．填空题
1. ASR和ABS是根据路面、和车轮的关系，吧车轮滑移率控制在一定范围内，提高车轮与地面的附着力的利用率，改善或
性能。
2．电控ABS由、和组成。
3．车速传感器主要由和组成。
4．传感器头从外形上可分为、和等。5．根据用于不同制动系统的ABS，制动压力调节器主要有、和。
6．液压制动压力调节器主要由、和等组成。
7．可变容积式调节器的基本结构，主要由、、和
组成。
8.按ECU所依据的控制参数不同分类,ABS可分为和。
9.ABS按制动压力调节器结构不同分类：和。
10．ABS 按功能和布置形式不同分类：和。
11．ABS按控制通道数目分类：、、和
。
12.循环式制动压力调节器在汽车制动过程中，ECU 控制流经制动压力调节器电磁线圈的电流大小，使ABS出于、减压三种状态。
13.评价制动效能的主要评价指标有、和。
1．附着力、滑移率、驱动、制动。
2．传感器、电子控制单元、执行器。
3．传感器、齿圈。
4．凿式极轴车速传感器、柱式极轴车速传感器、菱形极轴传感器等。
5．液压式、气压式、空气液压加力式。
6．电磁阀、液压泵、储液器、。
7．电磁阀、控制活塞、液压泵、储能器、。
8.以车轮滑移率为控制参数的ABS、以车轮角加速度为控制参数的ABS。
9．机械柱塞式ABS、电磁阀式ABS。
10．后轮ABS和四轮ABS。
11．四通道式、三通道式、两通道式、一通道式。
12．升压、保压、
13.制动距离、制动时间、制动减速度
．判断题
1．评价制动性能的指标主要有制动效能和制动稳定性。( √)
2．制动效能主要取决于制动力的大小，而制动力仅与制动器的摩擦力矩有关。( ×)
改：制动效能主要取决于制动力的大小，制动效能主要取决于制动力的大小，而制动力不仅与制动器的摩擦力矩有关，而且还受车轮与地面的附着系数的制约。
3．纵向附着系数在滑移率为50%左右时最大。( ×)
改：纵向附着系数在滑移率为20%左右时最大。
4．地面制动力的最大值等于制动器制动力。(×)
改：地面制动力的最大值等于附着力。
5.汽车前轮上的传感器一般固定在车轮转向架上，转子安装在车轮轮毂上、与车轮同步转动。(√)
6．G传感器有水银型、摆型和应变仪型。( √)
7．制动压力调节器的功用是接受ECU 的指令，通过电磁阀的动作来实现车轮制动器制动压力的自动调节。( √)
8．装有制动真空助力器的制动系统，在进行排气操作前，首先要把制动助力控
制装置接通，使制动系统处于助力状态。( ×)
改：装有制动真空助力器的制动系统，在进行排气操作前，首先要把制动助力控制装置断开，使制动系统处于无助力状态。
9．ABS 排气时间要比普通系统短，消耗的制动液也少。(×)
改：ABS排气时间要比普通系统长，消耗的制动液也多。
10．刚刚放出的制动液不能马上添回储液罐，需在加盖的玻璃瓶中静置12 小时以上，待制动液中的气泡排尽后才能使用。( ×)
改：刚刚放出的制动液不能马上添回储液罐，需在加盖的玻璃瓶中静置3天以上，待制动液中的气泡排尽后才能使用。
11．汽车制动时产生侧滑及失去转向能力与车轮和地面间的横向附着力无关。（×）
改：汽车制动时产生侧滑及失去转向能力与车轮和地面间的横向附着力有关。
12．车轮抱死时将导致制动时汽车稳定性变差.( √)
13．电控ABS主要由传感器、电子控制单元、和执行机构组成。( √)
14．对于柱式极轴式传感器来说，其安装方式需将其轴垂直于齿圈。( √)
15．对于凿式极轴式传感器来说，其安装方式需将其轴垂直于齿圈。( ×)
改：对于凿式极轴式传感器来说，其安装方式需将其轴相切于齿圈。
16．为了避免灰尘与飞溅的水、泥等对传感器工作的影响，在安装前需车速传感器加注机油。(× )
改：为了避免灰尘与飞溅的水、泥等对传感器工作的影响，在安装前需车速传感器加注润滑脂。
17．在可变容积式压力调节器中，常规制动时，电磁线圈无电流通过。（√）
18．在可变容积式压力调节器中，减压时，电磁线圈无电流通过。（×）
改：在可变容积式压力调节器中，减压时，电磁线圈通入一个大电流。
19．在可变容积式压力调节器中，保压时，电磁线圈无电流通过。（×）
改：在可变容积式压力调节器中，减压时，电磁线圈通入一个较小电流。
20．本田车系ABS采用四传感器/四轮独立控制方式。（√）
单项选择题：
1．菱形极轴式传感器头安装位置是（）。
A.径向垂直于齿圈安装
B.轴向相切于齿圈
C.以上两个都正确
D.以上两个都错误
2．凿式极轴式车速传感器头的安装位置是（）。
A. 径向垂直于齿圈安装
B.轴向相切于齿圈
C.以上两个都正确
D.以上两个都错误
3.为保证传感器无错误信号输出，安装车速传感器时应保证其传感器头与齿圈间留有一定的空气隙，约为（）。
A．5mm B.1mm C 0.01mm D.1um
4．汽车后轮上的车速传感器一般固定在后车轴支架上，转子安装于（）。
A. 车架
B.轮毂
C.驱动轴
D.车轮转向架
5．下列叙述不正确的是（）。
A．制动时，转动方向盘，会感到转向盘有轻微的振动。
B．制动时，制动踏板会有轻微下沉。
C．制动时，ABS继电器不断的动作，这也是ABS正常起作用的正常现象。
D．装有ABS的汽车，在制动后期，不会出现车轮抱死现象。
6．当滑移率为100%时，横向附着系数降为（）。
A．100% B.50% C .0 D.都不正确
7．为了避免灰尘与飞溅的水、泥等对传感器工作的影响，在安装前需车速传感
器加注（）。
A．机油B.工作液C.润滑脂D.AT油
8．循环式制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间（）一个电磁阀，直接控制轮缸的制动压力。
A. 串联
B.并联
C. 都可以
D.以上答案均不正确
9．循环式制动压力调节器在升压过程中，电磁阀处于“升压”位置，此时电磁线圈的通入电流为（）。
A .0 B. 较小电流C. 最大电流D .均不正确
10．循环式制动压力调节器在保压过程中，电磁阀处于“保压”位置，此时电磁线圈的通入电流为（）。
A .0 B.较小电流C. 最大电流D. 均不正确
11．循环式制动压力调节器在减压过程中，电磁阀处于“减压”位置，此时电磁线圈的通入电流为（）。
A .0 B. 较小电流C. 最大电流D. 均不正确
11.ASR的控制对象主要是（）
A.前轮
B.后轮
C.四轮
D.驱动轮
12.ASR是防止汽车在驱动过程中（）。
A.车轮滑转
B.车轮抱死
C.防止抱死
D.车轮偏转
13.ASR控制模式出现故障时，ECU能自动转为常规（）模式。
A.电子控制
B.人工控制
C.真空控制
D.机械控制
１．Ａ２．Ｂ３．Ｂ４．Ｃ５．Ｄ６．Ｃ７．Ｃ８．Ａ９．Ａ１０．Ｂ11．Ｃ12.A 13.B
．简答题
1.按不同的分类方式，可将ABS分为哪些种类？
答：（1）按ECU所依据的控制参数不同分为：以车轮滑移率S为控制参数的ABS
和以车轮角加速度为控制参数的ABS。
（2）按制动压力调节器的结构不同分类：机械柱塞式ABS和电磁阀式ABS。
