首件工程开工申请单
监理单位：北京中交华捷工程技术咨询有限公司合同号： 1 承包单位：中铁一局集团有限公司编号：监表03-1
进场设备报验单
监理单位：北京中交华捷工程技术咨询有限公司合同号： 1
进场人员报验单
监理单位：北京中交华捷工程技术咨询有限公司合同号：1
承包单位：中铁一局集团有限公司编号：监表06
国家高速北京至拉萨线西宁南绕城 公路路面工程 水泥稳定碎石底基层试验段 施工方案 西宁南绕城公路总承包项目部路面第二分经理部 二O一四年四月
水泥稳定碎石底基层试验段施工方案 一、工程概况： 国家高速北京至拉萨线西宁南绕城高速公路工程是青海省“十二五”重点建设项目之一，同时也是青海省高速公路网布局规划“3410”网络中横二的重要组成部分。项目的建成对于缓解西宁城区、新兴经济区域间东西交通不畅，加速平西一体化进程，促进“东部城市群”建设具有重要意义。公路工程设计标准采用双向6车道高速公路标准，设计时速100km/h，路基标准宽度33.5m。公路总体走向由东至西，起点位于平安县以西，与曹家堡机场互通立交相接，向南跨域湟水河、在建兰新客运专线、G109后，沿西宁市南山山脚布设，途径西宁市东川经济开发区、南川、阴山堂、通海，终点至扎麻隆，终点设互通立交与西湟一级公路连接。 本合同段项目（LM2标）工程施工范围桩号为K32+100～K61+246.113段路面工程，主线全长29.028km，位于西宁市城西彭家寨、通海，湟中县多巴镇。 水泥碎石底基层为36cm厚，分2层铺筑。采用拌合站拌和，自卸汽车运输、两台摊铺机并机摊铺，振动压路机碾压，洒水车养护的全套机械化作业，半幅全宽一次铺筑。 二、试验段目的： 为确保水泥稳定碎石底基层施工顺利进行，避免因盲目施工而给工程带来重大损失，需要做试验段找出适合所在地区的水泥碎石施工方案和人员、机械组合。通过水泥稳定碎石试验段获得的有关技术成
果管理数据在全线施工中指导施工。 （一）验证用于施工的混合料配合比。 1、调试拌和楼，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性；从皮带输送机端部进行不掺配水泥的集料混合料筛分试验，验证矿料级配的稳定性； 2、调整拌和时间，保证混合料均匀性； 3、检查混合料含水量、碎石级配、水泥剂量、7d无侧限抗压强度。 （二）确定铺筑的松铺厚度和松铺系数。 （三）确定标准施工方法。 1、混合料配比的控制方法； 2、混合料摊铺方法和适用机具(包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离)； 3、含水量的增加和控制方法； 4、压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数，至少应选择两种确保能达到压实标准的碾压方案； 5、拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合； 6、出现异常情况的解决预案。 （四）确定每一碾压作业段的合适长度(一般建议50m-80m)。 （五）严密组织拌和、运输、碾压等工艺流程，缩短拌和到碾压完成时间。 （六）质量检验内容、检验频率及检验方法。
监表2 工程分项开工申请批复单 施工单位：山西大合路桥工程有限公司合同号： 监理单位：北京炬桓工程项目管理有限公司编号：工程名称路面工程 开工项目名称水泥稳定碎石基层(底基层) 桩号K4+094.179—K8+931.108 建议开工日期2016年08月30日计划完工日期2016年10月03日施工负责人梁海军质检负责人李志红 附件： 1、监表3设备进场报验单 2、监表4施工放样报告单 3、监表18进场人员报审单 4、施工方案 5、工程技术交底卡片 6、安全、环保技术交底卡片 施工单位：年月日 监理审批意见： 驻地监理工程师：年月日
监表3 进场设备报验表 施工单位：山西大合路桥工程有限公司合同号： 监理单位：北京炬桓工程项目管理有限公司编号： 致监理工程师先生： 下列设备已按合同规定进场，请查验签证，准予使用。 施工单位：日期：年月日 序 设备名称规格序号数量进场日期技术状况拟用何处备注号 水泥稳定碎 WCB400 1 良好路面 1 石厂拌设备 2 水稳摊铺机ABG42 3 2 良好路面 3 装载机ZL20 2 良好路面 4 洒水车东风EQ140 1 良好路面 5 自卸汽车东风若干良好路面 6 振动压路机YZ220 2 良好路面 7 胶轮压路机YL20C 1 良好路面 致先生： 经检验： 1.准予进场的设备 2.更换后再报的设备 3.需补充的设备 请尽快按施工进度要求，配齐、配足所需的设备。 驻地监理工程师： 日期：年月日
监表4 施工放样报告单 施工单位：山西大合路桥工程有限公司合同号： 致（监理工程师） 根据合同要求，已完成 K8+650——K8+866.855 施工放样工作， 清单如下，请予检验； 施工单位：年月日 放样内容备注桩号及位置工程或部位 名称 K8+650——K8+866.855 路面中线坐标 监理收件日期及签字： 年月日 监理抽检结果及附件： 专业监理工程师（监理员）：年月日 结论： 监理工程师：年月日
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、人员、设备、材料配备情况 (2) 四、施工进度计划和安排 (3) 五、开工前的施工技术、安全技术交底工作 (3) 六、施工工艺及流程 (4) 七、施工经验总结 (6)
