吉图珲客专
滑轮补偿装置安装使用手册
(200-250k m/h)
中铁建电气化局集团轨道交通器材有限公司 CHINA RAILWAY CONSTRUCTION ELECTRIFICATION BUREAU GROUP RAIL TRANSIT EQUIPMENT CO.,LTD.
2014年06月
等径圆柱滑轮下锚补偿装置结构示意图
2、性能参数
2.1本装置最大工作荷载为25kN。
2.2浸沥青钢丝绳整绳破坏拉断力≥75.4kN。
2.3本装置的传动效率不小于97％。
2.4整个装置的安全系数不小于
3.0，各项性能符合TB/T2075.37-2002的要求。2.5补偿温度范围：-40℃～+80℃。
2.6滑轮轴螺母的紧固力矩为59N·m~70N·m。
四、安装
l使用工具必须检查完好符合要求；尤其是手动葫芦应确保其额定工作力满足
线路补偿张力的要求，且要防止在线索带张力的情况下手动葫芦突然失效造成线索甩飞击伤人。
1.安装步骤
基本安装的顺序：①下锚底座、②坠砣限制架、③滑轮组补偿装置、④杵环杆⑤铁坠坨
产品安装前，根据安装示意图或材料表检查零部件是否齐全；检查零件是否有影响使用的质量缺陷或变形；紧固件之间的配合是否灵活；滑轮组不锈钢丝绳有无砸伤、散股或断股现象，产品规格型号是否准确。
1.1下锚底座、D型连接器、双环杆安装
1.1.1将下锚底座根据设计安装图将下锚底座安装在支柱相应高度位置。
1.1.2用D型连接器将承力索下锚底座和双环杆相连。用D型连接器将接触线下锚底座与P型挂板、LV型连板、双环杆相连。
1.2坠坨限制架安装
1.2.1按设计图纸要求将坠坨限制架本体安装在支柱相应位置，预紧与支柱连接螺栓。
1.2.2用水平尺检查，调整并保证坠坨限制架本体安装水平。
1.2.3用线坠检查调整保证限制架本体上下槽钢安装位置一致以保证限制导管垂直地面。
1.2.4调整后使用扭矩扳手按紧固力矩要求交替循环紧固坠坨限制架与支柱相连的螺栓。与限制导管连接的J螺栓和矩形螺栓先预紧，在坠坨安装调整后再紧固。同时保证产品稳定性。
1.2.5坠坨限制架上限制架本体结构为对称型，通过与连接角钢连接孔位的变化实现线路上同一锚段的两端下锚安装结构要求。
1.3滑轮组补偿装置、杵环杆安装
注意事项
l安装前应检查补偿绳与楔形线夹（滑轮组补偿装置框架处）连接是否可靠，如有松动，应用木锤（或垫一块木板）将补偿绳同楔子一起与楔型槽打紧。
l安装过程中应理顺补偿绳，使其保持自然状态，禁忌扭转带劲。
1.3.1滑轮组补偿装置通过螺栓销与D型连接器固定，开口销掰开后应回头，以防止脱落。
1.3.2理顺钢丝绳与滑轮之间的缠绕关系，并使其准确入槽。
1.3.3按照安装示意图，将滑轮装置的一端与承力索或接触线端的杵环杆零件相连接。
1.3. 4如安装示意图所示，将承力索滑轮补偿装置的楔形线夹穿过接触线补偿下锚两根双环杆所构成的框架内。
1.3.5摆正滑轮组，使轮槽中心平面处于铅垂状态。
1.3.6根据施工设计中坠砣安装位置，调整动滑轮与定滑轮的距离，保证在最高温度时，动滑轮与定滑轮之间的距离不小于（a值）所标示的尺寸。以确保动滑轮能有足够的位移量。
1.3.7根据补偿滑轮的安装曲线和现场的安装温度，调整确定补偿绳的正确长度及与坠砣杆连接的双耳楔型线夹的位置，将补偿绳套在楔子上穿过双耳外壳，并用木锤将楔子与双耳外壳敲紧。在靠近外壳处将线头夹子压扁，钢丝绳多出部分盘卷后用铁丝绑上。
1.3.8安装补偿装置的同时应固定坠砣限制架，防止坠砣串转动，造成补偿绳松股或起泡。
b=bmin+n*α*(tmax-tx)*L=0.3+3*0.000017*(tmax-tx)*L
a=b/n+θ*L+1.0m=b/3+0.0006*L+1.0m
注：b为坠砣串底部至地面的距离，a为滑轮组定滑轮到动滑轮之间的距离，tmax 为线路的最高温度（本线取80℃），tx为安装过程中的实时温度，L为半锚段长度。
1.4铁坠坨安装
将铁坠坨按要求组装成坠坨坠坨串后，利用手动葫芦、或起重设
备等吊装设备升到超过要求的高度（见上表）150mm左右后与上补偿
绳端的双耳楔型线夹连接，调好位置拉紧补偿绳。并用木锤将补偿绳
同楔子一起与双耳外壳打紧，在靠近外壳处将线头夹子压扁，补偿绳
多出部分盘圈后用铁线或钢线卡子绑上（如右图所示）。轻放坠砣串使
滑轮组补偿装置受力（不能完全松开）。
松开拉紧线索的吊装设备，检查各零件上的连接部位，确定无安
全隐患后松开坠砣串，此过程中需防止补偿绳在坠陀串的重力作用下
沿绳逆绞制方向旋转，导致补偿绳散股或鼓包。如发生旋转，应在固
定坠砣串时将其回转同样的圈数（避免钢丝绳松股起包，性能降低）后方可固定。
在坠砣串中部装坠砣抱箍，调整坠砣限制架、限制导管位置，使坠砣抱箍在限制导管上能够无阻滞上下滑动。限制导管及钩螺栓优先选择靠近钩螺栓固定长孔的中部安装。
2、安装后检查
检查项目：整套滑轮组下锚补偿装置安装完成后，对所有配件进行检查复核。主要包括滑轮组补偿装置安装参数、滑轮组补偿装置是否偏斜、补偿绳有无砸伤变形等现象，检查螺栓销的开口销状态。螺栓是否紧固到位，坠砣限制架是否水平、限制导管是否垂直等。
检查工具：扭矩扳手、线坠、水平尺、目测。
3、工具
手动葫芦、木制手锤、钳子、活口扳手、扭矩扳手，线坠、水平尺、钢卷尺、铁丝。
五、维护
如果产品的用途与设计相符，则不需要特殊的维护。
产品的一般性维护如下：
（1）检查连接部件是否可靠，检查轮体、补偿绳及其它相对运动部分是否灵活及磨损情况，并确定能否正常工作。
（2）每年最高温度、最低温度时各观察一次坠砣串与坠砣抱箍在限制架中所处位置是否符合安装曲线要求，如补偿尺寸不符合要求，应及时调整。
