G327长垣封丘界至封丘县城段改建工程CF1合同段
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K14+273.1盖板涵
开工报告
施工单位：河南省平顶山中亚路桥建设工程有限公司监理单位：新乡市方正公路工程监理咨询公司
盖板涵施工方案
一、编制依据
1、《G327长垣封丘界至封丘县城段改建工程两阶段施工图设计》
2、相关技术规范、规定、标准以及有关现行的国家和行业技术规范和标准：
公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）
公路路基施工技术规范（JTG F10-2008）；
公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）；
3、踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获取的资料
4、我单位施工能力和类似工程的施工经验
二、主要技术标准
本项目采用四车道一级公路标准建设，双向四车道，主要技术标准有：设计速度：80公里/小时
路基宽度：整体式24.5m/30m
汽车荷载等级：公路－Ⅰ级
设计洪水频率：大、中、小桥及涵洞、路基为1/100
其它技术标准按《公路工程技术标准》（JTG B01－2014）等交通部部颁标准执行。
三、工程概况
K14+273.1为分离式基础1-2.0m*1.4m钢筋砼盖板暗涵，涵洞与线路交角为60度，涵顶覆土高度为1.9m。旧涵洞长25.4m。涵洞进、出口形式为八字墙。本次改造时拆除老涵洞进、出口八字墙后，在老涵洞两侧接长的方法，分别接长4.619m。
接长部分涵台基础采用M10浆砌片石砌筑，涵身采用M10浆砌块石砌筑；台帽为C30现浇钢筋砼，盖板采用C30钢筋砼预制板；进出口八字墙基础与墙身用M10浆砌片石砌筑；涵底铺砌用M10浆砌片石砌筑；台背用4%水泥土回填。
四、施工方案(见附表1 盖板涵施工工艺框图)
（一）施工计划
本分项工程计划于 2017年 4月10 日动工至 2017年7月10日竣工，工期91天。
（二）施工方法
1、施工准备
①盖板涵开工前，向监理工程师上报施工方案和开工报告，监理工程师批准后方可施工。
○2开工前，会同专业监理工程师到实地放样，放样后与现场实际情况进行核对；如有不符，按监理工程师指示办理。
○3材料
本盖板涵所需原材料均在开工前到位，并派专人保管，分类堆放，防止污染。石料质地应坚硬，不易风化、无裂纹，表面的污渍予以清除；片石形状不受限制，但其中部厚度不宜小于15cm，用作镶面的片石表面平整、尺寸较大、边缘厚度不得小于15cm，片石强度等级必须符合设计要求。水泥选用符合现行国家标准的水泥。砂浆细骨料采用坚硬耐久、粒径在5mm 以下的砂。
○4临时工程：本盖板涵施工的临时用水，用电均已解决，能满足施工的需要。
2、基坑开挖
基坑采用挖掘机开挖，当开挖至距基础底面标高20cm，两侧基坑壁15cm 时，改用人工进行开挖和修整，施工过程中应特别注意标高和平面尺寸的控制。施工至标高后立即进行基底承载力检测，发现承载力不满足设计要求的情况下及时向监理工程师汇报，并按程序进行处理。基坑修整完成并经工程师全面检测后应立即进行后续施工，尽量避免基坑暴露太久。保持排水通畅，确保基坑完整。
3、基础、涵身、八字墙施工
⑴浆砌片石施工要求：
a、涵台基础及八字墙基础在浆砌片石施工前，先按设计要求在基底范围内铺设10cm厚砂砾垫层，再坐浆砌筑。
b、砂浆采用搅拌机拌制，现场应有砂浆配合比及磅秤。水泥堆放距离地面要保持一定高度，防止因雨水或潮湿造成水泥浪费。
c、砌块在使用前应浇水湿润，砌块的表面如有泥土、水绣，应清洗干净。
d、片石应分层砌筑，每一工作层的水平缝应大致找平,各工作层竖缝应相互错开，不得贯通。
e、各砌层应先砌外圈定位行列，再砌筑里层；外圈定位行列和转角石，应选择形状较为方正尺寸较大的片石，并长短相间地与里层砌块咬接。砌缝宽度不宜大于40mm。
f、应先铺一层适当厚度的砂浆再安放砌块和填塞砌缝，各砌层的砌块应安防稳固，砌块间的砂浆应饱满，黏结牢固，不得直接贴靠或脱空。砌筑时，底浆应铺满，竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后在石
块放好后用砂浆填满捣实。
g、砌筑上层砌块时，应避免震动下层砌块。砌筑施工中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。涵身砌体的外露面应进行勾缝。
h、新老涵之间，涵身与八字墙连接处设置沉降缝，自墙顶做到基础，缝宽2cm，缝内用沥青麻絮填塞。
⑵浆砌块石施工要求：
a、块石应平砌，每层石料高度应大致相同。对外圈定位行和镶面石块，应丁顺相间或两顺一丁排列，砌缝宽度应不大于30mm,上下竖缝的错开距离应不小于80mm。
b、砌体里层平缝的宽度不应大于30mm,竖缝宽度不应大于40mm。
4、台帽施工
⑴钢筋制作安装
a、钢筋进场后摆放需下垫上盖。
b、钢筋加工在平台上进行，严格按照图纸尺寸加工。人工现场安装、绑扎。
c、钢筋接头优先采用搭接电弧焊，双面焊缝的长度不小于5d，单面焊缝的长度不小于10d（d为钢筋直径）。焊缝须达到饱满，焊完后焊渣敲除干净。受力钢筋接头设置在内力较小处，并错开布置，对于焊接接头，接头长度区段内，同一根刚筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积不大于50%。
⑵模板安装
a、模板及支撑具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受混凝土的压力。
b、模板安装稳定可靠，每60～100cm加固一支撑。接缝严密不漏浆，
模板与混凝土的接触面清理干净并涂刷脱模剂，模型内的积水和杂物清理干净。
c、浇筑过程中，对模板及支撑进行观察维护，发现异常情况及时采取补救措施。
d、拆除模板时，不得损伤混凝土的表面和棱角，混凝土强度不得低于
2.5Mpa。
⑶混凝土浇筑
a、混凝土采用商品混凝土，到现场时检查塌落度合格后方可使用。
b、浇筑前对模板、支撑加以检查，振动棒试振。对混凝土运输罐车的运输道路提前修整，并满足通车要求。
c、混凝土采用分层浇筑,插入式振捣方式；浇筑厚度不宜超过30cm,每次振捣插入前一层混凝土内的深度宜为5～10cm。插入式振动器的移位间距应不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模应保持5~10cm的距离。捣固时，振动棒快插慢提，以排除混凝土中的空气，减少混凝土表面的气泡，每一振点的振捣延续时间为20s～30s，以混凝土不再沉落，不出现气泡，表面呈浮浆。浇筑过程中，派专人负责观察模板有无变形、跑模、出现异常情况立即组织有关人员进行处理。
d、在混凝土浇筑至设计标高后，将其顶面用抹刀抹平，待混凝土缩水后就进行第二次赶光、抹面，保证混凝土表面平整、光滑、一致。
e、混凝土到达终凝时间时，就要对其覆土工布进行浇水保湿养护；覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面，混凝土洒水保湿养护时间应不少于7天。
5、盖板施工
本项目盖板尺寸为：宽度99cm和74cm两种规格，盖板采取集中预制。
⑴盖板预制
a、根据盖板的尺寸、数量确定预制台座的尺寸，台座应坚固、平整。预制场地平整后，进行机械碾压，按设计宽度铺筑10cm厚C15混凝土基础，用水准仪测量找平，上铺3mm镀锌铁皮作为盖板预制台座。
b、采用大块组合钢模板，钢板厚度不小于5毫米。模板接缝严密，不漏浆，结构尺寸符合设计要求，并具有足够的强度和刚度，保证浇筑混凝土时不产生超过规定的挠度和变形。端头模板要和侧面模板牢固连接，认真采取支撑、加固措施，防止跑模、漏浆。混凝土浇筑时要随时检查模板、支撑是否松动变形，发现问题要及时采取处理措施。