地系梁首件工程总结报告 一、编制依据 1、G240岳阳县段拓改工程招、投标文件； 2、G240岳阳县段拓改工程施工图纸； 3、G240岳阳县段拓改工程Y2合同段合同协议书及谈判纪要； 4、根据交通部现行施工技术规范、技术标准和质量检验评定标准。 5、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 6、《公路桥梁施工技术规范》JTG F10/1-2006 7、执行《工程建设标准强制性条文》相关规定。 二、工程概况 坪中中桥共有地系梁2道，地系梁断面尺寸为1.4*1.2m，端部圆弧直径φ1.5m，一个地系梁C30砼方量为9.05m3，钢筋822.84kg。 三、人员、设备、材料配备情况 1项目部地系梁施工技术人员一览表 2.根据工程量及工期要求，到场挡土墙施工队伍及劳动力表
3.到场机械设备表 4.材料准备 地系梁施工点所需钢材可经原S201进场进入主线施工纵向便道运抵。地系梁所需水泥等经试验检测合格后调运入场；所需卵石、砂将在就近开辟的多个料场和供应点择优采购，这些料场材料经我试验室取样检测，各项性能指标均能满足规范要求。 四、施工进度计划和安排 坪中桥1#墩系梁施工时间 本地系梁开始时间：2016年11月17日，工期7天。 五、开工前的施工技术、安全技术交底工作 地系梁开工前，对各岗位工作人员要进行全面的技术、质量和安全培训。凡没有经过技术交底和安全交底的工程项目不得开工。首先要组织有关技术人员认真阅读招标文件和施工设计图纸以及国家和地方强制执行的安全规范、规程，制定详细的实施性施工组织设计和安全专项方案，编写明确的《作业指导书》、《质量管理手册》和《安全生产技术交底手册》，发放到
目录 一、工程概况 (1) 二、施工组织 (1) 三、工艺流程 (2) 四、具体施工方案 (3) 五、质量进度保证措施 (8) 六、安全生产保证措施 (15) 七、文明施工、环境保护 (19) 八、施工总结 (22) 九、结论 (29) 十、存在的问题 (29)
武西高速公路桃花峪黄河大桥WXLM-1合同段底基层首件（试验段）工程施工总结 一、工程概况 武西高速公路桃花峪黄河大桥路面工程1标段，全长15.384公里，为双向六车道高速公路，设计行车速度每小时100公里，路基宽33.5米，行车道宽度：2×3×3.75m，标准轴载：BZZ-100。 我公司承建的河南省武西高速公路桃花峪黄河大桥路面工程1标段，起点桩号K20+000，终点桩号K35+384，路线全长15.384Km。本合同段除主线底基层、基层、沥青上、中、下面层、路肩培土、中央分隔带填土、超高段路面排水、路缘石预制及安装等工程外还包括牛庄互通式立交、嘉应观互通式立交，一处收费站广场，一条被交线。 路面主要结构层从上至下依次为4cm厚AC-13C沥青混凝土上面层、6cm厚AC-20C沥青混凝土中面层、8cm厚ATB-25沥青碎石下面层、38cm厚水泥稳定碎石基层、20cm厚水泥稳定碎石底基层，总厚度76cm。匝道路面结构与主线一样。收费广场路面为19cm 厚水泥稳定碎石底基层、19cm厚水泥稳定碎石基层、28cm厚水泥
混凝土路面，总厚度66cm。 二、施工组织 1、人员组成 试验段由路基施工队负责施工，主要人员组成： 项目负责人：魏本元 技术负责人：李庚秦 施工具体实施负责：李林 施工负责人：叶荣友 测量工程师：王舰 质量控制负责：李晓华 安全负责人：尹坚 辅助工人20人,机械操作人员45人 2、机械配备 (1)后场机械设备组合： (2)前场机械设备组合：
秦皇岛市公路大修工程 工程分项开工申请批复单 监理单位：秦皇岛保神交通建设监理有限公司合同号：
秦皇岛市公路大修工程 ×××合同 （K×××-K×××） 路 基 分 项 开 工 报 告 ××××××合同项目经理部
路基施工方案： 1、工程概况及分项工程简介:(略) 2、工程开、峻工日期:(略) 3、施工方案： （1）、施工现场准备：（略） 主要是： a、驻地建设的“三通一平”；拌和厂平面布置、设备使用情况；机械设备的准备与使用情况、备用情况。路基检验合格情况；施工测量放样准备情况。 b、技术准备情况；质量保证措施、组织机构及项目经理部质量责任制落实情况。（需后附框图） c、主要原材料进厂情况、检验合格情况及供应保证措施情况。 d、施工现场配备机械、人员数量质量保证情况；施工现场的劳务技术交底情况（包括机手、劳力、技术员的交底） （2）施工工艺： 一、具体施工安排： 本标段路基施工主要分凿除旧路面、拆除旧砌体、路基挖方、软基处理等几个分项工程。 凿除旧路面： 拆除旧砌体： 软基处理： 路基挖方整形：
1、施工准备： 进行导线水准的复测，恢复路中线，并进行旧路横断面的测设，报监理工程师认可。对原路基进行土的击实试验。对原路进行外业调查，对翻浆段、桥头跳车、路基宽度进行统计，并确定合理的施工方案。 2、施工放样： 路基中桩放样过程中，直线段每20米放样，曲线段根据曲线半径分每10米放样及每隔5米放样两种形式，全线采用SET2210全站仪放线,PC-E500高程计算。并在路基两侧做好栓桩，作为路基挖槽及路基整形施工的控制。 3、路基施工： ①凿除旧路基路面采用挖掘机配合装载机分段同时进行施工，弃运土方采用自卸汽车将废弃料运至指定弃土场，装载机配合刮平机进行路基整形。在路基整形中使用的主要机械设备有：ZL50装载机2台，宣化140推土机1台，LSS-220压路机1台，徐工220压路机1台，德莱塞刮平机2台，大宇220挖掘机2台，10T洒水车1台，40T自卸车10台。 ②路基换填段施工：由于考虑到无法完全断交的实际情况，决定采用履带式挖掘机分两幅开挖，自卸汽车进行运输。由于路基需换填处理距离较短，因此每开挖完一侧，整平一侧，用振动压路机进行碾压，开挖过程中技术人员报监理工程师根据实际情况确定换填深度，一般为80-120厘米。用装载机配合人工整平后，再进行碾压，换填粒料