（3）按功能和布置形式不同分类：后轮ABS 和四轮ABS。
（4）按主要生产厂家分类：德国的波许ABS、戴维斯ABS、美国的邦迪克斯ABS、达科ABS、日本的OEM ABS 。
（5）按控制通道数目分类：四通道式、三通道式、两通道式、一通道式。
2.简述电控ABS是如何工作的（工作原理）？
答：电控ABS的核心是电子控制单元ECU，它通过传感器监视汽车制动时车轮是否抱死。在一般的制动情况下，驾驶员踩在制动踏板上的力较小，车轮不会被抱死，ECU无控制信号输出，就象普通制动系统，制动力完全由驾驶员踩在制动踏板上的力来控制，在紧急制动或是在松滑路面行驶时制动，车轮将要被抱死时，ECU就会输出控制信号，通过执行机构控制制动器的制动力，使车轮不被抱死。
3.故障码的显示方式有哪几种？
答：（1）在ABS有故障时，仪表盘上的ABS警告灯就会闪烁，或是ABS计算机盒上的发光二极管闪烁直接显示故障代码。
（2）将检查插接器或ABS 计算机盒上的有关插孔跨接，使仪表板上的ABS 灯闪烁来显示故障代码。
（3）采用专用的故障检测仪器读取故障代码。
4.车速传感器的故障有哪些，如何检查？
答：故障有：
（１）车轮车速传感器感应线圈有短路、短路、或接触不良。
（２）车轮车速传感器齿圈上的齿有缺损或赃污。
（３）车轮车速传感器信号探头部分安装不牢（松动）或磁极与齿圈之间有赃物。检查方法：（１）直观检查，主要检查传感器有无松动，导线及插接器有无松动。
（２）用电阻表检测传感器感应线圈电阻，如果电阻过大或过小，均说明传感器不良，应更换。（３）用交流电压表测量传感器传感器的输出电压，在车轮转动时，电压表应该有电压指示，其电压值应随车轮转速的增加而升高，一般情况，应达到2V以上。
（４）用示波器检测传感器的输出信号电压波形，正常的信号电压波形应是均匀稳定的正弦电压波形。如果信号电压无或有缺损，应拆下传感器做进一步检查。
5.ECU的故障检查方法有哪些？
答：（1）检查ABS的ECU线束插接器有无松动，连接导线有无松脱。
（2）检查ABS 的ECU 线束插接器各端子的电压值、波形或电阻、如果与标准值不符，与之相连的部件和线路正常，则应更换ECU再试。
（3）直接采用替换法检验，即在检查传感器、继电器、电磁阀及其线路均无故障时，我们怀疑是否是ABS 的ECU有故障。这时，可用新的ECU替代，如果故障现象消失，怀疑就被证实。
6.对ABS制动液有哪些要求？
答：（1）沸点要高。
（2）运动黏度要低
（3）对金属、橡胶无腐蚀性。
（4）能长期保存，性能稳定。
（5）吸湿沸点要高。
7.ABS常见故障有哪些？
答：紧急制动时，车轮被抱死；制动效果不良；警告灯亮起；ABS出现不正常现象。电控8．如何调取与清除丰田车系故障码？
答：（1）故障码的调取
1）将维修连接器接头分开或将WA 与WB 之间的短接销拔出。
2）接通点火开关。
3）将发动机室内的故障诊断座或驾驶室内的TDCL 连接器的Tc 与E1 端子用跨线连接。
仪表板上的ABS警示灯即闪烁显示故障码。
（2）清除故障码的方法
1）汽车停稳；
2）诊断座Tc 与E1 端子跨接；
3）维修连接器接头分开或WA 与WB 之间的短接插销拔出；
4）点火开关接通。
在以上条件下，在3秒内连续踩制动踏板8次，即可消除故障码。
故障码消除后，将Tc 与E1 端子跨接线拆去，将维修连接器接头插好或WA 与WB 之间的短接插销插好。
9．简述压力调节器的故障检查方法
答：1）用电阻表检查电磁阀线圈的电阻，若电阻无穷大或过小，则电磁阀有故障。
2）加电压实验，将电磁阀加上其工作电压，如不能正常动作，则应更换。
3）解体后检查。
10．制动系统排气应注意哪些问题：
答：1）有真空助力器的系统，先把助力控制装置断开，使系统处于无助力状态。
2）断开ECU。
3）边排气边向总泵储液罐添加制动液，使液面保持在MAX与MIN之间。
4）放出的制动液需在加盖的玻璃瓶中静置3 天以上，才能再用。
5）不同形式的ABS，排气程序可能会有些不同，应参照保养手册进行排气。
xxx高等职业技术学校 xxx职业教育中心 20xx～20xx学年度第二学期汽车底盘课程期末考试试卷 出卷人：教研室主任签名：考试时间：60分钟 班级：学号：姓名：得分： 一、填空题：（每空1.5分，共同30分）。 1、转向系是由和两大部分构成。 2、汽车制动系一般至少装用各自独立的系统，即主要用于汽车行驶时时制动的装置和主要用于汽车停车时制动的装置。 3、通常按其传动副形式和作用力的传递情况来分类可分为球面蜗杆滚轮式、、、蜗杆蜗轮式、等几种。 4、车轮制动器主要由、、、等四部分组成。 5、行车制动装置按制动力源可分和两类。 6、转向器包括转向盘、等部分组成。 7、评价制动性能的主要指标是、、，通常以来间接衡量汽车的制动性能。 二、判断题：（每小题2分，共20分） 1、汽车在转弯时，内转向轮和外转向轮滚过的距离是不相等的。（） 2、两转向轮偏转时，外轮转角比内轮转角大。（） 3、转向半径R愈小，则汽车在转向时，所需要的场地面积就愈小。（） 4、当作用力从转向盘传到转向垂臂时称为逆向传动。（） 5、转向轴在车架上位置和倾斜角度是与汽车总体布置、悬架和转向桥结构有关。（） 6、当转向轮为独立悬架时，转向桥、横拉杆必须是整体式。（） 7、简单非平衡式车轮制动器在汽车前进或后退时，制动力几乎相等。（） 8、液压制动最好没有自由行程。（） 9、自动增力式车轮制动器在汽车前进和后退时，制动力大小相等。（） 10、液压制动主缸出油阀损坏，会使制动不灵。（）
三、选择题：（每小题3分，共30分） 1.液压制动主缸在不制动时，其出油阀和回油阀的开闭情况是（）。 A、出油阀和回油阀均开启 B、出油阀关闭而回油阀开启 C、双阀均关 2.解放CA1092型汽车采用的空气压缩机是（）。 A、单缸风冷式 B、双缸风冷式 C、单缸水冷式 3.一般中型载货汽车转向器的传动比为（）。 A、i＝14 B、i＝28～42 C、i＝20～24 4.转向盘自由行程一般不超过（）。 A、10°～15° B、25°～30° C、30°～35° 5.转向盘自由行程过大原因是（）。 A、转向器传动副的啮合间隙过小 B、转向传动机构各连接处松旷 C、转向节主销与衬套的配合间隙过小 6.东风EQ1092型汽车采用的制动控制阀是（）。 A、单腔式 B、并列双腔膜片式 C、串联双腔活塞式 7.液压制动主缸在不制动时，其出油阀和回油阀的开闭情况是（）。 A、出油阀和回油阀均开启 B、出油阀关闭而回油阀开启
期末考试试卷 《汽车底盘构造与维修一体化教程》闭卷考试 （时间90分钟，满分100分） 班级_____________ 姓名____________ 一、填空题（每空1分，共30分） 1.汽车传动系由、、、组成。 2.齿轮式差速器由、、、组成。 3.半轴的支承型式分、。 4.液压式助力转向装置由__________、_________、__________和________组成。 5.转向系由________、__________、___________组成。 6.车轮定位是车轮安装后与车身形成的各种几何关系，车轮定位包括：__________、_________、__________、___________。 7.任何制动系都由、、和等四个基本部分组成。 8目前国内所用的制动液大部分是，也有少量的和。 9车轮制动器由、、和等四部分构成。 10动力制动系包括、和三种。 二、选择题（每题2分，共20分）
