盾构区间临建专项施工方案
1. 项目背景
盾构施工作为一种先进的隧道施工方法，在城市地下建设中得到了广泛应用。临建施工是盾构施工的重要组成部分，为了保证盾构施工的顺利进行，必须制定盾构区间临建专项施工方案。本文档旨在详细介绍盾构区间临建专项施工方案。
2. 施工方案概述
2.1 施工目标
盾构区间临建施工旨在保障盾构施工的顺利进行，确保施工安全、质量和进度。
2.2 施工内容
盾构区间临建施工内容主要包括以下方面：
•施工准备：包括施工现场准备、临时设施搭建等；
•施工安全：包括施工人员安全培训、现场安全管理等；
•施工质量：包括临时结构的施工质量控制、监测等；
•施工进度：包括施工计划编制、进度监控等。
3. 施工准备
3.1 施工现场选择
根据盾构区间的具体情况，选择合适的施工现场，考虑以下因素：
•地质条件：优先选择地质条件良好、不易发生地质灾害的地点；
•辅助设施：选择附近有完善的交通、供水、供电等基础设施的地点；
•施工便利性：选择离盾构施工区间较近、交通便利的地点。
3.2 临时设施搭建
在施工现场搭建必要的临时设施，包括办公室、工人宿舍、食堂等。根据施工规模和需求，确定临时设施的规格和数量，并确保其满足施工人员的基本需求。
4.1 施工安全培训
所有参与施工的人员必须接受严格的安全培训。培训内容包括：
•盾构施工安全规范：包括工作现场安全、操作规程等；
•紧急情况处理：包括火灾、地质灾害等紧急情况的应急处理措施；
•安全意识建设：加强施工人员的安全意识，提高安全素质。
4.2 现场安全管理
设立专门的现场安全管理团队，负责施工现场的安全监管和管理。主要职责包括：
•对施工现场进行安全巡检和隐患排查；
•制定施工安全措施，并监督施工人员的遵守；
•组织应急演练，提高应对突发事件的能力。
5.1 临时结构施工质量控制
盾构区间临建施工中涉及临时结构的搭建，为了保证施工质量，必须采取以下措施：
•严格按照设计图纸和相关规范进行施工；
•对施工过程进行质量检测和监控；
•定期进行结构安全评估，确保施工质量符合要求。
5.2 施工监测
在施工过程中，需要对盾构施工区间进行监测，以确保施工的安全和稳定。监测内容包括：
•地表沉降监测；
•地下水位监测；
•施工压力监测；
•盾构机参数监测等。
6. 施工进度
6.1 施工计划编制
制定详细的施工计划，明确施工的时间节点和工序安排。施工计划应考虑以下因素：
•地质条件：根据地质条件合理安排施工顺序；
•施工设备：根据施工设备的使用情况，合理安排施工进度；
•交通限制：考虑交通限制因素，合理安排施工时间。
6.2 进度监控
对施工进度进行实时监控和分析，确保施工进度符合计划。在施工过程中，及时发现进度偏差，并采取相应措施加以调整。
7. 总结
盾构区间临建专项施工方案是盾构区间施工的重要保障。本文档详细介绍了施工方案的概述、施工准备、施工安全、施工质量和施工进度等内容，为盾构区间临建施工提供了一系列的指导和建议。在实际施工中，应根据具体情况进行调整和优化，确保施工的安全高效进行。
盾构区间嵌缝施工方案 1. 引言 盾构区间嵌缝施工是地铁隧道工程中的重要环节，它关系到地铁的运营安全和施工质量。本文档旨在提出一种有效的盾构区间嵌缝施工方案，以确保施工过程中的安全和高品质的施工成果。 2. 施工前准备 在开始盾构区间嵌缝施工之前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工能够顺利进行。具体准备工作包括： •区间勘测：对待施工区进行详细的勘测，包括地质条件、地下水情况等信息的收集和记录。 •设计方案的制定：根据勘测结果，制定合理的施工设计方案，包括嵌缝的材料选择、嵌缝方式等。
•施工人员培训：对参与施工的人员进行必要的培训，确保其掌握相关工程知识和技能。 •施工设备准备：准备好所需的施工设备，包括盾构机、嵌缝材料的输送设备等。 •施工计划的制定：根据设计方案和勘测结果，制定合理的施工计划，包括施工的时间安排、工序等。 3. 施工步骤 盾构区间嵌缝施工的主要步骤包括： 步骤1：准备工作 在开始施工之前，需要进行以下准备工作： •确定盾构机的位置和方向，确保其与待嵌缝的区域对齐。 •准备好嵌缝材料，并将其输送到施工现场。
•检查施工设备的正常运行，确保其安全可靠。 步骤2：嵌缝材料的注入 •将嵌缝材料注入到预先准备好的嵌缝槽中，确保嵌缝材料填充到位，并且与周围的混凝土牢固粘结。 步骤3：嵌缝槽的密实 •使用振动器对嵌缝槽进行密实，确保嵌缝材料的密实度。 •检查嵌缝槽的平整度和垂直度，以确保施工质量。 步骤4：清理和保护 •清理施工现场，清除嵌缝材料的残留物和碎片。 •对嵌缝槽进行保护，以防止后续施工过程中的损坏或污染。 4. 质量控制 为了确保施工质量，需要进行以下质量控制措施：
目录 第1章编制依据 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制目的 (1) 1.3适用范围 (1) 第2章工程概况 (1) 2.1工程简介 (1) 2.2水文地质 (1) 2.3武汉市冬季气温状况 (1) 2.4冬季施工特点及风险分析 (1) 第3章冬季施工准备 (1) 3.1本工程冬季施工期限的确定 (1) 3.2冬季施工准备 (2) 第4章冬季施工技术保证措施 (3) 4.1浆液搅拌 (3) 4.2材料存放 (3) 4.3管片防水材料粘贴 (3) 4.4供水管线 (3) 4.5集土坑内渣土外运 (3) 4.6监测点爱惜 (4) 4.7龙门吊运用 (4) 4.8构件吊装 (4) 4.9防滑措施 (4) 第5章冬季施工平安措施 (4) 5.1冬季施工平安保证措施 (4) 5.2冬季平安防护措施 (5) 第6章冬季施工应急预案 (6) 6.1触电事故 (6) 6.2火灾事故 (6) 6.3应急就医路途 (6)
