龙门吊安全技术交底 施工单位：中交三航局第二工程有限公司 中交三航局兰新铁路第二 工程名称 作业内容作业班组 双线二工区项目部 一、龙门吊安全操作规程 安全技术规则 1. 遵守安全操作规程，施工作业人员按规定作业，持证上岗。 2.起重作业人员不得擅离岗位，工作中必须集中精神，注意倾听周围有无异响，注意指挥信号，信号不明或可能引起事故时，应暂停作业，待弄清情况后方可继续作业。 3. 工作时，不准看书看报吃东西闲谈，不准瞌睡，严禁酒后作业。 4. 每班交接班前后应对路轨行走的作业面进行一次全面检查，清理路障。 5. 交接班时应交底清楚，接班者未能明白交班内容，不得交班。 6. 交接班时例行机械电器设备性能的检查，发现问题及时汇报并排除故障，并将检查结果记录在册。 7. 起重司机必须思想集中，养成上、下、左、右、前、后观察的习惯，做到心中有数，准确安全地工作。 8. 起重设备需有安全保险装置，坚持“起重十不吊”，不得超负荷作业，预防机械事故的发生。 9. 机械电器设备要符合安全使用要求，作业前，应检查机械电器的使用性能，确认安全可靠，方准操作。
10. 在紧急意外情况下，发出任何的危险信号，都要要求司机紧急刹车，停车检查。 11. 严禁吊物在人头上空通过，空中运行时吊具最低位置不得低于二米高度。 12. 不得利用电机的突然反转作为机构的制动，只有发生极意外的情况下才允许使用这种制动方法。 13. 禁止使用限位开关作正常操作下的停电，限位开关是在操作设备意外不良或失误时才让它动作。 14. 起重机在每次起吊或移动动作前时，必须先发出警铃等警告信号。 15. 在提升接近额定载荷的重物时，应先考验制动器能否刹车，以确保安全。 16. 驾驶人员离岗时，必须将起重机开到固定地点，吊具不准悬持吊物，各控制手柄应置于零位，切断主开关。 17. 每班下班前应仔细检查一遍钢丝绳和吊带，达到报废极限的要及时更换。 18. 当班工作完毕后，断开电源，电箱加锁才能下班。 19.在醒目处必须安装有吨位牌。 20.必须安装有注明起重机的额定起重量、跨度、工作级别、制造厂的标牌。 21.起重机工作时，禁止任何人停留在桥架上或小车上。 22.严禁从起重机上往下抛物品。 23.严禁吊钩或重物上起升人员。作业完毕，用夹轨器锁紧，做好防蹓措施。 24.起升液体金属、有害液体及重要物品时，不论重量大小，必须先升至离地面150～200mm，验证制动器的可靠性后再继续起升。 25.起重机在露天使用，当风力大于六级时，应停止工作。 26.露天起重机不工作时，必须将起重机固定牢靠，以防风灾。 27.工具、备件及其他物品等，禁止存放在桥架或小车上，防止落下伤人或物。
1、技术交底范围； 本交底适用于航城站龙门吊轨道梁施工 2、设计情况； 航城站?郑和站区间航郑区间全长1257.859m,左右线间距10.85m,覆土厚约 10.8?20.7m，区间纵剖面采用“ V”字坡，最大坡度为23%。，设置2组曲线，曲线半径为430m 450m采用盾构法施工。区间管片内径为5.5m，外径为6.2m,长1.2m/每环。盾构法区间设置2座联络通道（其中1座兼泵站），均采用冷冻法+矿山法施工。区间下穿郑和三桥，需对桥梁进行拆复建。龙门吊轨道梁截面为800cm*600cm主筋采用C20 钢筋，箍筋采用C12钢筋，每1m预埋一个15cm*40cm 1cm厚钢板。 3、轨道梁施工方法 （1）测量放样 依据轴线控制点及具体尺寸，运用导线控制法，使用全站仪进行主轴线的放样，其精度要求：距离中误差：± 2mm角度中误差：± 10s;参照场地情况，将主轴线控制点引至不受破坏的位置，且加以保护；在复验合格的轴线基础上，进行轨道中心线与边线的测定，其精度要求为± 10mm （2）切槽 根据事先放好的轨道梁边界线，使用切槽机沿边界线进行切割，切槽过程中严禁出现偏离 边界线过大的情况，监理工程师论坛在西段北侧冠梁上及东端南侧冠梁上的轨道梁不需要切槽处理。 （3）开挖及人工修边 沿切槽的边界线，使用挖机进行开挖，根据截面形式中设计的开挖深度进行开挖, 严禁欠挖，超挖不得超过200mm开挖至设计深度后，进行人工修边。
(4)绑扎钢筋 人工修边完成后，按照下图的要求在槽内绑扎钢筋，钢筋选用HRB335D20螺纹钢 和①12螺纹箍筋。800x600mm截面底部共12根钢筋，钢筋布置见图纸。轨道梁钢筋保护层为30mm在绑扎箍筋时应在钢筋上固定30mn垫块，确保钢筋保护层厚度，纵向受力钢筋允许误差10mm箍筋绑扎允许误差为20mm钢筋纵向搭接长度满足35d (钢筋直径)。钢筋绑扎过程中须充分保证钢筋网顺直。钢筋绑扎强度必须满足施工需要。 (5)架立模板 模板采用1.2X2.4木模板。在基底两侧用长35cm? 12的钢筋，按间距2.5m每根打入土中，固定模板，拼缝间隙不得超过5mm高低差控制在2mm模板边线与轨道梁中线距离控制在500mm允许误差为± 10mm立模之前，在贴近混凝土面一侧模板表面浮杂质清理干净，并在模板上涂抹一层脱模剂，方便模板拆除，同时也有较好的表观质量。 待轨道梁两边模板加固好后，分别在一侧纵向100X lOOmn方木中间设置横向短方木支撑，间距1m设置一道，上下共三道木支撑，呈梅花型布置，保证两侧模板稳定不偏移。 测量班和现场值班工程师检查轨道梁结构尺寸、垂直度，根据轨道梁中心轴线调整模板。 模板拆除时的混凝土强度必须保证其表面及棱角不受损伤。模板检查标准为模板面与中心线偏差不得超过正负10mm内外轨道梁间距偏差± 10mn模板垂直度偏差为v 5%0。内墙面平整度为3mm顶面平整度为5mm (6)模板拆除 混凝土必须达到设计及规范要求强度75鸠后，才允许拆除模板；拆模后在标准段轨道梁内及时回填压实，防止轨道梁砼发生位移。