c、钢筋的加工与安装：根据盖板钢筋的设计情况，钢筋的绑扎、焊接应符合设计和技术规范要求。采用双面搭接焊，搭接长度为5d,接头应设置在内力较小处，并错开布置。对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。接头焊缝应表面平整，无较大的凹陷、焊瘤，不得有裂纹、咬边、气孔、夹渣。为确保保护层厚度，侧面都绑一定数量的砼垫块，同时边板要注意预埋帽石的锚固钢筋。
d、混凝土浇筑前应将模板内杂物清理干净，检查斜交板交角的角度。模板、钢筋检查合格后，方可进行混凝土的浇筑。
e、混凝土浇注完毕，及时覆盖洒水养生。当混凝土的强度达到设计强度的70%以上后，再脱模并吊运。拆模后对构件及时进行编号、标注所处涵位，盖板块件堆放和运输时，盖板端部必须采用两点搁置，并且不能上、下倒置，堆放或调运位置距板端不得超过0.4m。
a、待台帽强度达到设计规定强度90%时，方可进行运输及安装。平板车运输至涵洞现场后用25吨汽车吊安装。
b、安装盖板时，必须检查上下面的方向，注意检查斜交的方向，防止发生反向错误。
c、盖板两端锚固在台帽上，一端端缝处及锚孔内锚筋周围填M12.5水泥砂浆；另一端锚孔内，锚固筋周围填塞沥青麻絮，端缝处填塞沥青砂。盖板板底与台帽之间用2cm高压橡胶石棉板填塞密实。
6、涵底铺砌
(1)基底垃圾清理后铺设10cm厚砂砾垫层，再坐浆砌筑。砌块在使用前必须浇水湿润，并清洗干净。
(2)砌块间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。砌筑上层时应避免振动下层砌块。砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。
(3)各层竖缝应相互错开，不得贯通，砌缝宽度一般不应大于4cm。
(4)砌筑用水泥砂浆强度为M10，砂浆所用的水泥，砂,水等材料的质量标准应符合混凝土工程相应的质量标准，砂浆具有良好的和易性，保持适宜的稠度，宜随拌随用，在2-3 小时内使用完毕。在运输过程中或储存器中发生离析、泌水的砂浆，砌筑前重新拌和；已凝结的砂浆，不得使用。
7、台背回填（见附表2 台背回填工艺框图）
台背回填材料用4%水泥土，填筑范围底部为构造物基础外缘沿路线方向3m，然后按1:2开挖台阶至路床顶面，每个台阶宽1.2m，高0.8m，台阶做成沿路方向4%的倾斜面。涵洞两侧紧靠涵台部分的回填土不宜采用大型机械进行压实施工，宜采用人工配合小型机械的方法夯填密实。填筑应在
两侧同时对称、均衡地分层进行，填筑的压实度不小于96%。涵洞顶部的填土厚度必须大于0.5m后方可通行车辆和筑路机械。
五、《质量检验项目及频率》
盖板涵实测项目
项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率
1 混凝土或砂浆强度
(MPa)
在合格标准内
按JTG F80/1-2004附录D
检查和F检查
2
轴线偏
位（mm）
明涵20
经纬仪：检查2处暗涵50
3 涵底流水面高程
（mm）
±20
水准仪、尺量：检查洞口2
处，拉线检查中间1～2处
4 涵底铺砌厚度+40，-10 尺量：检查3～5处
5 长度（mm）+100，-50 尺量：检查中心线
6 孔径（mm）±20 尺量：检查3～5处
7 净高（mm）明涵±20
尺量：检查3～5处暗涵±50
六、施工安排
1、该盖板涵由桥涵施工队负责。
2、主要技术管理人员见进场人员报验单(A-JLZ-03)
3、施工设备及试验检测配备见进场设备报验单（A-JL-05）
七、质量控制
（一）、质量保证体系（见附表3《质量保证体系框图》）
1、目标：满足设计与规范要求，确保工程达到“品质工程”。
2、思想保证体系
为了提高工程质量，必须加强全体职工的质量教育，其主要内容有：
①质量意识教育。要使全体职工认识到该工程作为“信息化管理试点工程”及“品质工程”的重要性，提高质量对国家、企业和个人的重要意义，树立“质量第一”的思想。
②技术培训。让工人熟悉掌握公路工程技术和规程等，技术和管理人员要熟悉施工验收规范、质量评定标准，原材料、构配件的技术要求及质量标准，以及质量管理的方法等，专职质量检验人员能正确检验和计量测试方法，熟练使用其仪器、仪表和设备，使全体职工具有保证质量和技术业务知识的能力。
3、组织保证体系
按ISO9002标准建立质量保证体系，落实岗位责任制，实行全面质量管理，明确各级机构职责分工，项目经理部建立质量管理小组或配备专职检查人员，班组要有不脱产的质量管理员，从上到下形成一个完整的质量管理组织系统。
（二）质量保证措施
1、成立以项目经理为组长，项目副经理和质检负责人为副组长的全面质量领导小组，控制工程总体质量，同时配备经验丰富的质检工程师，并且充分发挥试验室作用进行分项工程的质量管理和数据检测，严把质量关。
2、建立施工队队长任组长，主管工程师为副组长，并配备相应的技术人员，成立质量自检小组，把好每一道工序的质量自检关。
3、选取事业心强、工作责任感强、坚持原则、廉洁奉公、不徇私情、具有较强工作能力和丰富施工经验的技术人员担任专职和兼职质检员，实行质量责任制和旁站制度。
4、实行全面质量管理办法，工程开工前组织全体职工学习施工图纸和技术规范，牢固树立质量第一的思想。
5、严格执行《公路桥涵施工技术规范》和《公路工程质量检验评定标准》，按设计图纸施工，尊重和服从监理工程师和业主关于施工质量的各项指令要求，科学组织，精心施工，从工序抓起，以工序质量保证分项工程质量，以分项工程质量保证分部工程质量，以分部工程质量保证单位工程质量，实现工程质量目标。
6、严格按照施工方案实施，加强施工技术管理，在施工中认真执行“三检”（自检，互检，交接检），严格把好“五关”（施工技术图纸复核关，测量定位复核关，技术交底关，工序检验关，隐蔽工程检验签认关）。
7、质检员、试验人员必须跟班作业，主要部位必须有专业工程师现场监督，确保施工全过程的质量监控，并建立质量工作台帐。
8、坚持质量检验收程序，每一工序完工，经质检人员自检合格，再报请监理工程师检验，经监理工程师检验合格签证后方能进行一道工序的施工。
9、从源头抓质量，严把原材料质量关，所采用的各种原材料及半成品必须经试验室取样检测合格后方可进场，进场材料在使用前要严格按规定的抽检频率进行抽样检查，并报请监理工程师检查验收合格后，方可使用。
10、切实抓好基础及墙身砌筑、盖板制作和安装、浆砌片石八字墙和台背回填等主要工序的施工质量，建立质量奖罚制度，严格执行质量事故处理制度。
11、定期检查，校正检测仪器，避免由检测仪器的误差而影响工程质
量。
八、安全保证措施（见附表4《安全保障体系框图》）
1、机械驾驶员上岗要经过考核，持证上岗。严格按机械操作规程作业。
2、切实做好施工现场交通引导工作，各种标志牌摆放有序。
3、成立以项目经理为组长，项目总工、项目副经理为副组长，路基工程师、质检人员和工班长等人员为成员的安全生产领导小组。施工时每个施工人员都牢固树立“安全第一，预防为主”的思想。
4、建立健全安全目标和制订安全生产责任状。
5、定期对全体施工人员进行安全培训教育，要先合格，后持证上岗。
6、施工现场进行安全控制，建立安全管理和责任体系，以施工负责人为第一责任人。明确各岗位的安全责任，做到分工明确，责任到人，各负其责，严格把关，确保施工安全。发现问题及时汇报处理。
7、严格技术交底，施工前负责人再组织学习教育，并进行全面细致的安全交底，做到无安全技术交底不开工。
8、安全员要认真学习和掌握安全规则和注意事项，熟练使用防护器材。在岗时精力集中，坚守岗位，及时发现和消除安全隐患。
9、经常进行安全检查、验收评比、奖罚兑现、措施得力。
10、做好安全记录
九、环境保护措施（见附表5《环保体系框图》）
1、施工区设专职环保管理人员，并明确岗位责任。施工前对全体员工进行环保法规教育和学习。采取多种形式进行环保宣传教育活动，不断提高职工的环保意识和法制观念。根据现场情况，定期召开环保管理分析会，
