虎王坦克
————第二次世界大第二次世界大第二次世界大战战陆战之王
虎王坦克是德国二战期间最令人恐惧的一种重型坦克。它的称呼为：虎II”/“虎王”，德军编号有：Sd.Kfz.182、Panzerkampfwagen VI K?；nigstiger、Panzerkampfwagen VI Ausf. BPzKpfw VI“虎王/虎II”重型坦克是二战中威力最大的坦克。到二战结束时德国人共生产出489辆虎王坦克，盟军始终找不到有效对付它的办法。“虎王”重型坦克将威力强大的火炮和盟军坦克、反坦克炮几乎无法射穿的装甲结合在一起，结果就是产生了这么一个战场上的可怕怪物。
德国重型坦克发展计划最早开始于1937年，由德国的武器军备发展局提出，并将新型重型坦克的具体性能要求下发给德国的四家公司，他们是：戴姆勒.奔驰公司、亨舍尔公司、MAN 公司、波尔舍（保时捷）公司。
1941年5月26日，希特勒召开的一次军事会议上，新式重型坦克发展计划正式起步。在此次会议上，希特勒提出新式重型坦克的设计要求：具有强大的击穿敌人坦克的火力，敌人坦克无法击穿的厚实的防护装甲，最大速度不低于40公里/小时。这次会议的决定发展了德国二战期间两种重型坦克，它们分别是虎1和虎2（虎王）。由于虎1在战场上的成功，导致了虎王的发展进度放慢，直到1943年1月，一种新的替代虎1的新式重型坦克的设计才真正开始。
尽管人们认为虎王是虎1的继承和替代，但是实际上虎王和虎1是两种完全不同的重型坦克。虎王的设计初衷是考虑装上大威力、可靠性高的坦克炮，在虎1的88毫米L56倍口径坦克炮的基础上德国人发展出了更大威力的88毫米L71倍口径的坦克炮。虎王坦克的设
计最终由德国的两家公司：位于德国卡塞尔（德国东部城市）的亨舍尔公司和位于德国斯图加特（德国西南部城市，巴登-符腾堡州首府）的波尔舍（保时捷）公司来竞争。2家公司都各自拿出了两种设计方案。
波尔舍和亨舍尔公司被责成着手研制新的重型坦克。
波尔舍公司提供了两个基于以前的VK4501(P)样车的方案，并定名为VK4502(P)。第一种方案是将炮塔安装在车体中央；另一种方案则是炮塔置后，发动机置中(就和现在的以色列“梅卡瓦”主战坦克差不多)。两个方案使用相同的底盘和车体以及其它部件，发动机都采用VK4501(P)样车的汽油发动机(电传动)。两种方案极度相似，除了炮塔的位置以及一些机械部件的区别。不过由于最终选中了亨舍尔公司的设计方案，波尔舍这两种设计都只制造了木制模型。
波尔舍公司炮塔虎王
亨舍尔公司有两种方案：VK4502(H)和VK4503(H)，其中VK4502(H)方案是以“虎”I式坦克为基础改进而成的，算得上是“继承性强，改进处少”。德国陆军兵器局第6科负责审查这些方案，VK4502(H)方案首先遭淘汰。不过亨舍尔公司的设计方案进展极快，最终其VK4503(H) 方案被选中进入生产。这个方案采用了大量和“黑豹”、“黑豹”II坦克相同的部件以标准化坦克生产。根据1943年2月德国陆军兵器局的命令，亨舍尔的VK4503(H)设计和“虎”I式坦克完全不同，其更象“黑豹”坦克的扩大版。1943年10月20日，一辆木制的亨舍尔设计的“虎”II重型坦克模型在东普鲁士阿亚茨给希特勒做审查。德国准备从1943年12月起在位于卡塞尔的亨舍尔工厂制造三种样车型号的“虎”II重型坦克。从1944年1月到1945年3月，一共制造了489辆“虎”II重型坦克(三种样车-V1、V2、V3)，其中1943年12月制造了12辆，1944年1月到12月制造了377辆，1945年1月到3月制造了100辆，生产了四个序列(420500、420530、420590、420680，底盘编号为280001-280489)，比原定
的1500辆的生产计划相差甚远。主要原因是因为盟军轰炸了亨舍尔在卡塞尔地区的工厂，以及“虎”II重型坦克生产一辆所耗费的原材料和工时相当多。
享舍尔公司炮塔虎王
首批的50辆“虎”II重型坦克(包括样车在内)装备了波尔舍公司设计的炮塔(魏格曼公司制造)。晚期的则安装了亨舍尔公司设计的炮塔(克虏伯公司制造)。两种炮塔都安装在车体中央。波尔舍炮塔是从最初的VK4502(P)原型坦克(基于VK4501(P)样车的设计)上发展来的。尽管这个设计本身没有被接受，不过炮塔的设计却被接受了并安装在亨舍尔设计的“虎王”重型坦克上。波尔舍型炮塔装备一门单节88mm火炮，而亨舍尔的炮塔上装备的是双节式88mm火炮(从1944年5月开始)。波尔舍型炮塔的“虎王”重型坦克携弹80发，亨舍尔型炮塔的“虎王”重型坦克则为86发。75%的弹药存储在车体内侧面，另外的25%弹药则存储在炮塔后部。此外，用于本车防御和对空射击的3挺MG34/MG42型7.92mm机枪则配弹5850发。
克虏伯公司也设计一种炮塔来装在亨舍尔公司和波尔舍（保时捷）公司的两种不同的坦克底盘上，克虏伯公司的这种炮塔设计编号为：P-2Turm。P-2Turm炮塔的前装甲为100毫米厚，具有60度的倾斜角度，顶装甲为40毫米，炮塔内有宽敞的空间，能携带16发炮弹。一种新的设计为混合型的设计，混合性设计的虎王乃是一种过度的型号。克虏伯公司大约生产了50个这样的炮塔。50个P-2 Turm型炮塔安装在波尔舍（保时捷）公司生产的底盘上。这种新的炮塔被命名为：Serien Turm。
亨舍尔公司设计的炮塔前装甲厚度为180毫米，81度倾斜角，侧面装甲的倾斜角度被修改为69度，修改倾斜角度后的炮塔能够多携带22发炮弹。
波尔舍公司炮塔虎王
波尔舍型炮塔的防盾呈弯曲状，车长指挥塔位于炮塔左侧。由于火炮防盾弯曲形状会导致一些机械问题，1943年12月，亨舍尔公司受命设计一个新炮塔作为以后的标准炮塔。亨舍尔型炮塔的车长指挥塔比较平，不象波尔舍的呈突出状，火炮防盾为“猪头式”。亨舍尔炮塔也被称为克虏伯型炮塔。最后，虎王的生产型，波尔舍（保时捷）公司的生产型号为战斗全重为68.5吨，亨舍尔公司公司的生产型号为69.8吨。
致命的獠牙致命的獠牙————88毫米火炮 “虎王”重型坦克安装了一门精确的88mm KwK 43 L71型坦克炮，该88mm 炮的71倍径身管长为6.3m ，最大有效射程为10km ，装有炮口制退器，其使用的弹种包括穿甲弹、破甲弹和榴弹。最初“虎王”重型坦克安装的是双目TZF 9b/1型观瞄镜，后来换装为单目TZF 9d 型观瞄镜。火炮射界为+17度到-8度。炮弹重为20kg ，射速较慢。
这种火炮是二战期间德军装备坦克的火炮中威力最大的，它能在2000m 的距离上直接击穿美制M4“谢尔曼”坦克的主装甲，不仅是“谢尔曼”坦克，还有“克伦威尔”以及T-34/85坦克，它几乎可以击穿二战中盟军所有型号的坦克。1944年晚期，克虏伯公司曾打算让所有的“虎王”坦克换装威力更大的105mm 口径的KwK L/68火炮，不过最终没有实现。
其自身装甲厚实，即使在近距离，也只有很少的武器能真正摧毁它的正面装甲。至今没有任何记录或者照片能看到“虎王”重型坦克在战斗中被击穿正面装甲。它的侧面装甲相对盟军的坦克(T-34/85、JS-2和“荧火虫”)来说还是能摧毁的。
虎王的心脏
“虎王”为缩短开发时间而使用与“黑豹”相同的的发动机，为迈巴赫公司生产的HL 230 P30型V 形12缸水冷汽油机，最大功率为515千瓦（700马力），该发动机虽然可靠，但却因“虎王”的重量而出现了的问题。“黑豹”是45吨，“虎”式57吨，“虎王”达到创纪
录的70吨，这样一来其单位功率降到10马力/吨，机动力严重不足。其最大公路速度为38千米/小时（实战中只能达到30千米／小时），越野速度充其量只有15千米/小时（没有骑自行车快）。而且履带的单位压强太大，造成野外通过能力也很低。再者由于动力不足和车体超重也导致了发动机超负荷运转。“虎王”使用的发动机、变速器上都刻着“到目前为止绝对值得信赖”的字样，但就是这句“到目前为止”，说明该车在这种“超负荷”条件下是不“值得信赖”的。由于“虎王”的发动机经常发生机械故障，在战场常常导致致命的危险。其每次刹车开炮（当时的坦克不能行进间射击）都有可能损坏机械，而且维修起来也很麻烦（也许因为德国坦克太精密复杂，且容易产生故障，所以德国的修理人员都很优秀）。
虎王采用的传动装置为马巴赫公司的“奥尔瓦”401216B型机械式变速箱，有8个前进档和4个倒档，此外，还安装了亨舍尔公司的L 801型机械操纵系统。
行动装置包括双扭杆独立式弹簧悬挂装置，和液力减振器，车体每侧有9个直径800mm 的负重轮，负重轮分两排，交错排列。主动轮在前，诱导轮在后，每条履带有92块履带板组成。这一套装置使其能做原地旋转动作。“虎王”重型坦克装备两种履带，用于铁路运输的660mm窄履带以及更宽的800mm战斗履带，使用极为不便。
行程方面“虎王”也较差，在公路上1升油只能走162米，为此即使装满864升的油箱，其公路行程也不过140千米，野外时还要减少一半。这对大战末期燃料不足的德军来说真是雪上加霜。当时，不少“虎王”在没有受到任何损坏的情况下，因燃料用光而经常被遗弃在荒凉的路旁。
虎王变形车
“虎王”重型坦克的变型车不是很多，主要有修理坦克、“猎虎”重型坦克歼击车、Grille 17/21/30/42自行火炮(样车)、280mm重型火炮运输车(样车)。1944年11月，魏格曼公司将20辆“虎王”重型坦克改装为指挥坦克，加装了无线电设备，其中使用了两种型号的无线电台：FuG8型和FuG7型。首辆指挥坦克在1945年2/3月开始服役。两种指挥坦克的携弹量都为63发(32发穿甲弹和31发高爆弹)。1944年后期，克虏伯公司建议为“虎王”重型坦克换装105mm KwK L/68型火炮，最终没有实现。1944年12月，亨舍尔提出
