关于高架支模程序及技术的经验浅谈（附专项方案简 介和简单计算） 1、高架支模名词解释： 高架支模是属于危险性较大的工程，根据建质[2004]213 号文件-----《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》中所确定的含义为：高大模板支撑系统是指建设工程施工现场混凝土构件模板支撑高度超过8m，或搭设跨度超过1 8m，或施工总荷载大于15kN/㎡，或集中线荷载大于20kN/m的模板支撑系统。 2、高架支模的利用处： 高架支模一般在大开间，例如体育馆，商城，会所大厅能用到（伴生技术就是预应力梁）。当然危险性非常大，支撑体系（满堂脚手架）搭设完毕，开始支模和安装钢筋，直至浇筑砼成型期间，鄙人精神都是高度紧张，每天只能睡3、4个小时，而且还常常在梦中惊醒。因为现在工程都是终身制，涉及到财产还好说，人员伤亡的问题实在是不能承受。 3、高架支模工程的相关流程经验： ①开始办理工程开工手续的时候，要到当地安监站报备， 他们会让你做危险性较大工程的专家论证。这就需要开工 前提前做好《高架支模专项施工方案》，以便不耽误开工
工期。安监站会给你一些表，填填，然后到当地建设局找相关方面的人士。又是一些表填，准备2份方案上交，然后科研处组织专家对你的方案进行论证，还要现场组织一场小型解说会，提出一些问题。（要跑2、3次的）接着专家在论证表上提出意见，签字盖章。（到这里就与他们没关系了）。最后一步是最重要的一步，那就是身上随时带够4000块钱以上（视专家人数，一般就5人），除了建设局的相关费用，每个专家也是要给500块的，（组织专家论证的人会提点你的，不过他那份也不能少）人家不能白付出劳动不是。 ②关于方案的问题，如果自己能做，那就自己做，如果 你有这个水平的话。找人做，包括好多设计人员，都是做不出来的，必须找懂勘探的结构工程师。因为要用到地基承载力，还有结构力学等一部分。大致费用在1万块左右。 这真是技术出金钱啊，不服不行。 ③专家论证完，你回去改方案，改完以后，交监理、建 设方审批，审批完，把所有资料交给安监站一份。就可以施工了。 ④提前和建设方打好关系，例如我这个工程，满堂脚手 架下面承载力地面施工顺序为：素土夯实，7cm碎石垫层，5cm砼C15地面。经过协调，改为素土夯实，20cm碎石垫层和15cm砼C20地面。改多少视专项方案中地基需要承载
桥涵限高架施工方案 一、工程概况 二分部管段内桥涵限高架共计19处，其中限高2.5m以下、路宽3m以下1处；限高3.5m以下、路宽4m以下2处；限高4m 以下、路宽3m以下1处；限高4m以下、路宽3.5m以下3处，限高4m以下、路宽4m以下10处；限高4m以下、路宽8m以下1处；限高5m以下、路宽4m以下1处，钢管材质为Q345。本工程施计划于2013年4月40日前完工。 二.施工准备 1. 组织有关工程管理和技术人员对设计图纸进行会审。对图纸不明确及施工中有困难的地方，要与设计单位作好变更鉴证手续。 2. 根据施工图纸结合本单位的设备和技术条件，制定出工程的具体施工方案，并提出材料计划。 3. 对限高架工程所使用的机械和检测设备的性能进行检验，保证施工过程中各种设备的工作状态良好，使用功能齐全。 4. 限高架工程所使用的材料除应有质量证明书外，还应根据现行国家标准的规定作出复试检验，符合标准后方可使用。 5. 在限高架工程施工前，应对各工序的施工人员进行必要的岗位培训，并对其进行技术、质量、安全交底，预防发生安全和质量事故。 6. 管材进入现场需进行构件检验并合理堆放，以便于构件进入现场后顺利的安装。 7. 现场吊装前，应在柱脚埋件上弹好十字线，同时将标高控制点
设置好。现场场地应平整夯实，没有积水，并且要预留车道。 三．施工进度安排 按照工期要求，限高架工程部分在土建施工的基础上保证工期计划，安排好施工进度，组织好施工，具体进度计划见施工进度计划表。 四．劳动力计划 钢结构主体工程施工劳动力计划 按工程施工阶段合理投入劳动力，预投入下料工3人、组立工2人、焊工8人、矫正工2人、钻孔工2人、喷漆工3人、电工1人、起重工1人、辅助工10人。 五．主要施工机械设备 钢结构工程主要施工机械设备 拟投入1、数控直条多头切割机2台；2 、门式埋弧自动焊1台；3、半自动焊2台；4、抛丸除锈机1台；5 、摇臂钻2 台；6、16吨吊车2台；7、电焊机6台；8、扭矩扳手6台；9、3吨倒链2台 六．限高架制作与安装施工方法 限高架制作： 本工程限高架主框架钢柱采用钢管柱，构件数量多，工程量大。构件板材下料采用自动切割快速准确下料，保证焊接质量，构件除锈为抛丸除锈。 （一）．钢管柱的加工制作 钢管柱下料采用火焰切割机进行柱切割，开坡口方法为碳弧气
施工方案审批表
窑街煤电集团有限公司 企业文化体育中心项目工程轴线测量定位施工方案 编制 审核 审批 甘肃第二建设集团有限责任公司窑街煤电集团 有限公司企业文化体育中心项目工程项目部 二Ο一三年十一月十日
