船舶电机
1. 简介
船舶电机是船舶电气系统中的重要组成部分。它们负责提供动力，驱动船舶前进。本课件将介绍船舶电机的类型、工作原理和常见故障及维修方法。
2. 船舶电机的分类
船舶电机按照功率和用途的不同可以分为多种不同类型，其中常见的包括：
2.1 主推进电机
主推进电机是船舶最主要的动力来源。它的功率通常较大，可以提供足够的动力，驱动船舶在水中前进。主推进电机分为直流电机和交流电机两种类型。
2.1.1 直流电机
直流电机的特点是起动力矩大、调速范围广，适用于各种载荷瞬时变化大、负载转矩要求较高的场合。但直流电机的结构复杂，维护和修理成本较高。
2.1.2 交流电机
交流电机的特点是结构简单、维护保养方便。它适用于中小功率的推进需求。交流电机又可分为异步电机和同步电机两种类型。异步电机具有结构简单、可靠性高等优点，广泛应用于船舶中。
2.2 副推进电机
副推进电机通常用于辅助船舶的操纵和其他驱动需求。它的功率相对较小，主要用于提供侧推力和艏推力等。
2.3 供应电力电机
供应电力电机负责为船舶提供各种辅助设备的电力需求，例如发电机、泵站、压缩机等。根据不同设备的功率需求和工作特点，供应电力电机可以是直流电机或交流电机。
3. 船舶电机的工作原理
船舶电机的工作原理和普通电机基本相同，都是通过电磁感应的原理将电能转化为机械能。船舶电机的工作原理可以简单概括为以下几个步骤：
1.通过电源提供直流电或交流电。
2.将电能输入到电机的定子和转子中。
3.通过电磁感应作用，形成磁场。
4.磁场的作用下，定子和转子之间产生电磁力，使转子开始转动。
5.转子的转动带动船舶的推进或其他设备的运转。
4. 船舶电机的常见故障与维修方法
船舶电机在长时间运行过程中可能会出现各种故障，常见的故障包括电路故障、绝缘老化、电刷磨损、轴承故障等。针对这些故障，可以采取以下维修方法：
4.1 检查电路故障
当电机无法启动或运转不正常时，首先要检查电路是否存在故障。可以通过检查电路连接、保险丝、断路器等来排查故障。
4.2 检查绝缘老化
绝缘老化可能导致电机的绝缘破损，从而造成电流泄漏。可以通过绝缘电阻测试仪来检测绝缘是否正常，若发现问题，需要及时更换绝缘材料。
4.3 更换电刷
电刷是电机传递电流的关键部件，经过长时间使用后可能会磨损。如果发现电刷磨损，需要及时更换电刷，以保证电流的正常传递。
4.4 检查和更换轴承
轴承是电机内部的核心零部件，它承载着电机的转动运动。如果发现轴承存在异常噪音或摩擦力增大等问题，需要及时检查和更换轴承，以避免引起更严重的故障。
5. 总结
船舶电机是船舶电气系统中不可或缺的一部分，它的工作正常与否直接影响船舶的正常运行。本课件介绍了船舶电机的分类、工作原理以及常见故障和维修方法。了解和掌握这些知识对于船舶电器系统的运维和故障排除具有重要意义。
1.鼠笼式异步电动机采用热继电器来实现过载保护 2.零压保护和欠压保护一般是由接触器KM实现的 3.三相交流电机启动控制线路中不常使用缺相继电器，理解为：缺相会引起电机电流 过大，会因为过载而断开主回路（热继电器） 4.使用了熔断器的场所，过载保护仍不能取消 热继电器可以启动缺相保护的作用 配电场合不用带脱扣线圈的空气开关，而使用接触器或继电器实现零压或欠压保护 5.热继电器对于船舶三相异步电动机来说，不能进行短路保护 6.熔断器对电路进行短路保护 7.具有磁力启动器启动装置的船舶电动机，其缺相保护一般是通过热继电器自动完成 的 8.在大功率异步电动机的控制电路中，应设置保护环节失（欠）压，短路，过载和缺 相保护 9.磁力启动器启动装置不能对电动机进行超速保护，逆序保护 10.一般三相异步电动机不设逆序保护 11.电动机的保护环节过载，短路，零压 12.用手动启动，停止启动，实现远距离多地点控制，通常是启动按钮开关采用常开， 并联，停止按钮开关采用常闭，串联 13.多地点控制就是指在船舶的两个及以上的地方设置控制地点；优势是在不同地点可 操作同一个电机；可实现就近控制和远距离控制，方便操作 14.在机舱内许多泵的电动机需要实现多地点控制，在最简单的应用中，常使多地点启 动按钮并接成或逻辑关系，多地点停车按钮串接成与逻辑关系 15.电动机的手动启动，停止控制要求实现远距离多地点控制，通常是启动按钮开关常 开并联，停止按钮常闭，串联 16.主令控制器通常用在船舶锚机，绞缆机，起货机电力控制系统船舶电力拖动系统中 17.在船上采用凸轮式主令控制器实现零位保护原理是主令控制器开始只有在零位时， 接通零压继电器，其常开触点闭合，接通控制电路电源
