盾构法施工安全措施
盾构施工的安全控制要点主要涉及盾构机组装、调试、解体与吊装、盾构始发与接收、障碍物处理、掘进过程中换刀以及特殊地段及特殊地质条件施工。
一、盾构机组装、调试、解体与吊装
由于盾构机体积庞大、重量重，且一般工作井内空间狭窄，因此，盾构机的组装、调试、解体与吊装是盾构施工安全控制重点之一，要制订专项施工方案。这项工作的安全控制重点是人员安全与设备安全。
（一）使用轮式起重机向工作井内吊放或从工作井内吊出盾构机前，要仔细确认起重机支腿处支撑点的承载能力满足最大起重量要求，并确认起重机吊装时工作井的维护结构安全。
（二）起重机吊装过程中，要随时监测工作井围护结构的变形情况，若超过预测值，立即停止吊装作业，采取可靠措施。
（三）采取措施严防重物、操作人员坠落。
（四）使用电、气焊作业时，严防火灾发生。
二、盾构始发与接收
盾构始发与接受施工时，须拆除洞口临时维护结构，若洞口土体失去稳定，则易发生坍塌而引发事故}或者地下水携带土砂从衬砌外周与洞体之间的间隙涌人工作井，造成洞口周围地层变形增大。
（一）拆除洞口临时维护结构前，必须确认洞口土体加固效果，以确保拆除后洞口土体稳定。
（二）施作好洞口密封，并设置注浆孔，作为洞口防水堵漏的应急措施，以防止盾构始发期间土砂随地下水从衬砌外围与洞体之间的间隙涌人工作井。
三、障碍物处理
盾构掘进前方遇有障碍物必须在地下处理时，应采取必要措施确保操作人员安全。
（一）地下障碍物处理前，必须查明障碍物，并制订处理方案。
（二）在开挖面拆除障碍物时，可选择带压作业或地层加固的施工方法，控制地层开挖量，确保开挖面稳定。
四、掘进过程中换刀
（一）换刀作业尽量选择在地质条件较好、地层较稳定的地段进行。
（二）在不稳定地层换刀时，必须采用地层加固或气压法等措施，确保开挖面的稳定。
（三）带压进仓换刀前必须完成下列准备工作：
1．作业设备进行全面检查和试运行。
2．采用两种不同动力装置，保证不间断供气。
3．带压作业区严禁采用明火。确需使用电焊、气割时，应对所用设备加强安全检查，必须加强通风并增加消防设备。
（四）带压换刀作业安全规定：
1．通过计算和试验确定合理气压，稳定开挖面并防止地下水渗漏。
2．刀盘前方地层和土仓满足气密性要求。
3．专业技术人员对开挖面稳定状态和刀盘、刀具磨损状况进行检查，确定换刀专项方案和安全操作规定。
4．作业人员应按换刀专项方案和安全操作规定作业。
5．保持开挖面和土仓空气新鲜。
6．作业人员进仓工作时间符合《盾构法隧道施工与验收规范》G
B 50446的规定。
五、特殊地段及特殊地质条件下掘进
（一）在以下特殊地段和特殊地质条件施工时，必须采取施工措施确保施工安全：
1.覆土厚度不大于盾构直径的浅覆土层地段；
2．小曲线半径地段；
3．大坡度地段；
4．地下管线地段和地下障碍物地段；
5．建（构）筑物的地段；
6．平行盾构隧道净间距小于盾构直径70%的小净距地段；
7．江河地段；
8．地质条件复杂（软硬不均互层）地段和砂卵石地段。
（二）必须详细查明和分析工程的地质状况与隧道周边环境状况，制订专项施工方案。
浅谈地铁盾构法施工过程的安全管理 发表时间：2018-11-08T18:49:29.900Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第21期作者：覃仁捧[导读] 在这里浅谈地铁盾构法施工过程的安全管理，抛砖引玉，希望对我国盾构施工安全管理有促进作用。 广州轨道交通建设监理有限公司摘要：随着我国经济的发展，有条件的城市都在考虑进行地铁建设，地铁是解决城市交通运行的有效途径。地铁隧道建设的方法有明挖法、矿山法、盾构施工法等，目前盾构法施工得到广泛应用。盾构法的主要设备是盾构机，盾构机问世至今已有近180年的历史，其始于英国，发展于日本、德国，近年来，我国发展很快。盾构法施工提高了效能，也具有一定的安全性，但是地质、环境、设备等因素复杂， 盾构施工法同样存在很多事故隐患，甚至很严重，引起同行及国家的重视。在这里浅谈地铁盾构法施工过程的安全管理，抛砖引玉，希望对我国盾构施工安全管理有促进作用。 关键词：盾构机；安全管理；隐患；施工；有限空间；控制 一、盾构法施工及盾构机工作原理 盾构法施工是我国目前地铁建设的常用工法，盾构机开始由进口转为的国产，使我国大规模地铁建设成为可能。所谓盾构法施工是指地铁隧道施工的主要机械设备是盾构机。它是将盾构机在地层中推进，通过盾构外壳和管片支撑隧道围岩防止发生往隧道内的坍塌。同时在开挖面前方用切削装置对土体进行切削开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法。 盾构机是一种带有护罩的专用设备。利用尾部已装好的管片衬砌块作为支点向前推进，用刀盘切割土体，同时排土和拼装后面的预制混凝土衬砌块。盾构机掘进的出碴方式有机械式和水力式，以水力式居多。水力盾构在工作面处有一个注满膨润土液的密封室。澎润土液既用于平衡土压力和地下水压力，又用作输送排出土体的介质。 盾构机既是一种施工机具，也是一种强有力的临时支撑结构。盾构机外形上看是一个大的钢管机，较隧道部分略大，它是设计用来抵挡外向水压和地层压力的。它包括三部分：前部的切口环、中部的支撑环以及后部的盾尾。大多数盾构的形状为圆形，也有椭圆形、半圆形、马蹄形及箱形等其他形式。 其工作原理是： （1）盾构机的掘进：液压马达驱动刀盘旋转，同时开启盾构机推进油缸，将盾构机向前推进，随着推进油缸的向前推进，刀盘持续旋转，被切削下来的碴土充满泥土仓，此时开动螺旋输送机将切削下来的渣土排送到皮带输送机上，后由皮带输送机运输至渣土车的土箱中，再通过竖井运至地面。 （2）掘进中控制排土量与排土速度：当泥土仓和螺旋输送机中的碴土积累到一定数量时，开挖面被切下的渣土经刀槽进入泥土仓的阻力增大，当泥土仓的土压与开挖面的土压力和地下水的水压力相平衡时，开挖面就能保持稳定，开挖面对应的地面部分也不致坍塌或隆起，这时只要保持从螺旋输送机和泥土仓中输送出去的渣土量与切削下来的流入泥土仓中的渣土量相平衡时，开挖工作就能顺利进行。 （3）管片拼装：盾构机掘进一环的距离后，拼装机操作手操作拼装机拼装单层衬砌管片，使隧道—次成型。 二、盾构法施工的优缺点 1、优点：用盾构机进行隧洞施工具有自动化程度高、节省人力、施工速度快、一次成洞、不受气候影响、开挖时可控制地面沉降、减少对地面建筑物的影响和在水下开挖时不影响水面交通等特点，在隧洞洞线较长、埋深较大的情况下，用盾构机施工更为经济合理。对于过江、过海长隧道的施工具有明显的优势。 2、缺点：盾构法施工对断面多变区段适应能力差，对地质的认识不足会造成很大风险，如地下水、流沙、孤石、软硬地层、溶洞、有毒气体，有限空间作业等会造成事故隐患，因此对安全管理提出了很高的要求。 三、盾构法施工的安全管理 根据盾构机的工作原理，盾构法施工安全管理具有一般的工程建设安全管理特点，又具有特殊的要求，因为盾构机是在地下有限空间作业，一般埋深十几米到几十米不等，地下地质复杂，各种土层、岩石、地下水、流沙、溶洞、孤石、软硬地层、有毒气体等难以探明及控制；地下压力大，过江、过河、过重要建筑等存在很多不安全因素，风险大，其安全管理是个复杂而艰巨的任务。因此盾构法施工的安全管理非常重要，安全管理不到位，有可能发生重特大事故，对人员的生命造成巨大威胁，财产损失大，对社会影响大，是国家和政府重点关注的行业。因此地铁盾构法施工首先要满足国家的安全生产管理要求，符合法律法规、规章制度、标准、勘察设计、施工合同等的要求，执行当地政府对地铁建设的要求，科学化、精细化、信息化施工，从源头上预防事故的发生，确保工程安全顺利进行。 （一）工程自身风险的管理 工程自身风险是指在工程施工过程中因工法不合理、施工工艺不合理、操作不当或违反操作规程、施工流程错误以及受较复杂的工程地质条件影响，造成在施工过程中发生的设备损坏、人员伤亡、结构倒塌、土体坍塌等施工风险。主要包括如下各项： 1、盾构吊装、吊拆； 2、盾构始发、接收； 3、洞门破除； 4、盾尾刷更换； 5、刀盘维修、刀具更换； 6、电瓶列车脱轨； 7、螺旋机喷涌； 8、盾构机非正常停机； 9、盾构过软硬不均地层；
安全技术交底 工程名称成都轨道交通10号线二期工程土建4标建设单位成都轨道交通集团有限公司 监理单位石家庄铁源工程咨询有限公司施工单位中铁十六局集团有限公司 交底部位盾构机组装以及拆解交底日期 交底人签字接受人签字见附表 交底内容： 一、一般规定 1、进入施工现场必须正确佩戴好安全帽，并系好帽带；穿好反光衣，正确使用劳动防护用具； 2、在施工场地内不得穿拖鞋、凉鞋，不得赤膊； 3、不允许在施工场所内嬉戏、打闹； 4、禁止酒后施工； 5、禁止在施工场地内吸烟； 6、作业前必须检查工具、设备、现场环境，确保施工的安全性。 7、严禁从高处向下方抛扔或者从低处向高处投掷物料、工具。 8、非特种作业人员严禁进行特种作业，特种作业人员必须持证上岗。 9、严禁非电工进行接电作业，现场用电必须满足“三级配电，两级保护”，“一机一闸一箱一漏”；施工完毕或者下班后必须关闭机械，切断电源。 10、宿舍内严禁私拉乱接电线，严禁使用大功率用电器； 11、施工时必须遵守安全技术操作规程，严禁违章作业，违章指挥，违反劳动纪律； 12、由于暑期施工，天气炎热，必须合理安排作息时间，避免高温时段作业，必须为作业工人 配备必须的防暑降温的药品、食品，避免工人中暑 13、施工用火必须到项目部安质部签署三级动火令，现场必须配备消防设施，并安排专人进行 现场监护； 14、零散物件、卷材必须采用吊斗吊装，严禁直接用钢丝绳绑扎吊装； 15、起重吊装时非操作人员严禁进入作业半径，吊物下方严禁站人； 16、禁止挪用和损坏现场安全防护措施、消防设施、材料及各种安全警示标牌； 17、夜间作业场所必须配备足够的照明设施； 18、危险作业，必须有专人指挥，专人看管，确保安全的前提下施工，不得冒险作业。 19、作业中出现危险征兆时，作业人员必须停止作业，撤至安全区域，并立即向上级报告。未 经施工技术管理人员批准，严禁恢复作业。紧急处理时，必须在施工技术管理人员的指挥下进行作 业。 20、在运转材料时绳索等工具必须牢靠，要拿稳放牢，防止滑落伤人。 21、施工现场设备材料必须码放整齐，施工场地必须保持干净整洁，施工中产生的垃圾必须及 时清理，严禁随意乱丢垃圾，施工完毕后做到“工完料清场地净”。 二、针对性交底 （1）盾构组装前必须制定详细的组装方案与计划，组织有经验的经过技术培训的人员组成组 装班组。 （2）组装前必须熟知所组装部件的结构、连接方式及技术要求。 （3）组装工作总体顺序以由后向前、先下后上、先机械后液压再电气为原则。在拆卸包装时， 及时做好标记。 （4）对于机械部件的组装，必须严格按照设计图纸进行，尤其注意结构及安装尺寸、螺栓紧 固扭矩等数据。 （5）液压管线的连接必须保证清洁，组装过程擦拭油脂须使用绸布。组装前必须保证泵、阀 等液压件的封堵严密可靠，必要时须进行清洗。 （6）对于高低压设备和电气元件的安装，严格执行制造厂所提供的有关标准和我国电力电气
编号：SM-ZD-52137 盾构施工危险源评估及控 制措施 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
