NORDBLOC 工业齿轮箱
产品信息
尺寸8
扭矩范围25.000 - 242.000 Nm
性能2,2 kW - 1.000 kW
效率>95%
诺德工业齿轮箱箱体采用久经市场考验的一体成型设计理念进行设计（即将所有的轴承全部集成在一件式箱体内），并通过目前最先进的CNC机床进行整饰（通过CNC机床的夹具固定）。一体成型设计的优势在于可以实现箱体高精度、高硬度和高强度。应用一体成型箱体后，驱动装置和减速机之间不会存在缝隙（如若存在缝隙则缝隙会受到横向力和扭矩的影响）。一体成型理念还可实现轴心线交错，由此实现更加紧凑的产品设计，方便滚珠轴承的应用，以此保证产品较长的使用寿命。
一体成型箱体优势：实现最佳密封性能:
?实现最佳密封性能
?实现安静运行
?高转矩能力
?增强的润滑使用寿命
?实现轴承和齿轮最长使用寿命
?高可靠性
?使用寿命较长
?对称设计
?输出侧B14表面（标配）
?6种安装配置
?可实现镜像安装
?所有速比的减速机（2级和3级）均采用相同的箱体尺寸和安装尺寸
、
产品名称：MC系列-斜齿轮和锥齿轮-斜齿轮减速机
MC系列采用整体式箱体结构，六个表面均预留安装孔，外型美观，坚实耐用，并可承受较重载荷。模块组合定制，结构紧凑，确保高扭矩传输。最佳的密封布置和结构相结合，轴承寿命长，并可实现水平、垂直和竖直多种安装形式。
MC系列特别适用于需要中等速比的工况。依据SEW模块化理论，减速机可安装各种附件，包括电机适配法兰，带传动部件和逆止器。其标准应用解决方案包括配套斗提机，冷却塔和搅拌器。在配套加工厂中的搅拌设备时，减速机输出轴上会作用很大的轴向力和径向力，SEW的“EBD”（加长轴承跨距）结构可以为减速机提供强有力的轴承系统。这意味着在很多情况下，搅拌器不再需要额外的轴承座，同时也可以避免选择过大型号的减速机。这一工况下减速机可以使用干井油封，该油封可以阻止低速轴的漏油，同时可以满足标准安装法兰的使用。
结构特点
1.独立的减速机系列
2.斜齿轮和锥齿轮-斜齿轮减速机
3.模块化理论
4.可以设计特殊的解决方案
5.整体式箱体设计意味着减速机不具有分箱面
6.通用的安装方式
7.输入和输出轴可以安装各种连接件
8.基于EBD 理论，减速机可根据外形和应用要求选择不同类型的轴承，同时也可安装各种形状的法
兰和干井油封
产品优势
1.紧凑型机构保证了更高的扭矩传递能力
2.扭矩分级细化
3.模块化制造理论
4.标准机型零部件备有库存，缩短了交货期
5.整体式箱体使结构更坚固
6.干井油封保证了不会发生漏油
7.全球性的服务
应用领域
1.建筑材料提炼、化工、食品和喂料系统中的皮带机
2.环境工业
3.搅拌行业
4.木材和造纸行业
5.散料处理用斗提机
6.破碎机
7.起重机行走机构
产品名称：ML系列减速机
ML系列减速机采用欧洲硬齿面技术标准，钢板焊接箱体设计，工艺先进，具备效率高、可靠性高、齿轮使用寿命长、运行噪音低等优势。大扭矩范围以及较高的许用轴向和径向载荷适合特定运转条件和模块与零部件相连的情况。ML系列减速机配备单或双输入、输出轴端，结构易于更改，并可根据用户需求进行非标设计。
SEW独有的模块组合定制使得ML系列减速机的输入和输出轴可以与各种模块化附件相连，便于安装，因此，在节约成本的同时也不需要任何高强度的体力劳动。并且ML系列减速机遵循了SEW数十年来一直坚持的质量标准，这些标准保证了我们的减速机在全球市场中取得了巨大的成功。
结构特点
1.独立的减速机系列
2.斜齿轮和锥齿轮-斜齿轮减速机
3.钢板焊接箱体
4.剖分式箱体
5.输入和输出轴可以安装各种附件
6.水平安装方式
7.对于起升工况可以增加中心距
产品优势
1.钢板焊接箱体使得减速机非标改造更具灵活性
2.剖分式箱体更加便于后期维护
3.全球性服务
应用领域
1.矿产行业
2.起重行业（变幅/主起升等）
3.散料输送皮带
4.稀有金属研磨
5.诸多行业中的大型特殊机构
产品名称：M系列减速机
M系列减速机结构紧凑，外型美观，全新设计的多种机型是中型减速机产品中的理想选择。较大的扭矩范围为重型负载提供最佳选择方案。模块组合定制，具备高效率，高寿命齿轮及较高的许用轴向和径向载荷等优点。运行噪音低，紧凑的驱动形式确保高扭矩传输能力。M系列减速机备有单或双输入、输出轴端，结构易于更改，并可实现水平、垂直多种安装形式。该产品系列广泛应用于矿山、建材、化工、电力、冶金、食品和饲料、交通运输、造纸和环保等行业。
主要参数：
产品名称：SEW煤矿刮板机专用减速机
随着煤炭行业的快速发展，煤矿用减速机的需求量越来越大，SEW公司在第一代刮板机专用减速机基础上，总结经验，针对刮板机专用减速机的应用工况特点，结合客户的实际使用要求，推出新一代MS3H （S）..DC系列煤矿刮板机专用减速机。
刮板机是煤矿生产中非常关键的设备，作为刮板机动力驱动的减速机更是重中之重，它的运转正常与否直接关系到整个煤矿的煤产量。
减速机在井下的运转条件极为恶劣，且安装维护也非常困难，经常会遇到高粉尘，过载，频繁启动，运转时间长，运行倾角大等情况。针对这些工况特点，新一代的刮板机专用减速机作出了有针对性的设计：
1.极富针对性的箱体设计，采用高强度球墨铸铁材料，使减速机有更高的抗冲击能力。
2.全新的高速轴轴承结构，能够有效的抵抗过载和突然起停对轴承造成的冲击。
3.对高速轴局部轴承采用油脂润滑，减少了润滑油的用量，解决了由于运转倾角过大造成的轴承润
滑不足而烧伤失效的问题。
4.全新设计的油封结构使漏油事故大幅降低。
先进的设计理念
1.结构紧凑,有效,节省使用空间
2.富于针对性的设计
3.满足不同客户需求
可靠性
1.超越DIN标准和ISO标准的高精度齿轮
2.更长的齿轮使用寿命
3.更长的轴承使用寿命
4.先进的生产流程，严格的质量管理和精确的检测
便捷的安装和维护
1.水平分箱面设计，易维护
2.侧挂式设计，准确定位，便于安装
快捷的交货期
1.庞大而品种齐全的零部件库存
2.现代化的装配工艺
产品名称：空冷风机行业专用减速机产品MACC系列
由高品质的内部齿轮、高强度的专业箱体和专门设计的轴承布置形式所组成的稳定可靠、静音高效的SEW 新型空冷减速机产品可以满足空冷岛的各种应用工况的要求，包括高运行扭矩、叶轮自重和运转所带来的轴向载荷、变频变转速运行工况、低噪音要求以及承受电机重量等。
SEW新型空冷减速机产品通过对箱体做进一步的改进设计、增加散热筋板、优化油位以及润滑系统、配备静音轴流风扇等措施，大大地提高了减速机产品的热功率。
产品优势：
1.速比范围9~25，额定扭矩范围21~66KN.m
2.专用一体式箱体
3.无外部管路的润滑系统
4.自动监控(油温、油位、振动……)及油加热器控制系统
5.便捷、安全的制动系统
6.高效的轴流冷却风扇
7.干井式低速轴密封及无接触式高速轴密封
Hansen P4_UniMiner > Hansen P4_UniMiner
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概览
标准UniMiner
?5种规格：C ~ G
?额定功率：最高可达890 kW
?额定扭矩：最高可达62 kNm
?速比：10 ~ 40
UniMiner Z
?2种规格：G ~ H
?额定功率：最高可达1737 kW
?额定扭矩：最高可达101 kNm
