永定河大桥维修加固工程
施工组织设计
一、编制依据：
1、施工图纸
《永定河大桥维修加固工程》（2005J067- SS00QL0307第07册）
2、技术规程
《北京市城市道路工程施工技术规程》（DBJ01-45-2000）
《北京市城市桥梁工程施工技术规程》（DBJ01-46-2000）
《北京市市政工程施工安全操作规程》（DBJ01-56-2001）
《新型沥青卷材防水工程技术规范》（DBJ01-16-94）
《桥梁工程施工质量检验标准》（DBJ01-12-2004）
《市政基础设施施工质量检验与验收统一标准》（DBJ01-90-2004）
《市政基础设施工程资料管理规程》（DBJ01-71-2003）
《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）
二、工程概况：
1、工程概述：
京周路永定河大桥（卢沟新桥）位于小清河东侧，京石公路杜家坎收费站东北侧，跨越永定河。
此桥依照北京市路政局关于2005年桥梁大修工程设计方案要求，本次对此桥梁进行维修加固。
本工程的建设单位是北京市路政局，监理单位是北京四方建设监理有限
责任公司，设计单位是北京市市政工程设计研究总院，施工单位是市政处桥通所。
2、施工规模：
此次施工内容为：拆除原桥面砼以上结构层，重新铺装防水层和沥青混凝土面层（掺加PR PLASTS抗车辙添加剂）；清理排水孔、补缺泄水篦子；栏杆重刷防锈漆。
工程造价为179万元。
主要工程数量表如下：
3、工程特点：
由于此桥的交通流量较大，通行的车辆基本是大货车，为保证车辆正常通行，采用半幅断路施工，每天夜间12：00~5：00之间施工，白天放行。
步道下面埋有电缆管线，拆除旧步道方砖前，先进行调查，采取保护措施。（具体措施后附）
4、工程总体管理目标：
本工程计划开工日期为2006年6月1日，计划竣工日期为2006年6月26日，计划工期26天。达到申报处级文明工地的要求。
三、施工部署：
1、施工组织机构的组建及职责划分
根据京周公路沿线四座桥梁（哑巴河新桥、小清河西桥、永定河大桥、大兴灌渠桥）大修的统一部署，成立一个项目经理部，组织四项工程的施工。（1
（2）岗位职责：
项目经理：
①组建项目经理部，对工程的质量、安全、进度、成本及文明施工全面负责，为第一责任人；
②负责审阅施工组织设计，负责承包合同、分包合同或协议的签订，带领全体项目管理人员，按计划完成合同约定的内容。
技术负责人：
①项目的技术质量负直接责任，负责施工全过程的质量控制工作；
②负责组织审查施工图纸、编制施工方案、审核技术交底及安全交底；
③负责审核过程技术资料；组织分部工程验收工作。
施工员：
①负责现场的整体施工安排，对施工过程的质量、安全、进度负责；
②按照施工组织设计中的施工方法及进度安排组织施工，填写施工日志，编制技术交底及安全交底，进行施工前的交底活动；
③负责每道工序的自检工作，对每道工序的施工质量负直接责任。
质检员：
①对施工质量负责。负责施工过程中分项工程的质量检验工作，及时填写检验评定记录；对检查中发现的问题及时上报，协助领导分析原因，提出改正意见，督促质量问题责任者限期整改；
②负责组织隐蔽部位的验收工作，并做好检查记录。
安全员：
①负责施工过程中的安全管理工作，贯彻执行国家安全生产法规；
②负责申报工程安全设施的验收项目；
③监督安全生产措施落实情况，对施工过程进行安全检查，做好记录；
④发生安全事故及时上报，参与调查和处理安全事故；
材料员：
①材料的采购，收集并上报材料分包资料，签订材料分包及购买合同；
②对所采购的原材料、成品、半成品的质量负直接责任；负责对进场材料进行检验、标识，保证材料供应及时、保质保量；
③及时收集、催要相关质量合格及出厂试验资料。
资料员：
①负责施工过程中产生的技术资料的收集、分类、保管工作；
②负责竣工资料的编制与汇总，在合同规定的时间内完成竣工资料的移交工作。
2、施工安排
由于哑巴河桥、小清河西桥、永定河大桥、大兴灌渠桥处于一条道路上，桥与桥距离很近，相互连接(见后附24页)。为了尽量减小施工对交通的影响，最大限度的缩短工期，因此，采用夜间流水施工方案。夜间施工时间为夜间12点至次日凌晨5点，每夜施工共计5小时；夜间施工上、下行车辆交替放行，白天恢复交通正常通行。施工时间28天。施工期间将改为进京方向单行线。
根据现场交通导行的要求，四座桥共分为7段施工，（后附25页）施工本工程施工时将与永定河大桥一同进行，分为两个半幅施工，即先进行北半幅桥面及附属结构的施工，待北半幅施工完毕后将现况交通导行至北半幅，再进行南半幅桥面铺装层的施工。(见后附26-27页)
每段施工区域第一天夜间拆除沥青混凝土，分两组进行，每组配备正铲、反铲、空压机、发电机、切缝机各一台；第二天夜间，对破损的桥面铺装层混凝土用快硬水泥进行修补；第三天夜间，先用1小时时间进行防水施工，待防水层铺装出100延米后，再进行沥青混凝土底层铺装，期间防水施工不停，与沥青铺装同步进行。
沥青混凝土铺装安排在凌晨5点之前必须铺设完毕；如果沥青混凝土铺装超过凌晨5点，需继续占用半幅道路时，临时将出京车辆自抗日战争雕塑园西进口处领卡，导行至京石高速路上，至杜家坎匝道收费站出京（我单位代缴过路费）。
四、施工现场布置：
1、生活临建（见后附28页）
根据施工现场具体情况，本工程拟在永定河大桥西头北侧河滩的一片空地上修建生活区，做为本工程的生产、生活临建，包括现场办公室（含驻地
监理工程师的办公室）、库房、及其它生活临建，统一协调、指挥本工程的实施。
2、现场材料
本工程所用材料随施工进度随用随上，并在现场储存至少一天的防水、快硬性水泥等材料，以保证工程施工的顺利进行；少量水泥、雨水箅子先入库房，使用时再运到施工现场，以免对周围环境造成污染。
3、现场维护（具体见后附26至27页）
此次四座桥在施工期间，施工迎车面设置5个防撞桶和40个红色安全锥筒，并按照交管局要求的数量及位置设置指示牌及箭头灯；
沿顺桥向在施工区域外侧每隔5米设置一个红色安全锥筒，锥筒总量约需200个；沿红色锥筒设红色频闪警示串灯。
桥东、西侧各设置一台60KW的发电机，提供照明和箭头灯用电。
聘请20名交通协管员维护现场交通，同时每天派20人分别在施工区域配合协管员进行交通疏导。
施工现场内将禁止非施工人员及非施工车辆进入。
五、主要施工技术措施：
（一）、测量工作
施工前对原桥桥面位置、尺寸、高程进行现场核查并与设计图纸核对，将复测结果提交设计人和监理工程师，经监理工程师复核批准后，进行施工。（二）、维修加固施工
1、拆除桥面：由于桥面铺装层较厚，拆除时先用切缝机将旧桥面沥青混凝土铺装切缝分块，配备正铲、反铲、空压机、发电机、人工配合空压机拆除桥
面铺装（保留混凝土桥面铺装层），旧桥材料集中堆放，及时清弃，切割过程中注意保护铺装层下的混凝土铺装层。
2、APP防水层施工：桥面清理干净后进行APP防水层的施工。用空压机将混凝土表面吹干净，防水施工先刷底层油，避免漏涂，保证防水卷材能够紧密粘贴在混凝土面上。作业采用热融法，施工时同时加热卷材和基层，加热应均匀适度，表面熔融后立即滚铺卷材。施工时应将卷材展平，不皱不曲，立即碾压密实，粘贴牢固。阴雨天气不能进行防水施工。
3、沥青砼桥面施工：永定河大桥沥青混凝土厚5cm，沥青混凝土材料中按照设计要求掺加沥青混凝土重量的0.6%的PR PLAST S抗车辙添加剂。
⑴、准备工作：沥青混凝土的配合比由承包方和沥青拌合厂根据设计及规范要求进行试验确定，上报监理审批后的配合比及PR PLAST S抗车辙添加剂在施工过程中不得随意改变。制定详细的施工组织设计上报监理工程师审批。施工前进行技术交底，确保质量要求落实到每个操作人员。
⑵、测量工作：沥青混凝土的配合比由承包方和沥青拌合厂根据设计及规范要求进行试验确定，上报监理审批后的配合比在施工过程中不得随意改变。制定详细的施工组织设计上报监理工程师审批。施工前进行技术交底，确保质量要求落实到每个操作人员；
⑶、沥青混凝土的质量控制：沥青混凝土生产厂家必须是经业主、监理批准的沥青混凝土厂家，要求拌合厂严格按监理工程师审批合格的配合比进行生产，并对原材料、混合料进行相关的规范规定的试验。确保混合料的质量满足设计要求，沥青混合料到作业现场后，由质控、试验人员对每车来料进行外观检查及温度检测，达不到要求的禁止使用，同时拌合厂要提供充足的供
料车辆充分考虑到交通阻塞等不利因素的影响，确保摊铺作为持续进行，运料车辆到作业现场后由专人疏导调度。
⑷、沥青砼面层摊铺：
面层5cm为中粒式沥青混凝土（AC-13I）。
