1、春兰新能源简介
新能源产业是春兰(集团)公司的支柱产业之一，它充分依托春兰研究院和春兰博士后工作站为主体的“春兰全球开放式科研平台”，率先在高能动力电池领域实现突破。
江苏春兰清洁能源研究院有限公司是春兰（集团）公司新能源产品产业化基地，主营业务为车用动力镍氢电源系统、动力锂离子电源系统、燃料电池系统，以及嵌入式软件的开发、生产与销售，是江苏省动力电池产业技术创新战略联盟理事长单位。
从1995年至今，春兰已累计投资近10亿多元用于高能动力电池及产业化应用技术的研发测试平台建设。公司拥有国家级企业博士后科研工作站、国家级技术中心、国家级实验室、省级工程技术研究中心——能源存储与转换应用工程技术中心和氢能综合利用工程技术中心等资源；建有国内领先、国际先进水平的动力电池及其管理系统研发平台。公司引进先进的自动化生产线及检测设备，形成了年产60万Kwh的生产能力，产品广泛应用于混合动力客车、纯电动客车、混合动力轿车、纯电动轿车、特种车辆及高速机车用动力电源以及智能电网用后备电源。
春兰承担国家“十五”863计划电动汽车重大专项，以及“十一五”863计划节能与新能源汽车专项——“混合动力客车用镍氢电池组及其管理系统”；2007-2010年间先后获得了国家科技进步二等奖、国家标准创新贡献奖、国家机械工业科学技术奖等奖项；列入国家自主创新产品、国家重点新产品和火炬计划。
2、研发实力
春兰在动力镍氢电源系统领域，已形成了一套完备的研发和质量保证体系，并已在国内率先实现了动力镍氢电池的产业化，综合技术处于国际先进、国内领先水平。
同时，春兰建有4000平米的能源存储与转换工程技术中心，以及2000平米的氢能综合利用工程技术研究中心，下设:动力与储能电源产品、系统集成与应用技术、产品标准研究与应用评价、工艺技术与装备、燃料电池基础技术应用、燃料电池产品技术、燃料电池电源系统技术与产品等七大实验室。
春兰不仅率先提出动力电源系统这一产品理念，而且是国内唯一具备自主进行电池、电池管理系统和电池热管理及系统结构研发、生产的企业。其主导系列产品8Ah、27Ah、40Ah、60Ah等均通过了国家强制性检测，生产体系
尖端装备
拥有的XRD衍射仪、ICP等离子发射光谱仪、极板孔隙度测量压汞仪、激光粒度分析仪、频响仪、Arbin电池性能测试仪、车载动态测试仪、数据采集分析系统，以及仿真分析软件等国际一流水平的研究、测试设备与全套实验和生产装备，大大促进了动力镍氢电池的电极研究、电池设计、工装设备和电池管理系统研发与产业化工作。
装
备美国
公司的
全谱直
读ICP
等离子
体发射
光谱仪
装
备德国
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电化学
工作站
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备日本
公司的
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装
备美国
公司的
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进美国
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镍氢电
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装置
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春
兰动力
镍氢电
池实验
室试制
工场(局
部)
春
兰6万
KWh动
力镍氢
电池中
试生产
线(局部)
3、专利奖项
专利:
申请和授权专利42项，其中发明专利14项，授权8项，实新专利28项，授权27项。奖项:
2004年获得江苏省科技进步2等奖；
2007年获得江苏省科技进步2等奖，被认定为江苏省高新新产品；
2008年被列入国家重点新产品；
2008年获机械部科技进步3等奖；
2008年获“中国标准创新贡献奖”；
2009年入选国家首批自主创新产品目录。
4、研发历程
春兰经过十多年的潜心研究，在关键材料、电池配方和产业化技术等方面，掌握了高能动力镍氢电池的核心技术，形成自主知识产权，并研制开发出8Ah至200Ah规格的高功率型镍氢环保动力电池系列产品。
1997年春兰与中国科学院上海冶金研究所联合组建了上海冶金所-春兰工程中心，建成贮氢合金的专用实验室和中试
生产线。
2000年春兰完成了“国家技术创新项目”的20Ah高能动力镍氢电池的研究开发，并通过了国家经贸委组织的技术鉴定。
2001年春兰“混合电动客车用动力镍氢电池及其能量管理系统”项目，列入国家十五"863"计划电动汽车重大专项。
2002年春兰承担的“混合动力城市客车用镍氢电池组及其管理模块”课题，以高分顺利通过国家“863”计划专家组第一轮验收。
2003年春兰与一汽集团混合电动车配套的60Ah、80Ah系列高功率动力镍氢电池产品通过了国家检测基地201所组织的性能检测，各项指标均达到国家863项目测试规范规定的标准要求。
2004年春兰被授予“863成果转化产业化基地”。
2005年春兰通过国家“十五”863项目专家组验收。
2006年春兰申报的“混合电动车用镍氢动力电源系统研制及规模化应用”项目进入“十一五”863项目。
2006年春兰成功申报江苏省重点研发机构建设项目--江苏(泰州)清洁能源研究院。
2007年成立江苏春兰清洁能源研究院有限公司，同时启动能源存储与转换应用工程技术中心和氢能综合利用工程技术中心，以独立法人身份进行动力镍氢电源系统产品研发、生产和市场推广工作。
2008年承担“十一五”国家科技支撑计划——高速磁悬浮车辆用动力镍氢蓄电池及管理系统开发项目。
5、科研成果
经过多年的努力研发和产品示范运行工作，春兰在动力镍氢电池及电源系统领域已形成了产品系列化，各项指标达到国际先进、国内领先水平。其成果有：
应用于混合动力客车的DY336-30、DY336-40、DY360-60系列；
应用于混合动力轿车的DY144-8系列；
应用于磁悬浮列车的DY440-45系列；
应用于电力系统的DY384-600系列；
应用于AGV领域的DY48-100系列等。
6、创新团队
在全球开放式科研平台上，春兰研究院能源工程中心凝聚了一支由10多名学科带头人、100多名高级和中级技术人员组成的、专业齐全、结构合理的核心科研团队，基于严谨、高效、创新的工作理念，春兰高能动力镍氢电池和燃料电池的材料、电极、配方、能源管理及产业化应用技术等不断突破，日新月异。