?速比：8 ~ 71
?水平分箱面，可翻转安装的2~3 级箱体，便于对中安装。
适用于：
?输送系统
?回转窑传动
?斗式提升机
?分离机
?连续输送
?给料破碎机
UniMiner减速机箱体强度高，密封性能好等特性，具有易对中，可翻转的安装方式，广泛适用于各种工况条件。UniMiner设计采用精密渗碳磨削的齿轮，可充润滑脂的迷宫密封，重型轴承以确保在恶劣环境下的寿命。与所有汉森减速机相同，UniMiner 可提供适用于各种普通电机连接，出轴方式以及安装位置的选项，来满足各种特殊需求。
?精密渗碳磨削的齿轮，保证减速机在提供高效率的同时，噪音最低。
?带锁紧盘或键槽的空心轴，或实心轴可承受一定的附加外力。
?圆柱，圆锥和球面滚子轴承的各种组合，使减速机运行更平稳。
?箱体为珠光体灰铸铁，选项球墨铸铁可选，高精度数控加工。
?具有环境耐受性的环氧树脂涂漆，另附防潮漆选项。
?水平分箱面箱体，适应各种出轴及安装方式，维护方便。
?带有钢制外壳的呼吸器适用于多尘的环境。
?出轴采用可充脂迷宫密封及分体式迷宫密封选项。
?高速轴的“Oil-Guard” 密封，确保无泄漏和免维护。
?各种电机安装选项，如电机法兰式支座，斗式支座，普通底座，以及皮带传动等。
?标准UniMiner减速机可以满足在各个方向上3°内的倾斜安装。
Hansen_M4ACC > Hansen_M4ACC
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概览
?6种规格：DA ~ FX
?额定扭矩：20 ~70 kNm
?速比：9 ~ 25
?特殊速比：请咨询汉森
汉森的M4ACC系列减速机是专门为空冷岛研制开发的产品，有6种型号（DA ~ FX），输出扭矩范围从20到70 kNm，10种速比从9到25。M4ACC系列减速机具有噪音低，结构紧凑，箱体散热好，以及卓越的可靠性等特点。
性能
?精密渗碳磨削的齿轮，保证减速机在传递高扭矩的同时，噪音和振动最低。
?精密加工的高刚性箱体，具有环境耐受性的环氧树脂涂漆，还有作为选项的防潮漆。
?整体式箱体，无螺栓连接，更坚固；且避免了分箱面处渗油。
润滑
?低速轴的“干井”确保零泄漏。
?集成式油泵和特殊的润滑系统设计确保高速轴50rpm时，轴承也能得到充分润滑。
?所有管路内置的特殊设计，使减速机的泄漏变成不可能。
安装
?减速机箱体配有吊环，便于安装。
?选择范围广泛的配件和仪器仪表，便于用户根据不同的用途进行选择。
Hansen P4_ 多级> Hansen P4_ 多级
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概览
?19种规格：A ~ U
?额定功率：最高可达7500 kW
?额定扭矩：6 ~ 1000 kNm
?速比：6.3 ~ 630
?特殊速比：请咨询汉森
汉森P4多级减速器和驱动装置及配置覆盖范围广泛，几乎可以满足各行各业对减速机应用的需求。平行轴和正交轴的配置，均有水平和垂直两种安装方式，19种规格，额定功率高达7500 kW，额定扭矩可达1000 kNm，速比从6.3到630。P4多级减速器具有噪音低，重量轻，环境耐受性高，以及卓越的可靠性等特点。选择汉森P4多级减速机原因诸多：
性能
?精密渗碳磨削的齿轮，保证减速机在传递高扭矩的同时，噪音和振动最低。
?精密加工的高刚性箱体，具有环境耐受性的环氧树脂涂漆，还有作为选项的防潮漆。
?延伸的轴承跨距和加强的低速轴以及轴承，满足曝气机，搅拌机和冷却塔等对减速机的特殊要求。
安装
?减速机箱体配有椭圆形吊环，以及各种对中方式的配置供选择，便于安装。
?选择范围广泛的配件和仪器仪表，便于用户根据不同的用途进行选择。
维修
?水平分箱式箱体，便于检查和现场维护。
?检查孔盖检位于油位上方，操作时不需要将油放空。
?标准化的零部件，缩短了交货期，降低了维修费用和备件库存。
?圆润的减速机箱体外形阻止污垢积聚。
润滑
?高速轴采用独特的汉森专利“Oil-LockTM”或“Oil-Guard”密封，确保无渗漏和免维护，低速轴的“干井”确保零泄漏。
?特殊的设计确保水平或垂直安装的轴承都能得到充分润滑，和润滑油完全排空。
?集成式油泵，确保运行过程中全面和持续的润滑。
?润滑冷却系统设计简洁，成本低，使用可靠。
Hansen P4_ 单级> Hansen P4_ 单级
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概览
?5种规格：C ~ G
?额定功率：100 kW ~ 4 MW
?速比：1.2 ~ 5.6
?特殊速比：请咨询汉森
汉森P4单级减速机为平行的水平轴配置，有5种型号（C ~ G），和两种安装方式供选择，平行轴在水平平面或垂直平面。额定功率从100 kW ~ 4 MW，20种速比从1.2到5.6。P4单级减速器具有噪音低，重量轻，环境耐受性高，以及卓越的可靠性等特点。选择汉森P4单级减速机原因诸多：
规范
?综合考虑减速机的输出扭矩，热功率以及轴承寿命等，使选型过程更简便。
?选择范围广泛的各种配件以及仪器仪表配置。
?可选择的轴中心高，使设备安装和改造的难度和成本大大降低。
特点
?单级减速机受制于热功率，所以汉森单级减速箱设计理念为：
?箱体表面采用波浪式，增加散热面积的同时增加箱体的强度。
?箱体底部不接触地基，可以通风，增加散热面积。
安装
?地脚尺寸大便于安装。
?两种安装位置供选择（平行轴在水平或垂直平面），在满足特殊安装条件的同时，减少所需的备件数量。
?轴心高度的增加，对电机与减速机的联接更有利，同时也增加了电机的散热面积。
性能
?精密渗碳磨削的齿轮，保证减速机在传递高扭矩的同时，噪音和振动最低。
?迷宫密封，以及防尘或防潮呼吸器选项，使减速机得到更好的保护。
?高/低速轴采用汉森专利的“Oil-Lock”密封，实现了轴端密封无泄漏和免维护。
?精密加工的箱体，具有环境耐受性的环氧树脂涂漆，还有作为选项的防潮漆。
?高刚性整体铸造箱体配合圆锥滚子轴承，可以承受更大的齿轮啮合产生的轴向力。
润滑
?任何一种安装方式都能保证彻底排空润滑油。
?“Oil-Lock”密封，实现了轴端密封无泄漏和免维护。
?运行过程中的全面和持续的润滑。
维修
?便于现场维护。
?便于通过超大检查孔盖检修轴承，作为选项的第二个检查孔，用于检查下部零件。
?圆润的减速机箱体外形阻止污垢积聚。
?标准化的零部件，缩短了交货期，降低了维修费用和备件库存。
FLENDER 齿轮箱
?说明
?应用实例
?优点
?带式输送机驱动装置
?斗式升降机驱动装置
?搅拌机驱动装置
?举升设备驱动装置
?行走机构驱动装置
?造纸机驱动装置
?干燥机驱动装置
?水螺杆驱动装置
优点
?扭曲增幅递减的系列划分，提高经济性?齿面修形提高承载力和降噪性能
?多种密封形式，完善的防漏油性能
?高度的模块化设计
?丰富的可选附件
?交货时间短
?极具吸引力的性价比
福克A-Plus 型齿轮减速机
重载应用，高强度机械设备。
·17个规格，有地脚，法兰和轴安装
·实心或空心低速轴
·传动比：1.8:1 至437:1
·扭矩范围：2,937Nm 至621,448Nm
·额定功率达14,168kW
·传动采用高强度的斜齿齿轮，抗冲击能力强
·剖分式焊接箱体
