治超管理制度
一、治超工作领导机构及职责分工二、治超检测工作制度三、治超检测岗上岗及值班制度四、治超车流量信息报送制度五、治超检测岗工作纪律六、治超检测岗日常签到及请销假制度七、治超设备清洁保养制度八、治超设备维修排查制度九、治超设备仪表及数据管理制度十、治超检测岗学习制度十一、治超检测岗培训制度十二、治超安全管理制度十三、治超工作稽查管理考核制度治超工作领导机构及职责分工为进一步加强公司治理车辆超限超载工作，决定成立治理车辆超限超载工作领导组。
一、领导组机构组长：公司治超业务分管领导副组长：收费机电部负责人、路政大队负责人成员：各治超站点负责人、各路政支队负责人领导组设立1个日常工作管理小组和1个治超业务小组，各办公室设在组长所在部门。
二、日常工作管理小组机构和职责组长：收费机电部负责人成员：各治超站点负责人工作职责：? 1、在公司治理车辆超限超载工作整体部署下，传达上级文件，督促各收费站治超检测点按时向治超业务小组报送工作进展情况和相关报表；
2、根据有关法律法规及治超工作领导小组部署，执行治超有关工作制度、方案和措施；
3、负责各收费站治超检测点相关工作的日常管理工作；
4、收集、整理各收费站在治超工作中出现的情况和问题，以及在治超工作中的经验和做法。
三、治超业务小组机构和职责组长：路政大队负责人成员：各路政支队负责人工作职责：
?1、对治理车辆超限超载工作进行检查，采取定期和不定期检查相结合、明察和暗访相结合、治理公路“三乱”相结合的方式
进行检查。并对存在问题督促整改。检查内容包括：
（1）检查超限超载站点设置情况：
站点是否经省政府批准设置；
站点设置是否规范：有无检测仪器；
是否设置公示牌，执法依据、收费标准、执法人员身份、服务承诺、监督电话等内容是否公开。
（2）检查执法人员是否持证上岗，是否存在无证执法的情况。
（3）检查执法中有无违法、违规、违纪情况，检查文明执法情况。
2、是否公开监督举报电话,接受群众的举报和投诉，按照国家有关规定进行调查处理；
3、向各收费站治超检测点报告超限超载治理工作的监督检查情况，提出督察意见和建议；
4、从工作组织、工作措施、工作方法、工作落实、工作保障等方面指导各收费站的治超工作；
5、积极与政府和公安政法部门取得联系，共同做好治超联合执法工作。协助各收费站治超检测点妥善处置治超工作中发生的群体性事件；
6、参与组织、协调、指挥化解因治超工作引发的堵路、闹事、聚众上访等各类矛盾纠纷；
7、组织开展对各收费站治超检测点维稳工作的督导检查。
? ? 治超检测工作制度1、严格执行超限超载车辆认定标准等相关的法律、法规；
2、严禁车货总重超过49吨的非法超限超载车辆驶上高速公路；
3、治超检测实行全天24小时值班制，工作人员应坚守岗位，不得擅自离岗、脱岗、睡岗；
4、治超检测岗应严格按照程序对车辆检测，认真填写上报
各类文书、报表；
5、治超检测岗要严格遵守“十条禁令”“五不准”等规定；
6、坚持原则，文明执法，热情服务，对违法、违纪行为一经发现立即查处直至追究法律责任；
7、本着“以人为本、以车为本”的服务理念治超执法，坚持文明执勤、热情服务，严禁不文明行为和使用不文明语言；
8、科学有效治理车辆超限超载，逢车必检，对不符合通行要求的及时劝返；
9、加强秩序管控，引导车辆保持5米距离及5公里/小时车速有序通行；
10、针对通行车辆的车牌车轴显示不正确的要求及时更正修改。
治超检测岗上岗及值班制度为了使治超日常工作标准化、人员上岗制度化及人员行为规范化，结合站点实际，现制定上岗及交接班制度，内容如下：
1、当班班长应确保本班治超检测岗到位、到岗，检测台前必须全天24小时不间断检测，正常工作期间岗亭内工作台前不得少于2人；
2、值班人员值班期间应坚守岗位、不得无故脱岗、睡岗、缺岗；
有事离岗须经班长许可并向监控室报备，填写离岗记录后方可离开；
3、交接班的原则必须做到“五清”、“四交接”，即看清、讲清、问清、查清和点清，现场交接、实物交接、站队交接和工作交接；
4、每天由交班班长和接班班长负责按时交接班，不得无故提前或推迟；
交接班人员要按照治超工作纪律的规定，按时进行交接班（白班：07:30---19:30,夜班：19:30---次日07:30）,不得迟到早退；
5、接班人员应提前半小时为上岗工作做准备，确保按时到岗，上岗前十分钟接班人员相互检查着装和配件是否佩戴统一、完整和规范；
6、接班人员进行交接班要做到“五清”，看清、查清设备设施是否正常完好、问清上一班的特殊情况和突发事件、讲清本班运行过程中要注意的工作要点、点清交接班内业资料是否完整规范，如当班人员卫生未打扫干净，接班人员有权拒绝接班，待整改完毕再进行接班；
7、接班人员接班后半小时进行环境卫生打扫，交班人员在下班前半小时进行卫生打扫，确保检测区和工作区环境卫生良好；
8、交班人员下班前十分钟整理好资料为交班做好准备。交班人员交班要做到“四交接”，即现场交接：如设备设施、卫生等，资料交接、站队交接和工作交接；
9、交接班人员各自履行完各自的职责，确保无疑后，方可进行交接，在交接班内业资料上签字后，为正式完成交接班程序；
10、值班人员负责值班期间各类报表、文书的填写记录，并及时上报；
11、值班人员值班期间遇到车流量大、交通堵塞时要及时组织人员进行疏导；
12、值班期间发生司机闹事或其它险情时要在第一时间及时向站领导、上级部室、信息监控中心及公司领导上报。
治超车流量信息报送制度为进一步促进治超工作制度化、规范化、程序化运作，全面展示治超日常工作情况。特制定本办法：
1、每天早上8：00接班人员将前一天早上8：00到当天早上8：00的治超检测数据报回办公室；
2、每日9点前由专人负责通过集团公司运营管理系统平台填报上一日的治超工作基础数据，站区审核后，由公司进行审核上报至集团；
3、每天所报的车流量及超过49吨的车辆必须真实、准确，如果跟省局反馈有差额，站点报送车流量有误的，将予以通报处理；
4、如遇超载超限车辆及时报当地治超管理部门。如有其它情况，视情况及时上报公司处理；
5、对治超检测数据进行登记留存，独立成册。
治超检测岗工作纪律1、坚守岗位，做到不迟到、不早退、不脱岗、不串岗、不睡岗；
2、治超检测岗上岗期间要坐姿端正，双目注视来往车方向，两腿置于桌下，不准踩蹬桌面或亭壁，不准仰、卧；
3、治超检测岗上岗期间着装规范，佩戴证件，穿戴反光背心，着装统一；
4、夜间岗亭内不准闭灯作业；
5、就餐时间不超过30分钟，去卫生间不超过15分钟；
6、上岗期间不准携带手机等通讯工具；
7、在岗期间严禁聊天打逗、吃零食、吸烟，或做与治超无关的事情，非治超检测岗一律不准进入治超岗亭(各级领导和稽查人员执行公务除外)；
8、严禁酒后上岗；
9、不准携带现金上岗；
10、不准刁难司机，借机吃、拿、卡、要；
11、在站期间不准发生打架斗殴；
12、上岗人员要主动疏导车辆，保证检测车道畅通，避免堵车；
13、治超检测岗要积极主动接受检查，实事求是回答询问，不得以任何理由拒绝检查或知情不报；
14、在岗期间，对过往司乘人员必须使用文明用语。
