近日北汽新能源表示，2017年的销售目标是20万辆。这个数字对于整个汽车行业来说根本算不上什么，但是在新能源领域，却会让人怀疑自己是不是听错了。要知道，北汽新能源2016年的销售目标仅仅是5万辆，在2017年，他们必须实现300%的增长。
300%的增长是任何企业都不会轻易定下的目标，北汽新能源为何会夸下如此海口呢？
长久以来，我们对新能源汽车市场的了解都局限在北上广等一线城市。在这些城市，为了限制机动车数量，政府出台了种种限购政策，但却对新能源汽车网开一面，以促进新能源产业的发展。一线城市是新能源汽车的重要市场，但是它们的市场容量毕竟有限，比如北京，一年满打满算新能源汽车的指标也就只有6万个。新能源汽车厂商要寻求销量的进一步增长，必须去开拓新的市场。
2015年全国新能源汽车的销量约33万辆。但实际上，还有更多的车型没有被统计进去。被中汽协漏掉的这些车型有一个共同的名字——低速电动车。
依照国家的规定，电动汽车要满足最高时速大于100km/h、续航里程大于100km这两项要求才能获得上牌资格。所谓低速电动车，就是无法满足这两项要求的车型。低速电动车既然无法上牌，自然也就不会被中汽协统计进去了。
低速电动车处于法律的灰色地带，买了车上不了牌照，买不
了保险，驾驶员也普遍没有驾照。在山东、河北、河南等省份，政府对低速电动车采取了默许的态度，所以低速电动车产业非常发达。今年1-8月份，仅山东省的低速电动车产量就达到了33万辆。
低速电动车对交通安全的危害是显而易见的，政策在未来肯定会逐步收紧。同时，低速电动车的制造厂商普遍是由农用车厂商转型而来的，技术实力比较弱，在安全性、可靠性、制造工艺等方面都存在诸多问题。即便是政府不出面进行限制，它们也会在消费升级的过程当中逐渐被淘汰。
但是三四线城市以及农村市场对廉价交通工具的需求依然是巨大的。在政府限制低速电动车之后，将会形成一个巨大的市场真空，这就是北汽新能源等正规电动汽车厂商的新市场。即使考虑到牌照、驾照的影响，这一市场的容量也应该在30万辆以上，并且还将持续增长。只要能够占领这个市场，20万辆的年销量和300%的增长速度并非是高不可攀的。
细数北汽新能源纯电动汽车E150EV的十大优势 据中国汽车工业协会统计，今年上半年国内新能源汽车销售20477辆，比上年同期增长达220%，销量已超过2013全年数量，其中纯电动汽车的表现最为突出，销售 达11777辆。 2013年实现纯电动汽车全国市场占有率第一的北汽新能源，今年表现同样可圈可点。自6月5日启动“卫蓝先锋”行动以来，北汽新能源不仅号召了濮存昕等大批知名人士极力倡导“护卫蓝天电动出行”，推热了社会对电动汽车的关注，旗下的纯电动汽车E150EV更顺势拿下2000多台订单，其中私人单数已经超过1250台，创下了国内最短时间内纯电动汽车的最大销量纪录。 目前北汽新能源的“卫蓝先锋”政策仍在延续，购买北汽纯电动车的消费者在享受国家、北京市补贴后，还将享受北汽出资的每台5.1万的“第三级”补贴。这样，原价230800的E150EV纯电动汽车，最终消费者仅需支付84800元即可购得。有兴趣的朋友，可登陆京东商城，搜索“北汽新能源“查询详情。
E150EV之所以在市场上有如此火爆表现，业内人士认为这与其超强的产品力分不开。在这里，我们细数下购买E150EV在购买便捷和使用经济方面的十大优势。 一是牌照便捷。目前北京的传统汽车摇号率已经低至1/150，而北汽新能源 E150EV享受北京市2万个新能源汽车牌照的单独摇号政策，每双数月份的26日摇出1666个私人指标，目前摇号中签率约90%。 二是使用便捷。北汽新能源E150EV使用25.6度电的磷酸铁锂高容量高性能动力电池，满充一次可以保证160-200公里的续航，而北汽还将免费赠送充电设备（在北京还可免费安装）。