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广东省地方税务局关于调整“南粤金税”全省定额发票统一抽奖
奖金的通知
【标 签】南粤金税,奖金,调整
【颁布单位】广东省地方税务局
【文 号】粤地税函﹝2007﹞45号
【发文日期】2007-02-01
【实施时间】2007-02-01
【 有效性 】全文有效
【税 种】其他
各市地方税务局：
省局于2003年10月起在各市开展发票抽奖的基础上，开展“南粤金税”全省定额发票统一抽奖，并于2005年第一季度起将统一抽奖的奖项奖金由原来的一个奖级6个奖项改为四个奖级43个奖项。随着中奖面的扩大，消费者参与的热情不断提高，参与抽奖的定额发票数量也越来越多，最近一期(第13期)已达到264万张，比第1期增加了85万张。为保持一定的中奖比例，吸引更多的消费者主动索取发票参加抽奖，共同营造协税护税的良好氛围，经研究，省局决定从2007年第一季度起，再次调整“南粤金税”全省定额发票统一抽奖的奖金数额，新的奖金设置如下：特等奖1名，奖金25万元；一等奖5名，每名奖金5万元；二等奖50名，每名奖金1万元；三等奖250名，每名奖金2千元，合计150万元。除对奖金进行上述调整外，原来的参与渠道、方式及奖金划拨的程序、手续等均保持不变，请各市局将有关更改情况尽快向消费者公布宣传。
平板载荷试验在南粤先贤馆地下停车场工程中的应用摘要：受广州市越秀区建设和水务局及广州市宏业金基建设监理咨询有限公司的委托，我们对南粤先贤馆一期配套地下停车场工程的地基进行了平板载荷试验。该试验属浅层平板载荷试验，目的是检测该地基的承载力特征值是否满足设计要求。一般来说，平板载荷试验在各种原位测试中是最可靠的，并以此作为其它原位测试的对比依据。根据南粤先贤馆地下停车场应用平板载荷试验的整个过程及结论，确认了地基的承载力特征值能满足设计要求，为地基基础的设计和验收提供了依据。但我们同时也应注意到平板载荷试验是有缺点的。 关键词：平板载荷试验；浅层平板载荷试验；地基土承载力特征值；最大试验荷载；p－s曲线；s－lgt曲线；平板载荷试验的优缺点。 abstract: in general, plate loading test in a variety of situ tests are the most reliable, and as a comparison basis for other situ testing. southern guangdong the sages museum underground parking application of plate loading test in the whole process and conclusions, confirm the value of the bearing capacity of the foundation which can meet the design requirements, provides a basis for the design and acceptance of the foundation. but we should also be noted that the plate load test is flawed.key words: plate load test; shallow plate
广东建设粤东西北快速交通体系 广东决心经过3 至5 年的努力，初步建成覆盖粤东西北的快速交通体系。4 月8 日，在广东省全省加快重要基础设施建设工作会议上，广东省委书记胡春华表示。 根据广东省7 日下发的《加快推进全省重要基础设施建设工作方案（2013-2015 年）》，十二五后3 年，广东省重要基础设施建设将全面提速，十三五时期拟安排的部分项目也将提前谋划并开工建设。根据这一《基建方案》，广东将在未来三年投入8261 亿元用于全省大交通项目建设，这占总投资额的58.9%，另外将投入5759 亿元分别用于省内城建（不含地铁）、能源、水利、环保等四大项目建设。其中，粤东西北交通基础设施建设是重中之重。 在江苏经济总量步步紧逼的情势下，基建投资全面加速，充分反映了广东保证 经济增速的诉求。同时，缩小广东粤东西北与珠三角的区域差异、促进区域协 调发展，也是工作方案的重要内涵。经济学者、中山大学岭南学院教授林江 说。扩大交通投资增强经济拉动力作为交通大省，广东高速公路总量 虽然位居全国第二，但区域布局却极度不平衡。资料显示，广东省快速铁路、高速公路主要集中在珠三角地区，而占全省面积近70%的粤东西北地区，交通设施严重滞后，高速公路只占全省的40%。与此同时，粤东西北高速公路密度也不到珠三角的1/3，苏北地区的53%。以地处粤西咽喉的肇庆市为例，肇庆高速公路密度只有1.5 公里/百平方公里，是广东全省平均水平的48%，另还有两个山区县至今尚未开通高速公路。肇庆市市长郭锋表示， 作为广东省13 个人均GDP 未达到全国平均水平地市之一，迫切需要以扩大交通投资增强经济拉动力。胡春华指出，广东交通体系的短板在粤东西北，
浅析双重预防体系在公路工程建设项目安全管理中的应用 发表时间：2019-04-24T16:16:40.657Z 来源：《防护工程》2019年第1期作者：邓赵红[导读] 再加上安全管理基础薄弱，导致安全管理工作困难，在上述“风险与挑战”的基本面不变的情况下，长期生产安全形势不容乐观。 广东省南粤交通怀阳高速公路管理中心广东肇庆 526599 摘要：近年来，国家领导人多次提出在发生重特大事故的行业和领域，将安全管理的关口再向前移一步，建立风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制。公路工程建设项目作为易发生重特大事故的行业，在建立风险分级管控体系和隐患排查治理体系方面一直秉承坚持创新、持续改进的工作思路及方法。本文就双重预防体系在公路工程建设项目安全管理中的应用进行浅析。 