总平面设计要点
你知道吗?总平面设计也是平面设计的一种，但是一般很少有人了解到它。以下是有店铺为大家整理的总平面设计要点，希望能帮到你。总平面设计要点
一、交通分析
1、车行道：注意从主干道进出小区路线是否顺畅;地下车库出入口与小区路、城市道路间的关系。(1)小区通路出入口应距大中城市主干道交叉口的距离自道路红线交点量起，不应小于80m,次干道不小于70m。
(2)小区内道路至少应有两个出入口;住宅区内主要道路至少应有两个方向与外围道路相连接;机动车对外出入口数应控制其出入口间距不应小于150米。人行出入口间距不宜超过80 米，当建筑物长度超过80米时，应在底层加设人行通道。
(3)住宅区内尽端式道路的长度不宜大于 120米，并应设不小于12米×12米的回车场地。(4)当住宅区内道路纵坡在10%以上且坡超过30米时，应设步行梯道，每段梯步不得少于3级，每15级左右应设置高度不小于1.5米的缓冲平台，并在坡道旁附设推自行车的坡道。
(5)住宅区内道路最小转弯半径，视道路等级而不同，除满足消防车通行的规定外，宜采用9米～20米，最小可采用5米，会车最小视距为30米，停车视距为15米～20米;机动车、非机动车和人行道的横坡宜采用1%～2%。
(6)住宅区内各级道路宽度宜为：a、小区路路面宽度为5米～8米，建筑控制线宽度不宜小于10米;组团路路面宽度为3米～5米，b、建筑控制线宽度不宜小于8米;c、宅间小路路面宽度不宜小于2.5米。
2、人行道：研究人的活动模式;人车分流设计。(1)城市中人行交通系统规划应以行人流量的大小和流向为依据，并结合建筑功能的需要，组成空中、地下和地面的人行交通系统。 (2)住宅区内人流量115～150人/分，人行道宽度3.5米;75～115 人/分，人行道宽度3.0米;小于75人/分人行道宽度2.0米;很少人流量，人行道宽度1.5
米。
3、消防车道：坡度;与建筑物间距;回车场;(参见防火设计规范)地下室顶板对路面的降板处理;排水;荷载。
(1)低规6.0.1条街区内的道路应考虑消防车的通行，其道路中心线间距不宜超过160米。当建筑物沿街部分长度超过150米或总长度超过220米时，均应设置穿过建筑物的消防车道。
(2)6.0.7建筑物的封闭内院，如其短边长度超过24米时，宜设有进入内院的消防车道。(3)高规4.3.1高层建筑的周围，应设环形消防车道，当设环形车道有困难时，可沿高层建筑的两个长边设置消防车道。当高层建筑的沿街长度超过150m或总长度超过220m时，应在适中位置设置穿过高层建筑的消防车道。高层建筑应设有连通街道和内院的人行道，通道之间的距离不宜超过80米。
(4)高规 4.3.2 高层建筑的内院或天井，当其短边长度超过24米时，宜设有进入内院或天井的消防车道。
(5)高规4.3.5 尽头式消防车道应设有回车道或回车场，回车场不宜小于15米×15米。大型消防车的回车场不宜小于18米×18米。
(6)高规4.3.6 穿过高层建筑的消防车道，其净宽和净空高度均不应小于4.0米(深圳要求净空高度不小于 4.5米)。
(7)消防车道的转弯半径不应小于9米，对于高层建筑不应小于12米。(8)消防车道的宽度：登高面处不应小于6米，其余处不应小于4米。(9)消防车道的坡度：登高面处应不大于1%;其余处应为不大于7%。
(10)消防车道距建筑物距离：登高面处应为5米～10米，其余处不宜小于2米。
(11)登高面宜在用地红线内解决。条件限制确有困难时，可利用绿化带作登高面，但绿化带下应铺设硬地。并按消防车总重300KN计算。
(12)当建筑物凹入处进深不超过4m时，该凹入范围可计入1/4 周边长度算作登高面。如凹槽宽度不大于2.5米，该凹槽长度可不计入建边总长度。
(13)登高面总宽度可累加计算，但累加计算次数不应超过两次。
(14)高规4.1.7 高层建筑的底边至少有一个长边或周边长度的1/4且2技术手册-总图设计不小于一个长边长度，不应布置高度大于5米，进深大于4米的裙房，且在此范围内必须设直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口。
二、竖向设计
1、确定±0.000 所需考虑因素：
(1)与周围道路和场地的关系;必须有四周市政道路的有关图纸和地形图。
(2)与环境景观的关系(如：架空层、路面水);应满足消防车道及登高面的竖向设计要求。
(3)地下室标高与市政管线的关系;在方案设计中应有总图、设备专业参与配合，避免走弯路。
(4)土方平衡：场地标高的升降：①土方工程的计算仅包括场地整平部份，因而在平衡填挖方时，尚应包括建筑物、构筑物、道路及管线等有关的土方工程量;②区内土方工程量除考虑尽量减少外，还应使填挖方接近平衡。在填方工程量或挖方工程量超过10万立方米时，填挖方之差不应超过5%;在填方工程量或挖方工程量在10万立方米以下时，填挖方之差不应超过10%;③在建城区地块内有高层建筑、地下室并受四周市政路的影响，一般不做土方工程平衡，也很难做到土方工程平衡。
(5)挡土墙高度问题;毛石挡土墙高度不宜超过7米，超过7米会带来墙体占地面积太大，很不经济，改用钢筋砼挡墙;超过10米改用喷锚打锚杆较好。
(6)与洪水水位的关系(如：排洪);在解决小区内的排水问题时，应很好了解厂区的位置是否受到洪水或高地雨水的影响。在山区建房，一定要考虑山洪问题。在沿海或受洪水泛滥威胁的地区建房。小区标高最好高于洪水位波浪线0.50米，否则，必须采取相应的防洪措施。重要建筑100年一遇洪水位一般为50年一遇。
(7) 坐标问题：进入电脑画图时代，在总平面图中建筑平面尺寸的
标注和图示一定要一致，否则影响电脑点坐标3技术手册-总图设计
2、道路标高、场地标高
(1)道路标高的决定往往对小区的竖向布置起控制作用。
(2)小区竖向布置标高的选择往往受小区外市政路标高的影响。
3、地下室顶板覆土：要考虑地面排水、管线铺设、绿地植被等因素。在总图中建议 600～900。
(1)绿化：草皮-150～300 厚，小灌木-450 厚，大灌木600,乔木900 以上或砌树坑。
(2)排水方式：渗透水和地面雨水。渗透水：①地下室顶板找坡;②设立、卧式盲管。雨水：①管道排水，雨水井深度最少700;②覆土小于600 可采用明沟排水或地漏穿地下室。
三、建筑定位要注意的问题
1、退红线：(1)建筑退红线原则上按建筑外围投影计算。(2)地下建筑物的离界距离应不小于地下建筑物深度(自室外地面至地下室建筑物底板的底部距离)的0.7倍，且不得小于5米。
2、建筑间距：根据不同建筑性质，不同城市的日照按规定外，还应符合消防、卫生、环境保护、防灾、通风和工程管理埋设等方面的规范和城市设计的要求。