该设备使用220V家用电源，充满仅需6-8小时；如使用快充功能，半小时就可充满80%，1小时即可充满。 三是充电便捷。E150EV自带三相插头，可在家用普通插座充电，也可通过专用充电设备充电。考虑到出行需要，北汽集团将在旗下特约店安装100多个免费充电桩，同时将协助北京市政府，围绕环线和主要社区再新建1000个充电桩，形成5公里充电圈。另悉，北京市目前已有的1115座、能同时满足3000辆电动车充电的公用充电设施也正在向公众开放，普通消费者通过登陆“北京市智能充换电网“或使用手机APP预约即可充电。 四是服务便捷。与传统汽车不同，纯电动汽车核心部件很少需要维护保养，但北汽新能源仍推出了“智惠管家”无忧服务，不仅协助客户申请和安装充电桩，还将在2014年建设100家服务站，围绕环线新增15家快速救援服务站，提供3年内24小时全免费救援、免费拖车等服务。更值得一提的是，北汽新能源已成功开发了“移动充电车“，半小时内它就可出现在用户身边，30分钟内就可充上80%的电。 五是购车成本低。购买北汽新能源E150EV，不仅可以享受高达9.5万元的政府补贴，还可享受北汽“卫蓝先锋”活动的5.1万元企业补贴，即最终可用8.48万元
北汽集团新能源发展情 况 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】
北汽集团新能源发展情况 1. 北汽集团简介 北京汽车集团有限公司 北汽集团是原"北京汽车工业集团总公司"的简称，2000年9月更名为“北京汽车工业控股有限责任公司”，2010年11月更名为“北京汽车集团有限公司”（简称“北汽集团”）。北汽集团是中国五大汽车集团之一，也是世界500强企业。2016 年度，北汽集团的实际主营业务为在中国境内从事乘用车、发动机和汽车零部件的制造和销售。北汽集团的主要资本布局如下图1。 图 1北汽集团主要资本布局图 北京汽车股份有限公司 北京汽车股份有限公司(简称“北京汽车”)是经北京市人民政府国有资产监督管理委员会于2010 年9 月15 日以京国资[2010]199 号文件批准，由北京汽车集团有限公司、北京首钢股份有限公司、北京市国有资产经营有限责任公司、现代创新控股有限公司、北京国有资本经营管理中心、北京能源投资(集团)有限公司共同发起设立的股份有限公司。北京汽车已经于2014 年12 月19 日在香港联合交易所主板上市。
北京汽车及其子公司主要在中国境内从事乘用车、发动机和汽车零部件的制造和销售。北京汽车的母公司和最终控股母公司为北汽集团，由北京市人民政府国有资产监督管理委员会受益拥有。 北京新能源汽车股份有限公司 北京新能源汽车股份有限公司（简称“北汽新能源”）成立于2009年，是由北京汽车集团有限公司发起并控股，联合北京工业发展投资管理有限公司、北京国有资本经营管理中心、北京电子控股有限责任公司共同设立的新能源汽车产业发展平台。 目前，北汽新能源共推出11款纯电动车型，覆盖B级到A00级、轿车到SUV 市场。在销量方面，2016年，北汽新能源整车销售万辆，同比增长156%，在新能源车市销量居首。今年，北汽新能源预计实现17万辆的销售目标，并将经销商网点扩充至350-400家。 2. 北汽集团新能源汽车发展战略和规划 北汽集团旗下与新能源汽车相关的子公司主要包括北汽新能源、福田汽车、北京汽车、昌河汽车、北汽银翔等。北汽新能源是北汽集团专门成立负责新能源乘用车项目并且独立运营的子公司，并于2016年成功获得我国第一家纯电动乘用车生产资质。 此外，在电池供应厂商方面，北汽新能源与普莱德、国轩高科有密切的合作，宁德时代、孚能科技也是其配套电池供应商。 以下重点对北汽新能源的发展战略和规划做介绍。 