·Magnum无漏防尘的密封方式
福克Drive One型标准减速机
适合任何应用的减速机
·模块化设计
·零件数量不到传统设计方案的60%，降低成本达30%
·更少的零件数，并使用多种型号通用的零件，降低零件的库存量可达75% ·唯一可提供六面安装的减速机
·专为重载工况（Heavy Duty）设计的独特理念
·模块化的组合，衍生出适合不同应用的需要
搅拌机减速机
斗提机减速机
Alignment-Free运输机专用减速机驱动系统
大扭矩减速机
带电机减速机
大速比减速机
减速机驱动系统
福克Quadrive轴装式减速机
·11个规格，法兰或轴安装
·平行或垂直安装
·衬套内径从25mm至160mm
·5至350rpm的输出转速
·扭矩达36,547Nm
·额定功率达224kW
·采用V形皮带输入的形式，从而易于变速并可减少备件库存
·采用TA T aper衬套，装拆极其方便
福克Ultra Max同心轴减速机
在各个工业领域中最多用户选择的减速机产品之一，性价比高。
·12个规格
·同心轴形式
·传动比：1.5 : 1至958 : 1
·扭矩达60,000Nm
·额定功率达1,268kW
·可选铲式、法兰式或基板式安装的马达
这是在中等功率范围内可替代平行轴减速机的更经济的选择。此款减速机采用模块式结构，配备标准的附件和可选部件，确保了交货的快速和安装的便捷。
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低温状态下抗冷脆性等特性；应保证齿轮箱平稳工作，防止振动和冲击；保证充分的润滑条件，等等。对冬夏温差巨大的地区，要配置合适的加热和冷却装置。还要设置监控点，对运转和润滑状态进行遥控。 不同形式的风力发电机组有不一样的要求，齿轮箱的布置形式以及结构也因此而异。在风电界水平轴风力发电机组用固定平行轴齿轮传动和行星齿轮传动最为常见。 如前所述，风力发电受自然条件的影响，一些特殊气象状况的出现，皆可能导致风电机组发生故障，而狭小的机舱不可能像在地面那样具有牢固的机座基础，整个传动系的动力匹配和扭转振动的因素总是集中反映在某个薄弱环节上，大量的实践证明，这个环节常常是机组中的齿轮箱。因此，加强对齿轮箱的研究，重视对其进行维护保养的工作显得尤为重要。 第二节设计要求 设计必须保证在满足可靠性和预期寿命的前提下，使结构简化并且重量最轻。通常应采用CAD优化设计，排定最佳传动方案，选用合理的设计参数，选择稳定可靠的构件和具有良好力学特性以及在环境极端温差下仍然保持稳定的材料，等等。 一、设计载荷 齿轮箱作为传递动力的部件，在运行期间同时承受动、静载荷。其动载荷部分取决于风轮、发电机的特性和传动轴、联轴器的质量、刚度、阻尼值以及发电机的外部工作条件。 风力发电机组载荷谱是齿轮箱设计计算的基础。载荷谱可通过实测得到，也可以按照JB/T1030 0标准计算确定。当按照实测载荷谱计算时，齿轮箱使用系数KA＝1。当无法得到载荷谱时，对于三叶片风力发电机组取KA=1.3。 二、设计要求 风力发电机组增速箱的设计参数，除另有规定外，常常采用优化设计的方法，即利用计算机的分析计算，在满足各种限制条件下求得最优设计方案。 （一）效率 齿轮箱的效率可通过功率损失计算或在试验中实测得到。功率损失主要包括齿轮啮合、轴承摩擦、润滑油飞溅和搅拌损失、风阻损失、其它机件阻尼等。齿轮的效率在不同工况下是不一致的。 风力发电齿轮箱的专业标准要求齿轮箱的机械效率应大于97%，是指在标准条件下应达到的指标。 （二）噪声级 风力发电增速箱的噪声标准为85dB（A）左右。噪声主要来自各传动件，故应采取相应降低噪声的措施： 1. 适当提高齿轮精度，进行齿形修缘，增加啮合重合度； 2. 提高轴和轴承的刚度； 3. 合理布置轴系和轮系传动，避免发生共振； 4. 安装时采取必要的减振措施，将齿轮箱的机械振动控制在GB/T8543规定的C级之内。（三）可靠性 按照假定寿命最少20年的要求，视载荷谱所列载荷分布情况进行疲劳分析，对齿轮箱整机及其零件的设计极限状态和使用极限状态进行极限强度分析、疲劳分析、稳定性和变形极限分析、动力学分析等。分析方法除一般推荐的设计计算方法外，可采用模拟主机运行条件下进行零部件试验的方法。 在方案设计之初必须进行可靠性分析，而在施工设计完成后再次进行详细的可靠性分析计算，其中包括精心选取可靠性好的结构和对重要的零部件以及整机进行可靠性估算。 本月热门 ·语文教学论文集语文论文·毛泽东军事思想来源论略_·电子商务与物流_电子商务·建立科学有效的绩效管理体·浅谈小学一年级数学教学数·突围三农：求教马克思_经·锁定高效沟通管理_管理理·音乐课应重视音乐欣赏论·小学低年级识字教学浅谈语·网络营销市场每周分析摘要·小学一年级语文数学试卷集·德育“六化”_德育论文 ·初中学生期末评语300条_班·试论旅游资源的开发与保护·“做个守纪律的学生”主题 本日热门 ·浅谈小学一年级数学教学数·小学低年级识字教学浅谈语·音乐课应重视音乐欣赏论·突围三农：求教马克思_经·初中学生期末评语300条_班·试论大学生体育能力及其培·社交礼仪 ·全面预算发展趋势——战略·学会宽容_思想道德论文·如何创建学习型组织 ·目前国内经济形势与建立社·“做个守纪律的学生”主题·小学一年级数学试题库 ·探究──小学科学教育的灵·在企业各层级建立领导力
齿轮箱设计 作为风力发电机组主传动关键部件，齿轮箱位于风轮和发电机之间传递动力提高转速，是一种在无规律变向载荷和瞬间强冲击载荷作用下工作的重载齿轮传动装置。 特别需要指出的是，在狭小的机舱空间内减小部件的外形尺寸和减轻重量十分重要，因此齿轮箱设计必须保证在满足可靠性和预期寿命的前提下，使结构简化并且重量最轻 一、设计要求齿轮箱作为传递动力的部件，在运行期间同时承受动、静载荷。其动载荷部分取决于风轮、发电机的特性和传动轴、联轴器的质量、刚度、阻尼值以及发电机的外部工作条件。为此要建立整个机组的动态仿真模型，对启动、运行、空转、停机、正常启动和紧急制动等各种工况进行模拟，针对不同的机型得出相应的动态功率曲线，利用专用的设计软件进行分析计算，求出零部件的设计载荷，并以此为依据，对齿轮箱主要零部件作强度计算。 按照GB/T 19073-2003，对于齿轮箱的使用系数（即动载荷放大因子，考虑原动机和工作机的载荷波动对齿轮传动影响的系数。）推荐如下: 给定载荷谱计算时，通常先确定等效载荷，齿轮箱使用系数KA＝1；无法得到载荷谱时，则采用经验数据，对于三叶片风力发电机组取KA=1.3。 风力发电机组增速箱的主要承载零件是齿轮，其轮齿的失效形式主要是轮齿折断和轮齿点蚀、剥落等。
轮齿折断 齿面点蚀 各种标准和规范都要求对齿轮的承载能力进行分析计算，常用的标准是GB/T3480或DIN3990（等效采用ISO6336）中规定的齿根弯曲疲劳和齿面接触疲劳校核计算，对轮齿进行极限状态分析。 齿轮箱设计时，应首先按主要失效形式进行强度计算，确定其主要尺寸，然后对其他失效形式进行必要的校核，软齿面闭式传动通常因齿面点蚀而失效，故