治超检测岗日常签到及请销假制度为了确保治超检测站点工作的规范性、有序性，保障治超检测岗良好的工作习惯，现
将日常签到及请销假制度制定如下：
1、在站人员每天必须在规定时间内本人亲自签到,严格执行请、销假制度，对未请假擅自离岗者，按旷工处理；
2、如有早签、迟签、误签、缺签、代签的及离站未签请假手续的，发现一次扣星级考核2分；
3、凡因请假缺签的均以书面请假条领导签字后为准；
4、在岗人员白天签到时间：07:30—08:00 备勤人员签到时间：09:00-9:30 晚上签到时间：19:30—20:00
5、事假、病假、婚假、产假、哺乳假、丧假，年休等按公司有关文件执行。
治超设备清洁保养制度1、每日确保治超系统各项设备工作正常、外观完整，工作环境符合规定；
2、每天对工控机设备、车道摄像机、计重机柜等表面进行清洁，确保设备表面整洁，无积尘、无锈蚀；
3、每月定期对机电设施内部除尘与清洁维护；
4、每月定期对计重设备限位螺栓进行防锈上油保养；
5、每年定期对计重称台进行清淤处理，校准调试；
6、设备电源及信号线输入端浪涌保护器工作正常；
7、每年定期请专业机构检测防雷接地、安全接地电阻确保满足要求。
治超设备维修排查制度1、根据巡检要求每日通过人工目测以及信息化手段对机电系统相关设施的外观和运行状态进行一般巡视检查；
2、专人负责收费网络运行情况和网络安全情况日常巡查工作；
3、通过检测仪器或信息化平台对设备运转状态、网络通断情况、系统安全状况、数据传输情况、机电设施性能进行全面检查、标定；
4、派专人根据机电系统设计要求、技术规范和使用说明书，对设备运行参数进行检查、试验，并对超出规定值的运行参数进
行调整；
5、对已经损坏的机电设备部件进行定期排查更换，或者对已经长期使用的易损部件进行计划性更换；
6、对设备运行、日常巡查、经常性检修、定期检修、及发现的设备故障和异常情况的检查和修复；
7、排查线缆连接是否良好，无松脱、无老化，接头无锈蚀，接插件可靠牢固。
治超设备仪表及数据管理制度1、治超站点负责人为第一责任人，班组长以及机电维护岗具体管理计重设备机柜仪表等设施，按照相关要求定期实施治超仪表的标定；
2、严禁擅自拆除、更换仪表设备，保证铅封完好无损；
3、严禁篡改或删除仪表数据；
4、严禁修改设备参数配置，严禁外接设备；
5、严禁修改治超服务器相关配置文件，专人负责服务器密码管理。
治超检测岗学习制度1、认真学习政治、业务、文化知识，努力提高思想政治觉悟和业务水平；
2、学习形式以集体学习和个人自学方式进行，集体学习按公司组织的学习计划进行，需积极配合，认真对待每次的政治学习和业务学习；
3、对安排的学习内容一定要做好笔记、认真领会，做到学有所得，学有所用；
4、公司职能部室要不定期抽查学习笔记和检验学习效果。采用考试，书写心得体会等形式进行；
5、要利用业余时间自学，不断提高自身素质，积极更新知识结构。鼓励成人自学，但学习时间不可与工作产生矛盾；
6、及时报道先进事迹、工作情况、一线心声，扩大对外交流，增长见识；
7、所安排的政治学习、业务学习，无特殊情况必须按时参
加，并做好考核工作，予以评比奖励。未能参加的过后必须主动补上；
8、建立学习资料专项档案，统一由办公室整理入档。
治超检测岗培训制度为强化治超检测岗的培训学习，注重治超检测岗的业务训练，规范治超检测岗的执法行为，提升治超检测岗的服务形象，特制定本制度。
1、培训学习可采取灵活多样的培训形式。如课堂学习、实地参观、实际演练、安全技能比赛、看录像、现场示范等；
2、培训的学时每年具体按实际培训计划进行；
3、建立培训档案，实行登记存档；
4、业务培训以集体学习和个人自学方式进行，集体学习按公司学习计划进行。
治超安全管理制度治超检测站安全管理制度为了保证检测站正常的各项生产和生活秩序,预防事故的发生,确保职工人身和单位财产的安全，特制定本制度。
1、成立安全工作领导小组，站长是检测站安全工作的第一责任人，制定检测站各类人员安全责任制和各方面的安全措施，全站职工应树立安全第一、安全无小事的思想。
2、检测站定期对职工进行安全知识教育，各职工应熟练掌握紧急情况处理方法、自救互救常识教育、紧急电话使用常识。
3、建立安全隐患排查整改制度，站区员工出现安全事故要立刻报告上级领导及相关部门。
4、建立人员安全管理制度，上班期间，应严格按照规定着装，车辆引导员应着有路政标志的反光背心。做到着装整洁，指挥车辆手势规范，对于逃检冲卡车辆，应上报领导及有关部门，联系下游检测站查堵，严禁上路追车。
5、职工在检测站期间不得无故外出，有事需向站长请假审批后方可离开检测站，并时刻注意自身安全。
6、建立安全工作检查制度，要经常检查站内住房、设备、
消防等设施情况，对存在安全隐患的要立即整改。
治超工作稽查管理考核制度1、严格履行交接班手续，每发现一次不符合要求扣2分；
交班时间按站内规定时间执行，不得出现迟到、早退、每发现一次不符合要求扣2分；
2、上班期间，禁止带手机。在工作区域利用电脑、手机玩游戏、购物、吃零食、看小说、杂志（党政时事类书刊除外）等做与工作无关的事情，发现一次扣3分，并在本单位内部进行通报；
若发现两次以上屡教不改且情节严重的，计入年终绩效考核；
3、治超检测岗在岗期间不使用文明用语扣2分；
睡岗扣1分；
无故串岗扣1分；
4、着装不规范扣2分，上岗期间各类证件不齐全扣5分，举止用语不文明，扣5分，岗亭不干净、不整洁发现一次扣2分；
5、要求治超检测岗业务技能熟练，并熟练掌握治超标准及各项政策；
政策落实不规范发生一次扣2分；
6、有旷工脱岗行为的一次扣5分，其他一项做不到一次扣2分；
7、超限超载车辆登记记录不及时、不准确、不规范、发现一处扣2分；
8、接班不及时扣2分；
信息上报不及时、不准确、不全面，发生一次扣2分。
收费站匝道超限检测岗位考核细则被考核姓名：
被考核人单位：
工作内容岗位考核细则分值评分匝道超限检测岗位日常考核细则（20分）
1、严格履行交接班手续，每发现一次不符合要求扣2分；
交班时间按站内规定时间执行，不得出现迟到、早退、每发现一次不符合要求扣2分；
5 2、上班期间，禁止带手机。在工作区域利用电脑、手机玩游戏、购物、吃零食、看小说、杂志（党政时事类书刊除外）等做与工作无关的事情，发现一次扣3分，并在本单位内部进行通报；
若发现两次以上屡教不改且情节严重的，计入年终绩效考核；
10 3、治超检测岗在岗期间不使用文明用语扣2分；
睡岗扣1分；
无故串岗扣1分；
5 匝道超限检测岗位业务能力考核细则（70分）
1、着装不规范扣2分，上岗期间各类证件不齐全扣5分，举止用语不文明，扣5分，岗亭不干净、不整洁发现一次扣2分；
15 2、要求治超检测岗业务技能熟练，并熟练掌握治超标准及各项政策；
政策落实不规范发生一次扣2分；
15 3、有旷工脱岗行为的一次扣5分，其他一项做不到一次扣2分；
10 4、超限超载车辆登记记录不及时、不准确、不规范、发现一处扣2分；
5、接班不及时扣2分；
信息上报不及时、不准确、不全面，发生一次扣2分。
15 加分项（10）