北汽新能源“十三五”规划 自2016年起，北汽新能源将全面开启“十三五战略”。 十三五期间，北汽新能源提出了“5615”发展目标，其中“5”指年产销达到50万辆(其中全新平台30万辆)；“6”是指年营业收入达到600亿元；“1”是指企业实现上市，市值达到1000亿元；“5”是指实施五大战略，包括品质增长、创新发展、服务转型、互联网+、开放合作。 技术战略层面，十三五期间北汽新能源将坚持1条纯电动驱动(含增程)技术路线，掌握3大核心技术（电池、电机、电控），打造3大新兴优势（智能化、轻量化、网联化），达到世界水平，继续推进“234”技术战略，具备400公里续航能力，企业产品平均能耗百公里低于12度电。 研发战略方面，打造1个世界级科技创新中心，具备正向开发能力，构建4层次研发体系，在研发总部建成9大研发中心，整合全球资源，组建5大海外研发中心，除去已经组建的硅谷、底特律、亚琛三个海外研发中心外，都灵和日本研发中心将在十三五期间陆续建成。
北汽新能源汽车EC180于今日正式上市 在外观方面，新车整体设计与宝马i3有些相似，尤其是在前脸 的设计上，窄条式的前进气格栅连接两侧大灯，使得前脸多了几分 俏皮与可爱。而车身尺寸方面，EC180长宽高分别为 3675/1630/1518mm，轴距为2360mm。 内饰方面，EC180的整体设计更加偏向于实用主义，简洁明快的 设计风格可以让任何一位使用者一目了然。三辐式方向盘配以多功 能按键，增添了使用性能。此外，中控台上配备一块8英寸显示屏，突显了科技感。 该车搭载了最大功率为41马力的电动机，电池方面则匹配的是20.3kWh的电池组，根据官方数据显示，该车在NEDC工况续航里程 为156公里，最高时速超过100km/h，同时，在慢充模式下，新车 将在7小时内完成充电。 上面介绍了北汽新能源汽车EC180于今日正式上市的相关内容，下面一起来看看北汽集团简介。 "北汽集团"是原"北京汽车工业集团总公司"的简称，2000年9 月改为现在的“北京汽车工业控股有限责任公司”，2010年11月 更名为“北京汽车集团有限公司”。北京汽车股份有限公司(简称北 汽股份公司)成立于2010年9月28日，由北京汽车集团有限公司、 北京首钢股份有限公司、北京市国有资产经营有限责任公司、现代 创新控股有限公司、北京国有资产经营管理中心和北京能源投资(集团)有限公司共同发起组成，公司注册资本56亿元，员工总数超过22000人，是北汽集团乘用车整车资源聚合和业务发展的平台，是 北京市政府重点支持发展的企业。北京吉普现已改制为北京奔驰(今 后社会上将没有北京吉普车公司之称)，北京奔驰、北京现代和北京 福田都在"北汽控股"领导下称为"北京汽车工业三大版块"。 北京汽车集团有限公司(简称“北汽集团”)，总部在北京，是中国五大汽车集团之一，主要从事整车制造、零部件制造、汽车服务
北汽新能源EC180_北汽新能源汽车EC180于今日正式上市 2017年1月18日，北汽新能源汽车为消费者们带来一款全新入门级车型-EC180，新车共推出灵动版和灵秀版两款车型。下面跟着小编一起来看看吧。 北汽新能源汽车EC180于今日正式上市 在外观方面，新车整体设计与宝马i3有些相似，尤其是在前脸的设计上，窄条式的前进气格栅连接两侧大灯，使得前脸多了几分俏皮与可爱。而车身尺寸方面，EC180长宽高分别为3675/1630/1518mm，轴距为2360mm。 内饰方面，EC180的整体设计更加偏向于实用主义，简洁明快的设计风格可以让任何一位使用者一目了然。三辐式方向盘配以多功能按键，增添了使用性能。此外，中控台上配备一块8英寸显示屏，突显了科技感。 