四工区控制点布局
1、工程概况
本工区承建金融岛至横琴口岸段，里程范围为左线DK9+753.2～DK12+402.685，长度2649.485米、右线YDK9+797.4～YDK12+420.842，长度2623.440米,全段为隧道工程。采用盾构法施工，盾构机从明挖段里程DK9+753.2处盾构井始发，由北向南掘进，里程DK9+402.485处盾构井结束。
2、工程规模及结构形式
2到深，线间距约17米~21米。区间曲线半径为500米~2000米。
本段区间始发端左线工作井DK9+753后，以-1‰坡度前行至坡点DK10+100，再以-9.6‰坡度前行至变坡点DK10+600，后以-3‰坡度度前行至变坡点DK11+450再以21.5‰坡前行至DK12+150，最后以-1‰前行至到达端工作井DK12+402.685。右线工作井YDK9+797后，以-1‰坡度前行至坡点YDK10+150，再以-10.57‰坡度前行至变坡点YDK10+600，后以-3‰坡度变坡点DK11+450再以20.84‰前行至YDK12+170，最后以-1‰前行至到达端工作井YDK12+420.842。本标段区间均为盾构法施工。区间竖曲线半径为6000米~10000米。
区间隧道采用单层通用装配式混凝土管片衬砌，管片宽度1.6m，厚度0.40m，采用“4+2+1”即四块标准块、两个邻接块、一个封顶块组成衬砌环模式错缝拼装。隧道内径7.7m，外径8.50m。
区间隧道共设联络通道6处，里程分别为左线：DK10+135.4 (1#)、DK10+543.437(2#)、DK11+042.813(3#)、DK11+359.978(4#)、DK11+665.87(5#)、DK11+910.208(6#)。
3、地面控制网
本区间段全部为盾构隧道工程，控制网主要在隧道两端，控制网由《中铁大桥勘察设计院集团有限公司》进行施测。金融岛端SJ1、SJ2、SJ3、SJ4、SJ5、SJ6、SJ7、SJ8、SJ0、1#平面及高程控制点和JRDBM1、JRDBM2高程控制点,横琴口岸端HQ1、HQ2、HQ3、HQ4及HQBM1、HQBM1平面及高程控制点.另外，在本区间施工段三分之二地方有SJ11、SJ12平面及高程控制点。其中SJ1、SJ2、SJ4 、HQ1、HQ2、为首级控制网，以上各点为本区间地面主要控制点。
为了确保工程顺利施工，项目部将组织测量人员定期进行复核，发现变化问题
立即停止，并上报项目部负责人及监理。
4、地面控制网
4.1联系测量
4.1 .1平面位置,盾构区间隧道控制测量是隧道施工中的重点，由于始发站定向的精度直接决定了隧道的贯通精度，为保证测设精度；采用双导线控制法。
4.1.2投点仪法，用精密投点仪将控制点引至井下。在现有竖井搭设的平台上，架设投点仪向井下投点，进行定向测量。投点定向测量所使用的投点仪精度不应低于1/30000。
4.1.3投测的两点应相互通视，其间距应大于60m。
钢丝法投点示意图3
3
O O 井下观测台：Y
井下O 2O 1
隧道推进方向
井上观测台：X
钢
丝
绳O 2
O 1
井上
图2
在布设时使三角形长短边之比值应至少大于2.5倍，而a:b 则不应大于1.5倍，同时32,O O 点也不宜离仪器过近。同时，钢丝末端悬挂垂球，为防止钢丝晃动影响观测，将垂球浸在装满液体的桶内，并且垂球体不得与桶接触。观测时井上、井下联接角及联系三角形观测要求以两台1秒级的全站仪往返测边，测角要求6测回，归零观测、测回差≤6″（最大角与最小角差值），2C 差≤9″（正镜与倒镜差值）， 归零差≤6″，测边要求正倒境各四次，观测平均值比较差应小于2mm 。联系三角形边长测量采用在钢丝上贴反射片，用对边模式来测边，每次独立测量三次，这三个数据间每次较差≤2mm ，并在测边时考虑井上与井下的温度，计算边长改正。以上测量数据分为两组，每组数据包括一个井上方位、四个连接角、五条边长。对三角形解算时，利用三角形闭合差的条件，用简单平差来计算，求得井下方位与井下控制点坐标。然后，再对另一组数据进行如上计算，求得的方位与坐标与第一组的进行检核，以确保不出现差错。
7.1.5两种方法测定平面位置进行互验。能用第三种方法来验证精度比较理想。隧道贯通求证两种方法精度。
4.2 高程传递
4.2.1高程控制点，是通过设在地面的高程控制点，利用精密电子水准仪将高程引测至区间段在盾构始发井平台面上，投点仪摆在平台孔向底板投点。投点仪测出投点与底板投点距离，用钢尺量测仪高，投点距离减去仪器高得出平台面
至底板距离，利用精密电子水准仪将高程引测至平台面上，平台上高程减去平台面至底板距离，得到地板投点高程。同样的方法，投点到各个点，用精密电子水准仪测井上、井下投点高程较差应≤2mm ，否则重投。 点
底板
近井点水准仪
水准仪
固定支架
塔尺塔尺投点仪塔尺激光线
投点仪高程传递示意图
图3
4.2.2钢尺法高程传递，用挂49N （检验时采用的拉力）的钢尺，精密水准仪在井上和井下观测（如图所示），将高程传至井下固定点。共测量三次，每次应变动仪器高度。三次测得地上、地下水准点的高差较差应小于3mm 。
图4
5、洞内导线控制测量
5.1洞内平面控制测量
设站导线点选择在隧道底面管片两侧，双导线成N 字形延伸。控制导线的平均边长选择在150m 左右，曲线段半径小的控制80m 以上，外业测量按精密导线测量的规范要求测量夹角、距离、观测4个测回。控制导线点定期检测，保证控制网的精度和点位的稳定性，隧道掘进150m 、隧道全长的二分之一时、隧道全长的四分之三时、和接近贯通面150m 时各进行一次包括联系测量在内的导线复测和水准复测。
2.2高程控制
通过投点1沿导线点闭合到投点2，采用精密水准仪+因瓦尺。测量方法宜用后—前—前—后观测顺序。基辅划读数较差<±0.7mm ，同站两次高差 较差<±1.5mm 。水准控制点定期进行检测，施工水准向前延伸时先检测后延伸，检测点的高程与原高程之差≤±3mm 。
（含高程）施工导线点
（含高程）导线点
注：双导线（含高程控制点）形式。示意图
隧道
洞内
导线始发井
图5