特殊贡献是指员工在集团及分公司发展、降本增效、科技创新、业务经营等方面做出重大、积极、具有特殊意义的成果。收到集团公司认可通报学习、嘉奖的活动任务经分公司确认可作为加分项。
10 合计100
治理超限超载工作的管理制度 1、成立经理为第一责任人的治超工作领导小组，加强对治工作的领导，做好单位的治超工作。 2、在申办相关证件与车辆检查时，严格把好车辆改型准入和出场上路关，确实做好超限、超载人员的登记、建档、公示、辞退工作，充分认识治超工作的重要性。治理超限载工作只有起点无终点，要做到常抓不懈。 3、经常性组织驾驶人员学习《道路安全法》、《道路运输条例》和安全生产法律、法规，提高对安全生产的认识，使贺驶人员自觉遵守纪，安全行车。安全生产责任制 1、认真贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，遵守国家法律法规和安全生产操作规程，守法经营，落实各级交通主管部门的安全管理规定，组织学习安全生产知识，最大限度地控制和减少道路交通安全事故的发生 2、经理负责经营许可的范围内的安全生产工作，是安全生产第一责任人，对安全生产工作负总责。 3、聘用经市级运管机构，考试合格并取得从业资格证的驾驶员签定安全生产责任书。 4、积极开展各项安全生产活动，设立安全生产专项经费，保证安全生产工作的正常开展。
5、落实事故处理“四不放过”的原则，即。事故原因不查清不放过；事故责任者没处理不放过；整改措施不落实不放过；教训不吸取不放过。 6、建立营运车辆维护、检修、例检、例保制度，监督车辆按时做好综合性能检测及二级维护，确保车辆技术状况良好。 交通事故应急预案 为把交通事故造成的损失降到最低程度，须做到： 1、发生交通事故，当事人应立即进行自救，启动应急预案，保护现现，抢救伤员，通知保险公司并及时报警。电话：122（交警）、119（火警）120（急救），应简明讲清事故地点、伤亡、损失等情况，以及事故对周围环境的危害程度。 2、当事人应立即切断车辆电源开关，使用消防器材，布置好安全警戒线，应果断处置，不要惊慌失措，避免造成更大的灾害。 3、对伤者的外伤应立即进行扎止血处理，发生骨折者应就地取村进行骨折定位，并移至安全地带，对死亡人员也应移至安全地带妥善安置。积极协助120救护人员救死扶伤，避免事故扩大化，把伤亡减至最低程度。 4、保护好自身的安全，积极配合交警、消防等部门进行救护并做好各项善后工作。 5、发生一次死亡____人以上的运输事故，应在____小时内报告当地交通主管部门。
治超管理制度 什么是治超管理制度 治超管理制度是指政府为了确保公路运输质量和安全，规范货车行驶秩序，经过立法和行政管理等手段建立起来的一套管理体系，主要包括限制车辆超载，规范超限超载运输交通行为，加强执法监管等方面的内容。 为什么需要治超管理制度 超载是导致公路损坏、交通事故频发、路面安全隐患增多等问题的主要原因，严重影响了交通安全和公路建设的发展。因此，为了确保公路交通的安全和可持续发展，建立治超管理制度显得尤为必要和重要。 治超管理制度的主要内容和措施 限制车辆超载 政府依据公路条件和货物运输需要，确定车辆的核定载质量，对货车进行严格监控，限制超载行为的发生。一旦发现超载行为，将视情况加大处罚力度，同时对货车业务许可证和驾驶员从业资格证明进行收缴和吊销，防止超载危害公路建设和交通安全。
规范超限超载运输交通行为 政府要加强对路面交通标志、标线的维护，严格按照道路设计要求设置超限标志，并配备专业人员进行巡检，确保超限超载车辆无法经过内部规定的限制路段。同时，政府还要加强对超限超载运输企业的管理，制定和实施相应规章制度，完善车辆管理和安全生产体系，确保车辆和货物安全高效的运输。 加强执法监管 政府要加强对公路交警的培训和考核，确保公路交警对超载超限运输交通行为依法管理，能够及时发现和处理超载行为。同时，政府还应加强对执法机构的监管和考核，确保执法公正公正，权力运作透明，公民合法权益得到切实保障。 治超管理制度的意义 保障交通安全 治超管理制度的建立和完善，有助于加强公路运输质量和安全的监管，减少危及公众生命财产安全的交通事故的发生。 保障公路质量 治超管理制度的实施，有助于控制超载超限车辆对道路造成的负面影响，保障公路质量和完好性，延长公路使用寿命。
治超工作安全管理制度 【前言】 治超工作是交通管理、运输业以及社会整治的一个紧要方面， 旨在保障道路交通平稳有序，维护道路交通安全。但是，由于超限 超载车辆的存在，给道路交通带来了严重的安全隐患和经济损失。 因此，订立一套完善的治超工作安全管理制度，有利于有效规范超 限超载车辆的运输行为，保障道路交通的安全和畅通。 【制度架构】 一、治超工作的管理目标和原则 （一）管理目标：规范道路运输市场，严格打击违法超限超载，使道路交通安全和车辆运输效益实现最优化。 （二）管理原则：依法治超，科学管理，全面监管，严格执法，综合整治。 二、机构设置 治超管理部门由公安交警、运输管理、道路管理等部门作为联 合构成，分别担负管理职责。 三、治超检查 对超限超载车辆进行检查时，应做好以下几个方面的工作： （一）确定检查执法人员的身份并出示证件； （二）核对超限超载车辆信息，如车牌、品牌、型号等，并核 对行驶证、道路运输证等相关证件是否齐全；
（三）核对驾驶员证件，包括驾驶证、从业资格证明等； （四）检查车辆的超限、超载情况，必要时使用渡槽车辆秤或静态称重设备进行称重； （五）对检查结果做出适时处置，对违法车辆进行罚款或扣留车辆等处理。 四、责任追究 对于治超工作中违反治超工作安全管理制度的单位或个人，应依法依规进行处理。 五、管理方法 治超工作要坚持依法治超、源头整治、四个严禁、三个不准的基本方针，建立健全治超“一案双查”机制，订立完善的检查工作标准和执法程序。 六、保障措施 （一）综合施策，加强宣扬教育和舆论引导； （二）加强协作联动，建立联合惩戒和联合执法机制； （三）完善信息化系统，实现对超限超载车辆和驾驶员信息的监管和管理； （四）对治超检查执法人员进行培训，提高治超工作的专业化水平； （五）切实加强对超限超载车辆的日常监管，杜绝违法超限超载行为。 【结语】
流动治超管理制度范文 流动治超管理制度范文 第一章总则 第一条为了加强对流动运输车辆的管理和治理，规范流动治 超工作，保障公路安全、保护公平竞争，根据《中华人民共和国道路交通安全法》的有关法律法规，制定本制度。 第二条本制度适用于全国范围内治超工作的组织、管理和监督。 第三条流动治超工作实行统一管理、分级负责的原则，各级 政府及相关部门不得重复设置监督检查站，但可以根据实际需要，在公路重点部位设置临时检查站。 第四条对流动运输车辆进行治超检查时，应遵循公正、公平、公开的原则，保障被检查车辆的合法权益。 第五条监督执法人员在执行流动治超任务时，应严格遵守法 律法规，不得徇私舞弊、滥用职权，违规违法行为将被追究法律责任。 第二章流动治超工作的组织和管理 第六条流动治超工作由省级政府主管部门负责统一组织和管理，包括制定治超工作计划、组织治超培训、监督执法人员的
