T梁架设三级技术交底
一、架桥机拼装、拆卸及注意事项
架桥机的拼装
步骤一：安放中横移轨道
1）枕木摆放：在桥头或预制梁端头上横向摆放枕木，两根枕木间距约为半米，尽可能水平，摆成一条直线且与前桥墩平行；
2）横移轨道摆放：用汽车吊等起重设备把移轨道各节摆放在枕木上。
3）连接：用全站仪超平横移轨道；
4）支垫：横移轨道与枕木有间隙时用钢板支垫落实，特别注意横移轨道悬臂端操作：横移吊装一定要垂直起吊，安装过程中人员不准站在吊钩下；横移轨道下枕木一定要垫实，防止轨道侧翻伤人。
步骤二：安放中托轮组
1）中托下轮组摆放：让电机安装位置朝向后方，把中托下轮组摆放在横移轨道上，尽可能与运梁平车轨道相对；
2）电机减速机总成的安装：中托下轮组有齿轮边脱离轨道，上涂抹适量的润滑脂，用螺栓把电机减速机总成安装在中托下轮组上，添加油。
3）旋转座安装：摆放旋转座于中托下轮组上，安装旋转销轴及螺母、垫片； 4）反托运费轮组安装：摆放反托轮组于旋转脂座上，安装鞍座销轴并插上开口销。
5）电机减速机总成的安装：轮齿上涂抹适量的润滑脂，用螺栓把电机减速机总成安装在反托轮组上。
6）中托连杆：用销轴把中托下轮组与中托连杆连接，安装开口销，安装时注意：中托轮组易产生翻滚，一定要先在地上翻至起吊位置再垂直起吊，以免伤人；旋转销轴一定要安装到位。
步骤三：拼装主梁
1）安放前端梁节：搭起和中托一样高的枕木梁，用汽车吊或其它起重设备
把前端梁节摆放在中托和枕木垛上；
2）依次组拼梁节：另搭起一组枕木垛，用销轴把梁节与前节梁连接，安装开口销，然后拆除前一组枕木垛用来搭下一组枕木垛，重复上述步骤按编号依次组拼各梁节；
此项施工应注意：主梁属桥机最重要的部件，挂钢丝绳一定要两端平均分后再起吊，以防主梁侧翻；枕木垛搭建一定要水平，基座宽度大小一定超过主梁宽度，以防偏心受力后侧翻。
步骤四：拼装前框架梁
1）摆放：用汽车吊或其它起重设备吊起前框架，对正主梁前端的鞍座； 2）连接：插上销轴，插上开口销。
此项施工应注意：拼接并框架，损伤人员再主衔上，一定要栓安全绳子或安全带；焊接并框架梁耳板一定要牢固。
步骤五：拼装后上横梁
1）摆放：用汽车吊或其它起重设备吊起后上横梁，摆放在末端梁节的横梁固定座上；
2）连接：用螺栓进行了连接并紧固。
此项施工应注意：用吊车起吊时，吊车底座一定要垫平、垫实。
步骤六：拼装前支腿
1）泵站安装：把花纹板铺设在前支位置旁边的主梁架内作为工作平台，把油泵安放在工作平台上，用铁丝固定在工作平台上，在油泵里添加液压油；
2）千斤顶安装：把千斤顶缸体固定端用销轴固定在主梁上的吊耳上，插上开口销，连接高压油管；
3）电机减速机总成的安装：前支轮组有齿轮边向上，轮齿上涂抹适量的润滑脂，用螺栓把电机减速机总成安装在前支轮组上添加齿轮油；
4）支腿安装：用螺栓把前支轮组、标准节、前支伸缩管连成一体；
5）托架安装：把托架套在伸缩和这上，插上销轴，然后用螺栓组把托架、支腿一起安装在主梁上，插上销轴与千斤顶活塞端连接，插上开口销；
6）前支连杆：用销轴把前支轮组是支连杆连接，插上开口销；
此项施工应注意：泵站安放一定要牢固，以防下部轮轴滑行；前支腿安放下部一定不能站人；千斤顶高压轴管螺栓连接一定要牢固，以防泄油伤人；前支连杆焊接人员一定要系安全带；
步骤七：拼装后支腿
1）泵站安装：把花纹板铺设在后支位置旁边的主梁架内作为工作平台，把油泵安放在工作平台上，用铁丝固定在主梁上，在油泵里加液压油；
2）斤顶安装：把千斤顶缸体固定端用销轴固定在主梁上的吊耳上，插上开口销，连接高压油管；
3）电机减速机总成的安装：后支轮组有齿轮边向上，轮齿上涂抹适量的润滑脂，用螺栓把电机减速机总成安装在后支轮组上，添加齿轮油；
4）托架安装：把托架套在后支伸缩管上，插上销轴，然后用螺栓组把托架，支腿一起安装在主梁上，伸缩管用销轴与千斤顶活塞端连接，插上开口销；
5）后支轮组的安装：把后支轮组按照工作状态安放在铺设好的运梁轨道上，且在后支正下方，然后把后支连接梁吊放在后支轮组上，对正法兰板，用螺栓把后支轮组与后支连接梁连成一体。
6）后支连接梁的安装：后支伸缩管下落，对正法兰盘，用螺栓把后支伸缩管与后支连接梁连接起来。
步骤八：拼装天车
1）电机减速机总成的安装：天车轮组有齿轮边向上，轮齿上涂抹适量的润滑油脂，用螺栓把电机减速机总成安装在天车左右轮组上，添齿轮油；
2）天车轮组的安装：摆放好已装电机减速机总成的天车左右轮组，吊起天车梁安放在天车左右轮组上，用销轴和销轴把天车梁和天车左右轮组连接起来。 3）定滑轮组、起重小车的安装：把定滑轮组、起重小车安放在天车梁上，起重小车在定滑轮组的正上方，安装板簧，用螺杆连接定滑轮组和板簧，调节螺杆，让定滑轮组脱离天车梁，且螺杆有一定的预紧力；
4）小卷扬机的安装：把卷扬机摆放在座板上，用螺检连接，安装天车梁另
一端的导向滑轮，缠绕钢丝绳。
5）卷扬机的安装：把卷扬机摆放在起重小车上，用螺栓固定，添加齿轮油； 6）安放天车：把组装好的天车吊放在主梁轨道上；
7）动滑轮、吊具的安装：卷扬机松绳，缠绕钢丝绳，用绳扣固定纲丝绳，把吊具与动滑轮连接。
此项施工应注意：天车必须先下地面安装完毕后一次起吊；走主梁上人员一些定要系安全带；定滑轮组一定要打扫干净再穿钢丝绳，并观察滑轮片是否运行正常；动滑轮反吊具安装时，上部卷扬机卷筒处安排专人将钢丝绳排紧，扎实。步骤九：电器系统安装
1）线架安装：在主梁侧面、天车梁两端合适位置焊上滑线架，穿上线轮，用花篮栓张紧滑线。
2）电控柜安装：在中托位置主梁架内用花纹板铺设工作台，然后把电控柜安放在工作台上并固定；
3）附件的安装：在前支轮组、中托下轮组、天车轮组上安装缓冲器和限位开关，在定滑轮处安装重锤开关，在卷扬机上安装电阴切除器；
4）线路的铺设和捆扎：铺设卷扬机主线、电阻切除器信号线，铺设重锤开关信号线，铺设天车轮组主线和限位开关信号线，铺设前支轮组主经和限位开关信号线，铺设中托轮组主线和限位开关信号线，铺设前后泵站主线，铺设后支轮组主线；
5）各机构的调试运行：调整各运行电机转向，使其和控制面板表示一致，调整各运行电机的刹车达到使用要求；
架桥机的拆卸
1）架桥机拆卸前检查拆卸场地是否正确、牢固、平整。安排专人专职指挥员统一指挥信号，同时要求指挥员与操作员共同协调工作。
2）设备拆卸前，检查走行机构（包括减速机），摇滚总成（包括减速成机），天车（包括减速机），电动葫芦，液压泵站，油缸，卷扬机加油、润滑情况，并分别进行空运转30分钟，无异常情况后才能进行拆卸。
3）拆卸时，纵导梁各节之间的连接销必须销死，各螺栓连接部位必须牢固、可靠。
4）拆卸工作开始后，每班工作前检查一遍联接销是否工作可靠，紧固件是否牢固可靠。
5）在拆卸整个过程中，仔细观察液压管路、电气控制线路，按照布置图进行拆卸：
A.运梁车首先安装转场支架，然后将运梁车缓慢开到架桥机底部位置，并放在运梁车上，用钢丝绳捆绑稳固，利用运梁车将架桥机驮回梁场。
B.运梁车驮运架桥机回梁场场地内准备好主梁解体场地，然后将腿下横梁和走行轮解体并吊走，将前行支腿拆除，前支腿及走台解体，爬梯解体，前支腿变跨部分拆除。
C.拆除天车上卷扬托架，导向滑轮拆除。
D.松开横连梁及小横连梁的螺栓但不拆除，主梁走台拆除。
E.双主梁分解置于枕木上，主梁解体。
F.分类堆放，清点入库。
施工注意事项
1）由专业人员进行架桥机拼装，拼装区域设置警示标志，严禁非施工人员进入。
2）在使用汽车吊拼装时，由专人负责指挥，统一协调工作。
3）架桥机作业时一定要严格按照吊装技术操作规程进行，成立安全小组，设专人指挥作业。
4）起吊时应注意指挥吊机相互配合，使用一致的指挥信号。
5）升降时保持同一速度，在吊装过程中不可急剧改变升级运行速度以免产生过大荷载，导致钢丝绳破断或发生意外。
