基于Android智能终端的远程控制系统 摘要：提出了基于Android 手机的远程控制系统设计方案，该系统基于Openmobster开 源手机云计算平台。介绍了整个系统结构框架，详细分析了各个模块的具体实现。通过应用 实例在设备上进行了测试，实现了云服务器端对Android智能手机终端的访问和远程控制。 关键词：云计算； Openmobster； Android；远程控制 随着移动互联网的快速发展,云计算在移动平台的应用引发了一场变革。在移动领域的云 计算(移动云计算)是利用云计算技术解决移动终端的存储和数据处理等问题，帮助用户摆脱 硬件设备、存储设备、应用程序等条件的限制，实现将移动终端应用的“计算” 从终端转移到服务器端，从而弱化了对移动终端设备的处理要求[1]。Openmobster是一个 开源的集成了手机应用的云服务平台，具有开发手机同步应用、开发推送应用、开发离线手 机应用、应用开发框架、移动云服务的服务器端开发框架和管理控制台等特征。其目的是让 应用开发人员省掉开发底层同步及消息通知中间件的工作，只需将注意力集中于更好地实现 业务需求上。本文介绍了一种基于Android智能终端的远程控制系统，在系统中Android 手机利用周围的无线网络资源，与云端服务器自发交互，如远程下发通知、远程设置密码、 远程GPS定位、远程数据同步等操作。通过该系统使云计算真正“落地”，实实 在在地为手机提供服务。1 Openmobster平台的概述1.1 Openmobster对应用的支持 (1) 数据同步无需任何特定的设备间的同步程序，即可支持云端和终端间数据的自动同步。 允许应用工作于在线或离线模式，一旦检测到终端数据状态变更，立即发起对云端的自动数 据同步。 (2)实时推送通知消息云端的状态变更可以通过实时消息推送通知到终端， 该推送机制使用基于网络Socket的方式，而不是发送短消息或电邮的方式。 (3)移动远 程调用(Mobile RPC) 提供了一种访问云端服务的方式，无需复杂的网络底层编码 (.demo.sync.DemoBeanChannel">3.3 Android手机终端的开发(1)编写HomeScreen。HomeScreen组件代表了Androidapp启动时的屏幕主界面。其postRender()方 法的实现如下：。if(MobileBean.isBooted("demobean")) { MobileBean[]demobeans=MobileBean.readAll("demobean"); String[] ui = new String[demobeans.length];for(int i=0,size=ui.length;i<size;i++){ui[i] = demobeans [i].getValue("message");} listApp.setListAdapter(new ArrayAdapter(listApp,https://www.doczj.com/doc/aa694792.html,yout.simple_list_item_1, ui));} (2)在moblet-app.xml 进行配置。 <screen>com.demo.app.HomeScreen</screen>3.4 系统的总体设计流程整 个系统的总体设计流程。具体设计步骤如下： (1)用户通过浏览器打开自己设计的网页,选取需要下发的控制命令，然后输入已经在服 务器上配置好的账号和密码，点击“确定”后调用JSP代码： <form action="action.jsp" method="post" name="form1" id="form1"> (2)JSP执行过程为将网页请求request封装的各功能选项字 段取出并封装。 (3)CloudServer中定义的DemoChannel会定期调用scanForNew并对上 面的字段进行检查，一旦发现有新数据,即通过read()接口取出该数据，将其封装到DemoBean 对象中，并通过OpenMobster下发推送通知到终端。 (4)终端的后台服务Service同样建 立了对应云端DemoChannel的接口，一旦收到频道的下发通知，即通过发送Intent的方式启 动一个Activity，在启动过程中可以通过MobileBean.read(channelUri，userName)接口读 出对应账号名和通道下发MobileBean，通过MobileBean.getValue接口获得下发通知中的各
中国移动通信企业标准 QB-╳╳-╳╳╳-╳╳╳╳ 中国移动终端公司终端管理 (D M) 平台技术规范 C h i n a M o b i l e D e v i c e M a n a g e m e n t P l a t f o r m S p e c i f i c a t i o n 版本号：2.0.0 ╳╳╳╳-╳╳-╳╳发布╳╳╳╳-╳╳-╳╳实施 中国移动终端公司发布