简析项目成本管控的关键点 摘要：项目成本管理是一个全企业、全员参与、全过程控制的一个系统工程。本文针对项目成本管理过程中普遍存在的问题，提出相应的解决对策，旨在深化成本管理理论，确保成本管理工作高效、有序的开展。 关键词：项目成本管理；关键点；问题；建议 引言 目前，许多国有企业对成本管理内容的认识仍然局限于传统观念，仅仅注重施工过程的成本管理，而忽视经营全过程的成本管理。只注意成本水平本身的高低，忽视成本效益水平的高低，许多企业由于受成本管理就是降低成本的传统成本管理观的影响，仍然把成本的升降作为评价成本管理水平高低的唯一标准，片面强调成本管理就是降低消耗和节约开支，忽视整体成本效益水平的高低，影响了企业的信誉，为获取长期效益设置了障碍，又直接增加了企业损失，有悖于降低成本的初衷。再次只注重节约忽视索赔的管理，开源与节流相结合是现代成本管理应遵循的一项重要原则，在成本管理中必须二者兼顾，才能更好的扩大利润空间。以下，本文就行业工程建设的项目成本管理进行分析，同时提出相应具体的管控措施及方法。 一、工程项目的成本管控原则 （一）、最大限度缩减项目成本。工程建设项目的成本管控，其主要是针对项目的整个运作过程，通过采取各种管控手段及措施，减少损失、缩减成本消耗、把控成本支出，以此来满足企业成本管理的目标要求。 （二）、坚决执行目标管理原则。工程项目的成本管理，必须制定一合理、科学的管理目标，围绕该目标采取各项管控措施，企业首先需要设定、分解成本目标，将其落实到各个责任主体中并严格执行，在实施成本管理的过程中检查目标成果，适当进行调整、改动，从而形成有计划、有目标的成本管控程序。 （三）、全过程的成本控制。工程建设项目属一次性产品，项目成本的管控应侧重于的施工过程，有针对性的采取事前的预测控制、事中的动态管控、事后的管理，全过程的动态管理是项目成本控制的关键。 （四）、责权结合原则。在工程项目的实施过程中，项目经理部、设计部门、生产小组、监理机构等，不仅需要肩负起项目成本控制的责任，同时还需要充分行使其成本管控的权利，而项目经理部等主管部门及上级领导，应对项目实施过程的成本管控情况进行监督、检查并开展绩效考核、考评，实施奖惩措施。 （五）、全方位的成本管控。对于工程项目，企业实施全方位的成本管理与控制，需要针对项目实施的各个生产环节采取管理，综合考虑项目的质量、进度、成本、安全，分阶段、有目标、有计划的实施管控，全面成本控制、提高管控效
杭州市地铁2号线一期工程SG2-3标 杭发厂站—人民广场站 盾构施工控制测量方案 编制： 审核： 批准： 中铁隧道集团有限公司 杭州市地铁2号线一期工程SG2-3标项目经理部 二○一一年七月
一、编制依据 1、杭州市地铁2号线工程杭发厂站~人民广场站区间施工设计图及有关说明； 2、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308—2002； 3、《城市测量规范》CJJ8—99； 4、《新建铁路工程测量技术规范》TB10101—99； 5、《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008； 6、《建筑变形测量规范》JGJ8-2007； 7、《工程测量规范》GB50026-93； 8、《市政地下工程施工及验收规程》DGJ08-236-1999； 9、《盾构法隧道施工及验收规范》GB50446-2008； 10、杭州地铁公司发布的地铁工程施工测量管理细则。 二、工程概况 2.1、工程位置 本工程位于杭州市萧山区，其中杭发厂站-人民广场站区间为2号线全地下盾构区间，盾构从人民广场南端头井始发沿市心中路下掘进，先后旁穿北河上的泰安桥和长廊顶河上的华荣桥，抵达杭发厂站北端头后调头，再次始发掘进至人民广场南端头。盾构区间平面位置详见图1.1《工程平面位置图》。
图1.1 工程平面位置 2.2、设计情况 【杭～人】区间起讫里程为上行线SDK5+665.328～SDK6+350.666（下行线XDK5+665.328～XDK6+350.666），区间上行线长685.338m（下行线长685.863m）。区间上行线及下行线由直线段和二组缓和曲线组成，曲线半径均为1000m、1500m、。区间上行线及下行线隧道均以0坡出站后以22‰的下坡到达区间最低点后，上行线以21.6‰的上坡(下行线线以21.56‰的上坡)，最后以2‰的上坡进站。线路呈节能V型。本区间竖曲线半径最大为5000m，最小为3000m。隧道拱顶埋深为10.2～15.6m。 2.3、技术标准 1)结构设计使用年限为100年。 2)结构的安全等级为一级。 3)结构按7度抗震设防。 4)结构设计按6级人防验算。 5)衬砌结构变形验算：计算直径变形≤2‰D（D为隧道外径）。 6)管片结构允许裂缝开展，但裂缝宽度≤0.2mm。 7)结构抗浮安全系数不得小于1.05。 8)盾构区间隧道防水等级为二级。 三、施工测量流程 仪器检测→交桩及控制点复测→测量方案及审批→机载仪器测量→人工复测→监理、建设方复测→施工过程中复测→竣工测量。 四、施工平面控制测量 4.1、施工平面控制网的布置原则 (1)、工程测量放样的程序，遵守由总体达到局部的原则； (2)、控制点应满足整体控制要求； (3)、控制点应埋设在牢固不易破坏的位置； (4)、控制点相互之间必须通视，不能满足通视要求应合理设置工作点； (5)、控制点数据采集后需进行闭合，并进行平差计算； (6)、严格控制限界要求，满足设备安装要求，放样时需掌握“宁大勿小”
房地产成本控制的关键点 房地产成本是指以房地产开发产品为成本核算对象，以正常生产经营活动为前提，根据房地产开发建设过程中实际消耗量和实际价格计算的实际应用成本。房地产成本按照资金进入企业的形态分类，可以分为采购成本、开发成本和经营成本。 成本组成包含：土地费用、前期工程费、建筑安装工程费、市政安装工程费、管理费用、贷款利息、税费和其他费用。 现在跟大家分享下房地产成本控制的关键点，先谈四点：造价管控、规划设计、结构设计和装饰设计管控。 第一点：造价管控 一、存在问题： 1、编制清单时，存在工程量少算或漏算以及清单特征描述不准等现象。 2、施工单位投标价格高低不一，甚至还有施工联合串标单价现象，公司无法对合理价格做出准确判断，麻木追求低价中标;从而导致中标价格也许是经过施工单位抬价后的高价;也许是低于成本的价格出现豆腐渣工程。 3、投标人会利用清单工程量的可能变化进行不平衡报价，对清单工程量预计结算时工程量会增加的项目报高价，反之则报低价;对于清单文件中无具体工程量