6）梁体安装时，使梁板就位准确且与支座密贴，就位不准时，吊起重放，不得用撬棍移动梁体。以免产生施工剪力对支座造成积压变形，影响其受力的均衡性。
二、T梁运输及施工注意事项
T梁运输步骤
1）运梁：采用运梁平车，从存梁场铺设运梁轨道至架桥机工作面，龙门吊起吊装车。施工时加强轨道养护，使轨道平顺，牢固，消除三角坑。
2）喂梁：梁运至架桥机附近时先停下，对架桥机后部轨道和轨道净空范围进行仔细检查，确信安全后低速前行，并在轨道上设限位装置。
3）梁片纵向就位：架桥机主桁架上的起重小车将梁吊起后缓缓前移，直至到达待架孔间。
4）梁片横向就位：纵向移动到位后架桥机带梁横移（通过运行横移轨道上的小车横移），到位后，由主桁架上的横移小车作小范围移动以便精确落位。
5）支座安装：架梁前先对全桥进行一次测量，放出墩台十字线和支承垫石的十字线，对各垫石的标高进行一次测量，在十字线和标高符合要求的前提下才能架梁，支座按十字线的位置准确放置，待梁纵向横移基本至位架桥机停稳后，由专人负责准确对位后落梁。
运梁车的安放及运梁
1）预先在运梁车的存梁支座处绑垫块及橡胶皮，布置好两运梁车前后的相互位置。
2）将钢丝绳系于T梁垫有护角的滑槽及吊装孔内，利用梁场两桁车将T梁同时吊离存梁带或台座，先将T梁一端放置在一运梁车上，然后再存放置另一端，最后用倒链和圆木支撑加固。
3）梁顶的桥面铺装连接钢筋必须打弯锤平，满足运梁车行走。待T梁架设完成后，进行桥面铺装施工前，将所有翼板顶打弯的钢筋人工调直。
4）在每一墩台湿接缝未施工好之前，采用型钢及3cm钢板作为临时支垫确保运梁车通行。
喂梁
1）待装载机将T梁运至接近架桥机时，控制好制动，利用架桥机上自带的卷扬机牵引住T梁一端的运梁车，将T梁一端的吊装孔拉至架桥机导梁前面小车的正下方。
2）架桥机导梁上前面的小车一边提起T梁一边向前牵引，直到另一端移至后面小车的正下方，这时两个小车可同时提升行走。
三、T梁架设
架桥机就位
1）架桥机上部的两运梁小车起吊要平稳，速度保持一致，升降、快慢必须听从指挥命令，严禁擅自操作。
2）起吊过程中，一定要做到平稳，安全可靠；且必须在梁的两端系手动葫芦控制方向，以避免碰撞，确保安全。
3）梁体就位必须对准支座上预先作好的标志线，就位后检查梁体与支座之间是否有缝隙，必要时采用钢板支垫稳妥。
4）梁体落位时，应先落固定端，后落活动端，最后将T梁端隔板两侧塞上枕木或利用φ22螺纹部分焊接后，方可松钩。在每一跨架设完成两片以后，相邻两片梁架设完成后，及时对横隔板钢筋进行连接以增强梁体整体稳定。必须焊接所有横隔板主筋，即梁两端部、梁中横隔板上下主筋。
在T梁的架设过程前必须准确定出梁体纵横向位置，并做好明显的标记。在架设过程中必须保证梁体平稳向前移动，不得急进急退，造成梁体在移动过程中晃动。架设从桥梁一端桥台开始架设。T梁采取兜底起吊，在T梁前移到位后再进行横行移动，在落梁下放过程中必须保证慢速稳定，不得冲击支撑垫石、支座等。在梁体准确就位后，梁体两端两侧必须进行支撑，防止梁体倾覆。梁片架设工序流程：准备工作→架桥机拼装试吊→运梁轨道铺设→架桥机移动就位（待架梁孔跨位置）→梁片支座位置、高程等测量→梁片顺桥向移动到待架梁孔跨位置→梁片垂直起吊→落梁、就位→焊接、绑扎支撑牢固。
架桥机架设注意事项
1）架桥机纵向空载前移就位
架桥机（主梁）纵向位移时，两起吊天车运行到架桥机后部作配重，用木楔塞住行车轮，有下坡时还必须用钢丝绳保护，以防架桥机纵向运行时起吊天车失稳。为确保安全，在过跨时用钢丝绳于已架设T梁进行临时连接。
架桥机（主梁）空载前移分两步完成：
（1）先把两台运梁平车开到架桥机后部，前起吊天车把前运梁平车吊起作为配重；后运梁平车和主梁联结牢固。利用中支腿上的驱动机构及运梁平车的动力驱动架桥机主梁纵移至导梁前支腿就位于前墩帽预定位置，通过导梁前支腿千斤顶顶起顶，调整导梁和主梁水平，主梁前支腿通过吊挂装置运行至前墩帽预定位置，下落行走箱及钢轨（前支腿可带钢轨），调整至要求高度，将前支腿与墩帽联结牢固。
（2）收起导梁前支腿，依靠中支腿上的驱动机构和运梁平车的动力继续驱动主梁纵移至工作位置；然后必须将前支腿上部与主梁下弦联结牢固；中支腿与主梁下弦联结牢固；此时架桥机完成了主梁的空载纵移。
2）架桥机架设特殊桥跨注意事项
（1）第一跨梁的架设
架桥机架设第一跨梁时，中支腿放在桥台背墙后，此时中支腿横移方梁下用枕木支垫，其下为已做好的搭板二灰，以防止架桥机在架梁过程中出现下沉，造成事故；前支腿纵移前，应调整好支腿高度，使前支腿能够顺利就位；检查运梁平车轨道中心线和架桥机主梁中心线，保证两条中心线重合；架桥机在纵移前，全部检查一编，做到万无一失。
（2）最后一跨梁的架设
最后一跨桥，对面是桥台，架桥机前支腿必须在桥台上运行，所以前支腿高度必须降低，架设最后一跨时，可把前支腿套管整个拆下，把行走箱和可旋转的铰链联结，再前支腿托梁联结起来，如高度不够，可使用枕木调整。
3）桥台混凝土强度达到设计强度的100％后，方可进行板的吊装。吊装前，板支座垫板必须用环氧树脂粘贴稳固。
4）板就位后，其两端支座应对位，板与支座必须密合，且安装平稳，支点处必须接触严密牢固。
5）安装T梁时，需均匀对称，相临桥跨上T梁安装片数差不大于3片。
6）支座接触必须严密，不得有空隙，位置必须符合设计要求。
T梁架设
T梁运输采用1组（两台）炮车进行运输。运梁前，炮车停放在运梁通道上，支撑横梁的距离按照该片T梁两端横隔板之间长度进行控制。
在炮车支撑横梁（可旋转）的卡槽内垫放硬质方木，以保护片砼。利用龙门吊采取兜底吊方式提梁及横向移至运梁台车上方，然后平稳落梁，使T梁前后两端横隔板落在炮车支撑横梁上，必须保证梁片重心落在台车纵向中心线上。 T梁用架桥机进行架设，纵向T梁与T梁之间暂时用钢筋进行全部焊接连接（确保钢筋焊接长度），横向T梁与T梁之间采用相同型号的钢筋进行全部焊接连接，确保形成临时整体结构，增加稳定性；施工流程下图所示：
为确保T梁架设的稳定性，严格按照下图施工顺序进行施工：
三、架桥机安全操作规程
1）架桥机操作人员由经过一定培训，了解架桥机的机械构造、性能和熟悉架梁工法和过孔工法的人员操作；在工作时，精力要集中。必须有足够的睡眠，工作中不准打瞌睡，酒后禁止吊运工作，高空作业必须系安全带。
2）吊梁前检查轨道是否平整压实，运梁平车重载时只能采用低速档启动和运行；运梁平车运梁时，前后必须有人相随，随时注意轨道、梁的平稳性，以防止梁倾倒。运梁平车载上梁后，如不能立即启动并运行则必须用卡子卡死平车。 3）喂梁时注意平车或龙门吊与架桥机主横梁台车纵移的速度差。运梁平车或主桁架移动时，运行线路上有人时，必须发出警告信号。
4）喂梁前必须仔细检查主、辅导梁及前支架各部分销子是否锁定，并插上防退销，切忌前支架撑起油缸到位后不锁销子而加载，检查塞枕、枕木、轨道及连接板的安装是否符合要求
5）吊装前，检查操作机电系统是否可靠，各机电、制动器是否灵活可靠，空载情况下应校正各限位开关和行程开关。
6）吊装前，应统一指挥信号，吊装时，指挥人员发出的信号与操作人员意见不一致时操作人员应发出询问信号，在确认指挥信号与指挥意图一致时，才能开车。
7）操作架桥机时，应合理掌握控制按钮，除两手外，不允许身体其他部位接触控制面板，吊装过程实用控制按钮操作，不可利用安全装置来停车。另外，操作人员不能离开控制柜，以防突然情况发生，不能采取紧急措施。
8）要有专人指挥，多人挂钩时，操作人员只服从吊运前确定的指挥人员的指挥，但对任何人发出的危险信号，操作人员应立即采取相应的措施。
9）架桥机在吊运梁的过程中，如遇到起升机构制动突然失灵时，操作人员应立即发出信号，通知附近人员离开，并迅速按动控制按钮反复起落梁，并开动小车选择安全地点，把梁放下，不应任其自由下落，随后再进行检修，绝不可在吊运过程中进行检修。