①根据路幅宽度排设摊铺机和压路机的摊铺、压实次序与机位，由于半幅桥宽仅为7m，摊铺拟采用1台摊铺机摊铺（见下图）：
②摊铺沥青混凝土前的必要准备工作：
●根据道路纵、横坡进行高程控制测量，布好高程控制点，本工程中的高程控制采用支墩和5米铝合金杠尺控制，以保证路面高程和平整度，同时对路面清扫。
●摊铺前对立缘石和方砖步道作好必要的覆盖，防止沥青及乳化沥青污染上述附属构筑物。
●在各类检查井井盖上刷好柴油，防止沥青混凝土粘连污染井盖，摊铺时从井盖上撒下的沥青混凝土必须外弃，严禁继续使用。
●对当天准备摊铺的路段，在摊铺沥青混凝土底层之前，喷洒乳化沥青，乳化沥青乳液用量为0.4～0.6L/m2，采用沥青洒布车喷洒，喷油管长度根据当天摊铺段的路宽灵活调整，喷洒时必须保证均匀。
●摊铺前准备好必要的工具，如板式振捣夯等小型机具，点燃环保型火箱，烧好烙铁等相应工具，注意火箱安全远离电线、易燃易爆等物品。
③摊铺
摊铺采用一台DYNPAC-F18W型履带式摊铺机，摊铺机采用双电脑控制，摊铺机滑靴一侧置于铝合金导梁基准线上，另一侧置于路缘石上，摊铺速度控制在2-4m/min。
④机械就位
●铺放垫木：严格按设计和施工要求铺放垫木，严禁使用砖石块等代替。
●调整进料角：把摊铺机的厚度手轮转至最轻状态，右转一周角手轮使熨平板前部进料角离开垫木3mm。
⑤摊铺机运行
●储料斗及搅刀分布宽度内备有充足的沥青及连续供应的混合料，尽量减少摊铺机运行中停机待料。
●摊铺中供料车卸料与摊铺机接触时，避免强烈碰撞，并应同速前进缓缓卸料。摊铺中熨平板不要放置在垫木或已摊铺好的层面上。
●摊铺过程中，不要变更运行速度或停机，防止厚度发生变化，影响层面平整度、出现波浪甚至断裂。
●混合料如溢出储料斗外，落在进行轮前面要迅速清除，禁止放回斗内。
●摊铺不要急速扭转方向，以免影响平整度。
⑥摊铺机运行的调整
摊铺厚度误差过大时，司机应及时修正熨平板前进料角，正常后，注意保持整平油缸标尺准确。
摊铺两侧不正常时，工地施工人员注意检测，随时通知司机立即修正各项参数。
摊铺时两侧滑靴置于基准线上或已摊铺但未碾压的沥青混凝土上，摊铺机由专职人员操作，导梁高程由测量人员控制。摊铺前提前预热，要求起步平稳、匀速前进，每台摊铺机前保证有充足运料车，确保摊铺持续进行。初始阶段加强对铺筑层的检查，发现问题及时调整，运料车不得撞击摊铺机或提前卸料在摊铺机前，运料车卸料后，不得随意将剩料遗洒在未摊铺的作业上，保证作业面的整洁。
⑦接茬：
●所有纵缝采用热接处理，在一摊铺行程中留出10～20厘米不压实的接缝带，在第二摊铺行程完成后接缝两侧同时压实。
●横缝与摊铺方向大致垂直，在相连层次应错开一米以上，采用直茬热接，将横茬碾压成活后方可纵向碾压。
⑧压实：
●碾压过程中严格按照压实温度进行。压路机行程严格按照机械布置图进行初、复、终压。分工明确，责任到人，配合默契，复压、终压要严格检验前一道工序中的质量缺陷，并及时弥补。
● 压路机不得在未经压实的沥青混凝土料上倒轴，必须沿同一轮迹返回，先接缝和边棱，后由低向高碾压，每一轮迹与上一轮迹重叠30～60厘米，并在前一轮迹的端头以外一米处停机，不允许急停急驶。
● 任何机械车辆不允许停放在新压实的路面上，绝不允许振动，机械加油加水时要在新摊铺的路段外进行，防止污染沥青结构层。
●适当控制压路机的喷水量，以不粘碾为原则。
●碾压要根据“高频、低幅、快上、慢压、紧跟”的原则，压实按初压、复压、终压三个阶段进行，复压最为重要，同时掌握压路机的重量、性能、速度、遍数及行走顺序等，确保路面的密实度、平整度。
4、步道缘石更换：
⑴选用符合质量标准的道牙，对那些缺边、掉角及没有出厂合格证的严禁使用。
⑵按设计平面与高程位置放线钉桩，人工刨槽、找平、夯实后安装路缘石。砌筑立缘石，放线做到线直、弯顺、缝宽均匀。道牙缝宽控制在1cm，每个操作者要用统一制的1cm宽的木条控制操作。
⑶路缘石采用水泥砂浆卧底，按放线位置安砌，确保安装牢固，线条直顺，曲线圆滑，满足设计要求。
⑷为了立缘石的稳固，杜绝外光中空的不规范做法，对立缘石的后背采用豆石混凝土回填。
⑸砌筑立缘石要做到高程准确，顶面、表面平整，无错口，勾缝密实，相邻块高差小于2mm,直顺度每20m小于8 mm。
⑹用水泥砂浆路缘勾前缝，接缝处洒水湿润，勾缝部位砂浆饱满、密实，外表面赶光、压实并略凹进2～3mm,勾缝后洒水覆盖养护期，防止碰撞。从成品、半成品、原材料入手，对进场材料的质量严格控制。
5、伸缩缝：
型号为MR-60美佳瑞尔桥梁伸缩缝，铺装完沥青混凝土后进行施工。先弹出伸缩装置边线，用切边机切出边缝，起出两条缝中间的沥青混凝土，清
扫伸缩缝槽，之后使用空压机吹干净，用苯板填充严密。浇筑美佳莱克树脂混合料，内预埋锚固钢筋，安装封条。施工后保证伸缩缝装置底部不留空洞，成活后立即用塑料布覆盖，加强养生。
6、钢栏杆除锈刷漆：
原桥为普通钢制栏杆，人工使用砂纸打磨除锈，按照设计图纸要求涂刷防锈漆和面漆。
7、泄水篦子安装：
桥面铺装时在桥面板内预埋管，管端应伸出板下15~20cm，同时按照设计要求在泄水孔四周作有坡度。
施工前人工清理桥面预留泄水孔，泄水孔入水端做好处理，与周边防水层密合，边缘要夹紧在管顶与泄水漏斗之间。
六、施工进度计划：
1、施工进度计划（见后附29页）
2、工、料、机使用计划
工人使用计划表
材料计划表
主要施工机械使用计划表
3、每天交通倒流需要的工、料、机
七、施工安全技术措施
1、安全管理目标：
不发生安全伤亡事故。
2、安全生产技术措施：
（1）根据规章制度以及以前的施工经验，决定成立以项目经理为组长的施工安全领导小组，对施工现场进行全面的管理。
（2）开工前对所有工作人员严格进行安全教育，认真组织学习安全操作规程，使工作人员有明确的安全意识。作业人员必须经过安全技术培训，掌握本工种安全生产知识和技能，特殊作业人员必须持主管单位颁发的有效资质证书上岗。
（3）施工过程中，认真落实安全交底制度，并由项目经理、技术负责人、施工员组织安全工作，检查落实情况。项目部设专职安全员，负责工地的安全巡视工作，发现安全隐患及时处理、汇报。
（4）严禁作业人员疲劳作业，作业人员在生病期间不准作业；高处作业等特殊作业人员进场前要进行体检，患有禁忌症者，不符合要求不准作业；作业人员作业前必须听取安全技术交底，掌握交底内容，必须检查工具、设备、现场环境等，确认安全后方可作业。作业中必须执行安全技术交底，没有安全交底严禁作业，必须按规定使用防护用品，必须遵守劳动纪律，集中精神，不得打闹，严禁酒后作业。
（5）施工操作人员佩带安全防护工具，现场操作人员戴安全帽。
（6）施工机械定期检测并做好安全使用检测、自检记录，工程设备施工前进行检测，合格后才准许使用，专人操作；氧气瓶与乙炔瓶间距大于5m，两瓶同焊时，间距大于10m。
（7）作业中出现危险征兆时，作业人员应立即停作业，撤离到安全区域，作业中一旦发生安全事故，立即实行安全紧急预案，及时抢救人员，保护事故现场，并向上级报告。
（8）交通导流施工过程中，在施工区两端，设立标准的交通标志、标牌和警示灯，安排专职交通协管员，负责疏导、指挥交通，在施工区设置足够夜间照明装置，保证施工安全和交通安全。
项目经理部成立安全生产领导小组，建立健全安全生产施工措施。
3、临时用电安全管理措施
（1）建立健全临时用电安全管理制度，定期对施工现场的所有电器设备、临电线路进行检查，保证用电安全。
（2）电工持证上岗，非专业操作人员严禁私接线路、动用电器。
（3）配电系统采用分级配电、三相五线制的接零保护。配电箱内保证电器可靠完好，其线形、定值要符合规定，开关标明用途，开关箱外观完整、牢固，满足防雨、防水、防尘的要求，统一编号，外涂明显色标，停用必须拉闸断电，锁好开关箱。临时配电线路按规范架设，架空线路采用绝缘导线，禁止
使用塑胶软线，严禁成束架空或沿地敷设。
（4）各种电器设备及其电力施工机械与金属外壳，金属支架和底座采取可靠接零或接地保护，同时设两极漏电保护装置。
（5）手持电动工具的电源线、插头、插座保证完好，电源线不得任意接长或调换，维修、保养有专人负责。
（6）照明电源按规定布设，装设灯具，并加装漏电保护器，行灯照明电源电压小于36V，灯体与手柄连接牢固，绝缘良好，电源线使用橡胶套电线，禁止用塑胶线，行灯有防潮、防雨设施。
（7）电焊机单独设开关，外壳作接零或接地保护，焊线保证双线到位，无破损。
（8）处理机械故障时，必须使设备断电，在施工设备送电前，通知有关人员。（9）各类用电人员必须掌握与安全用电有关的基本知识和所用设备性能。使用设备前按规定配备好相应的劳动防护用品，严禁设备带病运转。
