《大连发展邮轮旅游的建议与对策》
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课题组成员：
大连作为中国北方着名的港口，扼守着京津的门户，是环渤海经济区的圈首和东北亚金融、资讯、旅游中心，素有“北方香港”的美誉。同时也是哈大线的终点，以东北三省为经济腹地，是东北的门户和全国第三大海港，也是我国目前港口密度最高的黄金海岸。大连港目前已经成为国际邮轮挂靠港，2009年国际邮轮出入境15航次，邮轮游客2.7万人次；2010年邮轮出入境达11航次，邮轮游客1.9万人次。
大连市在其国民经济与社会发展十一五规划中提出，以老港区改造为契机，全面提升老港区的客运主功能，依托现有港航服务业，形成区域性集聚性功能配套设施群，大力发展邮轮经济，将中山区发展成为邮轮经济核心区和国际航运中心的服务区之一，构建国际邮轮的区域母港和核心服务区，到2010年建成区域性国际邮轮干线港，到2020年建成国际邮轮母港。目前规划建设的国际邮轮母港包括码头及其配套功能，包括国际邮轮港、航海博物馆、大剧院、酒店、国际海员俱乐部、渔人码头、摩天轮等。建成后将成为大连时尚新地标和滨海旅游的新景观。“十二五”期间，如何合理利用优势资源、优势条件，抓住历史机遇，迎接新挑战，将大连邮轮旅游做好、做大，将是非常关键的五年。
本研究以科学发展、和谐发展、转型发展为指导思想，坚持因地制宜、因时制宜的原则，以立足资源基础、传承、培育特色文化为原则，来打造富有时代特色的邮轮旅游城市，为邮轮旅游的未来发展提供科学的决策依据。
一、发展邮轮旅游的意义
（1）带来了丰厚的经济效益
邮轮旅游产业链的经济效应的最大受益者就是邮轮母港城市。邮轮公司往往选择在母港城市设置规模较大的地区总部，港口城市会因此受益于邮轮上乘客的消费以及邮轮到港的消费，包括餐饮、宾馆、旅游景点门票、海上必需品采购费等等。而这些消费必定会促进当地物流、资金流、信息流的充分流动，进而推动城市及周边地区的经济增长。此外，也会创造成千上万个岗位，给大连当地带来多元的就业效应。据悉，目前国际邮轮所带来的游客在大连的消费比其他入境游客平均高出了很多，有着很强的拉动消费的经济效应。（2）创造了积极的社会效益
与此同时，邮轮旅游的迅速发展，使得大连作为中国北方着名的旅游城市充分的展现了其海滨城市的魅力和良好的都市国际形象，把海派文化的兼容并包淋漓尽致的表现出来；同时也提高了当地人的休闲娱乐品质，在传统的旅游形式下，邮轮旅游又为人们开创了一种全新的休闲娱乐方式，丰富了当地人的文化生活；此外，许多国际游客来到这里通过吃住行游购娱的活动和当地人进行沟通，从而进一步增进了国际间的文化交流和发展。（3）形成了良好的示范效应
邮轮消费虽然是发达国家的寻常消费，但在中国却刚刚起步。不仅接待国际邮轮游客的数量有限，中国消费者对邮轮旅游这种消费产品依然非常陌生。大量国际邮轮及游客的来访，必然在这种消费领域对中国消费者起到良好的示范和引导作用。增加对这一特殊旅游产品的认知和了解，不仅有助于提升我国港口城市接待邮轮游客的服务水平，更有助于培育中国邮轮消费者群体，推动这一产业在我国未来的发展意义是非常深远的。
（4）促进产业结构的优化，获得生态效益
油轮旅游是一个综合型产业，具有十分突出的关联带动作用，发挥着带动其他产业发展的核心作用，不仅直接给航空、交通、饭店、餐饮服务、商业网点、景区等带来客源和市
场，而且间接的带动和影响了城市建设、加工制造、文化体育等行业的发展。从而，调整了第三产业的比重，促进大连市经济的可持续发展。经济转型可以促进资源合理利用，提升资源利用效率，达到节能减排，改善地区生产环境以及人居环境，带来丰厚的生态效益。
二、影响大连邮轮旅游的因素分析（SWOT分析）
（1）优势
大连是一座风景优美的海滨城市，被联合国授予“人居奖”。2007年又获“中国最佳旅游城市”称号。近年来，到大连旅游人数年均增长达到20%以上，需求也在与日俱增。发展邮轮产业是大连近几年来努力探索的重要课题。大连具备三方面优势：
①区位和口岸优势
大连位于中国辽东半岛最南端，我国海岸线的东、北部，东濒黄海，西临渤海，处于环渤海地区的圈首，是京津的门户；北依中国东北的辽宁省、吉林省、黑龙江省和内蒙古自治区广大腹地；南与山东半岛隔海相望，与日本、韩国、朝鲜和俄罗斯远东地区相邻，具有绝佳的区位优势。以大连为起点，邮轮可在 48 小时内到达日本、上海，而到达韩国、天津、青岛可以朝发夕至，由于具有渤海湾客运黄金水道，大连港客运量一直位居沿海港口前列。
②港口优势
从邮船大型化的发展趋势来看，超大型邮轮码头及航道的水深应在-10.5米以上，并具有较好的避件，而大连东港区的条件与之相符。一方面，东港区紧靠市中心，同时老港城市化改造的面积达230公顷；另一方面，大连湾大港航道水深-11米，可接待世界上现有的最大水深的超级邮轮。大连东港区长期以来形成的主航道条件较好，水域宽阔通畅，形成长条形宽阔的航道水域；东部海岸外有大、小岛屿为天然屏障，南临市区，北与大连
湾海岸隔海湾相望，波况条件较好，水域外有防波堤，波浪较小，只有在强台风时波浪较大。大连东部污染企业在2000年前已搬离市区，天然良港不淤不冻，无陆地污染，适合大型国际邮轮通航需求。因此，目前正在施工建设的大连东港区是建造邮轮母的最佳区域。
③旅游资源优势
大连是我国着名的避暑胜地和旅游热点城市，不仅有被誉为“半个中国近代史天然博物馆”的人文历史旅游资源，还有许多风景奇秀的自然旅游资源，能够满足不同旅客对观光的需要。大连的国际服装节、商品进出口交易会、烟花爆竹迎春会、赏槐会、国际马拉松赛、冰峪冰灯会等大型活动已蜚声海内外。此外，世界范围的夏季达沃斯论坛两次选择在大连召开，这一切有鲜明大连城市特色的重大活动每年都能吸引大量国内外游客到大连观光旅游。
此外，大连腹地的旅游资源也十分丰富。沈阳故宫、鞍山千山、本溪水洞、吉林长白山、渤海国遗迹、黑龙江镜泊湖、五大连池、北极光、扎龙自然保护区景观均可根据邮轮公司的需求，设计和形成不同的旅游套餐。
（2）弱势
①邮轮母港软环境建设相对滞后
大连的邮轮母港建设尚处于初级阶段，相关的服务软环境建设还未及时跟上。目前，制约大连邮轮旅游发展的软环境的瓶颈主要有：与邮轮旅游相配套的服务体系和设施尚不完善；通关环境与国际上成熟的邮轮母港有很大差距，缺乏符合国际惯例的出入关程序和口岸管理条例，通关通道数量及人员配备不足，有待于进一步完善。
②邮轮旅游营销工作有待加强
营销、宣传工作尚未起步，新兴邮轮休闲娱乐的消费方式还未被广大市民普遍接受，了解相关知识的人不多，拥有切身体验的人更少，单纯依赖到大连观光的国外消费者人群，在世界经济波动时期必将影响正常的运营。加强国内消费者的邮轮旅游宣传，培育邮轮消费理念，推进邮轮旅游产品营销的工作还有很长的路要走。
③关于大连邮轮经济发展的理论研究不足
推进实践，理论先行。但大连邮轮经济发展相关理论研究成果尚少。诸如涉及邮轮船务、码头、运营商、城市商业中心等节点的供应链构建问题，邮轮旅游的地方特色设计问题，旅行社的功能扩展问题，客运、休闲、商业三位一体协同发展，降低成本，邮轮经济时效性的把握等相关理论研究不多。加之邮轮经营的人才紧缺，缺乏强有力的组织、管理和协调机制等等。