一种33t重的轻型“虎王”II式坦克设计。发动机依然采用“虎王”坦克的马巴赫HL 230 P30型发动机。其前部装甲采样倾斜式，厚度为80mm，侧面装甲则为新式的160mm的水平式装甲。安装一门克虏伯设计的100mm PWK型火炮，该火炮可以击穿200mm装甲。不过这种设想也仅仅停留在图纸阶段。同时，德国也对“虎王”重型坦克的炮塔和车体做过很多改进，比如在炮塔上安装测距仪，重新设计其后部底板等，不过这些都没有真正应用在“虎王”重型坦克上。
性能参数：
：
”Panzerkampfwagen VI Ausf. B (Sdkfz 182)性能参数
虎王”
“虎王
其它设计：King Tiger，Tiger II，Royal Tiger，Konigstiger
类型：重型坦克
制造商：亨舍尔公司、克虏伯公司
样车：VK4503 (H)
产量：从1943年12月到1945年3月，包括各种类型在内485辆
人员编制：5人
重量：68.5吨（波尔舍（保时捷）公司）
重量：69.8吨（亨舍尔公司公司）
车高：3.09米
车长：7.62米（不含炮管）
车长：10.28米（含炮管）
车宽：3.66米（不带裙板）车宽：3.76米（带裙板）
发动机：V12 Maybach HL 230 P30 (700hp)
变速箱：Maybach OLVAR EG 40 12 16 B（8个前进档、4个倒档）
公路最大速度：35—38公里/小时
越野最大速度：17公里/小时
公路最大行程：110公里
越野最大行程：80公里
无线电台：FuG 5型
坦克主炮：88毫米KwK 43 L71倍口径坦克炮
辅助武器：3挺机枪，分别是1挺炮塔外部的MG 7.92毫米机枪、1挺同轴MG 7.92毫米机枪、1挺指挥仓盖上的MG 7.92毫米机枪
弹药：88毫米炮弹80发（波尔舍（保时捷）公司的炮塔）
弹药：88毫米炮弹86发（亨舍尔公司公司的炮塔）
弹药：7.92毫米机枪弹5850发
观瞄具：TZF 9b，后期型号为TZF 9d
虎王坦克的装甲列表虎王坦克的装甲列表：：
波尔舍（保时捷）公司炮塔:
前装甲 侧装甲 后装甲 顶装甲
100毫米/曲面设计 80毫米/30度 80毫米/30度 40毫米/77度或40毫米/90度 亨舍尔公司公司炮塔:
180毫米/9度 80毫米/21度 80毫米/21度 40毫米/78度或40毫米/90度 混合型的炮塔:
150毫米/50度 80毫米/25度 不详 40毫米/90度
Hull 型炮塔
100毫米/50度 80毫米/0度 80毫米/0度 25—40毫米/90度
虎王战史简介
“虎王”重型坦克被配属在德国国防军和党卫军的重装甲营。大多数是配属给国防军部队，大约150辆配属于党卫军部队。1944年2月，国防军和党卫军部队重装甲营都接受到了“虎王”重型坦克。最早制造的5辆“虎王”重型坦克被隶属在德军“李尔”装甲师下(第316无线电技术装甲连)，不过没有用于战斗。“虎王”重型坦克首次参战是在1944年5月明斯克附近，接着装备“虎王”重型坦克第501重装甲营在1944年7月波兰桑多米亚兹地区作战。第503重装甲营在诺曼底战役中只有两个连装备了“虎王”重型坦克(波尔舍型炮塔)，严重的机械问题导致在1944年8月底，这些“虎王”重型坦克全部损失了。而1944年，第506重装甲营的“虎王”重型坦克参加了在荷兰进行的阿纳姆战役(“市场花园”行动)。据数据记载，有150辆左右的“虎王”重型坦克参加了阿登战役，党卫军第501重装甲营(隶属于“佩普”战斗群)就有一些。东线，“虎王”重型坦克参与了1944/45年在匈牙利以及波兰中部的战斗。“虎王”重型坦克在两线都参与作战，在有经验的乘员操纵下，它是一件令敌人害怕的大威力武器。1945年4/5月，“虎王”重型坦克最后参加了柏林的防御作战。一辆隶属于第503重装甲营的“虎王”重型坦克在1945年5月10日被其乘员自毁，这也是德国在战争中最后一辆被摧毁的坦克(注：德国是在5/9日正式投降的)。
画面描绘二战末期著名的阿登反击战中画面描绘二战末期著名的阿登反击战中，，纳粹德国501党卫队重型坦克营的两辆虎王坦克正在向着安特卫普方向冲锋普方向冲锋。。到1944年圣诞节年圣诞节，，这辆编号为003的坦克已经成为德国在昂布莱沃河以北最后的装甲力量的坦克已经成为德国在昂布莱沃河以北最后的装甲力量。。
虎王坦克上的尖子武装党卫队军士长卡尔·克纳和武装党卫队少尉卡尔·鲍曼都是“虎王”坦克上的尖子，他们的作战经历几乎全在“虎王”坦克上渡过。他们都在第三党卫队装甲师（日耳曼尼亚）著名的503（103）重型坦克营服役。党卫队第503重型坦克营的前身是党卫队第三装甲掷弹兵师（骷髅师）的第8连，1943年7月到1944年3月装备MkVI 型“虎式”坦克。
卡尔·鲍曼(Karl Brommann)
卡尔·鲍曼的虎王坦克于1945年1月从铁路运送
到东普鲁士的但泽地区（现格但斯克）协助疏散难
民以及阻击苏军的行动。
1945年1月31日，鲍曼作为SS第503重坦克
营第1连的一名车长在连长利瓦特中尉的带领下，
和一些伞兵一起对雷格兰地区展开突击，全连共摧
毁了80门苏军反坦克炮。在森林中迪纳斯堡上士在
车外进行联络时被苏军子弹击中头部，而鲍曼的虎
王则由于遭到数枚反坦克炮弹命中而抛锚，因此他
并未参加对雷格兰防线最后的总攻击。
2月3日，鲍曼率领4辆虎王坦克前往被苏军围
困的昂斯瓦德执行解围任务。4辆坦克无法打穿厚达
5公里的包围圈，反而在击毁了2辆敌坦克后全部抛锚。乘员弃车后又找到4辆新的虎王布下防御线，他们在霍亨瓦德和萨林丁地区抵挡了苏军的数次突击。在战斗中鲍曼的坦克主动轮被打坏无法动弹，夜里其余3辆虎王将它拖到了破败的昂斯瓦德圣母堂进行修理。
3月7日，鲍曼和上尉贝克的2辆虎王在1辆4号坦克、1辆突击炮和1门88毫米高射炮的支援下顶住了苏军80辆坦克大集群冲击并摧毁了其中57辆（各单位共同战果）！之后鲍曼指挥他那辆孤独的虎王猛冲赫尔曼斯霍夫农场的苏军包围圈，终于将困在那里的第23军野战司令部拯救出来。
卡尔·鲍曼于1945年2月2日到3月18日期间在格登哈根地区共取得了击毁敌坦克66辆（包括部分波兰第1装甲旅的T34坦克）、火炮44门和15个车辆单位的惊人战绩。他因此殊勋而于4月29日获颁骑士勋章，但是他并没有出席授勋典礼。
在遭受了惨重的损失后，503营的残部撤回至Swinemunde (Swinoujscie)地区并参加了Stettin (Szczecin)地区的战斗。在第三帝国的最后日子里，六辆503重型坦克营的“虎王”坦克配属给武装党卫队第11装甲掷弹兵师（诺德兰师）并参加了柏林保卫战。
鲍曼幸运地活到了战后，并在德国一所大学的齿科研究室担任技术员。
卡尔·克纳
1945年4月19日，苏军已经开始进攻柏林市郊结
合部。SS第503营的缪勒中尉率领第2连的5辆虎王坦
克在格尔诺高地布阵并对袭来的苏军坦克集群进行阻
击，但是德军由于开炮过早而陷入弹药不足的窘境。缪
勒中尉立即呼叫后方待机部队，上士卡尔·克纳带领3辆
虎王赶来。在他的配合下战斗群共摧毁了70辆苏军坦
克，但是缪勒在下车后遭到苏军火箭炮射击身亡。
在随后的侦察行动中，克纳在波拉斯多夫地区发现
了一个整编的苏军坦克旅在加装油料，共密集着100辆
以上的T34/85坦克，另外在通往斯特拉斯堡的公路上停
着1个连的IS2重型坦克，克纳立即通知旁边的哈勒军士长和另一辆僚车。3辆虎王坦克突然出现在毫无防备的苏联人面前！克纳抢先开炮摧毁了苏军重坦克连编队的头1辆和最后1辆IS2坦克，这个IS重型坦克连的指挥官肯定是一个蠢货，他将坦克全部横在林荫道中间，而克纳是从他们背后发起攻击，结果苏军坦克火炮被树木阻挡而无法将炮塔转向后方。虎王们大开杀戒，整条公路成为了苏联坦克的坟场，克纳打出了所有的穿甲弹后退出战场。在这场迅雷不及掩耳的突袭中，克纳共击毁了39辆苏军坦克，哈勒包办了另外25辆。
他们立即赶往主防御区背后补充弹药，这时其余的虎王已经全部开往维尔诺伊辛地区。中午刚过，恼羞成怒的苏军派出超过30辆T34坦克向这3辆虎王坦克扑来。谢法SS少尉的第4辆虎王正巧赶到进行支持，此战苏联坦克再次全军覆没，接下来虎王又使用带延迟引信的榴弹击溃了苏军步兵的进攻。日落后，苏军至少1个连的IS2重型坦克发起第2波攻击，但是也被全部击毁。克纳随后率领战斗群退到施特劳斯堡驻防。
4月19日正好是克纳的25岁生日，在这一天他的击毁坦克记录激增至76辆。
4月20日，克纳战斗群在施特劳斯堡附近摧毁了若干辆苏军坦克（数量不详），在拖延了苏军的行进后他们退至奥特朗斯堡，克纳的坦克严重受损而被送进多根缪勒工厂紧急维修，他于是将谢法的虎王坦克“据为己有”。
4月21日，克纳带领虎王集群由利希登堡出发经比斯多夫向柏林市区进发，途中再次遭遇苏联坦克集群。克纳和菲克SS下士的2辆虎王迅速转入反击，他们共摧毁了15辆敌坦克，但这也是菲克的最后一场战斗：他的坦克指挥塔被击中，大口径子弹穿过观察口打断了他的脖子，SS下士的脑袋滚落在战斗室的地板上。
4月23日早晨，克纳击毁了1辆IS2坦克，但是他没有注意到还有另一辆隐藏在视线之外。第2辆IS2突然出现并从正面发起攻击，这次精确的射击恐怕是二战中绝无仅有的：122毫米炮弹正好打进了虎王的88毫米炮膛，猛烈的爆炸将克纳的装填手打成了碎片！克纳赶紧命令向修理部队集结地撤退。将坦克交给修理工后，克纳又把原属于菲克的虎王抢来自己用。