第1章编制依据 1.1编制依据 1）土建工程施工合同文件； 2）土建工程工程实施性施工组织设计； 3）地铁施工有关的施工技术规范、规程、标准； 4）适应于本工程冬季施工的规范、规则和标准； 5）《建筑施工手册（第五版）》相关要求； 6）公司内部有关施工技术管理、工程质量管理、平安生产管理、文明施工管理的规章制度和方法； 7）武汉市多年气象信息气候状况。 1.2编制目的 1）规范操作程序，指导现场冬季施工。 2）确保本工程冬季施工防寒的工程质量。 3）以成熟的施工技术及先进的设备,确保冬季施工平安和工程质量。 1.3适用范围 适用于xxxxxx区间冬季施工作业。 第2章工程概况 2.1工程简介 xxxxxxx 本区间起讫里程为：右CK10+xxx～右CK11+xxx（左CK10+xxx～左CK11+xxx），右线长度635.150m，左线长度xxxm（长链xxx m）。线间距为16.2～17.2m，线路平面最小曲线半径为xxxm，最大纵坡为xxx‰。本区间隧道埋深变更较大，在12.70～19.5m之间浮动。 区间设1处联络通道，位于里程右CK10+xxx（左CK10+xxx）。 详细如下图《xxxxx区间平面布置图》所示。图2. 1 xxxx区间平面布置图 2.2水文地质 xxxxxxxxx区间，区间端头地下水按埋藏条件主要为上层滞水和承压水两种类型。 上层滞水主要赋存于人工填土层中，水位埋深为1.9～4.1m；承压水为本区主要地下水，含水层厚度约38.9m～52.6m。 2.3武汉市冬季气温状况 武汉属北亚热带季风性潮湿气候，有雨量足够、日照足够、夏季酷热、冬季寒冷的特点。一般年均气温15.8℃~17.5℃；一年中，1月平均气温最低：0.4℃。 12月底到次年2月是冬季，冬季的平均气温在一般在1-3℃，天气晴好时有7-8℃，但是有寒潮或雨雪时经常在0℃以下，比较阴冷。 2.4冬季施工特点及风险分析 1）冬季施工平安风险大。天气寒冷时地面易结霜结冰，现场道路，下井楼梯处湿滑等导致事故发生概率加大；机械设备、构件吊装操作困难，工人反映迟钝，易引发平安事故。 2）冬季施工质量风险大。天气寒冷时盾构同步注浆浆液质量不稳定，导致注浆效果不志向或发生堵管等；盾构管片防水材料粘贴困难。 3）冬季施工生产效率低下。寒冷气候条件下劳动生产率大幅下降，防寒保温消耗工时多，机械操作故障率增加，施工工序增加等因素造成生产效率低下。 4）冬季施工成本投入高。冬季施工时须增加相应防寒保温工序、人力、应急物资配备，导致施工成本增加。 第3章冬季施工准备 3.1本工程冬季施工期限的确定 冬季工期定义：当工地昼夜平均气温（每天6、14、21时所测室外温度的平均值）连续5d低于+5℃，按冬季施工办理。 本工程冬季施工界定：室外日平均气温连续5天低于5℃或12月20日，为冬季施工起先日期；室外日平均气温连续5天高于5℃或3月1日，为冬季施工结束日期。达到以上温度条件者即依据冬季施工方案进行指导现场施工。
盾构区间临建专项施工方案 1. 项目背景 盾构施工作为一种先进的隧道施工方法，在城市地下建设中得到了广泛应用。临建施工是盾构施工的重要组成部分，为了保证盾构施工的顺利进行，必须制定盾构区间临建专项施工方案。本文档旨在详细介绍盾构区间临建专项施工方案。 2. 施工方案概述 2.1 施工目标 盾构区间临建施工旨在保障盾构施工的顺利进行，确保施工安全、质量和进度。 2.2 施工内容 盾构区间临建施工内容主要包括以下方面： •施工准备：包括施工现场准备、临时设施搭建等；
•施工安全：包括施工人员安全培训、现场安全管理等； •施工质量：包括临时结构的施工质量控制、监测等； •施工进度：包括施工计划编制、进度监控等。 3. 施工准备 3.1 施工现场选择 根据盾构区间的具体情况，选择合适的施工现场，考虑以下因素： •地质条件：优先选择地质条件良好、不易发生地质灾害的地点； •辅助设施：选择附近有完善的交通、供水、供电等基础设施的地点； •施工便利性：选择离盾构施工区间较近、交通便利的地点。 3.2 临时设施搭建 在施工现场搭建必要的临时设施，包括办公室、工人宿舍、食堂等。根据施工规模和需求，确定临时设施的规格和数量，并确保其满足施工人员的基本需求。
4.1 施工安全培训 所有参与施工的人员必须接受严格的安全培训。培训内容包括： •盾构施工安全规范：包括工作现场安全、操作规程等； •紧急情况处理：包括火灾、地质灾害等紧急情况的应急处理措施； •安全意识建设：加强施工人员的安全意识，提高安全素质。 4.2 现场安全管理 设立专门的现场安全管理团队，负责施工现场的安全监管和管理。主要职责包括： •对施工现场进行安全巡检和隐患排查； •制定施工安全措施，并监督施工人员的遵守； •组织应急演练，提高应对突发事件的能力。
盾构穿越建（ 盾构穿越建（构）筑物施工专项方案
一、编制依据和原则 1、编制依据 、 （1）杭州地铁 1 号线武艮盾构区间图纸、详勘资料等项目技术资料； （2）盾构及城市地下铁道施工相关技术规范及地方性法律法规； （3） 《盾构隧道施工手册》《盾构法隧道施工技术及应用》等书籍， 、 《仑-大区间 隧道过河段盾构掘进难点及措施》 、 《广州地铁大石-汉溪区间盾构工程施工关键技术》 等论文； （4）对本工程区间隧道沿线周边情况的实地调查。 2、编制原则 、 本专项方案遵循实用、可行、经济的原则进行编制。 二、工程地质概况 工程地质概况 地质 1、工程概况 、 本工程位于杭州市下城区， 2 个盾构区间组成。 1 号线武林广场站～文化广 由 即 场站区间隧道工程、 号线文化广场站～艮山门站区间隧道工程、 号线武林广场站～ 1 3 文化广场站区间隧道工程。 【武～文】区间 1 号线起讫里程为 K15+620.882～ K16+193.476(左 K16+187.350)，左、右线的线路长分别为：566.528m 和 572.654m；3 号线起讫里程为 K15+620.882～K16+179.361(左 K16+173.08)，左、右线的线路长分 别为：552.259m 和 558.539m。本区间的 1、3 号线分别为 4 条单线隧道，隧道线路在 空间上相互交叉重叠， 最小净间距为 4.063m。 号线平面分别由直线段和两组缓和曲 1 线组成，左线曲线半径为分别 600m、500m；右线曲线半径分别为 400m、400m。3 号线平面由直线段和三组缓和曲线组成(右线由直线段和两组缓和曲线组成)，左线曲
