目录
第一章临建设施标准化 (2)
1.1安全通道 (2)
1.2井口设置 (4)
1.3渣土池及浆液搅拌系统 (5)
1.4洞内设置 (7)
1.4.1总体布置 (7)
1.4.2走道 (8)
1.4.3给排水 (9)
1.4.4照明 (10)
1.4.5轨道 (11)
1.4.6通风 (12)
1.4.7其他 (13)
1.5安全警示 (15)
1.6垂直、水平运输 (16)
1.7管片地面存放 (18)
1.8充电房 (19)
1.9施工监测 (20)
第二章施工工艺标准化 (21)
2.1土压平衡盾构 (21)
2.1.1 始发（到达）地层加固 (21)
2.1.2 盾构吊装 (22)
2.1.3盾构始发 (25)
2.1.4盾构掘进 (35)
2.1.5盾构到达 (45)
2.1.6盾构机刀具更换 (47)
2.1.7 盾构机过站 (52)
2.1.8盾构机盾尾刷更换 (55)
2.1.9二次注浆 (57)
2.1.10 洞门环梁施工 (61)
2.1.11 联络通道 (69)
2.2 泥水平衡盾构 (75)
2.2.1 始发（到达）地层加固 (75)
2.2.2 盾构吊装 (75)
2.2.3 泥水处理系统 (75)
2.2.4 盾构施工 (77)
第一章临建设施标准化
1.1安全通道
图2 感应装置图1 下井安全通道、门禁
说明：
1.基坑内上下通道应使用定型化梯笼，并在结构施工前预埋梯笼悬挂件，顶部必须设置防雨棚；
2.梯笼入口设置感应式或刷卡式记录系统,并安装LED显示装置,实时反映基坑下人员数量。
图4：自制梯笼结构示意图
图3 现场实际设置的梯笼照片
说明：
1.可拆卸，便于运输，楼梯底部封闭，防坠落物。
图5 自制钢梯示意图
说明：
1.下井钢梯宽度≥1.2m，踏板采用3mm波纹钢板机械冲压成孔制作，宽
度为250-300mm，高度200mm，纯蓝色，扶手采用隧道人行通道防护栏杆；
2.制作成1米和两米一节，施工现场根据需要长度进行对接组装使用黄
色同意。
3.钢梯采用槽钢、Ф48钢管、C型钢、防滑钢板焊接。下井钢梯的宽度
为1200mm，踏步采用4mm厚防滑钢板，宽度不小于250mm，高度不得大
于200mm，单个梯段台阶数不得大于18级。
4.钢梯制作完毕后，与结构井采用Φ20的膨胀螺栓固定牢固可靠，确保
钢梯稳定和具有一定的钢度，钢梯的设置必须考虑到行车吊运和下井人员的
安全。
1.2井口设置
图2 井口设置效果图图1 端头井、中板效果图
说明：
1.端头井首层混凝土结构表面使用绿草皮及黄黑警示条进行覆盖装饰，井口及有结构柱梁上适当增设警示标语及宣传画；
2.井口及隧道入口处规划因地制宜，结合车站结构布置，力求场地利用充分，机械设备布局合理，安全标识、安全防护整洁、规范。
1.3渣土池及浆液搅拌系统
图1 渣土池施工图图2 渣土池
说明：
渣土池设置位置：应根据施工场地综合考虑，通常设在端头井车站顶板上。一般情况下2台盾构机的渣土池大小：长×宽×高=20m×10m×5.6m,高出地面2米，渣土池设置挖掘机平台。渣土池四周设置排水沟，便于废水排放归集，道路设置坡度5‰。
图3 拌浆房布置图
说明：
1、浆液搅拌系统包括：搅拌机、料斗、水泥罐、粉煤灰罐、砂料场、膨润土堆场、中板上设置储浆罐。如果需建设袋装水泥、膨润土库房，可选用20
英寸集装箱，避免场地内建临时设施。
2、安装搅拌机、水泥罐、粉煤灰罐，要充分的考虑防倾覆，其基础必须要求按照厂家提供的基础图施工，必要时可适当加大加深。
1.4洞内设置
1.4.1总体布置
图1 洞内设施布置示意图图2 隧道内实景图说明：
1.隧道内运输轨道、人行走道、给排水管道、通风、电缆及照明灯应合理规划，规范布设；
2.隧道内应采取人车分流通行方式。
1.4.2走道
图3 走道板示意图
说明：
1.走道栏杆采用?32钢管，工程黄色漆，侧面喷涂隐形企业标志，走道
板采用防滑钢板并满铺；
2.走道支架利用管片螺栓固定，设置卡扣互锚连接；
图4 走道板
3.栏杆每节长度固定为2.4/3.0米模数(管片环宽整数倍)，与支架立杆沉
插对接，强制立杆间距，避免随意安装、确保整齐划一；
4.定型加工构件安全牢固，组合式安装拆卸方便。
1.4.3给排水
图5 给排水设置示意图
图6 给排水设置效果图
说明：
1.给排水管采用DN100钢管，循环水为黄色、污水管为暗红色，表面喷涂用途、水流方向及企业标志；
2.支架采用5×50mm扁铁定型加工，利用管片螺栓固定；
3.水管每节6米，采用抱箍式连接；方便安拆、堆放和运输；
1.4.4照明
图8 隧道内LED节能灯带
图7 隧道内LED节能灯带
说明：
1.隧道内采用防潮、防爆、安全性能好、安装方便的LED灯带；
2.LED灯带具有电能消耗低、使用寿命长、维护成本低、响应时间短、
无污染、安全美观等特点；
3. 隧道内每50m处设置一台应急灯。
1.4.5轨道
图9 轨道系统示意图
说明：
1.水平运输全部采用43kg/m钢轨、13号道岔，定制［16a槽钢轨枕，轨距900mm，轨枕间距1.2/1.5米；
2.轨枕与轨道采用卡槽连接，限位牢固可靠，免螺栓安拆方便，维护简单；
3.轨道铺设顺直、牢固、轨枕间距标准、轨道面平整。轨道、轨枕需指派专人负责维修保养，确保运输畅通和安全。图10 隧道内轨道
图11 轨枕
1.4.6通风
图12 隧道通风机图13 隧道内通风管
说明：
1.隧道通风系统采用35～55KW轴流静音风机送风，?800～1000mm阻燃布风管，拉链连接顶置在隧道内；
2.风管采用定型卡扣式挂钩构件，利用管片螺栓及吊装孔连接。
1.4.7其他
图14 灭火器挂架 图15 灭火器最低配置标准表
说明：
1.人行通道灭火器采用定制挂架，悬挂于通道栏杆上，便于检查取用，每50环设置一个；
2.灭火器材需按照最低标准配置标准设置。
灭火器的最低配置标准
项目
固体物质火灾
液体或可熔化固体物质
火灾、气体火灾
单具灭火器 最小灭火级
别
单位灭火级别
最大保护面积（m 2/A ）
单具灭火器
最小灭火级
别 单位灭火级别 最大保护面积 (m 2/B) 易燃易爆危险品存放及使用场所 3A 50 89B （≈5KG ） 0.5 固定动火作业场 3A 50 89B 0.5 临时动火作业点 2A 50 55B （≈4KG ）
0.5 可燃材料存放、 加工及使用场所 2A 75 55B 1.0 厨房操作间、
锅炉房 2A 75 55B 1.0 自备发电机房 2A 75 55B
1.0 变配电房 2A 75 55B 1.0 办公用房、宿舍
1A （≈2KG ）
100
—
—
图16
限高、限宽架示意图(
改成方钢)
说明：
1.隧道内应设置限高、限宽架，杜绝电瓶车载物超宽、超高现象；
2.限高架立杆采用改成方钢制作，限高2600mm ，限宽1800mm ；2、焊接固定于1-10环位置。
图17 限高、限宽架
说明：
1.隧道内检修应采用定型化检修操作平台；
2.具体尺寸可根据电机车的宽度微调，满足水平运输安全。