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、工程项目测量特点分析 (1) 四、施工准备 (3) ㈠、人员准备 (3) ㈡、测量设备工具准备 (3) ㈢、技术准备 (4) 五、工程定位测量控制 (5) ㈠、基准坐标点的交接 (5) ㈡、控制轴网引测 (5) ㈢、平面放样测量 (5) 六、高程测量控制 (7) ㈠、基准高程的移交 (7) ㈡、布设高程控制网 (7) ㈢、平面控制点的竖向传递 (8) ㈣、核心筒的垂直控制 (8) 七、沉降变形观测 (8) 八、测量复核措施 (10) 九、测量管理制度 (11)
一、工程概况 本工程为窑街煤电集团企业文化体育中心工程，包括企业文化中心、会议厅、体育馆三部分。位于兰州市红古区海石湾。 企业文化中心建筑高度地上六层高度23.6米，地下室负一层层高4.6米底板厚度0.4米，全现浇钢筋混凝土框架结构，基础形式为钢筋混凝土灌注桩，结构安全等级一级，抗震设防烈度7度。 会议厅地上二层建筑高度11.8米，地下负一层层高4.6米，底板厚度0.4，全现浇钢筋混凝土框架结构，基础形式为钢筋混凝土灌注桩，结构安全等级一级，抗震设防烈度7度。 体育馆建筑高度28.8米，主楼全现浇钢筋混凝土框架结构，屋盖为大跨度空间网壳结构，基础形式为钢筋混凝土灌注桩，结构安全等级一级，抗震设防烈度7度。 二、编制依据 1、《工程测量规范》（GB 50026—2007）； 2、《国家一、二等水准测量规范》（GB 12897—2006）； 3、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）； 4、窑街煤电集团提供的设计图纸。 根据以上规范、规程对施工精度的有关要求，本着“技术先进，确保质量”的原则，制定本施工测量方案，确保圆满完成本工程的施工测量任务。 三、工程项目测量特点分析 测量放线、放样工作十分重要，测量放线工作的质量直接影响到建筑物定位、轴线、层高、标高的精度的控制，是建筑产品质量控制的一道关键工序。结合本工程施工图纸及相关的结构类型、状况，分析特点如下： 附图1：体育馆轴线定位图
东六环西侧路道路工程（二标段）测量施工方案 一、编制依据 1.《工程测量规范》（GB50026-2007）； 2.《国家三、四等水准测量规范》（GB12898-1991）； 3.甲方提供的交桩资料及相关图纸。 4.国家其他测量规范、强制性标准 5.《城市测量规范》CJJ8-99 6.施工图纸 7.北京市测绘设计研究院提供的工程测量成果表 二、工程概况 2.1工程现况 东六环西侧路位于北京市通州新城东部，东六环西侧，南起京沈高速，北至京平高速，全场约19.3公里，规划道路等级为城市次干路，是通州新城东部各用地组团之间的重要联系通道。该道路还将起到六环路辅路功能，缓解过境车辆对中心区交通压力。 路线设计起点位于通胡大街，终点位于潞苑北大街，道路总长3.861公里。 东六环西侧路是通州新城东部地区规划的南北向贯通道路之一，位于东六环西侧100米左右，起到六环路辅路功能，联系了新城东部地区各组团，缓解了新城中心区交通压力，疏导了部分过境交通量。现状项目周边用地基本未开发，为尽快实现新城规划，以交通设施为引导，以点带面，带动新城建设。
现状通州新城南北向贯通道路较少，但居民出行量和过境交通量较大，随着交通需求日益增长，将会影响新城的经济发展和人民生活水平的提高。为解决南北向交通负担重和过境交通对中心区干扰大的问题，迫切实施修建东六环西侧路。 三．施工部署 8.施测程序 施工队 重新测量 熟悉图纸技术交底施工队 进行测量工作 施工队 自检 不合格不合格 合格 报项目部 验收合格 报监理 验收 合 格 进入下一道工序 9.施工测量的组织工作 由项目技术部专业测量人员成立测量小组，根据甲方给点的坐标点和高程控制点进行控制点加密、工程定位，。按规定程序检查验收，对施测组全体人员进行详细的图纸交底及方案交底，明确分工，所有施测的工作进度安排，由组长根据项目的总体进度计划进行安排。 项目部内部建立施工队、项目部二级复核制度，施工队完成测量工作并对其测量成果自检合格后，报项目部验收，项目部验收合格后再报监理。 四．施工测量的基本要求 2.2施测原则
目录 一、编制依据 (1) 二、适用范围 (1) 三、工程概况 (1) 四、施工准备 (1) 五、施工进度安排 (2) 六、施工组织 (2) 6.1人员配置 (2) 6.2机械配置 (2) 6.3主要测量试验仪器配置 (3) 七、限高具体施工方法 (3) 7.1限高架基础施工 (4) 7.2限高架制作 (4) 7.2.1 钢管柱的加工制作 (5) 7.2.2焊接 (6) 7.2.3矫正管材 (6) 7.2.4除锈 (7) 7.2.5油漆 (7) 7.2.6运输 (7) 7.2.7验收 (8) 7.3限高架安装 (8) 7.3.1施工方法 (7) 7.3.2.安装前准备工作 (8) 7.3.3安装施工工艺 (9) 7.3.4安装校正 (10) 7.3.5螺栓施工 (10) 八、质量保证措施 ??? (9) 九、安全施工措施 (12) 十、钢结构工程雨季施工措施 (14) 十一、现场文明施工措施： (104)