10）在吊梁时，应使承载均匀、平稳，不能忽起忽落，起升机构的钢丝绳应保持垂直，同时，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差，架桥机所受的负荷不能超过最大起重量的情况下方可起吊梁。
11）在操作过程中，应有专人分别位于前、后支架观察和监听，如果发现不正常现象或听到不正常声音时，应采取相应措施，并停车检查，排除故障。未找出原因，不能开车。
12）吊运过程中，梁的高度应保持适中，在吊运梁上，不准有堆放的物件、工具等。
13）架桥机在吊运梁时，如遇到停电或电气故障，梁无法放下时，操作人员应马上紧急通知下面的人员立即疏散，操作人员不准离开岗位，地面人员应立即将危险区域用绳子围起来，并警戒，任何人不得通过，然后请检修人员检修。 14）操作人员应谨慎操作，严防梁晃动而发生事故。梁晃动时，销子等受力或活动部件容易损坏、断裂，也可能使钢丝绳受损。
15）操作人员要做到八不吊：
A、指挥信号有误或不明确
B、超负荷
C、T上有人
D、安全装置不灵
E、能见度低
F、起重钢丝绳滑槽
G、梁被挂住
H、梁紧固不牢
16）主梁过孔运行时，前、后摇滚应有专人观察或监听摇滚电机及其传动机构，如果发现不正常现象或听到不正常声音时，应采取相应措施，并停车检查，排除故障。并注意征集纵移时，起重行车必须移至最后作配重，
17）过孔过程中，支撑辅支腿时，应使辅支腿下部前倾，使之与垂直方向夹角为10度左右。同时，使之在正前方自上而下呈“八”字，垂直倾角同样为10度左右。以防主梁前移时，支腿受前向和侧向冲力而失稳。辅支腿油缸支撑到位后，必须锁上销子方可前移支架过孔。
18）无任是架上行纵坡还是下行纵坡，均要求每次过孔后调整前支点高于后支点80-20cm。
19）架桥机定位后，任何人不得随意拆除稳固各受力的支撑钢管、葫芦、卡子、风揽等保险设施，外协及民工尤其应注意。
20）架桥时，尽量用运梁小车喂梁，最好不用龙门吊喂梁，龙门吊与架桥机天车行速不同步，容易导致安全事故。
21）运梁轨道及架桥机横移轨道枕木垫到梁中心，不能靠近翼缘板。
22）每次梁落到位后，要立即稳定妥当，连接板钢筋要焊好、焊牢。边梁换钩前，一定要垫好枕木，架设人员才能上去挂钢丝绳、套钩。
系梁施工技术交底 一、交底目的 为了使本分部系梁施工能够有序的进行，明确施工任务、施工工艺流程等，确保施工质量符合强制性要求及能够更好的进行指导作业。 二、施工工艺 三、施工方法 相邻两根桩基检测全部合格后，方可进行基坑开挖至设计标高并对桩头砼进
行凿毛处理。 1、施工准备 ⑴使用全站仪依据设计图纸进行测量放样； ⑵砼配合比试配己完成并经监理工程师验证、批准； ⑶砂、石料、水泥、钢筋等原材料经试验室检验合格； ⑷对施工队伍进行技术交底； ⑸为工程施工所配置的机械设备、检测仪器均己进场，并运行良好； ⑹对施工便道进行进一步修整； 2、基坑开挖 系梁基坑主要采用机械开挖施工，配合人工清底。基坑开挖时在底系梁两边各加宽0.5m，保证模板安装的工作面。在基坑周围开挖排水坑及集水井，保证基坑不积水。 3、桩顶处理 系梁基础开挖到设计的高程后，用空压机对桩头进行凿除，清除浮浆，整理调顺桩头外露钢筋，确保桩头部分砼的质量。应注意在凿除过程中对墩头钢筋的保护，保证钢筋的顺直和桩顶砼面没有浮渣，桩顶面碎石出露均匀，凿完后用空压机对桩头表面的松散层、清理。待桩头凿到设计高程后，经检验合格的桩，可进行后续的工序施工。 4、铺筑垫层 待桩顶处理完毕后即可进行基底平整，基底应铺筑5cm厚的砂浆垫层进行找平。 5、测量放样 平面控制利用复核后的导线点、水准点，用全站仪精确定出桩的中线位置，然后分别沿顺桥向和横桥向设置牢固的控制点。确保桥梁墩柱中心位置与系梁两端中心在一条轴线上，满足设计和规范的要求。为钢筋骨架找中等后续工作创造条件。 6、钢筋制作及安装 地系梁钢筋绑扎前，应将桩头砼面的污水、杂物清理干净，并将桩头钢筋调直、对中；将墩柱钢筋笼加工并安装好，用缆风绳拉紧；在垫层上打出系梁中线、
京藏高速公路改扩建工程平罗至四十里店段 第JZ9合同段项目经理部 安全技术交底记录 单位名称贵州省公路工程集团有限公司项目名称京藏9标交底时间交底级别三级具体施工部位接受交底人数 作业班组桥梁施工班组作业位置 安全技术交底内容 梁板安装安全技术交底 一、安装工艺 梁板由预制场预制好后，由大型平板车运输至安装现场，预制场龙门吊配合人工将梁板装到平板车上，安装由两台吊车配合人工安装。 整个安装施工工艺如下：平整场地、预制板梁的运输、支座安装、预制板梁的安装。 二、本分项工程中存在的危险源 危险源和危害因素：高处坠落、物体打击、机械伤害、交通事故。 1、吊装、运输梁板 （1）、用龙门吊将梁板往平板车上吊装时、先要检查门吊的钢丝绳，吊钩（表面有裂纹、破口，变形，）的完好情况，然后再开始吊装。 （2）、梁板均采用现有特制的平板伸缩拖车运输。装运时，应确保中间悬空，梁端用紧绳器锚固。 （3）、平板车在便道上运输时，时速不宜过快，宜控制在5km/h以内。 （4）、拖车沿施工便道运梁，运梁便道必须填平、压实，转弯半径不小于15米。 （5）、平板车拖斗之间必须栓保险绳，检查保险绳连接等装置是否完整和良好。 （6）、重车下坡应缓慢行驶，并应避免紧急刹车。驶至转弯或险要地段时，应降低车速，同时注意过往的车辆及行人。 （7）、运梁时调查运输路线上挖、填、堆放材料等情况，提前予以清理。 2、架梁（用吊车架设空心板） （1）、吊车站脚吊装处，场地需平整、压实，保证有足够的承载能力；打脚时，要有足够的枕木或钢板铺垫。 （2）、每次吊装前必须认真检查钢丝绳、吊具。检查钢丝绳是否有损伤，各紧固螺钉是否松动及皮带松紧程度是否适当，轮胎气压是否符合规定。 （3）、两台吊车起吊同一物体时，使两机的臂杆保持一定的距离，在专人统一指挥下，紧密配合，动作要协调一致，要保持同速提升或降落。 （4）、吊车驾驶员和指挥人员应按规定信号、手势进行联系，驾驶员、起重工必须听从指挥人员指挥，不得各行其是。工作现场只许一名指挥人员指挥。 （5）、起重作业时，不准让起吊的货物从人的头上经过，起重臂和重物下方严禁有人停留，工作，禁止猛起吊，急转急落和突然制动。 （6）、起重物不得长时间悬在空中。起吊物吊在空中时，驾驶员不得离开驾驶室。 （7）、吊装完成后，将吊车吊臂收回，锁好驾驶室。 （8）、在吊装梁板过程中，要拉好警戒带，作业半径内严禁站人。 三、安全技术要求和措施 1、安全技术要求 ①钢丝绳采用卡联结，绳夹使用时，绳夹板应扣在钢丝绳的工作段上，U型螺栓扣在钢丝绳的尾段上。 ②使用时每个钢丝绳夹都要拧紧，以钢丝绳压扁三分之一直径为宜。 ③钢丝绳受力后要仔细检查绳夹紧固情况，必要时进行二次拧紧。 ④为保证钢丝绳安全作业，在使用过程中不准超负荷，不能受力过猛过大，在使用中应使钢丝绳缓慢受力。 ⑤制动轮的制动摩擦面不得有妨碍制动性能的缺陷或沾染油污。 2、安全技术措施 ①吊车司机要配专人操作，持证上岗，其他任何人不得上机操作。 ②吊车纵向和横向移动要听从现场总指挥的信号，在没有得到移动的信号前不得移
板梁吊装安全技术交底 施工准备工作; 1、加强安全教育，提高全员的安全意识。架梁开绐前进行全员工作内容交底，使全体参加施工人员了解、明白所需要完成的工作顺序、工作内容。 2、对全体员工进行针对工程施工实际的安全技术培训，提高员工安全意识。 3、架桥作业必须设专人指挥，严格执行架桥机操作规程。 现场、设备、检查检测工作： 1、对扒杆安装完成后必须有接地保护措施，防止在架设第一孔时，旁边的高压线静电袭击事故发生，接地使用缆风绳接地。 2、对现场供电系统进行检查，是否能满足用电设备要求，安全保护措施是否达到要求。 3、检查两边操作平台的稳定性、安全性是否满足操作要求。 4、吊装过程中，严禁在吊重物物下穿行、停留。无关人员禁止入内。 5、在现场施工进出口做明显标示，禁止非施工人员进入施工场地，并设有专人监督。 6、正式过跨架设前必须做吊重实验。