制定相应的具体措施并加以落实。
2、施工现场与施工队签定环保协议书，切实把环保工作落到实处。最大限度地防止空气污染、防扬尘、防施工扰民等。
3、施工现场的办公室、宿舍、食堂、仓库等临时房屋及生活区经常清扫，保持清洁卫生，并在竣工后及时拆除或清理。
4、水泥等易飞扬的材料不得露天堆放，必须采用覆盖式存放，防止遗洒飞扬。
5、按照当地卫生防疫部门的规定，搞好疫情防治工作。
6、防噪声污染措施
○1在人口稠密区进行强噪声作业时，须严格控制作业时间，确系特殊情况必须昼夜施工时，尽量采取降低嗓音措施。
○2加强运输车辆的维修保养，车辆经过居民区时注意减速慢行、禁止鸣笛；
○3控制机械空间位置的布置，尽量拉开距离减少噪音叠加；设备振动声音较大的，要加设消音罩或消音管，力争减少噪音的影响；
○4采取综合治理措施，把噪音控制在合理范围内，白天不超过75分贝，夜晚不超过55分贝。
7.加大法规的宣传力度，广泛宣传和学习《中华人民共和国水土保持法》《中华人民共和国水土保持法实施条例》等有关法律法规，教育参建职工正确处理修路与减少水土流失，保护环境造福子孙后代的辨证关系，自觉贯彻执行上级政策，切实保护自然环境，保持生态平衡，防止水土流失
8.防水污染措施
○1施工及生活污水的排放应遵循清污分流、雨污分流的原则，各种施工
废油、废液集中储积，集中处理，严禁乱流乱淌，污染水源，破坏环境。○2施工作业产生的污水应经过沉淀池沉淀，并经过净化处理，符合要求后进行排放。
○3食堂废水按规定设置隔油池，定期处理油污，污水经过处理后排出。○4现场厕所采用封闭式，并经常冲洗。
○5废弃垃圾中不得含有有毒有害物质，避免雨水冲洗后对地表、地下水造成污染。
十、文明施工措施
1、项目经理部成立文明施工管理领导小组。施工现场管理人员一律配卡上岗，施工人员工作服、安全帽、劳动保护用品穿戴整齐。采用多种形式对职工文明施工教育，提高全员文明施工意识与文明素质。
2、在施工住地周围以及施工临时用地界内植树种草绿化，美化环境，尽量保护施工区域周边植被不被破坏。工程施工完毕后将施工现场清理，并植树、种草绿化或复垦。
3、各工点挂工程作业牌，各种材料、机具堆放停置有序，标识清楚，内容准确。各工点、作业场所、交叉路口或有危险的地方设置醒目的安全标牌、警示标志牌。
4、教育全体员工，遵守政府的各种条例，做到遵纪守法，行为规范，举止文明。积极开展争创“文明工地”、“文明工程”等文明施工活动。
5、施工区内道路通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；构造物周围应浇捣散水坡，四周保持清洁；场地平整不积水，无散落的杂物及散物；场地排水成系统，并畅通不堵。施工废料集中堆放，及时处理。
6、班组必须做好操作后场地清理，随作随清，物尽其用。在施工作业
中，应有防止尘土飞扬、泥浆横流、混凝土洒漏、车辆沾带泥土运行等措施。有考核制度，定期检查评分考核，成绩上牌公布。
7、砂石等材料分类堆放整齐。
8、机械摆放整齐。
施工保证技术保证制度保证
工序保证质
量
检
验
测
量
放
样
试
验
检
测
过
程
控
制
施
工
方
案
技
术
和
管
理
制
度
全
面
质
量
管
理
制
质
量
责
任
承
包
制
质
量
责
任
终
身
制
质
量
管
理
领
导
小
组
组织保证
附表3、质量保证体系框图
质量保证体系
附表4 安全保障体系框图
项目管理人员
成立安委会和专职部门 设置各级安全管理人员
安
全管理逐级负责
建立安全生产责任制
制定安全生产管理制度 制定安全生产保证措施 制定安全生产作业规程
保证安全员资格数量 保证必要的安全投入
进行安全知识宣传活动 开展安全教育培训活动 组织定期或不定期检查
开展周一安全日活动
开展安全文明施工活动 实施安全总结整改活动 制度文件执行情况监督 各项措施落实情况监督 事故防范处理情况监督 安全奖罚处理情况监督
制度措施保
证
资源保证
实施保证
项目经理部安全生产委员
会
项目经理
安全管理保证
安全监督保证
安全组织保证
附表5 环保保证体系
环保保证系法
律
保
证
国家法律
地方法规
全员学法、知法、
懂法、法律教育
增强环保
水保意识
思
想
保
证
提高全员环
保水保意识
发挥党团及工
会组织作用
思想过硬有环保水保意识
作风过硬个人素质高
队伍团结稳定
建设文明队伍
组
织
保
证
项目经理部环保
领导小组
施工队环保小组各种制度保证
制
度
保
证
各种保证措施
经
济
保
证
环保措施
实行环保责任制奖罚分明
明确各种责任制
附表1 盖板涵施工工艺框图
施工准备
测量放样
开挖基坑
检测
台帽砼浇筑
涵底铺砌盖板安装防水层施工洞口砌筑涵背回填盖板钢筋制作、安装
基础、台身砌筑
不
合
格
盖板砼浇筑钢筋制作、安装
附表2 台背回填施工工艺框图
不合格
清理台背
挖台阶
备料
分层填筑摊铺平整
分层压实
检测
施工准备
合
格台背分层划线
宿迁市245省道宿迁一级公路建设工程项目（路基土方分部工程） 开 工 报 告 江苏省宿迁市公路工程建设处 宿迁市245省道宿迁一级公路B2标项目经理部 二0一0年九月
宿迁市 245省道一级公路建设工程项目 承包单位：江苏省宿迁市公路工程建设处合同号：B2 监理单位：江苏旭方工程咨询监理有限公司编号： 工程开工申请单 A-8
宿迁市 245省道一级公路建设工程项目 承包单位：江苏省宿迁市公路工程建设处合同号：B2 监理单位：江苏旭方工程咨询监理有限公司编号： 施工组织设计报审表 A-1
施工组织设计 一、施工安排和方法总说明 （一）、工程概况 本工程起自宿迁市与连云港市交界处的蔷薇河友谊大桥，利用老路经桑墟镇、贤官镇，下穿京沪高速公路后，路线偏离老路折向西南，在扎下镇东北与205国道交叉，下穿新长铁路，跨越沭新河、新沂河、军屯河后，路线平行于淮沭新河南行，跨越陇东大沟后与324省道交叉，经陇集镇、爱园镇，在张家圩西与王穿公路交叉，经南刘集西，沿泗童线220kv高压线西侧南行，跨越六塘河、小黄河后路线折向西南，接徐淮路泗阳绕城段(老245省道)，在北京西路与泗阳二号桥连接线的环形交叉处接已建成的二号桥连接线（一级公路），利用二号桥连接线，沿盐徐高速公路跨线桥方向延伸，跨越朱成洼河后与泗清公路并线前行，跨马化河、民便河、老古山河、引水河后，路线折向南，经界集镇后北折向西行，继跨越安东河、徐洪河，下穿500KV 高压线，跨越批林河，利民河，沿泗洪县城规划的东环和南环布设，先后跨越老濉河、汴河、新濉河，在卢庄附近止于121省道。路线长度为137.511km，其中沭阳县50.066KM，泗阳县38.152KM，宿城区10.383KM，泗洪县38.91KM。老路改建长度23.759km，完全利用老路7.71km，新建公路106.052km。 本施工标段为B2标，起讫桩号为K59+100~K68+400，路线起自张家圩镇强村九组北与B1施工标段衔接，然后路线向南，在花井窑厂北与刘三公路交叉，穿越花井窑厂后，路线沿泗童220KV高压线西侧南行，在二分干渠北与B3标衔接，路线全长9.3km，均为新建道路。 2、主要工程规模 本工程采用双向四车道一级公路标准，设计速度为80km/h，一般路段路基全宽24.5m，双向四车道，中间带宽3.0m（含左侧路缘带2×0.5m），两侧行车道各宽为2×3.75m，硬路肩宽2×2.50m，土路肩宽2×0.75m。路面底基层和基层结构为20cm12%石灰稳定土底基层+ 32cm水
长深高速公路长春至双辽段CSL02合同段 K12+130盖板涵首件开工报告 编制单位：山东泰东公路工程有限公司 驻地办：吉林省金泉公路工程咨询监理有限责任公司总监办：吉林省公路工程监理有限责任公司