桥涵限高架施工方案 一、编制依据 （1）新建张家口至唐山铁路ZTSG-8标招标文件、合同、设计图纸；（2）《铁路钢桥保护涂装》(TB/527-2004)； （3）总体施工组织设计及现场实地调查情况； （4）铁路桥限高防护架目录、说明书：专桥设（05）8184-1。 二、适用范围 本方案适用于中交三航局张唐铁路项目部ZTSG-8标三分部承建的所有桥涵限高防护架工程。 三、工程概况 本工程为新建铁路张家口至唐山线铁路工程八标三分部段桥涵限高防护架，本施工段共有25个立交工点，其中17个为桥，8个为涵洞。每个立交工点设置2处限高防护架，共计50处。具体限高防护架型号及施工里程位置见工点图。 限高防护架采用三角形支架形式，其立柱分为上下两部分，下部立柱与基础采用法兰盘连接，上不立柱与横杆采用坡口焊接，在立柱及斜撑内灌注C20混凝土。限高防护架立柱、横杆及斜撑采用Q345钢管，法兰盘采用Q345钢板，基础采用C30混凝土浇筑，基础内部构造采用Φ8、Φ12及Φ16钢筋。 四、施工准备 1. 组织有关工程管理和技术人员对设计图纸进行会审。对图纸不明确及施工中有困难的地方，要与设计单位作好变更鉴证手续。
测量定位放线施工方案施工方案审批表 窑街煤电集团有限公司 企业文化体育中心项目工程 轴线测量定位施工方案 编制 审核
测量定位放线施工方案审批 甘肃第二建设集团有限责任公司窑街煤电集团 有限公司企业文化体育中心项目工程项目部 二Ο一三年十一月十日 目录 本工程为窑街煤电集团企业文化体育中心工程，包括企业文化中心、会议厅、体育馆三部分。位于兰州市红古区海石湾。 (1) 企业文化中心建筑高度地上六层高度23.6米，地下室负一层层高4.6米底板厚度0.4米，全现浇钢筋混凝土框架结构，基础形式为钢筋混凝土灌注桩，结构安全等级一级，抗震设防烈度7度。 (1) 会议厅地上二层建筑高度11.8米，地下负一层层高4.6米，底板厚度0.4，全现浇钢筋混凝土框架结构，基础形式为钢筋混凝土灌注桩，结构安全等级一级，抗震设防烈度7度。 (1) 体育馆建筑高度28.8米，主楼全现浇钢筋混凝土框架结构，屋盖为大跨度空间网壳结构，基础形式为钢筋混凝土灌注桩，结构安全等级一级，抗震设防烈度7度。 (1) 一、工程概况 本工程为窑街煤电集团企业文化体育中心工程，包括企业文化中心、会议厅、体育馆三部分。位于兰州市红古区海石湾。 企业文化中心建筑高度地上六层高度23.6米，地下室负一层层高4.6米底板厚度0.4米，全现浇钢筋混凝土框架结构，基础形式为钢筋混凝土灌注桩，结构安全等级一级，抗震设防烈度7度。 会议厅地上二层建筑高度11.8米，地下负一层层高4.6米，底板厚度0.4，全现浇钢筋混凝土框架结构，基础形式为钢筋混凝土灌注桩，结构安全等级一级，抗震设防烈度7度。 体育馆建筑高度28.8米，主楼全现浇钢筋混凝土框架结构，屋盖为大跨度空间网壳结构，基础形式为钢筋混凝土灌注桩，结构安全等级一级，抗震设防烈度7度。 二、编制依据 1、《工程测量规范》（GB 50026—2007）； 2、《国家一、二等水准测量规范》（GB 12897—2006）；
第一节、测量工程施工方案 一、测量部署 (一)、测量目标：测量放线做到工程的定位准确，平面几何形状及尺寸正确，层高标高正确，竖向垂直，满足顺利施工的需要。 （二）、先建立一级控制导线，再测设二级导线并加密控制网，建立高控制网。 （三）、测量放线的要求是：“快、准、严、高”即放线快、点线准、要求严、标准高。 二、测量工艺及施工准备 （一）、操作工艺： 1 、平面尺寸定位放线施工流程: 2、高程控制放线施工流程: （二）、施工前技术准备工作:
1 、熟悉施工图纸、测量内容。 2 、熟悉测量方案、掌握必要的施工方法。 （三）、测量仪器及误差估计 1、电子全站仪： 电子全站仪是一种先进的多功能测量仪器，它集测角、测距、放样等功能于一身，并能直接计算出坐标和高程。GTS-102N全站仪，测角误差为±20”，测距误差为±（1/500）mm。根据场地范围，测距长度不得超过250m， 建筑物的定位误差要求小于5cm，全站仪满足技术要求。 2 、水准仪DSZ2 水准仪是用来测量高程和计算高差的测量仪器，本工程高程控制采用水准仪DSZ2 水准测量仪施测，每公里往返高差为±2mm，满足本工程水准测量技术要求。在施工过程中，采用水准仪进行抄平，测设标高。 各测量仪器使用范围:
（四）、测量人员配备 测量人员： 3人，此三人负责整个建筑物的的投点验线及现场测量管理工作 测量放线工：2人，此二人负责弹线等辅助工作。 三、平面定位控制 （一）定位测量方案 1、定位依据的选择 根据我单位同类工程定位经验，本工程以建设单位提供的两个城市导线点Q2、S2为依据使用全站仪在施工现场测设一条闭合导线，作为一级控制；再以此精密导线为依据测设二级导线控制网。 2、作业依据 放线依据：本工程的起算导线点为建设单位提供的城市导线点。 定位条件：根据最终施工总平面图，选取一点和一方向作为定位条件。校核：根据甲方所确定的放线依据和设计图纸确定的定位条件使用全站仪来校核导线点的坐标是否正确，同时确认定位条件是否满足四周边界尺寸不矛盾、且唯一。 3、建立平面控制网 一级导线控制网：根据甲方提供的定位依据选择易于通视和保护的控制