该车搭载了最大功率为41马力的电动机，电池方面则匹配的是20.3kWh的电池组，根据官方数据显示，该车在NEDC工况续航里程为156公里，最高时速超过100km/h，同时，在慢充模式下，新车将在7小时内完成充电。 上面介绍了北汽新能源汽车EC180于今日正式上市的相关内容，下面一起来看看北汽集团简介。 北汽集团简介 ”北汽集团”是原”北京汽车工业集团总公司”的简称，2000年9月改为现在的北京汽车工业控股有限责任公司，2010年11月更名为北京汽车集团有限公司。北京汽车股份有限公司(简称北汽股份公司)成立于2010年9月28日，由北京汽车集团有限公司、北京首钢股份有限公司、北京市国有资产经营有限责任公司、现代创新控股有限公司、北京国有资产经营管理中心和北京能源投资(集团)有限公司共同发起组成，公司注册资本56亿元，员工总数超过22000人，是北汽集团乘用车整车资源聚合和业务发展的平台，是北京市政府重点支持发展的企业。北京吉普现已改制为北京奔驰(今后社会上将没有北京吉普车公司之称)，北京奔驰、北京现代和北京福田都在”北汽控股”领导下称为”北京汽车工业三大版块”。 北京汽车集团有限公司(简称北汽集团)，总部在北京，是中国五大汽车集团之一，主要
中国新能源汽车“技术派”北汽EV200纯电动升级上市 12月16日，北汽新能源公司“E起轻生活”品牌主张正式发布，与此同时，北汽纯电动明星车型EV200正式上市。承袭北汽新能源EV系列纯电动产品经典品质，EV200 实现多项全新升级，价格226900—246900元，彰显新一代“家庭首选纯电动车”性价比之王的非凡竞争力。 “EV200是北汽新能源全新推出的代表性产品之一，汇集北汽新能源全价值产业链体系核心技术优势，不仅为消费者带来全新的科技、品质与驾乘体验，更为中国新能源汽车市场繁荣注入新的活力。”北汽新能源总经理郑刚说。 作为中国新能源汽车技术派的代表，EV200在结合其“家庭首选纯电动车”的市场定位，承袭北汽纯电动产品系列卓越性能的基础上，实现五大核心品质的全面升级。 日常出行与远郊出游覆盖了家庭用车的主要需求，全面倡导低碳环保“轻生活”理念的北汽新能源为车主提供了成熟、完备的长效续航解决方案。北汽EV200选用韩国SK的三元锂电池，综合工况下里程超越200公里，全面领先市场同级别主流纯电动车型，在经济时速下，续驶路程可到达240公里，相当于北京到天津之间往返的距离。此外，EV200为环保主义时尚人群特别设计了E挡模式，可在原有续航里程基础上再度延长13%的额外行驶距离。 对车主安全需求的考量使北汽EV200在同级车型中率先采用激光焊接技术，在确保车身精准细节工艺的同时，整车结构强度、耐腐蚀性均达到国际领先水平；其电池组采用了全封闭式组装工艺，即使在0.3m的深水中行驶半小时也能安然无恙;而独有的动力电池底盘保护仓技术，能在车辆发生严重碰撞时确保电池组安全无忧。 在配置方面，EV200搭载北汽自主研发的高性能轻量化永磁同步电机，充分爆发速度与能量的激情与活力，EV200在0-50km/h加速时间仅为5.3秒，最高车速为125km/h，性能全面匹敌2.0排量传统燃油发动机，与传统燃油车体验无异。在2014环青海湖(国际)电动汽
北汽集团新能源发展情况 1. 北汽集团简介 1.1北京汽车集团有限公司 北汽集团是原"北京汽车工业集团总公司"的简称，2000年9月更名为“北京汽车工业控股有限责任公司”，2010年11月更名为“北京汽车集团有限公司”（简称“北汽集团”）。北汽集团是中国五大汽车集团之一，也是世界500强企业。2016年度，北汽集 团的实际主营业务为在中国境内从事乘用车、发动机和汽车零部件的制造和销售。北汽集 团的主要资本布局如下图1 图1北汽集团主要资本布局图 ∣?ΛH?i∣*≡l∣iΓht if