的暂定项目，预计要做的报高价，预计不做或拟再分包的报低价。利用设计变更进行不平衡报价，对设计图纸中不明确或遗漏之处，预计修改后工程量会增加的项目报高价，反之则报低价。 4、在开标过程中，没有专业人士对技术标中的施工方案、施工进度计划横道图、网络图、劳动力计划安排进行评审，导致很多二三流企业乃至挂靠单位以低价中标的渠道进入集团承包基建项目;造成工期浪费。 5、施工单位战线拉得太长，导致资金、机械设备、人力资源周转困难，从而影响工期浪费; 6、基建体系所建立的战略合作伙伴数量太少，参差不齐;大宗建筑材料未集中采购。 二、对策 1、对清单编制的质量建立奖惩制度，通过奖惩制度手段来制约清单编制人，从而达到提高清单质量的效果。 2、公司在开标前需对该项目做出详细的预算，对成本做出分析，确定准确的拦标价格，达到正真合理低价中标的目的。 3、公司首先应有一套完善的图纸及一份高质量的工程量清单，以避免因图纸的不完善和工程量清单的编制失误给投标人留下可乘之机。
沈阳地铁十号线土建工程XX标段XXX站 加密控制点测量方案 制表:XXX 检查:XXX 复核:XXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXX年X月X日
目录 一、工程概况 (2) 二、编制依据 (3) 三、测量人员及测量仪器设备 (3) 四、测量工艺流程 (5) 五、加密点的布设埋设 (5) 六、加密点的观测 (6) 1 (7) 八、测量质量保证措施 (10) 九、仪器精度的保证措施 (10) 十、资料的上报 (10) 十一、测量安全及文明要求 (10) 一、工程概况 黑龙江大学站位于黑龙江大学校门西南侧，哈尔滨服装城东侧，车站沿南北走向布置于
学府路下，为地下二层岛式车站。黑龙江大学站主体结构的是个已于去年结束，今年施工车站附属结构。车站共设4个出入口（其中1个为远期预留）、2个风道和2组风亭等附属结构。 车站东侧为黑龙江大学，西侧有哈尔滨服装城，展位处地面高程起伏不大，地面标高约为158.2米。本车站附属结构为地下一层结构，顶板覆土2.8～5.0米，车站附属结构基坑开挖深度为10米左右。 我标段车站主体结构已经全部施工完成，剩余工程为车站附属结构，施工均采用明挖法施工。为满足工程施工需要，保证测量工作准确及时，特制定加密点布设、埋设及观测方案。 二、编制依据 《工程测量规范》（GB50026-93） 《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008） 《城市测量规范》（CJJ8-99） 哈尔滨地铁一期工程二标段控制点交接桩成果 国家其他测量规范、强制性标准 三、测量人员及测量仪器设备 1、测量人员
2、仪器设备 3、辅助工具及材料
海南省红岭灌区工程东干渠土建施工第Ⅰ标段 施工控制网布设 批准： 审核： 编制：
中国水利水电第十一工程局有限公司红岭灌区工程东干I标施工项目部 2016年2月28日 一、工程概况 东灌区系统的控灌面积为131.84万亩，其中新增灌溉面积78.96万亩，保灌面积 40.57 万亩，改善灌溉面积 12.31 万亩。渠首由总干渠分水闸分水，设计流量为 40.0m3/s，加大流量 46 m3/s，灌溉定安、琼海、文昌和海口等 4 个市县的24 个镇与 8 个农场区域内的耕地。渠首设计水位为 125.537m，加大水位为125.778m，渠道底高程为 122.025m。 东干渠设 3 条分干渠、20 条支渠、2 条水库补水渠、1 个水库补水口及 15条干斗等 42 个分（补）水口，分别设置相应的分水闸控制流量，干渠全长145.93km。 本工程第1标段为桩号 0+000~27+551 段是连接 1#渡槽首端至 16#渡槽渐变段首端的渠段，全长 27.551km，设计流量为 40m3/s，加大流量 46.0m3/s。本段渠系共布置有渡槽14座、倒虹吸1座、暗涵1座、隧洞1座、节制泄水闸3座、分水闸 2 座等渠系建筑物。 二、控制网布设原则 2.1平面控制网原则 2.1.1各级GPS网一般逐级布设，在保证精度、密度等技术要求时可跨级布设。 2.1.2各级GPS网的布设应根据其布设目的、精度要求、卫星状况、接收机类型和数量、测区已有的资料、测区地形和交通状况以及作业效率等因素综合考虑，按照优化设计原则进行。 2.1.3各级GPS网最简异步观测环或附合路线的边数应不大于表1的规定。 表1 2.1.4各级GPS网点位应均匀分布，相邻点间距离最大不宜超过该网平均点间距的2倍。 2.1.5各级GPS网按观测方法可采用基于A级点、区域卫星连续运行基准站网、临时连续运行基准站网等的点观测模式，或以多个同步观测环为基本组成的
平面控制点的选择 在选点时，首先调查收集测区已有的地形图和控制点的成果资料，一般是现在中比例尺（1：10000-1：1000000)的地形图上进行控制网设计。根据测区内现有的国家控制点或测区附近其他工程部建立的可资利用的控制点，确定与其联测的方案及控制网点位置。在布网方案初步确定后，可对控制网进行精度估算，必要时对初定控制点作调整。然后到野外去勘探、核对、修改和落实点位。如需测定起始边，起始边的位置应优先考虑。如果测区没有以前的地形资料，则需详细勘察现场，根据已知控制点的分布、地形条件及测图和施工需要等具体情况，合理的拟定导线点的位置，并建立标志。 控制点位置的选定应满足相应工程的基本要求《公路勘测规范》 （JTJ061-99）中规定。公路平面控制网应满足一下要求。 （1）相邻导线点间要通视，对于钢尺量距导线，相邻点间还要地势平坦，以便于量边长。 （2）导线点应选在土质坚硬、稳定的地方，以便于保存点的标志和安置仪器。 （3）导线点应选在地势较高，视野开阔的地方，以便于进行加密、扩展、寻找和碎部测量以及施工放样。 高程控制点的选择 高程控制点通常以水准测量的方法建立，成为水准点。水准点的选定应满足一下要求。 （1）水准点应选在能长期保存，便于施测，坚实、稳固的地方。 （2）水准路线赢尽可能沿坡度小的道路布设 （3）在选择水准点时，应考虑到高程控制网的进一步加密。 （4）应考虑到便于国家水准点进行联测。 （5）水准网应布设成附和路线，结点网或环形网。 平面控制点的埋设 平面控制测量的标石中心就是控制点的实际点位。所有控制测量成果，包括坐标、距离、角度、方位角等都是以标石中心标志位准。因此，标石的任何损坏或位移都会使控制测量成果失去作用或精度受到很大影响。可以说，埋设稳定、坚固和耐久的中心标石，是保证控制测量质量的一个十分重要的环节。 国家平面控制网为三角网，国家三角测量规范按三角网等级和地质条件将中心标石分为8种规格。 公路工程测量控制网三角点或导线点标石一般采用混凝土桩。当有整体坚固的岩石或建筑物时，三角点或导线点可设在岩石或建筑物上。