海西高速公路网厦沙线三明段 分项工程开工申请批复单 承包单位：中铁隧道股份有限公司合同号：A8 监理单位：合诚工程咨询股份有限公司编号： 开工项目：秀村隧道右线首件工程初期支护所属分项工程：洞身初期支护桩号：YK167+321～YK167+311 申请开工日期：2014年10月13日 计划完工日期：2016年11月10日 此项工程施工负责人：张海春质量负责人：张俊辉安全负责人：王东 致监理工程师： 上述分项工程已具备条件，申请开工。 承包人：日期： 附 件 1、秀村隧道右线洞身初期支护首件工程开工报告 意见： 专业监理工程师： 日期：结论： 监理组长： 日期：
厦沙高速公路（三明段）A8合同段秀村隧道右洞首件工程YK167+321 ～311段初期支护 开 工 报 告 中铁隧道股份有限公司厦沙高速A8项目部 二零一四年十一月九日 目录
一、编制依据............................................................................................... - 1 - 二、工程概况............................................................................................... - 1 - 1、设计概况 ............................................................................................................ - 1 - 2、施工技术参数 .................................................................................................... - 1 - 三、施工资源配置........................................................................................ - 1 - 1、人力资源配置 .................................................................................................... - 2 - 2、施工机械配置 .................................................................................................... - 2 - 四、施工工艺............................................................................................... - 3 - 1、锚杆 .................................................................................................................... - 3 - 2、钢筋网 ................................................................................................................ - 4 - 3、钢支撑 ................................................................................................................ - 6 - 4、喷射混凝土 ........................................................................................................ - 8 - 五、施工质量保证措施 .............................................................................. - 10 - 1、隧道钢筋网施工质量保证措施...................................................................... - 10 - 2、隧道锚杆施工质量保证措施........................................................................... - 