二〇一三年五月七日 盖板涵开工报告 第一章工程简介 长春至深圳高速公路长春至双辽段项目起点为长春市四环路上西客站互通 立交的匝道端点，终点为双辽的大富互通。路线起点桩号：K1+000，终点桩号 K125+680.833，路线全长124.681km。 本标段位于公主岭市大岭镇境内，东起新开河，西至范家屯至大岭公路西侧 1km处，即大岭互通终点处。起点桩号K7+180，终点桩号K16+540，路线全长9.36km。大岭连接线线路里程1.2公里，收费站场区一处。 本合同段共有盖板涵3道，分别为K12+130盖板涵、AK0+500盖板涵、K8+579盖板涵。 根据目前现场条件，主线K12+130盖板涵具备施工条件，我标段首件盖板涵拟选定K12+130盖板涵进行施工。 K12+130盖板涵由基础、台身台帽、盖板、八字墙等组成，设计基底标高为203.05m，基础高1m，设计C25混凝土106.8m3，台身高2.6m，设计C30混凝土127.6m3，盖板设计C30混凝土11.7m3，设计钢筋用量HRB335钢筋1226.6kg。 计划开工日期2013年5月10日，计划完工日期5月31日。 第二章施工总体部署 1、施工准备 1.1拌合站建设 拌合站建设已完成，配备1座HZ120拌合站，已经标定验收完毕，可以生产成品混凝土，建设好储料仓四个并全部硬化完成，水泥、砂、碎石已检验合格进场储备。 1.2试验室建设 试验室建设已完毕，各种试验设备已标定完成，现已完成各种进场原材料报验工作，各种进场原材料已经过试验监理工程师检测且符合规范招标文件要求。涵洞所用C30混凝土配合比已经过监理验证:水泥为350kg 、细骨料为758kg、
涵洞施工开工报告 A-01 吉草高速公路建设 项目 工程开工申请批复单 施工单位：中铁一局集团第一工程有限公司合同 号： A24 监理单位：吉林省金泉公路工程咨询监理有限责任公司编 号： 开工项目：AK1+080涵洞工程 桩号：A匝道AK1+080 计划开工日期：2009年7月8日 计划完工日期：209年8月28日 此项工程负责人：陈宏君 附件：①施工组织设计(技术方案、质量控制方法、手段、组织机构、人员分工等) ②进场设备审批表 A-04 ③进场材料审批表 A-03 ④施工放样报验单 A-02
承包人：日期：驻地监理办意见： 本工程可以进行/不可以进行开工 驻地监理：日期：总监办意见： 本工程可以进行/不可以进行开工： 总监理工程师：日期： 珲春至乌兰浩特高速公路吉林至沈阳联络线 吉林至草市高速公路第A24合同段 涵洞施工 技术交底 编制：
复核： 审核： 中国中铁一局集团第一工程有限公司 吉草高速公路第A24合同段项目经理部 二OO九年七月十日 第一章施工方案 1、施工放样 本工程使用全站仪准确放样涵洞基础，在木桩上用小钉子准确定出涵洞中心轴线线及涵洞中心点位。每个点用十字桩应出护桩，并做好标记以利于桩位的保护。在施工过程中经常进行复测，防止桩位偏移。 2、基础开挖 涵洞基础采用挖掘机开挖土方，人工配合清理及局部的修整。基坑开挖边坡按 1:0.75放坡。如果基底有滲水，在基底周围挖引水沟和积水井用水泵抽出并排至路基外。基础开挖完成后，做承载力试验，承载力要求达到250Kpa以上。地基承载力不足时，报请监理工程师现场检验，可根据情况换填中粗砂、级配碎石、片石砼等措施处理。基础处理完毕后按设计在每段分别铺设砂砾垫层并用夯实机械进行夯实，保证基础砼底的平顺。 3、基础及墙身施工 涵身及基础采用C30混凝土，八字墙及基础采用片石混凝土，施工模型采用钢模。模型必须加固稳固牢靠，接缝严密不漏浆。模型与砼接触面必须清理干净刷隔离剂。
箱涵修复及淤泥换填施工方案 一、工程概况： 本工程是惠州市惠阳区淡澳河综合整治工程箱涵修复及淤泥换填部分。工程范围：爱民桥～阳光大桥星河西路K0+040～101段。旧箱涵倒塌拆除并修复；边坡面积（现场实测）地质淤泥挖走、换填3︰7级配砂石。（注：由于考虑边坡锚杆钻孔需要，用2～4碎石和中砂换填）箱涵修复和淤泥换填工期要求为40个日历天。 二、箱涵修复和淤泥换填施工方法、工艺及技术措施 1、箱涵修复和淤泥挖运和换填级配砂石施工方法、工艺及技术措施（1）、施工准备 A、接到设计文件后，组织有关技术人员全面熟悉、将收到的设计文件核对，了解设计意图，充分做好施工准备。 B、修建临时运输道路。 C、根据工程数量、工程特点及工期要求编制实施性施工组织设计。 D、组织技术交底及相应技术培训，办理开工报告，会同监理单位进行开工前的全面检查。 E、在距离箱涵外侧迎水面二米处围堰，抽水创造施工条件。 （2）、主要施工工艺及技术措施 A、测量放线 a、根据旧箱涵位置布设控制线，修复箱的位置保持边线原位。 b、按旧箱涵高度测量出标高，保持新修复的箱涵与旧箱涵标高一至。 c、换填级配砂石时，测量人员随时跟踪回填高度，保持边坡坡度与 设计图纸一致。 B、箱涵修复施工方法：围堰做法用砂包堆成两道砂包墙，中间填土迎水
面铺一层塑料复膜彩条布，抽干围堰内污水，用砂包堵塞原箱涵口，防止箱涵水流进施工段，做好原有排水管的导流工作。用挖掘机挖走旧箱涵堆积的淤泥，人工用1.7t空气压缩机凿开倒塌箱涵混凝土，并用挖掘机挖走。基础清理好后才进入下一道工序。箱涵的基础采用M7.5砂浆砌石，基础具体高度按挖开后视地质情况确定。 1、模板工程： （1）、模板施工： ①、材料选用：模板工程采用18MM厚夹板；木枋规格、种类必须符 合设计要求。 ②、施工准备：根据工程的特点，确定模板制作的几何形状，尺寸要 求，木方的规格，间距，选用支撑系统。 ③、模板涂刷脱模剂，并分规格堆放，并根据图纸要求，放好轴线和 模板边线，定好水平控制标高。钢筋绑扎完毕，办理隐蔽验收手 续。根据模板设计方案，图纸要求和工艺标准，向班组进行安全、 技术交底。 （2）、钢筋工程： ①、钢筋加工与绑扎： a、本工程所有钢筋均根据图纸规定，规范要求，在现场进行加工，其 工序为：钢筋专业工长抽筋——工程技术组审核——材料员采购钢筋——送料检测——钢筋制作班组加工定样——现场绑扎。 b、钢筋进场，分别按不同规格有条理堆放，并做好钢筋的保护工作， 避免锈蚀油污，确保钢筋表面清洁。 2
目录 一、编制依据 (2) 二、首件制的实施原则和目的 (2) 三、工程概况 (2) 四、施工准备 (4) 1、人员配置 (4) 2、机械设备配置 (5) 3、原材料准备 (5) 4、技术准备 (5) 五、预制钢筋砼箱型涵洞施工方案 (6) 1、施工工艺流程图 (6) 2、测量放样 (6) 3、基坑开挖、排水及检验 (7) 4、砂砾或碎石垫层施工 (8) 5、底基层施工 (8) 6、预制箱涵节段及预制八字墙运输 (10) 7、预制箱涵节段及预制八字墙吊装 (11) 8、箱涵预制节段的现浇底板施工 (12) 9、洞口铺砌（含隔水墙） (15) 10、箱涵防水施工 (15) 六、质量检验 (16) 七、质量保证措施 (19) 八、安全保证措施 (19) 九、环境保证措施 (21)
CK0+087.5预制箱涵安装 首件工程施工方案 一、编制依据 1、XXX工程项目两阶段施工图纸； 2、XXX工程项目招投标技术文件； 3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2011； 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）； 6、本单位在同类工程项目的施工经验。 二、首件制的实施原则和目的 1、超前控制，做好首件；典型示范，带动全面。 2、确定最佳施工工艺，树立示范工程，以指导后续工程批量生产，预防后续批量生产中产生的质量问题，有效减少返工损失，缩短施工工期。 3、通过首件制，验证各分项工程施工配备的设备、人员是否科学，能否满足施工要求。 4、控制钢筋保护层工前合格率大于90%，工后合格率不小于85%；控制立模后内部尺寸允许偏差±30mm，模板轴线偏位允许偏差15mm，模板相邻两板表面高低差允许偏差2mm，模板表面平整度允许偏差5mm。 5、控制砼在不作何装饰下，达到表面平整、接缝饱满、轮廓分明、色泽一致、平顺光洁、自然美观的外观效果（即“清水砼”效果），自然光下，距砼5m处肉眼看不到砼明晃色差。 三、工程概况 1、涵洞、通道设计方案 XXX高速公路涵洞通道结合检测报告制定改扩建方案，对满足继续使用要求或加固后能满足使用要朱的原有涵洞方可进行拼接接长，否则原有涵洞拆除重建。在拼接路基中的涵洞通道结合原有涵洞形式，改扩建方案分为盖板涵