(1)日照：必须遵循当地城市规划部门的规定。①深圳住宅间距：
a、多层、低层住宅平行布置朝向正南时，其最小间距、新区不得小于南向建筑北向外墙从地面至女儿墙高度的0.9～1.0倍，旧区不得小于0.8倍。当南向住宅为点式且面宽小于25
米时可按不得小于0.8倍控制。其中五层以下建筑间距系数不得小于1.0。b、当住宅正面不朝向正南方时，其间距应按表中规定的折减系数确定。
4技术手册-总图设计方位折减系数0°～15° 1.0 15°～30°0.9 30°～45° 0.8 45°～60° 0.9 >60°0.95
c、住宅底层为商店或其它非居住用房时，住宅间距计算，不得扣除底层的高度。但在同裙房之上的几栋建筑，计算间距时可扣除底层裙房高度。
d、多层住宅侧向间距不得小于6米。
e、多层住宅垂直布
置时应符合下列规定，但当山墙宽度大于12米时则应按平行布置间距规定控制;多层住宅南北向垂直布置时，其间距不得小于南侧建筑高度的0.8倍;东西向垂直布置时，其间距不得小于较高建筑高度的0.7 倍。
f、高层住宅与高层住宅及高层住宅与多、低层住宅的间距符合表中的规定。高层住宅面宽≥25米<25米南向为高层住宅最小间距(米) 24 、18 东西向为高层住宅最小间距(米)18 消防间距
(2)防火高层建筑之间及高层建筑与其它民用建筑之间的防火间距(米)其它民用建筑建筑类别高层建筑裙房一、二级高层建筑裙房
四、道路设计、路宽要求
(1)小区路路面宽度为5～8米，建筑控制线宽度不宜小于10米;
(2)组团路路面宽度 3～5米，建筑控制线宽度不宜小于8米; (3)宅间小路路面宽度不宜小于2.5米;2、坡度要求：
5 技术手册-总图设计住宅区内道路纵坡控制指标(%)车道类别机动车道非机动车道步行道最小纵坡≥0.3 ≥0.3 ≥0.5 最大纵坡≤10.0 L ≤200m ≤3.0 L ≤50m ≤8.0 备注最大纵坡>8%路面要采取防滑措施当坡度较大时，主要步道坡度应≤ 10%，次要步道坡度应≤15%。
3、承载能力设计：小区内主要考虑消防车道的荷载，按30T 消防车重量计算;
4、道路断面设计：小区内一般分两种型式：城市型、乡村型;城市型：设人行道、立道牙，行车道宽度4.0 米可设单坡、双坡;行车道超过4.0米，一般设双坡路面，路面横坡一般为1.5%，人行道横坡为2%。乡村型：小区庭院内结合环境，不设人行道、立道牙。
5、混凝土路面做法(深圳地区)按30T消防车重量，路面总厚度500厚，其中垫层4%，水泥石粉碴150厚;基层6%水泥石粉碴150厚;面层 C30 混凝土200厚。
6、转弯半径要求：与城市干路交角大于75°。
7、小区路间距160米，尽端路小于120米，并设不小于12×12m 的回场地。8、开口与主干道及各种设施的关系。(1)任何车位不得设道直接通向快速路的路口，只允许辅道出入。(2)支路承担小区内部及大型建筑出入交通作用，并为次干路与街坊路的连接线以服务功能为
主，两侧应保留5米～10米绿化带用地。支路道路宽度15m～30m.
6、转弯半径要求：与城市干路交角大于75°。
7、小区路间距160米，尽端路小于120米，并设不小于12×12m 的回场地。8、开口与主干道及各种设施的关系。(1)任何车位不得设道直接通向快速路的路口，只允许辅道出入。(2)支路承担小区内部及大型建筑出入交通作用，并为次干路与街坊路的连接线以服务功能为主，两侧应保留5米～10米绿化带用地。支路道路宽度15m～30m.
五、背景资料
包括总图、道路、外线。背景资料(1)山区：必须了解排洪、沿江河水文情况。(2)市政路资料：施工图应含道路及管线，故不要实测资料，因其只有管线;规划院、市政院图纸信息费比信息办费用便宜。
在民用建筑设计中总平面布置的设计要点 摘要：由于社会的快速发展和进步，民用建筑的规模不断扩大，总平面布置对 于保证民用建筑的使用效果发挥着重要作用，所以在设计中要结合民用建筑的特 点强化总平面布置的设计。 关键词：民用建筑；总平面布置；设计要点 民用建筑的设计需要在满足使用功能的前提下，要注重优化总平面布置。总 平面布置需要采取独特的构思与布置形式，可以形成更加合理的总平面布置方案，可以获得经济收益与艺术效果。在当今社会的发展中，知识与信息在实现快速更新，社会公众的观念和价值标准也发生了变化，所以在建筑总图的设计中，设计 人员要结合社会发展的实际，依据民用建筑的实际情况与内外部条件的特点，合 理处理好不同建筑物之间，建筑物与管线、道路、绿化等要素的平面与竖向关系。 1.民用建筑群中各个建筑物间距的合理性 在民用建筑群中，各个建筑物间的间距要保证合理性，要综合考虑影响因素，比如日照、交通及消防的要求。住宅建筑间距要以保证建筑物采光为基本要求， 还要考虑到通风、消防以及管线敷设以及视线干扰存在的干扰作用。建筑间距系 数的确定要结合城市规模，所处区域的纬度条件以及气候特点。还要考虑到建筑 物的朝向，保证建筑物的正南夹角的合理性。民用建筑中包括了许多公共建筑， 比如办公楼、集体宿舍、旅馆、幼儿园、医院等都要考虑到日照影响。特别是在 住宅小区中，会分布多个住宅楼，不同住宅楼之间丰承日照遮挡作用，在设计中 要考虑到建筑单体存在的日照遮挡作用。 2.场地条件分析 场地条件包括多方面的内容，通常需要考虑自然条件、环境条件以及现状条 件和规划要求。设计内容要结合设计任务书、项目基础资料、规划部门的控制条 件和以及现场条件。场地条件是进行场地设计的基础，分析场地条件的特点是进 行设计的基础。设计者需要全面考虑，认真分析各类信息，保证平面布置设计的 合理性。 2.1自然条件 自然条件包括了地形地貌、气象条件、工程地质条件和水文条件。地形地貌 主要涉及到场地设计中有关场地的平整。场地的平整条件中要结合场地的排水实际，排水方向要有利于快速排水，要防止场地内存在积水。另外，建筑物的布置 还要考虑场地高程存在的影响，特别是在山地区域，建筑物的布置要特别注意错层，全面分析各层出口和地面高程的相互关系。 气象条件要考虑到所以区域的纬度，纬度会影响到太阳入射角。因此建筑的 日照间距要结合纬度条件。气温要考虑到最冷、最热月的平均气温，还要分析所 在区域的最低和最高气温变化。气温条件影响到建筑保温方式的选择、建筑物的 整体形式以组合方式、场地道路交通、绿化形式等。风向要结合风向的变化情况，在民用建筑的场地布局时要尽可能将污染源控制在所在区域主导风向的下风向。 此外建筑布局与朝向选择时，也要考虑到夏季通风条件和冬季防风。降雨量要考 虑到年平均降雨量以及最高日、月降雨量等参数，以此确定建筑落水管的密度和 管径，研究场地的排水条件、排水设施等项目。 场地的布置要分析所在区域的工程地质条件，地质条件会影响到所在区域建 筑的稳定性，所以在设计中要结合建筑物的地基承载力，设计中还要注意设施的 经济性，详细分析地层组成物质以及不良地质现象的影响。
