高速公路测量规范
高速公路是一种交通基础设施，对于确保道路安全和提高交通效率具有重要意义。为准确测量高速公路的各项数据，确保施工和维护工作的质量和效果，高速公路测量规范是必不可少的工作指导。下面将介绍高速公路测量规范的一些主要内容。
一、基本要求
1. 高速公路测量应遵循法律法规和相关技术规定，确保测量结果的准确性和可靠性。
2. 测量工作应由具备专业技术资格和相关经验的人员进行，测量仪器应符合国家标准和要求。
3. 测量数据应及时准确地记录和报告，确保数据的安全性和可追溯性。
二、测量方法
1. 高速公路的线路测量应采用全站仪、GPS等先进的测量仪
器和技术手段，确保测量结果的精度和一致性。
2. 高速公路的地形测量应采用地形测量仪、卫星影像等技术手段，绘制地形图和剖面图，为设计和施工提供准确的地理信息。
3. 高速公路的墩位、桥梁等结构测量应采用测量仪器和工具进行精确测量，绘制平面图和断面图，确保施工的准确性和一致性。
三、测量精度
1. 线路测量的精度应符合相关技术规范和要求，公路纵断面的误差范围应控制在设定的精度限差范围内。
2. 地形测量的精度应符合相关技术规范和要求，地形剖面的误
差范围应控制在设定的精度限差范围内。
3. 结构测量的精度应符合相关技术规范和要求，结构位置和尺寸的误差范围应控制在设定的精度限差范围内。
四、测量报告
1. 测量数据应及时准确地记录和报告，包括测量日期、测量方法、测量地点、测量结果等信息。
2. 测量报告应经过质量检验和审核，确保数据的准确性和可靠性。
3. 测量报告应与设计和施工单位进行有效的沟通和协调，解决可能存在的问题和差异。
五、测量质量管理
1. 测量工作应进行质量管理，确保测量过程的规范性和可控性。
2. 测量设备应进行定期检查和维护，确保设备的正常工作和精度。
3. 测量人员应进行技术培训和考核，提高测量工作的专业水平和能力。
六、测量项目管理
1. 针对不同的测量项目，应制定相应的测量方案和工作计划，明确工作目标和任务。
2. 测量结果应进行数据管理和归档，确保测量数据的完整性和可追溯性。
3. 测量项目的进展和实施情况应定期进行评估和总结，及时进行调整和改进。
总之，高速公路测量规范是确保测量工作质量和效果的重要指导文件。通过规范的测量方法和精确的测量数据，可以为高速公路的设计、施工和维护提供可靠的基础数据和技术支持，保障高速公路的安全和畅通。
目录 （规范完整目录） 1 总则 2 术语、符号 2.1 术语 2.2 符号 3 现场取样 T 0901-2008取样方法 4 几何尺寸 T 0911-2008路基路面几何尺寸测试方法” T 0912-2008挖坑及钻芯法测定路面厚度试验方法 T 0913-2008短脉冲雷达测定路面厚度试验方法 T 0914-2008几何数据测试系统测定路面横坡试验方法 5 压实度 T 0921-2008挖坑灌砂法测定压实度试验方法 T 0922-2008核子密湿度仪测定压实度试验方法 T 0923-1995环刀法测定压实度试验方法 T 0924-2008钻芯法测定沥青面层压实度试验方法 T 0925-2008无核密度仪测定压实度试验方法 6 平整度 T 0931-2008三米直尺测定平整度试验方法 T 0932-2008连续式平整度仪测定平整度试验方法 T 0933-2008车载式颠簸累积仪测定平整度试验方法 T 0934-2008车载式激光平整度仪测定平整度试验方法 7 强度和模量 T 0941-2008土基现场CBR值测试方法 T 0943-2008承载板测定土基回弹模量试验方法 T 0944-1995贝克曼梁测定路基路面回弹模量试验方法 T 0945-2008动力锥贯仪测定路基路面回弹模量试验方法 8 承载能力 T 0951-2008贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法 T 0952-2008自动弯沉仪测定路面弯沉试验方法 T 0953-2008落锤式弯沉仪测定弯沉试验方法 9 水泥混凝土强度 T 0954-1995回弹仪测定水泥混凝土强度试验方法 T 0955-1995超声回弹法测定路面水泥混凝土抗弯强度试验方法 T 0956-1995射钉法快速测定水泥混凝土强度试验方法 10 抗滑性能 T 0961-1995手工铺砂法测定路面构造深度试验方法 T 0962-1995电动铺砂仪测定路面构造深度试验方法 T 0966-2008车载式激光构造深度仪测定路面构造深度试验方法 T 0964-2008摆式仪测定路面摩擦系数试验方法 T 0965-2008单轮式横向力系数测试系统测定路面摩擦系数试验方法 T 0967-2008双轮式横向力系数测试系统测定路面摩擦系数试验方法 T 0968-2008动态旋转式摩擦系数测试仪测定路面摩擦系数试验方法 11 渗水 T 0971-2008沥青路面渗水系数测试方法 12 错台 T 0972-1995路面错台测试方法 13 车辙 T 0973-2008沥青路面车辙测试方法 14 施工控制 T 0981-2008热拌沥青混合料施工温度测试方法 T 0982-1995沥青喷洒法施工沥青用量测试方法 T 0983-2008沥青混合料质量总量检验方法 T 0984-2008半刚性基层透层油渗透深度测试方法 附录A公路路基路面现场测试随机选点方法 附录8检测路段数据整理方法1 总则 (2) 2 术语 (2) 3 现场取样 (3) T 0901—2008 取样方法 (3) 4 几何尺寸 (5) T 0911—2008 路基路面几何尺寸测试方法 (5) T 0912—2008 挖坑及钻芯法测定路面厚度试验方法 (8) T 0913—2008短脉冲雷达测定路面厚度试验方法 (11) 5 压实度 (14) T 0921—2008 挖坑灌砂法测定压实度试验方法 (14) T 0923—1995 环刀法测定压实度试验方法 (19) T 0924—2008 钻芯法测定沥青面层压实度试验方法 (21) 6 平整度 (23) T 0931—2008三米直尺测定平整度试验方法 (23) T 0934—2008车载式激光平整度仪测定平整度试验方法.. 