目录 前言 (5) 1.范围 (6) 2.规范性引用文件 (6) 3.术语、定义和缩略语 (6) 3.1术语及定义 (6) 3.2缩略语 (6) 4.基本描述 (7) 5.系统架构 (7) 5.1网络接入层 (8) 5.2数据处理层 (8) 5.3 数据存储层 (8) 5.4 数据表现层 (9) 6.功能要求 (9) 6.1功能概述 (9) 6.2网络接入功能 (9) 6.3海量连接接入功能 (10) 6.4 UE身份标识识别功能 (10) 6.5 UE激活记录 (10) 6.6 UE源地址识别功能 (10) 6.7 UE信息采集 (10) 6.8 数据解析功能 (10) 6.9 海量数据存储功能 (11) 6.10 数据操作功能 (11) 7.业务流程 (11) 7.1引导---Bootstrap (11) 7.2注册---register (12) 7.3更新注册---update (13) 7.4注销---de_register (14) 7.5设备离线---offline (14) 7.6设备管理操作---read/write/exec/create/delete/discover/write attribute (15) 7.7信息订阅---observe (16)
系统构成 空调物联网智能控制系统是由：系统控制中心、数据转接处理机、空调智能终端以及展示平台组成的，其相互之前的数据转接是通过以太网（有线或无线）、电力载波、3G无线通讯技术及全球定位系统（GPS)来实现的。 如图： 1.无线：主要是通过两种方式进行信号传输，第一种是使用电力载波技术，通过原有的电网进行信号传输，第二种是使用单位原有的网线进行传输（485线中有八根线，而日常的网络需要六根线，也就是说还有两根线是闲置的，可以使用这两根线进行信号的传输，同时也不会影响该区域原有的网络速度）。 2.有线：通过重新布置网线，设置空调物联网系统的专属网络，通过这个网络进行信 号的传输。 系统介绍 什么是物联网？ 物联网就是“物与物相连控制的互联网”：第一，是在互联网基础上的延伸和扩展的网络；第二，其用户端延伸和扩展到了任何物品与物品之间，进行信息交换和通讯。 物联网的概念最初来源于美国麻省理工学院(MIT)在1999年提出的网络无线射频识别(RFID)系统，该系统可以把所有物品通过射频识别等信息传感设备与互联网连接起来，实现
智能化识别和管理。随着技术和应用的发展，物联网的涵已发生了较大变化。虽然物联网这一概念的严格定义还存在分歧，但是，关于物联网的基本特征是非常明确的。 物联网就是指通过通过射频识别（RFID）、红外感应器、全球定位系统（GPS）、激光扫描器等信息传感设备，按照约定的协议，把任何物品与互联网连接起来，进行信息交换和通信，以实现智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种网络。 物联网实际上是互联网的延伸和扩展。它包含了三个基本的要素，搭载在物品上的传感器、用于传输和存储信息的网络系统以及安装了应用软件的终端设备。传感器可以是条形码、RFID卡、电量表、温度传感器，也可以是其它能够用设备识别的信息载体；而根据应用系统的规模，网络系统可以是局域网(LAN)，也可以是广域网(WAN)，可以是有线网，也可以是无线网或各种总线及其综合系统；终端设备可以是PC、PDA，甚至是手机。利用物联网的这些特征，可以建立起包括中央空调机组、空调用户及室外环境的物联网，从而实现中央空调系统的管控一体化，达到高效管理和节能运行的目的。 什么是物联网空调？ 物联网空调是通过信息传感设备，按约定的协议，直接对空调终端进行信息交换和通讯，以实现智能化识别、跟踪、监控和管理的一种网络空调。有别于原有的端到中端再到终端的传统网络空调，物联网空调是利用更强大的网络直接端到端的智能服务，快捷服务用户的智能网络空调。 什么是空调物联网智能控制系统？ 空调物联网智能控制系统是基于物联网概念的设计，以健康、时尚、节能为理念，根据人体对温度的感知模糊理论和智能系统集成技术相结合，通过智能优化单元，改变并优化空调压缩机的运行曲线，以达到最大限度降低能耗，提高利用效率，延长空调使用寿命的目的。 物联网在空调产业的首次应用 2011年8月，恒凯能源科技宣布，首台具有智能安防、远程运行监控、管理等功能的空调物联网节能控制终端——“爽帝”在新研发基地研制成功。 这是首家企业在物联网技术方面的成功应用，标志着省在空调产业发展上进入了一个崭新的阶段。物联网作为一项以互联网为基础的全新智能技术，将对人们的生活产生翻天覆地的变化。它改变了人们传统的生活理念与模式，对人们的生活与工作提供细致入微的协调与帮助，在不久的将来，必将成为人们不可或缺的助手。
中国称动通信集团终端有限公司互联网渠道产品及价格管理办法 （V1.0版） 为贯彻中国移动通信集团终端有限公司（以下简称“终端公司总部”）电子商务运营策略，更加市场化开展互联网渠道终端裸机零售及基于互联网渠道开展的裸机分销业务，基于互联网运营中心“准事业部”管理原则，特制定中国移动通信集团终端有限公司互联网运营中心（以下简称“互联网运营中心”）互联网渠道产品及价格管理办法。 第一条、适用范围 本管理办法仅适用于互联网渠道裸机零售及基于互联网渠道的裸 机分销。互联网渠道合约机分销按终端广东分公司针对实体渠道的产品及价格管理办法执行。 第二条、主要定义 （一）价格定义 1、采购价：互联网运营中心向供货方购进终端、配件时的采购价格； 2、互联网零售价：指互联网运营中心在自有商城、平台店铺等零售渠道面向末端客户开展裸机零售的价格； 3、互联网分销价：指互联网运营中心面向互联网销售商（包括其他商城、其他互联网卖家）开展批量销售的价格。 （二）产品定义
