盾构管片监理细则
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石家庄市城市轨道交通1号线工程 监理1204标 盾构管片施工监理细则 编制： 审批： 时间：2013年10月11日
目录 第一章工程概况 ............................................................................................. - 1 -第二章编制依据 ............................................................................................. - 1 -第三章监理工作流程 ....................................................................................... - 2 -第四章监理工作控制要点及措施 .................................................................... - 4 -第五章监理资料............................................................................................. - 12 -第六章安全文明施工监理.............................................................................. - 13 - 编制说明：本细则按照目前既有设计资料编撰，因施工蓝图尚未出具，个别内容可能会有所变化，在今后监理工作中将根据实际情况适时予以补充完善。
地铁十号线二期土建工程 施工16合同段 盾构管片生产监理实施细则 编制： 审核： 审批： 日期： 中城建建设监理公司 地铁十号线二期工程第八总监办
目录 一、工程概况 (3) 二、监理依据 (6) 三、管片监理实施细则 (7) 四、生产过程管理实施细则 (7) 五、试验检测管理实施细则 (7) 附录A 地铁工程盾构管片原材料的技术要求 (7) 附录B 地铁工程盾构管片质量技术要求 (8)
盾构管片生产监理实施细则 一、工程概况： 1、工程概况 地铁10号线二期工程车道沟站～桥站区间盾构，线路基本呈南北走向，位于京密引水渠西侧，自车道沟站沿河西蓝靛厂南路西新修建公园绿地及路下向北、经远大南一街丁字路口到达桥站。 车道沟站～桥站区间右线的起始里程为K53+815.390，左线的起始里程为 K53+860.34，终止于桥站站端K54+850.662，右线隧道长1035.15m，左线隧道长990.322m。本区间正线轨顶标高为31.623～7.62m，地面标高51.0～55.90m。在区间隧道平面里程K54+339.54处结合区间排水泵站设置区间防灾联络通道。本区间采用盾构法施工，覆土深度约11～17 m。土建工期13个月。最小曲线半径400 m，最大纵坡24‰。 二、监理依据 1.《建设工程监理规》（GB50319-2000） 2.《建设工程监理规程》（DBJ101-41-2002） 3.《混凝土结构工程施工及验收规》（GB50204） 4.《地下铁道工程施工及验收规》（GB650299） 5.《轨道交通盾构隧道工程质量验收标准》（JQB-051-2008） 6.《建设工程安全监理规程》DB11/382—2006 7.相关的规、标准、设计文件、经审批的施工方案等等。 三、管片监理实施细则 盾构管片是指盾构法所使用的衬砌材料，一般是由钢筋混凝土或钢材制成预制钢筋混凝土管片是使用定型模具工厂化生产。为了确保地铁“百年大计和坚外美”的质量要求，除了检查钢筋、模具、管片成品等项外，还应重点对进场原材料控制和检查。 1、原材料的控制 1)驻场监理工程师在收到《工程物资进场报验表（A4）》后，按附录A规定的 检验项目、检验频率进行抽检，并与现场进行材料核对，对检验合格的材料进行确认，签认《工程物资进场报验表（A4）》。监理工程师对申报原材料的批准，应视为对取样试验的批准，并不免除现场的其它责任。无论材料被批
苏州轨道交通工程 广济路地下空间人防配套设施（火?三区间）工程 内容提要： 专业工程特点 监理工作流程 监理工作控制目标及控制要点 监理工作方法及措施 项目监理机构（章）： __________________ 专业监理工程师： ______________________ 总监理工程师： ________________________ 日期： ________________________________ 监理实施细则 （盾构区间安 全） B1.8
一、工程概况 三医院站?火车站站盾构区间从三医院站出发，沿广济路向西延伸右转穿越苏州火 车站站场后，到达苏州火车站站，工程设计范围为右DK13+805.00C?右DK15+168.411,右线总长1360.436m；左DK13+804.28A左DK15+168.411,左线总长1344.446m。本区间设两处联络通道，在右DK14+297.057和左DK14+276.513处设一处联络通道兼作区间 泵房与集水池，在右DK14+700.00和左DK14+704.126处设一处联络通道，隧道埋置于 中密状④3粉土或粉砂层，软?流塑状④5粉质粘土层中。三医院站?火车站站见(表 1.1.2-1 ) 盾构区间具体情况表1.1.2-1 二、监理工作依据 1、《中华人民共和国建筑法》 2、《中华人民共和国安全生产法》