起梁、移梁、架梁中的安全技术控制： 1、进行架梁和移梁所有架梁作业人员均配戴安全帽，前端高空作业人员系安全带，桥下禁止行人通过。 2、对架桥设备、立柱节点、起吊钢丝绳、电力系统、千斤顶等重要部位按规定进行保养、检查、紧固，使架桥设备处于良好的工作状态。 3、雨天及六级以上大风天，停止架梁作业。 4、架桥设备组装、解体、吊运、移梁严格遵守操作规程和工艺流程。 扒杆吊吊装梁片时应符合下列规定： 1、扒杆就位后，为保证前后支点的稳定，应用方木支垫。前后支点处，还应用缆风绳封固于墩顶两侧。 2、扒杆吊吊装边梁就位前，墩顶作业人员应暂时避开。 3、过孔架梁时，确保梁体起吊和横移时的稳定，梁体移至墩顶，应慢速平稳地缓落。 4、横移不能一次到位的梁，操作人员应将滑道板、落梁架等准备构件落入后，再进入作业点，进行构件顶推横移等各项工作。 考虑架设梁板的关键施工环节，以及人字扒杆架梁的特点，在制定施工安全措施时，特别强调以下几点：
杭州钱江四桥（复兴大桥）二合同段 大墩端横梁、拱脚、钢系梁、钢横梁、钢拱肋技术交底 起草人：起草日期： 审批人：审批日期：交通部第二公路工程局杭州钱江四桥工程技术部
编制说明 一、编制依据 1、《杭州市钱江四桥（复兴大桥）》（第三册） 2、《杭州市钱江四桥（复兴大桥）》（第四册） 2、《公路桥涵施工技术规范（JTJ041—2000）》 3、招标技术文件 二、编制目录 1、概况 2、支架搭设及分配梁施工 3、支座的安装 4、底模板施工 5、劲性骨架及拱脚段主拱肋、拱脚段系梁劲性骨架的安装 6、钢筋的安装 7、侧模板的安装 8、预埋件的设置 9、砼的浇注
端横梁、系梁拱脚段施工技术交底 一、概况：钱江四桥（复兴大桥）Ⅱ标上部结构含水中85米跨四 跨，190米跨一跨，其中9、10、13、14#墩为85米跨墩身，85米跨墩顶端横梁长度为26.4m，宽度为3.9m，高度为3.3m，端横梁底部两侧为倒角，倒角尺寸为3.0×1.9m，从端横梁中 间向两侧8.8 m为现浇拱脚段系梁的位置，端横梁内为型钢劲 性骨架，并外包钢筋混凝土和纵向预应力，主拱钢拱肋钢管 直径为1.7米，钢管内壁环向设置6道加劲板，钢拱肋底部伸 入端横梁劲性骨架内和劲性骨架焊接；系梁纵向设置12束31 φj15.24纵向预应力束，在拱脚段包括24束φ32精扎罗纹钢 竖向预应力粗钢筋，6束（12φj15.24和19φj15.24）端横梁 横向预应力，190m跨端横梁长度为32.4m（包含两侧拱脚各 3m的宽度），正中间顶部高度为5.378m，端横梁顶部从中间 向两侧设置1.5%的斜坡，190m端横梁及拱脚段浇注长度为 18.94m，系梁设置18束37φj15.24预应力束，拱脚处设置 36束φ32精扎罗纹钢竖向预应力粗钢筋，端横梁设置8束31 φj15.24预应力束；此处结构较复杂，构件较多，施工时应注 意各个构件的位置，以保证安装准确。在施工时将端横梁、 拱脚、主拱肋、系梁劲性骨架焊接成整体。 二、现浇支架施工： 1、支架焊接钢管时应对原在承台顶预埋钢板的位置进行复
梁板吊装安全技术交底 种梁板预制、吊装施工作业人员施工队交底时间交底人交底时间被交底人（见附表签到表）交底内容： 一、梁体吊装前的准备工作当构件及墩台达到设计强度100%时，经监理及现场技术人员检查合格后方可进行运输安装，安装前要求检查构件的外形尺寸，预埋件尺寸和位置，符合要求的构件方可使用；需要做的准备工作有：严格检查橡胶支座相应尺寸和受力性能、对各部位几何尺寸丈量、梁体外观检查、梁体强度检验（梁体养护条件）、校验梁体预埋件位置、剔出预埋件须焊接的钢质表面，刷净表面灰渣、提前验收梁体安装后造成隐蔽不易检验的部位。 1、机具准备安装架设前，应组织邀请有关专业人员对使用的吊车、吊装钢索、吊扣、滑车、扒杆、葫芦、电机、千斤顶等进行鉴定。检查卷扬机的地锚、卷扬机绳索的牵引方向、校对卷扬机牵引力及滑轮组的穿索方式、检验卷扬机的摩擦制动器。对先简支后连接梁板，要提前做好临时支座，临时支座可采用砂箱或砂筒制作，梁板安装吊装前，必须出具吊车的说明书及检验合格证明，同时应进行试吊，一般不得用钢丝绳扣直接吊梁，应用型钢及钢板做专用吊架。吊车就位后应经重载试车检验合格方能正式进行架梁施工。使用吊车施行梁体安装时，吊车起重量须有足够的安全富余。 2、场地准备梁体安装施工前，应由测量人员在桥梁墩、台顶上，按设计要求将所有梁的纵横位置测出，并按设计要求安装桥梁支座。安装支座前，将墩台垫石顶面清理干净，保持清洁无油污，认真检查其标高及平整度与设计是否相符，将墩台垫石标高校核调整满足要求后，在支座垫石上弹画出支座设计中心线，按图纸要求正确安放支座。支座安装必须与垫石密贴，支座顶面坡度必须与梁底坡度一致。吊车支腿及运梁炮车的行走道路应铺设平顺。基底承载力应能满足运梁炮车、吊车重载运行的需要，不致引起不均匀沉降。梁体的堆放场地应平整，必要时应对存梁地基应做加固处理。梁体堆存时在梁体设计支点部位加垫枕木。梁板叠放时，上、下层梁板的垫木应上下相对，T型梁只允许单层摆放，同时应有防止梁体倾倒的措施。 二、梁体吊装 1、吊车上桥须对已安装的梁体（桥面）采取补强措施，如加垫木等，对宽
预制梁工程施工技术交底 一、概况 河口1号桥为左幅7孔右幅8孔，斜交15度。共计40m预应力T梁55片，20m普通T梁20片。40mT梁采用C50砼浇注，20mT梁采用C30砼浇注。 二、预制梁台座要求 1）40mT梁 梁台总长度40.4m宽0.6m。采用C25砼制作。梁台要求顺直光滑，对预制完成梁台有不合格处必须进行修补，或补墙或打磨。预拱度为反拱40mm。预留阻燃管孔道作为拉筋加固用。组燃管埋置深度为台面下3cm，间距60cm。在梁底座上铺设一层电木板，起到预制梁与梁台间隔作用。 2）20m梁 梁台总长度20.4m。预拱度为正拱20mm，其余与40m梁台相同。 三、钢筋的制作与帮扎 1）施工准备：钢筋调直场地、钢筋骨架绑扎场地、加工设备、绑扎工具、卷扬机、对焊机、电焊机、钢筋切断机、有关图纸（包括钢筋骨架、行车道板、端头配筋、桥面连续、湿接缝、泄水孔、封锚预埋筋）。 2）钢筋骨架所用钢筋必须具有厂家质量证明书并经复试合格。钢筋焊接应有焊接试验合格证明。
3）钢筋表面的锈皮、油渍、漆污在使用前应清除干净。除锈方法有钢丝刷、砂箱等。 4）直径10mm以下的盘条钢筋在运输过程中生弯曲现象时。使用前均应加以调直。盘圆钢筋、调直可采用卷扬机进行。5）钢筋下料按设计图纸进行。计算钢筋的下料长度时应按规范上对钢筋弯钩或弯折长度的规定进行。 6）钢筋切断前应根据下料钢筋和种类、直径尺寸、根数、长短搭配统筹下料。 7）钢筋加工 1、钢筋弯制：弯曲加工按弯曲加工的钢筋规格、形状和各部尺寸进行。 2、弯曲质量要求：钢筋弯曲形状正确，平面上无翘曲现象。钢筋弯曲点处不得有裂缝。钢筋弯曲成型后允许偏差为：全长+10mm，弯起钢筋各部尺寸+20mm，弯起钢筋的弯起高度+5mm，箍筋螺旋筋各部尺寸+5mm。 3、焊接：T型梁主筋接头，先采用闪光对焊在无对焊条件下，可采用搭接和帮条焊。焊接场地应有适当的防风、雨、雪措施。环境温度在5-20℃，时应采取技术措，低于-20℃时不宜施焊。 4、钢筋骨架绑扎在预制梁台座台上进行。在平台木方上划线，定出箍筋的位置。绑扎顺序为主筋、箍筋、梁头钢筋、横隔板钢筋单独绑扎，再安装到骨架上，行车道板钢筋待骨
靖海高速公路A3合同段项目部 桥梁架设 安全（教育培训）及技术交底 教育（交底）人： 被交底资料接收人： 受教育人：签字名单附后 中铁十二局集团靖海高速公路A3项目经理部 二○一三年一月三日