盾构区间风险源施工方案 一、引言 在盾构隧道施工过程中，存在着各种风险源，如顶板塌落、瓦斯爆炸、地面沉降等。为了保障施工安全，降低风险，本文提出了盾构区间风险源施工方案。本方案旨在确保施工过程中的安全性、高效性和可持续性。 二、风险源与防范措施 1. 顶板塌落 顶板塌落是盾构隧道施工过程中常见的风险源之一。为了防范顶板塌落，我们采取以下措施： •进行地质勘探，了解地层情况，制定相应的支护方案； •定期进行顶板位移监测，及时发现并处理异常情况； •在施工过程中采取适当的顶板支护措施，如喷射混凝土、锚杆支护等；
•加强施工人员的安全教育和培训，提高他们的安全意识。 2. 瓦斯爆炸 盾构隧道施工过程中，由于地下湿度、温度等因素的影响，瓦斯可能会积聚在隧道中，一旦遇到明火或电火花等热源，就会发生爆炸。为了防范瓦斯爆炸，我们采取以下措施： •在施工前进行瓦斯检测，确保隧道内的瓦斯浓度在安全范围内； •配备火焰监测仪和瓦斯浓度监测仪，及时发现异常情况； •在施工过程中严禁明火，采用防爆电器设备； •定期进行消防演练，提高施工人员的应急处理能力。 3. 地面沉降 盾构隧道施工会对地下土层造成一定的影响，可能导致地面沉降。为了防范地面沉降，我们采取以下措施：
•对施工区域进行地质勘探，了解土层情况； •采取适当的地下水管理措施，控制地下水位； •通过监测仪器对地面沉降进行实时监测，及时发现异常情况； •根据地面沉降情况，采取相应的措施，如地下注浆、加固地基等。 三、施工人员安全管理 为了保障施工人员的安全，我们制定了以下管理措施： •进行施工前的安全教育和培训，确保施工人员了解施工过程中的风险和防范措施； •定期组织安全技术交底会，传达相关安全规定和操作规程； •设置专门的安全监测人员，负责监测施工现场的安全状况； •每天进行安全检查，发现问题及时处理，确保施工过程中的安全性。
区间盾构主要施工方案 一､工程概况 二､工程重难点概述 三､方案概述 四､实施性方案 1､端头加固 1.1地层情况 本工程始发和到达共计12次｡为确保盾构始发和到达时施工安全,确保地层稳定,防止端头地层发生坍塌或涌漏水等意外情况,结合各端头粉细砂､粉质粘土､粉土及卵石层的地质情况(见图1-1-图1-6),每个端头都需要进行加固｡ 图1-1 平北区间始发端头地质情况图图1-2 平北区间到达端头地质情况图图1-3 北南区间始发端头地质情况图图1-4 北南区间到达端头地质情况图
图1-5 南东区间始发端头地质情况图图1-6 南东区间到达端头地质情况图 1.2加固方案 (1)平安里站东侧始发端头 始发端头加固纵向长度为8m,垂直线路隧道外侧3m,上下各3m｡加固范围见图1-7｡ 图1-7 端头加固范围示意图 平安里站东端头在地面有施工条件,采用从地面打设旋喷桩进行加固｡旋喷桩采用三重管施工｡旋喷桩直径为800mm,间距为650mm｡ (2)北海北站西侧到达端头 北海北站西端管线密集,地面无施工条件,故在站端进行地层水平注浆加固｡加固范围同始发端头｡采用袖阀管分段后退式注浆｡ (3)根据地面条件其它始发端头采用旋喷桩加固,到达端头采用水平注浆加固｡ 2､盾构机平移吊出 平~后区间､后~南区间以及南~隆区间右线盾构机到达后不能直接吊出,需要平移至明挖附属结构才能吊出｡盾构机平移的指导思路是使用液压油缸顶推托架｡下面以平~后区间为例介绍盾构机平移方案｡
2.1准备工作 进行盾构机平移作业前,需做要好以下准备工作: (1)清理盾构机平移场地,将暗挖风道及明挖附属结构部分的底板先回填部分混凝土｡回填至轨面下1480mm｡复核混凝土顶标高并确保场地平整｡混凝土混凝土过程中注意对预留钢筋的保护; (2)在回填的混凝土表面铺设一层20mm厚的钢板,钢板锚固必须牢固,接缝焊接必须打磨平整,钢板上抹黄油以减少移动托架和钢板之间的摩阻力; (3)在钢板上安装并固定接收托架,托架底部须用钢板找平并连成整体｡ 2.2平移方法及步骤 见图2-1｡ 图2-1 盾构机平移步骤图 3､刀具更换方案
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冬季施工方案 目录 第1章编制依据 第2章工程概况 2.1—经路站〜机场大道站盾构区间 2.2洪泥河桥站〜一经路站盾构区间 .错.误.!未定义书签2.机场大道站〜奥体中心、站盾构区间.错.误.!未定义书签第3章工程水文、地质情况 3.1工程地质 3.2冻结深度 3.3水文地质 第4章冬季施工准备 4.1冬季施工时间 4.2冬季施工准备 第5章冬季主要施工部位 第6章主要工序冬季施工技术保证措施 6.浆液搅拌 6.2材料存放 6.3管片防水材料粘贴 6.4供水管线 6.5集土坑内渣土外运 6.6监测点保护 6.7龙门吊使用 第7章冬期施工安全保证措施 7.1冬施安全技术措施 7.2冬施安全用电措施 7.3宿舍取暖措施 7.4冬季施工防火措施 第8章人员、机械冬季安全及防护措施 8.1人员安全防护措施