4月27日，已经晋升为SS军士长的卡尔·克纳与施雷特少尉的2辆虎王在柏林市区的科尔福斯滕施特拉塞地区和哈林泽火车站附近伏击并摧毁了2辆苏军坦克。就在这一天苏军基本控制了柏林，战争实际上已经以德国的全面失败而结束。
4月28日，德军已经被压缩在帝国总理府附近的很小一块区域内，另外在哈林泽火车站还有一部分SS“诺德兰”师的士兵据守。SS第503重坦克营营长赫尔茨克少校、克纳军士长和谢法少尉被召集到纳粹党务办公厅接受了一番毫无意义的表扬和最后的指令，在那里他们见到了纳粹德国最高执政者之一的党务办公厅主任马丁·鲍曼，他也正准备搭乘虎王坦克逃走。4月29日，卡尔·克纳获颁骑士勋章。
5月1日，第503营仅剩的几辆虎王坦克收到了戈培尔直接下达的指令：“贵部必须在弗里德里希车站集结，经过魏登当玛桥向奥拉宁堡突围！在接触到施坦因纳战斗群后，和他们一起向施勒苏益格-霍尔斯泰因进攻！”官兵们哪会听他的屁话，现在最重要的是活着离开这里。戈培尔大概觉得还不过瘾，在克纳战斗群出发前听到了这个瘸腿博士最荒谬的命令：“向西方突破后，你们要尽量和那里的加拿大军队一起继续打击东边的苏联人！”同一天晚上21：00时，克纳在魏登当玛桥前方的弗里德里希大街击毁了4辆苏军坦克，他在街角发现了一辆无人使用的完整“黑豹”坦克，里面油料弹药充足。克纳以其一贯作风将这件礼物照单全收，并调拨了几名士兵驾驶这辆“黑豹”与自己同行。
5月2日，克纳的小战斗群开始了逃离柏林的突破行动。他们从施特根出发向迪贝利茨前进，并在5号帝国大街击毁了执行封锁任务的1辆IS2重型坦克，之后又端掉了2辆苏军自行火炮。夜幕，随着第三帝国的末日降临。“黑豹”坦克由于发电机故障而被自行炸毁。克纳最终突破了包围圈向巴雷堡南方前进，他的虎王坦克在行进途中陷入一片松软的草地。卡尔·克纳放弃了坦克并向西方走去，从此下落不明。
卡尔·克纳短暂而辉煌的战斗结束了，他最终的战绩是击毁了100辆以上的敌军坦克和自行火炮，也就是说SS第103/503重坦克营总战绩的20％以上是由他取得的。
与同时期坦克比较
虎王VS 潘兴
战争是国家之间综合实力的火并，各方为了最后的胜利往往不惜采取一切手段。在此过程中，各种尖端武器会以令人难以想象的速度不断被研究、开发出来。这一现象在二战中得到了淋漓尽致的体现——大战初期的坦克仅配备机关枪和薄壳装甲，可短短五年之后，就发展成为装备75~122毫米主炮和厚度超过100毫米装甲的庞然大物。对照坦克在战后的发展速度，令人不得不感叹战争对科技的强烈刺激作用。
在这个发展过程中，一个国家新型坦克的开发，必然促使敌国的对抗车型发展，从而引起逐步升级的无休止竞争。二战中最强大的战车王国——德国生产了神话般的“虎王”重型坦克，美国则在匆忙之中推出M26潘兴重型坦克。由于历史的偶然，上述两者未能在二战末期发生面对面的“直接对话”，给无数战车迷留下了无尽的遗憾和遐想。今天，就让我们将“两位”从历史殿堂中请出来，在纸上一决高低吧！
开发经过
“虎王”的开发源于所谓的“T-34危机”。1941年6月22日，对苏联发起突袭的德军丝毫没有怀疑自己拥有世界最强的坦克，但是面对突然出现的T-34时德军不可一世的信心动摇
了，其装备的3号、4号坦克根本不是T-34的对手。这个可怕的刺激促使德国放弃了原先的坦克发展思路，而走上了一条追求火力与防护的畸形途径。首先，“虎”式坦克出现了。但“虎”式毕竟属于应急产物，尚未充分吸收T-34的先进设计理念。随后，“虎”式的后继车型的开发提上日程。
这个计划于1942年8月在希特勒的一声号令下正式实施。他要求新战车应换装71倍口径的88毫米炮，并将坦克前装甲强化到150毫米，但它不是“虎”式的简单改良型，而是受苏式坦克影响更深的全新战车。其量产开始于1944年1月，产量仅为489辆。
其实严格来讲虎王的开发与虎１没有多大关系，它更多的是黑豹的改良型。
“潘兴”的开发动因，却来自于与德军“T-34危机”相似的“‘虎’式危机”。1943年2月，进入北非突尼斯的美军遭到德军反击，在装备“虎”式坦克的德军装甲部队面前，美军坦克根本不是对手，不计其数的M3、M4和M5坦克被打得横尸沙漠。当时战争场面之恐怖，甚至使美国总统对其装甲部队的战斗能力产生了重大怀疑。看过《巴顿将军》这部电影的读者可能对其中黄色的“虎”式坦克冲锋的场面印象深刻。“‘虎’式危机”在其后的西西里、意大利和法国战场上愈发严重，美国前线部队对德军的重型坦克产生了恐惧心理，德国人曾利用在建筑物外墙上绘制坦克的图像来吓阻美军的前进，这足以说明当时的情况。
于是，美国人于1943年4月开始改造搭载90毫米炮的T26新型重型坦克。后来的M26就是T26的改良型T26E3，这种车型勉强赶上大战的结尾，于1945年1月投入实战20辆。同时，为了抵抗德军的“虎王”，又急忙试制出在T26E3的基础上搭配长身管90毫米炮的T26E4,并于1945年3月投入了实战。“潘兴”真正的活跃表现是在朝鲜战争中。比起高大的M4“谢尔曼”系列坦克，其低平而良好的防弹车形更具现代色彩，它的主炮威力和装甲厚度比起以往所有的美国坦克，都有飞跃性的提高。
攻击力比较
“虎王”的主炮为KwK43型88毫米火炮。这种炮由著名的88毫米高炮发展而来，其反
坦克能力在大战中保持着最高的威力。Kwk43坦克炮使用弹种为Pzgr39-1和Pzgr40/43，另外还使用HE-T榴弹。使用Pzgr39-1的穿甲性能为射程1000米时165毫米，2000米时132毫米；使用Pzgr40/43 1000米为193毫米，2000米为153毫米。（全取30度的入射角）“潘兴”T26E3的主炮为90毫米M3型坦克炮，T26E4为90毫米T15E2型坦克炮。两者都是美军90毫米高射炮的改造产物，这与德国坦克炮发展思路相似，起因无非是高射炮具有与坦克炮同样的高初速特征。M3炮身长50倍口径，T15E2炮身长70倍口径。如同德国的“虎”式装载56倍口径的KwK36，而“虎王”装载71倍口径的KwK43。
首先说M3，使用弹种为M82和T30E16，另外还使用了T33穿甲弹和M71榴弹。穿甲性能为：使用M82，射程914米时为122毫米，1829米为106毫米；使用T30E16，914米为199毫米，1829米为156毫米（美军习惯用1000码和2000码作为射程单位，换算后即为上述米数）。
其次为T15E2，使用弹种为T43和T77，另外还使用了T42榴弹。穿甲性能：使用T43，射程914米时127毫米，1829米为122毫米；使用T77，914米为221毫米，1829米为173毫米。
比较双方的攻击力，若KwK43和M3都使用通常的穿甲弹的话，KwK43处于优势；都使用高速穿甲弹则不相上下。KwK43和T15E2相比，若都使用通常的穿甲弹，KwK43处于优势，使用高速穿甲弹则T15E2处于优势。
高速穿甲弹的弹芯需要金属钨做原材料，德国无此矿产，所以很少配发部队。但美军却大量装备，并特别强调：如果遇到德国的重型坦克，应大量使用高速穿甲弹（“贫富”不均啊！）。
与攻击力相关的还有瞄准镜的性能。“虎王”的瞄准器是TZF9d型，倍率为3－6倍，有效距离3000米。M26“潘兴”的瞄准镜采用M70F或M71C，其中M70F为1.44－6倍，M71C 为5－8倍。另外，“潘兴”还装备了M19方位角度指示器、M1象限仪和M9高低仪，但这些设备与坦克战无关，主要是为间接射击准备的。瞄准镜的质量以“虎王”为优，还是得承认德国的光学工业水平很高，TZF9d就是大名鼎鼎的“蔡司”公司生产的。
“虎王”的炮塔在液压驱动下旋转360°需要19秒，火炮俯仰角度范围为-8°－17°。“潘兴”的炮塔旋转360°需17秒，俯仰范围是-10°－20°，两者大体一样。
发射速度：“虎王”每分锺6-7发，“潘兴”是每分锺8发；备弹量：“虎王”84发(保时捷是72发），“潘兴”70发（T26E4超级潘兴是42发）；主炮即用弹药：“虎王”在炮塔后部是22发，“潘兴”在炮塔左侧是10发。前者的上述性能略强。
综上所述，在攻击力方面，“虎王”具备许多有利的方面，唯存在配用弹种上的不足，但
基本可以断定“虎王”比普通“潘兴”略占优势。但是T26E4超级潘兴攻击力则强于虎王。
防护力的比较
“虎王”是以150毫米厚装甲为标准设计的车型，并且车体与炮塔均有倾角，防护性能极其优异，当时盟军普遍装备的75毫米反坦克炮只能在零距离方能将其击穿。
“潘兴”T26E3虽然也在前面设置了重装甲，但比“虎王”相去甚远，仅达到“虎”式的档次，但从其最初针对“‘虎’式危机”而开发的设想来看，这也是合理的。但到“潘兴”T26E4，由于车体前部焊接了2块30－40毫米厚钢板，炮塔前部也安装了80毫米的附加防盾，炮塔前部另外又挂载了保护侧面的装甲板，这样就使得T26E4超级潘兴的炮塔正面装甲达到了152毫米，车体前上装甲为122毫米并有46度的倾角，车体前下装甲96毫米。这样的装甲防护达到了与“虎王”同级的水平。
在两车的装甲材质方面，“虎王”采用均质压延钢板，“潘兴”则主要为铸造装甲钢板。一般来说，在抗弹性方面铸造装甲低于均质压延钢板。
比较二者的装甲防护力，可以看出“虎王”明显地占有优势，特别是在车首方面有很大优势。但“潘兴”T26E4已具有与“虎王”对抗的能力。
影响防护力的因素，还与外观轮廓大小造成的被弹概率有关。“虎王”车长7.374米，宽3.755米，高2.56米。“潘兴”车长6.807米，宽3.513米，高2.208米。这显示“潘兴”个头小于“虎王”，特别是因为“个矮”，被发现的可能性也较低。但在被弹率最高的炮塔前面，“虎王”因设计巧妙，面积并不大，相反“潘兴”的宽幅防盾就像球门一样。
