山东通达路桥工程有限公司新溆高速第五合同段施工组织设计
湖南省新化至溆浦高速公路第五合同段（K32+800-K37+180）
K34+784、
YK34+785.327
盖板涵开工报告
合同号：新溆高速第五合同段
编制单位：山东通达路桥工程有限公司
日期：二0一0年十月二十六日
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目录
一、工程分项开工申请批复单
二、施工放样报验单
三、施工组织设计
四、施工图
五、试验资料
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湖南省新化至溆浦高速公路SJ02
工程分项开工申请批复单合同号:05 承包单位:山东通达路桥工程有限公司:
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山东通达路桥工程有限公司新溆高速第五合同段施工组织设计
施工组织设计一、工程概述该盖、YK34+785.327,,里程桩号为K34+784
本涵洞为1-4×4m钢筋砼盖板涵砼结构共C25°，填土高度为7.27m。基础为整体式80板通道与路线右夹角为333，钢筋砼结构共133.075m砼结构共584.236mC35，盖板为390.048m，墙身为C25 。全长57.36m本施工段组织机构已建立，人员、设备、材料已进场，生活设施完善；施工原材料及砼配合比试验已完成。用电及场地均能满足施工要求；施工放样、用水、二、施工方法及施工工序
1、基坑开挖使基底不致遭受危基坑开挖前做好地面排水，在基坑顶缘向外设排水坡，（1）害。用挖掘机配进行准确的测量放样，）基坑开挖采用返槽开挖，基坑开挖前，2 （确保基坑边坡的稳,合人工开挖土方。开挖时根据不同的土质确定基坑四壁的坡度定。，机械及0.5m3）开挖时在坑缘边留有护道，弃土及材料堆放距坑缘不小于（ 1.0m。机车通道距坑缘不小于时，即停止开挖，选择有代表性的断面挖20cm4 （）当基坑挖至设计标高以上至设计标高，做地基承载
力试验。如果地基承载力满足设计要求，即做好人员、机具、材料的准备工作，进行第二次施工测量放样，准确测量基底标高，挖至开在监理工程师签20cm的土方，挖除设计标高以上挖深度。一切准备工作就绪后，字认可后，马上进行垫层和基础的施工。若地基承载力不能满足设计要求，在监理工程师认可后，进行基底处理，直到满足设计及施工技术规范要求，经监理工程师同意后，方可进入下一道工序施工。 2、垫层及基础施工在基底验收合格，铺设垫层后开始进行砼基础模板安装、钢筋绑扎及砼浇注施工。钢筋施工严格按施工图及规范施工。基础砼施工时，按照施工图预留沉降缝，砼采用现场集中拌和，用插入式振捣器振捣密实。基础砼与台身的结合面全 4
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面积凿毛，露出骨料，进行拉毛处理。
（1）模板采用大型钢模，用钢管架支撑固定，每道沉降缝作为一次砼浇注。防止漏浆，模板相接处嵌4mm厚橡胶条，基础上立模前铺10mm厚橡胶条。
（2）砼浇筑：在基础砼具有70％的强度后方可浇注墙身砼。砼采用现场集中
拌和，水平分层浇筑，每层厚度控制在30cm以内，插入式振动器振捣成型。墙身砼施工前应预留沉降缝，沉降缝的设置与基础相一致，用沥青麻絮嵌缝。砼浇注后随时注意养生。
（3）每板墙身浇注完后视气温24～36h进行脱模，进行下段墙身施工。
3、台身
(1) 台身采用钢模进行施工，每块台身模板的面积应不小于1.0m2。
(2) 当基础砼达到一定强度后，安装台身模板，在砼浇筑之前，准确测量模板标高，划好标志线。
(3) 台身模板验收合格后，并按基础沉降缝的长度分块浇筑。
(4) 砼浇筑过程中，指派两名经验丰富的木工随时检查模板，一旦发现模板松动或跑模，马上停止砼浇筑，直到加固好。台身砼分层自下而上地分层浇筑，每层30cm，应在下层砼初凝前浇筑完成上层砼，并振捣密实。
4、盖板施工
台身拆除模板，砼养护强度达到设计强度的70%以上时，方可进行盖板施工。盖板采用现浇施工。
（1）支架搭设及模板安装
支架采用满堂钢管支架(φ50)，立杆直接立于基础之上，纵、横间距为80*80cm，支架辅以剪力撑加固。底模采用大型钢模，钢模铺设在5*7cm木枋之上，木枋固定于水平钢管之上，木枋间距30cm侧模固定于底模之上。
（2）底模安装
安装底模前复测台身标高，并在两边台身口划好模板安装标志线。底模安装将模板清理干净，不得粘有砂浆或其它脏物。模板间应平整，接缝严密，不漏浆。模板跨中设置+0.2%L0的预拱度，浇注砼之前，模板应刷涂脱模剂，且不得污染钢筋及砼的施工缝。
（3）钢筋加工
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钢筋加工在钢筋棚集中进行拉直、除锈等工艺处理，钢筋绑扎严格按照施工图及《技术规范》施工，绑扎时注意钢筋间距及砼保护层。经监理验收合格后，方可进行砼施工。
（4）盖板砼浇注
砼浇注前，做好机具的调试和模板检查工作，并将模板用水冲刷干净，并打涂脱模剂。砼按沉降缝的长度分块浇筑，并由较低的一侧向另一侧按顺序施工。盖板砼施工采用现场集中拌和，插入式振动器振动成型，每块盖板均须一次性完成浇注。
（5）支架拆除
盖板砼强度达到设计强度75%以上时方可进行支架拆除。支架拆除应对称进行。（6）养生
派专人进行洒水养护，上覆草袋、麻袋或塑料膜，时间不少于7天。根据天气温度情况增加或者减少养生次数。
5、洞口及洞内铺砌、盖板水沟及人行设施
涵身及盖板施工完毕后，即可进行洞口基础砼浇注，根据设计洞口尺寸开挖洞口基坑，并检查标高，几何尺寸及地基承载力满足要求后，即开始浇注砼，其要求同于台身浇注。洞口与涵身之间按设计要求须留2cm沉降缝。盖板砼强度达75%以上，即可拆除盖板支架及模板，开始洞内铺砌、盖板水沟及人行设施施工，并
按图纸要求，采用圬工结构修筑，保证人行、水流畅通。
6、防水层
砼盖板顶面、涵身外侧在填土前涂刷沥青防水层。
7、涵背回填