1.5安全警示
图1 井口人车分离、警示标识
图2 隧道内限速标识
图3 井口吊装区域安全警示
说明：
1.垂直吊装区域采取人车分行措施，行车区域内施工作业采取有效安全防护措施；
2.井口设置安全提醒标志；
3.隧道内应设置机车限速、严禁搭载、禁止跨越等安全警示牌。
1.6垂直、水平运输
图1 井口管片吊装图2 隧道内管片吊装
说明：
1.遵守“十不吊”原则，拒绝违章和冒险作业，穿戴好必要的防护用品；严格控制重点危险源；进入施工现场所有人员必须佩戴安全帽，严禁违章作业，遇有恶劣天气禁止吊装作业；
2.起重机司机、司索、指挥必须经过岗位培训、持证上岗；
3.吊索、吊具每天检查，吊带防护套安装到位；
4.应对起重设备进行日常检修保养，并保留记录；
5.地面、井口调度人员配备充足，通讯设备（对讲机）配备齐全。
图4 水平运输 图5 隧道内人车分流
说明：
1.隧道内交通组织采取人车分行措施，行车区域内施工作业采取有效安全防护措施；
2.应对车辆安全、警示装置或动力、制动功能定期检查、保养，禁止“带病”行驶。隧道内 应设置限速标志，严禁车辆超速行驶。车辆应可靠连接，设置保险链，严禁超载、超限。车辆停驶时应采取防溜车措施；
3.电瓶车专人负责管理，操作人员必须经过专业技能培训，岗前安全教育培训、交底，并持有效证件方能上岗作业；
4.超过2%的坡度时，在电瓶车上设置自动洒沙装置。
1.7管片地面存放
图1管片堆放支架图2 管片堆放防雨棚
说明：
1.管片堆放场地必须浇筑混凝土，保证地面平整，场地周围需采取拍错措施，不得积水，现场管片堆放使用专用管片堆放支架；
2.放高度不超过3块，纵距、间距不得小于1米，通道保持通畅；
3.管片拼装前保持工作区的清洁，在搬运、拼装、推进中保证管片的完整性。管片采用错缝拼装，为“先下后上、先纵后环、左右交叉、纵向插入、封顶成环”工艺；
4.拼装机旋转范围内严禁有人或障碍物；
5.管片吊管片吊运、拼装过程中应安装防滑脱装置；
6.管片翻转、吊运、拼装设备应定期保养，并填写保养记录，严禁设备带病作业。
1.8充电房
图1充电房配置表
图2充电房实物图
说明：
现场电房实行集装箱式，一台盾构机配置一个充电房内有充电机4台，相应的二、三级电箱和冲电线，占地面积3×3米。充电房应按照要求悬挂设备管理标识牌、警示标志，配备灭火器、消防铲、消防沙等。
1.9施工监测
图2 地表沉降监测点
图1地表沉降监测点
说明：
1.施工前应编制监测方案，并严格按照方案进行监测；监测点设
置或监测频率应符合监测方案要求；测点破坏应及时恢复；监测数据
达到预警或报警值时严格按规定程序有效处理；
2.按设计及工程情况及时处理监测数据并反馈、指导施工；
3.按规定要求进行盾构机通过后地层空洞隐患探测，相关资料整理归
档，纳入竣工档案统一保存。
20
分 类项 目盾构 类型 标准描述相关说明 超出标准的动作 公司部门管理反 馈 风险 分级 备注 项目内部讨 论分析 上报设备 部 上报工程 部 一盾构 推进 1掘进 参数 分析 每周形成掘进参数分 析，提出分析意见， 特别是扭矩、推力 相关参数形成参数曲线， 项目总工每天对参数进行 分析 上报 设备参与分析， 对异常情况进行 反馈说明 未上报对 机械总工 处罚500 元/次2扭矩盾构额定扭矩的70% ～80% 扭矩在70%～80%为掘进高 效扭矩，不同盾构和地质 有所不同 低于70%高于80%高于80% 分析原因,并予 以指导确定 掘进一环内扭矩值波 动 波动小于 40% 波动大于 40% 分析原因,并予 以指导确定 二级掘进扭矩快速上升 内部讨论渣 土改良效果 和地层变化 可能 ⊕ 参照数据为：粘土地 层1500KNM/粉细砂中 粗砂地层3200KNM/卵 石地层5000KNM/强风 化岩石2000KNM以上 （满仓）/微风化岩 石2000KNM； 正常掘进扭 矩与参照数 据差值超过 20％，内部 分析 正常掘进 扭矩与参 照数据差 值超过 30％ 分析提出指导意 见 3推力推力变化趋势上下波 动 小于50% 推力逐环上升和铰接 拖拉力 上升达到额 定推力的 80% 上升达到 额定推力 的90% 分析原因,并予 以指导确定 二级
⊕ 参考数据(土压 1.5bar）：粘土地层 1200T/粉细砂中粗砂 地层2500T/卵石地层 2000T，强风化岩石 1400T,微风化岩石 1400T 推力与土压大小有关，可 根据理论推算后比较 持续达到 80％额定推 力以上时， 内部分析如 何减阻。超 出参考数据 20％时分析 原因 4转速粘土地层为1.2～ 1.6rpm/卵石地层为 1.0～1.4rpm/粗砂砾 砂地层为0.9～1.2rpm/硬岩地层1.4～2.2rpm/硬岩地层2.0～3.0rpm/复合地 层1.0～1.5rpm 在类似地层严禁频繁进行 转速调整,稳定在某一转速 持续掘进 超出范围 分析参数，提出 优化参数意见 5推进 速度 掘进速度范围在 2cm/min～盾构额定 推进速度 考虑地层的稳定,以扭矩和 推力允许的最大速度进行 掘进,不允许超出盾构额定 推进速度，粘土地层不低 于6cm/min，粉细砂中粗砂 地层不低于5cm/min,砂卵 石地层不低于3cm/min,强 低于 2cm/min 低于 2cm/min 低于 2cm/min 予以指导确认, 低于1cm/min时 项目组织专题会 分析后掘进 二级 平稳掘进时速度瞬间 波动超过50% 内部分析并 上报 频繁出现 大幅度波 动 频繁出现 大幅度波 动 予以分析确定 6土压 土压 盾构土压盾构必须采取全 土压模式掘进 空仓或半 土仓掘进 空仓或半 土仓掘进 予以分析，明确 相关原则 一级土压的初始设定上报审核予以确认欠压掘进上报审核 评估风险并予以 指导
指导和编审委员会 主审：刘辉、李开言、张回家、罗超群、龙禹 主编：李任生、周活球、肖长庚、彭旭红、郑湘芝 副主编：昝永奇、吴洪亮、郭卫社、李丰国 责任编辑：谢芬、龚冀、刘钧、高晓珑、高星、卞书军、林晓寒、冯志兵、熊立辉、毛小东、付雷、曾祥志、夏志刚、陈旭泉、唐骏、李虎、袁斌、曹磊磊、王政中、刘爱国、谭峰、周勇、赵志坚、万胜、钱正贤、杨长现、阳宏亮、白文；胡力绳、何云、高夫辉、袁少波、尹新根、文秋实、陈孟强、陈太权、张华琼、吴绍红、谢吉国、陈喜刚、应发军、陈卓、王春明、梁梦秋、王锐、廖华强、包建新、刘杰、涂杰、何齐海、杨晓亮、占凡、李志宏、何开伟、蔡钦好、李学文、严鑫、杨诚祺、郝春光、熊志富、项德笑、王启辉、叶向军；祝振生、胡双、 郭军伟；陈明春、朱宏堂、赵向锋、杨家奇、闫官锋、李柱伟
