目录
一、编制说明 (2)
1.1编制依据 (2)
1.2编制原则 (2)
1.3编制范围 (3)
二、准备工作 (3)
三、人员组织 (4)
四、施工注意事项 (4)
五、工作内容 (5)
六、应急救援指挥机构的设置 (6)
七、应急救援报警和联络方式 (7)
八、事故紧急处置措施 (8)
九、应急保障条件 (9)
1、抢险队伍 (9)
2、应急救援装备 (9)
3、应急救援药品 (9)
十、应急救援措施 (10)
1、工作原则 (10)
2、重要危险源预测及防范措施 (11)
1、坠物危险 (11)
2、有害气体中毒 (11)
3、中暑 (11)
4、触电 (11)
5、烫伤 (11)
仓内常压动火专项施工方案
一、编制说明
1.1编制依据
1）盾构法开仓及气压作业技术规范
2）盾构机刀盘总图
3）深圳建设集团有限公司盾构开仓作业安全管理办法
4）有限空间作业安全技术规范GB-12942-91
5）建设工程施工现场消防安全技术规范GB50270-2011
6）中文版金属材料焊接工艺规范和评定第7部分：堆焊ISO15614-7-2007
7）朱洋坑站至坑梓站区间设计详堪报告
1.2编制原则
1）遵守合同、履行义务，采取有效措施确保工程质量及施工安全，争创优质工程。
2）根据工程各项要求及实际情况，有序安排施工进度，确保施工节点及时完成。
3）严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准，结合工程特点，不断优化施工方案。
4）在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。
5）施工方案尽可能做到总体施工部署和分项工程施工方案相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，使施工方案重点突出，内容全面，思路清晰。
6)强化安全体系，细化安全措施，加大安全投入，有针对性地狠抓施工环节的安全落实，杜绝安全事故的发生。
7）进一步推进全面质量管理，严格按照国家标准质量体系进行质量程序控制，对施工现场实施动态管理和严密监控，上道工序必须为下道工序服务，质量具有优先否决权。
1.3编制范围
深圳市城市轨道交通14号线工程土建七工区盾构区间地质复杂，区间掘进时经常开仓换刀，有时候刀具磨损严重时需要对刀箱和刀盘进行修复和加固，需要在土仓里进行焊接和气割。由于土仓空间狭小，焊接和气割都会产生大量有害气体和高热量，为保证施工安全特编此方案。
二、准备工作
1、机具：直流焊机630一台、二保焊机一台、刨枪1把、割枪1套、烤枪1把、测温枪1把、气体检测仪1台、角磨机2把、线盘2套、卷尺一把、角尺2把、5磅榔头一把、风机3台（带风管及接头，一台送风，一台抽风，一台备用，需注意的是抽风管应不易被负压吸扁）。
2、加工件：按图纸加工搅拌棒、筋板。
3、耗材：氧气10瓶、乙炔5瓶、二氧化碳5瓶、φ8碳棒500支、口罩200个、焊工手套10双、帆布手套30双、焊丝3盘、角磨片50个、导电咀10个、绝缘套5个、保护套5个、连接杆5个、送丝管2根、护目镜10付、30mm厚钢板0.5平方、10mm厚钢板0.5平方，1T手拉葫芦3只（其中一只链长6m，其余链长3米），2T吊带1卷（总长10～15米，现场视需要自行截取），Φ26mm螺纹钢5米，3T卸扣2个。
4、土仓内搭建工作平台的用料，现场安排准备。
三、人员组织
现场作业人员需要焊工2名、钳工2名、普工4名、电工2名，安全员2名，领班2名。（分白夜班）。焊接人员由焊接经验丰富的老师傅上手，特种作业人员持证上岗。现场其他岗位在岗履职，现场交班。
四、施工注意事项
由于盾构机掘进时对刀具和刀盘结构有不同程度的损坏，在正常情况下选择更换相应配件，变形处用气动打磨机打磨，在变形量大的时候需要采用气割和焊接，由于土仓空间狭小，采用co2保护焊接，必须保持空气流通，防止人员co2中毒，由于电焊散热较大必须提高空气流动降低土仓温度。土仓内环境潮湿，保证焊把绝缘性不漏电，土仓内传感器较多，由都是低压的，地线必须接在焊点范围内一米，防止烧坏传感器，同时将强盾传感器电源关掉。
1、作业前，严格按照开仓程序，打开仓门。确认可以进仓后进行动火审批，同意后进仓作业。
2、清理土仓内渣土，土仓内渣位要低于1/2。确保刀盘前部土体稳定，无地下水（如地下水位较高，需打降水井降低水位并保证持续降水），特别的焊接位置有滴水时可用防火布进行遮挡导流。
3、在软弱地层中，有可能从刀盘开口处坍塌泥土的需要在刀盘面板开口处焊接封板,做进一步防护。
4、在工作时co2浓度在1000ppm以下，放一个气体检测仪在仓内时刻检测气体浓度，通风机3台（带风管及接头，一台送风，一台抽风，一台备用，需注意的是抽风管应不易被负压吸扁）。抽风机接头管放在焊接点
附近，及时将焊接产生的烟雾和co2抽走，减小co2范围扩散。送风机放在凉快空气新鲜的地方，送风口在人活动范围内，及时更新新鲜空气，降低周围热量。必要时可以从土仓壁上开一路空气增加空气流动量，方便降低环境温度和co2浓度。工作期间有专员检测土仓内气体，气体报警时土仓内工作人员及时撤离。
5、在土仓内工作时工作位选在土仓上部，工作位严禁选在土仓下部。
6、严格按照要求佩戴防护用品。
五、工作内容
1、定位焊接：焊接定位以图纸为准，按图施工。
（1）按照图纸检查搅拌棒及刀箱配件等其它加工件尺寸是否与图纸相符。
（2）按照图纸先将底部封板刨除，并修理刀盘，打磨清根。
（3）按照图纸定位刀盘图纸，保证焊接件位置正确。
（4）在定位时选择合理位置进行垫塞加焊，做好临时固定。
2、焊接定位时注意事项：
（1）定位前所有焊接面必须打磨干净，不允许存在氧化铁、铁锈等。
（2）定位时严格按照图纸尺寸定位。
（3）因为土仓内湿度较大，定位完成后焊接前必须加热除水（视需要进行焊接后保温）。
（4）焊接时严格按照焊接要求焊接，不得漏焊。
（5）作业全程需配备专职安全员进行值守，应特别注意土仓内的通风情况，防止作业人员因有害气体超标中毒或者氧气不足窒息!!
