**河围堰抽水施工方案
一、工程概况
本临时围堰工程位于**两侧，因为市重点工程**路升级改造，人防工程堰水闸桥下需进行顶板施工，此围堰主要起到保护堰水闸桥顶板施工安全，防止堰内进水，确保顶板施工安全，同时安装水泵排水，确保上游来水及时排入下游河道，保证汛期河道行洪安全。本围堰拟采用袋装粘土结合打木桩护坡，后铺彩条布，堤心填筑粘土，顶部袋装土铺道渣作为施工临时道路。
二、施工部署
1、施工管理人员安排：本工程作为**路人防工程的一个分项工程，在人员安排上，我公司充分挖掘人员资源的潜力，重点安排1~2名经验丰富的施工人员作为施工管理负责人，同时安排施工、材料、安全、资料等人员尽快进入场地。
2、确定施工方法：根据我公司以往临时围堰施工经验，结合现场实际情况，我公司计划将围堰紧邻现有桥梁施工围堰布置，施工标高为：顶部标高与小府河二滩一致，顶面宽度为4米，河内按1:2放坡，内侧坡脚打木桩护脚。围堰施工主要采用机械打木桩，人工砌筑袋装粘土，铺设彩条布，同时挖掘机铺以人工进行填筑粘土的施工方法。
3、施工流程：
施工放样→沉设护脚木桩→填筑堤心粘土→理坡→铺设彩条布→砌
筑袋装粘土→重复3、4、4、6步骤至顶标高。
4、施工安排：公司根据本工程的特点，工期紧，任务重，对南北两
侧围堰同时施工，包括水泵安装，拟安装水泵（150）四台（三用一备）。
5、材料采购安排：水泵、彩条布、塑料袋由我公司统一安排采购。
6、项目目标：
（1）工期目标：自开工之气起4日内完成围堰，河道排水自围堰后开始昼夜排水，听从河道管理部门及相关施工单位的安排，保证河道排水畅通及人防顶板施工安全。
（2）质量目标：保证满足河道管理部门关于河道方面的要求，同时确保人防工程施工排水安全。
（3）确保围堰排水施工现场无机械事故及人员伤亡事故。
三、施工平面布置
本工程围堰施工紧，加上河道汛期防洪未结束，施工工序简单，需要投入大量的机械和人力，同时由于桥梁施工未完成，施工场地狭窄，施工通道不畅通，直接影响土方进入现场。本工程作为人防工程的一个分项工程，不再单独设立办公区、生活区、只在围堰周围设立一简易排水管理房，用于24小时排水值班，待工程完工后一并拆除。本工程需要的粘土都需从河道东侧进入，夜间进入现场完成满足要求。
本工程主要为土石工程，施工无需给水接入，施工排水用电由人防公司协调解决，用电负荷约20KW。本工程所需粘土可夜间进入，所用随卸，无需大的施工场地，并组织人员袋装、运输、堆砌，避免影响施工通道的交通。但需与桥梁施工单位协调好关系，处理好现场
交叉施工出现的问题。
四、施工方法
（1）测量：按土方工程测量规范要求进行，轴线及高程控制：对围堰各控制点进行坐标计算，在现场对填土围堰轴线及高程控制采用设置方向标，临时拟定点等，保证轴线及高层正确。
（2）施工准备:
1、测量放样：通过放样确定围堰范围，占地面积。
2、清除岸边杂物，整平现场。
3、绘出平面图，计算出围堰控制点坐标。
4、选定围堰取料土场，结合当地材料情况，选择当地施工大都采用的粘土做施工坝基围堰，粘土有一定的粘度，渗水量小，碾压密实具有一定的抗冲刷性，饱水效果好，是土石围堰填料的良好材料，避免了坝壳和坝基二次重做渗水处理和工作。
五、围堰施工的安全文明施工保证措施
针对排水工程的特点，根据安全风险分析，土方和机械事故一般较多，需重点防范。在加强全原安全教育，提高安全风险意识和防范意思的同时，拟采取以下措施：
（1）施工便道要保持畅通，及时修整。原材料运输车辆要勤检查、勤保养，保证行驶和制动系统的完好。
（2）土方卸车、水泵安装时要对吊重设备进行认真检查，尤其是钢丝绳等，必须满足要求。配合吊装人员要戴好安全帽和手套，必须由专人指挥，以哨令、旗示或手示进行指挥。所采用的“令示”必须规
范，并与吊重人员预先沟通好。当水泵离开地面，配合吊装人员必须避开被吊物，移动过程中要注意不要被障碍物所绊倒。
（3）土方打桩范围内，事先要通过有关部门摸清有无管线，如有，必须采取措施，进行搬迁或者加固等，否则不得施工。
（4）所用的木桩、挡土板等必须可靠牢固，随着围堰的加高，及时加以顶撑支护。运输的土方必须按照要求堆放，不得随意堆放。（5）夜间欠安全的工序一般不安排施工作业，若要施工，要求配足照明设备，特别在边坡、转弯处要加大照明亮度。车辆进入施工便道后，要求慢速行驶。
（6）该围堰工程施工用电主要为水泵用电，加强用电管理，规范各类电气设备使用，电箱、电源线等勤检查，发现破损及有碍安全使用的及时更换。
水闸施工方案 一、施工概况： 太平月闸桩号为2+386，太平月闸是放水闸，只起灌溉作用。是重建工程，即拆除旧涵重建新涵。因原涵洞身与大堤斜交，按施工图施工涵洞身与大堤正交，所以重建新涵在原涵址位置向西偏一点布置。涵洞为现浇砼工程，由闸室段、涵身及出口段组成，其中有五节涵身，外观尺寸为3.0*2.8米，涵闸洞身土方开挖量约为12000m3，打内外侧围堰需土方量约为8500m3。如果填筑围堰用涵闸基础开挖的土方,填筑围堰的土方不能用于涵身回填，因此涵身回填的土方便无土源,涵身回填的土料必须符合规范要求,最好用重粉质壤土、粉质粘土。因此开工后确定土源是当务之急。 二、工程施工建议 太平月闸是巢湖堤防肥西段的重要穿堤建筑物，由于太平月闸位于圩内入巢湖支流的咽喉部位，其主要担负着圩区抗旱放水等任务。根据工程项目的地理位置特点，我项目部组织技术人员现场察勘和水文资料收集。掌握最佳施工期和施工方案： ①不影响圩内抗旱放水； ②原址拆除工程及原基础处理不确定因素。 ③原闸室洞身与大堤斜交，施工图纸闸室洞身与大堤正交，所以闸基础施工不在原基础上，新建大闸洞身与原闸洞身必然错开。 鉴于以上错开原址新建涵闸，合理安排工期。 三、施工准备 选择最佳开工时间 根据招标文件提供资料:巢湖多年平均水位为8.03m，近年来蓄水位大多在8.5～9.5m。巢湖退水期一般从9月份开始，根据《巢湖流域防洪规划报告》，巢湖5年一遇洪水位10.8m，10年一遇设计洪水位11.6m，20年一遇设计洪水位12.5m，30年一遇设计洪水位12.6m，50年一遇洪水位12.75m，100年一遇设计洪水位13.36m。