25 7 强度和模量 (28) T 0941—2008土基现场CBR值测试方法 (28) 8 承载能力 (31) T 0951—2008 贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法.. 31 T 0953—2008 落锤式弯沉仪测定路面弯沉试验方法 (35) 9 水泥混凝土强度 (38) T 0954—1995 回弹仪测定水泥混凝土强度试验方法 (38) 10 抗滑性能 (44) T 0961—1995手工铺沙法测定路面构造深度试验方法 (44) T 0964—2008摆式仪测定路面摩擦系数试验方法 (46) T0966—2008车载式激光构造深度仪测定路面构造深度试验方法 (48) 11 渗水 (50) T 0971—2008 沥青路面渗水系数测定方法 (50) 12 错台 (53) 13 车辙 (53) T 0973—2008沥青路面车辙测试方法 (53) 14 施工控制 (56)
市政（公路）工程施工测量步骤与方法 3．3．1交接桩程序 由建设单位组织工程交接桩，向施工单位提供测绘部门测定的导线点（控制桩）、水准点的成果资料，并现场指认桩位。甲乙双方在交接桩记录单上签字认可。 3．3．2验线复核方法 导线点位平面位置验线复核方法：用全站仪两测回验相邻点左夹角，测距三次取其平均值。并与限差比较、判断。 水准点位高程验线复核方法：用全站仪采用往返测高差法校验，或用水准仪采用附和测法校验。 验线复核成果整理成表格资料报送驻地监理工程师。经监理工程师签字认可方能作为施工依据。 3．3．3导线布设、加密与计算 导线宜布设成附和导线并造标埋石，导线边长应在150米左右，在宜长期保留情况下应尽量靠近构筑物附近，经计算导线精度应满足相应规范要求；如须布设成支导线，则必须加强校核条件。加密后的导线点作为控制点是测定构筑物位置与线路中心、细部放样的依据。 3．3．4水准布设、加密与计算 水准点的布设宜采用附和水准测法，加密点应尽量靠近施工区域且稳固的地方，其间距宜保持在200米左右，测算精度满足相应规范要求。大型构筑物、桥区设专用水准点。 3．3．5施工区域方格网或段面测量及土方量的计算 高速公路一般沿线路测量其横断面现况高程，断面间距视现场起伏状况而定，且尽量与设计图纸提供的断面图里程相对应，以便于核算土方量。 3．3．6路基、路面、桥涵构筑物施工测量方法 根据设计图纸中的“逐桩坐标表”测定线路中桩（如须加密，则根据公式计算。现一般作法是：将计算程序输入CASIO fx-4800P型计算器进行计算操作）。
3．3．6．1路基：根据图纸要求和现况地面标高计算出坡角线，加宽30~50cm （留出刷边坡量）订木桩、撒白灰线，作为底层上料宽度控制线。根据规范要求确定出每层填筑厚度，加上碾压前的虚铺厚度，用水准仪控制高程，标于木桩或人工堆起的土堆顶部，作为每层填筑的标高控制。 3．3．6．2路面：依据导线点定出道路中心桩，一般间距为50米，每侧路宽不应超出±20mm。路面高程控制时，要精定测钎标高，以保证摊铺机电脑标高感应器控制的摊铺厚度正确、竖曲线平顺、圆滑。 3．3．6．3构筑物：依据导线定出构筑物中心桩（桥墩、台中心桩），将中心轴线、墙体控制线引测到施工区域外，以便及时恢复轴线。桥墩、台的桩基做完待桩头剔凿后应及时在其顶部落中心点并作好明显标志，以控制上部施工，桥墩、台的柱体完工后，测出柱体中心点或中心线。柱体的垂直度用经纬仪垂直度控制法控制。 3．3．7圆曲线段、缓和曲线段计算和测设方法 根据圆、缓曲线计算公式，利用图纸中提供的各要素参数，计算出所需坐标点，部分数据可用内插法计算。现我公司普遍使用CASIO fx-4800P型计算器通过编程计算可方便、快捷地得到所需数据。现场测设可用极坐标法、偏角法、切线支距法等，目前由于电子全站仪的普及，多采用极坐标法，其特点是方便、快捷、准确。 3．3．8竣工验收测量准备工作及交验程序 3．3．8．1竣工验收测量准备工作：沿线恢复导线点，每100米恢复道路中心点，桥区两端及桥中布设中心点不少于三个，并用红油漆标注里程；水准点引测到道路上，每200米测四个高程横断面，桥面间隔20米测高程横断面。3．3．8．2交验程序：测量人员分成路面组（测标高）、路中组（测路桥中心、量路宽）分别配合专家验收小组进行现场交验，实测实量结果由专家小组成员直接记录，完成后由该成员结合规范评判。 3．3．9市政工程地下管线施工测量方法 接桩、验线、定位完成后，依据图纸和技术人员交底放出开挖边线，撂底后应每10米定中线桩、边桩及井位桩，并标上垫层标高，垫层完工后，在其上弹出中心墨线和边线控制线。作为稳管、砌筑墙体的依据。
高速公路测量规范 高速公路是一种交通基础设施，对于确保道路安全和提高交通效率具有重要意义。为准确测量高速公路的各项数据，确保施工和维护工作的质量和效果，高速公路测量规范是必不可少的工作指导。下面将介绍高速公路测量规范的一些主要内容。 一、基本要求 1. 高速公路测量应遵循法律法规和相关技术规定，确保测量结果的准确性和可靠性。 2. 测量工作应由具备专业技术资格和相关经验的人员进行，测量仪器应符合国家标准和要求。 3. 测量数据应及时准确地记录和报告，确保数据的安全性和可追溯性。 二、测量方法 1. 高速公路的线路测量应采用全站仪、GPS等先进的测量仪 器和技术手段，确保测量结果的精度和一致性。 2. 高速公路的地形测量应采用地形测量仪、卫星影像等技术手段，绘制地形图和剖面图，为设计和施工提供准确的地理信息。 3. 高速公路的墩位、桥梁等结构测量应采用测量仪器和工具进行精确测量，绘制平面图和断面图，确保施工的准确性和一致性。 三、测量精度 1. 线路测量的精度应符合相关技术规范和要求，公路纵断面的误差范围应控制在设定的精度限差范围内。 2. 地形测量的精度应符合相关技术规范和要求，地形剖面的误