盾构施工危险源评估及控制措施 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 在盾构施工作业中危险源存在于盾构吊装、始发、接收、开仓作业及联络通道施工等方面，为更好做到施工安全，我项目部针对危险源采取如下控制措施； 1、盾构始发掘进、管片拼装中的重大危险源，主要造成机械伤害、物体打击和高处坠落： 控制措施： （1）加强作业人员的安全规章制度的学习，提高安全防范意识，作业人员正确佩戴安全帽，进入施工现场遵守我项目部的安全管理规定。 （2）管片安装进行时，非工作人员不得进入安装区域，安装人员不得站立在管片安装机上，管片安装机操作司机在操作过程中随时关注管片安装区域内人员的情况。 （3）在进行紧固螺栓时不得移动管片安装机，避免人员摔跌受伤。拼装机上不得放置任何工具、物体，拼装机下严
盾构机拆卸、吊装安全技术交底 1、盾构机拆卸安全技术交底 （1）现场施工人员必须佩戴安全帽、防护服及防护鞋。 （2）施工现场严禁吸烟，且严禁酒后上岗。 （3）盾构拆卸时存在高空作业时必须系安全带，且安全带固定在车站主体结构上，固定点必须牢固可靠。 （4）临边临口施工应按规定设置防护栏。 （5）盾构拆卸人员采用经验丰富的专业人员进行，特殊工种持证上岗。 （6）高空作业人员切勿急于求成，用力过猛，严禁向下丢掷工具。 （7）在井下施工时应设置足够灯光，以满足施工的需要。 （8）拆卸盾构时应设置施工禁区。 （9）盾构拆卸前派专业人员断开高压电。 （10）盾构进行管线拆除时，严格安装拆卸方案及相关安全操作规程进行拆卸。（11）在拆卸过程中，需用到液压千斤顶或手拉葫芦及钢丝绳，使用前需检查其质量满足要求，并保证吊点牢固可靠。 （12）拆卸盾体前，检查接收基座的稳定性，确保接收基座牢固可靠。 （13）利用液压千斤顶顶推盾体前，先检查焊接的后支撑是否牢固可靠，顶推过程中宜分段、慢速进行，现场人员与其保持必要的安全距离，防止支撑弹出伤人。（14）卷扬机安装时，基座应平稳牢固，地锚设置可靠。操作人员的位置应能看清指挥人员及拖动或起吊的物件。 （15）焊钳及焊枪应有良好的绝缘性能及隔热能力，电焊机焊接电缆应具有良好的导电能力及绝缘外层，且中间不得有接头。 （16）电焊工严格按照电焊操作规程进行焊接施工，需穿戴防护工作服、防护手套、防护眼镜、绝缘胶鞋，并保持身体干燥和清洁。 （17）乙炔瓶、氧气瓶保持不小于8m的安全距离存放，动火作业时，应有足够的防火措施，备有足够的灭火器。 （18）施工现场接电由专职电工进行，规范现场用电行为，确保用电安全。 2、盾构吊装安全技术交底 （1）盾构吊装人员佩戴安全帽、需高空作业时系安全带。 （2）吊耳焊接部位必须牢固，不准有点焊、浮焊。吊耳焊接后进行探伤试验，试验合格后方可用于吊装。 （3）吊装前应检查工具、机械的性能。防止绳索脱扣、破断。 （4）吊装前，对吊耳、卸扣及钢丝绳进行安全检查，发现有损坏的，更换后方可进行吊装作业。 （5）作业前应伸出全部支腿，撑脚板下必须垫钢板或方木。调整机体水平度，无荷载时水准泡居中。支腿的定位销必须插上。底盘为弹性悬挂的起重机，放支腿前应先收紧稳定器。 （6）汽车吊在伸缩臂杆时，应按规定顺序进行。在伸臂的同时，应相应下放吊钩。当限位器发生警报时应立即停止伸臂。臂杆缩回时，仰角不宜过小。 （7）机械停放时地面应平整坚实，与盾构井保持必要的安全距离。 （8）汽车吊作业中变幅应平稳，严禁猛起猛落臂杆。 （9）作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降至安全地方，使起重机恢复稳定，以免造成起重机倾翻事故，不能使用紧急制动，下降中严禁制动。起重机经调整、消除不安全因素后方可继续作业。
盾构施工安全知识 1 盾构机 2 盾构机施工 3 盾构机施工应注意的事项 4 盾构施工进场和盾构进洞整个流程 5 盾构施工开工阶段 6 盾构进出洞作业 7 管片堆放作业 8 行车垂直运输作业 9 电机车水平运输作业 10 车架段交叉施T作业 11 管片拼装作业
1 盾构机 盾构机是开挖土砂围岩的主要机械，由切口环、支承环及盾尾三部分组成，以上三部分总称为盾构壳体。盾构的基本构造包括盾构壳体、推进系统、拼装系统三大部分。盾构的推进系统有液压设备和盾构千斤顶组成。 2 盾构机施工 (1)随着施工技术的不断革新与发展，盾构的种类也越来越多，目前在我国地下工程施工中主要有：手掘式盾构、挤压式盾构、半机械式盾构、机械式盾构等四大类； (2)盾构施工前，必须进行地表环境调查、障碍物调查以及工程地质勘察，确保盾构施工过程中的安全生产； (3)在盾构施工组织设计中，必须要有安全专项方案和措施，这是盾构设计方案中的关键； (4)必须建立供、变电、照明、通信联络、隧道运输、通风、人行通道，给水和排水的安全管理及安全措施；
(5)必须有盾构进洞、盾构推进开挖、盾构出洞这三个盾构施工过程中的安全保护措施； (6)在盾构法施工前，必须编制好应急预案，配备必要的急救物品和设备。 3 盾构机施工应注意的事项 (1)拼装盾构机的操作人员必须按顺序进行拼装，并对使用的起重索具逐一检查，确认可靠方可吊装； (2)机械在运转中，须小心谨慎，严禁超负荷作业。发现盾构机械运转有异常或振动等现象，应立即停机作业； (3)电缆头的拆除与装配，必须切断电源方可进行作业； (4)操作盘的门严禁开着使用，防止触电事故。动力盘的接地线必须可靠，并经常检查，防止松动发生事故； (5)连续启动二台以上电动机时，必须在第一台电动机运转指示灯亮后，再启动下一台电动机； (6)应定期对过滤器的指示器、油管、排放管等进行检查保养；
盾构法施工的安全总结及今后施工安全工作的要求(最新版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0386
盾构法施工的安全总结及今后施工安全工 作的要求(最新版) 从正式施工到今天已经有50多天了，施工已逐步进入了良性循环。在这些日子里，通过大家的努力、认真的工作，我们安全的度过了这50多天，到现在为止已掘进＿＿环。通过这一阶段的工作，我感觉大家在重点部位上的安全意识还是不错的，主要表现在：〈1〉电机车司机在工作中，态度比较认真，能够按照操作规程的要求工作，主要表现在起步时鸣号的问题上，再有行驶的速度上也未超标。〈2〉施工人员下井翻牌情况比我们管理人员要好，希望管理人员今后要注意这个问题。〈3〉两台门式起重机也能够按照要求工作。〈4〉电机车轨道现在也有专职的检修人员。 下面我再说这一阶段安全工作中的不足：〈1〉我的管理力度还不够，有时看到有未戴安全帽等的问题只是说一说，从未进行过处
