M系列标准工业齿轮箱
1. 一般说明
1.1 执行标准 (01)
1.2 性能特点 (01)
1.3 重要提示 (01)
1.4 图标说明 (02)
2. 基本类型概述
2.1 产品分类 (03)
2.2 型号命名规则 (04)
2.3 布置形式 (05)
3. 齿轮箱选型
3.1 选型方法 (07)
3.2 服务系数 (09)
3.3 附加径向力 (11)
3.4 选型示例 (13)
3.5 额定输出扭矩 (15)
3.6 额定功率和许用热功率 (19)
3.7 实际传动比 (43)
3.8 转动惯量J1 (47)
4. 尺寸图：卧式齿轮箱
MH1..H (51)
MH2..H (53)
MH3..H (59)
MH4..H (65)
MB2..H (71)
MB3..H (75)
MB4..H (81)
5. 尺寸图：立式齿轮箱
MH2..V (87)
MH3..V (91)
MH4..V (95)
MB2..V (99)
MB3..V (103)
MB4..V (107)
6. 尺寸图：附件
6.1实心轴花键 (111)
6.2空心轴平键 (113)
6.3空心轴锁紧盘 (115)
6.4空心轴花键 (117)
6.5风扇 (119)
6.6水冷却管 (123)
6.7逆止器 (125)
6.8油加热器 (126)
7. 轴封
轴封 (127)
目录
02
011
1
1
1.4 图标说明
尺寸图上的图标说明如下：
图标说明
1.1 执行标准
?齿轮精度按ISO1328-1995圆柱齿轮精度制
?齿轮强度按ISO6336-2006直齿和斜齿轮承载能力计算方法
?材料和热处理的质量控制按ISO6336-5:2006直齿和斜齿轮承载能力计算方法，第5部分材料的强度和质量? M 系列同时也符合ANSI/AGMA6010-E88闭式直齿和斜齿、人字齿轮传动装置
1.2 性能特点
?独立的工业齿轮箱平台?整体和分体的箱体设计?多面安装箱体设计
?先进的模块化设计技术，主要零件高通用性和高互换性，零件品种规格少?齿轮均采用优质合金钢渗碳淬火磨削精加工制成
?齿轮进行齿廓修形和螺旋线修形，齿向载荷分布均匀，强度高、低噪音、低振动?齿根喷丸强化，齿根弯曲强度高
?尽可能地加大了轴承型号，轴承使用寿命长?有限元分析确保零件结构的优化?标准产品交货时间短?可针对客户要求非标定制
1.3 重要提示
?样本中的插图仅为示例，不具有约束力。
?标准齿轮箱交付时已处于准运行状态，运行前需加注润滑油。?用油见操作手册，润滑油粘度和类别必须符合铭牌的规定。
?有关油量的数据和说明仅供参考，实际加油量以液位计或油尺上的油位标记为准。?给出的重量是不具有约束力的平均值。
?转动部件应予以防护，防止意外接触。请遵守当地现行的安全规定要求。?地脚螺栓的最低强度等级为8.8级。
?规格040至120为整体式箱体，130（含）以上为分体式箱体。
?齿轮箱适合的环境温度范围为-40℃至+45℃，不同的环境温度可能需要对标准结构进行修改。?根据不同的应用工况可能需要对密封、润滑、通风、表面防护和其它齿轮箱特性进行调整。?遇到超低温、高湿度、腐蚀或易爆环境，请和NGC 联系。
一般说明
执行标准 \ 性能特点 \ 重要提示
一般说明
注油孔
=
oil
oil filler 泄油阀
=
oil
oil drainage
液位计
=oil
oil level glass
观察孔 =Visual inspection opening
进油口 =
oil
Oil inlet
进水口 =
H 2O
Water inlet
透气帽 =
Breather
注油嘴 =
Grease nipple
回油口 =
oil
Oil outlet
回水口 =
H 2O
Water outlet
04
032
2
2
2.1 产品分类
MH.H.H 空心轴平键联接MH.D.H
空心轴锁紧盘联接MH.N.H 空心轴花键联接MB.H.H 空心轴平键联接MB.D.H
空心轴锁紧盘联接MB.N.H 空心轴花键联接
立式安装
示例：MH3S180H80AR + A
M 系列平行轴齿轮箱，3级传动，实心轴输出，卧式安装，规格180，传动比80，布置形式A ，输出轴右旋，带冷却风扇
附件A = 风扇 B = 水冷却管 C = 润滑系统S = 逆止器T = Taconite 密封H= 油加热器G =
膨胀油箱
输出轴旋向（面对输出轴）R = 顺时针L = 逆时针T =
双向旋转
布置形式 A, B, C …
I
安装方式 H = 卧式安装 V =
立式安装
输出轴形式 S = 实心轴平键联接R = 实心轴光轴不带键 W = 实心轴花键联接 H = 空心轴平键联接D = 空心轴锁紧盘联接
N =
空心轴花键联接
传动级数
1, 2, 3, 4
类型
H = 平行轴斜齿轮齿轮箱B = 直交轴锥齿轮-
斜齿轮齿轮箱
2.2 型号命名规则
M H 3 S 180 H 80 A R + A
M
系列
规格 040, 050, 060……
280
名义传动比
i
型号命名规则
基本类型概述
产品分类
基本类型概述
2.3 布置形式
实心轴布置形式
= 逆止器位置
06
052
2
2
空心轴布置形式
= 逆止器位置
布置形式
基本类型概述
布置形式
基本类型概述
08 073
3 3
3.1 选型方法
M系列标准工业齿轮箱按如下的流程图进行选型：
步骤1：确定原始输入条件
1）原动机（输入轴联接的驱动设备）
原动机名称：（电动机、汽轮机、液压马达、单缸内燃机、多缸内燃机）；
原动机功率P1= kW，转速n1= rpm，最大启动转矩T1max= Nm；
2）工作机（输出轴联接的作业设备）
工作机应用行业/场合：；
工作机功率P2= kW，转速n2= rpm；
每天工作小时数： h，每小时启动次数：次，每小时运转周期： %，