关键词：公路工程；风险分级管控；隐患排查治理；应用 一、我国公路工程建设项目安全现状近年来，我国公路工程建设项目规模持续高位运行，而建设资金紧张、有效工期较短、建设条件差、队伍素质低等客观因素的存在，再加上安全管理基础薄弱，导致安全管理工作困难，在上述“风险与挑战”的基本面不变的情况下，长期生产安全形势不容乐观。 二、双重预防体系工作机制坚持标本兼治、综合治理，把安全风险管控挺在隐患前面，把隐患排查治理挺在事故前面，扎实构建事故应急救援最后一道防线。构建形成点、线、面有机结合、无缝对接的安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防性工作体系，全社会共同防控安全风险和共同排查治理事故隐患的责任、措施和机制更加精准、有效。 三、风险分级管控体系的应用风险分级管控，是按照风险不同级别、所需管控资源、管控能力、管控措施复杂及难易程度等因素而确定不同管控层级的风险管控方式。公路工程建设项目应严格按照基本建设程序（工可、项目前期立项、初步设计、施工图设计、工程招投标、征地拆迁、建设期、交工验收）进行风险辨识和分级管控。（一）工可、设计阶段的安全风险辨识，为下步设计提供参考依据1. 开展地质灾害危险性评估，预测工程建设可能遭受的崩塌、滑坡、塌陷、泥石流等地质灾害危险性，划分出地质灾害危险性大区、中等区、小区，形成重点防治区、次重点防治区、一般防治区，并提出切实可行的防治措施，为下步设计提供参考依据。 2. 开展初步设计阶段安全风险评估，一般采用定性方法和定量方法相结合的方法，结合当前技术现状并考虑实际工程中可能出现的不利因素影响，评估项目现状条件下的风险程度，根据风险发生概率和事故损失来确定建设条件风险等级、结构风险等级、施工风险等级、运营风险等级，并提出相应的应对措施，为实施者进行科学决策提供依据，以减缓风险的发生，最大程度地减少风险预期导致的损失，提高工程安全性。（二）施工准备阶段的安全风险辨识，为下步方案优化、实施提供参考依据1. 开展施工安全总体风险评估，一般采用风险评估指标体系法。施工前根据地形地貌、气象与水文、工程地质条件等针对本工程类型和特点，制定科学的安全风险辨识程序和方法，全面开展安全风险辨识，确定桥梁、隧道、高边坡的施工安全总体风险级别，明确风险控制要点，为工程施工方案优化及风险分级管理提供技术依据。2．开展施工安全专项风险评估，根据总体风险评估结果，针对总体风险等级在Ⅲ级及以上工程的施工作业活动及本工程施工工艺、设备设施、作业环境、人员行为管理和管理体系等方面存在的安全风险，按照风险辨识、分析、估测、控制的程序及时开展施工安全专项风险评估。一般采用作业条件危险性评价法、专家调查法、指标体系法和风险矩阵法。将安全风险等级从高到低划分为极高风险、高度风险、中度风险和低度风险，分别用红、橙、黄、蓝四种颜色标示。形成重大风险源清单，并提出控制措施及建议。（三）施工阶段的安全风险辨识及管控众所周知，公路工程项目施工工艺复杂，技术含量高，施工难度大，施工环境恶劣，施工周期长，设备投入量大，交叉作业面多，从而导致参与工程建设的施工人员数量多，因此，施工阶段一线工人的安全风险大，不安全因素多。 1. 针对辨识出的风险，制定相应的控制措施。根据风险评估的结果，针对安全风险特点，从组织、制度、技术、应急等方面对安全风险进行有效管控（如图1所示）。通过隔离危险源、采取技术手段、实施个体防护、设置监控设施等措施，达到回避、降低和监测风险的目的。通常，一般风险源的控制措施主要围绕现场管理、安全防护及教育培训三个方面逐一要求，内容应简明扼要，突出重点，可操作性要强。重大风险源的控制措施要从对应分项工程关键作业程序及重点管控动作上逐一要求，内容应详实具体，针对性要强。 图1
电子(网络)发票应用系统用户指南 软件版本：V1.0 发行日期：2016年5月1日
目录 电子(网络)发票应用系统用户指南1 软件版本：V1.0 (1) 发行日期：2016年5月1日 (1) 目录 (2) 1. 系统安装 (4) 1.1 运行环境 (4) 1.2 系统安装 (4) 2. 系统初始化 (9) 2.1登录 (9) 2.2首页 (10) 3．发票开具 (10) 3.1发票开具 (10) 3.2红字发票开具 (14) 3.3发票作废 (16) 3.4调整打印参数 (19) 4、委托代开 (20) 4.1委托代开 (20) 4.2代开发票作废 (22) 4.3代开发票查询 (24)
5. 发票查询 (27) 5.1发票开具情况查询 (27) 6. 数据应用 (31) 6.1记账清单生成 (31) 6.2记账清单查询作废 (34) 7. 基础信息 (35) 7.1领购信息 (35) 7.2付款方信息 (36) 7.3开票项目说明 (39) 7.4用户设置 (41) 8. 网点管理 (43) 8.1网点设置 (43) 8.2发票分配 (44) 8.3发票接收 (46) 8.4发票退回 (47) 8.5发票收回 (49)
1.系统安装 1.1运行环境 安装之前，必须准备好软件与硬件环境，请仔细阅读。 软件配置: 操作系统：Win2000/XP/Vista/Win7/Win8/Win10 系统日期：必须设置成当天日期 日期格式：YYYY-MM-DD(本项在“开始菜单>>设置>>控制面板>>区域选项>>日期标签页”中设置。) 硬件配置 CPU：Pentium3 742 及以上 内存：最小256 MB 内存 硬盘：200 MB 的可用空间 网络配置 直接连接互联网（拨号、DDN、宽带等） 通过局域网连接互联网 1.2系统安装 1.2.1.启动计算机 1.2.2.从网站下载安装包。 1.2.3.运行安装文件,详细如下：