8.2机械安全防护措施 第9章冬季施工应急预案 第1章编制依据 (1)压平衡式盾构机相关资料 (3)《建筑工程冬期施工规程》JGJ/T104-2011 (4)《地下铁道工程施工及验收规范(23版)》GB50299-1999； (5)《建筑机械使用安全技术规程》JGJ 33-21； (6)《混凝土结构工程施工质量规范》GB50204-22 (7)《施工现场临时用电安全技术规程》JGJ46 - 25 (8)《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-23 (9)《混凝土强度检验评定标准》GB/T50107-2010 第2章工程概况 2.1—经站区间全长740.262m。区间沿规划海沽路东西向布置，出奥体中心站后沿规划海沽路向西 穿行需穿越秃尾巴河后到达机场大道站，区间最小曲线半径为20m,最大纵坡为25%。，最小坡度为2%。，区间埋深约为14.95m〜21.1m,区间段于CK6+237.375处设置一座联络通道。 第3章工程水文、地质情况 3.1工程地质 一~机区间隧道穿越主要地层为⑥2粉质粘土、⑥3粉土、⑥6淤泥质黏土、⑦2粉质黏土、⑦3粉土、⑨2粉质黏土、⑧2粉质黏土、⑧3粉土、⑧4粉砂。工程地质为冲积平原，地势平坦。 洪—一区间隧道穿越主要地层为⑥2粉质黏土、⑥6淤泥质黏土、⑦2粉质粘土、⑧3粉土、⑧4粉砂、⑨3粉土。工程地质为冲积平原，地势平坦。 机—奥区间隧道穿越主要地层为⑥2粉质黏土、⑥3粉土、⑥6淤泥质黏土、 ⑦2粉质黏土、⑦3粉土、⑨2粉质黏土、⑧2粉质黏土、⑧3粉土、⑧4粉砂。
盾构始发场地临建方案 一、项目背景 盾构始发场地临建工程是地铁线路的盾构隧道工程，该隧道全长约 10公里，其中一部分是通过盾构机进行施工。盾构始发场地临建工程包 括盾构机进洞口、导轨设施、临时运输通道等。本方案旨在确保盾构始发 场地的正常施工，保证工程质量和进度。 二、临建场地选址 三、场地布置 1.盾构机进洞口：盾构机进洞口的位置应选择在施工区域的合适位置，便于施工人员和设备的进出。进洞口周围应设置防护栏杆和警示标志，确 保施工区域的安全。 2.导轨设施：根据盾构机的类型和尺寸，选择适合的导轨配置。导轨 应铺设在坚实的地基上，并严密固定，以保证施工期间的安全和稳定。 3.临时运输通道：在始发场地附近设置临时运输通道，用于运输盾构 机和相关材料。通道应尽量保持平整，便于车辆行驶。 四、设施建设 1.临时办公区：在始发场地附近设置临时办公区，供施工人员进行办公、休息和食宿。办公区应设有临时办公室、休息室、餐厅、厕所等设施，并保证通风、通信和卫生条件良好。 2.仓库设施：在始发场地附近设置临时材料仓库，用于储存盾构机的 备用零部件和施工所需的材料。仓库应具备防潮、防火等功能，并按照材 料的性质进行分类储存。
3.水电设施：在始发场地附近设置临时供水、供电设施，保证施工期 间的用水和用电需求。供电设施要满足盾构机和临时设施的用电需求，供 水设施要满足施工人员的饮水和生活用水需求。 4.垃圾处理设施：在始发场地附近设置垃圾处理设施，确保施工期间 的垃圾处理，保持施工区域的环境整洁。 五、安全措施 1.安全警示标志：在始发场地周围设置明显的安全警示标志，提醒施 工人员和过往人员注意安全。标志的设置应符合相关标准。 2.安全防护设施：在盾构机进洞口和施工区域周边设置安全防护设施，如栏杆、安全网等，确保施工现场的安全。 3.安全培训和管理：对施工人员进行安全培训，确保他们了解安全操 作规程和应急措施。建立健全的安全管理制度，加强对施工人员的安全监管。 4.环境保护：在施工期间严格按照环境保护要求施工，不影响周边环 境的污染和破坏。安排垃圾分类处理，并严禁非法倾倒。 六、进度和质量控制 1.制定详细的施工进度计划，并按照进度要求开展施工工作。保证盾 构始发场地的临建工程按计划进行，不影响整个工程的进度。 2.施工过程中严格按照相关施工规范和标准进行施工，保证工程质量。设立专门的质量监控人员，进行质量巡检和检验。 3.及时处理施工中出现的问题和难题，保证施工的连续性和顺利性。
盾构工程总体施工组织方案 1.1.1.本标段包含的主要内容 根据本标段的特点、招标资料图纸、招标人的工期要求以及投标人对项目的理解，本标段主要项目包含： （1）勘探、建筑物及管线状况调查与保护。 （2）前期准备及辅助设施工程（含原状恢复）。 （3）天津地铁10号线一期工程方山道站万山道站区间盾构工程（方山道站（不含）沙柳南路站（不含）万山道站（不含）2区间）。 （4 ）各种施工技术措施工程。 1.1.1.总体施工方案 根据招标文件及设计资料要求，结合本项目实际情况及现场踏勘，本工程将精心组织、合理安排、仔细筹划，确保工程顺利完成。 本标段共2区间，其中方山道站沙柳南路站区间，为双单线隧道，区间南起位于规划沙柳南路与规划方山道交叉的方山道站，沿规划沙柳南路敷设，之后到达沙柳南路站。根据招标文件要求，本区间盾构工程筹划为：左右线均从方山道站始发，沙柳南路站接收。沙柳南路站万山道站区间，为双单线隧道，区间线路自规划沙柳南路站出发，下穿津滨大道、月牙河（张贵庄排水河）、4号线沙柳南路站C2出入，沿规划沙柳南路敷设，之后到达万山道站。 根据招标文件要求，本区间盾构工程等划为：左右线均从方山道站始发，沙柳南路站接收。 根据工程量和工期以及招标文件要求，考虑各区间需同时施工，每区间分别配备2台盾构机进行区间施工，合计很多于4台盾构机。 L1.1.2.总体施工顺序 根据招标文件总体工期要求，本标2区间需同时展开施工。 区间施工：2个区间盾构分别展开施工。先盾构施工，后施工联络通道。 1.X.1. 2.区间盾构施工 本标段共2个区间用盾构施工，根据招标文件工期要求,共安排4台盾构机施工。 方山道站沙柳南路站区间安排2台盾构施工，由方山道站双始发，沿线路推进到沙柳南路站端头井吊出。 沙柳南路站万山道站区间安排2台盾构施工，由万山道站双始发，沿线路推进到沙柳南路站端头井吊出。
盾构区间雨季施工 专项方案