總平面规划设计要点 一、标示建设用地的范围、道路及建筑红线的位置，用地及相邻有关地形、地物、周边市政道路的控制标高； 明确新建工程（包括隐蔽工程）的位置及室内外设计标高、场地道路、广场、停车位布置及地面雨水排除方向。 二、总平面设计时必须严格执行当地规划管理技术规定及规划设计条件： 1、建筑物后退红线的要求 2、地下室后退红线的要求 3、建筑物间距 4、计算规则 三、总平面设计宜单列一张交通路线分析图，表明机动车出入地下车库（停车场）的路线，消防车进出小区的消防车道、高层建筑登高面及登高操作场地及回车道或回车场。 机动车到达每单元的路线图（住宅）。并遵循机动车道路最小的转弯半径内侧小汽车6m,大型汽车10m。满足消防车通行12m的原则。 四、地下车库出入口与道路垂直时，出入口与道路红线应保持7.5米的安全距离，出入口应距离道路交叉口、桥隧坡道起止线50m以远，出入口应符合行车视距的要求，并应右转出入车道，与道路平行时应经不小于7.50m的缓冲车道汇入基地道路并应右转出入车道。 《民用建筑设计通则》GB 50352-2005 4．2．1 建筑物及附属设施不得突出道路红线和用地红线建造，不得突出的建筑突出物为：——地下建筑物及附属设施，包括结构挡土桩、挡土墙、地下室、地下室底板及其基础、化粪池等； ——地上建筑物及附属设施，包括门廊、连廊、阳台、室外楼梯、台阶、坡道、花池、围墙、平台、散水明沟、地下室进排风口、地下室出入口、集水井、采光井等； ——除基地内连接城市的管线、隧道、天桥等市政公共设施外的其他设施。 4．1．2 基地应与道路红线相邻接，否则应设基地道路与道路红线所划定的城市道路相连接。基地内建筑面积小于或等于3000m2时，基地道路的宽度不应小于4m，基地内建筑面积大于3000m2且只有一条基地道路与城市道路相连接时，基地道路的宽度不应小于7m，若有两条以上基地道路与城市道路相连接时，基地道路的宽度不应小于4m。 4．1．5 基地机动车出人口位置应符合下列规定： 1 与大中城市主干道交叉口的距离，自道路红线交叉点量起不应小于70m； 2 与人行横道线、人行过街天桥、人行地道(包括引道、引桥)的最边缘线不应小于5m； 3 距地铁出人口、公共交通站台边缘不应小于15m； 4 距公园、学校、儿童及残疾人使用建筑的出人口不应小于20m； 5 当基地道路坡度大于8％时，应设缓冲段与城市道路连接； 6 与立体交叉口的距离或其他特殊情况，应符合当地城市规划行政主管部门的规定。 五、竖向 《民用建筑设计通则》GB 50352-2005 4．1．3 基地地面高程应符合下列规定：
是你有没有觉得很多时候完全努力错方向。往往会忽略思维的勤奋，并拼命靠肢体上的勤奋去弥补。 你是否在拿到项目之后，做个两三天就不断地改改改？在梳理自己的方案思路时，死了好多脑细胞进行创作，甲方仍对方案提出质疑，对于方案阶段中的场地设计又该如何考虑？ 往往拿到项目，场地总平面布局是最重要的设计环节。它应该从哪几方面入手？身为建筑师的你必须知道！ 功能分区 它是对场地内部关系的总体把握，是场地布局的关键。它必须坚持从整体到局部主次递进的设计思维过程。 交通流线 1.交通流量的安排 ①功能分区时，应将出入口设在交通流量大的部位或将交通流量大的部分靠近主要交通道路，保证交通线路短捷。 ②安排大量的人，车，货流运行线路，要不影响其他区域的正常活动。 ③在山地布置交通线路时，考虑地形高差，应使交通流量大的部分布置在与主要出入口高差相近的地段上，避免过多的垂直交通和联系不便。 2.人行、车行系统的安排 ①场地内道路系统通畅，避免过境交通的穿越，防止外部车流的导入。②避免车行系统与人行系统的交叉重叠，以防人车混杂③大量人群集中活动的主要场所，一般要禁止车流导入。 人员密集建筑的场地出入口设置 ①充分合理利用场地周围的道路与其他道路设施，以争取便捷的对外交通联系。注意减少对城市主干道交通的干扰。 ②基地应至少一面临接城市道路，该城市道路应有足够宽度，以保证人员疏散时不影响城市正常交通。 ③基地沿城市道路的长度应按建筑规模和疏散人群确定，并之前不小于基地周边的六分之一。 ④基地应至少有两个以上不同方向通向城市道路的出口。 ⑤基地或建筑物的主要出入口，应避免直对城市主要干道的交叉口。 ⑥建筑物主要出入口前应有供人员集散地的空地，其面积和长度尺寸应根据使用性质和人数确定。 ⑦绿化面积和停车场面积应符合当地规划部门的规定。绿地布置应不影响集散空地的使用，并不应设置围墙，大门等障碍物。 建筑的组合安排 1.建筑朝向：①日照②通风③其他 2.建筑间距①日照间距②防火间距③地震地区建筑间距④安全卫生防护间距。 防火间距 ①防火间距的大小主要取决于建筑的高度耐火等级和建筑外墙上门窗，洞口等情况。 ②在占地面积总和不超过2500㎡的用地内 ③高层建筑的底边至少有一个长边，或周边长度的1/4，不小于一个长边的长度。不应布置高度大于5.00米、进深大于4.00m的裙房，在此范围内必须设有直通室外的楼梯或直筒楼梯间的出口。 绿化布置与环境保护绿化（布置形式） ①规则式。布置的形式较规则严整,多适用于平地。往往采用严整的对称布局道路多用直线 和几何规律形式。 ②自然式。在山丘起伏,地形变化较大之处,可顺应自然地形,不求对称,采用自然式布置以增
建筑总平面竖向设计的五个要点 摘要：建筑看得见摸得着，谁都可以刻意去说。但是城市太大，很难做出足够的评价来支撑一个饭后的谈资：一般来说就是“不爆”的意思。因此，当施工场地不在设想的地形地段时，如何使施工场地满足建设项目的使用功能要求就变得合适了. 建筑物看得见摸得着，谁都可以故意说话。但是城市太大，很难做出足够的评价来支撑一个饭后的谈资：一般来说就是“不爆”的意思。 因此，如何使施工场地满足建设项目使用功能的要求，在不在设想地形的情况下成为合适的施工场地。如何生成复杂动态的空间形态？如何让你不再需要频繁改变计划？ 干货来了。今天，边肖将告诉你遇到这种地形时该怎么做。拿去吧。不客气！ 我们有必要在方案中进行竖向设计。在考虑规划场地的地形利用和改造时，应考虑整体平面和竖向使用功能要求，确保场地建设和使用的合理性和经济性。 竖向设计的表现方法 一般来说，平坦场地或要求较高的室外场地往往用设计等高线法表示，而斜坡场地往往用设计高程法和局部剖面法表示。 (1)设计高程法，根据地形图上标明的地面高程，确定道路控制点(起止点、交叉口)和变坡点的设计高程、建筑物室内外楼层的设计高程和场地内地形控制点的高程，并在图上标注。设计道路的坡度和坡向