（10）用电人员各自保护好所用设备的负荷线、地线和开关箱，发现问题及时找电工解决。非专业电器人员严禁乱动电器设备。
（11）配电系统实行分级配电。各类配电箱、开关箱安装和内部设置必须符合有关规定，各类配电箱、开关箱外观完整、牢固、防雨、防尘。停止使用时切断电源，箱门上锁。坚持配电用途一致，不得乱接乱拉。固定配电箱四周设2米高的围栏，上搭设防雨棚，悬挂标志牌。
（12）室外用电严禁使用花线拉设，严禁使用铜线或其它金属线代替保险丝使用。
（13）电气设备和线路必须绝缘良好，各种电动机具必须按规定接零接地，
并设置单一开关；遇有临时停电或停工休息时，必须拉闸加锁，停电要悬挂停电标志牌。
（14）做好用电防火检查，及时更换老化线路，电线要与材料离开，严禁私自乱拉、乱接电源。
4、中、高危险源控制措施（见后附30页）
5、安全预案（见后附31页）
6、地下物保护方案（见后附36页）
7、地下物调查人员组织图（见后附38页）
8、安全责任区管理网络图（见后附39页）
9、消防保卫应急救援预案（见后附40页）
八、质量目标设计及保证措施：
1、质量目标
工程质量合格；单位工程一次交验合格。
2、质量目标设计图表
执行桥梁工程施工质量检验标准(DBJ 01—12—2004)；
质量目标设计
3、质量保障措施
我单位已通过了ISO19001质量体系的认证。在本项目中，我们将贯彻我单位的质量方针，依据业主要求，结合本单位ISO19001质量体系的工作程序，强化质量管理组织机构，精心组织施工。
在强化质量管理组织机构方面，项目部将成立专门的质量控制小组，确保工程质量始终处于控制之中，同时对重要部位、关键工序的施工过程进行影像记录，对所有施工工序拍照留存，以留下必要的质量证明资料。质检人员要对主要工序的施工进行全过程的检查控制，力争将问题消灭在过程中，以确保施工的最终质量，避免返工造成的成本增加及工期损失。
4、重点项目的质量控制及质量保证措施：
控制沥青砼面层厚度：铺筑沥青砼面层前，严格控制路面基层标高，在摊铺试验段过程中，测量摊铺前基层标高、摊铺后沥青砼碾压前标高和碾压终了后路面下面层标高，准确计算出松铺系数。
沥青砼面层平整度控制：面层摊铺时采用浮动基准梁自动找平装置保证平整度，为避免纵向冷接缝，采用1台摊铺机，摊铺过程中控制摊铺机摊铺速度不大于3m／min。
要求沥青运输车辆同时到达施工现场，保证材料连续供应。具体温度控
制：出场温度160至140度之间、运至工地温度150至130度之间、摊铺温度150至120度之间、碾压温度120至70度之间、通行温度要与当天气温基本一致。
九、雨季施工措施：
根据总体施工计划，本工程在雨季期间有施工项目。
1、成立雨季施工领导组织机构
组长：项目经理--田德义
副组长：技术负责人--姚建伟
成员：马志欣、董贵兴、龚德才、劳务队
2、雨季施工技术措施
⑴、现场24小时有人值班，收听天气预报，防止天气突变，以提前做好准备。抢险队伍做好随时投入抢险的准备。
⑵、雨期施工期间严格控制砂浆的稠度，受雨水冲刷而失浆的砂浆，应重新加灰搅拌后才能使用且不超过3小时，每日收工前及时覆盖表面，防止突然下雨冲走砂浆，雨时禁止露天作业。
⑶、施工用料做好防雨、防潮措施。水泥、白灰入库保存，库房设置在地势较高处，四周做好排水工作。
⑷、下雨期间不进行防水层及沥青砼施工。
⑸、雨季施工对动力、照明线路及供配电设备进行全面检查，现场机械设备设防雨棚、安放在地势较高的地方，电动机械、手持电动工具必须设安全漏电保护器。
⑹、临电设备经常进行绝缘、接地、接零保护的检测，发现问题及时解决，
尤其在雨后对设备电缆线检查确无问题后，方可开闸施工。
十、成品、半成品保护措施：
1、需要进行防护的包括路缘石、防水层、方砖步道、刚铺筑完成的沥青砼面层等。每道工序在施工前要对上一道工序的防护效果进行检查，当产品处于完好状态时方可施工。
2、施工现场材料必须分类码放，做好标识，注明材料的名称、规格、数量、厂家、状态。
3、防水层、沥青砼桥面施工时严禁无关人员踩踏，栏杆油漆未干时由施工人员看护，严禁手摸，物体碰撞。
工程未交付使用前，要封闭桥区，严禁非施工人员及机动车进入。
十一、降低成本措施：
1、组织保证
施工准备期内，项目部主要管理人员全部到位，并将临时办公设施搭设完毕，全力以赴组织有关人员结合现场条件，安排施工准备，及时调遣生产操作人员和设备进场。
2、劳动力保证
①、合理安排劳动力，提前根据施工计划组织劳动力按时进场，避免出现工力不足或窝工现象。
②、引入内部竞争机制，实行目标管理，做到责任到人，奖罚分明，大限度的发挥施工人员的主观能动性和工作能力，提高全员生产率。
3、材料保证
①、施工准备阶段，详细考察各供方实际生产能力，根据质量、产量、运距
目录 一、技术标标书编制综合说明2 1.工程概况2 2.工程目标2 3.编制依据3 二、主要分部分项工程施工方案3 1.钻孔灌注桩施工3 2.桥台施工5 3.板梁的预制、运输、安装6 4.支座安装7 5.桥面铺装层施工7 三、保证安全、文明施工技术措施8 1.安全生产技术措施8 2.文明生产技术措施10 3.消防治安的措施12 四、保证工程质量的技术措施14 1.质量目标15 2.质量保证措施15 3.质量通病防治16 五、其他需要采取的技术措施17 1.雨季施工技术措施17 2.环境保护措施17 3. 职业健康保证措施18 六、施工进度计划19 七、各种需用计划20 一、技术标标书编制综合说明 1.工程概况
本公司在编方案前组织项目部技术人员到施工现场踏勘，并对场地周边的道路交通、人流、住宅小区、河道状况等作了调查了解。结合我公司的技术、设备、资金等综合能力，在充分熟悉并响应招标文件的前提下，编写了本施工组织设计设计。 本项目属松江区小昆山镇管豁范围，在西泾港公路上。目前交通流量一般，有大车经常通过。为一座南北走向的三跨简支梁空心板梁，桥梁长30米左右，总宽9.5米左右。 2.工程目标 在本工程的建设中，本公司将积极推进工程目标管理制度，责任落实到人，本工程总体目标如下。 （1）工期计划目标及延工期自罚 做好施工前期准备工作，并做好各项施工方案的审定工作。我们将发挥本公司管理的综合优势，协调交叉搭接各专业工序之间的施工，同时考虑工程的结构特点，组织协调各分部工程施工，确保早日开工（根据开工令），提前竣工。 计划工期：106日历天。 计划开竣工日期：2013年6月15日至2013年9月28日 延误工期的罚金：每逾期一天处以中标总价万分之二的处罚 （2）质量管理目标及自罚 我们将全面执行业主提出的质量和技术要求，按国家质量规范、行业部门有关质量保证规定进行施工。 质量目标为：验收一次合格 达不到目标：经济处罚无 （3）安全施工目标 本工程安全目标达到安全质量标化合格工地，在整个工程建设过程中无重大安全事故发生。 （4）文明施工目标 本工程文明施工目标是确保文明施工。 3.编制依据 业主提供的设计图纸文件； 招标文件 国家及行业安全生产、文明施工的规定和规程 国家及行业现行的有关施工及验收规范（规程） JTJ071-98 《公路工程质量检验评定标准》 《钢结构焊接施工质量质量检验标准》 JGJ18-96 《钢筋焊接及验收规程》 GBJ50194-93 《建设工程施工现场供用电安全规范》 二、主要分部分项工程施工方案
公路桥梁维修加固方法总结 摘要：伴随我国经济的腾飞，我国的公路桥梁交通也在飞速的发展，社会对公路通行量的要求也在不断提升，这也要求公路桥梁的建设质量也较高，而公路桥梁随着社会的发展，以前修的桥梁也出现很多问题，本文就公路桥梁的维修加固方法进行总结。 关键词：公路桥梁；维修；加固。 1加大截面加固法。加大截面加固法是进行市政桥梁结构加固的最基本的方法，其能够增加结构的刚度。在施工的过程中主要表现为2种形式，其一进行桥面板的加厚；其二进行主梁的截面加大。 2粘贴钢板加固法。粘贴钢板法是目前在重要的的市政桥梁上应用最为广泛的方法，其主要的施工原理是利用相应的胶结材料将钢板与原有混凝土粘结起来，增强结构整体的刚度与承载力。此方法具有施工作业速度快，作业面小、对交通影响很小的特点。但此种方法的质量受到多种因素的限制，且相对于增大截面加固法造价高出很多。 2.1粘贴钢板施工技术： 2.1.1定位放线在加固施工中属于首要步骤，先熟悉掌握施工图纸，然后严格按照其要求操作，加固的部位及范围要经过仔细确认，并认真检查各个粘贴部位。在放线的实际操作工程中一般会将轮廓线和实际的粘贴位置往外扩展2cm，以此来避免已处理完毕的混凝土再次被污染。 2.1.2植入钢筋（螺栓），将加工好并除锈后的钢筋（螺栓）轻砸击至孔底，在插入钢筋（螺栓）时要缓慢进行，避免在钢筋（螺栓）的迅速挤压下喷出粘结剂；钢筋（螺栓）到孔底时要将外面露出的部分整理好，并把钢筋（螺栓）固定。 2.1.3钢板上配套打孔：根据设计图纸进行钢板下料，并根据混凝土上实际的钻孔位置对所要粘贴的钢板进行配套打孔，打孔完成后，焊接钢板接缝（应在钢板安装前完成，严禁钢板安装后再进行钢板焊接）实现钢板的接长。 2.1.4在拆除加固系统以后，检查钢板的粘贴情况，通常是用小锤轻击钢板，以听到的声响来判断钢板粘贴的是否密实，还可采用超声波对其进行探测。也可用实验法检测钢板的粘贴情况，在确定结构胶完全固化后缓慢加入荷载，通过对钢板的结构形变来计算钢板的承载能力是否达到预期的目标。 2.1.5钢板粘贴合格后要进行最后的防腐、防火处理。一般需要加固的建筑都是成年处于相对恶劣的环境，因此，在除去钢板表面的锈迹和灰尘后，再涂上一层环氧树脂，然后抹上两层防锈漆，有条件的话在加固位置加上一层混凝土保