7、应用领域
纯电动车用动力电源；
混合动力汽车用动力电源；
燃料电池汽车用辅助动力电源；
新一代汽车用42V电源系统；
电动摩托车用动力电源；
电动自行车用动力电源；
物流系统AGV电源；
特种车辆用启动电源、动力电源及后备电源；
高速机车用启动电源、后备电源；
舰船用动力电源、后备电源；
便携式、移动式电动工具、仪器设备用动力电源；
通信电源；
工厂、楼宇、机房等重要设施的后备电源等。
8、服务奥运
在北京奥运会期间，装配了春兰高能动力镍氢电池组的混合动力公交车，承担了专门接送运动员，以及在奥运公交专线上正常运营的任务。其强劲、平稳、环保等方面的出色性能，赢得了广大运动员和乘客的高度好评。
十城千辆
科技部确定从2008年底开始，连续三年在国内十个以上有条件的大中城市开展千辆级新能源汽车的大规模示范运行，同时，还有每年新增10%新能源汽车的"大规模产业化"计划。春兰动力电源系统以其高比功率、高比能量、使用温度范围宽、产品系列全，以及安全性、可靠性、经济性强和无污染等诸多优势，相继入选科技部"十城千辆"和"大规模产业化"计划。
9、市场前景
未来能源技术发展的主要方向是经济、高效、清洁利用和新型能源开发。……开发高效、清洁和二氧化碳近零排放的化石能源技术，低成本、高效率的可再生能源新技术。
——国务院《国家中长期科学和技术发展规划纲要》2009年2月财政部发布了《节能与新能源汽车示范推广管理暂行办法》，明确提出根据国务院关于"节能减排"、"加强节油节电工作"和"着力突破制约产业转型升级的重要关键技术，精心培育一批战略性产业"战略决策精神，对推广和购买、使用节能与新能源汽车的单位给予补助。这是国家对推动新能源车辆应用制定的专门政策，也为春兰清洁环保动力电源系统的应用提供了广大的市场。
除新能源车辆这一市场外，春兰还积极开拓并培育了电力系统储能电站、磁悬浮列车、轨道交通车辆、AGV 车辆等众多的动力镍氢电池的重大应用领域。这些应用领域共同构成了动力镍氢电源系统应用的广大市场。
动力镍氢电池将成为新世纪能源领域的重大产业之一，其国内市场规模将达到近千亿元，全球市场规模将达到数千亿美元
春兰公司：大胆决策，周密部署 一、案例概述 （一）企业简介 春兰空调制冷设备总公司，中国最大的空调器生产基地。走进春兰集团，展现在眼前的是一派现代化生产的宏伟景观：4000平方米的厂房里机声轧轧，6条生产流水线盘绕如龙，“龙口”里，每一分钟“吐”一台窗式空调，每三分钟“吐”一台柜式空调。 （二）案例背景 改革开放之初，有关部门曾动过让春兰公司的前身制冷机厂解体的念头，连重新安置工人的方案都拿出来了。原因很简单：机器设备旧，工艺落后，还停留在手工作坊的水平上。改革开放的大潮冲击着这家北小厂，国外空调大量进口，使本来不景气的中国空调行业雪上加霜。国有关部门为了适应国市场的需要，从国外进口一批空调零部件回来组装。制冷机厂也争取到2000台的组装任务。技术人员和工人围着进口的零部件看呆了!真是不比不知道，一比吓一跳：国产空调还停留在20世纪30年代水平上，进口空调重量比国轻40％，噪音低，制冷效果好，造型美观……市场风云变幻。1986～1987年的经济气候似乎特别有利于空调工业的发展，近百家空调厂仿佛一夜之间冒了出来。、、等地引进的国外生产线已经开始投产，国空调生产能力急剧膨胀，与市场实际需求形成巨大的反差，“春兰”处在空调列强的包围之中，春兰要想求生存，必须重整战略、快速发展，除此别无选择。 （三）“春兰战略” 春兰企业针对当时所处环境，以公司总经理建幸为首的决策者们把自己的后路斩断，决心破釜沉舟，背水一战。他们作出了“三级跳”决策，即：“3.5.1工程”。这个规划要求：从1987年到1990年四年之，公司的工业总产值必须跃过3000万、5000万、1亿这样三级台阶。为了实现目标，春兰集团像下棋一样，每一步既是大胆的决定又是经过深思熟虑的：第一步棋：收拢五指，握成“拳头”。这是根据工厂人力、物力、财力实际而作的决策。公司一下子砍掉30多个批量小的产品，集中优势，发展特色产品，实现由传统小生产者的小而全向现代化的大而精转变。
江苏年产xxx空调项目投资分析报告 规划设计/投资分析/产业运营
报告说明— 2018年中国空调总产量为20486.0万台，2019年中国空调总产量为21866.2万台，预计2020年中国空调总产量将达23593.9万台。 该空调项目计划总投资14375.58万元，其中：固定资产投资10246.84万元，占项目总投资的71.28%；流动资金4128.74万元，占项目总投资的28.72%。 达产年营业收入35121.00万元，总成本费用27110.03万元，税金及附加288.27万元，利润总额8010.97万元，利税总额9404.20万元，税后净利润6008.23万元，达产年纳税总额3395.97万元；达产年投资利润率55.73%，投资利税率65.42%，投资回报率41.79%，全部投资回收期3.89年，提供就业职位494个。 随着人口红利的消失，我国空调行业已经从快速发展阶段转向高质量发展阶段，2019年由于房地产增速放缓、中低端同质化严重、价格战等因素的影响，我国空调行业内销疲软，行业整体产量和销量增速再次出现放缓现象。
目录 第一章项目概述 第二章建设单位基本信息 第三章建设背景及必要性分析第四章产业研究分析 第五章建设规划方案 第六章项目选址说明 第七章土建方案说明 第八章工艺原则及设备选型第九章环境保护、清洁生产第十章安全保护 第十一章建设风险评估分析 第十二章节能评估 第十三章进度方案 第十四章投资情况说明 第十五章经济效益分析 第十六章评价结论 第十七章项目招投标方案
第一章项目概述 一、项目提出的理由 随着人们生活水平的提高,室内空调已经俨然成为生活中不可缺少的家 用电器。2019年国内家用空调总销量15062.7万台，同比下滑0.74%；内 销9216.3万台，同比下滑0.69%。据预测，2020年中国家用空调总销量将 达16143.8万台，内销9668.5万台。 改革开放前，空调属于“舶来品”、“奢侈品”，国内空调销售基本 从国外进口，1978年国内空调销量仅1万台。改革开放后，随着国外进口 空调涌入、外资逐渐进入，国内市场得以逐渐培育。这一时期，空调市场“四朵金花”（春兰、华宝、东宝、宝花）占据主导地位，但此时空调零 部件均从国外进口，在国内组装，同时也包括大量的进口整机。这一时期，青岛海尔、格力电器分别成立于1984年、1985年，美的于1980年进入家 电行业。1988年，华宝空调器厂生产我国了第一台分体壁挂式空调KF- 19G1A，标志着由窗式空调向分体壁挂式空调的过渡。 二、项目概况 （一）项目名称 江苏年产xxx空调项目 （二）项目选址 某某开发区