差范围应控制在设定的精度限差范围内。 3. 结构测量的精度应符合相关技术规范和要求，结构位置和尺寸的误差范围应控制在设定的精度限差范围内。 四、测量报告 1. 测量数据应及时准确地记录和报告，包括测量日期、测量方法、测量地点、测量结果等信息。 2. 测量报告应经过质量检验和审核，确保数据的准确性和可靠性。 3. 测量报告应与设计和施工单位进行有效的沟通和协调，解决可能存在的问题和差异。 五、测量质量管理 1. 测量工作应进行质量管理，确保测量过程的规范性和可控性。 2. 测量设备应进行定期检查和维护，确保设备的正常工作和精度。 3. 测量人员应进行技术培训和考核，提高测量工作的专业水平和能力。 六、测量项目管理 1. 针对不同的测量项目，应制定相应的测量方案和工作计划，明确工作目标和任务。 2. 测量结果应进行数据管理和归档，确保测量数据的完整性和可追溯性。 3. 测量项目的进展和实施情况应定期进行评估和总结，及时进行调整和改进。
高速公路测量规范 摘要 测量工作作为贯穿始终的重要环节，是工程质量的重要保证,是技术管理工作的重要组成部分。高速公路施工的测量工作，是一切公路工程的基础性工作。高速公路工程施工具有建设规模大、桥梁工程和隧道工程结构复杂、精度较高、施工标段界面多等特点。高速公路的初步勘测到后来成形的精测是道路贯通的基本，每个环节都至关重要,测量是一个艰辛，细致的集体活动，因此，做好高速公路测量控制在整个工作中显得尤为重要。 关键字：高速公路测量放样 Highway measurement specifications Abstract Measurements as throughout the important link, is the important guarantee of engineering quality, is an important part of technical management work. Highway construction measurements, it is all the basic work of highway engineering. Highway engineering construction, with large construction scale, bridge and tunnel engineering more complex structure, high precision, construction blocks interface，etc。Highway preliminary exploration to the forming precision of the later is the basic, road through every link is crucial，measurement, is a hard, meticulous collective activity，therefore，do a good job in highway survey control is particularly important in the whole work。 Key words: highway survey lofting
高速公路路基宽度标准 一、引言 为确保高速公路建设的安全性和稳定性，本标准旨在规定高速公路路基宽度的要求。在设计和建设高速公路时，相关单位应严格遵守本标准，确保公路建设的质量和安全。 二、术语和定义 1. 高速公路路基：指高速公路的基础结构，由路基及相关附属设施组成。 2. 路基宽度：指高速公路路基的宽度，包括基础宽度和边坡宽度。 三、高速公路路基宽度标准 1. 功能性路段 a. 直线段：路基宽度为2.5米，其中基础宽度为2.0米，边坡宽度为0.5米。 b. 弯道段：路基宽度为3.0米，其中基础宽度为2.0米，边坡宽度为1.0米。 2. 过桥、隧道和特殊地段 a. 过桥：路基宽度需根据桥梁结构设计要求确定。 b. 隧道：路基宽度需根据隧道结构设计要求确定。 c. 特殊地段：指具有特殊地质条件等情况的路段，路基宽度需根据实际情况进行评估和设计。 四、施工要求 1. 高速公路路基的建设应按照土质鉴定和工程设计要求进行，确保路基宽度符合设计规范。 2. 在施工过程中，应采取相应的土方开挖和填筑措施，确保路基宽度的准确度和平整度。 3. 路基宽度应与相邻的路面、路肩等部位衔接良好，保证行车的平稳性和安全性。 五、验收标准 1. 确保高速公路路基宽度符合设计图纸和相关技术要求。 2. 路基宽度的实际测量值应与设计要求的误差在允许范围内。
3. 路基宽度应无明显的裂缝、滑动等安全问题。 4. 完成路基宽度的材料清理、整平和压实工作。 六、附则 1. 高速公路路基宽度标准应与相关标准和规范相协调，确保公路建设的统一性和一致性。 2. 高速公路路基宽度标准应根据工程技术的发展和实践经验的总结进行适时修订和完善。 七、参考文献 标准编号1 标准编号2 标准编号3
高速路导线测量规范最新版当前，高速公路建设和维护是我国交通基础设施建设的重要组成部分。而高速路导线测量是保证高速公路建设和维护效果的重要环节之一。为了规范高速路导线测量工作，国家交通部发布了《高速公路路线设计导线测量规范》最新版，旨在提高高速公路建设质量和安全标准。 一、导线测量的概念和目的 导线测量是指在高速公路建设前，对建设区域内各类现状和影响未来高速路建设的因素进行测量和记录，用于指导高速公路的路线设计、土方开挖、桥梁隧道设计、路基和路面厚度设计、技术经济指标的确定和施工监理工作等。 导线测量的目的在于，通过对建设区域内各类现状和影响未来高速路建设的因素进行测量和记录，保证高速公路设计、建设、维护的科学性、合理性和实用性，同时确保高速公路建设安全、快速、便捷。 二、导线测量的主要内容