由地表排水符号(即箭头)反映，指示不同路段和坡度的地表水排除方向。设计等高线法。用等高线表达设计场地、道路、广场、停车场、绿地的地形设计。局部切片法。可以反映关键路段的地形情况，如地形高度、物质结构、坡度、相对大小等。在更好地表达场地总体布局时，台阶分布、场地设计标高和围护结构设置是最直接的。对于复杂地形，必须用这种方法来表达设计内容。 垂直设计的可控因素 (1)制定地形利用改造方案，根据不同的自然地形坡度合理选择和设计场地的地面形式。(2)确定场地坡度、控制点标高、地面形式。(3)制定合理利用、储存和收集雨水的方案。在干旱缺水地区，雨水应局部渗入地下或便于储存和使用。(4)合理排除地面和路面雨水的方案。在降雨量大、洪水频繁的地区，为了减少排入市政管网和江河湖海的雨水量，可以考虑就地收集和利用雨水，有利于泄洪和蓄水。合理组织现场土方及防护工程。结合道路设计和景观设计，提出合理的竖向设计条件和要求。 场地的适用坡度考虑 (1)地面坡度不应小于0.2%。当自然地形坡度小于5%时，应采用平坡布置。地面坡度大于8%时，应采用台阶式，台阶高度为1.5-3m。台阶之间应设置挡土墙或护坡。采用混合布局时，步骤的划分应与场地功能和使用性质相协调。 现场排水
总平面设计要点 你知道吗?总平面设计也是平面设计的一种，但是一般很少有人了解到它。以下是有店铺为大家整理的总平面设计要点，希望能帮到你。总平面设计要点 一、交通分析 1、车行道：注意从主干道进出小区路线是否顺畅;地下车库出入口与小区路、城市道路间的关系。(1)小区通路出入口应距大中城市主干道交叉口的距离自道路红线交点量起，不应小于80m,次干道不小于70m。 (2)小区内道路至少应有两个出入口;住宅区内主要道路至少应有两个方向与外围道路相连接;机动车对外出入口数应控制其出入口间距不应小于150米。人行出入口间距不宜超过80 米，当建筑物长度超过80米时，应在底层加设人行通道。 (3)住宅区内尽端式道路的长度不宜大于 120米，并应设不小于12米×12米的回车场地。(4)当住宅区内道路纵坡在10%以上且坡超过30米时，应设步行梯道，每段梯步不得少于3级，每15级左右应设置高度不小于1.5米的缓冲平台，并在坡道旁附设推自行车的坡道。 (5)住宅区内道路最小转弯半径，视道路等级而不同，除满足消防车通行的规定外，宜采用9米～20米，最小可采用5米，会车最小视距为30米，停车视距为15米～20米;机动车、非机动车和人行道的横坡宜采用1%～2%。 (6)住宅区内各级道路宽度宜为：a、小区路路面宽度为5米～8米，建筑控制线宽度不宜小于10米;组团路路面宽度为3米～5米，b、建筑控制线宽度不宜小于8米;c、宅间小路路面宽度不宜小于2.5米。 2、人行道：研究人的活动模式;人车分流设计。(1)城市中人行交通系统规划应以行人流量的大小和流向为依据，并结合建筑功能的需要，组成空中、地下和地面的人行交通系统。 (2)住宅区内人流量115～150人/分，人行道宽度3.5米;75～115 人/分，人行道宽度3.0米;小于75人/分人行道宽度2.0米;很少人流量，人行道宽度1.5
住宅小区总平面规划设计原则及要点 住宅小区的功能日渐完善，环境更加适宜，安全性逐步提升【1】。居家环境突出以人为本的理念，讲究人性化与人文化，在住宅选择过程中，不单纯追求适用功能，更多地考虑空间环境和交通等因素。通过优美的环境、充足的阳光、合理的空间、方便的出行、愉悦的心情、快乐的生活，打造健康人居，塑造绿色与舒适居住空间是居住小区的设计宗旨。以江阴怡江城住宅小区作为工作实际案例，现分析住宅小区总平面规划设计。 一.住宅小区总平面规划设计现状 1.过于追求形式美与观赏性，忽视了实用性与安全性。关注视角效果，不注重营造真实空间环境，未充分体现人文关怀。小区看上去很气派，而空间支出过大，生成了消极空间，使业主缺少安全感。 2.强调小区亮点，片面追求新奇，使得小区风格和周围环境不调，割裂了城市整体形象。在设计上，追求布局结构变化，未融进周围整体环境与城市整体形象相脱离。 3.小区模式缺少特色。多进行模仿没有创新，与时代需求及人们高要求居住环境不协调；小区缺少特色，外在建筑单一，内部空间单调等。 4.过于提炼及利用所在区自然资源。没有充分分析小区当前及未来发展，未充分利用当前自然资源，更多地使用了人工景观，没有体现人与自然的统一，不利建筑开发成本的节约。 5.盲目跟从市场潮流，使得景观设计不协调建筑风格。如，在追求异域风情方面，照搬了国外的设计模式，仅是简单的复制，未将文化与内涵于实际设计中体现出来，景观设计脱离了建筑风格，导致国内文化品味缺失。 6.缺少前瞻性与可预见性，并不协调小区未来发展。追求最大的效益。规划设计仅考虑现阶段需求，没有为未来发展留有充足空间，使得小区改造产生了较多问题。 二.怡江城住宅小区总平面规划设计 1.工程概况：小区总用地面积：16.878526公顷，地上计容积率部分建筑面积：38806 2.5m2，容积率:2.3，绿地率:37.1%，居住总户数:2987户。2.空间环境（1）外部空间:江阴怡江城住宅小区北面为浩浩长江，风光旖旎，天宇廓清，南面为城市道路，出行方便，小区北面布置了4栋高层，两端两栋为31层住宅，中间两栋为33层住宅，小区北面沿江立面采用中间高两边低的处理手法，形成丰富的天际轮廓线。小区南侧设计为29层住宅，采用北高南低的设计原理。住宅平面组合围合空间，建立富有层次的建筑空间，创造了领域感很强的室外公共空间。（2）内部空间:住宅户型面积以60~150m2多种不同面积，满足不同使用人群的需求，以户型为单元模块，每层2-3个单元组成，每一户均有良好的景观阳台和合理的使用空间。（3）景观空间:小区大环境:小区北面为长江，推窗而望，天光云影之美，江海一色之势尽揽胸中，远眺江南江北，浩然之气激荡于天地，小区与城市滨江风光带融为一体，结合实
总平面图注意事项： 1.总图应上北下南方向绘制。可根据场地形状或布局，向左向右偏 转，但不宜超过45°，总图中应绘制指北针或风玫瑰图。 2.图例应与图纸表达一致。 3.物业用房、配电房、公厕、消防控制室等配套用房的位置标明。 4.应注明消防水池、化粪池、隔油池、垃圾收集点和燃气瓶组间等位 置。 5.注明室外场地标高及排水组织。 6.经济指标要分栋分类标出。指标下注明：“建筑面积计算依据《浙 江省房屋建筑面积测算实施细则（试行）》” 7.绿化分析图应有绿地计算标注和说明。 8.线、定位、尺寸： 1）用地红线、地下室范围线四角定位坐标标出。 2）围墙线表明，标出与用地红线的距离，四角定位坐标标出。 3）标出裙房、高层、地下室后退用地红线的最小距离。 4）周围市政道路的宽度、道路中心线标出。 5）总平面定位图上建筑的定位坐标在+0.00 标高的平面外墙轴线交点，三个以上；圆形建筑物、构筑物的中心。 6）尺寸单位统一以米为单位。 7）尺寸线整齐，宜标在用地范围外，以免重线。 9. 消防： 1）消防车道、消防登高场地标出，注明其宽度及与建筑的距离；小