1.2北京汽车股份有限公司 北京汽车股份有限公司（简称“北京汽车”）是经北京市人民政府国有资产监督管理委 员会于2010年9月15日以京国资[2010]199号文件批准，由北京汽车集团有限公司、北京首钢股份有限公司、北京市国有资产经营有限责任公司、现代创新控股有限公司、北京国有资本经营管理中心、北京能源投资（集团）有限公司共同发起设立的股份有限公司。北京汽车已经于2014年12月19日在香港联合交易所主板上市。 北京汽车及其子公司主要在中国境内从事乘用车、发动机和汽车零部件的制造和销售。 北京汽车的母公司和最终控股母公司为北汽集团，由北京市人民政府国有资产监督管理委 员会受益拥有。 1.3北京新能源汽车股份有限公司 北京新能源汽车股份有限公司（简称“北汽新能源”）成立于2009年，是由北京汽 车集团有限公司发起并控股，联合北京工业发展投资管理有限公司、北京国有资本经营管理中心、北京电子控股有限责任公司共同设立的新能源汽车产业发展平台。 目前，北汽新能源共推出11款纯电动车型，覆盖B级到A00级、轿车到SUV市场 在销量方面，2016年，北汽新能源整车销售5.16万辆，同比增长156% ,在新能源车市销量居首。今年，北汽新能源预计实现17万辆的销售目标，并将经销商网点扩充至350- 400 家。
郑 刚 Zheng gang 北京新能源汽车股份有限公司党委书记、总经理 BAIC EV General Manager, Party Secretary
B J E V ?蜂鸟计划 技术?梦 想 Innovation For Y our Imagination H u m m i n g b i r d P l a n
＋ ＋=新能源汽车 N e w e n e r g y v e h i c l e？
这只是1.0时代This is just the “Generation 1.0”
我们一直在定义新能源汽车 新能源汽车1.0把握先发优势新能源汽车3.0 全面引领创新新能源汽车2.0 技术、产品全面领先 平台：协同平台 技术：超级电驱、i-Link、轻量化 产品：EU、EX、EH系列等 生态：人、车、能源等智能出行 一体化 We d e f i n e n e w e n e r g y v e h i c l e s 平台：传统车改装平台 技术：分级电安全、三电高集成 产品：EV系列 生态：充售一体 从示范运营到规模推广 平台：全新正向开发平台 技术：蜂鸟计划 产品：A RCFOX系列 生态：众享、众创的绿色开放 生态，聚焦情景个性化
全新平台正向开发 大规模个性智造 A l l -ne w P la tf o rm De ve lo pe d O r ig in al ly Intelligent Tailor-made Mass Production
近年来，在我国作为技术的纯的研发与应用取得了突破性发展。这就客观要求行业提升维修 水平，升级故障维修手段，利用有效的电子诊断技术提升效率。本文以北汽纯的具体故障作 为切入点，通过故障分析及其排除过程，对关键技术进行相应的探究。 一、故障现象 一辆北汽生产的EV 160新能源纯，整车型号为：BJ7000B3D5－BEV，电机型号为： TZ20S02，电池型号为：29/135/220－80Ah，电池工作电压为320V。该车行驶里程为0.56万km，出现无法行驶且仪表报警灯常亮、报警音鸣叫的故障；故障发生时电机有沉闷的“咔、咔”声。 二、系统重要作用及其结构原理 驱动电机系统由驱动电动机（DM）、驱动电机控制器（MCU）构成，通过高低压线束与 整车其它系统作电气连接。驱动电机系统是纯三大核心部件之一，是车辆行驶的主要执行机构，其特性决定了车辆的主要性能指标，直接影响车辆动力性、经济性和用户驾乘感受。 