目录 一、 T梁运输 (3) 二、 T梁架设 (3) 三、 T梁安装岗位划分及安全职责 (6) 一）岗位划分 (6) 二）岗位职责 (7) 四、安全措施 (10)
T梁架设专项施工安全技术交底 桥梁架设施工队： 为有效扼制T梁预制和架设过程中各类安全事故的发生，特制定了本已经监理工程师批准的《桥梁架设安全专项方案》，现给你队全体作业人员进行交底（培训），要求在工作中严格对照执行；如个别人员未完全听清或理解，你队可自行组织再教育。要求各岗位操作人员在履行好各自岗位职责的同时，加强协调配合，确保架桥机操作，T梁吊装、运输、架设各环节安全。 一、T梁运输 1、本合同段拟采用运梁车运输，时速宜控制在5km/h以内。 2、运梁车运输梁板时，每端除一名驾驶员主驾外，还应指派一名助手，协助瞭望，及时反映安全情况和处理安全事宜。运梁车的平板上不得坐人。 3、重车下坡应缓慢行驶，并应避免紧急刹车。驶至转弯或险要地段时，应降低车速，同时注意两侧行人和障碍物。 4、运梁车行走时，要有专人疏导和指挥。 5、在大雨、大雾、大风天禁止进行T梁运输作业。 二、T梁架设 1、架桥机操作人员由经过一定培训，了解架桥机的机械构造、
性能，熟悉架梁工法和过孔工法的人员操作，在工作时，精力要集中。必须有足够的睡眠，工作中不准打瞌睡，酒后禁止吊运工作，高空作业必须系好安全带。 2、吊装前，挂钢丝绳时，必须将梁底与钢丝绳接触的部位进行隔离，防止T梁底部挂绳处受损。 3、吊梁前检查轨道是否平整可靠，运梁平车重载时只能采用低速档启动和运行；运梁平车运梁时，前后必须有人相随，随时注意轨道、T梁的平稳性，以防T梁倾倒。运梁平车载上T梁后，如不能立即启动并运行则必须用卡子卡死平车。 4、喂梁前必须仔细检查导梁及前支架各部位销子是否锁定，并插上防退销，切忌前支架撑起油缸到位后不锁销子而加载；检查塞垫、枕木、轨道及连接板的安装是否符合要求。 5、吊装前，检查操作机电系统是否可靠，各电机、制动器是否灵活可靠，空载情况下应校验各限位开关和行程开关。 6、吊装前，应统一指挥信号；吊装时，指挥人员发出的信号与操作人员意见不一致时操作人员应发询问信号，在确认指挥信号与指挥意图一致时，才能开车。 7、操作架桥机时，应合理掌握控制按钮，除两手外，不允许身体其他部位接触控制面板；吊装过程使用控制按钮操作，不可利用安全装置来停车。另外，操作人员不能离开控制柜，以防突然情况发生，不能采取紧急措施。 8、要有专人指挥，多人挂钩时，操作人员只服从吊运前确定的
梁板支撑安全技术交底(2021 年) Business leaders cannot lack safety awareness. Only when the company strengthens its safety management and construction can the personal safety of workers be guaranteed. ( 安全管理) 单位：_______________________ 部门：_______________________ 日期：_______________________ 本文档文字可以自由修改
梁板支撑安全技术交底(2021年) 1、梁与板的支撑 1）、本地下室梁板成一体，模板由梁底模支撑、板底模板支撑组成，该系统整体采用脚手钢管和钢管扣件，搭设支撑时，搭设成整体满堂式；梁板钢管排架搭设顺序规定：先梁后板。因本工程部分梁平面呈弧形，支设时必须按《梁板概况表》中的参数先行梁支撑的搭设，梁两侧楼面板下的水平联系杆应拉通，并与梁立杆扣实。因模数不合的，应局部加强水平联系杆。 2）、支撑下端亦设置纵横向扫地杆，扫地杆应紧靠底支座并小于等于200mm的位置。模板支撑的中间立杆严禁后加。 3）、模板安装顺序：搭设和调平模板支架(包括安装水平拉杆和剪力撑)→按标高铺梁底模板→拉线找直→绑扎梁钢筋→安装垫块一梁两侧模板→调整模板。
4）、"满堂"脚手架：立杆→横杆→主龙骨→次龙骨→柱头模板龙骨→柱头模板、顶板模板→拼装→顶板内模板龙骨→加固、模板调整验收→进行下道工序。 2、立杆的搭设要求 脚手架底层步距不应大于1.8m。相邻立杆的对接扣件不得在同一高度内，错开距离应符合规范的规定。立杆接长必须采用对接扣件连接，立杆上的对接扣件应交错布置。两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于500mm，各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3。在基础底板标高变化处，个别梁底立杆或梁侧立杆底部标高不一。在搭设时，杆底标高不一的两根相邻立杆，其水平联系杆必须拉通三个立杆间距。 3、水平杆的搭设要求 水平杆接长宜采用对接扣件连接，也可采用搭接。对接搭接应符合下列规定：（1）水平杆的对接扣件应交错布置，两根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同步或同跨内，不同步或不同跨两
技术交底记录 沈建施技—20—1 工程名称津沈电气化改造工程分部（分项）工程折返段路基排水交底项目线路吊轨梁加固图纸名称、图号 1、工期及主要工作量；构造、尺寸、限界要求： 主要工作量：抽换木枕14根;制作3-5-3吊轨梁一座; 施工时间：2006年7月9日 2、主要设备、材料、构件的型号、规格和质量要求（包括下料单名称编号） 设备及材料：43kg/m-8米长11根；I类木枕14根；扣压板（三束轨）56个；扣压板（五束轨）28个；U 型螺栓带帽84套；弹簧垫圈168个；平垫圈168个；道钉112个；铁垫板（50kg/m）28块。 3、技术要求和质量标准：+ 1）技术要求： 1>吊轨梁施工前先检查既有线路状态。在吊轨梁装安后保证线路维持既有状态。 2>抽换木枕间距0.4m一根。在基坑边缘300mm处木枕并排铺设。吊轨梁中心对正基坑中心布置。 3>吊轨梁按照3-5-3的方式布置，即钢轨外侧各布置3根扣轨；枕木中间布置5根扣轨。 2）质量标准： 1>吊轨梁各部分扣件要拧紧，密实。 2>轨顶应目视平顺。高低差不超过4mm。左、右水平不超过4mm 。在延长米距离内的三角坑不得超 过4mm 。 3>轨距标准1435mm。允许偏差+6；-2mm。 交底人签章接底人签章
技术交底记录 沈建施技—20—2 工程名称津沈电气化改造工程部位或处所线路吊轨梁加固 4、施工程序、主要施工方法及注意事项 络站联络员与信号楼联系可以施工后，施工人员应按规定抽轨、扒碴、松动螺丝，严禁违章作业。严禁将线路两侧道碴扒光，严禁解开钢轨接头，严禁扩大施工范围，危及行车安全。 （1）将木枕抽换完，将两侧支墩处的枕木底垫实。使其受力良好。 （2）将扣轨梁按3-5-3要求扣好，将U型螺栓套在木枕上。与扣压板紧密结合，拧紧螺栓。 5、安全措施： （1）施工作业时必须设专职防护员。作业人员必须听从防护员的信号指令，有来车时，及时下道避车，要求防护员必须持证上岗，及时与驻站联络员联系。 （2）在线路附近堆放材料、物品工具等要满足限界要求，不危及行车安全。 （3）搬运轨、枕时动作要协调一致，防止碰撞、摔倒，砸伤手脚。 （4）拨移轨排时应该统一指挥协调一致，避免工具飞出伤人，禁止用手翻动钢轨。 （5）设专人对吊轨梁处的线路进行检查，并作好记录，要保证行车安全。 （6）设专人对吊轨梁的各部接连零件进行检查，保证各部接连零件连接紧密，牢固。如发现零件发生断裂进要及时汇报、处理。 （7）列车放行条件： 项目列车减速通过列车不减速通过轨枕盒内道碴及枕头不少于１/３填满 轨枕每隔６根可空一根均匀不缺 枕底道碴串实捣固;密实 扣件每隔两根上紧一根砼轨枕扣件应上齐 接头螺栓每个接头至少上紧４个(每 端２个) 接头螺栓齐全 起道顺坡不小于２００倍 临时不小于２００倍 收工时不小４００倍