区出入口、建筑安全出口、救援口标出2）相邻保留建筑应标明使用功能、耐火等级、与拟建新建筑的间距。 10. 线型： 1）新建建筑+0.00高度可见轮廓线：粗实线； 2）新建构筑物、道路、围墙：中实线； 3）新建建筑+0.00高度以上的可见轮廓线，原有建筑物、构筑物的可见轮廓线，新建人行道、坐标线、尺寸线：细实线； 4）新建建筑物、构筑物的地下轮廓线：粗虚线； 5）计划扩建的建筑物、构筑物、道路、建筑红线：中虚线； 6）原有建筑物、构筑物的地下轮廓线：细虚线； 7）分水线、道路中心线、定位轴线：细单点长画线； 8）用地红线：粗双点长画线； 9）建筑红线：中双点长画线； 11. 总图说明： 一、设计依据：（初步设计） 1）瑞安市规划建设局下发的用地红线图、规划设计条件 及甲方提供的市政相关道路资料及雨污水管线资料。 2）国家和地方现行的有关设计规范、规定。 1、本图依据经瑞安市规划建设局批准的总平面图绘制。 （批准号：）（施工图） 2、本图采用温州市城市坐标系，竖向规划采用85高程。 3、图中所注标高为场地、道路设计地面标高；建筑物坐
建筑平面总设计的基本要求建筑平面总设计是一项极为重要的工作，它涉及建筑物的基本形状、空间布局、功能分区、流线设计等方面，直接影响建筑物的实用性、美观性和经济性。因此，在进行建筑平面总设计时，需要遵循以下基本要求： 一、合理使用场地 在进行建筑平面总设计时，首先需要考虑的是场地的利用率。建筑场地通常是有限的，因此设计者需要充分考虑如何最大化地利用场地。这需要在尽可能满足建筑物功能要求的前提下，合理确定建筑物的形状、大小和高度，以达到最大利用场地的效果。 二、合理分区 在确定建筑物形状和大小之后，需要进行分区设计。合理的分区布局可以使建筑物的功能得到完善的发挥，方便日常使用，提高建筑物的实用性。同时，分区也需要考虑人员流线的方便性，避免出现混乱和拥堵的情况。 三、合理安排空间 在建筑物分区确定之后，需要进一步考虑各个区域的空间布局。需要注重各个功能区域之间的协调性和联系性，避免出现功能之间的冲突和重叠。同时，还需要注重空间的美感和舒适性，保证建筑物的整体氛围。
四、注重功能的实现 建筑平面总设计最重要的目的是实现建筑物的功能需求。因此，在进行设计时需要注重功能性的实现。在合理分区和布局之后，需要考虑各个功能区的细节实现，如设施设备的安装位置、照明设计、通风设计等。 五、注重经济性 在进行建筑平面总设计时，需要注重建筑物的经济性。这包括建筑物的建造成本、使用成本以及维护成本。设计者需要在满足功能需求的前提下，通过合理的构造和设计来实现建筑物的经济性。 综上所述，建筑平面总设计是一个综合性的工作，需要在设计过程中注重实用性、美观性、经济性和机能实现。只有满足这些基本要求，才能设计出满足人们需求的优秀建筑。
施工总平面布置图设计要点总结 施工总平面图是指导现场施工的总体布置图，是施工组织设计的一个重要组成部分。它把拟建项目组织施工的主要活动描绘在一张总图上，作为现场平面管理的依据，实现施工组织设计平面规划。 一般包括：水源、电源及引到现场的临时管线，排水沟渠,建筑安装工人临时住所,各种必须建在现场附近的附属工厂、材料堆场，半成品周转场地、设备堆场、各类物资仓库、易燃品仓库、垃圾堆放区和工地临时办公室，临时道路系统和计划提前修筑供施工期间使用的正式道路、铁路编组站、专用线、水运码头等。 (一)设置大门，引入场外道路 施工现场宜考虑设置两个以上大门。大门应考虑周边路网情况、转弯半径和坡度限制，大门的高度和宽度应满足车辆运输需要，尽可能考虑与加工场地、仓库位置的有效衔接。 (二)布置大型机械设备 布置塔吊时，应考虑其覆盖范围、可吊构件的重量以及构件的运输和堆放;同时还应考虑塔吊的附墙杆件及使用后的拆除和运输。布置混凝土泵的位置时，应考虑泵管的输送距离、混凝土罐车行走方便，一般情况下立管应相对固定，泵车可以现场流动使用。 (三)布置仓库、堆场 一般应接近使用地点，其纵向宜与交通线路平行，尽可能利用现场设施卸货;货物装卸需要时间长的仓库应远离路边。 (四)布置加工厂 总的指导思想是：应使材料和构件的运输量最小，垂直运输设备发挥较大的作用;有关联的加工厂适当集中。 (五)布置场内临时运输道路
施工现场的主要道路应进行硬化处理，主干道应有排水措施。临时道路要把仓库、加工厂、堆场和施工点贯穿起来，按货运量大小设计双行干道或单行循环道满足运输和消防要求。主干道宽度单行道不小于4m，双行道不小于6m。木材场两侧应有6m宽通道，端头处应有12m×12m回车场，消防车道不小于4m，载重车转弯半径不宜小于15m。 (六)布置临时房屋 (1)尽可能利用已建的永久性房屋为施工服务，如不足再修建临时房屋。临时房屋应尽量利用可装拆的活动房屋且满足消防要求。有条件的应使生活区、办公区和施工区相对独立。宿舍内应保证有必要的生活空间，室内净高不得小于2.4m，通道宽度不得小于0.9m，每间宿舍居住人员不得超过16人。 (2)办公用房宜设在工地入口处。 (3)作业人员宿舍一般宜设在现场附近，方便工人上下班;有条件时也可设在场区内。作业人员用的生活福利设施宜设在人员相对较集中的地方，或设在出入必经之处。 (4)食堂宜布置在生活区，也可视条件设在施工区与生活区之间。如果现场条件不允许，也可采用送餐制。 (七)布置临时水、电管网和其他动力设施临时总变电站应设在高压线进人工地人口处，尽量避免高压线穿过工地。临时水池、水塔应设在用水中心和地势较高处。管网一般沿道路布置，供电线路应避免与其他管道设在同一侧，同时支线应引到所有用电设备使用地点。应按批准的《××工程临时水、电施工技术方案》组织设施。 施工总平面图应按绘图规则、比例、规定代号和规定线条绘制，把设计的各类内容分类标绘在图上，标明图名、图例、比例尺、方向标记、必要的文字说明等。