3、《建设工程安全生产管理条例》 4、《安全生产事故报告和调查处理条例》 5、国家和建设部以及省、市有关安全生产法律、法规 2、《建筑工程施工现场供用电安全规范》 (GB 50194—93) 3、《特种作业人员安全技术考核管理规则》 (GB 5306—85) 4、《江苏省建筑施工安全生产条件评价标准》 ( DGJ 32/TJ 55—2006) 5、《建筑施工场界噪声限值》 (GB 12523—90) 7、《施工现场临时用电安全技术规程》 ( JGJ46—2005) 8、《建筑工程现场供用电安全规程》 (GB 50194—93) 9、《起重机械安全规程》 (GB 6067—85) 10、《起重吊运指挥信号》 ( GB 5082—85) 11、《建筑机械使用安全技术规程》 (JGJ 33—2001) 12、《建筑施工高处作业安全技术规程》 (JGJ 80—92) 13、《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规程》 (JGJ 128—2000) 14、招标、投标文件及附件，设计图纸 15、施工合同、监理合同 三、专业工程特点根据目前的形势盾构隧道工程施工事故频发，而且事故一旦发生，极易造成群死群伤，后果相当严重，究其原因，主要是施工方案及施工过程中各种安全预控措施不到位。根据国家及苏州轨道交通有限公司要求，盾构区间工程施工须编制安全监理细则，明确盾构盾构工程的安全技术要求和施工现场的检查要点。 1、地质条件复杂，施工风险大： 盾构区间隧道推进主要在④ 3 粉土夹粉砂层、④5 粉质粘土层，该地层含水量高，透水性好，地层稳定性差，在盾构隧道推进过程中容易产生围护结构失稳等各种施工安全隐患。 2、盾构区间穿越建(构)筑物较多：区间从三医院站出洞后，首先穿越三医院急诊部，急 诊部条形基础距区间左线垂直
南昌轨道交通1号线一期工程钢筋混凝土管片预制项目 管片试验检测及验收方案 编制：江西中昌工程咨询监理有限公司 南昌轨道交通1号线一期工程土建施工监理部 编制日期：二〇一二年九月
目录 一、编制依据 (1) 二、管片试验检测方案 (2) 三、管片验收方案 (5)
管片试验检测及验收方案 为规范管片试验检测工作及验收程序，保证出厂管片的质量，特编制本《管片试验检测及验收方案》。管片试验检测及验收时，管片生产商及管片监理单位应严格按照该方案的要求，对管片试验检测及验收程序进行控制，确保管片生产质量达到相关要求。 一、编制依据 1、设计文件 2、规范GB/T 22082-2008《预制混凝土衬砌管片》 3、规范GJJ/T 164-2011《盾构隧道管片质量检测技术标准》 4、规范GB 50446-2008《盾构法隧道施工与验收规范》 5、规范GB 1499.1-2008《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》 6、规范GB 1499.2-2007《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》 7、规范GB/T 50082-2009《普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法标准》 8、规范GB/T 14684—200l《建筑用砂》 9、规范GB/T 14685—200l《建筑用卵石、碎石》 10、规范GB 175-2007《通用硅酸盐水泥》 11、规范JGJ/T 23—2001 《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》 12、国家其他相关规范及法律法规 13、江西省、南昌市相关要求
二、管片试验检测方案 1、2011年11月1日（监理进场时间）至2012年2月28日，管片试验检测频率 （1）管片出厂检验批量组成、抽样数量及合格标准 注：管片出厂检验等同于过程中的管片成品试验检测 （2）型式检验批量组成与、抽样数量及合格标准
6标盾构出洞进洞监理实施细则
宁波市轨道交通工程建设项目宁波市轨道交通1号线一期工程 监理实施细 则 （盾构区间出洞、进洞） 内容提要： 专业工程特点 监理工作流程 盾构出洞、进洞施工主要工艺 盾构出洞、进洞质量控制目标及要点 现场安全、文明施工监理控制 监理单位（章）： 专业监理工程师： 总监理工程师： 日期：
编制依据 （1）政策、法规 国家及地方有关工程建设的法律法规和工程建设强制性标准； 《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建设部建质[2009]87号）。（2）与施工相关的标准、规范 《建设工程监理规范》（GB50319-2000）； 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）； 《地下工程防水技术规范》（GB50108—2001）； 《盾构法隧道防水技术规程》（DBJ08-50-96）。 （3）其他 施工承包合同、委托监理合同； 本工程的设计文件； 已批准的《盾构专项施工方案》； 已批准的本工程《监理规划》。 二、监理工作流程： 1、盾构出洞监理工作流程：
2 三、盾构出洞、进洞施工主要工艺 1. 盾构设备安装： （1）龙门吊安装、调试、验收验收，监理备案 （2）盾构机座安装盾构基座角和高程测量，监理复核 （3）盾构机及后续台车安装监理巡视 （4）盾构设备系统总调试监理参与 2. 辅助设备安装： （1）同步注浆系统安装、调试按有关“注浆系统技术要求”验收，
