汽轮机本体检修工艺规程
汽轮机简介：
检修工序；
一、高压缸检修工序
二、低压缸检修工序
汽缸检修；
一、汽缸结构概述
二、检修工艺方法，质量标准，注意事项。
1、拆化妆板并吊走，拆机组上所有仪表
2、拆除保温层,导气管.
3、安装引导杆
4、汽缸解体
5、清理汽缸水平结合面，测量汽缸水平。
6、本体部分最后组装（扣缸）。
隔板、隔板套和喷嘴的检修；
一、结构概述
二、隔板，隔板套和喷嘴的检修的工艺方法，质量标准，注意事项。
1、拆隔板
2、拆导叶环
3、拆去喷嘴组。
4、隔板静叶清理。
5、隔板静叶肉眼检查和修整。
6、隔板和隔板套螺栓清理和修整。
7、隔板和隔板套中分面接触检查并修整。
8、悬挂销与隔板，汽缸跟隔板套水平面接触面检查并修整。
9、隔板（隔板套）与汽缸相配的轴向间隙检查并修整。
10、隔板找中心。
11、检查导叶环有无裂纹变形，并清理氧化皮。
12、检查清理喷嘴组。
汽封、轴封检修
一、结构概述。
二、汽封，轴封检修工艺方法，质量标准，注意事项。
1.汽封块拆卸清理检查。
2.汽封洼窝找中（隔板找中）。
3.测量调整汽封径向间隙。
4.检查调整汽封轴向间隙。
5.检查调整汽封块膨胀间隙。
汽轮机转子检修
一、转子结构概述
二、转子检修工艺方法，质量标准，注意事项。
1.测量轴径扬度
2.测量轴径晃度，弯曲度
3.测量推力盘，联轴器等端面飘偏度
4.拆联轴器螺栓
5.动静叶间的间隙测量
6.吊出转子
7.转子动叶片清理
8.叶片的检查整修
9.检查轴径和推力盘
轴承检修
一、轴承概述。
二、轴承的检修工艺方法，质量标准，注意事项。
1、支持轴承检修
2、推力轴承检修
汽轮发电机找中心
1.概述
2.找中心的目的
3,找中心的步骤
4.联轴器找中心的调整方法
滑销系统检修
一、滑销系统概述
二、滑销系统检修工艺方法，质量标准，注意事项。
1、测量工作。
2、分解。
3、检查横销。
4、检查轴承座下纵销。
5、检查轴承座立销。
6、检查汽缸上的纵销与横销。
7、检查连接螺丝，清理。
8、组装。
加热棒与加热螺栓的方法
1加热棒的作用
2螺栓加热装置
3螺栓热紧操作
4螺栓伸长测量装置与测量方法
盘车装置检修
一、结构概述
二、盘车装置检修工艺方法，质量标准，注意事项
汽轮机简介:
由电气集团生产的600MW汽轮发电机组，汽轮机为亚临界、一次中间再热、单轴、三缸四排汽、高中压合缸、直接空冷反动式凝汽机组，设有两个低压缸，高中压缸和低压缸均为双层缸，可适应快速启动和经常启停需要。高中压缸和低压缸均采用中部进汽，两侧分流，高中压转子上有平衡活塞，以平衡转子的轴向推力。汽轮发电机组总长约40米，汽轮机本体部分总长约25米，运转层标高为13.7米。汽轮机各轴承座采用落地结构；高中压和两根低压转子均为整体转子，分别支承于6只径向轴承上，其强度与刚性好，有利于快速启动。轴系转子联轴器（包括两低压转子间的中间轴和发电机转子等）均采用刚性连接，联轴器螺栓配合部分与联轴器法兰孔间留有约0.04-0.10mm间隙，现场不需配铰孔；其轴向位置由布置在中轴承座Ⅰ的一只推力轴承定位，推力轴承为整个机组轴系的“死点”。汽轮发电机组之滑销系统是由预埋在基础的18块固定板组成。两个低压缸和中轴承座I、中轴承座II、后轴承座均为固定布置。低压缸的死点处于汽轮机轴线方向距离低压缸排汽中心线600mm并朝向调阀端的一点。中
轴承座I、中轴承座II、后轴承座的中部也均有固定轴向和横向位置的锚固板。低压缸的底脚自由地安放在基础台板上，以保证其各向自由膨胀。前轴承座则自由地安放在前轴承座基础台板上，前轴承座与台板之间的导键，使前轴承座只能在台板上沿汽轮机纵向中心线滑动。
供汽形式
1.本机组为单元2-1-2布置主蒸汽，冷、热段再热蒸汽管道，从炉侧由一根φ489×55主蒸汽管道，经过三通后，分成两根φ343×39的支管，进入布置在高中压缸两侧的高压联合汽门，蒸汽分别经四个高压调门经导管进入高压缸。
2.高压缸排汽进入锅炉再热器，中间再热后的再热蒸汽经过一根φ965×45的再热蒸汽管道，经过三通滤网后，分成两根φ705×33的支管，进入高中压缸两侧的中压联合汽门，经过四个中压调门进入中压缸。
3.蒸汽自中压缸排出经两根导管分别进入#1、#2号低压缸，分两路做功后通过四个排汽口进入排汽装置，通过排汽管道到空冷凝汽器
设备结构特点
1.N600-16.67/538/538型汽轮机设备由一个高中压缸和两个低压缸组成，是冲动和反动的混合型式。整个汽轮机由一个高中压合缸和两个双流低压缸组成，高中压外缸和低压缸均采用铬钼钢铸件。蒸汽进入汽轮机首先经主汽阀，然后流到调节阀。调节阀控制通过高压进汽管进入高压缸的蒸汽流量。这些进汽管是由上缸上二个进气套管和下缸上的二个进汽套管连接到汽缸上的。每个套管是用滑动接合连接到各喷嘴室。蒸汽流经冲动级和高压缸叶片，并通过外缸下半的两个排汽口流到再热器。蒸汽由再热器通过两个再热主汽阀—调节阀返回到中压缸。调节阀的出口用滑动接合连接到中压缸的进汽室，上半缸和下半缸各有两个接头。蒸汽流经高中压转子电机端的中压叶片，然后通过左右两个连通管分别流到两个低压缸。低压缸是双流反动式的，蒸汽在叶片通道的中央进入并分别流向两端的排汽口。
2.汽轮机转子均为整体锻造无中心孔结构，出厂前均做过高速动平衡试验，转子两端轮盘外侧凸肩和中部均设有螺孔，用于加平衡螺塞来补偿转子的不平衡量。高中压转子材料为30Cr1Mo1V,低压转子材料为30Cr2Ni4MoV。各转子间均采用刚性联轴器连接，两半联轴器必须精确对中。高中压转子临界转速为1680r/min, #1、#2号低压转子临界转速均为1650r/min。
3.本机组整个通流部分共44级叶片，其中高中压缸1+9+6级，低压缸4×7级；调节级叶片为三联体叶片，低压缸末级动叶片为调频叶片，其余叶片均为不调频叶片；第7级叶身带有整体拉金凸台，叶片进汽侧上部镶银焊整条司太立硬质合金片，以防水冲刷。调节级喷嘴与动叶采用最新的2193E、2175型线，并在喷嘴外壁采用子午面型线通道；高、中压缸与低压前四级叶片全部采用根据可控涡原理设计的新叶型；中压缸与低压前五级动叶片为自带整体围带结构，并采用高强度的枞树型叶根；低压次末级静动叶为最新设计，高压包括1 级三叉型叶根的单列调节级与9 级T 型叶根的压力级，该种型式叶根密封性能好。中压共6 级，从强度要求出发，采用了枞树型叶根。各轮盘间的转子外圆有一系列高低齿槽，以供装隔板汽封，在各级动叶围带处，均装有径向汽封，在转子两端有成组高低槽用于安装汽封，以防各级间漏汽与蒸汽的外泄。末级动叶采用新设计的665㎜叶片。
4.盘车装置安装在发电机和汽轮机#2低压缸之间的轴承座上，由电机和齿轮组组成，为低速链传动摆动式星型齿轮盘车。盘车齿轮与低发对轮中间盘车大齿轮的齿圈啮合。盘车转速为2.38r/min。并设有两台顶轴油泵，当转速低于1000 r/min时启动顶轴油泵，为#3～#8号轴承提供顶轴油。
5.转子死点在高中压缸后的中轴承座Ⅰ的推力轴承处，在两个低压外缸前后两端与两个中轴承座和后轴承座的前后两端之中心线上分别有1 块横向定位板，引导低压外缸和轴承座作轴向膨胀而使中心保持不变；在左右两侧各有1 块轴向定位板，引导低压外缸和轴承座的横向膨胀。因此，轴向和横向定位板中心线的交点便构成了静子部分的膨胀“死点”。在高中压外缸下半两端的中部，均有H 型定中心梁分别与前轴承座、中轴承座I 相连，用螺栓和定位销把两者牢牢地固定在一起。保证了前轴承座、高中
压缸、中轴承座I 的中心不变。同时依靠前轴承座同座架之间的纵向键，保证了汽轮机静子部件以中轴承座I 的中心为死点，向调阀端膨胀的轴向中心线不变。
汽轮机轴系径向轴承全部采用可倾瓦式轴承，推力轴承采用自位式轴承。汽机设有一个推力轴承和六个径向轴承。推力轴承位于中轴承箱，为单独的滑动式自位推力轴承。在推力盘两侧的支撑环各安装八块可滑动的推力瓦块，能够使所有瓦块承载均匀。高中、低压转子的径向轴承均采用四瓦块的可倾瓦轴承，可倾瓦块用球面调整销支撑，自位性能好，适应高速重载和轻载等工况，运行稳定。
检修工序
一，高压缸检修工序；
拆高压化妆板拆导汽管保温、汽缸保温解体中低压导汽管法兰解体高压导汽管法兰解体高中压前后汽封螺栓、拔出方销和圆柱销冷松中压导汽管结合面的螺栓和销子热松高中压外缸结合面螺栓（从中间向两侧松）将高中压外缸向上顶起150mm吊出高中压外缸热松高压缸结合面螺栓松中压缸结合面螺栓解体并吊出中压2#静叶持环上半解体并吊出中压1#静叶持环上半解体并吊出中压进汽平衡环上半解体并吊出高压进汽平衡环上半解体并吊出高压进汽持环解体并吊出高压排汽平衡环吊出前后汽封套上半部分测量推力间隙测量转子弯曲与组合晃动度测量汽封间隙与0º与90º通流间隙解体高中压对轮测量各压销间隙并解体各静止部件压销测量转子轴窜值压铅丝测量上下部分的通流间隙吊出上半部静叶环、吊出转子吊出高压排汽平衡环下半﹑吊出高压静持下半吊出高压进汽平衡环下半吊出中压进汽平衡环下半吊出中压1#静叶持上半吊出中压2#静叶持环上半割断高压缸下部疏水管与热工压力表管吊出高压缸下半吊出中压缸下半吊出两端汽封套下半抽出汽封块、清扫汽封块与汽封槽道清扫汽封凹凸定位槽静叶持环喷砂清扫与抛光抽出上下半缸的喷嘴喷嘴清扫（不能喷砂，防止砂子进入喷嘴组）汽封块组装 1#、2#轴承检修螺栓紧固件清扫检修与拆下所有汽缸结合面上的栽丝静叶环清扫检修滑销系统检修推力轴承解体检修转子对轮预找中心隔板拉钢丝找正清缸、除锈回装中压缸下半部分回装高压缸下半回装中压2#静叶持环下半回装中压1#静叶持下半回装中压进汽平衡环下半回装高压进汽平衡环下半回装高压静叶持环下半回装高压排汽平衡环下半回装两端轴封下半回装高中压转子复查通流间隙并调整回装高压排汽平衡环上半回装高压静叶持环上半回装高压进汽平衡环上半回装中压进汽平衡环上半回装中压1#静叶持环上半回装中压2#静叶持上半回装高压缸上半回装中压缸上半回装两端汽封套上半紧固所有结合面螺栓盘动转子用听音棒检查动静部分有无摩擦取出所有抽汽孔堵板在汽缸结合面上涂汽缸密封脂扣高中压外上缸冷、热紧汽缸结合面上螺栓转子对轮中心正式找正组装高中压缸端部汽封组装1#、2#轴承组装推力轴承与扣前、中箱上盖组装高压导汽管法兰螺栓组装低压导汽管恢复导管、汽缸保温大流量冲洗、油循环汽轮机试验转动盘车、