设计总体平面布局原则及布局思路 1.引言 设计总体平面布局是指在进行建筑、室内、产品等设计时，针对场地或空间的特点和需求，进行布局的整体方案。良好的总体平面布局既能提高空间利用率，又能满足使用者的功能和审美需求。本文将从原则和思路两方面探讨设计总体平面布局的要点。 2.原则 2.1 功能性原则 功能性是设计总体平面布局的首要原则。在进行布局时，必须充分考虑使用者的需求和空间的用途，合理分配各个区域并确定其功能。例如，办公场所的布局应该充分考虑工作流程和人员活动，将工作区、会议区、休息区等区域合理划分。 2.2 流线性原则 流线性原则指的是在布局时要保证各个区域之间的流线畅通，便于使用者在不同区域之间移动。合理规划出行线路，减少交叉点和死角，提高使用的便利性。例如，在餐厅的布局中，应保证顾客能够便捷地从入口到餐桌，并方便服务员的工作。
2.3 人性化原则 人性化原则是指设计总体平面布局应以使用者的体验和需求为 中心。不同人群在空间使用上会有不同的需求，要根据人们的身高、体型、行动能力等因素合理安排空间的布局和设计。例如，在图书 馆的布局中，应预留适合各个年龄段和身高的座位，同时保证无障 碍通行。 2.4 可持续性原则 可持续性原则是指在布局中要考虑资源的合理利用和环境的保护。例如，建筑物的布局应考虑采光、通风和能源利用等，以减少 能耗和环境污染，提高空间的可持续性。 3.布局思路 3.1 需求分析 在开始设计总体平面布局之前，要对空间的需求进行充分分析 和调研。了解使用者的需求、空间的用途以及相关法规和规范，为 布局提供基础数据和指导意见。 3.2 空间整合
分析建筑总图设计的方法及要点 摘要：结合个人工作项目经验，分析总图设计的特点。做好总图设计，在项 目落地开发前就能控制整个项目的开发成本。本文从对总平面设计方法的分析入手，探讨了总平面设计的要点，并分析了在总平面设计中需要考虑的相关方面。 本文将结合实际，分析建筑总图设计的方法及要点。 关键词：建筑工程；总图设计；方法；要点 引言：所谓总图设计规划是指建筑物的总体平面图。在具体的设计工作中， 建筑不仅要满足生产、技术和交通运输条件，而且设计工作要研究满足场地的自 然条件、建筑的安全、使用和生产的要求。最终确定了最后的项目建议书，结构 安全、交通顺畅、功能实用等都是基本要素，因此，制造业的统一性、一致性以 及项目建议书的外观、安全性和经济适用性都得到了认证。建筑总体设计的前提 是规划师在景观规划、城市规划、建筑规划等学科中具有一定的专业素养。 一、分析建筑总图设计的作用 总平面图是审查建设项目的重要评估内容。因此，总平面设计师必须熟悉一 些常用的建筑法规，并了解景观设计、文物保护、城市设计、环境保护、交通轨 道线路规划、消防安全工程等内容，以防止一些违反相应法规等主要问题的发生。 在建筑设计项目的总体布局时，设计师不仅考虑了项目的前瞻性，还考虑了 实现细部构造功能的可能性。这样，一个好项目建设的过程才可以顺利实施。 二、分析建筑总图设计的方法 在收到原始数据后，设计师必须首先确定原始数据的准确性，这是项目能否 按设计要求落实的前提，以避免后期施工的错误，同时需要与参与建设项目的各 种专业设计人员进行沟通，充分捕捉建筑总体布局设计的意图。如果建设项目所 在地相对复杂，需有计划的对该地进行建设和改造，以确保建设项目与之保持一致。此外，在总体布局设计过程中，应捕捉每个细节，一旦在总平面设计阶段没
总平面设计要点范文 总平面设计是一种视觉传达的手段，通过艺术元素的运用和排布，以及文字和图片的组合，来传达信息和表达观点。在总平面设计的过程中，需要考虑一系列的要点，以保证作品的准确性、有效性和吸引力。以下是总平面设计的主要要点。 第一，明确目标和信息。在进行总平面设计时，首先需要明确设计的目标和所要传达的信息。确定目标后，可以根据不同的目标选择不同的设计元素和风格，以达到最好的效果。同时，需要确保信息传达清晰明了，不产生歧义。 第二，合理选择色彩。色彩是总平面设计中非常重要的一个要素，可以通过色彩的运用来传递情感和表达观点。在选择色彩时，需要考虑目标受众的喜好和文化背景，同时也要考虑色彩的对比度和视觉效果。色彩的运用要遵循一定的原则，比如冷暖色调的搭配、色彩的平衡等。 第三，合理运用排版。排版是总平面设计中不可忽视的一环。合理的排版可以使作品具有良好的层次感和阅读性。在进行排版时，需要考虑字体的选择、字号的搭配、行距的调整等因素。同时，还要考虑文字和图片的组合方式，以及文字和背景的对比度，使得整个页面更加美观和易读。 第四，有效运用图片和图形。图片和图形是视觉传达的重要元素，可以通过图片和图形来表达观点和情感。在选择图片和图形时，需要符合目标受众的喜好和文化背景，并且要注意版权的问题。同时，需要运用适当的剪裁和润色技巧，使图片和图形更好地融入设计中，并达到更好的视觉效果。
第五，考虑版面结构与流程。版面结构和流程是总平面设计中非常重要的要点。合理的版面结构可以使作品更有条理和层次感，而流程的设计可以使受众在浏览作品时有清晰的视觉引导。在进行版面结构和流程设计时，需要考虑信息的重要性和呈现顺序，确保最重要的信息能够被准确传达给受众。 第六，保持设计的一致性和品牌形象。在进行总平面设计时，需要保持设计的一致性，确保各个元素之间的关联性和统一性。同时，还要考虑品牌形象的传达，使设计与品牌形象相符合。在进行设计时，要遵循品牌的视觉规范和标志，以确保设计的有效性和可认可性。 总之，总平面设计是一项综合性的工作，需要兼顾多个要点和因素。通过明确目标和信息、合理选择色彩、运用好排版、图片和图形、考虑版面结构与流程以及保持设计的一致性和品牌形象，可以进行出准确、有效和吸引人的总平面设计作品。
建设总平面布局原则及布局思路 1. 前言 总平面布局是指一个建设项目在土地上的整体布局，包括各种建筑物、道路、绿化等要素的空间安排和相互关系。合理的总平面布局具有重要的意义，它不仅能够提高建设项目的使用效益，还能够提升项目的美观性和环境适应性。本文将介绍建设总平面布局的原则和一些常用的布局思路。 2. 建设总平面布局原则 2.1 明确功能区划 在总平面布局中，首先需要明确功能区划，即将不同功能的建筑物划分到不同的区域内。例如，商业区、居住区、办公区等应该被合理地划分开来，以方便不同区域内人流和车流的流动，避免功能的交叉干扰。 2.2 合理分布建筑物 建筑物的分布也是总平面布局中需要考虑的重要因素。合理分布建筑物可以达到最佳的空间利用效率，减少土地的浪费。在分布
建筑物时，需要注意避开地形起伏、水源、存在植被等因素，同时 也要考虑建筑物之间的协调性和美感。 2.3 便捷交通规划 交通规划是总平面布局中重要的组成部分，它直接影响到项目 的交通运行效率和人员流动。合理规划道路、停车场、步行道等交 通设施，能够提高项目的可达性和便利性。同时，还需要考虑交通 设施与建筑物之间的协调性，以确保交通的顺畅和安全。 2.4 保护生态环境 在总平面布局中，需要充分考虑保护生态环境的原则。尽可能 保留现有的绿化和水源，合理安排绿化带、湖泊、草坪等自然要素，以提升项目的生态环境品质。同时，也要合理安排建筑物的布局， 避免对生态环境的破坏和破坏。 3. 布局思路 3.1 中心式布局 中心式布局是将建筑物集中在一个中心点周围的布局方式。这 种布局适用于大型建筑群，如商业中心、办公大楼等。通过将建筑