梅市口路（玉泉路~长兴路）道路工程 （K3+814.127~K5+350） 永定河大桥拱圈混凝土浇筑 施工方案 编制人: 审核人: 北京城建集团有限责任公司 梅市口路（玉泉路~长兴路）道路工程项目经理部 2012年8月10日
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工方案 (4) 四、施工准备 (5) 1、成立混凝土浇筑领导小组 (5) 2、混凝土生产 (6) 3、混凝土运输 (7) 3、泵送设备 (7) 4、振捣设备 (7) 6、其他工具 (7) 五、箱梁混凝土浇注施工要求 (7) 六、混凝土浇筑施工注意事项 (10) （一）质量方面 (10) （二）安全方面 (11) 七、施工应急预案 (12) 1、成立应急救援领导小组 (12) 2、生产安全事故应急救援程序 (13) 3、具体事件的应急预案 (13) 4急救路线图 (16) 八、附图 (17)
一、编制依据 1丰台区梅市口路（玉泉路～长兴路）道路工程总体施工组织设计及拱圈模架施工方案。 2其它 （1）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2011 （2）《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 （3）《北京市城市桥梁工程施工技术规程》DBJ01-46-2001 （4）《市政基础设施工程质量检验与验收统一标准》DBJ01-90-2004 （5）《北京市市政工程施工安全操作规程》DBJ01-56-2001 （6）《路桥施工计算手册》人民交通出版社 （7）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 二、工程概况 永定河大桥起止桩号K3+814.127~K4+367.457，上部结构形式为上承式钢筋砼板拱，总计为11孔（2*70+2*60+2*50+2*40+3*35），跨径从70米渐变到35米后与西侧河堤平交，该桥长545米，单幅宽度为21.25米。 拱上为现浇简支箱梁及现浇简支空心板梁结构，桥梁下部结构为为钢筋混凝土拱座及承台接钻孔灌注桩，桥台为重力式U型桥台。 拱圈：35米跨径拱圈为90cm厚砼实体板型断面，其余拱圈为箱型断面，40米、50米、60米、70米跨径箱型断面厚度分别为1.2米、1.4米、1.6米和1.8米。 拱圈设计情况一览表
大桥加固维修方案
大桥加固维修方案 项目 负责： 编制： 审核： 审批： 联系 方式：
目录 第一章编制依据与原则 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制原则 (2) 第二章工程概况简述 (2) 2.1 项目概况 (2) 2.2 项目检测病害 (3) 第三章加固方法 (4) 3.1上部结构加固 (4) 3.2下部结构加固 (7) 3.3 桥面系 (9) 第四章施工工艺 (9) 4.1压力注胶黏结钢板 (9) 4.2 混凝土裂缝处理 (12) 4.3 混凝土外观缺陷处理 (14) 4.4 更换支座 (14) 第五章工程造价................................................................ 错误！未定义书签。
第一章编制依据与原则 1.1 编制依据 1.1.1 相关文件 1、大桥检测报告。 2、大桥两阶段施工图设计。 3、6#墩加固图 1.1.2 相关的规范、标准 国家、省、市颁布的现行施工规范、规程及规定。 序号名称编号 1 《公路桥梁加固设计规范》JTG/T 22-2008 2 《建设工程项目管理规范》GB/T50326-2006 3 《安全防范工程技术规范》GB50348-2004 4 《建设工程施工现场供用电安全规范》GB50194-93 5 《桥梁加固技术规程》JGJ120-99 6 《工程测量规范》GB50026-2007 7 《混凝土泵送施工技术规程》JGJ/T10-2011 8 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 9 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 10 《公路桥涵设计细则》 JTG/T D65-04-2007 11 《公路交通安全设施设计规范》JTG D81-2006 12 《公路交通安全设施设计细则》JTG/T D81-2006
北京永定河大桥方案设计 长安街西延跨河桥效果图 本报记者耿诺 一条大河，波浪宽——永定河，北京的母亲河，正在集中整治，在可以预见的未来，这里将成为一条贯穿京西的绿带。 十里长街，贯东西——长安街，即将再次延伸西延线。永定河将与长安街交汇。
记者昨日从市规划委获悉，长安街西延跨河桥方案经过一年多的招投标和评审，最终落定为“和力之门”。一条路，一座桥，将连接起首钢、门头沟滨水商务区、门城公园等多处不同产业、不同类型的园区，京西和京西南的发展，指日可待。 从西三环公主坟桥向西，一路都是长安街的现状西延长线。跨过五环后，现状的长安街西延长线逐渐到了尽头，因为路的正前方是老首钢人称为“厂东门”的三拱式首钢东大门。 而规划确定的长安街西延方案中，长安街西延长线将继续向西“挺进”，跨越永定河的高架桥“和力之门”将从这里起坡，最终高架桥和高架路，将连接起石景山和门头沟。 “永定河跨河桥名为‘和力之门’，将成为连接起城市和自然的和谐之门。”北京市市政工程设计研究总院设计师说。 “和力之门”是双塔斜拉和钢构组合体系桥，桥梁标准宽度47米，形成“和力之门”意境的高低两座索塔采用倾斜空间异形门式塔，高塔高120米，低塔高73米，高塔和低塔的倾斜角度分别为60至78度，73到80度。 从“和力之门”的受力示意模型图看，像是两个面对面坐在地上的人，脚抵着脚，手拉着钢索，各自向后用力拉伸；他们背后，各有一个更小的人在用力拽钢索。这样的造型，充实了桥梁的结构形态。“桥塔的外形拟态生动，倾斜的索塔富有张力，结构体系属于创新。”参与评比的桥梁界专家说。 站在桥面看“和力之门”的两座索塔，就是一高一低两道拱门，“这两道拱门将形成景观画框，从城市穿越到郊区，不同方向有着不同方向的美感。”设计师说。而从永定河上侧看“和力之门”，更切近汉字的“人”，那种动感的张力，是对传统文化的传承。
四、施工组织设计 1、投标人应按以下要点编制施工组织设计（文字宜精练、内容具有针对性，总体控制在30000字以内）； （1）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 1、旧桥面的凿除 桥面铺装层的凿除，既要将铺装层完全从桥面剥离，又不能损伤原桥梁梁体。为达到优质高效的凿除目的，根据混凝土强度及厚度考虑凿除方案如下：切缝机切缝、风镐凿除 风镐是一种手持机具，风镐由配气机构、冲击机构和镐钎等组成，风镐作业时，使镐钎顶住混凝土面，另一端通入气缸，推压手柄套筒，压缩柱塞阀的弹簧而接通气路，在气缸壁的四周有许多纵向气孔，配气阀随即自动配气，气缸后端装有配气阀箱。使冲击锤不断往复运动，打击钎尾，破碎混凝土。 在实际操作过程中，准备配置四台高压移动空压机及12把风镐（由于风镐极易受损，预留4把风镐备用），进行地毯式凿除。但由于镐钎接触面积较小，每次凿除掉的混凝土面积过小，效率极低。并且风镐采用人工凿除，风压过大容易造成风管脱落，极易造成人员受伤，不具安全性。就凿除效果而言，凿除的混凝土部分不能完全从梁体剥离，无法达到工程质量要求。并且风镐凿除时镐钎损耗率大，不具备经济效益。 考虑到铺装层为后浇混凝土，以后浇混凝土与原梁体结合面粘结力为突破口，拟采用小块起撬的方案，先将桥面混凝土用切缝机切割成50cm×50cm的小块，切缝深度按照混凝土厚度进行切割，并切断粗钢筋，再利用风镐的振动从两面振动铺装层与梁体的结合面，使结合面的粘结力破坏，再用撬杠将小块混凝土撬起，达到混凝土从梁体剥离的目的。这种方案利用结合面的粘结力不及混凝