目录（轮机工程一本科) （一）船舶电工工艺和电气测试 (2) 一、MF500型万用表介绍 (2) 二、万用表测量交流电压 (3) 三、用万用表测量直流电压 (3) 四、用万用表测量直流电流 (3) 五、用万用表测电阻 (4) 六、二极管的极性判断和性能测试 (4) 七、三极管的测试 (5) 八、用钳形电流表测量380V、4KW交流三相异步电动机空载电流 (9) 九、用便携式绝缘电阻表测量电动机或干式变压器绕组对地绝缘电阻 (9) 十、应用感应法确定直流电机电刷中性位置 (10) 十一、利用感应法测定交流异步电动机绕组首、尾端及三相异步电动机的Y/Δ接法 (11) 十二、日光灯接线及常见故障分析 (11) 十三、交流异步电动机正反转线路接线 (12) 十四、交流异步电动机Y-△降压起动控制电路 (14) （二）船舶电站操作 (16) 一、发电机组单机手动起动运行以及主开关合闸供电操作 (16) 二、发电机组手动并车操作 (16) 三、并联运行发电机组有功功率分配以及频率的手动调节操作 (17) 四、并联运行发电机组的手动解列操作 (17) 五、发电机组投入并联运行的自动操作 (18) 六、并联运行发电机组自动解列操作 (18) 七、电网绝缘测量操作 (19) 八、由船电切换为岸电的操作 (19) 九、由岸电切换到船电的操作 (19) 十、应急发电机组的手动起动、合闸试验操作 (20) 十一、应急发电机组的自动起动、合闸试验操作 (20)
（一）船舶电工工艺和电气测试 一、MF500型万用表介绍 MF500型万用表是一种高灵敏度、多量程的便携式整流式仪表。能分别测量交、直流电压、直流电流、电阻及音频电平等。 它主要由表头（测量机构）、测量线路和转换开关组成。其外型结构如图１： 万用表外形结构图图1 1、表头：采用灵敏度、准确度好的磁电式直流微安表。 2、测量电路：用一只表头能测量多种电量，并且有多种量程，其关键是通过测量线路变换，把被测量变成磁电式表头所能接受的直流电流。测量交流电压线路还有整流元件。 3、转换开关：用来选择不同被测量和不同量程时的切换元件。 万用表的正确使用及注意事项 1、接线柱（或插孔）选择： 2、测量种类选择： 根据所测对象是交、直流电压、直流电流、电阻的种类转换开关旋至相应位置上。 3、量程的选择： 根据测量大致范围，将量程转换开关旋至适当量程上，若被测电量数值大小不清，应将转换开关旋至最大量程上，先测试，若读数太小，可逐步减小量程，但不允许带电转换量程。 4、正确读数：
1．直流电动机中换向器的作用是什么？ 答:将电源的直流电转换为绕组中的交流电，保持电磁转矩的方向不变。 2．串励电动机有什么特点？ 答:I f=I a=I，空载转速极高，不许空载或轻载运行，起动和过载能力强。是一种交直流两用电动机。 3．直流电动机有哪些起动方法？ 答:直接起动，电枢回路串电阻起动，降压起动 4．直流电动机的特点是什么？直流电动机由哪些部件所组成？ 答:调速范围广，调速平滑、方便；过载能力大，缺点是成本高；易产生火花，运行可靠性较差。 5．直流电动机有哪些制动方法？ 答:能耗制动、反接制动和回馈制动。 6．. 变压器的功能是什么? 答:变电压、变电流、变阻抗、变相位和电气隔离 7．变压器的电源频率过低为什么会烧坏？ 答:引起Φm过大，使变压器中用来产生磁通的励磁电流（即空载电流I0）大大增加而烧坏8．变压器对不同性质负载，输出电流增大时，输出电压如何变化？ 答:纯电阻负载端电压下降较少；电感性负载端电压下降较多；电容性负载，端电压上升。9．自耦变压器有哪些特点？ 答:原、副边共用一个绕组，原、副边之间不仅有磁的耦合，电路还互相连通，有传导功率10．三相交流电流过三相绕组产生什么性质的磁场？ 答:旋转磁场，转向与三相电流的相序一致，转速n1与频率成正比而与磁级对数成反比11.异步电动机的特点是什么？ 答:结构简单、工作可靠、价格低廉、维护方便、效率较高，功率因数较低，调速性能差。 12.异步电动机有哪些起动方法？ 答:直接起动，降压起动（定子串接电抗器，Y/△，自耦变压器），变频起动，转子串电阻起动 13.异步电动机有哪些调速方法？ 答:改变磁极对数p、电源频率f1和转差率s三种方法来实现调速 14.单相异步电动机有哪些种类？ 答: 电阻起动、电容起动、电容运行、电容起动与运行、罩极电动机等 15.交流伺服电动机有几种控制方法？ 答:幅值控制，相位控制，幅相控制。 16、异步电动机有哪些优缺点？ 答：1.优点：结构简单、工作可靠、价格低廉、维护方便、效率较高等。 缺点：功率因数较低，调速性能不如直流电动机。 17、三相对称交流电通入三相对称绕组产生的磁场有哪些性质？ 答:旋转磁场；转向与三相电流的相序一致；转速与电流的频率成正比而与磁级对数成反比。 18、异步电动机额定负载工作时为什么电压过低也会烧坏？ 答:电磁转矩T=C TΦI2co s 2电压过低，Φ减小，电磁转矩减小，而负载转矩不变，电机转速降低，转差率增大，I2增大，电动机电流I1也相应增大，使电动机过热，甚至烧坏。19、三相异步电动机有哪几种常用的降压起动方法？ 答:定子串接电抗器起动，Y/△起动，自耦变压器降压起动 20、三相异步电动机的结构有哪些部件所组成？ 答：定子:由机座、定子铁心、定子绕组和端盖等组成。