现行国家、行业和地方工程建设标准 1 《总图制图标准》 GB/T50103－2022 2 《城市居住区规划设计规范》 GB50180－93及《城市居住区规划设计规范》图解 3 国家建造标准设计图集05J80 4 《民用建造工程总平面初步设计、施工图设计深度图样》 4 建造工程设计文件编制深度规定(2022年版) 5 《建造工程建造面积计算规范》 GB/T50353—2022 6 《民用建造设计通则》 GB 50352-2005 7 《住宅设计规范》 GB 50096—2022 8 《住宅建造规范》 GB 50368—2005 9 《天津市住宅设计标准》 DB 29—22—2022 10 《无障碍设计规范》 GB 50763-2022 11 《天津市无障碍设计标准》 DB 29—196-2022 12 《建造设计防火规范》 GB 50016-2022 13 《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》 GB 50067-2022 14 《天津市城市规划管理技术规定》 (2022年1月13日天津市人民政府令第16号发布) 15 《天津市居住区公共服务设施配置标准》 DB/T 29-7—2022 J11250—2022 16 《天津市建设项目配建停车场(库)标准》 DE/T 29—6—2022 J10484—2022 17 《天津市机动车机械式停车规划设计导则》二○一五年二月十日签发 住宅总平面设计可先从总平面的布置入手，住宅小区规划总平面布置要点如下： 建造基地内需要保留的地形和地物。
建造基地内依椐城市规划与建设单位要求,需要保留的古迹、地貌、古树等. 建造基地的测量坐标网、坐标值;建造物正负零处的标高值 (绝对标高)、建造 物周边场地标高。 总图应按上“北”下“南”方向绘制。根据场地形状或者布局,可向左或者右偏转，但不宜超过45°.建造坐标网与测量坐标网的画法，建造物、构筑物 坐标值与标高的标注方法，详见《总图制图标准》 GB/T 50103-2022 中 2。 4.2~2。 4。6条,2. 5.1~2.5.4 条规定。 提示：⑴ 2.5。3.1 建造物标注室内±0.00处的绝对标高在一栋建造物内宜标注一个±0.00标高,当有不同地坪标高以相对±0.00的数值标注； ⑵ 2。4.4 表示建造物、构筑物位置的坐标应根据设计不同阶段要求标注，当建筑物与构筑物与坐标轴线平行时，可注其对角坐标。与坐标轴线成角度或者建造平面复杂时，宜标注三个以上坐标，坐标宜标注在图纸上.根据工程具体情况，建筑物、构筑物也可用相对尺寸定位 ; 场地范围的测量坐标(或者定位尺寸)、道路红线、建造控制线、用地红线、 绿线等的位置。 建造基地四角界线的测量坐标(建造坐标)值;道路红线是指城市道路规划的用地控制线 (普通用中实线或者虚线表示)、建造红线又叫建造控制线(建造线), 是指按规划沿城市道路两侧的建造物、构筑物基底位置,距道路红线距离的 控制线(普通用中实线或者虚线表示)；用地红线是指工程项目用地的使用权属 范围的边界线(普通用中实线或者虚线表示)。以上三条图线,在总平面中，要 用引出线标出图线名称(必要时用图例在总平面说明中注明)； 场地四邻原有及规划的道路、绿化带等的位置(主要坐标或者定位尺寸)，周边 场地(规划四至范围以外50m 内)用地性质以及主要建造物、构筑物及地下建 造物等的位置、名称、性质、层数； 基地内建造物、构筑物(人防工程、地下车库、油库、贮水池等隐蔽工程以虚 线表示)的名称或者编号、层数、定位(坐标或者相互关系)尺寸； 总图上的建造物、构筑物名称和编号的标注方法： 2.6。1 总图上的建造物、构筑物应注写名称，名称宜直接标注在图上.当图样比例小或者图面无足够位置时，也可编号列表标注在图内。当图形过小时，可标注在图形外侧附近处。 广场、停车场、运动场地、道路、围墙、无障碍设施、排水沟、挡土墙、护坡 等的定位(坐标或者相互关系尺寸)。如有消防车道和扑救场地，需注明； 指北针或者风玫瑰图。
谈谈住宅小区总平面图设计要点 开发区龙阳新城规划总平面设计要点。按照国家建筑标准设计图集05J804总平面图设计深度的要点，我们可以确定知道规划总平面图设计的内容，但是比较的笼统。我们通过对规划总平面图布置要点以及住宅小区总平面图设计因子的研究分析，来深化理解如何设计好开发区龙阳新城住宅小区总平面图..................................。 在城市规划管理局或城、镇规划建立局批准的用地范围内，根据上级批准的设计任务书，结合地形、地质、气象、水文等自然因素，把建筑物、构筑物、交通运输、各种场地、绿化设施等，在平面图上进展合理、协调地规划、设计与布置，使一个工程的各个工程成为一个有机整体，这样的设计，称为住宅小区规划总平面设计.......................。 住宅总平面图设计可先从总平面图的布置要点入手，住宅小区规划总平面图布置的要点如下.................： 1、保存的地形和地物； 2、测量坐标网、坐标值、场地范围的测量坐标〔或定位坐标〕，道路红线、建筑红线或用地界限； 3、场地四邻原有及规划道路的位置〔主要坐标或定位尺寸〕和主要建筑物及构筑物的位置、名称、层数、建筑间距； 4、建筑物、构筑物的位置〔人防工程、地下车库、油库、
蓄水池等隐蔽工程用虚线表示〕，其中主要建筑物、构筑物应标注坐标〔或定位尺寸〕、名称〔或编号〕、层数； 5、道路、广场的主要坐标〔或定位尺寸〕，停车场及停车位、消防车道及高层建筑消防扑救场地的布置，必要时加绘交通流线示意； 6、绿化、景观及休闲设施的布置示意； 7、指北针或风玫瑰图； 8、主要技术经济指标表； 9、说明栏内注写：尺寸单位、比例、地形图的绘制单位、日期，坐标及高程系统名称〔如为场地建筑坐标网时，应说明其与测量坐标网的换算关系〕，补充图例及其他必要的说明等。 以上要点是摘自国家建筑标准设计图集05J804总平面图设计深度的要点，外表看这9项要点觉得内容并不多，但事实并不那么简单。在设计的过程中，总平面图设计是个反复的过程，也是一个不断完善的过程，由于总平面图设计是整个建筑设计过程的开始，所以总平面图布置是否合理，是否完善，至关重要。 要点1、2、3 主要是有关主管部门对本工程提供的设计根据及根底资料，我们必需把这些内容清楚的表达在总平面图上； 要点4、5、6