六、应急救援指挥机构的设置
（一）指挥机构的设置和职责
1、指挥机构的设置
项目部成立施工现场安全生产事故应急救援指挥领导小组，组长由项目经理担任，副组长为项目副经理担任，成员有技术负责人、质安员、施工员等各承包组组长等人员组成。
项目部应急总指挥—————→通讯负责—————→联系外界支援↓
现场指挥————————→工程应急反应小组
现场指挥：项目部项目经理
工程应急反应小组：项目部管理人员，各班组长成员、义务消防队成员通讯负责人。
2、指挥机构的职责
在应急情况下，值班人员组成最初应急组织。值班主管一旦发现或接到紧急情况通知，应马上确定应急级别，报告现场指挥或应急总指挥，调动应急反应小组。在此阶段的指挥和控制通过现场指挥中心来执行，作为应急指挥中心，根据应急总指挥（项目经理）的指示，及时通报公司管理层或指挥联络外界。事故发生初期，先由值班主管担任初期应急岗位指挥，直到按应急预案规定的负责人到岗位后交接岗位，正式启动应急预案。
（二）应急救援小组名单
项目部应急救援小组名单
（三）应急救援专业队伍任务
（1）事故发生后立即组织营救受害人员，组织撤离或者采取其他措施保护危害区域内的其他人员。抢救受害人是应急救援的首要任务，在应急救援行动中，要求做到快速、有序、有效地实施现场急救与安全转送伤员降低伤率，减少事故的损失。
（2）指导群众防护，防止事态发展，组织群众安全撤离现场。
（3）迅速控制危险源，对事故造成的危害进行监测、测定事故危害区域、危害性质及危害程度。
（4）查清事故原因，查明人员伤亡情况，协助公司等上级部门对事故调查。
（5）做好现场清洁，减少、消除事故灾痕。
七、应急救援报警和联络方式
事故发生第一时间，要立即报告，救护小组迅速采取有效急救措施，同时报警求救。
火警电话：119 ；
报警电话：110
本项目定点医院：深圳平乐骨伤科医院（坪山院区）
地址：深圳市坪山区坪山大道坑梓段252号（工地往北200米）
电话：28328011
应急医院路线图
拨打电话报告时，不要惊慌，必须讲清事故情况和已采取的措施，让救护人员做好急救准备，讲清事故发生地点、附近特征，单位名称，负责人姓名、电话；
八、事故紧急处置措施
事故处理程序：
（1）一旦事故发生，不论事故现场何种情况，发现事故人员必须第一时间发出警报（大声呼叫），由机械操作人员切断电源，通知周边作业人员全部停止作业，撤离到安全地带。并用手机通知项目应急总指挥和联络员。
（2）应急总指挥接到事故报告后，应立即召集应急机构人员，带齐必要工具，到事故现场集中。
（3）应急救援人员集中后，应全面听从应急总指挥的安排，合理分工，一方面排除险情，一方面组织救援人员对伤员实施救护，并根据伤情，实施救治或转送医院。
（4）险情排除，人员得到有效救护后，应组织对事故进行调查，按事故处理“四不放过”原则进行处理，并按事故类型上报上级相关部门。
九、应急保障条件
1、抢险队伍
项目部由项目管理人员组成应急预案小组，由项目经理任总指挥。
2、应急救援装备
项目部应急救援装备包括值班电话、报警电话、灭火器材、消防斧、防毒面具、紧急照明灯具、应急药箱及担架等。
3、应急救援药品
应急处置所需的物资与装备数量
1、医疗器材：担架2副、氧气袋2个、小药箱2个；
2、抢救工具：气割用具2套、千斤顶2个、绳索2个、铁锹2把、镐2把、大绝缘剪1把、钳子2把、撬棍4个、指挥旗3把；
3、照明器材：手电筒6个、36V应急灯4套、灯具4套；
4、通讯器材：手机2部、对讲机2部；
5、运输工具：面包车1辆；
应急物资设备的管理与维护：
安全应急预案所需的物资装备由施工现场项目部统一保管，专人负责维护保养，做好物资设备台帐。每次安全应急抢救完后，做好统计工作，对损失的物资设备进行及时的维修和更新。
十、应急救援措施
1、工作原则
事故发生后，救援工作应有序进行，重、特大事故应急救援工作遵循“保护人员安全优先，防止和控制事故蔓延、扩大为主；统一领导指挥、人员分工、分级负责、综合协调、快速高效、现场自救与上级或社会救援相结合”的原则。
人员急救步骤：急救是对伤员提供紧急的监护和救治，给伤员最大的生存机会，急救一定要遵循下述四个步骤：
（1）调查事故现场，调查时要确保对调查人，伤病员或其他人物任何危险，迅速使伤病员脱离危险场所。
（2）初步检查伤病员，判断其神智、气管、呼吸循环是否有问题，必要时立即进行现场急救和监护，使伤病员保持呼吸道畅通，视情况采取有效的止血、防止休克、包扎伤口、固定、保存好断离的气管或组织、预防感染、止痛等措施。
（3）呼吸，应请人去呼叫救护车，你可继续施救，一直要坚持到救护人员或其他施救者到达现场接替为止。此时还应为反映伤病员的伤病情和简单的救治过程。
（4）如果没有发现危及伤病员体征，可作第二次检查，以免遗漏其他的损伤、骨折和病变。这样有利于现场施行必要的急救和稳定病情，降低并发症和伤残率。
2、重要危险源预测及防范措施
1、坠物危险
（1）现场作业人员必须佩戴安全帽；
（2）尽量避免立体交叉作业；
（3）现场物品绑扎牢固，禁止从吊物下方经过或者作业。
2、有害气体中毒
（1）现场作业区放置气体检测仪一个，实时监测气体浓度；
（2）保证现场通风，防止有害气体聚集；
（3）身体有异常不舒服及时出仓，找空气流通好的地方休息，必要情况可以吸氧。
3、中暑
（1）现场作业区放置测温枪一个温度过高就停止作业，加强通风凉快了再干；
（2）现场备藿香正气水两盒，防止人员在焊接温度高时中暑；
（3）工作时带好安全防护用品。
4、触电
（1）焊机焊把线检查，无破皮损坏情况；
（2）焊机接上二次降压保护；
（3）工作时带好安全防护用品。
5、烫伤
（1）工作时带好安全防护用品；
（2）工作时注意焊接位置的高温避免烫伤。
第一章编制依据 1、广州市轨道交通六号线盾构7标段【天平架～燕塘～天河客运站】盾构区间土建施工项目招标文件、招标图纸、地质勘查报告、补遗书及投标文件。 2、广州市轨道交通六号线盾构7标段【天平架～燕塘～天河客运站】盾构区间土建工程承包合同。 3、广州市轨道交通六号线盾构7标段补充地质勘测资料、管线调查及现场调查资料。 4、广州市轨道交通六号线盾构7标段施工设计图纸。 5、国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及广州地区在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定。 6、我公司在广州地铁建设中的成功的施工经验和研究成果及现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备能力。 第二章工程概况 一、始发端头工程地质、水文概况 ㈠工程地质 根据《广州市轨道交通线网岩土工程勘察总体技术要求》的地铁沿线岩土分层系统和沿线岩土层的成因类型和性质、风化状态等，本基坑内各岩土分层及其特征如下： <1>人工填土层（Q4ml） 主要为杂填土和素填土，颜色较杂，主要为褐黄色、灰色、灰褐色、褐红色等，素填土组成物主要为人工堆填的粉质粘土、中粗砂、碎石等，杂填土则含有砖块、砼块等建筑垃圾或生活垃圾，大部分稍压实～欠压实，稍湿～湿。本层标贯击数6～18击，平均击数11击。 <4-2>河湖相沉积土层（Q3+4al） 呈深灰色、灰黑色，主要为淤泥及淤泥质土组成，组成物主要为粘粒，含有机质、朽木，饱和，流塑状，局部夹薄层细砂。标贯实测击数1～2击，平均击数为1.5击。 <5H-2>硬塑～坚硬状花岗岩残积土层 黄褐色、红褐色、灰白色、灰褐色、黑褐色等色，组织结构已全部破坏，矿物成分除石英外大部分已风化成土状，较多细片状黑云母，以粉粘粒为主，含较多中粗砂、砾石。残积土遇水易软化崩解。主要为砾质粘性土、砂质粘性土、粘性土，呈硬塑～坚硬状。