1、终端类： （1）总部类终端：总部集采类终端、总部集采且代理类终端、总部代理类终端； （2）广东分公司省代理类终端：指终端广东分公司与终端生产厂家或生产厂家指定的国包商签订代理协议，并以此为基础，负责在各渠道开展销售推广的产品。 （3）广东分公司代销类终端：终端广东分公司与终端生产厂家或省代通过代销合同建立合作关系，并以此为基础开展销售推广的产品。 （4）他省类终端：指由互联网运营中心与其他省终端分公司建立合作关系，并以此为基础在互联网渠道开展销售推广的产品。从合作模式来看，具体包括省际铺货代销和分省发货两种模式。 （5）互联网专属类终端：指由互联网运营中心通过买断或代销的方式，与厂家或供应商建立合作关系，并以此为基础开展基于互联网渠道的销售推广产品。 2、配件类： （1）终端广东分公司类配件：终端广东分公司与配件合作商通过购销或代销的合作方式建立合作，并以此为基础开展销售推广的配件。 （2）互联网专属类配件：指由互联网运营中心通过买断或代销的方式，与配件厂家或供应商建立合作关系，并以此为基础开展基于互联网渠道的销售推广产品。
五大移动终端操作系统比较 摘要： 随着五大移动终端操作系统浮出水面，让我们来领略一下五大移动终端操作系统各自的优劣势。移动信息时代正在来临，在这样的情况下，移动终端的形式和功能也处在不断的开发和扩展中，因此，在对移动终端的研究的研究中我对五大操作系统进行比较，以便更好的发挥操作系统的优势。 关键词：操作系统Linux SymbianAndroidWindows webOS 正文： 1.Linux：是一套免费使用和自由传播的类Unix操作系统，是一个基于POSIX和UNIX的多用户、多任务、支持多线程和多CPU的操作系统。它能运行主要的UNIX工具软件、应用程序和网络协议。它支持32位和64位硬件。Linux继承了Unix以网络为核心的设计思想，是一个性能稳定的多用户网络操作系统。它主要用于基于Intel x86系列CPU的计算机上。这个系统是由全世界各地的成千上万的程序员设计和实现的。其目的是建立不受任何商品化软件的版权制约的、全世界都能自由使用的Unix兼容产品。 Linux【1】以它的高效性和灵活性著称，Linux模块化的设计结构，使得它既能在价格昂贵的工作站上运行，也能够在廉价的PC机上实现全部的Unix特性，具有多任务、多用户的能力。Linux是在GNU 公共许可权限下免费获得的，是一个符合POSIX标准的操作系统。Linux操作系统软件包不仅包括完整的Linux操作系统，而且还包括
了文本编辑器、高级语言编译器等应用软件。它还包括带有多个窗口管理器的X-Windows图形用户界面，如同我们使用Windows NT 一样，允许我们使用窗口、图标和菜单对系统进行操作。 Linux的基本思想有两点：第一，一切都是文件；第二，每个软件都有确定的用途。其中第一条详细来讲就是系统中的所有都归结为一个文件，包括命令、硬件和软件设备、操作系统、进程等等对于操作系统内核而言，都被视为拥有各自特性或类型的文件。至于说Linux是基于Unix的，很大程度上也是因为这两者的基本思想十分相近。 Linux进入到移动终端操作系统近一年多时间，就以其开放源代码的优势吸引了越来越多的终端厂商和运营商对它的关注，包括摩托罗拉和NTT DoCoMo等知名的厂商。已经开发出的基于Linux的手机有摩托罗拉的A760、A768、CEC的e2800、三星的i519等。2004年6月在日本东京BIG SIGHT展览馆举办的“LinuxWorld Expo/Tokyo 2004”博览会上，日本手机大厂商NEC则展示了其采用Linux操作系统的手机。我国的大唐电信也于7月宣布将Linux 作为其TD-SCDMA 3G手机操作系统。 Linux与其它操作系统相比是个后来者，但Linux具有二个其它操作系统无法比拟的优势。其一，Linux具有开放的源代码，能够大大降低成本。其二，既满足了手机制造商根据实际情况有针对性地开发自己的Linux手机操作系统的要求，又吸引了众多软件开发商对内容应
美国的公路电子收费系统E-ZPass介绍 E-ZPass概述 E-ZPass是应用于美国东北部收费公路、桥梁和隧道的电子收费系统，其覆盖范围南到弗吉尼亚，西到伊利诺伊州。目前，14个州的25个代理处构成了E-ZPass代理集团（IAG）。所有的代理处都使用统一技术，允许旅客在IAG网络中使用统一的E-ZPass电子标签。在E-ZPass网络中，整合了各种采用统一技术的不同系统，包括麻省的Fast Lane、伊利诺伊的I-Pass、印第安纳的i-Zoom，以及停用的马里兰M-Tag和弗吉尼亚的Smart Tag系统。 E-ZPass充值 在IAG的框架内，每个代理处都有它自己的结算和客服中心，所有客服中心都通过一个安全网络（互易网络)连接。同时，代理处也可以制定自己的客户服务政策，其范围包括可返还或无返还存款的充值、定期维护费、纸质帐单费、最低账户限额和每次充值额度。E-ZPass是个借方账户：通行费会从用户预付的账款里扣除。当账户金额低到一定限度时，用户可以选择自动充值，当然也可以人工充值。对于商业账户，在一个安全存款范围内，有些代理处允许他们后付。 一些代理处给E-ZPass客户提供通行费折扣。这种优惠政策范围很广、很灵活，可以给全E-ZPass 用户一个总折扣，可以是在非高峰期设定不同的定价，可以给通勤旅客一个最低消费标准，可以给用户一个时段内采取包干制，可以给合乘用车客户优惠，给收费设施附近居民的优惠等等。上述的各种优惠政策都只是提供给特定的客户，这些客户电子标签的发行者一般都是拥有收费设施的代理处（优惠只是增强人们对电子收费的接受和认同，而不仅仅是为了优惠而优惠）。在新英格兰的三当局(缅因，麻省收费公路和新罕不什尔)限制对他们各自的电子标签持有者采取总折扣政策。