总之，在防护方面，“虎王”比普通“潘兴”更占优势，但这种优势并不绝对，因为两者的攻击能力均较强，在2000米内都有可能将对方击毁。
机动力的比较
“虎王”为缩短开发时间而使用与“黑豹”相同的的发动机，为HL230P30水冷12缸汽油发动机，输出功率为515千瓦（700马力）。该发动机虽然可靠，但却因“虎王”的重量而出现了的问题。“黑豹”是45吨，“虎”式57吨，“虎王”达到创纪录的70吨，这样一来其单位功率降到10马力/吨，机动力严重不足。其最大公路速度为38千米/小时（实战中只能达到30千米／小时），越野速度充其量只有15千米/小时（没有骑自行车快）。而且履带的单位压强太大，造成野外通过能力也很低。再者由于动力不足和车体超重也导致了发动机超负荷运转。“虎王”使用的发动机、变速器上都刻着“到目前为止绝对值得信赖”的字样，但就是这句“到目前为止”，说明该车在这种“超负荷”条件下是不“值得信赖”的。
由于“虎王”的发动机经常发生机械故障，在战场常常导致致命的危险。其每次刹车开炮
（当时的坦克不能行进间射击）都有可能损坏机械，而且维修起来也很麻烦（也许因为德国坦克太精密复杂，且容易产生故障，所以德国的修理人员都很优秀，（久病成医嘛！）。而“潘兴”却可以自由地跑来跑去并从有利的角度发动攻击。
行程方面“虎王”也较差，在公路上1升油只能走162米，为此即使装满864升的油箱，其公路行程也不过140千米，野外时还要减少一半。这对大战末期燃料不足的德军来说真是雪上加霜。当时，不少虎王”在没有受到任何损坏的情况下，因燃料用光而经常被遗弃在荒凉的路旁。
“潘兴”装载的发动机是由福特公司开发的8缸液冷汽油发动机，输出功率为368千瓦（500马力），该发动机的可靠性得到很高评价，被认为是装甲车的标准发动机，所以说美国坦克兵对于机械故障根本不必担心。“潘兴”的机动能力较“虎王”强很多，其公路速度为48.3千米/小时，越野速度也达到20千米/小时以上。公路行程达到200千米，虽然也不算很高，但美军不存在燃料不足之忧，所以没有成为问题。
import java.awt.* ; import javax.swing.* ; import java.awt.event.*; import java.util.EventListener; class f extends JFrame { f(String title) { this.setTitle(title) ; this.setSize(608 , 630) ; this.setLocation(300 , 100) ; this.setBackground(Color.BLACK) ; MyTank mp = new MyTank() ; this.add(mp) ; this.addKeyListener(mp) ; new Thread(mp).start() ; } public static void main(String[] args) { f h = new f("坦克大战(版本1.0)") ; h.setVisible(true) ; } } //主战坦克 class MyTank extends JPanel implements KeyListener , Runnable { int x = 280, y = 280 ;//坦克的初始位置 int op = 1 ;//坦克的移动方向 int color = 0 ; int tankspeed = 8 ;//坦克的速度 int tankbullet = 8 ;//坦克的子弹速度 int tankfbullet = 4 ;//敌军的子弹速度 int shengming = 100 ;//生命 int fenshu = 0 ; int nandu = 5 ; //设置游戏难度 //子弹 int dx = 295 , dy = 295 ; int dx1 = 295 , dy1 = -10 ; int dx2 = 600 , dy2 = 295 ;
制作教程Pz. Kpfw. III Ausf. J 论坛上的朋友也好，身边的朋友也好，很多人都希望能够分享模型的上色技巧。其实每个人都有每个人不同的手法，特别是模型这种没有定律的作品，往往都是通过作者自身对于模型的理解以及对于各种模型材料的熟悉来进行诠释的。 制作了很多模型后，总算定下心，决定将三号J型坦克的制作过程作一下介绍，也希望和大家做个交流。 三号坦克是德国在1930开始研制的，前前后后生产了几千辆。虽然三号坦克在二战中后期由于性能上面的差距，逐渐被淘汰，但是可以说三号坦克绝对是德国装甲部队重要的组成部分。我们这次制作的三号J型，属于J后期型。相比其他型号的三号坦克，其最主要的特征在于装甲的加厚以及加长炮管。整个J1型三号坦克在战争期间总共生产了1067辆。 这次制作的是龙去年出的二战德军三号J型坦克。龙在过去曾经出过一系列的三号坦克。当时龙是和日本Gunze公司合作，可以说至今那些模型还是非常的出色。此次制作的三号坦克其中的部分零件还是来自于过去的版本。龙这两年推出的smart kit真的是一个非常非常出色的系列，模型的组合度已经达到以往只有日本田宫才有高度，组合真的非常的舒服。模型配了魔术履带以及一些蚀刻片。不过对于追求极致的玩家来说，这些蚀刻片真的不足挂齿。这次制作没有采用任何其他品牌的蚀刻片，唯一作的修改是车右前侧灯和喇叭的电源线。 一般来说，我不会在素组的时候就把坦克的承重轮和履带用胶水粘结在坦克车主体本身上。这主要是为了方便车辆下盘的旧化制作。而且，这样将零件分开，可以方便一些需要手涂的细节的上色。当然，虽然没有粘结在车辆主体上面，但是一定要注意连接车辆承重轮的轴要在一条线上，这样才可以保证后面制作履带的时候不会出现七拐八歪的样子。
百年世界战史十大经典战役- - 20世纪是战役发展史上最重要的里程碑。在战争历史的坐标上，人类由机械化战争走到高技术战争、信息化战争。作为战争重要组成部分的战役，也从陆地、海洋走向了天空、太空，从有形的战场走向了无形的空间。难以计数的会战、空战、海战、登陆战等构成了机械化战争时代战役的主要内容，千机轰炸，百舰聚首，千辆坦克大战，几百万人的军队厮杀成为它的典型画面。一个"大"字可以说是这一时代战役的最根本特征。 60、70年代新技术革命兴起后，战争向着信息化方向发展。尽管临近世纪末，战争仍处于从机械化到信息化的过渡期，但在海湾战争、科索沃战争等高技术战争中，仍显示出陆、海、空、天、电全维立体作战的信息化时代战役特征和高效、低耗、精确、灵敏、即时等战役特性。随着通讯、指挥、控制、打击等战争手段日益完备，一些战术、战役行为往往能达成战略目的，战略、战役、战术3者的界限更加难以区分，战役层次在战争中的轮廓日益模糊。即使如此，20世纪仍有许多战役犹如夜空中的点点繁星，熠熠生辉。 ⑴"大战中的大战"―――凡尔登―索姆河战役
堑壕前的大厮杀。双方共伤亡130多万人。"陆战之王"初显神威。 1916年，德军对通往巴黎的门户和法军阵地的枢纽―――凡尔登进行重点进攻。英法联军为减轻凡尔登所受压力，在索姆河发动支援性进攻战役。2月21日，德第5集团军担任凡尔登主攻。德法两军前线兵力3∶1，火炮对比7∶1。为求胜利，双方不断加大兵力投入。 在正面15～30公里、纵深7～10公里战场上，双方共150万人的军队进行了激烈厮杀。战役第一天，德军就发射了200万发炮弹。7月1日，英法军队向驻守索姆河地区的德第2集团军发起进攻。双方共投入了153个师，约一万门火炮、1000架飞机。 英军在作战中首次使用了新式武器―――坦克。在由堑壕和支撑点配系的3道防御阵地上，德军进行了顽强抵抗。英法联军以伤亡61．5万人的代价仅推进了5～12公里。德军损失65万人，失去240平方公里阵地，但打破了英法联军的计划。此役为第一次世界大战中规模最大、时间最长的战役，阵地消耗战成为主要的作战形式。此战德国大伤元气。战争向有利于协约国的方向发展。
1 作用在质点上合力的功等于各分力的功的代数和。( ) 2 摩擦力总是作负功。( ) 3 力偶的功之正负号，决定于力偶的转向。( ) 4 图所示一质点与弹簧相连，在铅垂平面内的粗糙圆槽内滑动。若质点获得一初速0v 恰好使它在圆槽内滑动一周，则弹簧力的功为零；（ ）重力的功为零；（ ）法向反力的功为零（ ）摩擦力的功为零（ ） 5 作平面运动刚体的动能等于它随基点平动的动能和绕基点转动动能之和。 ( ) 6 内力不能改变质点系的动能。( ) 7 理想约束反力不做功。( ) 1 图示均质圆盘沿水平直线轨道作纯滚动，在盘心移动了距离s 的过程中，水平常力T F 的功 T A =（ ） ；轨道给圆轮的摩擦力f F 的功f A =（ ） A ．s F T ； Ｂ．s F T 2； Ｃ．-s F f ； Ｄ．-2s F f ； E.0。 2 图示坦克履带重P ，两轮合重Q 。车轮看成半径R 的均质圆盘，两轴间的距离为R 2。设坦克的前进速度为v ，此系统动能为（ ）
Ａ．222143Rv g P v g Q T π+=； Ｂ．224v g P v g Q T +=； Ｃ．222143v g P v g Q T += ； Ｄ．2243v g P v g Q T +=。 3 图示两均质轮的质量皆为m ，半径皆为R ，用不计质量的绳绕在一起，两轮角速度分别为1ω和2ω，则系统动能为 Ａ．()22212212121ωωR m mR T +?? ? ??=； Ｂ．22221221212121ωω?? ? ??+??? ??=mR mR T ； Ｃ．()222222122121212121ωωω?? ? ??++??? ??=mR R m mR T ； Ｄ．()2222212122121212121ωωωω??? ??+++??? ??= mR R R m mR T 。 4 半径为R ，质量为m 的匀质圆盘在其自身平面内作平面运动。在图示位置时，若已知图形上B A 、二点的速度方向如图所示。?=45α，且知B 点速度大小为B v ，则圆轮的动能为 Ａ．16/2B mv ； Ｂ．16/32 B mv ；