（最高）环境温度：℃，安装海拔高度： m，
环境条件：（正常、多尘、潮湿、腐蚀性、干燥）
3）齿轮箱的要求
类型：（平行轴、直交轴）；
输出轴形式：（实心轴：平键、光轴、花键，空心轴：平键、锁紧盘、花键）；
安装方式：（卧式安装、立式安装、竖直安装）
固定方式：（地脚、法兰、力矩臂）
布置形式：（见2.3说明），输出轴旋向：（面对输出轴，双向旋转时请说明主旋向）；
要求的传动比：i = n1 / n2 = （根据计算的速比值选择接近的公称传动比）；
工况服务系数K SF：（查3.2表1工况服务系数）；
输出轴与工作机的联接方式：，附加力（无附加力不填）；
输入轴与工作机的联接方式：，附加力（无附加力不填）；
允许的冷却方式：（风扇、水冷却管、外部油气冷却器、外部油水冷却器）；
是否有冷却水（冷却水要求清澈的淡水），冷却水温度℃。
步骤2：按额定扭矩（或额定功率）选择齿轮箱规格
M系列齿轮箱的额定功率PN是按载荷平稳，每天工作时间小于等于10小时，每小时启动次数不超过5次，最大启动转矩为额定转矩2倍，单向旋转，单对齿轮的接触强度安全系数约为1，失效概率小于等于1%等条件计算的。当双向运转时，需视情况将PN乘上0.7～1.0的系数，当反向载荷大，换向频繁，选用的工况系数较低时，系数取较小值，反之，取较大值。所选齿轮箱的额定扭矩（或额定功率）必须满足：
1）按额定扭矩：
T C = ( 9.549 × P2) / n2× K SF ≤ T N
2）按额定功率：
P C = P2× K SF ≤ P N
式中，T C－计算工作扭矩，kN.m T N－额定输出扭矩，kN.m
P C－计算功率，kW P2－工作机功率，kW
K SF－工况服务系数，见表1。
注：以上两种选型方法二选一即可。
步骤3：校核尖峰载荷
齿轮箱的最大启制动转矩应满足：
( T1max×n1 ) / 9549 × K P ≤ P N
式中，T1max－输入最大启制动转矩，N.m；
K P－尖峰载荷系数，见表2。
步骤4：校核许用热功率
M系列齿轮箱的许用热功率P T适应于环境温度20℃，每小时100%连续运转和海拔高度1000米以下的情况，条件不同时，需进行修正。所选齿轮箱的热功率必须满足：
P TC = P2× K T× K W× K H ≤ P T
式中，P TC－计算热功率，kW
K T－环境温度系数，见表3，
K W－运转周期系数，见表4，
K H－海拔高度系数，见表5，
P T－查热功率表。
步骤5：校核输出轴轴伸的附加径向力
齿轮箱输出轴若承受附加径向力，按表6和表7进行复核计算。
步骤6：校核实际传动比
查表18或表19，校核实际传动比与要求的速比误差，一般单级的速比误差不超过1.5%。
步骤7：选型资料汇总
齿轮箱型号：
额定功率： kW
实际传动比：
润滑方式：
冷却方式：
选型方法
齿轮箱选型
选型方法
齿轮箱选型
10
093
3
3
1） 与NGC 联系（载荷根据FEM 1001进行分类）；
2） 本表所列的工况系数K SF 值是依据ISO 和AGMA 最新标准和我们的经验确定的经验值，适用于原动机为电动机、汽轮机、液压马达的普通工况，当原动机为多缸内燃机时，K SF 为表值加0.25，
当原动机为单缸内燃机时，K SF 为表值加0.5。表2：尖峰载荷系数K
P
表3：环境温度系数K
T
表4：运转周期系数K
W
表5：海拔高度系数K
H
3.2 服务系数
表1：工况服务系数K
SF
服务系数
齿轮箱选型
服务系数
齿轮箱选型
12
113
3
3
附加径向力
齿轮箱选型
附加径向力
齿轮箱选型
作用力不在轴伸中部
F RZ2 = F R2 X K F
F RZ2为允许的外部径向力，F R2为允许的附加径向力，根据表6确定，K F 为作用力系数，根据表7选取
表7：作用力系数 K F
下可以承受较大的附加力，如有需求请与我们联系，在必要时可以采用一个加强型输出轴；
2) 当作用力不在轴伸中部时，请参阅表7；
3) 地脚螺栓的最低性能等级为8.8，基础必须干燥，不得有油脂；4) 以下请咨询：
a. 输入轴D1上允许的附加径向力。
b. 双出轴实心轴上允许的附加径向力(设计型式E 、F 和I)。
c. MH1..和规格190-280齿轮箱上允许的附加径向力。
3.3 附加径向力
作用力在轴伸中部
表6：允许的附加径向力 F R2 [kN]（作用在输出轴轴伸中部）
14
133
3
3
3.4 选型示例
步骤1：确定原始输入条件
1）原动机（输入轴联接的驱动设备）
原动机名称： 电动机 （电动机、汽轮机、液压马达、单缸内燃机、多缸内燃机）；原动机功率P 1= 280 kW ，转速n 1= 1500 rpm ，最大启动转矩T 1max =3000 Nm ；2）工作机（输出轴联接的作业设备）
工作机应用行业/场合： 矿山/皮带输送设备 ； 工作机功率P 2= 230 kW ，转速n 2= 34.6 rpm ；
每天工作小时数：12 h ，每小时启动次数：3 次，每小时运转周期：100 %，（最高）环境温度：50 ℃，安装海拔高度：100 m ，环境条件： 多尘 （正常、多尘、潮湿、腐蚀性、干燥）3）齿轮箱的要求
类型： 直交轴 （平行轴、直交轴）；
输出轴形式： 实心轴平键 （实心轴：平键、光轴、花键，空心轴：平键、锁紧盘、花键）；安装方式： 卧式安装 （卧式安装、立式安装、竖直安装）固定方式： 地脚 （地脚、法兰、力矩臂）
布置形式： A （见2.3说明），输出轴旋向： 逆时针 （面对输出轴，双向旋转时请说明主旋向）；要求的传动比：i = n 1/n 2 = 1500 / 34.6 = 43.35 （根据计算的速比值选择接近的公称传动比为45）；工况服务系数K SF ：1.5 （查3.2表1工况服务系数）；
输出轴与工作机的联接方式： 挠性联轴器 ，输出轴受附加力 中部作用有50,000N 的径向力 ；输入轴与工作机的联接方式： 弹性联轴器 ，输入轴受附加力 无 ；