编制说明 城市地铁交通进入广泛发展阶段，建设规模和建设速度不断增长，为提高地铁工程施工的管理水平，确保工程建设当中的质量、安全、文明施工、环境保护等关键指标管控达标，由中国中铁股份有限公司组织编写，依据《建筑施工安全检查标准》、《地下铁道工程施工及验收规范》、《地铁工程施工安全评价标准》、《广州市建设工程文明施工管理规定》等国家、行业以及广州地铁集团有限公司、中国中铁股份公司等的相关规定，特制订《广州地铁施工作业标准化手册》，以下简称为《手册》。 本《手册》的编制有利于促进广州市地铁工程的建设质量，树立良好的地铁形象，更好地适应广州市地铁建设工程质量、安全、文明施工、环保管理的要求。 本《手册》共分十二章，依次是：基坑支护、地下车站、车辆段及停车场、钢筋混凝土高架桥、隧道盾构掘进法施工、隧道喷锚暗挖、高架车站、轨道、建筑装修、通信、信号、供电。根据地铁工程的施工特点，各章内容按分部、分项工程的主要工艺流程、作业要点两个方面描述及现场标准化作业图片展示。《手册》中所采用的施工方法（包括工艺、工
盾构机换刀标准化作业 流程 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT
盾构机刀具检查、更换标准化作业 本标准适用于广州地铁五号线草淘区间盾构施工作业。 该作业流程包括：刀具、刀盘检查作业；换刀、刀盘修复作业；刀具维修作业；换刀资料管理等。 一、刀具、刀盘检查作业 1、刀盘检查时间的确定 1.1、在硬岩地区每推进20m检查一次； 1.2、当掘进参数：如推进速度、总推力、刀盘扭矩等发生异常时进行 检查。 a、硬岩地区，纠偏困难， b、推力比同等地质条件下大，但速度、扭距等明显低得多， c、扭矩>300t·m、推力，推进速度较低，同时推进频繁跳闸。 2、刀具、刀盘检查内容： 2.1滚刀检查内容包括：滚刀的磨损量和偏磨量，滚刀刀圈的脱落、裂纹、松动、移位等，刀具螺栓的松动和螺栓保护帽的缺损情况； 2.2刮刀的合金齿和耐磨层的缺损和磨损以及刀座的变形情况； 2.3刀盘、牛腿磨损及焊缝开裂情况。 2.4主轴承土仓内密封处检查有无EP-2润滑脂和齿轮油外泄情况。 3、检查工作实施： 、检查指令由主管领导综合盾构机掘进参数、上次刀盘检查和换刀记录及地质情况等信息确定本次刀具检查的时间和地点后将检查指令下达给盾构队，盾构队在接到检查命令后无条件执行。
、检查工作由盾构队队长总负责，机电部对检查结果进行统计和分析。 、检查准备工作 a）、检查工具：滚刀检查量具由机电部落实，并于每次检查前由盾构队到机电部借取，检查完毕后交还机电部，检查用手电、对讲机等由盾构队负责落实； b）、检查时确保洞内通风正常，确保有通向土仓的风管和水管； c）、检查前，应确保人仓内通往土仓的低压安全照明正常，并有足够的备用灯泡（灯管）； d）、土仓门的开启确认 在进行刀盘检查前，盾构机司机应先进行出土、排水、放气操作，在确认以上工作完成后，由盾构机司机通知仓门开启人员可以开仓； e）、开仓门注意事项： 开仓门前应先打开人仓和土仓之间的减压球阀，（如果阀芯堵塞时用铁丝通开），待土仓内外气压平衡后，再拆下螺丝，最后打开压板，在松开压板螺丝的过程中，要严格注意土仓内压力的变化，发现异常时，马上拧紧螺丝，以防异常情况发生。 f）、在进行刀盘检查前应准备好联络、通信工具，并安排专人值班，以确保刀盘检查和换刀过程中，人仓、操作室和地面监控室之间的信息畅通。 g）、土仓门打开后，应先由盾构队土建工程师对刀盘前方土体的稳定性及地下水情况进行确认，并得出是否具备进行刀盘检查的条件，当符合
成都地铁9号线一期工程 （第一版） 标 准 化 管 理 手 册 中铁成投轨道交通工程指挥部 二0一七年一月
目录 总则 (4) 第一部分程序、规定 (5) 一、组织机构 (5) 二、安全管理 (6) 三、质量管理 (8) 第二部分着装 (11) 一、安全帽 (11) 二、工装 (11) 三、胸牌 (11) 第三部分临建、驻地 (12) 一、办公区 (12) 二、生活区 (15) 三、围挡及外部设施 (16) 四、生产区 (17) 五、施工现场 (27) 六、防汛 (34) 七、消防 (36) 第四部分工法、工艺 (39) 一、明挖工程 (39) 二、盾构工程 (44)
三、暗（盖）挖工程 (56) 四、顶管工程 (62) 五、停车场、车辆段 (64) 六、站后工程 (66) 第四部分其他 (73) 一、地勘 (73) 二、监控量测 (73)
总则 一、说明： 为了更好的贯彻落实成都地铁公司标准化管理手册、中铁成投以及市建委的相关要求，秉持“高起点策划、高标准建设、高效率推进”和“样板引路”的理念，强化过程管理，特制订本手册，并作为成都地铁9号线项目开工条件验收之一。 二、适用范围： 本标准适用于成都地铁9号线一期在建工程，各标段原则上不得低于此标准。有相互冲突或者受施工场地客观条件制约的，应根据现场实际情况，上报地铁公司和中铁成投审批后执行。三、地铁施工现场标准化建设的总体要求: 开工前，各单位必须根据本手册制定标准化建设方案，建立健全管理机构，配足相关管理人员及设施，理清管理程序、管理规定，明确标准和规模，办公区、施工区场地原则上“不硬化就绿化”，建设过程中严格按照“三检制”和“标准化手册”执行。 四、地铁施工现场标准化建设的主要内容： 包括建设程序、规定、着装、临建、驻地、工法、工艺、及其他重点工作的要求等。
中铁隧道集团有限公司企业标准 盾构标准化施工手册 QB/CTGXX-XX-XXXX
总则 本盾构工程项目标准化施工管理手册（以下简称“手册”），是根据国家相关法律法规、《中华人民共和国职业分类大典》、《职业技能鉴定工种》、《盾构法隧道施工及验收规范》等行业标准规范、集团公司现行管理制度及企业内部项目成本考核标准编制而成。 本手册作为集团公司对盾构工程标准化施工管理体系及现场检查的主要依据，请各单位在施工管控过程中，在满足国家、地方及业主要求标准的基础上遵照执行。 本手册共分为三个部分，分别为项目操作岗位工作标准、盾构法隧道机械设备配置标准、盾构法隧道作业标准。每一部分为一标准化模块。每个模块内容依据自身特点设置，以“图、表”形式为主，辅以简短的文字说明，便于理解使用。 本手册第一部分，主要规范了项目操作层各关键岗位的任职条件、指令来源、操作设备、工作责任、主要工作内容、主要工作权限、主要工作流程，便于现场施工用工管理；手册第二部分，主要以表格形式分类别、分施工作业线给定了相关的机械设备配置种类，辅以简单的使用原则，主要作为第三部分标准化资源配置中设备配置数量参考使用；手册第三部分，主要对盾构工程各工序、常用施工工法从施工准备到过程控制、资源配备，直到检查验收进行了系统规范。以达到现场施工规范化的目的。 公司提倡和鼓励各单位采用新技术、新工艺、新材料，各单位在施工过程中需不断总结经验、积累资料，以利于本手册的不断完善。
3 盾构正常掘进作业 （1）紧前工序达到标准 盾构机始发作业 （2）作业内容 盾构正常掘进作业内容包括：盾构掘进作业、渣土管理作业、同步注浆作业、管片安装作业。 （3）作业流程 土压盾构正常掘进作业流程图见图3.1，泥水盾构正常掘进作业流程图见图3.2 图3.1 土压盾构正常掘进作业流程图 否