监理参与 （2）施工行车安装、调试验收，监理备案 3. 盾构出洞、进洞准备： （1）洞门地基加固监理旁站及巡视 （2）洞门墙体凿除监理安全巡视 （3）洞门止水装置安装监理巡视 （4）负环衬砌拼装监理巡视 （5）地面沉降测点布置及监测监理平行抽检 （6）隧道内管片运输系统设置监理安全巡视 （7）盾构反力装置安装监理巡视 （8）隧道内设置支导线点座标、水准测量监理复核 （9）施工监测监理检查 （10）人员技术培训上岗，安全技术交底监理备案 （11）盾构刀盘伸出洞监理旁站及巡视 （12）盾构脱离洞门监理旁站及巡视 四、盾构出洞、进洞质量控制目标 1. 盾构推进轴线与设计轴线允许偏差：±50mm（上下左右）； 2. 地表最大变形量允许隆起10mm，沉降30mm； 3. 衬砌拼装： （1）环缝张开<1 mm； （2）纵缝张开<1mm； （3）管片拼装允许偏差为高程和平面±50mm，每环相邻管片平整度4mm，纵向相邻管片平整度5mm； （4）管片无贯穿裂缝，砼无剥落损伤； （5）各环纵、环向螺栓必须全部穿进、拧紧； （6）衬砌成环后（刚出盾构时），直径允许偏差：<12毫米； 4. 隧道内衬砌接头不允许漏泥砂，所有渗漏点应无线流、滴漏现象； 5. 同步注浆液泌水率<3%，1天强度≥0.1Mpa，28天强度≥1Mpa，确保
目录 一、工程概况…………………………………………………………… 二、编制依据…………………………………………………………… 三、区间工程地质、水文地质和环境地质条件…………………………… 四、盾构区间概况……………………………………………………… 五、区间隧道盾构施工技术要求……………………………………… 六、盾构机设备监理要点……………………………………………… 七、地基加固…………………………………………………………… 八、盾构基座、后靠支撑体系………………………………………… 九、洞门密封装置……………………………………………………… 十、盾构机始发前的准备…………………………………………… 十一、盾构机的始发、到达监理………………………………………十二、盾构机推进………………………………………………………十三、盾构机掘进隧道轴线监理控制…………………………………十四、盾构机掘进、维修和保养监理…………………………………十五、同步注浆监理要点………………………………………………十六、管片生产监理工作要点…………………………………………十七、现场管片监理措施………………………………………………十八、防迷流措施………………………………………………………十九、盾构现场监测项目、工具及方法…………………………………二十、区间隧道隐蔽工程验收监理要点……………………………二十一、隧道嵌缝、防腐施工监理要点………………………………二十二、通道及泵房施工监理要点………………………………………
盾构区间施工监理细则 一、工程概况 1、工程名称：福州市轨道交通1号线工程（一期） 2、建设地点：福建省福州市仓山区 3、投资概算： 4、总工期（日历天）：1704天 5、工程范围：福州市轨道交通1号线工程（一期）盾构工程范围包括五区间，含达道站～上藤站～三叉街站～白湖亭站～葫芦阵站～黄山站，区间隧道总长（双向）10694.077 米，需管片8912环。 6、建设单位：福州市城市地铁有限责任公司 7、设计单位：中国水电顾问集团华东勘测设计研究院 8、施工单位：上海市基础工程有限公司 中铁三局集团有限公司 二、编制依据： 1、建设单位提供的施工设计图纸及相关文件 2、工程地质勘察报告及补充地质勘察资料 3、相关的现行有效的国家有关施工规范、规程： A、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB5024-2002） B、《盾构法隧道工程施工及验收规范》（GBJ08-233-1999） C、《地基处理技术规范》（DBJ08-40-94） D、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） E、《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》（CTJ49-92） F、《建设工程项目管理规范》（GB/T50326-2001） G、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-2003） H、《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-90） I、《市政地下工程施工及验收规范》（DGJ08-236-2006） J、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001） K、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999） L、《国家一、二等水准测量规范》（GB12898-91） M、《建筑变形测量规范》（JGJ/T8-97） N、《市政地下工程施工及验收规程》（DBJ08-299-97） O、《地下防水工程质量验收规范》（GB05208-2002） P、《建筑工程项目管理规范》（GB/T50306-2001） Q、《施工现场安全生产保证体系》（DBJ08-903-2003）