罚，这是我今后要注意的问题。〈2〉在安全设施的制作安装问题上，大家有相互推委的现象，主要表现在：车架顶部测量用走道板的安装上、第一节车架的车挡的安装上，当然这里有种种原因，但是希望今后大家要克服困难，有问题找相关的部门人员商量如何解决。在安全防护设施的制作安装上，能作到及时快速的完成，以使大家在安全的环境下工作，避免事故的发生。〈3〉关于安全自检问题，我在前一段时间制作了几个表格，发给相关的工作人员，主要是对门式起重机、电机车、及其附属设施的检查，不知相关的人员是否真的认真检查并填写，这项工作每天不需要多少时间，但对安全施工确意义重大，它使一线施工人员，在第一时间发现问题、解决问题，从根本上消灭隐患于萌芽的切实可行的方法，希望大家认真对待。 下面再说说，对今后工作的几个意见供大家参考： 〈1〉安全问题须要大家齐抓共管、群防群治，各部门、各班组在下井工作时，先查看一下自身的防护用品是否穿戴齐全，这是一个最基本的要求，可是现在不是百分之百的能做到，下井翻牌也是
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 盾构法施工洞门破除安全技术 交底(通用版) Safety management is an important part of enterprise production management. It promotes the progress of enterprise work and promotes economic efficiency.
盾构法施工洞门破除安全技术交底(通用 版) 一、进入施工现场必须遵守安全操作规程和安全生产纪律，特种作业人员必须持证上岗。 二、洞门破除在施工前要组织技术人员和工人学习施工组织设计（方案）和安全操作规程，在施工中必须严格执行。 三、作业前，必须将要拆除的建筑物的电线、上下水管道、煤气管道、电话线等先切断或迁移。 四、工人从事拆除工作的时候，必须戴安全帽、口罩、防护眼镜、穿工作鞋，站在脚手架或其他稳固的结构部位上操作。 五、拆除施工严禁立体交叉作业，应按自上而下顺序进行，当拆除某一部分的时候，应防止其他部分发生坍塌。作业下方10m范围内应设警戒和告示，不准行人通过或站立，夜间红灯示警。采取
可靠措施，保护公共安全和周边居民、行人安全。 六、洞门破除应设置信号，有专人监护。在高处进行拆除工作时，要设置溜放槽，较大的或沉重材料，要用吊绳或起重机械吊下，禁止向下抛掷。 七、洞门破除必须按规范搭好脚手架，并确保脚手架牢固稳定，作业平台必须满铺才能作业。 八、每班开工前，均应检查所用工具是否牢靠，被拆除物的危险状况。发现险情，应先排除险情后，才可作业。 九、拆除洞门的时候，作业平台上不许多人聚集，严禁超荷载堆放材料，以免发生危险。 十、空压机必须经过质量鉴定，符合安全要求的情况下方可运行，每班开工前必须检查其安全设施是否完好方可开启作业，压力表、安全阀和调节器等应定期时行校验，保持灵敏有效。 十一、高处作业必须系好安全带，配置防护栏网、栏杆或其他安全设施，患有下列疾病不能从事高处作业及架设作业：如心脏病、高血压、贫血、癫痫病等。。
目录 1 地下管线保护措施 (2) 2 盾构机始发接收安全保护措施 (3) 3 盾构下穿建（构）筑物的保护措施 (5) 4 洞门破除保护措施 (5) 5 盾构通过加固区安全保护措施 (6) 6 盾构机掘进安全保护措施 (6) 7 垂直运输安全保护措施 (7) 8 水平运输安全保护措施 (8) 9 电力设备安全保护措施 (9) 10 通风设备安全措施 (10) 11 消防保护措施 (10) 12 井下工作人员安全保护措施 (14) 13 孤石处理措施 (14)
1 地下管线保护措施 盾构在穿越区间范围内的管线时，制定专项方案和详细的掘进技术交底。应加强监测密度，根据监测的数据及时调整盾构正面压力、掘进速度、出土量、同步注浆的稠度及注浆压力等施工参数，同步注浆和二次注浆应及时跟进，若发现异常，应立即停止掘进，并采取相应措施确保地下管线的安全和正常使用。掘进前详细调查管线情况，形成书面《文化宫站～省博物馆站区间环境调查报告》。 根据详勘资料文件提供的综合地下管线资料及现场实地勘查了解，在隧道掘进沿线及交叉路口管线分布密集且错综复杂，多为重要的市政和公用管线，口径大、压力高、影响范围广，给施工带来了较大的难度。因此，在推进至各管线群之前，应根据资料及实际情况，制定详细的方案，来采取针对性技术措施： 在盾构穿越过程中必须严格控制切口平衡压力，同时也必须严格控制与切口压力有关的施工参数，如推进速度、总推力、出土量等，尽量减少土压力的波动。 在确保盾构正面变形控制良好的情况下，使盾构均衡匀速施工，以减少盾构施工对管线的影响。 严格控制同步注浆量和浆液质量，通过同步注浆及时充填建筑空隙，减少施工过程中的土体变形。同步注浆量一般为建筑空隙的140%～200%。