土强度的特点，在破坏粘结力时，不使小块混凝土破损，可以整体撬起，提高了凿除的工效，凿除效果也比风镐直接凿除的好。 2、桥梁伸缩缝处的混凝土凿除后，用气焊割开连在伸缩缝上的钢板，清理缝内粘结物，以减少顶梁时的阻力。 3、钢筋网片布置 1、桥面钢筋网片铺设及接头绑扎： （1）原材要求：钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，钢筋网片的钢筋应平直无局部弯折，局部区域使用的盘圆应用卷扬机冷拉调直，I 级钢筋的冷拉率不大于2%，Ⅱ级钢筋的冷拉率不大于1%。 （2）钢筋网片的铺设及绑扎：钢筋绑扎在T梁湿接缝现浇完成，并达到设计强度的80%以上时，并经验收合格后方可进行。钢筋网片接头搭接要满足设计的搭接要求，接头绑扎在桥面上进行，钢筋网片采用人抬。铺钢筋网前应将桥面清理干净，绑扎完的钢筋网要挂牌标识，绑扎时要先画出底层钢筋的位置线，然后按线布置钢筋网片，绑扎其他钢筋时也要先用尺量找出该钢筋的位置线后再绑扎。 受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置。配置在搭接长度区段内的受力钢筋其接头的截面面积不大于总截面面积的受拉区25%，受压区为50%。 钢筋采用扎丝进行绑扎，绑扎要牢固，必要时采用点焊。纵横钢筋应垂直。 为保证纵向钢筋的顶面保护层厚度，在钢筋网片与桥面凿除后底层之间设置数量足够的塑料垫块或马凳。 4、桥面混凝土浇筑 1、主要设备：桥面混凝土浇筑采用振捣梁进行，振捣和面层成活一步到位，1台砼输送车、水准仪1台、振动泵1台。
桥梁维修加固方案(总60页)本页仅作为文档页封面，使用时可以删除 This document is for reference only-rar21year.March
目录 1、总体概述 1.1、前言 1.2、工程概况 1.3、编制依据 2、管理机构、人员设备动员周期、材料供用及资金管理及保障 2.1、管理机构 2.1.1、内部管理制度 2.1.2、制定专业队组管理制度 2.1.3、项目部管理职能 2.1.4、项目技术管理职责 2.2、人员设备动员周期 2.3、材料供用情况 2.4、资金管理保障 3、关键技术、工艺施工方法与分项工程施工顺序 3.1、凿除原桥面铺装 3.2、植筋加固施工 3.2.1、施工工艺 3.2.2、操作方法 3.2.3、注意事项 3.3、混凝土表面裂缝加固处理 3.3.1、涂膜封闭法裂缝加固处理 3.3.2、低压注浆法裂缝处理 3.4、破损、剥落、露筋、空洞和蜂窝等处理 3.5、支座更换安装 3.5.1、支座更换工艺流程 3.5.2、支座更换准备工作 3.5.3、顶升设备的就位安装
3.5.4、顶升施工 3.5.5、取出旧支座 3.5.6、安装新支座 3.5.7、落顶 3.6、绞缝施工 3.6.1、绞缝施工的工艺流程 3.6.2、绞缝施工的方法 3.7、除锈及防腐涂装施工 3.7.1、工艺要求 3.7.2、质量要求 3.8、桥面层施工 3.8.1、施工工艺 3.8.2、结合面处理 3.8.3、安设模板 3.8.4、钢筋网安装 3.8.5、浇筑混凝土 3.8.6、表面整修和防滑处理 3.8.7、养生及拆模 3.9、伸缩缝处理 4、项目重点、难点解决方法 4.1.1、影响工期的重点、难点和解决方案 4.1.2、伸缩缝实施防治重、难点及解决方法 5、冬季、雨季等恶劣气候条件施工安排 6、质量、安全保证、环保措施及进度保证措施 6.1、质量保证措施与承诺 6.1.1、质量保证体系 6.1.2、质量管理体系 6.1.3、质量保证措施 6.1.4、质量控制阶段
桥面铺装及附属结构施工方案 一、编制依据及编制原则 （一）编制依据 1、《国道112线高速公路天津东段工程第30合同段合同书》； 2、《国道112线高速公路天津东段工程示范工程要求/技术规范》； 3、《国道112线高速公路天津东段工程第30合同段施工图设计》（第二册）； 4、《公路桥涵施工技术规范》（编号：JTJ041-2000）； 5、《公路工程质量检验评定标准》（编号：JTG F80/1-2004）； 6、《公路工程施工安全技术规程》（编号：JTJ076-95）； 7、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（编号：GB50204-2002）； 8、《施工现场临时用电安全技术规范》（编号：JGJ46-2005）； 9、《建筑机械使用安全技术规程》（编号：JGJ33-95）； （二）编制原则 1、遵守合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主和监理工程师的指导、指令和要求。 2、严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 3、坚持技术先进性、工期合理性、经济适应性、安全可靠性。 4、一切服从监理、忠于业主，一切服务于业主，让业主满意。 5、合理进行劳动组织，强化内部管理，确保责任目标的实现。 6、实行项目法施工，优化资源配置。 7、全面推行贯彻ISO9001标准，按我单位质量手册及程序文件建立及运行质量体系，做到层层按标准管理，人人按标准做事，事事按标准规范，处处按标准考核。 8、强化精品意识，采取切实有效的措施，使本工程达到内实外美：即工程内在质量优良，外观棱角分明，线条流畅，色泽一致，表面光洁。 二、工程概况 国道112线高速公路天津东段工程是连接河北省东北部、天津滨海新区、市
目录 XX大桥老桥维修加固施工方案 (5) 1. ....................................................................... 编制说明 5 1.1 编制范围 (5) 1.2 编制依据 (5) 1.3 编制原则 (5) 2．工程概述 (5) 2.1 XX大桥概述 (5) 2.2地形条件、地质状况 (5) 2.3 水文条件 (6) 2.4气象条件 (6) 本区气候属南亚热带海洋性季风气候，温暖湿润多雨，四季不甚分明，年平均气温约20.4℃，年平均降水量1600MM。每年5-9月为雨季，11月至次年3月为旱季，7至9月为台风季节，风暴潮为本区主要气象灾害。 (6) 3 .施工部署 (6) 3.1施工便道及施工平台 (6) 3.2施工用电 (6) 一台400KVA变压器，安装在K3+800m左侧，XX大桥用电从K3+800m变压器处接入。 (6) 3.3 主要机械、材料配置 (6) 3.4 老桥维修加固施工主要劳动力计划 (6) 表3-2 老桥维修加固施工主要劳动力计划表 (7) 3.5 施工进度计划 (7) XX大桥维修加固工程计划2014年3月1日开工，2014年4月30日完工。 (7) 4. 主要施工方法及工艺 (7) 4.1施工工序及断面布置 (7) 4.1.1 老桥维修加固基本施工工序 (7) 图4-1 老桥维修加固施工工序 (7) 8 (8) 图4-2 原有桥梁横断面（仅示意桥墩处） (8)