§2.1 国家水平控制网的布设原则和方案 2.1.1 布设原则 我国幅员辽阔，在大部分领域（约9 600 OOOkm 2)上布设国家天文大地网，是一项规模巨大的工程。 为完成这一基本工程建设，在建国初期国民经济相当困难的情况下，国家专门抽调了一批人力、物力、财力，从1951年即开始野外工作，一直延续到1971年才基本结束。面对如此艰巨的任务，显然事先必须全面规划、统筹安排，制定一些基本原则，用以指导建网工作。这些原则是：分级布网，逐级控制；应有足够的精度；应有足够的密度；应有统一的规格。现进一步论述如下。 1.分级布网、逐级控制 由于我国领土辽阔，地形复杂，不可能用最高精度和较大密度的控制网一次布满全国。为了适时地保障国家经济建设和国防建设用图的需要，根据主次缓急而采用分级布网、逐级控制的原则是十分必要的。即先以精度高而稀疏的一等三角锁尽可能沿经纬线方向纵横交叉地迅速布满全国，形成统一的骨干大地控制网，然后在一等锁环内逐级（或同时）布设二、三、四等控制网。 2.应有足够的精度 控制网的精度应根据需要和可能来确定。作为国家大地控制网骨干的一等控制网，应力求精度更高些才有利于为科学研究提供可靠的资料。 为了保证国家控制网的精度，必须对起算数据和观测元素的精度、网中图形角度的大小等，提出适当的要求和规定。这些要求和规定均列于《国家三角测量和精密导线测量规范》（以下简称国家规范）中。 3.应有足够的密度 控制点的密度，主要根据测图方法及测图比例尺的大小而定。比如，用航测方法成图时，密度要求的经验数值见表2-1，表中的数据主要是根据经验得出的。 表2-1 各种比例尺航测成图时对平面控制点的密度要求 由于控制网的边长与点的密度有关，所以在布设控制网时，对点的密度要求是通过规定控制网的边长而体现出来的。对于三角网而言边长s 与点的密度（每个点的控制面积）Q 之间的近似关系为Q s 07.1=。将表2-1中的数据代入此式得出 )(1315007.1km s ≈= )(85007.1km s ≈= )(52007.1km s ≈= 因此国家规范中规定，国家二、三等三角网的平均边长分别为13km 和8km 。 4.应有统一的规格 由于我国三角锁网的规模巨大，必须有大量的测量单位和作业人员分区同时进行作业，为此，必须由国家制定统一的大地测量法式和作业规范，作为建立全国统一技术规格的控制网的依据。
一、国家平面控制网的布设原则 分级布网、逐级控制 应有足够的精度 应有足够的密度 应有统一的规格 ㈠传统国家平面控制网布设方案 根据当时国家平面控制网施测的测绘技术水平，我国决定采取传统的三角网作为水平控制网的基本形式，只是在青藏高原特殊困难的地区布设了一等电磁波测距导线。国家三角网的布设方案分为一、二、三、四等4个等级。 一等三角锁是国家大地控制网的骨干，其主要作用是控制二等以下各级三角测量，并为地球科学研究提供资料。一等三角锁尽可能沿经纬线方向布设成纵横交叉的网状图形。 二等三角网是在一等锁控制下布设的，它是国家三角网的全面基础，同时又是地形测图的基本控制。 三、四等三角网是在一、二等网控制下布设的，是为了加密控制点，以满足测图和工程建设的需要。 三、工程平面控制网布设原则 工测控制网可分为两种：一种是在各项工程建设的规划设计阶段，为测绘大比例尺地形图而建立的控制网，叫做测图控制网；另一种是为工程建筑物的施工放样或变形监测等专门用途而建立的控制网，我们称其为专用控制网，建立这两种控制网时亦应遵守下列布网原则。 工测控制网可分为两种：一种是在各项工程建设的规划设计阶段，为测绘大比例尺地形图而建立的控制网，叫做测图控制网；另一种是为工程建筑物的施工放样或变形监测等专门用途而建立的控制网，我们称其为专用控制网，建立这两种控制网时亦应遵守下列布网原则。 1.分级布网、逐级控制 2.要有足够的精度 3.要有足够的密度 4.要有统一的规格 四、工程平面控制网布设方案 工程平面控制网的布设方案可以采用三角网、导线网、GPS网等形式。 一、国家基本控制网 国家平面控制网分为一、二、三、四等四个等级，布设形式有三角锁、精密导线、插点等形式。 二、城市及工程控制网 工程控制网：为城市规划、建筑设计及施工放样等目的而建立的控制网称为城市或工程控制网。 三、小地区控制网 1．小地区控制网：在小范围内建立的控制网称为小地区控制网。 2．分类：首级控制和图根控制
第一篇：造价管控 一．存在问题 1、编制清单时，存在工程量少算或漏算以及清单特征描述不准等现象。 2、施工单位投标价格高低不一，甚至还有施工联合串标单价现象，公司无法对合理价格做出准确判断，麻木追求低价中标； 从而导致中标价格也许是经过施工单位抬价后的高价；也许是低于成本的价格出现豆腐渣工程。 3、投标人会利用清单工程量的可能变化进行不平衡报价，对清单工程量预计结算时工程量会增加的项目报高价，反之则报低价； 对于清单文件中无具体工程量的暂定项目，预计要做的报高价，预计不做或拟再分包的报低价。 利用设计变更进行不平衡报价，对设计图纸中不明确或遗漏之处，预计修改后工程量会增加的项目报高价，反之则报低价。 4、在开标过程中，没有专业人士对技术标中的施工方案、施工进度计划横道图、网络图、劳动力计划安排进行评审，导致很多二三流企业乃至挂靠单位以低价中标的渠道进入集团承包基建项目；造成工期浪费。 5、施工单位战线拉得太长，导致资金、机械设备、人力资源周转困难，从而影响工期浪费； 6、基建体系所建立的战略合作伙伴数量太少，参差不齐；大宗建筑材料未集中采购。 二．对策 1、对清单编制的质量建立奖惩制度，通过奖惩制度手段来制约清单编制人，从而达到提高清单质量的效果。 