2009年新能源汽车电池行业分析? [简介]新能源电动汽车最主要的部件是动力电池、电动机和能量转换控制系统，而动力电池要实现快速充电、安全等高性能，是技术门槛最高、也是利润最集中的部分。中投顾问新能源汽车行业研究员李胜茂指出，新能源汽车对电池要求很高，必须具有高比能量、高比功率、快速充电和深度放电的性能，而且要求成本尽量低、使用寿尽量长。 概述：全球新能源汽车产业发展路径分析 新能源电动汽车最主要的部件是动力电池、电动机和能量转换控制系统，而动力电池要实现快速充电、安全等高性能，是技术门槛最高、也是利润最集中的部分。中投顾问新能源汽车行业研究员李胜茂指出，新能源汽车对电池要求很高，必须具有高比能量、高比功率、快速充电和深度放电的性能，而且要求成本尽量低、使用寿尽量长。 据中投顾问发布的《2009-2012年中国电池行业投资分析及前景预测报告》显示，新能源汽车将朝着“镍氢——锂电——燃料电池”产业化路径发展。短期能够兑现业绩的只有镍氢动力电池，磷酸铁锂电池的不成熟，以及工信部出台的新能源汽车准入新标准也让镍氢电池生产商看到了中短期的希望。不过，3-5年内在锂电池技术成熟后，镍氢电池市场将被锂电池逐渐蚕食。 再者，近年来燃料电池（FC）技术的突飞猛进使得氢能的梦想在21世纪开始变成现实。而以氢为动力的燃料电池汽车（FCV）得到了世界各国政府和企业的高度重视，并且取得了重大进展，预计在未来的5--10年内FCV将正式进人市场，以加氢站、输氢管道建设为标志的“氢经济”初露端倪。 研究发现，日本的锂电池供应商占有较大的优势地位，并已开始着手制定统一的锂电池规格、安全标准、充电方式。而美国为了不让自己由对进口石油的依赖变成对外国锂电池的依赖，也在扶持电动车和锂电池制造企业，美国能源部也于去年批准了
关于兰花的诗句 1、懊恨幽兰强主张，开花不与我商量。鼻端触着成消受，着意寻香又不香。《画兰》明李日华 (作者简介：李日华，明代戏曲、散曲作家。字实甫，江苏吴县人。生卒年及生平事迹无考。约生活于正德、嘉靖前后，以剧作《南西厢记》闻名。) 2、彼羡南陔子，其谁粉署郎。渥丹承露彩，绀绿泛风光。屡结骚人佩，时飘郑国香。何须寻九畹，十步即芬芳。《兰》宋丁谓 (作者简介：丁谓，字谓之，后更字公言，江苏长洲县（今苏州）人。) 3、楚芳有幽姿，采采倏盈把。馨香满襟袖，欲寄同心者。道远不可求，余怀为谁写。佩服林下游，自爱逸而野。《采兰吟》宋-释文珦 (作者简介：释文珦，字叔向，自号潜山老叟，于潜（今浙江临安西南）人。) 4、楚泽多兰人未辩，尽以清香为比拟。萧茅杜若亦莫分，唯取芳声袭衣美。《兰》宋梅尧臣 (作者简介：梅尧臣，字圣俞，世称宛陵先生，北宋著名现实主义诗人。汉族，宣州宣城（今属安徽）人。) 5、春晖开禁苑，淑景媚兰场。映庭含浅色，凝露泫浮光。日丽参差影，风传轻重香。会须君子折，佩里作芬芳。《芳兰》唐李世民 6、春兰如美人，不采羞自献。时闻风露香，蓬艾深不见。丹青写真色，欲补《离骚》传。对之如灵均，冠佩不敢燕。《题杨次公春兰》宋苏轼
7、道是深林种，还怜出谷香。不因风力紧，何以度潇湘。《写兰》明景翩翩 (作者简介：景翩翩，原名遥，一说双文，字三昧，一作惊鸿，明末建昌曲妓。) 8、多画春风不值钱，一枝青玉半枝妍。山中旭日林中鸟，衔出相思二月天。《折枝兰》清郑板桥 (作者简介：郑板桥，清代官吏、书画家、文学家。名燮，字克柔，汉族，江苏兴化人。“扬州八怪”之一。) 9、芳草碧萋萋，思君漓水西。盈盈叶上露，似欲向人啼。《着色兰》明张羽 (作者简介：张羽，元末明初文人。字来仪，更字附凤，号静居，浔阳（今江西九江）人，后移居吴兴（今浙江湖州），与高启、杨基、徐贲称为“吴中四杰”，又与高启、王行、徐贲等十人，人称“北郭十才子”，亦为明初十才子之一。) 10、芳名誉四海，落户到万家。叶立含正气，花研不浮花。常绿斗严寒，含笑度盛夏。花中真君子，风姿寄高雅。《咏兰诗》张学良 11、仿佛铜瓶见露苗，疏花冷落澹含娇。湘江清泪滴春潮，岂有心心同婉娈。并无叶叶助风标，断肠一集是离骚。《浣溪沙兰花》 12、孤兰生幽园，众草共芜没。虽照阳春晖，复悲高秋月。飞霜早淅沥，绿艳恐休歇。若无清风吹，香气为谁发。《兰花诗》唐李白 13、结根喦谷谢群芳
新能源汽车之动力电池（2020）市场拐点将至 新能源汽车之动力电池（2020）报告，重点分析了动力电池领域最新的技术路线革新和政策变迁对行业竞争格局的新变化。 ■动力电池市场规模有望达860亿，未来拥有一定的增量空间。动力电池市场规模的三大核心因素是新能源汽车销量、单车带电量、动力电池售价。关于新能源汽车销量，随着补贴退坡平缓、产品力显著提升、配套设施持续完善和C 端用户需求释放，2021年有望迎来拐点。预计2022年销量有望达到160万，未来2年的年复合增长率约为22.57%。关于单车带电量，在技术、政策、用户需求驱动下，续航里程逐年提升，助力单车带电量持续攀升，预计未来2年的年复合增长率约为10.02%；关于动力电池售价，在下游整车平价需求、上游原材料成本下降和自身制造成本下降三维度助力之下，动力电池售价逐年下降，预计未来2年的年复合增长率约为-9.93%。单车带电量的提升有望对冲掉动力电池售价的下降，动力电池市场规模随销量的增加而呈上升的趋势，预计2022年有望达860亿，约为2019规模的1.2倍。 ■技术路线：磷酸铁锂有望回暖至40%，模组技术有所革新。目前动力电池技术路线有所波动，在材料层面：动力电池领域形成了三元（69.96%）为主、磷酸铁锂为辅（28.18%）的产品结构。随着补贴退坡、新国标5 min热扩散要求、能量密度边际改善，磷酸铁锂呈现回暖趋势，预计2021年有望回暖至35~40%。而高镍三元由于能量密度优势凸出，成本和安全边际逐渐改善，未来仍将是动力电池的主流方向。在工艺层面：推出了具有革新性的无模组技术（CTP和刀片电池），在高镍电芯的基础上，新能源汽车续航里程有望达到接近800km，助力新能源汽车渗透率进一步提升，利好拥有无模组技术的龙头企业。 ■竞争格局：外资有望重回前列，二线企业有望崛起。动力电池白名单取消，外资企业强势进入，2020 Q1 LG（10.7%）和松下（4.7%）分别位列第三、第四，未来随着原材料国产化进程、客户资源增加、现有车型放量，其市场份额呈上升趋势，外资企业有望重回前列；外资车企对供应商的新一轮选择和车企二供的开发，有望孕育新的微巨头，优质二线电池企业仍有望崛起。