（3）机遇
①世界邮轮旅游发展潜力大，亚洲市场增长迅速
根据预测: 2020 年全球邮轮旅客人次会超过4000万人次。邮轮旅游热潮将朝亚洲市场发展是必然的趋势，亚洲和中国市场将成为邮轮产业的新增长点。各大邮轮公司，近几年纷纷进军亚洲和中国市场。我国人口占世界人口的 1/5，海岸线长达18000多km，邮轮旅游发展空间巨大，为国际大型邮轮跨国公司普遍看好。到 2020 年，我国将成为世界上最大的旅游目的地，将吸引更多的国际邮轮。
②国家大力发展邮轮经济
2008年6月,国家发改委下发《关于促进我国邮轮业发展的指导意见》,从宏观上初步确定了我国邮轮业发展的指导思想、总体目标和主要任务。国家发改委牵头,拟提出我国邮轮经济发展规划和相关政策法规建议；边检已采取一些有效措施,如随船办理入境手续、赴
锚地登轮提前检查等,便利了邮轮入出境。国家对邮轮产业经济的扶持必将带动邮轮旅游市场的发展。
③邮轮旅游发展初具规模
大连港口自由水域346平方公里,陆地面积约15平方公里，大连湾大港航道水深-11米，可接待世界上现有的最大水深的超级邮轮。从大窑湾至老虎滩近百千米的海岸线上，平均每4千米就有一座港口，是我国目前港口密度最高的“黄金海岸”。码头上配有大型室内停车库、候船大厅和联检大厅、海关、边检、出入境签证、检验检疫、海事局、外轮代理公司等多家联检单位，可为旅客提供出、入境一条龙服务。可见，大连邮轮旅游基础设施建设已经逐步完善。
（4）挑战
①周边港口城市的竞争
目前,我国已有上海、厦门、三亚凤凰岛国际客运中心3个设施较为齐全的邮轮港口,天津、青岛等城市也在制定或建造邮轮客运中心的规划。大连若不能给邮轮公司提供良好的条件,他们很可能会选择其他城市,如青岛、天津等。面临国内南北及临近港口的夹击,大连港必须从软、硬件设施改善方面来加强自身竞争力。
②亚太其他区域的竞争
虽然中国邮轮市场份额在全球邮轮市场中份额偏低,但很多国家或地区却比中国发展邮轮经济起步早,比中国更有经验。亚洲邮轮市场主要分为两个区域：远东区域与东南亚地区。远东区域有韩国和日本的竞争,东南亚地区则有新加坡、泰国、越南和马来西亚的竞争。亚洲邮轮市场已成为兵家必争之地，大连发展邮轮经济、开发邮轮旅游市场势在必行，而且越快越好。
三、推进大连发展邮轮旅游的建议与对策
发展邮轮旅游经济是一项系统工程，不仅需要有一流的邮轮母港基础设施，更需要产业配套服务的有序跟进，完善各种服务设施和流程，规范服务管理体系。大连在发展现代邮轮经济的过程中，要注意做好以下几方面的工作：
（1）加大基础设施和接待服务设施的建设力度
①常规旅游设施的完善
邮轮母港是不同于小码头、停靠港码头的，它的成功运作必需要大量的配套设施和环境。所以，要大力建设常规旅游及附属设施，包括大型手工艺品超市、旅游车船公司、旅游集散中心，以及能够满足国际、国内旅游者需求的高规格、高档次的宾馆饭店和其他接待服务中心等。
②交通通道建设
重点是要做到每个游船码头与市区道路无缝联通，有利于游客的快速出入；积极推进各条铁路和公路的建设力度；加快实现全面通车，并在已通车的路段沿路建设更多的旅行驿站，以方便游客；继续开通各国中心旅游城市之间的航班航线。
③换乘服务区建设
在旅客流量相对较大的站点设置换乘服务区，供旅客实现水路与陆路间的换乘，以及不同水域游船的换乘。也可设置浮动码头和岸边停车场等方式方便水陆的衔接。
④救援、监管功能区建设
要在河道沿线配备必要的监管、救援设施和必要的人员、技术力量，并制定各种应急
方案和快速反应机制，以备不时之需。
（2）激活邮轮旅游消费市场
①加大邮轮旅游宣传力度，转变民众的消费观念
目前，邮轮旅游游客中我国本土居民所占比例偏低，各邮轮港口还主要倚重为到访的外国邮轮提供港口和地面接待等相关服务，可见市场培育工作至关重要。为此，我们要通过宣传让广大消费者认识邮轮旅游，提高大众对邮轮旅游的认知度，使更多的人不断加入到邮轮旅游的行列，成为推动大连邮轮市场规模化发展的重要的客源基础。因此，增加民众对邮轮旅游的了解，引导民众消费的需求迫在眉睫。
②以人为本，实现旅游产品的差异化供给
在线路设计、日程安排、游船船型方面，要考虑到不同层次游客旅行的不同需要，对于青年游客，可安排观光型邮船进行探险游；对于怀旧的老年人，可安排演艺娱乐型的游船徜徉在大海的夕阳下；对于举家前来的游客，可安排公交型邮船到沿岸的城市、景点观光，既为不同层次的游客提供多项选择的空间，又拓展了经营盈利的途径。
（3）加强与港口城市腹地城市以及世界着名邮轮母港的合作
大连的邮轮产业是全国邮轮经济的重要组成部分，也与国际邮轮市场紧密相连，需要方方面面的支持与合作，建立对话平台，形成互动机制，以营造和完善邮轮产业市场。大连应不断加强与沿海其他港口城市合作，建立多层面、多渠道的交流机制，掌握邮轮经济发展趋势，交流邮轮经济发展的信息，共同制定和协调统一政策，研究符合国际惯例的邮轮抵离港政策。
同时，大力加强与腹地城市的合作，和腹地旅游资源丰富的城市形成信息沟通机制，
实现沿海城市与内陆城市互动、邮轮中心城市与腹地城市互动，以达优势互补，资源共享，合作共赢。此外，还要加强与世界着名邮轮母港、邮轮公司的合作，推进东西方文化交流，宣传大连丰富的旅游资源和港口接待能力，提高国际邮轮公司对大连邮轮旅游的认知度，全面提升大连发展邮轮产业的综合竞争力。
（4）推动政府、院校、企业广泛参与
政府相关部门要对邮轮旅游的相关政策进行调研、分析和梳理，撰写大连邮轮旅游业研究报告，制定邮轮旅游业发展相关的优惠政策、制度规范、措施建议，为大连邮轮旅游发展，邮轮母港建设指明道路和方向。邮轮旅游业涉及旅游、交通、港口、海关、口岸等多个职能部门，这就需要对原有的管理制度加以创新，建立有效的协调机制和合作规范，同时使各部门在更加广泛的基础上展开合作。
大连作为邮轮经济的先行者必须建立规范统一、高效便捷的管理体制，以适应国际邮轮旅游业发展的需要。辽宁省各大院校也应该积极关注邮轮旅游，开展研究，为大连邮轮旅游的发展提供智力支持。辽宁省高校应该探索开设邮轮旅游专业，为培养大连各类邮轮旅游人才而努力。专业邮轮企业也可以与高校、研究所、政府联合，以政府为主导，以高校和研究所为基地，由企业提供资金支持，共同培养、培训专业人才，以满足行业对人才的需求。同时要积极创造条件，选拔有能力、高素质的人才到西方国家学习、深造。也可以从境外引进一些重要人才进来。一些邮轮企业，相关旅行社也要为大连邮轮旅游的发展献计献策。
（5）建设一支高质量的邮轮管理人才队伍
邮轮经济在大连刚刚起步，相关的专业人才十分缺乏，而邮轮经济的国际性，对运作邮轮经济的人才要求很高。邮轮码头需要具备港口管理和配套服务的人才；邮轮的补给维修需要船舶工程技术人才；邮轮的海上旅游需要酒店、餐饮、娱乐的管理和操作技术人才，
