K2+285小桥施工计划
一、工程概况
1、K25+285小桥是通站大道一座单孔斜交桥,平面位置R=2800米
的右偏圆曲线上，设计汽车苛载等级为城市A级。该桥上部采用预制钢筋混凝土空心板，下部采用明挖重力桥台，桥长8米，桥宽3.75米[人行道]+8.25米[铺车道]+9. 25米[主车道]+9.25米[主车道]+8.25米[铺车道]+3.75米[人行道]。人行道采用钢筋混凝土档墙提高0.24米，里面采用细沙填筑，以便管线路的埋设。桥面采用E8钢筋网混凝土，沥青混凝土面层，人行道面层采用彩色人行道板及花岗岩。小桥两端各设一条伸缩缝，两端各设6米长桥头搭板。桥台扩大基础及台身采用片石混凝土，台身垂直面层采用30厘米厚粗料石镶砌，台帽采用钢筋混凝土现浇，用钢筋混凝土支撑垫石调整，上Gjz150×150×21橡胶支座支撑预制钢筋混凝土粱板。
二、施工组织总体部署
1、组织机构。
由标段项目部统一管理，针对此桥梁工程,派一名项目副经理及5名技术人员及物资人员1名专门负责管理。
管理内容
（1）负责对设计图纸复核，编制施工组织设计，编制施工工艺，进行临时施工设计，对施工过程进行全面的指导和监督。负
责施工资料整理汇编及中间交工和工程竣工交验工作。
（2）负责原材料半成品和成品的检验和试验等，负责设计混凝土配合比，做好日常值班，试验资料整理和汇编工作。对施工
过程中混凝土浇注，钢筋焊接材料使用实施有效质量控制。
（3）负责本工程的安全质量的内部检查和验收工作。对施工过程中的安全质量实施全方位的监控，定期或不定期组织安全质
量大检查，并限期责令其整改。
（4）负责工程材料的采购，组织施工机械设备。
2、施工作业队安排。
采用一个30人员的桥梁施工专业队伍负责整个桥梁的施工任务。
3、施工便道，施工用水、电及临时设施。
施工便道沿通站大道路基采用填筑6米宽，压实，表面铺装砂卵。工地用水采用就近村民生活用水。用电就近解决或自配发电机，工地内设配电间。工地库料房根据施工需要搭设。
三、施工方案说明；
1、扩大基础施工
采用挖掘机开挖基坑。人工修整基坑，每一个基础台阶混凝土一次浇注完成。采用震动棒震捣，人工配合吊机投放片石。根据施工进度和基础尺寸进行模板加工，满足施工要求。
2、桥台施工采用分层流水连续作业，垂直面30cm厚粗料石先砌
做好。后制桥台斜模板进行混凝土浇注，采用震动棒震捣人工配合吊机投放片石。
3、台帽施工
先安装台帽模板待钢筋加工绑扎安装完成后再进行模板完善加固工作。然后进行混凝土浇注。混凝土浇注采用汽车吊及吊斗，震捣采用震动棒。模板采用2cm厚腹膜模板。
4、梁板预制及架设
梁板采用其他制梁厂现有的制梁台座及钢模板，内模采用直径24cm充气胶囊。待混凝土强度达到100％后用运梁车运到工地。
采用25T汽车吊架设。
5、护栏施工
护栏的板、柱、梁、均在石材加工厂定点加工，后运至工地待钢筋混凝土挡墙浇注完后和石材加工厂技术人员一起进行安装。
6、桥面及辅助工程施工
桥面采用E8钢筋网片及钝角加固钢筋安装好后用混凝土运输车把混凝土运至桥面，用平板震动器震捣，人工刮尺整平。其他辅助工程按施工规范进行施工。
7、本工程混凝土采用商品混凝土
四、施工进度计划安排
1、施工准备
包括人员、设备、材料的进场,试验的委外，商品混凝土的订购。厂库房的建设，测量交接桩，布置控制网点，完成施工用水系统、配电系统、通信系统。修建好临时便道。向监理驻地办递交开工报告。完成时间从2005年12月1日至10日。
2、扩大基础施工
完成时间从2005年12月11日至2005年12月26日。
3、台身施工
完成时间2005年12月28日至2006年1月18日。
4、台帽及耳背墙
完成时间2006年1月10日至2006年1月25日。
5、钢筋混凝土桥梁
预制时间2005年12月12日至2006年1月15日。
架设时间2006年1月28日至2006年1月30日。
6、桥面及护栏
完成时间2006年2月1日至2006年2月8日。
7、其他辅助结构
完成时间2006年2月15日。
五、施工工艺
1、施工准备工作
经过前期准备工作，人员、机械已经到位，工地已具备“三通一平”，施工前准备工作已经做好。施工前的技术资料，包括基础开工申请报告。施工技术交底，施工原始资料表格。原材料的
试验报告，配合比报告，施工准备情况报告等。要求资料要有专人负责整理。
2、扩大基础施工
采用挖掘机开挖，用放坡及板桩支护相结合开挖法施工。挖出的土及时运走，以防止基坑外沿土压力过大影响基坑稳定。为保证一定的工作面，基坑底面尺寸每边较基础尺寸大0.8到1.2米左右。看情况要不要板桩支护，基底四围挖排水沟并留集水坑，用潜水泵向外排水。基坑深度满足设计后采用木夹板制模，模板拼缝紧密。表面平整，支撑牢固，表面涂洒脱模剂。以拉杆、方木和角钢为支撑。模板安装完毕后内部尺寸误差控制在±20mm以内。轴线误差为10mm以内，相邻两板面高差控制在2mm以内。
基础混凝土采用商品混凝土，用汽车吊配合吊斗入模浇注，片石采用人工及汽车吊配合投入。混凝土采用震动棒震捣密实。养护用毛毯覆盖洒水养护，养护时间不少于7天。待混凝土达到一定强度拆除模板。浇注时预埋好桥台施工需要用的铁件，以利桥台模板的加固。
3、桥台施工
在基础达到一定强度后进行桥台施工。首先在桥台和基础接触的位置凿除基础混凝土浮浆，把桥台垂直面30cm厚粗料石按规范砌筑1.5米高后再制安桥台其他面模板。模板安装要求同上，另外要注意斜面模板的浮起。所以利用基础预埋好的铁件用拉杆固定。混凝土浇注采用商品混凝土。用汽车吊和吊斗入模分层浇注。
片石用吊机和人工投入。桥台分左右幅分别分层浇注。浇注完一幅后把沉降缝中的填塞料做好后再浇注另一幅。分层浇注混凝土
时注意预埋好下一层所需用的铁件。混凝土震捣采用震动棒震捣密实。养护采用毛毯覆盖洒水养护，养护时间不少于7天。
4、台帽施工
台帽在桥台完成后凿除桥台混凝土表面浮浆，安装台帽模板在进行钢筋加工绑扎安装后再加固好模板，模板安装要求同上。
混凝土采用商品混凝土。混凝土震捣采用震动棒震捣密实。养护采用毛毯覆盖洒水养护，养护时间不少于7天。浇注时预留好伸缩缝钢筋伸入台帽的位置。
5、梁板预制及安装
预制梁板采用外钢模板，底模用钢板在预制台座上铺设。内模采用直径24cm充气胶囊。钢筋安装之前清理好底模，除锈，涂脱模剂然后安装好钢筋。再把外钢模除锈涂脱模剂后，模板接头位置及外模和底模接触位置敷设好双面胶密封带。再进行外模安装，模板安装加固好后先进行底板混凝土浇注，后进行内模充气胶囊的安装，安装好后再进行其他混凝土浇注，混凝土震捣采用震动棒震捣密实。养护采用毛毯覆盖洒水养护。养护时间不少于7天。浇注前要做好气囊的固定钢筋，避免在浇注混凝土时浮起。
气囊的充气气压要用气压表控制。气囊拆除时间要混凝土达到一定强度后分次泄气拆除。梁板架设在台帽上的钢筋混凝土支撑垫石浇注调平、达到一定强度后，预制混凝土梁板已经达到运输安装的强度。然后用汽车把制好的梁板拖至工地，用25T汽车吊进行吊装，安装时注意橡胶支座与支撑垫石的吻合。出现不平的缝隙用防锈处理过后的铁板填塞。直至架设的梁板平井稳固。
6、桥面铺装、护栏及其他辅助工程
桥面铺装时先处理好梁板上面的浮浆杂物，把底板清洗干净。
然后铺设钢筋网片及加固钢筋。做好桥面标高控制点，然后进行浇注混凝土。混凝土震捣采用平板震动器震捣密实，人工刮尺整平。养护采用毛毯覆盖洒水养护。养护时间不少于7天。护栏施工采用石材厂加工好的配套材料，施工安装时注意牢固、垂直、平整。注意榫口安装密实。辅助工程按规范要求施工。