盾构带压进仓作业工法 3.9.1工艺概述刀具磨损严重或刀盘前形成泥饼造成掘进速度降低，扭矩增大或碴温升高等掘进异 常现象， 需停机进仓检查。当盾构在硬岩或自稳能力较强的地段掘进时，因地层本身有自稳能力，这种情况下可在无压 下直接进入刀盘作业。当盾构在软岩、富水地段掘进时，由于地层自稳能力差，必须利用盾构自身及配套设备来提供使地层稳定的支撑压力（EPB），这种情况下便需采用带压进仓模式来进行刀仓内的各项工作。 带压进仓作业工法是经过对刀盘前方地层加固处理后，在保证刀盘前方周围地层和土仓满足气密性要求的条件下，通过在土仓建立合理的气压来平衡刀盘前方水、土压力，达到稳定掌子面和防止地下水渗入的目的，为在土舱内维修作业创造工作条件。 3.9.2作业内容刀具更换作业包括：初步计划、开仓审批、掌子面地层处理、气密性试验、刀盘 检查、刀具 更换、试掘进、恢复正常掘进。 3.9.3 工艺流程图 开仓审批 图3.9.3-1 带压作业工艺流程图
3.9.4工序步骤 一、初步计划负责刀盘的工程师根据总体规划，结合近期盾构机的掘进报告，可以初步的提出 刀具的更换 方案，提前做好设备、材料的准备，并与土木工程师及掘进司机沟通，确定准确的开仓地点和时间。 二、开仓审批开仓的技术方案经过工程部与设物部讨论，由两部部长签认，报予土木总工程师 审批，同意 后，方可开仓，并将结果报公司经理。 三、掌子面地层处理 1.泥水平衡盾构泥水平衡盾构掌子面处理主要是掌子面泥膜的形成，其 形成的过程为： （1）拌制泥浆 ①制浆材料：水、制浆剂； 浆液配比：水：CTS H-1 制浆剂：CTS H-2制浆剂：CTSH-3制浆剂=30000：325：325：325（质量比） ②浆液性能要求：泥浆粘度＞150Ｓ ③泥浆拌制方法：在泥水分离站利用专用制浆设备拌制３0m3新鲜浆液，静置2～3h待用。 （2）运输浆液 ①用6立方米的泥浆罐车将拌制好的泥浆运至盾构始发井端头； ②利用始发井端头的下料管将泥浆输送至井下的砂浆运输车内，下料前需将砂浆输送车彻底清理干净；砂浆运输车将泥浆运至工作面，并将泥浆输送至注浆罐内。 （3）清洗刀盘仓通过泥浆循环旁通模式充分清洗刀盘仓，一直到进出浆比重基本相等，清洗完毕。并通过旁 通循环将气仓的液位保持到最低。 （4）形成泥膜 用注浆泵通过预留的注入口，向刀盘仓注入拌制好的泥浆20m3，泥浆注入的同时，要以较低的速度不断转动刀盘，将新鲜浆液与掌子面的泥浆混合均匀，当土仓液位较高时通过开启旁通阀和出浆阀使用P2.1泵和P2.2泵抽浆降低液位，降液位时注意不能使土仓压力有太大的波动。刀盘转到要求位置停止转动刀盘，静止1个小时，泥膜形成。 2.土压平衡盾构土压平衡盾构掌子面处理是为确保刀盘前方周围地层的气密性和有效封堵 刀盘后部来水，处 理方法为利用设备自带的超前注浆孔对刀盘前周围地层进行注浆加固。在施工过程中注意以下几点： （1）在注浆前需向刀盘及土舱内注满膨润土，注入压力稍高于掘进时的土舱压力，一方面以保证刀盘、刀具不被注浆体固结，同时可使泥浆能在可注性较好的地层有一定的扩散范围和在掌子面形成一层封闭泥膜，增强刀盘前方地层的气密性和提高掌子面的自稳能力。 （2）注浆管采用自加工的小导管，小导管按作业允许空间分节加工，通过设备自带的超前注浆孔分节打入地层，每节段间采用丝扣连接；每个孔注浆完成并等浆体初凝后，及时抽出注浆管。 （3）注浆浆液宜选用扩散性好、凝结时间合理的双液浆，以达到充分加固地层和有效封堵刀盘后部来水（主要是对切口环及以后部位的封堵）的目的，提高掌子面地层在拟定压力范围的 自稳能力和气密性。 （4）要选择合适的注浆压力和终止压力，同时注意土仓压力变化，一方面保证地层的加固效果，另一方面不能因注浆压力过高而击穿盾尾、铰接密封（以注浆压力瞬间值不大于盾尾和铰接密封的额定压力值为标准）,同时要注意防止浆液流到盾尾周围，造成再次掘进时推力太大。 （5）注浆完成后等待龄期，一般为8h，这时也要不停地转动刀盘，防止刀盘凝结无法转动。四、气密性试验为了确保带压进仓作业安全顺利进行，进仓前必须进行人员舱气密性试验、土仓压气试验和 土舱渗水量测定等工作。 -235-
目录 第1章编制依据 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制目的 (1) 1.3适用范围 (1) 第2章工程概况 (1) 2.1工程简介 (1) 2.2水文地质 (2) 2.3武汉市冬季气温情况 (2) 2.4冬季施工特点及风险分析 (2) 第3章冬季施工准备 (2) 3.1本工程冬季施工期限的确定 (2) 3.2冬季施工准备 (3) 第4章冬季施工技术保证措施 (5) 4.1浆液搅拌 (5) 4.2材料存放 (6) 4.3管片防水材料粘贴 (6) 4.4供水管线 (6) 4.5集土坑内渣土外运 (7) 4.6监测点保护 (7) 4.7龙门吊使用 (7) 4.8构件吊装 (7) 4.9防滑措施 (7) 第5章冬季施工安全措施 (8) 5.1冬季施工安全保证措施 (8) 5.2冬季安全防护措施 (11) 第6章冬季施工应急预案 (12) 6.1触电事故 (12)
6.2火灾事故 (12) 6.3应急就医路线 (12)
第1章编制依据 1.1编制依据 1）土建工程施工合同文件； 2）土建工程工程实施性施工组织设计； 3）地铁施工有关的施工技术规范、规程、标准； 4）适应于本工程冬季施工的规范、规则和标准； 5）《建筑施工手册（第五版）》相关要求； 6）公司内部有关施工技术管理、工程质量管理、安全生产管理、文明施工管理的规章制度和办法； 7）武汉市多年气象信息气候状况。 1.2编制目的 1）规范操作程序，指导现场冬季施工。 2）确保本工程冬季施工防寒的工程质量。 3）以成熟的施工技术及先进的设备,确保冬季施工安全和工程质量。 1.3适用范围 适用于xxxxxx区间冬季施工作业。 第2章工程概况 2.1工程简介 xxxxxxx 本区间起讫里程为：右CK10+xxx～右CK11+xxx（左CK10+xxx～左CK11+xxx），右线长度635.150m，左线长度xxxm（长链xxx m）。线间距为16.2～17.2m，线路平面最小曲线半径为xxxm，最大纵坡为xxx‰。本区间隧道埋深变化较大，在12.70～19.5m之间浮动。 区间设1处联络通道，位于里程右CK10+xxx（左CK10+xxx）。 具体如下图《xxxxx区间平面布置图》所示。
Xx盾构区间 开仓换刀安全专项施工方案 编制：职务： 审核：职务： 审批：职务： 项目经理部 二零一八年六月八日