待盖板砼强度达到75%以上后，利用人工两侧对称回填经监理工程师批准的能充分压实的透水性材料，回填通道两侧不小于两倍孔径范围，同时按每层厚度控制在20cm以内进行水平分层填筑，严格控制回填土的含水量，并用打夯机夯实。分层填筑压实度应≥96%。涵洞顶上填土厚度大于0.5~1.0m时，才允许让机械通过。
8、施工工艺流程图
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施工工艺流程图如下：
长深高速公路长春至双辽段CSL02合同段 K12+130盖板涵首件开工报告 编制单位：山东泰东公路工程有限公司 驻地办：吉林省金泉公路工程咨询监理有限责任公司总监办：吉林省公路工程监理有限责任公司
二〇一三年五月七日 盖板涵开工报告 第一章工程简介 长春至深圳高速公路长春至双辽段项目起点为长春市四环路上西客站互通 立交的匝道端点，终点为双辽的大富互通。路线起点桩号：K1+000，终点桩号 K125+680.833，路线全长124.681km。 本标段位于公主岭市大岭镇境内，东起新开河，西至范家屯至大岭公路西侧 1km处，即大岭互通终点处。起点桩号K7+180，终点桩号K16+540，路线全长9.36km。大岭连接线线路里程1.2公里，收费站场区一处。 本合同段共有盖板涵3道，分别为K12+130盖板涵、AK0+500盖板涵、K8+579盖板涵。 根据目前现场条件，主线K12+130盖板涵具备施工条件，我标段首件盖板涵拟选定K12+130盖板涵进行施工。 K12+130盖板涵由基础、台身台帽、盖板、八字墙等组成，设计基底标高为203.05m，基础高1m，设计C25混凝土106.8m3，台身高2.6m，设计C30混凝土127.6m3，盖板设计C30混凝土11.7m3，设计钢筋用量HRB335钢筋1226.6kg。 计划开工日期2013年5月10日，计划完工日期5月31日。 第二章施工总体部署 1、施工准备 1.1拌合站建设 拌合站建设已完成，配备1座HZ120拌合站，已经标定验收完毕，可以生产成品混凝土，建设好储料仓四个并全部硬化完成，水泥、砂、碎石已检验合格进场储备。 1.2试验室建设 试验室建设已完毕，各种试验设备已标定完成，现已完成各种进场原材料报验工作，各种进场原材料已经过试验监理工程师检测且符合规范招标文件要求。涵洞所用C30混凝土配合比已经过监理验证:水泥为350kg 、细骨料为758kg、
漳浦县前亭镇崎沙村海防执勤道路工程 （涵洞工程） 开 工 报 告 漳浦县前亭镇崎沙村海防执勤道路工程 项目经理部 二○一五年十二月 第一章工程概况 一、工程简介 漳浦县前亭镇崎沙村海防执勤道路工程项目路线总长 1.801千米，共由三个路段组成。 本工程为1-Ф0.5m钢筋砼圆管涵，涵洞总长为8.0m，斜交角度为90°，涵洞中心桩号K0+102.4，涵洞进出口采用一字式锥坡洞口。管材在预制场采用离心法旋转成型工艺集中统一预制，汽车运至现场，采用机械配合人工的安装施工方法。 二、工程数量
三、人工、材料、机械设备到位情况 3)主要施工材料 1、圆管涵管基下砂垫层必须为中粗砂或碎石，应具有良好的透
水性，不含有机质、粘土块和其它有害物质。含泥量不得大于5%，且必须报验监理工程师合格后才可使用。 2、洞口铺砌、截水墙为M7.5片石，片石必须报监理批准合格后才可使用。 3、混凝土管节将委托质量、信誉高的专业生产混凝土管节的构件厂生产，在生产前将其资质向监理工程师及指挥部申报，在取得指挥部及监理工程师的批准后才可进行预制、生产。在生产过程中将进行严格跟踪监督，严把质量关。 第二章施工方案 一、施工准备 1、在已清表的路基上用全站仪放出涵洞的中心桩及其轴线，并在适当位置进行保护，据此进行涵洞的施工放样。 2、根据放出的轴线与现行的排灌系统进行现场核对，如有涵洞位置、标高与设计意图不相符的地方立即上报监理工程师。待经有关部门批复后方可进行施工。 3、在涵洞附近路基范围以外不易碰到的地方加密一水准点，以此进行施工标高的测量和复核。 4、如果涵洞所在位置处在现有排灌水系处，应将原有水系进行改道或必要时进行围堰处理，采用草袋进行围堰，然后进行基坑开挖和清淤。 5、做好原材料的检测及临时用电准备工作（本工程计划采用自备100KW发电机组）、组织机械设备进场。
宿迁市245省道宿迁一级公路建设工程项目（路基土方分部工程） 开 工 报 告 江苏省宿迁市公路工程建设处 宿迁市245省道宿迁一级公路B2标项目经理部 二0一0年九月
宿迁市 245省道一级公路建设工程项目 承包单位：江苏省宿迁市公路工程建设处合同号：B2 监理单位：江苏旭方工程咨询监理有限公司编号： 工程开工申请单 A-8
宿迁市 245省道一级公路建设工程项目 承包单位：江苏省宿迁市公路工程建设处合同号：B2 监理单位：江苏旭方工程咨询监理有限公司编号： 施工组织设计报审表 A-1
施工组织设计 一、施工安排和方法总说明 （一）、工程概况 本工程起自宿迁市与连云港市交界处的蔷薇河友谊大桥，利用老路经桑墟镇、贤官镇，下穿京沪高速公路后，路线偏离老路折向西南，在扎下镇东北与205国道交叉，下穿新长铁路，跨越沭新河、新沂河、军屯河后，路线平行于淮沭新河南行，跨越陇东大沟后与324省道交叉，经陇集镇、爱园镇，在张家圩西与王穿公路交叉，经南刘集西，沿泗童线220kv高压线西侧南行，跨越六塘河、小黄河后路线折向西南，接徐淮路泗阳绕城段(老245省道)，在北京西路与泗阳二号桥连接线的环形交叉处接已建成的二号桥连接线（一级公路），利用二号桥连接线，沿盐徐高速公路跨线桥方向延伸，跨越朱成洼河后与泗清公路并线前行，跨马化河、民便河、老古山河、引水河后，路线折向南，经界集镇后北折向西行，继跨越安东河、徐洪河，下穿500KV 高压线，跨越批林河，利民河，沿泗洪县城规划的东环和南环布设，先后跨越老濉河、汴河、新濉河，在卢庄附近止于121省道。路线长度为137.511km，其中沭阳县50.066KM，泗阳县38.152KM，宿城区10.383KM，泗洪县38.91KM。老路改建长度23.759km，完全利用老路7.71km，新建公路106.052km。 本施工标段为B2标，起讫桩号为K59+100~K68+400，路线起自张家圩镇强村九组北与B1施工标段衔接，然后路线向南，在花井窑厂北与刘三公路交叉，穿越花井窑厂后，路线沿泗童220KV高压线西侧南行，在二分干渠北与B3标衔接，路线全长9.3km，均为新建道路。 2、主要工程规模 本工程采用双向四车道一级公路标准，设计速度为80km/h，一般路段路基全宽24.5m，双向四车道，中间带宽3.0m（含左侧路缘带2×0.5m），两侧行车道各宽为2×3.75m，硬路肩宽2×2.50m，土路肩宽2×0.75m。路面底基层和基层结构为20cm12%石灰稳定土底基层+ 32cm水