摘要 风电产业的飞速发展促成了风电装备制造业的繁荣，风电齿轮箱作为风电机组的核心部件，倍受国内外风电相关行业和研究机构的关注。但由于国内风电齿轮箱的研究起步较晚，技术薄弱，特别是兆瓦级风电齿轮箱，主要依靠引进国外技术。因此，急需对兆瓦级风电齿轮箱进行自主开发研究，真正掌握风电齿轮箱设计制造技术，以实现风机国产化目标。 本文设计的是兆瓦级风力发电机组的齿轮箱，通过方案的选取，齿轮参数计算等对其配套的齿轮箱进行自主设计。 首先，确定齿轮箱的机械结构。选取一级行星派生型传动方案，通过计算，确定各级传动的齿轮参数。对行星齿轮传动进行受力分析，得出各级齿轮受力结果。依据标准进行静强度校核，结果符合安全要求。 其次，基于Pro／E参数化建模功能，运用渐开线方程及螺旋线生成理论，建立斜齿轮的三维参数化模型。 然后，对齿轮传动系统进行了齿面接触应力计算。先利用常规算法进行理论分析计算。关键词：风力发电，风机齿轮箱，结构设计，建模 Abstract The rapid development of wind power industry lead to the prosperity of wind power equipment manufacturing industry．As the core component of wind turbine，the gearbox is received much concern from related industries and research institution both at home and abroad．However, due to the domestic research of gearbox for wind turbine starts late，technology is weak，especially in the gearbox for MW wind turbine，which mainly relied on the introduction of foreign technology．Therefore，it is urgent need to carry out independent development and research on MW wind power gearbox，and truly master the design and manufacturing technology in order to achieve the goal of localization． This paper takes the wind power。The independent design of the gearbox matching for the wind turbine has been carried out by selecting the transmission scheme and calculating the gear parameters。 Firstly, the mechanical structure of gearbox is determined．The two-stage derivation planetary transmission scheme is selected．The gear parameters of every stage transmission is
工业齿轮油的性能与使用 内容导读：工业齿轮油的性能与使用前言：齿轮传动润滑 油简称齿轮油，主要用来润滑各种机械齿轮传动装置。齿 轮油与内燃机润滑油一样，也由矿油型(或合成型)基础油和相应添加剂所组成。用于润滑齿轮，包括蜗轮蜗杆等。其 主要作用是在相互啮合的齿面间起润滑和冷却作用， ... 工业齿轮油的性能与使用 前言：齿轮传动润滑油简称齿轮油，主要用来润滑各种机 械齿轮传动装置。齿轮油与内燃机润滑油一样，也由矿油 型(或合成型) 基础油和相应添加剂所组成。用于润滑齿轮，包括蜗轮蜗杆等。其主要作用是在相互啮合的齿面间起润 滑和冷却作用，减少摩擦、降低磨损，同时也有缓和冲击 与振动、防止腐蚀生锈，以及清洗摩擦面尘粒与污染物的 作用。按应用领域可分为车辆齿轮油与工业齿轮油两大类。 本专题将着重从工业齿轮油的性能分类、使用及故障解决 等方面进行初步探讨，以飨读者。 性能与分类 齿轮油按应用领域可分为车辆齿轮油与工业齿轮油两大类。车辆齿轮油主要用于汽车/工程机械的变速装置、转向机、 前后驱动桥的齿轮箱、万向节滚针轴承等机件，还可用于 坦克、舰船等相应负荷及工作条件的齿轮传动部件上。工 业齿轮油主要用于各种负荷条件下的开式、半开式、闭式 及蜗轮蜗杆传动装置。
齿轮油的工作条件及其作用 各种机械传动机构中的齿轮，据其轴线相互位置关系的不同，可分为平行轴传动、相交轴传动和交错轴传动。每类 传动中按齿轮和齿的形状不同又有不同的传动方式，如平 行轴传动的直齿圆柱齿轮、斜齿圆柱齿轮、人字齿圆柱齿轮；相交轴传动的有直齿锥齿轮、斜齿锥齿轮、螺旋锥齿轮；交错轴传动的有双曲线齿轮、蜗轮蜗杆、螺旋传动。 1、齿轮传动特点及齿轮油工作条件 （1）齿轮传动效率高，一般圆柱齿轮传动效率可达98%，与轴承相比，齿轮的当量曲线半径小，油楔条件差。 （2）齿轮传动齿与齿间是线接触，因此，接触面积小，单位接触压力高。一般汽车齿轮单位接触压力可达 2000~3000，而双曲线齿轮更高，可达3000~4000。 （3）齿轮传动不仅有线接触，还有滑动接触，特别是双曲线齿轮，轮齿间其有较高的相对滑动速度，一般可达8/左右。这在高速大负荷条件下，会使油膜变薄甚至局部破裂，导緻摩擦与磨损加剧，甚至引起擦伤和咬合。 （4）齿轮油的工作温度一般较内燃机油低，在狠大程度上随环境温度变化而变化，车辆齿轮油油温一般不高于100℃。现代轿车采用双曲线齿轮，因其轴线偏置量较大，在车速 高时会使齿轮轮面问的相对滑动速度狠高，使油温达到160℃~180℃。
齿轮箱设计报告
1 概述 (4) 2 齿轮箱设计 (5) 2.1齿轮箱设计的基本要求 (5) 2.2齿轮箱设计的计算项目 (5) 2.3齿轮箱主要零部件设计 (6) 2.3.1 齿轮 (6) 2.3.1.1齿轮计算 (6) 2.3.1.2齿轮的修形 (7) 2.3.1.3齿轮材料及热处理 (7) 2.3.1.4齿轮的精度 (7) 2.3.1.5齿面粗糙度 (7) 2.3.1.6齿轮的变位系数 (8) 2.3.2 轴承 (8) 2.3.2.1轴承选型 (8) 2.3.2.2轴承静承载能力 (10) 2.3.2.3轴承寿命计算 (11) 2.3.2.4轴承的最大接触应力 (12) 2.3.3 润滑、冷却和加热系统 (12) 2.3.3.1散热器 (12) 2.3.3.2加热器 (14) 2.3.3.3过滤装置 (14) 2.3.4轴 (14) 2.3.5箱体、行星架和扭力臂 (14) 2.3.6轴封 (15) 2.3.7 润滑油 (15) 2.3.7.1润滑油选型 (15) 2.3.7.2润滑油容量 (15) 2.3.7.3润滑油测试 (15) 2.3.7.4润滑油清洁度 (16) 3 国内外主要供应商分析 (16) 3.1齿轮箱设计 (16) 3.2 制造技术 (16) 3.3 试验测试技术 (17) 4 齿轮箱样机试验 (17) 4.1 样机试验规范 (18) 4.1.1 试验前的准备工作 (18) 4.1.2 空载试验 (18) 4.1.3 加载试验 (18) 4.1.4 强化试验 (20) 4.1.5 故障处理 (21) 4.1.6 拆检 (22) 5 包装与运输 (22) 6 油漆及防腐保护 (23) 6.1 油漆 (23)