目录 一、工程概况 二、监理依据 三、盾构施工总体工序流程图 四、监理控制程序及要点 五、安全环保文明施工
一、工程概况： ***************标段包括一站二区间：即********站，****** 站～*******站区间，。其中*********施工采用盾构法施工，工程概况分述如下： 1．*****站～******站区间本区间线路南北走向，南起*****站北端，北至******站南端，主要位于******内，地表除位于区间中段的 ******（六层砖混结构）及******路段外，基本为公路。区间线路北侧紧临***湖。 区间除穿越******段的地下管线较密集外，沿线其他地段地下管线分布较少，主要为绿地内的照明及供水管线。 本区间起讫里程K2＋******～K3＋******，右线长*******米；左线长******米。左右线间距******米，线路坡度为千分之三至千分之五，设计结构顶板埋深********米。 区间盾构法施工管片采用C50钢筋混凝土，管片错缝拼装，弯螺栓连接，管片外径****米，内径*****米,每环管片宽度****米，管片防水等级不低于S10。 区间K2＋******处设联络通道一处，联络通道采用矿山法施工。区间利用两台盾构施工，从*****路南端始发，至*****站北端起吊。盾构工作井利用车站端头井设置。
2．*****站～*****区间本区间是东西走向，西起*****站南端，东讫******站北端，主要位于**********辅道之下。区间线路先后下穿京******桥、*******天桥等重要区域。线路两侧地面上建筑物密集，地下各种管线密布。 本区间起讫里程*********************，右线长****米；左线长 *********米。左右线间距****米，线路纵坡较平缓，最大坡度千分之四；顶板最大埋深****米，最小埋深****米。 区间采用盾构法施工，其管片构成，结构等****～****区间所述。 区间隧道在**********处设置区间联络通道，在******处，联络通道和泵房以及通风井合设一处，在*******处设置迂回风道。 区间采用两台盾构施工，从*******站北端设盾构始发井，至*****站南端设置盾构井吊出。 二、监理依据 1《建设工程监理规范》GB50319-2000 2《建设工程监理规程》DBJ101-41-2002 3《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299－1999 4《轨道交通预制钢筋混凝土盾构管片质量验收标准》 5《轨道交通盾构隧道施工质量验收标准》 6****地铁***线一期工程施工设计，第**篇区间工程第三册***** 站～*****站、第十册*****站～*****站结构专业有关设计图纸
广州市轨道交通二十一号线工程【监理9标】土建工程 施工4标 钢筋混凝土管片生产监理实施细则 编制： 审核： 审批： 广东重工建设监理有限公司 二十一号线监理九标土建工程项目监理部 2013年12月1日
理实施细则 目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (4) 三．监理组织及工作流程 (13) 四．材料及配合比要求 (15) 五、前期准备工作监理 (16) 六、模具检验 (16) 七、钢筋骨架成型的监理 (17) 八、隐蔽工程验收 (17) 九、混凝土浇注监理 (18) 十、管片养护 (18) 十一、成品检测 (19) 十二、管片修补 (20)
钢筋混凝土管片生产监理实施细则 一、工程概况 1.线路概况 黄村站 黄村站西接棠东站，东联世界大观站，是本线的第4个车站，地下换乘车站，与既有４号线通道换乘。车站位于在大观南路与奥体路交叉路口，有效站台中心里程为CK5+756.000，设计起终点里程为CK5+673.000～CK5+962.000，线间距14.0米。本站为地下两层三跨结构，14m 岛式站台，明挖法施工。车站南端、北端均盾构接收。车站周边建筑西侧为东环高架，东侧地下建筑为４号线黄村站，南端为大观南路跨线桥，车站占用跨线桥路基段。车站沿大观南路南北走向，道路两侧有电力、电信、路灯、雨污水等管线，主体施工时管线均需迁改至车站基坑外侧，附属施工时也需对管线进行改迁，局部悬吊保护。 车站总建筑面积：17007.5平方米；（其中主体建筑面积：13536平方米、附属建筑面积：3471.5平方米）；外包总长：289.0米；外包总宽：22.7米。车站基坑开挖深度约17米，采用明挖顺作法施工。主体、出入口通道、换乘通道及风道围护结构均采用地下连续墙加内支撑体系。 站址范围内地层从上至下<1>素填土、<2-4>粉质粘性土、<3-1>粉细砂、<3-2>中粗砂、<6>全风化粉砂岩、<7>强风化粉砂岩、<8>中风化粉砂岩、<9>微风化粉砂岩。基底主要位于全强风化粉砂岩中。 棠东站～黄村站区间 本区间线路于棠德东路口设棠东站，之后线路向东行进，下穿车陂路、车陂涌、广深铁路（3股轨道）、广园东快速路、东环高速立交桥和大观南路立交桥后转向正北方向，在奥林匹克体育中心西侧设黄村站，与既有4号线平行通道换乘；线路两边多为小区、商铺、市政设施，地形平坦，但路面条件复杂，管线繁多复杂、多处立交桥桩基与隧道冲突，需提前进行托换处理。本区间采用盾构法施工，盾构由棠东站始发，黄村站接收。 区间右线起讫里程为YCK3+736，终点里程为YCK5+667.3，右线全长1931.3m；左线短链27.671m，全长1903.629m。 本区间共设3个联络通道， 2#联络通道与水泵房合建。联络通道均采用矿山法施工。