目录 第一章基坑支护 (1) 1.1 地下连续墙 (1) 1.2 钻孔灌注桩 (13) 1.3 钻孔咬合桩 (20) 1.4 预应力管桩 (24) 1.5 预应力锚索支护 (26) 1.6 SMW 工法桩 (28) 第二章地下车站 (35) 2.1 井点降水 (35) 2.2 钢（砼）支撑 (42) 2.3 基坑开挖 (45) 2.3.1 明挖顺作法 (45) 2.3.2 盖挖顺作发 (48) 2.3.3 盖挖逆作法 (50) 2.4 综合接地体 (54) 2.5 主体结构钢筋制作、安装 (56) 2.6 模板支立 (58) 2.7 车站移动模板台车 (60) 2.8 单侧壁液压大模板台车侧墙施工 (62) 2.9 结构砼灌注 (64) 2.10 结构外防水 (66) 第三章车辆段、停车场 (68) 3.1 站场土石方 (68) 3.2 软基处理 (70) 3.3 天沟与侧沟 (72) 3.4 站场排水 (74) 3.5 高边坡处理 (79) 3.6 滑坡防治 (82) 3.7 路基施工 (87) 3.8 主体结构工程 ................................................................. 第四章钢筋混凝土高架桥 . (111) 4.1 基础 (111) 4.2 墩台身 (117) 4.3 支架现浇梁 (119) 4.4 悬臂浇筑梁 (129) 4.5 装配式节段梁 (138) 4.6 桥面附属 (157) 第五章隧道盾构法 (163) 5.1 土压平衡盾构 (163) 5.1.1 始发（到达）地层加固 (163) 5.1.2 盾构吊装 (166) 5.1.3 盾构始发 (170) 5.1.4 盾构掘进 (178) 5.1.5 盾构到达 (187) 5.1.6 盾构机刀具更换 (189) 5.1.7 盾构机过站 (193) 5.1.8 盾构机盾尾刷更换 (195) 5.1.9 二次注浆 (197) 5.1.10 洞门环梁施工 (200) 5.1.11 联络通道 (205) 5.2 泥水平衡盾构 (209) 5.2.1 始发（到达）地层加固 (209) 5.2.2 盾构吊装 (209) 5.2.3 泥水处理系统 (209) 5.2.4 盾构施工 (211) 5.3 顶管施工 (211) 5.3.1 始发（到达）地层加固 (211) 5.3.2 顶管吊装 (211) 5.3.3 顶管始发 (213) 5.3.4 顶管掘进 (215) i
第二章 盾构法隧道施工 一、盾构始发作业 1、 端头井地层加固 ⑴加固范围：纵向加固长度为6m ，横向加固宽度为隧道轮廓外3m ，加固深度为隧道轮廓外3m ； ⑵加固方案：洞口采用两排Ф800@1200 C15素混凝土桩，排距700mm ，交错布置，桩长为地面至基坑底以下4.5m ；其余段落从地面采用袖阀管注浆加固地层，注浆导管采用Ф48×5mm 间距1mx1m 梅花形布置的塑料袖阀管，注浆参数应符合设计要求。 ⑶加固后土体应有良好的均匀性和自立性，其28d 无侧限抗压强度应达到0.8～1.0MPa 。 袖阀管注浆加固 旋挖钻施工素桩
2、始发托架、反力架及导轨安装及加固 始发托架、反力架、导轨需定位准确、安装牢固。盾构始发前，必须对始发架两侧与车站预埋件及反力架进行连接固定，为避免盾构机出洞可能出现“叩头”的现象，始发架的安装高程可根据端头地质情况进行适当抬高10～20mm。始发架要具有足够的刚度和强度，始发架上安装的导轨必须顺直。 始发托架加固反力架加固 始发托架的放置小导轨的设置
3、洞门密封装置安装 洞门密封装置由一道洞门橡胶帘布、两道圆环板和72块翻板组成，始发阶段凸缘应朝始发方向。 4、盾构机下井、组装、调试 盾构机下井施工顺序为：电瓶车下井→台车下井→盾构机吊装下井（盾构中体→盾构前体→刀盘→盾尾）→盾构机组装调试。盾构机吊装作业前必须经由专业吊装作业人员对配重、钢丝绳、吊钩等各部位进行仔细检查确认，合格后方可进行吊装作业。 前盾下井盾尾下井 翻板安装 帘布橡胶板安装
盾尾密封油脂涂刷5、盾尾密封涂油脂作业 油脂充填分层进行，由下到上 逐块填充。 冷却塔的安装中盾吊装下井 盾构后配套 盾体组装
盾构机操作手册 一掘进参数定义 1，土压2，温度3，泡沫参数4，注浆压力5，推力6，扭矩7，推进速度8，螺旋机速度9，铰接行程差10，推进油缸行程差11，姿态趋势12，滚动角 1，土压 A，计算工作土压由土体水压以及土体压力组成，掘进中一般按照土体埋深考虑静水压力以及适当考虑土体压力，但都应根据具体地质考虑计算土压 B，实际掘进中的土压除考虑静水压力以及理论的土体压力外，应根据计算土压以及实际除土量以及地面沉降综合考虑 C，实际各种地层土压还应考虑地面建筑物状况以及隧道上方管线布置，通常，对于各种含水或富含水砂层并且地面有建筑物状况，土压应考虑高于隧道埋深静水压力并能够产生地面约2～3mm隆起以应对后期沉降；对于需要进行半仓气压掘进地层，土压也需高于隧道埋深的静水压力0.2~0.3bar 以保证正常出土量；对于弱含水地层，土压不必完全按照埋深静水压力考
虑，可以根据出土量及地面沉降进行适当增减；对于富含粘粒质地层，不建议采用完全土压掘进，即考虑半仓气压掘进但并非欠土压，以免刀盘粘结。 2，温度 A，此处所及温度指土仓温度以及渣土温度 B，不论富含粘粒质地层或砂岩地层，如果土仓内出现渣土粘结于刀盘都会出现渣土温度高于正常出土温度；如果粘结进一步发育，会出现土仓壁温度升高。 C，随时关注渣土或土仓壁温度，可以防止通常所说的土仓结饼，尤其可以预防在软弱地层无妨开仓除饼而产生的施工停止状况。 D，渣土温度的监控应持续监控，尤其是螺旋机出土的块状渣土应作为温度检查的重要依据。 3，泡沫参数 A，关于泡沫剂浓度，及泡沫剂原液与水的比例，泡沫剂浓度首先应该依据泡沫剂生产厂家提供的泡沫剂浓度进行调价，实际施工中的浓度状况应该依据最终泡沫发生状况调节。 B，关于膨胀率，及空气与泡沫剂溶液的比例，通常在15～25，实际参数也应该根据泡沫最终发生效果调节。 C，关于泡沫注入率，即掘进速度与泡沫剂注入速度的比例，最好按照渣土实际改良状况进行调节，不建议完全按照厂家提供注入参数注入，因为实验室内渣土搅拌与刀盘内渣土搅拌的情形有差别。
编委会主任：曲标 编委会副主任：远烁孙海胜 主编：林海袁为岭刘建华宫铭霞许瑞峰 邢乐刘韦巍张郴焦改霞
目录 第一章总则 (1) 第二章一般规定 (2) 2.1 建设单位质量管理 (2) 2.2 监理单位质量管理 (3) 2.3 施工单位质量管理 (5) 2.4 其它一般性质量管理 (10) 第三章现场办公区标识标牌设置 (14) 3.1 标识牌设置 (14) 3.2 施工围挡设置 (17) 第四章样板示范区设置 (18) 4.1 图片样板区 (18) 4.2 实物样板区 (22) 第五章材料堆放区及加工区设置 (25) 第六章材料加工现场及施工部位标识牌设置 (28)
