广州市轨道交通二十一号线工程【监理9标】土建工程盾构管片生产监理实施细则
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广州二十一号线监理9标土建工程项目监理部
2014年3月1日
广州21号线监理9标土建工程盾构管片生产监理实施细则
目录
一、工程概况 (2)
二、编制依据 (6)
三．监理组织及工作流程 (6)
四．材料及配合比要求 (7)
五、前期准备工作监理 (8)
六、模具检验 (9)
七、钢筋骨架成型的监理 (9)
八、隐蔽工程验收 (10)
九、混凝土浇注监理 (10)
十、管片养护 (11)
十一、成品检测 (11)
十二、管片修补 (12)
广东重工建设监理有限公司广州21号线监理9标土建工程盾构管片生产监理实施细则
钢筋混凝土管片生产监理实施细则
一、工程概况
1.工程和线路概况
黄村站
黄村站西接棠东站，东联世界大观站，是本线的第4个车站，地下换乘车站，与既有４号线通道换乘。车站位于在大观南路与奥体路交叉路口，有效站台中心里程为CK5+756.000，设计起终点里程为CK5+673.000～CK5+962.000，线间距14.0米。本站为地下两层三跨结构，14m 岛式站台，明挖法施工。车站南端、北端均盾构接收。车站周边建筑西侧为东环高架，东侧地下建筑为４号线黄村站，南端为大观南路跨线桥，车站占用跨线桥路基段。车站沿大观南路南北走向，道路两侧有电力、电信、路灯、雨污水等管线，主体施工时管线均需迁改至车站基坑外侧，附属施工时也需对管线进行改迁，局部悬吊保护。
车站总建筑面积：17007.5平方米；（其中主体建筑面积：13536平方米、附属建筑面积：3471.5平方米）；外包总长：289.0米；外包总宽：22.7米。车站基坑开挖深度约17米，采用明挖顺作法施工。主体、出入口通道、换乘通道及风道围护结构均采用地下连续墙加内支撑体系。
站址范围内地层从上至下<1>素填土、<2-4>粉质粘性土、 <3-1>粉细砂、<3-2>中粗砂、<6>全风化粉砂岩、<7>强风化粉砂岩、<8>中风化粉砂岩、<9>微风化粉砂岩。基底主要位于全强风化粉砂岩中。
棠东站～黄村站区间
本区间线路于棠德东路口设棠东站，之后线路向东行进，下穿车陂路、车陂涌、广深铁路（3股轨道）、广园东快速路、东环高速立交桥和大观南路立交桥后转向正北方向，在奥林匹克体育中心西侧设黄村站，与既有4号线平行通道换乘；线路两边多为小区、商铺、市政设施，地形平坦，但路面条件复杂，管线繁多复杂、多处立交桥桩基与隧道冲突，需提前进行托换处理。本区间采用盾构法施工，盾构由棠东站始发，黄村站接收。
区间右线起讫里程为YCK3+736，终点里程为YCK5+667.3，右线全长1931.3m；左线短链27.671m，全长1903.629m。
本区间共设3个联络通道， 2#联络通道与水泵房合建。联络通道均采用矿山法施工。
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广州21号线监理9标土建工程盾构管片生产监理实施细则本区间隧道埋深约10m~17m，根据地质勘察资料可知，洞身主要穿越地层为粉质粘土、全、强泥质粉砂岩，中等风化砾岩（天然单轴极限抗压强度均低于45Mpa），区间隧道进出车站段隧道洞身及顶部分布较厚中砂及粉砂层，为强富水流砂层。
棠东站
棠东站为21号线的第三个车站，车站位于棠德南路与棠东东路交汇十字路口下，主体沿棠德南路东西向布置，车站有效站台中心里程为CK3+679.000，车站设计起点里程为CK3+524.7，车站设计终点里程为CK3+761.7。本站为地下二层11米岛式站台车站。车站两个端头均为盾构始发井。
车站总建筑面积：12073.5平方米；（其中主体建筑面积：9812.62平方米、附属建筑面积：2260.88平方米）；外包总长：237米；外包总宽：19.7米。车站基坑开挖深度约16.7米，采用明挖顺作法施工。主体围护采用地下连续墙加内支撑体系；附属结构（出入口、风亭）围护采用钻孔桩加内支撑体系，桩间采用双管旋喷桩止水。
站址范围内地质属瘦狗岭以南的红层基岩区。棠东地形标高11.45～12.31m。场地土自上而下依次为杂填土、粉质黏土、中粗砂、冲积～洪积土、白垩系红层强风化带、白垩系红层中风化带、白垩系红层微风化带。
天河公园站～棠东站区间
天河公园站～棠东站区间区间右线全长2942.4m，左线全长2965.7m，包含明挖段区间及区间中间风井。线路自天河公园站北端引出后沿东北方向穿过天河公园内湖、中山大道及BRT 上社站，接着下穿地块内成片建筑物，主要有天河区看守所、广东技术师范学院等，之后下穿天濠大酒店，于科韵路口到达中间风井。沿棠德南路呈西东向敷设，下穿乐天大厦，正达写字楼和棠下上社村居民自建房后沿棠德南路一直向西，于棠东东路口到达棠东站。本区间线路的控制点主要有：天河公园内湖、BRT上社站、天河区看守所、广东技术师范学院、天河区交通局、同乐花园、武警总队住宅小区、天濠大酒店、有乐天大厦、正达写字楼、北棠变电所、棠德综合楼、迎翠春庭小区、棠德小学、安达大厦、棠德花苑、龙盛花园、泰安小区等。
本段线路属于珠江冲积平原地貌，本段区间地貌起伏较大，地面高程9.2～22m。路面条件
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复杂，管线繁多复杂。主要穿过地层有：填土层、冲洪积层、河湖沉积层、坡积层及残积层。
本区间明挖段长266m，围护结构采用地下连续墙加内支撑体系。
本区间设5个联络通道， 3号联络通道与泵房合设，1#联络通道设于明挖段内，其余四个均采用暗挖法施工。
区间中间风井位于科韵路西侧，天豪大酒店停车场内，主体结构为3层2跨结构，采用明挖法施工，围护结构采用地下连续墙加内支撑体系。
2. 地形地貌
1）棠东站
位于棠德南路与棠东东路交汇十字路口下，主体沿棠德南路东西向布置。拟建场地现状主要为棠德南路及其北侧空地，场地内除临时搭建的房舍及部分低矮平房外无永久性建构筑物，勘察期间测得各勘探点地面标高11.36～12.19 m。场地周边城郊公路网密布，交通条件便利，本场地地貌属珠江三角洲冲积平原区，地势较为平坦。
2）岩土分层
棠东站站址范围内由上至下按土层岩性主要有：
<1>人工填土层（Q4ml）
<3-1>粉细砂层
<3-3>中粗砂层
<4N-2>可塑状粉质粘土
<4-2B>河湖相沉积淤泥质土
<5N-1>可塑状残积土层
<5N-2>硬塑状残积土层
<6>全风化白垩系碎屑岩
<7-3>白垩系强风化泥质粉砂岩
<8-3>白垩系中风化泥质粉砂岩
<9-3>白垩系微风化泥质粉砂岩
主体结构底板位于<7-3>强风化泥质粉砂岩、<8-3>中风化泥质粉砂岩、<9-3>微风化泥质粉砂岩地层。
3）水文地质概况
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广州21号线监理9标土建工程盾构管片生产监理实施细则（1）地表水、地下水的赋存及类型：
车站范围地下水水位埋深变化较大，初见水位埋深为 1.4～3.20m，标高为8.60～10.07m；稳定水位埋深为1.60～3.40m，标高为8.42～10.28m。地下水位的变化与地下水的赋存、补给及排泄关系密切，每年4～9月为雨季，大气降雨充沛，水位会明显上升，而在冬季因降水减少，地下水位随之下降。
