第一节概述
一、工程概况
1、综述
诸永高速怀鲁枢纽工程位于怀鲁镇八字墙村附近诸永高速与甬金高速交叉处，是实现诸永、甬金高速公路互联互通的大型互通立交工程，本工程采用五层半定向涡轮形枢纽立交设计,主要由两条分离式的主线和八条互通匝道组成。
2、场区水文地质情况
地表为耕植土或素填土，地面以下主要为全风化砂砾岩、强风化砂砾岩、中风化砂砾岩和微风化砂砾岩，地质勘探结果表明，耕植土很薄，一般为0.7-4.1m，承载力低；全风化层厚度变化较大，一般为0.7-8.0m，容许承载力160-200Kpa；强风化层较厚，变化较大，一般为0.4-13.2m，容许承载力250-260 Kpa；弱风化层厚度一般为5.1-22.2m，容许承载力1000-1600 Kpa，微风化层厚度大于4.6m，容许承载力1800-2000 Kpa。
工程所在区域河流主要为乌竹溪，地下水主要为松散岩类孔隙水和孔隙裂隙水。补给来源主要为大气降水、地表水、松散岩类孔隙水。水质良好，矿化度低，一般为HCO3-Ca.Na、HCO3-Na.Ca型弱酸性水。
3、主要气候特征
本工程所在区域属亚热带季风气候区，四季分明，光照充分，雨量充沛，年平均气温在15-18度左右，年降雨量一般在1200-2000mm之间，降雨多集中在4月中旬-7月中旬和7月中旬-10月中旬。年蒸发量在800-1100mm之间，相对湿度80%左右。全年无霜期200天。
4、项目施工的重点及难点
本工程左右主线及A、B、C、D匝道均与甬金高速相交，按编号（2004）32《甬金、诸永怀鲁枢纽立交施工协调会会议纪要》要求此相交段于2005年六月底前完成，以保证甬金高速公路的顺利通车，工期要求紧。
施工难点是：现浇箱梁、空心板数量类型较多、工程数量大、工期紧,这就需要合理安排工期，优化资源配置。
5、现浇箱梁、空心板主要结构型式
全桥现浇预应力连续箱梁计50联159跨(主线12联38跨,匝道38联121跨),现浇空心钢筋混凝土连续板4联16跨。现浇箱梁一般采用30米跨径等截面梁，跨越甬金高
竹溪部分桥梁与甬金主线对应采用8-20米空心板梁，具体结构形式如下：
①主线桥变截面预应力连续箱梁
预应力变截面连续箱梁采用单箱双室结构，跨径在30＋40＋30米左右、箱梁底宽7.6米、顶宽11.8米、翼缘板悬臂2.1米、梁高为1.6～2.5米、中横梁宽2米、端横梁宽1米、腹板厚40厘米，端部加厚到55厘米；顶板厚20厘米，底板厚20厘米，端部加厚到40厘米，悬臂端部厚20厘米，根部厚40厘米，纵向预应力体系；
②主线桥等截面预应力现浇箱梁
预应力等截面连续箱梁为单箱双室结构，跨径在30米左右，梁高为1.6米，其它部分结构及尺寸与主线桥变截面箱梁相同；
③匝道桥变截面预应力现浇箱梁
预应力变截面连续箱梁为单箱单室结构，跨径一般在30＋40＋30米左右，箱梁底宽4.6米，顶宽9.3米，翼缘板悬臂2.35米，梁高为1.6～2.5米，中横梁宽2米，端横梁宽1米，腹板厚40厘米，端部加厚到60厘米；顶板厚22厘米，底板厚25厘米，端部加厚到45厘米，悬臂端部厚22厘米，根部厚42厘米，纵向预应力体系；
④匝道桥等截面预应力现浇箱梁
预应力等截面连续箱梁为单箱双室结构，跨径一般在30米左右，梁高为1.6米，其它部分结构及尺寸与主线桥变截面箱梁相同；
⑤现浇连续板
连续板采用钢筋混凝土结构, 跨径在20米左右,位于D、B匝道分岔段，板高1.1米,翼缘板悬臂1.75米,空腔为直径72厘米的圆孔,顶底板厚19厘米。
二、现浇箱梁、空心板主要施工工艺
主线及匝道桥现浇混凝土连续箱梁及空心板均采用搭设支架逐联现浇施工工艺。怀鲁枢纽工程所在地为山岭重丘区,工程范围是东北部较高西北部较低，现浇梁距地面高度均在6～30米之间，箱梁拟采用门式满堂支架施工工艺，对于个别高度较高、地形复杂的满堂支架无法搭设的部位拟采用少支点钢管支架（或称贝雷支架）施工工艺。
现浇梁外模采用钢框竹胶板模板，内模采用木模，现浇空心板芯模则采用光滑的薄壁钢管制作。混凝土采用大型搅拌站集中拌合、混凝土输送车灌车运输、拖泵（或泵车）泵送入模，施工材料的垂直运输采用塔吊和汽吊相结合的办法。
三、现浇箱梁、空心板主要工程量
现浇箱梁、空心板主要工程数量
第二节现浇箱梁、空心板施工工艺流程
根据总体施工工艺安排，现浇箱梁、空心板采用满堂支架或贝雷支架现浇工艺，但不管采用满堂支架或是贝雷支架施工工艺其工艺流程基本相同，具体如下图所示：
第三节主要项目施工方法
诸永高速怀鲁枢纽工程主线及匝道部分桥跨设计为现浇预应力砼连续箱形梁或空心板式结构，全桥总计预制安装箱形梁及空心板54联，标准联每联3跨，个别为一联4跨或5跨。
现浇预应力箱梁施工采用落地支架形式，支架拟采用二种形式，个别距离地面特别高或地形复杂的部分的箱梁采用少支点落地钢管支架现浇，一般高度的均采用采用门式满堂支架现浇。
一、施工测量
为保证匝道小半径曲线箱梁的线形，施工时以1～2.0m作为一个计算断面算出箱梁底板中线、两侧翼缘板的三维坐标，并据此进行施工放样。施工时先在支架上放出箱梁底板中心的理论位置，配合水准仪进行箱梁底模板标高定位（考虑预拱度、桥面横坡），待底模板铺设完成后进行翼缘板和腹板模板的施工放样，最后用全站仪测出箱梁翼缘板的实际三维坐标与理论值相比，如超出规范允许偏差则进行调整直至满足要求。
二、排水处理
在支架两侧开挖纵向排水沟，依据现场地形设置排水沟的流向，通过便道内埋排水管将水排出支架搭设范围，汇入外界水系。
三、防雷措施
春夏季施工雷电较多，考虑雷电破坏，现浇箱梁施工前箱梁支架设置通长接地钢筋做好防雷准备，塔吊安装避雷装置。
四、箱梁现浇满堂支架的施工
1、满堂支架结构设计
满堂支架采用HR可调多功能门式脚手架，门式脚手架受力更科学，可靠性好，便于规范施工，而且效率高。
门式满堂支架按照跨距0.9米、间距0.7米（箱梁变截面加厚段间距设为0.5m）、步距为1.9米布设，并设相应的剪刀撑、水平加固件、封口杆、扫地杆等。
为了使门架立杆受力均匀且便于调整模板标高和支架的拆除，在立杆两端设置底座和顶托，在支架的顶托上横向铺设I14工字钢、上面再纵向铺设8×10木枋、然后再安装竹胶板底模，其具体结构如附图所示。
2、满堂支架受力计算
计时应对箱梁的底模、侧模及内模统一考虑，箱梁底模、侧模及内模结构如附图支架结构图所示，现就采用的满堂支架结构形式进行受力验算，具体受力计算如后附录I所示。
3、满堂支架搭设施工
地基处理：施工场区地表主要为耕植土或素填土，局部区域基岩裸露，地基承载力较好。地基处理宽度主线桥15米,匝道桥12米，施工时先用推土机将表层耕植土、有机土推除，局部可人工开挖，对于河塘沟渠等部位清淤后回填宕渣分层整平压实。在碾压完成的地基上铺设不小于30cm厚的道渣或石子并用YZ16吨振动压路机进行碾压，处理后的地基容许承载力应达到100KPa以上，满足支架受力、结构稳定性的要求，必要时浇注10～15cm的素混凝土垫层。如果地基局部起伏较大可修成台阶式，台阶高差必须是门架步距1.9m的整数倍，台阶边坡进行加固处理，否则回填宕渣找平压实。
支架的高度确定：搭设支架前首先根据桥梁设计标高确定支架的高度，并由此计算出门架的层数，控制好底座、顶托伸出的高度。支架的高度一般按以下计算式确定：H=0.2m+0.2m+1.9m×N+0.2m+h
H—支架搭设高度，既梁底设计标高-地基标高-0.25（底模厚度）；
0.2—枕木厚度；
0.2—底座高度；
1.9m—一榀门架高度；
N—门架的步数；
0．2m—底座高度；
h—调节杆伸出的高度。
门架构件检查：门架及其配件的规格、性能及质量应符合现行行业标准《门式脚手架》的规定，并应有出厂合格证明书及产品标志。周转使用的门架及其配件要重点检查杆件是否有裂纹、弯曲，表面是否锈蚀，锁销是否损坏，构件之间连接是否脱焊等。对有缺陷的门架要进行修复，如果不能恢复，应作报废处理。水平加固杆、封口杆、扫地杆、剪刀撑等采用Ф48×3.5的钢管及配套扣件，其性能、质量须分别符合《碳素结构钢》和《钢管脚手架扣件》等有关规范的规定。
底座安放：脚手管立杆底端按横桥向0.9m、纵向0.7m（箱梁变截面加厚段间距设为0.5m）的间距安放可调底座，按计算底标高调节底座上的可调螺帽位置，使螺帽顶面位于同一水平面。
安装门架、交叉支撑、水平杆、剪刀撑等：可调支座安装好后，接着安装门架、交
叉支撑、封口杆、水平杆和剪刀撑等，其安装方法和规定一般如下：
1)门架安装从一端向另一端延伸，并逐层改变搭设方向，一步搭设完后检查并调整其垂直度和水平度；
2)交叉支架要随门架的安装及时设置，门架之间的锁臂、搭钩必须处于锁住状态；
3)水平加固杆应在满堂支架的周边顶层、底层及中间每步每列每排通长设置，并用扣件扣牢,扣件的扭力矩为50-60 kN.m；
4)剪刀撑设置在支架的外侧周边和内部，内部每隔3排间距设置，剪刀撑宽度不应大于4个跨距或间距，斜杆和地面倾角宜为450-600；
5)考虑到风载及施工作业产生的水平力使支架产生不稳定，支架搭设完后，在地面埋设钢筋混凝土地笼，支架两侧对称每隔5米设置八字风缆，并用紧力器拉紧；在墩柱四周平行地面设置脚手管夹住墩柱，三步两跨，门架上纵向水平钢管用扣件扣在墩柱脚手上，以抵抗水平方向力。