六、确保工程质量、工期和施工安全的措施
1、质量保证措施
为确保工程质量，必须建立完整的质量管理机构，制定好工程质量目标；分项工程合格率达100％。优良率达90％。加强施工前的图纸会审和技术交底。掌握工程的要求和施工的技术标准。
有不明确之处，及时向业主或设计单位提出书面报告。做好工程实施质量控制，配齐工程需要的人力资源，特种工种操作人员必须持有效的上岗证，技术管理人员必须精通业务，了解工程的特点和现场情况。配足工程的需要的各类设备。严格执行施工机械的操作规程，以保证工程机械良好的运转。做好工程材料的质量控制，做好各种材料的质量记录和资料的整理与保存工作。做到各种合格证明，试验单据齐全，确保其可追朔和完整性。抓好测量工作的质量，组织强有力的测量人员进行测量控制。实施从放线到竣工的
“一条龙”质量控制程序。采用先进准确的测绘仪器，定期进行仪器的校正。加强施工过程的试验和检验工作，保证施工中的资料完整齐全。做好各类资料收集，保持归档工作，确保工程竣工资料的准确性、及时性和完整性。
2、工期保证措施
本工程实行项目法施工，由项目部专门领导负责工期。结合本工程的特点，建立以项目为核心的责权制体系，定岗、定人、授权。各负其责编排好各分项工程的施工进度计划。严格按照每项工程施工的计划时间实施。组织好合理调配机械设备，物资和人力。，建立严格的工程施工日记制度。及时排除施工中遇到的问题，建立严明的奖罚经济责任制。实施月、周、日施工进度的考核。保证资，源提高劳动生产力，尽量采用先进技术以保证达到预定的工期。
3、安全生产措施
建立文明施工和安全生产领导小组，由项目部领导专人负责。确定安全生产目标，实现三无（即无重大伤亡事故、无中毒、无倒塌）一般轻伤事故率控制在百分之一以内。搞好安全组织管理，对从事施工管理人员，现场操作人员进行全方面的安全教育。实施逐级安全技术交底制，定期进行安全培训。增强安全意识，设立醒目的，规范的安全标示牌。对开挖的基坑采取防护措施。高空作业悬挂安全网，危险地段的操作工人佩戴安全带。易燃料房安放好灭火器。施工用电做到一线、一闸、一漏电保护器。做好施工现场的清理工作，保证道路
畅通，电线管路安装安全整齐。把安全事故做到防范于未能，以保证
安全生产是顺利的进行。
K3+110中桥施工方案
一、上部结构采用预制预应力空心板梁，高90cm，长1996cm，宽99cm；桥面铺装为10cmC40防水混凝土+9cmAC-13I细粒式沥青砼；栏杆采用青石栏杆。
二、施工步骤及技术要求
1、基础施工
基础为扩大基础，采用明挖法施工，根据设计要求开挖至中风化粉砂岩。基础分两层，高度2×75cm，采用C20片石混凝土，左右两幅与中央分隔带之间设一道2cm沉降缝，中间以沥青麻絮或沥青软木板填实。
1.1 基坑开挖
开挖采用挖掘机。先按照2：1的放坡比例放出基础的开挖线，然后进行开挖，基底尺寸要预留50～100cm的工作面，以方便基础立模和支护；当开挖至设计标高且地质状况符合要求后，进行清理，达要求后，浇注混凝土垫层并养护至强度；对于地下水或渗入基坑内的水，设置排水沟及集水坑，采用水泵排水。
基坑开挖完成后的检验内容如下：
a.检查基底平面尺寸、尺寸大小、基底标高；
b.检查基底地质情况和承载力是否与设计资料相符。
c.检查基底处理和排水情况是否符合规范要求。
d. 检查施工记录及有关试验资料等。。
1.2 模板安装
模板安装前，先要复测基础的平面位置，用墨线准确弹出基础的边线，然后，在边线四周用钢筋头打好边线的位置，以准确定位模板的边线，起到控制模板边线的作用。基础模板采用20mm厚的木夹板，重复使用的模板要始终保持其表面平整、形状准确，不漏浆，有足够的强度和刚度。模板拼缝要紧密，表面平整，支撑牢靠，表面涂刷脱模剂，模板底口要用砂浆进行封底，以免模板底口漏浆，模板缝隙用透明胶带纸粘好。根据基础的标高位置，采用拉杆（采用通长拉杆或短拉杆）、木方为支撑，拉杆（Φ12mm）采用套PVC塑料套管，以回收再利用。模板支撑用的竖杆采用50×80mm的方木，间距为50cm，横杆采用80×100mm的方木，间距为70cm。具体安装方法和加固措施，根据现场情况进行具体处理。
模板安装的允许偏差如下：
模板标高：±15mm；
模板内部尺寸：±20mm；
轴线偏位：15mm；
模板相邻两板表面高低差：2mm；
模板表面平整度：5mm；
1.3混凝土施工
基础采用C20片石混凝土，片石用量占总体积的20%～25%。浇筑前，沿基础长方向搭设3～5个滑槽，使混凝土顺滑槽流入基础，滑槽倾斜度应≥350，下口与浇筑面距离应≤2m。震捣采用插入式震动器，面层用平板式震动器，每次浇筑时，插入式震动器数量3～4台，平板式震动器1台。
施工要求及注意事项：
①混凝土浇筑
a、震动器移动距离不得超过其作用半径的1.5倍；
b、震捣处与侧模应保持50～100mm的距离，应避免震动棒碰撞模板；
c、分层浇筑时，插入下层砼50～100mm，振动完毕后应边震动边徐徐提出；
d、振捣要密实，直至混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦泛浆。
e、混凝土的浇筑要连续进行，如因故必须间断时，其间断时间要小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间；混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不得超过如下：当气温不高于25。C时，时间为210分钟，当气温高于25。C时，时间为180分钟；当需要时间超过以上时间时，要预留施工缝。
②片石
a、石块无裂纹、无夹层，抗压强度不低于30Mpa及混凝土强度；
b、石块厚度≥150mm，为方便搬运，150～300mm为宜；
c、石块应清洗干净，在振捣密实的混凝土中埋入一半左右；
d、石块应分布均匀，净距不小于100mm，距结构侧面和顶面的净距不小于150mm。
③混凝土养护
a、凝土浇筑完成后，待表面收浆后尽快对混凝土进行养护，洒水养护时间最少保持7天；
b、当混凝土浇筑完成后，如果地表水渗水较大，还要采取防水措施，用水泵或人工排水，保证混凝土在浇筑后7天之内不受水的浸泡；
c、洒水养护要不间断的进行，不得形成干湿循环现象，可采用覆盖材料的方法进行养护；
d、洒水养护时，要根据气温情况，掌握恰当的时间间隔，在养护期内要随时保持混凝土表面湿润。
2、台身施工
桥台为U型桥台，台身采用C20片石混凝土，前墙及侧墙外侧以30cm厚粗料石镶面。根据台身高度，采用分层浇筑，每层90cm～120cm，施工顺序：前墙及侧墙砌石→背墙模板安装→混凝土浇筑。
2.1 料石镶面
根据设计要求，镶面石料用粗料石。
①石料应符合下列要求：
a、石料应符合设计规定的类别和强度，石质均匀、不易风化、无裂纹；
b、粗料石外形应方正，成六面体，厚度200～300mm，宽度为厚度的1～1.5倍，长度为厚度的2.5～4倍，表面凹陷深度≤20mm；
c、加工镶面粗料石，丁石长度应比相邻顺石宽度至少大150mm，外露面凹陷深度≤15mm。
②砌体施工的一般要求：
a、砌块在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈，应清洗干净；
b、砌筑第一层砌块时，应先将基底表面清洗、润湿，再坐浆砌筑；
c、砌块间应沙浆饱满，粘结牢固；