目录 一、工程概况 (1) 1.1工程概括 (1) 1.2施工平面布置图 (1) 1.3工程数量表 (2) 1.4水文地质、气象 (2) 1.4.1水文情况 (2) 1.4.2工程地质 (2) 1.4.3气候条件 (4) 1.5技术难点、特点分析 (4) 二、编制依据 (5) 三、施工计划 (6) 3.1 施工进度计划 (6) 3.2 作业人员计划 (6) 3.2.1 施工管理人员 (6) 3.2.2 专职安全管理人员 (7) 3.2.3 现场作业人员 (7) 3.3 机械与设备计划 (7) 3.4 主要材料计划 (8) 四、施工工艺技术 (10) 4.1 施工工艺流程 (10) 4.2 开仓准备 (10) 4.2.1开仓点加固 (10) 4.2.2降水施工 (12) 4.3 开仓施工工艺 (15) 4.3.1 准备工作 (15) 4.3.2 出渣降压 (15) 4.3.3 管片背后注浆 (15) 4.3.4 开仓前压风排气 (16)
4.3.5 打开仓门 (17) 4.3.6 通风和气体检测 (17) 4.3.7 清仓处理 (18) 4.3.9 填仓处理 (25) 4.3.10 复推参数控制 (25) 4.3.11注意事项 (25) 五、验收要求、标准 (26) 六、监控量测 (27) 6.1 监测目的 (27) 6.2监测内容及频率 (27) 6.3监测等级管理 (28) 6.5 信息化监测及成果反馈 (28) 七、危险源辨识 (29) 7.1危险源评估方法 (29) 7.2危险源辨识与评估 (29) 八、施工安全保障措施 (30) 8.1组织保障措施 (30) 8.1.1安全生产保证体系 (30) 8.1.2安全生产组织机构及职责分工 (30) 8.2安全生产保障措施 (30) 8.2.1开仓换刀安全保障措施 (30) 8.2.2填仓安全保障措施 (31) 8.2.3恢复推进安全保障措施 (31) 8.3安全管理制度 (32) 8.3.1安全纪律 (32) 8.3.2组织保证措施 (32) 8.3.3安全教育 (33) 8.4施工现场安全检查 (34) 九、质量保障措施 (35) 十、环境保障措施 (36)
第三章盾构到达施工 1、盾构到达工艺流程 盾构到达工艺流程(见图 图盾构到达工艺流程图 2、到达端头井地层加固 根据设计要求，盾构到达端头加固采用两排三重管旋喷桩Φ800@600+袖阀管注浆加固。先注外围，后注中部，以达到一序外围成墙、二序内部压密的目的。采用跳孔注浆的原则，以达到释放压力，防止地面隆起。加固范围：水平盾构区间左右各3m；竖向盾构隧道上部6m处,下部深入中风化岩层1m。加固后的土体应有良好的均匀性和自立性，无侧限单轴抗压强度≥，地层渗透系数不大于10-5cm/sec。 3、盾构接收托架安装 托架安装前，通过车站临时预留口将地面控制点坐标引入车站底板，根据设计中心线计算出线路中心线坐标，进行中心线放样，托架高程放样时，高程一般比设计高程低2cm左右，测量点位放样精度控制在3mm以内。 接收托架主要采用型钢（工字钢、H型钢、钢板）焊接组成。 将预制好的盾构托架（见盾构机接收架构造图-1a、）吊入工作井内，按照测量放样的基线进行接收托架定位，托架定位采用吊车进行初步定位，再通过千斤顶和手拉倒链进行精确定位，定位精度在±5mm之内。(见盾构机接收托架定位
图考虑接收架在盾构到达时要承受纵向、横向的推力以及抵抗盾构旋转的扭矩，所以在盾构到达之前，对接收架两侧用H型钢进行加固（见盾构机接收架加固图）。 图-1a 盾构机接收架构造平面图 mm。 图盾构机接收架构造立体图
图 盾构机接收架安装定位 图 到达托架的加固 4、洞门混凝土的凿除 洞门混凝土凿除分两次进行，第一次洞门凿除在盾构掘进到到达端前进行，切除外排钢筋，并凿除外排钢筋和内排钢筋间混凝土；第二次洞门凿除在盾构机掘进到到达端后，切除内排钢筋。 1）脚手架的搭设 盾构到达前需凿除洞圈范围内的围护结构。施工前，在洞圈内搭设钢管脚手架（钢材规格:Q235，外径42.7mm ，壁厚2.3mm ）,搭设高度6～7m,洞门凿除时间为7天左右。（详见洞口内脚手架布置图）。 @1000 7700 @1000观测孔 脚手架 1200 300 1500盾构 脚手架 图 洞口内脚手架布置图 凿除洞门混凝土之前，对洞门加固土体进行钻芯取样，检测土体的加固强度是否达到设计要求（加固体抗压强度不小于1Mpa ，渗透系数1×10-5cm/min ），
盾构分体始发专项施工方案 第一章编制依据 1、广州市轨道交通六号线盾构7标段【天平架～燕塘～天河客运站】盾构区间土建施工项目招标文件、招标图纸、地质勘查报告、补遗书及投标文件。 2、广州市轨道交通六号线盾构7标段【天平架～燕塘～天河客运站】盾构区间土建工程承包合同。 3、广州市轨道交通六号线盾构7标段补充地质勘测资料、管线调查及现场调查资料。 4、广州市轨道交通六号线盾构7标段施工设计图纸。 5、国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及广州地区在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定。 6、我公司在广州地铁建设中的成功的施工经验和研究成果及现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备能力。 第二章工程概况 一、始发端头工程地质、水文概况 ㈠工程地质 根据《广州市轨道交通线网岩土工程勘察总体技术要求》的地铁沿线岩土分层系统和沿线岩土层的成因类型和性质、风化状态等，本基坑内各岩土分层及其特征如下： <1>人工填土层（Q4ml） 主要为杂填土和素填土，颜色较杂，主要为褐黄色、灰色、灰褐色、褐红色等，素填土组成物主要为人工堆填的粉质粘土、中粗砂、碎石等，杂填土则含有砖块、砼块等建筑垃圾或生活垃圾，大部分稍压实～欠压实，稍湿～湿。本层标贯击数6～18击，平均击数11击。 <4-2>河湖相沉积土层（Q3+4al） 呈深灰色、灰黑色，主要为淤泥及淤泥质土组成，组成物主要为粘粒，含有机质、朽木，饱和，
流塑状，局部夹薄层细砂。标贯实测击数1～2击，平均击数为1.5击。 <5H-2>硬塑～坚硬状花岗岩残积土层 黄褐色、红褐色、灰白色、灰褐色、黑褐色等色，组织结构已全部破坏，矿物成分除石英外大部分已风化成土状，较多细片状黑云母，以粉粘粒为主，含较多中粗砂、砾石。残积土遇水易软化崩解。主要为砾质粘性土、砂质粘性土、粘性土，呈硬塑～坚硬状。 <6H>花岗岩全风化带（γ53-2） 呈黄褐色、褐灰色、红褐色、黑褐色等，原岩组织结构已基本风化破坏，但尚可辨认，岩芯呈坚硬土柱状，遇水易软化崩解。局部夹强风化花岗岩碎块。 <7H>花岗岩强风化带（γ53-2） 呈黄褐色、褐灰色、红褐色、黑褐色等，原岩组织结构已大部分风化破坏，矿物成分已显著变化，风化裂隙很发育，岩石极破碎，岩块可用手折断。钾长石用手捏成砂状，斜长石、云母多已风化成高岭土或粘土。局部夹全风化花岗岩。岩芯呈半岩半土状，岩芯遇水易软化崩解。 <8H>花岗岩中等风化带（γ53-2） 呈浅褐色、灰褐色等，中、细粒结构，块状构造，岩石组织结构部分破坏，矿物成分基本未变化，风化裂隙被铁染，并充填少量风化物。斜长石矿物风化较深，钾长石、云母矿物风化轻微。岩质硬，锤击声稍脆，不易击碎。局部夹强风化岩。岩芯较破碎，呈短柱状、碎块状。 <9H>花岗岩微风化带（γ53-2） 岩石组织结构基本未变化，断口处新鲜，岩质坚硬，锤击声脆。岩芯呈长柱状、短柱状。 ㈡工程水文 地下水按赋存方式分为第四系松散土层孔隙水，块状基岩裂隙水。第四系冲积—洪积砂层为主要潜水含水层，冲积—洪积砂层含粘粒较多，富水程度较差，渗透系数仅为0.5～2.0m/d。块状基岩裂隙水主要赋存在燕山期花岗岩强风化带及中等风化带，水力特点为承压水，地下水的赋存不均一。在裂隙发育地段，水量较丰富，属承压水，渗透系数为1.09m/d。 区间场地环境类别为Ⅱ类。地下水对混凝土结构无腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。