11 - 3、钢支撑施工质量保证措施.............................................................................. - 12 - 4、喷射混凝土施工质量保证措施...................................................................... - 13 - 六、安全质量、环保和职业健康保证措施.................................................. - 14 - 1、质量保证措施 .................................................................................................. - 14 - 2.安全保证措施 .................................................................................................... - 15 - 3、环保和职业健康保证措施.............................................................................. - 16 -
S207蛟洵线石镇至老人桥段改建工程 水泥稳定碎石基层 施工方案 S207蛟洵线石镇至老人桥段改建工程 项目经理部 二O一七年十月一日
水泥稳定碎石基层施工技术方案及组织设计 我经理部水泥稳定碎石基层施工前的准备工作已经就绪，为确保水泥稳定碎石基层的施工质量，特编制、上报水泥稳定碎石基层施工技术方案及组织设计。 一、编制依据： 1、S207蛟洵线石镇至老人桥段改建工程施工招标文件项目专用本； 2、贵S207蛟洵线石镇至老人桥段改建工程施工图设计文件； 3、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）； 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF-2004）； 二、项目基本情况： 本项目是一个道路改建工程，原路面水稳层作为调平层，再铺一层水稳加三层沥青层。 三、开工前的准备工作： 1、机械设备准备： 水稳基层开工前，厂拌及摊铺机等主要机械设备均已进行了安装调试，使机械设备处于良好的工作状态，并配备了齐全的易损配件，做好开工前的维修、保养、试机工作。水泥稳定碎石基层试验段我部将配备以下主要施工机械：
基层试验段主要施工机械表 以上机械数量能满足铺筑施工要求。 2、材料准备： 碎石、水泥等主要材料已确定料源。现已组织好运输，备料工作已经开始。并按施工规范所规定的抽检频率进行原材料的检验，做到不合格不使用。 3、测量及试验仪器准备： 试验室和测量队是保证工程质量的重要职能部门，已配备先进的检测仪器，水泥稳定碎石基层所需的试验检测仪器已安装、调试完毕。测量、试验仪器在使用前均已经国家计量部门的检验校正，并建立了仪器使用和保管制度，保证其业务正常运转。 水泥稳定碎石基层施工主要配备的仪器设备见下表： 基层施工配备的主要试验仪器表
G207线道县祥霖铺至江华界牌井公路改建工程项目 “首件工程认可制”实施细则 为了加强工程施工质量（内在质量、外观质量、档案质量）的管理，努力消除质量事故隐患，杜绝质量通病，进一步提高现场管理水平，依据《湖南省干线公路建设实施首件工程认可制指导意见》(湘路工建[2010])241号，下文简称“指导意见”)及省、市公路局的相关规定，特制定本实施细则。 本细则主要按“指导意见”，对其部分章节进行细化、补充、完善而编制成。 一、关于“首件工程的目的和作用”的深层认识 1、由于不同的工程项目是在不同的环境下进行的，材料、人员、设备、工艺、地理条件、安全环保要求等均发生了变化，这些变化将不同程度地影响到工程质量，通过首件制工程，可以评价对工程质量影响程度。 2、通过首件工程的实施，便于承包人施工工艺组合，总结经验，加强管理，为规范化施工创造条件。 3、通过首件工程的实施，可预见施工中遇到的各种问题，特别是
解决有可能影响工程质量的各种因素，对出现的问题及时处理，减少了承包人的损失，避免施工后期造成返工。 4、通过首件工程的实施，熟悉设计规范和技术要求，根据项目特点，确定表面质量等级及验收标准，落实业主对具体分项的特殊要求。 二、首件工程认可组织机构 首件工程检评工作组由以下单位的全部或部分组成： 1、项目业主质量监督组（总监办）； 2、监理单位：驻地监理处； 3、施工单位项目部 总监办及驻地监理处负责对施工方案、工艺方案、安全措施、工程材料进行审核并监督实施，统一报检程序和检表格式，对首件工程进行初检。经施工单位初检后，驻监处初检后，总监办牵头由相关单位组成质量检评组，对首件工程进行全面检查验收。 三、“首件工程认可制”的评价标准 1、业主用于质量管理与控制的相关文件规定，及业主对所属工程项目招标文件； 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）和有关规范； 3、湖南省交通运输厅制定的有关制度和办法。 四、首件工程申报、实施、检查验收流程