K2+376涵洞盖板暗涵施工方案 1、工程简介 K2+376涵洞长为31延米，与线路交角90°，共需1m盖板31块。盖板以上最小覆盖厚度109cm，最大覆盖厚度214.9cm，涵洞以上平均填土高度162cm。 2、主要工程量及工期计划 2.1、主要工程量 2.2、工期计划 3、施工方案及施工方法 3.1、施工方案
本涵洞工程计划是先进行涵洞基础及下部构造的施工，同时在K8+700预制厂进行盖板的预制工作，盖板预制完成后,利用平板车运送盖板到位，采用吊车安装盖板，接着进行两侧翼墙施工，最后进行涵洞的回填施工。 施工顺序为：基础放线及开挖→基础及下部构造施工→同步盖板预制→转运盖板→安装盖板→翼墙施工→台背回填。 3.2、施工方法 3.2.1、基础及下部构造施工 （1）、测量放线 根据设计地质资料，结合涵台底部所处的位置、开挖深度等情况定出开挖的边坡坡率，并按基坑四周地形，做好截水沟，防止地面水流入基坑。当在原有水流的沟渠修筑时，开挖临时涵洞并保证水流正常进行。 （2）、基坑开挖及验收 涵洞基础采用人工配合机械开挖。基坑顶有动荷载时，坑顶边与动荷载间留有不小于1m宽的护道，如动荷载过大则需增宽护道。 基坑开挖后，进行地基承载力检验（本涵洞地基承载力设计要求不小于400KPa），如无法达到设计要求，需上报监理及设计单位进行进行商讨，必要时进行变更；如地基承载力达到要求，检查基底平面位置、尺寸大小、基底标高、基底是否满足排水要求，经检验合格后进行下一道工序。 （3)、基础施工
1）、钢筋加工与安装 基础钢筋在K3+800钢木加工厂加工成半成品后，运输到涵洞施工现场绑扎成型。钢筋制作应严格按照设计及相关规范要求施工。 2）、模板加工及安装 在基础钢筋施工完成后，进行模板施工。模板采用组合模板拼制而成，成品经检验合格后使用，模板固定采用拉杆和支架联接固定，模板做到横平竖直，模板加工及安装在使用前做到如下几个方面； ②、钢模板使用前进行除锈、磨光处理。 ②、安装侧模板时，防止模板移位和凸出，并按照每4～6米预留一道沉降缝。在模板外设立支撑固定，同时预埋PVC管，以保证拉杆能够取出。 ③、模板安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、节点连接及纵横向稳定性进行检查。 ④、在模板安装的同时注意预埋涵台钢筋，并用拉杆固定牢固，防止钢筋在浇筑砼时发生偏移。 3）、砼的拌制、运输和浇注 试验室试配砼配合比是以骨料表面干燥时计算的理论配合比。工地进行砼拌制施工时，试验室应根据砂、石骨料的实际含水量换算成实际施工拌制的材料用量配合比（以质量比计），以配料通知单通知现场执行。随着天气的变化，砂、石含水量常有变化，为了稳定砼中的水灰比，保证砼质量，在施工过程中应定期测定砂、石的含水量，因下雨或其他原因致含水量发生变化，必须立即测定。拌和混凝土上
珠海大道、珠港大道热力管箱涵工程旁站监理方案 编制: 审批: 珠海明正建筑工程管理有限公司 二0一0年十一月一日
一、工程概况： 根据高栏港建设局、规划局2010年1月24日会议协调，结合考虑珠海新源热力有限公司提出的工艺技术要求，在珠海大道~南港西路交叉口、珠港大道~永新路交叉口处横穿珠海大道，珠港大道设置热力管涵（3.00m*1.80m）各一道，箱涵主体段长度分别为85m、68m，每30m作为一个标准节间，设置变形缝。热力管箱涵设计采用净宽3.00m、净高1.80m的闭口箱涵，设置在路面以。 本工程建设单位为珠海市高栏港经济区管理委员会；设计单位为兰州市城市建设设计院；监理单位为珠海明正建筑工程管理有限公司；工程施工由珠海市裕达诚建筑工程有限公司负责施工。 二、适用范围 本旁站监理方案适用珠海大道、珠港大道热力管箱涵工程。 三、编制依据 1、GB50014-2006 2、GB502068-97 3、其它相关的标准和规范 四、监理管理机构图 1、检查施工企业现场质检人员到岗、特殊工种人员持证上岗以及施工机械、建筑材料准备情况；
2、在现场跟班监督关键部位、关键工序的施工，执行施工方案以及工程建设强制性标准情况； 3、核查进场建筑材料、建筑配件、设备和商品砼的质量检验报告等，并可在现场监督施工企业进行检验或者委托具有资格的第三方进行复验； 4、做好旁站监理记录和监理日记，保存旁站监理原始资料； 5、认真履行职责，对需要实施旁站监理的关键部位、关键工序在施工现场跟班监督，及时发现和处理旁站过程中出现的质量问题，如实、准确地做好旁站监理记录； 6、实施旁站监理时，发现施工企业有违反工程建设强制性标准行为的，有权责令施工企业立即整改；发现其施工活动已经或者可能危及工程质量，应当及时向监理工程师报告。 五、旁站监理项目 本工程将旁站项目划分为两类：I类和II类。其中I类重点管理项目，旁站施工全过程，旁站人员不得离开现场；II类为一般管理项目，在该工序进行正常施工后，允许旁站人员短时间内兼顾其它监理工作，“工程旁站项目表”。 六、现场旁站项目的管理 1、各标段监理应按本旁站管理办法的旁站项目规定，合理安排旁站人员；
山东通达路桥工程有限公司新溆高速第五合同段施工组织设计 湖南省新化至溆浦高速公路第五合同段（K32+800-K37+180） K34+784、 YK34+785.327 盖板涵开工报告
合同号：新溆高速第五合同段 编制单位：山东通达路桥工程有限公司 日期：二0一0年十月二十六日 1 山东通达路桥工程有限公司新溆高速第五合同段施工组织设计 目录 一、工程分项开工申请批复单 二、施工放样报验单 三、施工组织设计 四、施工图 五、试验资料
2 山东通达路桥工程有限公司新溆高速第五合同段施工组织设计 湖南省新化至溆浦高速公路SJ02 工程分项开工申请批复单合同号:05 承包单位:山东通达路桥工程有限公司:
3 山东通达路桥工程有限公司新溆高速第五合同段施工组织设计
施工组织设计一、工程概述该盖、YK34+785.327,,里程桩号为K34+784 本涵洞为1-4×4m钢筋砼盖板涵砼结构共C25°，填土高度为7.27m。基础为整体式80板通道与路线右夹角为333，钢筋砼结构共133.075m砼结构共584.236mC35，盖板为390.048m，墙身为C25 。全长57.36m本施工段组织机构已建立，人员、设备、材料已进场，生活设施完善；施工原材料及砼配合比试验已完成。用电及场地均能满足施工要求；施工放样、用水、二、施工方法及施工工序 1、基坑开挖使基底不致遭受危基坑开挖前做好地面排水，在基坑顶缘向外设排水坡，（1）害。用挖掘机配进行准确的测量放样，）基坑开挖采用返槽开挖，基坑开挖前，2 （确保基坑边坡的稳,合人工开挖土方。开挖时根据不同的土质确定基坑四壁的坡度定。，机械及0.5m3）开挖时在坑缘边留有护道，弃土及材料堆放距坑缘不小于（ 1.0m。机车通道距坑缘不小于时，即停止开挖，选择有代表性的断面挖20cm4 （）当基坑挖至设计标高以上至设计标高，做地基承载 力试验。如果地基承载力满足设计要求，即做好人员、机具、材料的准备工作，进行第二次施工测量放样，准确测量基底标高，挖至开在监理工程师签20cm的土方，挖除设计标高以上挖深度。一切准备工作就绪后，字认可后，马上进行垫层和基础的施工。若地基承载力不能满足设计要求，在监理工程师认可后，进行基底处理，直到满足设计及施工技术规范要求，经监理工程师同意后，方可进入下一道工序施工。 2、垫层及基础施工在基底验收合格，铺设垫层后开始进行砼基础模板安装、钢筋绑扎及砼浇注施工。钢筋施工严格按施工图及规范施工。基础砼施工时，按照施工图预留沉降缝，砼采用现场集中拌和，用插入式振捣器振捣密实。基础砼与台身的结合面全 4 山东通达路桥工程有限公司新溆高速第五合同段施工组织设计 面积凿毛，露出骨料，进行拉毛处理。 （1）模板采用大型钢模，用钢管架支撑固定，每道沉降缝作为一次砼浇注。防止漏浆，模板相接处嵌4mm厚橡胶条，基础上立模前铺10mm厚橡胶条。 （2）砼浇筑：在基础砼具有70％的强度后方可浇注墙身砼。砼采用现场集中 拌和，水平分层浇筑，每层厚度控制在30cm以内，插入式振动器振捣成型。墙身砼施工前应预留沉降缝，沉降缝的设置与基础相一致，用沥青麻絮嵌缝。砼浇注后随时注意养生。