暖机转机。
二，低压缸检修工序；
拆导管保温拆吊外缸人孔门解体低压导汽管法兰并吊出导管解体轴承座与外缸的波纹管解体低压外缸中分面螺栓吊出低压外缸上半铺设低压外缸盖板解体低压缸中分面螺栓吊出低压缸上部测量低压转子轴弯曲测量对轮瓢偏与晃度测量通流间隙与汽封间隙压铅丝测量上下半通流间隙转子对轮中心复查吊出低压转子和波纹管静叶环拉钢丝进行中心找正解体结合面压销吊出下半分流环正反向隔板套下半喷砂清扫各静叶持环解体汽封块、清理汽封牙槽清扫挡油环垫片回装下部隔板套回装结合面压销并调整膨胀间隙转子对轮预找中心拉钢丝进行隔板中心调整、测量低压转子回装（转子两端挂上汽封膨胀节与垫片）低压通流测量与调整扣低压上半进汽分流环与静叶持环扣缸上半盘动转子检查动静部分之间有无摩擦连接缸上部进汽口扣低压外缸上半组装两端排汽导流环组装低压缸端部汽封转子对轮中心正式找正高低、低发对轮螺栓组装清扫油室、盘车组装与扣中箱、后箱上盖大流量冲洗与油循环中低压导汽管恢复抽真空、转机
汽缸检修
一、结构概述
汽缸的结构形状与其支承方法都经过精心设计，使在温度变化时能自由和对称地移动，从而使变形的可能性减至最小。高中压外缸是合金钢铸造而成，沿水平中分面分开，形成上缸和下缸。缸同样是一个合金钢壳，在中分面处分开，形成下缸和上缸。它在水平中分面处支承在外缸上，顶部和底部用定位销导向，以保持对汽轮机轴线的正确位置，同时允许随温度变化能自由的膨胀和收缩。高压缸喷嘴室进口都焊在缸上，靠喷嘴室上的键槽镶嵌在缸上、下半的凸缘上定位。进汽套管用滑动接头连接到各个喷嘴室，使由于温度变化引起变形的可能性减至最小。拆卸外缸时，上缸用千斤顶或顶开螺栓顶起，直到进汽套管脱离喷嘴室，然后以通常方式用行车吊起。拆卸缸下半时，下缸用千斤顶升起，直到进汽套管脱离喷嘴室，然后以通常方式用行车吊起。装配外缸上半与缸下半时，各个喷嘴室进汽处的形状使密封环在汽缸放下时能同心。高压侧平衡活塞汽封、高压静叶持环、中压侧平衡活塞汽封以与中压缸的第一反动静叶持环都在水平接合处受缸所支承，并在顶部和底部定位销引导，其方式与外缸支承缸一样。中压2 号静叶持环、汽封环和高压排汽侧平衡活塞汽封都以同样方式支承在外缸中。
高中压外缸是由四个与下缸端部铸成一体的猫爪所支承，这样使支承点尽可能靠近排汽端的水平中心线。在排汽端，这些猫爪支承在键上，此键装在猫爪和低压下缸的轴承座之间，在键上猫爪可自由滑动。在推力端，汽缸猫爪也同样支承在装在它们和前轴承座之间的键上，也同样可自由滑动。在每一端，外缸用一个H 形梁与邻近的轴承座连接。H 梁用螺栓与定位销连接到汽缸和邻近的轴承座上。这些梁使汽缸相对于轴承座可保持正确的轴向和横向位置。中轴承座通过低压缸调阀端汽封连接到低压缸上（低压端汽封装有一个大的补偿器），并用锚固板在横向和轴向固定住。推力端的轴承座可在它的机座上轴向自由滑动，但为了防止横向移动，由一个纵向键放在它和机座之间的纵向中心线上。任何歪斜
或升起倾向都受到边上压板的限制。压板与轴承座之间有足够的装配间隙，可允许轴向自由移动。汽缸离升轴承座的任何倾向都受到每个猫爪上的双头螺栓所限制。这些螺栓装配时在其周围和在螺母下都有足够间隙，以便使汽缸猫爪能随温度变化而自由移动。低压缸和外缸是由冷焊的下部和上部组成。外缸垂直分为两部分，并各在水平面上分开形成下缸和上缸。安装时使垂直接合面永久连接，因而缸盖可作为一个整件对待。由于是双向流动，蒸汽在中央进入，分别流向各端，然后再向下流过排汽口，进入空冷岛。低压缸由连续底脚所支承。底脚与外缸下部制成一体并在下缸周围。底脚是支承在灌浆到基础的座板上。它由穿过底脚与座板的两个键（锚固板）来保持纵向位置。键安放的位置如下：两个键，每侧各一，使汽缸在轴向定位而允许横向自由膨胀。低压缸通过低压缸端部膨胀节与汽封体（调阀端和电机端），与邻近的轴承座连接，低压端部汽封包含有一个膨胀补偿器，并在汽封体下半的轴承座端有一个法兰以连接到相邻的轴承座上。两个键，在低压缸下半调阀端和电机端各一个，嵌入锚固板中，这些锚固板位于相邻轴承座下并在两个轴承座的汽缸端。于是这两块锚固板使低压缸和中、后轴承座在横向定位而允许轴向自由膨胀。低压缸在汽缸中部有一垂直结合面。因此，以距离低压缸排汽中心线600 毫米并朝向调阀端的一点（低压缸的绝对死点）为中心，低压汽缸可在基础座板上部的水平面上沿任何方向自由膨胀。高、中压缸的水平中分面是用大双头螺栓连接。为了使每一个螺栓都有适当的应力，它们必须预紧以产生一定的应力。汽缸中分面经过精加工，并在表面干燥和金属与金属相接触时，进行标准水压试验和泵汽试验，都能保持紧密贴合。当组装汽缸准备运行时，应该在接合表面涂以红丹粉加熬成糊状的精炼亚麻仁油。
二、检修工艺方法，质量标准，注意事项
隔板，隔板套和喷嘴的检修
一、结构概述；
1.汽轮机通流部分，由44个结构级组成，其中高压部分10级（包括1个调节级），中压部分为双流6级，两个双流低压缸共4×7级；
2.隔板套上装有多级隔板，因而承受了很大的压差。高压隔板套有一个，装9级隔板，在第6级后还有抽汽口，承载较大，结构复杂。隔板套所承受的压差负荷是通过与汽缸间的凹凸肩配合传递于汽缸，这时隔板套须具有足够的刚度，不应有过大的变形，否则会产生动、静部分相碰的危险。高压隔板套体积较大，支承情况较特殊，它是通过支承键支承于外缸中分面处，由上、下垫片确定中心的高、低位置，
另在电机端通过凹槽与缸上之凸肩相连并轴向定位，在顶部与底部有定位销确定中心的左、右位置，由于其体积大安装时有向电机端倾斜倾向，所以在缸中分面尚有一辅助支承，高压隔板套下部之抽汽口与抽汽插管的联接是借助于弹性密封环，抽汽套筒则是焊接于外缸上，其结构形式与高压进汽连接管相似；
3.中压隔板套共2个，中压#1隔板套装于缸凸肩上，装有3级隔板。#2隔板套装有3级隔板。每个低压缸有两个隔板套，低压隔板套装于缸之两端，调阀端隔板套装有2级隔板，电机端隔板套装有4级隔板；
4.中、低压缸隔板套除与相应缸或外缸凹凸肩配合轴向定位外，也用支承键支托于汽缸水平中分面上，由上、下垫片来保证其中心的高、低位置，并在隔板套的顶部和底部设有定位销，以确定中心的左、右位置；
5.隔板套都为上、下半结构，中分面用长螺栓连接；
6.隔板套除了安装各级隔板外，还装有径向汽封，它与动叶围带相配，以减少蒸汽沿叶片顶部的泄漏；
7.低压隔板套为碳钢铸件，在其与缸凸肩的支承面上均镶有11%铬不锈钢密封环，如用碳钢结合面可能出现因锈蚀而咬死的现象。
二、检修工艺方法，质量标准，注意事项。
汽封、轴封检修一、结构概述
1.在汽轮机动、静部件有关部位设置的密封装置称为汽封。汽封的主要作用是防止和减少漏汽，提高机组经济性。隔板汽封能减少级间漏汽并能降低转子的轴向推力。它包括穿过汽缸端壁的前、后汽封，转子通过隔板中心的隔板汽封以与动叶顶部的围带汽封；
2.在装汽封环的相应转子上有一系列台阶形汽封槽，汽封环上加工有汽封齿，汽封齿有高齿和低齿，二者相间排列，分别对着转子上的凹槽和凸肩。汽封环一般由多块组成，置于汽封槽，并用弹簧片压住。在低压部分汽封环上的汽封齿作为平齿，转子相配表面亦为平圆柱面，其结构比高、低齿汽封简单。汽封齿尖端很薄，即使动、静间发生磨擦，其所产生的热量也不大，而且汽封环是由弹簧片压住，碰磨时还能作径向退让，所以不会产生重大事故。汽封齿间隙在总装时修正；
3.高压隔板套汽封：
a高压隔板套汽封包括隔板汽封与围带汽封。其隔板汽封是直接将汽封片用塞条嵌入隔板圆的槽中。每级隔板都镶嵌三圈汽封片，两短一长，分别与转子上的凹台与凸槽相配，组成迷宫式汽封；
b高压围带汽封（高压隔板套汽封）环，由8段组成，直接装入高压隔板套上之槽，中分面用压板与螺钉压住，以防止其转动与吊起隔板套上半时，汽封环脱落。每一汽封弧段都由带状拱形弹簧片压住，拱形弹簧片的一端有弯头插入弧段上之槽中。在每一弧段上均设有供压槽，供压槽设在进汽侧，藉助蒸汽作用力使汽封环向中心压紧。各汽封弧段于各接合面作有匹配标记以资鉴别，装配时应按编号就位。
4.中压隔板套汽封：
a.中压#1和#2隔板套汽封也包括隔板汽封与围带汽封。隔板汽封环由8个弧段组成，以T形根部装入隔板圆的相应槽，汽封环用止动销防止其旋转，止动销在上半汽封环接近水平中分面弧段的狭槽中穿过；
b.围带汽封也是8个弧段组成，直接装于隔板套槽，在上半中分面处用压板螺钉压住，在吊起隔板套时，压板能防止上半汽封环弧段之脱落；
c.每一汽封弧段均由带状拱形弹簧片压住，拱形弹簧片的一端有弯头插入弧段槽中。在每一弧段上均设有供压槽，供压槽设在进汽侧，藉助蒸汽作用力使汽封环向中心压紧。各汽封环弧段于各接合面处作有标记以资鉴别，装配时应按编号就位。
5.低压隔板汽封和围带汽封：