高速公路收费系统软件 发布时间：2007-09-07 点击次数：1940 提供：深圳市迅维技术有限公司作者：sunnycomm SUNNY-CM高速公路收费系统采用入、出口人工判别车型和车种、人工收费、检测器校核、自动栏杆控制、闭路电视监视、计算机管理的自动收费模式，收费业务主要以收取现金为主，有较为完善、严密的非接触IC卡和收据管理系统。 收费系统应用软件根据功能及分布主要分为以下几个既相互独立又彼此联系的软件模块，由它们构成了IC卡收费管理信息系统： （1）车道级软件，包括入口车道发卡软件和出口车道收费软件。 （2）站级软件，包括站级财务软件、站级监控软件和站级网络管理软件。 （3）中心级软件，包括中心财务软件、中心监控软件、中心网络管理软件及中心IC 卡管理软件。 （4）通信软件，包括车道通信软件、站级通信软件和中心通信软件。 车道级软件 车道软件的主要功能是完成入口发卡或出口收费业务，收费车道设备完成一次正常的车辆处理业务后，由此而产生的车型、车种、入口时间、入口站名、通行卡卡号、车道号、收费员工号等信息将存贮在车道控制器内，并实时上传给收费站计算机和收费中心计算机。如网络故障不能上传数据，车道控制器可连续存贮40天的数据，等到网络连通后，系统自动将数据上传收费站计算机和收费中心计算机。
收费员在下班时如网络有故障，可刷自己的身份卡下班，将数据写入自己的身份卡，下班后再到财务计算机上刷身份卡将数据读入财务计算机，以便财务统计当班表。 收费站软件 收费站计算机系统的硬件设备包括网络服务器、财务管理工作站、监控工作站、喷墨打印机、IC卡读写器等。软件设备包括站级财务软件和站级监控软件。站级软件的操作界面为WINDOWS 风格界面，操作方便简捷，操作员只需轻点鼠标和按几个数字键即可完成所有的操作。 站级财务软件 主要功能是提供与站级管理尤其是与财务管理有关的各种报表，主要有入、出口当班表，各种日报表、月报表、年报表等，其次是IC卡的管理，有卡的调动、和卡的发放及回收。 收费员下班后到财务结算时，系统将根据车道上传的数据统计入、出口当班表，再由财务人员输入实发、实收数据，以检验收费员的操作是否有失误。当班表一经打印输出即转到历史当班表，可在历史当班表中查询已输出的当班表。系统可根据当班表统计各种日报表、月报表及年报表。 收费站监控软件 主要作用是实现监视和查询的功能。根据站级服务器的数据，统计本站的交通量数据并显示出来，并显示站和车道的通讯状况。并能够实时统计和显示收费业务以及实时显示车道使用的票号。 收费站监视计算机的软件主要由以下模块构成： （1）交通量统计模块：监视工作站定期从服务器提取车道上传的收费信息和车辆通过信息进行加工处理，按车型、车种及车道统计出交通量信息，并显示出来。 （2）通讯状态监视模块：监视工作站定期和车道控制器进行实时通讯，以便确定通讯线路是否正常，并显示出来。
智能控制系统的几个主要部分分别为系统智能终端、无线传输、电磁阀、 PLC 控制器、远程监控中心等 远程终端服务器则属于后台模块，它是负责数据的搜集与整理的部分，，可以 在互联网或者后台远程智能终端上显示 ， PLC 的智能控制系统的重要组成部分，它属智能终端系统的辅 助控制器，通过系统内部的各种接口与电子元件与主线路控制面板与外在电子设 设备连接，通过接收主线控制板的指令来控制垃圾车外围设备的技术动作。 无线数据传输模块是系统进行无线通信的重要组成部分，对监测的数据实现 远程传输，传递到后台进行数据处理，并且该模块会配备一个锂电池作为备用电 源，当出现意外情况时候，能够保证备用电源启用，仍然能够将相关的运行数据 传输到后台，为后台做出科学的预判与决策提供大力支持。 仿人智能控制器具有Ｗ下四项主要功能：分层的信息处理和决策机构；在线 特征辩识和特征记忆；开闭环结合的多模态控制；灵活应用直觉推理逻辑。据此， 本文设计的智能避障控制全过程分为三个阶段，各阶段及其控制目标如下； １）避障初始化阶段；车辆前方感兴趣区域内出现障碍物，判定二者距离式 开始实施避障，而若，车辆无法实现有效避障..
２）车辆避障学习阶段：使车辆遵循避障转弯半径和加速度理论， 逐渐逼近理想规划路径。 ３）自主避障阶段：车辆在线学习后利用记忆功能，调用驾车经验进行自主避 障。 设计ＨＳＩＣ控制器时，首先从行车系统的瞬态性能指标出发，确定控制模型所 要实现的目标轨迹，建立数学模型和各控制级的特征模型，其次设计控制器的结构 和控制规则，确定控制模态和控制参数，然后进行仿真研究Ｗ校验设计的可行性， 在仿真研究的基础上，最后进行实车实验Ｗ验证设计的正确性。
高速公路收费站车牌自动识别系统技术解决方案 一、概述 高速公路收费中车牌识别应用的作用是减少通行时间，提升收费管理系统技术含量和辅助管理人员防止卡流失、换卡、漏费、舞弊，降低人为因素影响，改善服务质量提高收费站通行能力和路网营运管理水平，对黑名单车辆报警并提供车辆图像作为处罚依据，有效处理车辆冲卡以及收费中发生的一些问题，为未来的智能交通系统工程以及不停车收费管理预留接口。 SOFTWELL视觉专业从事机器视觉技术产品的研发，产品发展和系统集成。为交通系统工程、安全防范、企业、政府、社区提供机器视觉全面的技术解决方案、产品和工程服务。SOFTWELL视觉车牌照自动识别系统，识别率和识别速度指标均达到了国际ITS车牌识别技术指标，目前在全国各地包括北京、山西、四川、广东、深圳、上海等省、市、自治区的公路收费、公安、交警、政府、企业等领域都获得了成功的应用，SOFTWELL视觉也因此积累了丰富的工程经验，与客户有效交流配合的经验，以及售后技术服务经验。SOFTWELL视觉愿意为高速公路建设业主和系统集成商共同探讨、协作和提供与国际ITS技术指标同步的高速公路车牌自动识别系统解决方案。 - 1 –作者：https://www.doczj.com/doc/aa694792.html,