一、编制依据 1、《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》（建设部文件） 2、淄博齐翔研发中心工程设计图纸 3、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001 4、《砼结构工程质量验收规范》GB50204-2002 5、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 6、《山东建筑工程施工工艺规程》DBJ 7、PKPM安全计算软件：中国建筑科学研究院 二、工程概况 工程名称：鹤壁市城市家园5#、6#楼及地下车库 建设单位：鹤壁市山城区住房和城乡建设局 监理单位：鹤壁市科信建设监理有限公司 设计单位：河南国基建设集团有限公司 本工程为鹤壁市城市家园5#、6#楼基地下车库工程，位于鹤壁市山城区长风路中段路东。由两栋高层住宅楼和一个与之相连的车库组成。住宅楼地上层数为17层，地上总高米，地下一层。本工程主楼采用剪力墙结构，车库为框架结构，基础形式主楼为筏板基础，车库为独立基础。 本工程需要论证的高支模区域的最高结构高度为米。况如下：高架支模部分详见下图阴影部分所示。
三、高架支模部分模板体系选择 1、高架支模部分模板的选择 本工程考虑到施工工期、质量和安全要求，故在选择方案时，应充分考虑以下几点： 、模板及其支架的结构设计，力求做到结构要安全可靠，经济合理。 、在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。 、选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。 、结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收。 综合以上要求，采用以下施工方案：
本工程高架支模部分框架架体均落在米地下室顶板上，支撑架体高度为9米。柱采用15mm厚PVC模板，梁采用10mm厚竹胶板，50×75方木背楞，主龙骨为φ48×钢管抱箍（柱采用[5双槽钢背楞），梁中设φ16的螺杆加固，支撑为扣件式钢管脚手架。板采用10厚竹胶板，50×75木龙骨，φ48×钢管主龙骨，支撑为扣件式钢管脚手架。 2、高架支模部分模板体系的设计 结合本工程建筑平面布置与结构特点，按高架支模部分实际情况对脚手架方案做以选定如下： 柱断面尺寸KZ1、KZ2: 600mm×600mm, KZ13：1100mm×1100mm。上部框架梁断面尺寸主要有: 400mm×800mm、400mm×700mm、350mm×700mm、300mm×700mm；次梁断面尺寸主要有:300mm×650mm；板厚150mm。 、柱模板体系设计 KZ1、KZ2、KZ13独立支设高度皆为9米，故本方案受力复核时按KZ13断面尺寸1100mm×1100mm设计计算，KZ1、KZ2模板支设时按KZ13设计支模。 框架柱KZ13的截面宽度B=1100mm，B方向设φ16对拉螺栓2道，柱模板的截面高度H=1100mm，H方向设φ16对拉螺栓2道，柱模板的计算高度为9000mm，柱箍间距500mm。柱箍采用双槽钢[5号槽钢背楞。柱模板竖楞采用50mm×75mm方木，B方向竖楞6根，H方向竖楞6根。面板厚度15mm厚PVC模板。KZ13受力复核详见
市政高架桥工程测量方案
XXXXXXXXXXXX 程 桥梁工程施工测量方案 编制人：___________ 审核人：___________ 审批人____________ 日期：_____________
目录 前言 (3) 编制依据 (3) 1、测量总流程图 (4) 2 、工程概况 (6) 3、.................................................. 实施方案准备 6 4、.................................................. 工程控制测量 7 4.1控制点复测 (7) 4.2控制点加密 (8) 4.3导线测量 (8) 4.4水准测量............................................. 10 4.5三角高程测量......................................... 10 5、主体工程施工测量 (11) 5.1施工测量作业的准备 (11) 5.2桥梁下部结构测量..................................... 11 5.3桥梁上部结构测量.....................................