2、公司在开标前需对该项目做出详细的预算，对成本做出分析，确定准确的拦标价格，达到正真合理低价中标的目的。 3、公司首先应有一套完善的图纸及一份高质量的工程量清单，以避免因图纸的不完善和工程量清单的编制失误给投标人留下可乘之机。 4、建立集团内部技术标评定专家库，工程开标时通知技术标评定专家进行评审；对技术不够成熟或实力不够雄厚的企业予以否决。 5、应对施工单位做出明确规定，施工单位手头拥有两个以上在建的三一集团项目不得参加第三个项目的投标，确保工期不被造成的浪费。 6、按设计、总承包、专业分包、专业及大型设备供应、大宗材设供应等建立战略合作伙伴关系。每种类同级别合作伙伴关系不少于3家以上。 如此操作，可缩短招标时间；基于建立在互信基础上，节约工程费用；可加速验收移交使用时间；有利于后序保修与维护。 对大型大宗、品质要求高的材料设备集中选定定供应商。 签订长期采购合作计划，如通风气镂、墙板、耐磨地面材料、铝型材、母线槽、电梯护梯、电缆、钢材、厂矿灯具、混凝土、外墙石材、卫浴洁具等。 如此操作能保证材料品质达到公司要求；在施工中能保证按时供货；减少承包方采购成本，降低材料购买成本、从而为公司节约建设投资成本。 第二篇：规划设计 一．存在问题 1、使用部门提交的产能规划、使用需求没有经过认真地研究及评审，经常在建设的工程中进行不断的调整，带来大量的设计变更，增加了造价。 2、厂房的工艺设计滞后，建筑按照标准厂房设计，导致大量的设计变更，增加了工程造价；或厂房结构局部设计偏保守，存在浪费现象。
项目成本管控的几个关键点 准确的成本分类及数据信息是项目成本管理的基础。成本控制简单的过程是：准定标准→生产过程落实→生产成本信息采集→对比分
一是对本来就滞后的数据进行先导式管理是徒劳的;二是对采集手段非常困难的数据，进行简单化管理，也是非常不明智的;三是基础式原始数据管理太宽泛，只会更加增大企业的成本。 成本管理不仅是数据信息的采集，更重要的是项目管控方式的理解与应用。数据是管理的成果之一，也是评价管理成果的依据之一。如何采集管理数据，确定最基本的原始数据的根源，避免上述的三个方面的失误，又能够真实准确地获得所需要的数据信息。 表2：成本管理数据分类简要分析表
元;二是基于产品形成要素的成本，通过产品的构成要素分析，锁定最基本的要素单元;三是基于时间延续的成本，通过工程生产进度的分析，锁定最基本的时间单元;五是基于工程管理阶段的成本，通过工程施工阶段的分析，锁定最基本的阶段单元;六是基于企业定义的产品成本，通过产品构成的成本性质分析，锁定最基本的成本单元。 从表2可以看出，在以工程产品为对象时，许多管理人员往往不自觉地认为最细致或最科学的“工作单元”的分解，也即WBS 是成本管理的基础。但是由于工程产品本身的连贯性及绝大多数“工作单元”的难以标准化的定型固定化，说明“工作分解的工作单元”不能作为施工成本控制的依据，只能作为一个预算方法，即作为工程产品定价的参照。
同时可以看出，“工作日的单元成本”就是工程项目成本控制的最基础的目标。其理由就是，拥有固定生产流水线的产品，其成本的基本单元是每一个工艺点，而对于“分散生产、分散管理、分散市场”的建筑工程，定格了每一个“工作日单元成本”，则建筑工程项目的成本的所有因素就可控制住了，也就能比较好的解决长期存在困难的“量价分离”的难题。 难中之难——成本管理中的量价分离。从表3可以看出，“量价分离”的难题处理中，主要是两个棘手的因素：一是材料种类多，其准确的消耗量难以掌握;二是已完工程可销售价格的确定，在企业中经常把自身的定价与客户的确认价值相混淆。或者是一些企业认为自身计价没有意义，又进一步影响企业内部对已完工程的成本，也即是产值的确认。在以上因素的综合作用下，使“量价分离”不能有效落实。“量价分离”是工程项目成本管理的基础，因此，必须以“工作日成本单元”作为项目管理的出发点。 表3：成本管理中的“量与价”的难题 原始数据，就不可以对工程成本进行有效管理，而过分复杂的原始数据，一方面会增加项目管理的难度，另一方面会遭遇上的困难。所以原始数据的类型及其管理是成本管理中非常重要的一环(见表4)。
大比例尺测图一般利用目标清晰、精度高的直角地物目标或点状地物目标作为像片控制点，也可在航摄前在地面上敷设人工标志。被选定的目标精确地在像片上刺出位置，并于像片背面绘出与相关地物关系略图，以简明确切的文字说明其位置。用图根控制测量方法(见地形测量)与精度要求测定其平面坐标和高程。 像片控制测量 photo-control survey 方法，有立体像对、航线和区域网3种布点方案，其中区域网法所需 野外控制点最少，是常用的一种。点的位置，须符合摄影测量的要求。例 如，点位要选择在像片航向3片重叠范围内和旁向重叠的中部，平面控制点 应选在线状地物的交叉点或明显拐角点上，高程控制点尽量选择高程变化 缓慢的地形特征点上，平高控制点则应两者兼顾。②技术设计，是将像片 控制点，以及像主点、图廓点、大地点等标绘在旧地形图或像片图上，然 后根据测区地形特征，迸行图上设计，确定控制网的扩展和每个像片控制 点的具体施测方案。③像片刺点和点位测量，是同时进行的。在地面上竖 立规标的同时，经过仔细对照周围的地物地貌，便可在像片上刺出点位并 作出标记和说明。点位狈l]量是以大地点为基础，用经纬仪或电子速侧仪， 采用侧角交会、测距导线和三角高程等方法经过观测、计算等步骤，最后 求得像片控制点的平面坐标和高程。④资料整理，包括控制像片的着墨整 饰和观测成果的整理、调制成果表。像片控制测量野外作业劳动量大，周 期长，人们在不断探索减少野外控制点的可能性。例如，航空摄影前在大 地点或其他已知点设置标志，使之在像片上有明确而清晰的影像，可以简 化像片控制测量的过程。在地形图更新中，充分利用已有的控制点，一般 不再进行控制测量。在航天摄影侧量中，摄站坐标和像片姿态角，可以根 据轨道参数和星像片确定，在定位和测图时，不一定完全依赖野外控制点。 (杨定国) XiangPIQn kongzhi celiang 像片控制测量(pho‘0一con‘rol SurVey) 在野外测定像片控制点的平面坐标和高程的方法。又称像片联测。 是航空摄影测量外业作业项目之一。主要为航测内业控制加密和测图提供 起算数据，是保证军用地形图数学精度的重要环节。像片控制测量包括选 点、技术设计、像片刺点和点位测量、资料整理等主要内容。①选点，是 确定像片控制点在像片上的位置。像片控制点(亦称野外控制点)分为平面 控制点、高程控制点和平高控制点3 种。点的数量，取决于航测内业控制加 密的