1. 汽车转向系中各连接件和传动副之间存在这着一定间隙，这使转向盘在转向轮发生偏转前能转过一定角度，这段角行程称为（）。 A. 转向盘自由行程； B. 转向盘行程； C. 自由行程； D. 有效行程。 2. 在悬架系统中，既有弹性，又有减震和导向作用的部件是( )。 A. 钢板弹簧； B. 螺旋弹簧； C. 扭杆弹簧； D. 以上都不正确 3. 车辆定位检测之前使用制动踏板锁顶住制动踏板是为了( )。 A. 前轴前束测量准确； B. 保证检测安全，防止溜车； C. 防止为测量主销角度而转动方向盘时，车轮前后滚动造成检测结果偏差； D. 以上说法都不正确。 4.有些汽车前轮采用独立悬架，所以转向梯形中的横拉杆应做成（）。 A. 断开式 B. 整体式 C. 组合式 D. 刚性式 5主销内倾角使转向轮自动回正的原因是（）。 A. 汽车牵引力 B. 稳定力矩 C. 汽车轴载质量 D. 汽车总质量 6.前轮定位中，转向操纵轻便主要是靠（）。 A. 主销后倾 B. 主销内倾 C. 前轮外倾 D. 前轮前束 7．循环球转向器中，固定摇臂轴，蜗杆轴左右自由转角不超过左右方向各（） A. 5 度 B. 10 度 C. 15 度 D. 20 度 8．汽车转向时，以下说法正确的是（） A．内侧车轮的偏转角度大于外侧车轮 B．内侧车轮的偏转角度小于外侧车轮C．内侧车轮的偏转角度等于外侧车轮 D．以上说法都有可能 9．汽车制动时，制动力的大小取决于( )。 A．汽车的载质量 B．制动力矩
制动作业答案 一、填空 1．我国目前铁路客车电空制动机主要型式为104型和?F8型。 2．我国目前铁路货车空气制动机型式为GK型、103型和120型。 3．我国目前铁路客车空气制动机型式为LN型、104型 4．摩擦制动作用产生的要素为闸瓦、车轮、钢轨。 5．103及104型分配阀结构原理是两种压力机构间接作用式。 6．103及104型分配阀限孔IV ，防止紧急室过充气。 7．103及104型分配阀制动第二段局部减压局减阀关闭压力为50至70 kPa。 8．103及104型分配阀由主阀、紧急阀、中间体三部分组成。 9．103及104型分配阀的紧急阀上的限孔有??III?、??IV??、??V??。 10．我国货车列车管定压一般为?500? kPa，客车一般为?600? kPa。 11．103及104型分配阀中间体上的三个空腔分别是?局减室?、?容积室?、?紧急室。 12．120型控制阀半自动缓解阀由?活塞部?和?手柄部?两部分组成。 13．120型空气控制阀的结构原理是两种压力机构直接作用式。 14．120型空气控制阀配套254mm直径制动缸，使用高摩合成闸瓦。 15．配套254mm直径制动缸使用时，120型空气控制阀在相应的孔路上加装??缩孔堵??。 16．为防止装错103及104型分配阀，120型空气控制阀在中间体主阀安装面上设有?防误装销钉?。 17．单车制动机试验在漏泻试验时，手吧?IV?位减压40kPa转保压位，要求制动管1min压力下降量不超过??10? kPa。 18．120型控制阀为提高?紧急制动灵敏度??，在紧急阀部增设了先导阀。 19．120型分配阀主阀由作用部、?减速部?、?紧急二段阀?、?局减阀?、?加速缓解阀?五部分组成。 20．F8阀转换盖板切断通路时，可形成阶段缓解作用。 21. F8型分配阀的限压阀的作用是限制制动缸的最高压力。 22. 列车在换挂机车后应进行列车制动性能的简略试验。 23．列车制动试验只用到自动制动阀的缓解位、?运转位?位、??保压??位、?常用制动?位等四个作用位。
试卷1 底盘构造试卷1 一、填空：（每小题1分，共20分） 1、离合器的的作用是保证汽车平稳起步；便于换档；防止传动系过载。 2、车桥有整体式、断开式两种。 3、变速器的作用是变速变矩；能使汽车倒向行驶；中断动力传递。 4、汽车转向系按转向能源不同分为机械转向；动力转向。 5、前轮定位包括主销后倾；主销内倾；前轮外倾和前轮前束四个内容。 6、等速万向节的工作原理是保证在工作过程中，传力点始终位于两轴交角的角平分线上。 7、钳盘式制动器又可分为定钳式和浮钳式。 8、空气弹簧是以空气为弹性元件的弹簧形式。。 9、转向传动机构的作用是将转向器输出的转矩传给转向轮，以实现汽车转向。 10、同步器有常压式、惯性式和自增力式三种类型。 11、万向传动装置一般由万向节、传动轴和中间支承组成。 12、汽车动力转向机构按传能介质分为气压式和液压式两种。 13、转向桥由前轴、转向节、主销和轮毂等主要部分组成。 14、制动轮缸的功用是把制动主缸传来的液压能转化为机械
能通常将其分为；单活塞式和双活塞式两种。 15、悬架一般由弹性元件，减振器和导向机构三部分组成。 16、制动力最大只能小于或等于附着力不可能超过附着力。 17、分动器的操纵机构必须保证非先接上前桥，不得挂入低速挡；非先退出低速挡，不得摘下前桥。 18、轮胎根据充气压力可分为高压胎、低压胎和超低压胎三种；根据胎面花纹可分为普通花纹轮胎、越野花纹轮胎、混合花纹轮胎三种； 19、汽车通过传动系和行驶系将发动机动力转变为驱动汽车形式的牵引力。 20、转向系的传动比对转向系操纵轻便影响较大。 二、判断题（每小题1分，共12分，正确打“V”，错误打“×”） 1、差速器的作用是保证两侧车轮以相同转速旋转（×） 2、传动轴的安装，应注意使两端万向节叉位于同一平面内（√） 3、十字轴上安全阀的作用是保护油封不致因油压过高而被破坏（√） 4、转向轮偏转时，主销随之转动（×） 5、膜片弹簧可使离合器简化，但在高速旋转时，其压紧力受离心力影响，不适用于轿车（×） 6、气压增压器失效时，制动主缸也随之失效（×） 7、后桥壳必须密封，以避免漏油、漏气（×）
汽车制动系统检测分析与注意事项 滚筒反力式制动检验台的检测方式是，先将待检车辆驶上滚筒，摆正位置后，摘入空挡。启动滚筒，运行2秒钟后测得车轮阻滞力。在随后的制动过程中，仪器将对制动力增长全过程中左右轮制动力差以及各车轮的最大制动力进行测录，轮胎抱死的情况也被记录在案。按照国家标准，如果汽车制动力总和与整车重量的比值为空载时大于60％、满载时大于50％，主要承载轴的制动力与该轴的轴荷的比值为空载时大于60％、满载时大于50％，被检测车辆的制动性能就算合格。 对于采用路试法测试车辆的制动性能,虽然路试法能更加真实地反映车辆综合制动性能，但是，由于这种测试方法需要大片的开阔场地，很多车辆检测场都不具备这种条件。 针对同样采用滚筒反力式制动检验台，但同一辆车有时在不同的检测场得到的结果存在出入的情况，客观上确实有一些因素可能影响到检测场使用滚筒反力式制动检验台的测试结果，一般说来，主要有4个原因: 一是胎压的影响。轮胎气压直接影响着轮胎的滚动阻力系数。胎压越低，胎体变形越大，滚动过程中的迟滞损失也越大，这样有可能造成阻滞力因过大而不合格。因此，车主在进行车辆制动性能检测之前，一定要确保轮胎处于标准气压状态，否则就会影响测试成绩。