考核和监督等。 第七条流动治超工作实行分级负责制度，各级政府和相关部 门按照职责分工负责管理，统一协调，互相配合。 第八条各级政府和相关部门应建立健全流动治超工作的信息 化管理系统，确保流动治超工作的及时、准确、高效。 第九条各级政府和相关部门应定期对流动治超工作进行督导、检查，对存在问题的地方要及时整改。 第十条关于流动治超工作的重要事项，各级政府和相关部门 应在指定的规定时间内向社会公告，接受社会监督。 第三章流动治超执法人员的权益和义务 第十一条流动治超执法人员享有依法执行任务的权益，有权 采取必要措施完成工作。任何单位和个人不得干扰和阻碍流动治超执法人员履行职责。 第十二条流动治超执法人员应严格遵守法律、法规和工作纪律，保障被检查车辆的合法权益。执法过程中不得索取财物、收受礼品，不得滥用职权违法违规。 第十三条流动治超执法人员在执法过程中，应保持良好的工 作态度，不得对被执法对象歧视和侮辱，不得使用暴力和威胁手段。
治超工作管理制度范文 治超工作管理制度范文 第一章总则 为了加强对治超工作的管理，确保道路交通安全，保障公平竞争的市场环境，保护道路、桥梁、交通设施的正常使用，制定本制度。 第二章工作目标 1. 提高治超工作管理水平，减少超限超载车辆上路行驶，保障道路交通安全。 2. 优化治超工作流程，加强执法力量建设，提升执法效能。 3. 确保治超工作公正、公平、透明，维护公平竞争的市场环境。 4. 加强与相关部门的协同配合，形成合力，共同推进治超工作。 第三章工作职责 1. 政府部门要加强对治超工作的组织、协调和监督，建立健全治超工作领导小组，明确各相关职能部门的工作职责。 2. 交警部门要负责对道路交通违法行为进行执法，依法查处超限超载车辆及相关违法行为。 3. 交通运输部门要加强对运输企业的监管，确保运输企业依法管理，不组织或协助超限超载车辆上路行驶。 4. 公路和桥梁管理部门要加强对道路和桥梁的维护，确保道路、桥梁、交通设施的正常使用。
第四章治超工作流程 1. 相关部门要加强对超限超载车辆的监测和查处，建立健全治超工作信息系统，实时掌握超限超载车辆的运行情况。 2. 对发现的超限超载车辆，交警部门要立即进行拦截，对车辆进行称重和稽查，依法进行处理。 3. 交通运输部门要对运输企业进行定期检查和抽查，对存在超限超载违法行为的企业进行处罚。 4. 公路和桥梁管理部门要加强对道路和桥梁的巡查，及时发现并处理超限超载车辆对道路和桥梁造成的损坏。 5. 司法部门要依法对超限超载车辆的驾驶员、车主和运输企业进行处罚，维护交通秩序和公平竞争的市场环境。 第五章治超工作信息化建设 1. 建立健全治超工作信息管理系统，实现对超限超载车辆的追踪和管理。 2. 对超限超载车辆的违法行为进行记录和归档，便于后期对相关人员进行追责。 3. 加强数据共享，提供数据接口，便于各相关部门之间的信息共享，提高执法效能。 4. 对治超工作信息进行统计分析，及时发现问题，采取相应的措施解决。 第六章治超工作培训和奖惩
治超工作安全管理制度 1. 背景和意义 在交通运输领域中，超限超载车辆不仅给道路设施和车辆安全带来威胁，还会 对道路安全运行造成影响，加大了治超工作的难度和必要性。为了保障公路交通安全和道路运行的正常顺畅，制定一套完整的治超工作安全管理制度已成为治理交通违法行为的有效手段。 2. 制度内容 2.1. 工作目标 治超工作安全管理的目标是确保超限超载车辆的安全行驶和道路的安全稳定运行。具体包括以下几个方面： 1.确保超限超载车辆按规定的路线、时间和运输方式行驶； 2.加强对超限超载车辆的监管和管理； 3.推进道路设施和车辆的安全检测和维护； 4.加强对超限超载车辆相关人员的管理和培训。 2.2. 工作流程 治超工作安全管理的流程分为以下几个环节： 1.监控和巡查：对交通要道、路口、隧道、桥梁和重点路段加强巡查， 及时发现超限超载车辆。 2.检测和评估：在检测站对超限超载车辆进行检测，判断是否满足安全 行驶标准，并根据情况评估危险程度，分别采取相应的策略。 3.出车和护送：对通过检测的超限超载车辆采取出车、电子护送等方式， 确保安全行驶。 4.规范管理：加强对超限超载车辆所处行业从业人员的管理，强化安全 意识，提升工作标准。 5.现场处置：对于发现的超限超载车辆采取处置措施，并做好事故应急 处置等工作。 2.3. 重点环节 为了确保治超工作安全管理制度的有效运行，治超工作中需关注以下重点环节：
1.监测和检测：必须建立准确的监测和检测机制，及时发现和处理违法 超限超载车辆。 2.出车和护送：出车和护送人员必须满足安全、熟悉业务、反应迅速的 要求，确保出车过程中的安全。 3.现场处置：及时处理违法行为，防止超限超载车辆继续行驶。 2.4. 相关责任 针对治超工作安全管理的责任部门和责任人进行明确划分，明确相应的管理职 责和权限。其中，监测和检测环节责任部门为执法部门，现场处置责任部门为交通公安部门，出车与护送责任部门为交通运输部门。 3. 实现路径 治超工作安全管理制度的实现路径可作如下总结： 1.加强部门协作：各相关部门需要加强协调合作，充分发挥各自优势， 形成治超工作合力。 2.引入科技手段：通过应用高科技手段，提升治超工作效率和安全水平， 减少人为因素的影响。 3.落实绩效考核：对治超责任部门和责任人进行绩效考核，形成治超工 作的长效机制。 4. 总结 治超工作安全管理制度的建立具有重要意义，不仅可以提升道路运输的安全水平，还可以形成治超工作长效机制，保证公路运行的安全和健康发展。在实施中，需加强部门协作、引入科技手段和落实绩效考核评价体系等，不断完善治超工作体系。
治超工作管理制度 治超工作管理制度 一、目的 本制度的目的是加强公司货运车辆超载管理，规范超限超载行为，保障公路交通安全，防止超载货车对公路的破坏，维护公路安全畅通，保证货物安全和保障道路交通秩序。 二、范围 本制度适用于所有公司的货运车辆。 三、制度制定程序 由企业管理层按照法规要求确定制度草案，征求公司职工议定，经公司经理审核批准后制定生效。制度实施中遇到问题涉及有关部门及人员应协同处理。 四、相关法律法规及公司内部政策规定 1.《中华人民共和国道路交通安全法》 2.《中华人民共和国公路法》 3.《中华人民共和国汽车运输条例》 4.《中华人民共和国道路运输条例》 5.《中华人民共和国道路运输车辆技术标准》 6.公司内部货运车辆管理制度 五、各项制度内容 1. 超载标准
本公司颁布的货车载重标准为XX吨，装载超载量不得超过5%。超过5%的，须卸载相应货物，直至符合标准。 2. 超载处罚 （1）首次发现超限或超载情况：扣留车辆24小时，并罚款XX元。（2）第二次发现超限或超载情况：扣留车辆72小时，并罚款XX元。（3）三次及以上发现超限或超载情况：扣留车辆且吊销运输许可证。 3. 检测权 维护货物及车辆检测权，对载货超载和货物不符合质量规定的车辆拒绝发运，保证路面安全使用。 4. 责任主体 （1）司机：应当遵守超载标准，绝不超载运输货物。（2）车队管理员：负责管理车队，履行超载检测和文件管理职责。（3）公司管理层：负责制定超载管理制度，对车队管理员的工作进行监督。 5. 执行程序 （1）通告货车司机，以利于自主卸货。（2）车队管理员或相关工作人员实施超载检测。（3）对超载车辆制定罚款和处理方案。（4）对超载货物进行拍照备案。 6. 责任追究