简述南粤先贤馆建筑创作思想及意象营造 南朝画家谢赫的《古画品录》将气韵生动作为统摄中国画的六法之首，成为传统美学思想的重要标准。气韵一词的内涵较为抽象也是学术的争论焦点，笔者认为气韵指事物由内在属性所展现出的气象、意韵和情态。易曰：见乃谓之象，形乃谓之器，气韵为事物内在属性的体现，而感知气韵则为内在心理感知的范畴。建筑之精神气韵，隐藏在形器的背后，而为心灵感知。在南粤先贤馆设计中，作者将气韵生动虚实相生的美学内涵运用于建筑创作中，以宽融的设计笔法打破专业间的界域，使建筑与园林行为情景体验的话题融汇一体。 1 先贤馆与五仙观气韵相和、和而不同 设计背景 五仙观位于广州越秀区惠福北路，别称五羊仙观，1983年被评为省级文物保护单位。广州别名羊城、穗城，即源于五羊赠穗的神话传说，其在历代史料中多有记载。而五仙馆即是祭祀五羊的宗祠，内有岭南第一楼之称的禁钟楼，以及通明阁、古牌坊等诸多古建筑，经历代的重修、迁建，成为广州城五羊文化的发源地和守护神庙。先贤馆紧邻五仙馆，由于五仙馆内展示面积局促，籍于五仙观周边区域整体环境塑造，五仙馆内展示面积局促，政府决定开展南粤先贤馆一期工程，作为五仙观展区的补充，以展示曾为广州做出杰出贡献的五十六位先贤。 建筑创作的意象营造气韵生动，虚实相生 因先贤馆毗邻五仙观，建筑整体布局结合五仙观已有格局，呈纵势逶迤而布。新建筑无论从布局，还是整体风貌上注重于五仙观建筑的气韵相和，在此基础上追求时代的气息和印记，达到和而不同的效果。从平面布局看，新建筑以入口广场为起点，经过弧形拱桥进入前厅，轴线上依次是中庭展厅，红砂岩庭院，流动展厅及中庭，最后是尾部的广场，形成三进三庭院的院落格局。建筑每一进都与五仙观相应和，如：先贤观入口后退于五仙观，留出大面积的广场，呈现低调的姿态而突出五仙观的主位。中部区域设计了下沉庭院，以迎合大体量的五仙观建筑望钟楼，而先贤馆尾部以展厅延伸出以弥补五仙观的尾部广场，达到虚实相生的效果。 为更好地与历史建筑群协调，先贤馆严格控制建筑密度，地面上保持一层的高度，充分利用地下空间解决库存与办公的功能问题。屋顶设计取山体的意象，采用坡屋顶多种形式组合，营造出节奏连绵，起伏错落的屋顶天际线，与五仙观的建筑天际线相契合。屋面瓦采用与五仙观相同的琉璃绿瓦，从城市设计的
新会的变迁 摘要：新会，一个历史悠久的城市，几十万华人的家乡，许多一线明星的出生地，更是我们新会人的根。不管它怎么改变，仍然是那个新会。通过了解新会的地方变迁去认识新会近代的人文变化，发展变化。以新会会城河作为主线，牵出新会繁华的历史，潜移默化的蜕变还有生活区和工业区的改变。牵出改革开放变迁的30年。 新会位于广东省珠江三角洲西部，潭江下游。东与中山、南与珠海斗门相邻，北与鹤山、西与开平、西南与台山接壤。总面积1387平方千米，人口75万（2011年）。新会区辖1个街道（会城）、10个镇（大泽、司前、沙堆、古井、三江、崖门、双水、罗坑、大鳌、睦洲），区人民政府驻会城街道。外文名称为Sunwui或Sanwui。母语为新会话。新会是中国著名侨乡、南粤历史文化名城、珠江三角洲新兴的工业城市。设区前面积1642平方公里，人口85万，有港澳侨胞近70万分布于世界57个国家和地区。 新会会城在明朝天顺六年挖护城河，开通河道近10公里，供会城水上交通及五显冲、仓边街、骑虎冲等地排水泄洪之用。这是最初的会城河。 会城河畅通后，河两岸兴建了很多店铺。会城鼎盛时期，两岸的店铺有四五百间，铺尾都向河边。其生意比城内街还要兴旺，主要经营食物，如蔬菜批发、鱼栏、水果、柑皮等。 全县第一家动力碾米厂也设于河边。河北过河南有驿前桥、募前桥（1930年建），还有四五只横水渡。抗战期间，会城沦陷，城内外十室九空，会城河两岸的批发市场陆续关闭，浐湾路的小码头已没有乘客，会城人口由12万锐减至1.8万。 会城河东接江门河，西连潭江，历史上对会城乃至全县的经济发展起到了积极作用，改革开放前的会城河，河水清澈，真可谓鱼翔浅底，锦鳞游泳。为了纪念毛主席游长江，每年的5月7日，新会政府都组织市民群众在会城河举行游泳比赛。那时候人们的兴致极高，这个活动一直延伸至1974年。到80年代，新会人民仍于每年的端午时节，在会城河举行龙舟竞赛。 解放后，会城河恢复了青春，曾浚疏河床，重修沟通南北的几座桥。80年代还将会城河北边临岸一段破烂的长堤建成全长2.4公里，陆地面积1.5公顷的狭长河滨公园。公园内因地制宜建筑凉亭、石凳，栽种树木及奇花异草，为市民营造了一个休闲娱乐的场所。 1984年，县政府,会城镇府为了改变环城河河滨路路面窄,城基地宽，到处成了垃圾场，堆货地，小商小贩乱砌搭寮的乱七八糟状态，美化净化会城河周围环境。为此筹集资金，经过5年的整治，把河滨路从原来的8米扩宽成26米。共投入资金877.5万元，拆迁大小商品115间，面积达18340平方米，河滨路变成了“频闻百花香，紫荆映人醉。葵绿照衣裳，亭阁轩榭美，花荫习风凉，”的花园。河滨路靓，河滨公园更靓。此时的会城河成了最旺盛期，河岸码头林立，货船穿梭，经会城河道运输的货物吞吐量达20多万吨。 但是，随着会城河北河南区面积的不断扩大，居住人口密度与工厂厂房面积的增加，会城大部分生活污水都向河中倾倒，而且日益增多。同时，自江新围联北街水闸建成后，江门水道漂浮下来的污秽杂物也增多，会城河原有的水运功能逐渐消失，自净能力逐渐减弱，致使会城河不断淤塞，河水变黑发臭，河水发臭期每年近300天。虽经疏浚治理，但淤塞和污染情况仍未改善，严重影响两岸居民的生活和市容市貌。涨潮时，整条会城河浮满了秽物，见了让人恶心得要吐。群众戏称会城河是“中国第二条龙须沟”，“举世无双的蚊子繁殖场。”
广东省地方税务局关于印发《广东省地方税务局普通发票简并票种统一式样工作实施方案》的通知 【法规类别】发票管理 【发文字号】粤地税发[2010]89号 【发布部门】广东省地方税务局 【发布日期】2010.06.30 【实施日期】2010.07.01 【时效性】失效 【效力级别】XP10 【失效依据】国家税务总局广东省税务局关于公布税费规范性文件清理结果的公告 广东省地方税务局关于印发《广东省地方税务局普通发票简并票种统一式样工作实施方 案》的通知 （粤地税发[2010]89号） 各市地方税务局，顺德区地方税务局： 为贯彻落实《国家税务总局关于印发〈全国普通发票简并票种统一式样工作实施方案〉的通知》（国税发[2009]142号）、《国家税务总局关于统一式样发票衔接问题的通知》（国税函[2009]648号）精神，结合《广东省地方税务局发票管理综合改革方案》和我省推广发票在线应用系统以及地方税收普通发票管理工作实际，省局制定了《广东省地方税务局普通发票简并票种统一式样工作实施方案》，现印发给你们，请结合实际