新能源汽车动力电池行业研究报告
目录 1 汽车动力电池行业总体概况 (1) 2 汽车动力电池的分类及发展现状 (1) 2.1 铅酸电池 (2) 2.1.1 铅酸电池的特点 (2) 2.1.2 铅酸电池在中国的发展现状 (3) 2.2 镍氢电池发展现状分析 (3) 2.2.1 国内政策的有利支持 (3) 2.2.2 镍氢电池在汽车生产方面的应用 (4) 2.2.3 镍氢电池与锂电池的对比 (4) 2.3 锂电池发展现状分析 (4) 2.3.1 锂电池的特点 (4) 2.3.2 开发锂电池汽车的主要厂商 (5) 2.3.3 锂电池在我国的发展 (5) 2.3.4 锂离子电池发展的瓶颈 (6) 2.3.5 日本在锂电池标准化方面的发展 (6) 3 世界主要动力电池生产国的发展现状 (6) 3.1日本 (7) 3.2 中国 (8) 3.3 韩国 (10) 3.4 美国 (11) 3.5 电池厂商供应对照表 (11) 4 中国新能源汽车的发展分析 (12) 4.1 政策的支撑下的行业发展 (12) 4.2 目前面临的问题 (14) 4.2.1 价格仍然偏高 (14) 4.2.2 尚无完备的充电站等配套设施 (14) 4.3 新能源汽车在中国市场的主要车型 (14) 4.3.1 在售车型 (14) 4.3.2 即将上市的车型 (15) 4.4 动力电池的检测机构 (15)
1 汽车动力电池行业总体概况 新能源汽车是指采用汽油、柴油之外的动力作为动力源的汽车的总称，按动力源的不同，主要有三种：混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle, HEV）、纯电动汽车（Electric Vehicle，EV）和燃料电池电动汽车（Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV）。按照是否依赖外部充电，混合动力汽车又可分为普通HEV和插电式混合动力汽车PHEV（Plug-in hybrid）。 新能源电动汽车最主要的部件是动力电池、电动机和能量转换控制系统，而动力电池要实现快速充电、安全等高性能，是技术门槛最高，也是利润最集中的部分。新能源汽车对电池的要求很高, 必须具有高比能量、高比功率、快速充电和深度放电的性能，而且要求成本尽量低，使用寿命尽量长。 从世界范围来看，新能源汽车将朝着“镍氢——锂电——燃料电池”产业化路径发展，短期能够大范围使用的只有镍氢动力电池，不过，未来3-5年，在锂电池技术成熟后，镍氢电池市场将被锂电池逐渐蚕食。再者，近年来燃料电池技术的突飞猛进使得氢能的梦想21 世纪开始变成现实，而以氢为动力的燃料电池汽车得到了世界各国政府和企业的高度重视，并且取得了重大进展，预计在未来的5-10年内燃料电池汽车将正式进入市场。 2 汽车动力电池的分类及发展现状 当前在电动汽车上得到应用的有铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池和锂电池。具体分类如下：
春兰效益的“核裂变” 在社会主义市场经济的大潮中，企业为之振奋，为之困扰的几乎都是两个字--效益。由于各企业的生产经营管理方式不同，其效益增减各有差异。而能够达到超常规、跳跃式的发展，实现效益"核裂变"的，江苏春兰集团公司却是典范。 春兰效益的"核裂变"，它的奥秘何在呢？ （一） 党的十一届三中全会以来，中国经济发展日新月异，超常规已成为这一时期的特征。 以"春兰集团"为代表的苏中规模经济现象恰如刮起一股旋风，引起了海内外经济专家的极大关注。"亚洲100万元，欧洲80万元，春兰70万元"，那张1992年江泽民总书记视察春兰时挂在公司大楼走廊里，反映春兰当时与世界一流大公司人均劳动生产率差距的表，已被刷新。今日"春兰"，人均劳动生产率已突破120万元，公司有两个分厂的人均劳动生产率达200万元以上。"春兰"在产值、效益、质量、市场占有率等综合实力指标上，已走在世界经济指标的前列。 8年中，一年一个翻身仗怎么打响的？"春兰效益"何以"核裂变"？已成为从中央到地方各级政府领导以及经济研究部门考察"春兰"的主题，成为海内外各大小新闻媒体报道的热点。 （二） 春兰集团公司位于江苏泰州，其前身是泰州的冷气设备厂。总经理陶建幸接任时，企业年产值仅1000万元，利税不足100万元。 惊人的故事是从这个起点上发生的。 1986年，随着我国改革开放的深化，经济发展保持了旺盛的势头，很多信息表明，以后十多年空调机将成为市场的热门。 这期间，国内外的空调机生产厂家纷纷调整产品"抢跑道"。3000大卡至7000大卡的空调机成为市场竞争的热门。参加竞争的既有国内一些实力雄厚的大中型企业，也有亚洲发达国家、欧洲等国的老牌空调机生产厂家。凭春兰当时的实力，去参加这一竞争显然是下策。经过两个多月的市场调研，陶建幸推出了颇有战略意义的经营策略："让开大道，占领两厢"。砍掉工厂厂有三十多个作坊式生产的零散产品，集中财力、物力、技术力量，专攻7000大卡以上柜式空调和3000大卡以下的家用空调。 真可谓"一招鲜、吃遍天"。陶建幸避实就虚的经营策略一举成功。1987年销售空调首次以万计数，如期创造了3000万元产值的目的。 首战告捷，"春兰人"看到了希望。而对越来越多的竞争者，春兰人不忘及时"磨刀"。1987年至1990年他们投资3000万元人民币和1000万美元，对工厂原有生产设备进行了全面的技术改造。以适应产品上档次、上水平、上批量的需要。技术改造使"春兰"空调很快在市场上成为"抢手货"，1988年至1990年销售额连年翻番。1990年，产值首次突破亿元大关，一举成为国内最大的空调生产基地。（三） 陶建幸在春兰公司成立之日就向全体员工阐明了自己的理想："我们的志向是在我们这代人手上，让春兰公司跨进世界集团公司的行列。" 春兰人明白，要跨进世界大公司行列，必须发展规模经济。而当今世界空调机企业的起点规模经济为年产量100万台以上，人均劳动生产率在70万元以上，要新建这样一个规模的企业，至少要投资10亿元以上。到哪里去弄这10个亿？春