二是采样时机。进行台试时，在车辆开始制动后，当车轮与大滚筒之间的滑移率达至20％，驱动滚筒的电动机就会被关闭，以减弱滑移现象，减轻对轮胎的不必要磨损。事实上，台试过程中，滚筒转动的速度并不高，车轮旋转的速度也达不到通常制动情况下的旋转速度，因此，所测制动力的上升速度也会受到影响，制动协调时间也会变长，这将给采样时机的准确选取带来难度。如果采样时机太早，就会使测得的制动力比车辆真实的最大制动力小，车辆就有可能被误判为制动性能不合格。 三是车轮抱死滑移的影响。台试时，车辆处于空载状态，使轮胎附着力比正常情况低。另外，车辆在台试时只有车轮随滚筒旋转，真实制动过程中的荷重前移现象就不存在，进一步降低制动时前轮的附着力，因此前轮与滚筒之间容易出现抱死滑移现象，影响制动测试成绩。 四是人为因素的影响。由于不能确保检测站的每位检测员都不犯错误，而他们在检测过程中的疏忽或不规范同样会对制动检测结果产生影响。 不过，尽管台试检测法可能受到上述因素影响而存在一些不足，但比较而言，滚筒反力式制动检验台耗时短、安全、受外界因素影响小等特点决定了其更适合检测场使用。而且，台试的测录对象是制动力，它能记录制动过程中各车轮制动力的情况，能准确查出制动性能不济的车辆究竟是哪个环节出了问题，具有指导意义。另外，如果车辆在年检时被测出车辆制动性能不合格，
此有部分答案，仅供参考，以选择、判断为重点 《汽车制动系统维修》试题库 一、概念题（25题） 1.气压制动：通过压缩空气的压力来控制气动控制器，达到控制效果。 2.制动稳定性：汽车无论是直线行驶还是弯道行驶，在制动过程中要求汽车仍能维持按预定的方向减速或停车的能力。 3.制动距离：从驾驶员踩下制动踏板开始，直到汽车停止不动时汽车所走过的距离。 4.热衰退现象：制动器升温后，由于制动摩擦片的摩擦系数降，导致制动器的摩擦力矩下降。 5.制动踏板自由行程：指离合器膜片弹簧内端与分离轴承之间的间隙在踏板上的反映。 6.制动器间隙：指制动器中摩擦副之间必须保持的间隙。 7.TRC：指牵引力控制系统。 8.ASR驱动防滑系统：牵引力控制系统防止车辆在起步、加速时驱动轮打滑现象，维持车辆行驶方向的稳定性。 9.ABS制动防抱死系统：一种具有防滑、防锁死等优点的安全刹车控制系统。 10.DOT：一种制动液的型号。 11.双管路制动：具有两套独立管路的制动传动装置。 12.鼓式制动器：靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的制动器。 13.盘式制动器：靠圆盘间的摩擦力实现制动的制动器。 14.制动失效：指丧失制动效能，包括完全失效和部分失效。 15.制动不灵：踩一下制动踏板不能减速或停车，连续踩几下制动踏板，效果不好；紧急制动时，制动距离太长。 16.制动拖滞：抬起制动踏板后，全部或个别车轮的制动作用不能独立完全解除，以致影响车辆重新起步、加速行驶或滑行。 17.制动跑偏：汽车行驶制动时，行驶方向发生偏斜；紧急制动时，方向急转或甩尾。 18.故障树：一种特殊的倒立树状逻辑因果关系分析法。 19.故障诊断流程图：以流程形式出现的诊断步骤称为故障诊断流程图。 20.ABS/ASR制动压力调节器：将ABS/ASR制动压力调节器组合为一体的组合式制动压力调节器。 21.三位三通电磁阀：可动铁芯能移动到三个位置、三个通道式的电磁阀。 22.G传感器：发动机加速传感器。 23.控制通道：能进行控制的通道 24.偶发性故障：由于系统因素造成的质量突然恶化现象。 25.液压制动：将踏板力转换成液压能的形式来传递制动力 二、填空题（100空）
《销售案场物业服务手册》 汽车底盘试题及答案案场各岗位服务流程 销售大厅服务岗：、销售大厅服务岗岗位职责：1; 为来访客户提供全程的休息区域及饮品1); 保持销售区域台面整洁2); 如糖果或杂志等及时补足销售大厅物资,3) 收集客户意见、建议及现场问题点；4) 、销售大厅服务岗工作及服务流程2阶段工作及服务流程 1）自检仪容仪表以饱满的精神面貌进入工作区域班前阶2）段检查使用工具及销售大厅物资情况，异常情况及时登记并报告上级。 服务迎送客客户询问客户侯流程班中工行为迎添加茶水饮阅接递上品作程序规范指引（糕点）资料工作1）眼神关注客人，当客人距3米距离时，应主动跨出自己的位置迎宾，然后要 求．
《销售案场物业服务 手册》 “您好！欢迎光临！”注意15度鞠躬微笑问候： 指引请米距离领位，1-2在客人前方）2 事 项在客人入座后问客人对客人向休息区， “您好！请问坐这儿可座位是否满意：以吗？”得到同意后为客人拉椅入座”“好的，请入座！请若客人无置业顾问陪同，可 询问：3） 为客人取问您有专属的置业顾问吗？，阅项 目资料，并礼貌的告知请客人稍等，置业顾 问会很快过来介绍，同时请置业顾问关注 该客人；女士小姐-“先生4）问候的起始 语应为- 销售中心，这边请”早上好，这里 是XX 5）早上好问候时间段为8:30-11:30 下中午好 14:30-18:0011:30-14:30 午好则主动关注客人物品，如物品较多，6）（如拾到物品须两名询问是否需要帮助提 示客人注意贵重人员在场方能打开，物品）；在满座位的情况下，须先向客人致7） 歉，在请其到沙盘区进行观摩稍作 等．
一、填空题： 1．汽车动力性的评价指标有______________、_______________ 和________________。 2．影响滚动阻力系数的因素有___________、_________ 和_____________。 3．影响空气阻力系数的因素有___________。 4．影响轮胎侧偏特性的因素有__________、_________、______ 、_________和__________。 5．良好路面上汽车的行驶阻力有__________、_________、_________和__________。 6．燃油经济性的评价指标为_________________、________________。 7．汽车制动性的评价指标有______________、_______________和______________。 8．制动器抗热衰退性能与___________________和___________________有关。 9．表征瞬态响应的参数有__________、_________、_________ 、_________和_________。 10．滑移率为___ ____时，纵向附着系数达到最大值。 11．整个制动过程可以分为、、___________和______ __四个阶段。12．