第一章船舶常用电器 第二章船舶电力拖动基本控制 第三章船舶重要辅机的自动控制 第四章甲板机械的电力拖动及自动控制 第五章船舶舵机的电力拖动及自动控制 第六章船舶电力系统 第七章船舶同步发电机参数调节及运行控制 第八章船舶电站自动化 第九章船舶照明与通讯 第十章机舱集中监视与报警系统 第十一章船舶安全用电和安全管理 第十二章船舶电气管理职责 第一章船舶常用电器 §1-1 电器基本知识 现代商船大多采用内燃机作为主推进动力装置,所配备的绝大多数机械都采用电力拖动方式进行工作。其电能供给由独立的船舶电力系统予以实现。为了满足船舶正常运营的需要,该系统必须具备供电、配电、控制与保护等功能。因此,船舶电力系统是一个电气线路十分复杂的系统。 任何复杂的电气线路都是由一些基本的单元电路组合而成,而基本单元电路又均为若干功能不同的电器元件的组合。所以,了解各类电器元件的结构、功能及工作原理,是掌握一个控制线路乃至一个系统工作原理的必然要求。 所谓电器,即是根据外界的电信号或非电信号自动或手动地实现电路的接通、断开、控制、保护与调节的电路元件。简言之,电器就是电的控制元件。 电力系统中所使用的电器,种类、数目非常之多,下面就扼要介绍一下它们的分类方法及相应类型。 1.按工作电压分类 1)高压电器 交流大于1200V,直流大于1500V的电器。 2)低压电器 交流小于1200V,直流小于1500V的电器。船舶电力系统中常用电器均为低压电器。 2.按用途分类 1)控制电器 用于各种电气传动系统中,对电路及系统进行控制的电器。如接触器,各种控制继电器等。 2)保护电器 用于电力系统中,对发电机电网与用电设备进行保护的电器。如:熔断器、热继电器等。 3)主令电器 在电器控制系统中,发出指令,改变系统工作状态的电器。如:按钮、主令控制器等。 4)执行电器 接受电信号以实现某种功能或完成某种动作的电器。如:电磁铁、制动器等。 3.按动作方式分类 1)手动控制电器 依靠人工操作进行动作而执行指令的电器。如:按钮、转换开关等。 2)自动控制电器
船舶电气设备与系统概述-V1 船舶电气设备与系统概述 船舶电气设备与系统是指用于控制、供电、通讯、船舶自动化、安全等方面的各种电器设备和系统。下面将对船舶电气设备与系统的概述进行重新整理。 一、船舶电气系统 船舶电气系统是由电源系统、动力系统、照明系统、通风系统、信号系统、通讯系统、自动化系统等组成。其中，电源系统是船舶电气系统的核心，它包括了船用发电机、船用配电盘、主开关箱等设备。 二、船用发电机 船用发电机是船舶电气设备中最重要的部分。船用发电机通过转动机械能产生电能，为船舶的各项设备供电。发电机按照其类型和用途分为直流发电机和交流发电机，同时也包括了柴油发电机、蒸汽发电机等。 三、船用配电盘 船用配电盘是将发电机产生的电能分配到船上各个设备的重要设备。船用配电盘的分类包括总配电盘、有功负荷配电盘、无功负荷配电盘等。船用配电盘的选型应该根据船舶的类型和用途来确定。 四、船用电动机
船舶上的许多设备都需要电动机来驱动，例如船用压载系统、船用泊 岸系统、船用起重装置等。船用电动机的种类繁多，按照电机的转速 和转矩特性不同可以分为直流电机和交流电机两大类，其中交流电机 又可以细分为异步电机和同步电机。 五、船用电缆 电缆是船舶电气设备中非常重要的一部分，它是将电能从发电机输送 到各个设备的媒介。根据电缆的用途，可以分为电源电缆、控制电缆、通信电缆、照明电缆以及特殊用途电缆等。 六、船用仪表设备 船用仪表设备是测量与控制各种运动参数和电气参数的重要装置。它 们不仅可以检测船舶的运行状况，而且还可以实现对船舶自动化控制 的支持。常用的船用仪表设备包括指示表、信号发生器、传感器、自 动调节装置等。 七、船舶自动化设备 船舶自动化设备是船舶电气设备中的一个非常重要的方向，它可以极 大地提高船舶运行的效率和精度。船舶自动化设备包括了压载自动控 制装置、舵机自动控制系统、自动驾驶仪等。 以上是船舶电气设备与系统的概述，除此之外还有许多细节和技术问 题需要我们去了解和掌握。在拥有这些基础知识的基础上，我们可以 更好地保障船舶的安全性和运行效率。
船舶电机 1. 简介 船舶电机是船舶电气系统中的重要组成部分。它们负责提供动力，驱动船舶前进。本课件将介绍船舶电机的类型、工作原理和常见故障及维修方法。 2. 船舶电机的分类 船舶电机按照功率和用途的不同可以分为多种不同类型，其中常见的包括： 2.1 主推进电机 主推进电机是船舶最主要的动力来源。它的功率通常较大，可以提供足够的动力，驱动船舶在水中前进。主推进电机分为直流电机和交流电机两种类型。 2.1.1 直流电机 直流电机的特点是起动力矩大、调速范围广，适用于各种载荷瞬时变化大、负载转矩要求较高的场合。但直流电机的结构复杂，维护和修理成本较高。