电力电子 ? Power Electronics 50 ?电子技术与软件工程 Electronic Technology & Software Engineering 1 齿轮箱油温过高的可能原因 1.1 风冷器可能故障 1.1.1 风冷器自身故障 如电线短路、断路、电机烧坏等导致风扇不运转 1.1.2 灰尘影响风冷器散热 散热片上大量的灰尘覆盖会影响风冷器的散热，导致润滑油冷却不足1.1.3 风冷器的接线错误 接线错误会导致风扇反转，会导致风向相反，影响散热 1.2 润滑系统到油分配器、冷却器的油管接反过滤器的两个出口分别标示了到齿轮箱或者到冷却器，温度较低时直接进入油分配器，温度较高时进入冷却器。如油管接反则高温油不经过冷却器冷却，必然会产生油温过高。将油管按正确要求安装即可解决 1.3 润滑系统的压力阀或温控阀错误 在过滤器与齿轮箱油管连接无误的情况下，当油温超过55C 过滤器到油分配器的管子仍有流油的情况下（判断方法：摸该油管，如温度与分配器的温度一致或者有油流动的振动感则说明该油管有油流过），说明过滤器的温控阀存在问题。可以像润滑系统厂家或技术部进行咨询，更换温控阀。如果是英德诺曼的压力阀问题会比较困难，需要几方共同解决。 1.4 溢流阀问题 溢流阀作为泄压元件，应在齿轮箱油温低、压力高的时候才会发生作用。目前发现有油温高溢流阀仍然流油的情况，这样经过冷却的油量会减少，部分的油未经冷却直接回齿轮箱，导致整体冷却不足，油温偏高。遇到油温高、压力低而溢流阀又开启的情况，应及早与润滑系统厂家联系解决。 2 高速轴轴承温度过高原因分析 2.1 轴承进油量不足 打开后箱观察盖检查轴承的出油情况，如出油很少则说明轴承的进油量不足。出现的原因主要有四点：1）进油孔设计太小导致进油不足；2）箱体进油孔与进油环进油槽错位； 文/靳晓东 【关键词】风机齿轮 漏油 油温高 改进 3）油孔被杂质堵塞导致油量减少；4）进油孔油路未钻通。根据实际情况检查是否为以上原因，并进行相应的处理。 2.2 轴承径向游隙过小 轴承的运转必须保证一定的径向游隙。当游隙过小时会导致滚子和滚道憋劲的现象，大量发热而导致温度上升。这种情况比较少见，可以用塞尺检测轴承上端的径向游隙。 2.3 齿轮喷油不足 齿轮喷油不足或者油孔没有对准齿轮，会导致齿轮温度高，继而热量传导至距齿轮较近的轴承处使轴承温度偏高。 2.4 油温过高 冷却不足的情况下油温过高，使高速轴承温度不能有效的卸去，导致轴承温度过高。 2.5 油温过低 油温过低也容易造成高速轴轴承温度过高，润滑油在低温的情况下粘度很大，通过进油孔的油会变得很少，而且粘度高的油液流动性很差，导热的能力也会差很多，导致轴承温度越来越高，造成恶性循环。该情况主要反映在冬季以及水冷润滑系统的齿轮箱上，例如海装辉腾锡勒的FL2000H 轴承温度高的案例。 2.6 轴承损坏 轴承的损坏会使滚子运行不平稳，特别是高速轴轴承转速很高的情况下会大量发热。 2.7 摩擦或盘根过紧 零件干涉摩擦以及盘根安装过紧都会产生大量的摩擦热，使轴承温度升高。 3 齿轮箱存在的问题分析及对策 3.1 齿轮齿面上有磕碰伤造成响声 情况：该问题主要反映在整机生产厂家的总装厂试验台，该种异响的特点：响声频率稳定，单向有异响，反向旋转无异响，可以通过计算低速轴的转速和异响的频率关系来确定异响发生的具体位置原因：装配过程中出现磕碰，由于公司在试验质量把关上存在纰漏，有极少量的齿轮箱可能会出现这样的问题。处理：根据分析结果仔细寻找相关齿轮齿面上的碰伤处，寻找时应将齿面上的油擦拭干净，以免影响手感。碰伤主要存在于齿顶及齿廓两侧。 案例：2011年集宁风电总装厂及2010年国电保定总装厂。 3.2 齿轮自身周节误差过大造成的异响情况：该问题同样反映在整机生产厂家的总装厂，该种异响的特点：响声频率稳定，双向旋转均异响；原因：齿轮加工造成的相邻齿周节变化过大产生的异响。可以通过速比关系查找问题齿轮的齿轮检测报告； 处理：除可取出的高速轴外现场无法处理，只能回公司进行更换返修。3.3 摩擦干涉的异响 情况：该问题出现在维修车间的几率较大，盘车不动或者盘车困难，试车时发出摩擦声。风场出现的原因一般为甩油环和端盖干涉，伴随着相关部位的异常发热现象； 处理：找出干涉摩擦的部件，对零件进行返修加工或者进行紧固处理。3.4 轴承自身问题造成的异响 情况：当出现的响声是嗡嗡声且频率较快、齿面检查正常、用速比关系计算出不是齿轮的问题时，那么极有可能就是轴承出现了问题；原因：轴承的内圈滚道或者滚子表面有凹痕会引起轴承运转不平稳，造成异响； 处理：仔细检查轴承滚道和滚子，发现有问题更换轴承。 案例：通辽宝龙山F2458异响。3.5 齿轮长期停放锈蚀造成的异响 情况：一对齿轮副的两个齿轮上各有一个齿出现长条状锈蚀痕迹，其余齿完好； 原因：齿轮箱长期停放造成齿面锈蚀，运行不平稳产生异响； 处理：该锈蚀无法彻底消除，只能先用油石抛光，再后续跟踪； 案例：华创太阳山风电场、甘肃昌马F2394。 3.6 非齿轮箱自身原因的异响 情况：响声出现在低速端主轴或高速端刹车盘附近，经检查齿轮箱各部件完好仍有异响的情况，或者响声频率不与转速成正比；原因：低速端有可能是轮毂或者主轴轴承出现问题，高速段可能是联轴器或者电机找正偏差所致；处理：在反复查找齿轮箱确认没有问题的情况下，可以判断是其他部件出了问题，可以要求整机厂家对可能发生问题的部件进行查找。 3.7 漏油故障分析 漏油是齿轮箱传动系统中常见故障，漏油会影响齿轮、轴承等箱的润滑效果，使得各运动副零配件之间摩擦加剧，减少各零件的使用寿命。严重的漏油将使齿轮箱无法正常工作。齿轮箱漏油问题牵涉的方面很多，如设计、工艺、加工、装配、铸造等，产生漏油的原因很多，在实际设备维护中，要根据具体情况分析原因，再采取相应的排除方法。根据企业大量实际维修经验，齿轮箱漏油主要是因为以下几个原因：1.密封件损坏或装反导致接合面密封不严；2.相对运动零件尺寸配合间隙过大，或是因为长期运动磨损使得间隙过大；3.箱体铸件有气孔、砂眼等缺陷；4.工作温度太高或润滑油粘度太低；5.润滑油管变形或存在裂痕导致油管漏油。 参考文献 [1] 杨龙.多功能散热加油装置在氨分解罗 茨风机上的应用[J].通用机械,2010.[2] 王昕平.恢复R363罗茨风机的使用[J]. 有色冶金节能,2003. [3] 王多强.TRF300E 型罗茨风机维修与维护 [J].新疆有色金属,2011. [4] 李世颖.关于MGGA 型罗茨风机故障排除 及参数调整等有关问题的探讨[J].粮食与食品工业,1995. [5] 陈金英,常清峰,马卫东,李献平.RAS 罗茨风机修复及技术改进[J].冶金动力,2007. 作者单位 中广核风电有限公司内蒙古分公司 内蒙古自治区锡林浩特市 026000