a.低压隔板汽封和围带汽封之汽封环都是用单边凸缘之根部装入相应槽，汽封环由10或16个弧段组成。低压第6级动叶是自由叶片，为减少其叶顶漏汽，在叶顶装有蜂窝式汽封，先进的蜂窝式汽封环是由4个弧段组成，各弧段都用螺钉固定于6级隔板外环出汽边之延伸体上。第7级动叶顶部不设汽封；
b.隔板汽封环用止动销防止其旋转，围带汽封用紧定螺钉定位，起吊上半时可防止上半汽封环弧段脱落。每一汽封弧段均由波形弹簧片压住，弹簧片之一端有弯头插入弧段槽中。
6.高、中压缸前后汽封：
高、中压缸前、后汽封由汽封和外汽封组成：
a.汽封体为两半，中分面用螺栓紧固，用凹槽与外缸端壁上之凸肩相配以轴向定位，中分面以支承键支托，底部有定位销。高压缸之前、后汽封各有两个汽封体，每个汽封体装有2个汽封环。中压缸之前、后汽封各有一个汽封体，每个汽封体装有3个汽封环；
b.在高压缸后汽封（调阀端）之#1汽封体上以与中压缸前、后汽封之汽封体上都有用加强筋连接的一大直径环，它构成高压末级和中压末级的排汽通道壁；
c.外汽封体上、下半亦用螺栓连接成一体，且以螺栓紧固于外缸之端壁（汽封法兰面）上。在装配时用4个汽封键来定位。键之圆柱销部分固定于汽缸端壁上，修正键宽度与外汽封体相匹配，且作相应的标记。这些键可允许汽封体作径向膨胀，并保持其中心不变。外汽封体装有两个汽封环；
d.每一汽封环由4或8个弧段组成，带有T字形根部和设有供压槽。汽封弧段用螺钉固定的带状弹簧片压紧，装配时冲铆封环以锁住环上的螺钉。汽封环用止动销来防止旋转并避免其起吊时上半脱落，止动销装于上半汽封环弧段近水平中分面处的槽；
e.、外汽封体间之“X”腔室通过外汽封体下半两个对称接口与汽封蒸汽控制系统相连，在各种运行工况下可自动维持该腔室之压力为一定值。该腔室底部设有疏水管以排放积水；
f.最后之漏汽与漏入之空气由“Y”腔室经外汽封体下半两个对称接口通至汽封凝汽器，并维持其一定之真空，以防止蒸汽外漏至汽轮机房与空气漏入汽轮机部。
7.低压缸轴端汽封：
a.低压缸端汽封体为上、下两半，以螺栓连接成一体，且用螺栓紧固于外缸之端壁（汽封法兰面）上。汽封体装上汽缸后，以汽封体上半之两个螺纹圆柱销定位。拆卸时，可使用螺母来拔出定位销；
b.汽封体装有4个平齿汽封环，每一汽封环由8个弧段组成，带有T字形根部和供压槽。各汽封弧段用螺钉固定之带状弹簧压紧，并以止动销来防止其旋转，并避免了起吊时上半脱落，止动销装于上半汽封环弧段水平中分面处之槽；
c.经低压缸下半端壁管道引入来自轴封蒸汽控制系统的供汽至“X”腔室，在各种运行工况下可自动维持其压力为定值。这一供汽起动时由辅助蒸汽站提供，在正常运行时来自经喷水冷却后之高、中压端汽封之漏汽；
d.漏汽与漏入之空气由“Y”腔室经低压缸下半端壁管道引入汽封加热器，维持其一定之真空，以防止蒸汽外漏至汽轮机房与空气漏入汽轮机。
二、检修工艺方法，质量标准，注意事项
汽轮机转子检修
一、结构概述；
汽轮机转子分高中压转子、低压A转子和低压B转子，通过刚性联轴器联接。各转子各自支撑在2个轴承上，整个轴系通过位于#2轴承座的推力轴承轴向定位。高中压转子为铬钼钒钢整锻转子，低压转子采用铬镍钼钒钢整锻转子。该材料不仅强度高，而且脆性转变温度低，具有较高的塑性和韧性。高中压、低压转子为无中心孔转子。在两低压转子之间尚有一中间轴。各转子连接端均有与转子制成一体的法兰式联轴器，3根转子都采用螺栓刚性连接，并与发电机共同组成汽轮机—发电机轴系；
1.高中压转子是由整体合金钢锻件加工而成的无中心孔转子，无中心孔的结构，与一样情况下的有中心孔转子相比较，中心部位最大切向应力可减少1/2，有限元计算还表明，转子的蠕变应力也大为降低，转子寿命得以延长；
2.转子制造后进行了高速动平衡与超速试验。在转子两端轮盘面和中部均设有螺孔，用于加平衡螺塞来补偿转子的不平衡量。高速动平衡和超速试验均在制造厂专门的高速动平衡机上进行，在真空室试验可减少拖动功率，并可防止长叶片的摩擦鼓风发热。若在电厂现场调换转子零件或其它原因而可能造成不平衡时，均可直接在电厂现场进行平衡。高中压转子为双流结构，高压与中压为反流布置，转子支承于两个径向轴承上，跨距为6100mm，装好叶片的转子重约36.6 吨。高压包括1级三叉型叶根的单列调节级与9级T型叶根的压力级，该种型式叶根密封性能好。中压共6 级，从强度要求出发，采用了枞树型叶根。各轮盘间的转子外圆有一系列高低齿槽，以供装隔板汽封，在各级动叶围带处，均装有径向汽封，在转子两端有成组高低槽用于安装汽封，以防各级间漏汽与蒸汽的外泄；
3．转子调阀端连接转子延伸轴，其上装有主油泵叶轮与飞锤式危急遮断器。转子电机端与低压转子调阀端由与转子一体的联轴器用配合螺栓刚性地连接在一起，形成刚性联轴器连接。联轴器传递扭矩、轴向推力、横向剪切负荷与弯矩。两转子之间配有垫片，联轴器凸缘与垫片凹口相匹配以达到定中心之
作用。借助于改变联轴器垫片厚度，可调整各转子的相对位置，以保证所需的动静间隙。为了拆去垫片，转子必须作轴向移动，使相邻转子之间两半联轴器分离，直至脱开定位凸缘，为此在两半联轴器中设有顶开螺钉孔。两个半联轴器之间的精确对中和正确的装配方法均极其重要。转子在轴承中就位前，需用平板检查半联轴器平面。如果发现有任何擦伤和毛刺，都应该修刮掉，但不得用锉刀来锉平，检查所有螺栓孔、刮面等，同时除去可能发现的任何毛刺。在正确对中后，应该洗净联轴器所有零件与配合螺钉孔。装上垫片，移动其中1根转子来使两个半联轴器端部联在一起。禁止用螺钉将它们拉在一起。装上螺钉并用常规方法逐步紧固；
4.高压转子为单一、顺流结构。这种流程较调节级反流的布置减小了流动损失，提高了效率。高中压转子支承于两可倾瓦型径向轴承上，转子调阀端连接一接长轴，其上装有主轴泵轮与危急遮断器。电机端有推力盘，并与低压转子刚性联结，联轴器与转子锻成一体，有足够的强度和刚性；
5.高压转子上有一级调节级和９级压力级。在电机端有高压平衡活塞。高压转子的调节级叶片为“三胞胎三叉三销钉”结构，即三片一组的叶片是整体制成，叶根为三叉形用三个销钉与叶轮相连。这种结构，强度高，抗振动特性好，具有很高的运行可靠性；
6.高压转子的压力级叶片，全部采用倒T形叶根。高压缸各级动叶片是用铆接围带连接成组。在各级动叶片围带处，均装有径向汽封，以减少泄漏损失；
7.低压转子由整段合金钢锻件加工而成，无中心孔。与高中压转子一样，低压转子在加工装配后，亦要进行高速动平衡和超速试验，以尽量消除引起运行振动的不平衡因素。同样低压转子亦可直接在电站现场进行平衡；
8.低压转子为双流对称结构，保证了通流部分的推力平衡。两个低压转子分别支承于两个径向轴承上，跨距为5650mm，装好叶片的转子重量分别约为43.1 吨和44.3 吨。低压转子为双流7 级。前5 级为鼓式，末两级采用盘式，它可有效地减轻转子重量。在轮缘上加工出侧装枞树形叶根槽，该类叶根具有较大的承载能力。各级之间装有隔板汽封，动叶顶部装有围带汽封。此外，在转子两端轴肩处装有膨胀节与前后端汽封，可以防止大气漏入排汽腔室。在转子末级盘的外侧有凸肩，凸肩以下的斜面上有平衡螺塞孔，以供现场动平衡之用；
9.低压转子两端均有联轴器，它们与转子制成一体。#1 低压转子调阀端与高中压转子刚性连接，电机端与中间轴刚性联接，#2 低压转子调阀端与中间轴刚性连接，电机端与发电机转子刚性联接。#2 低压转子与发电机两联轴器间装有盘车大齿轮，该齿轮同时作为联轴器垫片，可调整#2 低压转子与发电机转子的相对位置，以保证所需的动静间隙。各联轴器和垫片的端面加工成可相互配准的定位凸缘，如要把联轴器分开，就必须用顶开螺钉使转子沿轴向移动。在各联轴器上均有顶开螺钉孔；
10.转子在轴承上就位前，需用平板检查各联轴器端。如果发现任何毛刺或擦伤，都应修刮掉，但不得使用锉刀。检查所有螺孔，刮面等，并除去发现的任何毛刺。当这一工作完成时，清洗所有联轴器并匹配好各螺钉孔。当各转子和盘车大齿轮吊装就位时，要确保正确对准整个部套的各匹配记号。安装时根据“轴系找中图”之要求，移动转子，使各半联轴器连在一起。禁止用螺钉将它们拉在一起。把联轴器螺钉装入正确的螺孔中，同时确认各螺钉打印过标记的一端均应装在联轴器的调阀端一侧；
11.两个低压转子都是双流对称结构。两根低压转子各支承于二径向轴承上，跨距5740毫米。装叶片的#1转子重量为60.7吨，#2转子重量为62.3吨；
12.两低压转子都为双流7级，前5级为鼓式，末两级采用盘式。在轮缘上制有侧装枞树形叶根槽。其结构与安装方法与中压转子一样。低压末两级叶根槽为圆弧形，它保证叶片根部截面型线边缘不超出叶根围，便于叶片安装。低压第1到5级动叶片由方钢铣制而成，为侧装式枞树型叶根与整体围带扭叶。第6、7级动叶片由精锻后，经机械加工而成，为变截面整体围带扭叶，采用斜直侧装式枞树型叶根。第7级叶身带有整体拉金凸台，叶片进汽侧上部镶银焊整条司太立硬质合金片，以防水冲刷。工作状态下，第6、7级动叶由于离心力作用产生扭转恢复，在围带/拉金凸台处形成整圈联接，提高了叶片刚性，使动应力大幅降低；
13.各级之间装有隔板汽封，前5级动叶顶部装有围带汽封。在第6级即次末级叶顶装有先进的蜂窝式汽封。此外，在转子两端轴肩处装有前、后轴封，可防止大气漏入排汽腔室。所有汽封均为平齿，转子上为相应的光圆柱面。末二级之隔板具有板体，板体插入转子末二级转盘间，其侧装汽封，大大减小了漏汽面积；
14.在低压转子末级轮盘的外侧有凸肩，用以转子端部位移行程计量的测量平面，在机组初始起动或大修后，供确定低压转子和汽缸的相对位移之用。凸肩以下的斜面上有平衡孔塞，供现场动平衡用；