**地下区间 左线S-589盾构机开仓换刀施工方案 1、编制依据 （1）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）； （2）《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008）； （3）《盾构施工技术》陈馈等主编，2009年05月北京人民交通出版社； （4）《**盾构区间平、纵断面及特殊地段设计》图纸。 2、工程概况 本标段为**地下区间，该段区间采用盾构法分左、右线施工，盾构施工从眠山车站始发掘进至马街车站（到达）。盾构区间线路右线起止里程为YDK6+943.150～YDK8+606.750，长1649.471m（含14.129m短链），左线起止里程为ZDK6+943.150～ZDK8+606.750，长1669.189m（含5.589m长链），线路总长3318.660m。本标段右线最小半径R=350m，左线最小半径R=360m，线间距13～60m。最小坡度2‰，最大坡度12.486‰。盾构区间内设有2座联络通道。 区间采用通用衬砌环类型（预制钢筋混凝土管片），隧道内径5500mm，外径6200mm。钢筋混凝土管片幅宽1200mm，厚度350mm。联络通道处采用钢管片和钢筋混凝土管片组合的复合型管片。 3、地质水文条件 盾构机里程现在的里程为ZDK8+461.86，该里程距离硬岩段还有约5m的位置，在里程ZDK8+461.86的地质情况如下：
图1 ZDK8+461.86的地质情况 <4-4>粉质粘土：灰、灰褐、深灰色，可塑状，局部含角砾或夹薄层粉土，具高～中压缩性，钻探揭示层顶埋深4.4～19m，厚度为1.1～7.1m，平均厚度3.27m，在区段内较广泛分布，属Ⅱ级普通土。 <12-4>粘土：棕红、黄褐色，硬塑状，偶含风化角砾，具中压缩性，钻探揭示层顶埋深3～36.4m，厚度为0.5～35.4m，平均厚度6.01m，区段内部分地段分布。属Ⅱ级普通土。 从地质图以及地层岩性可以看出现在盾构机刀盘里程位置地质情况为：下层硬塑性的粉质粘土，上层为可塑状态的粉质粘土，从推进情况来看，水位线在盾构底以下，掘进时施工用水比之前土质用量增大很多，开挖面较干。根据实际情况判断，可以在此处进行换刀作业，并且该里程掌子面的情况稳定，初步拟定采用常压换刀作业流程。
目录 1.工程概况 (1) 2.临建的施工组织 (1) 施工准备工作 (1) 施工内容 (1) 总体部署 (1) 施工进度计划安排 (2) 施工组织机构 (2) 施工平面布置 (2) 3.临建施工方法 (2) 用电线路 (3) 场地平整 (3) 泥浆处理场施工 (3) 浆池施工 (3) 弃渣场施工 (5) 搅拌站的施工 (5) 充电池 (5) 充电房、小仓库和值班室的施工 (5) 仓库的施工 (6) 4.冬季施工保证措施 (6) 5.质量保证措施 (7) 6.工期保证措施 (9) 7.安全文明施工保证措施 (10)
临建专项施工方案 1.工程概况 汪河路站-曹仲站区间，自浑河北岸汪河路站起，向南下穿大堤路、浑河以及浑河南岸规划地块至浑南西路后东转，沿浑南西路道路下方走行，至曹仲站，本工程起点里程CK12+，终点里程CK14+，区间全长双线米，区间中段下穿浑河，采用2台泥水平衡盾构机施工。区间共设置4个联络通道，一处风井，其中，1号、2号、4号联络通道采用冷冻法施工，3号联络通道结合区间风井设置，采用明挖施工。施工顺序安排：盾构从汪河路站始发，曹仲站吊出。 2.临建的施工组织 施工准备工作 （1）施工现场情况调查 现场情况调查的目的是为了解决下述问题：施工场地的布置；施工机械进入现场和进行组装的可能性；给排水和供电条件；噪声、振动与污染等公害引起的有关问题等。 （2）施工前应准备的资料有：施工区域内的工程地质、水文地质资料、管线、施工图及测量交桩记录等资料。 （3）平整场地，测量放线。 施工内容 盾构始发井南端头段及东侧区域，约3192m2的施工场地，为汪河路站~曹仲站区间始发场地。结合目前现场情况及泥水盾构施工工艺特点，本方案阐述的施工内容包括泥浆处理场地、地面控制室、仓库、搅拌站等进行临时设施布置施工。 办公室、宿舍、食堂、厨房、卫生间、洗浴室用房，16T龙门吊均延用车站现有的临建。 总体部署
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页脚 页眉 xx市城市轨道交通x号线一期工程xxx站 冬季施工方案 编制： 审核： 批准：
分部xxxxx有限公司xx工程指挥部xx月年xxxxxx日页脚 页眉 目录 1、工程概况 (1) 2、编制依据 (1) 2.1冬期施工期限的确定 (1) 2.2冬季施工任务情况 (1) 3、冬期施工组织体系及前期部署 (1) 3.1组织机构设置 (1) 3.2工期要求及前期准备 (2) 3.2.1物资准备 (3) 3.2.2测点保护 (3) 3.2.3管线防冻保护 (3) 3.2.4钢筋及焊接工程 (3) 3.2.5防水施工 (4) 3.2.6混凝土工程 (5) 3.2.7砌筑施工 (6) 4、施工方法 (7) 4.1钢筋及钢筋加工防寒 (7) 4.2混凝土的防寒 (8) 4.3地面施工现场上、下水的防寒 (9)
4.4机械设备防寒 (9) 4.5其他防寒措施 (10) 5、冬期施工技术管理 (10) 6、现场施工安全管理措施 (11) 7、冬期施工管理 (12) 8、混凝土质量检查和养护温度检测方法 (13) 9、冬季施工材料储备计划 (13) 页脚 页眉 、工程概况1车站概况：xxx站位于xxxx大街与xxxx路交叉口，沿xxxx大街布置，车站有效站台中心里程为右DK8+616.952，起始里程为右DK8+531.952，终点里程为右DK8+763.952。车站纵向为2‰下坡,地下双层岛式站台车站，站台宽12.0m，车站全长232m，结构标准段总宽度21.1m。车站共设2座风道，4个出入口（A出入口为预留口）。1号风道设在车站主体结构北端的东侧；2号风道设在车站主体南端的东侧；B、C号出入口设在xxxx大街的西侧，D出入口设在xxxx大街东侧。车站两端设置盾构始发井和盾构接收井。 2、编制依据 2.1冬期施工期限的确定 冬季施工实行“双控制”，当天气条件符合下述①或②款中任何一款时，即进入冬季施工状态。 ①温控 根据《建筑工程冬期施工规程》（JGJT104-2011）的规定，当室外日平均气温连