开工报告及附件
开工报告及附件 一、说明 开工报告是工程开工的前提，也是竣工文件的重要组成部分，各施工单位应予以高度重视。 1.标段总体开工报告 各标段施工单位于拟开工日期7日前提交《开工报告单》及相关资料后，由项目公司组织相关人员对以下条件检查确认，满足要求后由项目公司批准开工报告： ⑴标段实施施工组织设计已获批准； ⑵施工单位现场施工、管理人员已到位，机具、主要工程材料已落实。 ⑶标段控制桩及水准点复测已完成，复测成果报告已经项目公司批准。 ⑷标段总体设计图纸已到位。 ⒉单位工程开工报告 施工单位于单位工程开工日期5日前提交《开工报告单》及相关资料后，由项目公司工程部组织相关人员对以下条件检查确认，满足要求后由项目公司工程部批准单位工程的开工报告： ⑴单位工程施工方案已获批准； ⑵施工图纸满足施工需要； ⑶复测与技术交底工作均已完成，施工桩橛完备； ⑷施工单位的质量保证体系、管理制度已落实；专职管理人员、特种作业人员的资格证、上岗证已具备且具有保证工程质量的能力；
⑸施工机具、设备、材料、周转料、劳力已进场且能满足开工需要； ⑹三通一平满足要求，样板工程（试验段）施工方案已获批准； ⑺施工现场安全、文明施工及环境保护措施符合规程规定。 ⒊开工报告需报送的书面材料 ⑴标段（单位工程）开工报告单 ⑵附件：TA1施工组织设计（方案）报审表 TA4进场施工机械、设备报验单 TA5主要进场人员报审表 TA6进场材料构配件设备报验单 TA7施工测量放样报验单 4.表格编号说明: 1-001 本类表格在本标段内的顺序号 标段编号 二、开工报告及附件样表 1.莫桑梅德斯铁路大修工程开工报告单···P8 2.施工组织设计（方案）报审表···P9 3.进场施工机械、设备报验单···P10 4.主要进场人员报审表···P11 5.进场材料构配件设备报验单···P12 6.施工测量放样报验单···P13
K56+837钢筋混凝土盖板涵首件工程总结报告 编制： 复核： 审批： 年月日
一、工程概况： 该涵洞中心桩号为K56+837，结构类型为1-4×4m钢筋砼盖板涵，涵长41.50m，涵洞轴线与路中线法向夹角为90°，板顶填土4.92m，涵洞的地基承载力要求不小于0.35MPa，主要工程数量为C20混凝土351.7m3，片石混泥土189.2 m3，C30混凝土68.3 m3，砂砾石：3547 m3。 二、机构组成： 本首件工程参加的人员及主要职责表
三、质保体系的建立： 项目经理部成立质量管理小组，建立自检体系。由项目总工任组长，质检工程师、试验工程师、路基工程师、主管技术员、试验员任组员，质量小组组成如下： 组长：亮 组员：白家富、吴辉、、王学川、宋 1、建立完善的质量管理体系，建立责任制度。 2、建立岗前培训制度。工程开工前组织全体员工学习合同文件和技术规，熟识掌握质量标准，做到随时坚持质量第一的原则。 3、建立图纸会审和技术交底制度。图纸会审由技术负责人组织相关部室及相关人员进行，并做好会审记录。技术交底按照技术负责人向各专业工程师交底，专业工程师向施工班组进行，班组长向操作工人进行。 4、质量保证体系框图
为了确保本工程质量，结合本工程特点，成立以工区长为组长，常务副工区长和技术负责人为副组长的质量管理小组，配备专职质检工程师控制工程质量，将质量责任层层落实，建立完善的自检体系，共同把好质量关，严格按监理程序报检，前一步工序不合格绝不施工下道工序，质量管理体系图如下示： 5、加强施工前的质量控制工作 根据工程的要求和特点，对重要工序，分部分项地制定详尽的施工方案，编写施工工艺交底，以保证该工程的质量达到要求。 开工前要做好各部位、工序的技术交底工作，严格按照质量体系规定的
4.3.5排洪箱涵工程 排洪箱涵位于规划九路K0+091.457，涵洞为单孔2.5m×4.0m钢筋混凝土箱涵，设计涵洞长度30.0m，计划采用分段现浇法施工。 1、涵洞施工流程如下: 箱涵施工工艺框图 2、施工准备 1)、开工前，在全面熟悉设计文件交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题及时根据有关程序提出处理意见。
2)、根据上述收集到的情况和核实的工程数量，结合工期要求、施工难易程度和人员、材料设备情况，编制实施性施工组织设计，并报监理工程师审批，经批准后即提出开工报告，获批准后方可开工。 3、围堰、排水 拟建洪诗路K1+770.441涵洞拟建场地内有一条小河通过拟建该小河水深约为0.6m，宽约1m（勘察期间），水流大致由西北往东南。涵洞施工前需先设置围堰。根据工程特性并结合现场实际情况，堰顶高程高出常水位50cm，围堰结构形式为粘土均质围堰（外侧袋装土），内坡为1:0.3，外坡为1:1.0，堰顶宽2m。围堰填筑用料利用大堤开挖料，不足部分在指定的土料场取土。围堰在完成任务后，应拆除至围堰施工前的河床高程，弃于指定的位置。 本工程场内排水主要是围堰内河水及渗水，因工程区域大，因此先将围堰内原河水排掉后，在沿围堰四周开挖降排水沟，在围堰上设抽水站，配备2台250JQC140×2潜水泵（流量140m3/h，扬程30m，功率17kw）和2台8B18离心泵（流量285m3/h，扬程18m，功率40kw），将水排至河道，该抽水站利用高压电。为确保开挖作业区内无水，随时在开挖施工表面开沟排水，将开挖面的流水和积水统一汇集到集水井用抽水机抽出，对含有砂层渗水量较大的施工地段，为保证边坡稳定和干场作业，采取开挖集水井的办法，集水井深度比基础开挖面标高低0.8m，如遇有可能影响施工及危害永久建筑物安全的其它渗漏水、地下水和泉水等及时采取相应措施，并向工程师报告，在开挖施工时将每层开挖表面呈排水坡面，坡面低处设置坑槽，将表面雨水和地面积水排走或抽走，对平、凹场区进行开挖作业时，在开挖区周围边设置挡水堤和开挖周边排水沟以及采取集水坑抽水措施，阻止场外水流进入场地，并有效排除积水，机械作业有地下水时应保证每层开挖面的降低水位至少在0.5m以下，无论何时、何地、何原因、何情况保证作业区域为干场。 4、基础开挖及边坡防护 1)、测量放样：施工恢复定线测量及施工放样是施工准备的主要技术工作，根据设计图纸、监理工程师书面提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测。闭合后将复测资料交监理工程师审核，并根据监理工程师批准的定线资料进行施工放线。按规范规定，根据恢复的施工范围线、设计图、施工工艺和有关规定钉出
吕梁市“十三五”农村路网改造及贫困地区道路建设2016年临县项目（三曲线（三交---李家沟段））(K1+661 1-2.4m钢筋砼盖板涵) 施 工 技 术 方 案 朔州路桥建设有限责任公司 二O一六年十二月
K1+661钢筋砼盖板涵 施工组织计划 一、工程概况 吕梁市“十三五”农村路网改造及贫困地区道路建设2016年临县项目三曲线三交～李家沟，起点位于临县三交镇湫水河东岸，三交大桥北107米处省道苛大线上。路线利用旧路，经三交镇、胡公村、泉王村、杜家圪垛、曹家峁、上樊家山、下樊家山、前井头村，终点止于临县安家庄乡李家沟村，全长15.752km。 本合同段共有盖板涵12道，其中K1+661钢筋砼盖板涵，涵长8.92米，孔径为1-2.4×1.0米，与路中心线夹角为70度，进口为跌井，出口为排水槽。 主要工程量： M7.5浆砌片石基础：13.91m3；C25砼台身：12.48m3；C30砼台帽6.42m3；C30砼预制盖板：6.15m3；Ф20钢筋696.04kg，Ф12钢筋288.26kg,Ф8钢筋133.74kg;M7.5浆砌MU30片石24.71m3；台背回填砂砾：116.14m3；挖土方243.35m3。 二、技术要求涵洞总体实测项目