汽车的六大主要使用性能：_______ _、_____ ____、____ ____ 、____ ____、______ __和______ __。 13．影响汽车制动距离的因素有：_______ _、_____ ____、和____ ____。 a=。 14．汽车能达到的最大制动减速度为： b max 15．制动时的方向不稳定主要有：_______ _、_____ ____、和____ ____。 16．由地面提供的使汽车减速行驶至停车的力称为。 17．影响制动效能的恒定性的因素有：和。 18．汽车的稳态响应可以按照稳定性因数的数值分为、和。19．传动系的功率损失可分为和两大类。 20．影响汽车动力性的因素有：、、、、和。 二、选择题：（单选或多选） 1．影响空气阻力系数的因素是： A．汽车质量B．汽车外形C．质心高度 2．汽车的驱动附着条件为： A．F t≥F f+F w+F i B．F t＜F f+F w C．F zφ≥F t≥F f+F w+F i 3．动力因数的计算式为： A．D=（F t －F w）/G B．D=（F t －F i）/G C．D=（F t + F j）/G 4．使汽车减速至停车的外力主要是： A．地面制动力B．空气阻力C．加速阻力 5．当路面附着系数φ＞φ0时，制动时总是： A．前轮先抱死B．后轮先抱死C．前后轮同时抱死 6．当路面附着系数φ＜φ0时，制动时总是： A．前轮先抱死B．后轮先抱死C．前后轮同时抱死 7．当路面附着系数φ=φ0时，制动时总是： A．前轮先抱死B．后轮先抱死C．前后轮同时抱死 8．汽车的驱动条件为： A．F t≥F f+F w+F i B．F t＜F f+F w C．F zφ≥F t≥F f+F w+F i 9．汽车的附着条件为： A．F t≥F f+F w+F i B．F t≤F zφ C．F zφ≤F t≤F f+F w+F i 10．影响滚动阻力系数的因素有： A．轮胎和路面B．轮胎和车速C．路面和车速 11．影响附着系数的因素有：
职专班期末考试 底盘构造与维修试题 1__________,2__________3,_________,4_________,5__________, 6__________,7__________8_________,9__________,10_________, 11_________,12__________13,__________. 一、填空。（每空0.5分，共10分） 1、汽车机械转向系一般由、、 、三部分组成； 2、转向系按转向能源的不同分为、和三类； 3、行车制动器由、、、四部分组成。 4、汽车制动系至少有两套各自独立的系统，一套是主要用于汽车行驶中的和，另一套是，主要用于防止。 5、盘式制动器基本零件是、。 6、盘式制动器制动钳有和两种。二、判断题。（每题2分，共32分） 1．动力转向系是在机械转向系的基础上加设一套转向加力装置而形成的。（）2．采用动力转向系的汽车，当转向加力装置失效时，汽车也就无法转向了。（）3．汽车的转弯半径越小，则汽车的转向机动性能越好。（） 4．转向系的角传动比越大，则转向越轻便，越灵敏。（） 5．可逆式转向器的自动回正能力稍逊于极限可逆式转向器。（） 6．循环球式转向器中的转向螺母既是第一级传动副的主动件，又是第二级传动副的从动件。（） 7．循环球式转向器中的螺杆一螺母传动副的螺纹是直接接触的。（） 8．转向横拉杆体两端螺纹的旋向一般均为右旋。（） 9．气压转向加力装置比液压转向加力装置的工作压力高，所以气压转向加力装置广泛应用于重型汽车上。（） 10.制动时，不旋转的制动蹄对旋转着的制动鼓作用一个摩擦力矩，其方向与车轮旋转方向相反，所以车辆能减速甚至停止。（） 11.车辆在前进、后退制动时，如两制动蹄都是助势蹄时，则该制动器是双向平衡式制动器。（） 12.盘式制动器制动效能比鼓式制动器好，是因为盘式制动器有自增力作用。( ) 13.盘式制动器的自动回位，多数是通过活塞后部的油封来实现的。（） 14.从开始制动到完全制动的过程中，油管、制动蹄和制动鼓都会有一些变形，所以轮缸活塞还会继续移动一小段距离。（） 15.蹄式制动器中，一个蹄是增势蹄时，另一个蹄就必然是减势蹄。（） 16.汽车制动时，后轮先抱死比前轮先抱死安全。（） 三、选择题。（每题3分，共45分） 1.转向盘自由间隙大，路面传递的力( )。 A．越明显B．越不明显C．变化不大 2.循环球式转向器是( )转向器。 A．单传动比B．双传动比C．三传动比 3.转向盘出现“打手”，现象,主要是( )。 A．方向盘自由行程小B．方向盘自由行程大C．车速太高D．转向器缺油 4.动力转向装置工作时,转向轮偏角增大时,动力缸内的油压( )。 A．增大B．减小C．不变
第四章汽车制动性能检测 制动检验台常见的分类方法有：按测试原理不同,可分为反力式和惯性式两类;按检验台支撑车轮形式不同，可分为滚筒式和平板式两类；按检测参数不同，可分为测制动力式、测制动距离式、测制动减速度式和综合式四种；按检验台的测量、指示装置、传递信号方式不同，可分为机械式、液力式和电气式三类;目前国内汽车综合性能检测站所用制动检验设备多为反力式滚筒制动检验台和平板式制动检验台。目前国内外已研制出惯性式防抱死制动检验台但价格昂贵,短期内难以普及应用。本章内容重点介绍反力式滚筒制动试验台。 第一节制动台结构及工作原理 一、反力式滚筒制动检验台 1.基本结构 反力式滚筒制动检验台的结构简图如图2-４－１所示。它由结构完全相同的左右两套对称的车轮制动力测试单元和一套指示、控制装置组成。每一套车轮制动力测试单元由框架（多数试验台将左、右测试单元的框架制成一体）、驱动装置、滚筒组、举升装置、测量装置等构成。 图 2－4-１反力式制动检验台结构简图 (１)驱动装置 驱动装置由电动机、减速器和链传动组成。电动机经过减速器减速后驱动主动滚筒,主动滚筒通过链传动带动从动滚筒旋转。减速器输出轴与主动滚筒同轴连接或通过链条、皮带连接,减速器壳体为浮动连接（即可绕主动滚筒轴自由摆动）。日式制动台测试车速较低,一般为０.1～0.18km/h, 驱动电动机的功率较小,为2×０．7~２×2.２kＷ;而欧式制动台测试车速相对较高,为2．0～５km/ｈ,驱动电动机的功率较大,为２×3～2×11ｋＷ。减速器的作用是减速增扭,其减速比根据电动机的转速和滚筒测试转速确定。由于测试车速低，滚筒转速也较低,一般在40~100r／ｍin范围(日式检验台转速则更低,甚至低于10ｒ/ｍiｎ)。因此要求减速器减速比较大,一般采用两级齿轮减速或一级蜗轮蜗杆减速与一级齿轮减速。 理论分析与试验表明,滚筒表面线速度过低时测取协调时间偏长、制动重复性较差，过高时对车轮损伤较大,推荐使用滚筒表面线速度为2．5km/h左右的制动台。 (２)滚筒组