允许的冷却方式： 风扇、水冷却管 （风扇、水冷却管、外部油气冷却器、外部油水冷却器）；是否有冷却水 有 （冷却水要求清澈的淡水），冷却水温度 35 ℃。步骤2：按额定扭矩（或额定功率）选择齿轮箱规格1）按额定扭矩选型：
T C = ( 9.549×P 2) / n 2×K SF = ( 9.549×230 ) / 34.6×1.5 = 95.2（kN.m ）
查表7，MB3系列规格140公称传动比45的齿轮箱，额定输出扭矩T N = 111 kN.m ＞ T C ，满足要求。2）按额定功率选型：
P C = P 2×K SF = 230×1.5 = 345（kW ）
查表14，MB3系列规格140公称传动比45的齿轮箱，额定功率P N = 382 kW ＞ P C ，满足要求。注：以上两种选型方法二选一即可。步骤3：校核尖峰载荷查表2，K P = 0.5
( T 1max ×n 1 ) / 9549×K P = ( 3000×1500) / 9549×0.5 = 235.6 kW ＜P N = 382 kW ，满足要求。
步骤4：校核许用热功率
在给定条件下，查表3，K T = 1.65，查表4，K W = 1.0，查表5，K H =1.0，因此P TC = P 2 ×K T ×K W ×K H = 230×1.65×1×1 = 379.5（kW ）
查表8，MB3S140齿轮箱带风扇时的许用热功率为358 kW ＜ P TC = 379.5 kW ，不能满足散热要求。改用水冷却管冷却，许用热功率为506 kW ，再查表3，K T = 1.30，则
P TC = P 2×K T ×K W ×K H = 230×1.3×1×1 = 299（kW ）＜ 506 kW ，满足要求。步骤5：校核输出轴轴伸的附加径向力
查表6，型号MB3S140，布置形式为A 的齿轮箱输出轴轴伸中间部位允许承受的最大附加径向力为195kN ，大于给定的50,000N ，满足要求。
步骤6：校核实际传动比
查表19，型号MB3S140公称传动比为45时的实际传动比为44.259，满足要求。步骤7：选型资料汇总
齿轮箱型号： MB3S140H45AL+B 额定功率： 382 kW 实际传动比： 44.259 润滑方式： 油浴润滑 冷却方式： 水冷却管冷却
选型示例
齿轮箱选型
选型示例
齿轮箱选型
16
153
3
3
3.5 额定输出扭矩
表8：MH..额定输出扭矩 T N
[kN.m]
续表8：MH..额定输出扭矩 T N
[kN.m]
额定输出扭矩
齿轮箱选型
额定输出扭矩
齿轮箱选型
18
173
3
3
续表9：MB..额定输出扭矩 T N
[kN.m]
表9：MB..额定输出扭矩 T N
[kN.m]
额定输出扭矩
齿轮箱选型
额定输出扭矩
齿轮箱选型
20
193
3
3
额定功率和许用热功率
齿轮箱选型
额定功率和许用热功率
齿轮箱选型
表11：MH1..许用热功率 P T
[kW]]
注：1）P T1：无冷却措施，P T2：风扇冷却，P T3：水冷却管冷却，P T4：风扇和水冷却管同时冷却；
2）带“*”请咨询，一般情况下，电机功率≥500kW 时采用强制润滑；
3）表中数值按每小时工作周期100%，室内大空间安装，海拔高度至1000m 得来的；
4）水冷却管冷却时，表中数值按冷却水入口温度20℃和无限定的冷却水口出水温度情况下计算得来的。
3.6 额定功率和许用热功率
表10：MH1..额定功率 P N
[kW]
22
213
3
3
表12：MH2..额定功率 P N
[kW]
额定功率和许用热功率
齿轮箱选型
额定功率和许用热功率
齿轮箱选型
续表12：MH2..额定功率 P N
[kW]
24
233
3
3
额定功率和许用热功率
齿轮箱选型
额定功率和许用热功率
齿轮箱选型
续表13：MH2..许用热功率 P T
[kW]
表13：MH2..许用热功率 P T
[kW]
注：1）P T1：无冷却措施，P T2：风扇冷却，P T3：水冷却管冷却，P T4：风扇和水冷却管同时冷却；
2）带“*”请咨询，一般情况下，电机功率≥500kW 时采用强制润滑；
3）表中数值按每小时工作周期100%，室内大空间安装，海拔高度至1000m 得来的；
4）水冷却管冷却时，表中数值按冷却水入口温度20℃和无限定的冷却水口出水温度情况下计算得来的。
26
253
3
3
表14：MH3..额定功率 P N
[kW]
额定功率和许用热功率
齿轮箱选型
额定功率和许用热功率
齿轮箱选型
续表14：MH3..额定功率 P N
[kW]
28
273
3
3
额定功率和许用热功率
齿轮箱选型
额定功率和许用热功率
齿轮箱选型
续表15：MH3..许用热功率 P T
[kW]
表15：MH3..许用热功率 P T
[kW]]
注：1）P T1：无冷却措施，P T2：风扇冷却，P T3：水冷却管冷却，P T4：风扇和水冷却管同时冷却；
2）带“*”请咨询，一般情况下，电机功率≥500kW 时采用强制润滑；
3）表中数值按每小时工作周期100%，室内大空间安装，海拔高度至1000m 得来的；
4）水冷却管冷却时，表中数值按冷却水入口温度20℃和无限定的冷却水口出水温度情况下计算得来的。
30
293
3
3
表16：MH4..额定功率 P N
[kW]
额定功率和许用热功率
齿轮箱选型
额定功率和许用热功率
齿轮箱选型
续表16：MH4..额定功率 P N
[kW]
32
313
3
3
额定功率和许用热功率
齿轮箱选型
额定功率和许用热功率
齿轮箱选型
续表17：MH4..许用热功率 P T
[kW]
表17：MH4..许用热功率 P T
[kW]
注：1）P T1：无冷却措施，P T2：风扇冷却，P T3：水冷却管冷却，P T4：风扇和水冷却管同时冷却；