（3）目测检查部件是否有损坏。例如线索的状况，如发现损坏，必须及时更换。
（4）检查下锚底座、坠坨限制架是否滑动，如出现此情况，应及时调整。
（5）检查坠砣串以及限制导管。在投入运行一段时间以后，坠砣导管上可能会出现划痕，这是由于坠砣的上下移动造成的。如果发现坠砣串上坠坨抱箍上升或下降到了坠砣导管的极限，应及时调整。
（6）线路发生断线故障后，产品的维护工作：
仔细检查各零部件是否损坏，是否有影响产品继续使用的潜在危害，损害部件必须马上更换。
2.1本装置最大工作荷载为25kN。
2.2浸沥青钢丝绳整绳破坏拉断力≥75.4kN。
2.3本装置的传动效率不小于97％。
2.4整个装置的安全系数不小于
3.0，各项性能符合TB/T2075.37-2002的要求。
2.5补偿温度范围：-40℃～+80℃。
2.6滑轮轴螺母的紧固力矩为59N·m~70N·m。
四、安装
注意事项
l使用工具必须检查完好符合要求；尤其是手动葫芦应确保其额定工作力满足线路补偿张力的要求，且要防止在线索带张力的情况下手动葫芦突然失效造成线索甩飞击伤人。
1.安装步骤
基本安装的顺序：①下锚吊柱、②坠砣限制架、③转向动滑轮、转向定滑轮④滑轮组补偿装置⑤杵环杆铁坠坨
产品安装前，根据安装示意图或材料表检查零部件是否齐全；检查零件是否有影响使用的质量缺陷或变形；紧固件之间的配合是否灵活；滑轮组不锈钢丝绳有无砸伤、散股或断股现象，产品规格型号是否准确。
1.1下锚底座、D型连接器、转向动滑轮、转向定滑轮、坠砣限制架安装
1.1.1将下锚底座、D型连接器组装完成后，根据设计安装图将下锚吊柱安装预埋螺栓相应位置，并按要求紧固螺栓。
1.1.2将转向动滑轮、转向定滑轮组装完成后，根据设计安装图与预埋螺栓向连接，稍微预紧螺母以准备调节。
1.1.3将坠砣限制架的连接角钢与隧道预埋螺栓向连接，稍微预紧螺母以准备调节，并连接滑道槽钢。
1.2滑轮组补偿装置、杵环杆安装
注意事项
l安装过程中应理顺补偿绳，使其保持自然状态，禁忌扭转带劲。
1.2.1将滑轮组补偿装置通过D型连接器与下锚吊柱相连接，开口销掰开后应回头，以防止脱落。
1.2.2理顺钢丝绳与滑轮之间的缠绕关系，并使其准确入槽。
1.2.3按照安装示意图，将滑轮装置的一端与承力索或接触线端的杵环杆零件相连接。
1.2.4取下滑轮补偿装置双耳楔形线夹的螺栓销，取下楔子及外壳待用。将钢丝绳分别穿过转向动滑轮和转向定滑轮，再将钢丝绳与楔形线夹按原样连接，并确定连接稳固可靠。
1.2.5在滑轮组双耳楔形线夹端竖直用力，将滑轮组拉起。调节转向动滑轮，使补偿绳经滑轮组后水平拉出，并使补偿绳垂直与隧道壁，滑轮本体与补偿绳平行无摩擦。
1.2.6调节转向定滑轮，使转向定滑轮本体轮槽与补偿绳平行无偏磨。
1.2.7水平调节坠砣限制架，使补偿绳处于限制架中心位置；上下调节转向定滑轮，使补偿绳处于限制架滑道槽钢中心位置，并使坠砣限制架滑道槽钢处于铅垂状态。
1.2.8检查装置安装是否符合安装图的要求，各部位不允许有偏磨，确认无误后按要求紧固力矩将转向动滑轮、转向定滑轮、坠砣限制架紧固。
1.2.9理顺钢丝绳，确认各部位均无扭曲现象。
1.2.10根据施工设计中坠砣安装位置，调整滑轮组动滑轮与定滑轮的距离，保证在最高温度时，动滑轮与定滑轮之间的距离不小于（a值）所标示的尺寸。以确保动滑轮能有足够的位移量。
b=bmin+n*α*(tmax-tx)*L=0.3+3*0.000017*(tmax-tx)*L
a=b/n+θ*L+1.0m=b/3+0.0006*L+1.0m
注：b为坠砣串底部至地面的距离，a为滑轮组定滑轮到动滑轮之间的距离，tmax 为线路的最高温度（本线取80℃），tx为安装过程中的实时温度，L为半锚段长度。
1.4铁坠坨安装
将坠砣框架按要求组装成坠坨坠坨串后，利用手动葫芦、或起重
设备等吊装设备升到超过要求的高度150mm左右后与上补偿绳端的
双耳楔型线夹连接，调好位置拉紧补偿绳。并用木锤将补偿绳同楔子
一起与双耳外壳打紧，在靠近外壳处将线头夹子压扁，补偿绳多出部
分盘圈后用铁线或钢线卡子绑上（如右图所示）。轻放坠砣串使滑轮组
补偿装置受力（不能完全松开）。
松开拉紧线索的吊装设备，检查各零件上的连接部位，确定无安
全隐患后松开坠砣串。
2、安装后检查
检查项目：整套滑轮组下锚补偿装置安装完成后，对所有配件进行检查复核。主要包括滑轮组补偿装置安装参数、滑轮组补偿装置、转向动滑轮、转向定滑轮、坠砣框架是否偏斜、补偿绳有无砸伤变形等现象，检查螺栓销的开口销状态。螺栓是否紧固到位，坠砣限制架是否铅垂等。
检查工具：扭矩扳手、线坠、水平尺、目测。
3、工具
手动葫芦、木制手锤、钳子、活口扳手、扭矩扳手，线坠、水平尺、钢卷尺、铁丝。
五、维护
如果产品的用途与设计相符，则不需要特殊的维护。
产品的一般性维护如下：
（1）检查连接部件是否可靠，检查轮体、补偿绳及其它相对运动部分是否灵活及磨损情况，并确定能否正常工作。
（2）每年最高温度、最低温度时各观察一次坠砣串在限制架中所处位置是否符合安装曲线要求，如补偿尺寸不符合要求，应及时调整。
（3）目测检查部件是否有损坏。例如线索的状况，如发现损坏，必须及时更换。
（4）检查下锚底座、坠坨限制架是否滑动，如出现此情况，应及时调整。
（5）检查坠砣串上坠坨抱箍上升或下降到了坠砣导管的极限，如出现此情况，应及时调整。
（6）线路发生断线故障后，产品的维护工作：
仔细检查各零部件是否损坏，是否有影响产品继续使用的潜在危害，损害部件必须马上更换。