基础砌体实测项目 台身、台帽实测项目 盖板制作实测项目
盖板安装实测项目 一字墙和八字墙实测项目 台背填土实测项目 三、计划开竣工日期 计划开工日期：年月日 计划竣工日期：年月日
四、人员及机械配备情况 1、人员组织机构 为保证涵洞施工质量和进度，我项目部成立了施工领导组： 生产副经理1名，总技术负责人1名，质检员1名，现场技术员2名，试验员1名，其它工人10人。 主要人员分工： 劳动力组织计划：
常平镇示范街道路优化升级工程—麦元村 村庄景观改造工程 施 工 总 结 报 告 编制人：审核人： 东莞市太龙湾建设工程有限公司 二0一四年六月 施工总结报告 目录 一、工程概况 二、机构组成 三、工程施工管理 四、施工安全与文明施工情况 五、环境保护与节约用地措施 六、施工中新技术、新材料、新工艺、新结构的应用情况 七、竣工文件编制工作情况
八、对各单位的评价 九、施工体会 第一部分工程概况 为推进城市化进程，构筑常平域一体化的路网体系，麦元股份经济联合社决定启动村庄道路的升级改造和景观改造。 本次设计的优化升级路位于麦元村，工程内容：中晟街部分：道路工程、交通设施工程、排水工程、通信管线工程、照明工程等；景观工程部分：园建工程、绿化工程、照明工程、排水工程等。 常平镇示范街道路优化升级工程—麦元村村庄景观改造工程的参建单位主要有： 1、建设单位：东莞市常平镇麦元股份经济联合社 2、监理单位：东莞市建设工程有限公司 3、设计单位：广东维美工程设计有限公司 4、承包单位：东莞市太龙湾建设工程有限公司 二、工程技术标准 (一)、公路等级：城市支路。 (二)、计算行车速度：30公里/小时。 (三)、主线标准：双向两车道。 3、工程内容及工程数量
2)、本合同段主要工程为：道路、排水、交通设施、通信管线、照明、园建和绿化工程项目。 第二部分机构组成 依据本工程规模及施工特点，本公司把该项目列入2014年度的重点工程进行管理。本着“精干、高效”的原则，抽调具有丰富施工经验的管理人员和技术人员组建东莞市太龙湾建设工程有限公司常平镇示范街道路优化升级工程—麦元村村庄景观改造工程项目经理部，全权负责本工程施工管理的各项工作。项目经理部设项目经理1名，技术负责人1名，并设5个科室，共计14人，对该项目实施项目管理。 一、施工组织机构框架图 管理组织机构 施工组织机构框图 项目经理部
庄盖高速公路路基工程第六合同段（K47+040.000~K56+100.000） 盖板涵施工方案 福建路桥建设有限公司 庄盖高速公路路基工程第六合同段项目经理部 2009年10月6日
K48+495涵洞施工方案 一、编制依据 1、根据庄盖高速公路第六合同段招标文件、签定的施工合同、施工设计图纸、 参考资料及补遗书等 2、交通部现行的公路路基施工技术规范、标准及有关技术规程 3、辽宁省高速公路建设路基施工标准化指南 4、实施性施工组织设计 5、现场调查资料 二、编制原则 1、保证重点，统筹兼顾。 2、采用先进技术，保证施工质量。 3、科学安排施工计划，组织连续、均衡施工。 4、严格遵守施工规范、规程和制度。 5、根据本身力量因地制宜，扬长避短。 6、将环保、水土保持和文明施工作为主要的因素贯穿项目实施的全过程。 三、K48+495.000盖板涵施工方案 （一）、工程概况 K48+495.000盖板涵结构型式为1×4.0m钢筋砼盖板涵，涵长54.78m，与主线斜交角度为100°。涵洞进出口型式都为八字墙。基础位置地质为粉质粘土，基础底面换填1.5米厚碎石垫层，夯实碾压，压实系数不小于0.96，本垫层顶面承载力不小于250kPa,垫层底面允许承载力不小于240kPa,基础结构型式为C25钢筋混凝土整体式基础；涵台身为C30钢筋混凝土。盖板采用C30钢筋混凝土整体现浇板。
（二）、施工计划 1、材料进场计划 2、施工进度计划 （三）、施工方案 （1）、基础及下部构造 1、施工放样 根据施工设计图及规范要求，我部对标段范围内的导线点进行了全面复测。附合导线、闭合导线测量相对中误差符合规范要求，平差后各点坐标与设计提供的坐标吻合较好，符合规范要求。水准点的复测工作严格按四等水准测量要求进行，附合水准路线的高程闭合差精度在规定范围内，满足要求。根据相关要求和规定，我部还进行了导线点、水准点的加密工作，并将大部分加密控制点布设在构造物附近，使其真正起到了提高放样精度，便于施工放样的目的。所有这些测量工作，均得到监理工程师的监督、检查与复核，得到了监理工程师的认可。 我项目部已对K48+495.000盖板涵进行了施工前的放样，准确定出其中线，测出原地面标高，对涵洞的长度、涵底标高、交角进行了复核，与施工设计图吻合。
分部、分项工程 开工报告编写内容及用表
第一部分 分部、分项工程 开工报告编写内容及用表 填写说明： 1、分部工程开工报告，由承包人提出后报驻地办初审，报总监办审查，符合要求后经 总监办同意后才能正式施工。分项工程开工报告由承包人提出后，经驻地办审查，符合要求后由驻地同意后才能正式施工。分部（分项）工程开工报告表前面要有红头文件的申请报告，驻地办在批准分项工程开工的同时附加工序质量检查程序和分管该项目的专业监理工程师和现场监理名单。 2、分部（分项）工程开工报告主要内容有施工组织设计报审表、施工放样检验表、建 筑材料报验单、进场设备报验单。依据技术规范列明本项工程的质量控制指标检验频率和方法。拟使用的施工原始记录表，现场质量检验报告单。 3、施工放样检验表由高级驻地测量工程师签认，测量成果由测量监理员签认。 4、建筑材料报验单须附分部（分项）工程所用的各种原材料、成品、半成品、混合料 配合比使用许可证及施工、监理单位所做的原材料试验、标准试验、混合料配合比试验报告，使用许可证须经高级驻地办和总监办材料工程师签认后方能使用。 5、对原材料试验、标准试验、混合料配合比试验，驻地办试验室与施工单位做平行试 验，总监办可做符合性试验；重要技术指标如：C30以上砼配合比试验、沥青马歇尔试验、面层（基层、底基层）混合料配合比试验，总监办必须做符合性试验批复。 6、试验报告中应说明对试验结果的意见，需要计算的列出计算式。试验报告和试验记 录必须盖有试验室专用章才能生效。 7、试验记录中的使用部位、取样地点等填写要明确，签字齐全。 8、监理抽检资料要真实，杜绝他人代填现象。 各分部（分项）工程所附表格如下： 路基工程 1、路基土石方工程分部（分项）工程开工申请批复单 Kxxx+xxx—kxxx+xxx段路基土石方工程分部（分项）工程开工报告 施工组织设计报审表 ○1工程概况及主要工程数量表
目录
K19+132.679涵洞分部工程开工报告 承包单位：呼伦贝尔道路桥梁建筑有限责任公司合同号：S304-01 监理单位：通辽市环宇公路监理有限责任公司监管：-03
施工组织设计报审表 承包单位：呼伦贝尔道路桥梁建筑有限责任公司合同号：S304-01 监理单位：通辽市环宇公路监理有限责任公司监管：-03-1
K19+132.679涵洞分部工程施工组织设计 一、编制依据： 1、根据与业主签定的承包合同。 2、施工图设计文件。 3、《公路桥涵设计规范》，《公路桥涵施工规范》，《公路工 程水泥混凝土试验规程》，《公路工程石料试验工程》，《公 路工程质量检验评定标准》等有关文件。 4、现场实地调查所获得的资料。 5、以往的施工经验。 6、拥有技术力量以及多年积累的施工经验。 二、编制原则： 1、内蒙古自治区公路工程标准NMGG F80—2003和技术 规范的要求及建设单位的指令和要求。 2、遵照合同文件中合同条款的各项要求，建设单位及监理 工程师的指令和要求。 3、严格遵守招标文件明确的设计规范、施工规范及验收标