龙门吊操作技术交底书 交底单位名称：地铁编号：工程名称地铁X号线X标 设计文件图号 施工部位场地 交底日期20XX年XX月XX日 技术交底内容： 一、交底适用范围 本交底适用于XX地铁X号线X标16t、40t和45t龙门吊操作。 二、龙门吊操作维护规程及安全注意事项 1、吊车司机须经培训、考试，并持有操作证者方可独立操作。 2、开车前要检查机械设备、电器部分和保护、保险装置是否完好、可靠。如 果控制器、制动器、限位器、电铃、紧急开关等主要安全附件失灵，严禁 吊运。要按规定在各润滑点加油；露天吊车应打开其固定装置。 3、吊车司机在吊重物必须得到挂钩工指挥信号后方能进行操作，吊车起动要 先鸣警铃。 4、操作时，控制器手柄应先从“0”位转到第一档，然后逐级增减速度；换向 时，必须先转回“0”位。 5、当接近卷扬限位器，大、小车临近终端或与邻近吊车相遇时，速度要缓慢。 不准用倒车代替制动，限位代替停车，紧急开关代替普通开关。 6、吊车工必须听从挂钩工的指挥，要紧密配合，步调一致。对任何人发出的 紧急停车信号都要立即停车。 7、人员应在规定的安全走道、专用站台或扶梯上行走。上、下大车轨道两侧 除检修外不准行走；小车轨道上严禁行走；不准从一台吊车跨越到另一台 吊车上。 8、工作停止时不得将起重物悬在空中停留。在运行中，地面有人或放落重物 时，应先鸣响警铃。严禁吊物在人头上越过。吊重物不得离地过高，吊具 在空中运动时，要超过一个人的高度。
9、禁止使用两台桥吊共同起吊同一重物，特殊情况需要时应采取可靠安全措 施，设置现场指挥，方可起吊。 10、运行时，吊车之间要保持一定的距离，严禁撞车。同壁行吊车遇车时，吊 车开动小车主动避让。在一台吊车发生故障情况下，才允许用另一台吊车来移动发生故障吊车，在这种情况下两台吊车须无负荷，用最低速度缓慢移动。 11、检修吊车时应停靠在安全地点，切断电源，挂上“禁止合闸”的警告牌， 地面要设有围栏，并挂“禁止通行”的标志。 12、吊车吊运时，严禁有人上下，不准在运行时进行检修和调整机件。 13、重吨位物件起吊时，应先稍离地试吊，确认吊物平稳、牢靠、制动良好才 允许升高，缓慢运行，不准同时操作三个控制按钮。 14、运行中突然停电，必须将主刀开关切断，将各开关手柄放置到“0”位。起 吊物件未放下或索具未脱钩，吊车工不准离开驾驶室，并以信号通知挂钩工，不准任何人在重物下通行。 15、运行时由于突然故障引起吊件下滑时必须采取紧急措施，向无人处降落。 16、露天吊车如遇有暴风，雷击或六级以上大风时应停止工作，切断电源，夹 紧夹轨器并将该吊车锚定。 17、夜间工作应有充分的照明。 18、龙门吊安全操作规程按本规程执行，驾驶时注意轨道上有无障碍物，吊运 高大物件妨碍视线时，两旁应设专人监视和指挥。 19、吊车工必须严格执行“九不吊”要求： ①超额定负荷不吊；②指挥信号不明，重量不明，光线暗淡不吊；③吊绳 和附件捆缚不牢，不符合安全要求不吊；④吊车吊挂重物直接进行加工的不吊；⑤歪拉斜位不吊；⑥工件上站人或工件有浮放、活动物件不吊；⑦氧气瓶，乙炔发生器等有爆性物件不吊；⑧带有棱角缺口的物件未垫好时不吊；⑨埋在地下的物件不吊。 20、工作完毕，吊车应停在规定位置，升起吊钩，将小车开到轨道两端；并将
安全技术交底记录编号 工程名称交底部位盾构右线始发 施工单位工种雨季施工人员 交底提要雨季施工安全技术交底 交底内容： 一.施工电器设备保护措施 1)施工使用电器设备要有防雨、防潮、防淹措施，电动机械、手持电动工具，必须安装 漏电保护器； 2)雨季施工前对动力、照明线路及供配电设备进行全面检查，杜绝漏电现象。配电箱及 电闸箱有防雨、防潮措施并且外壳有接地保护； 3)各种电器设备经常进行绝缘、接地、接零保护的检测，发现问题及时处理，尤其在雨 后对设备电缆线检查无问题后，方可合闸使用； 4)每天收工后及大雨来临前，将施工带电设备放置到较高的地方并盖好，保管好。雨后 施工前，先由电工检查后再进行施工作业； 5)采取必要的防雷措施，用电和机械设备要按相应规定做好接地或接零保护装置，并经 常检查和测试可靠性，保护接地电阻一般应不大于4欧姆，防雷接地电阻一般应不大于10欧姆； 6)下雨前，对现场所有动力及照明线路、供配电电器设施进行一次全面检查，对线路老 化、安装不良、瓷瓶裂纹等现象，必须及时修理和更换，严禁迁就使用。 二．机械施工安全措施 1)进入施工现场的所有施工机械的安全防护装置必须齐全有效； 2)大型施工机械应由专职司机操作，现场作业及移位时必须确保场地平整坚实，并设专 人指挥，机械施工时作业半径内严禁站人； 3)现场常用施工机具应定期进行检查，确保其性能良好； 雷雨天气应停止作业，龙门吊应设接地。 三．安全管理措施 1. 在雨期施工前，应对现场所有动力及照明线路，供配电、电气设施进行一次全面检查，对 存在线路老化、安装不良、瓷瓶破裂、绝缘降低以及跑漏电等问题，必须及时更换。 2. 配电箱、电闸箱等，要采取防雨、防潮、防淹、防雷等措施，外壳要做接地保护。 3. 动力设备的接地线不得与避雷地线共用。接地线如需拆换时，必须先做好新的接地线后再