目录 第 1 章编制依据 ............................. 错误! 未定义书签 1.1 编制目的.............................. 错误! 未定义书签 1.2 编制依据.............................. 错误! 未定义书签 1.3 适用范围.............................. 错误! 未定义书签第 2 章工程概况 ............................. 错误!未定义书签 2.1 设计概况.............................. 错误! 未定义书签 2.2 水文情况.............................. 错误! 未定义书签 2.3 气象情况.............................. 错误! 未定义书签第 3 章雨季施工措施 ......................... 错误!未定义书签 3.1 雨季施工影响要素分析.................. 错误! 未定义书签 3.2 雨季施工相关措施...................... 错误! 未定义书签 3.3 雨季施工应急措施...................... 错误! 未定义书签第 4 章雨季施工应急预案 ..................... 错误!未定义书签 4.1 雨季应急人员组织...................... 错误! 未定义书签 4.2 应急材料、设备准备.................... 错误! 未定义书签 4.3 应急联络.............................. 错误! 未定义书签 4.4 应急就医路线.......................... 错误! 未定义书签
目录 一、编制依据及目的 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制目的 (2) 二、工程概况 (2) 2.1概述 (2) 2.2始发处线路参数 (2) 2.3到达处线路参数 (2) 三、负环、零环和终点环管片安装 (3) 3.1负环和零环管片定位 (3) 3.2负环管片安装施工工艺 (5) 3.3安装负环和零环管片 (5) 3.4负环和零环管片安装注意事项 (6) 3.5终点环管片安装 (7) 四、负环、零环和终点环管片拆除 (7) 4.1负环管片拆除方案 (7) 4.1.1负环管片拆除施工工艺 (7) 4.1.2负环管片拆除步骤 (8) 4.1.3负环管片拆除注意事项 (8) 4.2零环和终点环管片拆除方案 (8) 4.2.1零环和终点环管片拆除施工工艺 (8) 4.2.2搭设施工脚手架 (8) 4.2.3注浆堵水 (10) 4.2.4零环和终点环管片拆除 (10) 五、安全质量环保措施 (11) 5.1安全保证措施 (11) 5.1.1安全保证体系 (11) 5.1.2安全措施 (11) 5.2质量保证措施 (12) 5.2.1项目组织机构框图 (12) 5.2.2质量措施...................................................... 错误!未定义书签。 5.3环境保护措施 (12)
、编制依据及目的 1.1编制依据 明施工、环境保护、交通组织等方面的规定； （5）我公司在广州、上海、北京、佛山、南京、宁波等地的地铁工程施工经验。 1.2编制目的 （1）规范操作程序，指导现场施工，确保负环管片安装、拆除施工的顺利进行。 （2）为管片安装、拆除施工提供可行性施工经验。 （3）确保盾构施工工期的要求。 二、工程概况 2.1概述 图2-1 盾构井平面图 2.2始发处线路参数 左右线隧道始发段轴线详见表2-1。 2.3到达处线路参数 左右线隧道到达段轴线详见表2-2。
1、工程概况 1。1 工程概况 本工程为xx市轨道交通x号线一期施工x标，主要为xxx站～xx站盾构区间以及中间风井土建工程.xxx站～xx站盾构区间分为xxx站～中间风井段与中间风井~xx站段。 其中中间风井～xx站段区间线路始于xx车辆段北侧中间风井，出站后沿xx 路向东行进至均禾大道,接着转向105国道向北行进，在东凤东路北侧、xx村南侧设xx站；中间风井～xxx站段区间线路始于xx车辆段北侧中间风井，出站后沿xx路向西行进，下穿xx厂房后转向南行进，下穿地铁x号线北延线隧道、xx 路市政隧道，最终到达xxx站。 嘉禾望岗 中间 风井 东平 站图1 工程概况图 在本工程中盾构需要下穿地铁x号线北延线隧道、松园路市政隧道、工厂和住宅楼，地面沉降控制要求高。为了更好的适应工程地质，中~嘉左线区间投入一台三菱泥水盾构机，其余三个区间投入三台海瑞克泥水/土压双模式盾构机. 1.2 编制依据 （1)《xx市轨道交通x号线工程设计技术要求》（2013年1月） （2）《xx市轨道交通x号线一期及知识城支线工程xxx～xx区间（含xx车辆段联络线）详细勘察阶段岩土工程勘察报告》（2014年1月) （3）《xx市轨道交通x号线一期及知识城支线工程xxx站详细勘察阶段岩土工程勘察报告》（2013年10月） （4）《xx市轨道交通x号线一期及知识城支线工程xx站详细勘察阶段岩土