2）带“*”请咨询，一般情况下，电机功率≥500kW 时采用强制润滑；
3）表中数值按每小时工作周期100%，室内大空间安装，海拔高度至1000m 得来的；
4）水冷却管冷却时，表中数值按冷却水入口温度20℃和无限定的冷却水口出水温度情况下计算得来的。
34
333
3
3
表18：MB2..额定功率 P N
[kW]
额定功率和许用热功率
齿轮箱选型
额定功率和许用热功率
齿轮箱选型
表19：MB2..许用热功率 P T
[kW]
注：1）P T1：无冷却措施，P T2：风扇冷却，P T3：水冷却管冷却，P T4：风扇和水冷却管同时冷却；
2）带“*”请咨询，一般情况下，电机功率≥500kW 时采用强制润滑；
3）表中数值按每小时工作周期100%，室内大空间安装，海拔高度至1000m 得来的；
4）水冷却管冷却时，表中数值按冷却水入口温度20℃和无限定的冷却水口出水温度情况下计算得来的。
3
3
3
表20：MB3..额定功率 P N [kW]
额定功率和许用热功率
齿轮箱选型
额定功率和许用热功率
齿轮箱选型
续表20：MB3..额定功率 P N [kW]
工业齿轮油的性能与使用 内容导读：工业齿轮油的性能与使用前言：齿轮传动润滑 油简称齿轮油，主要用来润滑各种机械齿轮传动装置。齿 轮油与内燃机润滑油一样，也由矿油型(或合成型)基础油和相应添加剂所组成。用于润滑齿轮，包括蜗轮蜗杆等。其 主要作用是在相互啮合的齿面间起润滑和冷却作用， ... 工业齿轮油的性能与使用 前言：齿轮传动润滑油简称齿轮油，主要用来润滑各种机 械齿轮传动装置。齿轮油与内燃机润滑油一样，也由矿油 型(或合成型) 基础油和相应添加剂所组成。用于润滑齿轮，包括蜗轮蜗杆等。其主要作用是在相互啮合的齿面间起润 滑和冷却作用，减少摩擦、降低磨损，同时也有缓和冲击 与振动、防止腐蚀生锈，以及清洗摩擦面尘粒与污染物的 作用。按应用领域可分为车辆齿轮油与工业齿轮油两大类。 本专题将着重从工业齿轮油的性能分类、使用及故障解决 等方面进行初步探讨，以飨读者。 性能与分类 齿轮油按应用领域可分为车辆齿轮油与工业齿轮油两大类。车辆齿轮油主要用于汽车/工程机械的变速装置、转向机、 前后驱动桥的齿轮箱、万向节滚针轴承等机件，还可用于 坦克、舰船等相应负荷及工作条件的齿轮传动部件上。工 业齿轮油主要用于各种负荷条件下的开式、半开式、闭式 及蜗轮蜗杆传动装置。
齿轮油的工作条件及其作用 各种机械传动机构中的齿轮，据其轴线相互位置关系的不同，可分为平行轴传动、相交轴传动和交错轴传动。每类 传动中按齿轮和齿的形状不同又有不同的传动方式，如平 行轴传动的直齿圆柱齿轮、斜齿圆柱齿轮、人字齿圆柱齿轮；相交轴传动的有直齿锥齿轮、斜齿锥齿轮、螺旋锥齿轮；交错轴传动的有双曲线齿轮、蜗轮蜗杆、螺旋传动。 1、齿轮传动特点及齿轮油工作条件 （1）齿轮传动效率高，一般圆柱齿轮传动效率可达98%，与轴承相比，齿轮的当量曲线半径小，油楔条件差。 （2）齿轮传动齿与齿间是线接触，因此，接触面积小，单位接触压力高。一般汽车齿轮单位接触压力可达 2000~3000，而双曲线齿轮更高，可达3000~4000。 （3）齿轮传动不仅有线接触，还有滑动接触，特别是双曲线齿轮，轮齿间其有较高的相对滑动速度，一般可达8/左右。这在高速大负荷条件下，会使油膜变薄甚至局部破裂，导緻摩擦与磨损加剧，甚至引起擦伤和咬合。 （4）齿轮油的工作温度一般较内燃机油低，在狠大程度上随环境温度变化而变化，车辆齿轮油油温一般不高于100℃。现代轿车采用双曲线齿轮，因其轴线偏置量较大，在车速 高时会使齿轮轮面问的相对滑动速度狠高，使油温达到160℃~180℃。
第１期 ２００８年１月 机械设计与制造 ＭａｃｈｉｎｅｒｙＤｅｓｉｇｎ＆Ｍａｎｕｆａｃｔｕｒｅ一３ｌ一 文章编号：１００１—３９９７（２００８）０１—００３１—０２ 大型齿轮箱结构分析与结构优化 粱醒培，王豪ｔ张锴锋２ （，河南工业大学，郑州４５００５２）（２沈阳航空工业学院，沈阳１１００３４） ’ＴｈｅｓｔｒｕｃｔｕｒｅａｎａｌｙｓｉｓａｎｄｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎｏｆｇｅａｒｂｏｘｗｉｔｈｌａｒｇｅｓｉｚｅＬＩＡＮＧＸｉｎｇ－ｐｅｉｌ，ＷＡＮＧＨａ０１（１Ｈｅ＇ｎａｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｚｈｅｎｇｚｈｏｕ４５００５２，Ｃｈｉｎａ） ＺＨＡＮＧＫａｉ－ｆｅｎ９２（２ＳｈｅｎｙａｎｇＩｎｓｔｉｔｕｔｅｏｆＡｅｒｏｎａｕｔｉｃａｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，Ｓｈｅｎｙａｎｇ１１００３４，Ｃｈｉｎａ） Ｌｏ吧—，巳—，已—，ｃＬｊ己—＇己—ＸＬｏ己—，巳—ｘｏＪ巳—９已—ＸＪ—ｏ巳—，已、，已、，已、，已—Ｘ■ｊ己Ⅸ—，己—，已—，已、Ｘ—ｊ己＾’９已—Ⅺ—ｊ巳—，已—９已、，已—，ｃｏＪ己—，已、，ｃＬｏｃ—，巳—，已—９ｃＬｊ己—，已～，己—奠．—丸 【摘要】对大型齿轮箱进行了有限元强度分析，然后以应力和位移为约束条件，以重量为目标函数，对齿轮箱进行了优化设计，取得了良好的优化效果，使重量减少了３７４６ｋｇ，比原设计减轻了２３，１８％。优化结果为齿轮箱的结构设计、减轻齿轮箱的重量提供了良好的参考依据。 关键词：齿轮箱；结构分析；结构优化 【Ａｂｓｔｒａｃｔ】Ｔｈｅｆｉｎｉｔｅｅｌｅｍｅｎｔｓｔｒｅｎｇｔｈａｎａｌｙｓｉｓｉｓｄｏｎｅｆｏｒｔｈｅｇｅａｒｂｏｘｗｉｔｈｌａｒｇｅｓｉｚｅ．ｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎｄｅｓｉｇｎ ｉｓｃｏｍｐｌｅｔｅｄｂｙｓｔｒｅｓｓａｎｄ击ｓｐｌａｃｅｍｅｎｔ０ｓｃｏｎｓｔｒａｉｎｓａｎｄｔｈｅｗｅｉｇｈｔａｓｏｂｊｅｃｔｉｖｅ．Ｔｈｅｇｏｏｄｏｐｔｉｍａｌｒｅｓｕｌｔｉｓｏｂｔａｉｎｅｄ．Ｔｈｅｗｅｉｇｈｔｏｆｇｅａｒｂｏｘｉｓｒｅｄｕｃｅｄａｂｏｕｔ３７４６ｋｇ，ｗｈ／ｃｈｉｓ２３．１８ｐｅｒｃｅｎｔｏｆｔｈｅＤ—百删ｗｅｉｇｈｔ．Ｔｈｅｏｐ—ｔｉｍｉｚａｔｉｏｎｒｅｓｕｈｏｆｆｅｒｅｄｆａｖｏｒａｂｌｅｒｅｆ８ｒｅｎｅｅｆｏｒｓｔｒｕｃｔｕｒｅ如ｓ枷ａｎｄｒｅｄｕｃｉｎｇｗｅｉｇｈｔｏｆｇｅａｒｂｏｘ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：Ｇｅａｒｂｏｘ；Ｓｔｒｕｃｔｕｒｅａｎａｌｙｓｉｓ；Ｓｔｒｕｃｔｕｒｅｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎ 中图分类号：ＴＨｌ３２，０２４２．２１文献标识码：Ａ １引言 常见的齿轮箱大多为铸造装配体，且体型较小，对这类齿轮箱进行有限元分析时，一般用实体单元建立模型，如文献ｆ，】应用Ｐｒｏ—Ｅ软件建立了某车辆传动箱的实体模型，并用三维实体单元进行了强度计算与优化。大型齿轮箱是应用在海洋平台上的大型齿轮传动系统的一种箱型结构，整个齿轮箱宽：２７５０ｍｍ，高：４３７０ｍｍ，厚：１７４０ｍｍ，重量约１６吨。由于该齿轮箱体型很大，且为钢板焊接结构，板厚远小于齿轮箱的体型尺寸，因此，使用壳单元模拟比较合理。对于齿轮箱箱体上的轴承座宜用应用实体单元模拟。本文应用壳单元和实体单元相结合的方法建立了该齿轮箱参数化有限元模型，并使用ＡＮＳＹＳ程序的多点约束（ＭＰＣ）技术闭实现了壳单元与实体单元的连接。对此齿轮箱进行了有限元分析和刚度与强度评价，然后对此齿轮箱做了结构优化，取得了良好的优化效果。 ２参数化有限元模型的建立 本文型齿轮箱是由不同厚度的钢板焊接而成的箱形结构，前后面板上开有８个圆孔，孔内为轴承座，４根齿轮轴穿过齿轮箱，轴的两端装有齿轮，一端的齿轮由电机带动，另一端的齿轮与齿条啮合。对于有限元模型，构成箱体的钢板采用壳单元，对轴承座采用实体单元。图ｌ为用于网格剖分的齿轮箱的几何模型，它是由钢板简化成的几何面和轴承座简化成的三维实体组成的，然后通过分割、粘贴、叠加等布尔运算操作来建立这些几何体之问的约束关系，为了建模的方便，更是为了优化设计的需要，采用了参数化建模方法，即将结构的关键尺寸以可以变化的参数形式给出。剖分后的有限元网格如图２所示。 在图２的有限元网格中有壳单元和三维实体单元，壳单元ｔ来稿日期：２００７－０３—２６的每个节点有６个自由度，实体单元的每个节点有３个自由度，根据结构实际受力变形情况，此处节点的转动自由度与实体单元的节点平动自由度之间有相互约束关系，这种约束关系一般可以采用约束方程来实现，每个节点需要建立３个约束方程，由于本文的模型较复杂，需要建立约束方程的节点多，这里采用多点约束方法（ＭＰＣ），即用接触算法来模拟实体与壳的耦合，这种方法能更好地模拟真实情况，而且使用比较简便，计算精度较高剐。 图１齿轮箱的三维几何模型图２齿轮箱有限元网格 齿轮箱是将底部焊接在甲板上，所以，将齿轮箱底面的节点处理为固定约束。 齿轮箱承受的载荷是齿轮轴通过轴承传递到轴承座上的力。当齿轮箱沿齿条爬升时，由４根齿轮轴的受力平衡条件求出轴上的作用力，然后将齿轮轴上与轴承座对应部位的作用力，按大小相等方向相反施加到轴承座上，力的作用范围按沿轴承座孔内表面在１２００范围内按余弦分布施加，见式（１）。 ｐｐ＝ｐ，ｃｏｓ争ｆｌ 万方数据
JH/B系列工业齿轮箱 性能特点 平行轴和直交轴齿轮箱采用全新设计，其独特的创新之处在于： ·零部件种类减少，而规格型号增加； ·运行可靠性提高，传动功率增大； ·采用性能卓越的非接触迷宫式密封； ·可提供法兰式输出方式，使齿轮箱满足狭小空间的安装要求（根据用户要求供货） 安装方式 JH/B齿轮箱既可卧式安装，也可立式安装。 如果用户提出特殊要求，可以采用其它合适的安装方式。 安装电机用法兰，齿轮箱摆动底座和扭力支撑装置可按用户要求订货。 齿轮箱的噪音 采用最新的设计思想，通过以下途径彻底改善齿轮的噪音特性； ·圆锥齿轮采用磨削工艺； ·采用计算机模拟程序，设计吸收噪音箱体结构； ·采用特大的齿面接触面积比（接触印痕面积比特大）。 齿轮箱散热 JH/B齿轮箱不仅具备很高的传动效率，而且具有良好的散热性能，以保证传动件及密封件有合适的工作温度，主要通过以下方法实现；·增大箱体表面积 ·采用非接触迷宫式密封装置。 ·采用大风扇及新型导流风扇罩。 ·根据较低的最大允许油温选择齿轮箱（足够大的热功率裕度）。这样，可因换油周期加长而提高设备的运行可靠性，并降低设备的维护费用。 供货 JH/B齿轮箱根据单元结构模块化设计原理，大大减少了零部件种类，因而使增大主零部件库存成为可能，保证在短期内供货。 JH/B系列工业齿轮箱型号标记示例 型号表示方法
订货时，请进一步提供以下详细资料： 传动比，布置型式A、B、C、D等； 示例JH2S V11-100B-PG12-R 平行轴齿轮箱，实心轴输出，立式安装，规格11，2级传动，i=100，布置型式B，自然冷却，法兰泵强制润滑，输出轴顺时针旋转。目录 齿轮箱型号表示方法