龙门吊安装技术交底(总4 页) 本页仅作为文档页封面，使用时可以删除 This document is for reference only-rar21year.March
表格编号技术交底书 项目名称中铁九局集团有限公司沈阳于洪制梁场第1页 共4页交底编号20151120 工程名称新建北京至沈阳铁路客运专线沈阳枢纽站前工程 设计文件图号80吨龙门吊 施工部位龙门吊安装拆卸安全技术交底 交底日期 技术交底内容： 一、一般规定 1、为了使龙门吊的安装施工作业顺利进行和保障人身安全，特制定本安全技术交底。 2、作业人员进行安装作业时必须严格遵守《门式龙门吊安装检验规程》QJ/HLJ1.7-2004、《起重设备安装工程施工及验收规范》GB52078-98的有关规定。 3、参加安装的作业人员必须经过安全技术培训且考试合格后方准上岗作业，龙门吊试车员由经过特种设备操作人考核机构进行培训，培训后考试合格持有起重机操特种设备操作证且证件在有效期内的人员进行操作。其他人员在专职司机或工班长的指导下进行设备的安装作业。 4、龙门吊安装完毕后，由使用方物资、技术、安全部门和有关领导对龙门吊进行验收，必须经过安全验收符合要求后，方可投入使用。 二、安装注意事项 1、施工前须对所有安装人员进行安装方案的技术交底，使每个工作人员熟悉安装、拆卸要领及设备拆解组立的程序部件安装顺序，并做好交底记录。 2、安装工、电工、焊工、司索、龙门吊操作司机、起重指挥等特种作业人员必须经过专业的培训，并经有关部门颁发合格证后且合格证必须在有效期内，才能从事拆解及组立龙门吊的相关的作业。 3、龙门吊的轨道基础或混凝土基础应于设备使用方验收合格后，具备设备组立条件方可使用。 4、对所有用于安装作业的工器具及设备进行全面检查，确保所有工器具及设备符合安装要求。 5、对配合安装吊车及其他配合机具进行一次全面检查，所有的安全装置必须齐全可靠，无机械缺陷，参与龙门吊组立的特种设备必须由具有相应特种设备操作证且证件在有效期内的操作人员进行操作同时特种设备必须经过特种设备管理机构的检验具备特种设备使用许可证且证件在有效期。
行车梁安装技术交底 技术交底记录 鲁JJ—005 工程名称青岛海晶化工搬迁搬迁项目施工单位青建集团股份分包单位青岛海威钢结构交底时间交底部位盐贮运、空分空压行车梁工序名称行车梁安装交底提要: 行车梁安装 交底内容: 本技术交底是针对盐贮运、空分空压行车梁安装而交底，目的是要让施工班组清楚施工工艺及技术要求，尽量减少或避免返工等不利现象。 1、行车梁安装前准备 (1)核对图纸，核对砼柱预埋件位置与尺寸，做好交接准备。 (2)在柱牛腿上及柱侧面弹好行车梁、制动桁架中心轴线、安装位置线及标高线;在钢行车梁及制动桁架两端弹好中轴线。 (3)对汽车吊进行检查，使保持完好状态;备齐吊装用的工具、连接料及电气焊设备。 (4)搭设好供施工人员高空作业上下的梯子、扶手、操作平台、栏杆等。 2、钢行车梁安装的主要机具准备 (1)设备:16T汽车吊;倒链、电焊机、气焊。 (2)机具:钢丝绳、吊索具、钢板夹、卡环、倒链、千斤顶、小锤、扳手、撬棍、钢卷尺、水平仪等。 3、行车梁安装操作工艺: (1)行车梁安装前，先测量牛腿柱顶面标高，将标高低于设计标高的采用钢垫板垫起来，最终使吊车梁底面处于同一标高，并标出定位轴线。
(2)行车梁吊装采用汽车吊吊装，吊装前事先选好吊车停放位置，尽量减少汽车吊挪动次数。吊装时对行车梁进行绑扎，绑扎一般采用两点对称绑扎，即在两端各拴一根溜绳，以牵引和防止吊装时碰撞到柱子。 (3)行车梁吊起后，旋转起重臂杆使行车梁中心线与牛腿的定位轴线对准，缓慢降低行车梁，准确就位，行车梁就位后进行初步固定，将与柱子连接的螺栓全部上齐，固定完成后方可卸钩。 (4)全部行车梁安装完毕后进一次总体校正，校正完成后进行最终固定。 (5)校正包括:标高、垂直度、水平度和跨距。 4、行车梁安装的允许偏差: (1)轨道梁的跨中垂直度?1.5mm。 (2)轨道梁的水平旁弯?3mm。 (3)轨道梁垂直方向上拱?5mm。 项目(专业) 交底人接受人技术负责人 注:本记录一式两份，一份交底单位存，一份接受交底单位存。 山东省建设工程质量监督总站监制 技术交底记录 鲁JJ—005 工程名称青岛海晶化工搬迁搬迁项目施工单位青建集团股份分包单位青岛海威钢结构交底时间交底部位盐贮运、空分空压行车梁工序名称行车梁安装交底提要: 行车梁安装 交底内容: (4)轨道梁中心位置对设计定位轴线的偏差?5 mm，如不符合要求，则应调整轨道梁定位后。 (5)同跨内同一横截面轨道梁顶面高度差?5 mm。 (6)同列相邻2柱间轨道梁顶面高度差?5mm。