第一章引言 1．1机械加工工艺的现状和发展趋势 近年来，机械制造工艺有着飞速的发展。比如，应用人工智能选择零件的工艺规程。因为特种加工的微观物理过程非常复杂，往往涉及电磁场、热力学、流体力学、电化学等诸多领域，其加工机理的理论研究极其困难,通常很难用简单的解析式来表达。近年来，虽然各国学者采用各种理论对不同的特种加工技术进行了深入的研究，并取得了卓越的理论成就，但离定量的实际应用尚有一定的距离。然而采用每一种特种加工方法所获得的加工精度和表面质量与加工条件参数间都有其规律。因此，目前常采用研究传统切削加工机理的实验统计方法来了解特种加工的工艺规律，以便实际应用，但还缺乏系统性。 为了能具体确切的说明过程，使工件能按照零件图的技术要求加工出来，就得制定复杂的机械加工工艺规程来作为生产的指导性技术文件，学习研究制定机械加工工艺规程的意义与作用就是本课题研究目的。 在整个设计过程中,我们将学习到更多的知识。 （1）我们必须仔细了解零件结构，认真分析零件图,培养我们独立识图能力,增强我们对零件图的认识和了解,通过对零件图的绘制,不仅能增强我们的绘图能力和运用AutoCAD软件的能力。 （2）制订工艺规程、确定加工余量、工艺尺寸计算、工时定额计算、定位误差分析等。在整个设计中也是非常重要的,通过这些设计,不仅让我们更为全面地了解零件的加工过程、加工尺寸的确定,而且让我们知道工艺路线和加工余量的确定,必须与工厂实际的机床相适应。这对以前学习过的知识的复习,也是以后工作的一个铺垫。 （3）在这个设计过程中,我们还必须考虑工件的安装和夹紧.安装的正确与否直接影响工件加工精度,安装是否方便和迅速,又会影响辅助时间的长短,从而影响生产率,夹具是加工工件时,为完成某道工序,用来正确迅速安装工件的装置.它对保证加工精度、提高生产率和减轻工人劳动量有很大作用。这是整个设计的重点,也是一个难点。 这是整个设计的重点,也是一个难点。受其限制，目前特种加工的工艺参数只能凭经验选取，还难以实现最优化和自动化，例如，电火花成形电极的沉入式加工工艺，它在占电火花成形机床总数95%以上的非数控电火花成形加工机床和较大尺寸的模具型腔加工中得到广泛应用。虽然已有学者对其CAD、CAPP和CAM原理开展了一些研究，并取得了一些成果，但由于工艺数据的缺乏，仍未有成熟的商品化的CAD/CAM系统问世。通常只能采用手工的方法或部分借助于CAD造型、部分生成复杂电极的三维型面数据。随着模糊数
高速齿轮箱产品介绍 高速齿轮箱产品介绍 中国威高传动公司生产的NGSS、NGGS、NGSD 型系列齿轮箱，采用国际先进标准，应用公司十几年产品试制经验进行设计，选用一流设备，按ISO9001：2000质量控制体系程序，设计制造的高精度硬齿面高速齿轮箱。可适用于汽轮机、燃气发电机、离心以及轴流风机、鼓风机、压缩机、高低压泵、裂化催化能量回收、制氧机、平衡机、军用与民用试验台等机组配套增（减）高速齿轮箱。 产品具有以下技术特点： 1．高转速：产品最高转速30000r/min。 2．多规格：标准产品中心距192-545，并可根据用户要求进行非标设计。 3．高精度：齿轮精度达到ISO4-6级，动平衡精度达到ISO0.4-1.6。 4．高标准：齿轮精度标准为ISO1328-1：1995和ISO1328-2：1997，齿轮强度标准AGMA420.04-1975和AGMA421.06-1969。齿轮箱设计检验标准API613-2003，齿轮材料热处理标准ISO6336-5：1996，振动检验标准API670-2000，润滑系统标准API614-1999。 5．高技术：产品采用三维CAD 设计，采用有限元分析，齿形热弹性变形的修形，齿根喷丸强化工艺及轴系动态分析等公司最新研究成果。 6．高可靠度：齿轮箱设计寿命10年 中心距规格：192、215、240、272、305、340、385、430、480、545 功率范围：11kW～1558kW 最高转速：30000r/min 速比：6.3-18 大功率燃透平机专用高速齿轮箱主要用于透平机带动发电机、风机。一般为单级减速传动，该种高速齿轮箱拥有承载能力大，节圆线速度高，防爆等特点。 齿轮箱设计检验按API613标准；齿轮强度按AGMA420.04，AGMA421.06；振动检验按API1670。齿轮材料：17Cr2Ni2Mo、25Cr2Niv 或20CrNi2Mo，渗碳、淬火、
实用标准文案 摘要：时下模块化风机齿轮箱的可靠性是一个普遍存在的问题。为此，Maag 开发和试制了一种新型齿轮箱，在平衡刚度和柔性的基础上能更好地实现载荷的分配均匀，具有较小的应力和最佳齿轮接触模式。该设计的特点在于：把主轴载荷支撑在两个预紧的圆锥滚子轴承的齿轮箱输入端；将输入转矩的动力分配为两个行星齿轮传动级，同时减少齿轮上的单位载荷；另外，它适用于单壁行星架，且每个单壁行星架配备一排柔性的“集成式柔性销轴承”，以确保行星齿轮之间载荷均匀，且消除了双支撑行星架由于发生扭转变形而引起的不对中问题。如今，经过一年的场地试验，Maag 公司的其中一种PV齿轮箱已经在位于苏格兰奥克尼岛（Orkney Island）的全球最大风力开发项目中得到应用，并被证明非常成功。其应用结果将在本文中予以讲述。 前言：行星轮系的设计挑战 Maag 齿轮有限公司现将增速齿轮箱PV纳入风力发电机业务，其独特设计和不断改良的性能引发了工业界的广泛兴趣和持续关注。 在决定设计之前，Maag 认真地考虑了原始设备制造商和风电场运行人员提出的要求，了解了传动装置中可能发生的损坏形式。通过这些调查，还掌握到齿轮箱的特殊要求：·在某种程度上还没有充分了解其高动态载荷 ·驱动系和机架内的软结构会直接影响传动装置 ·风机恶劣的运行条件 从这些调查中得出的结论是：齿轮箱的可靠性问题必须通过引进新的、创造性的理念加以解决。 双支撑行星轮架的扭转变形 在当今的风电齿轮箱中，行星轮系的典型结构是采用销轴支撑双壁托架的两端，该设计方式有时被称作双支撑安装。见图1。每个行星齿轮处于一个固定的与邻近行星齿轮相关的位置，形成一个至少在径向和圆周方向具有相当刚性的排列。 精彩文档． 实用标准文案
JH/B系列工业齿轮箱 性能特点 平行轴和直交轴齿轮箱采用全新设计，其独特的创新之处在于： ·零部件种类减少，而规格型号增加； ·运行可靠性提高，传动功率增大； ·采用性能卓越的非接触迷宫式密封； ·可提供法兰式输出方式，使齿轮箱满足狭小空间的安装要求（根据用户要求供货） 安装方式 JH/B齿轮箱既可卧式安装，也可立式安装。 如果用户提出特殊要求，可以采用其它合适的安装方式。 安装电机用法兰，齿轮箱摆动底座和扭力支撑装置可按用户要求订货。 齿轮箱的噪音 采用最新的设计思想，通过以下途径彻底改善齿轮的噪音特性； ·圆锥齿轮采用磨削工艺； ·采用计算机模拟程序，设计吸收噪音箱体结构； ·采用特大的齿面接触面积比（接触印痕面积比特大）。 齿轮箱散热 JH/B齿轮箱不仅具备很高的传动效率，而且具有良好的散热性能，以保证传动件及密封件有合适的工作温度，主要通过以下方法实现；·增大箱体表面积 ·采用非接触迷宫式密封装置。 ·采用大风扇及新型导流风扇罩。 ·根据较低的最大允许油温选择齿轮箱（足够大的热功率裕度）。这样，可因换油周期加长而提高设备的运行可靠性，并降低设备的维护费用。 供货 JH/B齿轮箱根据单元结构模块化设计原理，大大减少了零部件种类，因而使增大主零部件库存成为可能，保证在短期内供货。 JH/B系列工业齿轮箱型号标记示例 型号表示方法
订货时，请进一步提供以下详细资料： 传动比，布置型式A、B、C、D等； 示例JH2S V11-100B-PG12-R 平行轴齿轮箱，实心轴输出，立式安装，规格11，2级传动，i=100，布置型式B，自然冷却，法兰泵强制润滑，输出轴顺时针旋转。目录 齿轮箱型号表示方法