1．驱动电机系统工作原理 在驱动电机系统中，驱动电机的输出动作主要是执行控制单元给出的命令，即控制器输出 命令。如图1所示，控制器主要是将输入的直流电逆变成电压、频率可调的三相交流电，供 给配套的三相交流永磁同步电机使用。 整车控制器（VCU）根据驾驶员意图发出各种指令，电机控制器响应并反馈，实时调整驱 动电机输出，以实现整车的怠速、前行、倒车、停车、能量回收以及驻坡等功能。电机控制 器另一个重要功能是通信和保护，实时进行状态和故障检测，保护驱动电机系统和整车安全 可靠运行。 电机控制器（MCU）由逆变器和控制器两部分组成。驱动电机控制器采用三相两电平电 压源型逆变器。逆变器负责将动力电池输送的直流电电能逆变成三相交流电给汽车驱动电机 提供电源；控制器接受驱动电机和其它部件的信号反馈到仪表，当发生制动或者加速行为时，它能控制频率的升降，从而达到加速或减速的目的。 电机控制器是依靠内置旋转变压器、温度传感器、电流传感器、电压传感器等来提供电 机的工作状态信息，并将驱动电机运行状态信息实时发送给VCU。驱动电机系统的控制中心，又称智能功率模块，以绝缘栅双极型晶体管模块（IGBT）为核心，辅以驱动集成电路、主控集成电路，对所有的输入信号进行处理，并将驱动电机控制系统运行状态的信息通过 CAN2.0网络发送给整车控制器，同时也会储存故障码和数据。
北汽新能源EV200六大优点剖析 一、200-260公里超长续航，远行无忧。实测数据显示，0-125km/h的综合路况下，EV200的续航里程可超200公里，较一代车的综合路况160公里续航提升25%；60km/h的速度下，续航可达240公里；40km/h 经济模式下，续航里程可达260公里，续航表现已远超目前国内大多数纯电动汽车。即使在北上广这样的特大城市，EV200充一次电就完全能满足用户的日常出行需求。同时，EV200用车成本也独具优势，百公里耗电仅15度，电费不足8元。较2.0L同性能燃油汽车，每百公里可省油费80元；若每年行驶1.5万公里，可省油费1.2万元。 二、先进的SK三元锂电池，经久耐用（且享受6年/20万公里质保）与一代使用的磷酸铁锂电池不同，EV200采用世界领先的韩国SK三元素锂电池。SK是亚洲最大的动力化学能源生产企业，而北汽通过与SK 合资建厂的方式生产三元锂电池。相较锰酸锂电池和磷酸铁锂电池，SK三元锂电池充电时间更短，释放动力更强劲，而且使用寿命也得到了大幅提升，能达到满充满放3000次后电池容量衰减率小于15%，理论总行驶里程可达60万公里，即使每天行驶200公里，也能确保十年无忧。SK三元锂电池具有能量密度高、重量轻的特点，其电池容量较一代车型25.6度的电量提升19%，达到30.4度。这是在目前15万以内（补贴后）的所有电动汽车中电量最高的动力电池。SK三元锂电池还具有低温性能好的特点，即使零下20度也可正常充放电，这使得EV200即使在冬天严寒天气，工作性能和续航里程也不会像使用其他动力电池的车一样发生较大变化。北汽新能源为ev200的电池、电机等核心部件提供6年/20万公里的超长质保，而目前市场上的燃油汽车也最多质保5年/15万公里，这充分显示了北汽新能源对电池质量和寿命的信心。 三、高效永磁同步电机，性能卓越EV200采用北汽新能源自主研发、技术达到行业先进水平的高效率永磁同步电机，较一代驱动电机的额定功率和扭矩提升均超50%，不仅让EV200动力更充沛，而且驾驶乐趣更强。 undefined 首先，功率提升50%、速度更高：EV200的额定功率为30千瓦，最大功率为53千瓦，车速达125km/h 毫不费力，高速行驶更平稳。