世界上最变态的超级巨型坦克：有的一炮能干沉军舰 八号坦克鼠式 为德国在第二次世界大战设计的超重型坦克。恐怕也是最著名的超重型坦克。因此做重点介绍。 研发历史 德国开发超重型坦克的历史从1941年克鲁伯(Krupp)公司以掳获的苏联T-35坦克作为研发蓝本为开端，所以到了隔年克鲁勃公司提出“虎鼠式”(Tiger-Maus, VK7001)重型坦克以及七号狮式坦克(PzKpfw VII L?we, VK7201)。不过计划在同年3月初就被取消，但是研发的经验与技术却为后来的重型坦克做了准备。 1942年3月中旬后，保时捷车厂收到一份合约，要求制作新款100吨重的205型VK10001保时捷坦克(Panzer - VK10001 / Porsche Type 205)。4月中旬的时候德国陆军补充要求新坦克载弹量应高达100发，5月时在阿道夫·希特勒的亲自要求下，斐迪南·保时捷教授(Professor Ferdinand Porsche)与克鲁伯公司的穆勒博士(Dr. Muller)开始合作进行整个计划;希特勒还要求坦克应重达120吨，坚不可摧，并且无坚不摧，
搭配高性能的60或者72倍径的坦克炮。研发的结果造就八号坦克鼠式(Panzerkampfwagen VIII Maus)成为德国在第二次世界大战中所设计的最重型坦克，也是全世界到目前为止最重型坦克纪录保持者。鼠式坦克不仅仅是完成设计，并且到达产制完成的阶段，一共有两辆原型车问世。 经过设计后的八号坦克的车身为10.1米长，3.67米宽和3.66米高，重达188吨(最初设想重达100吨)，可以容纳5至6个乘员。它的主要武器为1门128毫米KwK 44 L/55大炮、75毫米KwK 44 L/36.5同轴副炮，并且以60-240毫米的装甲护身。保时捷答应在1943年5月时会先生产出原型车辆，并且在交付原型车后每月生产五辆。德国原本预计生产约150至200辆八号坦克，但直至二战结束时一共只生产了9辆，其中只有2辆竣工。 1942年4月时原型车最初被称为“猛犸象”(Mammut)，不过1942年底又被更名为“M?uschen”(小老鼠)，1943年2月时确定命名为“Maus”(老鼠)。八号坦克的底盘、火炮和炮塔由克鲁伯公司负责制造，而组装则由埃克特公司(Alkett)负责。 武装
德军第505重型坦克营——帝国的荣耀（非宣扬纳粹）- 一、 二战史- 铁血社区 1943年1月29日，505重型坦克营于德国法林波斯特尔（Fallinbostel）正式组建，主要骨干来自于国防军第3和第26装甲师。德军司令部原本打算待505营组建完成后将其派往北非战场，后因虎式坦克的产量不足优先装备了另一支派往北非的部队——504重型坦克营，此事就被搁置下来。阴差阳错逃过一劫的505营被调到比利时，在那儿505营进行较长一段时间的训练。有了前面几个重型坦克营的作战经验做参考，再加上其成员大多是来自装甲师的精英，505营的训练是卓有成效，这为他在往后作战中的出色表现打下了坚实的基础。1943年7月3日，505营在斯旺（Sauvant）少校的指挥下参加了库尔斯克战役，被配属于莫德尔元帅指挥的第9集团军麾下，这是该部队第一次参加实战。战役第一天，505营参战的27辆虎式坦克共击毁了苏军42辆坦克，其中15辆是KV-1重型坦克。此次成功的作战不仅突破了苏军第15步兵师的防线，而且对苏军第70集团军的整个右翼造成了很大的威胁。在战斗中该营所有坦克都被苏军的坦克及反坦克炮火多次击中，但只有一辆被击毁。战役头几天，505营推进的速度比预想的要快。7月15日，505营在Werch Tagino附近遭到苏军从侧翼发动的反击。作为回应，505营
派去2辆虎式坦克进行阻击。结果在短短的一个小时之内，505营的2辆虎式坦克就击毁了32辆T-34坦克而自身却毫发未伤。7月22日，505营被撤回Iginka进行防御。8月4日，505营3连在进攻中击毁苏军14辆坦克而自身无一损失。第二天，3连虽然损失了333号虎式坦克但全连又击毁了15辆T-34坦克。在此期间，505营只有9辆虎式坦克完好可用，另外的17辆都因机械故障而需要修理。即便如此，505营仍然在4天内摧毁了苏军25辆坦克。9月18日，505营所有的虎式坦克都投入到进攻中去。在战斗中，505营击毁了苏军26辆T-34坦克，而唯一的损失就是200号车被苏军俘获。在整个战役中，505营作为初次参战的部队其表现可算是相当不错，战果甚丰而自身损失非常小。 [ 转自铁血社区https://www.doczj.com/doc/9b5110417.html,/ ] ? 库尔斯克战役失败后，505营被派往斯摩凌斯克地区。1943年12月505营移防维帖布斯克。在前线战斗的7个月内（其中有40天时间花在了转移上），505营被确认的战绩为446辆坦克。该营的（Oberleutnant Knauth）克劳斯中尉指挥2辆虎式坦克，于一天内击毁了68辆T-34坦克，他本人因此而荣获骑士十字勋章，他所创造的全营最高战绩记录一直保持至战争结束。1944年，505营参加了众多防御作战，虽然没有遭受重大损失，但是连续的战斗逐渐消耗了全营的实力。1944年7月，在苏军发起的夏季攻势中505
往昔：一战德国只有被碾的份儿 据说最初坦克的设想很疯狂，这家伙真正是“陆地行舟”，身披铁甲，重达2700吨，高5层楼，装备几十门炮。可是这样一个庞然大物会压坏路面，根本就是寸步难行。后来经大幅度“减肥”，终于在1916年制成了世界上第一款实战坦克——“马克I”型。该型坦克长8米，重28吨，装甲厚4毫米，装备2门火炮和4挺机枪，形状如同一个环绕着履带的金属盒子。为了保密，英军对外将其称为“水柜”(英文TANK)，“坦克”之名就此流传。 “马克I”坦克刚刚造出48辆，就被英军司令黑格强迫在索姆河参战。48辆坦克一路上大部分在半路抛锚，最后只有10多辆参加战斗。尽管如此，这10多辆坦克发挥了惊人的效能，它们隆隆地冲向德军阵地，铁甲挡住了机枪子弹，履带把铁丝网碾平，摧枯拉朽地把德军防线冲得一塌糊涂，吓得德军仓皇逃窜。仅仅一天，这支原始坦克部队即前进了5公里，这在过去需要牺牲几万人才能得到。 第二次世界大战爆发后，德国对坦克的运用达到了新的高度，就是集中大批坦克为开路先锋，伴随自行火炮和摩托化步兵，勇猛突进，如尖刀般将敌军防线切开，之后继续一路扫荡，在短时间内大批摧毁、消灭敌军，此即为“闪电战”。依靠这种先进战术，德军坦克一年多里碾压大半个欧洲，一个多月便灭掉了法国。此后，苏联、美国、英国也纷纷仿效，二战成为坦克表演的舞台。数百辆、上千辆坦克的大战不时出现。几大主要参战国家，均有几款代表性的坦克为军迷所津津乐道。 德军最有代表性的无疑是“虎式”重型坦克，也就是电影《狂怒》中亮相的德军坦克。虎式重56吨，主炮口径88毫米，正面装甲厚达100毫米。装甲厚，火力猛，在二战中是所有盟军坦克的噩梦，号称一辆虎式坦克正面能对抗5～10辆T-34或谢尔曼坦克。但虎式坦克重量太大，使得其对路面要求较高，容易陷入雪地和泥泞，而高油耗又影响持续机动力。加之其单体战斗力虽强，但生产成本昂贵，故障率高，这些都制约了其应用。 苏联坦克的经典之作则是T-34中型坦克。以T-34/76为例，其重26吨，主炮口径76毫米，正面装甲相当于90毫米。虽然个体战斗力不如虎式，但T-34生产成本低，出产量高，加之越野能力强，机动性好，使得苏联能够形成T-34的坦克洪流，最终将德军摧垮。二战中T-34生产了数万辆，有力促进了世界反法西斯战争的胜利。 美军的代表坦克“谢尔曼”包括多个型号，重33吨，主炮76毫米，装甲76毫米。其速度与虎式相当，但火力、防护差距颇大，因此在正面对抗中远不如德国虎式坦克。电影中三对一最后能战胜已经属于开挂了。依靠美国的财大气粗，谢尔曼在二战期间生产了差不多5万辆，除了用于美军外，还大量支持给英军、自由法国以及苏军。巴顿将军统率的就有大批谢尔曼坦克，蒙哥马利在阿拉曼也有大量美国支援的谢尔曼坦克。 二战后的局部战争中，坦克依然作为主角出场。朝鲜战争之初，金日成凭借120辆T-34横扫半岛，打得李承晚溃不成军。几次中东战争中，阿拉伯国家和以色列双方都出动了大量坦克，尤其在第四次中东战争里，双方数千辆坦克围绕戈兰高地展开了大规模血战。在两伊(伊