工程勘察报告》（2013年10月) （5）《xx市轨道交通x号线工程线路平、纵剖面图》（2013.10。17版）（6）《x号线xx～石湖盾构区间中间风井大里程端头加固、xxx～xx盾构区间中间风井大里程端头加固方案变更审查会议纪要》(穗铁总工[2015］36号）（7）业主及总体下发的各种技术规定、相关会议纪要及文件 （8)其它有关的国家、行业及地方技术规程、规范等 (9）主要设计规范、规程及标准 ①《地铁设计规范》（GB50157—2013） ②《地下铁道工程施工及验收规范》（GB59299-1999）（2003年版） ③《建筑结构何在规范》（GB50009-2012） ④《混凝土结构设计规范》（GB50010—2010） ⑤《钢结构设计规范》（GB50017-2003） ⑥《钢筋焊接及验收规范》（JCJ18—2012) ⑦《建筑钢结构焊接技术规程》（JCJ81—2002) ⑧ 《地下工程防水技术规范》(GB50108—2008） ⑨《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005） ⑩《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011） ⑪《建筑地基处理技术规范》（JCJ79—2012） ⑫《城市轨道交通岩土工程勘察规范》（GB50307-2012） ⑬《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202—2002） 2、施工方案 2。1 模板的选择与使用 （1）采用洞门专用的装配式钢模板，分为端模板与内模板,全部采用螺栓连接； （2）支撑采用￠60×3伸缩对顶撑杆、10#槽钢横撑，对顶撑分四道前后两道各4条，中间二道各2条; （3）为了增加内模板的受压强度,在内模板增加筋板与加强筋。
目录 一．编制依据和原则 (2) 1、通风设计依据 (2) 2、编制原则 (2) 二．工程概况 (2) 1、工程概况 (2) 2、区间工程地质 (2) 3、地质构造及地震动参数 (2) 4、水文地质条件 (3) 三．通风设计标准 (3) 四．通风设计的原则 (3) 1、通风系统 (3) 2、通风设备 (3) 五．通风方案 (4) 六．施工通风检测 (5) 1、风速测定 (5) 2、风速测定要求 (5) 3、计算表速和隧道的平均风速 (8) 七．施工通风安全措施 (8) 1、施工通风安全管理措施 (8) 2、主要通风机司机风险管理标准及管理措施 (10) 2、施工通风安全技术措施 (11)
一．编制依据和原则 施工通风是地铁施工的重要工序之一，是地铁安全施工的关键。合理的通风系统、理想的通风效果是实现地铁快速施工、保障施工安全和施工人员身心健康的重要保证。根据以往地铁通风经验及对当前通风设备技术性能的调研结果，按照自成体系的原则，综合考虑施工过程中可能出现的情况，制定地铁通风方案。 1、通风设计依据 ⑴茶亭站-达道站施工图； ⑵《隧道工程施工技术指南》； ⑶《隧道工程施工安全技术规程》； 2、编制原则 （1）严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。 （2）坚持技术先进性，科学合理性，适用性，安全可靠性与实事求是相结合。 （3）对现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原则。二．工程概况 1、工程概况 盾构掘进起讫里程为K12+265.676,终止里程为K11+036.874,从大里程往小里程掘进，总长度为2461.978m,其中上行线长1231.839m,下行线长1230.139m。区间隧道覆土最大厚度24m，最小厚度13m。在SKU+450.0处设联络通道，覆土厚度为20m；SK11+845.518处设联络通道及泵站，覆土厚度为24m。 本区间有4个平曲线，最小曲线半径为299.851m,线间距从9.1m变化到16m；纵断面均呈“V”字型，最大坡度25%°。 2、区间工程地质 区间隧道通过及影响范围内地层中淤泥、淤泥质土为软土,流塑,易产生蠕动变形；粉质粘土,可塑,为硬土层,性质较好；中砂为饱和性砂土,松软,富含承压水, 易产生涌水、涌砂,极易坍塌变形；粘土、粉质粘土为残坡积层,硬塑,性质较好；残积砂质粘土、全风化花岗岩为残积土及风化层,含石英颗粒,性质较好。 本区间所在地层主要有③1淤泥、⑦粉质黏土、⑧2中砂、b砂质黏土。 据《中国地震动参数区划图》、《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）等的规
目录 第一章编制依据 (3) 1.1编制依据 (3) 1.1.1国家性文件 (3) 1.1.2强制性规范标准 (3) 1.1.4建设单位文件 (3) 1.1.5其他资料文件 (4) 1.2编制目的 (4) 1.3编制原则 (4) 第二章工程概况 (5) 2.1工程概述 (5) 2.1.1电厂河桥 (5) 2.2 工程地质情况 (6) 2.3目前盾构施工情况 (7) 2.4盾构机参数 (8) 2.4.1盾构刀盘参数 (8) 2.4.2主驱动参数 (10) 2.4.3螺旋机参数 (11) 第三章施工计划 (12) 3.1工期安排 (12) 3.2施工准备 (12) 3.3劳动力计划 (12) 第四章施工工艺技术 (13) 4.1 地面对河桥导流施工方法 (13) 4.1.1工艺流程 (13) 4.1.3材料准备 (13) 4.1.2电厂河水导流处理 (13) 4.1.3电厂河桥地面处理 (14) 4.2盾构掘进控制 (15) 4.2.1电厂河桥地面处理 (15)
16 4.4河桥北侧降水 (16) 4.4常压换刀施工方案 (16) 第五章环保及文明施工保证措施 (18) 5.1环保及文明施工目标 (18) 5.2文明施工保证措施 (18) 第六章应急预案 (19) 6.1基本原则和方针 (19) 6.2应急组织结构 (19) 6.2.1应急组织机构 (19) 6.2.2应急组织机构职责 (19) 6.2.3各专业应急救援小组职责 (20) 6.3应急响应 (22) 6.4应急保障 (23)