1、测绘采集：对高速公路建设区域内的现状地形、地貌、流域、建筑物、桥梁、隧道、公路路网等进行测量和记录，用于后续路线设计、土方开挖和施工监理等。 2、影响因素评价：对高速公路建设区域内的各类影响因素进行评价，包括地质、水文、地形、气候、环境、历史文物、风景名胜等，评估及选择最佳的路线方案和建设方案。 3、技术经济指标确定：根据测量和评价结果，确定高速公路建设的技术经济指标，包括设计车速、设计标准、桥梁、隧道等技术规格和经济效益，作为后续建设、监理、验收的依据。 三、导线测量规范的主要改进 为进一步提高高速路导线测量的规范化和精度，国家交通部对《高速公路路线设计导线测量规范》进行了更新。主要改进有：
1、增加影响因素评价的内容和要求，加强对地质、水文、环 境等重点影响因素的评估。同时规范风景名胜区、文物古迹等保 护区的导线测量。 2、规范测绘数据的采集和处理，明确测绘原始数据的保存期限、采集精度要求、处理程序、质量标准等。同时试行现场指导 及日常监督制度。 3、加强技术经济指标的确定，注重对经济指标的合理调整、 增加实用、安全等因素的考虑。同时加强对技术经济指标的监测 和评价，减少建设成本，提高已建设高速公路的使用效益。 四、导线测量规范的实施效果 国家交通部发布的《高速公路路线设计导线测量规范》最新版，不仅标志着高速路导线测量在我国交通基础设施建设中的规范化 和科学化程度显著提高，更使得高速公路建设的各个环节得到了 更严格的管理和控制。
公路工程测量规范 篇一：公路工程测量细则 公路工程测量细则 一、总则： ××高速公路是××省重点项目工程，测量工作作为贯穿始终的重要环节，是工程质量的重要保证。建设单位必须给予充分重视。为了确保测量工作的质量，特编制该细则。请各施工单位测量工作人员共同遵守。 1.导线点、水准点的交接： 施工放样是在施工承包合同正式生效后按设计图纸进行的。施工放样前，承包人应全面熟悉设计文件，接受监理工程师或设计单位交给的导线桩、水准点和设计院的逐桩坐标资料及其它桩位。交接桩工作是一项十分重要的工作，进行中避免出现任何可能给工程造成损害的差错。交桩工作可以由监理工程师向承包人交桩，也可以在由监理工程师陪同的情况下由设计单位直接向承包人交桩。监理工程师应督促承包人按要求对新交桩点进行复测，以保证所移交的控制桩、点资料的正确。 2、测量监理工作流程要点： ⑴.测量仪器及量具均应备有相应检定合格证书并报监理组备案。 ⑵.施工单位测量人员名单（专业证书）复印件报监理组备案。⑶.施工单位测量负责人应定期向监理介绍工程进展中的测
篇二：高速公路测量规范 高速公路测量规范 测量工作作为贯穿始终的重要环节，是工程质量的重要保证。 建设单位必须给予充分重视。为了确保测量工作的质量，特编制该细则。 请各施工单位测量工作人员共同遵守。 1.导线点、水准点的交接： 施工放样是在施工承包合同正式生效后按设计图纸进行的。施工放样前，承包人应全面熟悉设计文件， 接受监理工程师或设计单位交给的导线桩、水准点和设计院的逐桩坐标资料及其它桩位。交接桩工作是一项十分重要的工作，进行中避免出现任何可能给工程造成损害的差错。交桩工作可以由监理工程师向承包人交桩，也可以在由监理工程师陪同的情况下由设计单位直接向承包人交桩。监理工程师应督促承包人按要求对新交桩点进行复测，以保证所移交的控制桩、点资料的正确。 2、测量监理工作流程要点： ⑴测量仪器及量具均应备有相 应检定合格证书并报监理组备案。 ⑵施工单位测量人员名单（专业证书）复印件报监理组备案。 ⑶施工单位测量负责人应定期向监理介绍工程进展中的测量计划、控制点、水准点变更情况。⑷施工单位测量记录必须用正
施工复测工作要求 一、测量依据 1、《工程测量规范》(GB50026-2007)； 2、《公路勘测规范》(JTG C10-2007)； 3、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 4、《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T 18314-2009） 5、其它相关规范、规程等. 6、施工图设计 二、测量原则 l、工作态度必须端正，应严肃、认真、科学、细致地进行测量工作。加强学习，思想上要引起高度重视，行动上要严谨务实。 2、测量仪器必须经过国家批准的专业检定机构检定，检定结果合格，并在有效期内。 3、用数据说话，说真话，说准话。要求测量人员事事、处处都要以数据来说话，不能含糊不清、模棱两可。测量数据必须真实，测量结果必须准确、有效。严禁弄虚作假、编造数据，必须实事求是。 4、测量记录规范、准确、整洁。记录人员填写必须规范，用黑色钢笔或签字笔填写，严禁潦草。测量的现场记录（即外业资料)必须使用黑色碳素墨水或符合国家档案规定的墨水，便于长期保存。对测量
数据应当场记录，及时计算结果，不留空格、严禁事后补记、补算。测量记录要求干净整洁，无墨团，严禁涂改修饰。对记录错误的数据，要求用斜线划去后，在旁边写上准确数据。 5、高程测量时，从水准点开始，到水准点结束，必须形成闭合，即使测了一站，也应换站闭合，必须有闭合差和允许闭合差。 三、测量人员 1、测量主要人员必须具备测量专业知识和实际操作能力，具备一定的公路工程知识，能独挡一面，独立处理测量中遇到的问题。 2、测量人员应身体健康，能适应野外生活和各种恶劣气候，能吃苦耐劳，在艰苦环境下坚持工作，有敬业奉献精神。 3、具备高度的责任心，工作认真、细心，经常校核，发现问题及时纠正。 四、测量资料 1、测量资料应干净、整洁，计算过程详细，无错误。 2、填写完整，不漏项，不掉符号。 3、测量、记录、计算、复核、审核等签字齐全。必须认真对待复核和审核工作，不允许只签字，不负责。签字不允许代签和造假，一人签字不能超过两处。 4、评语或意见必须能够详细说明测量结果的有效性，存在问题的应说明其真实性，必要时应以详细文字、数据进行说明。 五、测量工作的内容 测量工作的内容包括：