成本控制心得 成本控制说起来很大，很多企业很多人都进行了分析研究，有很多的方法。但企业在运行中怎样选择，怎么选择合适自己的成本控制？怎样把成本控制落到实处？这个问题，我只能讲一些自己实际工作中成本控制的些许心得体会。 一、成本控制几个阶段控制 成本控制分产前、制造过程中以及流程环节，以及售后等环节。 （一）产品投产前的控制。 这部分控制内容主要包括：产品设计成本，加工工艺成本，外部协作或本厂生产成本比较，物资采购成本，生产组织方式，材料定额与劳动定额水平等。 （二）制造过程中的控制。 制造过程是成本实际形成的主要阶段。绝大部分的成本支出在这里发生，包括原材料、人工、能源动力、各种辅料的消耗、工序间物料运输费用、车间以及其它管理部门的费用支出。投产前控制的种种方案设想、控制措施能否在制造过程中贯彻实施。 （三）流通过程中的控制。 流通过程中的控制关键是流通过程的合理库存、合理运输途径，以及市场上合理报价。合理的销售市场定价，对利润的实现是起至关主要的作用。定价前进行市场销售比较等。 二、常见的成本控制的关键点 （一）定额制定。 主要有材料定额BOM表和工时定额。成本控制主要是关注材料消耗定额，制定、校正消耗定额，这个需要技术部门配合。最好精细化管理，做到定额领料，先核算每笔订单的材料定额需求量，实际生产中的超额领料进行领导签字控制。工时定额的制定。工序涉及繁简，以及技术含量等问题，合理的工时制定，有利于生产任务的实现，而且增加员工的工作积极性，对员工内部和谐生产大有裨益。
在实际工作中，还会出现动力定额、制造费用定额等。定额管理是成本控制基础工作的核心，建立定额领料制度，控制材料成本、燃料动力成本，建立人工包干制度，控制工时成本，以及控制制造费用，都要依赖定额制度。 （二）关键环节的把控。 生产性企业产品生产都有生产环节关键点，有时候生产环节关键点和财务控制环节的关键点是一致的。比如材料投入的关键点或者质量控制的关键点。 一次性投入价值很大的材料，这块的材料投入率控制就成本控制的关键点，要单独进行精细控制。实现精细化管理的有时涉及到各车间交接半成品的问题，财务核算涉及到半成品价格制定。内部价格（价格标准化），即内部结算价格，它用于厂部个车间内部核算。 还有质量标准化。关键生产环节的质量控制是产品优次的点，这块的成本控制，单独精细化管理很重要。 （三）销售结算价格的制定。 销售结算价格的制定，即企业销售结算价格。销售价格的定位要与企业产品相匹配，与相应市场进行吻合。进行市场调研价格，是有效手段。也是检测BOM 和实际生产是否匹配的调节剂。价格制定有些项目研发生产，有时候要根据预算、合同和实际生产情况确定。 （四）管理细节。 1、存货的合理库存量。 2、物资采购控制。分析物资价格变动规律，以及供应商进行竞标选择等。 3、协作分包方式。部分半成品外包使成本降低等。 4、成本指标的考核。投入产出率、废品率、完工率、成本毛利率等。 三、成本控制执行 （一）制度建设。 制度建设是根本，文化建设是补充。没有制度建设，就不能固化成本控制运行，就不能保证成本控制质量。成本控制中最重要的制度是定额管理制度、预算管理制
成本控制关键点10篇,施工预算的都要会! 第一篇：造价管控 1存在问题 1、编制清单时，存在工程量少算或漏算以及清单特征描述不准等现象。 2、施工单位投标价格高低不一，甚至还有施工联合串标单价现象，公司无法对合理价格做出准确判断，麻木追求低价中标； 从而导致中标价格也许是经过施工单位抬价后的高价；也许是低于成本的价格出现豆腐渣工程。 3、投标人会利用清单工程量的可能变化进行不平衡报价，对清单工程量预计结算时工程量会增加的项目报高价，反之则报低价； 对于清单文件中无具体工程量的暂定项目，预计要做的报高价，预计不做或拟再分包的报低价。 利用设计变更进行不平衡报价，对设计图纸中不明确或遗漏之处，预计修改后工程量会增加的项目报高价，反之则报低价。 4、在开标过程中，没有专业人士对技术标中的施工方案、施工进度计划横道图、网络图、劳动力计划安排进行评审，导致很多二三流企业乃至挂靠单位以低价中标的渠道进入集团承包基建项目；造成工期浪费。 5、施工单位战线拉得太长，导致资金、机械设备、人力资源周转困难，从而影响工期浪费； 6、基建体系所建立的战略合作伙伴数量太少，参差不齐；大宗建筑材料未集中采购。 2对策 1、对清单编制的质量建立奖惩制度，通过奖惩制度手段来制约清单编制人，从而达到提高清单质量的效果。 2、公司在开标前需对该项目做出详细的预算，对成本做出分析，确定准确的拦标价格，达到正真合理低价中标的目的。 3、公司首先应有一套完善的图纸及一份高质量的工程量清单，以避免因图纸的不完善和工程量清单的编制失误给投标人留下可乘之机。 4、建立集团内部技术标评定专家库，工程开标时通知技术标评定专家进行评审；对技术不够成熟或实力不够雄厚的企业予以否决。 5、应对施工单位做出明确规定，施工单位手头拥有两个以上在建的三一集团项目不得参加第三个项目的投标，确保工期不被造成的浪费。 6、按设计、总承包、专业分包、专业及大型设备供应、大宗材设供应等建立战略合作伙伴关系。每种类同级别合作伙伴关系不少于3家以上。 如此操作，可缩短招标时间；基于建立在互信基础上，节约工程费用；可加速验收移交使用时间；有利于后序保修与维护。 对大型大宗、品质要求高的材料设备集中选定定供应商。 签订长期采购合作计划，如通风气镂、墙板、耐磨地面材料、铝型材、母线槽、电梯护梯、电缆、钢材、厂矿灯具、混凝土、外墙石材、卫浴洁具等。 如此操作能保证材料品质达到公司要求；在施工中能保证按时供货；减少承包方采购成本，降低材料购买成本、从而为公司节约建设投资成本。 第二篇：规划设计