15.低压转子之两端均有联轴器，它们与转子制成一体。
一、结构概述；
1.汽轮发电机组轴系中共有9个轴承，每一根转子均由二个轴承支承，本汽轮机有6个径向轴承，
高中以与2个低压转子各2个，编号分别为1～6号。汽轮机侧有6个轴承，发电机侧有2个轴承，励磁机侧有1个轴承。除励磁机转子，所有转子均是双支点，在机组的发电机与#2低压缸之间装有盘车装置，在发电机的前后轴承端盖处装有密封氢气和空气的密封瓦；
2.#1—#6径向轴承均为可倾瓦型，如图5-34所示，用于支承各个转子。它由4块浇有轴承合金的钢制瓦块而组成自位式轴承。各瓦块均支承在轴承壳体，并有自位垫块定位，自位垫块可确定各瓦块的位置，垫块与自位垫块的球面相接触，作为可倾瓦块摆动的支点，自位垫块的平端与外垫块紧贴，而外垫块可磨成需要的厚度以维持其要求的间隙。轴承壳体制成两半，用销定位。#1瓦轴承壳体与轴承座水平中分面成10°角，倾斜轴承壳体置于前轴承座下部和轴承盖上半孔之槽。该孔槽确定了轴承的轴向位置，销则用来固定轴向位置，瓦块和垫块均由1至4编号、打印，并于轴承壳体上相应地标出编号，以便检修后仍能装于相应之位置上。#2—#6瓦轴承壳体与轴承座水平面平齐；
3.可倾瓦轴承是由4块垫块支承的可倾瓦轴承。它主要由支架、轴承壳体、油封环和把孔径镗到一定公差的4块浇有巴氏合金的钢制瓦块组成。支架分成上下两半，下半两侧安置在轴承座上，借助垫片调整轴承的中心位置。轴承中心位置按要求调整后，用螺纹销固定。轴承壳体安置在支架的槽，用圆柱销防止轴承壳体在支架转动。4块可倾瓦装在轴承壳体，并以球面垫块来支承和定位，垫块的球形表面与位于各瓦块中心的垫片接触，这样就可以允许轴承转动和转子自动对中。上半两瓦带有防止瓦块进油边与转子轴颈发生制动现象的弹簧。各瓦块、垫片和垫块均需编号，并把相应的编号标在轴承壳体和支架上；
4.轴承通过在轴承座下半引入润滑油系统来油润滑。润滑油经由进油管引到轴承体。然后通过位于水平和垂直中心线处的4个开孔进入轴承瓦块。油沿着各瓦块间的轴颈表面分布并从两端排出。油挡环和油挡环座防止从轴承两端大量泄油。油挡环座做成两半并固定在轴承体上。油通过钻在油挡环上的一些油孔和油挡环座上的通道返回轴承座。用限位销防止油挡环转动。上半瓦块带有防止这些瓦块的进油边与转子轴颈发生制动现象的弹簧。这两块瓦的巴士合金进口边也被修去。防止发生摩擦；
#2—#6径向轴承结构图
5.#７、#８轴承为2瓦块（下半）可倾瓦轴承，结构见图5-35：
#7—#8径向轴承结构图
a.本轴承为两瓦块可倾瓦轴承，它是由圆形的上半瓦体和由两个瓦块组成的下半瓦体所组成的可自位的特殊轴承，上下半轴瓦体装于轴承支架。轴承支架由上下两半组成，用螺栓组合在一起。瓦体的下半两瓦块分别安装在轴瓦垫上，而轴瓦垫又支撑在下半瓦体上；
b.上下半轴瓦体是靠上瓦体的一段凸出球面和下瓦体的两段凸出球面贴合在轴承支架的球面中。在
汽轮机检修规程 1.本汽轮汽轮机简介 本汽轮机为南京汽轮机厂制造的N50-8、83-3 型号,高压、单缸、冲动冷凝式汽轮机,与锅炉,发电机及其附属设备组成一个成套发电设备。本汽轮机不能用于拖动不同转速或变转速机械。 机组进行了以下优化设计:调节级采用了新型的子午面收缩静叶喷嘴;采用了后加载叶型,在有效降低叶栅损失的基础上增加了叶片强度,并且使得变工况运行时通流部分能维持较高的热力性能;高压部分的隔板还采用了分流叶栅结构;低压部分采用了应用全三维技术设计的复合弯扭叶栅,并采用了自带冠叶片;动叶顶部普遍采用了高低齿汽封,以降低泄漏损失、上述措施有效提高了机组的安全性、效率与做功能力。 本机组汽轮机调节系统采用了DEH—NK汽轮机数字式电液控制系统,由计算机控制部分(也叫计算机控制系统)与EH液压执行机构组成。系统控制精度、自动化水平高,它能实现升速(手动或自动),配合电机并网,负荷控制(阀位控制或功频控制)及其她辅助控制,并与DCS通讯,控制参数在线调整与超速保护功能等。能使汽轮机适应各种功况并长期安全运行。 汽轮机主要技术规范: 名称单位数值主汽门前蒸汽压力 MPa(a) 8、83 最高 9、32 最低 8、34 主汽门前蒸汽温度℃ 535 最高 540 最低 525 进汽量 t/h 额定工况 182 最大工况 221、3 汽轮机额定功率 MW 50 汽轮机最大功率 MW 60 额定工况排汽压力 KPa(a) 4、82 最大工况排汽压力 KPa(a) 5、46 给水温度℃额定工况 216、6 最大工况 227、3 额定工况汽轮机汽耗(计算值) Kg/KW、h 3、62 额定工况汽轮机热耗(计算值) KJ/KW、h 9201、7 额定工况汽轮机汽耗(保证值) Kg/KW、h 3、73 额定工况汽轮机热耗(保证值) KJ/KW、h 9477、8 调节级后蒸汽压力 Mpa 额定工况 5、947 最大工况 7、332 冷却水温度℃额定 20 最高 33 汽轮机转向 (机头向机尾瞧)顺时针 汽轮机额定转速 r/min 3000 汽轮机单个转子的临界转速 r/min 1850
汽轮机组检修规程
目录 第一篇汽轮机本体 (7) 第一章汽缸部分 (7) 第一节概述 (7) 第二节一般规定 (7) 第三节汽缸解体前的工作 (7) 第四节汽缸解体前的工作注意事项 (8) 第五节汽缸解体 (8) 第六节汽缸解体注意事项 (8) 第七章翻汽缸（大盖） (9) 第八节汽缸的清理、检查与要求 (9) 第九节零件组合及扣大盖 (10) 第十节扣大盖注意事项 (10) 第二章汽轮机本体、喷咀及隔板部分 (11) 第一节概述 (11) 第二节吊出隔板检修工艺 (11) 第三节吊隔板注意事项 (11) 第四节隔板叶片检查清理工艺方法及质量要求 (11) 第五节安装隔板工艺及质量标准 (12) 第三章汽封 (12) 第一节概述 (12) 第二节汽封的解体检修工艺和注意事项 (13) 第三节汽封的检查清理及装置检修工艺及注意事项 (13)
第四章转子 (14) 第一节概述 (14) 第二节转子的起吊检修工艺方法及质量标准 (14) 第三节转子起吊注意事项 (15) 第四节转子的清理、检查及检修 (15) 第五节转子就位检修工艺 (15) 第六节转子就位后的注意事项 (16) 第七节通汽部分动静叶间隙的测定 (16) 第八节轴颈扬度的测定 (16) 第九节转子晃度及弯曲度的测定 (17) 第十节转子各部瓢偏度的测定 (18) 第五章滑销系统检修事项及质量标准 (19) 第六章电动盘车装置 (20) 第一节概述 (20) 第二节电动盘车装置的检修工艺和要求 (20) 第七章主轴承和推力轴承的检修 (20) 第一节概述 (20) 第二节主轴承解体工艺方法和注意事项 (21) 第三节主轴承的清理和检查工艺及质量要求 (21) 第四节轴瓦间隙及紧力测量方法和质量标准 (22) 第五节翻瓦检修工艺及方法 (22) 第六节翻瓦注意事项 (23) 第七节油档的检修工艺及质量标准 (23)
汽轮机检修规程 为了保证我厂汽机设备的安全经济运行，加强汽机检修管理，提高设备的可靠性，延长设备的使用寿命，指导检修员正确进行检修，特制定本检修规程。 第一章设备结构概述和技术规范 第一节设备结构概述 一，N30—3.43型汽轮机系青岛捷能汽轮机股份有限公司制造带有三段非调整抽汽凝汽式汽轮机。 二，汽轮机的通流部分由一个双列调节级和十一个压力级组成，三，汽轮机转子为挠性转子，叶轮全部为套装结构。叶轮采用锥型轮面，内孔红套于轴上，以保证高度的对中性及传递一定的扭距。转子上的其它套装部件也采用卫定的过盈量，以保证在高速旋转时的对中，轴上的两半定位圈是用来固定套装件的轴向位置的。为了减少轴向推力，第一级到第十级叶轮都开有平衡孔。调节级的平衡孔开在转向导叶环上，调节级与第十一级不开平衡孔，以保证之这两级叶轮有较高的轮面强度。 汽轮机额定工作转速为3000r／min，临界转速为1826r／min。通过刚性联轴器与QF-30-2汽轮发电机转子相联接，这种联轴器具有结构简单工作可靠和耐用等特点。汽轮机的旋转方向顺汽流方向看为顺时针方向。 四，汽轮机的工作蒸汽由两台150T／h循环流化床的蒸汽锅炉通过蒸汽母管供给，经过锅炉主汽门—二道主汽门—隔离门—电动主汽门通
过三通接头分左右两侧进入汽轮机。主汽门内装有滤网，以防水滴或杂物进入汽轮机。主汽门，高压调节汽阀蒸汽室与汽缸为一体，新蒸汽从主汽门直接进入高压调节汽阀蒸汽室内。 汽缸下部有高压加热器，除氧器，低压加热器用回热抽汽口。汽缸排汽室通过排汽接管与凝汽器刚性连接。排汽接管内设有喷水管，当汽温度超限时，喷入凝结水，降低排汽温度。排汽管两侧有人梯，从排汽室上半的人孔可进入排汽室内，直至凝汽器扩散室。排汽室顶部装有安全膜板，当排汽压力过高，超过限定值时，安全膜片破裂，向大汽排泄蒸汽。前汽缸由两个“猫爪”支撑在前轴承座上，前轴承座放置在前底板上。可以沿轴向滑动。后汽缸采用底脚法兰形式座在后底板上。 机组的滑销系统由纵销，横销，立销组成。纵销是沿汽缸中心线设置在前后轴承座与台板之间；横销设置在前“猫爪”和后缸两侧底脚法兰下面；立销设置在前，后轴承座与汽缸之间。横销与纵销中心的交点为机组热膨胀死点。当汽缸受热膨胀时，由前猫爪推动前轴承座向前滑动。在前轴承座滑动面上设有润滑油槽，运行时应定时注润滑油。 五．汽轮机的前轴承和推力轴承成一体，组成联合轴承。推力轴承为可倾瓦式，推力瓦块上装有热电阻，导线由导线槽引出，装配时应注意引线不应妨碍瓦块摆动。轴承壳体顶部设有回油测温孔，可以改变回油口内的孔板尺寸，调整推力轴承润滑油量。 六．汽封