地下室顶板、梁模板安装拆除安全技术交底 1. 一般要求 1.1. 进入施工现场人员必须正确戴好合格的安全帽，系好下颌带，锁好带扣； 1.2. 作业时必须按规定正确使用个人防护用品，着装要整齐，严禁赤脚、穿拖鞋、高跟鞋或赤裸上身进入施工现场； 1.3. 新进场的作业人员，必须首先参加入场安全教育培训，经考试合格后方可上岗，未经教育培训或考试不合格者，不得上岗作业； 1.4. 禁止吸烟，禁止追逐打闹，禁止酒后作业，禁止操作与自己无关的机械设备； 1.5. 上下沟槽应走坡道或马道，严禁搭乘吊具、攀登脚手架上下； 1.6. 施工现场的各种安全防护设施、安全标志等，未经安全员批准严禁随意拆除和挪动； 1.7. 作业前检查使用的工具是否存在隐患，如：手柄有无松动、断裂等，手持电动工具的漏电保护器应试机检查，合格后方可使用； 1.8. 使用手持电动工具必须戴绝缘手套，穿绝缘鞋，严禁戴手套使用锤、斧等易脱手工具； 1.9. 高处作业（≥2m）时必须系挂安全带，高挂低用； 1.10. 支模时注意个人防护，不允许站在不稳固的支撑上或没有固定的木方上施工； 1.11. 使用手锯时，防止伤手和伤别人，并有防摔落措施，锯料时
必须站在安全可靠处； 1.1 2. 上下班必须乘坐专用班车； 1.13. 21:00后停止施工。 2. 针对性交底 2.1. 木料(模板)运输与码放 2.1.1. 基坑上口边沿1m以内不得堆放模板及材料，向槽内运送模板构件时，严禁抛掷。起重机械运进时，下方操作人员必须远离危险区。 2.1.2. 使用起重机作业时必须服从信号工的指挥，与驾驶员协调配合。 2.1. 3. 运输木料、模板、周转料时，必须绑扎牢固，保持平衡。运输扣件、垫片螺栓等短小配件时必须采用料斗等封闭容器吊运。严禁长短料混吊。 2.2. 模板安装 2.2.1. 扳手等工具必须用绳链系挂在身上或放在工具袋内，以免掉落伤人。 2.2.2. 使用的铁钉不得含在嘴中。 2.2. 3. 使用手锯时，锯条必须调紧适度，下班时放松，防止再使用时突然断裂伤人。 2.2.4. 模板的立柱顶撑必须设牢固的拉杆，不得与不牢靠和临时物
一、适用范围 新建铁路衢州至宁德铁路三标段路基框架锚杆防护施工 二、材料要求 锚杆：Φ28螺纹钢筋长11.5m 注浆材料：注浆材料应依据设计图纸要求确定，采用M30水泥砂浆。一般宜选用灰砂比为1：2~1：1，水灰比为0.5的水泥砂浆或水灰比为0.3~0.45的纯水泥浆，必要时可以加入一定量的外加剂或掺加剂。 单元格框架混凝土：C35混凝土，框架梁垫层C20混凝土。 三、施工工艺流程 施工方法采用“逆作法”施工，从上到下分台阶施工，逐级放坡，逐级防护，待上级边坡防护完毕后方可开挖下一级边坡。 1）框架锚杆施工工艺流程： 施工准备→测量放样→钻机就位及调整角度→造孔→清孔→锚杆孔检验→锚杆制作与安装→砂浆灌注→制作框架梁 2）框架梁施工工艺流程： 施工准备→测量放样→基础开挖→钢筋制安→模板安装→混凝土浇筑→养护。 四、施工步骤 1）框架锚杆施工步骤 1、施工准备：施工现场三通一平工作完成，工作面施工道路已经修建完毕；钢筋、砂石材料已经试验抽检合格；各施工机具已进场并满足施工生产要求；施工生产人员已经到位。 2、测量放样：按设计图要求，在框架锚杆施工范围内，起止点用仪器设置固定桩，中间视条件加密，并应保证在施工阶段不得损坏。其它孔位以固定桩为准钢尺丈量，全段统一放样，孔位误差不得大于200mm。测定的孔位点，埋设永久性标志，以便施工时检验校核。锚杆的位置需按等分坡面的长度进行放样，其间距可适当调整。如遇
既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。 3、钻机就位及调整角度：利用Φ50钢管搭设脚手架平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三角支架提升到平台上。锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±200mm，高差不得超过±200mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差为±2.0°，方位允许误差为±2.0°。锚杆与水平面交角不大于45°，设计为15°～20°之间。钻机安装要水平、稳固，施钻过程中应随时检查。 4、造孔：根据施工图规定的孔位、孔径、长度与倾斜度采用潜孔钻造孔，锚杆孔径为110mm，造孔采用干钻禁止采用水钻，以确保锚杆施工不至于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。造孔速度根据钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。当岩层风化严重或其性质接近土层时，可加用套管钻进，以保证钻孔质量。 5、清孔：锚孔钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉渣及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压风（风压0.2～0.4Mpa）将孔内岩粉及水体全部清除孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。 6、锚杆孔检验：锚杆孔钻孔结束后，须经现场监理检验合格，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击和抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘渣及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。 7、锚杆制作与安装： ①锚杆的类型、规格及性能应与设计相符合，应按施工图尺寸下料、调直、清污、制造。
梁板架设安全技术交底 WTD standardization office【WTD 5AB- WTDK 08- WTD 2C】
安全技术交底
梁板架设安全技术交底 1、桥梁架设前应按桥梁图纸核对架桥机的临时工程情况，架梁使用的材料、工具、脚手板、梯子、安全带、安全帽和安全网等防护用品应配齐、配足。
2、架桥机操作人员必须持证上岗，架桥队人员应遵守《安全操作规程》，人员必须定岗定员，没有特殊情况，不准随意更换人员和岗位。 3、架梁工作人员如吊装工、铆工、电工等均应按照规定进行体格检查，合格者方可工作；患有心脏病、高血压、癫痫病及贫血症等患者及年老体弱者，不得从事高处作业；工作前严禁喝酒，并应有足够的睡眠。 4、所有架梁人员进入工地时，均应按规定穿戴安全防护用品。在高压架空线路区域架桥时，参与桥梁架设的所有人员，除佩戴日常安全用品外，必须穿绝缘衣，绝缘鞋，戴绝缘手套。积极改善劳动条件，防止工伤事故的发生。 5、架桥机应制定定期保养和检定制度，保持良好状态，具有安全系数，并应按规定进行试吊、试运和检查以及刹车试验，合格后方可使用。 6、架梁期间，有关防火、防爆、防雷击、防洪和防暑等措施，均应符合国家现行规定章程的规定。 7、夜间架梁必须有足够的照明，工作灯应采用安全电压。 8、架梁作业中，向下传递和向上提升工具设备时，应加强了望，建立呼应制度。 9、非架梁人员不得进入架梁作业区。 10、架桥机拼装完毕后，检查每一个销轴联结是否牢固，并插开口销；检查螺栓情况，保证所有螺栓紧固；检查电气系统是否正