而且这些人才还必须具备较高的外语水平；上岸后吃、住、行、游、购、娱都需要专业的旅游管理人才。邮轮码头和邮轮接待服务直接关系到邮轮母港的建设和发展，也关系到区域邮轮经济的发展。可见，人才培养是邮轮经济发展的关键，在现阶段，大连必须向国际邮轮经济发达城市学习，采取“走出去、请进来”的办法，加紧对邮轮专业人才的培养。要大力引进境外的高级邮轮管理人才，同时健全培训体制，在相关高校和培训机构开设相关专业或课程来培训邮轮从业人员。
（6）提供相关政策支持
相关政策和法律的空白是邮轮旅游业目前深层次的问题,“没有规矩不成方圆”,制定邮轮经济发展政策和邮轮旅游管理地方性法规将极大保证邮轮旅游业健康、稳定发展。同时还可向邮轮旅游者提供消费优惠政策,比如购物退税等,进而刺激国际游客在大连消费,拉动相关产业,形成多产业共同发展的经济现象。邮轮旅游在我国是新兴事物,乘豪华邮轮出游是旅游的高端产品,目前也还处于起步阶段。随着人民生活的富裕和相关资源的整合,大连邮轮旅游市场也必将逐步发展壮大。
港口城市发展邮轮产业的优势分析 2009中国邮轮产业发展大会暨首届国际邮轮博览会11月在三亚举办。图为停靠在三亚凤凰岛国际邮轮码头的歌诗达“经典号”邮轮。新华社记者郑玮娜摄 编者按：按国际邮轮经济发展规律，当一个国家或地区人均GDP达到6000美元至8000美元时，邮轮经济便具备了发展条件。目前，上海、北京、天津三个直辖市的人均GDP都已超过6000美元，浙江、江苏、广东等省的人均GDP达到5000美元左右，部分沿海经济发达城市已接近和超过6000美元。这表明中国部分地区和城市已具备了发展邮轮产业的基本条件，邮轮旅游将成国人新的消费热点。邮轮产业已经叩响中国国门。 中国成出境游“富矿”国际邮轮悄然驶来 通常被老百姓认为是奢侈游、豪华游的“邮轮旅行”却在金融危机爆发之后逆势上扬，亚洲邮轮市场正在崛起，而亚洲邮轮市场旅客量上升最快的是中国。 11月9日，上海国际港务(集团)股份有限公司(简称“上港集团”)与皇家加勒比邮轮有限公司在上海港国际客运中心正式签署战略合作协议，进一步加强邮轮在港运作、市场开发。这是上海打造国际邮轮母港，推动邮轮经济发展的又一重要步骤，也是为我国发展邮轮产业探路。 邮轮经济逆势上扬中国市场格外瞩目 据统计，从2009年2月14日至10月11日，仅上海港的客流量同比增长就达258%，出入境人次及航次也都不断刷新中国邮轮史纪录。 今年国庆长假期间，上海港国际客运码头共迎来5艘邮轮，大多发往日本、韩国航线。其中，意大利歌诗达邮轮“经典号(CLASSICA)”6日在上海启航，前往日本鹿儿岛、长崎、福冈以及韩国济州，千余名旅客搭乘邮轮开启海上梦幻之旅7日游。 上海国旅出境旅游中心总经理赵德祥告诉记者，今年邮轮市场非常火爆，9月初，在上海南京路世纪广场举行的国庆长假旅游咨询会上，各地游客和上海市民对邮轮旅游表现出浓厚的兴趣，纷纷询问航期，需求十分旺盛。
国际邮轮旅游市场特征及中国展望 [摘要]全球邮轮业经历了30多年的强劲增长，年均增长率在8%左右。在邮轮旅游的巨大经济效益和国内旅游产业转型升级的促动下，近年来国内各港口城市都在大力推进邮轮产业的发展。本文通过分析相关的国际邮轮旅游市场数据资料，总结出国际邮轮旅游消费市场的基本特征。并以此作为判断依据，对我国国内邮轮旅游市场需求进行展望与预测，以期为我国邮轮旅游经济的发展提供参考。[关键词]邮轮旅游、国际邮轮市场、消费特征 Characteristics of International Cruise Tourism Market and Chinese Prospect Abstract: In the last 30 years, global cruise industry experienced robust development, and has increased by an average of 8% each year. Recent year, Chinese major port city all vigorously promote the development of cruise tourism, which has economic significance and can set up the transformation of tourism. This paper review related literature and documents, concluded the characteristics of international cruise tourism market. Based the above research finding, the paper forecast Chinese cruise tourism demand, in order to provide some consultation for Chinese cruise economy development. Key words: Cruise tourism; international cruise market; consumption characteristics 一、前言 全球邮轮业经历了30多年的强劲增长，一直是国际旅游业中增长幅度最大的一项业务。据国际邮轮协会公布的资料显示，自1980年以来，邮轮旅游一直以年均8.6%的速度增长，其中1996—2006 年年均增长9.3%，远高于国际旅游业的整体发展速度[1]。于此同时，邮轮公司的规模也稳定增加，20世纪80年代建造邮轮近40艘，90年代建造邮轮近80艘，2000年到2007年底已有88艘邮轮投入营运。在邮轮旅游巨大经济效益和国内旅游产业转型升级的双重促动下，近年来国内各主要港口城市都在不遗余力的发展邮轮产业，开拓邮轮旅游市场。虽然我国从上世纪70年代末就已开始接待国际邮轮游客，以长江三峡为代表的国内内河游船业务也有一定的市场规模，但从全球邮轮产业及现代邮轮经济发展现状的视角来看，我国邮轮旅游目前仍处于发展起步阶段，只能称之为一种“邮轮现象”，而非“邮轮经济”或“邮轮产业”[2]。 邮轮产业具有固定投资大、运营成本高、以及很强的区域季节性等特点。因 作者简介：张言庆，1978年生，男，山东临沂人，青岛大学旅游学院，管理学博士，研究方向为旅游经济与政策、旅游地管理。马波，1966年生，男，陕西绥德人，青岛大学旅游学院教授，研究方向为旅游经济与政策，旅游文化。刘涛，1979年生，男，山东临沂人，山东工商学院讲师，研究方向为旅游管理。 基金项目：青岛市双百调研课题（2009-B-17）