场地地下水按含水介质类型（含水层的空隙性质）不同可分为第四系浅部土层中的孔隙水和深部基岩裂隙水。
孔隙水主要分布在海陆交互相沉积层、冲洪积砂层中，其含水性能与砂的颗粒级配及粘粒含量等有密切关系。基岩裂隙水主要为风化裂隙水，具微承压性。主要分布在深部岩石强、中风化带中。含水量与岩体的裂隙程度密切相关，而岩体的裂隙发育程度往往风化程度及断裂有关。
根据水质分析结果，本场地的地下水腐蚀性综合评价为：对混凝土结构具微腐蚀性；对钢筋混凝土结构中
2.工程地质概况
1）地形地貌
天河公园站～棠东站区间明挖段线路为地下线，以天河公园站为起点，明挖部分及盾构井位于天河公园内，区间自天河公园站北端引出后沿东北方向穿过天河公园内湖、中山大道及BRT上社站，接着下穿地块内成片建筑物，之后下穿天豪大酒店，科韵路口，于科韵路口西侧设置中间风井，继续沿棠德南路呈西东向敷设，下穿乐天大厦，正达写字楼和棠下上社村居民自建房后沿棠德南路一直向西，于棠东东路口到达棠东站。线路全长约2965m，沿线除天河公园外地势起伏变化不大，地表主要为民居、道路及厂房。
2）岩土分层特性
根据勘察资料显示，各岩土分层及其特征如下：
人工填土层<1>
陆相冲洪积砂层
粉细砂层<3-1>
中粗砂层<3-2>
冲洪坡积土层
软塑状粉质粘土<4N-1>
可塑状粉质粘土<4N-2>
河湖相沉积淤泥质土<4-2B>
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广东重工建设监理有限公司广州21号线监理9标土建工程盾构管片生产监理实施细则坡积粉质黏土<4-3>
残积土层（Qel）
可塑状残积粉质黏土<5N-1>
硬塑状残积粉质黏土<5N-2>
白垩系全风化碎屑岩<6>
白垩系强风化砾岩<7-1>
白垩系强风化泥质粉砂岩<7-3>
白垩系中风化砾岩<8-1>
白垩系中风化泥质粉砂岩<8-3>
白垩系微风化砾岩<9-1>
白垩系微风化泥质粉砂岩<9-3>
3）水文地质概况
线路范围内，YDK0+800~YDK0+925段下穿天河公园内多个水塘，面积约为660~13600
㎡，水深约0.5~1.2m，水面标高11.11m，池塘底有0.5~1.5m厚相对隔水层；
YDK2+338~YDK2+360线路南侧约100m处分布棠下涌，河涌宽约16m，水深约0.5~1.5m；
YDK3+345~YDK3+505段线路南侧约100m出分布一个鱼塘，面积约6000㎡，水深约0.3~1.0m。
本次详细勘察所揭露的地下水水位埋深变化稍大，初见水位埋深为0.00～9.10m，标高
为6.35～20.84m；稳定水位埋深为0.00～10.30m，标高为6.15～19.54m。
地下水位的变化与地下水的赋存、补给及排泄关系密切，每年4～9月为雨季，大气降
雨充沛，水位会明显上升，而在冬季因降水减少，地下水位随之下降。
场地地下水按含水介质类型（含水层的空隙性质）不同可分为第四系浅部土层中的孔
隙水和深部基岩裂隙水。
根据搜集勘察资料及施工钻孔水质分析结果，本场地的地下水腐蚀性综合评价为：对
混凝土结构具微腐蚀性；对钢筋混凝土结构中的钢筋具微～弱腐蚀性。
3.设计范围
大洲车辆段出入段线拟采用两种不同宽度的管片，管片宽度分别为1.5米和1.2米两
种。管片按0.5mm纵向间隙排版，1.2米管片里程暂定如下：
入段线：RDK0+146.103~RDK0+554.158（340环1.2米管片）；
出段线：CDK0+238.817~CDK0+731.180(411环1.5米管片)；
1.5米管片里程暂定如下：
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广州21号线监理9标土建工程盾构管片生产监理实施细则入段线：RDK0+554.158~RDK1+384.360（554环1.5米管片）；
出段线：CCK0+147.584~CDK0+238.817、CDK0+731.180~CDK1+675.000（690环1.5米管片）。
二、编制依据
1.《盾构法隧道施工与验收规范》GB50446—2008
2.大洲车辆段出入段线管片模板及配筋图
3.广州轨道交通七号线一期[施工1标]土建工程《监理规划》、《监理合同》
4.已批准的管片生产《施工组织设计》
5.广州市针对地铁工程的相关规定。
三．监理组织及工作流程
1.管片生产过程监理工作流程
管片吊装、运输、堆放、修补、
检查巡视
管片拼装检测和检漏试验旁站
管片出厂检验
2.监理组织
总监
总监代表
盾构专业监理工程师试验专业监理工程师
驻厂监理
四．材料及配合比要求
1.原材料要求
①水泥：强度等级≥42.5MPa的PI或PⅡ型水泥。
②细骨料：中沙河沙，含泥量≤1.5%，泥块含量≤1.0%。
③粗骨料：5-25㎜连续粒级碎石，含泥量≤1.0%，泥块含量≤0.5%.
④掺和料：不小于二级的低钙粉煤灰。
⑤外加剂：减少率≥18%的高效减水剂。
⑥钢筋采用HPB235级和HRB335级钢。
⑦预埋件用Q235B钢。
2.配合比要求
①混凝土强度等级为C50，抗渗等级为P12.
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②胶凝材料用料≥410—500㎏/m3，水泥用量不少于280㎏/m3。
③水胶比≤0.35。
④混凝土氯离子扩散系数≤1.2×10-8㎝/S，氯离子含量不超过胶凝材料重量的0.06%。
⑤碱含量≤3㎏/m3。
⑦混凝土塌落度不宜大于70㎜。
五、前期准备工作监理
1.对管片生产企业的资质和试验室的资质进行审查。
2.审查批准管片生产的《施工组织设计》及质量管理体系、质量控制和质量检验制度。
3.原材料进场检验。
①检查原材料的产地和来源。审查供应商的供货资质证明、产品合格证明文件。
②严格检查每批材料的质保书。对不具备质量证明文件的材料不允许进场。
③对进场钢材、水泥在现场见证取样送检，经检验合格后签署材料进场报验单。
④督促生产单位对进场砂石进行材料分析，砂需过筛，石子需清洗。砂石含水量测定每天至少一次。
⑤合格品与未经复试或复试不合格品应分仓堆放，并设置明显区分标志。对复试不合格品严禁使用，并应立即清退出场。
⑥用于管片生产的砂石，必须同其它用途的砂石分仓堆放。
4.混凝土试配确定配合比，其性能应符合设计及规范要求。
5.混凝土搅拌、运输、振捣、养护等设备完成安装、调试和安全鉴定；各种计量器具、设备应通过检定
6.检查三环拼装、抗渗、抗弯、抗拔试验设备。
7.对操作人员进行技术培训，经培训合格后，方可进行操作，特殊工种应持证上岗。
六、模具检验
1.模具安装后应进行初验，符合设计要求后可试生产；在试生产的管片中，随机抽取3环进行水平拼装检验，合格后方可正式验收。
2.模具周转使用100次必须进行检验，允许偏差和检验方法如下：
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内腔高度-2—+2 高度尺4点/个
3.芯棒为易损件，每100环生产结束，对其直径进行测试，磨损大于0.5mm时应进行更换。环向芯棒连接件内孔螺牙松动，经检验合格后可投放生产，损坏严重时应予以更换。
七、钢筋骨架成型的监理
1.钢材的品种、级别和规格应符合设计要求。
2.钢筋加工的调直、长度、弯钩、弯折角度等必须符合设计与规范要求。钢筋加工允许偏差值：主筋和构造筋长度±10㎜，主筋弯折点位置±10㎜，箍筋内净尺寸±5㎜.