221省道海安段改建工程A 5标 圆 管 涵 开 工 报 告 二○○九年七月 盐城市公路工程有限责任公司 项目经理部 221省道海安段改建工程A5标
221省道海安段改建工程项目 承包单位盐城市公路工程有限责任公司合同号A5 监理单位南通市交通建设咨询监理有限公司编号 工程开工申请单 分项、分部工程由驻地监理工程师审批，报备总监办。合同段、单位工程由总监审批。 一式三份，总监办、监理组、承包人各一份
221省道海安段改建工程项目 承包单位盐城市公路工程有限责任公司合同号 A5 监理单位南通市交通建设咨询监理有限公司编号 施工组织设计报审表
本表一式三份，经现场工程师审批后，总监办、监理组、承包人各一份
221省道海安段改建工程A 5标 施 工 组 织 设 计 二○○九年七月 盐城市公路工程有限责任公司 项目经理部 221省道海安段改建工程A5标
涵洞施工组织设计 一、施工准备 1、工程概况 我标段所施工的涵洞工程位于221省道海安段改建工程A5标，共计有25道圆管涵和1道倒虹吸，圆管涵结构形式均为钢筋混凝土圆管式结构，洞口形式为锥坡式，基底采用砂砾垫层，沉降缝垂直于管身，所有管节采用指定工厂集中预制的管节。 钢筋混凝土圆管涵主要材料为：管节采用内径为Φ100cm、Φ150cm 组成；螺旋形钢筋为Ⅰ级钢筋，直径为Φ10mm；纵向钢筋为Ⅰ级钢筋, 直径为Φ8mm。洞口翼墙及管基为20＃混凝土，洞口河床铺砌及隔水墙为＃水泥砂浆砌片石，锥形护坡为＃水泥砂浆砌片石，#水泥砂浆勾缝。 2、地形情况 本标段所在区域为苏中腹地，区域内为长江三角洲堆积平原地区，路线处于长江三角洲平原区北沿，地势平坦，地貌形态简单，河网纵横密布，水系较发育，多沿河分布，通水要求高，工期要求紧。 二、施工组织设计 1、组织机构及主要人员 根据本工程的具体情况，施工特点和施工进度要求，为搞好工程施工质量、提高工人劳动效率、增加工程经济效益、我项目经理部在监理组领导和业主监督下，成立了专责的工程管理组织机构。
涵洞施工开工报告 A-01 吉草高速公路建设 项目 工程开工申请批复单 施工单位：中铁一局集团第一工程有限公司合同 号： A24 监理单位：吉林省金泉公路工程咨询监理有限责任公司编 号： 开工项目：AK1+080涵洞工程 桩号：A匝道AK1+080 计划开工日期：2009年7月8日 计划完工日期：209年8月28日 此项工程负责人：陈宏君 附件：①施工组织设计(技术方案、质量控制方法、手段、组织机构、人员分工等) ②进场设备审批表 A-04 ③进场材料审批表 A-03 ④施工放样报验单 A-02
承包人：日期：驻地监理办意见： 本工程可以进行/不可以进行开工 驻地监理：日期：总监办意见： 本工程可以进行/不可以进行开工： 总监理工程师：日期： 珲春至乌兰浩特高速公路吉林至沈阳联络线 吉林至草市高速公路第A24合同段 涵洞施工 技术交底 编制：
复核： 审核： 中国中铁一局集团第一工程有限公司 吉草高速公路第A24合同段项目经理部 二OO九年七月十日 第一章施工方案 1、施工放样 本工程使用全站仪准确放样涵洞基础，在木桩上用小钉子准确定出涵洞中心轴线线及涵洞中心点位。每个点用十字桩应出护桩，并做好标记以利于桩位的保护。在施工过程中经常进行复测，防止桩位偏移。 2、基础开挖 涵洞基础采用挖掘机开挖土方，人工配合清理及局部的修整。基坑开挖边坡按 1:0.75放坡。如果基底有滲水，在基底周围挖引水沟和积水井用水泵抽出并排至路基外。基础开挖完成后，做承载力试验，承载力要求达到250Kpa以上。地基承载力不足时，报请监理工程师现场检验，可根据情况换填中粗砂、级配碎石、片石砼等措施处理。基础处理完毕后按设计在每段分别铺设砂砾垫层并用夯实机械进行夯实，保证基础砼底的平顺。 3、基础及墙身施工 涵身及基础采用C30混凝土，八字墙及基础采用片石混凝土，施工模型采用钢模。模型必须加固稳固牢靠，接缝严密不漏浆。模型与砼接触面必须清理干净刷隔离剂。
K2+376涵洞盖板暗涵施工方案 1、工程简介 K2+376涵洞长为31延米，与线路交角90°，共需1m盖板31块。盖板以上最小覆盖厚度109cm，最大覆盖厚度214.9cm，涵洞以上平均填土高度162cm。 2、主要工程量及工期计划 2.1、主要工程量 2.2、工期计划 3、施工方案及施工方法 3.1、施工方案
本涵洞工程计划是先进行涵洞基础及下部构造的施工，同时在K8+700预制厂进行盖板的预制工作，盖板预制完成后,利用平板车运送盖板到位，采用吊车安装盖板，接着进行两侧翼墙施工，最后进行涵洞的回填施工。 施工顺序为：基础放线及开挖→基础及下部构造施工→同步盖板预制→转运盖板→安装盖板→翼墙施工→台背回填。 3.2、施工方法 3.2.1、基础及下部构造施工 （1）、测量放线 根据设计地质资料，结合涵台底部所处的位置、开挖深度等情况定出开挖的边坡坡率，并按基坑四周地形，做好截水沟，防止地面水流入基坑。当在原有水流的沟渠修筑时，开挖临时涵洞并保证水流正常进行。 （2）、基坑开挖及验收 涵洞基础采用人工配合机械开挖。基坑顶有动荷载时，坑顶边与动荷载间留有不小于1m宽的护道，如动荷载过大则需增宽护道。 基坑开挖后，进行地基承载力检验（本涵洞地基承载力设计要求不小于400KPa），如无法达到设计要求，需上报监理及设计单位进行进行商讨，必要时进行变更；如地基承载力达到要求，检查基底平面位置、尺寸大小、基底标高、基底是否满足排水要求，经检验合格后进行下一道工序。 （3)、基础施工