一、填空 1．传动系主要由__离合器_____、 __变速器____、万向传动装置、_______ 主减速器____、____差速器_______和半轴等组成。 2．离合器分离杠杆内端不在同一平面上会引起离合器____发抖___________ 和 ________打滑____故障。 3. 主减速器的调整项目有___轴承预紧度的调整___________________； _______________啮合印痕调整_______和__啮合间隙调整________________。 4. 解放CA1091型汽车半轴受力情况是半轴两端均不承受____各种反力和弯 矩______只承受转矩，因此这种支撑形式称为___全浮_______式。 5、常用的半轴支承型式有全浮式和__半浮式________的型式。 6. 前轮（转向轮）前束的调整，是通过调整转向横拉杆来实现的。 7、.普通斜交胎的换位方法可采用：交叉换位和循环换位方法。 8.前轮前束的表示可以采用长度或角度方法表示。 9. 主减速器的功用：将万向传动装置传来的发动机转矩传给差速器，在传动的过程中将转矩增大并相应降低转速。 10.动力转向系是在_机械转向系______ 的基础上加设一套 __动力转向系_____ 而形成的。 11.汽车的车轮制动器一般由 ___旋转部分____ 、固定部分_______ 、张开部分_ 组成。 12.盘式制动器按制动钳固定在支架上的结构型式可分为 _浮钳盘______和_定钳盘______ 两大类。 13.常用的转向器有_循环球式______ 、___蜗杆曲柄接销式____ 和__齿轮齿条式_____ 等形式。 14.汽车转向系的功用是__保持_____ 和_改变______ 汽车的行驶方向。汽车转向系按动力源的不同分为__机械转向系_____ 和__动力转向系_____ 两大类。 15.ABS的工作过程可以分为 _常规制动_、___保压制动____ 、__减压制动_____ 和 __增压制动_____等阶段。 16.一般制动系分为__行车制动_____和__驻车制动_____两套独立制动装置
汽车底盘构造与维修期末考试卷含答案 文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）
2011～2012 学年第一学期《汽车底盘构造》 期末考试试题（B 卷）答案 (适用于：汽配1115、1116、1117， 汽营1110、1111、1112、1113、1114) 班级： 姓名： 学号：_____________ 一、判断题（20分，每小题2分） 1、筒式减震器压缩行程时的阻尼大于拉伸时的阻尼。 （X ） 2、自动变速箱中单向离合器的作用是固定元件 （ X ） 3、分离杠杆内端高低不一致将导致离合器分离不彻底，并且汽车在起步时车身发生颤抖现象。（√ ） 4、液压制动系统内有空气，会造成制动踏板发软。 （ √ ） 5、托森差速器主要用于轴间差速，也克用于后轮间差速。（ √） 6、液力变矩器中导轮的作用是改变液流方向，从而改变扭矩输出方向（X ） 7、车轮直径尺寸相同，安装尺寸相同，就可以装用在同一车辆上（X ） 8、采用动力转向系的汽车，当转向加力装置失效时，汽车也就无法转向了。（X ） 9、自动变速箱中N 档是停车挡，当车辆停稳后要把变速杆置于该位置。 （ X ） 10、锁环式同步器和锁销式同步器都有锁止角，在齿轮同步前防止挂档。（ √ ）
二、单项选择题（20分，每小题2分） A、防止变速器自动换档或自动脱档 B、防止同时换入两个档 C、防止误换倒档 D、减小零件磨损和换档噪声 2、用来调整非独立悬架式转向桥前束的是（B ）. A.转向节臂 B.横拉杆 C.左调整套 D.右调整套 3、十字轴式万向节当主动轴转一周，从动轴转（ A ） A 一周 B 小于一周 C 大于一周 D不确定 4、手动变速器中，锁环式同步器的锁环锁止角磨损，会导致（ A ） A、变速器挂档困难 B、变速器自行脱档 C、变速器异响 D、变速器乱档 5、离合器自由间隙是为了(D ) A 保证踏板间隙 B 减轻从动盘磨损
汽车制动系统复习题
汽车制动系统复习题 一.填空题 1.行车制动器由_________、_________、 _________和_________组成。 2.汽车制动系至少装有两套各自独立的系统，一套是_________，主要用于汽车行驶中的 ________和_________，另一套是_________，主要用于_________，防止_________。 3.汽车制动时，根据制动蹄对制动鼓作用的 _________是否平衡，可以把制动器分为 _________、_________和_________。 4、目前各类汽车上所用的摩擦制动器可分为和两大类。 5、旋转元件固装在车轮或半轴上，即制动力矩直接分别作用于两侧车轮上的制动器称为。 6、制动蹄张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相同．，具有这种属性的制动蹄称为。 7、制动蹄张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相反．，具有这种属性的制动蹄称为。 8、液压制动传动装置常见的布置形式有 __________和___________两种。 9、驻车制动器有___________、____________
和_________三种。 10、鼓式车轮制动器的调整分为___________和____________。 11、制动防抱死系统按液压调节系统调节可分为____________和____________两种。 12、排除液压制动系统空气时，一般由 ___________的一个轮缸先进行，各轮缸的排气顺序应为：_______________________。 13、牵引力的控制装置也称为____________，通常简写为___________和______________。14.自动增力式制动器也有_________和 _________两种形式。 15.液压制动系统空气的排出方法有_________和_________两种 16.根据增压装置的力源不同，分为_________和_________两种 17.真空增压器由_________、_________、 _________三部分组成 18.制动性能检测方法有_________和 _________。 19.评价制动性能的指标是_________、 _________、_________。 20.制动防抱死系统主要由_________、 _________、_________、_________、_________和_________等组成 二、选择题