3.骨架在符合要求的胎具上焊接制作。先进行试生产，检验合格后方可批量制作。
4.骨架成型，不得使用绑扎，焊接前应对焊接处进行检查，不应有锈、油渍；焊接中不得出现咬肉、气孔、夹渣现象，焊缝和焊点应符合设计要求；焊接后不应有焊接缺陷，氧化皮及焊渣必须清除干净。
5.钢筋的根数、位置、连接、间距及预埋件必须符合管片胎具型号的设计和规范要求。
6.骨架制作安装允许偏差：骨架的长、宽、高+5、-10㎜，主筋间距和层距±5㎜，箍筋间距±10㎜，分布筋间距±5㎜。
7.生产单位质检员验收合格，监理验收合格后挂牌。
八、隐蔽工程验收
1.钢筋笼入模后，待预埋件焊接完毕，监理人员进行复检。
2.检查钢筋保护层的厚度，其高强度塑料支架设置位置准确，保护层为50㎜，允许误差+5m、-3㎜。
3.钢筋笼不得出现扭曲变形，钢筋任何部分不得同钢模、模芯等相接触，钢筋上不得沾有油污，钢筋骨架和预埋件严禁接触脱模剂
4.螺栓孔预埋件、中心吊装孔预埋件以及其它预埋件和模具接触面应密封良好，活络模芯与钢模应密贴。
九、混凝土浇注监理
1.混凝土拌制
①混凝土上料的称量系统需定期进行检查。
②首次使用的混凝土配合比应进行开盘鉴定，其工作性应满足设计要求；生产时应至少留1组标准养护试件，作为验证配合比的依据。
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③每工作班至少测定1次砂石含水率，并应根据测定结果及时调整施工配合比。
④混凝土应搅拌均匀，和易性良好，应在搅拌或浇筑现场检测塌落度，并逐盘检查混凝土粘聚性和保水性。
⑤混凝土运输、浇筑及间歇性的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。
2.混凝土浇捣
①混凝土振捣应控制分层浇捣，投料顺序为先二端，再中间，后面层，每块管片必须连续浇捣完毕。
②振捣应快插慢提，插入间隔不大于30 cm，宽度方向不少于4个振捣点。
③严禁振捣棒头部接触钢模，不得支撑在钢筋骨架上，严禁碰撞预埋件和芯棒。
④严禁在浇捣混凝土过程中，向钢模内或混凝土内浇水。
⑤在初凝前应再进行收水压面；收水压面后，立即覆盖塑料薄膜，避免混凝土失水龟裂。
⑥每生产班组或每生产5环，制作不少于一组边长150㎜立方体的抗压试件；每生产30环制作抗渗试件一组。
⑦混凝土初凝前，应转动芯棒，当初凝结束后，适时拔出芯棒，严禁过早抽出芯棒，出现螺栓孔变形或塌孔。
十、管片养护
1.蒸汽养护：蒸养分以下四个阶段，并监控温度做好记录。
⑴静停：时间从管片收水抹面结束后算起不少于2小时。
⑵升温：升温速度≯15℃/h。
⑶恒温：恒温最高60℃，恒温时间≥2h，恒温阶段相对湿度不得小于90%。
⑷降温：降温速度≯15℃/h。
2.水中养护：同条件养护试件抗压强度达到设计强度45%时方可拆模。管片脱模后吊运至养护池内浸泡不少于7天。入水前管片与水温差不得大于20℃，并且定期测量水的PH值，PH值宜定在7—11，如超过规定，必须调整。
3.保湿养护：管片从水中吊出放在堆码场上（堆放高度以三层为宜，管片下垫木条），连续不少于7天的保湿喷淋养护。冬季施工应增加保温保湿养护措施。
十一、成品检测
1.管片混凝土试件抗压强度和抗渗等级必须符合设计要求。
2.管片表面平整，外观不应有露筋、蜂窝、空洞、疏松、夹渣、贯穿裂缝、缺棱掉角、
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12 气泡超标等严重缺陷。
3.日生产每15环抽取一块管片进行单块检验，允许偏差和检验方法如下： 项 目
允许偏差 检验工具 检 验 点 数 规 范 设 计 宽 度
±1㎜ ±0.3㎜ 卡 尺 3 弧、弦长
±1㎜ ±1㎜ 样板、塞尺 3 厚 度 +3、-1㎜ 钢 卷 尺 3
4.每生产200环，进行3环水平拼装检验一次，其允许偏差和检验方法如下： 项 目
允许偏差 （㎜） 检 验 频 率 检验 工具 规 范 设 计 环向缝间隙
2㎜ ≤1.0㎜， 每缝测4点 塞尺 纵向缝间隙
2㎜ ≤1.0㎜ 每缝测2点 成环后内直径
±2㎜ 半径±1 测4条（不放衬垫） 钢卷尺
成环后外直径 +6-2 半径+2-0 测4条（不放衬垫） 整环拼装，对应的环向螺栓孔不同轴度≤1.0㎜。
5.吊装预埋件首次使用前必须进行抗拉拔试验，试验结果要符合设计要求。
6.表面缩裂缝、棱角磕碰、飞边、麻面面积超过5%、掉皮、起沙、少量气泡等一般缺陷不得大于总数的10%。
7.管片检漏试验
⑴在0.8Mpa 水压维持3小时的条件下，渗透深度不超过保护层5cm 为合格。
⑵每生产100环抽查1片，测试连续3次达到标准，则改为每200环抽检1片；再连续3次达到标准，最终检测频率为每400环抽检1片。如果出现一次检测不达标，则恢复每100环抽查1片的频率，按上述要求抽检。当每100环抽检1片如出现不达标，则双倍复检，如在不达标，必须逐块监测。
十二、管片修补
1.当管片表面出现缺棱掉角，混凝土剥落，大于0.2㎜宽的裂缝或贯穿性裂缝等缺陷，必须进行修补；管片外表面的气泡也应修补。
2.缺陷修补须有设计标准和经过批准的专项方案。修补材料强度不能低于管片强度。
3.管片经修补或处理后重新验收。
石家庄市城市轨道交通1号线工程 监理1204标 盾构管片施工监理细则 编制： 审批： 时间：2013年10月11日
目录 第一章工程概况 ............................................................................................. - 1 -第二章编制依据 ............................................................................................. - 1 -第三章监理工作流程 ....................................................................................... - 2 -第四章监理工作控制要点及措施 .................................................................... - 4 -第五章监理资料............................................................................................. - 12 -第六章安全文明施工监理.............................................................................. - 13 - 编制说明：本细则按照目前既有设计资料编撰，因施工蓝图尚未出具，个别内容可能会有所变化，在今后监理工作中将根据实际情况适时予以补充完善。
地铁十号线二期土建工程 施工16合同段 盾构管片生产监理实施细则 编制： 审核： 审批： 日期： 中城建建设监理公司 地铁十号线二期工程第八总监办
目录 一、工程概况 (3) 二、监理依据 (6) 三、管片监理实施细则 (7) 四、生产过程管理实施细则 (7) 五、试验检测管理实施细则 (7) 附录A 地铁工程盾构管片原材料的技术要求 (7) 附录B 地铁工程盾构管片质量技术要求 (8)
盾构管片生产监理实施细则 一、工程概况： 1、工程概况 地铁10号线二期工程车道沟站～桥站区间盾构，线路基本呈南北走向，位于京密引水渠西侧，自车道沟站沿河西蓝靛厂南路西新修建公园绿地及路下向北、经远大南一街丁字路口到达桥站。 车道沟站～桥站区间右线的起始里程为K53+815.390，左线的起始里程为 K53+860.34，终止于桥站站端K54+850.662，右线隧道长1035.15m，左线隧道长990.322m。本区间正线轨顶标高为31.623～7.62m，地面标高51.0～55.90m。在区间隧道平面里程K54+339.54处结合区间排水泵站设置区间防灾联络通道。本区间采用盾构法施工，覆土深度约11～17 m。土建工期13个月。最小曲线半径400 m，最大纵坡24‰。 二、监理依据 1.《建设工程监理规》（GB50319-2000） 2.《建设工程监理规程》（DBJ101-41-2002） 3.《混凝土结构工程施工及验收规》（GB50204） 4.《地下铁道工程施工及验收规》（GB650299） 5.《轨道交通盾构隧道工程质量验收标准》（JQB-051-2008） 6.《建设工程安全监理规程》DB11/382—2006 7.相关的规、标准、设计文件、经审批的施工方案等等。 三、管片监理实施细则 盾构管片是指盾构法所使用的衬砌材料，一般是由钢筋混凝土或钢材制成预制钢筋混凝土管片是使用定型模具工厂化生产。为了确保地铁“百年大计和坚外美”的质量要求，除了检查钢筋、模具、管片成品等项外，还应重点对进场原材料控制和检查。 1、原材料的控制 1)驻场监理工程师在收到《工程物资进场报验表（A4）》后，按附录A规定的 检验项目、检验频率进行抽检，并与现场进行材料核对，对检验合格的材料进行确认，签认《工程物资进场报验表（A4）》。监理工程师对申报原材料的批准，应视为对取样试验的批准，并不免除现场的其它责任。无论材料被批