6)为保证满堂支架的整体稳定性，每跨满堂支架顺桥向两侧每隔10m增设两跨门架，扩大搭设宽度，使满堂支架的搭设宽度与搭设高度相接近。
脚手架搭设垂直度与水平度允许偏差
其中h－步距 H－支架高度 l－跨距 L－整排长度
安装调节杆和顶托：门架立杆顶端安放可调顶托，如果高度仍不够，相差又不到一榀门架的高度时在门架和顶托之间加装调节杆，调节杆用普通钢管在两个方向拉紧，在支架等重预压后调整顶托顶面标高、设置预拱度。
铺设横梁（14工字钢）及次梁（木枋）
顶托安装完毕，检查支架的平面位置、顶部高程、节点联系及纵横向稳定性。在顶托上铺设横向I14的工字钢，上面按30/15cm间距纵向铺设8×10cm木枋（腹板下加密），然后铺上竹胶板底模。
4、满堂支架支架预压施工
采用满堂支架施工现浇箱梁时，每跨支架搭设完成后均需逐跨进行预压施工，检验
支架及基础承载力是否满足受力要求、消除支架及地基的非弹性变形、实测支架的弹性变形，以便为设置施工预拱度提供依据。支架预压拟采用堆码砂袋分级加载的方法，当支架搭设完毕并铺好底模系统后开始加载预压。预压所采用的砂袋尽量统一型号，根据统计求平均值的方法得出一包砂袋的平均重量，模拟现浇箱梁断面混凝土重量及施工荷载，在现场负责人的统一指挥下用吊车或塔吊吊到支架上，一跨内从一端向另一端依次按底板、腹板、顶板、翼缘板位置摆好。
支架预压时要连续观测支架的压缩变形和地基沉降量，沿桥轴线每5米一个断面、每个断面设置3个观测点，预压总荷载为箱梁自重的1.1倍，加载至50%、80%、90%、100%后停止加载进行1天的支架沉降、变位连续观测，在各分级荷载施加、观测完成且无异常情况方可进行下一级荷载的施加。
全部荷载加载完成后以天为一个观测单位进行连续观测，若连续3天观测支架沉降、变位变化量小于2mm则可认为地基沉降基本稳定，然后移走砂袋卸载并对观测点进行复测，重新调整底模并设置预拱度支立侧模，准备绑扎箱梁钢筋。
支架预压前，要认真全面的检查支架搭设情况，对未按规定搭设的要及时更正。满堂支架检查时要重点检查水平加固杆、剪刀撑的配置情况，锁销是否锁紧，底座顶托螺旋杆伸出的长度，扣件是否紧固等；贝雷支架重点检查钢管的垂直度、焊接质量等。
支架搭设、预压完成后既进入混凝土预应力梁的结构施工阶段，其后主要作业为模板支立、钢筋绑扎及混凝土浇注、预应力张拉作业。
五、箱梁现浇贝雷支架的施工
为确保施工安全，部分高度较高或地形复杂的区域的梁拟采用少支点贝雷支架现浇的施工工艺，由于连续箱梁跨度较大，所以拟在每跨的跨中设2～3排支撑墩，支撑墩基础为混凝土扩大基础或桩基础，边墩利用承台作为基础。
1、贝雷支架的结构设计
支架体系由支架基础、钢管立柱、平联、落架砂箱、承重钢分配梁、贝雷桁片、底模系统组成，在每跨的跨中设2组支撑墩，跨边支承在桥梁承台上，支撑墩基础采用挖孔灌注桩或扩大基础，其结构类型将根据桩位处的具体地质情况确定。
支架立柱采用υ600～800mm钢管，立柱间设平联和斜撑确保支撑墩的侧向稳定，立柱顶部设钢分配梁、其上布设贝雷桁片、工字钢次梁和底模系统。
底模系统由型钢横次梁、方木纵梁、竹胶底板组成，型钢横梁作为受力主梁间距75cm 铺设于贝雷片上，其具体结构如附图所示，为方便平联的加工、安装，支架立柱中心距
均按照3.0、4.0m设计。
2、匝道桥贝雷支架受力验算
根据《公路施工技术规范》模板、支架设计的有关规定，支架设计及验算时主要荷载为混凝土、模板、支架自重荷载以及施工人员、材料、机具等行走和堆放荷载，其它可能产生的如雪荷载、冬季保温设施荷载等；支架稳定性验算荷载主要为风荷载。现就根据各种荷载组合对支架结构形式进行受力验算，具体受力计算如后附录II所示。
3、支架搭设施工工艺流程
采用贝雷、钢管支架施工现浇箱梁时其施工工艺流程具体如下：
贝雷钢管支架搭设施工工艺流程
4、支架基础施工
如支架结构及受力验算所示，结合场区地质、覆盖层厚度情况，支架立柱基础拟采用以下三种形式：
1）对于覆盖层较厚的施工区域，支架立柱采取υ1.8m的C25挖孔桩基础，桩基按照构造要求配筋，桩基穿过覆盖层以强风化岩层作为基础的持力层，作为支撑桩受力。
同桥梁桩基施工；
2）覆盖层厚度小于2.0m、岩石裸露的箱梁支架基础，采用1.6×1.8×0.5m的钢筋混凝土扩大基础，跨越甬金高速、22＃省道路基上的箱梁支架基础，采用2.0×2.0×0.5m 的钢筋混凝土扩大基础，基础按照构造要求配筋，混凝土标号为C25。采取先预制、然后吊装至指定地点安装、地面要用5～10cm素混凝土找平，以保证混凝土基础与原地基完全接触；
3）对于桥墩处的支架立柱则利用桥梁承台作为立柱基础，在承台浇注时预埋钢板，以便钢管的安装。对于尺寸较小的桥梁承台在承台侧面预留埋件，具体结构如附图所示。
5、支架搭设施工
1）支架采用Φ600㎜、壁厚10㎜钢管作为支撑立柱，钢管在工厂分段加工并安装法兰盘，现场用吊车或固定式塔吊逐根吊安，通过测量控制立柱的垂直度和顶面标高，首节钢管立柱与基础顶面埋件要焊接；
2）立柱平联设置间距为8～10m，最上面两层平联间用双[25焊接剪刀撑以保证支撑体系的横向稳定；
3）贝雷桁片在现场分节组拼由吊车分跨整体吊装；
4）贝雷桁片沿纵桥向布设好后，铺设底模系统。
6、支架预压施工
支架安装完成后在箱梁施工前为确保支架施工使用安全需对支架进行压载试验，检验支架及基础承载力是否满足受力要求、消除支架及地基的非弹性变形、实测支架的弹性变形，以便为设置施工预拱度提供依据。支架预压拟采用堆码砂袋分级预压的方法进行，当支架搭设完毕并铺好底模系统后就开始加载。
施工时仅对前两联支架进行预压以取得基本数据，以后的各联均不预压,根据前两联预压取得的基本数据进行设置。
1）预压所采用的砂袋尽量统一型号，根据统计求平均值的方法得出一包砂袋的平均重量，模拟现浇箱梁断面混凝土重量及施工荷载，在现场负责人的统一指挥下用吊车或塔吊吊到支架上，砂袋摆放从一跨支架一端向另一端进行，依次按底板、腹板、顶板、翼缘板位置摆好。
2）支架预压时，要连续观测支架的压缩变形和地基沉降量。观测点的设置原则上在每跨跨中断面、支点断面及两支点中间和支架基础承台上，每个断面不少于3个测点；
3）预压总荷载为箱梁自重的1.1倍，预压施工时采用分级加载，加载至50%、80%、
测完成且无异常情况方可进行下一级荷载的施加；
4）全部加载完成后以天为一个观测单位进行连续观测，若连续3天观测支架沉降、变位变化量小于2mm则可认为地基沉降基本稳定；
5）然后移走砂袋卸载并对观测点进行复测，重新调整底模并设置预拱度支立侧模，准备绑扎箱梁钢筋。
支架预压前，要认真全面的检查支架搭设情况，对未按规定搭设的要及时更正。满堂支架检查时要重点检查水平加固杆、剪刀撑的配置情况，锁销是否锁紧，底座顶托螺旋杆伸出的长度，扣件是否紧固等；贝雷支架重点检查钢管的垂直度、焊接质量等。预压时对沉降进行连续观测，支架由专人看守，如有异常立即报告现场负责人并停止加载。
六、箱梁模板工程
为保证现浇箱梁的外观质量光洁度、表面平整度和线形，箱梁底模、侧模板拟采用竹胶模板面板，施工时利用竹胶板的柔性以达到不同坡度段对模板面板线形的要求。
1.底模
在支架顶的底模工字钢按设计的间距（30或15cm）铺设铺设宽8×10cm的木枋作为受力主肋，然后铺设竹胶板作为底模面板，铺设结束后由全站仪测放出的底模边线，然后对底模竹胶板进行切割形成底模线型。
2.箱梁侧模结构
箱梁外侧模采用钢框竹胶板模板，制作时先按图进行侧模支架单片的加工，然后将2个单片用小角钢联成整体骨架，每块模板骨架长约0.9m，施工时按测放出的箱梁侧模位置将骨架依次摆好，然后在其上按净距0.3或0.15m铺设10×8cm的木板作为受力主肋，用竹胶板铺设面板，竹胶板与方木背肋用螺丝钉固定，具体结构如后附图所示。
3、箱梁内模内模结构
箱梁内模采用竹胶板面板、方木背肋制作，施工时按照设计尺寸分段（一般2～3m 一节）在后场加工完成后运达现场安装，内模方木按照箱梁内腔尺寸加工成骨架，骨架安装间距60～90cm连接后在骨架表面铺设竹胶板面板。
七、箱梁钢筋工程
钢筋在后场加工成型编号堆放运至现场进行绑扎，钢筋的绑扎顺序为：底板钢筋→腹板竖向、水平钢筋→顶板钢筋。钢筋接长在加工车间采用对焊、施工现场搭接采用电弧焊连接。钢筋的制作和加工严格按照规范的要求进行施工，注意钢筋接头的错位和保护层的厚度。施工时注意为下道工序预埋钢筋、埋件和支架拆除下放的预留孔以及护栏、
需要注意的一点是，钢筋保护层用C50/40带扎丝砂浆垫块，砂浆垫块厚度根据施工使用部位净保护层厚度确定，垫块在使用前几天应放入水中浸泡，这样垫块才能与混凝土色泽一致，避免拆模后出现“满天星”的情况。
八、箱梁混凝土施工
1）混凝土配合比设计
水泥采用海螺P052.5水泥、粗骨料采用5～25mm碎石级配、细骨料采用沈家坎中粗砂，本工程一联箱梁浇筑最大方量约750m3，混凝土搅拌站理论生产能力为125m3/h，按照0.5～0.6的功效计则实际生产能力约为70 m3/h左右，单联箱梁浇注时间为12小时左右，故混凝土设计初凝时间不小于14h，坍落度为16-18cm。