四季代表性花卉 [春兰][夏荷][秋菊][冬梅] 四季代表性花卉应该是 [春兰][夏荷][秋菊][冬梅] 1月：腊梅.水仙.兜兰.迎春.天竺.银柳.马蹄莲.晚菊.唐菖蒲.康乃馨 2月：春兰.瑞香.蟹爪兰.仙人指.茶花.兔子花.梅花.瓜叶菊.报春花 3月：白玉兰.贴梗海棠.连翘 4月：君子兰.含笑.牡丹.晚茶花.春杜鹃.桃花.樱花.垂丝海棠.郁金香.橘子.代代.葡萄 5月：月季.玫瑰.木香.春夏鹃.紫藤.琼花.锦带花.八仙花.金雀花.芍药.令箭荷花.百枝莲.入蜡红.四季海棠.吊钟海棠.鸢尾.矮牵牛.太阳花 6月：米兰.茉莉.白兰花.栀子花.广玉兰.珠兰.金橘.小叶女贞.扶桑.石榴.夹竹桃.木槿.圣柳.美人蕉.大丽花.蜀葵.半支莲.六月雪.凤仙花.牵牛花.各种仙人球 7月：荷花.睡莲.紫薇.凌霄.昙花.金丝桃.丝兰.九里香.变叶木.花叶芋.冷水花.花叶常春藤 8月：三角花.玉簪.石蒜.葱兰 9月：桂花.一串红.早菊.雁来红.美人蕉.建兰 10月：木芙蓉.蜀葵.大丽花 11月：秋菊.红枫.天竺.乌桕.黄栌.银杏.三角枫.柿子.香樟.地锦 12月：茶梅.早茶花.腊梅.象牙红.火棘.虎刺.冬珊瑚等 春： 春天开的花很多: 报春（主要分布于四川、云南和西藏南部，陕西、湖北、贵州次之，其余各省（区）甚少）瑞香（原产我国，江南各省均有分布） 山茶（花中妃子主要产地:云南、浙江中国茶花之乡—－浙江婺城） 白玉兰（白玉兰产于中国中部山野中，现国内外庭园常见栽培。）紫玉兰（原产我国中部,现全国各省区均有栽培） 琼花（原产中国，发现于浙江天目山地区。扬州琼花天下无双）君子兰（原产地，处于亚热带非洲南部的山地森林地带）海棠（原产巴西低纬度高海拔地区林下） 牡丹（花中之王主要产地:洛阳、菏泽中国牡丹之乡－－河南洛阳） 芍药（产地－安徽）丁香（哈尔滨的市花） 杜鹃（花中西施主要产地:云南、西藏杜鹃中国杜鹃之乡——浙江宁波） 樱花（产地分布：原产我国长江流域和日本。华北各地均有栽培。）含笑（原产地在广东和福建一带） 玫瑰（原产地是我国和朝鲜中国玫瑰之乡——山东平阴）紫荆（香港市花分布于我国香港地区，广东、广西等地。在华南地区常见。） 棣棠（产于河南、湖北、湖南、江西、浙江、江苏、四川、云南、广东等省。分布于我国华北南部及华中、华南各地） 连翘（韩国首都首尔市花分布于河北、山西、陕西、甘肃、宁夏、山东、江苏、河南、江西、湖北、四川及云南等省区）
新能源汽车动力电池产业链主要上市公司一览表 新能源汽车动力电池产业链主要上市公司一览表(含锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、材料、资源等) 电池与电池材料 (1)002091江苏国泰：锂电池电解液。主要控股子公司国泰华荣化工新材料有限公司主要产生产锂电池电解液和硅烷偶联剂，锂电池电解液国内市场占有率超过３０％。占上市公司营业利润的３０％，公司有望凭借锂离子动力电池的大规模应用迎来新的发展机遇 (2)000839中信国安：锂电池正极材料和动力锂电以及碳酸锂资源。公司子公司——中信国安盟固利电源技术有限公司是目前国内最大的锂电池正极材料钴酸锂和锰酸锂的生产厂家，同时也是国内唯一大规模生产动力锂离子二次电池的厂家。国安青海公司的盐湖提锂项目为目前国内最大。奥运期间以盟固利公司锰酸锂产品作正极材料的动力电池装配于５０辆纯电动大客车 (3)000973佛塑股份：锂电池隔膜。生产锂电池隔膜产品 (4)600884杉杉股份：生产锂电池材料，正、负极材料及电解液。综合为国内排名第一供应商 (5)000100ＴＣＬ集团：TCL金能公司生产聚合物锂电池，目前无汽车锂电池项目 (6)000049德赛电池：子公司生产锂电池，目前无汽车锂电池项目 (7)600478科力远：镍氢电池和泡沫镍。正谋求从丰田ＨＥＶ镍氢电池材料供应商向镍氢动力电池组的成品供应商的转变。目前科力远与它们的合作仅处于谈判阶段。与科力远有初步合作的仅是日本丰田和南车集团，其中南车集团的纯电动客车项目已对科力远镍氢电池组方案较为认可 (8)600854春兰股份：镍氢动力电池。春兰集团研发２０－１００ＡＨ系列的大容量动力型高能镍氢电池 (9)600846同济科技：燃料电池。参股上海中科同力化工材料有限公司３６．２３％的股份。该公司从事质子交换膜燃料电池关键材料与部件的研发，包括具有创新化学结构的质子交换树脂和质子交换膜的研制 (10)600196复星医药：燃料电池。参股上海神力科技有限公司３６．２６％的股权。该公司是专门从事质子交换膜燃料电池产品的研发与产业化的高科技民营企业，目前开发了５个系列的燃料电池产品，建立了全套的中小功率(０．１ｋＷ－３０ｋＷ)与大功率(３０ｋＷ－１５０ｋＷ)的质子交换膜燃料电池及其动力系统、燃料电池发动机集成制造技术及批量生产的能力与设施 (11)600104上海汽车：燃料电池。大股东上海汽车工业(集团)总公司是“大连新源动力股份有限公司”第一大股东。该公司是中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业，“燃料电池及氢源技术国家工程研究中心”和“博士后科研工作站”获国家认可，在中国工程院院士衣宝廉先生带领下主要研究质子交换膜燃料电池技术。上海汽车工业(集团)总公司是新源动力的第一大股东，长城电工参股１１％，新大洲Ａ参股３．４２％ (12)600192长城电工：参股“大连新源动力股份有限公司”，持股１１％，同上。 (13)000571新大洲Ａ：参股“大连新源动力股份有限公司”，持股3.42％，同上。 (14)600872中炬高新：公司涉及动力电池行业，其与国家高技术绿色材料发展中心共同设立的中炬森莱高技术有限公司就是一家专门从事镍氢电池、镍镉电池、锂电电池、动力
随着国家对新能源汽车行业扶植力度的加大，越来越多的新能源汽车走进大众的视野。很多汽车品牌强势进军新能源汽车领域，使得新能源汽车技术不断成熟、供消费者选择的车型也越来越多，加上新能源汽车经济实用、绿色环保的特点，越来越多的家庭和企业将新能源汽车作为买车、换车的第一选择。 新能源汽车江湖有句话：“新能源汽车，得电池者得天下”。动力电池技术成了关乎一台新能源汽车性能的关键，因此本期文章，知科君为大家普及一下新能源电动汽车最重要的核心部件---汽车动力电池 首先我们了解下电池，总称为化学电池，现阶段我们将总类的化学电池可以分为； 一次电池，也称干电池，即不能够再充电的电池，如生活中常用的5号碱性电池； 二次电池，即可充电的电池，这也是汽车动力电池最基本的要求； 燃料电池，指正负极本身不含活性物质，活性材料连续不断从外部加入，如氢燃料电池; 对于新能源汽车动力电池，我们主要关注化学电池中的二次电池和燃料电池，也就是有两条技术路线。一条是以锂电池为主要研究方向的二次电池，目前发展迅速可谓“炙手可热”；另一条是一直被寄予厚望的以氢燃料为主要研究方向的燃料电池， 氢燃料电池，目前与二次电池比起来，有一个很大的优势，就是可以在很快时间（五分钟左右）给电池加满燃料，而不是等上几个小时来充满电。氢燃料电池充入的是氢气，而最终产生水分，也没有废旧电池回收的问题，可以说是真正的新能源汽车，但由于氢的来源问题还未实现大规模量产和工业化应用、以及最重要的安全、储存等方面因素，目前发展还是很大的瓶颈，不如二次电池发展的成熟。