由以上资料显示,选择在十月份至第二年的四月份之间施工为最佳施工时期，巢湖水位在9.00左右及9.00以下，此段期间巢湖水位较低，适合这个时期施工,错过这个时间段不宜开工。 1、抽调业务精干的测量专职人员、熟悉施工图纸，踏勘现场了解坐标点位置，并选用经过计量监督机构年检合格的测距仪、经纬仪、水准仪等测理器具，做好测量施工准备工作。 2、主体工程施工前由现场专职测量人根据监理工程师提供的基准点、基准线和水准点及其基本资料和数据，与监理人员共同校核其基准点（线）的测量精度，并按国家测绘标准和本工程施工精度要求，引至现场并设置场区的永久性控制坐标桩和水平基桩，永久性桩要加以保护，建立工程测量控制网。 四、临时围堰工程 由于太平月闸流水高程较低为6.0，低于巢湖近年来最低位, 太平月闸圩内地势较低，太平月闸是放水闸，只起灌溉作用。圩内是一大塘水位较低，所以圩内围堰顶高程较低，圩外巢湖侧水位较高，所以进出口段都必须打围堰（选用土围堰）。施工期间围堰亦作为施工便道。 1、围堰断面设计
、工程概况 本工程为京沪高铁定远客运站至定城连接线道路工程一标段，道路全长约 4.12公里，起点站前广场A环线AKO+OO—AK1+291.043,宽9米、宽21米、32 米；B 环线BKO+OOO- BK0+399.634,宽36 米；道路主路线K0+371.992—K2+800,道路红线宽60米；位于K0+684- K0+795段道路范围内有一水塘，采取填筑围堰、清淤、排水等工序进行施工。 二、施工部署 1、项目组织机构 由于该工程工期紧、任务重，我公司在接到中标书后，开始组织有关人员进场。已完成了临时设施的建设，主要材料、设备的选择、为以后展开大面积施工创造了条件。根据本合同段的工程内容和特点，结合工程量和施工组织情况，为实现合同工期保证工程质量，选派具有丰富施工管理经验的项目经理。调集责任心强、经验丰富、精通市政工程施工的专业人员组成项目经理部。 2、施工准备 (1)、施工前，测量的仪器必须进行检验、校正，以确保测量数据的准确 (2)、按照设计要求测量放样，每隔20m放一个路基中桩。 (3)、检查、复核放样结果，确认无误后进行下一步工作。 (4))在监理旁站下测量原始地面标高。 (5)、设置排水系统，采用水泵及时排除道路路基范围内水塘。 (6)、围堰清淤达到标准承载力的地基，请监理业主验收。 3、施工工艺流程 测量放样一一筑坝围堰一一抽水一一挖掘机清淤一一测量验收
(1)、测量放线： 1〉测设前根据图纸和业主提供的测设基准资料和测量控制点，平面控制 测设采用GPS空制，标高控制采用水准仪控制。 2〉利用控制导线测定施工道路边线，在边线外侧1m外填筑围堰，确定 围堰施工位置。 (2)、筑坝围堰施工： 筑坝围堰土质采用符合要求的填料并分层填筑，采用汽车运土挖掘机、推土机配合从水塘一端向另一端推进式填筑。围堰填筑水面以上后，小型压路机进行碾压。碾压作业时，轮迹重叠0.3至0.5m,碾压区段间(纵向)一般应重叠2m以上，围堰填筑由低处分层填筑。当填筑到一定的高度时，为保证围堰填土密实度要求，要控制填料的含水量，使填料含水量保持在最佳含水量的士2沱间比较适宜。 (3)、抽水施工： 围堰按要求筑成后，将流水口封堰；抽水组将水塘内的积水抽到围堰外水塘。先用6寸水泵开始抽水，抽到快到淤泥时用挖掘机在水塘内边挖集水坑，然后改用4寸水泵抽水，每台水泵2人看管，根据水坑水量设抽水泵抽水，保证施工不受影响。 (4)、挖掘机清於： 水塘内积水排干净后开始清淤，清淤过程中用人工协助在池塘底用铁锹修筑小水渠，使小水渠的水流到集水坑内，要保证池塘内的积水全部排干净。清淤结束后将底部整平请监理现场验收，验收合格后进行下一步的施工，如验收不符合要求不能进行下一步工序的施工。清淤前后邀请业主、跟踪审计、监理单位等相关人员对清淤量及此段路基工程量进行实测实量，办理签证手续。 (5)、山皮石、素土、6%石灰改善土施工 清淤结束经监理验收合格后开始进行山皮石回填。用装载机、侧翻汽车将 山皮石送至塘边。从一端用推土机将山皮石按50cm厚分层填筑，然后再用18T 震动式压路机压实。施压过程中先轻后重，轮迹重叠不小于30cm施工完成后经
上海华漕镇南落潮水体水质净化与生态修复工程设 计工程 河道清淤工程专项 施工方案 二Ο一五年七月七日
河道清淤施工方案 一、工程概况 本工程为上海华漕镇南落潮水体水质净化与生态修复工程设计工程，本施工方案主要针对河道的清淤工程及河床施工，清淤河道平均宽度12米，总长约820米，淤泥量约6500 m3。
第一章编制依据 1、相关文件 1.1上海华漕镇南落潮水体水质净化与生态修复工程施工招标文件 1.2上海华漕镇南落潮水体水质净化与生态修复工程施工图纸 1.3国家现行的施工规范及上海市有关标准、法律、法规、规范等文件； 1.4现场及周围环境实地踏勘； 1.5我公司颁发的有关建筑施工规程、安全、消防、质量等文件 1.6我公司ISO9002质量手册、程序文件和施工作业指导书，及有关施工质量、安全生产、技术管理、文明施工等文件。 2、相关规范 2.1《地下工程防水技术规范》（GBJ108-87） 2.2《工程测量规范》（ GBJ50026-93） 2.3《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-92） 2.4《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87） 2.5《建筑工程质量检验评定标准》（GBJ301-88） 2.6《砌体工程施工及验收规范》（GB50203-98） 2.7《现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-88） 2.8《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-86） 2.9《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99） 2.10最新公布的各种有关文件规定 二、工期目标 河道清淤工程施工工期为天，初拟年月日开始，年月日完工。 三、主要施工方法