汽轮机检修工艺规程
1 检修周期和检修内容 1.1检修周期 检修项目类别检修周期计划检修时间 大修6年及以上60天 小修1年及以上20天 1.1.1 对于开停机频繁或备用时间较多的机组（年运行小时在5000小时以下），其检修周期根据设备技术状况和运行状况，经主管部门批准，可超出表2的规定。 1.1.2 对技术状况较差的汽轮机组，经报主管部门批准，其检修周期允许低于规定。 1.1.3 新投产或迁装的汽轮机组，第一次大修后应在正式投产后一年左右进行。 1.2 设备检修标准项目： 1.2.1汽轮机本体大修标准项目： 部件名称标准项目特殊项目重大特殊项目 （一）汽缸1、检查汽缸及喷嘴有无裂纹、冲刷、 损伤及结合面漏汽痕迹等缺陷，必要 时处理；清扫检查汽缸螺栓、疏水孔、 压力表孔及温度计套管等。 2、清扫检查隔板套、隔板及静叶有无 裂纹、冲刷、损伤、变形等缺陷，必 要时处理。 3、检查滑销系统。 4、修补汽缸保温。 5、执行金属监督有关规定（高压机 组）。 6、测量上、下汽缸结合面间隙及纵向 水平。 *7、测量调整隔板套及隔板的洼窝中 心。 *8、测量隔板弯曲。 9、检查汽室联接螺栓，必要时更换。1、检查基础台板松动情 况，必要时二次灌浆。 2、检查并焊补汽缸外壁 裂纹。 3、更换部分喷嘴。 4、修刮汽缸结合面。 5、更换汽缸全部保温。 6、更换高压机组高压螺 栓俩个以上。 1、处理汽缸大量裂 纹或更换汽缸。 2、更换隔板套、三 级以上隔板、喷嘴 组。 3、吊开轴承箱，检 查修理滑销系统或 调整汽缸水平。 （二）汽封清扫、检查各汽封、隔板汽封的阻汽 片并测量其间隙，必要时对汽封梳齿、 汽封块、弹簧等进行修理、调整及少 量更换。1、更换20%以上汽封片。 2、大量调整轴封阻汽片间隙。 （三）转子1、检查主轴、叶轮、轴封套、轴颈、1、叶片调频。1、直轴
电厂小型汽轮机检修规程 一、检修前的准备工作 1.检修小组的组建和人员安排 检修小组由包括机械师、电气师、仪表师等专业人员组成。根据小型汽轮机的不同部件特点，合理安排检修小组成员，确保各个方面的工作都能得到专业的人员进行操作。 2.检修设备和工具的准备 检修设备和工具的准备是保证检修工作能够顺利进行的基础。根据小型汽轮机的检修内容和检修要求，准备好相应的工具和设备，确保能够满足检修工作的需要。 3.准备检修计划和方案 在开始检修工作之前，要制定详细的检修计划和方案，明确每个部件的检修内容和方法，确保检修过程的顺利进行。 二、小型汽轮机的检修步骤 1.检查汽轮机的附件 首先，检查小型汽轮机的附件，包括进气和排气管道、冷却系统、润滑系统等。确保这些附件的运行正常，没有泄漏和故障。 2.拆卸汽轮机的外罩和防护装置 在拆卸汽轮机外罩和防护装置之前，必须确保汽轮机已停止运行，并且排除了所有的能源供应。拆卸过程中要注意保护现场安全，防止意外发生。
3.检查汽轮机的叶轮和轴承 在拆卸汽轮机叶轮和轴承之前，要仔细检查它们的状态和运行情况。 如发现磨损、裂纹或其他故障，要及时更换或修复。 4.清洁和润滑汽轮机的内部部件 在清洁和润滑汽轮机的内部部件之前，要先把汽轮机的内部空气排出，确保内部环境的清洁和安全。然后，使用适当的清洁剂和润滑剂，对汽轮 机的各个部件进行清洁和润滑。 5.重新安装汽轮机的部件 在重新安装汽轮机的部件之前，要对这些部件进行检查和测试，确保 它们的状态良好，并且符合安全要求。然后，按照正确的顺序和方法，将 它们重新安装到汽轮机上。 6.进行初次启动和试运行 在初次启动和试运行之前，要对整个汽轮机的系统进行检查和测试， 确保系统的正常运行和安全性。然后，按照正确的程序，进行初次启动和 试运行。 三、检修后的总结和整理工作 1.检查小型汽轮机的运行情况 在检修后的初次启动和试运行之后，要对小型汽轮机的运行情况进行 检查和记录。如发现异常情况，要及时采取措施进行修复或调整。 2.整理检修过程的记录和资料
31－12型 B6－35/10型 汽轮机检修规程实用文档
目录 1 范围 (1) 2 引用标准 (1) 3 术语和定义 (1) 4 设备技术规范和简要特性 (1) 4.1 总体概述 (2) 4.2 汽轮机铭牌 (2) 4.3 设备规范 (3) 4.4 结构特性 (10) 5 检修前的准备 (11) 5.1 检修前的准备工作 (11) 5.2 大修开工应具备下列条件 (12) 5.3 检修的安全与技术措施 (12) 5.4 检修的分类、计划和准备工作 (13) 实用文档
6 检修工艺及质量标准 (25) 6.1 本体部分检修工艺及质量标准 (25) 6.2 调速部分检修工艺与质量标准 (51) 6.3 水泵部分检修工艺与质量标准 (93) 6.4 管道的安装与检修 (134) 6.5 阀门部分检修工艺及质量标准 (167) 6.6 保温检修工艺及质量标准 (187) 6.7 桥式起重机检修及质量标准 (192) 7 检修后质量验收 (235) 8 检修后的总结 (236) 9 系统常见故障与检修处理 (237) 实用文档
1 范围 本规程规定了31－12型、B6－35/10型汽轮机主、辅设备的检修工艺及质量标准。 2 引用标准 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不使用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。 《电业安全工作规程》热力和机械部分 《发电企业设备检修导则》DL/T838-2003 制造厂家的设备资料及说明书 参考同类厂的检修规程 本厂有关图纸、资料和检修人员交待 3 术语和定义 4 设备技术规范和简要特性 实用文档
汽轮机检修工艺规程 一、解体阶段 本部分主要结合检修解体过程对汽轮机的结构形式、检修工艺等进行讲解。 1、解体阶段检修工序 ——在检修前应充分了解该汽轮机拆除保温的要求条件，主要是高压缸进汽室金属温度的要求。 ——由于汽轮机结构和材质不同，对汽缸温度的要求也不尽相同，一般在150℃～１２０℃之间停盘车，温度在120℃～100℃之间可以拆除汽缸和导汽管保温，金属温度在80℃以下可以拆除导汽管和汽缸螺栓。但也有高于此温度要求的，如日本三菱350MW机组要求调速级温度小于180℃即可进行拆除保温工作；上汽600MW汽轮机要求调节级金属温度降到160即可进行拆除保温工作；德国ABB200MW汽轮机要求调节级金属温度降到150℃（或汽缸表面温度降到100℃）时可以进行保温拆除工作。 ——在汽缸温度较高时拆除保温和导汽管道，会造成汽缸变形、汽缸裂纹、通流和汽缸定位键槽卡涩、转子弯曲、导汽管螺栓咬扣等事故。 1、机组滑停，投入盘车，汽轮机自然冷却。——在有成熟经验 时可以投入汽轮机冷却装置。 2、办理检修工作票和动火工作票。拆除汽轮机化妆板。 3、拆除汽门油动机、汽门解体 4、拆除轴承箱上的热工测点（温度、振动、位移、胀差）。 5、停止抽真空，松低压外缸结合面螺栓（2/3）。 6、拆除导汽管道保温，拆除导汽管道上的仪表管和热工测点。 7、停盘车、停顶轴，拆除汽缸保温。
1、拆除低压缸端部外轴封，拆除中分面定位销和螺栓，转子与内缸相对位置测量，内部导流板拆除固定、吊出外上缸。 1、拆轴承箱上半，拆除轴承箱内的热工检测装置。 2、测量轴承的间隙（紧力），拆除上半轴瓦，测量轴瓦间隙，油档间隙测量，测量桥规数据。 3 、拆除对轮护罩，拆除螺栓护板，测量对轮的同心度。 4、拆除对轮螺栓，测量对轮晃度和对轮中心。 5、测量推力间隙，拆除推力轴承上半，测量各转子窜轴量，测量各转子轴径扬度。 6、推汽缸使其复位，测量汽缸与转子的定位尺寸。 7 、汽缸上的热工测点拆除。 8、汽缸负荷分配测量，汽缸支撑转换。 9、汽缸螺栓和定位销松前准备。 10、导汽管道拆除。 轴承座解体 汽轮机冷却
汽轮机检修作业规程 第一篇汽轮机设备的检修管理 为了保证汽轮机及汽辅助设备的检修质量和计划任务的完成，汽轮机检修，应建立明确的岗位责任制，各班组之间应对设备明确地划分管辖范围，严格执行检修工艺规程，做到检修工艺规程中规定的检修质量标准。做好检修记录和试验记录，建立设备台帐。制定大、小修工时定额、费用定额，逐步实现按定员定额组织生产。 1 汽机设备检修的时间间隔`项目和停用时间 1.1 汽轮机设备检修的时间间隔 汽轮机的检修时间间隔，一般大修间隔2~4年，小修间隔6~8个月。具体按排检修时，应根据设备的技术状况，设备存在的缺陷以及部件的磨损，腐蚀，劣化，老化，金属的蠕变和松弛等具体条件，慎重的确定。随时掌握设备缺陷，有计划的更换部件，消除隐患，提高在检修间隔内运行的安全性和可靠性，以减少事故检修的次数。 1.2 汽轮机的检修项目 - 0 -
汽轮机设备的大修项目，分为一般项目和特殊项目两种 1.2.1一般项目的主要内容是，进行较全面的检修，清理和修理；消除设备缺陷；进行定期的试验和鉴定；维持设备的特性。一般检修还包括常修项目和不常修项目。 1.2.2特殊项目系指一般项目以外的检修项目，主要是为提高设备的可靠性和经济性而对设备进行改造和消除重大缺陷。 1.3 汽轮机设备的检修停运日数 汽轮机检修停运日数，系指从设备与系统所列开始，到检修完毕正式交付调度使用为止，包括带负荷试验在内的日数。 大修停用日数15——20日小修停用日数3——5日 确定检修工期，安排机组的停运日数，应根据待修设备的技术状况和设备存在缺陷的严重程度，并结合检修人员的技术水平以及检修材料和备品备件的准备等条件决定。由于新型机组的投入，检修人员对这些设备的技术状况掌握的较少，同时在设计方面可能存在着许多问题，机组的可靠性能差，因而检修时间较长，检修次数也较频繁。 1.4 辅助设备的检修 轮机辅助设备的检修，应同主设备一样给予重视，特别是给水系统，主蒸汽 系统，循环水系统，油系统，回热系统等，这些设备的正常工作，直接影响主机 - 1 -