旬麟二级公路 首件工程施工许可证
旬麟二级公路 首件工程开工申请的报告
K30+500～K30+600段二灰碎石基层首件工程 施工方案 一、工程概况
本合同段全长4.177公里，起始桩号为K30+500～K34+677，共有20cm厚二灰碎石基层54239.3m2。 K30+500～K30+600段长度为100m，属于新建段，二灰碎石基层的铺筑厚度为20cm，宽度为12.40m，面积为1240m2。 二灰碎石基层首件工程选在K30+500～K30+600段右半幅，计划施工时间为2012年5月10日。 二、施工组织 1、现场主要人员表 2、现场施工机械设备
3、测量、试验及检测仪器的配置 三、基层施工方案 本合同段基层采用石灰粉煤灰稳定碎石基层，基层混合料采用机拌法拌制，20T 以上的大吨位自卸汽车然后运至现场，采用摊铺机摊铺整平，振动压路机碾压的施工方法。 一、原材料 石灰：应采用符合规范规定的生石灰，石灰应用于工程之前7天，充分消解成能通过10mm筛孔的粉状，并尽快使用。石灰应设棚存放，并能防风避雨，在用于工程之前按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》进行试验。 碎石：应满足规范要求，重点注意碎石强度，其压碎值不大于3%，最大粒径不大于31.5mm。软弱颗粒和针片状含量不超标，不含山皮土等杂质，各类型碎石应分级
堆放，界限清楚。 水：凡人或牲畜饮用的天然洁净水均可使用。遇到有可疑水源时，必须先进行试验鉴定，避免对拌和物产生不利影响。 二、配合比组成设计 试验室通过试配五组不同剂量的混合料，分别按最佳含水量和计算得的干密度制备试件，测定其7天无侧限抗压强度，根据规范要求的强度标准，经比较选定的混合料级配曲线应在要求的级配曲线内，并使拌合好的混合料不仅无侧限抗压强度达到要求的指标，还要综合考虑灰土碎石的温缩性、干缩性以及经济性。 三、混合料的拌和 石灰稳定土碎石混合料搅拌站：没有好的拌和设备，不能生产出技术指标合格的稳定土混合料，而好的拌和设备好坏的关键就要看其骨料、粉料、水等各种物料的配比精度是否能得以保证。我们拟采用粒料拌和设备，该设备配有电子计量装置，属按重量比控制材料配合比的机型。该设备能很好的控制混合料的配比精度，且拌和均匀、性能稳定，满足技术规范的要求。拌和站应有足够大的料场，贮存一定数量的石灰和碎石，并有充足的水源，有准确的水量器。 严格控制石灰剂量：石灰剂量太小，不能确保二灰碎石的施工质量；而剂量太大，既不经济，还会使基层的裂缝增多、增宽，从而引起沥青面层也产生相对应的反射裂缝。考虑到施工时各种损耗，工地实际采用的石灰剂量应比室内试验确定的剂量多0.5%，以确保石灰稳定碎石的质量。 严把碎石级配关：采购级配碎石时，一定要按规格料收购，分别堆放，不能进混合料，规格料的种类由混合料配合比试验来决定。采用分级上筛的方法确保级配准确，对超粒径碎石颗粒拌和机料仓前要设专人剔除。 严格控制混合料的含水量：根据经验，一般情况下拌和含水量应比最佳含水量略高1-2%，以弥补混合料在运输、摊铺和碾压过程中水分的损失。含水量过大，既会出现“弹软”、“波浪”等现象，影响混合料可能达到的密度和强度，也会增大混合料的干缩性。含水量过小，混合料容易松散，不容易碾压成型，也会影响混合料可能达到的密度和强度。根据以往施工经验来控制含水量，实际施工中要根据气温情况及时调
工程名称4109回风顺槽计划开工时间年月日计划竣工时间年月日 工程内容巷道长度：4109回风顺槽施工长度为774m，掘进断面为矩形，掘进宽度为4.8m，掘进高度为2.7m，掘进断面为12.96m2。此段巷道采取锚杆＋锚索＋网片联合方式进行支护。㈠锚杆打设参数 1. 顶锚杆：锚杆采用Φ18×2000mm阻尼式螺帽型单向左旋式螺纹钢锚杆。帮锚杆：⑴掘进方向左侧：锚杆采用Φ16×1800mm阻尼式螺帽型单向左旋式鱼尾纹钢锚杆。 ⑵掘进方向右侧：锚杆采用Φ18×1800mm全螺纹玻璃钢锚杆。锚杆间、排距为900×900mm，㈡锚索打设参数1. 锚索：锚索规格为φ15.24×7000mm2. 锚索孔深：6750mm3. 锚索托盘：200×200×9mm的碟型托盘。锚固剂：使用树脂锚固剂，依次装入Z2340和CK2360各两卷，锚索间、排距2000mm×900mm。锚索布置方式为1—1—2，1.锚杆最大控顶距：1800mm，最小控顶距：450mm。锚索最大控顶距：1800mm，最小控顶距：450mm。铺网 1. 顶部铺设焊接钢筋网，掘进方向左侧挂设金属网，掘进方向右侧挂设塑编网，顶网与帮网必须连接成以整体，帮网距底板距离不大于600mm。2. 顶网采用Φ6mm的冷拔钢筋焊织的经纬网，长2200×宽1100mm，网目60mm×60mm。3. 掘进方向左侧：帮网为12号冷拔铁丝编织的菱形网，长10000mm×宽1200mm，网目50mm×50mm。4. 掘进方向右侧：帮网为矿用阻燃塑编网。5. 网与网要求搭接100mm，每200mm联一扣，每扣拧2—3圈，联网绑丝采用14号铁丝。