湘质监统编 施2002-11 施工技术交底记录 工程名称：湖南泰达实业机械有限公司厂房施工单位：二十三冶二公司编号： 项目技术负责人：项目专业施工员：项目专业质量检查员： 专业班组长：交底时间：年月日交底地址： 交底内容 1、交底分部（子分部）、分项工程名称：钢结构工程 2、交底执行标准名称及编号《钢结构工程施工质量验收规范》：GB 3、交底内容摘要：吊车轨道的安装 一、施工准备 1、材料要求 （1）主要材料:钢轨、车挡、压轨器及配件、压轨螺栓、焊接材料等，应具有产品质量合格证明文件、按设计要求和有关规定进行复验。 （2）配套材料：切割气体、钢垫板、铜垫板、橡胶板、护栏、油漆等应具有产品质量合格证明文件。 2、机具设备 （1）起重设备：起重吊机、卷扬机、钢丝绳、倒链、千斤顶等。 （2）测量器具：经纬仪、水准仪、测距仪、塔尺、水平尺、钢尺、拉力计、冲子、钢针、墨斗、磁力线坠、弹簧秤等工具。 （3）焊接设备:电焊机、配电箱、焊条烘干箱、保温桶等。 （4）主要器具：电动扳手、砂轮、普通扳手、撬棍、大锤、溜绳等。 3、作业条件 吊车轨道安装应在吊车梁及屋面系统安装完成并验收合格后进行。 4、技术准备 （1）编制安装施工方案，主要内容包括：工程概况（包括特点、难点与对策）、施工组织与部署、施工准备工作计划、施工进度计划、施工现场平面布置图、资源计划（劳动力、机械设备、材料和构件供应计划）、工期保证措施、质量保证措施和安全措施、环境保护措施等。 （2）所编制的施工方案应受控于总体施工组织设计的各项要求。 （3）绘制钢轨分段排版图。 二、操作工艺 1、工艺流程 构件进场、验收→测量放线→轨道吊装、安装就位→安装压轨器→安装车挡→涂装→验收 2、操作方法 （1）确定轨道安装中心定位线，在吊车梁两端焊接中心线支架，拉中心线钢丝，用钢针划线或用墨斗盒在吊车梁上直接弹出中心线及轨道下翼缘边缘线，安装中心线应为吊车梁纵向轴线。 （2）使用吊车或卷扬机, 将钢轨从一端开始，按分段排版图顺序吊装就位；吊装就位后，用撬棍调整钢轨至安装位置，并用钢尺和吊线锤检查其中心位移，用测距仪检查跨距，水准仪检查标高，根据焊接专项方案进行轨道焊接，符合要求后，安装压轨器，螺栓或焊接固定。 （3）安装车挡是采用吊车或卷扬机就位，调整偏差，用螺栓或焊接固定。
施工交底记录表 专业：土建编号: 注：1.增补部分均以附件形式完成。2?该表由技术人员填写（包括附件部分）。3. 签字坚决杜绝代签。4、施工班组留存交底记录。
一、工程概况及施工范围 根据**项目吊装设备施工需要，安装2台63t-42m门式起重机，以供设备代保管设备器材的垂直运输。本工程为设备露天龙门吊存放场地工程，主要工程内容为新建两台63T龙门吊轨道基础及混凝土道路，该工程全场面积为21339 m2, 龙门吊轨道长150m,,轨道间距42m，两台龙门吊相距17m,,基础上部为倒T 型钢筋混凝土结构，下部宽900mm,高500mm,;上部宽500mm,高300mm, 倒T型钢筋混凝土基础下部顶面标高为土0.00 （现场场平标高76m）,基础垫层为300mm,宽1000mm, 由于本工程龙门吊基础底的天然地基承载力较低，库区存放场地未压实，长 期下雨导致场地内表层土质下面存在大面积淤泥，需要进行地基处理。地基处理 采用碎石垫层夯实，处理后地基承载力特征值应满足fak>200KPa。地坪垫层以 下及基础底面标高以上的填土，其压实系数应》0.94。倒T型钢筋混凝土基础下部顶面标高为土0.00,采用C30混凝土，下部宽900mm,高500mm,; 上部宽500mm,高300mm,基础垫层为300mm厚碎石，宽1000mm。 单位：mm 轨道梁主要工程数量如下: 二、技术要求 1、测量放线要有专业人员操作，熟悉图纸对龙门吊轨道位置提前进行放线。 2、土方开挖前办理内部动土作业票，由相关各方经现场查看无危险源与经设计交底后方可进行开挖，开挖深度为600mm宽度为1200mm严格按照图纸施工。 3、钢筋下料准确，绑扎间距、保护层厚度满足要求； 4、混凝土施工捣固密实，确保没有蜂窝麻面现象； 5、预埋件预埋位置准确； &预埋钢板与锚筋焊接牢固，焊接长度满足单面焊10d,双面焊5d的要求; 7、注意轨道梁混凝土养护工作，保证混凝土强度达到设计要求。 三、工期要求 本工程计划根据周计划和月计划定。
龙门吊安装安全技术交底 1、施工前须对所有安装、拆卸人员进行安装、拆卸方案的安全技术交底，使每个工作人员熟悉安装、拆卸要领，并做好记录。 2、安装拆卸工、电工、焊工、起重指挥等特种作业人员必须经过专业的培训，并经有关部门颁发合格证后才能从事相关的作业。 3、龙门吊的轨道基础或混凝土基础应验收合格后，方可使用。 4、对所有用于安装作业的工器具及设备进行全面检查，确保所有工器具及设备符合安装要求。 5、对配合安装吊车及其他配合机具进行一次全面检查，所有的安全装置必须齐全可靠，无机械缺陷。 6、吊装所使用的钢丝绳不得小于方案中所规定的要求并符合规范要求，钢丝绳在捆绑和与结构的锐角接触的地方要用护角进行保护。 7、指挥人员应熟悉拆装作业方案，遵守拆装工艺和操作规程，使用明确的指挥信号进行指挥，所有参与拆装作业的人员，都应听从指挥，如发现指挥信号不清或有误时，应停止作业，待联系清楚之后再进行作业。 8、龙门吊的金属结构、轨道及所有电气设备的金属外壳，应有可靠的接地装置，接地电阻不应大于4Ω。 9、在拆装作业中，当遇天气剧变，突然停电、机械故障等意外情况时，短时间内不能继续作业时，必须使已拆装的部位达到稳定状态并固定牢靠，经检查确认无隐患后，方可停止作业。 10、拆装人员进入工作现场，应穿戴安全保护用品，高处作业时应系好安全带，熟悉并认真执行拆装工艺和操作规程，当发现异常情况或疑难问题时，应及时向技术负责人反应，不得自行其是，防止发生因处理不当而造成的事故。 11、拼装前必须预先铺好脚手板，所有螺栓、螺帽、垫圈必须装在箱内，放在脚手平台中间。 