2.1.2 交流电机 交流电机的特点是结构简单、维护保养方便。它适用于中小功率的推进需求。交流电机又可分为异步电机和同步电机两种类型。异步电机具有结构简单、可靠性高等优点，广泛应用于船舶中。 2.2 副推进电机 副推进电机通常用于辅助船舶的操纵和其他驱动需求。它的功率相对较小，主要用于提供侧推力和艏推力等。 2.3 供应电力电机 供应电力电机负责为船舶提供各种辅助设备的电力需求，例如发电机、泵站、压缩机等。根据不同设备的功率需求和工作特点，供应电力电机可以是直流电机或交流电机。 3. 船舶电机的工作原理 船舶电机的工作原理和普通电机基本相同，都是通过电磁感应的原理将电能转化为机械能。船舶电机的工作原理可以简单概括为以下几个步骤： 1.通过电源提供直流电或交流电。
2.将电能输入到电机的定子和转子中。 3.通过电磁感应作用，形成磁场。 4.磁场的作用下，定子和转子之间产生电磁力，使转子开始转动。 5.转子的转动带动船舶的推进或其他设备的运转。 4. 船舶电机的常见故障与维修方法 船舶电机在长时间运行过程中可能会出现各种故障，常见的故障包括电路故障、绝缘老化、电刷磨损、轴承故障等。针对这些故障，可以采取以下维修方法： 4.1 检查电路故障 当电机无法启动或运转不正常时，首先要检查电路是否存在故障。可以通过检查电路连接、保险丝、断路器等来排查故障。 4.2 检查绝缘老化 绝缘老化可能导致电机的绝缘破损，从而造成电流泄漏。可以通过绝缘电阻测试仪来检测绝缘是否正常，若发现问题，需要及时更换绝缘材料。
船舶设备与系统课件 一、船舶设备概述 船舶设备是指安装在船舶上供船舶运行、作业和维护所需要的各种设备。船舶设备的种类繁多，包括动力设备、导航设备、通信设备、安全设备等。船舶设备的选择和配置对船舶的性能、航行安全和经济性都有重要影响。 船舶系统是由各种设备组成的，通过这些设备的相互配合和协同工作，才能保证船舶的正常运行。常见的船舶系统包括主机系统、电源系统、舵足系统、冷却系统等。 二、船舶动力设备 船舶动力设备是指提供船舶推进力的设备，常见的有内燃机、蒸汽机和电动机等。这些设备通过传动系统将能量转化为推进力，驱动船舶前行。根据船舶的大小和用途不同，船舶动力设备可以单机或多机工作。 内燃机是目前应用最广泛的船舶动力设备之一。它具有结构简单、启动迅速、转速范围广等优点。内燃机根据燃料不同又可分为柴油机和汽油机。柴油机具有高效、经济的特点，广泛用于商船和工作船舶中。汽油机则适用于小型私人游艇等。 除了内燃机，一些大型船舶还配备有蒸汽机。蒸汽机通过蒸汽推动泵或机械装置，将其能量转化为推进力。蒸汽机的优点是可以利用低质煤或其他廉价燃料产生高压蒸汽，进而提供强大的推进力。 电动机在现代船舶中也得到广泛应用。电动机具有结构简单、启动方便、速度范围广等优点。电动机的推进力可通过变速器调整，以适应不同航行条件。 三、船舶导航设备 船舶导航设备用于确定船舶的位置、航向和航速等关键信息，以确保船舶在航行过程中的安全。常见的船舶导航设备包括罗经、航海钟、GPS定位系统等。 罗经是导航的基本设备之一，用于测量船舶的航向。罗经通常由带有磁铁的罗盘和指南针组成，船舶通过观测指南针的指向，确定船舶的航向。 航海钟是一种用来测量经度的仪器。它通过测量太阳影子的长度来确定船舶所处的经度位置。由于地球每天自转一周，船舶在不同时刻测量到的太阳影子长度不同，通过对比太阳影子的长度，可以计算出船舶所处的经度位置。 GPS定位系统是基于卫星定位的技术，通过接收卫星信号来确定船舶的位置。GPS定位系统具有高精度、全天候、全球通用的特点，为船舶提供了可靠的定位服务。
船舶电力系统的组成讲义课件 1. 简介 船舶电力系统是指为船舶提供电力供应的一套设备和系统。它包括发电机、输电系统、配电系统和用电设备等组成部分。本讲义将详细介绍船舶电力系统的各个组成部分及其工作原理。 2. 组成部分 2.1 发电机 发电机是船舶电力系统的核心部件之一，它可以将机械能转换为电能。常见的船舶发电机包括柴油发电机、燃气发电机和涡轮发电机等。发电机的输出电压和频率需要根据船舶的需要进行调整。 2.2 输电系统 输电系统用于将发电机产生的电能传输到各个用电设备。船舶输电系统主要由高压开关设备、高压电缆和变压器等组成。其中，变压器起到调节电压和功率的作用，确保电能的稳定供应。
2.3 配电系统 配电系统用于将输电系统传输过来的电能分配给不同的用电设备。船舶配电系统包括主配电系统和辅助配电系统。主配电系统主要用于供应船舶的主要用电设备，如船载动力设备；而辅助配电系统则用于供应船舶的辅助设备，如照明设备和通信设备等。 2.4 用电设备 用电设备是船舶电力系统的终端设备，用于满足船舶各个部门的不同电力需求。常见的船舶用电设备包括电动机、照明设备、通信设备和导航设备等。 3. 工作原理 船舶电力系统的工作原理可以简单概括为以下几个步骤： 1.发电机产生电能：当发电机启动后，通过燃料燃烧或其他方式产生机械能，然后转换为电能。 2.输电系统传输电能：发电机输出的电能通过输电系统中的高压开关设备和电缆传输到不同的用电设备区域。