1）、钢筋加工与安装 基础钢筋在K3+800钢木加工厂加工成半成品后，运输到涵洞施工现场绑扎成型。钢筋制作应严格按照设计及相关规范要求施工。 2）、模板加工及安装 在基础钢筋施工完成后，进行模板施工。模板采用组合模板拼制而成，成品经检验合格后使用，模板固定采用拉杆和支架联接固定，模板做到横平竖直，模板加工及安装在使用前做到如下几个方面； ②、钢模板使用前进行除锈、磨光处理。 ②、安装侧模板时，防止模板移位和凸出，并按照每4～6米预留一道沉降缝。在模板外设立支撑固定，同时预埋PVC管，以保证拉杆能够取出。 ③、模板安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、节点连接及纵横向稳定性进行检查。 ④、在模板安装的同时注意预埋涵台钢筋，并用拉杆固定牢固，防止钢筋在浇筑砼时发生偏移。 3）、砼的拌制、运输和浇注 试验室试配砼配合比是以骨料表面干燥时计算的理论配合比。工地进行砼拌制施工时，试验室应根据砂、石骨料的实际含水量换算成实际施工拌制的材料用量配合比（以质量比计），以配料通知单通知现场执行。随着天气的变化，砂、石含水量常有变化，为了稳定砼中的水灰比，保证砼质量，在施工过程中应定期测定砂、石的含水量，因下雨或其他原因致含水量发生变化，必须立即测定。拌和混凝土上
山东通达路桥工程有限公司新溆高速第五合同段施工组织设计 湖南省新化至溆浦高速公路第五合同段（K32+800-K37+180） K34+784、 YK34+785.327 盖板涵开工报告
合同号：新溆高速第五合同段 编制单位：山东通达路桥工程有限公司 日期：二0一0年十月二十六日 1 山东通达路桥工程有限公司新溆高速第五合同段施工组织设计 目录 一、工程分项开工申请批复单 二、施工放样报验单 三、施工组织设计 四、施工图 五、试验资料
2 山东通达路桥工程有限公司新溆高速第五合同段施工组织设计 湖南省新化至溆浦高速公路SJ02 工程分项开工申请批复单合同号:05 承包单位:山东通达路桥工程有限公司:
3 山东通达路桥工程有限公司新溆高速第五合同段施工组织设计
施工组织设计一、工程概述该盖、YK34+785.327,,里程桩号为K34+784 本涵洞为1-4×4m钢筋砼盖板涵砼结构共C25°，填土高度为7.27m。基础为整体式80板通道与路线右夹角为333，钢筋砼结构共133.075m砼结构共584.236mC35，盖板为390.048m，墙身为C25 。全长57.36m本施工段组织机构已建立，人员、设备、材料已进场，生活设施完善；施工原材料及砼配合比试验已完成。用电及场地均能满足施工要求；施工放样、用水、二、施工方法及施工工序 1、基坑开挖使基底不致遭受危基坑开挖前做好地面排水，在基坑顶缘向外设排水坡，（1）害。用挖掘机配进行准确的测量放样，）基坑开挖采用返槽开挖，基坑开挖前，2 （确保基坑边坡的稳,合人工开挖土方。开挖时根据不同的土质确定基坑四壁的坡度定。，机械及0.5m3）开挖时在坑缘边留有护道，弃土及材料堆放距坑缘不小于（ 1.0m。机车通道距坑缘不小于时，即停止开挖，选择有代表性的断面挖20cm4 （）当基坑挖至设计标高以上至设计标高，做地基承载 力试验。如果地基承载力满足设计要求，即做好人员、机具、材料的准备工作，进行第二次施工测量放样，准确测量基底标高，挖至开在监理工程师签20cm的土方，挖除设计标高以上挖深度。一切准备工作就绪后，字认可后，马上进行垫层和基础的施工。若地基承载力不能满足设计要求，在监理工程师认可后，进行基底处理，直到满足设计及施工技术规范要求，经监理工程师同意后，方可进入下一道工序施工。 2、垫层及基础施工在基底验收合格，铺设垫层后开始进行砼基础模板安装、钢筋绑扎及砼浇注施工。钢筋施工严格按施工图及规范施工。基础砼施工时，按照施工图预留沉降缝，砼采用现场集中拌和，用插入式振捣器振捣密实。基础砼与台身的结合面全 4 山东通达路桥工程有限公司新溆高速第五合同段施工组织设计 面积凿毛，露出骨料，进行拉毛处理。 （1）模板采用大型钢模，用钢管架支撑固定，每道沉降缝作为一次砼浇注。防止漏浆，模板相接处嵌4mm厚橡胶条，基础上立模前铺10mm厚橡胶条。 （2）砼浇筑：在基础砼具有70％的强度后方可浇注墙身砼。砼采用现场集中 拌和，水平分层浇筑，每层厚度控制在30cm以内，插入式振动器振捣成型。墙身砼施工前应预留沉降缝，沉降缝的设置与基础相一致，用沥青麻絮嵌缝。砼浇注后随时注意养生。
K56+837钢筋混凝土盖板涵首件工程总结报告 编制： 复核： 审批： 年月日
一、工程概况： 该涵洞中心桩号为K56+837，结构类型为1-4×4m钢筋砼盖板涵，涵长41.50m，涵洞轴线与路中线法向夹角为90°，板顶填土4.92m，涵洞的地基承载力要求不小于0.35MPa，主要工程数量为C20混凝土351.7m3，片石混泥土189.2 m3，C30混凝土68.3 m3，砂砾石：3547 m3。 二、机构组成： 本首件工程参加的人员及主要职责表
三、质保体系的建立： 项目经理部成立质量管理小组，建立自检体系。由项目总工任组长，质检工程师、试验工程师、路基工程师、主管技术员、试验员任组员，质量小组组成如下： 组长：亮 组员：白家富、吴辉、、王学川、宋 1、建立完善的质量管理体系，建立责任制度。 2、建立岗前培训制度。工程开工前组织全体员工学习合同文件和技术规，熟识掌握质量标准，做到随时坚持质量第一的原则。 3、建立图纸会审和技术交底制度。图纸会审由技术负责人组织相关部室及相关人员进行，并做好会审记录。技术交底按照技术负责人向各专业工程师交底，专业工程师向施工班组进行，班组长向操作工人进行。 4、质量保证体系框图
为了确保本工程质量，结合本工程特点，成立以工区长为组长，常务副工区长和技术负责人为副组长的质量管理小组，配备专职质检工程师控制工程质量，将质量责任层层落实，建立完善的自检体系，共同把好质量关，严格按监理程序报检，前一步工序不合格绝不施工下道工序，质量管理体系图如下示： 5、加强施工前的质量控制工作 根据工程的要求和特点，对重要工序，分部分项地制定详尽的施工方案，编写施工工艺交底，以保证该工程的质量达到要求。 开工前要做好各部位、工序的技术交底工作，严格按照质量体系规定的