常，接线是否正确，电机转向是否一致；检查液压系统，油泵运转是否正常，阀体动作是否灵活，是否有漏油现象。 11、要保证架桥机保持良好的工作状态，必须安装轨道两头的挡块和限位开关，并随时检查限位开关是否正常；架桥机行走时应用塞铁保护。 12、架桥机纵向移动要作好一切准备工作,要求一次到位,不允许中途停顿。 13、五级风以上严禁作业,必须用缆绳稳固架桥机和起吊天车,架桥机停止工作时要切断电源,以防发生意外。 14、在雷雨季节，根据施工现场情况，架桥机应设避雷装置。 15.高处作业平台应及时做好围挡及安装安全警示标志。安全网应采用合格的产品，同时应经常检查，确保其使用安全。 16、箱梁吊装时注意吊索、吊具的使用要安全可靠；起吊时箱梁和架桥机下严禁站人。起重作业坚持“十不吊”。严禁酒后或带病操作架桥机. 17、在霜冻或雨雪天气进行吊装高处作业时，应采取防滑措施。 18、超高压线路下方架设桥梁要满足安全距离，采取有效措施保证架桥机接地，并避开阴雨天作业。 安全技术交底人员签到表
现浇箱梁施工技术 交底
现浇箱梁施工技术交底 一、支架的搭设和预压 现浇箱梁施工采用满堂支架施工。满堂支架施工对支架基础要求较高，地势平坦或高差不大的台阶式地势尤为适应。首先要施工单位按照方案中要求对支架基础进行处理，如表面有湿洼表层的，必须进行换填碾压处理，经过试验确定承载能力满足箱梁施工要求后，做基础硬化处理，再按照方案中中钢管步距开始进行支架搭设。承载能力满足要求的基础可直接硬化后再搭设支架。支架必须按照方案中的布置要求进行搭设。 支架搭设完成之后必须进行支架预压，以验证整个支架系统的安全性，另外也能够消除支架的非弹性变形，观测出支架的弹性变形，为箱梁施工设置预拱度提供参考数据。本工程支架预压采用钢筋预压。预压的荷载一般要求为整个梁整体自重的 1.2倍。加载、卸载一般要求分级进行，观测变形情况一般每2小时观测一次，加载到120％（箱梁自重）后必须连续观测48小时以上确保支架标高不再有变形或变形微小时，可进行分级卸载，然后根据分级卸载、加载时测量结果计算出非弹性变形和弹性变形量与荷载等级的线形关系。非弹性变形在预压时基本上消除，根据弹性变形量与荷载之间的线形关系和设计提供的预拱度设置施工预拱度。
二、模板施工 现浇箱梁对底模及侧模采用多套模板周转使用。在模板铺设完成之后要求对整个底模及侧模根据施工预拱度进行标高及轴线偏位的验收，合格之后，要求施工单位对模板涂同一品牌的脱模剂，争取箱梁外观漂亮。内模采用木胶板，拆模后调校平整后可重复使用（一般现浇箱梁为等截面箱梁，为模板重复使用提供了可能）。要求所有模板接缝严密，保证不漏浆；两块模板之间的高差必须控制在规范允许之内。在模板的周转使用过程中，应保持模板表面洁净，及时把模板表面的混凝土清除，然后再涂脱模剂。 三、钢筋制作安装施工 所有进场的钢筋原材料在试验监理工程师抽检合格之后，才允许进行钢筋加工、安装。在钢筋加工之前，要求施工单位技术人员先对图纸的钢筋型号、尺寸进行详细的复核，对于和实际有出入的，和设计取得联系进行确认或调整，确保无误之后，方可进行钢筋的加工及安装，这样能够减少没有必要的材料浪费或误工。钢筋安装首先进行横隔梁和底板钢筋绑扎，其次进行腹板钢筋绑扎，在底板钢筋绑扎时，为保证人洞质量（如有），可把人洞模板先就位，然后再绑扎钢筋，最后进行顶板钢筋绑扎。在各部位钢筋绑扎时，先用少量的钢筋形成骨架，而后把其余钢筋就位绑牢。钢筋在绑扎过程中，应尽量少采用电焊，否则很容易烧伤模板。
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 梁板支撑安全技术交底(标准 版) Safety management is an important part of enterprise production management. It promotes the progress of enterprise work and promotes economic efficiency.
梁板支撑安全技术交底(标准版) 1、梁与板的支撑 1）、本地下室梁板成一体，模板由梁底模支撑、板底模板支撑组成，该系统整体采用脚手钢管和钢管扣件，搭设支撑时，搭设成整体满堂式；梁板钢管排架搭设顺序规定：先梁后板。因本工程部分梁平面呈弧形，支设时必须按《梁板概况表》中的参数先行梁支撑的搭设，梁两侧楼面板下的水平联系杆应拉通，并与梁立杆扣实。因模数不合的，应局部加强水平联系杆。 2）、支撑下端亦设置纵横向扫地杆，扫地杆应紧靠底支座并小于等于200mm的位置。模板支撑的中间立杆严禁后加。 3）、模板安装顺序：搭设和调平模板支架(包括安装水平拉杆和剪力撑)→按标高铺梁底模板→拉线找直→绑扎梁钢筋→安装垫块一梁两侧模板→调整模板。
4）、"满堂"脚手架：立杆→横杆→主龙骨→次龙骨→柱头模板龙骨→柱头模板、顶板模板→拼装→顶板内模板龙骨→加固、模板调整验收→进行下道工序。 2、立杆的搭设要求 脚手架底层步距不应大于1.8m。相邻立杆的对接扣件不得在同一高度内，错开距离应符合规范的规定。立杆接长必须采用对接扣件连接，立杆上的对接扣件应交错布置。两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于500mm，各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3。在基础底板标高变化处，个别梁底立杆或梁侧立杆底部标高不一。在搭设时，杆底标高不一的两根相邻立杆，其水平联系杆必须拉通三个立杆间距。 3、水平杆的搭设要求 水平杆接长宜采用对接扣件连接，也可采用搭接。对接搭接应符合下列规定：（1）水平杆的对接扣件应交错布置，两根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同步或同跨内，不同步或不同跨两个相邻
梁板安装安全技术交底工程名称：江西际洲建设工程集团有限公司 施工单位江西际洲建设工程集团 有限公司 分项工程名称双溪互通主线桥梁板安装 交底日期交底主要内容梁板安装安全施工内容 （1）预制安装构件施工不宜在夜间进行，禁止作业人员疲劳上岗，简支梁安装起吊中，墎顶工作人员要暂时离开，禁止工作人员站在墎台帽顶指挥或平行作业。 （2）装配式构件的安装，要严格执行下列规定： ①吊装前，应检查安全技术措施及安全防护设施等准备工作是否齐备，检查机具设备，构件的重量，长度及吊点位置等是否符合设计要求，严禁无准备盲目施工。 ②施工所需的脚手架，作业平台，防护栏杆，上下梯道，安全网必须齐备，深水施工，应备救护用船。 ③就钢丝绳，在使用前，应检查其破损程度，每一节局内折断的钢丝，不得超过5％，对大型构件，重构件的吊装已使用新的钢丝绳，使用前也要检验。 ④重大的吊装作业，应先进行试吊，按设计吊重分阶段进行观测，确定无误后，方可进行正式吊装作业。 ⑤遇有大风及雷雨等恶劣天气时，不得进行构件吊装作业。 （3）根据吊装构件的大小，质量，选择适宜的吊装方法和机具，不准超负荷吊装。 （4）吊钩的中心线，必须通过吊体的重心，严禁倾斜吊运构件。 （5）单导梁，墎顶龙门架安装构件时，应按照下列规定执行： ①导梁上的轨道必须平行等距铺设，使用不同规格的刚轨时，其接头处应妥善处理，不得有错台。 ②墎顶龙门架使用托架运时，托架两端应保持平衡稳定，行进速度应缓慢，龙门架落位后应立即与墎顶预埋件联结，并系好缆风绳。 ③构件起吊横移就位后，应加设支撑，以保持构件稳定。 ④龙门架顶横移轨道的两端应设置动枕木。 交底人签字： 接受交底人签字：