第一章编制依据 1.1编制依据 1.1.1国家性文件 1、《中华人民共和国安全生产法》； 2、《建设工程安全生产管理条例》（国务院令第393号）； 3、《建筑施工企业安全生产管理机构设置及专职安全生产管理人员配备办法》（建质［2008］91号）； 4、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质［2009］87号）； 5、《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》（建质［2010］5号）。 1.1.2强制性规范标准 1、《城市轨道交通岩土工程勘察规范》（GB50307-2012）； 2、《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008）； 3、《地铁设计规范》（GB50157-2003）； 4、《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009）； 5、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50308-2002）(2011年版)； 6、《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）； 7、《建筑变形测量规程》（JGJ/8-2007）； 8、《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999（2003版）； 9、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）； 10、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2011）； 11、《建筑与市政降水工程技术规范》（JBJ/T111-98）； 12、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）； 13、《既有建筑地基基础加固技术规范》（GJ123-2012）； 14、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）； 15、《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）。 1.1.4建设单位文件 1、《成都地铁建设工程重大危险源安全管理办法》（成地铁制【2016】100号）； 2、《成都地铁建设工程监控量测管理办法》（成地铁建【2013】81号）； 3、《成都地铁建设分公司关于进一步加强地铁施工降水顶管及市政管线深沟槽工程等重大危险源管理的通知》（成地铁建【2014】115号）；
中国中铁昆明轨道交通3号线西标段 盾构区间 (西苑立交站～梁家河站～市体育馆站) 临建方案 编制： 复核： 审核： 审批： 中国中铁股份有限公司 昆明轨道交通3号线工程土建施工西标段项目经理部 二○一二年二月
昆明轨道交通3号线工程土建施工项目西标段 盾构区间 (西苑立交站～梁家河站～市体育馆站) 临建方案 编制： 审核： 审批： 中国中铁股份有限公司 昆明轨道交通3号线西标段项目经理部五分部(中铁二局) 二○一二年二月
目录 1. 编制说明及依据 (1) 2. 工程概况 (1) 3. 施工场地规划布置 (1) 3.1 场地布置原则 (2) 3.2 场地平面布置 (2) 4. 现场办公驻地 (3) 5. 施工现场临时设施 (5) 5.1 工地大门 (5) 5.2 施工围挡 (6) 5.3 施工道路及场地平整 (7) 5.4 给排水系统 (8) 5.4.1 给水管路系统 (8) 5.4.2 排水沟及沉淀池 (8) 5.4.3 沉淀池做法及要求 (8) 5.4.4 洗车槽及冲洗设备 (9) 5.5 临时供电系统 (9) 5.6 临边防护设施 (10) 5.7 工作井上下通道 (11) 5.7.1 下井楼梯 (11) 5.7.2 标准下井梯笼 (12) 5.8 危险品仓库及氧气乙炔小车 (14) 5.9 加工作业区 (15) 6. 施工场地平面布置图 (17)
1.编制说明及依据 根据昆明轨道交通有限公司及中国中铁3号线西标段项目经理部对3号线工程“高标准、严要求”的总体目标，结合我公司相关管理标准要求及现场施工场地环境等编制本方案，努力建设“规范化、标准化”工地。 主要编制依据如下： (1)昆明轨道交通建设工程安全和文明工地标准； (2)中国中铁股份有限公司企业视觉识别系统管理手册； (3)中国中铁二局城通公司施工现场标准化管理手册(2009版)； (4)昆明轨道交通3号线工程招标文件、投标文件及区间设计图纸； (5)昆明轨道交通3号线西标段临建方案及其他图纸资料等。 2.工程概况 昆明轨道交通3号线工程土建施工项目西标段项目经理部五分部主要承建3号线西标段市体育馆站、马街站、西苑立交站～梁家河站～市体育馆站2站2区间施工任务，其中马街站已开工建设，市体育馆站即将开工建设。 西苑立交站～梁家河站区间～市体育馆站区间沿人民西路下直线穿行，西苑立交站～梁家河站区间左右线长均为998米，左右线共计1996米，隧道埋深8～16.5米；梁家河站区间～市体育馆站区间左右线长均为7 38米，左右线共计1476米，隧道埋深8～14.2米，区间主要掘进粘土、粉质粘土、淤泥质粘土及泥炭质土等土层。两个区间各设联络通道兼泵房一座，采用矿山法施工。 两个区间由两台土压平衡盾构在西苑立交站东端始发，到达梁家河站后过站再始发，由西向东并行掘进梁家河站～市体育馆站，最后在市体育馆站西端接收吊出。 3.施工场地规划布置 目前西苑立交站东端盾构始发场地尚未提供，根据已协调的拆迁场地及车站目前施工围挡进行场地布置，场地范围内管线、绿化等设施已基本拆迁完成，施工现场主要设现场办公室、职工食堂及必要的施工设施，员