d、镶面粗料石应一顺一丁排列，砌缝宽度≤20mm，上下层竖缝错开≥100mm。
2.2 模板安装
台身前墙及侧墙利用砌石作为模板，背墙模板则采用基础模板—20mm厚的竹胶板（竖杆、横杆材料均不变），根据台身尺寸进行改制；模板的加固利用前一层基础中所设预埋件，内侧设拉杆（Φ
12mm），外侧设支撑，水平间距为100cm～150cm，竖向间距根据浇筑高度而设，以保证模板局部及整体刚度，防止浇筑混凝土过程中出现涨模、跑模等问题。
305省道阜阳王店至阜南长安段改建工程 大桥集桥系梁首件制施工方案 安徽水利开发股份有限公司 305省道阜阳王店至阜南长安段改建工程01标项目部 2017年9月2日
目录 一、工程概况 (3) 二、主要工程量 (3) 三、施工准备 (3) 四、施工进度计划 (4) 五、系梁施工技术方案 (4) 六、施工质量控制 (9) 七、安全技术措施 (11)
大桥集桥系梁施工方案 一、工程概况 大桥集桥桥型采用整体式布置，本桥上部构造采用1.05×13m预应力砼T形中梁+1.05×13m预应力砼T边梁，全桥总长45.04米，宽25米，共计3跨。全桥桥墩柱均为直径为1.2米的柱式墩。全桥系梁为：宽1米×高1.2米的系梁共4道。 二、主要工程数量 大桥集桥系梁工程数量表 三、施工准备 (一)初步放样 根据图纸给定的桩位坐标和尺寸，在已经浇筑的桩顶上复核墩中心位置，在安装模板前予以校正。把放线资料交待给施工组长。 （二）技术准备 1、在桩基施工的同时，进行系梁C30砼的配合比设计和试验，报监理单位复 核审批后备用。（备注：每立方米C30砼水泥量360KG、砂728KG；碎石1139KG、水173KG、外加剂3.60KG） 2、进行砂石、钢筋、水泥等材料的进场和试验，保证工程所用材料合格、 3、对系梁模板进行设计制作，并经过检验验收合格后运抵工地备用，并选定 模板的脱模剂。 4、准备搅拌站的一切设备，保证混凝土拌和的正常。 5、准备好混凝土运输车和混凝土输送泵。 6、准备混凝土输送泵安放位置和平台。 7、准备好人工和其他辅助设施设备。 8、准备好质量检验程序和表格。
空心薄壁墩施工专项安全方案 第一章、工程概述 第一节工程概况 我部承建的木鱼坪高架桥位于永顺县抚志乡那必村境内，桥梁跨越陡峭山谷，桥梁中心桩号K75+802，全桥长566m；桥宽24.5m。本桥分别位于缓和曲线（起始桩号：K75+519,终止桩号:K75+593.76, 参数A:419.524,右偏）、直线（起始桩号：K75+593.76,终止桩 号:K76+061.836）和圆曲线（起始桩号：K76+061.836,终止桩 号:K76+085,半径：2700m，左偏）上，纵断面位于R=20000m的竖曲线上；墩台等角度布置。 该桥4#～7#墩设计为空心薄壁墩，墩柱截面尺寸为5.5m×3.2m，纵向壁厚0.6m，横向壁厚为0.5m；最低墩为4#墩，墩高51.349m，最高墩为6#墩，墩高56.325m。主要工程量为：C40混凝土3172m3、II级钢筋540吨、I级钢筋1.2吨。 第二节工程地质、水文情况 1、工程地质地貌 桥位区分布的瘤状泥灰岩和白云质灰岩，虽然具有岩质坚硬，承载力高等特点，但由于其均为可溶岩，岩溶发育，为不良地质，在一定条件下可能发生地质灾害，严重威胁工程安全。 桥位区地处岩溶低山—溶蚀洼地地貌单元。地形起伏较大。地面高程介于427.5-485.50米间。高架桥近于垂直跨越大冲沟，冲沟底部宽浅，仅在雨季有短暂性地表水流，张家界端斜坡坡度介于20度～
50度，花垣端斜坡介于18度～20度。 2、工程水文 桥址区地表水极不发育，未见地表水体。大气降水后，多沿竖直岩溶裂隙、溶蚀沟槽等就地下渗，少量形成地表径流，由山坡流向地势低洼地带，汇集于冲沟内发育的岩溶漏斗后，排泄至深部地下暗河中，最后排泄于地势低的小河中。 3、交通运输条件 桥位花垣端桥台附近有省道S230通过，最近距离约50m，交通便利，施工便道已经从S230省道延伸到桥位施工场区内，便道路面为水泥砼路面，可以保证材料和设备的快捷、安全运输。 第二章、主要设计工程量及难点分析 一、木鱼坪高架桥空心墩工程数量表 二、工程难点分析： 1、木鱼坪高架桥的4#～7#墩空心墩的柱高均超过51米，属于高空作业，墩位处于山陡峭谷中，施工场地狭窄，且空心墩的技术操
桥梁高墩专项施工方案内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）
云南龙陵至瑞丽高速公路第三合同段 （K14+900～K19+220） 桥梁高墩专项施工方案 云南路桥股份有限公司 龙瑞高速公路第三合同项目经理部 二0一三年三月十日 K18+314左幅官坡1号大桥 桥梁高墩专项施工方案 一、编制依据 （1）《实施性施工组织设计》 （2）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） （3）中华人民共和国《公路工程安全技术规程》（JTJ076-95） （4）龙瑞至瑞丽高速公路3合同施工设计图纸 （5）《中华人民共和国安全生产法》(中华人民共和国主席令2002年70号2009年修正版) （6）《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第393号）（7）《云南省公路建设项目危险性较大的分部分项工程专项方案安全管理办法》（8）《建设施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001 (9)《建筑结构荷载规范》GB50009-2001 二、工程概况
左幅K18+314官坡1号大桥位于龙瑞～瑞丽高速公路3合同官坡段，为跨越老路和沟箐而设，孔径布置为20×40米T形连续梁，采用5孔1联+3孔1联+4孔1联+3孔1联结构，共5联。 本工程主要技术标准： 1、设计荷载： （1）设计荷载：公路-Ⅰ级 （2）地震动加速度峰值0.3g，对应地震基本烈度为Ⅷ度。 2、桥面净宽：2×净-11.0米 3、设计车速：80Km/h 本桥上部结构为20×40米T形连续梁，桥墩采用Y形墩及双柱式圆形墩，左幅1号墩为实心Y形墩，墩高39米；2号墩为空心Y形墩，墩高67米；3号墩为空心Y形墩，墩高61米；4号墩为空心Y形墩，墩高46米；5号墩为实心Y形墩，墩高30米；6号墩为双柱式圆形墩，墩高（）米；8号墩为双柱式圆形墩，墩高（）米；9号墩为双柱式圆形墩，墩高（）米；10号墩为实心Y形墩，墩高16.50米；11号墩为空心Y形墩，墩高42.0米；12号墩为空心Y形墩，墩高46.0米；13号墩为实心Y形墩，墩高23.0米；14号墩为实心Y形墩，墩高19.0米；15号墩为实心Y形墩，墩高38.0米；16号墩为实心Y形墩，墩高35.0米；17号墩为实心Y形墩，墩高17.0米；18号墩为实心Y形墩，墩高9.0米；19号墩为实心Y形墩，墩高9.0米；19号墩为实心Y形墩，墩高6.0米。 本次施工安全专项方案针对实心Y形高墩（≥30米且≤40米）或空心Y形高墩（＞40米），实心墩分别为1号墩、5号墩、15号墩；空心墩分别为2号墩、3号墩、4号墩、11号墩、12号墩。 4、施工要求和技术保证条件