施工总平面图是拟建项目施工场地的总布置图。它按照施工方案和施工进度的要求，对施工现场的道路交通、材料仓库、附属企业、临时房屋、临时水电管线等做出合理的规划布置，从而正确处理全工地施工期间所需各项设施和永久建筑、拟建工程之间的空间关系。 一、施工总平面图设计的内容 (一）建设项目施工总平面图上的一切地上、地下已有的和拟建的建筑物、构筑物以及其他设施的位置和尺寸。 （二)一切为全工地施工服务的临时设施的布置位置，包括：（1)施工用地范围,施工用的各种道路; （2）加工厂、制备站及有关机械的位置； （3)各种建筑材料、半成品、构件的仓库和生产工艺设备主要堆场、取土弃土位置； （4)行政管理房、宿舍、文化生活福利建筑等; (5)水源、电源、变压器位置，临时给排水管线和供电、动力设施; (6）机械站、车库位置; (7)一切安全、消防设施位置。 （三）永久性测量放线标桩位置 许多规模巨大的建筑项目，其建设工期往往很长。随着工程的进展，施工现场的面貌将不断改变.在这种情况下，应按不同阶段分别绘制若干张施工总平面图，或者根据工地的变化情况，及时对施工总平面图进行调整和修正，以便符合不同时期的需要. 二、施工总平面图设计的原则
（1)尽量减少施工用地，少占农田，使平面布置紧凑合理。 (2）合理组织运输，减少运输费用，保证运输方便通畅。 (3）施工区域的划分和场地的确定，应符合施工流程要求,尽量减少专业工种和各工程之间的干扰. (4）充分利用各种永久性建筑物、构筑物和原有设施为施工服务,降低临时设施的费用。 （5)各种生产生活设施应便于工人的生产生活。 （6）满足安全防火、劳动保护的要求。 三、施工总平面图设计的依据 （1）各种设计资料，包括建筑总平面图、地形地貌图、区域规划图、建筑项目范围内有关的一切已有和拟建的各种设施位置. (2）建设地区的自然条件和技术经济条件。 (3)建设项目的建筑概况、施工方案、施工进度计划，以便了解备施工阶段情况，合理规划施工场地。 （4）各种建筑材料构件、加工品、施工机械和运输工具需要量一览表,以便规划工地内部的储放场地和运输线路。 (5)各构件加工厂规模、仓库及其他临时设施的数量和外廓尺寸. 四、施工总平面图的设计步骤 (一)场外交通的引入 设计全工地性施工总平面图时,首先应从研究大宗材料、成品、半成品、设备等进入工地的运输方式入手.当大宗材料由铁路运来时，首先要解决铁路的引入问题；当大批材料是由水路运来时，应首先考
规划总平图设计，知道了这些还觉得难画吗？ 一、必须了解的规划条件： 1、规划局的规划要点；建设用地范围即红线范围、地形情况、建设用地面积、建筑规模（地上地下），容积率、绿地率、建筑高度、建筑退界要求、建筑退线要求、建筑间距要求、日照要求、配套公共服务设施要求、停车指标的要求，交通规划及出入口等要求。 2、地形图； 3、甲方的有关要求；居住人口，户型情况，建筑色彩的要求， 4、市政水、电、热、燃等管线接口位置； 5、周边现状。名木古树情况、周边地上及地下的文物保护情况，是否涉及航空净空的限制，是否处于地震断裂带等等。 二、根据以上条件，制作测算表格，大致要求的户型进行强排，估算容积率，对项目定 位。 下面是万科深圳研发中心总结的各类建筑分别对应的容积率数值。可以据此做初步的项目判断。 容积率低于0.3，高档的独栋别墅项目。 容积率0.3－0.5，一般独栋别墅项目，密度偏大。穿插部分双拼别墅、联排别墅，可适当降低密度提高品质。 容积率0.5－0.8，一般的双拼、联排别墅。 容积率0.8－1.2，全多层项目较多。如与低层或联排别墅组合，密度较高。 容积率1.2－1.5，正常的多层项目，环境一般。如果是多层与小高层的组合，环境品质较好。 容积率1.5－2.0，正常的多层+小高层项目。 容积率2.0－2.5，正常的小高层项目。 容积率2.5－3.0，小高层+二类高层项目（18层以内）。此时如果做全小高层，环境会很差。 容积率3.0－6.0，高层项目（楼高100米以内）。 容积率6.0以上，摩天大楼项目 居住区入口的做法是相对模式化的，设计时要考虑以下问题： 1，门卫管理方便：用最少的人力兼顾车流和人流管理 2，出车的安全，门口要留出驻车的空间，让车在路口停留观察交通状况 3，进车的控制，让误闯的车辆可以及时掉头 4，人车分行，另外，要注意门卫室是景观做还是建筑做，如果是建筑做，是否有退界要求，是否要报批？ 三、合理布置路网、考虑消防车道 (一)、总体设计 （1）、消防车道
总平面设计 总平面设计是将全厂不同使用功能的建筑物、构筑物按整个生产 工艺流程，结合用地形条件进行合理的布置，使建筑群组成一个有机 整体，最终采用总平面设计图纸的形式完整、明确、准确地表示出来。 总平面设计的工作内容可分为平面布置和竖向布置两大部分。 由于我们组设计的整个厂区地势平坦，我们只做平面布置。 平面布置的内容包括建筑物和构筑物的位置设计（生产车间、辅 助车间、动力车间、经营管理办公室、职工生活设施、绿化带），交 通运输设计，工程管线布置。 一、不同使用功能的建构筑物在总平面设计中的相互关 系Array食品工厂以生产为主要目 的，因此以生产车间为中心， 其他各建筑物和构筑物均围绕 着生产车间布局，它们的相互 关系如图1所示。 二、设计依据与 原则 2.1 设计依据 根据市场上茶饮料的盛 行，各种各样的品种淋漓满目， 生产一种新产品是发展的需
要。自己投产建立年产10万吨茶饮料加工厂，设计主要以国内饮料生产技术为基础，结合国内外先进生产工艺设备，参考有关文献资料，应用CAD技术，完成初步工艺设计。 2.2 设计原则 以社会主义经济规律的特点为指导思想，将最新的科技成就先进的工艺流程和最佳的机械设备应用到设计中去。必须认真考虑，技术上的可靠性，生产上的可行性和经济上的合理性，与当地具体情况想结合，达到优质、高产、高效、节能、精巧、耐用、安全的目的。 2.3 建厂目的要求 茶厂是茶叶生产、加工和经营的活动中心。建厂的目的是希望以最低的成本、短周期生产出品质稳定的合格产品，并以进入市场而获得最大的经济效益。因此，建立茶厂必须符合交通便捷、通讯方便、布局合理、设施完善、环境良好的要求。 2.4 厂址选择 建立一间工厂首要是厂址的选择。选择厂址要考虑以下几个问题： 1.茶树鲜叶是活体，含水量高，能呼吸，不能长时间挤压， 所以不宜作长距离运输； 2.茶树鲜叶的鲜叶运输量是成品茶的4-5倍，运输量大，运 输装载要求高； 3.鲜叶加工的情况要及时反馈给管理茶园的部门，以便调整 原料的质量和数量，保证加工的顺畅好和发挥原料的最大利用价