轨道交通建设工程安全质量施工要领图解 盾构篇 目录 一、土压平衡盾构 (4) 1.1土压平衡盾构总体施工流程 (4) 1.1.1施工准备 (4) 1.2始发与到达端土体加固 (5) 1.2.1旋喷加固（竖直与水平） (5) 1.2.2注浆加固（竖直与水平） (6) 1.2.3冷冻加固（竖直与水平） (7) 1.3始发准备 (9) 1.3.1竖井施工 (9) 1.3.2洞门密封施工 (9) 1.3.3始发台施工 (10) 1.3.4盾构机下井吊装 (11) 1.3.5盾构组装 (14) 1.3.6碴坑施工 (15) 1.3.7反力架及洞门凿除施工 (15) 1.3.8负环管片安装 (18) 1.3.9盾构电缆敷设 (20) 1.3.10盾构轨道敷设 (21) 1.4始发 (22) 1.4.1始发前检查 (22) 1.4.2负环管片安装 (22) 1.4.3始发掘进 (24) 1.5掘进 (27) 1.5.1试掘进 (27) 1.5.2洞内测量 (28) 1.5.3压力控制 (29) 1.5.4碴土改良 (31) 1.5.5管片拼装 (32) 1.5.6防水施工 (33) 1.5.7同步注浆 (34) 1.5.8二次压浆 (36) 1.5.9常压开仓检修 (37) 1.5.10开仓检修 (38) 1.5.11洞内运输 (39) 1.5.12管片及附件吊装 (41) 1.5.13碴土 (42) 1.5.14停机管理 (43) 1.6到达 (44)
1.6.1洞门处理 (44) 1.6.2到达端掘进 (45) 1.6.3盾构机吊出 (45) 二、泥水平衡盾构施工 (47) 2.1泥水平衡盾构总体施工流程 (47) 2.2始发与到达端土体加固 (48) 2.2.1旋喷加固（竖直与水平） (48) 2.2.2注浆加固（竖直与水平） (48) 2.2.3冷冻加固（竖直与水平） (48) 2.3始发准备 (48) 2.3.1竖井施工 (48) 2.3.2洞门圈施工 (48) 2.3.3始发台施工 (48) 2.3.4下井吊装 (48) 2.3.5盾构组装 (49) 2.3.6泥水处理系统 (49) 2.4始发 (50) 2.4.1反力架施工 (50) 2.4.2负环管片的施工 (50) 2.4.3始发进洞 (50) 2.5掘进 (50) 2.5.1试掘进 (50) 2.5.2洞内测量 (50) 2.5.3压力控制 (50) 2.5.4泥水管理 (52) 2.5.5管片拼装 (53) 2.5.6防水施工 (53) 2.5.7同步注浆 (53) 2.5.8二次压浆 (53) 2.5.9更换刀具 (53) 2.5.10洞内运输（管片运输） (53) 2.5.11管片制作 (53) 2.5.12管片吊装 (53) 2.5.13泥浆处理 (53) 2.6到达接收 (53) 2.6.1洞门处理 (53) 2.6.2接收掘进 (53) 2.6.3盾构机吊出 (53) 三、特殊施工 (54) 3.1小间距并行隧道 (54) 3.2上下重叠隧道 (55) 3.3砂卵石地层施工 (56) 3.4障碍物处理 (58) 3.5泥水盾构带压进仓 (59)
1.0.1编制本规范的目的时为了加强盾构隧道工程的施工管理，确保施工过程的工程安全、环境安全和工程质量，统一盾构法隧道工程的施工技术与质量验收标准。本规范不包括盾构隧道的设计、使用和维护方面的内容 1.0.2本规范为规定的内容应按照国家现行相关标准执行。 2术语 本章给出了本规范有关章节引用的19条术语。目前盾构及其施工技术在术语尚存在地区和习惯差异，通过本规范统一盾构法施工及验收的相关术语。 本规范的术语主要参考现行国家标准《地铁设计规范》GB50157、《城市轨道交通岩土工程勘察规范》GB50307、《城市轨道交通工程测量规范》GB50308、《城市轨道交通工程监测技术规范》GB50911、《地下轨道工程施工及验收规范》GB50299及《地下铁道设计与施工》等资料，经编制组集中归纳和整理编入本规范。 本规范的术语时从盾构法隧道施工及验收角度赋予其含义，同时还给出相应的推荐性英文翻译，仅供参考。 3基本规定 3.0.1施工管理体系包括质量管理体系、环境管理体系、职业健康安全管理体系。对于施工现场管理，除应具有健全的施工管理体系外，还要求有相应的施工技术标准、施工质量控制和检验制度，以及施工人员和设备安全保障和环境保护措施。 对具体的施工项目，要求有经审查批准的施工组织设计和施工技术方案，并能在施工过程中有效运行。对于涉及隧道结构安全、人身安全和环境保护的内容，应有明确的规定和相应的措施。 3.0.3本条为强制性条文。规范操作盾构，并制定应急预案，使其在预定条件和正确操作下正常使用时确保盾构法隧道施工的重中之重。因此，在施工前应根据盾构类型、地址条件和工程实践，首先由针对性地进行危险源和环境因素的辨识和评估，根据分解结论制定包括盾构安全操作技术规程、对周边环境的影响及应对措施等在内的专项施工方案和应急预案，确保施工作业在安全和卫生环境下进行。 3.0.7盾构法隧道施工应建立信息管理体系，制定信息管理制度。为便于几时了解施工现场情况，鼓励有条件的施工现场配置地面远程监控系统，将盾构掘进参数实时传递到地面监控中心。 3.0.8盾构法隧道工程施工期间，对重要或有特殊要求的建（构）筑物，应及时采取注浆、加固、支护等技术措施，保证邻近建（构）筑物、地下管线、道路及轨道交通线路等安全。 3.0.9质量验收包括实物检验和资料检查。资料检查包括施工质量验收依据和质量验收记录等。施工质量验收层次为：生产班组的自检、交接检；施工单位质量检验部门的专业检查和评定，监理单位（建设单位）组织的验收。 根据有关规定和工程合同的规定，对工程质量起重要作用或有争议的检验项目，有各方参与见证检验，已确保施工过程中关键部位的质量得到控制。 4施工准备 4.1前期调查 4.1.2~4.1.4位防止资料与实际工况条件不符，施工前应进行工程环境的调查和实地踏勘，位制定施工组织设计提供足够的依据，调查的主要内容有： 1实地踏勘调查各种建（构）筑物的使用功能、结构形式、基础类型及其与隧道的相对位置等； 2道路种类和路面交通情况； 3工程用地情况，主要对施工场地及材料堆放场地、弃土场地、运输路线等做必要的调