5.4匝道及档土墙施工测量 (17)
6、竣工测量及资料整理 (18) 7、施测安全及仪器人员管理 (20) 市政高架桥是城市交通的重要核心之一，它不但加快了人们生活 的步伐，为人们节省了时间，而且减小了其他路段的交通压力，改善 了周围的交通环境。因此在车辆拥挤的地方合理建设高架桥成了改善 城市的一个重要主题。众所周知，公路桥梁的建设离不开测量队伍，而一支技术精湛的测量队伍在桥梁建设中更是扮演着重要的一个角色，不但能够提高工程质量，为工程施工准备了充裕的时间，而且能节省不必要的人力、财力、物力。 优秀的测量队伍会根据工程的规模、特点、工期要求及周围环境 的情况，合理配备测量要素，配合施工人员，技术人员，统筹安排，以高精度、高标准为测量准则，充分利用时间，确保按期完成施工测量任务。编制依据： 1、《工程测量规范》(GB50026-----93) 2、《路桥工程施工手册》 3、《公路测绘手册》 4、《公路测量》 5、《路桥工程验收规范及规程》
定位测量施工方案 目录 一、测量准备 (2) 二、建筑定位放线 (3) 三、基础开挖和基础施工放线 (3) 四、结构施工测量 (4) 五、装修工程施工测量 (6) 六、沉降观测 (6) 七、本工程所用的仪器 (7)
定位测量施工方案 一、测量准备 所有进入现场测量、计量器具周期审定；与建设单位办理交接桩手续；检核规划设计院定位桩、红线桩和水准点；对测量人员进行技术交底，编制测控布置，建立测量数据库。 （1）场区平面控制网的建立 A：场区平面控制基准点的复测首先对建设单位提供的建筑物定位桩点或用地红线桩点进行复测，并将复测点位误差成果同调整方案报建设单位及监理单位。 B：场区平面控制网的布设本控制网按级建筑方格网进行测设，测角中误差±5″，边长相对中误差1／40000，相临两点间的距离误差控制在±2mm以内。 C：施工层放线时，应先在结构平面上校核投测轴线，闭合后再测设细部轴线。 （2）高程控制网的建立 A：高程控制网的布设 为保证建筑物竖向施工的精度要求，在场区内建立高程控制网。高程控制的建立是根据建设单位提供的场区水准基点，采用水准仪对所提供的水准基点进行复测检查，校测合格后，测设一条闭合或附合水准路线，联测场区高程竖向控制点，以此作为保证竖向施工精度控制的首要条件。 在布设附合水准路线前，结合场区情况，在场区与建设单位所提
定位测量施工方案 供的水准基点间埋设半永久性高程点，埋设3～6个月后，再进行联测，测出场区半永久性水准点的高程，该点也可作为以后沉降观测的基准点。 二、建筑定位放线 （1）根据原有建筑及红线用地，全站仪放出角点位置，用经纬仪对角点进行闭合检查，再由经纬仪控制。 （2）测设轴线控制桩：根据已布好的建筑物平面控制网，测设轴线控制桩，测设时以两端控制桩为准，测定该边的控制桩，并校核各桩间距，精度同平面控制网。 三、基础开挖和基础施工放线 （1）基础开挖放线 1）根据图纸坐标点，用全站仪将有关主控线定位在第一道支撑上，并进行闭合校测。 2）土方开挖至第二道支撑底标高位置，用经纬仪将第一道支撑上的主控线投射到土面上，进行第二道支撑的施工。 3）第二道支撑完成后，用经纬仪将第一道支撑上的主控线投射到第二道支撑上，并进行闭合校测。 4）土方开挖至基础底标高，用经纬仪将第二道支撑上的主控线投射到土面上，进行基础土方开挖施工。 （2）基础施工放线： 1）做完垫层后，检查垫层标高。
施工组织设计文件 南川区泽京·第三大道（A地块）26#楼 施 工 测 量 方 案 编制：马翼 审核：何涛 重庆建工第二建设有限公司 二〇一八年三月
目录 第一章工程概况 1.1工程简介 (3) 1.2项目概况 (3) 第二章编制依据 (4) 第三章施工准备 (4) 第四章人员及仪器配置 (5) 4.1人员组织 (5) 4.2仪器配置 (5) 第五章场区平面控制网的测设 (5) 5.1 场区平面控制网布设原则及要求 (5) 5.2 施工平面控制网的布设 (6) 5.3 高程控制网的建立 (7) 第六章施工测量控制方法 (8) 6.1轴线及高程点放样程序 (8) 6.2基础测量放线 (9) 6.3主体结构测量放线 (10) 第七章施工测量质量控制 (13) 7.1质量过程控制 (13) 7.2质量保证体系 (13) 7.3质量标准 (14) 第八章安全文明施工 (14)
第一章工程概况 1.1工程简介 1.2项目概况 本工程由两栋高层（-2F/31F）、部分地下车库（-2F）和商业（-2F/2F）组成，结构类型为框架剪力墙结构，本工程地基基础设计等级为甲级，设计使用年限为50年，抗震设防烈度为6度，本建筑设计耐火等级为一级。
第二章编制依据 1.施工主合同； 2.设计图纸； 3.相关规范、规程： 《国家三、四等水准测量规范》（GB/T12898-2009）； 《工程测量规范》（GB50026-2016）； 《建筑物变形测量规范》JGJ8-2016。 第三章施工准备 施工测量准备工作是保证施工测量全过程顺利进行的重要环节，包括图纸的审核，测量定位依据点的交接与校核，测量仪器的检定与校核，测量方案的编制与数据准备，施工场地测量等工作。 1.施测前踏勘现场，熟悉图纸，特别是基础平面图、总平面图及定位测量的相关资料，核对各建筑物的各部位尺寸，建筑物的定位坐标及设计高程，建筑物周边环境等，根据现场条件及工程内部结构特征确定轴线控制网形式。 2.检查各建筑的平面位置、标高是否有矛盾，及时发现问题，及时向业主、监理反馈，及时解决。 3.对所有进场的仪器设备及人员进行初步调配，并对所有进场的测量仪器重新进行送检检定，检定合格并有相关的检验合格证书后方可投入使用。
精品文档 一、编制依据 1、《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》（建设部文件） 2、淄博齐翔研发中心工程设计图纸 3、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001 4、《砼结构工程质量验收规范》GB50204-2002 5、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 6、《山东建筑工程施工工艺规程》DBJ14-032-2004 7、PKPM安全计算软件：中国建筑科学研究院 二、工程概况 工程名称：鹤壁市城市家园5#、6#楼及地下车库 建设单位：鹤壁市山城区住房和城乡建设局 监理单位：鹤壁市科信建设监理有限公司 设计单位：河南国基建设集团有限公司 本工程为鹤壁市城市家园5#、6#楼基地下车库工程，位于鹤壁市山 城区长风路中段路东。由两栋高层住宅楼和一个与之相连的车库组成。住宅楼地上层数为17层，地上总高49.7米，地下一层。本工程主楼采用剪力墙结构，车库为框架结构，基础形式主楼为筏板基础，车库为独立基础。
本工程需要论证的高支模区域的最高结构高度为5.7米。况如下：. 精品文档 高架支模部分详见下图阴影部分所示。 三、高架支模部分模板体系选择 1、高架支模部分模板的选择 本工程考虑到施工工期、质量和安全要求，故在选择方案时，应充分考虑以下几点： 1.1、模板及其支架的结构设计，力求做到结构要安全可靠，经济合理。 1.2、在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。 1.3、选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。 1.4、结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭.