沅江黄茅洲大桥连接线C标K2+970(1×1.0m) 圆管涵工程 开工报告 安微建工集团有限公司 沅江黄茅洲大桥连接线C标项目经理部 二〇一二年三月 圆管涵施工方案 一、编制依据： 1、依据相关文件及主要技术标准、规范 2、《沅江黄茅洲连接线公路工程施工图》 3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 4、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 5、在其它路桥工程中积累的成功经验及教训 6、其它有关法规、规程等 7、业主、监理对本工程的质量要求 二、工程概况及主要工程量：
该涵洞地处K2+970，属填方路堤段,涵洞洞身总长23.98m，管节孔径为 φ1.0m，管涵基础设计C20砼，涵洞进出口均为井字洞口，洞口采用C20砼浇筑，其主要工程数量如下: 三、施工组织： （1）管理人员： 分项项目负责人：曾庆华 分项技术负责人：曾庆华 分项质检负责人：鄢建军 分项试验负责人：孔浩 分项测量负责人：张华中 专职安全员：刘牧农
分项施工员：曾庆华 （2）劳动力安排： 模板工4人，砼工14人，普工5人。 （3）、所需机械设备情况： 混凝土拌和机一台、砂浆搅拌机一台、小型打夯机一台、手推车四台、12T 汽车吊一台、基础砼模板采用木模板。 （4）、工期安排： 根据整个工程总工期要求，结合实际力量和设备情况，本圆管涵工期从2012年3月12日至2012年3月22日，工期11天。（详见施工进度横道图及说明） 四、材料准备情况： （1）、水泥：由南方水泥厂(P.C32.5)提供。 （2）、河砂：由富民建材厂提供。 （3）、卵石：由富民建材厂提供。 五、测量、试验仪器设备清单
吕梁市“十三五”农村路网改造及贫困地区道路建设2016年临县项目（三曲线（三交---李家沟段））(K1+661 1-2.4m钢筋砼盖板涵) 施 工 技 术 方 案 朔州路桥建设有限责任公司 二O一六年十二月
K1+661钢筋砼盖板涵 施工组织计划 一、工程概况 吕梁市“十三五”农村路网改造及贫困地区道路建设2016年临县项目三曲线三交～李家沟，起点位于临县三交镇湫水河东岸，三交大桥北107米处省道苛大线上。路线利用旧路，经三交镇、胡公村、泉王村、杜家圪垛、曹家峁、上樊家山、下樊家山、前井头村，终点止于临县安家庄乡李家沟村，全长15.752km。 本合同段共有盖板涵12道，其中K1+661钢筋砼盖板涵，涵长8.92米，孔径为1-2.4×1.0米，与路中心线夹角为70度，进口为跌井，出口为排水槽。 主要工程量： M7.5浆砌片石基础：13.91m3；C25砼台身：12.48m3；C30砼台帽6.42m3；C30砼预制盖板：6.15m3；Ф20钢筋696.04kg，Ф12钢筋288.26kg,Ф8钢筋133.74kg;M7.5浆砌MU30片石24.71m3；台背回填砂砾：116.14m3；挖土方243.35m3。 二、技术要求涵洞总体实测项目
基础砌体实测项目 台身、台帽实测项目 盖板制作实测项目
盖板安装实测项目 一字墙和八字墙实测项目 台背填土实测项目 三、计划开竣工日期 计划开工日期：年月日 计划竣工日期：年月日
四、人员及机械配备情况 1、人员组织机构 为保证涵洞施工质量和进度，我项目部成立了施工领导组： 生产副经理1名，总技术负责人1名，质检员1名，现场技术员2名，试验员1名，其它工人10人。 主要人员分工： 劳动力组织计划：
博湖县至塔温觉肯乡公路改建工程 项目部 文件 博塔项字[2004]002号 关于博湖县至塔温觉肯乡公路改建工程 开工申请报告 巴州博湖农村公路监理组： 我公司承建的博湖县至塔温觉肯乡公路改建工程，人员均已到位，设备已进场，图纸交底，现场交桩，导线检测，高程复测，高程控制，水准点加密等工作已完成，准备就绪，已具备开工条件。申请二〇〇四年六月九日开工。请予审核批准。 附件：1、开工前期路线测量资料 2、单位、分部及分项工程的划分 2、进场人员、机械设备表 3、实验资料、设备表 4、施工组织设计 博湖县至塔温觉肯乡公路改建工程项目部 二〇〇四年六月八日主题词：总开工报告 抄报：巴州博湖农村公路监理组 抄送：本公司各项目部、领导及各科室、存档 博湖县至塔温觉肯乡公路改建工程项目部2004-6-8印发新疆巴音郭楞蒙古自治州2004年
农村公路改建项目（06合同段）博湖县至塔温觉肯乡公路 开 工 报 告 博湖县至塔温觉肯乡公路改建工程项目部 二〇〇四年六月七日 目录 一、开工报告总体说明
二、路线复测资料 1、路线平曲线检查表 2、水准点复测记录 3、施工增设水准点记录表 4、原地面高程复测记录 三、单位、分部及分项工程的划分 四、进场人员、机械设备表 五、试验资料 1、试验设备进场一览表 2、原材料检测资料及混凝土配合比试验资料 六、施工组织设计 开工报告总体说明 博湖县至塔温觉肯乡公路改建工程项目部现已准备就绪，已具备开工条件，特申请准予开工。
一、驻地建设已完成 1、项目部驻地建设已完成。 2、监理驻地建设已完成。 3、试验室建设已完成。 二、本合同段主要任职人员已全部进场。（见附表） 三、本合同段主要施工机械已全部进场。（见附表） 四、本合同段主要的材料试验、质检仪器、测量仪器设备已全 部进场。（见附表） 五、原材料检测资料及砼配合比试验资料已具备。（见附表） 六、路线复测工作已全部完成（见附表） 七、单位、分部及分项工程的划分（见附表） 八、计划开竣工日期和施工进度计划（见施工组织设计附表） 九、桥涵各队按照工期合理安排施工任务、保证施工整体全面 有序的进行。 十、路基和桥涵施工在全面开工后保证施工便道的安全畅通和 维护保养措施，已落实主要有以下几点： 1、环境保护措施。 2、安全设施如指示牌、栅栏等必要的安全手段。 3、施工过程中处理好与当地政府及群众的各种关系，促使 工程顺利的开展。 十二、路面开工前的准备工作已落实。 1、材料计划进场安排。
庄盖高速公路路基工程第六合同段（K47+040.000~K56+100.000） 盖板涵施工方案 福建路桥建设有限公司 庄盖高速公路路基工程第六合同段项目经理部 2009年10月6日