苏州轨道交通工程 广济路地下空间人防配套设施（火?三区间）工程 内容提要： 专业工程特点 监理工作流程 监理工作控制目标及控制要点 监理工作方法及措施 项目监理机构（章）： __________________ 专业监理工程师： ______________________ 总监理工程师： ________________________ 日期： ________________________________ 监理实施细则 （盾构区间安 全） B1.8
一、工程概况 三医院站?火车站站盾构区间从三医院站出发，沿广济路向西延伸右转穿越苏州火 车站站场后，到达苏州火车站站，工程设计范围为右DK13+805.00C?右DK15+168.411,右线总长1360.436m；左DK13+804.28A左DK15+168.411,左线总长1344.446m。本区间设两处联络通道，在右DK14+297.057和左DK14+276.513处设一处联络通道兼作区间 泵房与集水池，在右DK14+700.00和左DK14+704.126处设一处联络通道，隧道埋置于 中密状④3粉土或粉砂层，软?流塑状④5粉质粘土层中。三医院站?火车站站见(表 1.1.2-1 ) 盾构区间具体情况表1.1.2-1 二、监理工作依据 1、《中华人民共和国建筑法》 2、《中华人民共和国安全生产法》
3、《建设工程安全生产管理条例》 4、《安全生产事故报告和调查处理条例》 5、国家和建设部以及省、市有关安全生产法律、法规 2、《建筑工程施工现场供用电安全规范》 (GB 50194—93) 3、《特种作业人员安全技术考核管理规则》 (GB 5306—85) 4、《江苏省建筑施工安全生产条件评价标准》 ( DGJ 32/TJ 55—2006) 5、《建筑施工场界噪声限值》 (GB 12523—90) 7、《施工现场临时用电安全技术规程》 ( JGJ46—2005) 8、《建筑工程现场供用电安全规程》 (GB 50194—93) 9、《起重机械安全规程》 (GB 6067—85) 10、《起重吊运指挥信号》 ( GB 5082—85) 11、《建筑机械使用安全技术规程》 (JGJ 33—2001) 12、《建筑施工高处作业安全技术规程》 (JGJ 80—92) 13、《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规程》 (JGJ 128—2000) 14、招标、投标文件及附件，设计图纸 15、施工合同、监理合同 三、专业工程特点根据目前的形势盾构隧道工程施工事故频发，而且事故一旦发生，极易造成群死群伤，后果相当严重，究其原因，主要是施工方案及施工过程中各种安全预控措施不到位。根据国家及苏州轨道交通有限公司要求，盾构区间工程施工须编制安全监理细则，明确盾构盾构工程的安全技术要求和施工现场的检查要点。 1、地质条件复杂，施工风险大： 盾构区间隧道推进主要在④ 3 粉土夹粉砂层、④5 粉质粘土层，该地层含水量高，透水性好，地层稳定性差，在盾构隧道推进过程中容易产生围护结构失稳等各种施工安全隐患。 2、盾构区间穿越建(构)筑物较多：区间从三医院站出洞后，首先穿越三医院急诊部，急 诊部条形基础距区间左线垂直
6标盾构出洞进洞监理实施细则
宁波市轨道交通工程建设项目宁波市轨道交通1号线一期工程 监理实施细 则 （盾构区间出洞、进洞） 内容提要： 专业工程特点 监理工作流程 盾构出洞、进洞施工主要工艺 盾构出洞、进洞质量控制目标及要点 现场安全、文明施工监理控制 监理单位（章）： 专业监理工程师： 总监理工程师： 日期：
编制依据 （1）政策、法规 国家及地方有关工程建设的法律法规和工程建设强制性标准； 《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建设部建质[2009]87号）。（2）与施工相关的标准、规范 《建设工程监理规范》（GB50319-2000）； 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）； 《地下工程防水技术规范》（GB50108—2001）； 《盾构法隧道防水技术规程》（DBJ08-50-96）。 （3）其他 施工承包合同、委托监理合同； 本工程的设计文件； 已批准的《盾构专项施工方案》； 已批准的本工程《监理规划》。 二、监理工作流程： 1、盾构出洞监理工作流程：
2 三、盾构出洞、进洞施工主要工艺 1. 盾构设备安装： （1）龙门吊安装、调试、验收验收，监理备案 （2）盾构机座安装盾构基座角和高程测量，监理复核 （3）盾构机及后续台车安装监理巡视 （4）盾构设备系统总调试监理参与 2. 辅助设备安装： （1）同步注浆系统安装、调试按有关“注浆系统技术要求”验收，
监理参与 （2）施工行车安装、调试验收，监理备案 3. 盾构出洞、进洞准备： （1）洞门地基加固监理旁站及巡视 （2）洞门墙体凿除监理安全巡视 （3）洞门止水装置安装监理巡视 （4）负环衬砌拼装监理巡视 （5）地面沉降测点布置及监测监理平行抽检 （6）隧道内管片运输系统设置监理安全巡视 （7）盾构反力装置安装监理巡视 （8）隧道内设置支导线点座标、水准测量监理复核 （9）施工监测监理检查 （10）人员技术培训上岗，安全技术交底监理备案 （11）盾构刀盘伸出洞监理旁站及巡视 （12）盾构脱离洞门监理旁站及巡视 四、盾构出洞、进洞质量控制目标 1. 盾构推进轴线与设计轴线允许偏差：±50mm（上下左右）； 2. 地表最大变形量允许隆起10mm，沉降30mm； 3. 衬砌拼装： （1）环缝张开<1 mm； （2）纵缝张开<1mm； （3）管片拼装允许偏差为高程和平面±50mm，每环相邻管片平整度4mm，纵向相邻管片平整度5mm； （4）管片无贯穿裂缝，砼无剥落损伤； （5）各环纵、环向螺栓必须全部穿进、拧紧； （6）衬砌成环后（刚出盾构时），直径允许偏差：<12毫米； 4. 隧道内衬砌接头不允许漏泥砂，所有渗漏点应无线流、滴漏现象； 5. 同步注浆液泌水率<3%，1天强度≥0.1Mpa，28天强度≥1Mpa，确保
目录 一、工程概况…………………………………………………………… 二、编制依据…………………………………………………………… 三、区间工程地质、水文地质和环境地质条件…………………………… 四、盾构区间概况……………………………………………………… 五、区间隧道盾构施工技术要求……………………………………… 六、盾构机设备监理要点……………………………………………… 七、地基加固…………………………………………………………… 八、盾构基座、后靠支撑体系………………………………………… 九、洞门密封装置……………………………………………………… 十、盾构机始发前的准备…………………………………………… 十一、盾构机的始发、到达监理………………………………………十二、盾构机推进………………………………………………………十三、盾构机掘进隧道轴线监理控制…………………………………十四、盾构机掘进、维修和保养监理…………………………………十五、同步注浆监理要点………………………………………………十六、管片生产监理工作要点…………………………………………十七、现场管片监理措施………………………………………………十八、防迷流措施………………………………………………………十九、盾构现场监测项目、工具及方法…………………………………二十、区间隧道隐蔽工程验收监理要点……………………………二十一、隧道嵌缝、防腐施工监理要点………………………………二十二、通道及泵房施工监理要点………………………………………