. 地铁2号线东延线工程土建2222标段【侨香站～香蜜站（原香蜜站）】区间 侨香站～香蜜站（原香蜜站）带压进仓换刀施工方案 编制 审核 审批 中铁隧道－市政联合体地铁2222标项目经理部 二○一○年三月
目录 1 带压进仓施工依据..................................................... - 1 - 2 刀盘附近地质状况..................................................... - 1 - 3 带压进仓工艺流程..................................................... - 2 - 3.1 土仓密封措施................................................. - 2 - 3.2 带压进仓准备工作............................................. - 2 - 3.3 气压的确定................................................... - 6 - 4 压气作业............................................................. - 6 - 4.1 土仓加压..................................................... - 6 - 4.2 作业过程..................................................... - 6 - 4.3 作业注意事项................................................. - 8 - 5 安全体系及安全体系................................................... - 9 - 5.1 安全体系..................................................... - 9 - 5.2 安全措施.................................................... - 10 - 6 隧道变形监测........................................................ - 11 - 6.1 测点布置.................................................... - 11 - 6.2 测量方法.................................................... - 11 - 6.3 监测频率.................................................... - 11 - 7 应急预案............................................................ - 11 - 7.1 应急反映机制................................................ - 11 - 7.2 应急措施.................................................... - 13 - 附件一、带压换刀工具清单................................................ - 16 - 附件二、压气作业管理及工作人员职责...................................... - 17 - 附件三、压气作业时间记录表.............................................. - 21 - 附件四、刀具检查表...................................................... - 22 - 附件五、项目组织及急救部门联络清单...................................... - 23 - 附件六、侨~香区间左线开仓位置及香莲立交沉降点监测图..................... - 24 -
盾构隧道专项施工技术方案 1 施工准备 1组织结构 本工程按项目法组织施工，成立“中铁四局集团有限公司xx市轨道1号线土建施工13标项目经理部”，项目部下设盾构施工架子队，项目部组织机构见图5-1。 图5-1组织机构图 2技术准备 项目部提前完成图纸会审以及设计交底工作，编制施工方案并按程序报审；提前组织对作业人员的交底和培训；完成盾构始发前导线点布设和测量工作。 3现场准备 （1）完成场地临时建设，满足正常生产生活要求，施工用水由业主提供1个DN100给水管接口，施工用电由业主提供2台630KV
变压器和2台高压柜。 （2）根据三局移交场地，对施工场地进行平整、硬化，完成盾构进场的便道施工。 （3）组织人员、材料、设备按期进场。 4盾构始发场地平面布置 盾构始发场地布置在结构顶板施工完成回填后，渣土坑、充电池设置在顶板上，车站顶板主要用于存放管片、泡沫、油脂等其他材料，钢轨、轨枕放入车站底板，场地北侧用作存放管片及临建。 井口设置2台45吨龙门吊，每台龙门吊各自负责一台盾构机的管片、渣土、钢轨、轨枕及其他器材的垂直运输。 场地设置砂浆拌合站负责管片背后同步注浆砂浆，详见见附图2。 2 工艺流程 本区间隧道工程主要分项工程为：端头井加固、盾构进场、下井及组装，盾构始发、到达土体加固、盾构掘进、隧道防水等。本标段区间隧道采用2台中铁装备CTE6250土压平衡式盾构机进行隧道掘进，左右线均是从C站始发，B过站，A接受，之后解体吊装出场。 管片采用钢筋混凝土管片，由业主指定的第三方制作，项目部做好管片质量的过程监督及进场验收，盾构施工流程见下图5-2所示。
图5-2 盾构施工流程图 3 盾构机始发及试掘进 盾构始发流程见下图5-3所示。 始发端地层加固 洞门混凝土凿除 安装始发基座 盾构机组装、空载调试 安装反力架、洞口密封装置 安装负环管片与盾构机负载调试 盾尾通过洞口密封后进行注浆回填 盾构掘进与管片安装 图5-3 盾构始发流程图 3.1 端头井外土体加固
深圳市轨道交通7号线BT项目7301-1标段 深圳7号线7301-1标盾构区间带压进仓换刀施工方案 编制： 审核： 审批： 中国水利水电第十三工程局有限公司深圳地铁7号线BT项目7301-1标项目经理部 二O一四年四月