K48+495涵洞施工方案 一、编制依据 1、根据庄盖高速公路第六合同段招标文件、签定的施工合同、施工设计图纸、 参考资料及补遗书等 2、交通部现行的公路路基施工技术规范、标准及有关技术规程 3、辽宁省高速公路建设路基施工标准化指南 4、实施性施工组织设计 5、现场调查资料 二、编制原则 1、保证重点，统筹兼顾。 2、采用先进技术，保证施工质量。 3、科学安排施工计划，组织连续、均衡施工。 4、严格遵守施工规范、规程和制度。 5、根据本身力量因地制宜，扬长避短。 6、将环保、水土保持和文明施工作为主要的因素贯穿项目实施的全过程。 三、K48+495.000盖板涵施工方案 （一）、工程概况 K48+495.000盖板涵结构型式为1×4.0m钢筋砼盖板涵，涵长54.78m，与主线斜交角度为100°。涵洞进出口型式都为八字墙。基础位置地质为粉质粘土，基础底面换填1.5米厚碎石垫层，夯实碾压，压实系数不小于0.96，本垫层顶面承载力不小于250kPa,垫层底面允许承载力不小于240kPa,基础结构型式为C25钢筋混凝土整体式基础；涵台身为C30钢筋混凝土。盖板采用C30钢筋混凝土整体现浇板。
（二）、施工计划 1、材料进场计划 2、施工进度计划 （三）、施工方案 （1）、基础及下部构造 1、施工放样 根据施工设计图及规范要求，我部对标段范围内的导线点进行了全面复测。附合导线、闭合导线测量相对中误差符合规范要求，平差后各点坐标与设计提供的坐标吻合较好，符合规范要求。水准点的复测工作严格按四等水准测量要求进行，附合水准路线的高程闭合差精度在规定范围内，满足要求。根据相关要求和规定，我部还进行了导线点、水准点的加密工作，并将大部分加密控制点布设在构造物附近，使其真正起到了提高放样精度，便于施工放样的目的。所有这些测量工作，均得到监理工程师的监督、检查与复核，得到了监理工程师的认可。 我项目部已对K48+495.000盖板涵进行了施工前的放样，准确定出其中线，测出原地面标高，对涵洞的长度、涵底标高、交角进行了复核，与施工设计图吻合。
检验申请批复单 承包单位：宣城市宣通路桥工程有限公司施工标段： L 标监理单位：宣城市华安路桥工程监理有限公司编号：工程项目郎溪县X094幸福至飞里公路改建工程 工程地点及桩号K3+510 圆管涵左幅 具体部位：基坑开挖 要求到现场检验时间： 承包人递交日期、时间和签字： 监理员收件日期、时间和签字： 监理评论和签字： 本项目可以 /不可以继续进行质量证明附件： 驻地办签字：时间：承包人签字：收到时间：
基坑开挖现场质量检验报告单 承包单位：宣城市宣通路桥工程有限公司施工标段： L 标监理单位：江苏山水环境建设集团股份有限公司编号：工程名郎溪县 X094 幸福至飞里公路改建工程施工 桩号及K3+510 圆管涵左幅检验 项 检验项目设计实际备注次 1 基底地质情况——良好 2 地基承载力150KPa 170 KPa 3 基底标高± 50mm -12、 6、 -4、-11 4 基坑平面尺寸0.82 × 6m 0.8 5 × 6.1m 基坑平面示意图： 结论： 基坑开挖符合设计及规范要求。 承包人：日期：
检验申请批复单 承包单位：宣城市宣通路桥工程有限公司施工标段： L 标监理单位：江苏山水环境建设集团股份有限公司编号： 工程项目郎溪县X094幸福至飞里公路改建工程 工程地点及桩号K3+510 圆管涵左幅 具体部位：基础混凝土浇筑 要求到现场检验时间： 承包人递交日期、时间和签字： 监理员收件日期、时间和签字： 监理评论和签字： 本项目可以 /不可以继续进行质量证明附件： 驻地办签字：时间：承包人签字：收到时间：
模板安装现场质量检查报告单 承包单位：宣城市宣通路桥工程有限公司 施工标段： L 标 监理单位：江苏山水环境建设集团股份有限公司 编 号： 工程名称 郎溪县 X094 幸福至飞里公路改建工 施工 时间 程 桩号及部位 K3+510 圆管涵左幅基础 检验 时间 相邻两板表面高 允 检查 最 合格 10 2 4 2 率 差（ mm ） 许值 点数 大值 （ %） 表面平整度 允 检查 最 合格 10 5 4 4 率 （mm ） 许值 点数 大值 （ %） 允许误 横轴左端 横轴右端 纵轴前端 纵轴 轴线 差 后端 偏位（ mm ） 15 12 7 9 13 允 ± 实测 +5 -2 +3 +5 -2 模内尺 长 30 值 寸偏差 许值 允 ± 实测 +1 +1 +1 （mm ） +8 +8 宽 30 值 1 4 1 许值 高程偏差（侧模板 允 ± 实测 +2 +5 +3 +5 +3 许值 15 值 上标线）（mm ）垂直 允 ± 实测 度或坡度 许值 15 值 预埋件位置准确 无 情况 接 缝 良好 情 况 支撑稳 良好 定情况 备 注 结论： 模板安装符合设计及规范要求
目录
K19+132.679涵洞分部工程开工报告 承包单位：呼伦贝尔道路桥梁建筑有限责任公司合同号：S304-01 监理单位：通辽市环宇公路监理有限责任公司监管：-03
施工组织设计报审表 承包单位：呼伦贝尔道路桥梁建筑有限责任公司合同号：S304-01 监理单位：通辽市环宇公路监理有限责任公司监管：-03-1
K19+132.679涵洞分部工程施工组织设计 一、编制依据： 1、根据与业主签定的承包合同。 2、施工图设计文件。 3、《公路桥涵设计规范》，《公路桥涵施工规范》，《公路工 程水泥混凝土试验规程》，《公路工程石料试验工程》，《公 路工程质量检验评定标准》等有关文件。 4、现场实地调查所获得的资料。 5、以往的施工经验。 6、拥有技术力量以及多年积累的施工经验。 二、编制原则： 1、内蒙古自治区公路工程标准NMGG F80—2003和技术 规范的要求及建设单位的指令和要求。 2、遵照合同文件中合同条款的各项要求，建设单位及监理 工程师的指令和要求。 3、严格遵守招标文件明确的设计规范、施工规范及验收标