企业生产实际教学案例： 风力发电机组主齿轮箱 案例说明 一相关岗位名称●风电机组装配工人 ●风力风电机组安装工艺工程师●风力发电机组运行检修工程师 二相关职业技能●掌握齿轮箱的基本结构和变速原理●掌握行星级和平行级的特点 三案例背景介绍 本案例采取图文并茂的形式介绍了风力发电机组主 齿轮箱的内部结构，着重介绍了行星级的结构，并辅以动 画的形式，轻松攻克讲解中的难点，让学员愉快轻松的掌 握单纯用语言难以描述的实际工业结构。 案例陈述 齿轮箱是风力发电机的重要组成部分，在风力发电机中应用着多个齿轮箱，主要有风力机增速齿轮箱，偏航驱动电机齿轮箱，变桨驱动电机齿轮箱三种。 由于风力机风轮转速较低，小型风力机转速每分钟最多几百转，大中型风力机转速约每分钟几十转甚至十几转。而普通发电机转速高，二极三相交流发电机转速约每分钟3000转，四极三相交流发电机转速约每分钟1500转，六极三相交流发电机转速约每分钟1000转，这么大的转速差别，风轮只有通过齿轮箱增速才能使发电机以额定转速旋转，增速比一般为几十倍至一百多倍。目前大多数风力机采用齿轮箱增速，齿轮箱是风力发电机主轴传动中的主要部件，通常在风力发电机中指的齿轮箱就是主轴增速齿轮箱。 齿轮变速主要有两种形式，一种是圆柱齿轮变速，一种是行星齿轮变速。行星齿轮变速具有增速比大、承载能力高、体积小，重量轻、输入输出轴在同
一轴线上，非常适合风力发电机增速使用，本课件介绍行星齿轮变速的原理与结构。 图1--行星齿轮系 图1是一个行星齿轮机构示意图，机构由行星轮、齿圈、太阳轮、行星架组成，太阳轮与齿圈共一轴线，3个行星轮的轴固定在行星架上，行星架的轴线与太阳轴线轮重合。行星齿轮可绕自己的轴线转，又可随着行星架一起绕行星架轴线旋转，行星齿轮即既有自转又有公转。通过固定行星架、齿圈、太阳轮之中的任一个，就可得到不同的传动变比，本课件介绍最常用的一种，即固定齿圈的结构。 下面通过5张图片介绍一个单级行星齿轮箱模型的结构与组成，每张图片有两张图从两个角度分别显示部件的结构与组成。 图2是行星架的结构图，行星架呈盘状，盘上固定3个轴，按120度分布，相互平行。行星架的转轴安装在轴承内，转轴另一端是低速轴法兰，连接风轮主轴。
工业齿轮油规格、性能及应用 闭式工业齿轮油 闭式工业齿轮油按承载能力分为普通工业齿轮油、中负荷工业齿轮油和重负荷工业齿轮油及硫磷型重负荷工业齿轮油。 普通工业齿轮油 普通工业齿轮油按50℃运动粘度分为九个牌号。该产品具有较好的抗氧、抗磨、防锈及抗泡性能。 中负荷工业齿轮油 中负荷工业齿轮油按40℃运动粘度中心值分为七个牌号。该产品在重负荷、冲击负荷条件下能保持良好的润滑性、极压抗磨性、热氧化安定性、防锈性及抗乳化性。 硫磷型重负荷工业齿轮油 该产品按40℃运动粘度中心值分为五个牌号。该产品在高温、高负荷、高压水侵袭的苛刻工作条件下表现出良好的极压、抗磨、抗氧化、抗乳化及抗泡沫等性能,尤其是分水性能优越。 普通开式齿轮油 该产品按100℃运动粘度的中心值分为五个牌号。该产品附着性好,在使用温度下不滴漏,在较高的压力条件也能保持良好的润滑性能。该产品可用于开式齿轮的润滑也可用于链条及钢丝绳的润滑防护。 蜗轮蜗杆油 蜗轮蜗杆油目前有普通蜗轮蜗杆油、极压蜗轮蜗杆油、含成蜗轮蜗杆油等几种。现介绍矿物油或合成油型蜗轮蜗杆油的技术条件及其适用范围。矿物油或合成油型蜗轮蜗杆油分L-CKE和L-CKE/p两种。按GB3141粘度等级分为220、320、460、680、1000等五个牌号,有一级品与合格品之分。 L-CKE为复合型蜗轮蜗杆油,主要用于铜-钢配对的圆柱型和双包围等类型的承受轻负荷、传动中平稳无冲击的蜗轮蜗杆副,包括该设备的齿轮及滑动轴承、气缸、离合器等部件的润滑,及在潮湿环境下工作的其他机械设备的润滑。在使用过程中应防止局部过热和油温在100。C以上时长期运转。 L-CKE/P为极压型蜗轮蜗杆油,主要用于铜-钢配对的圆柱型承受重负荷,传动中有振动和冲击的蜗轮蜗杆副,包括该设备的齿轮和直齿圆柱齿轮等部件的润滑,及其他机械设备的润滑。如果要用于双包围等类型的蜗轮蜗杆副,必须有油品生产厂的说明。
M系列标准工业齿轮箱
1. 一般说明 1.1 执行标准 (01) 1.2 性能特点 (01) 1.3 重要提示 (01) 1.4 图标说明 (02) 2. 基本类型概述 2.1 产品分类 (03) 2.2 型号命名规则 (04) 2.3 布置形式 (05) 3. 齿轮箱选型 3.1 选型方法 (07) 3.2 服务系数 (09) 3.3 附加径向力 (11) 3.4 选型示例 (13) 3.5 额定输出扭矩 (15) 3.6 额定功率和许用热功率 (19) 3.7 实际传动比 (43) 3.8 转动惯量J1 (47) 4. 尺寸图：卧式齿轮箱 MH1..H (51) MH2..H (53) MH3..H (59) MH4..H (65) MB2..H (71) MB3..H (75) MB4..H (81) 5. 尺寸图：立式齿轮箱 MH2..V (87) MH3..V (91) MH4..V (95) MB2..V (99) MB3..V (103) MB4..V (107) 6. 尺寸图：附件 6.1实心轴花键 (111) 6.2空心轴平键 (113) 6.3空心轴锁紧盘 (115) 6.4空心轴花键 (117) 6.5风扇 (119) 6.6水冷却管 (123) 6.7逆止器 (125) 6.8油加热器 (126) 7. 轴封 轴封 (127) 目录
02 011 1 1 1.4 图标说明 尺寸图上的图标说明如下： 图标说明 1.1 执行标准 ?齿轮精度按ISO1328-1995圆柱齿轮精度制 ?齿轮强度按ISO6336-2006直齿和斜齿轮承载能力计算方法 ?材料和热处理的质量控制按ISO6336-5:2006直齿和斜齿轮承载能力计算方法，第5部分材料的强度和质量? M 系列同时也符合ANSI/AGMA6010-E88闭式直齿和斜齿、人字齿轮传动装置 1.2 性能特点 ?独立的工业齿轮箱平台?整体和分体的箱体设计?多面安装箱体设计 ?先进的模块化设计技术，主要零件高通用性和高互换性，零件品种规格少?齿轮均采用优质合金钢渗碳淬火磨削精加工制成 ?齿轮进行齿廓修形和螺旋线修形，齿向载荷分布均匀，强度高、低噪音、低振动?齿根喷丸强化，齿根弯曲强度高 ?尽可能地加大了轴承型号，轴承使用寿命长?