钢带规格：4100×60×Ф12mm （梯子梁钢带垂直于巷道顶板布置）钢带规格：2800×60×Ф12mm （梯子梁钢带平行于巷道两帮，垂直于顶板布置） 施工图是否会审是否进行技术交底材料、半成品准备情况 施工现场三通一平是否有会审合格的作业 规程 劳动力计划落实情况 是否签订了合同或 协议坐标和水准现场水、火、瓦斯、顶 板、煤尘、电是否符合 安全施工要求 所用机械设备准备 情况作业规程（措施）是否 贯彻落实 施工单位负责人安监部技术部机电部通风部调度室财务科 综掘队赵龙 1、经复 查是否具 备安全开 工条件 （）； 2、是否 有安全许 可证 （）； 3、人员 是否培训 （）； 4、矿灯 自救器是 否合格 （） 1、是否明 确工程监 理人员 （）； 2、是否具 备资质 （）； 3、作业规 程或安全 技术措施 是否经过 审批（） 1、电气设 备是否合 格（）； 2、是否办 理用水、用 电手续 （） 1、是否按 要求配备 瓦检员 （）； 2、作业地 点有害气 体、煤尘是 否符合要 求（） 1、是否可 以按期开 工（）； 2、批准开 工时间 年月日 1、是否 进行风 险抵押 （）； 2、开工 前工程 量是否 核定 （）； 3、预算 是否审 定（） 施工各班组负责人一班班长 二班班长 三班班长 说明：本表由施工单位根据现场如实填写，报矿各部门批准后方可开工。
开工报告附件 一、施工前提基础 第二师30团迎宾路（30团-S307公路）第一合同段，我项目部进场后，积极开展路基施工，在40天内，项目部以正常的工作进度，按照施工规范要求完成桩号K0+000---K3+000处路基工程，向监理报验合格后，进行路面工程的各结构层施工。 二、试验前的准备 1、修整路槽 对该段进行高程、宽度、横坡、测量、修整并进行弯沉试验，向监理工程师申请检验合格后进行砂砾垫层的施工。 2、试验路段材料 施工前对进场材料砂、石、水泥进行检查并做相关的试验应符合 JTJ051-93《公路土工试验规程》各项指标要求，不符合规定的材料不 得使用。 三、砂砾底基层施工 准备下承层运输和摊铺砂砾 碾压 1.材料：天然砂砾符合规定的级配要求，而且塑性指数不大于9，最大粒 径不应超过53mm；级配曲线应为圆滑曲线，集料压碎值不大于35%。 2.施工 ①准备下承层 砂砾底基层的下承层表面应平整、坚实、具有规定的路拱；下承层的平整度和压实度、弯沉值、高程等应符合规范要求，如表面有坑洞、松散应重新填补，洒水碾压。 ②施工放样 恢复中线、直线段15-20m 设一桩，平曲线段5-10m设一桩并在两侧路肩边缘外设指示桩；两侧指示桩上用明显标记标出底基层，边缘的设计高。 ③运输和摊铺 a.根据路段宽度、厚度及预定的干密度，运料车辆的吨位计算每车
材料的堆放距离。卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多。料 堆每隔一定距离应留一缺口。 b.用人工将料均匀摊铺在预定的宽度上，表面应要求平整并有规定 的路拱；松铺先按1.2-1.3铺筑，铺筑后检查厚度是否符合预计 要求，必要时应进行减料或补料工作，确定后施工。 ④整形 a.采用人工对角拉线修整,如摊铺后混合料有粗,颗粒折现象应用人工 进行补拌和. b.用振动压路机在结构层上快速碾压，暴露潜在的不平整,用人工进行 整平和整形,整形过程中严禁任何车辆通行. ⑤碾压 a.整形后,当混合料含水量等于或略大于最佳含水量时立即用振动式压 路机,进行碾压,直线和不得超高曲线段,由两侧路肩开始向路中的碾压,没有超高曲线段,内侧路肩向外侧路肩进行碾压.碾压时轮应重叠1/2轮宽,后轮必须超过两段的接处.后轮压完路面宽时即为一遍.碾压一直进行要求的密实度为止,一般需碾压6-8遍,(试验记录后,做好后施工参考值)应使表面无明显轮迹.压路机的碾压速度两遍用慢一点采用1.5-1.7km/n为实,以后用2.0-2.5km/n.路面的两侧应压2-3遍.严禁压路机已完成式还在碾压路段调头式急刹车. b.两作业段的衔接处应搭接拌和,第一段拌和后留5-8m不进行碾压;第 二段施工时,前段留下未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压. c.应避免纵向接连,在必须分两幅铺筑时应搭接拌和前一幅全宽碾压密 实,在后一幅拌和时,应将相邻的前幅30cm搭接拌和,整平后一起碾压密实. ⑥检测 a.检测压实度是否符合要求,如不够碾压合格. b.检测高程、平整度、宽度、符合规范要求.
晋江市草马路与龙狮路交叉口续建工程 分部（分项）工程开工申请批复单监表32 承包单位：中铁十六局集团第五工程有限公司合同段：
晋江市草马路与龙狮路交叉口续建工程 分部、分项工程开工安全生产条件申请检查表监表34 承包单位：中铁十六局集团第五工程有限公司合同段：
晋江市草马路与龙狮路交叉口续建工程填隙碎石底基层开工报告
中铁十六局集团第五工程有限公司 晋江市草马路（永和至英林段）改造工程项目经理部 填隙碎石底基层施工方案 一、编制依据及原则 （一）编制依据 1、晋江市草马路与龙狮路交叉口续建工程施工合同、招标文件等招标资料。 2、北京建达道路咨询有限公司提供的有关《两阶段施工设计图》及其它设计资料。 3、交通部颁发的现行规范、规程、规则、验标、公路工程施工定额、概预算编制办法。 4、现场的气象、水文、地质、地材、运输、供水、供电、物资供应踏勘调查所获得的有关资料。 5、我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备、技术能力，以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验。 