汽车底盘 一、填空题 1、摩擦式离合器按压紧弹簧的结构可分为和。 2、汽车转向系按转向能源不同分为、。 3、前轮定位包括、、、 4、钳盘式制动器又可分为和。 5、转向传动机构的作用是将输出的转矩传给转向轮，以实现。 6、同步器有、和三种类型。 7、万向传动装置一般由、和组成。 8、转向桥由、、和等 主要部分组成 9、制动轮缸的功用是通常将其分为和两种。 10、悬架一般由、和三部分组成。11轮胎根据充气压力可为、和；根据胎面花纹可分为、、三种； 12、轮式汽车行驶系一般由车架、车桥、车轮和悬架组成 13、电控自动变速器的组成：液力变矩器、行星齿轮变速机构、液压搡纵系统和电子控制系统。 14、汽车传动系由、、、、 、几部分组成。 15、悬架按导向机构不同可分为和。 16、独立悬架的基本类型有、、、。 17、汽车转向系统由、、三部分组成。 18、循环球式转向器主要由、、组成。 19、汽车制动系统按功用分为、、、 。 二、选择题 1、前轮前束值的调整，是通过调整（B）实现的。 A、转向节臂 B、横拉杆 C、转向节 D、纵拉杆 2、汽车直线行驶时，对转向系的一个很重要的要求是（ C ）。 A、转向盘摆动 B、驾驶员随时修正方向 C、车轮能自动回正 D、轻便 3、在不制动时，液力制动系中制动主缸与制动轮缸的油压关系是（ B ）。 A、主缸高于轮缸 B、主缸与轮缸相等 C、轮缸高于主缸 4、离合器从动盘安装在（B）上。
A、发动机曲轴 B、变速器输入轴 C、变速器输出轴 D、变速器中间轴 5、以下哪个不是离合器的作用（ B ）。 A、便于换档 B、减速增扭 C、传动系过载保护 D、平稳起步 6、汽车减振器广泛采用的是（） A、单向作用筒式 B、双向作用筒式 C、阻力可调式 D、摆臂式 7、前轮前束是为了消除（）带来的不良后果 A、车轮外倾 B、主销后倾 C、主销内倾 8、鼓式车轮制动器的旋转元件是（） A、制动蹄 B、制动鼓 C、摩擦片 9、轿车广泛采用的转向器是( C )。 A、循环球式 B、曲柄双销式 C、可变传动比的齿轮齿条式 D、涡杆涡轮式 10、对离合器的主要要求之一是( A )。 A、接合柔和，分离彻底 B、接合柔和，分离柔和 C、接合迅速，分离彻底 D、接合迅速，分离柔和 11、手动变速器一般由壳体、同步器、( D )和操纵机构组成。 A、齿轮 B、输入轴 C、输出轴 D、变速传动机构 12、互锁装置的作用是( B )。 A、防止变速器自动换挡或自动脱挡 B、防止同时换入两个挡 C、防止误换倒挡 D、减小零件磨损和换挡噪声 13、轿车差速器中的行星齿轮一般有（ D ）。 A、一个 B、三个 C、两个 D、四个 14、为了实现等速传动，传动轴两端的万向节叉安装时应（ D ）。 A、相差45 ° B、相差90° C、相差180° D、在同一平面内 15、汽车后桥主减速器的作用是( B )。 A、增大功率 B、增大扭矩 C、增大转速 D、增大附着力 16、转向轮定位指的是( C )。 A、转向节与转向轮之间安装时，二者保持一定的相对位置 B、转向节与前轴之间安装时，二者保持一定的相对位置 C、转向节、转向轮、前轴与车架之间安装时，保持一定的相对位置 D、转向轮与车架之间保持一定的相对位置 17、盘式制动器摩擦块的磨损极限值为( C )。 A、5mm B、6mm C、7mm D、8mm
汽车底盘复习大纲 一、填空题 1、汽车传动系的作用是将发动机经飞轮输出的扭矩传给驱动车轮，并根据行驶条件的需要而改变 扭矩的大小，以保证汽车的正常行驶。 2、汽车行驶阻力主要有滚动阻力、空气阻力、上坡阻力和加速阻力4种。 3驱动车 4 7 8 9、锁105 11、三元件式液力变扭器通常由3部分组成：与飞轮相连的元件称泵轮是主动件；与变速器输入 轴相连的元件称涡轮是从动件；固定不动的元件称导轮。 12、构成行星齿轮变速机构的三元件是太阳轮、行星齿轮架和齿圈，若任意两元件连成一体转动 时，形成直接挡；若所有元件都不受约束，则形成空挡。 13、自动变速器液力系统中的执行元件通常由离合器、制动器和单向离合器3种装置组成。
14、万向传动装置的作用是使变速器与驱动桥等连接处能在具有轴交角和距离变化的轴间传递动 力，以保证它们安全地工作。 15、刚性万向节可分为不等速万向节和等速万向节。 16、万向传动装置主要由万向节和传动轴组成，有的还加装中间支承，万向传动装置一般都安装 在轴线相交和相对位置经常变化的轴之间。 17、单个普通十字轴万向节传动时，当主动叉等角速旋转时，从动叉是不等角速的，其不等角速 18 20 22 28、悬架一般由弹性元件、减震器和导向机构3部分组成。 29、独立悬架一般与断开式车桥配用，非独立悬架与非断开式车桥配用。 30、液力减震器的工作原理是利用液体流动的阻力来消耗振动的能量，使振动迅速衰减。 二、选择题 1、当汽车加速行驶时，其牵引力必须(C)行驶阻力。
A小于B等于C大于D等于或大于 2、为使汽车在路面上行驶时不打滑，其附着力必须(D)牵引力。 A小于B等于C大于D等于或大于 3、汽车在路面上高速行驶时，主要克服(A)。 A空气阻力B加速阻力C上坡阻力D滚动阻力 4、离合器工作中，需反复进行调整的是(D)。 7 A0.75-0.85B0.7-0.8C0.75-0.8D0.7-0.85 11、变速器在磨合时各挡位的磨合时间不小于(A)min。 A10-15B15-20C10-25D30 12、变速箱内用来保证全齿啮合的是(A)。 A自锁装置B互锁装置C倒档锁装置D锁止机构
汽车底盘构造与维修试 题及答案 内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）
和三大部分组成。 8、汽车制动系按功用可以分 为、 、 和。 二、单项选择题（每题2分，共20分） 1、用来确保将主轴和变速齿轮锁在一起同速转动的部件称（） A.换档杆系 B.同步器 C.换档拔叉 D.分动器 2、轮胎上采用各种花纹的目的是（） A. 美观 B.散热性好 C.增强附着能力3、越野汽车的前桥属于（） A、转向桥 B、驱动桥 C、转向驱动桥 D、支承桥 4、技师甲说，从动齿轮转 速除以主动齿轮转速可 确定传动比，技师乙说 从动齿数除以主动齿数 可确定传动比，谁正确（） A. 甲正确 B. 乙正确 C .两人都正确 D. 都不正确 5、变速器的操纵手柄上“N”代表（） A.停车档 B.前进档 C.倒车档 D.空档 6、离合器从动盘安装在上
A.发动机曲轴 B.变速器输入轴 C.变速器输出轴 D.变速器中间轴 7、球笼式万向节每次传动 时有（）钢球传 力。 A .2个 B. 3 个个 D. 6个 8、下列选项中，离合器的 操作机构按传动方式的划分，错误的是（） A.机械式 B.助力式 C.液力式 D.气压式 9、汽车变速器有多种结构 形式，按传动比的变化方 式分错误的是（） A.有级式 B.无极式 C.综合式 D.自动变速器 10、下列选项中，离合器的打滑的原因错误的是（） A.摩擦片磨损 B.离合器踏板自由间隙过大 C.分离杠杆弯曲变形 D.膜片弹簧弹力减弱 三、判断题（每题2分，共20分） 1、转向盘自由行程过大，不影响汽车转向灵敏性?。（） 2、汽车传动系必须具有减 速、变速和差速。 （） 3、两啮合的齿轮其传动的方向肯定相同。 （） 4、自锁装置防止自动脱