郑州市市政基础设施工程施工现场 质量管理标准化手册 第一章总则 1.1为进一步规范我市市政基础设施工程质量责任主体质量行为，推进我市市政工程施工现场质量管理科学化、标准化、规范化，促进我市市政工程质量管理水平和工程实体质量水平整体提升。根据《建设工程质量管理条例》、住房城乡建设部《关于深入开展全国工程质量专项治理工作的通知》（建质〔2013〕149号）和《工程质量治理两年行动方案》（建市〔2014〕130号）、《河南省建筑工程施工现场质量标准化管理实施办法》等文件精神，制定郑州市市政基础设施工程施工现场质量管理标准化手册。 1.2我市行政区域内从事新建、改建、扩建城市道路、桥梁及其附属设施施工活动的，应遵守本手册。 1.3本手册是规范市政工程施工现场各方责任主体行为，明确建设各方责任主体的职责和要求，考核施工现场标准化管理的基本依据。 1.4项目部各方责任主体应建立和完善组织机构，并设专人负责施工现场标准化管理工作。 1.5鼓励项目部应用先进技术和开展科学技术研究，推进市政工程的科学管理。 1.6市政基础设施工程施工现场质量管理工作除应符合质量管理标准化手册规定外，尚应符合国家现行有关标准的规定。 1.7各专业施工工艺标准化详见《郑州市市政基础设施工程施工现场质量管理标准化指南》，该“指南”与本“手册”配套使用。
昆明轨道交通* **盾构区间临建方案 1.编制说明及依据 为高起点、高标准地建设好* **盾构区间工程，按照总体施工方案的要求，根据昆明轨道交通有限公司及股份有限公司的相关管理标准及要求，编制了《昆明轨道交通* **盾构区间临建方案》，以实现施工现场的标准化、规范化管理。 主要编制依据如下： (1)昆明地铁建设工程安全和文明工地标准； (2) 股份有限公司企业视觉识别系统管理手册； (3)昆明轨道交通3号线工程招标文件及投标文件； (4)施工设计图纸及其他收集的工程资料等。 2.工程概况 2.1区间概况 昆明市轨道交通3号线工程西标段起点石咀站，终点市体育馆站，线路沿春雨路、人民西路敷设，全长7.89km。 盾构区间施工 场地人民西路 春雨路 图2-1 **盾构区间位置示意图
昆明轨道交通3号线工程西 标段**盾构区间，区间工程起点 为云南冶炼厂专有铁路线东侧的 眠山站，沿人民西路向西南方向 左拐，经过春雨路、昆瑞路和人 民西路三路交汇处，进入春雨路， 并沿春雨路行进， 绕过大沙沟桥后抵达西山盐政管图2-2 **盾构区间线路示意图 理所东侧的马街站。 区间线路右线起止里程为YCK6+943.950~YCK8+605.950，长1650.121m（含11.879m短链），左线为ZCK6+943.950~ZCK8+605.950，长1668.055m（含6.055m长链）。全线长3318.176m。 3驻地建设 3.1 **盾构区间项目经理部驻地建设 驻地建设分为现场驻地与经理部办公驻地，现场驻地主要用于现场管理人员住宿、工作，经理部驻地为生活区和办公区。 **盾构区间经理部办公及生活区租赁昌源中路路与石武客运专线交汇处的高新综合执法大楼5、6层。 办公及生活 区所在地
1 总则 1.1目的和适用围 1.1.1目的 为规本项目高速公路路面工程施工，提高管理水平，确保各道施工工序工作到位,克服质量通病，保证工程质量，保障施工安全，倡导文明施工，编制本手册。 1.1.2适用围 本手册适用于省磁县（冀豫界）公路改扩建工程****所施工项目。 1.2 编制依据 1.2.1 、交通主管部门发布的与工地建设、公路工程相关的文件、标准、规、规程和指南。 1.2.2 省颁布施行的有关施工管理的文件规定。 1.2.3行业通行的先进施工工艺和管理办法。 1.2.4省交通运输厅《省高速公路标准化管理指南》。 1.2.5省高速公路管理局《省高速公路标准化施工手册本》。 1.2.6 省至磁县（冀豫界）公路改扩建工程筹建处《标准化施工手册及施工管理考核办法》。
1.3 主要容 本册共8部分，分别为总则，施工准备，水泥稳定粒料（碎、砂砾）（底）基层，灰粉煤灰（水泥）稳定土（底）基层，透层、黏层和封层，热拌沥青混合料路面，水泥混凝土路面，路肩、中央分隔带混凝土护栏。 2 施工准备 2.1一般要求 2.1.1承包人进场后立即进行料源分布、交通条件、临时用电的调查，存料场、拌和场和承包人等的布置符合《省至磁县（冀豫界）公路改扩建工程标准化施工手册》的要求。承包人驻地与料场及拌和场要统筹规划。料场要尽量选择靠近国、省道干线、施工便道附近的区域。 2.1.2沥青路面使用的各种材料的质量检验不得以供应商提供的检测报告或商检报告代替现场检测。 2.1.3按计划安排组织施工队、机械设备进场，并满足工程实际需要。 2.1.4 路面施工的(底)基层、面层、透层、黏层、封层及混凝土附属工程等作业均应安排有经验的专业化队伍进行施工。 2.1.5在开工前，必须建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系，并细化到各施工工点；应适时对各类施工班组、施工人员进行岗前培训和技术、安全等交底。 2.1.6各分项工程开工前均应做试验段（或首件工程）。有条件时试验段尽量选择 - 2 -
盾构机刀具检查、更换标准化作业 本标准适用于广州地铁五号线草淘区间盾构施工作业。 该作业流程包括：刀具、刀盘检查作业；换刀、刀盘修复作业；刀具维修作业；换刀资料管理等。 一、刀具、刀盘检查作业 1、刀盘检查时间的确定 1.1、在硬岩地区每推进20m检查一次； 1.2、当掘进参数：如推进速度、总推力、刀盘扭矩等发生异常时进行检查。 a、硬岩地区，纠偏困难， b、推力比同等地质条件下大，但速度、扭距等明显低得多， c、扭矩>300t·m、推力，推进速度较低，同时推进频繁跳闸。 2、刀具、刀盘检查内容： 2.1滚刀检查内容包括：滚刀的磨损量和偏磨量，滚刀刀圈的脱落、裂纹、松动、移位等，刀具螺栓的松动和螺栓保护帽的缺损情况； 2.2刮刀的合金齿和耐磨层的缺损和磨损以及刀座的变形情况； 2.3刀盘、牛腿磨损及焊缝开裂情况。 2.4主轴承土仓内密封处检查有无EP-2润滑脂和齿轮油外泄情况。 3、检查工作实施： 3.1、检查指令由主管领导综合盾构机掘进参数、上次刀盘检查和换刀记录及地质情况等信息确定本次刀具检查的时间和地点后将检查指令下达给盾构队，盾构队在接到检查命令后无条件执行。 3.2、检查工作由盾构队队长总负责，机电部对检查结果进行统计和分析。
3.3、检查准备工作 a）、检查工具：滚刀检查量具由机电部落实，并于每次检查前由盾构队到机电部借取，检查完毕后交还机电部，检查用手电、对讲机等由盾构队负责落实； b）、检查时确保洞内通风正常，确保有通向土仓的风管和水管； c）、检查前，应确保人仓内通往土仓的低压安全照明正常，并有足够的备用灯泡（灯管）； d）、土仓门的开启确认 在进行刀盘检查前，盾构机司机应先进行出土、排水、放气操作，在确认以上工作完成后，由盾构机司机通知仓门开启人员可以开仓； e）、开仓门注意事项： 开仓门前应先打开人仓和土仓之间的减压球阀，（如果阀芯堵塞时用铁丝通开），待土仓内外气压平衡后，再拆下螺丝，最后打开压板，在松开压板螺丝的过程中，要严格注意土仓内压力的变化，发现异常时，马上拧紧螺丝，以防异常情况发生。 f）、在进行刀盘检查前应准备好联络、通信工具，并安排专人值班，以确保刀盘检查和换刀过程中，人仓、操作室和地面监控室之间的信息畅通。 g）、土仓门打开后，应先由盾构队土建工程师对刀盘前方土体的稳定性及地下水情况进行确认，并得出是否具备进行刀盘检查的条件，当符合条件后，方可进行刀盘检查；当条件不符合时，应先采取应急措施，如用大锤将木板（长1m，厚30mm，头部带尖）向前上方打入刀盘和土仓的缝隙，以及给刀盘进土口每隔10cm打入木支撑等，严防土体塌方造成对检查人员的伤害。 3.4、检查实施：检查工作由盾构队机械工程师、机械技师负责，并根据第