2）箱梁混凝土浇筑
混凝土浇注顺序：混凝土从箱梁两侧腹板对称并按“底板→腹板→顶板→翼板”的顺序浇筑，单次分层厚度不超过30cm。
振捣：混凝土振捣及时到位、并加强对波纹管道的保护、严格遵守操作规程，严禁偏振、过振、防止漏振。
养护：在冬季施工时，必须采取有效的保温保湿养护措施，在每一个箱梁空箱中设置4个加热水桶用电热丝对水加温产生水蒸汽，混凝土外表面覆盖麻袋或油布，四周用彩条布包裹围护。在夏季施工时，为了防止混凝土外部裂缝的出现，除在原材料上进行严格选择外，砼浇注时间尽量安排在晚上以降低混凝土的入模温度，同时白天温度较高时采用不间断的洒水养护保证混凝土低温和湿润。
九、箱梁预应力工程
1）预应力管道的埋设
本工程现浇箱梁仅设计有纵向预应力钢束设，具体为有5фj15.24、7фj15.24、9фj15.24钢绞线，施工时埋设内径为55mm、 70mm、100mm的波纹管成孔。
为保证波纹管正位，沿箱梁纵向直线段每1m、曲线段每0.5m设置一道钢筋定位网片，定位网片用ф10圆钢制作成“井”字形，波纹管从方格中间通过，定位网片与结构钢筋牢固焊接以防止管道的上浮或下沉。
2）压浆和排气孔的设置
本工程预应力工程孔道压浆采用常规施工工艺，纵向预应力压浆从一端锚垫板压浆嘴进浆在另一端出浆。为确保预应力压浆的密实，施工时在每束预应力管道的最高点留置压浆排气孔，较长的钢束排气孔应设置多个。
3）预应力材料进场和下料
钢绞线选运至现场后要做好防雨、防潮措施以防止钢绞线生锈，对于进场的钢绞线要进行抽样检查，对不合格的产品严禁使用。钢绞线的下料长度要考虑工作长度，严禁使用电弧焊切割，只能用砂轮切割机切割，且应使钢绞线的切割断面为一平面，以便在张拉时检查有无断丝。
4）穿束
本工程箱梁现浇均采用一联混凝土一次性浇注完成，为减小混凝土浇注后钢绞线穿束的施工难度，拟在波纹管定位好之后，、混凝土浇注前进行穿束。穿束后，要认真检查波纹管有无破损，接头是否牢固，随后要注意对预应力筋的保护。
5）上锚垫板及夹片
浇完混凝土后清除锚具与锚垫板接触处的杂物以保证锚具与锚垫板接触面平整，受力均匀，上夹片时应严格检查每个夹片有无裂缝或牙纹损坏现象，有缺陷的严禁使用。
6）张拉
当混凝土强度达到设计强度90％以上才可进行预应力张拉，根据要求，张拉按以下步骤进行：初张拉量测伸长量δ0 张拉至设计吨P 持荷2分钟量测伸长量δ 1 锚固量测伸长量δ 2 退顶
张拉实测伸长量：根据公式δ=P×(δ2－δ0) /(P－P0)计算实测伸长量与理论伸长量Δ进行比较，查看（δ－Δ）/Δ是否在±6％以内。如满足，说明张拉合格，否则，应查明原因并采取相应的措施处理后方可继续张拉。
张拉过程中检查千斤顶及锚具有无滑丝：根据（δ2－δ1）是否大于7mm来判断有无滑丝，如大于7mm，则表明出现了整体滑丝，应查明原因并采取相应的措施，解决后方可继续张拉。
张拉采用双控法，即以张拉力为标准，以伸长量作校核。实际伸长量与理论伸长量差值要控制在±6％以内，每个截面断丝率不大于该截面钢丝总数的1％，且不允许整根钢绞线被拉断。千斤顶和压力表要配合使用，并要求在出现下列情况之一要重新标定。
①使用6个月或张拉200次；
②部分损伤；
③伸长量出现系统性的偏大或偏小；
④新千斤顶初次使用之前；
⑤更换新表后；
⑥张拉时出现短筋又找不到原因；
⑦停放三个月不用后，重新使用之前；
⑧油表受到摔碰等大的冲击时。
7）预应力管道压浆
预应力管道在张拉完成后及时进行压浆，张拉完成后用水泥封堵锚头外面钢绞线，封堵水泥有一定强度后在压浆端安装压浆管清洗管道，然后启动压浆机开始压浆，当所排出的水泥浆稠度及流动度符合要求后，密封出气孔。开动压浆机保持一定压力，待另一端出浆孔内喷出纯浆后才关闭出浆孔阀门，压浆机持压3min后关闭压浆机及压浆端阀门，即完成管道压浆。
压浆混合和料水灰比在0.33左右，掺入适量的膨胀剂，具体根据试验配合比确定，所配置的水泥浆应具有低水化热、高流动性、泌水率及自由膨胀率适中等特点。
十、支架及模板的拆除
1、满堂脚手架的拆除
模板的拆除：现浇段内模及内模支撑待混凝土强度达设计强度70%后拆除，现浇段外侧模待预应力束张拉前拆除。底模及满堂支架待预应力张拉完成后方可拆除。模板拆除时严禁用钢撬棍等随意撬起模板，以免造成模板边缘破坏。
拆除支架时，应符合下列规定：
①拆除作业必须由上而下逐层进行，按后装后拆，严禁上下同时作业；
②门架的拆除应从一端走向另一端、自上而下逐渐拆除。
③同一层的构配件及加固杆应按先上后下、先外后里的顺序进行拆除。
④水平加固杆、剪刀撑必须在支架拆卸到相关的门架时方可拆除，连墙件最后拆除。
⑤操作工人必须由专业的架子工担任，并按相关规定进行考核，考核合格者才准上
岗，并对上岗人员进行定期体检。
⑥工人操作必须带安全帽，系安全带，穿防滑鞋，站在临时脚手板上作业。
卸料时应符合下列规定：
①拆除过程中，严禁使用榔头等硬物极大，撬挖，小型配件应装入袋中。
②拆卸连接部件时，应先将锁座上的索板与卡钩上的锁片旋至开启的位置，然后开
始拆除，不允许硬拉，严禁敲击。
③拆下的门架、钢管及配件应成捆机械吊运或井架传送地面，严禁抛至地面。
④运至地面的构配件应及时检查、整修与保养，并按品种、规格随时码堆存放。
2、贝雷支架的拆除
现浇段内模及内模支撑待砼强度达设计强度70%后拆除，现浇段外侧模待混凝土预应力束张拉前拆除，底模系统及支架待该跨的预应力全部张拉完才能拆除。侧模拆除时先割除单片支撑桁片下的垫块进行落架后用吊车吊走桁片、拆除模板面板。支架拆除施工时自上而下逐步进行，为了便于支架拆除在箱梁施工时根据实际需要预υ10～υ16cm 的孔洞。
第四节资源投入、施工进度计划
现浇梁板的工程量较大，工期较紧，而且是整联现浇施工，所以投入材料、劳动力、机械设备较大，拟投入4～6联支架开展作业，所投入的人员机械能保证各联同时作业。
由于要保证甬金高速按时通车，所以工期安排上优先施工跨甬金六联箱梁，桥梁交叉位置优先施工高墩桥的原则安排其它梁现浇梁板的施工。
一、劳动力使用计划
劳动力使用计划
二、机械设备使用计划
三、施工进度计划
根据总体工期要求及编号（2004）32《甬金、诸永怀鲁枢纽立交施工协调会会议纪要》精神，制定了现浇箱梁总体施工进度计划和跨甬金桥6联现浇箱梁细部施工计划（见附件）
现浇箱梁总体施工进度计划
第五节质量、安全和环境保证措施
一、质量控制
1.本着“百年大计，质量第一”的宗旨，执行工序质量控制的方针，实现既定的
质量管理目标。
2.加强全员质量意识教育，树立“百年大计，质量第一”和“质量是企业的生命”
的思想，贯彻“谁施工谁负责质量，谁操作谁负责质量”的原则。
3.严格按图纸和技术规范施工，严格执行设计图纸要求和技术规范标准，做好自
身的施工监督、检查工作。
4.坚持原材料、半成品、成品的进场检验、报批程序。
5.定期进行测量网点的校核，对箱梁的几何尺寸、轴线、顶面高程按工序跟踪监
测控制。
6.对混凝土的施工质量进行动态管理，严格布料、振捣的技术操作规程，加强表
面温差控制，预防产生温度裂缝。
7.施工过程中严格执行“三检制度”。
◆自检：每一作业班组设一名兼职质量员，负责对本班组完成的工序按质量检
验评定标准进行检查、验收，填写自检卡并经质量员签认后交下道工序。
◆互检：由下道工序班组兼职质量员对上道工序质量进行检查并签认。
◆专检：工序在自检、互检合格的基础上，由专职质量员进行复检并与自检卡
核对符合后方可转入下道工序施工。
隐蔽工程或监理有明确要求检查验收的分项经专检合格并填写隐蔽工程验收单报监理复验签认。如检验不合格按“不合格品的控制程序”处置。
8、认真执行验收规范和质量评定标准，做好技术标准化等各项基础工作。
9、认真做好每项工序开工前技术、安全交底工作
10、施工中使用的衡器、量具、计量装置等设备，应有相应的技术合格证，并定
期由有资格的计量检测部门进行校验或校正。
二、安全保证措施
全面贯彻交通部颁发的建设安全规章制度。坚持“安全生产，预防为主”的方针，从组织机构、检查程序、管理机构保证措施、思想教育等方面来实现安全生产。
1、项目部安全保障组织机构
2、安全检查程序(从保证安全目标到生产全过程的控制到总结改进)
3、安全思想教育
安全生产，人命关天，首先是要思想重视，观念要新，变“要我安全”为“我要安全”。工程开工前对所有作业人员进行上岗安全教育与培训，学习国家、各级地方政府颁发实施的有关安全生产和劳动保护方面的法津、法规和技术标准，学习桥指和二航局有关安全制度，宣传本工程项目部的安全生产方针目标，让所有参与施工作业人员了解安全危险点的所在和对安全隐患的预控措施。宣讲我局有关安全方面的经验教训，通过学习提高员工的安全意识和主观能动性，自觉遵守安全生产规章制度。在工程施工中形成“人人讲安全、事事为安全、时时想安全、处处要安全”的良好氛围，树立安全工作警钟常鸣、常备不懈的思想意识。
4、安全制度法规保证