其次，扭矩增加59%、加速更快：EV200的额定扭矩为102牛米，最大扭矩为180牛米，0-100km最快加速仅为13秒，媲美2.0L燃油汽车。其三，低转速高扭矩，起步快：电动机的特性是在低速时即可释放峰值扭矩，这使得EV200起步加速犀利无比，0-50km起步加速仅为5秒，绿灯起步时，让众多燃油汽车也望尘莫及。然而，较一代电机，EV200的电机体积更小、重量更轻、可靠性及能量使用效率更高，从而有助于EV200续航更长。 四、双车载液晶大屏与手机APP三屏互通，科技互联EV200的仪表盘核心区域采用了6.2寸智能数显液晶大屏，其背后是基于64位双核CPU的全新Tricore控制系统，具有国际先进水平，能实时显示功率表、数字车速、瞬时电耗、倒车雷达、动力电池电压、电流、驱动电机转速、平均电耗、保养里程、车外温度
2017年新能源汽车北汽集团分析报告
目录 一、名门之后，纯电乘用新王者 (5) 1.1 系出名门，通过资本关联打通产品上下游链条 (5) 1.2 研发致胜，厚积薄发方能木秀于林 (8) 二、于纯电乘用领域异军突起， 2016 年实现首次年度盈利 (9) 2.1 纯电乘用车已成新能源车市主力，在北京等地占据绝对优势 (9) 2.2 北汽新能源销量每年翻三番，纯电乘用领域市占率达 19% (11) 2.3 全面布局，车型全覆盖 (14) 2.4 五款车型进入北京市 2017 年首批示范应用目录，车型数量排国产车企第一 (16) 三、产品线布局渐臻完善，微型车 SUV 双拳出击 (17) 3.1 贴合市场需求，车型持续迭代更新 (17) 3.2 北汽新能源“双品牌”计划正式启动， ARCFOX-1 量产版今年面世 (39) 四、产销放量，“三电”厂商受益 (41) 4.1 携手“白名单”电池企业，主要采用三元电池路线 (41) 4.2 大洋、大郡&卧龙合计占北汽新能源电机 9 成份额，合普借 EC180 进入供 应链 (43) 五、投资建议 (44) 六、风险提示 (44)
图表目录 图表 1：系出名门，通过资本关联打通产品上下游链条 (5) 图表 2：强强联手，从车间到客户环环紧扣 (6) 图表 3：打通全产业，覆盖上游“三电”涉足下游运营 (7) 图表 4：合资品牌与自主品牌齐行，实现集团百万辆整车下线 (8) 图表 5：五国七地全球技术研发基地布局，夯实技术实力 (9) 图表 6：纯电类型销量占新能源乘用车市场份额六成以上 (10) 图表 7：A00级微型车为纯电乘用车销量主力 (10) 图表 8：纯电动乘用车在北京等地形成销量绝对优势 (11) 图表 9：北汽新能源在纯电乘用领域市占率达19% (11) 图表 10：销量每年翻三番，2017年销量预计超13万 (12) 图表 11：2016年北汽新能源销量同比增速超行业 (13) 图表 12：2016年营业收入突破百亿元 (13) 图表 13：2016年实现四年以来首度盈利 (14) 图表 14：“大中小”、“高中低”、“234”车型全覆盖 (15) 图表 15：EV、EU系列年销量过万，EC系列蓄势待发 (15) 图表 16：北汽新能源5款车型进入北京市2017年首批示范应用目录，车型数量占比15% (16) 图表 17：低速电动车在欠发达地区可以满足消费者的实际需求，但存在诸多隐患 (18) 图表 18：公安部判定低速车远法，国标委制定低速车推荐性国家标准 (19) 图表 19：2014年以来纯电动微型车销量超20万 (20) 图表 20：北汽EC180 (21) 图表 21：上汽通用五菱E100 (21) 图表 22：众泰云100 (22) 图表 23：众泰E200 (22) 图表 24：奇瑞eQ (22) 图表 25：知豆D1 (23) 图表 26：主流微型车续航里程155km左右，EC180为四座车价格最低 (23) 图表 27：车长3米6 (24) 图表 28：宽敞四座车 (25) 图表 29：EC180——国补市补之外再享4.8万厂商补贴 (25) 图表 30：EC180二月份产销量已达到2500辆以上 (26) 图表 31：EC180系列2017年2月夺得新能源乘用车销量冠军 (27) 图表 32：SUV销售占比逐年上升 (27) 图表 33：SUV销量同比增速常年处于较高水平 (28) 图表 34：车长4.1米 (28) 图表 35：双色内饰 (29) 图表 36：EX260——北汽新能源首款续航250km的SUV (30) 图表 37：2016年以来绅宝X25月销量均超过3500辆 (30) 图表 38：EU260获得2016年CCPC纯电动轿车组综合成绩大奖——卓越性能奖 (31) 图表 39：EU260在克拉玛依站斩获多项荣誉 (31) 图表 40：EU260——续航里程最高达360km (32)
日前，北汽内部人士向北京青年报记者透露，原本隶属于北汽股份的北京汽车新能源汽车有限公司将升级为北汽新能源汽车股份有限公司（以下简称“新能源股份”），成为与北汽股份平级的集团子公司。新公司将于3月8日挂牌，北汽新能源汽车业务的规模也将随之扩张。2015年，将生产B级、C级等高端电动汽车。 北汽集团的新能源汽车业务此前在北京汽车新能源汽车有限公司内运营，该公司完全隶属于北京汽车股份有限公司。据北汽内部人士透露，新能源股份并非北汽全资子公司，而是一家由北汽集团控股，北京工业发展投资管理有限公司、北京电子控股有限责任公司等参股的企业。通过与多个公司的合作，新能源股份将获得充足的资金，以将新能源汽车产业做大。目前，北汽新能源股份公司成立的程序工作已基本完成，“今后，新能源股份将与北汽股份平级，由以前的…孙公司?变成了北汽集团的…子公司?”，北汽内部人士告诉北青报记者。 由“孙公司”变身为“子公司”并非只是地位的升级，产品方面也将大有作为。内部人士告诉北青报记者，目前，续航里程为200公里的电动汽车产品已完成测试，今年即可上市。明年、后年，将分别有续航里程为300公里和400公里的高端产品推向市场。北汽新能源的目标是打造“大、中、小”三个级别的车型平台。今年，北汽新能源的销售目标是2万辆，内部人士坦言，“虽然去年我们卖了1600辆电动汽车，领先于其他品牌，但2万辆还是有难度。” 经过几年的市场摸索，北汽新能源认为，纯电动汽车必须要全新开发才能适应市场需求，同时要满足用户提供多样化和个性化需求。北汽新能源正在建设与用户沟通更畅通的服务平台，“云服务”、“车联网”、“与手机等电子消费品连接”等，都会出现在将来的车型上。另外，还针对个人用户、出租车用户、公司用户提供专属的个性化服务。“记住，我们提供的不仅仅是产品，更是出行解决方案，”内部人士反复对北青报记者强调，“比如购买北汽电动汽车的用户，如果需要出远门，我们可以低价提供租赁汽车服务。类似的出行方案，我们正在探讨。” 作为“上水平”的一部分，北汽与韩国SK集团合作成立了中国第一家中外合资电池企业“BESK”，还将与西门子合作，共同生产车用电机。此前，北汽新能源一直与大洋、普莱德等零部件公司合作，前者是电机生产商，后者是电池生产商。“这些公司的技术水平虽然在国内领先，但通过与SK、西门子等公司合作，北汽新能源汽车可以进一步提高水平。” 除引进更多合作伙伴外，新能源股份还将继续在研发方面的投入。北汽已斥资1亿元建成了北京汽车新能源汽车试验中心一期项目，占地面积约15万平方米。其中整车车间的建筑面积为2万平方米，单班年产能为2万辆。该园区还预留了2万平方米的建筑用地，用于二期发展。通过第二期项目的建设，北汽新能源将可实现15万辆整车的年产能。