盾构区间施工监理细则 一、工程概况 1、工程名称：福州市轨道交通1号线工程（一期） 2、建设地点：福建省福州市仓山区 3、投资概算： 4、总工期（日历天）：1704天 5、工程范围：福州市轨道交通1号线工程（一期）盾构工程范围包括五区间，含达道站～上藤站～三叉街站～白湖亭站～葫芦阵站～黄山站，区间隧道总长（双向）10694.077 米，需管片8912环。 6、建设单位：福州市城市地铁有限责任公司 7、设计单位：中国水电顾问集团华东勘测设计研究院 8、施工单位：上海市基础工程有限公司 中铁三局集团有限公司 二、编制依据： 1、建设单位提供的施工设计图纸及相关文件 2、工程地质勘察报告及补充地质勘察资料 3、相关的现行有效的国家有关施工规范、规程： A、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB5024-2002） B、《盾构法隧道工程施工及验收规范》（GBJ08-233-1999） C、《地基处理技术规范》（DBJ08-40-94） D、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） E、《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》（CTJ49-92） F、《建设工程项目管理规范》（GB/T50326-2001） G、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-2003） H、《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-90） I、《市政地下工程施工及验收规范》（DGJ08-236-2006） J、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001） K、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999） L、《国家一、二等水准测量规范》（GB12898-91） M、《建筑变形测量规范》（JGJ/T8-97） N、《市政地下工程施工及验收规程》（DBJ08-299-97） O、《地下防水工程质量验收规范》（GB05208-2002） P、《建筑工程项目管理规范》（GB/T50306-2001） Q、《施工现场安全生产保证体系》（DBJ08-903-2003）
南昌轨道交通1号线一期工程钢筋混凝土管片预制项目 管片试验检测及验收方案 编制：江西中昌工程咨询监理有限公司 南昌轨道交通1号线一期工程土建施工监理部 编制日期：二〇一二年九月
目录
管片试验检测及验收方案 为规范管片试验检测工作及验收程序，保证出厂管片的质量，特编制本《管片试验检测及验收方案》。管片试验检测及验收时，管片生产商及管片监理单位应严格按照该方案的要求，对管片试验检测及验收程序进行控制，确保管片生产质量达到相关要求。 一、编制依据 1、设计文件 2、规范GB/T 22082-2008《预制混凝土衬砌管片》 3、规范GJJ/T 164-2011《盾构隧道管片质量检测技术标准》 4、规范GB 50446-2008《盾构法隧道施工与验收规范》 5、规范GB 《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》 6、规范GB 《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》 7、规范GB/T 50082-2009《普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法标准》 8、规范GB/T 14684—200l《建筑用砂》 9、规范GB/T 14685—200l《建筑用卵石、碎石》 10、规范GB 175-2007《通用硅酸盐水泥》 11、规范JGJ/T 23—2001 《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》 12、国家其他相关规范及法律法规 13、江西省、南昌市相关要求
二、管片试验检测方案 1、2011年11月1日（监理进场时间）至2012年2月28日，管片试验检测频率 （1）管片出厂检验批量组成、抽样数量及合格标准
注：管片出厂检验等同于过程中的管片成品试验检测（2）型式检验批量组成与、抽样数量及合格标准 2、2012年3月1日之后，管片试验检测频率
武汉市轨道交通二号线一期工程汉青区间土建工程 盾构安全监理实施细则 编制： 审批： 总监理工程师：
上海市市政工程管理咨询有限公司 武汉市轨道交通二号线一期工程 汉青区间土建工程项目监理部 二〇〇七年十月 目录 一、工程概况 (3) 二、安全监理工作目标 (5) 三、安全监理工作依据 (5) 四、安全监理工作内容 (6) 五、安全监理工作流程 (7) 六、安全监理岗位职责 (8) 七、安全监理工作方法及措施 (9) 八、针对性的安全监理控制措施 (12) 九、安全监理控制要点 (17) 十、工伤事故上报与处理 (32)
一、工程概况 工程名称：武汉轨道交通二号线一期工程汉青区间土建工程 建设单位：武汉地铁集团有限公司 承包单位：中铁一局集团有限公司 工程内容：本次施工范围为汉口火车站站至范湖站区间长度为2029.03单线米，设一个联络通道兼排水泵站；范湖站至青年路站区间长度为2452.836单线米，设一个联络通道兼排水泵站。 汉口火车站站至范湖站区间始于汉口火车站站南端，区间横穿发展大道，后延青年路向南进入范湖站北端止。区间共设两个曲线，最小曲线半径R＝700m，线间距由15.0m变化到13.0m。线路纵坡设计为“V”型坡，最大坡度为20‰，最小坡度为2‰。区间最大埋深为15.13m，最小埋深为7.64m。区间在右AK5＋178.000里程处设置一个联络通道兼排水泵站。区间线路主要在青年路下穿越，青年路下管线密布，主要有：BH800×700电缆、Φ500（铸铁）煤气管、Φ1500（砼）排水管、BH750×700（铜/光）……电信管等，区间范围内管线埋深相对较浅，一般在3m以内。 范湖站站至青年路站区间始于范湖站站南端，延青年路向南进入青年路站北端止。区间线路设有一个曲线，最小曲线半径R＝700m，线间距由13.0m变化到15.0m。线路纵坡设计为“V”型坡，最大坡度为22.5‰，最小坡度为2‰。区间最大埋深为16.28m，最小埋深为8.30m。区间在右AK6＋500.000里程处设置一个联络通道兼排水泵站。区间线路主要在青年路下穿越，青年路下管线
目录 一、工程概况 二、监理依据 三、盾构施工总体工序流程图 四、监理控制程序及要点 五、安全环保文明施工
一、工程概况： ***************标段包括一站二区间：即********站，****** 站～*******站区间，。其中*********施工采用盾构法施工，工程概况分述如下： 1．*****站～******站区间本区间线路南北走向，南起*****站北端，北至******站南端，主要位于******内，地表除位于区间中段的 ******（六层砖混结构）及******路段外，基本为公路。区间线路北侧紧临***湖。 区间除穿越******段的地下管线较密集外，沿线其他地段地下管线分布较少，主要为绿地内的照明及供水管线。 本区间起讫里程K2＋******～K3＋******，右线长*******米；左线长******米。左右线间距******米，线路坡度为千分之三至千分之五，设计结构顶板埋深********米。 区间盾构法施工管片采用C50钢筋混凝土，管片错缝拼装，弯螺栓连接，管片外径****米，内径*****米,每环管片宽度****米，管片防水等级不低于S10。 区间K2＋******处设联络通道一处，联络通道采用矿山法施工。区间利用两台盾构施工，从*****路南端始发，至*****站北端起吊。盾构工作井利用车站端头井设置。
2．*****站～*****区间本区间是东西走向，西起*****站南端，东讫******站北端，主要位于**********辅道之下。区间线路先后下穿京******桥、*******天桥等重要区域。线路两侧地面上建筑物密集，地下各种管线密布。 本区间起讫里程*********************，右线长****米；左线长 *********米。左右线间距****米，线路纵坡较平缓，最大坡度千分之四；顶板最大埋深****米，最小埋深****米。 区间采用盾构法施工，其管片构成，结构等****～****区间所述。 区间隧道在**********处设置区间联络通道，在******处，联络通道和泵房以及通风井合设一处，在*******处设置迂回风道。 区间采用两台盾构施工，从*******站北端设盾构始发井，至*****站南端设置盾构井吊出。 二、监理依据 1《建设工程监理规范》GB50319-2000 2《建设工程监理规程》DBJ101-41-2002 3《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299－1999 4《轨道交通预制钢筋混凝土盾构管片质量验收标准》 5《轨道交通盾构隧道施工质量验收标准》 6****地铁***线一期工程施工设计，第**篇区间工程第三册***** 站～*****站、第十册*****站～*****站结构专业有关设计图纸
广州市轨道交通二十一号线工程【监理9标】土建工程 施工4标 钢筋混凝土管片生产监理实施细则 编制： 审核： 审批： 广东重工建设监理有限公司 二十一号线监理九标土建工程项目监理部 2013年12月1日
理实施细则 目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (4) 三．监理组织及工作流程 (13) 四．材料及配合比要求 (15) 五、前期准备工作监理 (16) 六、模具检验 (16) 七、钢筋骨架成型的监理 (17) 八、隐蔽工程验收 (17) 九、混凝土浇注监理 (18) 十、管片养护 (18) 十一、成品检测 (19) 十二、管片修补 (20)