工程开工前，依据工程的特殊性，制定对本项目部管理行之有效的安全制度、规定，其中包括：安全生产管理办法、安全生产检查制度、安全生产教育制度、安全技术交底制度、安全值班制度和高空作业安全管理制度，制定各工种的安全生产操作规程，并通过会议、专栏、专刊、张贴等方式进行大力宣传，与经济奖罚挂钩，使之成为法规性、强制性的制度。确定安全生产一票否决制，把安全工作提升到一个更高的层面上。
5、安全技术保证措施
①沿线道口、转弯交叉处设立安全标志，派专人指挥交通秩序。
②夜间作业时保证有足够的照明，用电用火要防止触电及火患。
③密切注意天气预报，建立正常的天气预报接收制度。
④所有电气设备必须质量可靠，并有可靠的漏电保护与接地装置，户外用电设备
应有防雨措施。
⑤对施工安全设备、施工架、栏杆等，都必须进行检查测试和保养，资料记载以
作备查。
⑥做好劳动保护工作，按照我局有关规定和要求，配置各种必需的安全防护设施
（防护围栏、防滑板、安全绳、防风绳、救生设施、灭火设施等）；发放个人劳
动保护用品。
6、施工现场危险点分析及预控措施
芜雁高速公路NO.05合同段(K16+783~K18+819.3) 现浇桥面板及横隔梁施工方案 编制：何耀 审核：郭慧 批准：杨荣青 中交一公局海威工程建设有限公司 芜雁高速公路第五合同段项目经理部 2010年09月28日
目录 一、工程概况 (1) 二、施工前的准备 (1) 三、施工方案 (2) 1、钢筋加工及安装 (2) 2、模板加工及安装 (3) 3、混凝土浇筑 (3) 4、拆除模板 (4) 5、成品保护 (4) 四、质量保证措施 (5) 1、质量目标 (5) 2、质量保证措施 (5) 3、质量标准 (6) 五、安全、环境保护、文明施工措施 (6) 1、安全保证措施 (6) 2、环境保证措施 (8) 3、文明施工措施 (9)
现浇桥面板及横隔梁施工方案 一、工程概况 本合同段上部结构除A匝道一号桥，B、C、D、E匝道桥为现浇箱梁外，其余均为装配式部分预应力简支箱梁，长度从19米至25米不等，共计712片，采用纵向桥面连续梁，单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。现浇桥面板宽度从44cm至117cm不等。 二、施工前的准备 箱梁吊装完毕后，检查箱梁梁两侧浇筑处粗骨料是否露出、松散砼是否清理干净，发现不符合要求的重新凿毛。清理干净横隔板和顶板预留钢筋上的铁锈，并整理好吊装过程弯曲的预留钢筋，使两箱梁梁之间的钢筋顺直对齐。现场准备好手拉葫芦和施工模板，提前用钢筋焊制一个作业平台，以便后续施工。 现场用20圆钢焊接制一个作业平台，钢筋间距0.4m，在底部铺设竹胶板，四根受拉钢筋采用圆钢焊接。从底部向上每隔0.4m做一个护栏，如下图所示。 拟定工人平均重150kg，湿接缝最大宽度为1.17m，钢筋和竹胶板自重30kg，
广南高速公路GN16合同段新212国道跨线桥现浇箱梁施工专项方案 一、工程概况 本桥位于定水镇广南高速公路新212国道跨线桥（K142+011.75）横跨新212国道，斜交角度55.236°，平面位置处于直线上，部分位于定水互通B匝道加减速车道内。全桥长为72米，跨度组成为：20m+32m+20m，分左右两幅，左幅宽18.343m，左幅宽20.287m。该桥上部采用现浇预应力连续箱梁。左幅采用单箱三室结构，右幅采用单箱四室结构。左幅箱梁高1.8m，箱梁顶板厚0.25m，底板厚0.22m。 桥面线型：全桥位于直线段上，并部分位于定水互通式加速车道内。纵面位 于i=-1.40％的下坡段内及R=150000m、i 1=-1.40％、i 2 =-1.617％的凸型竖曲线 内。全桥墩轴线及台口线与本桩号切线相交55.236°，护栏随线型弯修。 根据本标段现场地形条件，预应力砼连续箱梁均采用满堂红支架施工，钢筋在现场钢筋加工车间加工、现场绑扎，混凝土泵车入模。 二、施工平面布置（见附图1） 三、施工测量 采用全站仪，根据经校核的测量控制网点放出本现浇箱梁桥的桥梁中轴线，再对各个桥台的轮廓控制点进行测量定位。采用水准仪进行高程控制。 在施工测量之前，应对全桥测量座标进行复核，对全桥各个细部平面位置及高程进行列表计算，经复核无误后再现场放样。 四、施工方法 1、施工工艺流程
见图现浇钢筋混凝土预应力箱梁工艺流程图 2、主要施工方法 2.1 施工准备： 支架预压 钢筋进场报验 模板制作、预拼装 拆除预压重物 钢筋加工 安装底模和侧模 底板、腹板钢筋绑扎，安装波纹管 波纹管加工、制作 立内模 顶板钢筋绑扎、安装波纹管 浇筑混凝土 混凝土养护 预应力施工 拆除支撑、模板 质 量 验 评 预应力锚具、千斤顶标定 现浇钢筋混凝土预应力箱梁工艺流程图 支架架设 施 工 准 备 测量沉降量 拆内模、侧模
小桥施工方案 一、小桥施工 全线共有2座改建小桥，下部结构采用重力式桥台，扩大基础，上部结构均采用钢筋砼现浇板。设计荷载公路—Ⅱ级。 组织试验人员进行原材料检测，使用合格材料。钢筋、钢绞线进场前需有出厂质保单、易识别的标签和试验报告单，按照规定进行取样并做好各种试验；水泥采用海螺水泥厂出产的质量稳定的水泥，并按规定的试验项目、试验方法、检验规则取样做好试验；粗集料采用坚硬、清洁的碎石；细集料采用颗粒坚硬、强度高的砂。做好各种水泥砼的组成设计，报监理工程师批准后使用。 梁板外模板采用大块钢模，模板做到搭设稳定、牢固；模板各部分几何尺寸准确，并有足够的刚度。 (一)施工准备 1、保证投入的机械设备模具等能够正常使用，做好开工的准备工作。 2、组织测量人员做好构造物的平面位置、高程的测量放样工作。 A、平面控制系统的建立 开工前，对业主或设计部门提供的施工区平面控制坐标点，用全站仪按多边形导线网或四等导线测量的技术要求和精度指标进行联测复核，联测点复核完成并经内业平差计算，测量精度指标达到相应的技术要求后，按工程监理部规定报表格式填写联测复检成果报告，报送监理工程师签认，否则不得进行后续测量工作。起始平面控制坐标网点经联测复核合格并经监理工程师签认后即可进行平面控制坐标点加密测量。加密平面控制网的布设采用导线测量，整理测量成果报验单，连同加密导线计算表一同报送监理工程师批准。 B、高程控制系统的建立 对业主或设计部门提供的水准基点进行水准联测复核，复核测量水准基点按三等水准测量的技术要求进行，复核测量结果报送监理部签认后进行水准点加密测量，整理测量成果报送监理工程师批准。
编号: 施工（方案）报审表
现浇梁施工方案 一、工程概况 根据设计文件，本工程纵向A、B 两轴设计为现浇梁，横向设计有现浇横梁。现浇梁及横梁设计规格较多，具体规格尺寸见工程数量表。 二、施工重、难点分析 1、现浇梁及横梁数量和种类较多，施工时必须按设计要求和施工规范进行施工。 2、现浇横梁为外露结构，必须控制好结构外观质量。 3、现浇梁中设计有埋件，在进行砼浇注前必须按要求调试和安装好预埋件。 4、为保证模板拆除时结构砼强度满足要求，砼浇筑过程中必须做好同条件养护试件，根据试块抗压强度检测控制拆模。 5、目前已马上进入冬季施工，必须做好现浇梁及横梁的冬季施工防护措施。 三、施工进度安排现浇梁及横梁的施工，根据管桩施工完成的先后顺序进行施工，管桩施工完成后，先进行截桩和桩帽施工，后进行B 轴现浇梁施工，A轴同时跟进，A、B两轴的现浇梁施工，始终B轴现浇梁先施工一个分段，即在B轴施工完第一分段进入第二分段施工时，A轴开始第一分段个现浇梁的施工，如此，为B轴现浇梁施工提供便利条件，现浇横梁的施工根据桩帽施工和预制横梁的安装进度跟进，现浇梁及横梁施工计划见施工计划横道图。
四、施工工艺流程 现浇梁及横梁施工工艺流程: 施工准备宀支撑平台搭设T 测量放线-底层模板搭设-钢筋绑 五、主要施工方法 5.1施工准备 1、 施工前对现场施工人员做好技术交底工作。 2、 设备和人员准备 施工设备：70t 履带吊车1台，电焊机2台，G50振捣棒4台。 施工材料：槽钢型材支架，2套侧模板（竹胶板），钢筋等。 养护材料：土工布、塑料薄膜等。 施工人员：施工技术负责人1人，施工员1人，钢筋工15人， 模板工 20人，砼工3人。 5.2支撑平台搭设 现浇梁底部支撑平台采用2根18a#槽钢（纵向）做平台支撑， 采用①14对拉螺栓，具体见模板安装图。进行底模铺设时应注意控 制模板标高和平整度控制。 底部平台槽钢计算： 荷载标准值：F 1为新浇砼自重；F 2为模板及支架自重；F 3为钢筋 自重； F 4为施工人员及设备荷载；F 5为振捣砼时产生的荷载 扎卜预埋件埋设
钢筋混凝土现浇板板施 工方案 内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）