第七节接触网补偿装置 学习目标： 1．掌握补偿器的作用； 2．掌握补偿器的组成及安设要求； 3．掌握补偿器a、b值要求及b值安装曲线的应用； 4．了解补偿器的检修。 接触网补偿装置是自动调节接触线和承力索张力的补偿器及其制动装置的总称。它是接触网上的重要设备，本节将对接触网补偿装置进行分析。 一、补偿器的作用及安设 1．补偿器的作用 当温度变化时，线索受温度变化的影响热胀冷缩出现伸长或缩短。由于在锚段两端线索下锚处安装了补偿器，在其坠砣串重力的作用下，能够自动调整线索的张力并保持线索弛度满足技术要求，从而使接触悬挂的稳定性与弹性得到了改善，提高了接触网运营质量。 2．补偿器的结构 补偿器由补偿滑轮、补偿绳、杵环杆、坠砣杆、坠砣块及连接零件组成。补偿滑轮分为定滑轮和动滑轮(构造相同)，定滑轮改变受力方向，动滑轮除改变受力方向外还可
省力和移动位置。滑轮一般都装有轴承，其结构如图2-7-1所示。 图2-7-1 补偿滑轮结构图 l-圆轮；2-框架；3-盖板；4-轴；5-滚动轴承；6-档环； 7-螺钉；8-开口销子；9-销钉；10-注油盖子。 补偿绳均选用GJ-50(19股)镀锌钢绞线制成。坠砣块一般采用混凝土或灰口铸铁制成，每块约重25kg,呈中间开口的圆饼状。坠砣杆一般为直径16mm圆加工制成，上端有单孔焊环，底部焊有托板。坠砣杆的型号规格，根据其放置坠砣块数量的不同分为三种：17型，20型和30型。型号中的数字表示坠砣杆所悬挂坠砣的数量。坠砣与坠砣杆构造如图2-7-2所示。
图2-7-2 坠砣块和坠砣杆结构图 1-单环杆；2-夹板；3-底托板。 杵环杆系动滑轮与下锚绝缘子串之间的连接杆件，一般以直径16 mm圆钢加工制成。一端为单环孔，一端为杵头状，杵环杆的机械强度要求较高，且长度不小于1 m。 3．补偿器的安设与要求 补偿器串接在锚段内线索两端与支柱固定处，根据接触悬挂类型的不同有不同的补偿器结构。 半补偿时，接触线带补偿器，多采用两滑轮组结构，滑轮组的传动比为1:2，即用两个滑轮使补偿绳的张力为接触线张力的一半，也就是坠砣块的重力为接触线标称张力的一半。 全补偿时，接触线与承力索两端均带补偿器，接触线补偿器的安设与半补偿相同。承力索补偿器则采用三滑轮组
Spring Tensioning Device 弹簧补偿装置 1. Application 用途 Tensioning Device is to be used in platform, tunnel and other special position, it includes accessories up to the insulator (excluded), and the fixing to the wall in the tunnel or to the mast in the open route, and it should include the rope, bracket and the connecting parts. 站内站台区范围内、隧道内特殊部分接触悬挂下锚，采用弹簧补偿装置，包括绝缘子（除外）以及与锚臂或支柱的附件。 2. Layout plans for Spring Tensioning Device 弹簧补偿装置配置方案 Basically, there are 2 series of Spring tensionning device, TR450 and TR750,length expansion of TR450 is 450mm and compensation tensile is 6-22.5KN;length expansion of TR750 is 750mm and compensation tensile is 5-22.5KN; for higher tensile, 2 Spring tensionning device shall be used in parallel. 总的来说，棘轮产品一共两个系列：TR450 和TR750, TR450 的张紧调节量为450mm，补偿张力为6-22.5KN ;TR750 的张紧调节量为750mm，补偿张力为5-22.5KN. 如果需要更高的拉力，可以并排使用两个弹簧补偿装置。 a. When cable tensile is 15KN,a set of TR750/1500 CAT.790/197 shall be adopted, the length expansion is 750mm; 线张力为 15KN，弹簧补偿装置选用TR750/1500 CAT.790/197 一套，张紧调节量750mm; b. When cable tensile is 25KN, 2 sets of TR750/1275 shall be adopted, thelength expansion is 750mm. 2线张力为25KN，弹簧补偿装置选用TR750/1275 两套，张紧调节量750mm。 c. When cable tensile is 8.5KN, a sets of TR750/850 shall be adopted, thelength expansion is 750mm. 线张力为8.5KN，弹簧补偿装置选用TR750/850 一套，张紧调节量750mm
一，确认支柱上角钢及补偿装置的型号,补偿装置的线轮侧面标牌上标有型号。 确定线路方向及拉环位置，承力锁和接触线各一台补偿装置，一台补偿装置配有4片角钢（图1为两台补偿装置的角钢安装效果）。每台补偿装置的上下部角钢间距205—210mm，注意:测量位置（图2）。M16x80的螺栓在安装前往支柱方向拧到位，正反都可以（图2）。穿销轴的孔要同心（图2）。 图1 图2 二，补偿装置与角钢的连接方式，必须由角钢托起补偿装置。（图3），调整螺栓不要顶靠补偿装置。连接时销轴穿过拨叉（图4）。