6、依据我国的法律、法规及福建省有关施工标准化建设、施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准；尊重和保护工程施工所在地民众多年来形成的民俗风情与行为惯例。 7、《公路工程技术标准》 JTGB01-2003 8、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004 9、《公路路面基层施工技术规范》》 JTJ034-2000 （二）编制原则 1、符合招标文件的原则 严格按照招标文件有关要求，编写本标路面填隙碎石底基层施工方案。 2、确保工程质量的原则 本项目位于英林镇，北可通往安海、青阳、泉州，往西南、东南均可通往沿海大通道；工程建成后将进一步完善镇域之间的公路网布局，缓解县道336线的交通压力。施工方案坚持以先进的施工机械设备保证先进的施工工艺，以先进的施工工艺保证施工质量，从根本上确保质量目标的实现。 3、环保与施工同步的原则 施工安排中坚持以“改造自然、美化自然、建设公路、环保同行”的原则，施工、环保同考虑、同安排、同落实，两者并举，同期进行，按永久工程的标准修建、维护环保设施，达到修路、环保双成功、双满意。 4、专业化施工原则 在施工组织方面，以路基专业施工队伍为基本形式，充分发挥专业人员和专用设备的优势，同时采用综合管理手段，合理调配以达到整体优化的目的。采用先进的施工技术，努力提高机械化、标准化施工作业水平，科学合理地安排各项施工程序，组织连续均衡、紧凑有序地施工。 5、突出重点，均衡生产的原则 合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理，突出重点、全面展开、平行流水作业，正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。
桩基首件工程施工总结报告(2) 桩基首件工程施工总结报告(二) 施工单位：中交第二公路工程局有限公司合同号：LQ1 监理单位：牡丹江市公路工程监理有限公司编号：监表52 致：驻地监理工程师zz（先生）： 我部已完成K11+485.962小桥2-3#桩基（首件工程）的施工及施工总结，现将总结报告进行上报，望贵办审核。 承包人：日期： 驻地监理工程师意见： 签字：日期： 总监办意见： 签字：日期： 附注:本申报表适用于必须书面申报监理工程师的施工方案、意见、申请等。 大庆至广州高速公路深州至大名(冀鲁界)段 施工合同段LQ1项目部 桩基首件工程施工总结报告 中交第二公路工程局有限公司 大广高速公路衡大段施工合同段LQ1项目部 二O**年六月*日 桩基首件工程施工总结 一、工程概况 大广高速公路衡大段LQ1标施工起点桩号为K1+678.749，终点桩号为K15+766，路线全长14.087公里。共设计了3座中桥、3座小桥、1座分离式立交桥、9道桥通、8座车行天桥。桩基总共324根。首件工程定在K11+485.962小桥的2-3#桩基，直径1.1m，桩长43.0m。 二、资源配置 1、人员：桩基作业队的人员配置如下： 施工总负责：z 现场负责人：z 技术员：z 质检工程师：z 现场专职安全员：z 施工班组长：z 工人：50人 2、材料： ⑴、水泥混凝土材料：采用水下浇筑C25混凝土，各种原材料已经确定，配合比设计已经完成，并得到监理工程师的审批。水泥选用奎山牌PO.425普通硅酸盐水泥，碎石采用满城碎石厂生产的5~31.5mm碎石，砂选用正定产的中粗砂，水采用饮用水。 ⑵、钢筋：I、II级钢筋选用首钢生产的钢材。 ⑶、配合比采用经监理工程师批准的配比，水泥：砂：碎石：水：=375kg：749kg：993kg：225kg ，设计坍落度为180~220mm。开工前已对水泥、碎石、钢筋等原材料的试验已经过试验监理工程师检测且符合规范及设计要求。 3、施工设备配置 序号设备名称规格型号数量
级配碎石底基层施工方案 A. 工程基本情况 一、工程概况 03省道东复线延伸段（新街至红垦）改建工程南起03省道东复线，北接红十五线，是连接萧山区南北两条一级公路的重要连接线。同时本项目穿越萧山区新街镇，是新街镇未来城区的主要道路。本工程设建设四路互通、鸿兴路互通、机场路互通及传化互通共四处。项目按《公路工程技术标准》一级公路标准设计，高架桥设计时速为100公里/小时，桥梁宽25.5米。地面道路兼顾城市道路功能，起点至建设四路段设计时速为80公里/小时；建设四路以北地面道路设计时速60公里/小时。上下高架桥路段路基路基宽52.0米，一般路段路基宽38.0米，路幅布置为：中央分隔带宽7.5米，左侧路缘带宽2×0.5米，行车道宽2×7.5米，右侧路缘带宽2×0.5米，隔离带宽2×1.5米，非机动车道宽2×3.25米，人行道宽2×2.0米。 本项目路线沿塘新线，基本利用老路线位进行改造。起点设在03省道东复线与104国道的平面交叉处，中间控制带内为中国花木城、三益线、建设四路（规划）、机场路、鸿兴路、鸿达路、杭甬高速、传化基地，终点位于红十五线一级公路以北250米处，路线全长6.866km，其中高架桥长3.213km。 本工程质量评定标准采用交通部颁布的《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）中的高速、一级公路标准。 工程材料