企业生产实际教学案例： 风力发电机组主齿轮箱 案例说明 一相关岗位名称●风电机组装配工人 ●风力风电机组安装工艺工程师●风力发电机组运行检修工程师 二相关职业技能●掌握齿轮箱的基本结构和变速原理●掌握行星级和平行级的特点 三案例背景介绍 本案例采取图文并茂的形式介绍了风力发电机组主 齿轮箱的内部结构，着重介绍了行星级的结构，并辅以动 画的形式，轻松攻克讲解中的难点，让学员愉快轻松的掌 握单纯用语言难以描述的实际工业结构。 案例陈述 齿轮箱是风力发电机的重要组成部分，在风力发电机中应用着多个齿轮箱，主要有风力机增速齿轮箱，偏航驱动电机齿轮箱，变桨驱动电机齿轮箱三种。 由于风力机风轮转速较低，小型风力机转速每分钟最多几百转，大中型风力机转速约每分钟几十转甚至十几转。而普通发电机转速高，二极三相交流发电机转速约每分钟3000转，四极三相交流发电机转速约每分钟1500转，六极三相交流发电机转速约每分钟1000转，这么大的转速差别，风轮只有通过齿轮箱增速才能使发电机以额定转速旋转，增速比一般为几十倍至一百多倍。目前大多数风力机采用齿轮箱增速，齿轮箱是风力发电机主轴传动中的主要部件，通常在风力发电机中指的齿轮箱就是主轴增速齿轮箱。 齿轮变速主要有两种形式，一种是圆柱齿轮变速，一种是行星齿轮变速。行星齿轮变速具有增速比大、承载能力高、体积小，重量轻、输入输出轴在同
一轴线上，非常适合风力发电机增速使用，本课件介绍行星齿轮变速的原理与结构。 图1--行星齿轮系 图1是一个行星齿轮机构示意图，机构由行星轮、齿圈、太阳轮、行星架组成，太阳轮与齿圈共一轴线，3个行星轮的轴固定在行星架上，行星架的轴线与太阳轴线轮重合。行星齿轮可绕自己的轴线转，又可随着行星架一起绕行星架轴线旋转，行星齿轮即既有自转又有公转。通过固定行星架、齿圈、太阳轮之中的任一个，就可得到不同的传动变比，本课件介绍最常用的一种，即固定齿圈的结构。 下面通过5张图片介绍一个单级行星齿轮箱模型的结构与组成，每张图片有两张图从两个角度分别显示部件的结构与组成。 图2是行星架的结构图，行星架呈盘状，盘上固定3个轴，按120度分布，相互平行。行星架的转轴安装在轴承内，转轴另一端是低速轴法兰，连接风轮主轴。
第二章课题题目及主要技术参数说明 2.1毕业设计课题 由于齿轮箱是一种广泛应用于许多行业的基础传动装置,其产品水平及性能直接决定着配套主机的水平及性能,因此多年来人们对有关齿轮箱的设计研究和探索从来没有停止过。我们选择了简单的换向齿轮箱作为这次设计的课题，设计的主要参数要求如下： 1.此齿轮箱为中间传动装置，输入、输出轴均利用为Φ60联轴器与传动轴连接， 不需考虑电动机配置。 该齿轮箱为直交齿轮箱，起换向作用，传动比i=1。 2.最大扭矩=65kg/m 3.该齿轮箱具有离合功能，可实现正、反转。 4.齿轮箱设计要求内部结构紧凑、噪音低于75分贝。 2.2设计步骤 1．根据设计要求在绘出传动示意草图的基础上，开始换向齿轮箱的结构设计。 2．详细介绍齿轮箱箱体的种类，根据设计要求选择所需箱体的类型。 3．详细介绍轴承的种类，根据设计要求选择所需轴承的类型。 4．详细介绍齿轮的种类，根据设计要求选择所需齿轮的类型。 5．对于齿轮箱内其它必须零件（如轴的类型）进行简单介绍。 6．查阅机械设计手册，在确定齿轮的模数、齿数后根据齿轮的大小、轴的外径等其它参数后绘出换向齿轮箱装配图。 7．绘出输入或者输出轴上齿轮的零件图，并编写齿轮加工工艺。 8．绘出箱体零件图，并编写箱体加工工艺。 2.3传动示意图 根据设计要求拟定中间传动装置由轴、圆锥齿轮、轴承等组成。示意图如图所示。
第三章 轴的设计计算 3.1 轴的设计要求 轴在设计中，齿轮轴的运用一般无外乎一下几种情况： 1、齿轮轴一般是小齿轮（齿数少的齿轮）2、齿轮轴一般是在高速级（也就是低扭矩级）3、齿轮轴一般很少作为变速的滑移齿轮，一般都是固定运行的齿轮，一是因为处在高速级，其高速度是不适进行滑移变速的。 4、齿轮轴是轴和齿轮合成一个整体的，但是，在设计时，还是要尽量缩短轴的长度，太长了一是不利于上滚齿机加工，二是轴的支撑太长导致轴要加粗而增加机械强度 3.2输入轴设计 (1的材料和热处理方法 轴采用45钢正火处理。查表σb=600Mpa 。 (2)估算轴的最小直径 已知轴的最大扭矩为65kg.m,则 6500.0689550p n == 查表得C=110 11044.9d mm ≥=?= 考虑键的削弱44.9 1.0547.1d mm =?= 因输入轴与电动机相连，转速高，转矩小，选择弹性套柱销联轴器，根据十弹性套柱销 联轴器的规格取d=60mm (3)轴的结构设计及绘制结构草图 为了满足半联轴器的轴向定位，1-2轴段右端需制出一轴肩，取2-3段的直径2d =64
工业齿轮油规格、性能及应用 闭式工业齿轮油 闭式工业齿轮油按承载能力分为普通工业齿轮油、中负荷工业齿轮油和重负荷工业齿轮油及硫磷型重负荷工业齿轮油。 普通工业齿轮油 普通工业齿轮油按50℃运动粘度分为九个牌号。该产品具有较好的抗氧、抗磨、防锈及抗泡性能。 中负荷工业齿轮油 中负荷工业齿轮油按40℃运动粘度中心值分为七个牌号。该产品在重负荷、冲击负荷条件下能保持良好的润滑性、极压抗磨性、热氧化安定性、防锈性及抗乳化性。 硫磷型重负荷工业齿轮油 该产品按40℃运动粘度中心值分为五个牌号。该产品在高温、高负荷、高压水侵袭的苛刻工作条件下表现出良好的极压、抗磨、抗氧化、抗乳化及抗泡沫等性能,尤其是分水性能优越。 普通开式齿轮油 该产品按100℃运动粘度的中心值分为五个牌号。该产品附着性好,在使用温度下不滴漏,在较高的压力条件也能保持良好的润滑性能。该产品可用于开式齿轮的润滑也可用于链条及钢丝绳的润滑防护。 蜗轮蜗杆油 蜗轮蜗杆油目前有普通蜗轮蜗杆油、极压蜗轮蜗杆油、含成蜗轮蜗杆油等几种。现介绍矿物油或合成油型蜗轮蜗杆油的技术条件及其适用范围。矿物油或合成油型蜗轮蜗杆油分L-CKE和L-CKE/p两种。按GB3141粘度等级分为220、320、460、680、1000等五个牌号,有一级品与合格品之分。 L-CKE为复合型蜗轮蜗杆油,主要用于铜-钢配对的圆柱型和双包围等类型的承受轻负荷、传动中平稳无冲击的蜗轮蜗杆副,包括该设备的齿轮及滑动轴承、气缸、离合器等部件的润滑,及在潮湿环境下工作的其他机械设备的润滑。在使用过程中应防止局部过热和油温在100。C以上时长期运转。 L-CKE/P为极压型蜗轮蜗杆油,主要用于铜-钢配对的圆柱型承受重负荷,传动中有振动和冲击的蜗轮蜗杆副,包括该设备的齿轮和直齿圆柱齿轮等部件的润滑,及其他机械设备的润滑。如果要用于双包围等类型的蜗轮蜗杆副,必须有油品生产厂的说明。
目录 1 机械制图基础知识 (1) 1.1 尺寸注法的常用简化表示法 (1) 1.2 中心孔表示法 (4) 1.2.1 75°、90°中心孔 (5) 1.2.2 60°中心孔 (6) 1.3 退刀槽 (7) 1.4 焊缝 (8) 1.5 装配通用技术条件 (10) 1.5.1 连接装配方式 (10) 1.5.2 滚动轴承的装配 (11) 1.5.3 齿轮与齿轮箱装配 (12) 2 螺纹及螺纹连接 (13) 2.1 螺纹的标记方法 (13) 2.2 螺塞与连接螺孔尺寸 (13) 2.3 孔沿圆周的配置 (14) 2.4 螺栓和螺钉通孔尺寸 (14) 2.5 六角螺栓和六角螺母用沉孔尺寸 (14) 2.6 普通螺纹的余留长度 (14) 2.7 扳手空间 (15) 3 键连接 (17) 3.1 平键键槽的尺寸与公差 (17) 3.2 普通平键的尺寸与公差 (18) 4 轴承的选型 (19) 4.1 轴承的分类 (19) 4.2 轴承与轴的配合 (19) 4.3 轴承与外壳的配合 (20) 4.4 配合表面的粗糙度和形位公差 (21) 4.5 选择润滑油或润滑脂的一般原则 (22)