永定新河治理二期工程施工 （第3标段） 排 泥 场 施 工 方 案 编制： 校核： 审批： 山东黄河工程集团有限公司永定新河治理二期工程施工 3标段项目部 2014年2月
1、工程概述 本工程为永定新河治理二期工程施工（第3标段），主要内容为桩号43+000-47+000范围内的河道清淤；该段河道长度为3.5km，原设计主槽宽度为190m，现状主槽基本位于河道中间，底宽230~260m，底高程-1.2m，两岸滩地宽度各为85~140m，滩面高程1.5~2.3m。滩地上分布有多处鱼池。 本段河道设计深槽底宽为275m，清淤中心线基本沿现状主槽中心线布置，底高程-4.14~-4.53m，清淤边坡1∶4。采用挖泥船施工，淤泥排至左岸6#排泥场。 滩地平整高程按1.5m控制，将滩地上高于1.5m高程的土埝平整至高程1.5m。。 我标段排泥场准备布置在永定新河左岸，距离河道约1.5km，现状为虾池，淤泥经淤泥进口流入排泥场。清水由泄水口流入排水沟，最终排入永定新河。 2、排泥场施工方案编制依据 2.1、《永定新河治理二期工程施工（第3标段）施工图纸》； 2.2、《永定新河治理二期工程施工（第3标段）排泥场围堰施工图纸》； 2.3 、工程现场勘察调研资料； 2.4 、国家及当地颁布的有关法规、条例； 3、排泥场围堰设计和维护 3.1 围堰设计 围堰的填筑根据施工场地实际地形情况，尽量结合现有的塘埂构成所需的围堰。利用现有的塘埂由外向内逐区填筑，根据清淤工程量，考虑风浪影响、沉淀富余水深、围堰沉降和安全问题的影响和设计图纸最终确定填筑高程为4.0m。 排泥场围堰利用现有塘梗，但这些围堰高程和宽度不满足排泥场围堰要求，对其加高加宽。在适当位置设置临时隔水挡泥浆导流围埝，围堰中心线间距200m左右，使水流呈S型环流，使泥沙有较长的一段时间沉淀，使外排的吹填水达到环境保护的要求，同时也减少淤泥的流失。排泥场及围堰平面示意如图所示（见下页）。 依现场情况，围堰填筑土料从排泥场外取用。围堰填筑土料采用8t自卸汽车运输，挖掘机布土，推土机碾压密实.
一、工程概况 (2) （一）项目概况 (2) （二）工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、施工部署 (3) （一）组织机构 (3) （二）劳动力安排计划 (4) （三）投入的主要施工机械设备 (4) （四）技术准备 (5) 四、施工进度计划 (5) 五、主要施工方法 (5) （一）施工工艺流程 (5) （二）施工方法 (6) 六、安全施工措施 (14) 七、文明施工措施 (15)
一、工程概况 （一）项目概况 珠海市金凤路翠屏段市政道路工程作为连接珠海市主城区南北向的重要道路，它的实施将会有效的缓解主城区的交通压力，改善明珠路交通拥堵状况，开辟新的北部城区和中山地区通往南湾地区、澳门及西部地区的重要通道。 珠海市金凤路翠屏段共分两期实施，一期工程为高速公路部分；二期工程为市政部分，主要包括市政道路、排洪渠及相关市政配套设施，设计范围与高速公路一致。 本排洪渠工程是珠海市金凤路翠屏段市政道路工程的子项，该排洪渠在上游上冲检查站处与金凤路排洪渠相接，下游在造贝路与现状造贝路排洪渠相接，最终汇入前山河，全长4.209km。翠屏路现状排洪渠现状并没有贯通，自人民路立交处至翠微路为现状土渠，从翠微路到造贝路现状已经渠化；现状金凤路排洪渠自上冲检查站处进入中山境内，最终汇入中山灌溉渠；现状梅华西路排洪渠经长沙圩汇入中山灌溉渠；现状东大路排洪渠自上冲汽车总站处汇入中山灌溉渠。规划排洪渠沿线共承接四条汇入支渠，分别是位于梅华立交处的梅华西路支渠、位于东大路的东大支渠、位于翠景工业区的翠景工业区排洪渠和位于翠微路的翠微排洪渠。由于现状用地及下游排洪渠行
洪能力限制，规划排洪渠沿线共设三道承担一部分洪水流量的分洪渠，分别是位于上游起点处的下坑冲分洪渠、位于梅华立交处的长沙圩分洪渠和位于上冲汽车总站的上冲分洪渠。 为防止在设计洪水重现期时，洪水对分洪渠及其下游造成影响，现规划在三道分洪渠上分别设置水闸，以控制洪水流量。 （二）工程概况 本工程有3座水闸，分别为下坑涌水闸、长沙圩水闸、上冲坑水闸。下坑涌水闸闸孔为3孔，过流净宽15m，水闸总宽19m；长沙圩水闸闸孔为2孔，过流净宽10m，水闸总宽12.8m；上冲坑水闸闸孔为3孔，过流净宽15m，水闸总宽19m。 二、编制依据 （1）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）（2）《建设工程质量验收统一标准》（GB50300-2001） （3）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001） （4）《水利水电工程钢闸门制造安装及验收规范》（DL/T5018-2004） （5）《屋面工程质量验收规范》（GB50207-2002） （6）金凤路翠屏段市政道路工程T1段水闸施工图 三、施工部署 （一）组织机构 为确保优质、高速、安全、文明地完成本工程建设，我公司本着科学管理，精干高效、结构合理的原则，已选派了具有开拓进取
01 施工技术方案申报表 （承包[2018]技案005号） 说明：本表一式份，由承包人填写，监理机构签收后，承包人份、监理机构份、发包人份、设代机构份
徐来河水环境综合整治工程 临 时 围 堰 施 工 方 案 编制人： 审核人： 批准人： 无锡梁溪水务有限公司 2018年7月