准。 4、坚持在实事求是的基础上力求技术先进、科学合理、经 济实用的原则。 5、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方 法实行动态管理，并动静结合的原则。 6、采用先进合理而又可行的施工方法，贯彻执行技术规范 和操作规程，确保工程质量和安全施工，降低成本。 7、精心进行施工现场平面规划，节约施工临时用地。 8、要尽可能就地取材，利用当地资源，减少物资的运输量， 节约能源。 9、作好建设环境的调查研究与预防工作，防止水土流失。 10、科学地安排施工顺序，在保证工程质量和施工安全的 前提下，充分利用空间，争取时间，使人尽其力，物尽 其用，实现高速、优质、低耗的目的。 三、工程概况 1、构造形式（接长利用）：钢筋混凝土圆管涵（2-1.0m）。
盖板涵洞分项施工方案 一、工程概况 K5+047 盖板涵, 孔径为1-2.0*2.0m ，基础、台身为混凝土基础，盖板为预制混盖板，涵长29m夹角为110度，洞口形式为进口、出口八字墙。 主要工程量为：C30砼基础83.5m3，洞口、八字墙采用M7.5浆砌片石 35.5 m3、块石18.4m3。台身、台帽、帽石C30混凝土117n i。 二、编制依据 1 、国道109 线右玉县城过境改线工程施工图纸 2、国道109线右玉县城过境改线工程施工合同； 3、国道109线右玉县城过境改线工程施工组织设计 4、交通部颁发相关现行标准、规范、规程 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 《公路工程技术标准》JTG B01-2014 《公路工程施工安全技术规范》JTG F\90-2015 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015 《建设工程施工现场供用电安全规范》GB50194-2014 《混凝土强度检验评定标准》GB/T50107-2010 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 《砌体工程施工质量验收规范》GB50203-2011 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012 山西省建筑工程资料管理规程》DJB04-214-2015
三、施工组织安排我项目部挑选富有经验和能力的优秀同志组成施工作业队。着力做好施工前的准备工作，施工中加强现场管理，确保按期、按质、按量顺利完成。 3.1 、施工准备 3.1.1 技术准备：组织现场施工人员熟悉图纸及施工方法，做好技术和安全交底，保证各工种人员能够做到协调施工。 3.1.2 试验准备：砂浆砼配合比设计经监理工程师验证；现场砂、石、水泥、水经试验监理工程师确认合格。 3.1.3 现场准备：平整场地，接通水源、电源，合理布置，使现场井然有序，做到道路畅通。 3.1.4 材料准备：水泥（32.5# 普硅）、砂（中砂）、准备充足。 3.1.5 机械设备准备：组织落实机械设备、工具的进场，设备开机前先经检查、调试，检查机械设备的运行情况，保证设备的完好、设备的配套设施齐备确定专人专机管理。 3.1.7 工期目标 本涵洞施工计划工期25天，计划2016年7 月27 日开工，于2017年5 月 1 日完工。 四、施工方案 4.1 施工放样仔细对施工图纸进行复查，领会设计意图。根据图纸确定的构造物的位置和标高，准确计算结构物中桩坐标和轴线方向，然后根据设计图纸的具体位置进行施工放样，为便于开挖后的检查校核，基础轴线控制桩应延长至基坑处加以固定。放样完成后，根据基础的结构尺寸放出结构基础的边线，申请驻地监理工程师复查，得到确认之后，方可进行基坑开挖。
石门县冉家坪至阎家溶公路工程 第S1标段 （K0+000～K9+535.678） （K9+154.3） 圆管涵首件工程 施 工 总 结 承包单位：江西天丰建设集团有限公司 审核单位：常德市交通建设监理咨询有限公司 二0一三年九月十五日
石门县冉阎公路工程第S1标段 首件圆管涵施工总结 根据标段的实际情况，经过项目部精心组织，我标段选定了 K9+154.3圆管涵首件工程的施工。根据工程施工方案，我项目部成功完成了首件工程施工，获得了宝贵的试验数据，为指导本合同段后续同类型圆管涵施工提供了依据。施工总结如下： 一、首件工程施工准备 首件工程施工期间，得到了监理组的大力支持及现场指导。我项目部严格遵守《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量技术评定标准》等各项技术规范文件要求施工，按照监理实施细则管理办法的有关程序，采集了相关试验数据。 二、施工时满足以下要求 1、所需的材料已进场并检验合格，圆管涵基础砼配合比已完成。 2、管节制厂家已取得监理工程师批复，已完成砼管的配合比批复，并已完成各种试验检测，开始生产。 3、分项工程开工报告、施工方案及施工进度计划已得到批复。 4、所需的机械设备、人员已进场到位，施工现场的设备、劳动力满足施工进度要求。 三、施工组织
我项目部人员组织安排，具体如下： 人员组织计划表
施工设备计划表 四、首件施工过程及控制 （一）基坑开挖及碎石土、垫层施工 1、基坑放样：根据设计图纸和圆管涵的中心及纵、横轴线，用全站仪、钢尺进行基坑放样。基坑开挖前，应在纵横轴线上、基坑边桩以外设控制桩，每侧两个，供施工中随时校核放样用。 2、基坑开挖：基坑开挖前测量地面高程，控制开挖深度，开挖尺寸为碎石土回填宽度。 开挖前在基坑边打降水井5座，圆管涵基坑开挖采用挖掘机配合人工进行，开挖至设计标高上30㎝时，改用人工修整清理至设计标高，整平后检查基坑平面尺寸、位置、标高符合图纸设计。基坑底设置排水沟、集水井，井的边宽为60～80cm，深度为80～100cm，排水沟、集水井设在基坑内基础范围以外，用水泵将水抽出，保证基底不积水。 3、碎石土回填：本圆管涵地基采取换填碎石土方法进行处理，基坑开挖到位后及时回填80%碎石土，碎石土采用压路机分层回填压实，每层厚度不超过30cm。