汽轮机本体检修工艺规程 汽轮机简介： 检修工序； 一、高压缸检修工序 二、低压缸检修工序 汽缸检修； 一、汽缸结构概述 二、检修工艺方法，质量标准，注意事项。 1、拆化妆板并吊走，拆机组上所有仪表 2、拆除保温层,导气管. 3、安装引导杆 4、汽缸解体 5、清理汽缸水平结合面，测量汽缸水平。 6、本体部分最后组装（扣缸）。 隔板、隔板套和喷嘴的检修； 一、结构概述 二、隔板，隔板套和喷嘴的检修的工艺方法，质量标准，注意事项。 1、拆隔板 2、拆导叶环 3、拆去喷嘴组。 4、隔板静叶清理。 5、隔板静叶肉眼检查和修整。 6、隔板和隔板套螺栓清理和修整。 7、隔板和隔板套中分面接触检查并修整。 8、悬挂销与隔板，汽缸跟隔板套水平面接触面检查并修整。 9、隔板（隔板套）与汽缸相配的轴向间隙检查并修整。 10、隔板找中心。 11、检查导叶环有无裂纹变形，并清理氧化皮。 12、检查清理喷嘴组。 汽封、轴封检修 一、结构概述。 二、汽封，轴封检修工艺方法，质量标准，注意事项。 1.汽封块拆卸清理检查。 2.汽封洼窝找中（隔板找中）。 3.测量调整汽封径向间隙。 4.检查调整汽封轴向间隙。 5.检查调整汽封块膨胀间隙。 汽轮机转子检修 一、转子结构概述 二、转子检修工艺方法，质量标准，注意事项。 1.测量轴径扬度 2.测量轴径晃度，弯曲度 3.测量推力盘，联轴器等端面飘偏度 4.拆联轴器螺栓
5.动静叶间的间隙测量 6.吊出转子 7.转子动叶片清理 8.叶片的检查整修 9.检查轴径和推力盘 轴承检修 一、轴承概述。 二、轴承的检修工艺方法，质量标准，注意事项。 1、支持轴承检修 2、推力轴承检修 汽轮发电机找中心 1.概述 2.找中心的目的 3,找中心的步骤 4.联轴器找中心的调整方法 滑销系统检修 一、滑销系统概述 二、滑销系统检修工艺方法，质量标准，注意事项。 1、测量工作。 2、分解。 3、检查横销。 4、检查轴承座下纵销。 5、检查轴承座立销。 6、检查汽缸上的纵销与横销。 7、检查连接螺丝，清理。 8、组装。 加热棒与加热螺栓的方法 1加热棒的作用 2螺栓加热装置 3螺栓热紧操作 4螺栓伸长测量装置与测量方法 盘车装置检修 一、结构概述 二、盘车装置检修工艺方法，质量标准，注意事项 汽轮机简介: 由电气集团生产的600MW汽轮发电机组，汽轮机为亚临界、一次中间再热、单轴、三缸四排汽、高中压合缸、直接空冷反动式凝汽机组，设有两个低压缸，高中压缸和低压缸均为双层缸，可适应快速启动和经常启停需要。高中压缸和低压缸均采用中部进汽，两侧分流，高中压转子上有平衡活塞，以平衡转子的轴向推力。汽轮发电机组总长约40米，汽轮机本体部分总长约25米，运转层标高为13.7米。汽轮机各轴承座采用落地结构；高中压和两根低压转子均为整体转子，分别支承于6只径向轴承上，其强度与刚性好，有利于快速启动。轴系转子联轴器（包括两低压转子间的中间轴和发电机转子等）均采用刚性连接，联轴器螺栓配合部分与联轴器法兰孔间留有约0.04-0.10mm间隙，现场不需配铰孔；其轴向位置由布置在中轴承座Ⅰ的一只推力轴承定位，推力轴承为整个机组轴系的“死点”。汽轮发电机组之滑销系统是由预埋在基础的18块固定板组成。两个低压缸和中轴承座I、中轴承座II、后轴承座均为固定布置。低压缸的死点处于汽轮机轴线方向距离低压缸排汽中心线600mm并朝向调阀端的一点。中
汽轮机检修规程 1. 本汽轮汽轮机简介 本汽轮机为汽轮机厂制造的N50-8.83-3 型号, 高压、单缸、冲动冷凝式汽轮机，与锅炉，发电机及其附属设备组成一个成套发电设备。本汽轮机不能用于拖动不同转速或变转速机械。 机组进行了以下优化设计：调节级采用了新型的子午面收缩静叶喷嘴；采用了后加载叶型，在有效降低叶栅损失的基础上增加了叶片强度, 并且使得变工况运行时通流部分能维持较高的热力性能; 高压部分的隔板还采用了分流叶栅结构; 低压部分采用了应用全三维技术设计的复合弯扭叶栅, 并采用了自带冠叶片; 动叶顶部普遍采用了高低齿汽封, 以降低泄漏损失. 上述措施有效提高了机组的安全性、效率和做功能力。 本机组汽轮机调节系统采用了DEH—NK汽轮机数字式电液控制系统，由计算机控制部分（也叫计算机控制系统）和EH液压执行机构组成。系统控制精度、自动化水平高，它能实现升速（手动或自动），配合电机并网，负荷控制（阀位控制或功频控制）及其他辅助控制，并与DCS通讯，控制参数在线调整和超速保 护功能等。能使汽轮机适应各种功况并长期安全运行。 汽轮机主要技术规： 名称单位数值 主汽门前蒸汽压力MPa （a）8.83 最高9.32 最低8.34 主汽门前蒸汽温度535 最高540 最低525进汽量t/h额定工况182 最大工况221.3汽轮机额定功率MW50 汽轮机最大功率MW60 额定工况排汽压力KPa（a ） 4.82 最大工况排汽压力KPa（a ） 5.46 给水温度C额定工况216.6 最大工况227.3 额定工况汽轮机汽耗（计算值）Kg/KW.h 3.62 额定工况汽轮机热耗（计算值）KJ/KW.h9201.7 额定工况汽轮机汽耗（保证值）Kg/KW.h 3.73 额定工况汽轮机热耗（保证值）KJ/KW.h9477.8 调节级后蒸汽压力Mpa额定工况 5.947 最大工况7.332冷却水温度额定20 最高33汽轮机转向（机头向机尾看）顺时 针 汽轮机额定转速r/min 3000 汽轮机单个转子的临界转速r/min 1850 汽轮机轴承盖最大振动mm0.03
汽轮机本体检修工艺规程汽轮机揭缸检修（高中压缸）
目录 目录...............................................................................I 汽机本体检修工艺规程. (1) 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 术语和定义 (1) 4 检修流程 (2)
汽机本体检修工艺规程 1 范围 本标准根据Q/HHW 217002-2017《标准编制导则》给出的规则编制，规定了东方汽轮机厂超超临界、中间再热、冲动式、单轴、三缸四排汽凝汽式发电机组汽机汽缸揭缸检修检修工艺的标准及要求。 2 规范性引用文件 DL/T 338-2010 并网运行汽轮机调节系统技术监督导则 DL/T 1055-2007 发电厂汽轮机、水轮机技术监督导则 国能安全[2014]161号防止电力生产事故的二十五项重点要求 DL/T 870－2004 火力发电企业设备点检定修管理导则 GB 26164.1-2010 电业安全工作规程第1部分：热力和机械 DL/T 838-2017 燃煤火力发电企业设备检修导则 3 术语和定义 汽轮机是将蒸汽的热能转换为机械能的旋转式蒸汽动力装置，是火电和核电的主要设备之一，用于拖动发电机发电。汽轮机汽缸由高、中压缸合缸和两个低压缸组成，分别为对称布置。高、中压缸采用合缸结构，通流部分反向布置型式，由高中压外缸、高压内缸和中压内缸组成，形成双层缸结构。高、中压外缸和内缸缸体都是合金钢铸件，各沿水平中分面分为上汽缸和下汽缸，上、下汽缸之间用法兰螺栓紧固。高压部分有1级冲动式调节级和7个略带反动度冲动式压力级，共8级；中压部分为6个冲动式压力级。高中压缸外缸通过上猫爪支承在前、中轴承箱上。内缸利用搭子支撑在外缸上。低压缸分为A低压缸和B低压缸。低压缸设置有两个排汽口，排汽口处设有扩压段。每个低压缸为分流式三层焊接结构,由低压外缸、低压内缸和低压进汽室三部分组成。排汽缸采用了逐渐扩大型排汽室等新技术，使排汽缸具有良好的空气动力性能。高、中压转子为一体加工成，按蒸汽流向为反流式，高压转子有1级调节级
前言 一．为保证汽轮机检修人员全面掌握设备规范、性能，检修工艺及质量标准，使设备能安全经济运行，特编写本规程。 二．《汽轮机检修规程》现已编制完毕，自颁发之日起，正式执行。 三．下列人员应熟悉并执行本规程： 汽机专业工程师，技术员，汽机检修班全体人员。 四．下列人员应熟悉本规程： 检修车间有关人员，各值长，汽机运行人员。 五．本规程解释权属批准和审定者。 六．本规程若与上级有关规定相抵触或发现有错误时，应立即汇报汽机车间，在未得到答复之前，必须按本规程执行。 - 1 -