认真贯彻落实。 附件：1.《国家税务总局关于印发〈全国普通发票简并票种统一式样工作实施方案〉的通知》（略） 2.《国家税务总局关于统一式样发票衔接问题的通知》（略） 3.《行业类别设定打印内容一览表》（略） 广东省地方税务局 2010年6月30日广东省地方税务局普通发票简并票种统一式样工作实施方案 为贯彻落实《国家税务总局关于印发〈全国普通发票简并票种统一式样工作实施方案〉的通知》（国税发[2009]142号，以下简称142号文件）、《国家税务总局关于统一式样发票衔接问题的通知》（国税函[2009]648号，以下简称648号文件）精神，结合《广东省地方税务局发票管理综合改革方案》和我省推广发票在线应用系统以及地方税收普通发票管理工作实际，现就我省地方税收普通发票简并票种统一式样工作制定如下实施方案。 一、简并票种方案 （一）发票在线应用系统开具的发票 我省正在实施地方税收发票管理综合改革，发票在线应用系统的上线工作正在全面推进，按照把发票在线应用系统打造成我省
公路桥梁路基连接处病害防治措施分析 发表时间：2017-03-06T14:04:55.833Z 来源：《基层建设》2016年第33期作者：赖斌强[导读] 摘要：随着科学技术水平飞速的发展，公路桥梁施工技术得到了不断地进步与完善，由于施工工艺与施工材料朝着多样化方向发展，为公路病害防治工作带来了很大的困难。 广东省南粤交通河惠莞高速公路管理中心摘要：随着科学技术水平飞速的发展，公路桥梁施工技术得到了不断地进步与完善，由于施工工艺与施工材料朝着多样化方向发展，为公路病害防治工作带来了很大的困难。可以说，公路桥梁路基连接处常常出现的桥头跳车现象是公路施工中的重点、难点。受公路桥头以及伸缩缝出的差异沉降或者是伸缩缝的破坏的影响，导致路面纵坡产生了台阶，有车辆经过时，会出现跳跃的情况。这一现象的出现， 不仅仅威胁到了人们的生命财产安全，也在一定程度上减少了公路桥梁路基的使用寿命。因此，为了很好的解决这一问题，本文深刻分析了公路桥梁路基连接处病害的原因，并且提出了相应的解决措施。 关键词：公路；桥梁；路基；连接处；病害防治引言：近些年来，随着社会的不断进步与发展，我国的城市交通事业也大有进步，因此，公路与城市道路的等级也有了进一步的提高，桥梁的构造物也呈增多状态。但是，公路桥梁的实际运行状况还是不能满足交通事业发展的需求，也无法适应社会的发展，加之桥头跳车的状况频繁出现，因此，解决公路桥梁路基连接处病害的问题刻不容缓。为了更好地解决问题，首先应该深刻分析病害产生的原因。 一．公路桥梁路基连接处出现病虫害的主要原因 1.1公路与桥梁的沉降出现差异 在桥梁与路基施工的过程中，路基刚度、强度与施工材料具有较大的差异性，这就决定着不同结构的抗压、减震等性能会产生差异，当有车辆通过，对路基产生一定外力作用时，这时公路和桥梁会随之产生一定的沉降。因此，大部分的公路和桥梁的连接部位都要采取加固措施，将公路与桥梁的沉降程度牢牢地控制在允许的范围内，在施工后，可以将沉降程度忽略不计，不会对桥梁以及公路的施工质量产生丝毫的影响。 路基连接处发生沉降是由于自然沉降和填土沉降，在确保填土沉降量时，无法确保自然沉降量，在这样的情况下，若长时间受到来自外部压力的作用，公路与桥梁的沉降差异性就会越来越大，过大的沉降差异性将会导致出现路基连接处的桥头跳车现象，大大的降低了行车舒适度和安全性。 1.2压实工作没有达到相关指标 桥台台背的压实工作在公路桥梁施工中，是一个重要的施工环节，是不可缺少的一部分。为了确保公路施工的质量，应该将台背的填料压实。施工环境、施工设备、施工技术以及施工管理等方方面面的因素都会对其产生很大的影响，因此，很多的公路桥梁施工中的压实工作都无法达到工程的要求。在公路使用的过程中，在车辆等外部压力或者是环境变化等因素的作用下，路基连接处往往会出现变形的现象，在很大程度上破坏了公路桥梁的整体安全性和施工质量，不仅仅会影响城市交通安全，也会在一定程度上缩短公路的使用寿命。 1.3软土地基处理不当 软土地基作为桥梁过渡段软基路面施工的前提条件，占据着很重要的地位。一般来说，桥梁过渡段软基路面的自上而下的组成部分主要有填筑土、淤泥、淤泥混砂、粘土、中粗砂以及亚粘土，具有一定的层次性，这在一定程度使路段上部的路基土层位有较大的变化，并且工程的强度和路面性能都较差。进行路基处理还有一个很重要的作用，那就是能够避免淤泥在地震的影响下而出现缺陷，从而大大的加强了道路桥梁过渡段路面的整体强度。 在施工中，软土地基在开始施工前应该采取适当的措施进行加固，严格按照公路的施工要求进行软土处理。如果在设计阶段，缺乏对软土深度、范围以及物理性质等因素的考虑，那么就会对公路桥梁路基的安全性产生很大的影响，在公路桥梁正式使用一段时间后会出现跳车状况。对软土地基的处理受信息计算结果决定，其物理性质、时间参数以及承重程度等必须保证精确度。除此之外，还需要注意的是在公路的桥梁处肯定会有一些缝隙，逢阴雨天气时，雨水通过缝隙渗入到路基的结构内部，对填充材料造成严重的侵害，尤其是长期的雨水天气，会导致填土材料的流失，连接路段的强度也会下降，在很大程度上降低了安全性。 二．公路桥段路基连接段病害的防止措施 2.1保证桥头搭板的质量 进行桥头搭板即指将公路和桥梁连接起来的结构，搭板的长度和厚度要根据桥台和路基的沉降状况来确定的，同时，公路和桥梁的荷载能力以及车辆的重量还对搭板的设置有着很大的影响。一般来说，大多数的路桥路基连接部位往往会选择30mm左右的搭板，把连接处的沉降移动到搭板上，从而能够防止连接段出现过度的沉降。设置搭板还能在很大程度上减少路堤的压力，以改变不一样结构的受力现象来降低桥梁路基连接处的沉降差异。相关的施工方在设置搭板工作开始之前，首先应该处理路基和路面，采取质量和性能都较好的材料来对发生沉降得路面进行填充，在能够保障路基的稳定性的基础上开始进行搭板的设置工作。