在二次电池中，就目前锂电池无论在能量密度，循环寿命和环保性能上都具有很大的优势，是目前动力电池的首选，动力电池技术成了关乎一台新能源车型性能的关键，因此很多车企纷纷押宝在新能源电池领域。目前市面上主流的新能源电动汽车电池种类大致归为铅酸电池、镍氢电池、钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂以及三元锂（镍钴锰酸锂）等几大门类。今天知科君就带大家从目前市场上动力电池的主流技术路线。去研究研究关于动力电池中的各种门道，看看这些电池都有什么优缺点！哪种才是适合咱们家用的电池类型。 铅酸电池 优点：成本低、低温性较好，价比高 不足：能量密度低、比功率低、寿命特别短、体积大、安全性差 作为比较成熟的技术，因其成本较低，而且能够高倍率放电，性价比高、依然是可供大批量生产的电动车用电池、如电动自行车、摩托车、低速电动车及老年代步车。但是铅酸电池的比能量、比功率和能量密度及使用寿命都很低，以此为动力源的电动车不可能拥有良好的车速及较高的续航里程、因此一般只能用于低速车的使用。 铅酸图片 镍氢电池 优点：价格低廉、技术成熟、寿命耐用性长
电池 ———新能源汽车电池（battery）指盛有电解质溶液和金属电极以产生电流的杯、槽或其他容器或复合容器的部分空间。随着科技的进步，电池泛指能产生电能的小型装臵。如太阳能电池。电池的性能参数主要有电动势、容量、比能量和电阻。 电池原理 在化学电池中，化学能直接转变为电能是靠电池内部自发进行氧化、还原等 化学反应的结果，这种反应分别在两个电 极上进行。负极活性物质由电位较负并在 电解质中稳定的还原剂组成，如锌、镉、 铅等活泼金属和氢或碳氢化合物等。正极 活性物质由电位较正并在电解质中稳定 的氧化剂组成，如二氧化锰、二氧化铅、 氧化镍等金属氧化物，氧或空气，卤素及 其盐类，含氧酸及其盐类等。电解质则是 具有良好离子导电性的材料，如酸、碱、 盐的水溶液，有机或无机非水溶液、熔融 盐或固体电解质等。当外电路断开时，两极之间虽然有电位差(开路电压)，但没有电流，存储在电池中的化学能并不转换为电能。当外电路闭合时，在两电极电位差的作用下即有电流流过外电路。同时在电池内部，由于电解质中不存在自由电子，电荷的传递必然伴随两极活性物质
与电解质界面的氧化或还原反应，以及反应物和反应产物的物质迁移。电荷在电解质中的传递也要由离子的迁移来完成。因此，电池内部正常的电荷传递和物质传递过程是保证正常输出电能的必要条件。充电时，电池内部的传电和传质过程的方向恰与放电相反；电极反应必须是可逆的，才能保证反方向传质与传电过程的正常进行。因此，电极反应可逆是构成蓄电池的必要条件。G为吉布斯反应自由能增量(焦)；F为法拉第常数=96500库=26.8安〃小时；n为电池反应的当量数。这是电池电动势与电池反应之间的基本热力学关系式，也是计算电池能量转换效率的基本热力学方程式。实际上，当电流流过电极时，电极电势都要偏离热力学平衡的电极电势，这种现象称为极化。电流密度（单位电极面积上通过的电流）越大，极化越严重。极化现象是造成电池能量损失的重要原因之一。极化的原因有三：①由电池中各部分电阻造成的极化称为欧姆极化；②由电极－电解质界面层中电荷传递过程的阻滞造成的极化称为活化极化；③由电极－电解质界面层中传质过程迟缓而造成的极化称为浓差极化。减小极化的方法是增大电极反应面积、减小电流密度、提高反应温度以及改善电极表面的催化活性。 2012年4月18日国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，研究部署今年政府信息公开重点工作，讨论通过《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》，会议指出，加快培育和发展节能与新能源汽车产业，对于缓解能源和环境压力，推动汽车产 业转型升级，培育新的经济增长点，具有重要意义。要以纯电驱动为汽车工业转型的 主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广普及非 插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车，提升我国汽车产业整体技术水平。争取到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆，到2020年超过500万辆；2015年当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至每百公里6.9升，到2020年降至5.0升；新能源汽车、动力电池及关键零部件技术整体上达到国际先进水平
单选题 在和平时期，某企业实施军转民方针，将资金主要用于建立民品生产线，提高民品生产比重。该企业的投资属于 A: 建设性投资 B: 更新性投资 C: 追加性投资 D: 移向性投资 单选题 新推出的计算机产品在上市初期的定价相对较高，这种定价策略是 A: 渗透定价法 B: 撇脂定价法 C: 增脂定价法 D: 成本领先定价法 单选题 组建企业领导班子，要求成员之间密切配合所产生的合力和整体功能，应超过各领导成员的能量简单相加之和。这体现了 A: 选择主要领导原则 B: 精干高效原则 C: 合作和谐原则 D: 优化组合原则 单选题 在《竞争战略》一书中（）提出了著名的五方面竞争力量模型。 A: 波特 B: 钱德勒 C: 魁因 D: 安索夫 单选题 由投资银行或非银行金融机构进行的并购是 A: 混合并购 B: 产业资本并购 C: 金融资本并购 D: 非杠杆并购 单选题 化工厂和炼油厂等企业的技术类型一般属于 A: 单件小批生产 B: 大批大量生产 C: 连续生产 D: 固定生产 单选题 企业法人与其他法人的最本质区别在于它的 A: 设立程序 B: 设立条件 C: 独立承扭民事责任 D: 营利目的性 单选题 社会经济结构最重要的内容是 A: 分配结构 B: 消费结构 C: 产业结构 D: 交换结构 单选题 甲公司系国内某省的商业信用公司，为当地中小企业提供贷款。为提高贷款审批效率，甲公司启用了自动审