一、工程概况 1、工程位置及范围 乌鲁木齐市轨道交通1号线工程土建施工第16合同段全长3919.606米，工程区域内的主要施工内容有：1个大地窝堡车站、2个区间风井和2个盾构区间。宣仁墩~大地窝堡站区间长2653米,该区间的盾构施工计划2014年10月1日开始，于2016年3月28日完成该段盾构掘进施工，按照设计环宽1.2米计算宣-大区间需衬砌管片4422环；国际机场~大地窝堡区间长1050米，在宣-大区间完成后进行此段的盾构施工，该区间的盾构施工计划2016年3月1日开始，于2016年12月30日完成该段的盾构掘进施工，此段需衬砌管片1736环。按照设计图纸要求衬砌管片采用强度等级C50，抗渗等级P12的混凝土。 2、盾构管片工程概述 ⑴、管片尺寸参数：单圆盾构隧道衬砌管片，区间衬砌管片为6183环，衬砌外径6200mm，内径5500mm，环宽1200mm。管环外径6.2m，内径5.5m，宽1.2m。 ⑵、管片类型：单圆盾构隧道衬砌管片，内径5500mm，环宽1200mm。管片为钢筋砼结构，混凝土设计强度等级为C50，抗渗等级P12，采用错缝拼装，钢筋采用HPB300级、HRB400级钢材，盾构衬砌圆环由一个封顶块（ＫＴ），两个邻接块（Ｂ１Ｔ、Ｂ２Ｔ）和三个标准块（A1T、A2T、A3T）组成。
⑶、管片拼装：管片环采用错缝拼装。管片环、纵向采用半径360。弯弧螺栓连接。衬砌环的环缝链接由16根M30纵向螺栓连接，块与块间以12根M30的环向螺栓相连。管片接缝采用双道弹性密封垫防水。 ⑷单块管片制作的允许误差：宽度为±0.3㎜、弧弦长为±0.5㎜、环向螺栓孔直径与孔位误差为±0.4㎜、厚度为-1～+2㎜，管片内半径为-1～+1㎜，外半径为0～+2㎜；弹性密封垫槽的轴线半径为± 1.0mm，纵向凹凸榫槽的轴线半径为±1.0mm。 二、管片厂建设 1、总平面布置 为保证管片的质量和方便运输,在施工现场设立管片生产厂。场地总面积3860平方米, 按照管片倒运次数最少，混凝土运送距离最短，管片运送、储存方便、经济、环保的原则进行平面布置，它配套总体规划布置分为7个区，混凝土浇筑区、钢筋加区、浸水养护区、管片存放区、商混拌合区、办公区、生活区等。管片厂房占地4100平方米，养生厂房2000平方米，养生池2300平方米，钢筋加工厂1920平方米。根据本标段的管片数量和工期配置16套模具，年产量为8000环。管片厂引进上隧构件分公司的预制技术，采用上隧机械制造分公司制造的管片模具，并使用国内广泛运用的高性能混凝土，以确保构件质量。
盾构始发条件验收监理 小结 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
南宁轨道交通２号线一期５标段工程白沙大道站盾构始发条件验收 监理小结 北京铁城建设监理有限责任公司 南宁轨道交通２号线土建监理２标监理部 20１４.7.1 盾构始发条件验收监理小结 一．工程概况 描述起始站,沿路下方通过 区间设计里程 盾构区间衬砌环为 管片外径 管片环向连接 区间中部设处联络通道,中心里程,通道宽,高,底板设计高程为,埋深,采用暗挖法施工 二．验收依据 1)区间隧道设计图,轨道公司关于关键节点条件验收相关文件要求 2)施工组织设计.盾构始发专项施工方案 3)监理规划、监理实施细则 4)地下铁道施工验收规范(GB50299-2003版)
5)建筑安装工程质量检验评定统一标准(GB50300-2001) 6)地下防水工程质量验收规范(GB50208-2002) 7)城市轨道交通工程测量规范(GB50308-2008) 8)混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2011) 9)混凝土强度检验评定标准(GBT107-2010) 10)城市地铁工程质量检验标准(DB29-54-2003) 三．验收部位 本次验收关键节点是区间盾构始发掘进前的各项施工准备工作。四．盾构区间施工前技术准备 １）建设单位组织技术交底和图纸会审；设计文件满足施工现场要求。２）组织盾构始发方案进行论证，施工单位结合专家意见进行完善，最后监理部及建设单位审批。 ３）其他方案的审批 监理部积极组织各专家审批施工单位上报的《端头加固方案》《盾构区间实施性施工组织》《盾构机吊装方案》《盾构组装调试方案》《联络通道降水施工方案》《区间临时用电方案》《洞门围护结构破除方案》《区间盾构始发方案》《盾构区间测量方案》对审核意见形成了书面的监理联系单，并督促施工单位及时进行完善。 五．监理对盾构始发条件的核查情况 １）对盾构井相关尺寸，标高，轴线，结构混凝土强度等各项技术参数进行检查验收，符合设计和规范要求。