得妥大桥主墩 施工方案 第一章编制依据 1.交通部颁发的《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、等； 2.两阶段施工图设计文件； 3.现场的机械设备配备现状、施工技术力量； 4.监理审批的《实施性施工组织设计》； 5.监理审批的《总体施工进度计划》； 6．本单位同类工程的施工经验。 第二章工程概况 本桥全长402.32米，全桥跨径为（6×16+63+110+63+4×16）m;主桥上部构造为主跨110m连续钢构。采用单箱单室变截面箱型梁，主桥墩身采用双肢薄壁矩形实心墩，下部采用钻孔灌注桩基础。7号、8号主墩采用钢筋混凝土双肢薄壁实体墩，与主梁固结，单肢桥墩顺桥向尺寸为1.8m，横桥向尺寸为6.5m。墩高41m、42m，采用C50混凝土。 第三章施工组织 1、施工用电 施工用电由变压器配电房处架设线路至施工现场，同时配备一台300KW发电机以备停电时用。 2、施工道路
到达施工现场没有原有道路可满足施工机械通行，为满足施工车辆通行采用两台挖机和一台装载机配合打通施工便道。大渡河左岸施工道路由S211公路与施工便道连通至6#墩,大渡河右岸修建临时便桥。 3、施工用水 根据水质分析结果，大渡河河水，对钢筋混凝土结构无腐蚀性。能够满足施工使用水的需要。 4、人员、机械及设备投入 对照工期，应投入的人员、机械及设备投入，如下： 施工人员
机械及设备 5、工期安排 计划2013年3月20日开始施工，2013年5月10日完工，工期51天，详见施工横道图。
第四章施工方案 墩柱施工按下列步骤进行：临时设施布置----墩身位置控制---施工外架安装--- 韧性骨架安装和钢筋安装绑扎----模板安装----浇注混凝土----模板拆除----混凝土养护----翻模循环施工至墩顶。 1、临时设施布置 主桥7号墩和8号墩分别配备一台5013型塔吊，并在双肢墩间搭设人行步梯，塔吊作施工设备、材料以及模板吊装作业，步梯作人员上下墩柱交通通道。主墩塔吊布置于横桥向外侧承台上，既作墩柱施工吊具，又作主梁0号块现浇段施工用吊具。塔吊和步梯在墩柱施工完成后不予拆除，供后期主梁施工。详见主墩施工示意图 2、墩身位置控制 墩身施工，对其平面位置控制主要考虑两部分，即墩身底的平面位置控制和翻模过程中的竖直度控制。墩身底平面位置的准确与否，直接关系到整个墩身的平面位置的准确度，是墩身平面位置控制的关键，必须慎重对待，其底平面位置采取全站仪放样，并经多人复核，待放样精度达到规范要求后再进行模板的安装，首节段施工完毕后，再利用全站仪检查其顶面平面位置，满足规范要求后，即可进行下节段墩身施工，并利用垂球或全站仪检查模板纵、横方向竖直度，并调整至允许误差范围内。
国道112线高速公路天津东段工程 第二合同段 墩柱施工方案 国道112高速 编制： 审核： 批准： 天津第一市政公路工程有限公司 国道112线高速公路天津东段工程二合同项目经理部 二零一零年三月
墩柱工程施工方案 一、工程概况： 国道112线高速公路天津东段工程第二标段汉南公路互通式立交位于天津市汉沽区长芦汉沽盐场界内。设计范围：K1+500.000---K6+082.033，主线全长4582.033m。桥梁包括主线桥梁、A线桥梁、B线桥梁、C线桥梁和D线桥梁以及跨盐沟中桥3座，分别为K3+747.96中桥、K4+341.1中桥和K5+457.4中桥。 汉南公路现状为二级公路，断面全宽9米，净空要求不小于5.0米。在现状汉南公路北侧规划预留津汉快速路线位，目前汉南公路互通立交为与汉南公路沟通的单喇叭立交，预留远期与规划津汉快速相沟通的双喇叭互通立交条件。汉南公路互通立交有跨越要求的桥梁为：主线桥梁需要上跨汉南公路；A线桥需上跨国道112线高速公路主线。 本工程墩柱共计291根，分布于主线桥梁，A、B、C、D四个匝道以及三个中桥，工程量如下：主线桥116根；A线桥30根；B线桥16根；C线桥22根；D线桥9根；三个中桥共98根。为规范工程施工操作规程，提高施工及质量管理水平，根据业主经理部下发的【国道112线高速公路天津东段工程项目管理手册】要求，我部将主线桥左幅11#墩柱作为我标段墩柱工程首件试验件，并计划2010年3月15日开始施工。
二、施工工艺： ⒈准备工作 （1）将设计院提供的原始基准点作好保护，作好施工用测量控制网，作好测量加密点的布设与测台建设。根据设计提供的线型对各墩位进行坐标复核。 （2）对进场的定型钢模按照墩身尺寸及重量进行检验、磨光刨光、试拼装。 （3）每次套柱模前施工人员需进行计算模板重，准备合适的吊车。（4）放墩身（纵横）中心线并及时保护。测承台顶标高，再根据墩身钢模宽度画出外模线，为以后墩身模板的就位及浇注前模板的验收作好前期工作。同时将柱靴范围内的承台顶砼凿毛，清洗干净。然后搭设脚手架，进行钢筋绑扎施工。 （5）墩柱使用吊车配合下料抖进行浇筑，必要时使用砼泵车。 （6）根据保护层尺寸选择标准塑料垫块作墩身的保护层。 ⒉钢筋绑扎： 首先由测量人员根据设计图纸在已完成的承台顶面放出线位，准确无误后，先将承台内预埋的柱靴和墩身主筋校正。根据现场墩柱轮廓结合图纸形式尺寸制作绑扎箍筋，绑扎时注意绑丝头方向向墩柱内侧。严格控制主筋和箍筋的间距，必须满足设计图纸的要求，误差应小于规范要求。受力钢筋焊接应在内力较小处，并错开布置，保证焊
桥梁墩柱样板工程 施工方案 桥梁墩柱样板工程施工方案 1、施工范围 2、施工工序 3、施工方法 4、施工注意事项 5、质检工艺流程、检查项目及标准 6、工程质量通病防治
桥梁墩柱样板工程施工方案 1、施工范围 我工区将对K5+192.853仁义桂江大桥2#墩2-0墩柱进行样板施工。 2、施工工序 施工准备→放样→钢筋制作成型、安装→模板安装→测量复核→浇混凝土→养生。 3、施工方法 1）施工放线 系梁浇筑达到足够强度后根据现场控制点，用全站仪测出墩位中心点，并用红色记号笔做出标记，同时测出中心点标高。在接柱钢筋顶选择对称的钢筋挂十字线，吊锤球使其中心对准墩柱中心线，调整其余钢筋的弯折角度，使之与墩位中心线等距离、等间距对称布置。逐根调整完成后，用同样的方法重新挂线并调整先前挂线的主筋。调整完成后报监理复核，确认后进行接柱钢筋的焊接。 2）钢筋制作和安装 钢筋制作前先认真熟悉图纸，核对各编号钢筋的直径、长度、形状和根数。 严格控制钢筋弯曲半径和角度，严禁超弯。系梁完成后接墩柱钢筋笼时，必须保证墩柱钢筋在系梁里的锚固深度和位置，桩系梁浇筑完时检查校正连接钢筋，保证墩柱钢筋的位置准确、保护层均匀，保护层厚度为4cm，采用高强度砂浆垫块每2米设置一个断面，每断面沿圆周等距离设置4个，上下层错开布置。钢筋制作和安装
质量要求如下： 受力钢筋间距为±20mm； 箍筋间距（5-10个间距）为±10mm； 钢筋骨架长度（长）为±10mm，（宽、高）为±5mm； 保护层厚度为±10mm； 钢筋主筋连接采用冷挤压连接，接头不允许放到最大弯距处（三分之一H处），同时抗拉区接头面积不大于25%，抗压区不大于50%。 3）墩柱模板采用定型钢模板，模板表面光滑平整，不允许有水平接缝。进场以后严格“模板准入制”；报检验收合格以后方可使用，模板在使用前必须认真检查模板的尺寸、直径、平整度和接缝，新模板要检查每块模板的平整度，翘曲、变形的必须进行校正，坑槽必须用磨光机进行打磨，使用前预拼装，拼装后检查各方向尺寸是否满足设计要求和规范规定。 墩柱模板采用直径180cm、厚度为6cm、高度为2m、3m组合拼装的钢模板，模板安装前应在平整的场地上先进行试拼接，试拼时注意检查接缝处的平整度与密封程度，当试拼后的模板各项指标均满足规范要求时，安装时严格编号进行拼接；清理模板卫生并涂脱模剂以备安装。模板的接缝处采用2mm的双面胶密封，严禁使用海绵条作密封设施。 在钢模板上十字方向拉出四根缆风绳和地锚连接，然后调整缆风绳长度用全站仪校正钢模板上口，确保钢模板上口中心与墩柱在桩系梁上的投影中心（即测量放线的墩柱中心）吻合；吻合后固定缆风绳以保证钢模板的