二战初期，作为欧洲第一军事强国的法兰西共和国在纳粹德国的闪击战攻击下仅仅支撑了6个星期便宣告投降，法国的战败让我们来不及端详法国坦克的真实面目，也常常让人们忽略了法国坦克设计独树一帜、可圈可点之处。本次我们将重点介绍法国二战前装备使用的中型坦克Char B1，这些坦克虽然有机会防卫法兰西的平静，但面对强悍的德军，加上设计和使用上的缺点，使得这些坦克注定只能是悲风英豪。 Char B1中型坦克可以追溯到1921年。那年，法国陆军技术部的艾司丁（J.E. Estienne）将军（被誉为法国坦克之父）提出建造一种15吨重、最大装甲厚度25毫米、车体安装75毫米火炮、旋转炮塔装有两挺机枪的步兵支援坦克，且在必要的时候能够与敌军坦克部队进行战斗。新坦克必须装备无线电用于战术协调，这是由该坦克半独立的作战地位所决定的。有四家公司参与竞标，这些公司包括FAMH海军冶金公司、FCM地中海造船厂、迪劳内-贝利维尔（Delaunay-Bellevill）和施奈德-雷诺公司（Schneider-Renault）。当时军方承诺会将各公司提交样车的中标部分进行组合匹配，以便制成最优良的坦克。1924年5月总共提交了5辆样车，其中施奈德-雷诺公司提交了两台样车，SRA和SRB。 军方选中了施奈德-雷诺公司的样车SRB作为新坦克的基型车，其引擎、变速箱和转向装置得以保留，悬挂装置和驱动轮取自FAMH设计的样车，而履带则来自FCM的样车。1925年3月，雷诺公司被选中作为主承包商，施奈德、FAMH、FCM和迪劳内-贝利维尔均作为提供劳务和零部件的分承包商。整车的最终组装定于在位于巴黎的雷诺工厂完成。1926年1月17日雷诺公司获得了制造3辆原型车的合同，制造工作于1929年1月完成。原型车成员4人，装甲最大厚度25毫米，发动机功率为180马力，行驶速度每小时20公里，最大行程257公里。车体前方装一门75毫米L18榴弹炮，单人炮塔内则安装两挺7.5毫米机枪。1930年和1931年进行的测试表明总体设计比较成功，经过改良，最大装甲厚度增加到40毫米，重量也上升到28吨，这就是后来的Char B1坦克的雏形。 1935年，德国积极重整军备并于当年重占莱茵地区，这促使法国当局立即开始生产改进过的Char B1。这种坦克换装了配备47毫米L34炮的铸造炮塔，发动机功率增加到250马力，使这辆超过30吨的战车时速达到了27公里，不过最大行程也减小到200公里。在首批生产了35辆Char B1后，改进型的B1 bis开始投产，B1 bis装有改良的ARX4炮塔，防护性能更好并安装了新型47毫米L35火炮，车体为分体铸造、螺栓组装的钢装甲板，装甲厚度增至60毫米，换装了新型307马力发动机，但最大行程降为仅150公里，该车适合于配合步兵的作战行动，但由于行程太小，作为战略机动力量明显不足，因此后来安装了附加油箱以解决此问题。B1 bis额定乘员4人，驾驶员席设在车体前方左侧，其右侧即是75毫米火炮，驾驶员除了驾驶车辆还要负责操作这门75毫米炮，利用手柄调整火炮俯仰，这门火炮外观上看炮管壁很厚，实际上那是专门设计的火炮抽烟装置，利用压缩空气将残余火药气体吹出炮管，这在当时可是不折不扣的新创意。驾驶员后方是无线电操作员席，无线电作用距离15千米，再往右是装填手席，他的职责是为75毫米炮装填炮弹并将47毫米炮弹运进炮塔供车长使用。电动炮塔中的车长在指挥车辆控制队形的同时还必须负责瞄准、装填和击发炮塔上的47毫米火炮，有时候还要操纵炮塔右侧的7.5mm并列机枪。 B1 bis的引擎采用电启动方式，装备有自密封油箱、一体化的润滑系统，由于车体前方的75毫米炮只能做俯仰调节，无法左右偏转，该车的转向设计别具一格，驾驶员通过方向盘操纵一个精心设计的“尼德尔”（Naeder）液力差速器（双差速器）可以在任意一个变速齿轮上获得任意的转弯半径并且可以实现微调，这样驾驶员就可以利用“尼德尔”系统精确调整火
在坦克百年发展史上，德国不是世界上最先装备坦克的国家，但却是最早与坦克打交道的国家。英国人和法国人发明坦克，就是冲着德军机枪、火炮、堑壕和多层铁丝网构成的“最坚强”防线来的。 1933年1月30日，希特勒上台后开始扩军备战，建设起强大的坦克工业，生产出了成群的“虎豹”，装备了一支强大的帝国装甲兵团，其中不乏性能突出的坦克。然而这一切都随着第三帝国的战败烟消云散。疯狂的纳粹德国最终难逃灭亡的命运，军事工业被彻底肢解，曾经辉煌的坦克工业不复存在。当冷战来临时，作为一颗最重要的棋子，德国却被西方世界处心积虑地“化敌为友”。于是，在德国重新武装的过程中，坦克工业开始重建，现代化的“豹”式坦克的轰鸣声由远及近，王者风范再次向世人展现。 “虎豹”坦克源头 （1917—1918） 说起德国坦克，人们耳熟能详的是，二战中成群结队的“虎豹”和现代的“豹”式家族，很少有人会提及在第一次世界大战坦克刚刚问世时，德国曾经拥有的坦克。实际上，德国坦克工业并不比英国慢多少，1917年10月就正式生产出了第一辆A7V坦克，堪称德国坦克的“鼻祖”。 研制A7V坦克的直接原因是受第一次世界大战中索姆河会战的影响。索姆河会战发生在1916年7月1日—11月18日，英、法两国为突破德军防御并将其击退到法德边境，于是在位于法国北方的索姆河区域实施作战，双方共计伤亡130万人，是一战中最惨烈的阵地战。英军在9月15日的作战中动用了共计49辆Ⅰ型坦克，实际上只有32辆到达出发地域，在冲击时又有5辆陷入沼泽，9辆机件损坏，最后只剩下18辆参 加战斗（被德军击毁10辆），配合 步兵进攻，推进了4~5km。这是人 类战争史上第一次使用坦克，对守 备方的德军步兵产生了强烈的心理 震撼，使他们手中的武器发挥不了 多大的作用。索姆河会战中虽然参 战的坦克比较少，但毕竟是机械化 战争新时期的开端，在军事史上具 有重要的意义。 为对付英军坦克，德国人在研 制反坦克枪的同时，还积极研制本 国的坦克。1916年11月，德军总参 谋部提出了坦克的技术要求，委托 第7交通处制定坦克设计方案，并 由此定名为A7V（第7交通处的缩写） 战斗坦克。由于战争的需要，加上 采用现有的“霍尔特”拖拉机为底盘， 因而设计工作进展迅速，1917年夏 天就制成了样车，并开始了行驶试 验。随后，德国军方迫不及待地要 求生产A7V坦克。尽管样车还存在 不少问题，A7V坦克还是在同年10 月正式投产了。原计划生产100辆， 到1918年9月，德国共生产了约20 辆A7V坦克。 A7V坦克在总体布置上，有许 多独到之处。与英国的过顶履带式的 Ⅰ型和Ⅳ型坦克区别较大。A7V坦 克整体呈箱型铆接结构，没有严格 的战斗室，车上配置1门57mm低 速火炮和6挺7.92mm重机枪，火力 无疑是强大的，炮弹的弹药基数为 180发（后增加到300发），机枪 弹药基数为18 000发，堪称“世界 之最”。但由于战斗全重（30t）过 德国A7V坦克与其众多乘员
二战苏军坦克军团编制 苏联战争中后期，纵深打击军（每军4个旅） 机械化军：1个坦克旅，3个机械化旅 坦克军：3个坦克旅，1个机械化旅 一个坦克旅：3（或2）个坦克营，一个冲锋枪营，约70辆主力战车 一个坦克营：3（或2）个坦克连，每连10辆坦克，每营21辆坦克 1943年坦克旅 旅部2辆T34 6个中型坦克连，总65辆M_tank 3X坦克营[营部（1辆T34）侦察排2X坦克连（每连10辆T34） 坦克旅总计65辆T34 6辆BA64装甲汽车4门76。2毫米反坦克炮4门45/57毫米反坦克炮 坦克军总计195辆T34 8辆SU76 8辆SU122 38
辆装甲汽车37辆装甲车12门85毫米反坦克炮12门76。2毫米反坦克炮48门45/57毫米反坦克炮16门37毫米高射炮12门76毫米榴弹炮42门120毫米迫击炮40门82毫米迫击炮火箭炮若干战争中后期重坦克团或自行火炮团总21辆H_tank 团部1辆KV或IS或自行火炮4X重坦克连（每连5辆KV 或IS坦克或自行火炮） 重坦克旅或自行火炮旅12个重型坦克连，65辆H_tank 旅部2辆KV或IS或自行火炮3X重坦克团或自行火炮团1X摩托化步兵连1X技术保障分队 德军独立重坦克营/重歼击坦克营45 营部3辆虎（王）/ 象tank 3*重型坦克连【14，连部2辆，3×重坦克排（每排4辆）】 苏军二战装甲部队编制 这个只是纸面上的编制至于具体情况各装甲旅或军略有不
同1941年12月苏联坦克旅编制： 旅部 2X坦克营营部1辆T34坦克每营3个连1连5辆KV1坦克2连7辆T34 3连10辆轻型坦克 1X摩托化步兵营 侦察连 维修保养连运输连 卫生排 全旅1471人装备20两轻型坦克T34坦克16辆KV坦克10辆军用卡车156辆45毫米反坦克炮4门82毫米迫击炮8门1942年3月苏联坦克旅编制 旅部 2X坦克营营部1X轻型坦克连8辆T-60轻型坦克1X 中型坦克连10辆T-34中型坦克1X重型坦克连5辆KV重型坦克1X摩托化步兵营 防空炮连 卫生排 一共1152人装备16辆轻型坦克20辆T34坦克KV坦克10辆45毫米反坦克炮82毫米迫击炮6门1942年摩托化步兵旅编制 旅部84人、3挺冲锋枪、2挺轻机枪、2辆摩托车、3辆野战汽车、5辆卡车旅部直属连105人、2把手枪、2挺冲锋
精心整理步兵炮 75毫米步兵炮的主要型号: 75毫米IG37步兵炮 75毫米IG42步兵炮 76.2毫米M1927步兵炮(缴获苏联的步兵炮的德国编号,有些俄罗斯和西方国家的资料中也称呼为:75毫米IK290(r),75毫米Infanterie-Kanone290(r)) Inf.Shell38HL/B:3.5Kg(高爆榴弹) 出膛初速度:259米/秒 最大射程:3793米 单炮生产成本:6700德国马克(1939年造价) 总产量:8266门
说明: 75毫米le.IG18步兵炮是德国国防军装备的标准步兵炮，主要用来用于直瞄支援步兵作战.该炮是1932年开始研制，1937年定型量产.二战后期使用空芯装药穿甲炮弹还具有一定的反坦克能力. 1939年9月，第二次世界大战爆发时，有3000门75毫米le.IG18步兵炮进入德国国防军中服役，二战中后期被更大口径的步兵炮所取代.德语中:leichteInfanterie-Geschütz的意思是:lightinfantrygun轻步兵炮.直到1945年3月，还有2549门在德军中服役. 75毫米le.IG18步兵炮的发展型号有: 75毫米le.GebirgIG18山炮 75毫米
现在保存在德国军事博物馆内的二战德军75毫米le.IG18步兵炮 1944年7.