3.变压器调节电压：输电系统中的变压器可以根据需要调节电能的电压，确保供电的稳定性。 4.配电系统分配电能：变压器将电能传输到配电系统，根据需要将电能分配给不同的用电设备。 5.用电设备消耗电能：用电设备接收到分配的电能后，将其转换为对应的机械能或其他形式的能量，以满足船舶各个部门的需求。 4. 维护与安全 为了确保船舶电力系统的正常运行和安全性，需要进行定期维护和检查。具体的维护措施包括： •定期检查发电机的外观和绝缘性能，及时清洁和更换损坏的部件。 •定期检查输电系统和配电系统的连接状态，确保电缆和开关设备的正常运行。 •定期维护和校准用电设备，检查其工作状态和性能。 此外，船舶电力系统在使用过程中需要注意安全事项，包括： •避免电源过载，合理分配电能。
船舶电气设备与系统(1) 船舶电气设备与系统 船舶电气设备与系统是指为满足船舶的各种电能需求而设计、安装和维护的一系列设备和系统。小到一个灯泡的照明系统，大到整个发电机和电力配电系统，都属于船舶电气设备与系统的范畴。 船舶电气设备与系统的主要组成部分包括： 1.发电机和电力配电系统：船舶上的所有电气设备都依赖于发电机和电力配电系统供电。因此，良好的发电机和电力配电系统对于船舶的安全和正常运行非常重要。 2.导航设备：船舶的导航设备主要包括雷达、GPS、电子地图和自动驾驶系统等。这些设备在极端情况下可以帮助船员安全抵达目的地。 3.通讯设备：船舶上的通讯设备包括电台、卫星电话和无线网络等。这些设备对于船舶和船上人员的联络非常重要。 4.安全系统：船舶的安全系统主要包括火灾报警、漏水报警和防盗报警等。这些系统能够在船舶遇到紧急情况时迅速进行报警，保障船舶和人员的生命安全。 船舶电气设备与系统的维护和检修也非常重要，主要有以下几点： 1.定期检查：定期检查船舶电气设备和系统的运行情况，及时发现问题并进行修复。
2.保养维修：良好的保养维修可以延长设备和系统的寿命，提高设备 和系统的可靠性。 3.备件储备：备件储备能够在设备和系统出现问题时提供及时的替换，避免设备和系统因为没有备件而停运。 4.人员培训：提供定期培训，让船员对于船舶电气设备和系统有足够 的了解，能够发现和解决问题。 总的来说，船舶电气设备与系统在航海中起着至关重要的作用。良好 的设备和系统能够为船员提供安全可靠的工作环境，保障船舶的航行 安全以及人员的生命安全。因此，船舶电气设备与系统的设计、安装 和维护都需要高度重视。
船舶电气设备与系统-V1 船舶电气设备与系统 随着航运事业的发展，船舶电气设备与系统也在不断升级，成为船舶 重要的组成部分。本文将从四个方面介绍船舶电气设备和系统。 一、船舶电气设备的种类 船舶电气设备主要分为三类：发电设备、配电设备和用电设备。其中，发电设备包括主机发电机、备用发电机、马达发电机和太阳能板等； 配电设备包括主配电盘、辅配电盘、自动配电盘和直流配电盘等；用 电设备包括船舶导航设备、通讯设备、生活设备和船员设备等。 二、船舶电气系统的组成 船舶电气系统主要包括四个方面：动力系统、照明系统、通讯系统和 导航系统。其中，动力系统是船舶电气系统的核心，主要由船用发电 机组成；照明系统是船舶电气系统的外围，主要由船舶照明灯和导航 灯组成；通讯系统是为船舶的管船通信和安全通信而设计的一套系统；导航系统是用于辅助船长判断船体行驶的方向、位置、速度和安全情 况的一套系统。 三、船舶电气设备的特点 船舶电气设备的特点主要有三点：一是要求具有高可靠性，因为在海上，任何一环出现问题都会影响到整个船舶的正常运行；二是要求具 有高效节能，因为在海上运行需要大量的燃料，如何合理利用能源是 船舶电气设备的一个重要问题；三是要求具有抗腐性，因为船舶电气
设备在海上运行的环境相对较为苛刻，需要具备一定的抗腐性能。 四、船舶电气设备的维护和保养 船舶电气设备的维护和保养可以从以下几个方面进行：一是定期巡检，避免因绕组接触不良、绝缘老化等原因导致电气设备失灵；二是定期 清洗维护，保证电气设备的正常工作；三是加强保护，根据电气设备 的特性和环境的不同，采用不同的保护措施，如防水、防尘、防震等；四是做好备件管理，根据不同的电气设备和配件，采取合理的备件管 理措施，保证备件的及时供应。 总之，船舶电气设备和系统是船舶运行的重要组成部分，对船舶的安 全运行具有至关重要的作用。船舶电气设备和系统的发展趋势是向着 高可靠性、高效节能和高抗腐性方向发展。
1.直接接触电击和间接接触电击概念有什么不同？（1）直接接触电击：人体直接接触及正常运行的设备 或线路的带电体造成的触电事故（2）设备或线路发生故障时，人体触及正常情况下不带电而故障时意外带电的导体而造成的触电事故 2.感知电流，摆脱电流和室颤电流的概念，并说明在I频条件下，它们各自是多少毫安？感知电流是指 电流流过人体时可引起感觉的最小电流。摆脱电流是指人在接触电后能够自行摆脱带电体的最打电流。 室颤电流是指引起心室颤动的最小电流。0.5mA;10mA;500mA. 3.船舶电力系统组成重要部分，基本参数？船舶电力系统主要是由电源，配电装置，电网与负载四部分 组成。船舶电力系统基本参数是指电流种类（交流，直流），额定电压和额定频率的等级。船舶主电网电力380V或440V，照明电网额定电压220V或110V。 