目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、施工计划 (4) 一、人员投入 (4) 二、机械设备投入 (4) 三、技术准备 (5) 四、墩身施工技术方案 (5) 一、高墩桥梁施工方案设计研究 (5) 二、翻模模板设计 (6) 三、塔吊设置 (7) 四、上下安全通道的设置 (7) 五、钢筋的制作和安装 (8) 六、砼搅拌、运输 (8) 七、墩身砼浇筑及养生 (8) 八、模板翻升 (9) 九、拆除 (10) 十、质量控制要点 (10) 五、安全保证措施 (12) 二、制度保证 (14) 三、机械安全保证措施 (15) 四、塔吊安装及拆除安全保证措施 (16)
五、高空作业安全保证措施 (17) 六、质量保证措施 (18) 一、质量控制体系 (18) 二、保证措施 (19) 三、施工质量保证措施 (20) 七、文明施工及环境保护 (21) 八、舞阳河、长岭大桥翻模设计计算书 (22)
实心镦施工专项施工方案 一、编制依据 1.1《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001） 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 《钢结构设计规范》（GBJ50017-2003） 《钢结构施工质量验收规范》GB50205-2001 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011） 《建筑工程模板施工手册》 1.2 舞阳河大桥、长岭大桥设计图纸及施工组织设计； 1.3 工程现场实际情况。 二、工程概况 舞阳河、长岭大桥下部结构桥墩部分采用钢筋混凝土薄壁实心桥墩，墩身截面为6米×2.4米，6米×2.6米，二种矩形断面形式，（舞阳河主墩另行编制）墩高30～62米。根据舞阳河、长岭大桥工程的特点，结合我公司以往类似工程的相关经验，确定舞阳河、长岭大桥薄壁实墩身采用翻模法进行施工。钢筋混凝土薄壁实心镦参数见下表：
云南龙陵至瑞丽高速公路第三合同段 （K14+900～K19+220） 桥梁高墩专项施工方案 云南路桥股份有限公司 龙瑞高速公路第三合同项目经理部二0一三年三月十日
K18+314左幅官坡1号大桥 桥梁高墩专项施工方案 一、编制依据 （1）《实施性施工组织设计》 （2）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） （3）中华人民共和国《公路工程安全技术规程》（JTJ076-95） （4）龙瑞至瑞丽高速公路3合同施工设计图纸 （5）《中华人民共和国安全生产法》(中华人民共和国主席令2002年70号2009年修正版) （6）《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第393号） （7）《云南省公路建设项目危险性较大的分部分项工程专项方案安全管理办法》 （8）《建设施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001 (9)《建筑结构荷载规范》GB50009-2001 二、工程概况 左幅K18+314官坡1号大桥位于龙瑞～瑞丽高速公路3合同官坡段，为跨越老路和沟箐而设，孔径布置为20×40米T形连续梁，采用5孔1联+3孔1联+4孔1联+3孔1联结构，共5联。 本工程主要技术标准： 1、设计荷载： （1）设计荷载：公路-Ⅰ级 （2）地震动加速度峰值0.3g，对应地震基本烈度为Ⅷ度。 2、桥面净宽：2×净-11.0米 3、设计车速：80Km/h 本桥上部结构为20×40米T形连续梁，桥墩采用Y形墩及双柱式圆形墩，左幅1号墩为实心Y 形墩，墩高39米；2号墩为空心Y形墩，墩高67米；3号墩为空心Y形墩，墩高61米；4号墩为空心Y形墩，墩高46米；5号墩为实心Y形墩，墩高30米；6号墩为双柱式圆形墩，墩高2.0（6.5）米；8号墩为双柱式圆形墩，墩高2.0（6.0）米；9号墩为双柱式圆形墩，墩高7.0（6.70）米；10号墩为实心Y形墩，墩高16.50米；11号墩为空心Y形墩，墩高42.0米；12号墩为空心Y形墩，
港珠澳大桥主体工程桥梁主桥施工 方案. 港珠澳大桥主体工程桥梁主桥施工方案一、工程结构概况1、青州航道桥：采用半漂浮体系双塔整幅钢箱梁斜拉桥，桥跨布置为110+236+458+236+110=1150m。青州航道桥主要结构及数量编号 1 2 部位名称桩基现浇承台结构形式钢管复合桩+钻孔桩主墩：哑铃形承台，外轮廓尺寸**6m 辅助墩、过渡墩：承台外轮廓尺寸24**3m 采用H桥塔，上横梁采用钢结构“中国结”造型，塔身163m，塔柱采用渐变倒圆角矩形断面墩宽12m，厚，单节最大吊重约2100t 工程数量156根2个4个2个4个备注6个3 索塔预制墩身斜拉索加劲梁4 5 6采用1940Mpa，平行钢丝索，最长14+14 索长约250m，最大索重约29t 主梁采用“整幅式钢箱梁”方案，约
65块** 2、江海直达船航道桥：采用独柱型三塔整幅钢箱梁斜拉桥，桥跨布置为129+258+258+129=994m。江海直达船航道桥主要结构及数量编号 1 2 部位名称桩基现浇承台结构形式工程数量60+26=86根备注6个 3 索塔 4 预制墩身钢管复合桩+钻孔桩主墩承台厚9m，平面尺寸横桥向2个35m，顺桥向26m 辅助墩、过渡墩：承台厚6m，平4个面尺寸横桥向33m，顺桥向19m 采用钢-混组合结构塔身，塔身高3个量）过渡墩墩高，墩底厚，宽12m，采用预制空心墩身，分两4个节吊装，吊重分别为500t和2300t 1 5 斜拉索 6 加劲梁中央单索面，平行钢丝斜拉索，钢丝抗拉强度1940Mpa，最长索长10+10+10 约135m，最大索重约20t 主跨和次边跨有索区段采用整箱形式，边跨无索区段采用分体箱形式，有索区段采用浮吊和桥面吊机架设，最大吊重24000吨）约350t，边跨区段则利用大型浮吊，采用大节段整体吊装，
目录 1、编制说明 (2) 2、编制依据 (2) 3、工程概况 (2) 4、质量标准 (4) 5、施工技术方案 (5) 5.1施工准备 (5) 5.2施工支架搭设 (5) 5.3工艺流程图 (8) 5.4钢筋的储存、加工与安装 (8) 5.5模板安装 (10) 5.6浇筑墩柱砼 (10) 6、质量管理和质量控制保证措施 (11) 7、冬雨季混凝土施工措施 (19) 7.1、冬季混凝土施工措施 (19) 7.2、雨季混凝土施工措施 (19) 8、施工安全保证措施 (20) 9、现场文明施工和环境保护措施 (22)