搭板的长度和厚度的选择要根据施工的实际需求来确定，并且搭板与路面之间不允许保留空袭，防止接口部位产生裂缝。搭板与路面之间具有较高的密实性，能够很好地减少车辆在运行的过程中出现过度的震动，能够很好地为驾驶者提供舒适的环境。 2.2公路桥梁路基连接处的强度和性能要达到相关的标准和要求 为了更好的防治公路桥梁路基连接处的病害，其强度和性能必须要达到设计的标准和要求。一般的情况下，公路桥梁路基连接处在车辆的长期作用下，往往会产生二次沉降的现象，为了很好的保证路基连接处的性能和强度，通常会选择变刚度结构路面，切实的根据连接段的荷载能力来进行不同刚度结构的设置，从而减少病害发生的可能性。连接段的路面一般分为混凝土块、条石铺设以及沥青等。路面的结构往往都是按照施工材料的性能来进行确定的，变刚度结构的使用能够使桥台和路基的刚度具有同一性，并且还能降低路基连接处沉降的差异性，大大的提升路桥的性能，增加公路的使用寿命。 2.3纵向反坡的设置 纵向反坡的设置能够很大程度降低车辆对于连接处的影响，从而大大的降低沉降差异。纵向反坡设置与道路沉降有着密切的联系，在开始施工前，首先应充分分析道路以前的沉降状况，提高易发生沉降的路面的纵向高度，这往往是一种有效的防止病害的措施。 2.4选择适宜的填土材料
如何做好项目宣传工作 摘要：本文主要提出了新形势下几项做好宣传工作的建议：创新宣传的思想观念，树立超前意识、渗透意识、创新意识、主导意识；创新宣传内容，提高宣传工作的认同度；通过利用多媒体、与群众相结合等手段创新宣传方法提高宣传工作的有效性。 关键词：新形势；宣传；创新 前言：干一项工程，树一个品牌，项目宣传作为服务工程建设的工作之一，在工程施工中起着重要作用。项目宣传要根据自身的优势和服务工程建设方式，从不同的角度、不同时期来展现工程建设的动态发展、技术创新成果、业绩以及围绕工程建设的其他方方面面的内容，以推动项目部的生产经营，提高公司知名度，展示公司品牌、先进技术、施工能力，并以此进一步宣传、树立公司的品牌形象，可以为企业的发展创造优良的外围环境。 项目部应自成立以开始，便以公司的宣传指导思想为中心，结合业主建设方管理对项目宣传的要求，立足项目部生产实际，对项目宣传工作进行精心的策划、部署以及落实，使项目宣传工作能取得较好成效，服务好项目工程建设， 一、项目宣传工作的具体落实：
1、成立项目宣传小组：结合公司的宣传工作要求，建立项目部宣传工作小组，由项目书记任负责人，各部室确定一名宣传报道联络员，负责本部门与宣传有关的具体事务。（附成立宣传小组文件） 2、做好宣传策划，确定宣传目标和任务 根据分公司对宣传工作的要求，项目部也对宣传工作进行策划，明确年度宣传目标和任务，明确年度宣传重点和内容，然后将任务分解到各个部室，要求各部室平均每月至少上交一篇项目宣传资料。项目部根据每月的宣传资料再确定向公司投稿资料。 3、宣传形式 宣传形式主要以公司OA系统为主，并积极向交通系统的其他报刊杂志如《南粤交通》、业主单位主办的报刊等地投稿，以及接收外部新闻媒体对项目部建设情况的正面报道。同时，建立项目部博客和宣传栏，制作项目部宣传片、宣传画册等各种宣传报道形式。 4、宣传工作的重点 在项目部、重点施工项目场地制作牌匾、横幅等方式宣传公司的核心价值观、企业经营理念、安全质量方针等公司的各种精神、理念，让公司全体职工、业主、监理、地方等其他单位进一步了解公司。 对政府各级领导、公司上级单位的各级领导关心、视察
招标投标企业报告 广东省南粤交通投资建设有限公司
本报告于 2019年9月19日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照 目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：招标数量、招标情况、招标行业分布、投标企业排名、中标企业 排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。
一、基本信息 1. 工商信息 企业名称：广东省南粤交通投资建设有限公司统一社会信用代码：/ 工商注册号：/组织机构代码：/ 法定代表人：职雨风成立日期：2012-12-31企业类型：/经营状态：/ 注册资本：10000万人民币 注册地址：/ 营业期限：/ 至 / 营业范围：/ 联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 招标数量 367 企业招标数： 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间）
2.2 企业招标情况（近一年） 企业近十二个月中，招标最多的月份为，该月份共有个招标项目。 2018年11月16 仅展示最近10条招标项目 序号地区日期标题 1广东2019-09-03广东省南粤交通投资建设有限公司所属部分高速公路车辆救援服务招标(第二次) 2广东2019-08-14机电工程 3广东2019-08-14机电工程 4广东2019-07-24广东省南粤交通投资建设有限公司所属部分高速公路车辆救援服务 5广东2019-07-17广东省南粤交通投资建设有限公司司属项目2019-2021年质量检查服务6广东2019-07-02广东省南粤交通投资建设有限公司司属项目2019-2021年质量检查服务7广东2019-07-02汕(头)湛(江)高速公路清远清新至云浮新兴段 8广东2019-06-04广东省南粤交通投资建设有限公司所属部分营运高速公路项目2019-2020年度定期检查、监测和设计总承包 9广东2019-05-20广东省南粤交通投资建设有限公司工程造价咨询单位公开征集 10广东2019-05-20广东省南粤交通投资建设有限公司工程造价咨询单位公开征集(第2标段)