图3 图4 图3 三，双耳线夹上钢丝绳的回头做600mm左右,以防线路做完后a值不够调，两个双耳线夹到补偿装置的距离相等，这样可以使平衡板与补偿装置平行（图5）。平衡板在装箱时每箱配套发货，安装时不可与其它箱号的平衡板混装。 图5
四，补偿装置渐开线轮上钢丝绳初始位置,在铆钉固定处或红色标记处。安装过程中不允许直接把铆钉除掉，铆钉应在收紧线的过程中自动拉出。 如果没有红色标记，可在铆钉处做一红色记号，视为初始位置。 如果没有铆钉。可将钢丝绳缠绕渐开线轮，轮槽最小圈要留有半圈不缠绕钢丝绳，在钢丝绳与轮槽分离的切点处做上红色记号，即是初始位置。 注意：初始位置只能是钢丝绳缠满轮槽，在最小圈留半圈不缠，多缠一圈或少缠一圈会将补偿装置的张力改变，直接影响补偿效果。 图6 五，初调a值。a值就是红色标记到M16螺栓的尺寸。图7上标有M16的螺栓。 放线时，起锚端直接将线连接在补偿装置的平衡板上，不打开起锚端的补偿装置，在落锚端，用紧线器将补偿装置上平衡板和线连接，再收紧紧线器，当线上张力达到设计张力时补偿装置上锁定盘开始转
普速线路 棘轮补偿装置检修标准化作业指导书
目次 1. 适用范围 (2) 2. 规范性引用文件 (2) 3. 编制依据 (2) 4. 棘轮补偿装置检修指导书 (2) 4.1 准备工作 (2) 4.2 技术标准 (4) 4.3 检修流程 (4) 4.4 处理方法 (6) 4.5 安全卡控重点 (8)
1.适用范围 本作业指导书适用于供电段管内普速线路棘轮补偿装置检修和常见问 题处理。 2.规范性引用文件 下列文件对于本作业指导书的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本作业指导书。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本作业指导书。 《普速铁路接触网安全工作规则》铁总运〔2017〕25号 《普速铁路接触网运行维修规则》铁总运〔2017〕25号 《铁路技术管理规程》（普速铁路部分） 3.编制依据 根据《铁路接触网安全工作规程》、《铁路接触网管理规则》、《铁 路局作业指导书编制规范》的相关要求，结合段具体实际，特编制此作业指导书。 4.棘轮补偿装置检修指导书 4.1 准备工作
4.1.1人员： 4.1.1.1采用作业车作业不少于7人（不含司机）。 4.1.1.2不使用车辆，以人工方式作业的，除具体登高作业人员外，应按《接触网安全工作规程》中的规定设置高空作业监护人员。 4.1.2工具 序号名称规格型号单位数量 1 作业车台 1 2 工具包个 2 3 扭力扳手根据实际需要选配套筒把 2 4 钢卷尺5m 把 1 5 水平尺600mm 把 1 6 角度仪套 1 7 套 1 8 手板葫芦3T 套 1 9 紧线器套 2 10 钢丝套根 1 11 活口扳手350mm 把 2 12 木锤把 1 13 断线钳900mm 把 1 14 砂布张 5 15 黄油枪个 1 16 安全工具 17 防护工具 序号名称规格型号单位数量 1 钙基润滑油GB491 升 1 2 注油嘴个 1 3 不锈钢铁线￠1.6 Kg 1 4 镀锌铁线￠4.0 Kg 5 5 销钉根据实际需要选配型号个若干 6 开口销根据实际需要选配型号个若干
京沪高速铁路枣庄西-南京南及南京枢纽、沪汉蓉通道及合蚌引入接触网工程弹簧补偿装置变更为滑轮组下锚作业指导书 编制：杨显林 审核：李火青 批准：李火青 中铁电化局京沪高铁四电系统集成电气化项目分部第三工区 二〇一一年八月二十三日
目录 1适用范围 (3) 2作业准备 (3) 2.1内业技术准备 (3) 2.2外业技术准备 (3) 3技术要求 (3) 4施工程序与工艺流程 (3) 4.1施工程序 (3) 4.2工艺流程 (4) 5施工要求 (4) 5.1施工准备 (4) 5.2施工工艺 (4) 6劳动组织 (7) 6.1劳动力组织方式 (7) 6.2人员配置表 (7) 7材料要求 (7) 8设备机具配置 (8) 9质量控制及检验 (9) 9.1质量控制 (9) 9.2质量检验 (9) 10安全及环保要求 (11) 10.1安全要求 (11) 10.2环保要求 (12)
将弹簧补偿装置变更为滑轮组下锚作业指导书 1适用范围 适用于京沪高速铁路枣庄西-南京南、南京枢纽沪汉蓉通道及合蚌引入工程范围内的车站站线、渡线、联络线及动车走行线范围内的弹簧补偿下锚工程。 2作业准备 2.1内业技术准备 (1)审核施工图纸，包括原京沪高铁施工平面图及《接触悬挂下锚及中心锚结安装图》，设计变更中《站线、渡线、联络线及动车走行线滑轮组全补偿下锚安装图》；明确工程范围，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。 (2)编制作业指导书，组织技术人员认真学习，对施工人员进行技术交底；编制实施性施工组织设计，制定施工安全保证措施，特别是运营线安全保证措施，提出应急预案，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 各作业队组建更换弹簧补偿专业作业组，负责弹簧补偿更换作业。 3技术要求 (1)强制标准：铁建设【2006】167号“客运专线电牵施工质量验收暂行标准”； (2)推荐标准：TZ208—2007“客运专线电牵供电工程施工技术指南”。 4施工程序与工艺流程 4.1施工程序 (1)准备材料，如下锚底座、滑轮组、下锚绝缘子、终端线夹、坠砣（坠砣串配重）及坠砣限制架及预制拉线、临时拉线等； (2)向铁路局指挥部上报施工方案、作业指导书，同时申请作业天窗；