.填空题 1、 ASR与ABS就是根据路面、与车轮的关系,吧车轮滑移率控制在一定范围内,提高车轮与地面的附着力的利用率,改善或 性能。 2.电控ABS由、与组成。 3.车速传感器主要由与组成。 4.传感器头从外形上可分为、与等。 5.根据用于不同制动系统的ABS,制动压力调节器主要有、与。 6. 液压制动压力调节器主要由、与等组成。 7.可变容积式调节器的基本结构,主要由、、与 组成。 8、按ECU所依据的控制参数不同分类,ABS可分为与。 9、ABS按制动压力调节器结构不同分类: 与。 10.ABS 按功能与布置形式不同分类: 与。 11.ABS按控制通道数目分类: 、、与 。 12、循环式制动压力调节器在汽车制动过程中,ECU 控制流经制动压力调节器电磁线圈的电流大小,使ABS出于、减压三种状态。 13、评价制动效能的主要评价指标有、与。 1.附着力、滑移率、驱动、制动。 2.传感器、电子控制单元、执行器。 3.传感器、齿圈。 4.凿式极轴车速传感器、柱式极轴车速传感器、菱形极轴传感器等。 5.液压式、气压式、空气液压加力式。 6.电磁阀、液压泵、储液器、。 7.电磁阀、控制活塞、液压泵、储能器、。 8、以车轮滑移率为控制参数的ABS、以车轮角加速度为控制参数的ABS。 9.机械柱塞式ABS、电磁阀式ABS。 10.后轮ABS与四轮ABS。 11.四通道式、三通道式、两通道式、一通道式。 12.升压、保压、 13、制动距离、制动时间、制动减速度 .判断题 1.评价制动性能的指标主要有制动效能与制动稳定性。( √) 2.制动效能主要取决于制动力的大小,而制动力仅与制动器的摩擦力矩有关。( ×) 改:制动效能主要取决于制动力的大小,制动效能主要取决于制动力的大小,而制动力不仅与制动器的摩擦力矩有关,而且还受车轮与地面的附着系数的制约。 3.纵向附着系数在滑移率为50%左右时最大。( ×) 改:纵向附着系数在滑移率为20%左右时最大。 4.地面制动力的最大值等于制动器制动力。(×) 改:地面制动力的最大值等于附着力。 5、汽车前轮上的传感器一般固定在车轮转向架上,转子安装在车轮轮毂上、与车轮同步转动。(√) 6.G传感器有水银型、摆型与应变仪型。( √) 7.制动压力调节器的功用就是接受ECU 的指令,通过电磁阀的动作来实现车轮制动器制动压力的自动调节。( √) 8.装有制动真空助力器的制动系统,在进行排气操作前,首先要把制动助力控 制装置接通,使制动系统处于助力状态。( ×) 改: 装有制动真空助力器的制动系统, 在进行排气操作前, 首先要把制动助力控制装置断开,
13年度大专《汽车底盘》期末考试（A卷）班级：学号：姓名：成绩： 一. 单项选择题 (每小题2分,共30分) 1. 离合器从动盘安装在（ B ）上。 A.发动机曲轴； B.变速器输入轴； C.变速器输出轴 2. 对离合器的主要要求是：（A ）。 Ａ.接合柔和，分离彻底 B. 接合柔和，分离柔和 C.接合迅速，分离彻底 3.桑塔纳轿车前悬架采用（ D ）。 A、横臂式 B、纵臂式 C、烛式 D、麦弗逊式。 4.主减速器的作用是（ B ）。 A.减小扭矩 B.降低转速增大扭矩 C.增大转速 D.增大附着力 5.所有普通十字轴式刚性万向节“传动的不等速性”是指主动轴匀角速度旋转时，（ B ）。 A、从动轴的转速不相等； B、从动轴在旋转一周中的角速度是变化的； C、从动轴的转速是相等的； D、从动轴在旋转一周中的角速度是相等的。 6.为了降低汽车车身高度和汽车重心，以提高汽车行驶的稳定性，汽车车架通常做成（ A ）。 A、前窄后宽； B、前宽后窄； C、前部横梁下凹 7. 用来确保输出轴和变速齿轮锁在一起同速转动的部件称为（ A ）。 A.同步器 B.换档杆系 C.换档拨叉 D.都不是 8. 装用普通行星齿轮差速器的汽车，当一个驱动轮陷入泥坑时，汽车难于驶出的原因是（ B ）。 A、该轮无扭矩作用； B、好路面上的车轮得到与该轮相同的小扭矩； C、此时车轮转向相反； D、差速器不工作 9. 如将一辆汽车的后驱动桥架起来，并挂上档，这是转动一侧车轮，另一侧车轮将（ B ） A、同向并以相等的速度转动； B、反向并以相等的速度转动； C、不转动； D、反向并以不等的速度转动 10.钢板弹簧（ C ）。 A、只承受载荷； B、承受载荷并有导向作用； C、承受载荷并有导向及减振作用 11.现代轿车普遍采用哪种车架（ D ）。 A. 边梁式车架 B. 中梁式车架 C. 综合式车架 D. 无梁式车架 12. 转向轮绕着（ B ）转动。 A. 转向节； B. 主销； C. 前梁； D. 车架 13. 采用齿轮、齿条式转向器时，由于不需要（ C ），所以转向传动机构简单。 A．转向节臂； B．转向盘； C．转向摇臂；D．转向横拉杆 14. 自动防抱死装置是在（ C ）时可防止车轮完全抱死。 Ａ. 驻车制动；Ｂ. 预制动；Ｃ. 紧急制动；Ｄ. 手制动 15. 球笼式万向节常用于前置前驱轿车靠近车轮处是因为其（ A ）。 A．允许两轴交角大；B．可轴向伸缩；C．是准等速的；D．是刚性万向节 二. 填空（每空1分，共20分） 1．转向系的功用是保证汽车能按驾驶员的意志而进行转向行驶。 2. 轮式汽车行驶系统一般有车架、车桥、车轮、悬架组成。 3．汽车的动力性指标主要有最高车速、加速时间、最大爬坡度。 4．主减速器锥齿轮啮合的调整是指齿面啮合印迹和齿侧间隙调整。 5．转向控制阀按阀体的运动方式分为滑阀式和转阀式。 6. 盘式制动器的优点是散热性好、制动灵敏、质轻、驱水性更好。 三. 判断题。（每小题2分，共30分） 1. 变速器在换挡时，为避免同时挂上两个挡位，必须装设自锁装置。（×） 2．锁止离合器的作用是为了提高液力变矩器在高传动比工况下的传动效率。（√） 3．一般汽车轮胎螺栓采用左边的左旋、右边的右旋螺纹。（√） 4. 转向半径R愈小，则汽车在转向时，所需要的场地面积就愈小。（√） 5．采用动力转向系的汽车，当动力转向装置失效时，汽车也就无法转向了。（×） 6．只要加大制动器的制动力矩，从而制动力就可随之不断增大。（×） 7．限压阀可使后轮制动管路压力在达到某一值后将不再增加。（√） 8．循环球式转向器中的螺杆——螺母传动副的螺纹是直接接触的。（×） 9．真空助力器安装在制动主缸与制动踏板之间。（√） 10.全部载荷由车架承受，而车身不承受载荷为半承载式车身。（×） 11.所有汽车的悬架组成都包含有弹性元件。（√） 12．减振器在汽车行驶中出现发热是正常的。（×） 13.一般载货汽车没有专门设置导向机构。（√） 14.主动悬架的车高是利用空气弹簧中主气室空气量的多少来进行调节。（√） 15.球叉式万向节有5个钢球都传力，球笼式万向节有6个钢球都传传力。（×） 四. 简答题。（每小题4分，共8分） 1. 汽车的制动性评价指标主要有哪些？ 答：制动效能；制动效能的稳定性；制动时汽车的方向稳定性 2.机械式转向系转向盘自由行程过大的原因是什么？ 答案：转向器的齿轮与齿条啮合间隙过大；转向器的支承轴承磨损过大；转向器安装螺母松动；转向横拉杆、直拉杆球头磨损过大；转向柱、转向轴和转向器之间的连接螺栓松动。方向盘与转向柱连接松动。