网上领购发票办理流程 一、网上领购发票流程 （一）纳税人登录“税企通”后进入网上办税大厅，使用预约发票领购功能，填写下单申请和邮寄信息。用户完成网上申请后，可凭回执上注明的业务受理号查询网上申购结果及发票邮件的寄递情况。 （二）网上领购发票种类（增值税专用发票、增值税普通发票和税控版机动车销售统一发票暂不能办理网上领购）： 1、广东省国家税务局通用机打发票 2、广东省国家税务局通用定额发票 3、机动车销售统一发票（小规模纳税人购领） 4、二手车销售统一发票 5、广东省收购统一发票 6、广东省出口商品销售统一发票 7、广东省客运限额发票 （三）税务机关审核网上订单，符合以下三个条件的，办理发票出库手续，并与邮政速递部门进行信息传递和发票交接； 1、纳税人已向税务机关办理票种核定； 2、纳税人已办理发票验旧手续； 3、纳税人无欠税、无逾期未申报及其他涉税违章行为或未办结事项。 （四）EMS（中山邮政速递公司）工作人员向纳税人派送纸质发票，每天上午、下午各进行一次发票配送。纳税人凭税务登记证副本和身份证原件签收。 二、办结时限 上午11点之前申领，EMS（中山邮政速递公司）下午送达，下午4点之前申领，次日上午EMS（中山邮政速递公司）送达。
三、费用 中山邮政速递送票上门时收取邮资每件15元起，具体详情请咨询当地国税部门。 四、注意事项 1、“税企通”请登录中山国税局网站（网址https://www.doczj.com/doc/a918938817.html,），进入“下载中心》软件下载”下载安装最新版本（Ver 1.2版本以上）并完成免费注册，若之前已注册的仅需重新安装新版本。 2、纳税人应确保填写的网领信息准确完整，以确保正确投递。 3、需要补缴税款的企业应先到各分局办税大厅办理补税后方可申请网领发票。 4、纳税人涉及变更发票票种、数量的，请到主管税务机关办税大厅办理。 5、若因操作问题等原因，网领发票不成功的，请到各分局办税大厅发票发售窗口办理。
大（埔）丰（顺）（五）华高速公路丰顺至五华段 材料供应招标公告 1. 招标条件 大（埔）丰（顺）（五）华高速公路丰顺至五华段（下称“本项目”）已由广东省发展和改革委员会以粤发改交通函﹝2016﹞5623号文批准建设，项目业主为广东省南粤交通投资建设有限公司，建设资金来自政府投入的资本金及国内银行贷款，项目出资比例为政府投入的资本金40%和国内银行贷款60%，招标人为广东省南粤交通投资建设有限公司。项目已具备招标条件，现对本项目材料供应采用资格后审的方式进行公开招标。 2. 项目概况与招标范围 2.1项目概况 本项目跨越梅州市丰顺县及五华县。推荐方案起点（K78+850）位于丰顺县城北苏山村附近与大埔至丰顺段终点衔接，终于（K119+743.032）五华县横陂镇华阁村琴江东岸与兴华高速相接，路线全长40.149km（K78+850~K118+989.79），采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100km/h，路基宽26.0m，设(特)大桥8397m/26座（含互通立交主线桥），中小桥170m/3座；设特长隧道6336.5m/座，中隧道612.5m/座，短隧道306m/1座；设北斗（枢纽）、汤西、郭田、联岭、华阁（枢纽）互通立交5处，设管理中心1处、服务区1处、养护工区1处。 2.2 招标范围： 本次招标项目为土建工程（路基、桥涵、路面、隧道、房建等，下同）所需的水泥、钢筋和钢绞线的供应，其主要数量及型号见下表。 2.3标段划分 注：1、本表数量为暂定供应数量，结算时以实际供货数量为准；发包人可根据工程需要，对供应型号或供应量进行调整；2、本表中供应路段为暂定，各标段通过投标文件评审
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关于广东省国家税务局 广东省地方税务局关于明确营改增试点 若干征管问题公告的解读 【标 签】增值税一般纳税人管理,营改增,衔接工作 【业务主题】营业税 【来 源】广东省国家税务局 广东省地方税务局 为保障我省全面推开营业税改征增值税(以下称营改增)改革试点工作顺利实施，广东省国家税务局广东省地方税务局联合发布《广东省国家税务局广东省地方税务局关于明确营改增试点若干征管问题的公告》(以下简称公告)，现将公告解读如下： 1背景和目的 2016年4月26日，国家税务总局发布了《国家税务总局关于明确营改增试点若干征管问题的公告》(国家税务总局公告2016年第26号)对原地税机关监制的门票、过路(过桥)费等印有本单位名称的发票的使用期限进行了明确，国家税务总局财产行为税司《关于营改增后落实好车船税征管中有关发票信息工作的通知》(税总财行便函〔2016〕46号)也明确了有关保险公司在开具增值税发票时，在备注栏中如何填写车船税税款信息，而在我省国、地税联合发布的《广东省国家税务局广东省地方税务局关于全面推开营业税改征增值税试点税收征管衔接工作有关问题的公告》(广东省国家税务局广东省地方税务局公告2016年第8号)中，相关规定与上述两个文件有不一致的地方，为统一相关规定，方便纳税人执行有关政策，特制定本公告。 2主要内容 (一)试点纳税人在5月1日前已领取地税机关监制的印有本单位名称的发票，可继续使用至2016年6月30日。享受免征增值税政策的纳税人(如医院、博物馆等)使用的印有本单位名称的发票，可适当延长使用期限，最迟不超过2016年8月31日。剩余未开具的地税机关监制的印有本单位名称的发票，应在过渡期结束次月底前到主管国税机关办理缴销。明确了营改增试点纳税人应及时到主管国税机关办理使用国税机关监制的印有本单位名称的发票。 (二)2016年5月1日起，保险机构作为车船税扣缴义务人在开具增值税发票时，应在增值税发票备注栏中注明代收车船税税款信息，包括：保险单号、代收车船税、滞纳金、合计等。该增值税发票可作为车船税纳税人缴纳车船税及滞纳金的报账凭证。