临时围堰专项施工方案 一、工程概况 徐来河河道工程位于无锡市梁溪区，起于中南路，终于京杭运河，起点桩号 K0+000.000，终于K0+800.000，河道口宽7-15米。由于本工程需全线干河清淤，故在施工前需进行临时围堰处理。徐来河河道不长，下游调水泵站有闸门，闸门以上段可通过关闭闸门，利用泵抽排后干河施工。徐来河调水泵站至京杭运河汇口长度约200m，该段干河清淤需要在汇口处修筑1段围堰，长约15米。 二、围堰工程 1、围堰设计 根据我公司以往河道整治工程中临时围堰施工经验，结合现场所处位置情况，我方拟将围堰范围定为汇口处内部边缘2米处（位置见附图）。围堰采用打双排木桩结合袋装粘土的方法进行围堰，围堰长度为15米，宽度为3米，围堰后坝顶标高高于常水位1米以上。本次围堰采用桩梢直径＞20、桩长＞6米、弯曲度＜2%的圆木木桩施工，每侧施打的木桩间距为0.5米。 1.1施工工艺流程 在进行围堰前，先用挖机填土至河道中，铺设一条临时通道，通道的回填土采用挖机压实，方便施工人员站立，并配合挖机施打木桩工作。施打好双排的木桩桩基后，在木桩内侧设置多层板及油布，外侧用圆木木桩及8号铁丝横向绑扎连接固定，上下设置二道，两排木桩间用?20钢筋拉结固定，再进行回填粘土。填土从两端开始，使坝身露出水面，后逐步延伸直至合拢，用挖机压实后再铺设袋装粘土。
吹填施工工艺及其关键技术分析 发表时间：2019-08-08T11:26:50.890Z 来源：《防护工程》2019年9期作者：单景山[导读] 改革开放的深入推进使得我国的经济获得了良好的发展契机，对外贸易和国内资源流通量的空前繁荣促进了港口和码头的建设。中交天津航道局上海分公司上海 200000 摘要：近年来我国经济的快速发展也为水运工程的发展提供了助力，水运工程是连接海路和陆路交通的重要纽带，水运工程的蓬勃发展不仅促进了城市的发展步伐，同时为壮大国民经济做出了贡献。吹填技术是改造江河湖海的一种主要施工技术，利用该技术将港池航道内的泥土挖出，然后再经过科学规划对回填陆地场所进行泥土回填，使其能够满足现代化水运航行的需要。为保证吹填技术的应用效果，需对施工区域地质环境勘察的基础上进行合理设计，充分利用自然环境，来达到节约成本、提高效率的目的。 关键词：吹填工程；施工工艺；关键技术 引言 现阶段我国对外贸易发展形势良好，对外贸易货物的输出量和国内各项资源的流通量都在与日俱增，因此需增加港口和码头船舶的单次货物运输量来满足水运的多样化需求。基于此为了满足社会经济快速发展的需求，沿江和沿海地区的城市纷纷加大了对水运资源运输架构的建设力度，港口和码头的占地规模正逐步拓展与延伸。而吹填施工技术是构建港口与码头的主要施工技术，所以应切实，准确把握技术应用重点，为促进我国港口步入规模化、现代化发展做出贡献。 1吹填施工技术概述 吹填施工技术就是利用挖泥船将航道内的泥土挖出后，利用管线将挖出的泥土排放到需要进行回填的港口或码头上，通过泥土回填的方式来使港口和码头填筑到需要建设的高度，不仅使泥土得到了有效利用，同时实现了对港口和码头的改造建设。因此吹填施工技术在我国沿水城市建设中具有较高的应用价值，不仅有效清除水运航道内的泥土，使航道畅通，而且在填海造陆工作中发挥了积极作用。吹填工艺在港口码头建设中的应用，具有严格的要求。首先要结合建设地的地形、地貌、地质条件、周边环境的实际情况科学选用吹填方法，必须确保所采用的吹填工艺能够适应该区域的自然环境和物理属性，否则，不仅影响泥土的利用效果，而且容易引发泥土污染环境及航道堵塞、增加回填造陆成本等问题。由于吹填施工技术应用环境的复杂性，且在具体应用时容易受到外界环境干扰而影响其应用效果，泥土的固化时间较长容易影响施工效率，所以针对以上因素，我国科技人员经过不断的研究与实践，通过在泥土中添加合理的固化材料来加速泥土的固结速度，使得与泥土吹填固结速度明显提升，有效降低了围海造地工程的建设成本。 2吹填施工工艺及关键技术 2.1施工前期准备工作 施工人员需结合工程的实际特点和施工条件，本着吹填施工工艺选择的合理性、可行性、安全可靠、经济实用的特点，坚持水陆结合、分段施工、流水作业的原则开始作业。其次合理划分施工区域，明确施工工艺应用思路。立足建设区域平面布局，根据施工内容的不同将建设区域分为三个施工区，即港口和航道疏浚吹填、吹填围堰与护岸施工区域、泥土回填加固施工区域。同时要求施工人员为吹填施工工艺的应用创建安全临时护岸或吹填围堰，以此来保证施工工期。最后制定施工方案，工程技术人员要在全面分析现场勘测资料的基础上，结合施工队伍的现有实力及工程特点编制科学合理的施工方案。施工方案经过审核确定后，进行技术交底，使每名工作人员都能充分了解施工重点、注意事项和具体应用流程，以此实现对施工质量的有效保障。 2.2施工流程 2.2.1临时护岸和吹填围堰的施工 临时护岸和吹填围堰充填砂袋施工工序对整个吹填工程的施工进度具有直接影响，这是因为此两种工序是后续塑料排水板施工以及回填施工的基础，若掌握不好，势必会影响工程总体进度。临时护岸和吹填围堰的施工要结合工程特点、设计水位、地形、地质条件展开分析，采用中粗砂进行回填时要确保断面形成的速度，为塑料排水板施工设备进入现场进行布置和施工创造条件。根据施工区砂源土质情况，确定填充沙袋和回填方法，吹砂泵和接力泵要协调联动，同时借助土工布、碎石垫层，干砌块石护面形成的防护断面来实现对充砂袋的保护。 2.2.2选择施工船 吹填施工工艺的有效运用需借助绞吸船的辅助施工来完成，在选择施工船时，需通过计算泥泵特性曲线疏浚生产率来为科学选择施工船提供依据。施工船的生产效率受建设地土质、泥泵特性和管路特性等的影响较大，因此施工人员要通过对泥泵特性曲线疏浚生产率的准确计算来合理选择施工船。 2.2.3施工工艺 施工工艺的选用要结合建设区域的地质条件进行灵活选用，从而来增强吹填施工工艺应用的可靠性时效性。如当所施工区域为淤泥地质时，根据物理性质并结合吹填工艺应用特点，可选用绞吸式船以低速运转施工,通过加大横移速度和前移距离降低能耗提高生产效率。 2.3管线布置方法 管线在布置时要结合建设区域的总体结构进行合理布设。水上管线与排泥管线在做好布设的同时要采取有效措施进行加固，布设与加固方式的选择要综合考虑风流压差、施工干扰、施工顺序等对其的影响。水上管线通常采用管线锚缆对其进行加固，排泥管线是通过在排泥管线出口处以松木杆支架的方式来固定支撑，并利用钢缆来进一步强化加固效果。 2.4吹填施工过程控制 为确保吹填施工质量达到预期效果，在吹填施工工艺具体应用需注意以下几点：一是每个施工工序的有效开展要严格遵循施工图纸和施工方案的有关规定，严格按照技术规范合理控制好吹泥土填标高，并通过预留一定的沉降量来为吹填结束后泥面标高变化不影响标高创造条件。二是加强施工期间的巡视监管。安排专人加强对管线的监督管理，防止排放过程中管线出现渗漏影响周围水域。三是吹填施工要实现对围堰施工的有效配合，并采取有效措施为吹填土均匀的吹填到相应的区域创造条件。另外管线布置时需结合吹填区的整体布局进行科学配置，从而保证整个吹填区的平整度满足建设标准。