二、方案设计 SFOTWELL视觉依据强大的技术优势和丰富的工程施工及售后服务经验为高速公路车牌识别系统开发了SOFTWELL-T2000纯软件嵌入式结构的车牌自动识别系统应用解决方案。嵌入式软件是一个纯软件的车牌识别模块，可以嵌入到高速公路收费系统每个车道工控机的收费软件中，由收费软件直接调用识别车牌照。嵌入式软件的设计思想是在收费系统中硬件共用车道收费工控机、车道监控摄像机和图像采集卡，与收费系统形成一体。最大程度上利用现有资源，使系统结构更加合理。 SOFTWELL-T2000嵌入式车牌识别系统在设计上充分考虑了现有高速公路收费系统的特点。目前我国的高速公路收费系统中均是以收费计算机（车道控制机）作为核心的平台的，而目前收费车道的收费系统对车道控制机工控机的资源（CPU、内存、硬盘等）占用绝大部分在10％左右。考虑到这一特点我们的SOFTWELL-T2000嵌入式车牌识别软件可以直接嵌入到收费系统车道软件内，嵌入车牌识别模块后对现有工控机的资源占用几乎没有任何影响。车牌识别模块仅在峰值时占用30％左右的CPU资源，内存占用最大4M几乎可以忽略不计。充分利用了现有资源，这样的系统结构更加合理，最大程度上降低系统成本，同时减少了硬件维护的工作量。 SOFTWELL视觉嵌入式车牌识别软件工控机资源占用示意图。 - 2 –作者：https://www.doczj.com/doc/aa694792.html,
移动终端管理系统（管理平台） 使用说明书 国家统计局 2014年9月
目录 1 登录 (4) 2 区划管理（本调查不需要此操作） (5) 2.1信息查看 (5) 2.2导入普查小区 (5) 2.3区划管理 (6) 2.4管理员管理 (6) 3 上传管理 (8) 3.1上传应用 (8) 3.2上传文件、地图、底册与制度包 (11) 4 推送管理 (13) 4.1 应用分发 (13) 4.2 文件、地图、底册、制度包推送管理 (16) 5 消息管理 (18) 6 推送统计 (19) 7 终端管理 (20)
概述 为了配合以移动终端设备为终端和载体的数据采集任务，提高数据采集的整体质量，开发了移动终端管理系统。本系统将对国家统计局移动终端数据采集设备从运行状态、数据推送和软件安装（卸载）等情况进行统一管理；以支撑第三次全国经济普查和国家统计局利用移动终端的数据统计工作。 移动终端管理系统简称MDM系统，主要实现由管理员对移动设备（手机，PDA）等的远程管理。本系统与数据采集程序紧密结合，对操作系统为安卓的智能终端进行管理。管理容主要包括对设备的注册、注销管理、PDA的安全管理、推送管理等。 本系统有两个部分组成，一是安装在PDA上的移动终端管理客户端程序（简称MDM 客户端程序），另外一个是部署在服务器上，各级管理员根据权限进行管理和使用的移动终端管理平台（简称MDM平台）。 本手册主要介绍移动终端管理系统管理平台端的各项功能。移动终端管理客户端程序各项功能见《移动终端管理系统（客户端程序）使用说明书》。
1 登录 管理员使用移动终端管理系统时，需要通过登录验证用户身份。目前系统中已生成到区县级的各级管理员用户，用户名规则为本地地址码（省级两位地址码，地市级4位地址码，区县级6位地址码），初始密码请向各级管理员获取，第一次登录后请及时修改密码。 1、在IE浏览器里输入域名https://219.235.129.237 登录MDM管理平台，由于采用https方式访问，如果浏览器弹出如下提示时，点击“继续浏览此”即可。如图1-1： 图1-1 2、在登录界面输入相应的管理员用户名/密码，进入管理界面，图1-2： 图1-2 管理平台主界面由左侧的区划树和上侧的功能菜单组成，选择各功能菜单或区划树上的任一节点，可对其进行相应的操作，具体使用请见以下章节。
开阳高速公路收费系统ETC车道设备 施工技术方案 一、工程概况 本ETC收费系统设计范围：将广湛高速公路开平至阳江段（以下简称开阳高速公路）的水口、恩城、白沙三个收费站的双向岛两边车道设置为一进一出的ETC车道，ETC车道的收费数据通过以太网上传到人工收费站的数据库中，图像信号通过光纤传送至收费站监控室。 ETC收费系统收费方式采用“两片式电子标签+双界面CPU卡”收费技术，是高安全性的双界面CPU卡与两片式电子标签的有机结合。在没有ETC车道的收费站可以通过双界面CPU卡在人工收费车道刷卡通过。 二、施工准备 根据施工图设计进行设备基础法兰盘、立柱支架和天线龙门架生产加工，法兰盘定位预埋，根据工程量清单采购设备；设备进场报验，监理工程师验收通过后，开始设备安装、调试。 三、收费系统ETC车道设备施工技术方案 1 、ETC车道设备基础法兰盘定位预埋、支架施工技术要求 开阳高速公路机电工程收费系统ETC车道设备基础法兰盘和立柱支架以及天线龙门架的制作、安装。施工技术要求如下： 1）、施工工艺要求 设备基础法兰必须按图纸要求位置进行安装。法兰盘、螺栓经热镀锌处理（镀锌量为600克/平方米）。法兰盘上表面必须水平，螺栓定位准确并垂直于法兰盘，安装后螺纹部分应涂上密封剂并用胶带包封。 设备立柱、支架和天线龙门架安装：首先是基坑开挖，基坑的尺寸必须符合设计要求，接着是基础制作和预埋件预埋，根据设计要求，进行基础浇注，同时进行法兰盘定位预埋，最后进行立柱支架及天线龙门架安装。 2）、检测线圈敷设安装的技术要求 (1)需要安装检测线圈车道的路面上，在距它0.5m范围之内不应含有 钢筋、铁丝网、金属之类所浇注的路面。安装线圈的路面不应有裂