大连市旅游产业分析 凭借自身优越的区位优势，大连市旅游业较早起步，享誉国内外，并在2007年成功当选全国首批最佳旅游城市之一。目前大连市形成了以滨海游为主，以滑雪、温泉、农（渔）家游、历史景区等旅游线路为辅的旅游产品，推出的“浪漫之都，时尚大连”的旅游品牌深入人心，旅游业已经成为拉动全市经济发展不可忽视的力量之一。但在全国各地旅游业加速发展的今天，竞争日渐激烈，与国内一部分同类城市比起来，大连市旅游业还存在一些尚不够完善的地方。本文探索挖掘大连市旅游业发展潜力，以推动大连市旅游业更好发展。 一、旅游业发展概况 作为知名的旅游城市，近20余年来，大连旅游业发展一直保持着旺盛活力，接待的游客数量及实现的旅游收入均以两位数年均递增。 1.游客接待量在十五个副省级城市中的位次上升。自1992年以来，大连市游客接待量始终保持在500万人次以上，并呈不断增加态势，特别是在进入2000年以后，每年游客接待量均保持在千万人次以上。2012年，全市累计接待国内外游客4943.3万人次，是1992年的9.7倍，年均增长1 2.6%。其中接待国内游客4814.5万人次，接待入境游客128.8万人次，分别是2002年的1 3.8倍和9.6倍，年均增长分别达1 4.6%和12.6%（见图1）。 从十五个副省级城市的比较情况看，大连市游客接待量排名有所提高，由2008年的第11位上升到2012年的第10位（见表1）。
长。1992年大连市旅游业年收入为26.9亿元，到2001年全市旅游业年收入超百亿元，达到110.5亿元，到2012年，全市旅游业年收入达767.2亿元，是1992年的28.5倍，年均增长19.1%（见图2）。 二、旅游业对大连市经济增长的贡献分析 随着旅游业的发展以及旅游业生产力体系的日趋完善，大连市旅游业已经成为全市经济增长的重要贡献力量之一。 1.旅游业成为地区经济增长的重要活跃力量之一。旅游收入是地区经济收入的一部分，也是旅游业对GDP影响的一个重要表征指标。近年来，随着旅游业的快速发展，大连市旅游收入的增长速度均保持在14.6%以上，对地区经济的增长形成有效激励作用（见图3）。 2.旅游业对多个行业发展产生带动作用。根据世界旅游组织的资料显示，旅游业能够直接或间接影响的行业一共有59个，其中能够直接影响的行业有12个，这些行业主要包括交通运输业、商务服务业、建筑业、金融业、公共设施服务业、餐饮业、住宿业、轻纺工业等。 近年来，来连游客的人均消费额在不断提高。2012年，大连市国内游客人均消费1477.5元/人次，比5年前的2007年提高30.2%；入境游客的人均消费688.19美元/人次，与2007年持平。从游客的花费构成看，对大连市交通运输业、住宿餐饮业、零售业以及旅游景区点及娱乐业的发展推动和促进作用较大（见表2）。 3. 要，近年来，大连市重点发展温泉产业、旅游综合体、不夜港工程等旅游新亮点工程。3个温泉旅游经济区、7个温泉旅游小镇加速建设，旅游街区旧貌换新颜工程不
■国际邮轮业发展总体情况 ●产业特征 现代邮轮的原型出现于19世纪30年代，于20世纪50、60年代率先在北美地区实现现代化转型。经过40余年的产业发展和技术进步，现代邮轮业逐渐演变成以大型豪华游船为运作依托，跨国旅游为核心的新型产业，属于旅游市场的高端产品。国际邮轮产业具有两个鲜明特点：一是能在一定程度上带动和促进邮轮航行涉及的区域节点上的船舶维修业、港口服务业等相关产业的发展；二是邮轮乘客具有远高于普通民众的消费能力，对航线上港口城市的服务业具有一定拉动作用。 ●产业规模 近50年来，现代邮轮产业以年均8-9%的速度增长，其增速约为国际旅游业产值平均增速两倍。截至2004年底，全球共有各类邮轮256艘，客位302064个。2004年实际载客1165万人次，上客率84%，销售收入近200亿美元，人均消费水平约1500美元。 美国是目前全球最大邮轮消费市场，2004年乘客总数为890万人。每年邮轮经济总收益达200亿美元，涉及航行、造船、建筑、制造、商贸、交通、金融保险、餐饮住宿等相关产业。邮轮经济还为美国提供了26.8万个就业岗位，工资总收入97.2亿美元，显示出较强的社会经济带动作用。 ●国际邮轮到访中国情况 国旅集团和中国外代的介绍，2004年共有50艘次的国际邮轮停靠我国港口，接待游客4.9万人次，占出入境外籍人员总数的不到2%，接待规模尚处于较低水平。到访我国的邮轮多为豪华型。乘客平均船上消费300-700美元/人天，船票价格在200-500美元/人天水平。来访游客中80%为美国人。 国内一些沿海城市如上海、天津、青岛、大连、宁波、厦门、海口、深圳等都先后接纳了国际邮轮的停靠。其中上海是我国最早开始靠泊国际邮轮的港口城市，也是目前国际邮轮在我国停靠最多的沿海港口城市。据上海市统计，2001年到2004年期间，共接待国际邮轮96艘次，接待国际邮轮游客11.6万人次，分别达到年均到港24艘次和年均到访2.9万人次。此外，海南省的海口与三亚两市因地理位置优越、旅游资源丰富，近年来接待邮轮和乘客较多。 国际邮轮公司在我国的市场开拓情况。从发展形势分析，国际邮轮公司正以不同方式，不断加强对中国市场的业务拓展，多数公司把市场开拓重点放在开发中国挂靠港口上。考虑到经济发展水平、政策环境、相关资源、市场潜力等因素，许多公司把进军中国市场的突破口选在上海，皇家加勒比、丽星等公司还在上海设立了办事处、船代公司、旅行社等各类办事机构，营运内容以接待国际邮轮及随船游客为主。 ■国内邮轮业务发展状况 ●发展规划情况 目前，在国家相关政府部门的发展规划中，邮轮产业的发展尚处于一个尝试和探
浅析中国邮轮旅游产业现状及发展南宫狄 摘要：近几年，邮轮业已经成为现代旅游业中最为活跃、发展最为迅猛的产业之一。被视为 “漂浮在黄金水道上的黄金产业”。然而，邮轮业并没有引起学术界的足够关注，研究成果还非 常有限。近年来国际邮轮市场的倾斜，使得中国邮轮旅游业发展势头强劲，已成为中国经济增长的新方式和新领域。关键字：邮轮旅游发展 1.邮轮业概述 1.1 邮轮概述 邮轮( cruise ship) 原是指海洋上定线、定期航行的大型客运轮船 ( shipping-liner) ，早期还负责运载两地间的邮件，因为“邮”字与邮政事业有关，于是被称为邮轮。随着航空技术和旅游业的发展，原本意义上作为客运或邮政运输的邮轮渐渐退出了历史舞台。取而代之的是定位完全不同的豪华邮轮，有配备齐全的生活、娱乐、休闲与度假的各类设施。本质上，邮轮是一种“漂浮的酒店”，是漂浮在海面上的“超五星级宾馆”，被称为“无目的地的目的地”和“海上流动度假村”等。因此，邮轮不仅仅是一种运送旅客游山玩水、欣赏美景的工具，而且是一种休闲度假的综合服务平台。邮轮公司向旅客提供不同期限、不同航线的多种服务。消费者可以选择从短期( 比如两天) 到长期( 比如几个周) 的巡游。每条邮轮服务于一定的航程，航程本身以及邮轮上的休闲娱乐设施是消费者花费的主要组成部分。邮轮的航行速度、出发的港口、停靠的旅游地、航程的期限以及停靠地之间的距离构成了整条服务航线( itinerary) 。邮轮可以分为多种型号，从小型的近港游船到超大型的长距离、网络航线的邮轮。邮轮业和其他休闲旅游业的本质区别就在于邮轮旅游既是一种交通方式又是一种旅游目 的地。旅客巡游的经历不仅仅包括巡游本身，很大程度上还体现在欣赏国内外停靠港景色，享受船上精美住宿膳食服务，体验船上豪华休闲娱乐设施，参加丰富多彩的海岸远足游览等经历上。在实际操作中，邮轮公司可以提前将不同航线的舱位出售给消费者，消费者可以通过诸如度假辅助计划( vacationplanner) 、旅游代理订位( travel agent locator) 、热线订购( hot line) 以及在线订购( book online) 等多种渠道购买船票，从而方便有效地计划出行时间、出行航线、港口、景点以及邮轮上的餐饮、娱乐和岸上观光、远足等辅助服务。 1.2 邮轮业在中国 纵观全球邮轮旅游市场，虽然国际邮轮旅游市场主要集中在北美和欧洲，两地区的发达国家占了市场的最大份额。但随着国际邮轮产业将发展重点转向亚洲