图4-3 改造后桥梁横断面（仅示意桥墩处） (9) 4.2 老桥桥面拆除及砼凿除 (9) 老桥人行道及栏杆在场地封闭后即可着手进行拆除，而桥面改造将对原有桥面铺装砼进行凿除重新浇筑。凿除桥面铺装时，要求不得采用大型机具凿除，以免对整个桥梁的安全性造成危害，我部拟采用人工风枪对老桥桥面铺装砼及铰缝砼进行凿除。桥面系的凿除原则上应从跨中向两边进行。 (9) 板梁顶板厚度小，局部仅7CM，桥面铺装厚度12CM，铺装层比顶板厚度略大，桥面铺装砼凿除时，顶板容易破裂和出现坑洞，所以在对全桥铺装进行大面积修复前，应先做一部分试验孔跨，避免大面积修复过程中的破损和不可恢复的损伤，造成工程浪费。 (9) 4.3 铰缝加固 (9) 对空心板梁铰缝进行加固施工步骤如下： (9) 1）凿除原桥面铺装后，凿除25CM深的铰缝砼，在凿除过程中不破坏铰缝原有的预埋钢筋，并充分利用，同时确保现有桥梁预制桥板的完整性。 (9) 2）在铰缝内植入N2带肋Φ14竖向架立筋，间距40CM，并增设N3铰缝加固钢筋，与N2架立筋焊接。 (9) 3）清理原有铰缝砼，将凿除后的铰缝用高压水冲洗干净后，应对原铰缝钢筋进行拉直、焊接、整形、重新绑扎等工作。 (9) 4）增设N1横向加固筋，间距20CM，与原有预制板连接筋焊接，以增强桥梁的横向联系。 (9) 5）铰缝面应凿毛成凹凸不小于6MM的粗糙面，以利于新旧结合面良好结合；浇筑铰缝前，必须清除结合面上的浮皮并用高压水冲洗干净，洒水保持铰缝湿润。 (9) 6）铰缝浇筑采用C50钢纤维早强砼，必须采用插入式振捣棒振捣饱满密实。 (9) 7）对铰缝勾缝脱落部分采用吊模灌注M15砂浆。 (9) 4.4 更换桥头搭板 (9) 对损坏的桥头搭板进行拆除，并对桥头地基进行处置并换填透水性良好材料，搭板垫层下路基填料不均匀沉降部位用砂碎石填充压实，检查压实度合格，整平至设计标高后，依次进行搭板垫层浇筑、搭板钢筋绑扎、搭板砼浇筑等工序，详见桥梁上构施工方案。搭板长8M，厚度35CM，设置在机动车道范围内。 (9) 4.5排水设施施工 (9) 现状老桥在人行道板下设置PVC排水管，桥面通过横、纵坡往桥面两侧排水。由于PVC管易老化，现状均已破损，致使桥梁排水系统失效。因此，在拆除原有人行道板、栏杆及在施工防撞护栏时，应注意根据桥梁横、纵坡于防撞栏处设置铸铁泄水管。具体断面形式如下图： (9)
广西地方标准 《标准化装配式桥梁检测评估和维修加固技术规范》 编制说明 一、项目背景及目的意义 在广西区内，标准化装配式桥梁亦随处可见，在桥梁里占据很大的比例。近年来随着交通运输业的高速发展，交通量不断增加，车载重量不断增大，对桥梁结构的承载力和耐久性等要求不断提高，国家也根据实际情况制定了新的设计标准。我区部分标准化装配式桥梁由于荷载的增大、服役年限增长等原因逐渐出现了各种病害，另一方面设计标准又不断升级，因此，对标准化装配式桥梁的检测评估和维修加固势在必行。根据统计，如今国内外关于桥梁的检测评估、维修加固等养护管理方面的规范、标准非常少，广西更是没有自己的地方标准。按照我区道路建设的整体规划，往后很长一段时间内桥梁的新建项目逐渐趋少，桥梁工程的工作重点将转移到养护管理上。 本项目的目的旨在根据广西特有的环境和条件，结合以往桥梁检测评估和维修加固的经验，针对标准化装配式桥梁，制定适用于标准化装配式桥梁的检测评估和维修加固技术规程，以规范标准化装配式桥梁的状况评定、为加固设计建立本地区的地方标准，从而达到使现有交通设施实现增值、促进本地区交通事业的持续发展、创造社会和经济效益的目的。 本项目的主要意义体现在：（1）制定关于标准化装配式桥梁检查
评估和维修加固方面的规程，有利于保证桥梁的运营质量，确保桥梁的安全运营和整个交通的顺畅，对本地区的经济和社会发展起到一定的推动作用；（2）促进广西的桥梁检测评估工作更加规范化、系统化和科学化；（3）结合国家标准、行业标准和其他省的桥梁检测评估方面的经验，制定广西地方标准并推广使用，促进国内桥梁检测评估技术的发展，为以后其他桥梁相关规范和标准的编制提供参考。 二、工作简况 1、任务来源 按照广西壮族自治区质量技术监督局下发的《广西壮族自治区质量技术监督局关于下达2014年第二批广西地方标准制定(修订)项目计划的通知》文件的要求，确定《标准化装配式桥梁检测评估和维修加固技术规范》列入广西地方标准编制计划。由广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院负责起草。 2、起草单位和起草人 主编单位：广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院 参编单位：广西路桥工程集团有限公司 广西柳州高速公路运营有限责任公司 主要起草人：林增海、谭海晖、韩玉、熊劲松、唐赓、韦达洁、杨礼明、侯攀、黄金文、蒋凌杰、王承亮、罗彦、黄恩彩、李林龙、黄建伟、毛建平、蒙方成、黄建初、林峰、王建军、吴和才。 3、主要工作过程 （1）组织分工
桥梁维修加固施工方案、方法与技术措施 一、一般病害处理 (1) 1、裂缝处理 (1) 2、混凝土缺陷及外露钢筋处理 (2) 二、粘贴钢板 (2) 1、施工准备 (2) 2、施工工艺流程 (3) 3、施工质量控制措施 (3) 三、桥面系维修工程 (4) 1、伸缩缝更换维修 (4) 2、桥面铺装 (5) 3、混凝土护栏施工 (5) 四、顶升更换支座 (6) 1、顶升前准备工作 (7) 2、千斤顶分组及安装空间 (7) 3、顶升设备安装调试 (7) 4、试顶升 (8) 5、监控系统布置 (8) 6、正式顶升 (8) 7、取出支座、安装新支座 (9) 8、落梁 (9) 9、测量数据、拆除顶升设备清理现场 (9) 五、桥梁标志牌安装 (10) 1、标志牌安装 (10)
桥梁维修加固施工方案、方法与技术措施 一、一般病害处理 1、裂缝处理 （1）工艺流程 裂缝检查及标注→清缝及裂缝表面处理→粘贴注浆嘴及裂缝表面封闭→压气实验→灌注灌缝胶→拆除注浆嘴→涂混凝土裂缝修补胶封闭→检查验收 （2）操作要点 ①裂缝的检查及标注 参照相关桥梁检测报告和施工图设计对裂缝分布的描述进行现场调查核实,核实裂缝数量、长度及宽度,并对裂缝进行标注、编号,做好记录绘制裂缝分布图,据此进行封缝胶和灌缝胶材料配量、埋嘴、灌浆等方面的具体计算和安排. 复核裂缝宽度时可采用裂缝比对卡或裂缝显微镜等仪器进行检测复核.对于裂缝宽度＜0.15mm的裂缝采用专用封缝胶进行表面封闭处理；对于裂缝宽度≥0.15mm的裂缝采用专用灌缝胶进行压力灌注处理.裂缝处理后应考虑梁体表面的美观. ②钻孔 在裂缝表面进行骑缝钻孔,以此作为灌缝导向孔.腹板及顶、底板裂缝宜沿裂缝走向钻孔,孔深5cm,孔径8mm,孔距20~40cm,凡裂缝交叉处应进行钻孔. ③清孔及裂缝表面处理 所有孔眼必须使用高压空气吹洗干净,使其不让灰渣阻塞,之后沿裂缝从上而下将两边3 cm～4cm范围内的灰尘、浮浆用小锤、手铲、钢刷、砂纸、毛刷依次处理干净,将构件表面整平,凿除突出部分,然后用丙酮擦洗,清除裂缝周围的油污,清洗时应该注意不要将裂缝堵塞. ④粘贴注浆嘴及裂缝表面封闭 Ⅰ注浆嘴底盘应用丙酮擦洗干净,然后用专用封缝胶均匀的抹在底盘周围,厚度1～2mm,与孔眼对准粘贴在裂缝上.注浆嘴的间距根据缝长及裂缝的宽窄以20～40cm为宜,一般宽缝可稀,窄缝宜密,每一道裂缝至少必须有一个进浆孔和排气孔.操作时应保证注浆嘴孔眼导流畅通,粘贴牢靠. Ⅱ裂缝表面封闭 为使混凝土缝隙完全充满灌缝胶,同时又保证浆液不大量外渗,必须对已处理过的裂缝表面（除孔眼及注浆嘴外）用封缝胶沿裂缝走向从上至下均匀涂刷两遍进行封闭（宽度6～8c m）. ⑤压气实验 封缝胶固化后,需进行压气实验,以检查封缝效果是否封严,压缩气体通过注浆嘴,气压控制在0.2～0.4MPa,此时,在裂缝及注浆嘴周围可涂上肥皂水,如发现通气后封缝胶上有泡沫出现,说明该部位漏气,对漏气部位可再次封闭. 压气试验对于竖向缝可从下向上,水平缝由低端往高端进行. ⑥灌浆操作
永定河2号大桥 1 设计资料 1.1设计尺寸要求 桥面宽度：净-9＋2×1.0m。 桥梁分孔布置：4等跨。 标准跨径:20.00m。 计算跨径:19.50m。 主梁全长:19.96m。 桥梁总长:20.00×4m。 1.2设计荷载要求 设计荷载：公路-Ⅱ级，人群荷载为3.0KN/㎡。 1.3设计材料要求 钢筋：主筋采用型号为HRB335钢筋，其他采用型号为R235钢筋。 混凝土：采用C30混凝土，采用2cm沥青混凝土，6-12cmC25混凝土垫层。 1.4桥梁基本设计依据 《公路工程技术标准》（JTG B01—2003），简称《标准》； 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004），简称《桥规》； 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）。 《公路桥涵标准图》（JT/GQB 004-1973） 《公路桥涵施工技术规范》 (JTJ 041-2000)
《路桥用水性沥青基防水涂料》（JT/T 535-2004） 1.表中d系指国家标准中的钢筋公称直径； 2.钢筋混凝土轴心受拉和小偏心受拉构件的钢筋抗拉强度设计值大于330 MPa时，仍应采用330 MPa； 3.构件中有不同种类钢筋时，每种钢筋应采用各自的强度设计值。 2 方案构思与设计 2.1 工程概述 本设计桥梁地处普通公路，跨越主要排洪河道，河道宽度为80米。本设计桥梁与河道正交，桥梁平面位于直线段上，全长4×20m,，宽度11米，上部结构为装配式混凝土简支T型梁桥,桥位起点桩号k2+600.35，终点桩号k2+679.65,设计速度60km/h,双向两车道，设计荷载为公路-Ⅱ级。 2.2 桥型方案比选 桥梁结构的系统中包括很多桥型，其中有斜拉桥、拱桥、梁式桥等。根据桥设计的基本原则和设计最终需要以及经济、美观等因素确定桥梁形式。 根据这一原则进行比选 1）、斜拉桥 又称斜张桥，是由承压塔、弯起索以及承弯梁体组成 优点：使梁体内部弯矩减小，降低建筑物的高度，减轻了结构自重，节省了建筑材料，桥跨跨越性大。 缺点：属于多次超静定结构，设计计算复杂，索与梁和塔连接构造复杂，施工高空