4.船舶配电装置按用途分类有哪些主配电板一般有哪些部分组成？1)主配电板2）应急配电板3）冲放电 板4）岸电箱5）分配电箱主配电板一般由发电机调控屏，负载屏，，并车屏，汇流排（母线）组成。 5.针对直接接触电击的基本防护，可以有哪些防护措施来提供？绝缘，屏护与间距。 6.绝缘破坏的开线有哪些？1)绝缘击穿2）绝缘老化3）绝缘损坏。 7.简述间距和屏护的概念？间距是将可能触及的带电体置于可能触及的范围之外。屏护是一种对电击因 素进行隔离的手段，即采用遮拦，护罩，护盖，箱（闸），等把带电体同外界隔离开来，以防止人体触及或接近带电体所引起的触电事故。 8.固体电解质的击穿开线有哪些？1）电击穿2）热击穿3）电化学击穿 9.简述间接接触电击防护的概念，及所采取的防护措施？是指人体与故障情况下带电的设备外露导电部 分的接触造成触电的防护。措施有：1）自动切断电源保护2）接地保护3）增强绝缘保护4）采用等电位连接5）改变低压供电系统方式。 10.什么叫保护接地和保护接零？他们的作用？保护接地是把电气设备的金属外壳与大地作良好的电气连 接。作用是为防止电力设施或电气设备因绝缘损坏而是人遭受触电危险。TN系统中的字母N表示电气设备在正常情况下不带电的金属部分与配电网中性点之间金属性的连接，亦即与配电网保护零线（保护导体）的紧密连接。作用是：当某相带电部分碰连设备外壳时，通过设备外壳形成该相对零线的单相短路，短路电流能促使线路上的短路保护元件迅速动作，从而吧故障部分设备断开电源，消除电击危险。 11.简述IT,TT,NT的区别？IT系统就是电源中性点不接地，用电设备外露可导电部分直接接地的系统， 用于三相三线。TT系统就是电源中性点直接接地，用电设备外露可导电部分也直接接地的系统，用于三相四线。TN系统即电源中性点直接接地，设备外露可导电部分与电源中性点直接电气连接的系统，用于三相四线。
船舶电机的种类 船舶电机是船舶动力系统中的重要组成部分，提供动力驱动船舶的运行。根据不同的功能和应用场景，船舶电机可以分为多种类型。本文将介绍几种常见的船舶电机类型。 1. 主推进电机 主推进电机是船舶动力系统中最关键的电机之一。它负责提供足够的推力，推动船舶前进。主推进电机通常采用交流电机或直流电机，能够根据船舶的实际需求提供不同的功率和转速。主推进电机一般由船舶的主发动机驱动，通过传动装置将动力传递给螺旋桨，产生推力。 2. 辅助电机 辅助电机是船舶电力系统中的一种电机类型，用于提供船舶的各种辅助功能。辅助电机包括发电机、压载泵、油水分离器、压缩机等。发电机是船舶电力系统的核心部件之一，负责为船舶提供电力供应。压载泵用于控制船舶的浮力和稳定性，油水分离器用于处理船舶的废水，压缩机用于提供船舶的压缩空气等。 3. 舵机电机 舵机电机是船舶操纵系统中的重要组成部分。它负责控制船舶的舵机，调整船舶的航向。舵机电机通常由船舶的操纵系统控制，通过传动装置将动力传递给舵机，实现舵角的调整。舵机电机通常采用
交流电机或直流电机，具有良好的控制性能和可靠性。 4. 起重电机 起重电机是用于船舶上的起重设备的动力驱动装置。起重电机通常采用交流电机或直流电机，能够提供足够的扭矩和力量，用于提升和移动货物。起重电机通常具有较高的起重能力和运行效率，能够满足船舶上起重设备的工作需求。 5. 散装电机 散装电机是用于船舶上的散装货物输送系统的动力驱动装置。散装电机通常采用交流电机或直流电机，能够提供足够的扭矩和力量，用于推动散装货物的输送设备运行。散装电机通常具有较高的输送能力和运行效率，能够满足船舶上散装货物输送系统的工作需求。 总结起来，船舶电机的种类包括主推进电机、辅助电机、舵机电机、起重电机和散装电机等。这些电机根据船舶的实际需求和功能要求，提供动力驱动船舶的运行。了解不同类型的船舶电机，有助于我们更好地理解船舶动力系统的工作原理和性能特点，为船舶的设计和维护提供参考依据。
船舶电力系统的基本知识 1．组成 船舶电力系统主要是由电源、配电装置、电网、负载组成的。 电源：是将机械能、化学能、等能源转变成电能的装置。船上常用的电源装置是柴油发电机组和蓄电池。 配电装置：是对电源和负荷进行分配、监视、测量、保护、转换、控制的装置。配电装置可分为主配电板、应急配电板、分配电板、充放电板 电网：是全船电缆电线的总称。是联系发电机、主配电板、分配电板和负荷见的中间环节，是将电源的电能输送到负荷端的媒介。电网根据连接的负荷性质可分为：动力电网、照明电网、应急电网、低压电网、弱电电网。 负荷：船舶负荷大体可以分成舱室机械、甲板机械、船舶照明、通导设备及其他用点设施。 2．船舶电力系统与陆上电力系统相比的差异 1）船舶电站的容量小由于船舶电站的容量小，而某些大负载容量可与单台发电机容量相比，当这样的负载启动时，对电网将造成很大的冲击，因而对船舶电力系统的稳定性提出了较高的要求。 2）船舶电网输电线路短因为船舶容积的限制，电气设备比较集中，电网长度不长并都采用电缆，所以对发电机和电网的保护比陆上系统的简单。 