大连旅游市场的调研报告 导语：旅游业是创汇创收的外向型综合性很强的新兴产业。加大宣传力度，开拓旅游市场，是加快旅游业发展头等重要的问题；关于大连旅游市场的调研报告，下面由小编为您整理出的相关内容，一起来看看吧。 【一】大连旅游市场的调研报告大连优位于渤海之滨的大连，凭借绵长的海岸线和整洁优美的城市形象，已经成为越来越多的国内外人士旅游观光者或者前来居住的目的地。而且，大连优越的地理位置，决定了其无与伦比的区位优势越的地理位置。位于中国辽东半岛最南端，东濒黄海，西临渤海，处于环渤海地区的圈首，是京津的门户，北依中国东北的辽宁省、吉林省、黑龙江省和内蒙古自治区广大腹地，南与中国山东半岛隔海相望，与日本、韩国、朝鲜和俄罗斯远东地区相城市西北临渤海，东南面向黄海，在黄海和渤海的相拥之下，有着着名的特殊景观——“黄渤海分界线”。整座城市依山沿海而建，海岸线绵长，占到辽宁省的73%，全国的8%，每年有着2500~2800小时的稳定日照时间，阳光、沙滩、海浪在这里完美结合，并且冬无严寒、夏无酷暑、四季分明，气候宜人，可以说，大连是国内极佳海岸线资源的坐北朝南的阳光海滨之城，在东北、中国乃至世界范围内，都是极佳的休闲度假胜地。首先，空间上看，大连近京津、临韩日，处于世界三大经济体之一东北亚的核心
位置；从时间看，大连和北京、首尔、东京几乎在地理空间的一条直线上，直飞北京、首尔不到一小时，直飞日本也不到两个小时，所以大连可以说是极具发展后劲的“幸运之城”。而从夏季达沃斯会议选择在大连召开这一事实来看，大连的城市地位已经可见斑。 不经意之间，“城市让生活更美好，休闲让城市更具魅力”，已经成为当代中国城市发展的一种时尚和潮流。就其内涵而言，物质生活的逐步丰富，促使市民渴望更加充实地精神生活。 首先，拥有自己的文化特色和城市内涵。简单的山林湖泊、历史遗迹等资源不能代表休闲，而是要将休闲资源与地域文化结合形成城市自己的文化特色。有了文化才有内涵，城市才具有久远的吸引力。如大连有自己的清新，自己的风情，自己的新鲜 其次，休闲产业的创意性较强。创意可以给城市带来活力。像大连的发现王国，大连的女骑士，大连的星海公园，大连的极地世界着促进了城市的发展，更增加了活力。现代人的个性越来越突出，休闲需求也更多元化。国际休闲城市摒弃了千篇一律的休闲模式，更加推崇创意性的休闲，以满足人们的个性化、多元化休闲需求。 再次，有良好的旅游环境。大连“长高了，变绿了，变亮了，变美了”，这不仅是近几年来每个大连人切身感受到
中国邮轮旅游存在的问题与发展对策 2013年06月13日14:59 来源：《世界海运》2013年第03期作者：吴鸣岐字号 打印纠错分享推荐浏览量 摘要：随着中国经济的持续高速发展和居民收入的不断提高，邮轮旅游将成为中国旅游业发展的一个新的增长点。然而，由于国民缺乏对邮轮旅游的了解，旅游港口邮轮码头配套设施不完善，缺乏统一规范的通关查验制度和信息平台，邮轮旅游专业人才严重匮乏，制约了我国邮轮旅游业的发展。提出加大邮轮旅游宣传推广力度，合理有序建设专业化邮轮码头，完善配套设施，制定促进邮轮旅游发展的相关规范，并加大邮轮旅游人才培养力度，促进我国邮轮旅游产业健康快速发展。 关键词：邮轮，邮轮旅游，邮轮产业 一、邮轮旅游概述 邮轮旅游是指乘坐豪华邮轮进行的海上和沿途停靠地的旅游观光活动。在这种观光活动中，邮轮不是一般意义的交通工具，而是集餐饮、住宿及娱乐为一体的多功能载体，航行和邮轮设施的体验也是整个观光活动的重要部分，甚至是主要部分。邮轮度假风潮是由欧洲贵族开创的，它诞生于19世纪末，兴盛于20世纪60年代，是欧美人最向往的休闲度假方式之一。全球邮轮产业经历了100多年的发展，现已成为国际旅游业中增长最为迅速的一类业务。近年来，全球邮轮产业年均增长始终保持在8%～9%，远远高于国际旅游业4%的发展速度，成为国际旅游业发展的最大亮点。随着亚洲尤其是中国经济的崛起，邮轮旅游热潮向亚洲市场发展是必然趋势，亚洲和中国市场将成为邮轮产业新的增长点。国际市场上许多大型邮轮公司近几年纷纷向亚洲市场进军，国际邮轮公司将发展重点转移到亚洲地区是大势所趋，而中国必将成为邮轮产业的重要战略性发展地区之一。随着中国经济的持续高速发展，沿海城市港口基础设施得到明显改善，服务业尤其是旅游业越来越受到各地政府的重视，加上中国具有众多的名胜古迹，旅游资源丰富，邮轮旅游一定会成为中国旅游业发展的一股新兴动力。 二、中国邮轮旅游存在的主要问题 目前中国沿海许多城市已着手进行邮轮码头建设，上海、厦门、三亚、天津、青岛、大连等城市正着力打造邮轮母港，为邮轮旅游高潮的到来积极做好准备，但是中国邮轮旅游发展仍存在许多亟待解决的问题。 1.国民缺乏对邮轮旅游的了解 邮轮旅游在欧美国家已经发展成熟，这种旅游项目可谓家喻户晓。但是，受经济发展水平和传统生活习惯的影响，对于大多数中国游客来说，邮轮旅游还是一个比较新鲜的概念。中国游客普遍对邮轮旅游缺乏必要的了解，对邮轮的认识只限于豪华的外观和高额的费用，而对邮轮的主要特点和设施、邮轮旅游航线、邮轮活动安排及登上邮轮之前的相关准备工作等大都不熟悉。更有甚者，对邮轮旅游的安全性还心有疑虑。邮轮旅游是社会经济发展到一定阶段的产物，相对而言属于高端旅游产品，普通游客难以承受其费用，因此，邮轮旅游目前在中国还得不到普遍认可。 另外，由于邮轮旅游崇尚的是个性化服务，尤其是岸上的游览观光活动，自主性较强，游客需根据自己的需求选择游览项目或购物，而大多数中国游客习惯于团体包价旅游，往往是由导游带团来安排一切，短时间内还难以适应这种个性化模式。
大连市旅游发展总体规划 作者：yumiao 文章来源：本站原创点击数： 1011 更新时间：2008 年05月22日 以浪漫和时尚打造都市旅游创新驱动力 一、多维视角剖析大连 从区位角度看：大连是辽东半岛的龙头、东北的窗口、京津的门户、东北亚的重要节点，将在打造东北无障碍旅游区、加速环渤海区域联合、促进东北亚国际旅游圈形成等方面发挥重要作用。 从市场角度看：大连位于东北和环渤黄两大经济快速增长区域的结合部，是旅游需求最旺盛的区域之一；毗邻的韩、日、俄是目前中国前三位入境旅游客源国，潜在入境客源市场规模巨大。 从资源角度看：大连荟萃城、海、港、湾、岛、林、泉、山、河等多种类型的旅游资源，且其品质优越，组合优势明显。 从文化角度看：悠久的历史赋予大连丰富多彩的地域文化；齐鲁文化与海洋文化的交融赋予大连民风淳朴、大气豪爽的个性特征；东北亚国际航运中心的建设和大连城市的发展更赋予大连“创新进取、引领潮流”的时代精神。大连将成为一座开放名城。 从国际视野看：国际化都市往往都是旅游名城。积极建设与东北亚国际航运中心相匹配的国际旅游目的地，将成为新时代大连发展的重要举措。