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广东省国家税务局、广东省地方税务局关于全面推开营改增试点 八项服务承诺的通告 【标 签】营改增,建筑业,房地产业,金融业,生活服务业 【颁布单位】广东省地方税务局,广东省国家税务局 【文 号】广东省国家税务局、广东省地方税务局通告2016年第3号 【发文日期】2016-04-18 【实施时间】2016-05-01 【 有效性 】全文有效 【税 种】增值税 从2016年5月1日开始，建筑业、房地产业、金融业和生活服务业将由征收营业税改为征收增值税。为了在税制转换过程中更好地贯彻落实国务院、省委省政府和国家税务总局的部署要求，优化升级纳税服务，广东省国家税务局、广东省地方税务局郑重承诺： 一、深化国地税合作，全力保障平稳有序。以深化国税、地税征管体制改革为契机，加大国地税合作力度，扩展国地税合作范围，最大限度提升营改增试点税制转换工作质效，最大限度降低纳税人税制转换成本，最大限度优化升级纳税服务质量，确保全面推开营改增试点在我省顺利实施。 二、构建电子税务局，足不出户轻松办税。加快建设国地税电子税务局，2016年5月与营改增同步上线使用。不断拓展电子税务局服务功能，逐步实现网上办理、网上反馈、网上查询，提供24小时无忧办税服务，打造更加友好的办税体验。 三、打通抵扣链条，行业税负只减不增。全面贯彻落实政策，消除重复征税，打通增值税抵扣链条，为纳税人降成本、增活力带来最直接的减负效应，营造更加公平、透明的税收环境，让纳税人获得实实在在的减税红利。 四、精简办税事项，税制转换无缝对接。实现国地税征管数据资源共享、优势互补，为纳税人提供税务登记、税种核定、票种核定等涉税事项批量办理“一条龙”服务;落实一次性告知、首问负责制，主动提醒和推送纳税人需及时办理的事项。 五、增设绿色通道，涉税事项高效办理。在办税服务厅增设营改增绿色通道，简化事项、简化流程、简化表单，专人辅导办理营改增涉税事项，缩短纳税人排队等候时间，认真
广东省南粤交通投资建设有限公司 突发事件应急管理办法 (2016年修订) 第一章总则 第一条为规范公司突发事件应急管理，提高公司及所属各单位处置突发事件的能力，根据国家有关法律法规和广东省交通运输厅的有关规定，结合公司实际，制定本办法。 第二条本办法适用于公司及公司所属各单位，所属各单位包括公司负责管理的项目公司、分公司、管理中心、筹建处及管理处。 第三条突发事件是指突然发生，造成或可能造成严重社会危害，或严重影响公司及所属各单位正常生产经营秩序、公众形象，需要采取应急处置措施予以应对的自然灾害、生产安全事故、公共卫生事件和社会安全等其他突发事件。 第二章应急工作基本原则 第四条公司突发事件应急工作遵循以下基本原则: （一）以人为本，减少危害。切实履行国有企业的社会责任，把保障职工、公众健康和生命财产安全作为重要任务，
最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。 （二）居安思危，预防为主。牢固树立忧患意识，坚持预防与应急相结合，常态与非常态相结合，做好应对突发事件的各项准备工作。 （三）统一领导，分级负责。在公司的领导下，建立健全统一领导、综合协调、分类管理、分级负责、属地管理为主的应急管理体制，充分发挥专业应急指挥机构的作用。 （四）快速反应，协同应对。建立和完善应急预案，加强培训演练，提高快速反应能力。实行应急分级响应，协同应对。依靠属地政府的支持，充分统筹利用内部资源，形成多方联动、协调有序、反应灵敏、运转高效的应急管理机制。 （五）依靠科技，提高素质。积极运用高新技术，改进和提高预警、预防和应急处置的技术和手段，发挥专家队伍和专业人员的作用，提高应对突发事件的专业化水平和指挥能力，避免发生次生、衍生事件。加强宣传和教育工作，提高职工自救、互救和应对各种突发事件的综合素质。 （六）公开透明，正确引导。及时、准确、客观、统一向有关部门提供关于突发事件的信息，确有必要对外发布信息时，严格按规定正确引导社会舆论。 第三章组织体系管理 第五条公司成立突发事件应急领导小组（以下简称应急
广东省地方税务局发票申请事项 操作说明 版本： <1.0>
目录 1.简介 (3) 1.1目的 (3) 1.2范围 (3) 1.3概述 (3) 2.操作指南 (4) 2.1系统登录 (4) 2.1.1登录条件 (4) 2.1.2操作说明 (4) 2.2各项功能操作说明 (5) 2.2.1网上办理发票事项申请表 (5) 2.2.2调整发票核定申请表 (7) 2.2.3发票领购表 (10) 2.2.4办理发票事项查询 (11) 2.2.5撤销异常状态申请 (12)
发票事项申请功能操作说明 1. 简介 《发票事项申请功能》是广东省地方税务局在“以数控税”的创新理念指导下，以“规范管理、简化操作、减轻负担、控制风险”为目标，利用现代化信息技术开发的一套发票综合管理系统，其推广应用是广东省地方税务局发票管理工作的新一轮变革的开始。 1.1目的 本文档主要是为了方便纳税人使用“发票事项申请”系统，让纳税人在操作的过程中能顺利的完成发票领购、调整发票核定等相关业务，实现领购发票的便捷与高效。 1.2范围 本文档描述涉及范围包括：网上办理发票事项申请表、调整发票核定申请表、发票领购表、办理发票事项查询、撤销异常状态申请。 1.3概述 本文档逐一介绍“发票事项申请”功能模块的各项功能操作
2. 操作指南 2.1系统登录 2.1.1登录条件 ü有电脑并能联上互联网 ü已获得网上办税操作权限，并取得登录用户名、密码等信息 ü操作系统为WIN XP\WIN 2K\VISTA\WIN2003 ü浏览器为IE6.0或以上版本 ü有打印机。 2.1.2操作说明 2.1.2.1登录 登录地址为：https://https://www.doczj.com/doc/a918938817.html,/ 输入正确的用户名（纳税人编码）、密码、页面显示的验证码后点击[登录]。如果验证码无效，可以点击图片获取新的验证码： 2.1.2.2进入操作界面 点击“登陆”进入网上办税大厅工作界面，点击进入发票事项申请操作界面。