3）船舶电气设备的工作环境恶劣环境温度高、震动大、相对湿度高等等，都能造成电气设备的损坏、接触不良或误动作 由此可见，船用电气设备必须满足船用条件。 3．船舶电力系统的基本参数 主要是电流的种类、额定电压、额定频率 电流分为直流、交流；交流船舶的电气设备在维护、保养等方面工作量比直流船要少很多，且交流电机结构简单、体积小、重量轻、运行可靠，起相应的设备也简单。交流船舶又分成单相交流电、三相三线绝缘系统、三相四线系统。 三相三线绝缘系统应用最普遍。这种方式安全可靠，照明电网与动力电网间没有电的直接联系，互相影响小；电网对地绝缘好的时候，船员不小心碰到电网的任何一根线时，不至于造成触电伤亡事故；发生单相接地时，并不形成短路，仍可维持电气设备的正常运行。
第十二章船舶电工基础 【学习目标】 掌握电路中的基本物理量、正弦交流电、三相电源连接、三相负载连接；掌握常用电工仪表的使用；掌握触电安全防护措施。 第一节交直流电路 一、电路 电路是电流所流经的路径。电路的作用有两个方面，一是应用电路进行电能的传输和分配，以实现与其他形式的能量的相互转换，例如，从发电、输电、配电到用电的过程，如图12-1（a）所示；二是应用电路进行信号的传输、交换和处理，例如，电视、广播信号的发射和接收，各种信号、数据的储存和处理等，如图12-1（b）所示。 在研究电路的工作原理时，通常是用一些规定的图形符号来代表实际的设备和器件，并用连线表示出这些设备和器件之间的连接关系，构成电路模型来进行分析。常用电气元件图形符号如图12-2所示。 电路模型如图12-3所示，电路由电源、负载、中间环节组成，电源是电路中提供电能的装置，如发电机、蓄电池；负载是电路中接收电能的设备，如电动机、电灯；中间环节是
电源和负载之间的连接、控制和保护部件，如导线、开关。 二、电路中的基本电量 电路中的基本电量见表12-1。 表12-1 电路中的基本物理量 物理量含义单位 电流（I）电路中电荷的运动有规则的定向运动形 成电流。电流的强弱用电流强度来表示， 即单位时间内通过导体横截面的电荷 如果电流的大小和方向均不随时间变化， 这种电流称为直流电流；如果电流的大小 和方向随时间变化，这种电流称为交流电 流 习惯上把正电荷的运动方向规定为电流 的实际方向 安培（A），简称安（A），计量 微小电流时可采用毫安(mA)或 微安 (μA)，其换算关系为1 安（A）＝1000毫安（mA），1 毫安＝1000微安（μA） 电位（U）电位是正电荷在电路的某一点上具有的 一定的电位能。 要确定电位能的大小，必须在电路上选择 一参考点作为基准点，该点称为零参考 点。电位的高低是相对的，与所设零参考 点有关 焦耳/库仑(J/C)，一般称为伏 特，简称伏（V），计量较小的 电压时用毫伏(mV)，计量较大 的电压时用千伏(kV)，其换算 关系为1伏（V）＝1000毫伏 （mV），1千伏（kV）＝1000伏 （V） 电压（U）电路中任意两点间的电位差称为这两点 间的电压。例如，电路中a点（电位U a) 与b点（电位U b)之间的电压为U ab=U a－U b。 电压的方向规定为由高电位指向低电位 与电位相同 电动势（E）外力克服电场力所做的功，使正电荷的电与电位相同
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第七章交流变频调速及变频器 公式N=(1-s) N 实际转速 N1同步转速 S 转差率 f 电机供电频率 p 电机极对数 三相异步电动机的调速方法：改变转差率（适用于绕线式异步电动机）和 改变旋转磁场的同步转速（适用于鼠笼式异步电动机） 1改变转差率：电动机定子电源电压 2改变旋转磁场的同步转速：定子极对数供电电源频率 交流异步电机最主要的调节方式是：变频调速 现代的变频器都是由大功率电子器件构成，被称为静止式变频装置， 是系统的中心环节 变频调速系统由静止式变频装置、交流电动机、控制电路三大部分组成控制任务大多由微处理机承担 交流变频调速的三种基本控制方式 忽略定子漏阻抗压降，三相异步电动机每相电压：U1≈E1=*f1*W1*Kw1*Φm U1电机每相电压 E1感应电动势 f1频率 W1每相绕组匝数 Kw1 匝数系数Φm每极磁通 基频（额定频率）以下的变频调速有三种控制方式 1恒电动势频率比E1/f1 通常对恒压频比控制实行电压补偿的标准，改善了低速性能，但机械特性还是非线性的，产生转矩的能力受到限制。 2恒压频率比 U1/f1（最容易实现，机械特性是平行下移，硬度也较好，满足一般，低速带载能力差，需对定子压降实行补偿） 3转子全磁通的感应电动势频率比Er/f1 实现起来比较复杂 基频以下，电压和频率成比例变化 基频以上，磁通和频率成反比例变化 变频调速以下几个特点：1从基频以下调速，为恒转矩调速方式；从基频以上 调速，近似恒功率调速方式 2调速范围大 3机械特性较硬，静差率小相对稳定性好 4 运行时转差率小损耗较小效率高 5频率可连续调节，变频调速为无级调速 交直交变频器有：整流器滤波器逆变器（逆变器是核心，里面核心元器件是大功率开关器件，分为两组，轮流控制切换频率，改变输出交流电频率，按直流输入端接入滤波器的不同分为电压源型和电流源型。按电子开关频率不同分为180度导电型和120度导电型。）