(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910393595.4 (22)申请日 2019.05.13 (71)申请人 深圳创动科技有限公司 地址 518000 广东省深圳市南山区高新区 中区高新中一道9号软件大厦9层905、 906室 (72)发明人 胡丛威 邓国顺 (74)专利代理机构 深圳市威世博知识产权代理 事务所(普通合伙) 44280 代理人 李庆波 (51)Int.Cl. G05B 19/418(2006.01) H04L 29/08(2006.01) (54)发明名称 一种智能终端的控制系统 (57)摘要 本申请公开了一种智能终端的控制系统，包 括：至少一个智能终端；现场控制终端，连接智能 终端，现场控制终端用于对智能终端进行现场控 制；服务器，连接智能终端；远程控制终端，连接 服务器，远程控制终端用于通过服务器对智能终 端进行远程控制。通过上述方式，实现对智能终 端的统一信息管理，同时实现了对智能终端的远 程控制，提高了管理效率， 增强了用户体验。权利要求书2页 说明书9页 附图4页CN 110275495 A 2019.09.24 C N 110275495 A
权 利 要 求 书1/2页CN 110275495 A 1.一种智能终端的控制系统，其特征在于，包括： 至少一个智能终端； 现场控制终端，连接所述智能终端，所述现场控制终端用于对所述智能终端进行现场控制； 服务器，连接所述智能终端； 远程控制终端，连接所述服务器，所述远程控制终端用于通过所述服务器对所述智能终端进行远程控制。 2.根据权利要求1所述的控制系统，其特征在于， 所述控制系统还包括环境检测终端，连接所述服务器，所述环境检测终端用于对所述智能终端的周围环境进行检测，以得到环境信息，并将所述环境信息发送给所述服务器； 所述服务器用于将所述环境信息发送给所述智能终端或所述现场控制终端； 所述智能终端或所述现场控制终端用于根据所述环境信息进行工作。 3.根据权利要求2所述的控制系统，其特征在于， 所述服务器还用于接收来自互联网的天气信息，并将所述天气信息发送给所述智能终端、所述现场控制终端或所述远程控制终端； 所述智能终端、所述现场控制终端、或所述远程控制终端用于根据所述环境信息和/或所述天气信息进行工作。 4.根据权利要求3所述的控制系统，其特征在于， 所述智能终端中存储有环境参数阈值和天气参数阈值，用于在所述环境信息大于所述环境参数阈值、或所述天气信息大于所述天气参数阈值时停止工作，或在所述环境信息小于所述环境参数阈值、所述天气信息小于所述天气参数阈值时，接收所述现场控制终端或所述服务器发送的控制指令以进行工作； 或，所述现场控制终端或所述远程控制终端中存储有环境参数阈值和天气参数阈值，用于在所述环境信息大于所述环境参数阈值、或所述天气信息大于所述天气参数阈值时，控制所述智能终端停止工作，或在所述环境信息小于所述环境参数阈值、所述天气信息小于所述天气参数阈值时，向所述智能终端发送控制指令以使所述智能终端进行工作。 5.根据权利要求1所述的控制系统，其特征在于， 所述现场控制终端和所述远程控制终端为一体式控制终端，所述一体式控制终端用于根据当前的位置信息进行现场控制模式和远程控制模式的切换，所述一体式控制终端用于在现场控制模式下，对所述智能终端进行现场控制，或在远程控制模式下，通过所述服务器对所述智能终端进行远程控制。 6.根据权利要求1所述的控制系统，其特征在于， 所述智能终端还用于在连接所述服务器时，检测所述智能终端已安装的当前软件版本与所述服务器中的最新软件版本是否一致，若不一致，则从所述服务器下载所述最新软件版本并进行软件升级。 7.根据权利要求1所述的控制系统，其特征在于， 所述现场控制终端或所述远程控制终端还用于在连接所述服务器时，检测所述现场控制终端或所述远程控制终端已安装的当前软件版本与所述服务器中的最新软件版本是否一致，若不一致，弹出对话框以询问是否进行升级，在获取到升级指令后，从所述服务器下 2
高速公路自动化收费系统设计方案 摘要：随着社会的发展与进步，重视高速公路自动化收费系统设计具有重要的意义。本文主要介绍高速公路自动化收费系统设计方案的有关内容。 关键词高速，公路，自动化，系统，设计 Abstract: along with the development of social development and progress, and pay attention to the highway automation fee system design is of great significance. This paper mainly introduces the highway automation system design scheme of charge related content. Key words high speed, road, automation, the system, the design 引言 高速公路通行费收缴工作是高速公路管理的一项重要内容, 而收费工作的自动化又是高速公路管理工作“四化”目标的关键一环, 收费实现自动化势在必行。