管道工程监理实施细则 一、概况: 本工程为上海城市航站楼配套工程机电安装工程位于上海静安区愚园路11号，由上海静安城建配套发展公司投资共建，上海静安建筑装饰实业有限公司总承包，地下三层地上25层的五星级宾馆。 本工程施工范围为给排水系统、热水系统和消防系统。 1．给水系统 （1）除洗衣房、锅炉房、人防战时水箱、室外绿化外都做深度处理，其处理工艺流程为：自来水－砂过滤－活性炭吸附－消毒灭菌－生活储水箱处理装臵采用：组砂过滤器和活性炭过滤器，该装臵设于地下一层泵房内。（2）系统划分，地下室洗衣房、锅炉房、人防战时水箱、室外绿化由市政给水管网直接供水，给水系统分四个区，一区地下一层至4层变频泵供水，其余均由屋顶水箱供给，二区5至12层经减压阀减压后供水以确保供水点静压不大于0.4Mpa，减压阀设于13层，三区13至21层由水箱直接供水，四区22层至25层由屋顶变频泵增压供水。 （3）供水方式：采用水池、水泵和水箱联合供水，储水池容积为220M3屋顶生活水箱供水泵选用二台立式泵（Q＝65m3/hr,H=123M,N=37KW）一用一备地下室变频供水设备选用成套设备，供水额定压力为0.45Mpa，配三台立式泵（Q=42m3/hr,H=50M,N=11kw）二用一备地下室冷却塔补水储水池容积为90m3冷却塔变频供水选用成套设备，供水额定压力为0.40Mpa,配二台立式泵（Q＝30m3/hr，H＝48M,N=7.5KW）一用一备屋顶变频供水设备选用成套设备，供水额定为0.25Mpa，配三台立式泵（Q＝25m3/hr,H=30M,N=5.5KW）二用一备，屋顶生活水箱容积为70M3消防水箱容积为18M3,储水池和屋顶水箱均采用不锈钢成品水箱。 2.热水系统 （1）热水供宾馆客房卫生间游泳池、洗衣房、厨房及职工浴室。 （2）热水系统分区划分同给水，系统采用集中加热方法，热源来自地下室锅炉之蒸气，一区水源来自地下室变频泵，二～四区水源来自屋顶水箱，经汽一水立式容积式加热器换热后送至各水点，容积式加热器数量一区2只8m3,二、三区各2只5 m3，四区为2只3 m3,一至三区的加热器均设于地下一层热交换机房内，四区加热器设于屋顶热交换机房内。 3.排水系统 （1）室内排水系统采用污废水分流，室外污废水合流排入市政污水管，室外雨、污水分流。 （2）屋面雨水经雨水斗收集，经雨水立管排至室外雨水井，空调凝结水排至地下室集水井或室外明沟。 （3）地下室集水井、消防电梯集水井设潜水排水泵，废水经排水泵提升排至室外雨水井，污水池沉砂隔油池废水通过潜水排污泵提升至室外污水检查井，厨房废水经隔油池处理后排入室外污水管道。 4.消防系统 （1）室内消火栓系统：每层均设室内消火栓保护，消火栓设臵间距保证同层相邻二个消火栓的水枪充实水栓同时到达室内任何部位，水枪的充实水柱不小于10米，消防箱采用成品钢制消防箱，消防主泵设于地下一层消防泵
杭州至临安城际铁路工程JLHL-3标 临安广场盾构始发 监理实施细则 编制 审核 上海地铁咨询监理科技有限公司 杭州至临安城际铁路工程JLHL-3标项目监理部 2018年1月11日
目录 一工程概况 (02) 二工程特点、重点、技术难点及对策 (09) 三监理依据 (11) 四监理工作流程 (12) 五监理工作控制目标及控制要点 (12) 六监理工作方法及措施 (15) 七监理旁站及巡视检查要点 (15) 八安全文明施工 (16)
一.工程概况 1、工程位置及范围 临安广场站～农林大学站区间位于杭临线临安段,区间线路出临安广场站后,线路沿万马路向北敷设,在锦江地块以620米转变半径转向东,下穿南苕溪后,贴苕溪北侧沿苕溪北路下敷设至农林大学站. 图1-1 工程范围平面示意图 本区间右DK5+130～右DK6+230段穿越地块民房、厂房和南苕溪,该段沿线分布建(构)筑物多为2～6层的砖混、砼结构,且与隧道距离较远,区间隧道结构顶距离南苕溪河底距离约19.8米,南苕溪河流宽约84米,本段区间沿线分布管线较少,管线主要集中于苕溪北路上,管线埋设较浅,最深的1路DN300的PVC污水管埋深1.5米.区间右DK8+310至终点段主要下穿现状山体,沿线分布(构)筑物少,局部有1～3层砖、混结构民房,且与隧道结构距离较远,该段区间沿线基本无管线分布. 区间设计起点至右DK15+130和右DK6+230～右DK8+310段沿现状道路下敷设,沿线建(构)筑物密集,建筑以混、砼结构为主,多为2～6层建筑物,区间侧穿苕溪廊桥、临水桥、临东桥,苕溪廊桥桩基与隧道结构的距离约7.9米,临水桥桩基与隧道结构的距离约3.8米,临东桥扩大基础与隧道结构距离约9.4米;本段区间沿线分布管线众多,大多管线埋深较浅,其中1路DN800的砼雨水水管埋深约1.7 4米,1路DN400的PVC污水管埋深约2.29米,1路DN800的砼污水管埋深约2.
地铁盾构管片制作工程监理 实施细则 工程名称：地铁号号线盾构管片制作工程 分部/分项工程：混凝土管片制作 专业名称：安全监理细则 编制人： 审批人： 发布日期： 201号年号月号号日 号号号号号号号号号号号号号号号号号号号号号有限公司
一、工程概况 工程名称：地铁号号线盾构管片制作工程 建设地点：地铁号号线工程北起北辰区双街,南至西青区梨园头,线路全长33.785千米,全线共设28座车站.设车辆段一座、停车场一座. 建设单位：地铁建设发展有限公司 设计单位：市市政工程设计研究院 铁道第三勘察设计院集团有限公司 施工单位：第一市政公路工程有限公司 城建隧道股份有限公司 中铁十八局集团有限公司 质量标准要求：达到国家施工验收合格标准. 工程总投资：万元. 监理服务周期： 缺陷责任期：盾构区间设计使用年限为100年. 二、安全管理监理 (一)、安全监理依据： 1、监理规划 2、建设工程安全管理条例 3、建筑施工安全检查标准JGJ59-2011 4、建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-91 5、建筑机械使用安全技术规程JGJ33-2001 6、施工现场临时用电安全技术规程JGJ46-2005 7、委托监理合同及施工合同 8、经审查批准的施工组织设计及专项施工方案 (二)、安全监理内容： 1、审查施工单位的安全资质. 2、审查施工单位的安全生产管理制度 .