昆明轨道交通 * **盾构区间临建方案 1. 编制说明及依据 为高起点、高标准地建设好 * **盾构区间工程，按照总体施工方案的要求，根据昆明轨道交通有限公司及 股份有限公司的相关管理标准及要求，编制了《 昆明轨道交通 * **盾构区间临建方案》，以实现施工现场的标准化、规范化管理。 主要编制依据如下： (1)昆明地铁建设工程安全和文明工地标准； (2) 股份有限公司企业视觉识别系统管理手册； (3)昆明轨道交通3号线工程招标文件及投标文件； (4)施工设计图纸及其他收集的工程资料等。 2. 工程概况 2.1 区间概况 昆明市轨道交通3号线工程西标段起点石咀站，终点市体育馆站，线路沿春雨路、人民西路敷设，全长7.89km 。 图2-1 **盾构区间位置示意图 盾构区 间施工场地 人民西路 春雨路
昆明轨道交通3号线工程西标 段**盾构区间，区间工程起点为 云南冶炼厂专有铁路线东侧的眠 山站，沿人民西路向西南方向左 拐，经过春雨路、昆瑞路和人民 西路三路交汇处，进入春雨路， 并沿春雨路行进， 绕过大沙沟桥后抵达西山盐政管 理所东侧的马街站。 区间线路右线起止里程为YCK6+943.950~YCK8+605.950，长1650.121m（含11.879m短链），左线为ZCK6+943.950~ZCK8+605.950， 长1668.055m（含6.055m长链）。全线长3318.176m。 3驻地建设 3.1 **盾构区间项目经理部驻地建设 驻地建设分为现场驻地与经理部办公驻地，现场驻地主要用于现场管理人员住宿、工作，经理部驻地为生活区和办公区。 **盾构区间经理部办公及生活区租赁昌源中路路与石武客运专线交汇处的高新综合执法大楼5、6层。 图3-1 **盾构区间经理部办公楼位置示意图办公及 生活区所在 地 图2-2 **盾构区间线路示意图
盾构施工标准化管理实施细则 为加强和规范公司盾构施工管理，提升盾构施工管理水平，特制定本细则。 一、内业管理 1、管理制度制定 盾构施工队应理顺盾构施工、维保、队伍管理，依据公司《设备管理办法》和《盾构管理办法》要求，结合本项目和施工队实际情况，制定下列盾构及配套设备管理制度。 ⑴盾构施工队组织管理体系与岗位职责； ⑵人员管理制度； ⑶盾构管理制度； ⑷龙门吊管理制度； ⑸运输列车管理制度； ⑹浆液搅拌站管理制度； ⑺电力管理制度； ⑻配件管理制度； ⑼油料/油脂管理制度。 2、日常工作表格制定 ⑴盾构机日常工作表格：盾构掘进记录表、盾构施工油脂/油料消耗记录、盾构维保计划表、盾构维保实施记录表、盾构安全检查表； ⑵配套设备日常工作表格：龙门吊维保实施记录表、安全检查表，电瓶车维保实施记录表、安全检查表，浆液搅拌机维保实施记录表、安全检查表。 3、上报资料要求 ⑴除按时向公司设备部书面上报各类报表外，每周一上报《盾构施工与技术状况周报》； ⑵根据公司《设备管理办法》和《盾构管理办法》规定，项目上报公司的报告、报表、计划等必须加盖项目章、写明编制人、审核人、编制时间并经项目主管领导签字。 4、张挂的文件 ⑴盾构施工队组织体系图、盾构施工队职责、队长职责张挂于
队长和副队长办公室； ⑵机械设备实力情况表、盾构机与配套设备维护保养制度、工程师职责、内业资料员职责张挂于盾构管理部； ⑶盾构施工部职责、各工班职责张挂于盾构施工部。 5、技术资料管理和文件档案 ⑴技术和文件资料必须专职资料员负责管理； ⑵盾构部各种文件资料应归档整理，在文件盒中填写盒内文件目录； ⑶文件资料等应注明收发时间、相关部门领导阅示时间、学习传达时间，借阅文件资料必须登记； ⑷必须为每台盾构建立专门的履历档案，内容包括名称、规格型号、厂牌、维保及施工情况； ⑸资料文件主要有：上级和本级管理制度办法、各种设备技术资料、合格证明、报验资料、上级文件、本级文件、其它部门文件等，另外还有专业性文件、设备维保工作计划、维保落实情况、配件采购计划等； ⑹盾构机技术资料及档案必须妥善保管，随盾构机调动。 6、人员管理 ⑴盾构施工队各类人员实行岗位责任制，操作和维保人员经培训合格后持证上岗； ⑵人员统计表包括：姓名、性别、籍贯、出生年月、毕业学校、专业、毕业时间、从事工种、技术职称或职务等； ⑶未经公司领导和主管部门批准，盾构队人员及操作人员不得随意擅自调入、调离或变换岗位。 7、培训管理 ⑴盾构施工队应每年12月20日前上报下年度培训计划，包括培训内容、参加人员、培训时间等，培训形式有：自培、外培等，对于新上项目或设备更新、人员变动，由于地质情况或施工工艺方法发生变化，应及时组织培训； ⑵培训内容要留档保存，培训之后应组织考核，以检验培训效果。 8、配件管理 ⑴机具和配件采购必须执行公司规定，报公司批准后执行； ⑵采购时必须“货比三家”，执行公司指导价格；
目录 1 总则 (5) 2 术语 (6) 3 基本规定 (8) 4 施工准备 (9) 4.1 一般规定 4.2 前期调查 4.3 技术准备 4.4 设备,设施准备 4.5 作业准备 4.6安全卫生与环境保护措施 5 施工测量 (13) 5.1 一般规定 5.2 地面控制测量 5.3 联系测量 5.4 地下控制测量 5.5 掘进施工测量 5.6贯通测量 5.7 竣工测量 6 管片制作 (20) 6.1 一般规定 6.2准备工作 6.3 原材料要求 6.4 模具 6.5钢筋 6.6 混凝土 6.7 成型管片 6.8 管片贮存和运输 6.9 钢管片制作 7 盾构施工 (28) 7.1一般规定 17.2盾构的组装,调试 7.3盾构的现场验收 7.4盾构始发 7.5盾构掘进 7.6轴线控制
7.7盾构纠偏 7.8 盾构到达 7.9盾构调头 7.10刀具更换 8 特殊地段及特殊地质条件施工 (37) 8.1一般规定 8.2针对特殊地段及特殊地质条件的施工措施 9 管片拼装 (40) 9.1一般规定 9.2拼装前的准备 9.3拼装作业 10 壁后注浆 (41) 10.1一般规定 10.2 注浆参数的选择 10.3注浆前的准备工作 10.4注浆作业 10.5 注浆量控制 11 隧道防水 (42) 11.1一般规定 11.2连接防水 11.3特殊部位的防水 12 隧道缺陷处理 (43) 13 盾构的保养与维修 (44) 14 隧道施工运输 (45) 14.1一般规定 14.2水平运输 14.3垂直运输 14.4管道运输 15 监控量测 (46) 15.1 一般规定 15.2 隧道环境监控量测 15.3 隧道结构监控量测 15.4 资料整理和信息反馈 16 管片预制工程验收 (50) 16.1管片钢筋 16.2 管片模具 16.3 混凝土 16.4 成型管片 17 管片防水工程验收 (55) 17.1 一般规定 17.2 原材料 17.3 管片自防水 17.4防水密封条安装 18 管片拼装工程验收 (57)