密数据进行比较，并能对申请者的信用可靠性和信用额度分配自动作出判断。甲公司所启用的自动审批系统属于 A: 管理信息系统 B: 事务处理系统 C: 专家系统 D: 经理信息系统 单选题 日本索尼公司于1989年以54亿美元的价格买下了美国哥伦比亚和三星两家电影公司，此时实施的战略是A: 横向一体化战略 B: 纵向一体化战略 C: 多元化战略 D: 成本领先战略 单选题 某企业生产某牌号自行车，现行市场销售价格为100元/辆，但目前自行车市场供过于求，该企业拟进行适当降价，并测得其需求弹性为2.5，降价幅度应以（）元为下限。 A: 117.6 B: 121.5 C: 135.4 D: 99.5 单选题 柔性组织结构的特点包括 A: 有正式规定的组织机构 B: 有明确的领导体系 C: 明确规定各部门的任务职责和权限 D: 管理权力高度集中于企业的上层 单选题 董事会对经理的控制包括 A: 任免 B: 监督 C: 任免监督 D: 行为监督 单选题 产品开发战略是一种由（）组成的企业成长战略。 A: 现有产品领域现有市场领域 B: 现有产品领域新市场领域 C: 新产品领域现有市场领域 D: 新产品领域新市场领域 单选题 企业战略管理最早出现在下列那个国家 A: 德国 B: 日本 C: 美国 D: 英国 判断 结构学派从两个方面解释战略，一方面是将组织及其环境的状态描述为结构、另一方面是把战略形成过程转变。 判断 无论是战略的设计还是实施，对获得战略竞争力和超额利润都是至关重要的。 判断 安索夫的战略四要素是经营领域成长向量竞争优势和协同作用。 判断 从许多国际化企业的实践经验来看，一个企业走向国际化经营要经历四个阶段的演化，其中积极出口、许可
兰花的象征意义 很多网友问兰花的象征意义，兰花代表什么，兰花花语是什么，下面简单介绍一下： 兰花的象征意义： 高洁、典雅、爱国和坚贞不渝。兰花代表着着坚贞不渝不遇的爱情。兰花的花语： 美好、高洁、贤德。 兰花是一种珍贵、神奇的草本植物，她生长在深山野林，“长绿斗严寒，含笑度盛夏”张（学良诗句），品德高洁，枝叶典雅，花朵幽香清新。她是一种精神、一种艺术、一种情怀与境界，是植根中华民族源远流长的历史的一种文化。其品格风范已成为中国人民理想人格的象征。 中国兰文化的奠基人孔子以“芝兰生于幽谷，不以无人而不芳;君子修道立德，不为困穷而改节”的精神气质，象征不为贫苦、失意所动摇，仍坚定向上的 人格。爱国诗人屈原养兰、赞兰，表达自己不随波逐流、不与小人同流合污，世人皆浊我独清的气节。中国现代文学家、政治家、思想家鲁迅从小钟爱兰花，他与兰花的深厚情缘，为兰文化增添了风采。朱德总司令生前酷爱兰花，即使在艰苦的战争岁月也忘不了兰花;中华人民共和国成立后，他大力宏扬、传播兰文化教育，把多年精心培养的名兰赠给许多花公园;北京中山公园、上海植物园等都有他赠送的兰花。张学良精心养兰，他评价兰花说： “兰花花中君子，其香也淡，其姿也雅，兰的境界幽远。”他为兰作诗： “芳名誉四海，落户到万家;叶立含正气，花妍不浮华。” 我国历史上著名的画家赵孟坚、郑思肖、郑板桥等，他们画的兰花表现出了兰的幽雅气质、高洁的灵魂和丰富的精神内涵，令人赏心悦目，荡涤心胸、陶治情操，成为优秀的名作而千古流传;而更多文化名人如孔子、屈原、李白、杜甫、苏轼、陆游等，他们爱兰、植兰、咏兰之举，使兰文化成为一种独悠久的传统文化、优秀文化，成为高洁、独秀的人格象征。所有赏兰、植兰、爱兰、咏兰的人都从兰花身上汲取道德的力量，从而自觉地塑造提升自身的人格与胸怀，陶冶情操，丰富精神世界。兰文化
新能源汽车各种电池详 细解释 文件编码（GHTU-UITID-GGBKT-POIU-WUUI-8968）
随着国家对新能源汽车行业扶植力度的加大，越来越多的新能源汽车走进大众的视野。很多汽车品牌强势进军新能源汽车领域，使得新能源汽车技术不断成熟、供消费者选择的车型也越来越多，加上新能源汽车经济实用、绿色环保的特点，越来越多的家庭和企业将新能源汽车作为买车、换车的第一选择。 新能源汽车江湖有句话：“新能源汽车，得电池者得天下”。动力电池技术成了关乎一台新能源汽车性能的关键，因此本期文章，知科君为大家普及一下新能源电动汽车最重要的核心部件---汽车动力电池 首先我们了解下电池，总称为化学电池，现阶段我们将总类的化学电池可以分为； 一次电池，也称干电池，即不能够再充电的电池，如生活中常用的5号碱性电池； 二次电池，即可充电的电池，这也是汽车动力电池最基本的要求； 燃料电池，指正负极本身不含活性物质，活性材料连续不断从外部加入，如氢燃料电池; 对于新能源汽车动力电池，我们主要关注化学电池中的二次电池和燃料电池，也就是有两条技术路线。一条是以锂电池为主要研究方向的二次电池，目前发展迅速可谓“炙手可热”；另一条是一直被寄予厚望的以氢燃料为主要研究方向的燃料电池，氢燃料电池，目前与二次电池比起来，有一个很大的优势，就是可以在很快时间（五分钟左右）给电池加满燃料，而不是等上几个小时来充满电。氢燃料电池充入的是氢气，而最终产生水分，也没有废旧电池回收的问题，可以说是真正的新能源汽车，但由于氢的来源问题还未实现大规模量产和工业化应用、以及最重要的安全、储存等方面因素，目前发展还是很大的瓶颈，不如二次电池发展的成熟。
1、春兰新能源简介 新能源产业是春兰(集团)公司的支柱产业之一，它充分依托春兰研究院和春兰博士后工作站为主体的“春兰全球开放式科研平台”，率先在高能动力电池领域实现突破。 江苏春兰清洁能源研究院有限公司是春兰（集团）公司新能源产品产业化基地，主营业务为车用动力镍氢电源系统、动力锂离子电源系统、燃料电池系统，以及嵌入式软件的开发、生产与销售，是江苏省动力电池产业技术创新战略联盟理事长单位。 从1995年至今，春兰已累计投资近10亿多元用于高能动力电池及产业化应用技术的研发测试平台建设。公司拥有国家级企业博士后科研工作站、国家级技术中心、国家级实验室、省级工程技术研究中心——能源存储与转换应用工程技术中心和氢能综合利用工程技术中心等资源；建有国内领先、国际先进水平的动力电池及其管理系统研发平台。公司引进先进的自动化生产线及检测设备，形成了年产60万Kwh的生产能力，产品广泛应用于混合动力客车、纯电动客车、混合动力轿车、纯电动轿车、特种车辆及高速机车用动力电源以及智能电网用后备电源。 春兰承担国家“十五”863计划电动汽车重大专项，以及“十一五”863计划节能与新能源汽车专项——“混合动力客车用镍氢电池组及其管理系统”；2007-2010年间先后获得了国家科技进步二等奖、国家标准创新贡献奖、国家机械工业科学技术奖等奖项；列入国家自主创新产品、国家重点新产品和火炬计划。 