有限元分析确保零件结构的优化?标准产品交货时间短?可针对客户要求非标定制 1.3 重要提示 ?样本中的插图仅为示例，不具有约束力。 ?标准齿轮箱交付时已处于准运行状态，运行前需加注润滑油。?用油见操作手册，润滑油粘度和类别必须符合铭牌的规定。 ?有关油量的数据和说明仅供参考，实际加油量以液位计或油尺上的油位标记为准。?给出的重量是不具有约束力的平均值。 ?转动部件应予以防护，防止意外接触。请遵守当地现行的安全规定要求。?地脚螺栓的最低强度等级为8.8级。 ?规格040至120为整体式箱体，130（含）以上为分体式箱体。 ?齿轮箱适合的环境温度范围为-40℃至+45℃，不同的环境温度可能需要对标准结构进行修改。?根据不同的应用工况可能需要对密封、润滑、通风、表面防护和其它齿轮箱特性进行调整。?遇到超低温、高湿度、腐蚀或易爆环境，请和NGC 联系。 一般说明 执行标准 \ 性能特点 \ 重要提示 一般说明 注油孔 = oil oil filler 泄油阀 = oil oil drainage 液位计 =oil oil level glass 观察孔 =Visual inspection opening 进油口 = oil Oil inlet 进水口 = H 2O Water inlet 透气帽 = Breather 注油嘴 = Grease nipple 回油口 = oil Oil outlet 回水口 = H 2O Water outlet
减速机(齿轮箱)型号大全------请补全型号谢谢大家！ 齿轮减速机, 1、齿轮减速机，结合国际技术要求制造，具有很高的科技含量。 2、节省空间，可靠耐用，承受过载能力高，功率可达90KW以上。 3、能耗低，性能优越，减速机效率高达95％以上。 4、振动小，噪音低，节能高，选用优质段钢材料，钢性铸铁箱体，齿轮表面经过高频热 处理。 5、经过精密加工，确保轴平行度和定位的精度，这一切构成了齿轮传动总成的减速机配置了各类电机，形成了机电一体化，完全保证了产品使用质量特征。 摆线减速机 行星摆线减速机是一种应用行星传动原理，采用摆线针轮啮合，设计先进、结构新颖的减速机构。这种减速机在绝大多数情况下已替代两级、三级普通圆柱齿轮减速机及圆柱蜗杆减速机，在军工、航天、冶金、矿山、石油、化工、船舶、轻工、食品、纺织、印染、制药、橡胶、塑料、及起重运输等方面得到日益广泛的应用。 特点 蜗轮蜗杆减速机的主要特点是具有反向自锁功能，可以有较大的减速比，输入轴和输出轴不在同一轴线上，也不在同一平面上。但是一般体积
较大，传动效率不高，精度不高。谐波减速机的谐波传动是利用柔性元件可控的弹性变形来传递运动和动力的，体积不大、精度很高，但缺点是柔轮寿命有限、不耐冲击，刚性与金属件相比较差。输入转速不能太高。行星减速机其优点是结构比较紧凑，回程间隙小、精度较高，使用寿命很长，额定输出扭矩可以做的很大。但价格略贵。齿轮减速机具有体积小，传递扭矩大的特点。齿轮减速机在模块组合体系基础上设计制造，有极多的电机组合、安装形式和结构方案，传动比分级细密，满足不同的使用工况，实现机电一体化。齿轮减速机传动效率高，耗能低，性能优越。摆线针轮减速机是一种采用摆线针齿啮合行星传动原理的传动机型，是一种理想的传动装置，具有许多优点，用途广泛，并可正反运转。 产品特点 1.传动比大。一级减速时传动比为1/6--1/87。两级减速时传动比为1/99--1/7569；三级传动时传动比为1/5841--1/658503。另外根据需要还可以采用多级组合，速比达到指定大。 2.传动效率高。由于啮合部位采用了滚动啮合，一般一级传动效率为90%--95%。 3.结构紧凑，体积小，重量轻。体积和普通圆柱齿轮减速机相比可减小2/1--2/3。 4.故障少，寿命长。主要传动啮合件使用轴承钢磨削制造，因此机械性能与耐磨性能均佳，又因其为滚动摩擦，因而故障少，寿命长。 5.运转平稳可靠。因传动过程中为多齿啮合，所以使之运转平稳可靠，噪声低。 6.拆装方便，容易维修。 7.过载能力强，耐冲击，惯性力矩小，适用于起动频繁和正反转运转的特点。 蜗轮蜗杆减速机 HW型直廓环面蜗杆减速器（JB/T7936-1999）因所采用的环面蜗杆副，其蜗杆轴向截面齿廓为直线，故称其为直廓环面蜗杆（亦称球面蜗杆），与其他各种蜗杆减速器相同，为空间交错轴传动，承载能力和传动效率较高，适用于重载、大功率、大转矩传动，如冶金、矿山、起重、运输、石油、化工、建筑等机械设备的减速传动。包括HWT、HWWT、HWB、HWWB型四种形式。 工作条件：输入、输出轴交错角为90℃；蜗杆转速不超过1500r/min;蜗杆中间平面分度圆滑动速度不超过16m/s；蜗杆轴可正、反向运转；工作环境温度为-40℃~40℃。当工作环境温度低于0℃时，启动前润滑油必须加热到0℃以上，或采用低凝固点的润滑油；高于40℃时，必须采取冷却措施。 升降机 升降机减速机>> JWM系列>> JWM系列产品特点 低速、低频率 JWM型（梯形丝杆型）适用于低速、低频率的场合，主要构成部件为：精密梯形丝杆副与主精度蜗轮蜗杆副。 1经济： 结构紧凑、操作简单、保养方便。 2低速、低频率：
NORDBLOC 工业齿轮箱 产品信息 尺寸8 扭矩范围25.000 - 242.000 Nm 性能2,2 kW - 1.000 kW 效率>95% 诺德工业齿轮箱箱体采用久经市场考验的一体成型设计理念进行设计（即将所有的轴承全部集成在一件式箱体内），并通过目前最先进的CNC机床进行整饰（通过CNC机床的夹具固定）。一体成型设计的优势在于可以实现箱体高精度、高硬度和高强度。应用一体成型箱体后，驱动装置和减速机之间不会存在缝隙（如若存在缝隙则缝隙会受到横向力和扭矩的影响）。一体成型理念还可实现轴心线交错，由此实现更加紧凑的产品设计，方便滚珠轴承的应用，以此保证产品较长的使用寿命。 一体成型箱体优势：实现最佳密封性能: ?实现最佳密封性能 ?实现安静运行 ?高转矩能力 ?增强的润滑使用寿命 ?实现轴承和齿轮最长使用寿命 ?高可靠性 ?使用寿命较长 ?对称设计 ?输出侧B14表面（标配） ?6种安装配置 ?可实现镜像安装 ?所有速比的减速机（2级和3级）均采用相同的箱体尺寸和安装尺寸 、