高速公路路基高程允许偏差 【实用版】 目录 一、高速公路路基高程允许偏差的重要性 二、高速公路路基高程允许偏差的标准 三、高速公路路基高程允许偏差的测量方法 四、高速公路路基高程允许偏差的调整和修复 五、结论 正文 一、高速公路路基高程允许偏差的重要性 高速公路路基的高程允许偏差对于保障高速公路的安全、舒适和耐用性至关重要。高程偏差过大会导致路面积水、行车颠簸、车辆磨损加剧等问题，严重影响高速公路的使用寿命和行车安全。因此，对于高速公路路基高程的偏差控制，是高速公路建设质量和运行安全的重要环节。 二、高速公路路基高程允许偏差的标准 我国对于高速公路路基高程允许偏差的标准有严格的规定。根据《公路工程质量检验规范》（JTG F80/1-2017）规定，高速公路路基高程允许偏差的标准为：对于主线，允许偏差不大于±30mm；对于匝道，允许偏差不大于±50mm。 三、高速公路路基高程允许偏差的测量方法 高速公路路基高程允许偏差的测量方法主要有以下几种： 1.水准仪测量法：利用水准仪测量路面高程与设计高程的差值，从而得出高程偏差。 2.三角测量法：通过三角测量原理，测量路基高程的偏差。
3.GNSS 测量法：利用全球导航卫星系统（GNSS）测量路基的高程偏差。 4.无人机测量法：利用无人机搭载的摄像头和激光雷达等设备，测量路基的高程偏差。 四、高速公路路基高程允许偏差的调整和修复 当高速公路路基高程偏差超出允许范围时，需要进行调整和修复。常见的方法有： 1.挖补法：对于高程偏低的路段，可以采用挖补的方法，将低洼处挖掉，重新填筑压实。 2.垫层法：在高程偏低的路段表面铺设一层垫层，提高路面高程。 3.调整标高法：对于高程偏差的路段，可以通过调整标高的方法，重新设定路面高程。 4.重建法：对于高程偏差严重、无法通过其他方法修复的路段，可以采用重建的方法，重新修建路面。 五、结论 高速公路路基高程允许偏差对于保障高速公路的安全、舒适和耐用性至关重要。我国对于高速公路路基高程允许偏差的标准有严格的规定，同时，也有多种测量方法和调整修复方法。
高速公路道路工程施工测量工艺标准 1 适用范围 本标准适用于高速公路道路工程施工测量。其它等级道路工程施工测量可参照执行。 2施工准备 2.1测量仪器 2.1.1 精度不低于±6〞、±(5mm+5ppm*D)全站仪或测距仪。 2.1.2 精度不低于J6经纬仪、不低于S3水准仪。 2.2辅助用具和材料 2.2.1与全站仪或测距仪相配套的单棱镜、三棱镜、对中杆棱镜、三脚架、水准尺等。 2.2.2常用机具设备：可编程计算器、对讲机、12磅锤、4磅锤、羊角锤、可调式托盘、铝合金导梁、φ3钢丝绳、1t倒链、φ20以上钢钎、皮尺、测绳、花杆、遮阳（雨）伞;木桩、油漆、石灰、小线、钢钉、红蓝铅笔、排笔、绘图铅笔等. 2.2.3测量仪器必须按规定进行检定，检定合格方可使用。 2.3作业条件 2.3.1建设单位已提供施工图纸，并完成控制点的测设。 2.3.2所有人员已经培训并持证上岗。 2.4技术准备 2.4.1熟悉施工图纸，掌握有关测量规范；编写测量方案；进行现场踏勘与各项审核手续的 报验。 2.4.2准确计算道路中线、边线坐标、设计高程等内业数据。 3 操作工艺 3.1 3.2操作方法 3.2.1测量桩位交接 3.2.1.1测量桩位交接工作一般由业主组织，设计或勘测单位向施工单位测量工程师交桩。交桩要有桩位平面布置图。桩位交接后办理交接手续。 3.2.1.2交接桩数量应根据工程的大小确定。如果与另外施工段连接，应在连接处向界外多交至少一个坐标点和水准点。 3.2.1.3接桩时应察看点位是否松动或被移动，若已松动或被移动，应及时向勘测单位提出补桩的申请。 3.2.1.4施工单位应逐一记录现场点位，并做好桩位标记，桩标不突出的应用钢尺拴桩，做好点之记，便于寻找复测。 3.2.1.5 接桩后应及时进行标桩保护，采取混凝土加固、砌保护井和钉设标志牌等措施，容易被车撞轧的控制点应钉设防护栏杆。 3.2.2桩位复测
公路工程施工测量工艺标准 QB/SYGL—JS—LJ—1—2010 1、适用范围 本工艺标准适用于公路工程施工测量作业 2、主要应用标准和规范 中华人民共和国行业标准《公路勘测规范》（JTG C10-2007）。 中华人民共和国国家标准《工程测量规范》（GB 50026-93）。 中华人民共和国行业标准《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000） 中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1-2004）3、测量准备 3．1 技术准备 3．1．1 熟悉和分析施工现场的地理、地形资料、施工图纸，编制施工测量总体控制技术方案；向现场技术员、施工队伍进行书面的总体测量施工技术交底。 3．1．2 对测量施工过程的安全和环境因素进行识别和评价，并制定相应的预防措施和紧急预案。 3．2 仪器设备准备 3．2．1 测量仪器设备：全站仪、水准仪、棱镜、三脚架、50米钢尺、塔尺、花杆、直尺、盒尺、测绳等具有相应出厂合格证书。 3．2．2 数据处理设备：台式计算机、打印机、小型计算器、道路施工测量计算软件。 3．2．3 通讯设备：对讲机、充电器、信号旗。 3．2．4 其它工具：毛笔、记号笔、铁锤、木锯、太阳伞、文件柜。 3．