目录 第一章编制说明 (1) 1.1 编制目的 (1) 1.2 编制依据 (1) 第二章工程概况 (1) 2.1 工程概述 (1) 2.2 工程地质条件 (2) 第三章安全管理组织机构与危险源辨识 (2) 3.1带压进仓安全管理组织机构 (2) 3.2带压进仓期间安全专职管理人员配置 (3) 3.3带压进仓工作危险源辨识 (3) 第四章带压进仓施工作业程序 (3) 4.1施工准备 (3) 4.1.1技术准备 (3) 4.1.2人员准备 (4) 4.1.3设备、物资及材料准备 (4) 4.1.4安全与培训 (5) 4.2膨润土注入土仓 (6) 4.3土仓出渣 (6) 4.4保压实验 (7) 4.5各岗位人员到位 (7) 4.6进仓步骤 (7) 4.7土仓作业 (8) 4.8主仓降压人员撤离 (8) 4.9减压相关要求 (9) 4.9.1内容与适用范围 (9) 4.9.2带压人员减压技术要求 (9) 4.9.3主仓段减压步骤 (9) 4.10刀具检查及更换 (10) 4.10.1刀具检查 (10) 4.10.2刀具更换方法及顺序 (11) 4.10.3注意事项 (11) 4.11安全保证措施及安全事故抢救 (11) 4.11.1开仓安全保障措施 (11) 4.11.2带压进仓安全保障措施 (12) 第五章应急预案 (13) 5.1 应急组织机构 (13)
冬季施工方案 Document number【AA80KGB-AA98YT-AAT8CB-2A6UT-A18GG】
目录
冬季施工方案 1 编制说明 1.1 编制依据 （1）武汉轨道交通8号线一期土建工程第4标段的施工招投标文件以及工程施工合同； （2）《建筑工程冬期施工规程》（JGJ104-97）； （3）《工程建设强制性标准》； （4）有关施工技术规范、规程、标准； （5）我单位多年从事铁路、地铁、市政等工程的施工经验；? （6）根据武汉市市气象信息气候状况。 1.2 编制原则 （1）严格执行国家及武汉市政府所制订有关冬季施工的法律、法规和各项管理条例，并做到模范守法、文明施工。? （2）根据本标段总体施工进度计划安排，有针对性对冬季施工项目采取保护措施。? （3）以成熟的施工技术及先进的设备,确保冬季施工安全和工程质量，按期为业主 提供一个优质的工程产品。 2 工程概况 2.1 项目介绍 标段位置位于武汉市武昌区徐东大街，线路沿徐东大街东西布置，西起徐家棚，东止梨园东湖路，从徐家棚（不含）到梨园站，共4个车站和3个区间。区间从徐家棚大里程出发，向东以半径R=350曲线侧穿汉飞滨江国际，进入徐东大街，沿线侧穿武汉大道徐东高架前行，并依次下穿友谊大道立交工程、沃尔玛地下过街通道到达徐东站，然后继续沿徐东大街向东前行，在岳家嘴立交附近偏离徐东大街进入英特小区地块内，之后进入岳家嘴站，然后出站沿徐东大街南侧继续向东前行，在东湖中学大门附近到达终点梨园站。具体包括：徐家棚站（不含）～徐东站区间、徐东站、汪家墩站、汪家墩站～岳家嘴站区间、岳家嘴站、岳家嘴站～梨园站区间、梨园站。标段起讫里程为： YDK13+514.568～YDK17+202.900，单线总长3688.332m。本标段位置见图2.1-1。 图2.1-1 本标段位置图 2.2 设计概况 2.2.1 徐家棚（不含）～徐东站区间 本区间从徐家棚站大里程端头出发，向东以半径R=350曲线侧穿汉飞滨江国际，进
盾构机带压开仓安全技术交底施工单位：中交隧道工程局有限公司 工程名称广州轨道交通七号线一期工程 【施工8标】土建工程 分部分项 工程 盾构带压开仓作业工种 开仓作业 人员 1、开仓前必须取得项目经理和总工的同意，并按照项目部开仓方案进行操作。 2、进仓人员应选择有经验的技术人员和作业人员，新手或者对仓内情况不清楚的人员尽量避免入内。 3、进仓作业人员必须由专业医院体检合格后方能进仓，体检不合格或者感冒、流感以及耳朵、血压和心脏等有问题的不得进仓作业。 4、作业人员进仓作业前以及在仓内作业时不得饮用含有碳酸成分的饮料或豆类导致排气的食物。 5、进仓前以及在进行换刀作业过程中多喝水，避免因缺水导致出现气压疾病症状。 6、开仓前必须检查气压以及其他参数情况，掌握仓内稳定情况，确认一切安全后方可开仓。 7、加压舱在使用前对各部件进行认真检查，所有的阀门、管路、压力表是否有堵塞和漏气现象，压力表是否准确，通讯装置和照明系统是否正常，舱门开关是否灵便，所需工具、器材是否完备，还要检查加压系统和供氧系统的准备情况。 8、加压仓防火安全措施： 1）仓内一律使用24V安全电压，禁止任何线路接在高压容器上，以防止电火花而引起爆炸。 2）所有电器开关都应装在舱外，防止开启时发生火花。 3）仓内照明应使用防爆灯。 4）禁止在仓内使用汽油、酒精、乙醚等挥发物质。 5）进仓人员所穿服装最好为全棉织品，防止化纤制品和毛皮衣物摩擦产生火花。 6）进仓人员严禁将火柴、打火机或明火等带入仓内。 7）仓内严禁吸烟。 9、操作安全措施： 1）手表等贵重物品禁止带入仓内，以免损坏。 2）在舱内作业人员皮肤切记与金属或舱壁接触，以免减压时皮肤因挤压和冷刺激造成局部身体障碍。 3）仓内不得大声喧哗或打闹。 4）仓内不得乱动阀门、仪表及其他相关设备，减压时不要堵塞排气管。
盾构到达接收方案 1 盾构到达接收 根据区间隧道施工总体安排，盾构机首先从文化宫站西端始发井组装、始发，向西施工，至省博物馆站东端解体、调头。中间穿过联络通道，联络通道在盾构区间完成后采用矿山法施工。盾构到达段掘进参数见下表。 盾构到达段施工技术参数表1-1 1.1 盾构到达接收流程 盾构到达施工流程见下图。
1.2 洞门破除 由于隧道洞门为地下连续墙，盾构到达前要将盾构通过范围内的钢筋全部取出。凿除洞门采用人工手持风镐的方法。为了保护盾构刀盘初装刀具、保证洞门土体的稳定，采取以下措施： （1）洞门一次凿除到位。在到达井土体加固检验合格、盾构刀盘贴上连续墙迎土面、帘布橡胶安装完毕并且在地下水位降到底板以下1m 的前提下，组织人员进场开始破除施工，使用风镐进行破除。破除洞门范围内所有的连续墙；洞门范围内的钢筋必须清楚干净保证预留洞门的直径。破除完毕后，盾构机立即前推进洞。 （2）开凿前，搭设双排脚手架，由上往下分层凿除，洞门凿除的顺序见下图。首先将连续墙背土面钢筋凿出裸露并用氧焊切割掉，然后继续凿至迎土面钢筋外露为止。当盾构刀盘抵达连续墙迎土面停止前推，然后再将余下的钢筋割掉。 6620说明： 洞门凿除顺序严格按照图 示分块进行。 875496213
图1.2-1 洞门凿除顺序图 洞门的内径为6.80米，凿除洞门上部时须搭设脚手架，脚手架的搭设需遵循以下几点： （1）搭设脚手架的钢管需要经过挑选，弯曲或破损严重不可使用； （2）搭设脚手架的架子工须持证上岗； （3）脚手架采用Φ48的钢管扣件式脚手架施工荷载不得大于200KN/㎡，脚手架的步距为180cm，排距为150cm，行距为150cm； （4）脚手架上搭设平台，按照40cm间距布设方木，方木上铺设竹胶板并用铁丝固定。 洞门凿除过程中需要注意的事项： （1）由于洞门直径过大，因此在洞门凿除时需要进行高空作业,进行高空作业时必须佩带安全带； （2）如果在洞门破除的过程中出现砂石塌落的现象应及时远离洞门并用喷射混凝土进行喷射对土体进行加固； （3）洞门凿除后要对洞门的净空进行测量保证盾构机能够顺利通行； （4）洞门凿除要将连续墙的钢筋清理干净以免对盾构机的运行产生影响。 1.3 接收托架的安装与固定 在盾构到达前，先在省博物馆站盾构井浇筑混凝土垫层，沿隧道线路中线安放并焊接固定托架（固定与预埋钢板上）。接收托架的构