准。 4、坚持在实事求是的基础上力求技术先进、科学合理、经 济实用的原则。 5、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方 法实行动态管理，并动静结合的原则。 6、采用先进合理而又可行的施工方法，贯彻执行技术规范 和操作规程，确保工程质量和安全施工，降低成本。 7、精心进行施工现场平面规划，节约施工临时用地。 8、要尽可能就地取材，利用当地资源，减少物资的运输量， 节约能源。 9、作好建设环境的调查研究与预防工作，防止水土流失。 10、科学地安排施工顺序，在保证工程质量和施工安全的 前提下，充分利用空间，争取时间，使人尽其力，物尽 其用，实现高速、优质、低耗的目的。 三、工程概况 1、构造形式（接长利用）：钢筋混凝土圆管涵（2-1.0m）。
盖板涵洞分项施工方案 一、工程概况 K5+047 盖板涵, 孔径为1-2.0*2.0m ，基础、台身为混凝土基础，盖板为预制混盖板，涵长29m夹角为110度，洞口形式为进口、出口八字墙。 主要工程量为：C30砼基础83.5m3，洞口、八字墙采用M7.5浆砌片石 35.5 m3、块石18.4m3。台身、台帽、帽石C30混凝土117n i。 二、编制依据 1 、国道109 线右玉县城过境改线工程施工图纸 2、国道109线右玉县城过境改线工程施工合同； 3、国道109线右玉县城过境改线工程施工组织设计 4、交通部颁发相关现行标准、规范、规程 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 《公路工程技术标准》JTG B01-2014 《公路工程施工安全技术规范》JTG F\90-2015 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015 《建设工程施工现场供用电安全规范》GB50194-2014 《混凝土强度检验评定标准》GB/T50107-2010 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 《砌体工程施工质量验收规范》GB50203-2011 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012 山西省建筑工程资料管理规程》DJB04-214-2015
三、施工组织安排我项目部挑选富有经验和能力的优秀同志组成施工作业队。着力做好施工前的准备工作，施工中加强现场管理，确保按期、按质、按量顺利完成。 3.1 、施工准备 3.1.1 技术准备：组织现场施工人员熟悉图纸及施工方法，做好技术和安全交底，保证各工种人员能够做到协调施工。 3.1.2 试验准备：砂浆砼配合比设计经监理工程师验证；现场砂、石、水泥、水经试验监理工程师确认合格。 3.1.3 现场准备：平整场地，接通水源、电源，合理布置，使现场井然有序，做到道路畅通。 3.1.4 材料准备：水泥（32.5# 普硅）、砂（中砂）、准备充足。 3.1.5 机械设备准备：组织落实机械设备、工具的进场，设备开机前先经检查、调试，检查机械设备的运行情况，保证设备的完好、设备的配套设施齐备确定专人专机管理。 3.1.7 工期目标 本涵洞施工计划工期25天，计划2016年7 月27 日开工，于2017年5 月 1 日完工。 四、施工方案 4.1 施工放样仔细对施工图纸进行复查，领会设计意图。根据图纸确定的构造物的位置和标高，准确计算结构物中桩坐标和轴线方向，然后根据设计图纸的具体位置进行施工放样，为便于开挖后的检查校核，基础轴线控制桩应延长至基坑处加以固定。放样完成后，根据基础的结构尺寸放出结构基础的边线，申请驻地监理工程师复查，得到确认之后，方可进行基坑开挖。
S213线新县浒湾至县城段 道路改线工程 （K584+812-K591+270） 路基小桥、涵洞开工报告 施工单位：信阳豫南公路工程有限公司 监理单位：河南三元监理咨询有限公司 编制单位：S213线新县浒湾至县城段道路改线工程项目经理部 编制日期：二O一三年九月
目录 1、工程分项开工申请批复单 2、施工技术方案报审表 3、施工技术方案 4、施工放样报验单 5、进场施工管理人员报验表 6、进场机械设备报验表 7、建筑材料报验表
工程分项开工申请批复单 施工单位：信阳豫南公路工程有限公司合同号：XXHX-1 监理单位：河南三元工程监理咨询有限公司编号： 承包商呈报两份，审查批复后驻地监理工程师办公室室留档一份，退承包商一份。
施工技术方案报审表 施工单位：信阳豫南公路工程有限公司合同号：XXHX-1 监理单位：河南三元工程监理咨询有限公司编号： 由承包商呈报三份，审批后工程管理监理工程师和驻地监理工程师办公室各留一份，退承包商一份。
施工技术方案 一、桥涵工程 （一）基坑开挖 1、测量放线 在中线复测、水准点的复测和增设后，按照设计图涵洞的中心桩号，先钉出涵洞的中心桩。再根据与路中心线交角钉设出桥涵的轴线。将轴线桩引到施工范围之外，用混凝土固定成半永久性桩，并做好记录。再由涵宽、挖深确定洞身的基坑开挖线，最后由涵长放出进出口一字墙、八字墙的开挖线。 2、基坑开挖 开工前应按计划准备好劳力、材料、机具，开工后应连续不断地快速施工。开挖前根据基坑挖深，坑壁按1:0.75的坡度，计算基坑开挖宽度，以防因坑壁坡度过陡而引起的坍塌。根据施工期限，设备条件，工地环境及地质情况，基坑可以机械开挖或人工开挖，但无论采取哪一种方法施工，基底均应避免超挖，已经超挖或松动部分，应将松动部分清除，并用同基础强度相同的材料回填。一般挖至接近基底标高时，应保留10-20cm一层，在基础施工前以人工突击挖除，迅速检验，随即进行基础施工。不得在挖至标高后长时间暴露，扰动或浸泡，而削弱其承载能力。弃土堆置地点不得妨碍开挖基坑及其他作业或影响坑壁稳定。 在基坑开挖时应做好排水工作。需抽排水时，基坑内可挖集水坑和集水沟，集水沟底应低于基坑底面，集水坑深度应大于吸水龙头高度，用竹筐围护，防止龙头堵塞。 （二）基础、铺砌及墙身 U型桥台基础
省道加漠公路漠河机场至北极村段工程项目 A3合同段 ( K32+000-K47+300) 分项工程开工报告 ( K36+659箱涵) 大庆公路工程有限公司 第一章工程概况
一、项目简介 建设规模 主线( 一级公路) 77.736公里, 设计大桥一座, 中桥四座, 小桥四座。 路线 路线起点位于漠河机场大门外, 沿原有机场路前行约5公里左转, 辟心线绕漠河县城, 跨越大林河及富西铁路, 于漠河工业园区西侧接回加漠旧路, 途径前哨林场, 于桦树排大岭开辟新线至黑洛公路( S209) , 重复黑洛旧路5公里后, 向北沿小北沟翻越老爷岭至漠河乡北极村景区大门处路线终点。 二、地形、地貌 漠河县境山地由方向不同的、规模不等的山垅、山梁和高山台地所组成。大部分属于低山丘陵。其地貌类型自南向北可分为三个地带区。南部为中山地带, 中部为低山丘陵地带, 北部为岩江平原丘陵地带。 地势南高北低, 南北呈坡降地势。东西两翼突起, 呈对称状态。北部沿黑洛公路北侧长梁亦成突起。最低处在东北部, 位于兴安乡的阿木尔河入江口处。最高处在东南部的白卡鲁山。南部中山地带分布于阿木尔河、老槽河、大林河上游, 平均海拔高度为1000米, 最高点白卡鲁山位于境内东南部, 高达1397米; 北部平均海拔600米; 东部与西部平均海拔高为8000米; 中部平均海拔高伟600米; 东北部最低处海拔为200米。
三．主要技术标准 该项目主线、支线采用一级公路设计速度60km/h技术标准, 路基全宽21.5m,行车道宽度4*3.5m,中央分隔带宽度2.0m, 路缘带宽度2*0.5m硬路肩宽度2*1.5m土路肩宽度2*0.75m 本项目以初步设计批复的技术标准为基础, 结合沿线旧路条件、地形条件, 根据工程安全、经济及环保的原则进行主要技术控制指标布线。以《公路路线设计规范》( JTGD20- ) 、《公路工程技术标准》( JTGB01- ) 为依据, 力求各种指标适宜。本项目施工图设计主要技术经济指标采用如下: 本项目采用的主要技术指标