优质建材# 1 盾构施工安全管理控制要点 单位名称： 序号 控制部位 要点描述 风险因素 风险后果 控制措施 现场照片 备注 1 端头的加固及降水 改良端头土体，不仅要提高土体强度，而且土体的抗渗透性也要满足要求，加固效果直接影响盾构始发和到达 1、现场桩基加固密度与方案设计密度不一致或加固强度不足 2、加固过程中遇到不明管线 3、未对洞门土体垂直取芯测定强度 4、端头降水深度未达到要求或水位线回升，洞门破除过程中，土体坍塌 地表沉降或土体坍塌、管线被破坏 1、现场技术人员关键工序旁站，现场进行技术指导，对不符合要求的部位进行整改 2、遇到不明管线暂停加固，待确认管线后采取进一步的保护措 施，相关单位改迁后再进行施工 3、认真进行土体检测，保证土体强度满足要求 4、在洞口按方案打观测孔，对土体渗水情况进行监测，及时反馈数据信息 5、确保降水效果保持在破除洞门1米以下 2 临边防护 基坑周围以及临边按要求设置牢固的防护护栏 1、临边无防护作业人员图方便从临边跨过 2、物体从临边掉落，对下方作业人员造成威胁 高处坠落 物体打击 1、及时安排作业人员对基坑或是预留洞口安装防护护栏，临边防护栏杆底部安装20cm 高挡脚板，并张贴悬挂安全警示标志 2、对作业人员进行安全教育，孔口临边注意安全，临边作业时佩
优质建材# 1 戴安全带，作业过程中严禁抛物 3 盾构拼装 盾构机属于超重构件，其吊装属于高风险作业 1、端头位置的土体强度不足 2、入场设备的检查验收不满 足起重要求 3、台车上零散物件未固定，起吊过程中掉落 4、司机和指挥配合不协调 5、司机误操作 起重机械侧翻、吊物坠 落 1、严格对起重机械设备进行检查验收 2、起重司机、司索指挥操作证审核备案 3、起重汽车吊支腿平衡检查 4、正式起吊前先进行试吊，确保台车上无零散物件，防止起吊过程中物品掉落 5、确保起重司机与指挥联络通畅，指挥信号精确清楚 6、起吊过程中，所有人员全部退出起吊警戒区域内，接钩人员到安全高度后才可进入起吊范围接钩 7、起吊过程中，张拉揽风绳，防止构件发生碰撞 8、超重构件吊装时，全过程应该匀速缓慢，不得加速下钩 4 上下通道 上下通道要保证多人同时上下时稳定可靠 1、焊接质量不合格，承重部位虚焊、点焊 2、对楼梯的加固和防位移措施不到位 高处坠落 1、焊接质量中不允许表面夹渣，接头不良，表面气孔，咬边，未焊满等情况 2、在楼梯顶部和底部分别焊接止挡块并顶紧，防止长时间使用上下通道后发生的水平方向位移 5 洞门破除 洞门破除是盾构施工的关键工序之一，其施1、用风镐破除时凿除方式错误，导致洞口混凝土崩裂 洞门坍塌 高处坠落 1、使用风镐破除时应向洞门内侧小块破除，防止洞口混凝土崩
地铁隧道盾构法施工质量控制重点及措施 摘要:盾构工法是我国城市地铁隧道建设的主要工法,施工人员熟悉和掌握地铁隧道的施工质量控制重点及方法,对保证隧道的安全生产及质量具有重大意义。 关键词:盾构工法;施工质量;控制重点;措施 引言 我国城市地铁隧道建设正步入快速发展的轨道,由于盾构工法具有工期短、造价低、施工领域宽、自动化程度高等特点,因此得到广泛应用。就沈阳地铁2号线土压平衡盾构的施工实践,论述盾构隧道质量的控制方法,并对一些质量控制重点及方法进行探讨。 1 盾构始发阶段 1.1 盾构端头井土体加固(始发)等相关质量控制 在盾构始发时,提高地基强度,防止沉陷,防止地下水突出及土砂等流入端头井内,需进行洞圈周围土体的加固和改良。常用方法有搅拌桩法、药液注入法、冻结法等。无论采取何种方法,加固和改良的效果是质量控制的关键。 (1)加固效果要通过在不同部位、不同深度钻心取样等手段进行验证,确保满足设计要求。 (2)降低地下水位。在始发期间,端头井周围地 下水位要降至洞圈以下1.5—2m,要实施实时监测,并有备用降水井和降水设备。
(3)临时墙拆除。这是在盾构施工中最应引起注意的一道作业,有很大的危险性。国内外有多种始发掘进的方法:①根据地基改良等情况保持始发井前面土体稳定的同时,拆除临时挡土墙进行掘进。②将始发部位做成双层墙结构,边拔除前面的墙边掘进。③用盾构机边直接切削临时墙边掘进。现在多采用第一种方法。拆除临时墙时应掌握门封的具体结构,制定针对性的措施。拆除临时墙的时间应在盾构机调试达到稳定推进条件后。临时墙与盾构机间应预留不小于1.2m的作业空间。拆除临时墙前应钻梅花型探孔(不少于5点)观察,观察时间不少于12h。考虑到综合因素,始发推进尽量选在白天上午。目前正在开发一种盾构机刀盘直接切削的新材料来替代钢筋,可以不必拆除临时墙,无需释放土体应力,就可以使盾构机安全推进,值得关注。 (4)出洞止水密封装置安装。帘布橡胶板上的安装螺栓必须齐全紧固,防翻卷装置加工牢固,帘布橡胶板紧贴洞门,防泥水流失。 (5)始发出洞应做如下工作:①洞门凿除后,盾构机应迅速靠上洞口土体。②观察洞口有无渗漏,如有应及时封堵(应急封堵材料及排水设备)。③盾构机土仓内不得有砼块、钢筋等,临时墙周边钢筋不得伸入盾构切削圆周内。④第一正环拼装时检查最后一负环管片的位置、真圆度等。⑤控制推进千斤顶的使用情况,防止盾构机磕头或上飘。⑥严格控制负环管片的真圆度。 1.2 盾构始发设备 1.2.1 盾构机基座质量控制重点 (1)位置及尺寸。基座设置前,应对洞中的实际净尺、平面位置、直径及高程进行复核,确定基座的位置和高程。盾构姿态的调整,