治超工作安全管理制度 在交通运输行业中，超限超载是一种常见的安全隐患。为了保障公路交通安全，对于超限超载车辆需要进行有效治理，保障公路运输的安全和安排。 治超工作安全管理制度就是为了规范超限超载车辆的运输行为而制定的一套文件。治超工作安全管理制度不仅是公路管理部门和相关企业的必要管理制度，也是安全管理的重要一环。 1. 制定目的 治超工作安全管理制度的主要目的是： 1.规范超限超载车辆的运输行为，保证运输安全； 2.提高道路运输的效率、质量和安全水平； 3.保护公路道路设施，降低公路设施损坏和维修成本； 4.加强公路管理部门和相关企业的沟通和协调。 2. 适用范围 治超工作安全管理制度适用于所有从事超限超载车辆运输行为的企业、个体户 和车主，以及公路管理部门和交通事故处理机构。包括但不限于： 1.运输企业和司机； 2.超限超载车辆所有人和管理人； 3.公路管理部门和相关部门。 3. 治超工作安全管理制度内容 治超工作安全管理制度的内容应包括以下部分： 3.1 治超工作安全管理机构 依照《公路安全保护条例》、《公路货物运输管理办法》等法规，组织公路管 理部门、运输企业和车辆所有人或管理人共同组成治超工作安全管理机构，对超限超载车辆进行有效治理。 3.2 治超工作安全管理制度宣传 开展治超工作安全管理制度宣传，让司机、车主、企业等相关人员了解和遵守 治超工作安全管理制度。宣传形式可以有：张贴治超标语、悬挂治超标语、发放治超宣传资料等。
3.3 治超工作安全管理制度执行 治超工作安全管理制度执行是治超工作的基础和核心。治超工作安全管理制度 执行主要包括治超检查、治超处罚、治超标志标识的使用、治超规定的执行等内容。 3.4 治超工作安全管理记录管理 在治超工作的过程中，需要建立健全的治超工作安全管理记录管理机制。治超 工作安全管理记录应包括但不限于检查记录、处罚记录、标志标识记录、维修记录等。 3.5 治超工作安全管理制度评价 定期对治超工作安全管理制度进行评价，了解制度执行情况，发现问题和不足，及时进行改进和完善。 4. 治超工作安全管理制度的执行 治超工作安全管理制度的执行需要建立工作计划、明确工作任务及责任人，并 对治超工作安全管理制度的执行情况进行监督检查和考核评价。 4.1 工作计划 组织治超工作安全管理机构，制定周、月、季度、年度治超工作安全管理工作 计划，明确治超工作的任务要求。 4.2 任务分配 根据治超工作安全管理任务计划，对各项任务进行明确分配，确定责任人，并 强化责任追究制度，确保任务完成。 4.3 监督检查 在治超工作安全管理制度执行过程中，对工作内容、工作质量、工作效果进行 监督检查，及时发现并解决问题。 4.4 考核评价 每年对治超工作安全管理制度的执行情况进行考核评价，发现工作弱点，为下 一年的治超工作安全管理制度制定提出合理的建议。 结语 治超工作安全管理制度的制定和执行对公路交通安全至关重要。只有建立科学、规范的管理制度，才能有效治理超限超载车辆的运输行为，提高公路运输的安全性
治超管理制度 一、治超工作领导机构及职责分工二、治超检测工作制度三、治超检测岗上岗及值班制度四、治超车流量信息报送制度五、治超检测岗工作纪律六、治超检测岗日常签到及请销假制度七、治超设备清洁保养制度八、治超设备维修排查制度九、治超设备仪表及数据管理制度十、治超检测岗学习制度十一、治超检测岗培训制度十二、治超安全管理制度十三、治超工作稽查管理考核制度治超工作领导机构及职责分工为进一步加强公司治理车辆超限超载工作，决定成立治理车辆超限超载工作领导组。 一、领导组机构组长：公司治超业务分管领导副组长：收费机电部负责人、路政大队负责人成员：各治超站点负责人、各路政支队负责人领导组设立1个日常工作管理小组和1个治超业务小组，各办公室设在组长所在部门。 二、日常工作管理小组机构和职责组长：收费机电部负责人成员：各治超站点负责人工作职责：? 1、在公司治理车辆超限超载工作整体部署下，传达上级文件，督促各收费站治超检测点按时向治超业务小组报送工作进展情况和相关报表； 2、根据有关法律法规及治超工作领导小组部署，执行治超有关工作制度、方案和措施； 3、负责各收费站治超检测点相关工作的日常管理工作； 4、收集、整理各收费站在治超工作中出现的情况和问题，以及在治超工作中的经验和做法。 三、治超业务小组机构和职责组长：路政大队负责人成员：各路政支队负责人工作职责： ?1、对治理车辆超限超载工作进行检查，采取定期和不定期检查相结合、明察和暗访相结合、治理公路“三乱”相结合的方式
进行检查。并对存在问题督促整改。检查内容包括： （1）检查超限超载站点设置情况： 站点是否经省政府批准设置； 站点设置是否规范：有无检测仪器； 是否设置公示牌，执法依据、收费标准、执法人员身份、服务承诺、监督电话等内容是否公开。 （2）检查执法人员是否持证上岗，是否存在无证执法的情况。 （3）检查执法中有无违法、违规、违纪情况，检查文明执法情况。 2、是否公开监督举报电话,接受群众的举报和投诉，按照国家有关规定进行调查处理； 3、向各收费站治超检测点报告超限超载治理工作的监督检查情况，提出督察意见和建议； 4、从工作组织、工作措施、工作方法、工作落实、工作保障等方面指导各收费站的治超工作； 5、积极与政府和公安政法部门取得联系，共同做好治超联合执法工作。协助各收费站治超检测点妥善处置治超工作中发生的群体性事件； 6、参与组织、协调、指挥化解因治超工作引发的堵路、闹事、聚众上访等各类矛盾纠纷； 7、组织开展对各收费站治超检测点维稳工作的督导检查。 ? ? 治超检测工作制度1、严格执行超限超载车辆认定标准等相关的法律、法规； 2、严禁车货总重超过49吨的非法超限超载车辆驶上高速公路； 3、治超检测实行全天24小时值班制，工作人员应坚守岗位，不得擅自离岗、脱岗、睡岗； 4、治超检测岗应严格按照程序对车辆检测，认真填写上报
治超工作管理制度 第一章总则 第一条为了科学管理治超工作，确保道路运输安全和保障货物运输质量，根据有关法律、法规和规章的规定，制定本制度。 第二条本制度适用于所有从事道路货物运输行业的车辆驾驶员、车队和企事业单位等相关方。 第三条治超工作是指对道路运输车辆的超载情况进行检查和处理的工作。 第四条治超工作应以预防为主，加强源头治理，强化日常监管，严格执法惩处，建立健全长效机制。 第五条治超工作的目标是杜绝超载行为，保障道路运输安全，确保货物运输质量，维护公平竞争的市场环境。 第二章责任分工 第六条治超工作的主管部门是交通运输管理部门。 第七条交通运输管理部门应负责制定治超工作的具体实施方案，并对其进行监督和指导。 第八条治超工作的执行单位是交通运输执法部门。 第九条交通运输执法部门应加强执法队伍建设，提高执法工作的专业水平和业务能力。 第三章制度建设