第一章投标总体说明 一、投标承诺 通过认真研究建设单位的招标文件及有关图纸文件等资料，详细勘察了施工现场，分析了本工程中存在的施工难点和重点,以及可能影响施工的各类因素后，我们有十足的信心和把握，保质保量、按期完成本合同范围的所有工作内容。 （一）、一旦中标，保证按项目管理班子和资信标所承诺的人员及主要设备到位，并立即组织施工资源进场，做到进场快，开工快，争取有个良好的开端，为顺利实施本工程打下坚实的基础。 （二）、加强与建设单位、设计单位、监理单位的工作联络，服从建设单位的统一协调指挥，服从设计单位的检查指导，服从监理单位的监督管理。 （三）、加强与政府部门和工程沿线有关单位、居委会的联络、沟通和协调，以保证施工的正常顺利进行，维护建设项目的社会信誉。 （四）、严格质量管理，严格按设计施工图纸和施工技术标准施工。建立严格、有效的质量保证体系，实行项目经理负责制，三级质量保证体系层层相连，环环相扣，责任落实到人，做到有章可循，有据可查。 （五）、严格施工安全管理，严格按照有关施工安全规程，安全工作重于泰山，做到警钟长鸣，时时警惕，为顺利实施本工程提供强有力的保障。 （六）、坚持文明施工，严格执行建设部关于市政统一标准及杭监总（2003）38号通知，做好环境保护工作，确保达到杭州市级“文明工地”的标准。 （七）、严格信守施工合同，加强项目管理，优化施工组织方案，
确保资金、施工人员和设备到位，满足施工需要，实现安全、质量、工期、成本控制的全面丰收。 二、编制说明 （一）、编制依据 1、招标人提供的《招标文件》及其补充文件。 2、中国水电顾问集团华东勘测设计研究院提供的《杭州市秋石快速路二期工程》施工设计图纸。 3、《杭州市320国道（绕城北线-半山路）道路整治工程》施工设计图纸。 （二）、规范及规程依据 1、《市政道路工程质量检验评定标准》(CJJ1-2008)。 2、《市政桥梁工程质量检验评定标准》(CJJ2-2008)。 3、《市政排水管渠工程质量检验评定标准》(CJJ3-2008)。 4、《给排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-97)。 5、《城市道路路基工程施工验收规范》(CJJ44-91)。 6、《沥青路面施工及验收规范》(GB50092-92)。 7、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）。 8、《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ036-98）。 9、《砼强度检验评定标准》(GBJ107-87)。 10、《砼质量控制标准》(GB50164-92)。 11、《砼外加剂应用技术规范》（GBJ119-88）。 12、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)。 13、《公路桥梁盆式橡胶支座规范》(CJT/391-1999)。 14、《钢筋焊接及验收规范》（GBJ202-92）。 15、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。
定位和测量工程施工方案 1 工程概况 1.1测量概况 本工程占地面积约为XXX㎡，总建筑面积约XXX㎡。一期工程主要包括生产车间1、动力中心一期（8-14轴/L-G轴）、门卫（2栋）、连廊1、污水处理中心、消防水池、化学品库等组成，建筑面积约XXX㎡。 1.2总体和单体定位 （1）本工程提供坐标点总图。 （2）本工程依据总图提供各单体定位坐标及场地高程。
2编制依据 （1）《工程测量规范》（GB50026-2007）； （2）《城市测量规范》（(CJJ/T 8-2011)； （3）《国家三、四等水准测量规范》（GB/T 12898-2009）； （4）《建筑变形测量规范》（JGJ8-2007）； （5）总平面定位图及规划提供数据等。 3测量准备 3.1、测量管理 3.1.1持证上岗 测量放线人员均应经过专业岗位培训考核，持证上岗，持证率100%，能够熟练 掌握并运用国家、地方等相关施工测量标准、规范，熟悉施工现场各种测量放线工作及科学的操作方法，能够熟练使用测量仪器、测量工具等；随工程进度在完成施工测量方案、红线桩成果校核、水准点校测引测及施工过程中的各种测量记录后，正确填写《建构工程测量复核单》报请监理单位验线。 3.1.2测量放线准则 参加测量放线人员必须明确为工程服务的目的，充分领会设计意图，严格按照图纸设计及国家规范的相关要求，遵循先整体后局部、高精度控制低精度测设原则；严格校核测绘管理部门提供的原始测量依据的正确性；运用简洁科学的施测方法，准确及时的做好施工测量放线记录，并组织自检互检合格后报请监理单位验收。