盾构法施工安全操作规程 第一节一般规定 第一条、为了贯彻执行党和国家的安全生产方针，坚持安全第一，保障劳动者的安全和健康，保证生产建设的正常进行，创造一个舒适愉快的工作环境，特制订盾构法施工安全操作规程。 第二条、安全工作必须实行群众监督；充分发挥群众安全监督的作用。每一职工都有权制止任何人违章作业，并拒绝任何人违章指挥，对威助、生命安全和有毒有害工作地点，职工有权立即停止工作，撤到安全地点，危险地点没有得到处理不能保证人员安全时．有权拒绝工作。 第三条、所有现场施工人员，必须辅安全帽，进入隧道作业人员严禁喝酒、吸烟。 第四条、隧道施工必须具备下列资料； 1．隧道工程设计的全套图纸资料和工程技术要求文件； 2．隧道沿线详细的工程地质和水文地质勘察报告。 3．施工沿线地表环境调查报告； 4，地下各种障碍物调查报告； 第五条、隧道工程所使用的材料或制品等应符合设计要求。 第六条、针对盾构法施工在特定的地质条件和作业条件下可能遇到的风险问题，施工前必须仔细研究并制定防止发生灾害的安全措施。必须特别注意防止的灾害有瓦斯爆炸、火灾、缺氧、有害气体中孬和潜涵病等。必须预先制定和落实发生紧急事故时应急对策和措施。 第二节施工准备 第一条、应根据隧遇功能、隧道内任。坦探、穿越地层、地面建筑物、地下构筑物和等条件，进行盾构机造型。 第二条、做好环境调查，并对下列环境条件调查内容必须实地勘察核实。 1．土地使用情况——根据报告和附图，实地勘察调查土地及江河湖海底部利用情况、各种建筑物和构筑物的使用功能、结构形式、基础类型与隧道的相对位置等； 2．道路种类及路面交通情况；
3．工程用地情况——主要对施工场地及材料堆放场地、弃土场、运土路线等做必要的调查； 4．在河流底下或河流附近建造隧道时：必须调查河流断面、水文条件、航运、堤坝结构、地质条件、有无水底电缆及沉埋障碍物等； 5．施工用电和给排水设施条件。 第三条、地下障碍物调查报告中，对隧道经过地区有无相遇阻碍物或位于施工范围内的各种设施必须进行详细调查；其内容应包括； l．地下构筑物的结构形式、基础形式及其埋深，以及与隧道的相对位置等； 2．煤气管道、上下水池电力和通讯电缆等位置、管遇材质及接头形式，被侵蚀程度；及其与隧道的相对位置等； 3．地下废弃构筑物、管道及临时工程残留物等。 第四条、在饱和含水地层进行地下隧道施工时；因其特有的复杂性，必须进行详细的施工勘察，为制定基本工方法和应变措施提供足够的资料。 第五条、盾构施工前应编制施工组织设计，其主要内容应包括：工程及地质概况；盾构掘进施工方法和程序；进出洞等特殊段的技术措施；工程主要质量指标及保证措施；施工安全和文明施工要求；施工进度网络计划；主要施工设备和材料使用计划等。 第六条、技术交底。盾构施工前应由工程技术负责人和生产负责人向施工管理人员、作业班长、盾构司机等作全面的安全、技术交底。作业班长应向作业人员进行操作交底。 第七条、始发井的平面尺寸应满足盾构实装、施工、垂直运输、洞口封门、拆除等施工要求。 第八条、接收并的平面尺寸应满足盾构拆卸工作的需要。 第九条、始发（接收）井的预留洞口底标高应高于井底底板。 第十条，当须采用衬砌背后压装工艺时现场必须设拌浆站。 第十一条、变、配电间应设有两路电源，且相互切换应迅运、方便、安全。若施工地区无两路电源时；必须设有适当容量的自备电源，以供并不照明及连续使用的施工设备用电。 第十二条、充电间面积应满足牵引车用电瓶充电周转的需要，并设有电瓶箱的吊装设备，同时地面应做防酸处理。
盾构法施工过程中的常见问题及防治措施 本文结合南京地铁二号线D2-TA05标所街站～向兴路站盾构区间隧道在施工中出现的问题,提出了解决这些问题的防治措施,为以后同类似的工程提供了参考与借鉴。 标签：盾构施工技术常见问题防治措施 0 引言 盾构法具有快速、安全、对地面建筑物影响小等诸多优点,已被越来越多地应用于城市地铁、公路、铁路等诸多施工领域。盾构推进过程中掘削参数的变化会对地层产生扰动影响,诸如地表沉降、孔隙水压力、强度和承载力等物理力学参数的变化都是不可避免的;而土体的扰动往往又引发一系列环境病害,如造成周围建筑物开裂、倒坍、地表沉降,隧道内漏水、工作面漏砂等。如何采用合理的施工技术避免或减轻环境病害的发生,是盾构法施工的难点。 1 工程概况 所街站～向兴路站区间隧道位于江东中路上,在江东中路和纬八路交叉口隧道下穿低水河(河宽40.7m,河底标高3.0m);区间地下管线埋深较浅,一般在3.0m以内,不影响盾构推进。区间隧道包括左线和右线,隧道外直径6.2m,内径直5.5m。衬砌的设计强度为C50,抗渗强度等级为S10。衬砌每环宽1.2m,由封顶块(K),领接块(B1、B2),标准块(A1、A2、A3)构成。纵、环向均采用M30弯螺栓连接。衬砌接缝间防水采用由三元乙丙橡膠制成的弹性密封垫。本工程向兴路站～所街站区间属长江低漫滩地貌,地势较为平坦,场地地层呈二元结构,上部主要以淤泥质粉质粘土为主,下部以粉土和粉细砂为主,赋存于粘性土中的地下水类型为孔隙潜水,赋存于砂层中的地下水具微承压性,属微承压水。 2 地表沉降的原因与防治措施 2.1 地表沉降的原因地层损失包括建筑空隙及超挖或其它土层流失,具体为 ①盾构工作面前方上体的挤入;②盾构上方土体挤入因盾构外壳直径和拼装管片直径不同产生的建筑空隙;③盾构纠偏引起土体超挖;④盾构推进有曲率时造成土体损失;⑤盾构推进时切口环上的突缘引起超挖;⑥盾构推进引起土体孔隙水压力变化,或因降水引起地下水位下降,引起土体固结沉降。 因管片结构变形及上体的次固结和流变引起的地层变位一般分为5个阶段:①先行沉降:主要是由于地下水位变化引起的,表现为压缩、固结沉降;②开挖面前的沉降或隆起:上体应力释放或盾构开挖而的反向上压力、盾构机周围的摩擦力等作用而产生的地基塑性变形;③通过沉降:主要是对土的扰动所致,表现为压缩沉降;④盾尾空隙沉降:盾尾空隙的上体应力释放引起的弹塑性变形;⑤后续沉降:地基扰动所引起的固结和蠕变残余变形。