2、研发实力 春兰在动力镍氢电源系统领域，已形成了一套完备的研发和质量保证体系，并已在国内率先实现了动力镍氢电池的产业化，综合技术处于国际先进、国内领先水平。 同时，春兰建有4000平米的能源存储与转换工程技术中心，以及2000平米的氢能综合利用工程技术研究中心，下设:动力与储能电源产品、系统集成与应用技术、产品标准研究与应用评价、工艺技术与装备、燃料电池基础技术应用、燃料电池产品技术、燃料电池电源系统技术与产品等七大实验室。 春兰不仅率先提出动力电源系统这一产品理念，而且是国内唯一具备自主进行电池、电池管理系统和电池热管理及系统结构研发、生产的企业。其主导系列产品8Ah、27Ah、40Ah、60Ah等均通过了国家强制性检测，生产体系 尖端装备 拥有的XRD衍射仪、ICP等离子发射光谱仪、极板孔隙度测量压汞仪、激光粒度分析仪、频响仪、Arbin电池性能测试仪、车载动态测试仪、数据采集分析系统，以及仿真分析软件等国际一流水平的研究、测试设备与全套实验和生产装备，大大促进了动力镍氢电池的电极研究、电池设计、工装设备和电池管理系统研发与产业化工作。 装 备美国 公司的 全谱直 读ICP 等离子 体发射
关于兰花的知识 兰花知识大全 中国兰花是个古老而年青话题。近二三十年来，改革开放后的中国，玩兰的人越来越多，兰潮迭涌，关于中国兰花可说的话，也越来越多。 随着人们对兰花审美的层次越来越高，审美的意识日益增强，以及各种各样兰花品种不断被发现，人们对兰花的品赏话题也不断推陈出新。兰花的花叶多艺品，就可说是当今兰花的一个最热门的话题。应该说，兰花的多艺品，早在580多年前明代永乐时云南大理杨安道所撰的《南中幽芳录》（此书是否出自明代尚有争议）中已有记载。该谱所介绍的38种兰中，至少红梅素（梅瓣加素心）和黄建素（素心加金边）属多艺品。 清末岭南区金策的《岭海兰言》中所记载的洒金素（虎斑或宝艺加素心）也应为多艺品。那时，此类花只是作为品种的记载存录，并未在兰界中形成热门话题。关于叶艺兰，南宋的《金漳兰谱》及以后的各种兰书中已时不时有所记载。关于瓣型花，则明代云南的《南中幽芳录》中也已有梅、荷、水仙、竹叶瓣型等说法，但形成热门话题也都是以后的事。而今人们把兰花这种高级的赏品称作“大自然的艺术”，把其丰富多彩的可赏之处也称作兰花的各种“艺”。 纵观以中国人为主体的东亚人赏兰的历史，我们可看到，关于兰花的“艺”，可有如下的这么一个发展过程。 最古老的说法是孔子的“兰当为王者香”，屈原的“秋兰兮青青，绿叶兮紫茎”等，赏的是兰花香气，兰花的叶情。 到明清时则出现了赏素心兰的风气。至清初，江浙鲍薇省写了《艺兰杂记》，把前人对梅花、荷花、水仙花花瓣的欣赏经验引进兰花，并加以整理，系统也提
出了兰花品赏的瓣型学说。到200年前，日本一位铁匠培育出第一盆风靡当时兰界的叶艺兰“加冶屋”，影响所及，在其后的日本，我国台湾省又形成了赏叶的叶艺学说。到达摩兰、叶片行龙兰被欣赏，又出现了对兰株品赏的说法。近半个世纪，兰花中的奇花、蝶花又大行其时。又有以台湾省墨兰红花“桃姬”为代表的赏色花的热潮和20世纪90年代中期的赏水晶艺热。随着中国大西南兰花的大量开发，又有赏花瓣半透明的水晶花和赏花色特异的朱金花等等。 时至今日，人们对兰花的品赏，除了品赏其香气外，在视觉的欣赏上，已呈现出缤纷多彩的态势，已日趋精致化，出现了多艺、多赏点的时代。 兰花的艺，归纳起来有花艺、叶艺、株型艺等。花艺的赏点甚多。从花朵的颜色上看，有赏白花、素花、素心花的，有赏特异色彩的色花的。从花朵的颜色和形状上看，有赏蝶花的（萼瓣或捧瓣的形、色呈舌瓣化）。从花朵的形状上看有赏瓣型花、奇花（多瓣、多舌、多鼻或少瓣、异瓣）的。白花指花瓣（含舌瓣）纯为白色的，如其舌瓣有其他色斑，则叫白花彩心。心即舌、唇。素花指花瓣（含舌瓣）为纯一色的，不一定纯白色，纯红色、纯黄色、纯其他色均可。如全红素则指全花为红色，绿墨素则指墨兰全花为嫩绿色。素心则单指舌瓣为全一色，无任何其他杂色的。如舌瓣全为红色的称红素，舌瓣有大红舌斑而又有其他底色或边色的，称红舌，不能称红素。叶艺则叶上的色线、色斑（一般为黄、白两色，也有绿线、绿斑乃至黑线、黑斑的）。株型艺有矮种、中矮、行龙叶、龙卷叶等等。在可赏的兰花中，以上花艺、叶艺、株型艺中的各种各样赏点（艺），一般在一株兰中只有一种艺得到突出而强烈的表现。如莲瓣兰的小雪素，原来只有白花素心一种艺，但现在发现有几株小雪素上有中透叶艺，这几株小雪素就有两艺了。我们把这种一株兰中有两个或两个以上强烈而突出的赏点（即艺）的兰，称为多艺兰或兰花多艺品。
新能源电动汽车最主要的部件是动力电池、电动机和能量转换控制系统,而动力电池要实现快速充电、安全等高性能,是技术门槛最高、也是利润最集中的部分。中投顾问新能源汽车行业部指出,新能源汽车对电池要求很高,必须具有高比能量、高比功率、快速充电和深度放电的性能,而且要求成本尽量低、使用寿尽量长。 据发布的《2009-2012年中国电池行业投资分析及前景预测报告》显示,新能源汽车将朝着“镍氢——锂电——燃料电池”产业化路径发展。短期能够兑现业绩的只有镍氢动力电池,磷酸铁锂电池的不成熟,以及工信部出台的新能源汽车准入新标准也让镍氢电池生产商看到了中短期的希望。不过,3-5年内在锂电池技术成熟后,镍氢电池市场将被锂电池逐渐蚕食。 再者,近年来燃料电池(FC技术的突飞猛进使得氢能的梦想在21世纪开始变成现实。而以氢为动力的燃料电池汽车(FCV得到了世界各国政府和企业的高度重视,并且取得了重大进展,预计在未来的5--10年内FCV将正式进人市场,以加氢站、输氢管道建设为标志的“氢经济”初露端倪。 研究发现,日本的锂电池供应商占有较大的优势地位,并已开始着手制定统一的锂电池规格、安全标准、充电方式。而美国为了不让自己由对进口石油的依赖变成对外国锂电池的依赖,也在扶持电动车和锂电池制造企业,美国能源部也于2009年批准了250亿美元的贷款。相比较之下,欧洲的汽车企业虽然在绿色节能环保方面非常激进,甚至更为激进,但他们在改进传统的发动机(如使其“小型化”,利用汽/柴油直喷技术等方面,或者氢动力车方面,优势更为明显。 1. 政策利好镍氢电池迎来投资盛宴 产业研究中心获悉,2010年6月25日工信部对外公布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》,并于7月1日起施行,到2010年12 月31日前适用。根据工信部出台的新标准,以镍氢电池生产的混合动力乘用车被归类为成熟产品,允许在全国范围内销售使用,对镍氢电池产业是一大利好。