12、拼装人员的工具要栓保险绳，防止掉下伤人。 13、高处作业人员使用的工具、零配件等应放在随身佩带的工具袋内，不可随意向下丢掷。 14、在高处使用气割或电焊切割时，应采取措施，防止火花落下伤人。 15、地面操作人员，应尽量避免在高处作业的正下方停留或通过，也不得在龙门吊的起重臂或正在吊装的梁下停留或通过。 16、安装、拆卸区作业时应设置警戒区，关键位置设专人看守，禁止与吊装作业无关的人员入内。 17、吊装工程施工组织中，现场电气线路和设备应由专人负责安装、维护和管理，严禁非电工人员随意拆改。 18、各种用电设备必须有良好的接地和接零，施工用电必须符合《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46－2005）的要求。 19、在雨天或潮湿地点作业的人员，应穿绝缘手套和绝缘鞋，大风雨后，应对供电线路进行检查，防止断线造成触电事故。 20、吊装过程中须掌握好三天内的天气预报，如有风力超过六级，台风等恶劣天气须提前做好防护准备，并停止作业。
T梁架设三级技术交底 一、架桥机拼装、拆卸及注意事项 1.1 架桥机的拼装 步骤一：安放中横移轨道 1）枕木摆放：在桥头或预制梁端头上横向摆放枕木，两根枕木间距约为半米，尽可能水平，摆成一条直线且与前桥墩平行； 2）横移轨道摆放：用汽车吊等起重设备把移轨道各节摆放在枕木上。 3）连接：用全站仪超平横移轨道； 4）支垫：横移轨道与枕木有间隙时用钢板支垫落实，特别注意横移轨道悬臂端操作：横移吊装一定要垂直起吊，安装过程中人员不准站在吊钩下；横移轨道下枕木一定要垫实，防止轨道侧翻伤人。 步骤二：安放中托轮组 1）中托下轮组摆放：让电机安装位置朝向后方，把中托下轮组摆放在横移轨道上，尽可能与运梁平车轨道相对； 2）电机减速机总成的安装：中托下轮组有齿轮边脱离轨道，上涂抹适量的润滑脂，用螺栓把电机减速机总成安装在中托下轮组上，添加油。 3）旋转座安装：摆放旋转座于中托下轮组上，安装旋转销轴及螺母、垫片； 4）反托运费轮组安装：摆放反托轮组于旋转脂座上，安装鞍座销轴并插上开口销。 5）电机减速机总成的安装：轮齿上涂抹适量的润滑脂，用螺栓把电机减速机总成安装在反托轮组上。 6）中托连杆：用销轴把中托下轮组与中托连杆连接，安装开口销，安装时注意：中托轮组易产生翻滚，一定要先在地上翻至起吊位置再垂直起吊，以免伤人；旋转销轴一定要安装到位。 步骤三：拼装主梁 1）安放前端梁节：搭起和中托一样高的枕木梁，用汽车吊或其它起重设备把前端梁节摆放在中托和枕木垛上； 2）依次组拼梁节：另搭起一组枕木垛，用销轴把梁节与前节梁连接，安装开口销，然后拆除前一组枕木垛用来搭下一组枕木垛，重复上述步骤按编号依次
琅岐岛雁行江北岸片区综合整治开发建设道路项目 桥梁预制梁吊装施工技术交底 交底人： 复核人： 交底时间： 签收人姓名一览表 架桥机配件运抵工地后，及时组织厂家、技术管理人员、工班熟悉桥机构造， 读懂图纸后及时组织拼装。经过组拼、试吊、验收后架桥机即可架梁。 架桥机过孔后，开始架梁工作。出梁采用2台50t龙门吊起吊、2台炮车运输、送梁。吊装工序如下： （1）准备工作 在实施梁板吊装前，梁板张拉、压浆完成后且达到设计强度的100%，及相应墩、台的砼强度必须达到设计强度的100%，经现场技术员及监理检查合格后方可进行梁 板的吊装工作。吊装前准备工作：
①检查构件外形尺寸、预埋件尺寸、位置。关于T梁的外形尺寸，在T梁预制 时已强调，但在吊装前必须逐一检查，特别是梁的长度和翼板宽度、翼板钢筋长度等，检查发现问题及时处理，合格的构件才能安装。 ②检查支座相应尺寸和受力性能。 ③安装前，组织专业人员对架桥机、滑车、葫芦、电机、千斤顶、运梁车各部 位（轮胎气压、轮胎外壳等）、架桥机的卷扬机钢丝绳、销子以及各部位的润滑情 况等进行逐项检查。梁板安装前，必须出具架桥机的说明书和检定合格证书。 ④提前装好临时支座。临时支座采用硫磺砂浆预制成形(内之电炉丝)。另外， 吊装梁板时，为防止钢板损害钢丝绳，用1cm钢板(30cm×30cm)高温弯折成90度，兜在T梁底板，保护吊梁钢丝绳不损伤梁体。 ⑤安装前，测量人员在桥墩、桥台上按照设计要求将所有T梁的纵横向位置测出，用红油漆将其中心线标出，然后按设计要求安装支座。 ⑥支座的安装： 根据设计图纸要求，采用相应的支座，详见各桥梁设计图。 一般板式橡胶支座的安装要求（GJZ）： ①安装支座前应将支座垫石处清理干净，用干硬性水泥砂浆抹平，并使其顶面 标高符合设计要求。 ②将设计图上标明的支座中心位置标在支座垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确 安放在支座垫石上，要求支座中心线与支座垫石中心线重合。 ③顺桥向两端标高不同，即桥梁有纵坡，按照设计图纸要求支座顶面水平设置，纵坡以梁底预埋钢板调整。 ④吊装时，抹平的水泥砂浆必须干燥、清洁，必须使梁就位准确且与支座密贴。如果就位不准、不密贴，须重新吊起，采取垫钢板等措施使支座位置限制在允许偏 差范围内。
梁板吊装施工技术交底