XX干线公路 K241+054圆管涵首件工程施工总结 一、工程概况 K241+054处圆管涵与线路夹角为108°，涵长40.08m，涵顶填土高度为3.53m。管节：19节×2m+1节×0.5m+2节×（0.5+1.08）m斜管组成。管基底部采用50cm厚碎石垫层处理，地基承载力应不小于100kpa。端墙、洞口、八字墙、隔水墙、翼墙均采用M7.5浆砌片石砌筑，管基及墙帽采用C20混凝土。 二、施工准备 1、所需要的材料已进场并检验合格，圆管涵基础C20砼及M7.5号砂浆配合比已完成。 2、管节制造厂家已取得业主和监理工程师的认可，已完成各种检测，并开始生产。 3、分项开工报告已得到批复。 4、所需的机械设备、人员已到场就位，施工现场的设备、人员满足施工要求。 三、施工工程控制 1、基坑开挖 开挖前先根据设计图纸给定的里程桩号及圆管涵与路中线的夹角，计算出圆管涵中心点及各特征点坐标，利用导线点坐标和水准点高程，用全站仪进行测设，放出基础平面线，并测其高程。为便于开挖的检查校核，基础轴线控制桩，应延长至基坑外加以固定、并护好桩。 采用人工配合机械开挖，基坑底面按基础设计平面尺寸每边加宽50cm。机械开挖至基底面以上20cm时，采用人工清底至设计标高。基坑开挖至设计位置后若有水，在基坑外两端设置集水井，利用水泵
连续抽水，将基坑内的水抽出，避免基底遭水浸泡，致使承载力不足。当基坑挖至设计高程后，先验地基承载力，经验收合格后，技术人员与质检员进行基坑宽度及高程自检，自检合格后报监理工程师检验。经验收合格后进行碎石垫层填筑。如果地基承载力达不到设计值，需上报总监办及业主设计代表，重新复核地基承载力，编制设计变更处理方案。 2、碎石垫层 基坑验收完毕后立即填筑厚度为50cm碎石垫层，碎石垫层每层按25cm填筑。使用小型的打夯机夯实。 3、混凝土管基 碎石垫层应为压实的连续材料层，经验收合格后，浇筑C20砼管基，砌筑M7.5浆砌片石端墙基础。浇筑砼时采用混凝土罐车运输，溜槽输送。用插入式振捣器分层捣实，人工整平。管基砼分为两次浇筑，先浇筑管底以下部分，但应注意预留管壁厚度及安放管节座浆砂浆2-3cm，待安放管节后再浇筑管底以上部分，为保证新旧砼的给合以及管基砼与管壁砼的给合，第一次浇筑管基砼应拉毛。混凝土浇注完毕后，使用毛毡或塑料薄膜覆盖洒水养护，时间不少于7天。 4、钢筋砼圆管涵成品质量 ⑴管节端面应平整并与其轴线垂直。斜交管涵进出水口管节的外端面，应按斜交角度进行处理。 ⑵管壁内外侧表面应平直圆滑，无塌落、露筋、空鼓。蜂窝麻面面积每处不得大于30mm×30mm，其深度不得超过l0mm，并不得超过该面面积的1％，有蜂窝麻面等缺陷的管节必须修补完善后方可使用。 ⑶钢筋混凝土圆管管节成品不得超过下表规定的允许偏差。 钢筋混凝土圆管管节成品质量标准
三、圆管涵主要施工方法 一、圆管涵施工工艺 1、测量放线工作 首先确定出涵洞的初步位置，测出地面高程，以确定基坑开挖深度，然后利用人工配合机械进行基坑开挖工作。 2、开挖基坑及基础处理 开挖基坑时做好排水沟及集水坑，开挖过程中控制好开挖深度及几何尺寸，超挖机械开挖底部应预留30cm作为人工清底，基础每侧加宽30cm～50cm的工作宽度。如发生超挖严禁用原土回填，需采用砂砾回填，基坑回填时，要进行夯实，夯实密度不小于93%。 基础处理采用砂砾垫层分层回填压实处理，其处理宽度根据基础处理深度按35°～45°角放坡至基底标高处加宽。 3、管基砼浇筑 浇筑管基混凝土分为两次浇筑，第一次浇筑管基底下部分，待管涵安装完后，浇筑管底第二次上部混凝土，在浇筑管基底混凝土时要严格控制好标高，浇筑时预留管基厚度及安放管节座浆2-3cm。 4、混凝土管安装及加固 （1）钢筋混凝土管圈管厂购置，并抽样检验报监理工程师审批，其各项技术指标必须满足设计规范的要求。 （2）管基混凝土分两次浇筑，先浇筑管底以下部分，然后浇筑管座混凝土。第一次管基浇筑前对准设计中线位置在砂石垫层上支撑组合钢摸板，将现浇C20混凝土流槽入模，插入式振捣器振捣密实，浇筑时注意预留管壁厚度，混凝土初凝前拉毛养生，保证与管座混凝土紧密结合，达到要求强度后，准备安装管节。接缝完成后进行护管混凝土的第二次浇筑，方法同上。 （3）混凝土管采用16T吊车或者装载机、挖掘机卸管和起吊，人工配合安装，管节安装位置准确无误后进行临时底部木楔支撑。 （4）管节接头处用浸过沥青的麻絮填塞，外面用满涂热沥青的油毛毡圈裹二道。在沉降缝位置处预留1-1.5cm缝宽，用沥青麻絮填塞，然后用(三油两布法)三层沥青两层
萧县官栾路改建工程 分项工程质量检验评定表 分项工程名称：砼基础所属分部工程名称：路基土石方工程所属建设项目：萧县官栾路改建工程工程部位：AK8+194 盖板涵施工单位：萧县东升公路工程有限公司监理单位：徐州市建设工程监理有限公司 A
检验负责人：检测：记录：复核：年月日 萧县官栾路改建工程 分项工程质量检验评定表 分项工程名称：台身所属分部工程名称：路基土石方工程所属建设项目：萧县官栾路改建工程 工程部位：AK0+194 盖板涵施工单位：萧县东升公路工程有限公司监理单位：徐州市建设工程监理有限公司 A
检验负责人：检测：记录：复核：年月日 萧县官栾路改建工程 分项工程质量检验评定表 分项工程名称：盖板所属分部工程名称：路基土石方工程所属建设项目：萧县官栾路改建工程 工程部位：AK0+194 盖板涵施工单位：萧县东升公路工程有限公司监理单位：徐州市建设工程监理有限公司 A
检验负责人：检测：记录：复核：年月日 萧县官栾路改建工程 分项工程质量检验评定表 分项工程名称：盖板安装所属分部工程名称：路基土石方工程所属建设项目：萧县官栾路改建工程 工程部位：AK0+194 盖板涵施工单位：萧县东升公路工程有限公司监理单位：徐州市建设工程监理有限公司 A
检验负责人：检测：记录：复核：年月日 萧县官栾路改建工程 分项工程质量检验评定表 分项工程名称：总体所属分部工程名称：路基土石方工程所属建设项目：萧县官栾路改建工程 工程部位：AK0+194 盖板涵施工单位：萧县东升公路工程有限公司监理单位：徐州市建设工程监理有限公司 A
A 检验负责人： 检测： 记录： 复核： 年 月 日 萧县官栾路改建工程 分项工程质量检验评定表 分项工程名称：砼基础 所属分部工程名称：路基土石方工程 所属建设项目：萧县官栾路改建工程 工程部位：：AK8+998 圆管涵（接长） 施工单位：萧县东升公路工程有限公司 监理单位：徐州市建设工程监理有限公司