2．5 交通设备：皮卡车或双排货车。 3．3 材料准备 小铁钉、线绳、木桩、油漆、工具袋、记录本、打印纸。 3．4人员准备 测量工程师、技术员、测工等均需考核，持相应级别证件上岗。 3．5作业条件 3．5．1天气：避免在高温、大风、大雾等天气作业。 3．5．2仪器：全站仪、水准仪、钢尺等必须经具有相应的计量标定合格证。 3．5．3人员：测量人员必须经过培训考核合格，持相应证书上岗。 4 操作工艺 4．1 工艺流程 4．1．1控制测量 图纸审核→设计交桩→水准点导线点复核→布置路线施工控制网→水准点导线点加密原地面复测→向现场技术员和施工队进行书面的水准点导线点交底。雨季后、越冬后水准点导线点复核→交工验收测量→测量档案归档和移交。 4．1．2施工放样测量 计算放样资料→现场施工放样→复核点位→标记放样点并现场交桩。 4．2操作方法 4．2．1 图纸审核 根据设计图纸和设计交底对路基平纵断面逐桩高程、坐标、超高、加宽等进行复核，发现错误及时上报监理工程师处理。 4．2．2设计交桩 工程开工前，在项目总工程师的带领下，测量组参加由驻地监理工程师组织的交接桩工作，逐一接收平面、高程控制点桩、交点桩、断链桩、合同分段桩、重要结构的中心桩，并按监理工程师的要求，办理交接桩签认。接桩后，与桩址所在土地的业主办理桩址占地使用、桩志保护合同，清理桩址周围杂物，建立醒目桩位标志。 4．2．3根据接桩资料和设计文件进行水准点、导线点等控制点复测及恢复定线。 1)工作开始之前，应向监理提交复测开工报告，内容包括：测量人员和仪器设备配置，
工程测量规范 GB50026-2007 线路测量 一般规定 本章适用于铁路、公路、架空索道、各种自流和压力管线及架空送电线路工程的通用性测绘工作。线路控制测量的坐标系统和高程基准，分别按本规范第 3．1．4 条和 4．1．3 条中的规定选用。线路的平面控制，宜采用导线或 GPS 测量方法，并靠近线路贯通布设。 线路的高程控制，宜采用水准测量或电磁波测距三角高程测量方法，并靠近线路布设。 平面控制点的点位，宜选在土质坚实、便于观测、易于保存的地方。高程控制点的点位，应选在施工干扰区的外围。平面和高程控制点的点位，应根据需要埋设标石。 线路测图的比例尺，可按表 6．1．6 选用。 注：1 1：200 比例尺的工点地形图，可按对 1：500 比例尺地形测图的技术要求测绘。 当架空送电线路通过市区的协议区或规划区时，应根据当地规划部门的要求，施测 1：1000～1：2000 比例尺的带状地形图。 当架空送电线路需：要施测横断面图时，水平和垂直比例尺宜选用 1：200 或 1：500。 当线路与已有的道路、管道、送电线路等交叉时，应根据需要测量交叉角、交叉点的平面位置和高程及净空高或负高。 纵断面图图标格式中平面图栏内的地物，可根据需要实测位置、高程及必要的高度。 所有线路的起点、终点、转角点和铁路、公路的曲线起点、终点，均应埋设固定桩。
线路施工前，应对其定测线路进行复测，满足要求后方可放样。 铁路、公路测量 高速公路和一级公路的控制测量。平面控制可采用 GPS 测量和导线测量等方法，按本规范第3．2 节、3．3 节中的有关规定执行，导线总长可放宽一倍；高程控制应布设成附合路线，按本规范第 4．2 节中四等水准测量的有关规定执行。 铁路、二级及以下等级公路的平面控制测量，应符合下列规定： 平面控制测量可采用导线测量方法。导线的起点、终点及每间隔不大于 30km 的点上，应与高等级控制点联测检核；当联测有困难时，可分段增设 GPS 控制点。 导线测量的主要技术要求，应符合表 6．2．2 的规定。 分段增设 GPS 控制点时，其测量的主要技术要求，按本规范 3．2 节的规定执行。 铁路、二级及以下等级公路的高程控制测量，应符合下列规定： 高程控制测量的主要技术要求，应符合表 6．2．3 的规定。 水准路线应每隔 30km 与高等级水准点联测一次。 定测放线测量，应符合下列规定： 作业前，应收集初测导线或航测外控点的测量成果，并应对初测高程控制点逐一检 测。高程检测较差不应超过 30 mm(L 为检测路线长度，单位为 km)。 GPS-RTK 法进 行。 交点的水平角观测，正交点 1 测回，副交点 2 测回。副交点水平角观测的角值较差不应大于表6．2．4-l 的规定。
高速公路高速公路施工测量控制监理实施细则 1.1本路线采用的坐标及高程 本项目坐标采用广深沿江高速公路独立坐标系，高程采用1985国家高程标准。 1.2测量监理工作流程 见下页 ✧施工准备阶段的测量监理工作流程 ✧分项、分部及竣工测量监理工作流程 ✧施工阶段中的测量监理工作流程 1.3测量监理控制要点 测量监理工程师主要做好以下方面的工作： （1）首级控制点（导线点、水准点）的复测。 （2）路基：验算道路中线的中桩逐桩坐标和纵向竖曲线各里程桩标高。控制边坡开挖、填筑的边线。每层填筑厚度及坡比。 （3）桥梁：依据设计图纸，根据桥型、规模确定施工控制网的布设和点位精度，审核承包人提交的施工放样数据表： 1）桩基：平面坐标；桩顶、桩底标高 2）立柱：平面坐标；柱底、柱顶标高
3）盖梁：顶面、底面各角点的三维坐标； 4）支座：平面坐标及顶面标高。 5）就地浇筑梁及悬臂浇筑梁: 平面坐标、标高; （4）涵洞、通道：依据设计图纸（如位置、标高需变更，则按变更图纸），审核承包人提交的施工放样数据表：1）盖板涵（通道）： 基础：顶面、底面各角点的三维坐标； 墙身：顶面、底面各角点的三维坐标； 2）圆管涵：进、出口点的三维坐标及管径。 （5）路面： 1）严格控制路面中线偏位，及横坡。 2）严格控制路基基层标高。 （6）严格执行交工验收的程序和标准，并分类整理好测量资料。
施工准备阶段的测量监理工作流程 分项、分部及竣工测量监理工作流程 不合格 不合格