（二）运梁 存梁场的T梁由预制场行车吊安放在运梁车上，并用手拉葫芦及钢丝绳把箱梁与运梁车进行固定牢靠，运输至架桥机尾部喂梁处；边梁需加装(木方）支撑，起吊时钢丝绳与梁体接触处垫上厚度3厘米以上的橡胶垫，防止损坏梁体。 （三）T梁架设 （1）架梁顺序 根据K3+238.35跨宝成铁路分离立交桥特点；梁板安装先架两侧边梁,再架中梁,最后中间合拢，每片梁就位时要在两端（翼板下）用木方临时支撑，使大梁保持垂直中心和稳定，防止倾覆位移，其它梁就位后除临时支撑外，迅速将横隔梁两头主钢筋进行焊接，增强稳固性；（架桥机及运梁通过的梁片必须在横隔梁钢筋焊好方能通过）后沿线架设其他桥跨T梁。（架梁顺序及支撑见附图） （2）梁体架设 1.运梁炮车载梁至架桥机尾部。（后支架后方附近） 运梁拖车喂梁至架桥机尾部 2.1#起重行车垂直起吊梁体，（预制T梁的吊装未设计吊环，采用
兜底起吊的方式，在从梁端向梁中移2米处；2#天车相同），使梁体脱离台车面，临时支撑后支腿，同时检查卷筒排绳、制动。 1号起重行车吊起梁体与后运梁拖车同时前移 3.1#起重行车和后运梁炮车配合前移梁体，如果起升高度不够，可临时拆除支架台车拉杆，后运梁炮车移至2#天车处，使用2#天车将梁吊起后和1#天车同步向前移动。 2号起重行车吊起时，两车同时吊梁前移 4.当1#起重行车载梁前移至1/2 跨中时，应密切注意架桥机变形。（定期测量该处水平负弯矩应小于2.1N/mm2和下绕值应小于52.5mm）
两起重行车吊梁到架梁位置，整机横移落梁 5.两台起重行车同时载梁前移至架梁段，徐徐落下，可按指定位置 就位，对于边梁应做好临时支护。 6.全幅梁体，采用整机横移落梁方法。 7.梁体架设好后，须及时将相邻两片T梁横隔板的主筋焊接。在跨中方向采用吊篮法施工，具体做法为：将湿接缝预留钢筋（靠近横板位置）向左右扳开，使其形成够吊篮上下的洞；把吊篮挂靠在洞中（吊篮上口用2根直径25长度1m的钢筋作为承重扁担）安装好后焊工下到吊篮中对横隔板主筋进行焊接。 重复上述步骤至梁板架设完毕。 （四）架桥机过孔 首先中部顶高支腿，中支腿脱离横向轨道而落于纵向轨道上，拆除中部横向轨道，依次顶高前、后支腿，拆除前、后横向轨道，改变架桥机走行方向。前起吊平车运行到主梁后端吊起梁体前端，后端在运梁炮车上（后起吊平车运行至后主梁后端做为架桥机纵向运行的配重，并将其固定，防止天车在架桥机纵向运行时发生位移，影响架桥机的稳定性）；在架桥机动力带动和运梁炮车推动下，将架桥机纵向前移动，使前辅助顶杆位于桥墩盖梁处并支好；支垫好后支点，锁前支点与架桥机；检查架桥机的加固情
龙门吊吊装技术交底书 表格编号 项目名称新建九景衢铁路江西段JQJXZQ-4标项目四分部轨 排基地 第 1 页 共页 交底编号 工程名称新建九景衢铁路江西段JQJXZQ-4标铺架工程 设计文件图号 施工部位龙门吊吊装 交底日期 一、工程概况 新建九景衢铁路江西段JQJXZQ-4标铺架工程主要包括新建正线铺 轨DK066+100～DK222+538、站场铺轨（鄱阳站、景德镇北站、赋春站、 桥上村站、婺源站、新岗山站），以及景德镇市地区西南联络线、东南联络线和皖赣改线铺轨。 铺轨工程 1.新建正线298.048km(单线)，起点里程DK066+100，终点里程 DK222+538； 2.新建车站6个：鄱阳站、景德镇北站、赋春站、桥上村站、婺 源站、新岗山站；
终点里程XNDK1+634.21；东南联络线2.568km，起点里程DNDK0+000， 终点里程DNDK2+568.49； 4.皖赣改线1.011km，起点里程GK399+377.53，终点里 GK400+388.87。 2、龙门吊吊装流程 地面支腿吊装--主梁吊装--电动葫芦吊装--其他辅助部件吊装--吊具、钢丝绳安装 三、龙门吊吊装原则： 吊装作业“十不吊”原则： 1、指挥信号不明或违章指挥不吊； 2、重量不明或者超载不吊； 3、重心不明、工件捆绑不牢不吊； 4、吊物上面有人不吊； 5、安全装置不灵不吊； 6、工件埋在地下不吊； 7、视线不清不吊；8、棱角物件无防护措施不吊； 9、斜拉工件不吊；10、5级以上大风不吊。 4、吊装前工作准备： 1、吊装作业前相关要求 （1）门式起重机在轨道上行走需要较长の电缆，为了防止电缆拖地面受损，需要设置电缆卷筒。配电箱应设置在轨道中部，能减少电缆长度。 （2）用滑线供电の起重机，应在滑线两端标有鲜明の颜色，滑线应设置防护栏杆。 （3）轨道应平直，鱼尾板连接螺栓应无松动，轨道和起重机运行范围内应无障碍物。门式起重机应松开夹轨器。 （4）操作室内应垫木板或绝缘板，接通电源后应采用试电笔测试金属结构部分，确认无漏电方可上机；上、下操纵室应使用专用扶梯。
技术交底书 ZT1101JL11-02 单位：长沙轨道交通3号线SG-13标汽贸大道站项目部编号：临建-
注：“技术交底书”一式两份，一份交工点负责人作为施工的依据，一份留存备查 技术交底书 ZT1101JL11-02 单位：长沙轨道交通3号线S G-13标汽贸大道站项目部编号：临建-
交底内容： 公式： k —基床系数，本工程土层为粉质粘土，可塑k=*10-2N/mm3 C30混凝土Ec=* Mpa L= 对于无线长梁 x 0e cos x sin x 4P M λλλλ -=（） x 0 x e cos x 2 P V D λλ--= x 0e cos x+sin x 2b P P λλλλ-= （） 当x=0λ时，M 、V 、P 均取得最大值 根据混凝土结构设计规范，混凝土保护层厚度取45mm ，采用C30混凝土 注：“技术交底书”一式两份，一份交工点负责人作为施工的依据，一份留存备查 技术交底书 ZT1101JL11-02 单位：长沙轨道交通3号线S G -13标汽贸大道站项目部 编号：临建-