咱们平时说的控制网主要有首级网和加密网，首级网就是设计院做的控制网，一般设计院提供的控制点并不能满足施工放样的要求，这就要求我们根据设计院提供的控制网来加密，以满足施工放样的要求。这样就存在一个加密网了，加密网的成果是有施工单位自己选点，埋点，以及测量，报监理单位复核、批准方能使用。 控制网又分为平面网和高程网，设计院要先提供一部分控制点给施工单位，设计交桩点有CP0，CPI,CPII,JY点，还有SM水准点，其中CP0，CPI,CPII是坐标点，JY点和SM点是高程点，是高程基准。当然为使用方便CP0，CPI,CPII也可以带高程，作为高程点使用，这些设计单位提供的点位和成果就是咱们后续施工的加密网测设的依据。 加密网是又咱们自己施测，所以咱们主要就是要做好加密网： 1、选点：点位选择要沿线路两侧布设，点位置不能离线路太远也不能离线路太近，太远了施工放样时不方便，太近了，在施工过程当中容易被破坏。平面和高程网要在施工范围外50-100米为宜。当然，客专上要求做沉降观测，我们根据实际情况沉降观测的基准网也就是高程都是沿线路红线附近埋设。特别是路基段，高差太大，沿着红线附近埋设为了方便沉降观测时不用转站太多，在300米左右一个点，桥上和隧道里面可能更长一点。平面网要看有什么仪器测量，使用GPS测，还是直接用全站仪测。用GPS测量时要保证相邻的一对点能通视，还有视野要开阔，周围不能有遮挡，附近不能有大面积水域。用全站仪测量时要保证前后两个点都要通视的原则。相邻两个点位之
间要保证300米左右为宜，不能太近也不能太远。 2、埋点：埋点要根据当地实际情况考虑埋设深度，像咱们这边冻土层较深，埋的点位深度要达到1米8，方能保证冬天施工时控制点的稳定。 3、测设：高程用电子水准仪测量，测量数据仪器自动记录，每一测站自动提示超限与否，最后要注意往返程不超限方可。平面用GPS 测量比较简单，但要注意，测量过程当中不能随意开关机。开关机时间要听从带队人安排，要正确记录测量点号，测量时间，以及仪器高。全站仪测量时要注意，记录数据，角度和距离以及点号。记录要规范。相互之间要配合好，对观测人员测量素质要求比较高。 4、计算、平差：监理单位要求测量平差都要用严密平差，要求用相应的软件进行平差。 5、成果报审：报批之前要将原始数据，成果报告，电子文档发过去，复核，报审完了以后的资料就要作为正式文档，归档。
测量控制方案 一、控制网的布设 ⑴制网的布设原则和布设方案 Ａ平面控制网的布设，遵循下列原则： 首级控制网的布设，因地适宜，且适当考虑发展，与国家 坐标系统联测时，同时考虑联测方案。 首级控制网的等级，应根据工程规模、控制网的用途和精度要求合理确定。 Ｂ平面控制网的建立，可采用卫星定位测量、导线测量、三角形网测量等方法。平面控制网精度等级的划分，卫星定位测量控制网依次为二、三、四等和一、二级，导线及导线网依次为三、四等和一、二、三级，三角形网依次为二、三、四等和一、二级。平面控制网的坐标系统，应在满足测区内投影长度变形不大于２.５ｃｍ／ｋｍ的要求下，做下列选择： 小测区或有特殊精度要求的控制网，可采用独立坐标系统 在已有平面控制网的地区，可沿用原有的坐标系统 C平控制网形式：根据桥梁跨越宽度、地形条件，可布设如下 形 式：
选择控制点要求： 尽可能使桥轴线作为三角网的一个边，提高桥轴线精度。 或将桥轴线的两个端点纳入网内，间接求算桥轴线长度。 交会角不致太大或太小（图形刚强），地质条件稳定，视野开阔， 便于交会墩位。 控制点要埋设标石，刻有“十”字的金属中心标志。 当兼作高程控制点使用时，中心顶部应为半球状。 控制网基线精度：高于桥轴线精度2～3倍 根据已知条件以及经济因素，采用导线布置控制网，等级为四级。 精密导线的布置形状 平面控制测量中精度导线的布置形状一般为：直伸形，曲折形， 闭合环形和主副导线环形等。 三角大地四边双大地四边三角
⑵控制网布设应考虑的因素 布设控制网时，可利用桥址地形图，拟定布网方案，并仔细研究桥梁设计图及施工组织设计图及施工组织计划的基础上，结合当地情况进行踏勘选点。点位布设满足以下要求： ①图形应简单 ②控制网的边长一般在0.5～1.5倍河宽的范围内变动。 ③使桥轴线与控制网紧密联系。 ④所有控制点不应位于淹没地区和土壤松软地区，尽量避开施工区、堆料区及受交通干扰区。便于观测和保存 二、现场测量控制 现场放线时候要注意复测，放完线通过拉距离及换人测量等避免出错，而且还要通过下面所述的控制现场测量成果精度。 现场用全站仪测量放线的时候要注意以下事项 ①测距前应先检查电池电压是否符合要求，在气温较低的条件下作业时，应有一定的预热时间。
“蹄疾步稳”推进整体转型 改革和阵痛 项目成本管控的几个关键点 发布日期：2015-06-10来源：编辑：流水 准确的成本分类及数据信息是项目成本管理的基础。成本控制简单的过程是：准定标准→生产过程落实→生产成本信息采集→对比分析→纠正改进。过程虽然简单，但内容相当丰富，准确的数据管理并不容易。 表1：“工程实际成本”数据信息来源、性质、价值分析 成本对象成本分类功能来源性质难度价值 以产品本身为对象的成 本工程整体衡量工程整体的成本统计分析滞后容易有一定意义工程分部衡量分部工程成本统计分析滞后较容易有一定意义工程分项衡量分项工程成本统计分析书面计算困难有意义 工作单元衡量工作单元的成本计量分析书面计算很困难有意义 基于产品组成要素的成 本人工费衡量工程直接人工成本统计分析滞后困难有意义材料费衡量工程直接材料成本统计分析滞后困难有意义机械费衡量工程直接机械成本统计分析滞后困难有意义措施费衡量工程直接措施成本统计分析滞后困难有意义临建费衡量工程临建成本统计分析滞后较易有意义间接费衡量工程间接管理成本统计分析滞后较易有意义分包费衡量分包费用控制统计分析滞后较易有意义税费衡量工程税费成本统计分析滞后较易有意义 基于时间控制的成本年度期间衡量单位工程或企业或部门的 年度内成本 年度统计分 析 滞后容易有意义 月度期间衡量单位工程或企业或部门的 月度内成本 月度统计分 析 滞后较容易有意义 工作日单元成本衡量单位工程或项目部或企业 的单个工作日成本 基于日报计 量分析 及时较容易较大意义 以企业定义的成本企业可变衡量企业的规模效益统计分析滞后容易有意义现场可变衡量现场管理成效统计分析滞后容易有意义不变成本衡量项目现场生产成效预算统计前期容易有意义 基于实施阶段的成本预算成本作为控制的基准测算前期容易有意义施工中成本作为过程控制的手段测算统计可同步较困难有意义完工后成本衡量管理成效的依据统计核算滞后容易有意义 从表1中5类21个方面的成本数据看，是项目成本管理过程中都涉及的数据信息，有以下三个方面的管理原则必须引起重视：一是对本来就滞后的数据进行先导式管理是徒劳的;二是对采集手段非常困难的数据，进行简单化管理，也是非常不明智的;三是基础式原始数据管理太宽泛，只会更加增大企业的成本。 成本管理不仅是数据信息的采集，更重要的是项目管控方式的理解与应用。数据是管理的成果之一，也是评价管理成果的依据之一。如何采集管理数据，确定最基本的原始数据的根源，避免上述的三个方面的失误，又能够真实准确地获得所需要的数据信息。 表2：成本管理数据分类简要分析表