南水北调中线漳古段XX标 合同编号：NZBD-ZG/SG2010-XX XX分水闸 土方回填专项施工方案 XXXXXX公司南水北调 中线XXXXXXX标施工项目部 XXXX年XX月XX日
批准：审核：编写：
目录 1、编制依据 (1) 2、工程概述 (1) 2.1工程概况 (1) 2.2XX分水闸回填工程量 (1) 3、回填施工控制参数及指标 (2) 3.1.土料碾压施工控制参数 (2) 3.2分类土施工控制指标 (2) 4施工布置、资源配备及准备 (2) 4.1回填土料的开采与运输 (2) 4.2资源配备 (2) 4.3施工准备 (3) 5、施工程序 (4) 6、土方回填 (4) 6.1侧壁泥浆涂刷 (4) 6.2碎石土拌制 (4) 6.3土方回填施工方法 (4) 7、土工格栅铺设 (6) 8、进度计划安排 (6) 9、进度、质量保证措施 (6) 9.1质量保证措施 (6) 9.2进度保证措施 (7) 9.3安全文明施工保证措施 (8)
1、编制依据 1.1《合同文件技术条款》； 1.2《施工图纸及设计技术要求》； 1.3《地基与基础工程施工及验收规程》GB50202-2002； 1.4《碾压式土石坝施工技术规范》SL274-2001； 1.5《堤防工程施工规范》SL260-98； 1.6《南水北调中线干线工程质量管理办法（试行）》中线局工［2005］3号； 1.7《土工合成材料塑料土工格栅》GB/T17689-2008； 1.8《土工试验规程》SD237-1999； 1.9《土料填筑碾压试验成果》 2、工程概述 2.1工程概况 XX分水闸与总干渠正交，穿堤段全长56.5m，由进口段、闸室段、穿堤涵洞段及管理站组成。 进口段底板高程81.299m，有压涵洞，孔口尺寸为 2.5×2.5m，1孔，钢筋混凝土结构。进口段长26.0m，分为3节，首节长12m，进口设置拦污栅，中间节和末节均长7.0m。 闸室为竖井式，底高程81.299m，顶高程为88.449m，长6.5m，闸孔尺寸2.5×2.5m，1孔，钢筋混凝土整体结构。设工作、检修钢闸门各一扇，启闭机采用液压式，工作、检修闸门共用液压站。闸室竖井侧壁设置截渗齿墙，截渗齿墙外坡比i=0.3，宽度3.82m。闸室为彩色轻钢结构，平面尺寸5.5×5.0m。 穿堤涵洞段为钢筋混凝土箱涵，长24.0m，分为三节，每节长8.0m，结构同进口段。 2.2XX分水闸回填工程量 粘性土填筑：121.55 m3，碎石土填筑：1886.67 m3，筑堤土填筑：530m3，一般土方填筑8509m3。
湖南省衡缘物流有限公司铁路项目 专用线工程 K73+707涵洞围堰与清淤施工方案 编制： 复核： 审核：
湖南省衡缘物流有限公司铁路项目专用线工程项目部二〇一四年九月
K73+707涵洞围堰与清淤施工方案 一、工程概况 K73+707涵洞为既有线原过水涵的左接长，与主线正交；结构形式为两孔钢筋混凝框架涵，涵长13.4m。为乡村排水灌溉而设，新建涵洞所属位置原有一座两孔钢筋混凝土拱涵与新建涵洞相交，灌溉水从国道G322方向流入涵洞，新建涵洞施工时需将旧涵洞的八字口挖除，并布置有4根挖孔桩对既有线进行防护。 二、围堰与清淤施工方案 由于K73+707涵洞为双孔设计，靠既有线施工，施工期间安全风险极大，旧涵洞水流量大。为保证涵洞施工期间流水不侵入作业面，并且不影响排水灌溉，我部计划在既有涵洞流水面外设置一道草袋围堰，放置大功率抽水泵在集水坑内抽水，在第一道草袋围堰上设置两根φ0.5米的波纹管架空至基础外围排水。在下游涵洞流水板外设置另一道草袋围堰，防止水倒流。并应广铁集团工务处要求对既有涵洞进行人工清淤。草袋围堰与清淤工程量见表一，布置图如下： 表一
三、施工方法 1、准备工作 a、调查原涵洞水文地质情况与淤泥深度等几何尺寸，选择确定围堰位置。 b、既有线安全防护。 c、做好草袋装土工作。草袋内装填松散黏性土，土块必须捣碎，必要时应过筛，以防未捣碎的土块装入袋中，孔隙率大，不易堆码密实，留下漏水的后患和不稳定因素。 2、安全措施 为保证铁路交通运输不受影响，既有线施工安全防护必须要提前做好。便道施工完成后，在涵洞施工范围内的既有线路段延路基面设置2米高彩钢瓦围护。 3、草袋围堰 首先施工原涵洞进水口处围堰，再施工新涵洞流水面外的围堰。投放袋装量为袋容量1/2的草袋，草袋投放前尽可能清除堰底河床上的杂物、树根、杂草等，以减少渗漏；袋口应用麻绳或绑扎丝绑扎，并进行平整。投放草袋时不宜采用抛投，应采用顺坡滑落的方式，并要求上下层互相错缝，且尽可能堆码整齐，在水中投放草袋，可用一对带钩子的杆子钩送就位，当围堰至水中心时由于流水面减小而水流流速变大时，外侧丝袋可装小卵石或粗砂以免冲走。草袋应顺坡送入水中，以免离析，造成渗漏。 堰堤的高度、宽度、坡度应视水的深度和流速而定，围堰高度为3米，堰顶宽度要保持在2米的宽度，堰堤外侧放坡1:1，堰堤内侧放坡1:0.5。围堰筑好后，外侧上铺设防水布，下部深入围堰底0.6m压实，以防大量渗水。草
施工方案