钢筋混凝土管片生产监理实施细则 一、工程概况 1.线路概况 黄村站 黄村站西接棠东站，东联世界大观站，是本线的第4个车站，地下换乘车站，与既有４号线通道换乘。车站位于在大观南路与奥体路交叉路口，有效站台中心里程为CK5+756.000，设计起终点里程为CK5+673.000～CK5+962.000，线间距14.0米。本站为地下两层三跨结构，14m 岛式站台，明挖法施工。车站南端、北端均盾构接收。车站周边建筑西侧为东环高架，东侧地下建筑为４号线黄村站，南端为大观南路跨线桥，车站占用跨线桥路基段。车站沿大观南路南北走向，道路两侧有电力、电信、路灯、雨污水等管线，主体施工时管线均需迁改至车站基坑外侧，附属施工时也需对管线进行改迁，局部悬吊保护。 车站总建筑面积：17007.5平方米；（其中主体建筑面积：13536平方米、附属建筑面积：3471.5平方米）；外包总长：289.0米；外包总宽：22.7米。车站基坑开挖深度约17米，采用明挖顺作法施工。主体、出入口通道、换乘通道及风道围护结构均采用地下连续墙加内支撑体系。 站址范围内地层从上至下<1>素填土、<2-4>粉质粘性土、<3-1>粉细砂、<3-2>中粗砂、<6>全风化粉砂岩、<7>强风化粉砂岩、<8>中风化粉砂岩、<9>微风化粉砂岩。基底主要位于全强风化粉砂岩中。 棠东站～黄村站区间 本区间线路于棠德东路口设棠东站，之后线路向东行进，下穿车陂路、车陂涌、广深铁路（3股轨道）、广园东快速路、东环高速立交桥和大观南路立交桥后转向正北方向，在奥林匹克体育中心西侧设黄村站，与既有4号线平行通道换乘；线路两边多为小区、商铺、市政设施，地形平坦，但路面条件复杂，管线繁多复杂、多处立交桥桩基与隧道冲突，需提前进行托换处理。本区间采用盾构法施工，盾构由棠东站始发，黄村站接收。 区间右线起讫里程为YCK3+736，终点里程为YCK5+667.3，右线全长1931.3m；左线短链27.671m，全长1903.629m。 本区间共设3个联络通道， 2#联络通道与水泵房合建。联络通道均采用矿山法施工。
盾构始发条件验收监理 小结 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
南宁轨道交通２号线一期５标段工程白沙大道站盾构始发条件验收 监理小结 北京铁城建设监理有限责任公司 南宁轨道交通２号线土建监理２标监理部 20１４.7.1 盾构始发条件验收监理小结 一．工程概况 描述起始站,沿路下方通过 区间设计里程 盾构区间衬砌环为 管片外径 管片环向连接 区间中部设处联络通道,中心里程,通道宽,高,底板设计高程为,埋深,采用暗挖法施工 二．验收依据 1)区间隧道设计图,轨道公司关于关键节点条件验收相关文件要求 2)施工组织设计.盾构始发专项施工方案 3)监理规划、监理实施细则 4)地下铁道施工验收规范(GB50299-2003版)
5)建筑安装工程质量检验评定统一标准(GB50300-2001) 6)地下防水工程质量验收规范(GB50208-2002) 7)城市轨道交通工程测量规范(GB50308-2008) 8)混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2011) 9)混凝土强度检验评定标准(GBT107-2010) 10)城市地铁工程质量检验标准(DB29-54-2003) 三．验收部位 本次验收关键节点是区间盾构始发掘进前的各项施工准备工作。四．盾构区间施工前技术准备 １）建设单位组织技术交底和图纸会审；设计文件满足施工现场要求。２）组织盾构始发方案进行论证，施工单位结合专家意见进行完善，最后监理部及建设单位审批。 ３）其他方案的审批 监理部积极组织各专家审批施工单位上报的《端头加固方案》《盾构区间实施性施工组织》《盾构机吊装方案》《盾构组装调试方案》《联络通道降水施工方案》《区间临时用电方案》《洞门围护结构破除方案》《区间盾构始发方案》《盾构区间测量方案》对审核意见形成了书面的监理联系单，并督促施工单位及时进行完善。 五．监理对盾构始发条件的核查情况 １）对盾构井相关尺寸，标高，轴线，结构混凝土强度等各项技术参数进行检查验收，符合设计和规范要求。
管道工程监理实施细则 一、概况: 本工程为上海城市航站楼配套工程机电安装工程位于上海静安区愚园路11号，由上海静安城建配套发展公司投资共建，上海静安建筑装饰实业有限公司总承包，地下三层地上25层的五星级宾馆。 本工程施工范围为给排水系统、热水系统和消防系统。 1．给水系统 （1）除洗衣房、锅炉房、人防战时水箱、室外绿化外都做深度处理，其处理工艺流程为：自来水－砂过滤－活性炭吸附－消毒灭菌－生活储水箱处理装臵采用：组砂过滤器和活性炭过滤器，该装臵设于地下一层泵房内。（2）系统划分，地下室洗衣房、锅炉房、人防战时水箱、室外绿化由市政给水管网直接供水，给水系统分四个区，一区地下一层至4层变频泵供水，其余均由屋顶水箱供给，二区5至12层经减压阀减压后供水以确保供水点静压不大于0.4Mpa，减压阀设于13层，三区13至21层由水箱直接供水，四区22层至25层由屋顶变频泵增压供水。 （3）供水方式：采用水池、水泵和水箱联合供水，储水池容积为220M3屋顶生活水箱供水泵选用二台立式泵（Q＝65m3/hr,H=123M,N=37KW）一用一备地下室变频供水设备选用成套设备，供水额定压力为0.45Mpa，配三台立式泵（Q=42m3/hr,H=50M,N=11kw）二用一备地下室冷却塔补水储水池容积为90m3冷却塔变频供水选用成套设备，供水额定压力为0.40Mpa,配二台立式泵（Q＝30m3/hr，H＝48M,N=7.5KW）一用一备屋顶变频供水设备选用成套设备，供水额定为0.25Mpa，配三台立式泵（Q＝25m3/hr,H=30M,N=5.5KW）二用一备，屋顶生活水箱容积为70M3消防水箱容积为18M3,储水池和屋顶水箱均采用不锈钢成品水箱。 2.热水系统 （1）热水供宾馆客房卫生间游泳池、洗衣房、厨房及职工浴室。 （2）热水系统分区划分同给水，系统采用集中加热方法，热源来自地下室锅炉之蒸气，一区水源来自地下室变频泵，二～四区水源来自屋顶水箱，经汽一水立式容积式加热器换热后送至各水点，容积式加热器数量一区2只8m3,二、三区各2只5 m3，四区为2只3 m3,一至三区的加热器均设于地下一层热交换机房内，四区加热器设于屋顶热交换机房内。 3.排水系统 （1）室内排水系统采用污废水分流，室外污废水合流排入市政污水管，室外雨、污水分流。 （2）屋面雨水经雨水斗收集，经雨水立管排至室外雨水井，空调凝结水排至地下室集水井或室外明沟。 （3）地下室集水井、消防电梯集水井设潜水排水泵，废水经排水泵提升排至室外雨水井，污水池沉砂隔油池废水通过潜水排污泵提升至室外污水检查井，厨房废水经隔油池处理后排入室外污水管道。 4.消防系统 （1）室内消火栓系统：每层均设室内消火栓保护，消火栓设臵间距保证同层相邻二个消火栓的水枪充实水栓同时到达室内任何部位，水枪的充实水柱不小于10米，消防箱采用成品钢制消防箱，消防主泵设于地下一层消防泵
杭州至临安城际铁路工程JLHL-3标 临安广场盾构始发 监理实施细则 编制 审核 上海地铁咨询监理科技有限公司 杭州至临安城际铁路工程JLHL-3标项目监理部 2018年1月11日
目录 一工程概况 (02) 二工程特点、重点、技术难点及对策 (09) 三监理依据 (11) 四监理工作流程 (12) 五监理工作控制目标及控制要点 (12) 六监理工作方法及措施 (15) 七监理旁站及巡视检查要点 (15) 八安全文明施工 (16)
一.工程概况 1、工程位置及范围 临安广场站～农林大学站区间位于杭临线临安段,区间线路出临安广场站后,线路沿万马路向北敷设,在锦江地块以620米转变半径转向东,下穿南苕溪后,贴苕溪北侧沿苕溪北路下敷设至农林大学站. 图1-1 工程范围平面示意图 本区间右DK5+130～右DK6+230段穿越地块民房、厂房和南苕溪,该段沿线分布建(构)筑物多为2～6层的砖混、砼结构,且与隧道距离较远,区间隧道结构顶距离南苕溪河底距离约19.8米,南苕溪河流宽约84米,本段区间沿线分布管线较少,管线主要集中于苕溪北路上,管线埋设较浅,最深的1路DN300的PVC污水管埋深1.5米.区间右DK8+310至终点段主要下穿现状山体,沿线分布(构)筑物少,局部有1～3层砖、混结构民房,且与隧道结构距离较远,该段区间沿线基本无管线分布. 区间设计起点至右DK15+130和右DK6+230～右DK8+310段沿现状道路下敷设,沿线建(构)筑物密集,建筑以混、砼结构为主,多为2～6层建筑物,区间侧穿苕溪廊桥、临水桥、临东桥,苕溪廊桥桩基与隧道结构的距离约7.9米,临水桥桩基与隧道结构的距离约3.8米,临东桥扩大基础与隧道结构距离约9.4米;本段区间沿线分布管线众多,大多管线埋深较浅,其中1路DN800的砼雨水水管埋深约1.7 4米,1路DN400的PVC污水管埋深约2.29米,1路DN800的砼污水管埋深约2.