从发展成就看：大连旅游已经走出了一条独具特色的发展道路：先塑城市品牌，后创旅游品牌，成功创造了以整个城市为载体和核心吸引物的旅游发展模式，成为中国超常规发展旅游的城市典范。为中国的城市化道路塑造了一个范例。其内涵体现为：理念超前，品牌拉动，政府主导，持续创新，合作多赢。 从问题困难看：旅游空间布局南重北轻；旅游供给体系有待优化和升级；管理体制有待理顺，旅游企业体量不大，运行机制有待完善；旅游人力资源培育滞后于旅游业发展，旅游科教和智业有待加强；旅游淡旺季明显；陆路交通的制约问题依然存在。 总之，大连旅游已经走过了以数量扩张为主的初级阶段，处于全国前列，正步入以提质增效为特征的关键转型和战略提升阶段。面临四大转型：由以城市及周边资源为依托的旅游向全面拉开骨架的大区域旅游转型；由粗放型开发向精品化、集约化开发的转型；由观光产品体系为主导向观光、休闲度假、商务会展和主题文化旅游为主导的复合产品体系转型；由国内著名旅游城市向东北亚滨海旅游中心城市和国际知名旅游目的地的转型。 区位分析图
浅析中国邮轮旅游产业现状及发展 南宫狄 摘要：近几年，邮轮业已经成为现代旅游业中最为活跃、发展最为迅猛的产业之一。被视为“漂浮在黄金水道上的黄金产业”。然而，邮轮业并没有引起学术界的足够关注，研究成果还非常有限。近年来国际邮轮市场的倾斜，使得中国邮轮旅游业发展势头强劲，已成为中国经济增长的新方式和新领域。 关键字：邮轮旅游发展 1.邮轮业概述 1.1 邮轮概述 邮轮( cruise ship) 原是指海洋上定线、定期航行的大型客运轮船( shipping-liner) ，早期还负责运载两地间的邮件，因为“邮”字与邮政事业有关，于是被称为邮轮。随着航空技术和旅游业的发展，原本意义上作为客运或邮政运输的邮轮渐渐退出了历史舞台。取而代之的是定位完全不同的豪华邮轮，有配备齐全的生活、娱乐、休闲与度假的各类设施。本质上，邮轮是一种“漂浮的酒店”，是漂浮在海面上的“超五星级宾馆”，被称为“无目的地的目的地”和“海上流动度假村”等。因此，邮轮不仅仅是一种运送旅客游山玩水、欣赏美景的工具，而且是一种休闲度假的综合服务平台。邮轮公司向旅客提供不同期限、不同航线的多种服务。消费者可以选择从短期( 比如两天) 到长期( 比如几个周) 的巡游。每条邮轮服务于一定的航程，航程本身以及邮轮上的休闲娱乐设施是消费者花费的主要组成部分。邮轮的航行速度、出发的港口、停靠的旅游地、航程的期限以及停靠地之间的距离构成了整条服务航线( itinerary) 。邮轮可以分为多种型号，从小型的近港游船到超大型的长距离、网络航线的邮轮。邮轮业和其他休闲旅游业的本质区别就在于邮轮旅游既是一种交通方式又是一种旅游目的地。旅客巡游的经历不仅仅包括巡游本身，很大程度上还体现在欣赏国内外停靠港景色，享受船上精美住宿膳食服务，体验船上豪华休闲娱乐设施，参加丰富多彩的海岸远足游览等经历上。在实际操作中，邮轮公司可以提前将不同航线的舱位出售给消费者，消费者可以通过诸如度假辅助计划( vacationplanner) 、旅游代理
大连旅游业发展 1. 大连概况 大连市位于中国东北辽东半岛最南端，东濒黄海，西临渤海，南与山东半岛隔海相望，北依辽阔的东北平原，是东北、华北、华东以及世界各地的海上门户。蓝天、碧海、青山、白石、连绵起伏的海岸，潮起潮落的潮汐，如诗如画，一派旖旎的海滨风光。大连美妙的自然风光，加上多彩的人文景观，更是令人流连忘返。其中，滨海路美不胜收；星海公园粼光闪闪；金石滩风景迷人；圣亚海洋世界梦幻神奇。蛇岛、鸟岛资源丰富，呈现奇特自然；海王九岛古礁怪石，令人叹为观止；金石滩神力公园，中国独一无二，棒棰岛风景绮丽，让人浮想连篇。大连湾炮台，让我们回到历史，回望过去；森林动物园，让我们回到自然，珍惜现在；中山广场，让我们走向世界。 大连是中国著名的避暑胜地和旅游热点城市，依山傍海，气候宜人，环境优美，适于居住，夏无酷暑，冬无严寒，年平均气温为10摄氏度，年降雨量700毫米左右，无霜期6个月。大连是中国首批“优秀旅游城市”，不仅有丰富的中国近代人文历史旅游资源，还有许多风景奇秀的自然旅游资源。南部沿海风景区、旅顺口风景区、金石滩风景区和冰峪风景区是大连四大名胜风景区。每年一度的大连国际服装节、烟花爆竹迎春会、赏槐会、国际马拉松等大型活动，融经济、文化、旅游为一体，享誉海内外，给城市发展带来了无限商机和活力。旅游业已发展成为大连的新兴产业，2004年接待海外游客52万人次，旅游创汇3.5亿美元、旅游总收入达170亿元。 2. 可持续发展 可持续发展思想源于20世纪60年代人们对经济发展带来的人口、资源、环境问题的思考，可持续发展的系统理论形成于20世纪80年代。如今，可持续发展思想已被世界上绝大多数国家和组织所接受，并且已经从理论走向实践。 生态环境的可持续发展已成为全球性的社会潮流。旅游业的发展要顺应职业社会进步的合理要求，在旅游内容上要积极开发适于越来越多的具有环保意识的旅游者需要的生态旅游、环保旅游，努力使旅游业在实现良好经济效益同时，又不至因游客太多造成对生态环境的威胁和破坏。实现可持续的旅游发展需要旅游管理部门和环境保护部门的通力合作，更需要全人类的共同维护，这也是关系到人类长远利益的重要问题。 3. 资源与环境保护不够 一些滨海景区不重视自身的可持续发展，缺乏可持续发展评估体系。一些旅游者也缺乏海洋生态环境保护意识，滨海旅游资源不断遭到人为破坏。例如，大连黑石礁滨海岩溶石林，是驰名中外的海岸景观，是大连的“旧八景”之一，后因炸礁取石，填海晒海带，使礁林破坏殆尽。金洲区大窑湾的老沙砾堤、旅顺口区的大艾子口砾石堤，柏岚子的鹅卵石堤、黄龙尾的砂堤等，因盲目挖採石砂石料而早遭到严重破坏，自然风景大为改观。星
邮轮旅游历史文化的溯源和中国展望 黄文静 摘要：通过对邮轮旅游历史文化的溯源和特点研究，探索邮轮旅游现代化发展的方向及动态，从而对中国邮轮文化旅游提出建议。 关键词：邮轮、文化、历史、发展 一、邮轮 (游轮) Cruise Ship、Cruise Liner历史概念 游轮（英文Cruise Ship、Cruise Liner）或称游船，是一种用于娱乐航海的客轮，航程及沿途的目的地与船上的设施都是提供游乐的一部份。运输并不是游船主要的用途，因为游船通常会将乘客送回启航的地点。 严格意义上，「游轮」并非邮轮（英语：Mail Ship）：后者指的是与邮政机构签有合约负担邮件运送任务的轮船，例如英国的”皇家邮轮”就是兼负皇家邮政邮运任务的船只。由于邮运对速度的要求，邮轮必须拥有较快的航速。而游轮仅为休闲用船只，因此设计上大多注重娱乐设施多于航速要求。 由于在19世纪、20世纪航空客运普及之前的时代，邮轮一般是最快、最新式的船只，因此在中文里邮轮变为泛指航海客运船只的褒义词，又由于邮轮和游轮同音而变为游轮的同义词。 随着飞机的诞生，透过船运额横渡大西洋的旅客逐渐减少。人们只要花费乘坐远洋客船的一部份时间就可以坐飞机抵达目的地。所以船公司将经营重点从运输改向旅游。在1900年，阿美利坚-汉堡公司American Burger Company建造了第一艘专门用于游航的轮船。名为Prinzessin Victoria Luise (林泽森维多利亚路易丝)，长124米，宽度16米。共4,409吨（GRT）。于1900年6月29日下水为世界第一艘游轮，直到1906年12月16日在牙买加海上意外而终。又, 铁达尼号（Titanic）是一艘奥林匹克级邮轮，52,310吨(GRT）, 于1912年4月15日处女航时撞上冰山后沉没。 二、邮轮旅游的发展历程 邮轮旅游分为四个阶段：远洋客运阶段、初期萌芽阶段、快速发展阶段、成熟拓展阶段。 第一阶段(远洋客运阶段)：时间在20世纪60年代以前，邮轮主要在大西洋两岸发展，负责