主送单位主体一工班页数第3页共5页工程名称临建工程工程部位龙门吊基础 交底内容： 计算相对界限受压区高度 ξ=1-sqrt(1-2αs)=1-sqrt(1-2*=≤ξb= 计算纵向受拉筋面积 As＝α1*fc*b*ho*ξ/fy=**500*355*300=3722mm2 ∵实际配筋率：ρ= As/bh=2543/400*500=%>% ∴满足最小配筋率要求 故主筋采用5B18钢筋，上下层各4根，腰部2根。 验算可否按构造适配箍筋： 故构造箍筋采用A10@200，拉结筋采用A10@400。 3、垫层设计 由于，因此垫层采用C20混凝土，100mm厚，垫层下部采用素土夯实，压实度不小于95%。 4、其他设计 龙门吊基础按1％放坡，东高西低；龙门吊基础内每隔80cm预埋2个间矩18cm的A22地脚螺栓。 三、龙门吊基础施工步骤 1、测量放线，确定基础位置； 2、垫层施工: 龙门吊垫层采用C20混凝土，100mm厚，垫层下部采用素土夯实，压实度不小于95%。 3、龙门吊地梁施工：按放样点立模加固龙门吊地梁外模，龙门吊地梁截面尺寸为40*50cm，台座主筋布置采用5B18，箍筋采用A10@200，拉结筋采用A10@400，验收合格后开 注：“技术交底书”一式两份，一份交工点负责人作为施工的依据，一份留存备查，并办理交接手续。
技术交底记录 沈建施技—20—1 工程名称津沈电气化改造工程分部（分项）工程折返段路基排水交底项目线路吊轨梁加固图纸名称、图号 1、工期及主要工作量；构造、尺寸、限界要求： 主要工作量：抽换木枕14根;制作3-5-3吊轨梁一座; 施工时间：2006年7月9日 2、主要设备、材料、构件的型号、规格和质量要求（包括下料单名称编号） 设备及材料：43kg/m-8米长11根；I类木枕14根；扣压板（三束轨）56个；扣压板（五束轨）28个；U 型螺栓带帽84套；弹簧垫圈168个；平垫圈168个；道钉112个；铁垫板（50kg/m）28块。 3、技术要求和质量标准：+ 1）技术要求： 1>吊轨梁施工前先检查既有线路状态。在吊轨梁装安后保证线路维持既有状态。 2>抽换木枕间距0.4m一根。在基坑边缘300mm处木枕并排铺设。吊轨梁中心对正基坑中心布置。 3>吊轨梁按照3-5-3的方式布置，即钢轨外侧各布置3根扣轨；枕木中间布置5根扣轨。 2）质量标准： 1>吊轨梁各部分扣件要拧紧，密实。 2>轨顶应目视平顺。高低差不超过4mm。左、右水平不超过4mm 。在延长米距离内的三角坑不得超 过4mm 。 3>轨距标准1435mm。允许偏差+6；-2mm。 交底人签章接底人签章
技术交底记录 沈建施技—20—2 工程名称津沈电气化改造工程部位或处所线路吊轨梁加固 4、施工程序、主要施工方法及注意事项 络站联络员与信号楼联系可以施工后，施工人员应按规定抽轨、扒碴、松动螺丝，严禁违章作业。严禁将线路两侧道碴扒光，严禁解开钢轨接头，严禁扩大施工范围，危及行车安全。 （1）将木枕抽换完，将两侧支墩处的枕木底垫实。使其受力良好。 （2）将扣轨梁按3-5-3要求扣好，将U型螺栓套在木枕上。与扣压板紧密结合，拧紧螺栓。 5、安全措施： （1）施工作业时必须设专职防护员。作业人员必须听从防护员的信号指令，有来车时，及时下道避车，要求防护员必须持证上岗，及时与驻站联络员联系。 （2）在线路附近堆放材料、物品工具等要满足限界要求，不危及行车安全。 （3）搬运轨、枕时动作要协调一致，防止碰撞、摔倒，砸伤手脚。 （4）拨移轨排时应该统一指挥协调一致，避免工具飞出伤人，禁止用手翻动钢轨。 （5）设专人对吊轨梁处的线路进行检查，并作好记录，要保证行车安全。 （6）设专人对吊轨梁的各部接连零件进行检查，保证各部接连零件连接紧密，牢固。如发现零件发生断裂进要及时汇报、处理。 （7）列车放行条件： 项目列车减速通过列车不减速通过轨枕盒内道碴及枕头不少于１/３填满 轨枕每隔６根可空一根均匀不缺 枕底道碴串实捣固;密实 扣件每隔两根上紧一根砼轨枕扣件应上齐 接头螺栓每个接头至少上紧４个(每 端２个) 接头螺栓齐全 起道顺坡不小于２００倍 临时不小于２００倍 收工时不小４００倍
龙门吊拆除安全技术交底 龙门吊及其它大型构件的拆除作业是一项危险性较大的工作。拆除作业进行前必须编制专项的拆除方案，拆除作业人员应身体健康，反应敏捷，无不适合高空作业的疾病，高空作业等其他所有特种作业人员必须持证上岗。针对龙门吊拆除作业的重大风险性，特对龙门吊拆除作业项目提出以下的安全技术要求： 1、龙门吊拆除作业前必须编制专项拆除方案，并必须报请 项目总工审批后方可进行拆除作业。 2、所有拆除作业工作人员均应保证身体健康，精力充沛， 反应敏捷，严格遵守操作规程，禁止酒后或疲劳作业。 所有高空及其他特种作业人员均应持证上岗，高空作业 人员无不适合高空作业的疾病。拆除作业前应对所有的 拆除作业人员进行安全教育。 3、拆除作业进行前必须设置有效安全警戒隔离区，并设置 专人防护。严禁非拆除作业人员进入安全警戒隔离区。 4、进入拆除作业区的所有人员，都必须规范佩戴安全帽； 高空作业人员必须穿防滑鞋，系安全带，高空作业人员 使用的工具、零配件等都必须放在工具袋内，严禁随意 丢掷。 5、吊装作业必须由专人操作，专人指挥，吊车司机和指挥 人员必须持证上岗，指挥人员应保证信号清晰，明确。 吊车臂下、起吊重物下绝对禁止站人；起吊作业两侧拆