永定河综合治理借鉴成功模式恢复景观水面 2009年08月27日 00:01北京商报【大中小】【打印】共有评论0条 永定河是北京的“母亲河”，北京段主河道长169.6公里，流经首都西南五区，流域面积为3168平方公里。自20世纪70年代以来，由于北京市把永定河主要作为泄洪河道，忽视了其生态涵养和城市景观的作用，使得永定河及沿岸的生态环境逐步恶化，并且已经严重影响了“母亲河”形象，永定河流域的开发治理工作已势在必行。 水利专家表示，恢复永定河景观水面所需水量较少。从目前永定河水源供给来看，可以考虑以下水源条件：一是首钢搬迁后节省的工业用水;二是永定河上游的官厅水库可以考虑适量放水;三是北京城八区污水处理厂改造为再生水厂后。另外，永定河部分河段自身还有少量径流，这些都为永定河恢复景观水面创造了一定条件。 赵弘告诉记者，在永定河治理中，太原汾河、伦敦的泰晤士河、巴黎的塞纳河等河流治理领域已经积累了很多可供借鉴的城市河流治理模式和经验。 永定河三段治理设想
根据永定河不同河段的环境特点和生态功能要求进行差异化整治，通过治污治水、美化绿化等工程建设，将永定河建成一条满足防洪需要、文化底蕴深厚、生态环境良好、经济价值巨大的绿色河流。具体可分三段治理： 第一段：官厅山峡——三家店，恢复河道的自然景观为主 此段为官厅山峡段，河长约108.5公里，被称为京西小“三峡”；永定河此段以自然、野生环境的修复为主，山峡两岸峭壁陡峻，高山连亘，水流弯曲，主要是还原河道的自然景观；该段河道狭长陡峭，沿途有典型的高峡平湖风景区，如珍珠湖。 第二段：三家店——卢沟桥，永定河“生态休闲带” 此段主河道长约18公里，简称“卢三”段，大部分经过石景山和门头沟区。此段的建设应恢复河道景观水面，综合治理周边区域各类生态环境问题，为市民提供休闲娱乐场所；河流治理应与城市景观融为一体，注重与城市周边道路和建筑和谐统一；着重考虑市民对良好生态环境和日常休闲娱乐的需求，重点发展以观光、休闲、游憩为主的休闲产业，打造北京永定河“生态休闲带”。 同时，在此段永定河开发治理过程中，通过在永定河上建设跨河大桥和沿河高速公路，将沿河高速公路、跨河大桥等地标性城市景观与永定河河道治理结合，彼此相得益彰，共同构筑北京城市一道靓丽的风景线。
通建高速公路维修工程桥梁维修加固施工方案 通建高速公路位于通海县与建水县之间，全长62.7公里，于2004年11月建成通车，高速沿线桥梁结构物较多，共13座大桥、29座中桥、50座小桥、16座上跨桥。 编制依据： （1）《通海~建水一级公路施工图》 （2）《通建高速公路桥梁定期检查检测报告》 （3）《鸡石、通建高速公路11座桥梁检测报告》 （4）《公路桥梁加固施工技术规范》JTG／T J23-2008 （5）《公路桥涵养护规范》JTG H11-2004 （6）《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2013）等。 工程概况： 该段高速路已运营约10年。随着当地经济的发展，交通运输任务日趋繁重，重载、超载车辆的增加，造成高速公路上部分桥梁的技术状况和服务水平均有所下降，桥梁构件出现了不同程度的病害和缺损。本次对存在病害和缺损的桥梁结构维修加固使结构能够满足原设计荷载标准下的安全使用要求。 1类桥梁81座，该类桥梁为全新状态，无需大的维修加固。 2类桥梁25座，该类桥梁：桥面系桥面铺装破损、伸缩缝堵塞；桥梁上部承重构件多块空心板存在纵向裂缝，裂缝长度和宽度超限；钢绞线外露。下部结构立柱存在破损、露筋、锈蚀等现象。如k18+589大桥（上、下行线）k40+714中桥（上、下行线）等。 3类桥梁2座，该类桥梁：桥面系桥面铺装破损严重、伸缩缝堵塞。桥梁上部承重构件多块空心板存在纵向裂缝，裂缝长度和宽度超限；湿接缝砼小板多块开裂。支座脱空现象普遍。如K19+593大桥（下行线）、K53+451大桥（上行线）。 全线需维修加固的桥梁大部分处于2类技术评定，根据定期检查报告、特殊检查报告及现场调查，大部分桥梁病害类型、特点及发生原因等十分近似，属于桥梁常见病害，处理方案具有一定的通用性；对于常见共性病害，提出针对性、标准化的处理方案。病害较为严重的少量桥梁，需要特殊加固，对此类桥梁进行特殊加固处理。 全线桥梁共性病害主要有以下几项： （1）梁底出现纵向、横向裂缝，局部有渗水泛； （2）混凝土表面存在缺损、露筋、锈胀、剥落等病害； （3）桥面铺装拥包、破损，微伸缩量切缝破损； （4）支座脱空；
梁体横向加固大修工程 施工组织设计 一、编制说明-----------------------------------1 二、工程概况-----------------------------------2 三、施工方案——————-----------------------3 四、施工组织——————-----------------------6 五、施工计划-----------------------------------7 六、主要材料供应计划---------------------------8 七、主要机具设备安排计划-----------------------9 八、工程质量保证措施---------------------------10 九、施工安全保证措施---------------------------12 十、施工进度横道图-----------------------------20 第一节编制说明 一、编制依据 1、施工计划。 2、中华人民共和国铁道部颁《铁路桥隧建筑物大修维修规则》2000年版。 3、中华人民共和国铁道部颁《铁路桥涵施工规范》TB10203－2006。 4、中华人民共和国铁道部颁《铁路工务安全规则》2006年版。 5、中华人民共和国铁道部颁《铁路工程施工安全技术规程》TB10401.1－2003。 6、本工程现场调查及本段类似工程施工经验。
二、编制范围及原则 1、发布的电化施图（桥）参-01提速段既有梁式桥梁部横向加固设计参考图。按照《铁路混凝土双片式简支梁横向加固技术条件》（TB/T3191-2008）实施。 2、依据本工程的设计文件及相关规范，根据现场施工条件及本段施工安排，坚持遵循客观规律，坚持实事求是的原则，统筹兼顾、合理安排、科学管理，高效组织施工，确保本工程安全、优质、高效的完成本次施工任务。 3、坚持施工全过程严格质量管理的原则，建立本项目质量保证体系，制订质量保证措施；施工中严格按设计和相关规范操作，严格按序施工。 4、坚持“安全第一、预防为主”的原则，制定安全措施,拟订电气化区段施工的安全规章制度,确保施工全过程行车及人身安全。 5、坚持专业化、标准化作业，做到人员配齐、设备配足，充分发挥人员和机械设备的组合能量，提高综合施工能力。 第二节工程概况 一、工程简介 1、本次施工区段中的12座桥梁258孔，其中24米梁7座68孔，16米梁6座190孔。由于既有桥横向振幅超限，决定在梁腹板变截面每隔4米将上部增加水平板进行并置梁加固，以增加梁体的横向刚度。 二、施工现场调查 1、施工现场交通运输情况：施工地点交通运输情况良好，各种材料机具可以直接到工地。 2、施工现场水、电供应情况：生活用水、用电可由村庄提供，施工用电须自备发电机供电，施工用水可采用附近水源。 3、施工现场材料供应情况： （1）施工地点附近可供应河砂，材质为中砂，级配及洁净度较好，适合灌注混凝土工程采用。 （2）碎石从当地采石场采购，规格为0.5～2cm，硬度、级配较好。 （3）工程所用的钢材、预应力钢筋、水泥由甲方联系供应，并出具出厂合格证。工程所用材料都必须经过二次检验合格后方可使用。 三、本次工程主要施工内容 1、架拆施工用脚手架； 2、预应力砼梁横向联接； 3、修补梁体露筋、联结实效横隔板。 4、20米及以下橡胶支座增设横向限位装置。
桥梁维修加固施工技术交 底 This manuscript was revised by the office on December 10, 2020.