3.1.3 现场准备 首先我司专业测量部门对业主及测绘管理部门提供的红线桩及有效测量依据点位进行校测。经校测无误后，向施工现场作闭合导线，经计算后平差，精度满足测量规范或图纸设计要求后，采用极坐标法依次测设出建筑物各轴线交点位置。并复核已经施工的单位交接的控制桩点，核实无误后方可接受。若出现偏差，应与监理、甲方和前期施工单位一道进行分析平差，确立工程实际可以使用的控制点坐标及高程。并出示测量成果，相互签字确认后，作为本工程继续施工的依据。 3.1.4 技术准备 测量前，测量人员必须认真熟悉图纸，组织放线、验线相关人员进行尺寸比较、查对、校核，如有出入及时报请技术部门，监理单位确认后，以技术核定单或工作联系单的形式报请业主予以确认，作为后续施工测量放线的相关指导依据。摘录图纸会审中施工测量放线的相关内容，在蓝图上作相应改正；根据施工正式图纸绘制本工程详细的定位图样、轴线控制网布桩图、高程控制网平面图、集水坑、电梯坑放线大样图、沉降观测点位布置图等，作为以后施工层测量放线过程中的相关指导依据。 根据《工程测量规范》(GB50026-2007)(以下简称《规范》)的要求，本工程场区建立叄级导线精度的建筑物平面控制网：边长相对中误差1/20000，对应的测角中误差为8”以内；高程控制网采用国家三等水准测量的技术要求施测。 3.2、定位依据点的检查 3.2.1、坐标点交接手续 测量人员进驻现场后，与业主办理相关红线点及高程控制点的交接手续；对相关的控制点进行检查，同时出具相应测绘记录。检查时须按照规范相应条款的规定进行。 3.2.2、平面依据点的检查 按照规范要求，建筑物定位前须对建筑红线点进行校测，红线点的校测采用全站仪进行，校测时测定其边长及夹角，实测与计算结果相比较，其差值应符合规范的规定，即校测红线桩的误差：“角度±60，边长1/2500，点位相对误差5cm”。
安徽长三角电商建材产业园 工 程 测 量 施 工 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 湖北中梅建设工程有限公司 2016年8月21日
目录 一、编制依据 二、工程概况 三、施工准备 四、场区平面控制网的测设 五、高程控制网的建立 六、±0.000 以下施工测量 七、±0.000 以上施工测量 八、测量技术资料编制、管理 九、设备配置 十、质量控制 十一、安全文明施工
一、编制依据 （一）、《工程测量规范》（GB 50026—2013） （二）、安徽长三角电商建材产业园厂房施工图纸 （三）、安徽长三角电商建材产业园厂房施工组织设计 根据以上规范关于混凝土结构的工程设计施工验收对施工测量精度的有关要求，本着“技术先进，确保质量”的原则，制定本施工测量方案，确保圆满完成本工程的施工测量任务。 二、工程概况 该工程为安徽长三角电商建材产业园1#、3#厂房。1#、3#厂房相同均为总长216m，宽60m，基础埋深不大于-3.0米，建筑檐口标高10米,建筑总高度12.0米，工程结构类型为轻钢结构，单层门式厂房，耐火等级二级，屋面防水等级为Ⅱ级，抗震设防烈度为6度，建筑合理使用年限为50年。±0.000相当于绝对标高12.000m.基础为混凝土结构。 三、施工准备 施工测量准备工作是保证施工测量全过程顺利进行的重要环节，包括图纸的审核，测量定位依据点的交接与校核，测量仪器的检定与校核，测量方案的编制与数据准备，施工场地测量等； 1、检查各专业图的平面位置、标高是否有矛盾，预留洞口是否有冲突，及时发现问题，及时向有关人员反映，及时解决。 2、对所有进场的仪器设备及人员进行初步调配，并对所有进场的仪器设备重新进行检定； 3、复印预定人员的上岗证书，由主任工程师进行技术交底。 4、根据图纸条件及工程内部结构特征确定轴线控制网形式。
某高架桥独柱墩施工方案 一、承台施工 1、简介：某高架桥22#～51#、Ⅰ、Ⅱ号墩身均是独柱墩，墩身截面形状为八边形。其承台的尺寸：3.8m×3.8m×2m，一个承台的混凝土方量为28.8m3，钢筋数量为：Ф20：404.2kg，ф10：135.6kg。 2、施工程序： 3、具体施工方案： （1）桩基合格后，进行测量放线，定出标高和基坑尺寸，基坑尺寸应满足施工要求，应用人工凿除桩头的水泥浮浆，并冲洗残渣。 （2）钢筋制作：在钢筋二班的钢筋棚集中预制，制作好以后，用汽车拉至施工地点，进行绑扎，绑扎好后报检。 （3）模板安装：钢筋制作合格后，进行模板安装，模板采用预制成
定型的钢模板，由模板加工厂加工制作好后，拉至施工地点，进行拼装，且模板加固应经过质检工程师自检，合格后方可进行下一步工序。 （4）混凝土浇注：承台混凝土由拌和站集中拌和，由混凝土罐车运输，然后由溜槽送至承台中，混凝土捣固用5.0的捣固器进行捣固。 （5）墩身钢筋的预埋：墩身钢筋的预埋要与承台钢筋一起绑扎、焊接，墩身钢筋预埋承台深度必须大于1.05m，露出部分必须为1.6m以上，且必须满足焊接接头不小于1.0m，墩身预埋钢筋必须按施工图的墩身钢筋布置图埋设，误差不能大于5mm。 （6）混凝土养生：混凝土浇注完毕，模板四周及混凝土表面应全部用塑料薄膜覆盖或洒水养护。 二、墩身施工 1、墩身简介： 某高架桥从22#～51#墩、某Ⅰ、Ⅱ号墩柱为独柱墩，其中某高架桥42#墩和50#墩墩身有4米和6米变截面，其余的墩身截面尺寸均相同，墩柱高度在5～30m之间。 2、施工程序：