第十条治超工作应建立健全超载检测设备和监控系统，提高治超效率 和治超行为的可靠性。 第十一条交通运输管理部门应明确超载的标准和检测方法，并及时修 订和完善。 第十二条车辆驾驶员和车队应按照超载的标准和要求，合理组织载货，并配备必要的安全设备。 第十三条车辆驾驶员和车队应定期对车辆进行检查和维护，确保车况 良好，避免超载行为的发生。 第十四条车辆驾驶员和车队应接受治超工作的检查和培训，提高对超 载行为及其危害的认识。 第四章日常监管 第十五条交通运输管理部门应加强对车辆驾驶员和车队的日常监管， 确保货运过程的合法、安全和质量。 第十六条交通运输执法部门应巡查各类道路，加强对超载车辆的检查 和查处。 第十七条交通运输执法部门应加强与公安交管、质监等相关部门的协作，形成合力，依法查处超载行为。 第十八条对于超载车辆，交通运输执法部门应按照相关法律法规的规定，对超载行为进行处罚。 第五章效果评估
治超工作安全管理制度 背景 超限运输指的是超过路面的限定尺寸、重量或轴重，在道路上进行的运输活动。随着交通运输业的发展和我国物流需求的增大，超限运输问题日益突出。治超工作是维护道路交通安全、保障道路运输畅通的重要工作，也是交通管理工作的重要一环。 治超工作安全管理制度是指运输企业按照国家相关法律法规、行业标准和国际惯例，制定和执行适用于企业本身的治超工作安全管理规定，规范超限运输活动，管理和控制超限运输风险，促进运输企业和社会的和谐发展。 目标和原则 目标 •规范和安全地开展超限运输活动，提高道路交通安全水平。 •加强运输企业治超工作的组织、管理、技术和安全保障能力，促进行业健康发展。 •促进运输企业的可持续发展，增强社会财富的积累和合理流动。 原则 •法律法规优先原则。治超工作必须遵守国家有关法律法规的规定。 •预防为主原则。全面进行超限运输安全风险评估，建立超限运输活动安全控制机制。 •所有参与部门协调配合原则。治超工作需要协调各部门的共同努力，形成合力。
•责任落实到人原则。明确和分工对治超工作的责任人员，严格考核工作落实情况。 治超工作流程 良好的治超工作需要有统一的管理流程。治超工作的流程 主要包括以下几个环节。 超限运输申请环节 •运输企业向交通管理部门提交超限运输申请。 •交通管理部门审查申请材料，决定是否同意该申请。 超限运输备案环节 •超限运输申请获得审批同意后，运输企业需要向交通管理部门进行超限运输备案。 •交通管理部门审核超限运输活动的安全风险，并确认设备和车辆的计量与实际符合。 •确认安全措施和交通组织措施是否到位，同时对超限运输货物的性状、包装和固定条件进行审核。 超限运输实施环节 •运输企业应该在备案告知期限内进场施工。 •在施工过程中，需要严格执行交通安全标准，杜绝违章操作行为。 •根据超限运输申请所提供的过路施工图纸和规定的交通安全保护车型、工人、标志标牌依法落实。 超限运输监管环节 •监督员要对施工过程中的超限运输活动进行现场监督和巡逻执勤，并对施工过程提交的实时数据进行核实和 统计工作。 •如果运输企业出现违规行为，需要立即进行纠正或暂停运输活动。
治超应急管理制度 一、制度意义 1. 保障道路交通安全：超载是道路交通安全的一大隐患，超载车辆在行驶过程中更容易发 生事故，对其他车辆和行人的安全构成威胁。 2. 保护路面设施：超载车辆会对道路路面、桥梁等设施造成磨损和损坏，增加了道路维护 的成本，对交通运行产生不利影响。 3. 规范执法行为：建立治超应急管理制度，能够规范执法行为，提高执法效率，减少管理 漏洞，有效打击超载违法行为。 4. 维护社会秩序：治超应急管理制度的建立，有助于规范超载行为，提高公众道路交通素质，维护社会交通秩序。 二、制度内容 1. 监测设备建设：应在重点路段、检查站等位置安装超载监测设备，实时监测车辆是否超载，提升治超监管水平。 2. 执法人员培训：针对超载执法人员，定期进行培训，提高执法水平，确保执法公正，杜 绝腐败现象。 3. 惩罚措施完善：对超载违法行为实施严格的惩罚措施，包括罚款、暂扣驾驶证、车辆查 封等，扰有效遏制超载行为。 4. 常态化巡查：建立常态化的超载巡查机制，定期对各类车辆进行检查，发现超载情况及 时处理，杜绝漏检漏查。 5. 应急处置预案：建立治超应急管理预案，明确各级部门的职责分工和应急处置流程，提 高应对突发事件的能力。 6. 宣传教育活动：加强治超宣传教育，普及超载危害和法律法规知识，提高公众意识，形 成全社会共同治超的氛围。 三、实施方式 1. 加强协调配合：各级部门要建立联席会议制度，定期召开治超工作会议，加强协调配合，形成合力。 2. 强化督导检查：设立治超工作督导组，对各地治超工作进行定期检查，发现问题及时纠正，确保治超工作的落实。
3. 建立激励机制：对在治超工作中表现突出的单位和个人给予奖励，激励广大群众积极参 与治超工作。 4. 完善技术手段：利用现代科技手段，如智能监测设备、卫星定位技术等，提高治超工作 的精准度和效率。 5. 加强统计分析：建立超载数据统计分析系统，定期对超载情况进行统计分析，发现问题 及时解决，提高工作效率。 四、效果评估 1. 完善监测数据：建立健全的监测数据系统，实时跟踪超载情况，为治超工作提供科学依据。 2. 日常巡查记录：对日常巡查情况进行记录并汇总，及时发现问题和薄弱环节，加强管理。 3. 预案演练评估：定期组织治超应急演练，检验预案的可行性，及时调整应急处置措施。 4. 社会满意度调查：开展社会满意度调查，了解广大群众对治超工作的满意度和意见建议，不断改进工作措施。 五、总结 治超应急管理制度的建立和实施，对保障道路交通安全、规范交通秩序、提高管理效率有 着重要意义。各级部门要加强协调配合，切实提高治超工作的效率和水平，为交通运输行 业的发展提供保障。同时，广大公众也要积极配合，并提高自觉性，共同维护交通秩序， 共建文明社会。
货运源头治超管理制度 货运源头治超管理制度 一、定义 货运源头治超管理制度是指为加强货运行业的监管和管理，通过以货物源头责任明确、控制货物的流向和流动，有效加强社会管理和促进货物流通、安全，为公众提供安全、高效的物流货运服务，使物流行业得以健康发展的一项管理制度。 二、目的 通过货运源头治超管理制度，确保货物购销、流通过程安全、高效，有效加强货运行业的管理，防止货物流出不合格的产品，提高物流行业的监管和可控性，从而建立良好的用户体验。 三、实施方案 1、建立责任链：在货运源头治超管理制度中，由货物的源头即生产企业负责货物的购销、安全以及货物运输的整个流程，规定企业应对货物的安全责任，要全面落实安全把关、安全检查、安全运输等要求。 2、强化安全把关：针对货物安全问题，企业应严格执行法律法规，实施严格的安全把关措施，尤其是针对易燃易爆物品、危险物品等，要求企业进行全程把关，以确保物流货运过程的安全。 3、提高检查标准：针对货物的安全问题，企业应当加强货物的检查，提高检查质量，建立完善的质量检查制度，采用质量信息化的技术，加强对货物安全的实时监控。