1.4监理工作的方法及措施 在高速公路的建设过程中，施工测量是一项十分重要的基础性工作，容不得丝毫马虎。必须在施工过程中实施全过筑物（如桥、涵、、路基及附属工程）在现场标定出来。为此，在复测成果合乎要求后，要按具体情况（地形、工程性质、施工计划等）建立不同形式的施工控制网，然后根据施工的需要，用适当的放样方法将图纸上设计的构筑物在实地标出其位置。工程建成后，还要测绘竣工图，作为验收移交 施工阶段中的测量监理工作流程 不合格 不合格
高速公路施工测量方案
XX高速公路X合同段施工测量方案
编制： 复核： 审核： XX集团有限公司 XX标段项目经理部 二〇年月日 目录 一编制依据 0 二编制范围 0 三工程概况 0 四控制测量 (2) 4.1测量交桩 (2) 4.2控制点加密 (2) 4.3导线测量 (3) 4.4水准测量 (4) 4.5成果报批 (5) 五主体工程施工测量 (5) 5.1施工放样的作业准备 (5) 5.2预制梁桥梁放样 (6) 5.3现浇梁放样 (7)
5.4路基放样 (8) 六竣工测量及测量资料整理 (8) 6.1地下工程竣工测量 (8) 6.2地面工程竣工测量 (9) 6.3资料整编 (10) 七施测安全及仪器使用与管理 (10) 7.1施测安全 (10) 7.2仪器使用与管理 (11)
一编制依据 1、《工程测量规范》（GB50026-----97） 2、《公路勘测规范》（JTG C10-2007） 3、《济南至徐州高速公路济鱼段两阶段施工图设计》 4、《济南至徐州高速公路济鱼段技术规范》 5、现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。 6、施工现场实地勘察，当地调查有关资料。 二编制范围 本施工测量方案的编制范围按照施工合同中确定的济南至徐州高速公路济鱼段XX标工程，包括路基、桥梁、涵洞、挡墙、防护、排水等项目的全部工程的施工内容。 三工程概况 济鱼高速公路为济徐高速公路的中段，位于济宁市境内。我单位承建的济鱼高速二标（XX）位于嘉祥县和市中区境内，全长11.16公里，起讫里程K52+600～K63+760，全线穿越4个乡镇，16个村庄，其中嘉祥县开发区1.475km、疃里镇4.21km、马集乡1.095km,市中区唐口镇4.38km，投资金额3.97亿元人民币。主要结构物为：大桥2座、分离立交5座、公铁立交1座、涵洞14道、通道15道、互通立交1座（含匝道桥1座、涵洞5道、通道5道）。其中公铁立交（K56+167.5）是本标段控制性工程。
高速公路施工测量方案 XXX施工测量方案 1.概况 本文旨在介绍XXX韶新高速公路四分部施工测量方案，以确保测量工作的准确性和施工的顺利进行。 2.编制依据 本方案的编制依据包括相关法律法规、技术标准和设计要求等。 3.施测组织 为了保证施测工作的高效性和准确性，我们将按照施工进度和测量要求，合理组织施测人员和设备，并制定详细的施测计划和安全措施。 4.控制网测量 4.1 设计院交桩内容
我们将严格按照设计院提供的交桩内容进行控制网测量，并对测量结果进行记录和分析。 4.2 控制网复测内容 为了确保控制网测量结果的准确性，我们将进行控制网复测，并对测量结果进行比对和分析。 4.3 首次控制网复测情况 我们将对首次控制网复测情况进行记录和分析，并在实际施工中及时调整和完善控制网。 4.4 控制网加密测量 为了保证施工测量的精度和准确性，我们将进行控制网加密测量，并对测量结果进行记录和分析。 4.5 与相邻标段的联测 为了保证整个工程的一致性和协调性，我们将与相邻标段进行联测，并对测量结果进行比对和分析。 5.分部分项工程施工测量
5.1 数据计算及复核 我们将对施工测量数据进行计算和复核，并对测量结果进行记录和分析。 5.2 路基施工测量 5.2.1 路基施工放样 我们将按照设计要求进行路基施工放样，并对测量结果进行记录和分析。 5.2.2 横断面法 我们将根据实际情况采用横断面法进行路基施工测量，并对测量结果进行记录和分析。 5.2.3 逐渐接近法 我们将根据实际情况采用逐渐接近法进行路基施工测量，并对测量结果进行记录和分析。 5.2.4 平行线法 我们将根据实际情况采用平行线法进行路基施工测量，并对测量结果进行记录和分析。
XX高速公路施工测量方案 一、工程概况 1、本合同段为XX高速公路XX合同段路基、桥梁、隧道工程施工第X标段的施工项目，本标段起止桩号为K131+907.49—K141+020，路线长度为9.112km，本合同段沿线地形为山岭重丘区，地形陡峻，沿线林木较多，路线主要经过六角沟、棬子湾、互兴村、郑家大堰、新店等地。 2、XX高速公路XX合同段第X标段主要包括路基工程、桥梁工程、涵洞工程、防护工程及附属工程 二、编制依据 （1）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF81-2004）； （2）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）； （3）《公路桥涵施工设计规范》(JTJ 041-2000)； （4）《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076—95)； （5）《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）。 （6）XX高速公路勘察、设计文件及施工图纸 （7）XX高速公路施工合同文件 三、参照测量技术规范 《公路交通工程测量规范》 GB50308 — 1999 《城市测量规范》 CJJ8 — 99 《工程测量规范》 GB50026 — 93 《公路工程施工及验收规范》 GB50299-1999