目录 一、总则 (2) 二、施工现场建设总体规划 (3) 三、办公区和生活区 (7) 四、围挡及外部设施 (11) 五、施工现场 (12) (一)临时设施 (12) （二）材料堆码及加工区 (18) （三）视频监控系统 (20) 六、施工工艺 (21) （一）明挖工程 (21) （二）盾构工程 (24) （三）桥梁工程 (31) （四）暗挖工程 (34) 七、附件（标示标牌） (37)
一、总则 1.1 说明 为规范成都地铁工程项目的标准化管理，构建结构清晰、职责分明、内容统一、行为规范的标准化管理体系，树立良好的企业形象。按照国家和行业相关规范标准要求，本着“直观可视、简洁明晰、实用有效”的原则，把地铁施工现场建设成为“规范有序、整齐清洁、安全可控、环境和谐”的现代文明工地，特制订本手册。 1.2适用范围 本标准适用于所有的地铁在建工程。 1.3地铁施工现场标准化建设的总体要求: 1.3.1、实施前必须进行统一的规划设计。 1.3.2、因地制宜、规模适度、功能齐全、经济合理、科学规范、满足使用。 1.3.3、有利于安全生产、文明施工、节约用地和环境保护。 1.3.4、建设的标准和规模应满足地方政府的有关规定、合同要求及本手册的规定。 1.4 地铁施工现场标准化建设的主要内容： 包括生活区、办公区，围挡外场地管理，围挡内场地管理，关键工序的要求等。
二、施工现场建设总体规划 2.1 办公生活区总体规划 2.1.1 办公生活区规划应当遵循“管理方便、规模适度、经济合理、简洁大方、满足需要”的原则。 2.1.2 办公生活区规划与建设的主要内容包括: 1、确定标段项目部或现场办公生活区的规模、功能及主要设施。 2、确定办公生活区各项设施的平面布置形式。 3、确定办公生活区各类设施的大小、方位和相互关系。 4、根据办公生活区的主要功能，设施应包括： （1）临时建筑：办公室、会议室、资料室、接待室、食堂、餐厅、宿舍、浴室、盥洗室、卫生间等； （2）临时设施：大门、门卫室、旗台、花坛、绿化、停车场、洗衣台、空调、隔油池、化粪池等； （3）临水临电系统：配电室、电路、电箱、照明、供水管理、排水管理等； （4）其他：消防、标识标语及宣传，胸卡、工作服、安全帽、八牌一图、宣传栏、读报栏、进度牌、门牌、办公室内外标识标牌徽标、会议室内外标识标牌徽标、围挡内外宣传等内容。 2.1.3 办公生活区规划要求 1、办公生活区的规划应当根据项目的具体情况，工程施工高峰期所需人员数量和施工工期长短确定建设规模。 2、办公区、生活区与施工区应进行统筹规划，划分清晰，
1.0.1编制本规范的目的时为了加强盾构隧道工程的施工管理，确保施工过程的工程安全、环境安全和工程质量，统一盾构法隧道工程的施工技术与质量验收标准。本规范不包括盾构隧道的设计、使用和维护方面的内容 1.0.2本规范为规定的内容应按照国家现行相关标准执行。 2术语 本章给出了本规范有关章节引用的19条术语。目前盾构及其施工技术在术语尚存在地区和习惯差异，通过本规范统一盾构法施工及验收的相关术语。 本规范的术语主要参考现行国家标准《地铁设计规范》GB50157、《城市轨道交通岩土工程勘察规范》GB50307、《城市轨道交通工程测量规范》GB50308、《城市轨道交通工程监测技术规范》GB50911、《地下轨道工程施工及验收规范》GB50299及《地下铁道设计与施工》等资料，经编制组集中归纳和整理编入本规范。 本规范的术语时从盾构法隧道施工及验收角度赋予其含义，同时还给出相应的推荐性英文翻译，仅供参考。 3基本规定 3.0.1施工管理体系包括质量管理体系、环境管理体系、职业健康安全管理体系。对于施工现场管理，除应具有健全的施工管理体系外，还要求有相应的施工技术标准、施工质量控制和检验制度，以及施工人员和设备安全保障和环境保护措施。 对具体的施工项目，要求有经审查批准的施工组织设计和施工技术方案，并能在施工过程中有效运行。对于涉及隧道结构安全、人身安全和环境保护的内容，应有明确的规定和相应的措施。 3.0.3本条为强制性条文。规范操作盾构，并制定应急预案，使其在预定条件和正确操作下正常使用时确保盾构法隧道施工的重中之重。因此，在施工前应根据盾构类型、地址条件和工程实践，首先由针对性地进行危险源和环境因素的辨识和评估，根据分解结论制定包括盾构安全操作技术规程、对周边环境的影响及应对措施等在内的专项施工方案和应急预案，确保施工作业在安全和卫生环境下进行。 3.0.7盾构法隧道施工应建立信息管理体系，制定信息管理制度。为便于几时了解施工现场情况，鼓励有条件的施工现场配置地面远程监控系统，将盾构掘进参数实时传递到地面监控中心。 3.0.8盾构法隧道工程施工期间，对重要或有特殊要求的建（构）筑物，应及时采取注浆、加固、支护等技术措施，保证邻近建（构）筑物、地下管线、道路及轨道交通线路等安全。 3.0.9质量验收包括实物检验和资料检查。资料检查包括施工质量验收依据和质量验收记录等。施工质量验收层次为：生产班组的自检、交接检；施工单位质量检验部门的专业检查和评定，监理单位（建设单位）组织的验收。 根据有关规定和工程合同的规定，对工程质量起重要作用或有争议的检验项目，有各方参与见证检验，已确保施工过程中关键部位的质量得到控制。 4施工准备 4.1前期调查 4.1.2~4.1.4位防止资料与实际工况条件不符，施工前应进行工程环境的调查和实地踏勘，位制定施工组织设计提供足够的依据，调查的主要内容有： 1实地踏勘调查各种建（构）筑物的使用功能、结构形式、基础类型及其与隧道的相对位置等； 2道路种类和路面交通情况； 3工程用地情况，主要对施工场地及材料堆放场地、弃土场地、运输路线等做必要的调
北京快轨施工现场 安全生产标准化管理规定 北京城市快轨建设管理有限公司 2013年05月
目录 一、标准化管理建设意义 二、标准化管理建设基础 三、标准化管理建设进一步要求 （一）施工围挡 （二）施工竖井全封闭 （三）拌合系统全封闭 （四）管线布设 （五）临建管理 （六）消防设施配置标准化 （七）配电箱及防护 （八）桩基施工 （九）人工挖孔桩 （十）吊装作业 （十一）材料存放及标识 （十二）盾构施工 （十三）视频监控 （十四）扬尘控制 （十五）防汛 （十六）电子巡检器 （十七）施工工艺标准化