市旅游发展总体规划 作者：yumiao ：本站原创点击数： 1011 更新时间：2008年05月 22日 以浪漫和时尚打造都市旅游创新驱动力 一、多维视角剖析 从区位角度看：是辽东半岛的龙头、东北的窗口、京津的门户、东北亚的重要节点，将在打造东北无障碍旅游区、加速环渤海区域联合、促进东北亚国际旅游圈形成等方面发挥重要作用。 从市场角度看：位于东北和环渤黄两大经济快速增长区域的结合部，是旅游需求最旺盛的区域之一；毗邻的、日、俄是目前中国前三位入境旅游客源国，潜在入境客源市场规模巨大。 从资源角度看：荟萃城、海、港、湾、岛、林、泉、山、河等多种类型的旅游资源，且其品质优越，组合优势明显。 从文化角度看：悠久的历史赋予丰富多彩的地域文化；齐鲁文化与海洋文化的交融赋予民风淳朴、大气豪爽的个性特征；东北亚国际航运中心的建设和城市的发展更赋予“创新进取、引领潮流”的时代精神。将成为一座开放名城。 从国际视野看：国际化都市往往都是旅游名城。积极建设与东北亚国际航运中心相匹配的国际旅游目的地，将成为新时代发展的重要举措。
从发展成就看：旅游已经走出了一条独具特色的发展道路：先塑城市品牌，后创旅游品牌，成功创造了以整个城市为载体和核心吸引物的旅游发展模式，成为中国超常规发展旅游的城市典。为中国的城市化道路塑造了一个例。其涵体现为：理念超前，品牌拉动，政府主导，持续创新，合作多赢。 从问题困难看：旅游空间布局南重北轻；旅游供给体系有待优化和升级；管理体制有待理顺，旅游企业体量不大，运行机制有待完善；旅游人力资源培育滞后于旅游业发展，旅游科教和智业有待加强；旅游淡旺季明显；陆路交通的制约问题依然存在。 总之，旅游已经走过了以数量扩为主的初级阶段，处于全国前列，正步入以提质增效为特征的关键转型和战略提升阶段。面临四大转型：由以城市及周边资源为依托的旅游向全面拉开骨架的大区域旅游转型；由粗放型开发向精品化、集约化开发的转型；由观光产品体系为主导向观光、休闲度假、商务会展和主题文化旅游为主导的复合产品体系转型；由国著名旅游城市向东北亚滨海旅游中心城市和国际知名旅游目的地的转型。 区位分析图
邮轮旅游产业概述 邮轮旅游(Cruise Tour)是指以轮船作为交通载具、旅馆住宿，餐饮供应以及休闲场所之多功能工具，进行相关观光、旅游、观赏风景文物等活动的称谓。搭乘邮轮旅游就形同旅客得以随身携带住宿的舱房，就像「带着Hotel去旅行」一般。每当邮轮巡航停靠各地港湾或环航地球一周，旅客也得以自由登岸观光，而不须为住宿不同旅店而搬进搬出。邮轮不但本身具备「浮动渡假旅店Floating Resort」，雇用多种族文化背景员工、贴心温馨服务旅客等多元素特色，旅客同时也得以办妥一次登船手续后，即可全程悠闲享受食衣住行育乐等高级享受。 换言之，邮轮旅游产业因兼具有「运输、旅游、旅馆、餐饮、设施、活动」等多元属性，邮轮本身改变在旅游产品中，地理空间与时间存在的客观阻碍，与传统旅游产品大异其趣。此外，邮轮改变航空以及陆上交通工具无法载送游客到达的事实，提高岛屿国家的旅游可及性，甚且得以提供旅游安全性、可靠性与保障性。就邮轮产业递变、船队发展、市场现况等节概述如下： 一、邮轮产业递变 （一）越洋客运时期：十九世纪末至二十世纪前期，人类远在飞行航空器发明之前，横越大洋的旅行大多以船舶运输为主力，此一时期乃海上定期运输客轮的鼎盛时期。直至二次大战之后的二十世纪50年代，喷射客机的发明并投入商业运转，引发一波航空运输的革命性发展，越洋客轮也逐渐失去其海上运输之功能。 （二）客轮发展时期：二十世纪初，欧美客轮业者为顺应潮流之所趋，乃在改变船舶吨位、船舱空间及加装各式休闲娱乐设施，配合南欧爱琴海周边希腊、西亚以及埃及等三大古文明遗迹景点，着手推动地中海邮轮旅游航线之开拓。其发展历程约分如下四个阶段。 1.1900-1910年代：史上第一艘地中海邮轮Prinzessin Victoria Luise，于二十世纪初之1901 年至1914年间，每年冬季以「避寒航行」方式，于地中海海域营运了十四年之久。1912 年冠达邮轮引进Laconia及Franconia两艘客货两用轮船加入邮轮市场。 2.1920-1930年代：Laconia号于1922年从事率先环航世界之壮举，海上邮轮航线自此开始 逐步进而扩及大西洋两岸海域、中美洲加勒比海，最后延伸至北达阿拉斯加、波罗的海， 南迄亚太地区以及南太平洋等海域航线。 3.1940-1970年代：二次大战（1937-1945）之后，各家邮轮公司逐步推出较短天数、较低价 位航线，以及装设各式新颖先进之游憩设施，吸引更多除了传统银发族群旅客外，也吸引 较年轻中产阶层旅客之参与。 4.1980-1990年代：1980年代「爱之船Love Boat」电视影集以及1990年代「铁达尼号Titanic」 灾难电影之风靡全球，也引发人们一番冒险探奇、推波助澜之宣传效果。1990年代世界邮 轮市场持续成长，更加速助长邮轮产业持续之发展。 （三）奢华邮轮时期：二十世纪初期之邮轮服务对象，大都以中老年有钱有闲之富商巨贾为主要客群。而邮轮之有别于其余各式交通运输工具之附属设施，也成为百年来邮轮产业持续发展之一大特色。其中以1912年号称「永不沉没」却不可思议地撞上一座冰山而沉没的铁达尼号(Titanic)客船，即以其除装设有餐厅、酒吧、咖啡厅、游艺室、电影院外，并率先装设舞厅、游泳池和健身馆等游憩设施，开启而后邮轮产业竞相以各式奢华游乐设施以广招徕之先例。 至今，一艘中、大型的所谓豪华邮轮，最起码的甲板设备及其基本设施，大致均有如下之配置： 1. 运动甲板(Sun or Sports Deck)及丽都甲板(Lido Deck)：此两层为邮轮之最上两层，设施