二O一一年十二月十八日 1、工程概况： 拟运土总量约192万方 2、施工组织措施 ⑴、本工程我公司将由公司经理、公司总工程师具体负责工程施工的后勤保障工作，及施工技术指导质量方案审查等事宜，全面开展并协调项目经理部、公司各职能科室、施工人员的选派及机械设备的配合工作，下设质量负责、安全负责及机械负责专门人员，对工程施工技术质量安全具有指导监督的权利。 ⑵根据本工程特点及进度、工程质量、安全与文明施工的需要选择政治素质好、技术水平高和身体健康的人员组成吹填工程项目部。项目经理部由项目经理、技术负责人、项目生产副经理组成领导层，实行项目经理负责制。 ⑶项目经理及项目部管理人员由一专多能、精明强干、具有同类工程及丰富的水利工程施工经验的人员担任。项目经理、副经理，负责整个项目的施工进度、生产质量、技术、安全、机械、材料的供应和各工种之间的协调工作。技术负责人负责与业主、设计单位及监理的配合工作，以确保工程质量和工程顺利开展。各专业技术人员在项目经理及技术负责人的领导下具体负责相关事宜，并利用晚上休息的时间建立每周技术质量生产行政例会、每日碰头会制度，定期向建设单位、监理、、送土单位、公司领导报送工作简报及施工中存在的问题，以便各有关领导及时了解项目进展情况，及时对工程项目施工给予指导、支持，同时积极听取业主意见，接受业主监理指令，服从有关部门监督，保证工程顺利进行，工程质量符合要求。 3、施工现场布置 按业主指定的地点布置吹砂船以及施工附属设施，工人生活用房使用生活船，吹填用电利用吹砂船自发电。 4、施工平面布置原则 总体布置思想：考虑全面周到，布置合理有序，方便施工，便于管理，利于文明施工，标准适度，能体现文明工地的形象。 施工区域沿河岸设立标语、彩旗，工地竖立工程简介，书写规范，用语文
甬江防洪工程东江、剡江奉化段堤防整治 工程（剡江）IV、V标段 水闸工程分部 施 工 方 案 编制单位：宁波市汇通工程建设有限公司 日期：2014年05月
目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、施工进度计划 (3) 四、施工准备 (4) 五、施工工艺及施工方法 (4) （一）、桩基处理 (5) （二）、土方开挖 (10) （三）、闸室砼施工 (11) （四）、上下游消力池施工 (13) （五）、上下游砌石施工 (13) （六）、上下游砼灌砌石翼墙施工 (15) （七）、土方回填 (15) （八）、胸墙、工作桥、交通桥施工 (16) （九）、闸门制安 (16) （十）、金属结构设备安装工程 (18) （十一）、房建工程 (19) 1、主体工程施工顺序 (19) 2、主体柱、梁、板模板工程施工方案 (20) 3、模板支撑操作 (21) 4、模板的拆除： (21) 5、模板安装检验评定 (21) 6、钢筋工程施工方案 (21) 7、主体砼工程施工方案 (23) 8、砌体工程施工方案 (25) 9、架子工程施工方案 (26) 1 0、内架施工方案： (26) （十二）内外装修 (27) 六、质量保证体系 (27) 1、施工质量管理措施 (27) 2、质量保证措施 (27) 七、安全保证措施及安全保证体系 (28) （一）、安全生产保证体系及管理制度 (28) （二）、安全保证措施 (30) 九、环境保护及消防安全措施 (31) （一）、环境保护 (31) （二）、现场文明施工 (32)
一、编制依据 1、国家现行的有关法律、法规、施工及验收规范、规程等； 2、本合同段招标文件，设计施工图，其它详见设计说明； 3、我公司投入本项目的施工机械、上场人员等； 4、《甬江防洪工程东江、剡江奉化段堤防整治工程初步设计报告》 及其批复文件。 5、《甬江防洪工程剡江奉化段堤防整治工程初步设计工程地质勘 查报告》 二、工程概况 下王小闸和小王闸位于剡江右岸，水闸中心桩号分别为KR8+841和KR9+177。为挡洪、挡潮、排涝节制闸，水闸规模为单孔，总净宽 4.0m，闸底高程为-1.00m。建设内容主要包括：上下游翼墙及其连接段，闸室段，水闸周围的绿化配套设施等。 三、施工进度计划 下王闸及小王小闸准备同时开工作业，具体安排如下： ○1桩基处理工程计划于2014年05月15日开始到2014年06月15日结束。 ○2闸底板浇筑计划于2014年09月15日开始到2014年09月25日结束。 ○3闸墩及胸墙砼浇筑计划于2014年10月1日开始到2014年2014年10月25日结束。 ○4闸门制作与安装计划于2014年9月10日开始到2014年11月25日结束。
围堰清淤专项施工方案 一、 工程概况： 大鹏西路K2+360~K2+460段设计为填方区，平均填方高度约7.5米左右，该段原地表为一鱼塘，经建设单位、监理单位与施工单位共同对现场进行踏勘、探坑量测，其淤泥深达2.5m 左右。为保证路基稳定，依据设计文件塘段路基处理方案，我方建议对此路段采用围堰降水、清淤换填、局部抛石处理方案。 二、清淤换填施工工艺 ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
三、工程特点：①、鱼塘地势低洼，②淤泥较深。 施工方法： ①、水塘清淤前，采用20KW发电机发电配合抽水泵排水，待 排干后，测量放样，测设出红线，在清淤段两侧挖红线 边沟，保证边沟沟底低于合格基底20cm，人工挖 15m*15m井字沟与两侧红线边沟相通，降低地下水位， 使淤泥含水量减少，便于施工。 ②、围堰清淤由西向东采用机械转拨占法施工，边清边填， 采用分层压实的方法，材料采用土石围堰，围堰必须符 合城镇道路工程施工与质量验收规范，具体做法见附图。 ③、清理主道淤泥，采用挖机转拨形式转拨至围堰之外。 ④、清淤后经地基承载力试验，报监理及甲方验收，符合要 求后，铺填600MM厚片石，经20T压路机压实。压实后 达到表面无明显的轮迹，表面密实，无弹簧现象。 ⑤、土方回填，填筑前应做好各项土工试验，填筑高度按每 300mm一层，分层压实，达到设计压实度标准后，方可 进行下一层的回填工作，填筑至路层标高，严格按照城 镇道路工程施工与质量验收规范施工。