钢筋混凝土现浇板施工方案 第一节施工组织布置依据 一、编制依据 编制本施工组织设计引用的主要依据有： 、交通部颁《公路工程技术规范》JTG B01-2003 、交通部颁《公路桥梁技术状况评定标准》JTG/T H21-2001 、交通部颁《公路养护技术规范》JTG H10-2009 、交通部颁《公路桥涵养护规范》JTG H11-2004 、交通部颁《公路桥梁施工技术规范》JTJ/T F50-2011 、工程现场考察情况。 二、编制原则及目的 1、施工组织设计是公路工程施工阶段的重要组成部分。 2、本施工组织设计编制依据为：招标文件、设计图纸，招标补遗以及本工程项目有关的各项施工技术规范和规定。 3、本施工组织设计只适用于镇安县2017年农村公路危桥改造工程2标段。 4、本施工组织设计是针对我单位施工人员配置、机械设备配置，运用科学的管理方法和多年积累的经验进行编制的。 5、施工阶段应按照施工组织设计方案进行施工，但遇到工程地质、气候等不可预见因素的影响时，可针对相应的施工工序及总体施工方案作适当调整，确保各工序衔接紧密，保证工程按期完成。 6、在各项保证措施中，严格遵守国家相关部门的有关规定。 7、本公司承诺严格遵守招标文件的各项要求和规定，认真执行各项《施工技术规范》。
第二节工程概况 一、工程概况 镇安县渣家沟便民桥位于商洛市镇安县永乐镇，桥梁跨越渣家沟河，桥梁全长22米，混凝土现浇板桥下部采用重力式桥台，扩大基础。本分项工程为上部构造现场浇筑，跨径13米。 二、沿线路材料、水、电等及运输条件 （1）主要外购材料来源及供应：工程主要材料供应按施工进度进行分批分量计划供应进场。钢筋、水泥、和工程所用到材料的选用先征得业主及监理单位认可，方可用于本工程中。 材料进场前先进行抽查检验、试验，合格后材料方能进场使用，材料进场必须附生产厂家的出厂合格证、实验报告或材质证明。材料进场分类按材料储存要求存放，并且挂标识牌进行标识。 （2）工程用水用电：生活用水就近从村级自来水管网引进接入，生产用水也采用自来水。 施工用电从当地电力网上搭接，现场供电采用“三级配电”，二级防漏保护，按“三相五线制”。主干线采用立杆架空方式，支线一律采用电缆暗铺方式，埋深60cm，同时自备1台50KW柴油发电机组。 （3）运输条件： 沿线运输条件较为便利，各种筑路材料均有公路通往施工现场，需外购的工程材料利用汽车运输抵达施工现场。 三、工期安排 拟开工日期年月日，完工日期年月日。 第三节主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
营盘水至双塔高速公路土建工程 第二合同段 现浇梁板施工方案 编制： 审核： 批准： 中交第一公路工程局有限公司 营双二标项目部 二0、、年、、月
现浇梁板安全专项施工方案 1 、工程概况 1.1桥梁的结构形式 我项目共有三座桥需要进行现浇梁板的施工。K350+661.5跨线桥，建跨匝道A、干渠及渠边道路，桥梁中心桩号主线K350+661.5,桥跨成20+22+22+20m，交角110°，其上部结构采用钢筋混凝土现浇箱梁，满堂支架施工。桥梁宽度，左幅12m等宽度，右幅桥梁宽度渐变。下部结构桥墩为柱式墩，基础为钻孔灌注桩基础。墩柱直径1.3m，桩基直径1.5m。桥台采用肋式桥台，基础直径为 1.3m。E匝道桥兼跨干渠和渠边道路，桥梁中心桩号EK0+351.4，桥跨组成4-20m，交角90°。上部结构采用钢筋混凝土整体现浇箱梁，现浇箱梁顶板宽度8.5m，底版宽度5.0m，梁高1.3m，单箱单室断面，顶板厚25cm，底板厚20cm。下部结构桥墩为独柱墩，墩柱直径1.5m，基础为钻孔灌注桩基础，桩基直径1.5m；桥台采用柱式桥台，桩基直径1.5m。K340+259天桥，上部结构采用钢筋混凝土矩形板，下部结构采用柱式桥台，柱式桥墩和桩基础。 1.2设计标准 公路标准：高等级公路 设计速度:80km/h, 路基宽度：整体式路基宽度24.5m 桥涵设计荷载：公路一级 2、编制依据与范围 2.1编制依据 （1）营双二标指导性施工组织设计 （2）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 （3）《公路工程质量评定标准》JTG F80/1-2004 （4）城乡建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》 2.2 编制范围
现浇梁施工方案 一、工程概况 根据设计文件，本工程纵向A、B两轴设计为现浇梁，横向设计有现浇横梁。现浇梁及横梁设计规格较多，具体规格尺寸见工程数量表。 二、施工重、难点分析 1、现浇梁及横梁数量和种类较多，施工时必须按设计要求和施工规范进行施工。 2、现浇横梁为外露结构，必须控制好结构外观质量。 3、现浇梁中设计有埋件，在进行砼浇注前必须按要求调试和安装好预埋件。 4、为保证模板拆除时结构砼强度满足要求，砼浇筑过程中必须做好同条件养护试件，根据试块抗压强度检测控制拆模。 5、目前已马上进入冬季施工，必须做好现浇梁及横梁的冬季施工防护措施。 三、施工进度安排 现浇梁及横梁的施工，根据管桩施工完成的先后顺序进行施工，管桩施工完成后，先进行截桩和桩帽施工，后进行B轴现浇梁施工，A轴同时跟进，A、B两轴的现浇梁施工，始终B轴现浇梁先施工一个分段，即在B轴施工完第一分段进入第二分段施工时，A轴开始第一分段个现浇梁的施工，如此，为B轴现浇梁施工提供便利条件，
现浇横梁的施工根据桩帽施工和预制横梁的安装进度跟进，现浇梁及横梁施工计划见施工计划横道图。 四、施工工艺流程 现浇梁及横梁施工工艺流程： 五、主要施工方法 5.1施工准备 1、施工前对现场施工人员做好技术交底工作。 2、设备和人员准备 施工设备：70t履带吊车1台，电焊机2台，G50振捣棒4台。 施工材料：槽钢型材支架，2套侧模板（竹胶板），钢筋等。 养护材料：土工布、塑料薄膜等。 施工人员：施工技术负责人1人，施工员1人，钢筋工15人，模板工20人，砼工3人。 5.2支撑平台搭设 现浇梁底部支撑平台采用2根[18a槽钢（纵向）做平台支撑，采用φ14mm对拉螺栓，具体见模板安装图。进行底模铺设时应注意控制模板标高和平整度控制。 底部平台槽钢计算： 荷载标准值：F1为新浇砼自重；F2为模板及支架自重；F3为钢筋自重；F4为施工人员及设备荷载；F5为振捣砼时产生的荷载。
桥梁工程现浇连续箱梁施工方案 1、设计简介 本桥上部结构为4孔一联（4×25m）现浇预应力混凝土箱梁，梁高为1.40m，箱室高1.0m，桥梁全长100m，桥宽15.0m，分左右双幅，单幅宽7.5m，其中梁底宽3.75m。本桥与主线成正交，平面大部分位于直线段内，后小部分位于A=60、R=60m的缓和曲线段上，纵断位于纵坡＋3.8％、－2.4％、竖曲线半径R=2000m 的竖曲线上，桥面采用双向横坡2％，桥面横坡以箱梁整体旋转而成。桥台采用单幅双GPZ3DX盆式支座，2号墩采用墩梁固结，1号、3号墩采用单幅单GPZ6DX 盆式支座。桥下地质为分别为4m厚亚粘土、5m厚含粘性土卵石、粉砂岩等。 2、施工方案概述 (1)支架基础 对可以施工的桥位进行清理、整平、回填清宕渣1m、碾压密实，然后用粉砂岩宕渣填筑至梁底下1m处，填筑时分层摊铺碾压，分层厚度为40cm，填筑时埋置沉降桩进行沉降观测，每三天观测一次，直至填筑完成一个月后，且连续三次每次沉降量不超过3mm，然后卸载1m，整平、碾压，经检测符合要求后最后铺设10cm厚的河卵石、浇筑10cm厚的C20素混凝土作为支架基础。具体见附图1。 (2)支架搭设 按设计方案采用满堂支架现浇施工，施工时左右幅分幅前后进行。在支架基础施工完成后，对箱梁支架进行放样，确定其平面位置，在架设时按预先确定的位置，竖向钢管平面纵横间距为80cm×80cm，腹板处支撑纵横间距加密为
40cm×40cm，墩四周的纵横间距同样加密为40cm×40cm。为了增加支架的整体性对于每根竖向钢管用纵横钢管水平相连结，水平钢管的竖向间距为120cm，支架顶部的水平钢管纵向（根据纵坡为弧线形）间距调整为40cm。为了确保满堂支架的整体强度、刚度和稳定性，每跨纵向每隔3m分别在桥墩处、1/8跨、3/8跨、跨中设置9道钢管剪刀撑，每跨横向设立5道剪刀撑。 搭设要求：竖杆要求每根竖直，采用单根钢管。立竖杆后及时加纵、横向平面钢管固定，确保满堂支架具有足够的强度、刚度、稳定性。满堂钢管支架搭设完毕后，应测量放样确定每根钢管的高度（每根钢管的高度按其位置处梁底高〈考虑预拱度设置〉减构造模板厚度和方木楞、木楔的厚度计算），并在钢管上做上标记，对高出部分的钢管用电焊机切割，保证整个支架的高度一致并满足设计要求。在支架顶部横桥向设横向钢管（以在其上直接设方木楞和木楔，铺装模板），在横向钢管扣件的下部紧设纵向钢管，要求横向钢管扣件紧贴在纵向钢管扣件之上，再在纵向钢管扣件下紧贴着增设一个加强扣件，这样就能保证横向钢管与竖向钢管的扣件连接具有足够的强度来承受施工荷载。为了施工方便和安全，分别在0号和4号台的外侧搭设人行工作梯，并在支架两侧设置1.2m宽的工作、检查平台，工作梯和平台均要安装1.2m高的护栏。（支架布置图见附图2）(3)施工预拱度的确定与设置 在支架上浇筑连续箱梁时，在施工中和卸架后，上部构造要发生一定的下沉和挠度，为保证上部构造在卸架后能达到设计要求的外形，在支架、模板施工时设置合适的预拱度。在确定预拱度时，主要考虑了以下因素： A、由结构自重及活载一半所引起的弹性挠度δ1；