盾构法施工作业注意事项分析及建议措施 一、盾构施工前期准备工作 1、记录竖井井位坐标； 2、记录洞圈制作精度和就位后标高、坐标； 3、进行盾构机掘进前的组装、调试与验收； 4、始发基座、临时管片和反力架等设施的检查验； 5、检查预制管片的质量； 6、准备盾构推进施工的各类报表； 7、洞口前土体加固改良情况检查验收； 8、准备好风险应对预案。 二、盾构施工过程中注意事项 1、不良地质中盾构施工 ①盾构处在承压水砂层中，由于正面压力设定不够高，缺少必要的砂土改良措施以及盾尾密封失效，而引起正面及盾尾涌砂涌水导致盾构突沉、隧道损坏； ②在盾构上部为硬粘土、下部为承压水砂层时，由于硬粘土过硬很难顶进，而承压水砂层则因受压不足不能疏干而发生液化流失导致盾构突沉；另因过硬粘土卡住密封舱搅拌棒使粘土与砂土不能拌合排出，致使盾构下部砂土液化由螺旋器流出，导致盾构底部脱空下沉； ③对沿线穿越地层中的透镜体、洞穴或桩基、废旧构筑物等障碍物，未事先查明并做预处理或备有应急措施，可能引起盾构推进突沉偏移，盾尾注浆流失，致使地面沉陷过大，盾构无法推进。 2、盾构进出洞 盾构在工作井出洞或进洞时，需要凿除预留洞口处钢筋混凝土挡土墙，而后由盾构刀盘切削洞口加固土体进入洞圈密封装置，此过程中洞口土体及加固土体
暴露时间较长，且受前期工作井施工方法及其施工扰动影响，容易因加固土体或洞圈密封装置的缺陷而发生洞口水土流失或坍方。如遇饱和含水砂性土层或沼气以及其他原因形成的含气层（如气压法施工的隧道或工作井附近），更易发生向井内的大量涌沙涌水而导致盾构出洞磕头或盾构进洞突沉，甚至在盾构进洞突沉中拖带盾尾后一段隧道严重变形或坍垮，造成极严重的工程事故，并严重破坏周边环境。由于盾构进出洞事故概率较高，其后果可能极为严重，因此对关系到盾构进出洞风险的每个细节必须严格仔细地采取可靠的风险控制措施。 3、盾构穿越对沉降敏感的居民建筑物 一般居民建筑为短桩或浅基础，对沉降极为敏感，且事关人民生活及生命财产安全。盾构在其邻近或下方穿越时，盾构上方荷载变化较大且不均匀，且盾构正面压力及推进姿态难以掌控，此时既要避免正面压力及同步注浆压力不足引起沉陷，又要防止正面压力及注浆压力过高导致地层扰动过大或地面冒浆。同时还应注意到盾构隧道渗漏及自身长期沉降可能导致的地面沉降加剧的影响。 4、盾构穿越重要管道 上水、 煤气、原水箱涵等管道为城市重要生命线，数量众多，且其走向、埋
北京市轨道交通工程建设施工安全风险评估指南 （初稿） 北京市轨道交通建设管理有限公司中国矿业大学(北京) 二零零八年元月
目录 1总则 (4) 2一般规定 (4) 2.1施工工法 (4) 2.2评估阶段 (4) 2.3评估时间、评估程序和评估方式 (5) 2.4风险事件和安全风险因素 (5) 2.5安全风险监控.............................................................................................. 错误！未定义书签。 2.6风险预警...................................................................................................... 错误！未定义书签。3明挖法................................................................................................................. 错误！未定义书签。 3.1一般规定...................................................................................................... 错误！未定义书签。 3.2施工准备期.................................................................................................. 错误！未定义书签。 3.3施工期.......................................................................................................... 错误！未定义书签。4暗挖法................................................................................................................. 错误！未定义书签。 4.1一般规定...................................................................................................... 错误！未定义书签。 4.2施工准备期.................................................................................................. 错误！未定义书签。 4.3施工期.......................................................................................................... 错误！未定义书签。5盾构法 (6) 5.1一般规定 (6) 5.2施工准备期 (7) 5.2.1设计安全性评估 (7) 5.2.2盾构区间隧道组段划分 (8) 5.2.3盾构及其重要配套设备的适应性评价 (10) 5.2.4施工组织设计评价 (11) 5.3施工期 (11) 5.3.1盾构始发/到达施工评价 (11) 5.3.2盾构施工参数的监控与预警 (11) 5.3.3施工现场评估 (16) 5.3.4施工单位管理水平的评估 (16) 5.3.5现场作业队伍的作业水平和盾构操作能力的评估 (17) 附表5.1盾构始发/到达端头加固设计评价表 (18) 附表5.2盾构及其重要配套设备适应性评价表 (19) 附表5.3施工组织设计评价表 (20)