除作业范围内，轨道上不得站人或停留。 6、吊装作业前必须对轨道，起重机械性能，吊、索具进行 严格的检查，确认一切完好后，方可进行结构吊装作业。 使用的吊索具必须保证6倍以上的安全系数，吊车（起 重设备）在任何工作幅度下的设计起重量均应保证 1.5 倍的安全系数。 7、拆除作业前，吊车必须支稳、支好，拆除过程中必须保 证龙门吊结构的稳定性。(拆除龙门吊大梁与支腿连接螺 丝或销钉前必须先用吊索具挂好钩，让吊车负重；拆除 大梁前必须用揽风或其它撑拉设施将支腿拉稳、撑好， 保证支腿在拆除过程中及大梁拆除后的稳定性等。） 8、雨天、雾天及五级或五级以上大风天气不得进行拆除作 业。拆除作业结束后，必须对拆卸现场进行全面检查， 确认无安全隐患或不安全因素后，方可离开拆卸现场， 拆卸下来的构配件应及时运走，运输过程中应注意行车 安全。
安全技术交底书 工程名称：杭平申航道沪昆铁路改建工程 施工部位：MGg100/16-40 A5型门式起重机拆除 施工单位：雷威建设工程 承包单位：中铁十局集团第四工程 交底容：MGg100/16-40 A5型门式起重机拆除技术、安全交底 1.1交底围 本交底适用于MGg100/16t-40型门式起重机在杭平申航道沪昆铁路改建工程的拆解施工。 2.1龙门吊拆除施工前准备事项 1）施工场地事先清理，必须坚实、平整、开阔，没有与施工机械相干涉的障碍物，吊车工作区域必须确保地基坚实可靠，必要时用垫板铺垫。 2）施工人员必须熟悉施工现场，熟悉本方案，技术人员做好重要施工工序的技术和安全交底。 3）对配合拆除吊车及其它配合机具进行一次全面检查，所有的安全装置必须齐全可靠，并消除机械缺陷。 4）对所有用于拆除作业的工器具进行全面检查。 5）作业中使用的安全带、速差保护器、保险绳应经检验合格，严防安全设施不安全。 6）贴安全警示牌并且设置安全警戒线，禁止无关人员进入。 2.1.1拆除场地选择和基地处理 架梁结束后，由于92#墩～100#台桥墩较低，汽车吊无法进入到新建线路东侧施工，而在桥梁西侧距离门吊东侧支腿距离约为25m，距离太远。故选择在100#位置进行拆除。其中一台门吊在路基南侧开上路基，行走至100#台位，进行门吊拆除作业（路基顶与既有便道高差0.6m）。详见下图。 门吊拆除场与拼装场地采用相同的地基处理方式，原地面地铺筑建筑垃圾后压实，检测地基承载力（＞80KPa），经验收合格后，进行门吊拆除作业。路基上汽车吊4个支腿采用钢板加方木处理方式，在支腿底部铺筑1.5*6m钢板，支腿与钢板之间加点方木，以便于门吊受力均匀传至路基，放置钢板变形，而形成局部受力。
郑州市轨道交通2号线二期工程土建施工B合同段 盾构45T龙门吊 施工安全技术交底 交底：日期： 复核：日期： 接底：日期： 中铁一局集团有限公司
（轨道交通工程） 编号： 工程名称郑州市轨道交通 2号线二期工程 分部工程 名称 分项工程 名称 龙门吊轨道基础施工 施工单位中铁一局集团有限公司交底日期 交底提要盾构45T龙门吊施工安全技术交底 技术交底内容： 一、工程概况 车站主体结构为地下两层双跨（局部三跨）结构，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站主体结构顶板覆土厚3.0m，车站标准段底板底埋深16.21m，根据本站客流量，选用11m单柱岛式站台，设计起点里程为YDK3+590.600，设计终点里程为YDK3+805.100，有效站台中心里程为YDK3+726.000。有效站台长度120m，站台宽度11m。车站外包总长214.5m，标准段外包总宽19.7m，标准段高13.21m。两端设置盾构井。 二、设计情况 龙门吊基础布置在吊装口两侧，基础为原路面，向下开挖深度1m三七灰土回填至轨道梁底夯实，轨道梁断面尺寸为1000mm×600mm的钢筋混凝土基础，基础钢筋为双排φ22@125mm，箍筋采用φ10@200mm，混凝土标号为C20，基础长度为100m，轨道基础顶标高90.86m 基础上面预埋件规格300mm×150mm×20mm。具体见图1 交底单位：中铁一局集团有限公司交底人： 审核人：交底对象：接受交底人：
（轨道交通工程） 编号： 工程名称郑州市轨道交通 2号线二期工程 分部工程 名称 分项工程 名称 龙门吊轨道基础施工 施工单位中铁一局集团有限公司交底日期 交底提要盾构45T龙门吊施工安全技术交底 图1 车站轨道梁配筋图 基本参数：基础宽度为1000mm，埋深为600mm 三、技术要求： ⑴、测量放线要有专业人员操作，熟悉图纸对龙门吊轨道位置提前进行放线。 ⑵、土方开挖前办理内部动土作业票，由相关各方经现场查看无危险源与经设计交 底后方可进行开挖，开挖深度为600mm，宽度为1000mm，严格按照图纸施工。 ⑶、钢筋下料准确，绑扎间距、保护层厚度满足要求； ⑷、混凝土施工捣固密实，确保没有蜂窝麻面现象； ⑸、预埋件预埋位置准确； ⑹、预埋钢板与锚筋焊接牢固，焊接长度满足单面焊10d，双面焊5d的要求； ⑺、注意轨道梁混凝土养护工作，保证混凝土强度达到设计要求。 交底单位：中铁一局集团有限公司交底人： 审核人：交底对象：接受交底人：