棘轮补偿装置检修作业指导书 1、目的： 本指导书规定了北京南至天津间棘轮补偿装置的检调及更换作业程序和质量标准。 2、适用范围： 本指导书适应于棘轮补偿装置的检调、更换作业。 3、所需人员、工机具、材料 3.1 所需人员 3.2 主要工机具
3.3 主要材料设备 3.4所需资料: 棘轮补偿装置设备安装说明书、温度安装曲线表。 4、检修作业程序 4.1 流程图
4.2 作业程序及方法 4.2.1 作业准备 按规程要求填写工作票并交付工作领导人，工作领导人向作业组全体成员宣读工作票、分工并进行安全预想，检查工具、材料。 4.2.2 完成安全措施 做好安全措施，工作领导人确认完成安全措施后，通知各作业组开工。 棘轮补偿示意图 8WL5070-1 1、轮体 2、摆动杆 3、补偿竖轴 4、制动卡块 6、M24x600 螺栓 7, 8, 9、M12x50六角螺栓、垫片、M12六角螺母 10, 11、垫片、M24螺母 12、5x40销钉 16、防脱螺栓（两侧） 17a、带专用楔子的终端楔型线夹 4.2.3 测量检查
①测量a、b值是否符合标准 用钢卷尺测量b值和a值： 如高处不能直接测量或读数不方便，用皮尺测量棘轮轮至地面的距离d和坠砣串的高度c，计算a=d-b-c。 ②补偿绳 a检查是否存在散股、断股； b是否卡在轮体上或者叠加； ③棘轮 检查转动是否灵活。 ④限制架、棘轮补偿制动装置各零部件 a检查是否按规定涂油； b螺栓力矩； ⑤制动装置 a棘轮补偿制动卡块到棘轮的距离是否符合规定（一般为48mm）； b安全抱箍距补偿绳距离是否符合规定，（一般为3mm）。 ⑥坠坨 a检查是否破损； b块数、叠码是否规范； c上下移动是否灵活。 4.2.4 调整 4.2.4.1 a、b值过大或过小： 按照安装曲线重新做回头，调整。 a、操作人员攀登上支柱中部，打好安全带，在适当的高度打上多功能紧线
（一）弹簧补偿装置检修作业指导书 部件弹簧补偿装置 弹簧补偿装置检修作业检修作业指导书作业项目 高空作业人员作业人员作业序作业标准安全卡控点技术标准步号骤作电要需停按规程要求填写工作票并交作 项目必业付工作领导人，工作领导人1作业组全体成员宣读工作票 分工并进行安全预想，检查具、材料工作票做好安全措施，工作领导人2认完成安全措施后，通知各业组开工相．措施。 ①检查刻度牌是否与当地、当日的环境温度相对应，或测量补偿绳伸缩长度a值是否符合安装曲线图。 ②补偿器本体 测检查是否与下锚方向在同一量直线上。3 检③补偿绳。查 A检查是否存在散股、断股检查是否存在偏磨现象④补偿器安装各部检查各部螺栓紧固力矩是符合要求刻度 牌与当地、当日的环境弹簧补偿装置刻度度不对应，或补偿绳伸缩长与当地、当日的环值不符合安装曲线图紧线器、手板葫芦、钢丝套温度相对应，补偿4再次调整到刻度牌指示温伸缩长值符合与安装时的实际温度相同装曲线要求 补偿器本体安装与下锚方向不在一条直线上： 弹用紧线器、手板葫芦、钢丝套簧子收紧线索，使补偿器不
受安装位置符合设计要补力，调节下锚角度调整器，使求，安装牢固，本体偿5 补偿器出线与渐开线轮轮槽与下锚方向在同一直器基本平行，调整承锚（线锚）线上。本角钢上的两个螺栓，锁定调整螺栓。放开手板葫芦，使补器受载①散股、断股：更换补偿绳将补偿锁定，使之不能A 动补偿绳不得有松股将紧线器安装在线索上B 断股和接头，位于钢丝套子安装在接触网支6 开线轮槽正中，不上；紧动手搬葫芦，使补偿偏磨卸载 C 拆除旧补偿绳，安装新偿绳。． D 手搬葫芦加载，撤除工具，检查各部数值和状态。 ②补偿绳偏磨：说明弹簧补偿器本体与下锚方向不在同一直线，调整方法同补偿器本体调整。 弹①未按规定涂油：涂油。 ②螺栓不紧固：按照规定力矩簧紧固。补偿各零部件安装正确，7按照标准力矩紧固工作领导人确认各作业组作结束，人员机具均已撤至全地带后，通知监护人员撤8地线及其它安全措施工作领导人确认安全措施除后，通知驻站联络员申请续 除停电作业命令和线路封锁命令。工作领导人召开收工会，办理收工手续。填写按照当天检修情况填写检修检 9 修记录。记录
升沉补偿装置 升沉补偿装置一般采用液压传动。 (一)游动滑车与大钩间装设的升沉补偿装置 1.结构 它主要有以下几部分: 1)液缸 两个液缸用上框架与游动滑车相连,随平台升沉而上下运动。 2)活塞 两个液缸中的活塞通过活塞杆与固定在大钩上的下框架连接,大钩载荷由活塞下面的液压所支承。 3)储能器 储能器与液缸相通。储能器中有活塞,其下端的液体通过软管与液缸相通;其上端的气体通过管线与储气罐相通。这样,液缸中液体压力由储能器中气体压力所决定。调节气体压力即可以改变液体压力。 4)锁紧装置 用以将上下两个框架锁紧成一体,从而使游动滑车与大钩连接在一起,进行起下钻工作。 2、工作原理1)正常钻井时:大钩上悬挂的钻柱总重量Q,井底钻压W与补偿装置的液缸中的液压间的平衡关系式如下: 将代入式(1-1)中,则可得: 从式(1-2)中可瞧出:
(1)为了保持钻压,只要保持液缸中的液体压力为一定值即可;而为了调节钻压,只要调节储能器中进气压力即可。 (2)为了实现自动送进,只要调节液缸中液体压力,使略小于整个钻柱的悬重,并使液缸中活塞行程大于升沉位移即可。 2)绳索作业时:当进行电测、试井等绳索作业时,因下入井内的器具很轻,升沉补偿装置不能发挥作用,故应另加一根传感绳,使绳底端固定在隔水管顶部,再通过大钩上悬挂的滑轮,将绳固定在井架底座上。这样,传感绳作用在大钩上的拉力即相当于钻柱的悬重。 因此,仍可发挥升沉补偿装置的作用,在绳索作业时,进行运动补偿。 绳索作业时,送器具的工作绳,自绞车引出后,通过悬挂在大钩上的另一个滑轮,下入井内。此滑轮与传感绳通过的滑轮保持一定距离,但都固定在同一杆件上。 由于钻井的升沉运动,因此传感绳的固定端及工作绳、绞车也随钻台上下运动。这样,两绳在大钩处的滑轮上时松时紧,将引起两绳作用在大钩处的拉力时大时小。 但当升沉补偿装置液缸中的液压一定时,若传感绳松,拉力减小,则恒定的液压推动活塞上行,带动大钩上提,使传感绳又恢复拉紧。而若传感绳拉力增大时,则由于恒定压力比传感绳的拉力小,于就是活塞及大钩被拉下行,又可使传感绳放松。 这样,即可使传感绳及工作绳均对大钩保持张力,又可使升沉运动得到补偿,正常进行绳索作业。 (二)天车上装设的升沉补偿装置 1、结构 天车升沉补偿装置主要由以下几部分组成: (1)浮动天车 它通过滚轮在垂直轨道内移动。 天车本身除具有普通天车的滑轮外,另多装有两个辅助滑轮,辅助滑轮的轴与天车滑轮的轴之间用连杆连接。快绳及死绳分别通过两个辅助滑轮引出。 这样,当天车沿着垂直轨道移动时,只就是辅助滑轮轴动作,而通过辅助滑
《无功补偿装置检修规 程》Q H N-1- H N Q J.003-2016 -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1
无功补偿（SVG）设备检修维护规程 2016—01—01发布 2016—01—01实施 风电场发布 1 主题内容与适用范围.................................................................... 错误!未定义书签。 2 引用标准 ......................................................................................... 错误!未定义书签。 3 设备范围及设备技术规范............................................................. 错误!未定义书签。
设备概述..................................................................................... 错误!未定义书签。 无功补偿装置SVG设备明细表： ........................................... 错误!未定义书签。 4 检修项目及周期............................................................................. 错误!未定义书签。 检修周期 .................................................................................... 错误!未定义书签。 检修项目 .................................................................................... 错误!未定义书签。 5 检修准备工作 (5) 检修前的准备： (5) 检修安全措施： ........................................................................ 错误!未定义书签。 6 无功补偿装置设备检修工艺与质量标准..................................... 错误!未定义书签。 电抗器检修部分......................................................................... 错误!未定义书签。 SVG装置检修部分 .................................................................... 错误!未定义书签。 SVG支路接地隔离刀闸部分 .................................................... 错误!未定义书签。 7 典型故障的处理............................................................................. 错误!未定义书签。 SVG设备异常和事故处理 ........................................................ 错误!未定义书签。 干式滤波电抗器异常和事故处理 ............................................ 错误!未定义书签。
4-2棘轮补偿装置检修标准 No.4No.1测量检查 棘轮补偿绳No.5坠坨检查转动是否灵活 检查是否存在散股、断股； 是否卡在轮体上或者叠加； 检查是否破损；块数、叠码 是否规范；上下移动是否灵 活。 No.2棘轮 制动装置棘轮补偿制动卡块到棘轮的距离是否符合规定（一般为4 8mm ）； No.3限制架检查是否按规定涂油；螺栓 力矩是否符合标准； 检修流程细化流程图示
No.6a、b值用钢卷尺测量b值和a值： 如高处不能直接测量，用皮尺测量棘轮底部至地面的距离d和坠砣串的高度c，计算a=d-b-c。 检修流程细化流程图示