说明: 75毫米 取代了75毫米le.IG18F步兵炮在德国伞兵火炮中的位置，所以该炮也仅仅生产了6门后就停止生产了. 德军75毫米le.IG18F步兵炮的炮尾特写历史照片 75毫米IG37步兵炮 性能参数: 口径:75毫米 长:1.80米
#include
#defineEmpty0 #definePlayer1 #definePlayerBullet2 #defineEnemyBullet3 #defineEnemy4 intKill; intKillRed; intKillGreen; intEnemyExist; voidSetPos(inti,intj)//设定光标位置 { COORDpos={i,j}; HANDLEOut=GetStdHandle(STD_OUTPUT_HANDLE); SetConsoleCursorPosition(Out,pos); } voidHideCurSor(void)//隐藏光标 { CONSOLE_CURSOR_INFOinfo={1,0}; HANDLEOut=GetStdHandle(STD_OUTPUT_HANDLE); SetConsoleCursorInfo(Out,&info); } intsharp[4][12]=
采用双向循环链表作太极形式旋转的图案，图案的变化采用刷新屏幕的方法做到。首先，建立一个二维字符数组，保存图形数据，然后通过更改该二维字符数组和清屏，再显示，做到图像的变化。用它提示坦克大战游戏的操作方法。 再显示问题解决后，通过无回显读取函数getch();和输入流检查函数kbhit();读取输入的方向键或回车键进入下一页面。 用同样的方法，读取方向键和回车键，更改内部图案方法，使用户选择关： 第一关：仅有4个坦克同时作战，总数为30个！ 第二关：仅有5个坦克同时作战，总数为40个！ 第三关：有6个坦克同时作战，总数为50个！ 第四关：有7个坦克同时作战，总数为60个！ 第五关：有8个坦克同时作战，总数为70个！ 选择关卡后，进入下一页面： 进行相关提示。最后进入游戏界面。 也可以通过按左方向键返回上一级重新选择！！！
第一关到第三关：都是宽80，高42的。 最后两关：都是宽160，高42的。 右击标题栏选择属性，进入设置。 接着就是进入最重要的坦克大战游戏了：这时采用的就不是刷新屏幕能解决的问题了。 由于界面太大，不能刷新屏幕，仅能用光标移动函数来更改图像。光标移动函数为gotoxy(int ,int );读者自己查看定义。采用同样输入流读取方法。 接着是游戏规则，操作者用W.w.A.a.S.s.D.d移动坦克，空格是停下。用方向键改变炮筒的方向，回车键是开火。但当自己的炮弹还在运行时，不得开火！！！ 用链表保存每一辆坦克（包括主坦克）的数据。电脑控制的坦克，被控制者的坦克炮弹击中，就会发生爆炸，并死亡。当界面上的所有坦克小于特定值时，如果内部还有未出现的坦克，就会在上方的随机位置，产生新坦克。如果操作者的坦克被击中，它的HP(我称为生命值)就会减一点。刚开始游戏时的HP=5； 但升级进入下一关时保留上一局的最后分数和HP。不会重置。 但游戏中有补血包，可以补充生命值(HP)补血包每90秒出现一次，出现的时间长为60秒。如果在这期间操作者的坦克运动到它的位置，补血包将给操作者的坦克补血。补血包不会给其它坦克补血，仅会给操作者的坦克补血。补血包会闪烁，提示它的出现。 界面还提供了每局的游戏时间。和剩敌数，及一些操作命令。当游戏结束或胜利要进入下一关时，界面还会运行5秒钟。 B.b.的暂停是用getch();读取做到的。 退出是直接将循环条件重置为0； 重载视图会在视图为80×42的视图中显示边界，或消失边界。操作者可以自己调整。 为了更好的游戏，让操作者的坦克跑得比其它坦克块。 当电脑控制的坦克在正前方发现操作者的坦克就准备并等待着开火。开火完就跑。 游戏的目的是反映的挑战。 当游戏结束或退出时会回到关卡的选择界面，在那里选择退出，就会有留恋的告别对话，此时仍然可以返回上一级，继续游戏。 通过设置颜色改变字体和背景颜色，使界面更好看： 以下是总结：
二战中的苏联轻型坦克歼击车 毋庸置疑，轻型坦克歼击车是纳粹德国二战中实战价值最高的装甲车辆之一，而苏联红军在这一领域似乎并无明确的概念，在统计装甲力量时甚至对坦克和自行火炮不加区分。因此尽管苏军的坦克歼击车在残酷的战争中殊死拼杀，却因先天不足，始终没有应有的名分。 实际上，苏军坦克歼击车诞生的理由很简单，即面对超强防护的德军坦克，在己方坦克暂时无法安装有效的大威力火炮时，紧急研发一种安装反坦克火炮的装甲车辆。正是由于这种作为权宜之计的思路，苏联红军并没有大量装备轻型坦克歼击车。SU-76等自行火炮虽然兼具反坦克能力，但当它无法对付德军坦克不断加厚的正面装甲时，就基本退出了反坦克作战。 但是这些并不意味着苏联红军从未试图拥有与德军类似的轻型坦克歼击车。恰恰相反，最早提出固定炮塔的坦克歼击车概念的正是苏联人而非德国人。苏联对轻型坦克歼击车的研究投入的精力并不少，其最典型特征是低矮的无炮塔外形、大倾角装甲和一体化动力-战斗室，以轻量级的体重搭载着不太相称的反坦克火炮。 思路领先 苏联轻型坦克歼击车起源于德国入侵之前的1941年4月。在审查轻型侦察坦克计划(SMK)时，中央同时提出了研制T-50坦克的计划，但原计划为T50配套的57毫米高初速坦克炮却未能接时完成。有人鉴于一年前横扫西欧的德国装甲部队的潜在威胁，提出以T50坦克的底盘安装1941型高初速反坦克炮(ZIS-2)，迅速开发一种坦克歼击车，以应不时之需。 当时，T-34坦克和KV坦克已开始批量生产，如果再大规模生产仅重14吨、战斗力远不如T-34的T-50，只会带来更多的混乱。因而T-50向坦克歼击车发展的方向还是比较符合实际的。1941年5月19日列宁格勒负责T-50研制的174厂提出了坦克歼击车的初步设计方案，但表示:如果要采自用旋转炮塔，还需要更多的试验和设计，因此快速而现实的解决方案是采用固定炮塔。它不仅对采用大倾角装甲、降低造价和重量都有好处，而且安装在前装甲上的57毫米高初速炮采取特殊措施后，仍可提供左右各22.5°的射界，加上保留了车长的指挥塔，因此不会对战场观察带来更多不利。 总之，苏联轻型坦克歼击车的出现既有应对潜在敌人装甲力量威胁的原因，也有在当时体制下为重复型号寻求出路的原因。无论如何，是苏联人率先对轻型坦克歼击车的功能作出了定位――可以作为坦克的一种简易替代装置，装备坦克机械化部队和步兵部队，为部队提供基本的反坦克能力，并具有一定的战术机动性和防护。而德国人直到1942年以后才逐渐建立了这种认识。 不过T-50坦克并未留下太多资料。苏德战争开始后174厂销毁了有关资
被誉为末日战车的德国E系列坦克 二战后期，德国为了应付盟军和苏军的强大的坦克攻势，提出了E系列坦克计划，也就是“通用坦克计划”，于1942年5月德国第6兵工厂总工程师海因里希·克尼坎普正式提出。这些车的技术是相当先进的，其通用化的设计思想也相当富有前瞻性。可惜的是，随着柏林城燃起的熊熊烈火，E系列战车也和第三帝国一起埋没于历史之中。作为德军新一代的主力战车，E系列主要共有E-10、E-25、E-50、E-75、E-100这几个代表型号。 E-10高性能轻型战车——KHD公司的“驱逐战车38(D)”用于取代“追猎者”。它采用38(D)坦克底盘，原型车装75毫米Pak39 L/48炮。生产型装75毫米L/70炮，战斗力和“黑豹”相当，正面装甲80毫米厚，倾角和“追猎者”相同。该车有几处创新：一是发动机，采用“梅巴赫”HL64燃油喷射式发动机。二是悬挂，为“全轮独立式液压悬挂”，时至今
日也只有法国的“勒克莱尔”坦克与之类似；三是变速装置和发动机后置使维护简捷，同时加大了战斗室的有效空间。这种E-10的外形紧凑，全重16吨，车高仅1.75米。载弹量55发，公路时速70千米。 E-10的另两种方案，其一是轻型多用途坦克，同样以38(D)坦克为基础，小巧的车体竟也能装上威力强大的75毫米L/70炮。另外一种是轻型标准化自行火炮，它将取代德军原有的105毫米以下口径全部牵引和自行火炮。E-10小巧的车体却拥有相当强大的战力，IS-2和M-26等重型坦克在E-10面前也得小心翼翼。