⑥、劳动力使用计划（见下表）。 劳动力使用计划表 序号工种/职务数量备注 1 施工管理 3 2 测量人员 3 3 挖掘机司机 2 4 汽车司机8 5 压路机司机 1 6 推土机司机 1 合计18 ⑦、机械设备使用计划（见下表）。 机械设备需求计划表 序号机械名称型号/能力数量（台/套）备注 1 挖机 1.35/m3 2 2 后八轮8 3 压路机20t 1 4 推土机350 1 合计12 四、材料及试验 本工程所用的碎石、片石、块石都必须经过检测，检测合格后才能使用。 1、碎石: 采用5~60mm碎石。其压碎指标不大于5%； 2、块石：最短边尺寸不小于30cm，抗压强度大于20Mpa。 五、质量控制措施 1、材料要求：选用的抛填石料粒径20cm~60cm，小于30cm粒径含量不大于20%。 2、开工前，进行施工测量，准确确定线路中桩、边桩的位置和高程。对于各类测量仪器，如水准仪等，按规定做好计量检定工作，在使用过程中要随时发现掌握可能出现的偏差，保证计量设备的准备。 3、施工前，组织技术人员和施工工人做好技术交底工作。
土石方围堰清淤施工方案 一、工程概况 本工程位于石马镇紫府村二队，清水堰与大塘堰为隔岸两堰，其中清水堰清淤面积约1805.29㎡；大塘堰清淤面积约662.15㎡；并且两个堰塘清淤面积只占其中的一少部分，此两个堰塘属于当地村民养渔池塘，又不能放水，所以只能采取土方围堰施工。 二、施工作业安排 根据工程特点，施工前必须进行土石方围堰，然后排水后清淤。 1、技术准备工作：施工前，组织项目经理进行现场勘察，了解场地环境、地质及水下情况，以便制订专项施工方案。 2、人员、机械落实：进场前向设备部租用施工专用机械，组织劳动力有序进场。 3、施工计划工期：自进场起60日历天完成施工任务。 三、施工顺序 工艺流程：现场勘察→修筑临时道路→围堰施工→排水、清淤→拆除围堰。 四、主要项目施工方法
（一）施工测量 1、测设前根据图纸和业主提供的测设基准资料和测量标志点，平面控制测设采用TDJ2e 经纬纬仪控制，标高控制采用DS3 水准仪控制。 2、测设根据原有导线点，并满足通视要求，当不能满足施工要求时进行导试点加密处理，并形成闭合导线；测量精度控制：角度闭合差为±16 N（N 为测点数），坐标相对闭合差为±1/10000。 3、水准测量，根据已知水准点采取每50M 设立一临时水准点，采用往返闭合法测设，根据场地平整图标高进行标高控制。 （二）施工围堰 围堰工程的主要作用是截流、挡水，为清淤工程创造施工条件。严防涌水，避免堰堤坍塌是围堰成败的关键，为此，特作如下要求： 1、堰堤及其位置符合设计规定，严格按照设计要求实施，以利排、降水，堰堤的加固详附图。 2、围堰的施工流程：打木桩→用编织袋装土垒堰堤→填筑堰体→铺迎水面太阳布→往太阳布上铺一层编织袋装土。 3、为保证围堰的质量和稳定性、有效抵抗河水的压力，堰堤应筑成向迎水面拱的弧形，拱起高度为堰宽的10％，并不小于2 米，在堰堤背水一侧边坡中打两排木桩加固。木桩的稍径不小于10 厘米、长为4～6 米，排距1.5 米，桩距1.0 米交错排列；在木桩的内侧用装满粘土的编织袋筑2 米宽的小堤，后填筑堰体。土石方工程至少3.0 米宽。在堰体迎水面满铺一层太阳布,并铺往堰塘一侧不少于2 米，上下层太阳布搭接长度为1 米，其余接头搭接为0.5 米，最后在太阳布上覆盖一层编制袋装土。
第三章 施工组织设计
一、工程概况 ㈠、工程建设概况： 市L湖入湖河道节制工程是市滨湖区中心重要的防洪、引水排涝建筑物，是改善美化居民的生活环境，造福人民的功德工程。 工程名称：市L湖入湖河道节制工程-BQ港节制闸工程 建设单位：市重点水利工程建设管理处 设计单位：市水利设计研究院 业主工期要求：自开工之日起，工期164个日历天。 工程质量等级：目标达到水利质监部门核定的优良等级。 ㈡、工程施工概况 1、建筑设计特点 BQ港节制闸工程位于市滨湖区太湖镇BQ港河道入五里湖的入口处，节制闸工程总长82.5米，为单孔节制闸，闸室净宽12米；底板顶高程0.00米（镇江吴淞零点）；闸底板为整体式钢筋砼U形结构，底板顺水流长9.5米。BQ港侧设置宽府米净跨12米公路桥。主门槽与交通桥之间设检修门槽。水闸上下游下均设钢筋砼消力池，消力池长分别为15米、18米，池深0.5米，上下游护底为M10浆砌石。节制闸上下游翼墙采用钢筋砼扶臂式挡土墙，翼墙顶高程为5.5米。闸门的启闭型式为升卧式，闸门为平板钢闸门，闸门顶高程为4.8米。本工程为三级建筑物。 2、结构设计特点 总体结构形式为钢筋砼和砌石。闸室、闸墩、消力池、交通桥、工作桥、上下游翼墙均采用钢筋砼结构；闸门采用钢结构形式。 3、建设地点的特征 ⑴、拟建工程的位置：BQ港节制闸工程位于市滨湖区太湖镇BQ港河道入五里湖的入口处。河南侧为北溪村居民居住区，现有一条4米宽的砂石路可到达施工现场，河北侧为临时航道，航道外为江南大学新校区及部分鱼池，河西即为五里湖湖区。拟建闸侧河两边无土方可利用，需外购土方修筑围堰。
⑵、拟建工程的地形：近河两侧多为鱼池、堤坝路，有一小块空地地势高低不平，需要整平后用作施工现场，但场地十分狭小。 4、施工条件 交通运输：该工程所在地为BQ港与五里湖交汇处，水上交通可直通施工现场，砂石等地材拟在河湖交汇点的西南侧围堰坝角外设临时码头中转到现场，河南侧有乡村公路路较为狭窄，车辆运输需对堤坝路进行重新修筑方可直达施工现场。施工现场可放在河南堤坝下一块空地位置及湖堤西南外侧的荒地（由养鸭场向西的零散空地）内，施工场地十分窄小，具体布置详见施工平面布置图。 电：根据业主现场情况介绍，河南居民点有50KVA变压器，但可提供于本工程的施工用电容量很小，估计只能考虑20KVA用电量，所以本工程用电负荷严重不足，该部分电量只能用于日常人员生活及照明需求，施工动力用电需长期配备一台120KVA发电机组用于工程施工。 水可直接从五里湖中抽取。 筑坝土源：本工程施工现场无土源可利用，根据计算本工程所需筑坝土方约3400立方米，筑坝土源需外购并运到现场。 气候条件：地区处于亚热带南缘，为亚热带季风气候，冬季受来自西北大陆的寒冷干燥的冬季风侵袭，夏季受来自海洋的温暖潮湿的夏季风控制，春秋雨季是冬夏季风交替的过渡季节。本区具有干湿冷暖、四季分明的气候特点，雨水充沛，无霜期长。 气温：全区年平均气温为15.8度。月平均气温以七八月份最高，约在27.5度～29度之间.一月份气温最低,月平均气温为2度～3.5度.极端最低气温约5.5度～8.5度之间,高温季节由于海洋与湖面的调节作用,使得东部气温低于西部。 降水：太湖流域年平均降雨量约1000～1400mm，1956年～1979年年降雨量相差可达一倍以上。夏季6～8月是一年中降水量最多的季节，约占全年降水量的35～40%；冬季12～2月是一年中降水量最少的季节，约占全年降水量的11～14%；春季3～5月占全年降水量的26～31%，秋季9～11月占全年降水量的18～23%。降水的季节变化十分明显，降水分配不均匀，从全年来看，6～7月份为梅雨，9月份为秋雨。