1、编制说明 本施工方案的编写充分考虑在国家及地方相关法律法规，以及重庆市质监站，项目公司、二监理办的相关要求，认真分析两阶段施工设计图纸的基础上，考虑本项目的现场实际情况，阐述了墩柱钢筋的制作绑扎、模板、混凝土浇注施工的方法和工艺流程，以及施工的安全、质量、环保注意事项；该方案使用于本标段所有墩柱施工。 2、编制依据 根据《重庆三环高速公路两阶段施工图》 相关规范和标准： （1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） （2）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） （3）《公路污工桥涵设计规范》（JTG D61-2005） （4）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）（6）《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01 -2008） （7）《钢筋焊接及验收规范》（JTJ 18-2003） （8）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50-2011） （9）《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2002） （10）《公路工程质量验收评定标准》（JTG F80/1-2004） （11）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011） 3、工程概况
目录 1.编制依据和原则.................................................................. - 1 - 1.1.编制依据.................................................................. - 1 - 1.2.编制原则.................................................................. - 1 - 2.工程概况........................................................................ - 1 - 2.1.工程概况.................................................................. - 1 - 2.2.气象特征.................................................................. - 2 - 2.3.水文地质.................................................................. - 2 - 3.人员及机械部署.................................................................. - 2 - 4.施工进度计划.................................................................... - 3 - 5.高墩施工方案.................................................................... - 4 - 5.1.圆端形实体高墩施工........................................................ - 4 - 5.2.圆端形空心高墩施工....................................................... - 10 - 6.安全保证措施................................................................... - 16 - 6.1制度保证措施.............................................................. - 16 - 6.2机械安全保证措施.......................................................... - 18 - 6.3高空作业安全保证措施...................................................... - 18 - 6.4桥梁施工安全基本要求...................................................... - 20 - 7.质量保证措施................................................................... - 20 - 7.1质量保证体系.............................................................. - 20 - 7.2 质量保证措施............................................................. - 23 - 7.3 冬季施工措施............................................................. - 28 - 7.4 夏季施工措施............................................................. - 31 - 8.环境保护措施................................................................... - 34 - 8.1 临时工程环保措施......................................................... - 34 - 8.2 废水、废渣处理措施....................................................... - 35 - 8.3防止空气污染和扬尘措施.................................................... - 35 - 8.4施工噪音控制措施.......................................................... - 35 - 8.5施工水土保持措施.......................................................... - 36 - 9.文明施工措施................................................................... - 36 - 9.1文明施工管理措施.......................................................... - 36 - 9.2文明施工措施.............................................................. - 37 -