E-25驱逐战车——保时捷E-25驱逐战车的先进性与E-10一样，E-10所具有的所有优点E-25也完全具备（E-25也可以像E-10一样自由调整车身高度，可以“蹲着”或“趴着”开炮），不过由于车体加大，E-25的战斗能力更加强大。捷E-25主炮是新型的75毫米Pak44/2 L/70炮，辅助武器是一门可以360度悬转的20毫米机关炮。E-25的正面装甲与E-10相同，也是80毫米，不过为了加大车内空间而使车体正面倾角由E-10的30度增为45度，E-25的车体高度也比E-10略高，和追猎者相当（追猎者的车高为2.17米）。
如对您有帮助，可购买打赏，谢谢抗战史上最悲壮瞬间国军坦克孤身扑入敌营 导语：淞沪会战，中日坦克首次交锋在第二次世界大战中，正规化、大规模的全面对外外争是中国各种力量都无法承受的。尽管就全球范围而言，日军没 淞沪会战，中日坦克首次交锋在第二次世界大战中，正规化、大规模的全面对外外争是中国各种力量都无法承受的。尽管就全球范围而言，日军没有像样的坦克机械化部队，但事实上无论是中国的新四军，还是国军，在当时都无法有效地在决定性战役中给予日本军队以致命性打击。 1937年“8.13”事变爆发，上海淞沪会战打响，这是亚洲历史上第一次现代化战役，由于受市区建筑的限制和坦克本身的机械问题的影响，坦克发挥的作用有限。淞沪会战中，中日双方坦克首次交锋，但这些战斗并没有对战役结果造成多大影响，双方的坦克均从属于步兵方阵，掩护步兵冲锋。 当然，这些数目有限的坦克也对战役部署具有一定的意义。中国国民政府在此次会战中，动用了40万大军，张发奎中将指挥第8和第10集团军在战线右翼(包括浦东、川|沙)，朱绍良上将指挥第5和第17集团军在战线的中央位置，陈诚中将的第15和第19集团军布置在左翼(包括宝山)。这些中国军队的精锐部分都是由德国军官训练，采用德式先进装备，号称“国军精华”。而与之对阵的为日本第10军，包括从华北抽调的第5和第6师团、从东北调来的第18和第114师团，第1和第2预备步兵旅团，一个战车联队和3个从日本本土运来的独立轻型坦克大队。截止同年11月7日，日本华北方面军所属的9个师团在日本海军第3、第4特遣舰队(含第3舰队旗舰“出云”号)的护送下，全部抵达上海战区。此时，日军在当地集结了30万官兵、200辆坦克、200 生活常识分享
７９年对越自卫还击作战，分为两个阶段。第一阶段，２月１７日至２５日，要求集中优势兵力，围歼高平、老街之敌。第二阶段，２月２７日至３月１６日，要求速战速决，歼灭谅山、沙巴之敌。 ２月１７日，广西方向５个坦克团，７个步兵师向高平进军。云南方面，１个坦克团强度红河，向老街进军。 广西方向，从布局、水口关进入越南，从东南方向高平突击。我军１部，进攻埝井、平孟，钳击高平，全歼越军３４６师。我军２部，反击同登、复和、溯江之敌。 我４３军坦克团（五九型中型坦克），于１７日６：５５分出境。１营作为前卫营，穿插东溪，３小时插入３２千米,提前１５分钟夺占东溪。 我４２军坦克团（六二型坦克）加38军自行火箭炮营，沿布局、东溪向高平进军。１７日７时４５分从布局出境，沿４号公路挺进高平。奋战弄梅隧道，勇夺１９号桥。血战５昼夜，挺进７０千米，协同步兵突入高平。 我４１军坦克团（六二型坦克，欠３营）加广州军区独立坦克团２营（水陆两用型坦克，加强）穿插高平西南要冲扣屯。 广州军区独立坦克团（水陆两用型坦克）１营加４３军坦克团３营加某步兵师向高平东南重镇复合实施进攻。 ４１军３营，支援步兵某师夺占高平西北屏障溯江。 ５５军坦克团（六二型坦克），以营为单位，支援步兵直取同登，攻击班庄，突破美目山，坂然。 １７日１８时３０分，５５军坦克团７连从友谊关出境，攻击探
某。１９日１７时再次攻击，陷入包围。连长李德贵打光了所有的炮弹，然后坐车被越军几枚炮弹从不同方向击中，当场牺牲。战后评为战斗英雄。 云南方向，我军决心１部集中兵力夹击老街，围歼越军３４５师于柑糖地区。２部突破沙巴防线，夺取封土县城，歼敌３１６Ａ师于红河西岸。 昆明军区独立坦克团（六二型坦克）以营为单位，支援步兵进攻老街、孟康、金平三个方向。两栖装甲车辆首次强渡江河战斗，２４日，围歼敌３４５师于柑糖，打通１０号公路。３月４日围歼敌３１６Ａ师。 ２７日，５５军坦克团１营（欠３连）支援步兵攻击谅山西北扣马山，奋战１天，拿下扣马山。１日，２营接替１营，向谅山逼近，至４日，全歼敌第３师，攻占谅山。 我军坦克部队，参战７０余次，击毁击伤敌坦克装甲车１７辆。火炮１０８门，汽车５６辆，摧毁火力点１０１０个，炮阵地９个。共有２个营，３个连，２辆坦克，１２名人员获英模称号。 我军首次大规模使用坦克作战，创造性的将坦克以营、连为单位，配属步兵协同进攻，创造了奇迹。但同时也暴露出布坦协同不利、战场维护脱节、工程车辆配套不足等情况。几种坦克防护性能脆弱，许多情况下，坦克仅仅用来搭载步兵。双方海、空军部队没有进行大的对抗，我军成功的扫清了纵深之敌，但是歼灭的大多数为越军地方武装，越军主力基本未受重创。我军获得了大量山地丛林作战经验。
VK后面的4个数字分别代表吨位和方案 例如VK 1602表示16吨级2号方案 VK3601(H)就是亨舍尔36吨实验坦克1号 VK+数字+英文字母 这些英文字母 H 亨舌尔P保时捷 MAN MAN公司DB戴姆勒奔驰 E系列中的E表示“发展”德语Entwicklung E有通用的意思E10型10~15t的轻型坦克。 E25型三号坦克、四号坦克及其驱逐战车的后继车种。 E50型黑豹中型坦克的后继车种。 E75型虎王重型坦克的后继车种。 E100型用以代替鼠式坦克的140t超重型坦克。 黑豹VK3002(MAN） 虎王VK4503（H） 虎式VK4501（H） JgPz-V-Ketten猎豹 PzKpfw-VIB虎王 PzKpfw-VI-Tiger虎式 斐迪南是以保时捷的创始人斐迪南保时捷命名的 猎豹是Sd.Kfz.173 sdkfz代表德语Sonderkraftfahrzeug即特种机动车辆的意思 俘获车辆 俘获的法国编号后缀+（f） 俘获的捷克编号后缀+（t） 俘获的英国编号后缀+（e) 俘获的苏联编号后缀+（r） 俘获的意大利编号为新无任何标示 俘获的美国编号后缀+ (a) 火炮编号 开头为K 意为加农炮 开头为sFH 意为重型榴弹炮 开头为leFH 意为轻型榴弹炮（FH为榴弹炮缩写）
开头为KWK 意为坦克炮 开头为PAK 意为反坦克炮 开头为Stuk 意思为突击炮火炮（与PAK和KWK有不同） 开头为SIG 意为重步兵炮 开头为FLAK 意为高射炮 开头为sPB 意为锥膛炮 后面的数字表示生产年代，所以带有kwk45 46的这种炮不存在 Pzkpfw=Panzerkampfwagen的德文缩写，就是装甲车辆的意思 德国战车炮一般都是口径＋种类＋定型时间＋倍径＋备注…很有规律的 加入战斗序列的：后期量产型老虎Sd.kfz181 PzKpfw VI Tiger Ausf.E 虎王（亨舍尔＋波尔舍）Sd.kfz182 PzKpfw VIB Tigerking 各种豹Sd.kfz171 PzKpfw V Panther Ausf.A/D/G 猎虎Sd.Kfz.186 Jagdpanzer VI Jagdtiger 鼠式PzKpfw VIII Maus 狮子PzKpfw VII Lowe 没有编入战斗序列 E炮的炮管21 cm Morser 18/2 Morser是迫击炮的意思 美国坦克中 T表示TEST，意为测试 M则表示正式服役的型号 还有许多美国坦克按照著名的将军命名 比如谢尔曼潘兴巴顿 NIA的所有火炮几乎都是以M开头的....并且各种口径各种火炮各种枪械各种车辆都NIA有M1这个编号 苏联坦克中 A表示测试 T则表示正式服役 就比如A-20和A-32没有量产过 而T-34生产了50000多部 还有AT-1这辆坦克 AT表示反坦克的意思，anti-tank 英文中的写法，缩写为AT，anti是抗、防、反对的前缀，所以就是反坦克SU表示非坦克类型战车 快速坦克sv型