船舶电工培训教材 第一章基本知识 第一节船舶概述 1．船舶的分类 2. 主要技术参数 3. 主要动力装置 第二节船舶建造流程 1. 船舶建造的主要流程 2. 造船模式 第三节船舶电气安装概述 1. 船舶电气安装工艺流程 2. 船舶电工安装相关的图纸资料 3. 常用的工具和仪表 第二章船舶电气安装工艺 第一节电气安装施工工艺的制定依据 1. 船舶建造规范 2. 船舶建造规格书 第二节船舶电气施工的生产设计和施工图纸 1. 造船生产设计 2. 电装生产设计 第三节电缆路径上的电装舾装件 1. 电缆支承件 2. 电缆贯穿件 3. 设备支架 第四节电装舾装件在分段（总组）上的预装 1.电装生产的区域划分 2.分段预装前的准备工作 3.划线定位 4.电缆路径和其它舾装件，船体构件的关系 5. 电缆导架的安装 6. 电缆穿线管的安装 7. 电气舾装件的安装要求 第五节电缆敷设 1.电缆的结构、型号及规格 2.电缆表册 3.备料 4.电缆敷设的工艺要求 5.电缆敷设要领 第六节电缆贯穿的密性 1. 电缆贯穿舱壁和甲板的工艺要求 2. 贯穿件的形式 3. 成组填料函的密封 第七节船舶电气设备安装 1.船舶电气设备的安装分类 2.安装的工艺原则 3. 电气设备的安装 第八节电缆引入设备和电缆的切割接线
1. 电缆引入设备 2. 接线 第九节电气接地工艺 1. 电气接地的种类 2. 电气设备接地工艺 3. 电缆接地工艺 第三章船舶电气设备 第一节船舶电气设备的一般要求 1．环境条件 2．防护等级 3．运行要求 第二节船舶电气设备的分类 1.船舶电气设备的系统分类 2.船舶电力系统 3.船舶电力拖动系统 4.船舶照明系统 5.船舶通信和导航系统 第三节船舶电气设备的一般介绍 1.船舶主配电板 2.船舶应急配电板 3.充放电板 4.船舶舵机 5.船舶电动辅机 6.船舶甲板电动机械 第四节机舱自动化设备 1. 机舱自动化系统 2. 机舱监测报警系统 第四章码头系泊试验 第一节主电站试验的程序和方法 1.试验提交项目 2.试验设备 3.试验前的准备 4. 发电机组试验和提交验收 第二节应急电站的试验程序和方法 1．试验提交项目 2．试验前的准备 3．发电机调试 4．提交验收 第三节燃油锅炉的试验程序和方法 1. 辅锅炉给水自动控制试验 2. 锅炉燃烧自动控制试验 第四节机舱主要成套设备的试验程序和方法 1. 滑油、燃油滤器自动清洗 2. 空气压缩机 第五节机舱报警系统的试验程序和方法 1. 报警系统试验程序 2. 试验
学习(xuéxí),学习,再学习 1.SOLAS定义的一些特定名词:1.操舵装置(zhuāngzhì)控制系统:将 舵令由驾驶室传至操舵装置动力设备的设备。操舵装置控制系统由发送 器、接收器、液压控制泵及电动机、电动机控制器、管系和电缆(diànlǎn)组成。2.紧急状态(jǐn jízhuàngtài):由于主电源发生故障以致正常操作和 居住条件所需的设施,均处于工作失常的状态。主电源:向主配电板供电以给保持船舶正常操作和居住条件所必须的一切设施配电的电源。3.瘫船状态:由于缺少动力,导致主推进装置、锅炉和辅机不能运转的状态。4.主发电站:主电源所在的处所。5.主配电板:由主电源直接供电并将电能分配给船上各种设施的配电板。6.应急配电板:在主电源供电系统发生故障的情况下,由应急电源或临时应急电源直接供电,并将电能分配给应急用途的配电板。7.应急电源:在主电源供电发生故障的情况下,用来向应急配电板供电的电源。8.动力执行系统:提供动力以转动舵杆的液压设备,由一个或几个 操舵装置动力设备,连同有关的管系和附件以及舵执行器组成。各个动力执行系统可共用某些机器部件,即舵柄、舵扇和舵杆,或共用有同样用途的部 件。9.机器处所:一切A类机器处所和一切设有推进机械、锅炉、燃油装 置、蒸汽机和内燃机、发电机和主要电动机、加油站、制冷机、防摇装 置、通风机和空气调节机械的其他处所,以及类似处所和通往这些处所的围蔽通道。10.A类机器处所:设有下列设施的处所和通往这些处所的围蔽通道(1.主推进用内燃机或2.非主推进用的合计总输出功率不小于375KW的内燃机或3.任何燃油锅炉或燃油装置)11.控制站:船舶无线电设备、主要航行设备或应急电源所在的处所,或火灾记录器或火灾控制设备集中的处所。12. 不燃材料:某种材料加热至750度时既不燃烧,也不发生足量的造成自燃的易燃蒸汽。13.主竖区:以A级分隔成的穿体、上层建筑和甲板室区段,起在 任何一层甲板上的平均长度一般不超过40米。14.起居处所:公共处所、走廊、盥洗室、居住舱室、办公室、医务室、影院、游戏室及娱乐室、理发室、无烹调设备的配膳室,以及类似的处所。15.公共处所:起居处所中用