北京快轨施工现场安全生产标准化管理规定 一、标准化管理建设意义 为全面贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，实现施工现场施工管理的规范化、程序化。深化落实北京快轨公司轨道交通工程建设“步步按程序、面面有标准”的精细化施工管理理念，全面提高施工现场安全生产管理水平。按照各级部门要求，把地铁16号线建成北京地铁建设的示范线工程。 二、标准化管理建设基础 参加北京快轨公司管理建设的轨道交通建设工程施工现场必须严格落实国家、地方相关法律法规和规范标准，全面按照《北京市建设工程安全生产管理标准化手册》、《北京市轨道交通建设工程安全生产管理标准化手册》、《北京市轨道交通工程安全生产管理图集》和《北京市建设工程施工现场标准化图集（标准化安全防护）》要求实施。 各标段严格执行市住建委《关于印发<北京市建设工程安全生产标准化手册>（京建发【2010】443号》文件。
市住建委《北京市建设工程安全生产标准化图集--标准化安全防护（一）》。 市监督总站和市轨道建管公司联合推行的《北京市轨道交通建设工程安全生产标准化手册》和《北京市轨道交通建设工程安全生产标准化图集》
盾构掘进隧道工程施工及验收规范 条文说明 1 总则 1.0.1编制本规范的目的是为加强盾构掘进隧道的施工管理，确保施工过程的工程安全、环境安全和工程质量，统一盾构掘进隧道工程的施工技术和质量验收标准。本规范不包括盾构隧道的设计、使用和维护方面的内容。 1.0.4本规范是对盾构掘进隧道结构工程施工技术和工程质量的最低要求，应严格遵守。因此，承包合同（如质量要求等）和工程技术文件（如设计文件、企业标准、施工技术方案等）对工程技术和质量的要求不得低于本规范的规定。 当承包合同和设计文件对施工质量的要求高于本规范的规定时，验收时应以承包合同和设计文件为准。 1.0.5盾构掘进隧道工程施工期间，应对邻近建（构）筑物、地下管网进行监测，对重要的有特殊要求的建筑物，应及时采取注浆、加固、支护等技术措施，保证邻近建筑物、地下管网的安全。 1.0.6盾构掘进隧道的施工及验收应满足现行国家标准《地下隧道工程施工及验收规范》（GB50299－1999）（二○○三年版）和施工项目设计文件提出的各项要求。 凡本规范有规定者，应遵照执行；凡本规范无规定者，应按照有关现行标准执行。
2 术语 本章给出了本规范有关章节中引用的13条术语。因盾构及施工技术都是新技术，目前在术语上存在地区和习惯差异，通过本规范统一盾构施工和验收的相关术语。 在编写本术语时，主要参考《地下铁道设计规范》、《地下铁道、轻轨交通岩土勘察规范》、《地下铁道、轻轨交通测量规范》、《地下铁道工程施工及验收规范》、《地下铁道设计施工》等规范和图书总结并统一出来的相关术语。 本规范的术语是从盾构掘进隧道的施工和验收角度赋于其含义，但含义不一定是术语的定义，同时还给出相应的推荐性英文术语，该英文术语不一定是国际通用的标准术语，仅供参考。
淮安港洪泽港区工业园区通用码头工程 标准化施工工艺手册 中交三航局淮安工程项目经理部 2012年3月15日 目录 钻孔灌注桩施工工艺标准 ......................................... 错误！未定义书签。水泥稳定碎石基层施工工艺标准............................... 错误！未定义书签。码头墙后回填及沟管井线回填 .................................. 错误！未定义书签。钢筋加工及焊接施工工艺标准 .................................. 错误！未定义书签。现浇混凝土保湿、保温自然养护工艺标准 ................. 错误！未定义书签。现浇钢筋砼排水沟工程施工工艺标准........................ 错误！未定义书签。 钻孔灌注桩施工工艺标准 1、目的 明确钻孔灌注桩的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范钻 孔灌注桩施工。 2、编制依据 2.1《港口工程灌注桩设计与施工规范》（JTJ 248-2001） 2.2《港口工程地基规范》（JTJ 147-1-2010） 2.3《关于对淮安通用码头施工图进行修改的函》 2.4设计图纸《淮安港洪泽港区工业园区通用码头工程》（施工图变更设计第一册） 2.5其他国颁、部颁相关专业的现行设计标准、规范、规程。 3、适用范围 本工艺适用于淮安港洪泽港区工业园区通用码头工程钻孔灌注桩工程施工。本 工程共有钻孔灌注桩共56根，直径为0.8m桩长32m。
3、工艺流程及施工方法 3.1 工艺流程： 3.2 平台搭设完后，报监理进行验收，验收合格即可投入使用。 3.3 钻机采用GPS-20型，钻机及特殊工种人员报于监理审核。 3.4 用吊车将钻机吊至施工平台，移至桩位附近。 3.5 精确放设桩位，根据桩位进行开挖和埋设护筒。 3.6 对桩位进行复核，并在护筒四周做好标记，以便钻孔过程中校核。 3.7 泥浆制备选用优质的粘土造浆，设置泥浆池，泥浆循环使用，泥浆渣运至业主指定位置弃放。 3.8启动钻机，使泥浆开始循环。经对钻杆、供浆系统等逐一检查，确保设备完善无故障后，方可开始钻进。 3.9为检查桩孔直径及垂直度，现场制作验孔器（即孔规）。丝扣导管质量检查和 水密性试验。为了保证首灌混凝土埋置深度，必须配备容量大于2.6m 3的料斗和隔水装置。 3.10 开始钻进时，进尺应适当控制，在护筒刃脚处应低档慢速钻进，使刃脚处有 坚固的泥皮护壁，钻至刃脚下1m 后，可按土质以正常速度钻进。钻孔过程中， 须根据土层情况，合理选择钻机的钻进速度及泥浆性能指标，具体可参考表2-1： 钻进施工泥浆参数一览表 表2-1 地层 进尺（m/h ） 泥浆比重 粘度（s ） 含砂率（%） 淤泥质亚粘土 ≤3 1.15～1.20 22～25 < 4 亚粘土 ≤3 1.10～1.15 22～25 < 4 粘土 ≤4 1.05～1.15 18～20 < 4 亚砂土 ≤2.5 1.20～1.30 22～25 < 4 粉细砂 ≤2.5 1.25～1.35 22～25 < 5 3.11 在钻进过程中，每隔2h 测定一次进浆口和排浆口的相对密度、粘度、含砂 率等几项指标，应认真作好记录。 3．12 加接钻杆时，应先停止钻进，将钻具提离孔底80～100mm ，维持泥浆循环1～2min ，以清洗孔底，并将管道内的钻渣携出排净，然后停泵加接钻杆。钻杆连接应拧紧上牢，防止螺栓、螺母、拧卸工具等掉入坑内。 3.13 在钻孔排渣、提钻头等因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位，同时泥浆应具有要求的相对密度及粘度，以防坍孔。 初步测设桩位 监理旁站验收 搭设施工平台 测设桩位 埋设钢护筒 一次清孔 钻机就位 水下浇灌砼 钻进成孔 复测桩位及验收钻头 沉放钢筋笼、下导管及二次清孔 监理旁站验收 钢筋试验、制作、导管水密性试验 泥浆制备 监理旁站验收 监理旁站验收 监理旁站验收 监理旁站验收、监督 砼原材料试验、配比试验 钢护筒制作 桩位处清理