《建筑变形测量规程》 JGJ/T8-97 《公路工程技术标准》JTG B01-2003 四、图纸熟悉数据校核 施工图纸是测量放样的主要依据，图纸数据校核是第一步，作为测量人员首先应读懂并理解施工图纸的设计意图，才能准确的进行图纸数据校核,其步骤如下： 首先,应该了解图纸的工程概况及技术要求,其次应该读懂图纸总平面设计图，了解工程各部位的平面位置，红线桩位图，周围现状建筑物、公路、桥梁位置，合理有效利用，为今后控制点布设及施工放样创造有利条件。 五、工程控制测量 1）、控制点复测 为确保整个工程测量的准确无误，首先应该对甲方提供的首级控制点用全站仪、水准仪进行复测，控制点的符合采用两个测量队独立符合后并将复测的最后结果交由监理工程师处理,所有控制点必须在满足精度的要求下并经监理工程师签字确认方可使用。 2）、控制点加密 2.1由于工程测量工作的需要，甲方提供的控制点不能对整个工程实施放样，所以有必要对控制点进行加密， 2.2首先应该了解工程现场需要，然后才进行加密导线点的埋设。埋设过程中应该选择视觉空间良好、交通方便、地基稳定能长期保存的地方，考虑埋设的控制点是否便于施工放样，相邻控制点是否能通
目录 规范完整目录 1 总则 2 术语、符号 2.1 术语 2.2 符号 3 现场取样 T 0901-2008取样方法 4 几何尺寸 T 0911-2008路基路面几何尺寸测试方法” T 0912-2008挖坑及钻芯法测定路面厚度试验方法 T 0913-2008短脉冲雷达测定路面厚度试验方法 T 0914-2008几何数据测试系统测定路面横坡试验方法 5 压实度 T 0921-2008挖坑灌砂法测定压实度试验方法 T 0922-2008核子密湿度仪测定压实度试验方法 T 0923-1995环刀法测定压实度试验方法 T 0924-2008钻芯法测定沥青面层压实度试验方法 T 0925-2008无核密度仪测定压实度试验方法 6 平整度 T 0931-2008三米直尺测定平整度试验方法 T 0932-2008连续式平整度仪测定平整度试验方法 T 0933-2008车载式颠簸累积仪测定平整度试验方法 T 0934-2008车载式激光平整度仪测定平整度试验方法 7 强度和模量 T 0941-2008土基现场CBR值测试方法 T 0943-2008承载板测定土基回弹模量试验方法 T 0944-1995贝克曼梁测定路基路面回弹模量试验方法 T 0945-2008动力锥贯仪测定路基路面回弹模量试验方法 8 承载能力 T 0951-2008贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法 T 0952-2008自动弯沉仪测定路面弯沉试验方法 T 0953-2008落锤式弯沉仪测定弯沉试验方法 9 水泥混凝土强度 T 0954-1995回弹仪测定水泥混凝土强度试验方法 T 0955-1995超声回弹法测定路面水泥混凝土抗弯强度试验方法 T 0956-1995射钉法快速测定水泥混凝土强度试验方法 10 抗滑性能 T 0961-1995手工铺砂法测定路面构造深度试验方法 T 0962-1995电动铺砂仪测定路面构造深度试验方法 T 0966-2008车载式激光构造深度仪测定路面构造深度试验方法 T 0964-2008摆式仪测定路面摩擦系数试验方法 T 0965-2008单轮式横向力系数测试系统测定路面摩擦系数试验方法 T 0967-2008双轮式横向力系数测试系统测定路面摩擦系数试验方法 T 0968-2008动态旋转式摩擦系数测试仪测定路面摩擦系数试验方法 11 渗水 T 0971-2008沥青路面渗水系数测试方法 12 错台 T 0972-1995路面错台测试方法 13 车辙 T 0973-2008沥青路面车辙测试方法 14 施工控制 T 0981-2008热拌沥青混合料施工温度测试方法 T 0982-1995沥青喷洒法施工沥青用量测试方法 T 0983-2008沥青混合料质量总量检验方法 T 0984-2008半刚性基层透层油渗透深度测试方法 附录A公路路基路面现场测试随机选点方法 附录8检测路段数据整理方法1 总则 (2) 2 术语 (2) 3 现场取样 (3) T 0901—2008 取样方法 (3) 4 几何尺寸 (5) T 0911—2008 路基路面几何尺寸测试方法 (5) T 0912—2008 挖坑及钻芯法测定路面厚度试验方法 (8) T 0913—2008短脉冲雷达测定路面厚度试验方法 (11) 5 压实度 (13) T 0921—2008 挖坑灌砂法测定压实度试验方法 (14) T 0923—1995 环刀法测定压实度试验方法 (19) T 0924—2008 钻芯法测定沥青面层压实度试验方法 (21) 6 平整度 (23) T 0931—2008三米直尺测定平整度试验方法 (23) T 0934—2008车载式激光平整度仪测定平整度试验方法.. 24 7 强度和模量 (28) T 0941—2008土基现场CBR值测试方法 (28) 8 承载能力 (30) T 0951—2008 贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法.. 31 T 0953—2008 落锤式弯沉仪测定路面弯沉试验方法 (35) 9 水泥混凝土强度 (38) T 0954—1995 回弹仪测定水泥混凝土强度试验方法 (38) 10 抗滑性能 (44) T 0961—1995手工铺沙法测定路面构造深度试验方法 (44) T 0964—2008摆式仪测定路面摩擦系数试验方法 (46) T0966—2008车载式激光构造深度仪测定路面构造深度试验方法 (48) 11 渗水 (50) T 0971—2008 沥青路面渗水系数测定方法 (50) 12 错台 (52) 13 车辙 (53) T 0973—2008沥青路面车辙测试方法 (53) 14 施工控制 (56)