目前, 大部分高速公路通行费收费仍采用人工方式, 存在三个弊端: 其一, 车辆通行的记录方式落后, 在出入口记载不完善, 给逃票和作弊留有空隙;其二, 收费站收费情况的人工统计, 效率低,易出差错, 不易核对; 其三, 车辆出入收费口流量的统计, 采取人工填写卡片方式, 即不准确, 也不好处理（现在已经没有人工填写卡片了）。总之人工方式收费难以适应交通量不断增长的需要, 必须从根本上有所改变。为此, 提出本设计方案。 1、自动化收费系统的目的 ( 1) 利用电子设备对过往车辆通行情况进行详细记载, 并自动进行分类统计分析。 ( 2) 对收费员、收费站、管理所、管理局的收费情况, 采用电子计算机进行方便、快捷、准确的查询和统计, 堵塞票款流失的漏洞。 ( 3) 对通行在高速公路上的车辆进行定期和不定期的OD 流量调查, 提供自动化手段。 2、收费分中心系统构成
高速公路收费管理系统方案 第一章概述 目前，世界上共有10万多公里的高速公路，其中大约25%是用企业征收通行费还贷的方法建成的，许多国家都取得了这方面的成功经验，我国实行贷款道路收费制度已有10多年的历史，这一制度的实施对我国公路尤其是高等级公路建设的迅速发展起了极大的推动作用。 根据国家的长远发展计划，我国到2010年的公路总里程将达到150万公里，其中高速公路达到30000公里，占2%。另据预测，到2010年我国汽车的拥有量最高达到5000万辆。据美国统计，高速公路单位里程的运输效率是普通公路的20倍。照此推算到2010年我国的高速公路将承担35%的客货运量。当然这并不是有35%的汽车都在高速公路上行驶，而是要在发展高速公路建设的同时充分利用高速公路的高效率和现代化的管理。 建设收费道路必须建设相应的收费系统，收费系统性能的优劣直接关系到收费工作的效率的高低、效益的大小以及道路上交通车辆运行状况的好坏。所以说，研制和开发现代化高效率的收费系统是建设收费道路至关重要的一环。 但目前的形势却不容乐观。我国高速公路收费方式千差万别，且均存在着不同程度的问题，主要表现在：收费人员私吞票款、收费人员与司乘人员合谋贪污票款、少数驾驶员冲岗逃票、某些驾驶人员交钱不要票、收费系统稳定性差、收费系统抗干扰性能差等。 交通运输的发展壮大，不断为高速公路的建设提出了新的要求。目前我国各高速公路收费运做的现状已难以满足信息时代网络化管理的要求。因此传统的收费方式已不能适用于高速公路收费管理的需要。随着计算机技术、通信技术以及网络技术的飞速发展，我们必须寻求一种崭新的数字化、信息化、网络化收费系统来解决传统收费系统中存在的问题。 清华紫光高速公路联网收费系统是在广泛吸收国内外同类系统的先进经验的基础上，并结合我国的国情提出的一项完整的高速公路收费解决方案：是一套融合了自动控制技术﹑自动检测技术、计算机管理技术﹑计算机网络通信技术、现代通讯技术等众多先进技术于一体的综合系统。 第二章系统性能及特点 系统设计严密 系统结构清晰、逻辑严密，采用电脑监管及完善的管理软件的配合，实现有效的业务管理，基本杜绝收费员作弊的可能性。 系统业务数据处理准确及时，提供数据校验和复核功能，便于管理业务的处理“有据可
中国移动通信及终端设备制造行业竞争对手分 析报告 (名目) 第一章移动通信及终端设备制造行业进展现状分析 第一节移动通信及终端设备制造行业定义及分类 一、定义 二、分类 第二节移动通信及终端设备制造行业进展概况 一、全球行业进展简述 二、国内行业现状阐述 第三节移动通信及终端设备制造行业市场现状 一、市场概述 二、市场规模 第二章移动通信及终端设备制造行业内竞争对手分析 第一节行业整体企业分析 第二节要紧竞争对手分析 一、摩托罗拉(中国）电子有限公司 二、诺基亚首信通信有限公司 三、富泰宏周密工业有限公司 四、达业（上海）电脑科技有限公司 五、北京索爱普天移动通信有限公司 六、天津三星通信技术有限公司 七、杭州摩托罗拉移动通信设备有限公司 八、上海西门子移动通信有限公司 九、富士康周密组件（北京）有限公司 十、浪潮乐金数字移动通信有限公司 十一、山东三星通信电子公司
十二、宁波波导股份有限公司 十三、杭州东信移动电话有限公司 十四、飞利浦桑达消费通信（深圳）有限公司十五、夏新电子有限公司 十六、杭州斯达康通讯有限公司 十七、世成五金塑胶制品（深圳）有限公 十八、联想移动通信科技有限公司 十九、华宝通讯（南京）有限公司 二十、东莞科泰电子有限公司 二十一、青岛乐金浪潮数字通信有限公司 二十二、深圳康佳通信科技有限公司 二十三、广东北电通信设备有限公司 二十四、惠州TCL移动通信有限公司 二十五、宁波波导股份有限公司随州分公司 二十六、华冠通讯（江苏）有限公司 二十七、北京松下普天通信设备有限公司 二十八、深圳托普国威电子有限公司 二十九、唯开通信（中国）有限公司 三十、深圳市天时达移动通讯工业进展有限公司（一）企业差不多信息 （二）企业进展历史 （三）企业产量分析 （四）企业主营收入及成本分析 （五）企业偿债能力分析 （六）企业经营效率分析 （七）企业盈利能力分析 （八）企业成长能力分析 （九）用杜邦分析法综合分析企业财务状况（十）企业营销策略分析