4.6 轴承配置 (22) 5 渐开线圆柱齿轮 (27) 5.1 渐开线圆柱齿轮模数 (27) 5.2 传动参数选择 (27) 5.3 变位齿轮传动 (28) 5.4 最少齿数 (30) 5.5 标准齿轮传动的几何计算 (30) 5.6 高变位齿轮传动的几何计算 (31) 5.7 角变位齿轮传动的几何计算 (32) 5.8 端面重合度的确定 (34) 6 减速器设计 (36) 6.1 焊接箱体钢板厚度及焊接尺寸 (36) 6.2 箱体结构设计 (36) 6.3 减速器附件 (40) 6.3.1 油尺和油尺套 (40) 6.3.2 透气塞 (41) 6.3.3 通气罩 (41) 6.3.4 螺塞 (42) 6.3.5 视孔盖 (42) 6.4 齿轮传动的润滑 (42) 6.5 减速器技术要求 (43) 7 齿轮传动设计计算 (45) 7.1 轮齿受力计算 (45) 7.2 齿轮主要尺寸的初步确定 (45) 7.2.1 齿面接触强度 (45) 7.2.2 初步确定模数、齿数 (46) 7.3 齿轮疲劳强度校核计算 (47) 7.3.1 齿面接触强度校核 (47) 7.3.2 轮齿弯曲强度校核 (52) 7.4 计算例题 (53)
风电齿轮箱设计 风力发电齿轮箱的作用是将风力带动的槳叶经齿轮箱增速后传给发电机发电，风电齿轮箱是风力发电动力传递的核心装置，一旦齿轮箱出了问题，整台发电设备就处于瘫痪状态，而且齿轮箱处于几十米的高空，维修吊装极为困难，由于齿轮箱使用工况很不稳定，工况极其恶劣，而且要持续每年３００天以上运行。这些都应该在齿轮箱的设计中考虑和解决的问题。因此齿轮箱的设计必需安全可靠，经久耐用。 目前我国使用的国内外风电齿轮箱，主要有配套有GE、维德、美德、德雅可夫、维司塔斯、西班牙等各公司齿轮箱，以及在此基础上进行设计的国内生产的风电齿轮箱。 目前这些齿轮箱的适用范围为：发电功率200ＫＷ－1660ＫＷ，风力带动桨叶的转速为19—28.5r／min（齿轮箱的输入转速），增速齿轮箱的输出转速为1440—1520r／min（发电机转速），齿轮箱的速比范围为：Ｕ＝36—78（个别达到98） 目前国内外的这些大型风电齿轮箱的主要结构型式有三种：１、二级平行轴，２、三级平行轴，３、一级行星加二级平行轴.在大功率的风电齿轮箱中主要是第３种结构型式，即为一级行星加二级平行轴的结构型式。结构示意图如图一所示： 其传动路线是；桨叶——传动轴——收缩套——行星架——太阳轮——第二级平行轴大齿轮——第二级平行轴小齿轮——第一级平行轴大齿轮——第一级平行轴小齿轮——发电机 齿轮箱的材料：外齿轮材料为优质低碳合金结构钢，如17CrNiMo6，内齿轮材料为42CrM oA，内齿圈磨齿，外齿轮渗碳淬火磨齿，精度在ＩＳＯ1328之６级以上，轴承全部为ＳＫＦ、ＦＡＧ、ＮＳＫ等进口轴承，且多为双列向心球面滚子轴承，单列园柱滚子轴承等。齿轮箱的润滑为强制润滑系统，设置有油泵、过滤器，下箱体作为油箱使用，油泵从箱体抽油口抽油后经过过滤器通过管系将油送往齿轮箱的轴承，齿轮等各个润滑部位。还设置有电加热器，测油温的热电阻ＰＴ100，油位传感器，液压空气滤清器等等，以适于地面监控。无论是从国外进口的风电齿轮箱，还是国内生产的风电齿轮箱，在使用中都出现过质量问题，国内生产的故障率更高，返修比例很大，甚至成百台的返修，这样给用户和制造厂都带来了重大的经济损失，这些严酷的事实使我们清醒地认识到，目前风电齿轮箱的质量还不过硬，如果这个问题不解决，将严重地制约着我国风力发电的发展。 为此我们对国内外的大型风电齿轮箱进行了详细的研究，分析和计算，尽管出现故障部位和情况多种多样，比如说，断轴、齿面点蚀剥落断齿、箱体开裂、漏油等等。但是归根结底还是一个问题：就是齿轮箱设计的安全系数过小，齿轮强度偏低，可靠性差。片面追求高精度，反映了国外风电齿轮箱片面采用高精度换取高强度的设计理念。出了问题也只能头痛医头脚痛医脚，不能从根本上解决问题。 下面从825ＫＷ的某风电齿轮箱为例进行的计算结果，计算分两个项目进行，即我们通常进行的接触强度和弯曲强度的计算，为了简化，我们用接触强度系数Ｋ和弯曲强度（荷模比）Ｗ来表示，计算公式：Ｋ＝Ft(u+1)/bdu Ｗ＝Ft/bMn 第一级平行轴齿轮（高速级）Ｋ＝51Ｗ＝69 第二级平行轴齿轮（中间级）Ｋ＝56Ｗ＝86 第三级行星传动（低速级）Ｋ＝58、3 Ｗ＝66 Ｋ、Ｗ值越大，安全系数越小。 因此根据我们长期设计的经验，根据风电齿轮箱的实际使用工况，风电齿轮的设计值应该为Ｋ=45，Ｗ=80以下比较合适，Ｋ、Ｗ值越小，安全系数越大，越安全。 因此风力发电齿轮箱设计思想是：
减速齿轮箱设计 目录一、传动装配的总体设计电机的选择................................................1 求传动比..................................................2 计算各轴的转速、功率、转矩...............................2 二、齿轮的设计原始数据..................................................3 齿轮的主要参数.. (3) 确定中心距................................................4 齿轮弯曲强度的校核.......................................5 齿轮的结构设计.. (7) 三、轴的设计计算轴的材料的选择和最小直径的初
定............................8 轴的结构设计. (8) 轴的强度校核 (1) 0 四、滚动轴承的选择与计算滚动轴承的选择 (14) 滚动轴承的校核 (14) 五、键连接的选择与计算键连接的选择 (1) 5 键的校核..................................................15 六、联轴器的选择联轴器的选择. (1) 6 联轴器的校核 (1) 6 七、润滑方式、润滑油型号及密封方式的选择润滑方式的选择 (16)
密封方式的选择 (17) 八、箱体及附件的结构设计和选择箱体的结构尺寸 (17) 附件的选择................................................18 九、设计小结. (19) 十、参考资料 (20) 0 机械设计课程设计计算说明书已知条件：项目参数运输带拉力 F 4800 运输带速v 卷筒直径D(mm) 210 结构简图 1 传动装配的总体设计电机的选择类型：Y系列三项异步电动机电动机功率的选择假设：pw—工作机所需功率, kw;pe—电动机的额定功率, kw；pd—电动机所需功率, kw；?1、?2、?3、?4分别为弹性连