中国邮轮旅游营销策略研究分析 中国邮轮旅游营销策略研究，居民消费观念渐渐转向邮轮旅游。但是，渤海湾地区、整个山东地区居民的邮轮消费观念尚在形成之中，还需有针对性地培养 一、中国邮轮旅游市场发展现状 中国邮轮产业近年来得到了迅猛发展，其发展现状具体表现为：首先，随着沿海经济的发展。邮轮旅游的兴盛，沿海港口城市越来越重视发展邮轮经济：其次，由于国际邮轮公司看到了中国邮轮市场的广阔前景进而对其!表现出了极高的热情;再次，由于中国浓厚的历史文化底!蕴对国际邮轮游客形成了极强的吸引力。与此同时也不.!一难看到由于文化背景导致的消费意识的差异，中国老百姓的邮轮消费热情很低。分析原因如下：首先，邮轮产品价值高;其次，由于邮轮产品的高价值导致邮轮产品在广告宣传时也是以高品质。高消费为形象，增加了其进入大众化消费领域的难度：再次，由于东西方文化的差异导致邮轮产品消费观念上的差异。腹地居民的消费观念是邮轮旅游业发展的关键因素之一随着多方共同努力.邮轮市场的开拓，居民消费观念渐渐转向邮轮旅游。但是，渤海湾地区、整个山东地区居民的邮轮消费观念尚在形成之中，还需有针对性地培养 二、中国邮轮旅游市场存在的问题 (一)旅行社方面首先旅行社的从业人员素质有待提高。目前在中国邮轮旅游仍然是新产品。旅行社邮轮旅游方面的从业人员并不多，为了满足邮轮旅游者的旅游需求，旅行社从业人员必须熟悉不同地域、不同路线和由于不同产品所涉及的不同的邮轮上的餐饮和住宿设施，详细了解每条船，只有这样才能设计出适销对路的产品。其次。旅行社对旅游产品的认识存在一定的问题。邮轮旅游是一种现代的休闲方式，游客可以在船上尽情娱乐，还可以在适当的时机按照行程安排下船观光。因此，邮轮的建设标准一般是以陆地上五星级酒店为基础进行设计甚至某些产品的档次要高于五星级酒店。船上的设施设备一应俱全。能够充分满足游客的旅游休闲需求。船票的费用除了旅行费用本身还包含了在船上及陆地上吃、住、游、娱的所有费用。以上提到的方方面面要求旅行社不仅了解邮轮产品硬件方面的档次，同时要求其对软件方面尤其是邮轮上的服务质量方面能够正确理解并深刻认识。但是，邮轮的大小一直是旅行社最为关注的方面，甚至为了促销游轮旅游产品去推行低价策略打价格战，重视对路线的介绍而忽略邮轮本身的
XXXX邮轮游行业现状及发展趋势分析 XXXX中国邮轮市场调查及未来发展 前景报告 报告编号:1816162 中国产业研究网 邮轮旅游XXXX中国邮轮旅游市场现状调查及未来发展趋势报告 256作为目前使用最广泛的咨询服务，其研究成果以报告的形式呈现。通常包括以下内容: 投资机会分析、市场规模分析、市场供求状况、行业竞争格局、行业发展状况、行业研究报告、发展前景、行业政策法规、重点企业分析、行业宏观背景 专业行业研究报告，重点引导企业或投资者了解行业整体发展趋势和经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考 是一份有价值的行业研究报告，可以完成系统、完整的行业调查和分析。决策者阅读行业研究报告后，可以清楚地了解行业的市场现状和发展趋势，确保决策方向的正确性和科学性。
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（一）大连优越的地理置 大连优位于渤海之滨的大连，凭借绵长的海岸线和整洁优美的城市形象，已经成为越来越多的国内外人士旅游观光者或者前来居住的目的地。而且，大连优越的地理位置，决定了其无与伦比的区位优势越的地理位置。位于中国辽东半岛最南端，东濒黄海，西临渤海，处于环渤海地区的圈首，是京津的门户，北依中国东北的辽宁省、吉林省、黑龙江省和内蒙古自治区广大腹地，南与中国山东半岛隔海相望，与日本、韩国、朝鲜和俄罗斯远东地区相城市西北临渤海，东南面向黄海，在黄海和渤海的相拥之下，有着著名的特殊景观——“黄渤海分界线”。整座城市依山沿海而建，海岸线绵长，占到辽宁省的73%，全国的8%，每年有着25~28小时的稳定日照时间，阳光、沙滩、海浪在这里完美结合，并且冬无严寒、夏无酷暑、四季分明，气候宜人，可以说，大连是国内极佳海岸线资源的坐北朝南的阳光海滨之城，在东北、中国乃至世界范围内，都是极佳的休闲度假胜地。首先，空间上看，大连近京津、临韩日，处于世界三大经济体之一东北亚的核心位置；从时间看，大连和北京、首尔、东京几乎在地理空间的一条直线上，直飞北京、首尔不到一小时，直飞日本也不到两个小时，所以大连可以说是极具发展后劲的“幸运之城”。而从夏季达沃斯会议选择在大连召开这一事实来看，大连的城市地位已经可见斑。 （二）促进大连旅游发展因素 不经意之间，“城市让生活更美好，休闲让城市更具魅力”，已经成为当代中国城市发展的一种时尚和潮流。就其内涵而言，物质生活的逐步丰富，促使市民渴望更加充实地精神生活。 首先，拥有自己的文化特色和城市内涵。简单的山林湖泊、历史遗迹等资源不能代表休闲，而是要将休闲资源与地域文化结合形成城市自己的文化特色。有了文化才有内涵，城市才具有久远的吸引力。如大连有自己的清新，自己的风情，自己的新鲜 其次，休闲产业的创意性较强。创意可以给城市带来活力。像大连的发现王国，大连的女骑士，大连的星海公园，大连的极地世界着促进了城市的发展，更增加了活力。现代人的个性越来越突出，休闲需求也更多元化。国际休闲城市摒弃了千篇一律的休闲模式，更加推崇创意性的休闲，以满足人们的个性化、多元化休闲需求。 再次，有良好的旅游环境。大连“长高了，变绿了，变亮了，变美了”，这不仅是近几年来每个大连人切身感受到的巨变，而且对于城市环境变化带来城市价值的升值，带来对全国乃至全世界吸引力的增强，也是一个最直观的注解。优美的城市环境和良好的城市形象是大连一幅最大、最亮丽、最有效的“名片”。现在都注重健康，所以一个良好的环境对发展很重要。 大连还有好多这样促进旅游发展的因素如交通的发展（如地铁），建筑的大量兴起，旅游景点的大量开发这些无不是促进大连旅游发展的因素，所以大连值得关注。 （三）大连的发展前景很可观 大连旅游业发展前景璀璨，关键是广泛吸纳社会资本，全面提高产品档次，以“政府引导、社会参与、多元投入、市场运作”的新思路，
邮轮公司营销策略及存在问题分析
宋爽丁然 2 邮轮公司营销策略及存在问题分析 世界邮轮旅游客源市场、目的地市场、邮轮航线等整体市场分布格局向东扩展为亚太地区邮轮旅游发展带来前所未有的机遇与挑战。包括中国在内的亚太地区的新兴邮轮旅游市场将逐步成为重要的邮轮旅游客源市场和目的地市场。目前，我国已初步具备邮轮旅游发展的条件。世界邮轮旅游市场发展格局由欧美向亚太转移对我国邮轮旅游发展产生重要影响。 邮轮旅游市场规模扩张表明邮轮旅游市场发展势头迅猛、发展潜力巨大，这将为我国顺势进入邮轮旅游行业提供良好市场机遇和市场基础，为我国邮轮旅游发展创造宽松的宏观行业背景。目前，我国已经初步具备发展邮轮旅游的基本条件，可借世界邮轮旅游市场规模张之势，推动邮轮港口和邮轮目的地的投资建设。高标准规划建设一批符合国际标准的邮轮专用码头，积极拓展邮轮旅游业务，加强邮轮目的地的软硬件建设。除此之外，我国邮轮旅游发展要充分利用良好的国际市场形势。一方面要吸引国际邮轮在我国沿海港口停靠；另一方面要积极争取国际邮轮公司开通以我国沿海港口为母港的邮轮航线。 在2010—2013年之间，我国邮轮旅游发展迅速，尤其是2013年，“中国海洋旅游年”大大助力邮轮旅游市场的发展。2014--2015年，我国邮轮旅游人数将继续保持几何数级增长。（见图1.1） 图2.1 2010~2013年中国港口接待国际邮轮及出入境游客统计 邮轮旅游现在已经成为中国很多人旅游的一个新方式，邮轮旅游从在我国,邮轮旅游才刚刚起步,大多数人对于邮轮旅游还没有概念上的认识,但是随着人们消费观念的转变和生活水平的不断提高,国人选择惬意的邮轮旅游也将日趋普遍。 近年来邮轮旅游在中国完成了从无人问津到众人皆知的蜕变，以上海吴淞