论文关键词：高速公路ETC电子收费系统技术研究 论文摘要：ETC（Electronic Toll Collection）电子收费系统是一个集中了微波无线通信、图象识别、自动控制、传感技术、计算机网络及信息处理等多项高新技术的智能交通电子系统，通过车载电子标签自动与安装在路侧或门架上的微波天线进行信息交换从而实现车辆无需停车即可自动收取道路通行费用。本文重点介绍了高速公路ETC电子收费系统的工作原理、系统构成、系统功能及其工作流程。 1、引言 随着高速公路联网收费里程的不断增长、交通流量的不断加大，高速公路收费站点车辆拥堵和环境污染问题日益突出，如何提高疏通能力和车道收费的处理效率迫在眉睫。ETC电子收费系统通过微波无线通信、计算机网络及信息处理、图象识别、传感技术、自动控制等多项高新技术手段，利用车载电子标签自动与安装在路侧或门架上的微波天线进行信息交换从而实现车辆无需停车即可自动收取道路通行费用，车辆以不停车方式通过收费站能够明显提高收费站的通行能力，减少因排队、缴费造成的燃油消耗和尾气排放，极大地改善了高速公路的交通状况，大大促进高速公路收费管理的发展。 2、ETC电子收费系统概述 ETC电子收费系统是一个集中了微波无线通信、计算机网络及信息处理、图象识别、传感技术、自动控制等多项高新技术在高速公路收费系统中的应用，实现车辆不停车自动收费的智能交通电子系统。 ETC电子收费方式，具有全自动、快速便捷、非现金交易、大容量等优点，它利用车载电子标签自动与安装在路侧或门架上的微波天线进行信息交换，控制计算机根据插入在电子标签中存储的信息识别出道路使用者信息，在不需要司机停车和其他收费人员操作的情况下，自动完成收费处理过程。与传统的MTC系统相比，ETC系统具有以下特点： (1)有效地提高了收费车道的车辆通行能力，加快了收费速度；(2)减少刹车时造成的机件损耗，降低油耗，减少车辆尾气污染；(3)一卡通行多个收费站，方便驾车者；(4)系统管理简单、工作安全可靠；(5)杜绝收费工作中的贪污通行费现象。 3、ETC电子收费系统工作原理 ETC电子收费系统主要利用车辆自动识别技术，通过路侧车道或门架上控制系统的信号发射与接收装置（RSU）识别车辆上的车载单元(OBU)的“电子标签”，ETC车道计算机根据“电子标签”中存储的信息识别出车辆的基本信息，根据车辆行驶情况从车主的银行账号或储值中扣除通行费。交易成功后,车道栏杆自动抬起，放行车辆；车辆通过后，栏杆自动降下。整个过程不需人工干预，车辆不停车快速通过ETC收费车道。 4、ETC电子收费系统构成 ETC电子收费系统主要由ETC收费车道、收费站管理系统、ETC管理中心、专业银行及传输网络组成。根据分工的不同，系统又可分为前台系统和后台系统两大部分。 前台主要通过ETC收费车道系统实现不停车收费。ETC车道设备主要由天线、天线控制器、触发线圈、抓拍线圈、落杆线圈、自动栏杆机、通行信号灯、闪光报警器、车道计算机、车道控制器、费额显示器（带余额显示功能）、车道摄像机、字符叠加器、雾灯、车牌识别系统等组成。 后台系统由收费站管理子系统、ETC管理中心和专业银行组成，负责后台的ETC交易数据服务、运营参数管理以及系统运行监控，并通过数据接口软件，在站级实现ETC电子收费系统与联网收费系统的数据处理工作。ETC管理中心是ETC系统的最高管理层，既要进行收费信息与数据的处理和交换，又要行使必要的管理职能。后台系统根据收到的数据文件在公
中国移动5G终端策略解读
历史总会有相似但绝非简单重复 2019年，我们又将如何谈论5G… 2013年， 我们对4G 的畅想成真了吗…TD-LTE 终端已初步成熟，初步具备规模商用条件2014年1亿部终端成熟度高带宽——视频 低时延——游戏 短视频…王者荣耀…新技术特性新应用高带宽将助力OTT 业务发展 替代短信 微信、出行等超级APP 移动互联网应用车联网防碰撞 户外高清监控有标准，未应用成本高，上行受限行业应用
5G 时代终端产业展望 底层技术“瘦”终端智慧终端 终端产品“能力提升”ToB领域“新机遇” ToC领域“新体验” 业务模式“价值重构”规模发展“最关键” 面向终端产品和业务面向用户和市场
底层技术：5G与AI技术相遇，对未来5G终端带来变革 AI 算力 云 更高带宽和更低的带宽成本，释放云端 运算能力，提升终端侧处理能力。 边 边侧将为终端提供更实时的、极短时 延的运算赋能和服务。 基于用户隐私等因素，终端侧的处理 能力也将得到持续提升。5G终端将分 化为瘦终端和AI智慧终端。 端 5G+ 云端一体化催生更多“瘦”终端，多形态智能硬件；智能手机仍是个人最重要的计算平台、超级硬件、承载各类业务
终端产品：5G 上下行能力提升，带动终端内容采集、生产、展现能力全面提升 内容展现--输出单元 内容生产--处理单元 内容采集--输入单元 高像素图片 高帧率视频 高码率音频 不断增强，不断细腻 120FPS HiFi NPU 多处理单元 多核心指标 更高效处理 全面/折叠 VR/AR 全息 多维度体验
业务模式：5G 业务价值链的创新和重构终端厂商、平台业务运营方、运营商等相关方的能力、角色和价值面临重构3G 之变4G 之变 彩信、门户 短视频爆发 超级APP 运营商超级APP厂商和终 端厂商 超级APP厂商、终端/智能硬件厂商、平台业务运 营方、运营商等 5G 之变 移动APP 出现内容制造 内容获取 内容处理 传统行业数字化转型 赋能行业 传统互联网厂商、行业解决方案商等 新进入者 消费互联网向产业互联网转移革新业务 上行能力大幅增强，UGC、直播、 强交互类业务增加 5G+AI推动终端内容获取向场景化、 智能化发展 业务云化，借助云侧强大能力，增 强端侧用户体验