公路路基工程变更设计问题浅析 发表时间：2019-07-29T11:13:13.063Z 来源：《基层建设》2019年第14期作者：管泽佳[导读] 摘要：公路设计阶段设计深度不足，精细化程度不高是项目实施阶段变更产生的重要原因之一。 广东省南粤交通清云高速公路管理中心广东省肇庆市 526253 摘要：公路设计阶段设计深度不足，精细化程度不高是项目实施阶段变更产生的重要原因之一。本文通过论述公路施工过程中产生的软基处理、路堑边坡设计变更等常见变更的类型、原因及可能产生的不利后果，阐述减少此类变更产生的方法及提高设计精细化的重要性。 关键词：工程变更；公路设计；技术管理 引言 公路设计工作，是对拟建公路项目的实施在技术上和经济上所作的详尽安排，它直接关系着工程质量和将来的使用效果，是工程建设中的重要环节[1]。在公路项目实施过程中，常常出现施工图设计给出高程、地形、地质结构等情况与施工现场情况不符而产生工程变更，对项目进度、安全、成本管理等产生不利影响。本文将对公路项目实施过程中常见因设计因素产生的路基变更进行浅析。 一、项目概况 以华南地区某高速公路项目某标段为例，项目区属亚热带季风性湿润气候，多年平均降雨量1500mm以上，最大降雨量2357mm。该标段位于低山丘陵区，主线全长5.1km，其中路基长度3.1km，最大填土高度25m，最大路堑深度65m，沿线路两侧都分布有村庄和简易公路，红线内主要地类为耕地及林地。建设两年以来，共发生技术变更96份，其中软基处理变更12份，路堑边坡处理变更10份，因地方问题产生变更16份。 二、软基处理变更 该标段在施工过程中共处理软基63000㎡，处理淤泥1250003，变更共增加费用880万元；全线路基填方段落共计16处，其中12处均发生软基处理变更，占比75%。该标段产生软基处理的位置可分为水田及山谷两大类，此二处位置均存在排水不畅，长期水浸，土壤有机质含量高、含水率大等特点[2]，易形成软弱地层。经勘测，该标段范围内软基属浅层软基，采用换填法处理。换填处理方法较其它地基处理方法简单快捷，但其需要较大场地堆放挖除的淤泥，施工单位须新增弃土场地及施工便道，增加软基处理施工及用地协调费用与时间，增加成本，迟滞进度。若遇深层软基，则通常采用复合地基法或排水固结法等，其对工期、资金、技术等有更大需求，对施工单位带来更大的压力。 产生这一问题的原因在于，因人员、机械投入等及进度管理上的不足，导致详细勘察阶段工程地质钻探钻孔数量不足或钻孔位置未能覆盖水田、山谷等易存在软弱地基的区域，造成软弱地基相关处理方案及预算缺失，从而使施工单位相关准备不充分，产生工期延误等不利影响。因而，在两阶段设计勘察时，应增加水田、沟谷等易产生软弱地基位置的钻探孔位；施工图设计时，应加强对上述部位地质钻探情况的核查，作出有针对性的处理办法。建设实施阶段，施工单位应在进场初期对可能存在软基的位置进行调查，提前做好可能存在的软弱地基处理的施工准备工作，降低因软基处理变更产生的不利影响。 三、路堑边坡设计变更 该标段路堑边坡设计变更有边坡级数变更及边坡防护形式变更，共发生变更路堑边坡共10处，其中2处为边坡防护级数变更，剩余为边坡防护型式变更。产生边坡级数变更原因为图纸与实际地面标高差异过大，如路堑边坡原设计级数为7级，经实测发现路基中线位置原地面实际高程较设计高程高12m，依原设计坡率放坡无法在设计级数内将坡顶线放至原地面。因此类原因共变更增加锚杆1886m，锚索2655m，土石方120万m3。 在中桩测量过程中，因点位缺漏造成测量数据不准确，测得路线纵断面及横断面地面线与实际地貌相差较大，常常导致施工单位无法按照设计施工图施工，须再重新进行测量、方案设计及征地工作，影响项目进度及成本。对于此类问题，在项目定测阶段应做好中桩测量工作，确保线路横纵断面数据与现场实际地面线相符合；在项目实施阶段，施工单位应及早进行边桩复核工作，提早开展补充征地流程，消除因修改设计及补充征地带来的不利影响。 边坡防护变更通常分边坡防护型式不适用及边坡绿化型式不适用。该标段共产生边坡防护型式变更5处，绿化型式变更19处。防护型式变更主要原因为在依照原设计进行防护工程施工后，坡体出现浅层滑坡，原防护工程被破坏。产生路堑绿化形式变更原因为路堑开挖后发现坡体岩质风化程度为强风化乃至中风化，喷播草籽后草籽因缺乏植物生存所需土壤无法成活。 产生此类问题的原因为，因钻探孔位缺失，或路堑边坡防护设计过程中未核对地质钻探资料如岩性、风化程度、破碎程度等，使设计防护形式不能适应坡体情况，如在较破碎岩质坡体使用人字形骨架防护和喷播植草防护，及在岩质坡面使用喷播植草的绿化形式，使得路堑边坡防护工程施工后无法达到预期的防护效果，对边坡稳定产生不利影响，甚至造成路堑边坡滑坡，极大增加用地范围及施工工程量，乃至影响红线外建筑设施安全，对项目进度管理及成本管理造成不利影响。对于此类情况，在施工图设计阶段路堑边坡防护设计时应综合考虑地质钻探资料，结合芯样岩质破碎程度及风化情况选择边坡防护及绿化型式；对于勘察过程中发现边坡坡顶存在电力通讯及房屋建筑等设施的，应进行专项设计。在项目实施阶段，施工单位在路堑开挖过程中，若发现坡体岩层层面、节理或裂隙面、松散层走向与边坡方向相近[3]，应及时联络设计单位进行现场勘察，明确是否需更改边坡防护型式，在施工过程中做好坡面临时排水工作，防止出现边坡滑塌等不利情况。 四、因地方问题产生的设计变更 公路建设项目占地广且临近居民集中区，在建设及运营过程中不可避免地对途经地区的生产生活产生影响。以该标段为例，该标段红线覆盖地类以耕地及经济林为主，山坡有道路及灌溉系统沿等高线布置，其常被落叶及临近植被遮盖，较难发现。在施工过程中，因阻断当地山道及灌渠，干扰居民通行，或影响临近红线设施，常引起居民不满，要求当地政府和业主协调解决，甚至封堵施工便道，阻碍施工。自建设以来，共计新增通道及排水涵洞3处，改路及改沟10处。该标段红线内有一古树，树冠投影侵入路基顶面范围；围绕该树当地村民屡次提出要求，甚至出现阻工的情况。最终经多次协商，至完成该段路基施工，共耗费两年时间。此类变更发生充满不确定性，公路土建工程各个阶段均有可能发生；且分布零散，工程量通常不大但施工成本较高。此类变更与路地关系息息相关，若不能妥善处理，往往影响施工便道、取弃土场、甚至是红线用地的征用，间接影响工程进度。