桥梁施工方案、技术措施、施工工艺和方法 一、该桥为1-10米钢筋砼空心板桥，U型扩大基础； 1、本桥梁先右幅开挖，左幅通车。 2、首先由人工对原拱桥拱圈，凿缝开槽，使其拱圈分离，然后使用挖掘机对原桥进行挖除。 3、由于一侧原桥挖除后，另一侧桥面会出现滑坡，为此当挖掘机挖到拱顶位置，由人工浆砌块石进行抵挡，防止滑坡，保证有足够的桥面宽度供车辆通行。 4、拌合场地经现场勘察，决定设置在桥梁一号桥台处。 5、开始施工待基础挖到设计标高后，由人工对基坑进行清理，然后请试验单位进行检测，保证基础有足够的强度后，然后进行施工。 6、严格按照施工要求及技术规范施工，幷派专人对质量进行控制。 二、安全措施： 1、首先对左幅桥下加固，以200mm工字钢架放在两桥墩的大脚基础上，工字钢与工字钢间距为0.75m，工字钢上顶钢管支架，钢管顶住桥拱。并派专人不定时的检查工字刚个钢管支架是否发生变形和侧移。 2、对桥梁两侧设置安全标志、标牌、围栏，并在夜间设置红灯。 3、随时对桥面进行进行修复，保证临时便道畅通。另外，在基坑边坡上设置警示牌和安全网，预防安全事故。
4、派专人指挥过往车辆及行人，防止大量重车通过桥梁使桥梁坍塌和开裂下坠。 5、设置沉降观察点，每日不定时的对桥梁进行监控，对每日桥梁的沉降情况进行记录。发现问题及时上报上级领导和处理，保证过往车辆和行人的安全。 三、具体施工步骤： 1、施工准备 （1）、技术准备。详细地阅读桥梁施工图纸、招标技术规范、质量检验评定标准及与桥梁台身施工相关的操作规程、规范等。由总工负责与施工技术科一起研究确定最佳科学合理的墩台身施工方案。编制墩台身施工作业指导书和详细的施工技术交底，并逐层落实。对施工作业人员进行岗前再次培训，建立QC质量攻关小组。 （2）、材料准备。物资供应科根据施工进度要求，对工程所需材料进行统计汇总，集中采购供应。对材料供应商进行考查其供货能力、材料质量、供货时间、数量、信誉，将合格的材料供应商列为供货单位，并签订供货合同。 （3）、人员准备。台身施工是本标段桥梁施工重点工程，所以项目部选用技术过硬，施工经验丰富的施工技术人员任现场工程师。队里选择工作认真、一丝不苟、爱岗敬业的技术员任施工技术员。 （4）、机械、设备准备。对施工所需的机械、设备进行清查、检修，保证施工期间的机械、设备的完好率和利用率。并备足一定数量的易损配件和控制性机械、设备。
钢筋混凝土现浇板板施工方案
钢筋混凝土现浇板施工方案 第一节施工组织布置依据 一、编制依据 编制本施工组织设计引用的主要依据有： 1.1、交通部颁《公路工程技术规范》JTG B01- 1.2、交通部颁《公路桥梁技术状况评定标准》JTG/T H21- 1.3、交通部颁《公路养护技术规范》JTG H10- 1.4、交通部颁《公路桥涵养护规范》JTG H11- 1.5、交通部颁《公路桥梁施工技术规范》JTJ/T F50- 1.6、工程现场考察情况。 二、编制原则及目的 1、施工组织设计是公路工程施工阶段的重要组成部分。 2、本施工组织设计编制依据为：招标文件、设计图纸，招标补遗以及本工程项目有关的各项施工技术规范和规定。 3、本施工组织设计只适用于镇安县农村公路危桥改造工程2标段。 4、本施工组织设计是针对我单位施工人员配置、机械设备配置，运用科学的管理方法和多年积累的经验进行编制的。
5、施工阶段应按照施工组织设计方案进行施工，但遇到工程地质、气候等不可预见因素的影响时，可针对相应的施工工序及总体施工方案作适当调整，确保各工序衔接紧密，保证工程按期完成。 6、在各项保证措施中，严格遵守国家相关部门的有关规定。 7、本公司承诺严格遵守招标文件的各项要求和规定，认真执行各项《施工技术规范》。 第二节工程概况 一、工程概况 镇安县渣家沟便民桥位于商洛市镇安县永乐镇，桥梁跨越渣家沟河，桥梁全长22米，混凝土现浇板桥下部采用重力式桥台，扩大基础。本分项工程为上部构造现场浇筑，跨径13米。 二、沿线路材料、水、电等及运输条件 （1）主要外购材料来源及供应：工程主要材料供应按施工进度进行分批分量计划供应进场。钢筋、水泥、和工程所用到材料的选用先征得业主及监理单位认可，方可用于本工程中。 材料进场前先进行抽查检验、试验，合格后材料方能进场使用，材料进场必须附生产厂家的出厂合格证、实验报告或材质证
K2+285小桥施工计划 一、工程概况 1、K25+285小桥是通站大道一座单孔斜交桥,平面位置R=2800米 的右偏圆曲线上，设计汽车苛载等级为城市A级。该桥上部采用预制钢筋混凝土空心板，下部采用明挖重力桥台，桥长8米，桥宽3.75米[人行道]+8.25米[铺车道]+9. 25米[主车道]+9.25米[主车道]+8.25米[铺车道]+3.75米[人行道]。人行道采用钢筋混凝土档墙提高0.24米，里面采用细沙填筑，以便管线路的埋设。桥面采用E8钢筋网混凝土，沥青混凝土面层，人行道面层采用彩色人行道板及花岗岩。小桥两端各设一条伸缩缝，两端各设6米长桥头搭板。桥台扩大基础及台身采用片石混凝土，台身垂直面层采用30厘米厚粗料石镶砌，台帽采用钢筋混凝土现浇，用钢筋混凝土支撑垫石调整，上Gjz150×150×21橡胶支座支撑预制钢筋混凝土粱板。 二、施工组织总体部署 1、组织机构。 由标段项目部统一管理，针对此桥梁工程,派一名项目副经理及5名技术人员及物资人员1名专门负责管理。 管理内容 （1）负责对设计图纸复核，编制施工组织设计，编制施工工艺，进行临时施工设计，对施工过程进行全面的指导和监督。负
责施工资料整理汇编及中间交工和工程竣工交验工作。
（2）负责原材料半成品和成品的检验和试验等，负责设计混凝土配合比，做好日常值班，试验资料整理和汇编工作。对施工 过程中混凝土浇注，钢筋焊接材料使用实施有效质量控制。 （3）负责本工程的安全质量的内部检查和验收工作。对施工过程中的安全质量实施全方位的监控，定期或不定期组织安全质 量大检查，并限期责令其整改。 （4）负责工程材料的采购，组织施工机械设备。 2、施工作业队安排。 采用一个30人员的桥梁施工专业队伍负责整个桥梁的施工任务。 3、施工便道，施工用水、电及临时设施。 施工便道沿通站大道路基采用填筑6米宽，压实，表面铺装砂卵。工地用水采用就近村民生活用水。用电就近解决或自配发电机，工地内设配电间。工地库料房根据施工需要搭设。 三、施工方案说明； 1、扩大基础施工 采用挖掘机开挖基坑。人工修整基坑，每一个基础台阶混凝土一次浇注完成。采用震动棒震捣，人工配合吊机投放片石。根据施工进度和基础尺寸进行模板加工，满足施工要求。
后河桥施工方案 一、工程概况 后河施工便桥为大湾地区矿区道路建设工程陈家坝一大湾101井道路上的一座桥梁， 起至桩号K0+381.8~K0+475.8，全桥长度为94米。本桥桥下净空小，上部结构采用每跨整体现浇。第1~4跨顶宽5米，底宽3.6米，板高0.85米，每跨混凝土量为37.6m3,第5跨 顶宽5.9~6.42米，底宽5.2米。板高0.85米，此跨混凝土量为48.6 m3。 二、现浇箱梁施工方案 现浇箱梁支架采用满堂扣件式钢管支架，搭设满堂支架时。钢管支架上搭设纵横方木， 箱梁底模板及侧模板采用厚 1.5cm的高强度竹胶板，箱室内模采用木模板。箱梁砼浇筑每跨 整体现浇。 I、支架搭设 支撑方式采用满堂式扣件钢管支架。架杆外径 4.8cm，壁厚0.35cm。支架立杆间距为 双向900mmX 900mm，每步高1200mm 1、测量放样 测量人员用全站仪放样出箱梁在地基上的竖向投影线。根据箱梁中心线向两侧对称布 设支架。 2、支架安装 根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。一般先全部装完一个 作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横杆。 3、顶托安装 根据梁底高程变化决定横桥向控制断面间距，顺桥向设左、中、右三个控制点，精确调 出顶托标高。然后用明显的标记标明顶托伸出量，以便校验。最后再用拉线内插方法，依次调出每个顶托的标高，顶托伸出量一般控制在30cm以内为宜。
II、纵横梁安装 顶托标高调整完毕后，在其上安放10 x 15cm的方木纵梁，间距90cm。在纵梁上净距30 cm安放10x 10cm的方木横梁，横梁长度随桥梁宽度而定。安装纵横方木时，应注意横
目录 1 、工程概况 (2) 1.1桥梁的结构形式 (3) 1.2设计标准 (3) 2、编制依据与范围 (3) 2.1编制依据 (3) 2.2 编制范围 (3) 3、施工进度计划 (3) 4、施工工艺技术及工艺流程 (3) 4.1施工工艺流程 (3) 4.2施工方法 (3) 4.3搭设模板支架 (4) 4.4等载预压 (4) 4.5模板支架预压应注意事项 (5) 4.6箱梁混凝土模板设计、制作和安装 (5) 4.7钢筋的绑扎 (6) 4.8梁板混凝土的施工 (7) （7）检查验收 (8) 5、质量保证措施 (9) 6、施工安全保证措施 (10) 6.1组织保证 (10)