地铁盾构管片制作工程监理 实施细则 工程名称：地铁号号线盾构管片制作工程 分部/分项工程：混凝土管片制作 专业名称：安全监理细则 编制人： 审批人： 发布日期： 201号年号月号号日 号号号号号号号号号号号号号号号号号号号号号有限公司
一、工程概况 工程名称：地铁号号线盾构管片制作工程 建设地点：地铁号号线工程北起北辰区双街,南至西青区梨园头,线路全长33.785千米,全线共设28座车站.设车辆段一座、停车场一座. 建设单位：地铁建设发展有限公司 设计单位：市市政工程设计研究院 铁道第三勘察设计院集团有限公司 施工单位：第一市政公路工程有限公司 城建隧道股份有限公司 中铁十八局集团有限公司 质量标准要求：达到国家施工验收合格标准. 工程总投资：万元. 监理服务周期： 缺陷责任期：盾构区间设计使用年限为100年. 二、安全管理监理 (一)、安全监理依据： 1、监理规划 2、建设工程安全管理条例 3、建筑施工安全检查标准JGJ59-2011 4、建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-91 5、建筑机械使用安全技术规程JGJ33-2001 6、施工现场临时用电安全技术规程JGJ46-2005 7、委托监理合同及施工合同 8、经审查批准的施工组织设计及专项施工方案 (二)、安全监理内容： 1、审查施工单位的安全资质. 2、审查施工单位的安全生产管理制度 .
3、审查施工单位安全管理体系、组织机构、责任制、专职安全员、施工班组安全是否明确. 4、审查施工单位安全“三级”教育、安全培训、特别是特殊工种持证上岗“人、证”是否统一. 5、审查施工单位是否按《建筑施工企业安全生产管理机构设置及专职安全生产管理人员配备办法》配置安全员. 6、审批施工单位编制的施工组织设计,专项施工方案是否符合强制性标准. 7、审批施工单位应急救援预案及应急救援机构、设施配备. 8、审查施工单位使用的特种设备出厂合格证,安、拆资质证,验收使用合格证. 9、检查各工序安全技术交底. 10、监督施工单位安全生产使用证的期限. (三)、安全监理方案 1、督促施工单位建立安全生产责任制. 2、督促施工单位不定期检查工程项目部对各级部门安全生产责任制的落实情况,安全生产责任制应规定检查和考核办法,并按规定限期进行考核,对考核结果及兑现情况应有记录. 3、督促施工单位检查施工现场主要工种是否有相应的安全技术操作规程,包括：混凝土、钢筋、机械、电气焊、锅炉、电工、起重机司索、信号指挥、龙门吊司机等工种,应将安全技术操作规程列为日常安全活动和安全教育的主要内容,并应悬挂在操作岗位前. 4、督促工程施工现场配备专职安全人员并应持证上岗. 5、督促施工单位做好工地管理人员的责任考核工作. 6、督促检查生活区及施工区,消防器材配备、易燃易爆物资存放,环境管理. (四)、施工组织设计 1、审查施工组织设计是否根据工程特点制定相应的安全技术措施,安全技术措施要针对工程特点、施工工艺、作业条件以及队伍素质等,按施工部位列出施工的危险点、对照各危险点制定具体的防护措施和安全作业注意事项,并对各防护设施的用料计划一并纳入施工组织设计,安全技术措施必须经上级主管领导审批,并经专业部门会签. 2、对专业性强、危险性大的工程项目,如施工用电、起重吊装作业、其它垂直运输设备的安装与拆除,拆除施工等项目,应当编制专项安全施工组织设计,并采取相应的安全技术措施,保证施工安全.
深圳地铁2号线工程监理2102标段盾构监理实施细则华铁工程咨询公司 深圳地铁2号线工程监理 2102标段 （盾构区间土建工程） 监理实施细则 编制人：沈世明 审核人：武百良 审批人：杨明 2008年3月 华铁工程咨询公司 深圳地铁2号线2102标段监理部
深圳地铁2号线工程监理2102标段盾构区间 监理实施细则 前言 华铁工程咨询公司承担深圳地铁2号线土建工程监理2102标段的施工监理工作。本监理标段的工程范围为：工业八路站、招商东路站、登良路站～工业八路站区间、工业八路站～招商东路区间、招商东路站～东港路区间，共2站3区间。 为了指导监理人员进行全面监理工作，监理部于2007年7月26日下达了全标段的监理规划，在实际施工和监理工作中起到良好的作用。随着工程的展开、施工设计文件相继到达，将盾构区间子单位工程监理规划进一步细化成监理实施细则。 本监理实施细则是监理规划的补充和深化，在实施中应和监理规划配合执行。 本监理实施细则的编制依据是： 1、深圳地铁2号线监理2102标段土建工程监理服务合同； 2、深圳地铁2号线盾构区间土建工程招投标文件； 3、深圳地铁2号线土建工程承包合同； 4、深圳地铁2号线土建工程监理2102标段监理规划； 5、深圳地铁2号线土建工程设计文件； 6、深圳市地下铁道总公司颁布的有关管理办法、规定； 7、建设工程质量管理条例； 8、中华人民共和国安全生产法； 9、地下铁道工程施工及验收规范GB50299—1999； 10、建设工程监理规范GB50319—2000； 11、建筑工程施工质量验收统一标准GB50300—2001； 12、地下防水工程质量验收规范GB50208—2001； 13、地下工程防水技术规范GB50108—2001；
哈尔滨市轨道交通号线一期工程预制管片生产监理细则 编制 审核 审批 广东重工建设监理有限责任公司 哈尔滨市轨道交通号线一期工程总承包监督服务及管片监造服 务监理部 年月日 目录 、工程概况…………………………………………… 、编制依据…………………………………………… 、制造商的资格审查………………………………… 、管片生产质量的过程控制………………………… 管片生产监理细则 .工程概况 广州市轨道交通三号线北延段【梅花园站～南方医院站～同和站盾构区间】，线路从梅花园站起始，过南方医院站，向北沿广州大道北路行进，穿越南方医院天桥和旧广从公路＃人行天桥后到达同和站。 本工程所需管片总计环，区间隧道衬砌采用高精度，抗渗等级的预制钢筋混凝土管片，盾构管片采用环宽的管片。为了便于隧道拼装施工，管片设计分为标准环、左转弯环和右转弯环三种管片环，管片环外径为，内径为，宽为，厚度为。
每环由片管片组成，其中三块标准块、两块邻接块、一块封顶块，一环混凝土量为3，钢筋为、。 .编制依据 本施工方案根据以下文件及相关的国家、行业规范进行编制 . 已批准的监理规划； .已批准的实施性施工组织设计； . 已签订的广州市地铁六号线标工程施工承包合同文件 .已签订的监理委托合同； .已批准的设计文件； .规范、标准及国家、部委、广东省和广州市地铁公司有关安全、质量、工程验收等方面的标准及法规文件。 . 国标族标准 .《地下铁道设计规范》（） .《地下铁道工程施工及验收规范》（）版 .《地下工程防水技术规范》（） . 《普通混凝土配合比设计技术规范》 . 《混凝土拌和用水标准》 . 《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》 . 《普通混凝土用碎石及卵石质量标准及检验方法》 . 《混凝土外加剂》 . 《钢筋焊接及验收规范》 . 《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》 . 《混凝土结构工程施工及验收规范》 . 《混凝土强度检验评定标准》 . 《混凝土质量控制标准》 . （修订版）《地下铁道工程施工及验收规范》 . ：《高强度混凝土结构技术规范》 . 《建筑机械使用安全技术规程》 . 《施工现场临时用电安全技术规范》 .制造商的资格审查 承担此工程管片生产的厂家应向监理工程师提交证明其资格证明文件、质