水域疏浚与吹填施工方案 1. 工程概述 水域疏浚按照先1#泊位水域近、远期疏浚，再2#泊位水域近、远期疏浚的原则分水域分阶段分施工船型逐步实施。本阶段疏浚施工是安排绞吸船疏浚与吹填施工。 本阶段疏浚水域总面积为75.6万m2, 总疏浚量463.50万m3。其中1#泊位水域面积59.6万m2，疏浚至-13.7m，疏浚量284.40万m3；2#泊位水域面积16万m2，近期疏浚至-13.7 m，疏浚量162.52万m3、远期疏浚至-14.5 m，疏浚量16.58万m3。挖泥边坡为1:10，超宽3 m，超深0.4 m。 本工程陆域形成总面积46.3万m2，其中二期工程吹泥区面积约27.4万m2，三期工程吹泥区面积约18.9万m2。吹填高程要求第一次吹填至+1.0m，第二次吹填至+4.7m.吹填过程中不允许吹填高程超过+5.0m，吹填竣工后平均超填高度不允许低于设计高程+4.7m，吹填标高允许偏差为+0.2m～0m。 2. 施工条件 2.1自然条件 大亚湾湾口朝向SE向，湾内有众多岛屿遮挡，波浪一般不大，其中大亚湾至马鞭洲、碧甲一带最大，霞涌、亚婆角、喜洲等处波浪略小，大亚湾西部哑铃湾、澳头湾带波浪最小。 常风向NNE方向，平时风力2-3级，阵风5级；夏秋季常浪向SE向，冬春季常浪向偏N向，浪高多为2米以内； 2.2工程土质 根据本工程初步设计和施工图阶段的地质勘察，并结合已有工程可行性研究设计阶段的勘察资料，开挖土质为淤泥，混有少量贝壳碎及粉细沙（I类土）。
2.3周边环境 施工周围与码头同期施工的其它船舶及经过施工区的其它渔船等影响较多，安全避让和协调尤为重要。 2.4完成时间 Ⅰ标段水域疏浚与吹填完成时间表 3. 施工部署 3.1施工总平面布置图 水域疏浚与吹填施工范围总平面布置图见附图一。 3.2施工总体设想 3.2.1 施工难点 根据现场条件和测量资料，本工程的重点、难点如下： 1、惠州港荃湾港区国际集装箱码头工程一标段毗邻一期起步工程，1#泊位回旋水域和连接水域疏浚靠近现有航道，船舶避让问题为本阶段疏浚施工的重点、难点。 2、D02区水域疏浚、D04区水域疏浚吹填施工与码头主体工程的施工工序之间会相互干扰，管线布设协调是本阶段施工的难点。 3、本阶段施工正值台风季节，安全防台为本次施工安全重点。 3.2.2 施工难点的应对措施 针对工程的难点和重点，拟采取以下主要措施：
进水闸分部工程施工方案 一、分部工程简况 本分部工程主要为钢筋砼，长16.4 米，宽11.8~16.0 米，主要项目为砼垫层、钢筋砼底板、墩墙、启闭机台排架及桥面板、钢筋砼铺盖、浆砌块石翼墙及护坦工程等。 二、主要工程量及材料用量 C10 砼垫层约15.69m3，C25 钢筋砼底板约58.41m 3，C25 钢筋砼墩墙约94.7m 3，C25 钢筋砼桥面板约17.5m 3，C25 钢筋砼启闭台、排架13.5m 3，浆砌块石翼墙156.48 m 3。 三、人力与设备安排 投入1台0.4m 3砼搅拌机， 2 台平板振捣器， 4 台插入式振捣器，投入技普工80 人，输电及供水正常，脚手架严格按照施工规范要求进行搭设，实行专人负责，并跟踪检查，确保安全。 四、施工部署： 各项工序依次施工：砼垫层、钢筋砼底板、墩墙及桥面板、排架、启闭台。 各项工序：清基、验槽、砼垫层、钢筋验收、模板验收、砼浇筑、养护、拆模、砼结构验收，浆砌块石挡土墙及砼基础验收。 五、工期安排： 分部总工期为 1 03 天。清基及换土2007 年 4 月25~4 月30日完成；砼垫层、底板、闸墩、桥面板自5月 1 日~5 月20日；浆砌石翼墙及砼底板 5 月10 日~6 月 1 4 日；块石护坡、护底6月15~7 月20 日；启闭机台砼及启闭机房 6 月16 日~7 月 4 日；基坑土方回填7 月21 日~7 月27 日完成；检修门及启闭机设备安装7月28日~8 月5日。 六、各工序施工方案：
㈠、土方工程施工方案 1 、土方开挖 1.1 开挖前，根据各部位原始地面高程和开挖底面高程计算出开挖高度，按图 纸结构尺寸和规范要求预留操作面宽度和土方保护层。根据工程地质情况，及施工图纸设计要求采用1:3.0 放坡。计算出各个特征断面的开挖位置, 并用控制桩和石灰线在现场加以标定，放出开挖基线。跟踪测量控制建基面高程，土方保护层采用人工挖运，结束后及时通过有关单位进行联合验收。 2、土方回填 2.1 土方及填筑实验：正式回填前，对填筑土料送马鞍山市水利工程质量检测站进行标准击实试验，以取得最优含水量、最大干容重。本工程的土方回填压实采用蛙式打夯机，连环套打法夯实，逐层检验、逐层验收，若有不符合标准要求的，即时返工重新检验至符合要求为止。 2.2 水泥土换土时要安设计要求水泥土填筑方案是地基和回填土的薄弱部位的一种处理方式，本工程设计也涉及到水泥土填筑，且关系到结构安全，因此在施工过程中引起重视。 2.2.1 水泥土填筑施工首先要有技术准备、材料设备准备工作，掌握填筑位置，工作大小所需材料及配合比和施工方法、质量控制、成品保护，及时组织施工、质量等有关人员进行施工技术交底。 2.2.2 会同现场监理工程师在现场选土经破碎过筛堆放覆盖保管，再根据设计要求的水泥品种、标号备用水泥、施工拌和机械、电动碾压机械、防雨保护覆盖材料。 2.2.3 水泥土填筑的部位，填筑前必须清理基层确保干净无积水并做好预检工作，同时设置标杆、木桩标定平面位置和分层厚度用以施工铺设控制，接通电源、机械试运行正常。 224 施工工艺流程：基层清理- 验收水泥土按配合比拌合-分层铺筑摊平- 碾