紫荆大桥预应力T梁后张法施工技术交底T梁预制 一、模板安装 (1)将模板表面除锈干净，用脱模剂(鲜机油：鲜柴油=1 ：4)将模板表面湿润(湿润即可，不让模板表面出现油团)。 ( 2)将地胎面清理干净。 ( 3)模板按设计图纸安装，调整各拼装块位置、尺寸、高程和竖直度正确后，两侧模顶上设钢筋拉杆对拉定位。底部则用圆木支顶在两侧支撑墙上将模板和地胎顶紧，两端模在钢筋安装完成后通过螺栓与侧模固定，并用海绵将接缝挤压密实。保证各接缝密闭不漏浆。 ( 4)模板安装完成后，应进行检查验收，合格后才能安装钢筋。 二、钢筋安装 ( 1)钢筋根据设计图纸下料和加工。主筋长度不够时，可采用闪光对接接长，但必须按规范要求抽样检验合格。 ( 2)梁肋钢筋先在仓库内焊接拼成骨架，经质检人员和监理检验合格后，再用龙门吊将其吊入模板内，吊入前按适当的密度加绑水泥砂浆垫块，保证保护层正确。 (3)翼板钢筋按图纸现场安装，为使施工方便，部分伸出的I级钢筋可适当弯折，在脱模后将其根部砼凿除弯回原位。 ( 4)钢筋应绑扎牢固，焊缝、保护层等应符合要求，并在安装通过验收后才能浇注砼。 ( 5)要注意安装伸缩缝、防撞栏、人行道栏杆预埋构件。并预埋吊环，吊环采用?20圆钢筋每端两个，预埋在翼板靠近梁肋位置，埋入深度要大于25 cm,埋入段弯折防脱。三、砼浇注 ( 1)除水泥采用袋装水泥外，其他材料必须严格称量后才能进料，进料按施工配合比要求进行。 (2)砼拌和时间不少于3min,其坍落度、和易性满足要求后才能进行浇注。
( 3)砼浇注前,应做好防雨工作。砼一次连续浇注到位,以保证浇注质量。 (4)砼分层浇注，松铺厚度不超过30 cm,腹板两端以插入式振捣为主，辅以附着式振动器振捣,中间腹板较薄的位置采用附着式振动器为主,辅以插入式振动器,捣注至密实、表面平整泛浆、无气泡止,但应注意过振导致离析。上层砼振捣时，振捣棒要插入下层 5 cm以上，翼板因砼层薄，不易起浆，更应加密振捣,避免漏振出现蜂窝麻面。 ( 5)振捣时要注意防止钢筋移位或上浮。切记防止插入式振捣器碰到波纹管,导致波纹管漏浆。 4、砼养护 在砼初凝后适当时间养护。不能洒水过早损坏砼表面,也不能过迟。 梁面覆盖稻草或麻袋。侧面则直接洒水养护,养护期为 1 周,在养护期内砼表面应处于连续湿润状态。 5、脱模 1)、脱模时,砼强度应符合规范要求。脱模时,拆除拉杆、螺栓及支撑点快后先用小锤小力向下敲击模板附带,用力要适当,以使模板与梁体略微剥离,然后采用手拉葫芦向侧边向下将模板拉出,严禁用大锤大力锤击,大力撬动模板,振坏、振裂砼和出现崩边角现象。脱模后出现微程度麻面时,应适当修整,但修整后颜色应与原砼一致。 2)、脱模的同时应在横隔板的一侧用枕木或原木及楔形垫块将大梁支撑稳妥, 木头的上端应支撑在翼板与腹板交接处,严禁用木头竖直支撑 翼板边缘或在两横隔板之间中央位置设置支撑,横隔板下方用木块垫好,并用楔形木块楔牢靠。 6、验收： 按规范要求进行。 四、预应力钢筋施工
Companies want to improve production, safety is the top priority. The occurrence of unsafe accidents must be stifled in the cradle. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 梁板柱混凝土安全技术交底 (2021新版)
梁板柱混凝土安全技术交底(2021新版)导语：企业想要提高生产，安全问题就是重中之重。如果不具备安全管理条件，企业生产就不能顺利进行。想要企业顺利生产，就要不断更新安全技术，把不安全事故的发生扼杀在摇篮中。 本交底针对1月份五区浇筑各段混凝土进行安全技术交底，包括：3-2段六层、七层、八层框架柱、顶板梁板混凝土 3-3段地上四层、五层、六层墙柱、顶板梁板混凝土 10-2段七层、八层、九层墙柱、顶板梁板混凝土 7-1段四层、五层墙柱、顶板梁板混凝土 7-2段四层、五层墙柱、顶板梁板混凝土 7-3段四层、五层墙柱、顶板梁板混凝土 7-4段四层、五层、六层墙柱、顶板梁板混凝土 一般性交底： 1、进入施工现场必须戴好安全帽；高空、临边作业必须系好安全带。 2、作业前必须认真检查个人劳动防护用品、生产工具。 3、使用的振捣器具必须是电源线路绝缘良好，无破损漏电，开关箱内必须设置漏电保护器，机具各部位连接紧固，旋转方向正确、运
转正常。所有接电必须由专业电工接通 4、振捣机具操作人员应穿绝缘胶靴、戴绝缘手套。使用流动电箱应用干燥的木板垫好，电动机的导线应保持足够的长度和松度。 5、严禁湿手接触电机开关。移动电动机时，严禁用电源线拖拉或用脚踢机具。机器发生故障，应报告专业人员检修，不得擅自拨弄。 6、振捣机具不得在初凝的混凝土上试振。检修或作业间断时，应切断电源。 7、使用输送泵前，机操工必须检查机械的各部位螺栓是否紧固，操纵开关、控制杆、液压润滑系统、电气系统等是否正常，应进行试运转。 8、泵送混凝土作业时，应由两人以上人员牵引布料杆。管道接头安全阀必须完好，管道的架子牢固，并进行输送前试送。检修、清理必须卸压。 9、疏通堵塞管道时，应疏散周围人员；拆卸管道清洗前应采取反抽方法，清除输送管道的压力。拆卸时严禁管口对人。 针对性交底： 1、夜间施工必须准备充足的照明，并有兼职安全员值班浇筑砼。 2、施工现场接电，必须由电工亲自接线，非电工人员严禁私自接
箱梁安装安全技术交底 为安全优质高效地完成箱梁预制、安装施工，特组织此次安全技术交底。针对箱梁预制与安装分别制定相应的措施。 一、基本规定 1、在施工中必须贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格贯彻执行各项安全组织措施和技术措施。 2、使用各种机具时严格执行机种、设备的安全操作规程。 3、各工种作业时，必须有专人负责，统一指挥，相互配合。所有进入施工现场的人员，必须佩戴安全帽。 4、施工机械操作人员应有特殊工种操作证，持证上岗必须遵守有关操作规程。对于固定式施工机械，如卷扬机、电动机等机械均应有相关的安全防护装置。 5、龙门吊及龙门吊轨道应定期检修，并作好检修记录。 6、吊装用的钢丝绳应经常检查，发现毛刺立即更换。 7、加强电气设备的管理，做好定期检测，定期维修工作，预防触电事故发生。电气设备应采用一机一闸制，室外开关、插销应有防水箱并加锁。移动式电气机具，应用橡胶电缆供电，并经常注意卢顺线路。线路跨越道路时，应架空或埋入地下或作穿管保护。 8、施工现场须经常清理，施工废弃物须及时清除，保持施工场地整齐、清洁。 二．箱梁吊装中注意要点
1、桥机操作人员经过一定培训，了解架桥机的机械构造、性能和熟悉架梁工作和过孔工作的人员操作。在工作时，精力要集中。必须有足够的睡眠，工作中不准打瞌睡，酒后禁止吊运工作，高空作业必须系好安全带。 2、吊梁前检查轨道是否平整可靠，运梁平车重载时只能采用低速档启动和运行；运梁平车运梁时，前后必须有人相随，随时注意轨道、箱梁的平稳性，以防箱梁倾倒。运梁平车载上箱梁后，如不能立即启动并运行则必须用卡子卡死平车。 3、喂梁前必须仔细检查层梁及前支架各部位销子是否销定，并插上防退销，切忌前支架撑起油缸到位后不锁销子而加载；检查塞垫、枕木、轨道及连接板的安装是否符合要求。 4、吊装前，检查操作机电系统是否可靠，各电机、制动器是否灵活可靠，空载情况下应校验各限位开关和行程开关。 5、吊装前，应统一指挥信号。吊装时，指挥人员发出的信号与操作人员意见不一致时，操作人员应发询问信号，在确认指挥信号与指挥意图一致时,才能开车。(参见推荐旗语、手势) 6、操作架桥机时，应合理掌握控制按钮，除两手外，不允许身体其他部位接触控制面板；吊装过程使用控制按钮操作，不可利用安全装置来停车。另外，操作人员不能离开控制柜，以防突然情况发生，不能采取紧急措施。 7、要有专人指挥，多人挂钩时，操作人员只服从吊运前确定的指挥人员的指挥，但对任何人发出的危险信号，操作人员应立即采取相应措施。 8、架桥机在吊运箱梁过程中，如遇到起升机构制动突然失灵时，操作