龙河特大桥主桥墩身施工方案 编制依据: 1、重庆涪陵至丰都高速公路两阶段施工图设计（A3标段）第三册第二分册； 2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041 —2000。 3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004。 4、重庆丰涪、丰石高速公路工程技术规范。 二、工程概况： 2.1、工程概述 龙河特大桥全长1181米（起止桩号：K49+035- K50+ 216）,位于丰涪与丰石高速公路相接处，龙河西岸位于丰都县三合镇童仙寨村，东岸位于三合镇乌龙村，是丰涪高速公路A3标段控制性工程。全桥共6联：4X 40 + 3X40+ 3X 40 + （127+ 240+ 127）+ 3X 40+ 4X 40m 其中主桥127+ 240+ 127m采用变截面预应力混凝土连续刚构箱梁；引桥采用40m 预应力混凝土T梁，先简支后结构连续（刚构）。 主墩墩身采用双肢变截面矩形空心墩，墩柱双向放坡（按1:100放坡），单肢顶部截面尺寸8.5m X 4m底部截面尺寸：10.47m X 6.24m,壁厚0.8m,墩高117m墩身内部每隔27m设置一道横隔板，共3道。桥墩双壁四周每隔5m设置一道? 10cm通气孔。 过渡墩身采用横向放坡的空心墩，按1:100放坡，顶部截面尺寸为6X3.5m，壁厚0.6m，单个墩身设两道水平隔板，顺桥向墩壁上设? 10cm通气孔，间隔2-3m。 2.2、主要工程量 三、总体施工方案 龙河特大桥主桥墩身模板施工采用爬模法进行施工，准备投入8 套爬模设备，先进行主墩墩身施工，主墩墩身施工完毕后，再进行过渡墩墩身施工。爬模设备采用ZPM-100型液
压自爬模体系，模板采用木梁胶合板体系，模板高度设计6.15m,下包已浇墩身15cm。墩身施工注标准节段为6m，单肢墩身共分20个节段，墩身施工分节详见墩身浇注分层图（图1）。在横隔板处适当调整墩身施工节段高度, 以避免施工缝处于横隔板处。 第一节墩身施工高度为6.1m，施工时，采用只安装上架体的爬模模板浇注。施工平台采用爬模上架体自带操作平台。第一节墩身内模及墩身顶层内模采用异型木模板。 墩身钢筋施工时，先安装临时劲性骨架，劲性骨架设计高度为 6.05m，在钢 筋施工完毕后，由塔吊吊出，以便循环使用。钢筋等施工材料及小型机具垂直运输通过塔吊方式进行。在两主墩及过渡墩处各设一台塔吊，主墩采用JL150 型塔吊，过渡墩采用QTZ125型塔吊。人员上下采用施工电梯，操作平台使用爬模自身的操作平台。 混凝土均采取由拌和站集中拌和生产，混凝土运输罐车运送，采用混凝土输送泵泵送入模浇注，插入式振捣器振捣混凝土。混凝土输送泵输送扬程确保大于150m。
目录 一、编制依据 ........................................................................................................... - 2 - 二、工程概况 ........................................................................................................... - 2 - 三、施工准备 ........................................................................................................... - 3 - 四、施工工艺流程 .................................................................................................. - 5 - 五、具体施工方案 .................................................................................................. - 5 - （一）施工准备工作.............................................................................................. - 5 -（二）桥墩施工....................................................................................................... - 6 - 1.脚手架工作平台 ................................................................................................... - 6 - 3.模板施工 ................................................................................................................ - 7 - 4.混凝土浇筑............................................................................................................ - 8 - 5.混凝土养生............................................................................................................ - 9 - 六、质量保证措施 .................................................................................................. - 9 - 1.工序及班组质量保证措施.................................................................................. - 9 - 2.分项、分部工程质量保证措施......................................................................... - 9 - 3.混凝土浇注质量控制措施.................................................................................. - 9 - 4.钢筋加工及安装的质量控制措施.................................................................. - 10 - 5.防止质量通病的关键技术措施...................................................................... - 11 - 七、安全保证措施 ............................................................................................... - 12 - 1.安全管理制度措施： ....................................................................................... - 12 - 2.