产品名称：MC系列-斜齿轮和锥齿轮-斜齿轮减速机 MC系列采用整体式箱体结构，六个表面均预留安装孔，外型美观，坚实耐用，并可承受较重载荷。模块组合定制，结构紧凑，确保高扭矩传输。最佳的密封布置和结构相结合，轴承寿命长，并可实现水平、垂直和竖直多种安装形式。 MC系列特别适用于需要中等速比的工况。依据SEW模块化理论，减速机可安装各种附件，包括电机适配法兰，带传动部件和逆止器。其标准应用解决方案包括配套斗提机，冷却塔和搅拌器。在配套加工厂中的搅拌设备时，减速机输出轴上会作用很大的轴向力和径向力，SEW的“EBD”（加长轴承跨距）结构可以为减速机提供强有力的轴承系统。这意味着在很多情况下，搅拌器不再需要额外的轴承座，同时也可以避免选择过大型号的减速机。这一工况下减速机可以使用干井油封，该油封可以阻止低速轴的漏油，同时可以满足标准安装法兰的使用。 结构特点 1.独立的减速机系列 2.斜齿轮和锥齿轮-斜齿轮减速机 3.模块化理论 4.可以设计特殊的解决方案 5.整体式箱体设计意味着减速机不具有分箱面 6.通用的安装方式 7.输入和输出轴可以安装各种连接件 8.基于EBD 理论，减速机可根据外形和应用要求选择不同类型的轴承，同时也可安装各种形状的法 兰和干井油封 产品优势 1.紧凑型机构保证了更高的扭矩传递能力 2.扭矩分级细化
工业齿轮油应用 齿轮传动是机械传动的一种重要形式。传动方式有多种多样，比较常用的有：机械传动、气体压缩传动、电传动和液压传动。虽然，机械传动存在有:调速困难、操作不易、结构复杂、运动惯性大、有脉冲等缺点，但作为传统的传动方式却有其不可替代的地位，迄今在工业机械设备中仍不可或缺。 工业齿轮油，按照ISO 6743.6亦即GB/T 7631.7工业齿轮润滑剂分类标准所述：工业齿轮油用于齿轮或涡轮蜗杆的润滑，产品符号CK，其中齿轮传动的作用是改变转动部件的转数（速），涡轮蜗杆的传动作用是改变转动部件的方向。 一、工业齿轮油的分类 齿轮部分分为闭式齿轮油和开式齿轮油。闭式齿轮油带有封闭齿轮箱，分别有轻负荷CKB、中负荷CKC、重负荷CKD、合成型重载CKT、合成型轻载抗摩擦CKS 等型号。开式齿轮油不带齿轮箱及半浸式敞开式，分别有中温轻负荷CKH/CKJ、高温重负荷CKL。 涡轮蜗杆部分有非极压CKE和极压CKE(EP)。 二、工业齿轮油指标要求的发展 1、用的场合不同。前者用于固定的工业设备齿轮箱
润滑，后者用于移动的车载齿轮箱润滑。也就是说，后者用油的环境温度变化大，又系流动设备，高低温要求相对亦高。因此车辆齿轮油需有多级和单级之分。 2、中负荷、重负荷的车辆齿轮一般为双曲线齿轮，较之常为圆柱形或锥形的工业齿轮承载要求更高。因此中负荷车辆齿轮油的承载能力相当于重负荷工业齿轮油。故相当黏度等级的中负荷车辆齿轮油可以替代重负荷工业齿轮油如90 GL-4或85W/90 GL-4可替代220CKD。 3、车辆齿轮油的黏度等级是按美国汽车工程师协会SAE的规定分类，测定的是100℃时的运动黏度。而工业齿轮油是按照国际标准化组织ISO的规定分类，测定的是40℃时的运动黏度。因此替代须经换算。 4、分类方面，ISO只规定了工业齿轮油的分类符号C，并没有特别规定车辆齿轮油的分组符号。我国采用API使用GL-3、GL-4、GL-5分类。此关系在工业齿轮油标准的附录B中予以说明。 三、工业齿轮油与车辆齿轮油的区别 1、用的场合不同。前者用于固定的工业设备齿轮箱润滑，后者用于移动的车载齿轮箱润滑。也就是说，后者用油的环境温度变化大，又系流动设备，高低温要求相对亦高。因此车辆齿轮油需有多级和单级之分。 2、中负荷、重负荷的车辆齿轮一般为双曲线齿轮，
标准工业齿轮箱 SLH系列标准工业减速机特点: 1. SLH大功率齿轮减速机采用通用设计方案，可按客户需求变型为行业专用的齿轮箱。 2.实现平行轴、直交轴、立式、卧式通用箱体，零部件种类减少，规格型号增加。 3.采用吸音箱体结构、较大的箱体表面积和大风扇、圆柱齿轮和螺旋锥齿轮均采用先进的磨齿工艺，使整机的温升、噪声降低、运转的可靠性得到提高，传递功率增大。 4.输入方式：电机联接法兰、轴输入。 5.输出方式：带平键的实心轴、带平键的空心轴、胀紧盘联结的空心轴、花键联结的空心轴、花键联结的实心轴和法兰联结的实心轴。 6.安装方式：卧式、立式、摆动底座式、扭力臂式。 7.SLH系列产品有3～26型规格，减速传动级数有1～4级，速比1.25～450;和我厂R、K、S系列组合得到更大的速比。 V系列标准工业齿轮箱特点: 1. V大功率齿轮减速机采用通用设计方案，可按客户需求变型为行业专用的齿轮箱。 2.实现平行轴、直交轴、立式、卧式通用箱体，零部件种类减少，规格型号增加。 3.采用吸音箱体结构、较大的箱体表面积和大风扇、圆柱齿轮和螺旋锥齿轮均采用先进的磨齿工艺，使整机的温升、噪声降低、运转的可靠性得到提高，传递功率增大。 4.输入方式：电机联接法兰、轴输入。 5.输出方式：带平键的实心轴、带平键的空心轴、胀紧盘联结的空心轴、花键联结的空心轴、花键联结的实心轴和法兰联结的实心轴。 6.安装方式：卧式、立式、摆动底座式、扭力臂式。 7.V系列产品有3～26型规格，减速传动级数有1～4级，速比1.25～450;和我厂R、K、
S系列减速电机组合得到更大的减速比。 二、V系列通用工业齿轮箱技术参数: 1.速比范围5-450 2.扭矩范围2.6-900kN 3.功率范围4-5000kW 三、V系列通用工业齿轮箱型号表示方式