广州市轨道交通二八号线延长线 【石壁站～会江站盾构区间】土建工程盾构区间联络通道施工方案 盾构区间联络通道施工方案 目录 一、工程概况 (1) 1。1 地理环境 (1) 1.2 工程地质与水文地质 (1) 1.2。1地层岩性 (1) 1。2.2水文地质 (2) 1。3 联络通道设计 (2) 二、联络通道施工工期筹划 (4) 三、整体施工组织及方法 (4) 3。1 施工原则 (4) 3。2 施工准备工作 (4) 3.2。1 技术准备 (5) 3。2.2 物资准备 (6) 3。2.3 劳动组织准备 (6) 3。3 联络通道施工流程 (7) 3。4 联络通道施工方法 (8) 3。5 施工要点及技术措施 (9) 3.6 联络通道施工 (10) 3。6。1 联络通道接口部位施工 (10)
3。6。2 联络通道洞身开挖及初期支护 (13) 3。6。3 联络通道开挖质量标准 (18) 3。6。4 联络通道超欠挖的处理 (18) 3。6.5 联络通道施工监测 (19) 3。6。6 钢筋工程 (26) 3。6.7 模板工程 (27) 3.6。8 联络通道防水施工 (28) 3。6。9 混凝土施工 (31) 3。7 施工通讯、通风、照明、排水 (33) 3。7.1 施工通讯 (33) 3。7。2 施工通风 (33) 3。7.3 施工照明 (33) 3。7.4 施工排水 (33) 3.8 主要设备机具和材料 (33) 3。9 劳动组织 (35) 四、安全保证措施 (35) 4.1 施工安全 (35) 4。2 临时用电： (37) 4。3 机械安全： (37) 4。4 暗挖法施工通风和照明的安全措施： (37) 五、应急抢险措施 (38) 5。1 风险情况分析 (38)
目录 1编制根据、原则及方案合用范围 ................ 错误!未定义书签。 1.1编制根据.................................... 错误!未定义书签。2工程概况及管片厂生产能力简介 ................ 错误!未定义书签。 2.1设计概况.................................... 错误!未定义书签。 2.2管片厂生产能力简介 .......................... 错误!未定义书签。 2.1.1混凝土生产能力 ......................... 错误!未定义书签。 2.2.2养护、堆放储存场地 ..................... 错误!未定义书签。 2.2.3管片生产车间和钢筋笼加工车间 ........... 错误!未定义书签。 2.2.4拼装场和试验场 ......................... 错误!未定义书签。3管片生产组织机构及质量管理体系............... 错误!未定义书签。 3.1质量确保体系................................ 错误!未定义书签。 3.2 生产基地主要管理人员名单.................... 错误!未定义书签。 3.3 管片生产管理................................ 错误!未定义书签。4施工总体筹划.............................. 错误!未定义书签。 4.1管片厂平面布置图............................ 错误!未定义书签。 4.2管片进度安排................................ 错误!未定义书签。 4.3资源配置计划................................ 错误!未定义书签。 4.3.1生产劳动力配置 ......................... 错误!未定义书签。 4.3.2主要生产设备........................... 错误!未定义书签。5生产计划.................................. 错误!未定义书签。
土压平衡式盾构专项施工方案 1工程概况 1．1工程简介 （1）工程选址地理位置及工程规模； （2）工程地质、水文气象条件； （3）项目工程建设特点及设计要求； （4）合同工期； （5）建设单位、设计单位、监理单位、施工单位名称。 1.2周边环境因素调查 （1）地理位置、地形、地貌：轨道交通项目沿线所处的地貌单元，沿线调查工作X围内的地形起伏、沟谷（包括已填埋的沟谷）、河、湖、塘、海等分布情况； （2）地质和地下水环境：轨道交通项目及沿线调查工作X围内各有关项目的岩土工程勘察报告； （3）相关建（构）筑物资料：轨道交通项目沿线可能受影响的相关建（构）筑物的结构图、基础图及建成时间和使用等； （4）相关道路、桥梁和各种管线资料：包括路面结构、路基条件、管线埋深、材质、管径、是否有压等； （5）已运营或建成的轨道交通工程的相关资料。 （6）按照《城市轨道交通工程周边环境调查指南》（建质[2012]56号）的要求确定调查程序、方案、X围、内容等，最终形成调查报告。 （7）土压平衡法施工一般有：高空坠落、物体打击、触电、坍塌（包括管线破坏及建筑物变形开裂）、机械伤害、隧道涌水涌沙等六类事故危害。项目部要根据对周边环境因素调查情况，确定是否增加安全事故危害种类。 1.3施工布置 根据掌握的工程概况、设计要求、工期要求、现场施工环境合理地布置施工平面，在进行施工平面布置时，临时生活、生产设施要避开周边重大危险因素并不得对周边环境造成安全影响，同时要对具有危险性的临时设施按有关规定进行布置并进行标识。 现场平面规划布置原则： （1）现场平面规划应遵循永临结合的原则，统筹规划，合理、充分的使用甲方提供的施工临时用地，降低现场临建费用； （2）现场平面规划宜采取动态管理，根据施工不同阶段及场地条件对临建进行合理取舍，及时调整； （3）现场平面规划应尽量保证各项施工活动的互不干扰，并充分考虑施工风、水、电、路的综合安排，满足安全、环保、消防、防爆等要求。 （4）现场规划布置成果必须形成施工总平面布置图。