3、具体施工方案 （1）脚手架搭设方案 对于10m高度以内的墩柱采用搭设满堂脚手架进行施工，脚手架采用Φ40钢管拼装，钢管底部摆放枕木，应将枕木搁置于坚实的地基上，墩身施工时钢筋及混凝土材料通过卷扬机提升至工作面上。对于10m以上的墩柱采用提升架进行施工，经现场考核，搭设独柱墩6m脚手架需要12个工时，即需要6人2天时间，故搭设1m需要工时为2人1天。脚手架搭设具体方案见附图。 （2）钢筋制安 独柱墩的墩身主筋为ф32，在预制场下好料，下料时，一定要根据墩身高度来统一计划下料，并且要符合施工规范要求，然后由卡车送至墩身下，用2T的葫芦提升，再利用人工焊接，焊接一根9m长的墩身钢筋需要
xx市城市轨道交通x号线工程xx站～xx站高架区间施工测量方案 编制： 复核： 审核： 标项目经理部 2012年9月
目录第一章工程概况及编制依据 1.1 工程概况 1.1.1 工程简介 1.1.2 沿线地形地貌 1.2 编制依据 第二章仪器配备 第三章施工测量 3.1 控制网复测 3.2 控制网加密 3.3 放样前的准备工作 3.4 桥梁下部结构放样 3.4.1 桩基放样 3.4.2 承台放样 3.4.3 墩、台身放样 3.4.4 支座放样 3.5 箱梁放样 3.5.1 支架法放样 3.5.2 悬臂浇筑法放样 3.6 竣工测量 第四章质量、安全保证措施 4.1 质量保证措施 4.2 安全保证措施
第一章工程概况及编制依据 1.1 工程概况 1.1.1 工程简介 轨道交通x号线是轨道交通线网中的一条西部快线，线路起于福田中心区福田枢纽，终点位于xx。其中xx站-xx站高架区间线路出xx站后沿着xx路前行，下穿xx路，进入xxx 高尔夫球场后转向西北方向，穿过填海区和鱼塘后进入机场。起止里程右线YDK26+237.008～YDK30+414.07，左线YDK26+237.93～YDK30+414.5，全长约4.229km，占线路总长的8%。1.1.2 沿线地形地貌 xx站～xx站区间段的xx站位于xx市xx区创业路与罗田路交叉口附近，线路沿创业路向北西向行进至xx路至机场内，在规划新航站楼地下设xx站。拟建工程所在地区原始地貌为剥蚀残丘及滨海滩涂地貌，后经长期剥蚀夷平、人工整平及人工填海造地，场地区现状地势低缓平坦，地面高程-3.6～6.5m。 1.2 编制依据 (1) 《xx市城市轨道交通x号线xx站～xx站区间高架桥施工组织设计》 (2) 《工程测量规范》（GB 50026 – 2007） (3) 《城市轨道交通工程测量规范》（GB 50308 - 2008）
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、现场测量 (3) 1、测量放线准备 (3) 1.1 技术准备 (3) 1.2 主要仪器及工具准备 (4) 1.3 测量机构组成及人员准备 (4) 2、控制网的布设与精度要求 (5) 2.1 场地平面控制网的测设 (5) 2.2 场地标高控制网的测设 (7) 2.3 轴线的竖向传递与精度设计 (7) 3、标高的竖向传递与精度设计 (9) 3.1 ±0.000以下标高传递 (10) 3.2 ±0.000以上高程传递 (10) 4、分项工程及细部放线的测量控制 (10) 4.1 平面定位线 (10) 4.2 标高定位线 (11) 4.3 装饰施工抄平放线 (12) 5、施工测量主要技术指标 (13) 6、验线、沉降观测及桩点保护 (14) 6.1 验线 (14) 6.2 沉降观测 (14) 6.3 桩位保护 (16) 7、提交的测量资料 (16) 8、测量管理规定与安全注意事项 (17)
一、编制依据 1、《工程测量规范》GB50026-2007 2、《工程测量基本术语标准》GB/T50228-2011 3、建筑施工手册 4、《建筑变形测量规程》（JGJ/T8-2007） 5、《建筑与建筑群综合布线工程验收规范》（GB/T50312-2000） 6、太原市武家庄城中村改造地块施工相关施工图 二、工程概况 太原市武家庄城中村改造地块七位于太原市晋源区，南中环西街以南，冶峪河北街以北，千峰南路以西，20米规划路以东。包括20#、21#、22#和23#住宅楼以及地库、商业部分组成。 太原市武家庄城中村改造地块七的总建筑面积为136984.68 m2，其中地上建筑面积（含保温）:99044.27m2，地下建筑面积：37940.41m2。 本工程±0.00相当于绝对标高黄海高程785.2m。场地自然地面平均高程为781.4m，相对标高平均为-3.8米。 20#楼基础底板垫层底标高为-9.27m（基础顶标高为-8.0m，筏板厚 1.1m），消防电梯集水坑底标高为-10.95m，电梯基坑底标高为-9.75m，独立基础底标高为-2.6m。 21#楼基础底板垫层底标高为-9.17m（基础顶标高为-8.0m，筏板厚 1.0m），消防电梯集水坑底标高为-10.95m，电梯基坑底标高为-9.75m。 22#楼基础底板垫层底标高为-9.47m（基础顶标高为-8.0m，筏板厚 1.3m），消防电梯集水坑底标高为-10.95m，电梯基坑底标高为-9.75m，独立基础底标高为1.5m。 23#楼基础底板垫层底标高为-9.47m（基础顶标高为-8.0m，筏板厚 1.3m），消防电梯集水坑底标高为-10.95m，电梯基坑底标高为-9.75m。 地库筏板基础底板垫层底标高为-8.67m，外墙基础垫层底标高为-8.97m，下柱墩的垫层底标高为-9.17m。集水坑的底标高为-9.50m。