§2.2 工程水平控制网的布设原则和方案 2.2.1 布设原则 如§1.1所述，工测控制网可分为两种：一种是在各项工程建设的规划设计阶段，为测绘大比例尺地形图和房地产管理测量而建立的控制网，叫做测图控制网；另一种是为工程建筑物的施工放样或变形观测等专门用途而建立的控制网，我们称其为专用控制网。建立这两种控制网时亦应遵守下列布网原则。 1.分级布网、逐级控制 对于工测控制网，通常先布设精度要求最高的首级控制网，随后根据测图需要，测区面积的大小再加密若干级较低精度的控制网。用于工程建筑物放样的专用控制网，往往分二级布设。第一级作总体控制，第二级直接为建筑物放样而布设；用于变形观测或其他专门用途的控制网，通常无须分级。 2.要有足够的精度 以工测控制网为例，一般要求最低一级控制网（四等网）的点位中误差能满足大比例尺1:500的测图要求。按图上0.lmm的绘制精度计算，这相当于地面上的点位精度为0.1×500=5（cm）。对于国家控制网而言，尽管观测精度很高，但由于边长比工测控制网长得多，待定点与起始点相距较远，因而点位中误差远大于工测控制网。 3.要有足够的密度 不论是工测控制网或专用控制网，都要求在测区内有足够多的控制点。如前所述，控制点的密度通常是用边长来表示的。《城市测量规范》中对于城市三角网平均边长的规定列于表2-3中。 4.要有统一的规格 为了使不同的工测部门施测的控制网能够互相利用、互相协调，也应制定统一的规范，如现行的《城市测量规范》和《工程测量规范》。 表2-3 三角网的主要技术要求 2.2.2 布设方案 现以《城市测量规范》为例，将其中三角网的主要技术要求列于表2-3，电磁波测
04 成本控制制度范文 第一章总则 第一条为加强成本管理，降低成本耗费，提高经济效益，根据有关成本费用的管理规定，结合本公司实际，特制订本成本制度。 第二条在成本预测、决策、计划、核算、控制、分析和考核等成本管理各环节中，以成本控制为中心，实现公司目标成本，提高经济效益。 第三条成本控制，由总会计师负责组织，以财务部门为主，其他有关部门密切配合，按照分级归口管理原则实行成本管理责任制。 第四条实行目标成本管理，将目标成本层层分解，建立成本中心。制定公司总部、分公司、部门、车间、班组、各岗位或职工个人的“目标责任成本表”。 第五条在生产、技术、经营的全过程中开展有效的成本控制。 1．从市场预测、设计、科研、工艺、试制等过程，进行成本预测、决算，确定目标成本，同时制订费用预算和成本计划，进行成本的事前控制。 2．从生产、制造等过程，实行定额成本或标准成本核算，分析和控制成本的差异，并将成本指标分解，进行成本的事中控制。 3．从销售、技术服务等过程，编制经营成果、成本指标完成情况以及成本报表，并对目标责任成本及降低成本的任务进行考核分析，完成成本的事后核算。 第六条严格遵守有关规定的成本开支范围和费用开支标准，不得扩大和超过。对于乱挤成本、擅自提高开支标准、扩大开支范围的，财会人员有权力监督、劝阻，可以拒绝支付，并有权向总经理直至上级财务主管部门报告。 第七条企业的下列支出，不得列入成本费用：为购置和建造固定资产、购入无形资产和其他资产支出，对外投资的支出，被没收的财物，各项罚款、赞助、捐赠支出以及有关规定不得列入成本费用的其他支出。 第二章成本控制基础 第八条做好各种定额工作，要求数据完整、准确，达到平均先进水平。 1．产品的材料技术消耗定额应由技术部负责归口制订、管理。 2．产品的外购配套件消耗定额由设计部负责归口制订、管理。 3．设备的产品配件消耗定额由设备动力部负责归口制订、管理。
工程基坑监测点布 设方案
第五章监测点布置和埋设 5.1监测点布设原则 1．以设计提供的《主体围护结构监测平面图》为参考。 2.各监测项目的测点布设位置及密度应与基坑开挖顺序、被保护对象的位置及特性相配套。同时为综合把握基坑变形状况，提高监测数据的质量，应保证每一开挖区段内有监测点。遵循规范结合实际，参照围护体布置及开挖分区等参数，进行测点布置。 3.基坑监测点总体布设原则： 1）监测点应充分结合基坑工程监测等级、基坑设计参数特性和基坑施工参数特性进行合理布置。 2）监测点布置应最大限度反映基坑围护结构体系受力和变形的变化趋势。 3）基坑围护结构侧边中部、阳角处、受力（或变形）较大处应布置测点，重点区域应加密监测点。 4）不同监测项目的监测点宜布置在同一断面上，便于数据比对。 5）监测点间距布置应满足规范要求，应满足设计及相关单位的合理要求。 6）各监测项目的测点布置，需兼顾基坑分块施工特点，确保每分块开挖施工中，均有对应测点有效工作，从而为分块施工过
程提供数据信息。 4.区间隧道监测点布置每10环在管顶和管底各设置一个，盾构始发井和接受井部位各设置一个断面。收敛监测布置间隔同隧道内管片沉降监测。 5.2围护结构体系观察 基坑工程的现场监测应采用仪器监测与巡视检查相结合的方法。整个基坑工程施工期内，与仪器监测频率相对应，应进行巡视检查，并形成书面巡视报表。 巡视检查内容主要针对四部分：围护结构、施工工况、周边环境和监测设施。 一般现场巡视内容汇总表
现场巡视检查以目测为主，可辅以锤、钎、量尺、放大镜等工器具以及摄像、摄影等设备进行。 每日由专人对自然条件、支护结构、施工工况、周边环境、监测设施等的巡视检查情况进行书面记录，及时整理，并与仪器监测数据进行综合分析。 巡视检查如发现异常和危险情况，应及时通知委托方及其它相关单位。 5.4围护结构顶部水平位移监测 基坑开挖期间大面积土方卸载，围护结构将产生一定水平位移，为掌握围护结构顶部位移信息，布设墙顶水平位移监测点，围护结构顶水平位移值亦可作为测斜自管口向下计算时的管口位