4、实施可控流程：企业应当规范货物运输过程，强化可控流程，提高物流效率，使货物运输流程更加严格、有效、可控。 四、时间安排 1、计划时间：技术调研：第一期：2020年10月至2021年6月； 实施备案：第二期：2021年7月至2022年4月； 2、实施内容：技术调研：研究货运源头治超管理制度的技术原理、技术方案、责任分工等具体内容； 实施备案：对相关部门进行可行性分析，并对管理制度进行依法备案，确保有效实施管理制度。
科技治超的管理制度范文 科技治超的管理制度范文 一、背景和目标 随着社会的发展和经济的快速增长，现代物流行业正经历着快速发展的时期。然而，与此同时，过度超载的问题也日益突出。超载不仅会对道路安全造成威胁，还会导致公共设施的破坏和交通拥堵的加剧。为了解决超载问题，科技治超成为一种非常有效的管理方法。科技治超通过运用先进的技术手段，对超载车辆进行监测和管理，以实现对超载行为的有效打击和监管。 我们的管理目标是建立一套科学、公正、高效的科技治超管理制度，通过运用现代科技手段，全面推进科技治超工作，在确保道路安全和交通畅通的前提下，促进物流行业良性发展，实现社会运输的可持续发展。 二、科技治超的原则 1.公平原则：科技治超管理制度应该公正、公平地对待所有的 运输企业和车辆，保障他们的合法权益，并根据超载行为的情节进行相应的处罚。 2.效率原则：科技治超应该运用现代科技手段提高管理的效率，减少人力资源的浪费，实现管理的科学化、规范化和自动化。 3.共享原则：科技治超的信息应该实现共享，对相关部门和企
事业单位提供必要的信息支持，形成协同合作的治超机制。 4.风险原则：系统的设计和运营应考虑各种可能的风险，制定 相应的预警机制和处理方案，并定期进行风险评估和应急演练。 三、科技治超的技术手段 科技治超主要依赖现代科技手段对超载车辆进行监测和管理，包括以下几种技术手段： 1.称重技术：通过在道路上设置称重检测设备，对车辆进行实 时称重，识别超载车辆并生成相关数据。 2.智能识别技术：运用计算机视觉和图像识别等技术手段，实 现对车辆的自动识别和数据采集。 3.无线通信技术：通过无线通信技术，实现系统与检测点之间 的实时数据传输和交互。 4.地理信息系统技术：通过地理信息系统技术，对超载车辆的 行驶轨迹和实时位置进行监测和管理。 5.人工智能技术：运用人工智能技术对超载车辆进行预测和分析，提前采取相应的预防措施。 四、科技治超的管理措施 1.设立科技治超管理机构：建立科技治超的管理机构，负责制
公路治超新规定标准 背景 在公路治超过程中，长期以来存在超载、超限、超速等违法行为。这些行为不仅严重损害了公路设施的安全和寿命，也对交通运输秩序 及安全造成了威胁。为了加强公路治超管理，维护公路安全畅通，全 国公安交通管理部门对于公路治超进行了一系列的规定和标准化要求。 新规定标准 1. 超限和超载规定 根据新规定，超限和超载行为将分别按照不同的扣分标准进行处罚。 对于超限行为，凡是经执法检查发现属于整车超限和轴重超限的，属于轴荷超限的等级较高的超限违法行为，一律以12分计算。 如车辆只是在单位安装前，未按规定进行试运行，试运行时超过 限制车速和重量，因并未进入道路，一般按照一般行政处罚处理。 对于超载行为，检查执法人员将按照超载程度、车型、计重方式、装载物品等情况，采取超载记分、行政处罚以及责令下线等多种手段 进行处罚。
2. 行车记录仪 公路治超中的行车记录仪要求也逐渐标准化。为了检查行车记录 仪是否正常工作，公安交通管理部门在检查前将提示检查聚合物释放 度等技术要求，并在现场抽取样品测试。同时，在安装完行车记录仪后，车辆的出厂日期、品牌、型号、位置、安装地点、安装单位等信 息都应在行车记录仪上进行标注。 3. 安装标志和标识 为了方便查执法检查，新规定对于超限车辆进行装贴标志的要求 更加严格。根据规定，超限车辆应该用彩色标识和标志仪进行标注。 标志的形状、字体、颜色、尺寸和位置等均应在公安交通管理部门规 定的范围内。同时，在末位挂车等车辆上进行标记时，应悬挂标志牌。 4. 检验频率 公安交通管理部门将根据车辆类型、违法情况和治超能力，以及 检查结果等因素，对行驶超过一定公里数的车辆进行不定期检查。同时，公路管理机构将对重点车辆定期进行例行检查，如发现不符合要 求的，及时进行整改。 5. 加强治超组织 为统筹公路治超力量，提高管理效能，新规定大力强调对治超机 构建设的重视。公路管理部门应不断加强对道路交通信息等信息化技 术的应用，提高管理水平和效率，确保公路治超管理制度的完善和落实。
工程车辆治超管理制度 一、总则 为规范工程车辆的超载管理，维护公路交通运输秩序，保障道路安全，根据《中华人民共 和国道路交通安全法》和相关法规，制定本制度。 二、适用范围 本制度适用于所有使用工程车辆的单位及个人，包括但不限于建筑施工公司、运输公司等。 三、工程车辆治超管理责任 1.各级工程车辆管理部门应加强对工程车辆的监管，确保其符合国家超载管理的相关规定。 2.工程车辆用户应按规定或约定的载重量进行装车，不得超载行驶，确保车辆安全合法。 3.承运货物的单位及个人应对装载的货物进行严格管理，确保不超载。 四、超载查处 1.交通运输管理部门应加强对工程车辆的超载查处，对发现的超载行为进行处罚，并要求 整改。 2.执法人员对怀疑超载的车辆有权进行现场检查，并要求车辆用户提供相关证明材料。 3.对于确认超载的车辆，交通运输管理部门将按照相关规定进行处罚，并要求整改。 五、超载处理 1.一旦发现车辆超载，需立即停止行驶，并进行整改。 2.整改包括但不限于减载、整改车辆结构等。 3.在整改完成后，需交通运输管理部门复检，并出具合格证明。 六、超载后果 1.对于车辆超载行为，交通运输管理部门将依法进行处罚，并对相关单位及个人进行警示。 2.车辆用户需对超载行为承担相应的责任，包括但不限于罚款、扣分等。 3.对于反复超载行为的车辆用户，交通运输管理部门有权对其进行停运、吊销营运证等措施。 七、处罚标准 1.对于超载行为，根据相关法规进行处罚，包括但不限于罚款、扣分、停运等。
2.处罚标准应当根据超载程度和情节进行相应的调整，综合考虑情况进行处罚。 八、培训教育 1.对于车辆用户及相关人员，应加强规章制度的宣传教育，确保其明白超载的危害以及法 律责任。 2.定期开展超载管理知识培训，提高相关人员的法律意识和责任意识。 3.对于发现超载行为的执法人员，也应加强技能培训，确保执法公正、准确。 九、奖惩制度 1.对于规范管理、未发生超载的车辆用户，可给予相关奖励，包括但不限于减免年检费用、提高信用等级等。 2.对于反复发生超载行为的车辆用户，应加大处罚力度，直至吊销营运证。 3.奖惩制度应公开透明，确保公正合理。 十、监督检查 1.各级交通运输管理部门应定期对工程车辆进行超载管理的监督检查，确保制度的执行情况。 2.发现超载行为，需立即进行处理，并对违规车辆用户进行处罚。 3.对于监督检查中发现的问题，应及时整改，并做好相关记录。 十一、附则 1.本制度由交通运输管理部门负责解释。 2.对于不符合相关规定的地方，可根据实际情况进行局部调整，但需报交通运输管理部门 备案。 3.本制度自颁布之日起生效。 以上就是工程车辆治超管理制度的全部内容，希望能够对相关单位和个人进行规范管理， 提高道路交通安全水平，维护公共秩序。