No.1调整棘轮转动不灵活 未涂油：涂油。 如因补偿绳卡滞或者叠 加，处理方法同补偿绳 散股、断股。 检查棘轮补偿制动卡块 到棘轮的距离不达标, 松开制动块固定螺栓， 在调节孔范围内移动制 动卡块，至符合标准 No.2-1棘轮 制动装置首先松开制动卡块螺栓连接，方便移动制动卡 块 调整间距，将制动卡块 按要求移动到距轮体48 mm 处，并使其两边和轮 缘中心对齐 坚固4个固定螺栓，扭 矩为56Nm 检修流程细化流程图示
No.3调整限制架螺栓不紧固：按照规定力 矩紧固。 未按规定涂油：涂油。 No.4补偿绳散股、断 股见4-1滑轮组补偿装置检 修标准中No.2-1 理顺补偿绳与轮体之间的缠绕关系，并使其正确入槽，防止绳股之间交错、重叠，大、小轮绕绳圈数应遵循以下原则：大轮最少缠绕半圈，最多缠绕三圈半；小轮最少缠绕半圈 ，最多缠绕三圈半，缠绕 时注意两边对称。首次安 装时，根据设计坠砣曲线 ，调整初始缠绕圈数。 检修流程细化流程图示
弹簧补偿装置检修作业指导书 1 范围 1.1 本作业指导书规定了弹簧补偿装置检修作业程序、项目、内容及技术要求。 1.2 本作业指导书适用于弹簧补偿装置检修作业。 2 引用规范性文件 2.1 铁道部《高速铁路接触网运行检修暂行规程的通知》（铁运[2011]10号） 2.2 公司《接触网检修工艺》（电运技[2008]187号） 2.3 《弹簧补偿装置说明书》 3 作业目的 3.1 明确弹簧补偿装置检修项目及作业步骤，避免漏检、漏修等问题的发生，以实现作业过程有效可控。 3.2 通过检查与调整，保证弹簧补偿装置处于良好的工作状态，为接触网的正常供电提供良好的保证。 4 作业程序（流程图） 5 作业内容与要求 5.1 作业准备 5.1.1 人员准备 序号 项 目 单位 数量 备 注 1 工作领导人 人 1 2 驻站联络员 人 1 3 行车防护兼地线监护人 人 2 4 地线操作人员 人 2 5 高空作业人员 人 3（2）作业车（车梯） 6 辅助人员 人 2（4）作业车（车梯） 7 作业车司机（汽车司机） 人 2（1）正、副司机各1人（汽车司机1人） 5.1.2 主要工机具 序号 名 称 规格或型号 单位 数量 备 注 1 双钩紧线器 3t 套 1
2 钢丝套子 1.1 m 套 2 3 紧线器 16-70 套 1 4 手扳葫芦 3t 台 1 5 断线钳 1080mm 把 1 6 管钳 350mm 套 2 7 手锤 4磅 把 2 8 温度计 支 1 9 小绳 φ12mm 条 1 10 安全带 条 5 11 防护用具 套 2 12 电台 部 6 13 作业车 台 2 14 补偿器安装曲线图 张 1 15 接触网平面布置图 张 1 16 验电器 27.5kV 套 2 16 接地线 组 4 17 钢丝刷 套 2 18 安全帽 顶 作业人员人均1顶 19 个人工具 套 作业人员人均1套 20 绝缘靴、绝缘手套 套 2 5.1.3 主要材料设备 序号 名 称 规 格 单 位 数 量 备 注 1 双耳楔形线夹 套 2 钢丝绳专用 2 铁绑线 Φ2.0 m 若干 4 钢丝绳 组 2 根据实际情况确定规格 5 铁线 Φ4.0 m 若干 6 绝缘子 个 硅橡胶 下锚用（两边单耳） 7 双环杆 根 若干 根据实际情况确定规格 8 钢丝绳 m 若干 根据实际情况确定规格 9 旋转接头线夹 个 若干 10 承力索终端线夹 根据实际情况确定规格 11 接触线终端线夹 根据实际情况确定规格 12 弹簧补偿本体 13 下锚角钢螺栓 14 连接销轴 15 开口销 个 若干 根据实际情况确定规格 16 螺母 个 若干 根据实际情况确定规格 17 平垫片 个 若干 根据实际情况确定规格 18 弹簧垫片 个 若干 根据实际情况确定规格 19 平衡板 个 1 20 螺栓 根 若干 根据实际情况确定规格
五、补偿装置故障及处理 1、动滑轮倾斜与补偿绳偏磨，线索伸缩时，易于发生补偿绳向支柱方面拉出滑轮槽。原因分析：两定滑轮不在同一铅垂面，使动滑轮两侧补偿绳存在一定角度，补偿绳向动滑轮边沿拉。 2、定滑轮槽不在铅垂状态，补偿绳与滑轮间发生偏磨，易于发生补偿绳脱槽故障。原因分析：定滑轮槽倾斜多是承锚、线锚角钢发生倾斜或滑轮受力不均造成。承锚、线锚角钢是接触悬挂下锚的固定角钢，该角钢承受着接触悬挂顺线路方向的水平负荷和坠砣重力作用下的垂直负荷，施工中承锚、线锚角钢部分固定螺栓未按要求紧固，致使角钢在受力后发生倾斜现象。角钢偏斜后，在补偿绳的作用下，使补偿动滑轮向线路内侧发生倾斜，从而造成补偿滑轮偏磨。补偿滑轮一般采用铝合金材质制成，周期性、长时间的偏磨，将导致补偿绳托槽或线索断线故障。 3、承锚补偿绳与线锚双环杆相摩擦，因受力不均发生补偿绳脱槽或补偿绳断股故障。原因分析：接触网下锚处安装的承锚角钢和线锚角钢固定悬吊孔为单孔结构，安装后承锚角钢、线锚角钢的悬吊孔可能处在同一条垂线上，出现承锚补偿绳与线锚双环杆相摩擦现象。 4、坠砣抱箍无法起到固定作用，因大风或通过列车原因，坠砣摆动幅度大发生补偿绳脱槽故障。原因分析：坠砣抱箍丢失或坠砣抱箍固定螺栓脱落，使坠砣无固定物，扩大摆动范围，如横线索方向摆动易于发生补偿绳偏磨或脱槽故障。 5、桥上等震动较大处所滑轮固定螺栓松动，可能发生补偿绳脱槽故障。原因分析：桥上支柱受震动影响较大，滑轮转轴外侧螺栓因震动发生松动，尤其是未安装防松弹垫处所，使补偿滑轮和支架连接不牢固，发生脱槽。 5.2、补偿绳偏磨或脱槽的危害 1.