10 ......................................... 技术措施6.2． 7、文明施工、环境保护措施 (12) 7.1进行动态管理 (12) 7.2建立岗位责任制 (12) 7.3勤于检查、及时整改 (13) 7.4加强现场场容、场貌管理办法 (13) 现浇梁板专项施工方案 、工程概况1
1.1桥梁的结构形式 我项目共有一座桥需要进行现浇梁板的施工。K474+266.6屋背涌小桥，交角50°，其上部结构采用钢筋混凝土整体现浇实心板，满堂支架施工。桥梁宽度，全幅 18m宽度。 1.2设计标准 公路标准：一级公路 设计速度:60km/h、80km/h, 桥面宽度：与路面同宽 桥涵设计荷载：公路一级 2、编制依据与范围 2.1编制依据 《国道325线湛江吴川调毅至文车等四路段路面改造工程施）1（工图设计》 （2）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 （3）《公路工程质量评定标准》JTG F80/1-2004 （4）《公路桥涵设计通用规范》 2.2 编制范围 使用于K474+266.6屋背涌小桥现浇梁板的施工工艺。 3、施工进度计划 现浇梁板2015年5月10日开始，至2015年8月10日施工完毕。 4、施工工艺技术及工艺流程 4.1施工工艺流程 现浇梁板施工的主要工序为：梁板模板支架地基的场地压实和平整—搭设模板支架—安装梁板底模和外侧模—绑扎梁板底板钢筋—绑扎梁板顶板钢筋—模板形 位质量检查、定位、加固—灌注梁板混凝土并进行养生—拆除模板、整理、保养。4.2施工方法 ）模板支架地基的换填、平整压实、硬化处理1（． （2）施工时将支架地基范围原地表层浮土挖除并用好土换填后碾压夯实整平。地基采用20cm砂砾碾压后，砂砾层上整体浇筑厚20cm 的C20混凝土层，作为 支架的立杆支撑点基础。 （3）满堂支架现浇梁板施工采用挽扣支架搭设，支架结构必须有足够的强度、刚度、稳定性，支架在承重后弹性和塑性变形、支架部分地基的沉降量应控制在规范允许范围以内。在支架施工时，对不同的材料接触面进行处理，并根据桥跨结构的特点，对支架进行必要的设计和验算，以确保梁板的浇筑质量。 （4）支架应根据技术规范的要求进行预压，以收集支架、地基的变形数据，作为设置预拱度的依据，除为抵消支架弹性、非弹性变形而设置预拱度外，跨中支架设2厘米向上预拱至桥墩处为0，期间按二次抛物线变化。混凝土浇筑前对支架进行等载预压以消除非弹性变形预压期不小于七天，连续两天沉降观测不大于1mm，预压重量为不低于90%的现浇梁板重量。并在浇筑过程中根据浇筑重量的 减少，减少相应的预压重量。 4.3搭设模板支架
现浇桥梁施工方案_现浇砼结构模板安装、拆除 施工方案 某建筑工程现浇砼结构模板安装、拆除施工方 案一、工程概况：该工程位于****，建筑面积4726平方米，框架结构，共五层，建筑高度23.7米，设计使用年限50年，耐火等级二级，抗震设防烈度六度。 二、一般规定： 1、保证工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置的正确。 2、具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠的承受新浇筑混凝土的自重和侧压力，以及在施工过程中产生的荷载。 3、构造简单，装拆方便，并便于钢筋的绑扎、安装和砼的浇筑、养护等要求。 4、模板接缝严密，不得漏浆。 5、模板与砼的接触面应涂刷隔离剂。对油质类等影响结构或妨碍装饰工程施工的隔离剂不宜采用。严禁隔离剂玷污钢筋与砼接搓处。 三、模板安装：模板支撑采用A3直径48mm的钢管，支撑系统两端应设置剪刀撑。立杆长度不够时钢管采取搭接方
式，搭接长度不得小于1米，在距搭接上下口15cm 位置用扣件进行连接，同时在上部钢管的下口用扣件进行顶撑。在土质情况比较差的位置剪刀撑相应加密，使上部荷载传至有较好地基支撑的位置。 （1）柱模柱模采用15厚竹胶板，纵楞 50*100@250木枋，横楞采用φ48钢管箍@600，采用 φ12@500(水平方向)对拉螺杆紧固。 （2）梁模梁底模采用15mm厚竹胶板，下垫50×100 木方沿梁长布置的搁栅，搁栅铺于钢管脚手架上。?梁侧模采用15mm厚竹胶板，钉横向50×100木龙骨，用纵向木档加固，加对拉螺栓紧固，梁底加钢管顶撑加固，间距700— 900mm。 次梁模板的安装在主梁模板安装并校正后进行。主梁跨度超过4m时，在梁模的跨中按梁跨的2‰度起拱。 700mm高以下的梁，由于荷载较小不设置对拉螺杆，底模下垫平行于梁的50*100木方@250，搁在@700的钢管横楞上，横楞用扣件连接在纵向水平杆上，水平杆与支模架立杆相连；侧模外设50*100的纵楞@250。 700mm以上，1米以下梁最大为500*800，梁离地面3.6米，模板为15厚木模板。底模下垫平行于梁的50*100木方@150，搁在@800的钢管支架上，支架上设一道拉杆；侧模外
实施性施工方案目录 目录 1 1、编制说明 2 2、地质概况 3 3、工程概况 4 4、施工组织安排 5 5、项目部的设置及主要人员的配备 6 6、施工准备、施工方案 9 7、人行桥主要技术措施 15 8、人行桥工期保证措施 18 9、人行桥工程质量保证措施 18 10、人行桥安全施工技术措施 18 11、文明施工及环保、水土保持、防汛措施 19 12、职业健康安全保证措施 22
WSNJ-XN-HD2标人行桥实施性施工方案 一、编制说明 （一）编制依据 1、芜申线（高溧段）航道整治工程航道项目WSNJ-XN-HD2标段定埠桥~朱家桥段（51k+514~61k+259)施工招标、投标文件。 2、水运规划编制的《芜申线（高溧段）航道整治工程定埠桥~朱家桥（51k+514～61k+259)施工图设计》。 3、水文气象、工程地形地质、地貌以及交通等条件。 4、工程结构特点及我公司施工设施和技术资料，交通部颁发《公路工程技术规》、《公路工程质量检验评定标准》、《水运工程质量检验标准》等现行的相关规标准。 5、《混凝土结构工程施工及验收规》（GB-50204-2002）。 6、《水运工程测量规》(JTS131-2012)。 7、《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008） 8、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007） （二）编制原则 1、遵循合同文件原则。施工方案的编制满足合同条款及业主提出的各项要求，严格按照合同文件规定的条款和标准要求进行。 2、遵循设计和规、验收标准的原则。在编写主要项目施工方法中，严格按照设计要求，遵照工程施工规和验收标准，正确组织施工，确保工程质量。 3、坚持施工全过程严格管理的原则。制定本标段的质量目标，执行ISO9001质量标准，确保实现工程质量目标。 4、确保工期的原则。在制定施工方案中，突出重难点项目的施工方案及技术措施，坚持科学组织、统筹安排、均衡施工，确保按期优质高效完成合同段的施工任务。
东西侧匝道桥现浇箱梁 模 板 专 项 施 工 方 案 目录 第一章编制说明 (1) 第二章工程概况 (2) 第三章技术特点及技术等级 (3) 第四章施工方案及施工工艺 (4) 第五章施工方案设计计算 (12) 第六章施工主要机械设备和材料 (21) 第七章施工组织安排 (22) 第八章施工进度计划 (23)
第九章工程质量保证措施 (24) 第十章安全生产保证措施 (31) 第十一章文明施工、环境保护保证措施 (45) 第十二章季节性施工保证措施 (46) 第十三章附图 (48)
第一章编制说明 住建部《关于印发〈危险性较大的分部分项工程安全管理办法〉的通知》（建质[2009]87号） 住建部《关于印发〈建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则〉的通知》（建质[2009]254号） 《福建省建设工程安全生产管理办法》（省政府令106号） 福建省建设厅《关于印发〈高大模板扣件式钢管支撑体系施工安全管理规定〉的通知》（闽建建[2007]32号） 关于开展建筑施工模板工程专项整治的通知》（闽建建【2011】58号文） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 《城市道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008） 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130—2011 《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008） 《岩土工程勘察（部分）说明书》 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—2011 《公路施工手册（桥涵）》上、下册 《路桥施工计算手册》 《公路工程质量检验评定标准》-JTG F80/1-2004 《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002) 《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002） 《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJ/T194-2009）