治超检测站安全管理制度 一、前言 治超检测站是维护交通秩序和公共安全的重要设施，保障道路交通安全和全体 道路用户的合法权益。在日常治超检测站的工作过程中，安全问题是非常重要的环节，必须加强管理和控制。为此，本文将阐述治超检测站的安全管理制度。 二、基本原则 1.安全第一的原则：安全意识要贯彻到治超检测站的各个环节和方面。 2.立法规范的原则：遵照国家和地方道路运输法规进行操作，确保工作 规范化。 3.预防为主的原则：通过技术提高、安全培训、安全评估等方法，降低 安全事故的发生概率。 三、管理与控制 1.治超检测站的负责人必须根据情况和实施方案对治超检测站的安全进行管理 和控制。 2.治超检测站的负责人必须配备安全蚂蚁、消防设备、应急救援设备等，以应 对紧急情况。 3.进行安全培训，定期组织安全演习，并建立应急预案，提高突发事件的应对 能力。 4.对治超检测站工作人员进行安全明察，如不符合安全要求，要及时纠正，保 证工作场所的安全。 四、技术管控 1.对治超检测站展开端口、连接数、入侵防御等方面的技术管理和控制。 2.采取防护措施： •治超检测站采用安全硬件设备防护系统，并对防护系统进行定期更新。 •对安全系统进行故障排除与修复。 •治超检测站管理员需要具有专业技术知识，具有较强的能力和高度的故障排除技能。
•特别是对治超检测站网络的管控，检查各种漏洞，及时排查隐患，避免被整体网络攻击。 五、安全评估 1.根据需要对治超检测站的安全进行实地评估。 2.对采用了新技术和新管理方法的治超检测站进行安全评估。 3.建立高品质的监管机制，开展科学的评估。 六、法律监管 1.治超检测站的安全工作必须遵循国家相关的法律。 2.治超检测站的负责人必须对夜间和假期等加强安全管理。 3.违反治超检测站安全规定的行为将受到行政和刑事制裁。 七、总结 对于治超检测站安全管理制度，必须时刻维护管理，不断改进制度，强化对安全问题的管理与控制，采取预防措施，提高工作人员的安全意识，及时排除安全隐患，减少安全事故。同时，必须遵守法规，提高行业管理水平，保障公共道路安全与全体市民的合法权益。
源头治超管理制度样板范文 源头治超管理制度样板范 一、背景和目的 随着经济的快速发展和交通运输业的蓬勃发展，超限超载问题已成为公共安全和交通安全的一大隐患。大型货车超载不仅对道路和桥梁造成损害，还给交通运输系统、人身财产和环境安全带来巨大风险。为了解决超限超载问题，保障公共安全和交通安全，必须从源头上加强治理，建立完善的治超管理制度。 二、法规依据 （参考例子：根据《道路运输管理条例》、《公路货物运输管理办法》等相关法律法规） 三、治超管理制度的构建 1. 超限超载监测设备的安装 超限超载监测设备将安装在道路交通设施上，包括收费站、桥梁、高速公路出入口等处，用于自动检测和记录通过的车辆是否超限超载。监测设备应包括重量传感器、摄像头和计算机系统，以确保数据的准确性和实时性。 2. 车辆承载力评估和检测 所有货车在上路前，必须通过车辆承载力评估和检测。评估和检测结果将作为车辆上路和超载处罚的依据。评估和检测机构应具备资质，并严格执行相应的标准和程序。车辆的承载力检测应该包括静态和动态的试验，以确保车辆在运输过程中不超过允许的承载能力。
3. 超限超载处罚机制 一旦监测设备检测到车辆超限超载行为，将自动生成相应的超载违法记录，并将信息传输至交通管理部门。交通管理部门将根据违法记录，对超限超载行为进行处罚，包括罚款、扣分和暂停营运资质等。处罚金额将根据超载程度和次数而有所不同，同时将加大对违法行为的处罚力度，以起到震慑作用。 4. 运输企业责任和监管要求 运输企业要严格遵守载重规定，确保车辆以合理的载重和行驶条件上路。企业应建立健全责任制度，对超载行为进行内部管理和督促。同时，监管部门应加强对运输企业的监管，定期进行检查和评估，确保企业遵守相关规定和程序。 5. 其他配套措施 为了有效管理和治理超限超载问题，还可以采取其他配套措施，包括但不限于以下几点： a. 加大科技支持，利用智能监管系统和大数据分析，实现超 限超载行为的实时监测和数据分析，为治理提供科学依据； b. 加强人员培训，提高监管执法的专业水平和工作效率； c. 鼓励公众参与举报，建立举报奖励机制，增加违法行为的 曝光率和打击力度； d. 强化社会宣传，开展宣传教育活动，提高公众对超限超载 问题的认识和重视程度。 四、治超管理制度的实施与监督 1. 监督机构的设立和职责划分
治超检测站安全管理制度 第一章总则 第一条为强化治理车辆超限超载检测站（简称“治超检测站”）管理，标准治理车辆超限超载（简称“治超”）行为，形成全国性超限超载车辆监控网络，建立长效治超机制，依据《大路法》、《道路交通安全法》及其实施条例、《超限运输车辆行驶大路管理规定》、《道路交通安全违法行为处理程序规定》、以及《办公厅关于强化车辆超限超载治理工作的通知》（国办发[20XX]30号）等法律标准和标准性文件的规定，结合全国治理车辆超限超载的工作实际，制定本方法。 第二条治超检测站是国家为治理车辆超限超载运输，对车辆实施称重检测、超限超载认定、订正和查处违法行为的特定场所，是大路爱护的执法设备。 治超检测站是大路附属设备的重要组成部分。 第三条治超检测站的设置，应当根据统一规划、分类布局、因地制宜、适时调整的原则，由省级交通主管部门提出方案，报请省级人民政府批准。 经批准设置的治超检测站，未经原批准机关同意，不得擅自变更用途或撤销。 第四条依据功能和需求，治超检测站（点）分Ⅰ类、Ⅱ类和Ⅲ类三个类别。其中Ⅰ类治超检测站用于把控全国性路网的重要关口；Ⅱ类治超检测站用于把控区域性路网的重要关口；Ⅲ类检测点主要用于防绕堵漏。
Ⅰ、Ⅱ类治超检测站实行设备装备固定、组织机构固定的设置方式；Ⅲ类检测点可实行位置预留、移动装备检测、组织依附于Ⅰ、Ⅱ类治超检测站的设置方式。 本方法所称治超检测站，非特别说明时指Ⅰ、Ⅱ类治超检测站。 第二章职责 第五条治超检测站点是在各级人民政府领导下，由相关职能部门开展治超工作和履行超限超载治理职责的主要执法场所。 第六条治超检测站的管理应当坚持统一领导、分级负责、依法监管、标准运行的原则。 省级交通主管部门作为治超检测站的主管部门，详细负责治超检测站的规划建设、设备维护、运行管理的组织领导、业务指导、监督检查，并会同公安等其他有关部门制定治超检测站工作和运行的相关规章制度，标准辖区内治超检测站的运行。 市、县交通主管部门及其大路管理机构应当根据上级主管部门的要求，负责本辖区内治超检测站的建设、维护和日常管理工作，协调公安等部门共同检查、催促治超检测站执法机构对各项规章制度的执行和落实情况。 第七条治超检测站应当设有固定的执法机构，配备固定的执法队伍，其主要职责： （一）学习、宣传、贯彻、执行大路超限超载治理工作方面的法律、法规和政策；落实各级政府和交通、公安等主管部门的工作部署；