目录 第一篇汽轮机概述 ------------------------------------------------- - 4 - 第一章设备规范及性能 --------------------------------------------------------- -4- 第一节设备规范------------------------------------------------------------- - 4 - 第二节设备结构性能--------------------------------------------------------- - 8 - 第二篇汽轮机本体检修------------------------------------------- - 13 - 第一章汽轮机本体检修准备工作及工作顺序---------------------------------------------------------------- -13- 第一节检修准备工作 ------------------------------------------------------------------------------------------ - 13 - 第二节汽缸解体的准备工作--------------------------------------------------------------------------------- - 13 - 第三节检修工作顺序 ------------------------------------------------------------------------------------------ - 13 - 第二章汽轮机的检修工艺----------------------------------------------------------------------------------------- -14- 第一节汽缸螺栓的拆卸吊大盖------------------------------------------------------------------------------ - 14 - 第二节翻大盖---------------------------------------------------------------------------------------------------- - 15 - 第三节转子------------------------------------------------------------------------------------------------------- - 15 - 第四节喷嘴及隔板 -------------------------------------------------------------------------------------------------- -17- 第五节汽缸的清扫及隔板回装------------------------------------------------------------------------------ - 18 - 第六节汽封---------------------------------------------------------------------------------------------------- - 19 - 第七节滑销系统 ------------------------------------------------------------------------------------------------ - 20 - 第八节盘车装置 ------------------------------------------------------------------------------------------------ - 20 - 第三章汽轮机轴承检修-------------------------------------------------------------------------------------------- -21- 第一节主轴承解体注意事项--------------------------------------------------------------------------------- - 21 - 第二节主轴承的清理检查------------------------------------------------------------------------------------ - 21 - 第三节轴承间隙及紧力的测量------------------------------------------------------------------------------ - 22 - 第四节翻轴瓦的工艺及注意事项--------------------------------------------------------------------------- - 22 - 第五节油挡的检修工艺及质量标准 ----------------------------------------------------------------------- - 23 - 第六节轴瓦的组装及注意事项------------------------------------------------------------------------------ - 23 - 第七节推力轴承的检修与清理------------------------------------------------------------------------------ - 23 - 第八节主轴瓦及推力瓦的浇铸------------------------------------------------------------------------------ - 24 - 第四章靠背轮找中心----------------------------------------------------------------------------------------------- -25- 第三篇调节保安系统检修---------------------------------------- - 26 - 第一章调速系统 ----------------------------------------------------------------------------------------------------- -26- 第一节调速系统的作用 --------------------------------------------------------------------------------------- - 26 - 第二节调速系统的基本要求--------------------------------------------------------------------------------- - 26 - 第三节调速系统检修注意事项------------------------------------------------------------------------------ - 26 - 第四节油动机反馈滑阀的解体及检修 -------------------------------------------------------------------- - 27 - 第五节错油门的解体及检修--------------------------------------------------------------------------------- - 27 - 第六节启动阀的解体及检修--------------------------------------------------------------------------------- - 27 - 第二章保安系统 ----------------------------------------------------------------------------------------------------- -28- 第一节飞锤式危急遮断器的检修及调整 ----------------------------------------------------------------- - 28 - 第二节试验控制阀的检修工艺------------------------------------------------------------------------------ - 28 - 第三节危急遮断油门的作用及检修工艺 ----------------------------------------------------------------- - 28 - 第三节主汽门的解体及调速汽门的抽拿、清洗、检查及组装 ------------------------------------- - 29 - 第三章油系统 -------------------------------------------------------------------------------------------------------- -30- 第一节主油泵的检修 ------------------------------------------------------------------------------------------ - 30 - 第二节离心油泵的解体、清洗检查 ----------------------------------------------------------------------- - 30 - - 2 -