监理实施细则 （穿越XX公路定向钻进敷设管道工程） 内容提要： 专业工程特点 监理工作流程 监理工作控制目标及控制要点 监理工作方法及措施 项目监理机构（章）： 专业监理工程师：刘新林 总监理工程师：金鑫 日期：2010.1.13 一、工程概况 本工程是XX工程的一个组成部分，主要承担管线穿越宁通公路的作用。管道管材为DN600×8螺旋焊接钢管，工作压力0.5Mpa，试验压力1 Mpa，管线与XX公路基本正交，采用水平定向钻进施工工艺施工。管道全长139.5m，起点位
于大庆北路与宁通公路南辅道交叉口，终点为与之相对的宁通公路北辅道北侧路边。工程由江苏省农垦建筑设计有限公司设计，由江苏真州建筑装饰工程有限公司施工。 二、编制依据 1、国家和地方有关工程建设的法律、法规； 2、国家和地方有关工程建设的技术标准、规范和规程： （1）、《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008 （2）、《工业金属管道工程施工及验收规范》GB50235-97 （3）、《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》GB50268-98 （4）、《水平定向钻进管线铺设工程技术规范》--中国非开挖技术协会 3、工程项目文件和江苏省农垦建筑设计有限公司设计的图纸等设计文件资料； 4、业主与监理单位签订的工程建设监理委托合同； 5、监理招标文件和投标文件； 6、建设单位与承包单位签订的建设工程施工承包合同； 7、业主与监理单位签订的补充或修改文件； 8、施工单位的施工组织设计； 9、工程监理规划； 10、业主的各种指示、通知等。 三、工程特点 1、工程采用水平定向钻进施工工艺铺设管道，需专业施工队施工； 2、穿越的公路为宁通公路，是一条重要的国道高速公路，车流量大； 3、工程起点、终点周边环境复杂，两端造斜距离较为紧张，要做好安全防护工作； 4、拖拉的管道是DN600×8螺旋焊接钢管，出土造斜段需开挖后完成拖管施工。 四、监理工作流程 见附表。 五、监理工作控制目标及控制要点 1、质量控制目标：确保工程质量合格，宁通公路路面变形控制在规范允许范围内。控制要点：检查管道管材、管道焊接质量，检查管道防腐质量；审查施工方案；检查钻孔轨迹，施工方法，检查泥浆的失水量，检查造斜段以及管道外壁注浆充填密实情况。
安徽美芝35KV电力增容安装工程 监 理 细 则 安徽国汉建设监理咨询有限公司合肥分公司 2011年6月6日
编制：审核：日期：
第一章工程项目概况 一、工程名称：安徽美芝35KV电力增容工程监理 二、工程地点：合肥高新技术产业开发区 三、建设单位：安徽美芝制冷设备有限公司 四、工程规模：、 35KV主变电站：2台35KV等级12500KVA变电系统安装工程（含原有中心配电房改造）。35KV电力外线：共计约6800米架空（部分电缆）敷设工程。10KV车间变电所：计10套10KV车间变电系统安装工程。厂区高压外网：安徽美芝厂区35KV，10KV高压线路安装敷设工程。 五、工程总投资：约1500万元 六、监理目标：合格 七、监理工期：现场监理时间90日历天 第二章监理工作范围 监理范围：工程建设的初步设计、材料采购、施工、调试及保修过程的质量、进度、投资及安全控制，工程建设合同管理、信息管理，协调各有关单位间的工作关系。 第三章监理工作依据 1 建设单位与监理单位签定的工程项目监理合同；
2建设单位与承包单位签定的合同（设计、施工、调试及设备等）及有关附件； 3 本工程的设计文件； 4 施工过程中有关文件（设计修改通知单、设计交底和图纸会审以及交底纪要、工程联系单、协调会会议纪要及有关工程技术商定条款等）； 5 国家及国家电力公司颁布的规程、施工验收规范和质量检验评定标准和电力工程监理规定； 6 上级机关颁布的有关政策和规定； 7 建设单位及上级单位对工程项目所发的文件； 8 建筑电气工程施工质量验收规范 GB 50303-2002 9 电气装置安装工程35kV电力线路施工及验收规范 GB 50173-92 10 建设工程监理规范 GB 50319-2000 第四章监理工作流程 为使本专业监理工作科学、有序地进行，以据监理部编 制的监理规划按监理工作的客观规律，特编制以下工作流程和说明。 1.监理工程师准备工作。 专业监理工程师对施工图纸进行认真审核，参加图纸会审和设计技术交底，提出图纸审查意见。 2.审查施工组织设计和施工方案。 包括组织专业监理工程师认真审查有关各专业的施工组织设计、
地铁盾构工程监理细则
目录 第一章质量控制 第二章投资控制 第三章进度控制 第四章合同管理 第五章信息管理 第六章安全保证和环境保护
第一章质量控制 目录 第一节盾构制造监理细则 第二节管片生产监理细则 第三节盾构施工监理细则 第四节联络通道/泵站施工监理细则 第五节洞门施工监理细则 第六节施工监测及建筑物和管线保护监理细则
第一节盾构制造监理细则 Ⅰ设计阶段 （一）械系统 1、审查认定盾构机总体制造方案，对所施工区段岩层的适应性及可靠性。 2、审查施工组织设计和施工方案 （1）对施工组织设计和施工方案进行审查认可。 （2）审查承包商的质量、安全、保证体系和管理制度。 （3）对承包商所选择的分包商进行资格审查。 （4）监理工程师应参加主要分项工程的施工技术交底。 3、审查盾构机总体设计方案，盾构机总装配图，各系统各大总成装配图及重要部件的装配图和零件图。 4、审查盾构机主要推进参数设计、计算单。 5、审查钢结构设计计算单和刀盘扭矩复核计算。 6、审查刀鼓内外配合部，大轴承支承结构设计图、装配图。 7、仓壁设计装配图审查。 8、液压系统 （1）审查液压系统的设计方案，设计计算单、液压系统图。 （2）审查液压系统的参数选择是否满足盾构总体设计要求。 （3）审查液压系统的匹配问题，及系统间的连锁设计方案。 （4）审查设计文件中进口液压件清单，及国产件替代品的性能、质量、认证。 （5）审查液压配管图。 9、刀盘 （1）审查刀盘设计方案，刀盘总装配图及加工图，刀盘结构强度计算，开口率及材料选择。 （2）审查刀具布置设计方案，对软土及硬岩的适应性及可靠性，刀具材质选择及热处理方案。 10、刀盘驱动系统 （1）审查刀盘驱动系统驱动方案，总装配图及设计计算文件。