G35王官屯立交至郓城互通立交段大修工程 施 工 技 术 交 底 （桥梁维修加固） G35王官屯立交至郓城互通立交段大修工程 第二合同段项目经理部 2013年6 月 桥梁维修加固施工技术交底 本合同段内桥梁工程主要是桥梁维修与加固。交通组织方式按照批复的交通组织方案实施，更换梁板及铺装时“半幅路面施工、另半幅借道通行”，桥梁上部加固时 “1/4幅施工、3/4幅通行”，标志标牌等按照《公路养护
作业施工标志设置规范》（高速公路部分）等相关规定执行。 1、K224+947济菏74桥换板：拆除原来的桥面铺装、预制板、护栏、支座，将原支座垫层用C50环氧树脂砂浆加厚2cm，更换橡胶支座，并将拆除下的混凝土及预制板集中存放，新的预制板采用集中预制方案，此桥为1-8小桥，全桥26块空心梁板，为了保证道路畅通须分两阶段施工，具体施工按下述流程进行： （1）．空心板的预制与吊装 1）．首先规划预制厂地，平整压实，处理好场地地基，按设计图纸铺设板梁底模。 2）．由钢筋班按图纸下料，制作钢筋，运到现场，在底板上按设计位置绑扎。 3）．板梁芯模采用钢管成孔，钢管外涂脱模剂。 4）．模板采用大型钢模板整体拼装，模板侧模应支撑牢固，尺寸准确，保证顺直，上、下都要用螺栓拉牢，保证不变形，不漏浆。 5）．板梁砼采用500L以上强制式拌合机现场拌制，小翻斗车运输，人工输送入模，浇注砼时应注意浇注顺序和厚度，振捣时应避开主筋及钢管内膜，防止因振捣不当而使内膜变形。板梁砼浇注后应进行收浆抹面，并在定浆后进行二次抹面、拉毛。
桥墩施工方案 一、工程概况 涿高速公路卧佛寺连接线（康祁公路）永定河大桥位于官厅水库拦河坝下游怀来县与市交界处。桥梁公路里程始于K29+647.000m，终于K29+955.000m，全长308m，采用主跨为93m+97m的连续刚构，跨径布置为（58+93+97+58）m。全桥共设置2个桥台，3个桥墩。0#、4#桥台均采用重力式桥台。1#、2#桥墩采用矩形空心薄壁墩配实体墩座，3#桥墩采用矩形实心墩配圆形实体墩座。1#桥墩高度为59m，2#桥墩高度为56m，属于高墩施工。 1#墩空心段墩身截面横桥向宽7.0m，墩身截面顺桥向宽6.0m，墩身壁厚1.0m，空心段高度为40m。墩身下设置高度为19m圆端形实体墩座，墩座截面横桥向宽14.0m（两端各倒3.5m半径的圆角），墩座截面顺桥向宽7.0m。 2#墩空心段尺寸与1#墩空心段相同，墩身下设置高度为16m直径为10.0m圆形实体墩座。2#墩为转体墩，转体球铰设置在墩座11.9m处。 3#墩墩身截面横桥向宽7.0m，墩身截面顺桥向宽4.0m，高度为6.4m；3#墩设置高度4.1m，直径为10.0m圆形实体墩座。3#墩位转体墩，转体球铰设置在承台顶部。 桥墩混凝土强度均为C40。2#、3#墩转体球铰局部混凝土为C50。钢筋主筋连接采用机械连接。 二、工程难点 2.1由于本桥2#、3#墩为转体桥，为保证桥梁能顺利合拢，施工中对墩身
垂直及高程控制精度要求都很高，加大了施工中测量的难度。 2.2墩身施工处于夏季，环境温差变化及日照形成的温度变形影响墩身成型精度，对测量精度控制带来难度，施工中需采取措施减小上述因素对测量精度的影响。 2.3桥梁位于官厅东山与西山之间，峡谷中风速大，对墩身施工有较大影响。 2.4桥梁位于峡谷中，施工材料的水平运输及垂直运输难度大。施工操作人员及检查人员上下也不方便。 2.5第3#墩临近既有线，人员、材料及机械进场均需要通过临时道口，施工受既有线影响较大，确保施工中既有线安全是施工时考虑的重点。 三、总体施工方案 1#、2#墩墩柱分为实心墩座和空心段墩身，均采用翻模施工。外模全部采用定型钢模板，空心段模采用组合钢模板。实心墩座施工时墩座外搭设双排钢管架作为施工操作平台，并利用双排钢管架固定墩座竖向钢筋骨架。空心段施工时外模采用三角架与模板横背杠焊接成外操作平台，墩搭设碗扣架作为操作平台。2#墩墩座施工中按照转体球铰安装工艺要求完成上下球铰、滑道、撑脚、千斤顶反力座等部位的安装。 墩座施工时可穿插施工塔吊基础，并安装塔吊。塔吊安装前墩身采用25T汽车吊配合作业。塔吊安装完毕后，墩座及墩身施工时模板安装、物资设备起吊均通过塔吊完成。由于桥墩较高，为方便操作和检查人员上下，在桥墩旁各安装一部人货两用电梯用于人员垂直运输。 3#墩承台施工时开始转体系统的安装，球铰上部墩座施工完成后，采用定型钢模板将墩身一次浇注成形。3#墩材料垂直运输采用25T汽车吊。
目录 1、总体概述 1.1、前言 1.2、工程概况 1.3、编制依据 2、管理机构、人员设备动员周期、材料供用及资金管理及保障 2.1、管理机构 2.1.1、内部管理制度 2.1.2、制定专业队组管理制度 2.1.3、项目部管理职能 2.1.4、项目技术管理职责 2.2、人员设备动员周期 2.3、材料供用情况 2.4、资金管理保障 3、关键技术、工艺施工方法与分项工程施工顺序 3.1、凿除原桥面铺装 3.2、植筋加固施工 3.2.1、施工工艺 3.2.2、操作方法 3.2.3、注意事项 3.3、混凝土表面裂缝加固处理 3.3.1 、涂膜封闭法裂缝加固处理 3.3.2、低压注浆法裂缝处理 3.4、破损、剥落、露筋、空洞和蜂窝等处理 3.5、支座更换安装 3.5.1、支座更换工艺流程 3.5.2、支座更换准备工作 3.5.3、顶升设备的就位安装 3.5.4、顶升施工
3.5.5、取出旧支座 3.5.6、安装新支座 3.5.7、落顶 3.6、绞缝施工 3.6.1、绞缝施工的工艺流程 3.6.2、绞缝施工的方法 3.7、除锈及防腐涂装施工 3.7.1、工艺要求 3.7.2、质量要求 3.8、桥面层施工 3.8.1、施工工艺 3.8.2、结合面处理 3.8.3、安设模板 3.8.4、钢筋网安装 3.8.5、浇筑混凝土 3.8.6、表面整修和防滑处理 3.8.7、养生及拆模 3.9、伸缩缝处理 4、项目重点、难点解决方法 4.1.1、影响工期的重点、难点和解决方案 4.1.2、伸缩缝实施防治重、难点及解决方法 5、冬季、雨季等恶劣气候条件施工安排 6、质量、安全保证、环保措施及进度保证措施 6.1、质量保证措施与承诺 6.1.1、质量保证体系 6.1.2、质量管理体系 6.1.3、质量保证措施 6.1.4、质量控制阶段 6.1.5、施工技术质量控制措施