3、审查施工单位安全管理体系、组织机构、责任制、专职安全员、施工班组安全是否明确. 4、审查施工单位安全“三级”教育、安全培训、特别是特殊工种持证上岗“人、证”是否统一. 5、审查施工单位是否按《建筑施工企业安全生产管理机构设置及专职安全生产管理人员配备办法》配置安全员. 6、审批施工单位编制的施工组织设计,专项施工方案是否符合强制性标准. 7、审批施工单位应急救援预案及应急救援机构、设施配备. 8、审查施工单位使用的特种设备出厂合格证,安、拆资质证,验收使用合格证. 9、检查各工序安全技术交底. 10、监督施工单位安全生产使用证的期限. (三)、安全监理方案 1、督促施工单位建立安全生产责任制. 2、督促施工单位不定期检查工程项目部对各级部门安全生产责任制的落实情况,安全生产责任制应规定检查和考核办法,并按规定限期进行考核,对考核结果及兑现情况应有记录. 3、督促施工单位检查施工现场主要工种是否有相应的安全技术操作规程,包括：混凝土、钢筋、机械、电气焊、锅炉、电工、起重机司索、信号指挥、龙门吊司机等工种,应将安全技术操作规程列为日常安全活动和安全教育的主要内容,并应悬挂在操作岗位前. 4、督促工程施工现场配备专职安全人员并应持证上岗. 5、督促施工单位做好工地管理人员的责任考核工作. 6、督促检查生活区及施工区,消防器材配备、易燃易爆物资存放,环境管理. (四)、施工组织设计 1、审查施工组织设计是否根据工程特点制定相应的安全技术措施,安全技术措施要针对工程特点、施工工艺、作业条件以及队伍素质等,按施工部位列出施工的危险点、对照各危险点制定具体的防护措施和安全作业注意事项,并对各防护设施的用料计划一并纳入施工组织设计,安全技术措施必须经上级主管领导审批,并经专业部门会签. 2、对专业性强、危险性大的工程项目,如施工用电、起重吊装作业、其它垂直运输设备的安装与拆除,拆除施工等项目,应当编制专项安全施工组织设计,并采取相应的安全技术措施,保证施工安全.
北京铁路地下直径线工程 管片生产管理办法（试行） 编制： 审核： 批准： 中铁隧道集团北京铁路地下直径线项目经理部 2007年7月3日
一总则 1.1编制目的 为贯彻国家有关安全、质量管理的方针政策，落实相关法律法规以及各部委、行业的有关标准规范要求，实现工程达到招标文件、国家验收规范规定及项目部相关标准。牢固树立“百年大计，质量第一”、“管生产，必须管安全”的观念，认真贯彻执行ISO9002管理体系，增强安全质量意识。并希望通过本办法的实施达到对管片生产成型质量及全过程进行有效管理和控制的目的。 1.2使用范围 本管理办法适用于北京铁路北京站至北京西站地下直径线盾构隧道圆形钢筋砼管片委外制作、储存、运输工程。 1.3编制依据 根据《产品质量法》、《建筑法》、《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理规定》、《北京市安全生产条例》、管片委外生产合同、相关规范（具体参见管片生产施工组织设计）、图纸、管片生产施组及项目部相关保证体系、措施，集团公司有关规定，结合本项目实际特制定本管理办法。 1.4编制原则 加强管理，规范施工，明确职能，确保质量。 1.5编制内容 本管理办法分总则、项目概况、管理流程、附则四部分组成，此外北京铁路地下直径线项目经理部相关作业、体系文件与本办法有同等效力。
二项目概况 2.1工程概况 北京铁路地下直径线ZJX-2标段盾构区间全长2026米，采用圆形钢筋混凝土管片衬砌，共计1375环。通过公开招标最终选定北京丰台榆树庄构件厂负责管片生产。委外生产工作内容包括：管片生产、储存、运输、防水材料粘贴等。 2.2管理体系 2.2.1管理模式 （1）依据《中铁隧道集团章程》、《中铁隧道集团理事会工作制度》和《中铁隧道集团质量管理委员会工作制度》结合本项目相关管理办法、规定对管片委外生产全过程进行管理。 （2）参照集团公司质量有关管理办法建立独立的、完整的、与集团公司管理体系相融的质量管理体系，对管片厂进行质量管理。 （3）依据合同及本办法建立健全质量管理体系，对各自职责范围内的工作负责。 （4）为贯彻落实安全质量方针和目标，组成以项目经理部质量管理小组为核心的管片生产管理领导小组。管理组织机构框图见图1。 （5）针对本工程及ISO9002的规范要求建立管理组织体系，按照由上到下的顺序进行管片生产管理，确定职责和安全质量活动的内容及要求，明确管片生产过程中的控制程序。 （6）建立以项目总工为核心的技术责任制，遵照国家法律、法规和有关
哈尔滨市轨道交通号线一期工程预制管片生产监理细则 编制 审核 审批 广东重工建设监理有限责任公司 哈尔滨市轨道交通号线一期工程总承包监督服务及管片监造服 务监理部 年月日 目录 、工程概况…………………………………………… 、编制依据…………………………………………… 、制造商的资格审查………………………………… 、管片生产质量的过程控制………………………… 管片生产监理细则 .工程概况 广州市轨道交通三号线北延段【梅花园站～南方医院站～同和站盾构区间】，线路从梅花园站起始，过南方医院站，向北沿广州大道北路行进，穿越南方医院天桥和旧广从公路＃人行天桥后到达同和站。 本工程所需管片总计环，区间隧道衬砌采用高精度，抗渗等级的预制钢筋混凝土管片，盾构管片采用环宽的管片。为了便于隧道拼装施工，管片设计分为标准环、左转弯环和右转弯环三种管片环，管片环外径为，内径为，宽为，厚度为。