第一章汽轮机检修规程 1.汽轮机规范 1.1.设备概况 我厂汽轮发电机组由上海汽轮机有限公司采用美国西屋公司技术生产的600MW汽轮机组，本汽轮机为亚临界、中间再热式、单轴四缸四排汽、凝汽式机组。 本机组整个通流部分共58级叶片，其中高压缸Ⅰ+11级，中压缸2×9级，低压缸4×7级；调节级叶片为三联体叶片，低压缸末二级动叶片为调频叶片，其余叶片均为不调频叶片；调节级喷嘴及动叶采用最新的2193E、2175型线，并在喷嘴外壁采用子午面型线通道；高、中压缸及低压前四级叶片全部采用根据可控涡原理设计的新叶型；中压缸及低压前四级动叶片为自带围带结构，并采用高强度的“P”型叶根；低压次末级静动叶为最新设计，末级动叶采用新设计的905MM叶片。1.2.设备主要技术规范 1.2.1.型号：N600-16.7/538/538 1.2.2.工厂产品号：A157 1.2.3.型式：亚临界、中间再热式、四缸四排汽、单轴、凝汽式 1.2.4.额定功率：600MW 1.2.5.最大连续功率：634MW 1.2.6.主蒸汽压力：16.7MPa 1.2.7.主蒸汽温度：538℃ 1.2.8.再热蒸汽压力：3.234Mpa ；再热蒸汽温度：538℃。 1.2.9.额定进汽量：1801.449T/H 1.2.10.调节型式：DEH-Ⅲ型 1.2.11.背压：4.9KPa 1.2.12.冷却水温（设计水温）：20℃ 1.2.13.额定工况给水温度：274.1℃ 1.2.14.额定转速：3000RPM 1.2.15.抽汽级数：8级；回热级数：三高、四低、一除氧。 1.2.16.额定工况下净热耗：7862KJ/（KW·H），即1878Kcal/（KW·H）。 1.2.17.通流级数：共58级,其中高压Ⅰ+11级，中压2×9级，低压4×7级。 1.2.18.末级叶片长度：905mm 1.2.19.转速及转向：额定转速为3000r/min，旋转方向：顺时针（从汽轮机端向发电机看）。 1.2.20.配汽方式：复合调节（部分进汽/全周进汽）。 1.2.21.机组热耗率验收工况下的保证净热耗不高于7745.5KJ/kw·h。 1.2.22.噪音水平（距汽轮机、主汽门、中联门等设备外壳表面1.0m、高度1.2m处）不大于85dB (A)。 1.2.23.各轴承处大轴垂直方向振动最大振幅不大于0.075mm（峰-峰值）。 1.2.24.允许长期连续运行的周波变化范围：48.5-50.5Hz。 1.2.25.盘车转速：2.38r/min. 1.2.26.汽轮机总长：32m. 1.2.27.运行层相对零米标高为13.7m. 1.2.28.制造厂家：上海汽轮机有限公司。 1.2.29.轴系临界转速（r/min）（按技术协议）见表1-1
洛阳龙羽宜电有限公司、洛阳龙羽虹光电力有限公司 关于颁发《汽轮机检修规程》的通知 检修规程是搞好设备检修，保持机组健康水平，长期安全、经济运行的重要规程，是检修人员在检修工艺、质量要求方面的工作依据。为使检修人员在检修管理、检修工艺以及提高检修技能方面有章可循，有规可依，现依据水电部颁发的全国地方小型火电厂《汽轮机检修规程》、《全国地方小型火力发电厂管理制度汇编》的有关部分，参照同类型电厂和设备制造厂家的《安装使用说明书》及有关资料，初步编制《汽轮机检修规程》。本规程自发布之日起执行。 检修人员应根据设备的运行情况，做到“该修必修，修必修好”的工作原则, 严格执行检修规程，检修人员应达到三熟三能的要求，确保公司设备安全、经济、稳发多供。本规程编制时间仓促，准备不足，如有不完善之处，请随时汇报有关部门领导、专工，进行补充完善。一、下列人员应熟悉本规程并执行本规程 总经理、副总经理、生产管理人员、安检员、汽机车间正、副主任。 二、下列人员应执行本规程 值长、技术人员、汽机运行人员、汽机检修人员。 三、本规程由以下人员编写、审定、批准； 编写整理：曲松林 初审： 第一次修编： 审定： 批准： 四、本规程在执行中如遇与上级规程有砥柱时，按上级规程执行，如存在问题应向汽机队和管理部专工汇报进行修订、补充，使本规程日臻完善。 2005-7-20
总则 第一早规早制度 1、1检修计划 1、2设备缺陷管理制度 1、3质量验收制度 1、4卫生制度 1、5检修人员进入生产现场的规定1、6汽轮机设备定期检查及加油制度1、7汽机定期工作制度 1、8汽机检修岗位责任制 1、9检修工作票制度 第二章汽轮机本体 2、1设备规范 2、2检修工序 2、3汽缸螺栓拆、装、检修 2、4汽缸检修 2、5滑销系统 2、6隔板。隔板套 2、7转子检修 2、8汽封 2、9轴承检修 2、10靠背轮找中心 2、11盘车装置检修 第三章汽轮机调速系统 3、1调速保安系统简介 3、2调速系统的检修 3、3项目分类及注意事项 3、4 主油泵 3、5 弹性调速器和滑阀组 3、6油动机和油动机滑阀 3、7功率限制器 3、8危急遮断器（撞击子） 3、9保安操纵箱 3、10同步器 3、11自动关闭器及自动主汽门 3、12调节汽门及配汽机构 3、13溢油阀 3、14冷油器 3、15主油箱 3、16射油器 3、17油管路检修 3、18油净化装置的检修 第四章汽轮机辅助设备
汽轮发电机空冷汽轮发电机组检修规程 3.1 概述 3.1.1 本型汽轮发电机为隐极式三相同步发电机，它与汽轮机直接耦合传动。1# 发电机额定转速为1500r/min，2#发电机额定转速为3000 r/min，频率为50Hz，发电机采用封闭循环通风系统，并装有空气冷却器来冷却空气，发电机的旋转方向从汽轮机端看为顺时针方向。 3.1.2 发电机的励磁由励磁装置通过碳刷供给。 3.1.3 发电机机座采用钢板焊接结构，吊攀位于机座两侧的中部，端盖采用铸铁 结构，为防止油污及灰尘进入电机内部，端盖上设有高压气封装置，端盖的端面和两侧面设有视察窗，底盖采用钢板焊接。 3.1.4 定子铁芯是由优质电工硅钢片经冲制涂漆后迭压而成，扇形片藉鸠尾套在 支持筋上，全长分成若干段，形成若干辐向风道，铁芯藉机壁压紧，并焊接固定。 3.1.5 发电机采用密闭循环双路式通风系统，下方安装有空气冷却器。 3.1.6 发电机有以下一些测点： 1) 定子线圈上下层间的槽中及定子铁芯的轭部和齿部均埋设铂电阻测温元 件（Pt100），其接头已接到测温接线盒内。 2) 两端盖的进风口及机座出风口装有双金属温度计。 3.2 设备规范及技术参数
3.3.2.1 大修项目 1) 发电机解体，抽转子的工艺流程 （1）定子绕组修前的绝缘试验 （2）定子各部吹灰、擦拭、清理 （3）端部绕组手包绝缘部位测试及处理（4）端部绕组、引线及紧固件的检查处理（5）定子槽楔、气隙隔板的检查处理 （6）定子铁心检查处理 （7）测温计检查处理 （8）定子绕组直流电阻测试 （9）过渡引线及出线套管的检查处理（10）端罩、护板、导风环、端盖的检查处理（11）定子铁心绕组喷漆。
汽轮机本体 第一节汽缸 一、汽缸解体前的准备工作： （一）检修工艺方法: 1、通知热工拆除机组上所有压力表，温度计、真空表等。 2、分解拆除车衣，将所有小螺丝保管好。 3、先拆除汽缸保温层，必要时不拆下缸保温层。 4、拆下导汽管。 5、拆除调速汽门联杆，三角支架。 6、拆除调节汽门门杆，疏水管。 7、拆下前后汽封冒汽管。 （二）注意事项： 1、上汽缸温度下降至100℃是才允许保温。 2、导汽管拆开后应将法兰用堵板堵死。 3、作好记录。 4、将管接头用布保护。 5、将孔堵好。 （三）质量标准 保温材料应进行回收放在指定地点，现场清理干净。 二、汽缸解体： （一）检修工艺方法： 1、向汽缸螺丝孔中注灯油（或注松动剂）并用锤子轻击螺母。 2、前汽缸温度降至80℃以下时，方可用板手对称卸汽缸结合面螺栓。 3、拆汽缸法兰上的稳钉。 4、在汽缸四角安好导杆。 5、用顶丝将大盖均匀顶起5〜10mm。 6、用行车吊起大盖少许，测量四角开起高度，检查调整汽缸
水平，四角开起高度误差不得大于2mm。 7、当大盖吊至30mm〜40mm时，用大锤打大盖外壳，检查汽封，隔板无脱落方可继续起吊。 8、当汽缸吊至100mm〜150mm时，停止起吊，检查缸内情况，应保证起吊过程中无异常发生。 9、汽缸吊起后，应放在指定地点，并用方木垫好。 10、汽缸吊出后，用特制的木板将通向凝结器的孔道堵住。 （二）注意事项目： 1、拆螺丝时，应从中后缸结合面处螺丝向两侧拆。 2、拆前汽缸螺栓应用充分加热时间，不得硬打，硬扳。 3、拆下的螺栓拧上原来的螺帽，放在指定的零件箱内。 4、吊大盖前应对起吊工具严格检查，确认安全可靠后始可起吊。 5、汽缸分解后，应将喷嘴排加封。 6、起吊过程中，禁止将头或手伸入结合面内，严禁用铁杆撬法兰结合面。 7、起吊工作应由专人指挥，各部均应有人监护，发现异常可叫停，查明原因由负责人指挥操作。 8、解体后管孔应加堵板保护。 9、大盖吊离导杆时，四角应有人扶稳，以防旋转摆动。 三、翻大盖（双钩翻大盖法） 1、高压侧将钢丝绳绑在调速汽门进汽室两面侧，然后挂在行车大勾上。 2、低压侧用两只吊环将钢丝绳穿好，挂在小勾上勾口应朝外。 3、先吊起大勾铡约100mm,再起吊小勾侧，使汽缸离开支持物少许，大勾与小勾的位置，以保证汽缸盖不碰着地面为原则。 4、当大盖重量全部由大勾承担时，可缓慢全松小勾，取下低压侧钢丝绳，将汽缸旋转180度。 5、将钢丝绳绕过尾部挂在小勾上，使小勾拉紧钢丝绳，把汽缸尾部稍微抬高一点，慢慢松下大钩，使汽缸保持水平状态。 6、将汽缸平稳地放在垫木上，安装牢固，方可松去两吊钩。