国信秦淮绿洲别墅工程二标段 整理范本编辑word ！ 编制人: 审核人: 江苏广宇建设有限公司南京分公司二00四年六月十九日 现浇板、梁、梯砼施工 混凝土采用自拌砼，砼强度等级为C25
、原材料要求: 1、水泥进场时应对其品种、级别、包装或散装仓号、出厂日期等进行检查，并应对其强度、安定性及其他必要的性能指标进行复检，其质量必须符合现行国家标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175等的规定。 2、检查数量：按同一生产厂家、同一等级、同一品种、同一批号且连续进场的水泥, 袋装不超过200t 为一批，散装不超过500T为一批，每批抽样不少于一次。 3、混凝土中氯化物和碱的总含量应符合现行国家标准《混凝土结构设计规范》GB50010 和设计的要求。 4、混凝土中掺用矿物掺合料的质量应符合现行国家标准《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》GB1596等的规定。矿物掺合料的掺量应通过试验确定。 5、普通混凝土所用的粗、细骨料的质量应符合国家现行标准《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》JGJ53《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》JGJ52的规定。 &拌制混凝土采用饮用水。 配合比设计 1、混凝土应按国家现行标准《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55的有关规定，根据混凝土强度等级、耐久性和工作性等要求进行配合比设计。 2、首次使用的混凝土配合比应进行开盘鉴定，其工作性应满足设计配合比的要求。 开始生产时应至少留置一组标准养护试件，作为验证配合比的依据。 3、混凝土拌制前，应测定砂、石含水率并根据测试结果调整材料用量，提出施工配合比。 混凝土浇筑 砼运至施工现场时，应随即进行浇筑，并在初凝前浇筑完毕。 砼浇筑过程中，不得产生离析现象。应经常观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况，若发现有变形、移位时，应及时采取措施进行处理。 浇筑过程中，操作人员不应在模板支撑和钢筋上行走，应注意将模内钢筋的临时支撑和砼厚度标志随时抽出，不得埋入砼内。 砼自由倾落高度，不应超过2m在浇筑竖向砼前，应先在底部填以50-100mm厚与砼内砂浆成分相同的水泥砂浆。 为使砼密实，应分层并连续浇筑，不可一次投料过多，不易振实。每层厚度不得超过 F表的规定。
桥梁现浇板施工方 案 1 2020年4月19日
首件工程白土坡大桥 K4+717小桥现浇板施工方案 一、工程概况 K4+717小桥位于整体式路基段，地理位置处于深沟斜坡上，斜交角度为20°。桥梁中心桩号为K4+717，左右幅桥宽均为13.25m。设计为2-8m现浇混凝土现浇板，每跨8m，全桥共计16m长。基础及下部结构为扩大基础及墩、台身，全桥设计为2处桥台以及1处墩台，桥梁左右两侧均设置八字墙。 地形地貌及水文地质条件 K4+717小桥桥址处地形起伏不平，地貌单元主要为侵蚀构造山地区，刚好处于深沟向上斜坡处，两侧与沟底高差约7m，地表为冲积沉积物、土石混合物。 相关文件显示最冷月为1月，最热月为7月，降水集中，地区分布不均，降水量集中在7、8月，占全年降水量56%左右，冬半年降水稀少，从11月至次年4月，降雨量占全年的12%，且桥址位于平原山区交接地带，山前迎风坡形成多雨带。 K4+717小桥为2-8m简支小桥，采用整体现浇简支板式体系，现浇板采用满堂支架就地浇筑。 首件工程选定 本标段拟将K4+717小桥右幅两跨共计16m现浇板作为首件工程开工，用以指导其余小桥、通道现浇板施工。
K4+717小桥每块现浇板设计尺寸如下图所示： 每块C40混凝土现浇板使用材料具体如下：Φ20螺纹钢664.7kg，Φ18螺纹钢2253.4kg，Φ14螺纹钢1398.8kg，Φ12螺纹钢940.7kg，Φ8光圆钢筋878.3kg，浇筑C40混凝土50立方。 二、编制依据 《两阶段施工图设计》第三册第四分册 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041- ） 《建筑工程安全施工技术》（JTJ 076-95） 《土力学与地基基础》（教材） 《路桥施工计算手册》 《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JGJ166- ）。 《桥梁施工百问》 河北省交通运输厅《河北省高速公路施工标准化管理指南》 《钢结构设计》 《绕城高速公路建设项目施工标准化管理实施细则》 三、人员、机械设备组织 - 3 - 2020年4月19日
xx施工方案 一、xx施工 全线共有2座改建小桥，下部结构采用重力式桥台，扩大基础，上部结构均采用钢筋砼现浇板。设计荷载公路—Ⅱ级。 组织试验人员进行原材料检测，使用合格材料。钢筋、钢绞线进场前需有出厂质保单、易识别的标签和试验报告单，按照规定进行取样并做好各种试验；水泥采用海螺水泥厂出产的质量稳定的水泥，并按规定的试验项目、试验方法、检验规则取样做好试验；粗集料采用坚硬、清洁的碎石；细集料采用颗粒坚硬、强度高的砂。做好各种水泥砼的组成设计，报监理工程师批准后使用。 梁板外模板采用大块钢模，模板做到搭设稳定、牢固；模板各部分几何尺寸准确，并有足够的刚度。 (一)施工准备 1、保证投入的机械设备模具等能够正常使用，做好开工的准备工作。 2、组织测量人员做好构造物的平面位置、高程的测量放样工作。 A、平面控制系统的建立 开工前，对业主或设计部门提供的施工区平面控制坐标点，用全站仪按多边形导线网或四等导线测量的技术要求和精度指标进行联测复核，联测点复核完成并经内业平差计算，测量精度指标达到相应的技术要求后，按工程监理部规定报表格式填写联测复检成果报告，报送监理工程师签认，否则不得进行后续测量工作。起始平面控制坐标网点经联测复核合格并经监理工程师签认后即可进行平面控制坐标点加密测量。加密平面控制网的布设采用导线测量，整理测量成果报验单，连同加密导线计算表一同报送监理工程师批准。 B、高程控制系统的建立
对业主或设计部门提供的水准基点进行水准联测复核，复核测量水准基点按三等水准测量的技术要求进行，复核测量结果报送监理部签认后进行水准点加密测量，整理测量成果报送监理工程师批准。 (二)重力式桥台施工 1、基坑开挖在开挖范围内平整场地，清除杂物，坡面危石浮土排除一切不安全因素，确保施工机械顺利进场，做好施工前期的准备工作。开挖前根据测量放样开挖线，将基坑大样用石灰线标出，保证轴线、边线位置及标高准确无误后方可开挖，开挖采用机械开挖，局部遇到大的孤石和坚硬岩层时采用破碎器或爆破处理，开挖过程中密切关注边坡稳定性，如发现坑边缘顶面土有裂纹情况出现，应及时予以可靠的支撑，并取得监理工程师认可。 基坑开挖的尺寸可按基础外形尺寸，每边加30~50cm进行开挖，根据开挖深度和土质情况考虑是否放坡和放坡坡度，一般要求开挖坡度不小于1：0.5，应按地质条件、深度、施工经验和现场的具体情况确定。 开挖时对基坑周围的汇水面开挖排水沟，将汇向基坑的水排走，并保持基坑壁的干燥程度。如果基坑壁不稳定，并有地下水影响，开挖场地受限制，开挖工程量大时，另采用适宜的加固坑壁措施，如支护挡板等。如基底有渗水，则配备抽水机，通过集水沟、集水沟进行排水，防止基坑积水，保证基底干燥。开挖过程中，应随时架立测量仪器，控制其轴线、标高、基坑大小；基底应避免超挖，已经超挖或扰动部分，将松土部分清除，以监理工程师指定的材料按要求回填并夯实。为防止超挖，机械开挖时，留10～15cm，待重新核对中心线、边线后，采用人工开挖、修整为主机械为辅的方法进行，确保基底尺寸、标高符合设计图纸要求。 基底开挖完成后应保证基地平整、干净，无斜面无松土。任何土质基坑，挖至标高后不得长时间暴露，扰动或浸泡，而消弱了其承载力。弃土及材料及时运走，不得放在基坑周边，避免荷载过大，造成基坑壁塌方。 2、基底承载力检验、基底处理当开挖至设计标高后，再次进行基础放样、测量标高，恢复边线和轴线，同时用白灰将位置标出。对基坑轴线偏位、平面位置、尺寸大小、基底标高偏差检查，确认无误后通知监理工程师、中心试验