每环由片管片组成，其中三块标准块、两块邻接块、一块封顶块，一环混凝土量为3，钢筋为、。 .编制依据 本施工方案根据以下文件及相关的国家、行业规范进行编制 . 已批准的监理规划； .已批准的实施性施工组织设计； . 已签订的广州市地铁六号线标工程施工承包合同文件 .已签订的监理委托合同； .已批准的设计文件； .规范、标准及国家、部委、广东省和广州市地铁公司有关安全、质量、工程验收等方面的标准及法规文件。 . 国标族标准 .《地下铁道设计规范》（） .《地下铁道工程施工及验收规范》（）版 .《地下工程防水技术规范》（） . 《普通混凝土配合比设计技术规范》 . 《混凝土拌和用水标准》 . 《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》 . 《普通混凝土用碎石及卵石质量标准及检验方法》 . 《混凝土外加剂》 . 《钢筋焊接及验收规范》 . 《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》 . 《混凝土结构工程施工及验收规范》 . 《混凝土强度检验评定标准》 . 《混凝土质量控制标准》 . （修订版）《地下铁道工程施工及验收规范》 . ：《高强度混凝土结构技术规范》 . 《建筑机械使用安全技术规程》 . 《施工现场临时用电安全技术规范》 .制造商的资格审查 承担此工程管片生产的厂家应向监理工程师提交证明其资格证明文件、质
监理实施细则 （穿越XX公路定向钻进敷设管道工程） 内容提要： 专业工程特点 监理工作流程 监理工作控制目标及控制要点 监理工作方法及措施 项目监理机构（章）： 专业监理工程师：刘新林 总监理工程师：金鑫 日期：2010.1.13 一、工程概况 本工程是XX工程的一个组成部分，主要承担管线穿越宁通公路的作用。管道管材为DN600×8螺旋焊接钢管，工作压力0.5Mpa，试验压力1 Mpa，管线与XX公路基本正交，采用水平定向钻进施工工艺施工。管道全长139.5m，起点位
于大庆北路与宁通公路南辅道交叉口，终点为与之相对的宁通公路北辅道北侧路边。工程由江苏省农垦建筑设计有限公司设计，由江苏真州建筑装饰工程有限公司施工。 二、编制依据 1、国家和地方有关工程建设的法律、法规； 2、国家和地方有关工程建设的技术标准、规范和规程： （1）、《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008 （2）、《工业金属管道工程施工及验收规范》GB50235-97 （3）、《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》GB50268-98 （4）、《水平定向钻进管线铺设工程技术规范》--中国非开挖技术协会 3、工程项目文件和江苏省农垦建筑设计有限公司设计的图纸等设计文件资料； 4、业主与监理单位签订的工程建设监理委托合同； 5、监理招标文件和投标文件； 6、建设单位与承包单位签订的建设工程施工承包合同； 7、业主与监理单位签订的补充或修改文件； 8、施工单位的施工组织设计； 9、工程监理规划； 10、业主的各种指示、通知等。 三、工程特点 1、工程采用水平定向钻进施工工艺铺设管道，需专业施工队施工； 2、穿越的公路为宁通公路，是一条重要的国道高速公路，车流量大； 3、工程起点、终点周边环境复杂，两端造斜距离较为紧张，要做好安全防护工作； 4、拖拉的管道是DN600×8螺旋焊接钢管，出土造斜段需开挖后完成拖管施工。 四、监理工作流程 见附表。 五、监理工作控制目标及控制要点 1、质量控制目标：确保工程质量合格，宁通公路路面变形控制在规范允许范围内。控制要点：检查管道管材、管道焊接质量，检查管道防腐质量；审查施工方案；检查钻孔轨迹，施工方法，检查泥浆的失水量，检查造斜段以及管道外壁注浆充填密实情况。
安徽美芝35KV电力增容安装工程 监 理 细 则 安徽国汉建设监理咨询有限公司合肥分公司 2011年6月6日
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第一章工程项目概况 一、工程名称：安徽美芝35KV电力增容工程监理 二、工程地点：合肥高新技术产业开发区 三、建设单位：安徽美芝制冷设备有限公司 四、工程规模：、 35KV主变电站：2台35KV等级12500KVA变电系统安装工程（含原有中心配电房改造）。35KV电力外线：共计约6800米架空（部分电缆）敷设工程。10KV车间变电所：计10套10KV车间变电系统安装工程。厂区高压外网：安徽美芝厂区35KV，10KV高压线路安装敷设工程。 五、工程总投资：约1500万元 六、监理目标：合格 七、监理工期：现场监理时间90日历天 第二章监理工作范围 监理范围：工程建设的初步设计、材料采购、施工、调试及保修过程的质量、进度、投资及安全控制，工程建设合同管理、信息管理，协调各有关单位间的工作关系。 第三章监理工作依据 1 建设单位与监理单位签定的工程项目监理合同；
2建设单位与承包单位签定的合同（设计、施工、调试及设备等）及有关附件； 3 本工程的设计文件； 4 施工过程中有关文件（设计修改通知单、设计交底和图纸会审以及交底纪要、工程联系单、协调会会议纪要及有关工程技术商定条款等）； 5 国家及国家电力公司颁布的规程、施工验收规范和质量检验评定标准和电力工程监理规定； 6 上级机关颁布的有关政策和规定； 7 建设单位及上级单位对工程项目所发的文件； 8 建筑电气工程施工质量验收规范 GB 50303-2002 9 电气装置安装工程35kV电力线路施工及验收规范 GB 50173-92 10 建设工程监理规范 GB 50319-2000 第四章监理工作流程 为使本专业监理工作科学、有序地进行，以据监理部编 制的监理规划按监理工作的客观规律，特编制以下工作流程和说明。 1.监理工程师准备工作。 专业监理工程师对施工图纸进行认真审核，参加图纸会审和设计技术交底，提出图纸审查意见。 2.审查施工组织设计和施工方案。 包括组织专业监理工程师认真审查有关各专业的施工组织设计、