xx地铁建设发展有限公司 盾构开仓管理细则（试行） （DTJS/ZY-AZ-21） 1 总则 1.1 为加强盾构开仓（常压或带压）过程中施工安全管理，确保盾构开仓（常压或带压）过程中不出现安全事故，特制定本管理细则。 1.2 本细则仅适用于xx地铁建设发展有限公司所建设管理的地铁工程和枢纽工程。 2 审批程序 2.1 在盾构开仓前，施工单位项目经理（或总工程师）应组织对安全条件进行自检，检查内容详见《关键工序和重要部位施工前条件验收管理办法》，自检合格后，需填报《施工前条件验收申请表》，经施工单位项目经理（或总工程师）签字后，向监理单位提出盾构开仓申请。 2.2 监理单位接到施工单位提交盾构开仓申请，按照《关键工序和重要部位施工前条件验收管理办法》规定，由总监理工程师（或总监代表）组织施工单位（必要时请设计单位参加）对盾构开仓安全条件进行核实验收，必要时应组织施工、设计及专家对盾构开仓施工方案进行论证。 2.3 监理单位验收合格后，填写《施工前条件验收记录表》，经总监监理工程师（或总监 代表）签字后，施工单位方可盾构开仓作业。 3 开仓的要求 3.1 进入开挖面内时请确认开挖面内的气体浓度，然后再进去。否则会发生缺氧、气体 中毒，这时要注意充分换气。 3.2 进入开挖面内时，如忘记切断电源，会因误动作等伤及开挖面内的作业人员，造成 人身事故，因此一定切断电源。 3.3 进入开挖面时，有因塌陷造成伤害的危险，所以，作业负责人应监视开挖面的状态，含水以及有无涌水，明确作出指示。 3.4 进入开挖面时，必须用安全帽，长靴或安全鞋，高处作业请用安全带。 3.5 在机内，有被凸出物挂住而负伤、疼痛、跌倒、坠落的可能，所以必须用不易挂的工作服。
编制依据 （1）隧道施工图 （2）铁路隧道工程施工技术指南（TZ204-2008） （3）公司《质量管理体系-要求》（GB/T19001-2000） 一、工程概况 本工程盾构区间总长度3566.5m ，附属工程包括7个联络通道、2 个防淹门、12 个洞门。盾构区间采用德国进口的两台直径8.84 米的海瑞克土压平衡盾构机进行施工。 二、工程地质条件和水文地质条件 2.1地形地貌 本线地处广东省中部，沿线经过珠江三角洲海陆交互沉积平原区，地形平坦，地面高程多为0～10m，仅佛山西站附近有零星剥蚀残丘分布，高程10～20m。区内道路纵横，水网发达，河流纵多，主要河流有汾江、东平水道、吉利涌、潭洲水道、陈村水道等，均为通航河道。 2.2工程地质条件 （1）洞身地层本标段区间盾构隧道范围地层岩性按成因和时代分类主要有：第四系人工填土层＜1-1＞；第四系全新统海陆交互沉积层＜2-1＞、＜2-2＞、＜3-1＞、＜3-2＞、＜3-3＞、＜3-4＞、＜4-1＞；第四系全新统残积层＜5＞；白垩系下统基岩＜7-1＞、＜7-2＞、＜7-3＞。在里程DK31+439~DK32+260洞身范围地层主要为上软下硬，上部为砂层或全风化或强风化砂质泥岩、砂岩W4、W3（821m）；里程DK32+260~DK34+50洞0 身范围地层主要为弱风化砂质泥岩、砂岩W2（2240m）；里程 DK34+500~DK35+005.5洞身范围地层主要为上软下硬，上部为强风化砂质泥岩、砂岩W3，下部为弱风化砂质泥岩、砂岩W2（500.5m）。 （2）洞身地层分布统计根据目前提供的地质断面图，隧道洞身地层统计如下表所示： 表隧道地层统计
盾构机带压开仓:安全技术交底-制度大全 盾构机带压开仓:安全技术交底之相关制度和职责，施工单位:中交隧道工程局有限公司工程名称广州轨道交通七号线一期工程【施工8标】土建工程分部分项工程盾构带压开仓作业工种开仓作业人员1、开仓前必须取得项目经理和总工的同意,并按照项... 施工单位:中交隧道工程局有限公司工程名称广州轨道交通七号线一期工程【施工8标】土建工程分部分项工程盾构带压开仓作业工种开仓作业人员1、开仓前必须取得项目经理和总工的同意,并按照项目部开仓方案进行操作。2、进仓人员应选择有经验的技术人员和作业人员,新手或者对仓内情况不清楚的人员尽量避免入内。3、进仓作业人员必须由专业医院体检合格后方能进仓,体检不合格或者感冒、流感以及耳朵、血压和心脏等有问题的不得进仓作业。4、作业人员进仓作业前以及在仓内作业时不得饮用含有碳酸成分的饮料或豆类导致排气的食物。5、进仓前以及在进行换刀作业过程中多喝水,避免因缺水导致出现气压疾病症状。6、开仓前必须检查气压以及其他参数情况,掌握仓内稳定情况,确认一切安全后方可开仓。 7、加压舱在使用前对各部件进行认真检查,所有的阀门、管路、压力表是否有堵塞和漏气现象,压力表是否准确,通讯装置和照明系统是否正常,舱门开关是否灵便,所需工具、器材是否完备,还要检查加压系统和供氧系统的准备情况。8、加压仓防火安全措施:1)仓内一律使用24V 安全电压,禁止任何线路接在高压容器上,以防止电火花而引起爆炸。2)所有电器开关都应装在舱外,防止开启时发生火花。3)仓内照明应使用防爆灯。4)禁止在仓内使用汽油、酒精、乙醚等挥发物质。5)进仓人员所穿服装最好为全棉织品,防止化纤制品和毛皮衣物摩擦产生火花。6)进仓人员严禁将火柴、打火机或明火等带入仓内。7)仓内严禁吸烟。9、操作安全措施:1)手表等贵重物品禁止带入仓内,以免损坏。2)在舱内作业人员皮肤切记与金属或舱壁接触,以免减压时皮肤因挤压和冷刺激造成局部身体障碍。3)仓内不得大声喧哗或打闹。4)仓内不得乱动阀门、仪表及其他相关设备,减压时不要堵塞排气管。5)加压过程中,加压操作人员要随时和仓内人员保持电话联络,每一个步骤要提前通知仓内。仓内人员在接到通知后要立即答复,并做好相应准备。6)加压操作人员应掌控好升压速度,若仓内有人感到升压过快(引起耳鸣)要马上停止升压或适当降低压力,待舱内人员适应当前压力后再进行加压。加压过程中,一般在0.2-0.6kg/cm2时容易引起耳痛,应稍慢。7)加压完毕至减压出仓前要定期通风,通风能降低仓内二氧化碳及污气体浓度,同时降低舱温。8)加压舱用毕,仓内要彻底通风。9)减压期间应穿干燥衣物,避免着凉或冷而颤抖,避免呼吸急促,避免姿势不自然,定期站起来活动手脚。 10)加减压操作人员要认真负责,严守岗位,谨慎的实施操作程序,掌握升压速度,经常观察询问仓内情况,密切关注舱内人员的神情和体态,并不断有针对性的询问其主观感觉,这是做好医务保证工作所必要的。11)减压操作人员要认真选择和正确使用减压方案,在减压过程中,舱内人员发生皮肤发痒、关节疼痛时,需根据症状和体征的轻重适当延长减压时间。12)将加压、停留、减压时间,舱内人员的感觉和加压舱的使用情况,及时完整如实的填入记录薄内,操作人员交接班时,严格执行交接手续,并将详细情况及交接班人员注意事项一一交代清楚。现场补充交底内容:交底人签字: 日期: 接受人(全员)签字:注:本交底一式三份,班组、交底人、资料保管员各一份。中餐职责临床职责主任职责 欢迎下载使用，分享让人快乐