安全管理组织措施： ....................................................................................... - 13 - 3.施工机械作业安全措施：............................................................................... - 13 - 4.用电作业安全措施： ....................................................................................... - 13 - 5.支架施工安全措施............................................................................................ - 13 - 6.高空作业安全措施............................................................................................ - 14 - 八、环境、文明施工保护的主要措施.......................................................... - 14 - 一、编制依据 1.广东省龙川至怀集公路第TJ17标段《两阶段施工图设计》； 2. 广东省龙川至怀集公路连平至英德段工程建设标准化管理规定；
墩柱施工 1.1准备工作 1技术准备 1）施工方案已编制完成并经监理工程师审核批准。 2）桥梁的基础已检测完成，桥墩的测量放样已经完成。 3）施工人员满足施工需求，并已通过交底、培训。培训的内容应包括：钢筋加工及安装、模板拼接与安装、混凝土浇筑方法、混凝土浇筑顺序，混凝土振捣工艺，混凝土拆模强度及养护方案等。 2场地准备 1）对施工区域的场地已平整，排水畅通；模板堆放有序，施工机械、小型机具摆放整齐。 2）施工便道修整顺畅，能满足混凝土运输车、吊车等施工车辆通过并实施施工作业。 3）绑扎钢筋前先对墩柱底混凝土进行凿毛。凿毛完成后用压力水冲洗干净。 1.2施工工艺控制
墩柱施工工艺流程图 每座桥梁墩柱开工前，宜先做试验墩，以检查模板质量、砼外观质量、色泽等，获得批准后再进行全面施工。 1钢筋安装 1）墩柱钢筋在钢筋棚中统一加工。根据钢筋笼设计长度，运至工地现场安装。当柱内主筋直径大于25mm时，主筋接长采用直螺纹连接工艺，丝口在机械连接前需采用保护套包裹保护，接头需相互错开，满足施工规范要求。现场安装时，要在钢筋安装完毕后，拧开部分螺母检查钢筋实际间隙，两钢筋头之间的间隙应尽量小，不得大于6mm，否则应进行处理。其他钢筋接头应采用焊接，焊接长度不小于规范要求。凡需焊接的钢筋，应满足各项指标要求。 2）为保证钢筋的保护层厚度，钢筋外应按设计厚度绑扎梅花形高强度轮型垫块。墩柱砼保护层厚度应均匀。禁止为保证保护层厚度，在钢模顶部与钢筋笼之间加大头楔使其居中。 3）墩柱钢筋安装后应确保其垂直且居中，必要时应设置缆风绳
4）钢筋安装后及时安装钢模完成砼浇筑，避免钢筋长时间暴露，若无法保证立即浇筑混凝土，则钢筋骨架应采用土工布包裹以免锈蚀。 2模板安装 1墩柱模板制作完成后应进行试拼，检查模板的刚度、平整度、接缝密合性及结构尺寸等，以避免给现场使用过程带来难以克服的缺陷及困难。 2）模板不应与脚手架进行连接，避免引起模板变形。 3）墩柱高在5m以下（含5m）应采用一节整体式大型组合模板，5m以上时，在尽可能减少接缝要求的前提下，根据墩柱高度均匀分成。 4）模板支立前需认真清洗干净，之后涂刷脱模剂或模板漆，在拼装时采用海绵条夹在模板接缝处以防漏浆。模板支立完成后紧固各加固螺栓。 5）立模时，墩柱与桩基或承台连接处，若采用高标号水泥砂浆找平，严禁砂浆侵入墩柱内，以免出现钢筋无保护层质量隐患。 6）墩柱模板必须用缆绳校正固定，并搭设支架稳固模板和搭建操作平台。 7）墩柱顶高程须满足：模板顶高出设计标高至少5cm;墩柱混凝土顶面要高出设计标高1~2cm,不得低于设计高程。 3混凝土浇筑 1）墩柱一次分节浇筑时，浇筑间隔不得超过混凝土的初凝时间；分次分节浇筑时，含系梁墩柱先浇筑第一道系梁下墩身，再浇筑第一道系梁，然后浇筑第二道系梁下墩身，接着浇筑第二道系梁，最后完成最上部墩身浇筑，浇筑过程中混凝土落差不得超过2m,超过2m时应采用减速串筒下料，防止砼离析。 2）为保证墩柱砼外观，浇筑砼一定要振捣充分，但切忌过振，对于钢筋比较
XX至XX高速公路空心薄壁墩施工方案 一、编制说明 概述（一）1.1使用范围 本施工方案仅限于XX至XX高速公路空心薄壁墩施工中作用。 1.2、编制原则 1、本方案遵守设计文件、招标文件，严格按照各相关施工和设计规范、验收标 准中各项规定进行编制。 2、工期安排根据业主对总工期和对本合同段完工时间的要求，考虑雨季对施工 生产的影响。各个单项工程以服从合同段整体施工安排为前提，均衡展开施工，用最节省的投入达到最佳的工期、质量效果，保证合同段整体工期、质量、安全、效益等目标的全面实现。 3、施工计划主抓关键工序，组织平行作业、流水作业，科学安排交叉作业，强调专业间的协同配合，避免窝工，杜绝返工，循序渐进，均衡生产。 4、积极引进、采用新技术、新工艺、新材料、新设备，在确保工程质量的前提下，以求提高效率、压缩工期，降低工程成本。 5、本方案推行“可控成本管理”，全面落实工期、质量、安全、成本责任制的整 体安排，在资源配置、过程控制、质量检验和试验、不合格品控制以及环保、文明施工等方面提出具体措施和实施方案，明确目标，保证投标各项承诺的实现。 编制依据1.3． 薄壁空心墩施工方案 合同段施工图设计文件及补充设计文件；X、XX公路第12、我国现行公路桥 涵工程施工规范及质量检验评定标准：
3、现场实际情况和通过调查所掌握的有关资料信息； 4、本标段实施性施工组织设计； 5、本项目拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果及在他高速公路工程施工总结的经验。 薄壁空心墩施工方案
二、工程概况1、工程简介 薄壁空心墩施工方案
薄壁空心墩施工方案 自然地理条件2.3 一、地形、地貌 地形起伏不平，地市北高南低，山势陡峭，沟谷深桥位区地貌单元属于大起伏中山地貌，切，植被茂盛，根系发育。二、工程地质 ）全新统地层，沟谷低第四系Q4el+dl 在勘测深度内，桥位区表层为较薄层第四系（ ）泥质砂岩。）全新统地层较深，下部为三叠系春树腰组（t3cs（Q4el+dl 三、地震 VII度。项目区地震动峰值加速度为0.10g，地震基本烈度为 四、气候 桥区属暖温带半干旱大陆性季风气候，四季分明。由于受地形和季风的影响，气候夏季炎热多雨，秋季天高气爽，冬季寒冷少地区性差异较大，总的特点是春季 温暖多风，℃。平均气温0.2℃，最冷月为1月，27最热月为雪。年平均气温14.3℃，7月，平均气温；降水329.5mm毫米，历年最大降水量为1107mm，最小降水量为年平均降水量630.6，970.0mm年内分配很不均匀，夏秋之间雨量充沛；冬春之季雨雪稀少。年平均蒸发量，月）。相对湿度平均毫米（，最小