因补偿绳偏磨或脱槽发生接触网断线故障，补偿绳受突然断线的冲击力可能卡死在滑轮和支架间，故障抢修过程中如果补偿绳卡滞处所处理不好，易于在紧线过程中再次断线，扩大了故障范围。 2.补偿绳脱槽后受拉力影响卡在滑轮和支架之间，直接影响补偿滑轮的正常转动，如果滑轮与支架间隙较小，或滑轮与支架存在角度，补偿绳将卡死在间隙中，卡死点补偿绳始终处于受拉状态，当气温升高时，坠砣无法下降，接触线的弛度增大，弓网关系变差，锚段关节或线岔处易于发生刮弓故障；当温度降低时，接触线的张力增大，坠砣无法向上调节接触网张力，使接触线受拉发生断线故障，尤其在接触线补强或接头处所。 3.当接触网B值较小时发生补偿绳脱槽故障，可能造成补偿装置坠砣落地，失去补偿作用，当气温继续升高时，接触线的弛度将增大，易于发生弓网故障。 4.补偿绳脱槽后，易于在锚段关节处所发生弓网故障，可能影响两个锚段的接触网设备，扩大了故障范围，增加了抢修难度和抢修时间，严重影响运输安全。 5.3、补偿绳偏磨、脱槽的处理办法 1.补偿绳偏磨以调整为主，发现一处调整一处，提前防范发生补偿绳脱槽故障，具体的处理办法有： （1）规范安装承锚、线锚角钢。对管内偏斜的承锚、线锚角钢进行调整，使其安装状态达到平直，同时将各部螺栓进行彻底紧固，使固定螺栓与支柱保持密贴，并对角钢两侧的防松顶丝进行紧固，确保顶固到位，使承锚、线锚角钢的安装状态完全符合规范要求，防范因角钢偏斜造成补偿绳偏磨故障。
接触网补偿装置检修作业标准 一、适用范围 本标准规定了接触网补偿装置的检修周期、质量标准、准备工作、检修步骤、处理方法、注意事项、附件等内容。适用于朔黄铁路原平分公司接触网补偿装置的检修。 二、编制依据 《接触网安全工作规程》和《接触网运行检修规程》铁运[2007]69号文、铁道部经济规划研究院铁路工程施工技术指南TZ10208-2008、朔黄铁路发展有限责任公司企业标准。 三、准备工作 1.安全防护：计划申报、工作票签发与审核、预想会、停电作业、作业结束等工作及安全措施，执行朔黄铁路《接触网停电作业标准》；“V”型天窗作业时注意与相邻带电线路距离，并做好行车防护防护。 2.人员组织：操作人员2人。作业监护、行车防护、接挂地线、地面辅助人员由工作领导人在单次作业中进行安排。 3.工器具：作业车、3T和1.5T手板葫芦、楔形紧线器、钢丝套、大绳、断线钳、手锤、温度计、钢卷尺、个人工具、力矩扳手、安全用具、防护用具。
4.材料：φ1.6mm绑线、φ4.0mm铁线、M12钢线卡子、补偿绳、楔型线夹、坠砣、补偿滑轮，其它材料根据工前调查的检修需要而定。 5.资料：补偿安装曲线。 四、质量标准 1. a值（补偿绳回头末端至滑轮距离）、b值（坠砣底部距地面距离） 标准值：符合安装曲线的要求。安全值：安装曲线值±200mm。限界值：任何情况下a、b值均应大于200mm。 2.补偿坠砣及其重量 坠砣应完整，坠砣块叠码整齐其缺口相互错开180°，坠砣串的重量（包括坠砣杆的重量）符合规定，允许误差不超过2%，坠砣块自上而下按块编号，铁坠砣应标明重量。 3.补偿滑轮组 补偿滑轮完整无损、转动灵活（人力用手托动坠砣能上下自由移动），没有卡滞现象。对需要加注润滑油的补偿滑轮，应按产品规定的期限加注润滑油，没有规定者至少3年一次。4.3.2 定滑轮槽应保持铅垂状态。同一滑轮组的两补偿滑轮的工作间距，任何情况下不小于500mm。补偿绳不得有松股、断股和接头，不得与其它部件、线索相摩擦。 4.隧道液压补偿器 5.补偿装置其它标准
补偿装置检修作业标准 一、适用范围 本标准规定了接触网补偿装置的检修周期、质量标准、准备工作、检修步骤、处理方法、注意事项、附件等内容。适用于朔黄铁路原平分公司接触网补偿装置的检修。 二、编制依据 《接触网安全工作规程》和《接触网运行检修规程》铁运[2007]69号文、北京铁路局企业标准Q/BT 143—96、朔黄铁路发展有限责任公司企业标准。 三、准备工作 1.安全防护：计划申报、工作票签发与审核、预想会、停电作业、作业结束等工作及安全措施，执行朔黄铁路《接触网停电作业标准》；“V”型天窗作业时注意与相邻带电线路距离，并做好行车防护防护。 2.人员组织：操作人员2人。作业监护、行车防护、接挂地线、地面辅助人员由工作领导人在单次作业中进行安排。 3.工器具：作业车、3T和1.5T手板葫芦、楔形紧线器、钢丝套、大绳、断线钳、手锤、温度计、钢卷尺、个人工具、力矩扳手、安全用具、防护用具。 4.材料：φ1.6mm绑线、φ4.0mm铁线、M12钢线卡子、补偿绳、楔型线夹、坠砣、补偿滑轮，其它材料根据工前调查的检修需要而定。 5.资料：补偿安装曲线。 四、质量标准 1. a值（补偿绳回头末端至滑轮距离）、b值（坠砣底部距地面距离） 标准值：符合安装曲线的要求。安全值：安装曲线值±200mm。限界值：任何情况下a、b 值均应大于200mm。 2.补偿坠砣及其重量 坠砣应完整，坠砣块叠码整齐其缺口相互错开180°，坠砣串的重量（包括坠砣杆的重量）符合规定，允许误差不超过2%，坠砣块自上而下按块编号，铁坠砣应标明重量。 3.补偿滑轮组 补偿滑轮完整无损、转动灵活（人力用手托动坠砣能上下自由移动），没有卡滞现象。对需要加注润滑油的补偿滑轮，应按产品规定的期限加注润滑油，没有规定者至少3年一次。4.3.2 定滑轮槽应保持铅垂状态。同一滑轮组的两补偿滑轮的工作间距，任何情况下不小于500mm。补偿绳不得有松股、断股和接头，不得与其它部件、线索相摩擦。 4.隧道液压补偿器 5.补偿装置其它标准 (1)下锚角钢安装高度符合规定，承锚、补偿绳不得磨双环杆或拉线。 (2)限界架安装正确，限制坠砣的摆动，不妨碍升降。限制导管与坠砣串均呈铅垂状态，距