级配碎石底基层：碎石材料由萧山临浦孔湖石料场生产，日生产能力达到5000T，集料的级配颗粒组成及其技术要求均应符合《技术规范》的要求，最大粒径≤37.5mm（方孔），液限＜28，塑性指数＜6。 适宜用级配碎石底基层的集料的颗粒组成范围 结构层通过下列方孔筛（mm）的质量百分率（%）液限（%）塑性指数 37.5 31.5 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075 底基层100 90-100 73-88 49-69 29-54 17-37 8-20 0-7 <28 <6 注：集料的压碎值应小于30%。 二、施工要求 1、下承层路基整修 （1）施工前按《技术规范》3.4.3第1款要求，复测整修路段的中线、中心标高、横断面，纵向按控制断面设置中桩，两侧路肩边缘外设指示桩，进行水平测量，在指示桩上明显标记出底基层边缘设计标高分段报监理工程师检验。 （2）根据标高确定整修找补厚度，其厚度小于10cm路段，用底基层材料找补厚度，报监理工程师同意后实施。 （3）厚度大于10cm路段，填筑细宕渣，根据铺筑厚度，其最大颗粒不大于5或8cm，并具有一定级配、细粒料含量、塑性指数，并有适当的含水量。 （4）摊铺整平后，符合横坡要求，根据《技术规范》规定的碾压顺序、方法，以压路机碾压，压实度符合《技术规范》的要求。 （5）整修路段长度大于200m，应按《技术规范》规定的项目、
目录 一、首件目的： (2) 二、首件依据： (2) 三、首件概况： (2) 四、施工准备： (3) 五、盖板涵施工方案 (5) 六、施工工艺、方法 (7) （一）施工工艺及方法 (7) （二）预制盖板施工方法及工艺 (13) 七、质量措施 (17) 八、安全保证措施 (21) 九、环境保护措施 (22) 十、文明施工措施 (23) 十一、施工期间的通车保证措施 (23) 十二、交通安全措施 (24) 十三、附件 (24)
省道328线大南湖至G30烟墩段公路工程第DY-2标段 钢筋砼盖板暗涵首件 工程开工报告 一、首件目的： 我合同段依据施工计划，现选择K42+552（1-2.0m）钢筋砼盖板暗涵作为涵洞施工的首件工程。通过首件工程的施工，总结涵洞施工的机械组合，人员劳动力和合理的技术参数，形成一套比较完善的施工工艺及方案，来指导和控制全线涵洞施工作业。 二、首件依据： 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50—2011） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004） 新疆省道328线大南湖至G30烟墩段公路工程两阶段施工图设计及招标投标文件等。 三、首件概况： K42+552 1-2.0m*1.5m钢筋砼盖板暗涵，基础高度0.6米、宽度1.35米；墙身高2.4米、宽0.75米；涵长度18.0米、净宽度2.0米。构造形式为分离式基础。此暗涵主体设计方量为129.3m3，盖板设计为C35砼。基础、台身、支撑梁采用C30抗硫酸盐砼，,进出水口为锥坡洞口，地基承载力不小于0.2MPa. 主要工程量： C35盖板砼 C30抗流（m3）C30砼（m3）备注 (m3) 盖板10.6 台身68.8 基础29.2 一字墙身10.5
湖南省娄底市 新化至溆浦高速公路工程(LAK19+000～LAK36+042路面底基层) 开 工 报 告 益阳公路桥梁建设有限责任公司新溆高速公路第二十一合同段 二0一三年七月
承包单位申报表(通用) 承包单位: 湖南省益阳公路桥梁建设有限责任公司合同号: 21 监理单位: 湖南和天工程项目管理有限公司编号:
注: 本表用于没有专用表格, 根据合同规定和监理要求又必须书面向监理工程师提出的申请、报审、报批、请示和报告等情况。 施工放样报验单 承包单位: 湖南省益阳公路桥梁建设有限责任公司合同号: 21 监理单位: 湖南和天工程项目管理有限公司编号:
湖南省新化至溆浦高速公路Array工程分项开工申请批复单 承包单位: 湖南省益阳公路桥梁建设有限责任公司合同号: 21 监理单位: 湖南和天工程项目管理有限公司编号:
施工技术方案申报批复单 承包单位: 湖南省益阳公路桥梁建设有限责任公司合同号: 21 监理单位: 湖南和天工程项目管理有限公司编 号:
水泥稳定碎石底基层 施工组织设计 一、工程概况 7月1日我部进行了路面底基层试验路段的施工, 施工方案经过试验段检验可行, 经过高程测量、平整度、宽度、压实度、取芯、 7d无侧限抗压等试验检测结果符合设计要求, 根据路面基层试验路段总结报告的成果, 我部确定路面基层使用5％水泥参量, 配合比为水泥: 石粉: 4.75-9.5碎石: 9.5-31.5碎石＝4.0: 34: 16: 50, 最佳含水量为6.3％, 机械、人员、材料安排以及施工方案按照试验路段总结成果经验进行合理调整后进行大规模底基层施工。
北京至台北高速公路廊坊段LQ2合同 永定河特大桥 首件开工报告 （K11+212.5 66#墩7#桩） 河北燕峰路桥建设集团有限公司 京台高速廊坊段LQ2项目部 二○一二年二月十日
永定河特大桥灌注桩施工方案 一、编制依据 1、工程承包合同； 2、招标文件； 3、设计图纸 4、本合同段工程施工涉及的相关规范、规程的技术标准； 5、施工现场实际情况； 6、现场的机械配备及施工技术力量； 7、以往类似工程的施工经验； 8、《总体施工进度计划》。 二、工程概况及主要工程量 本桥属于平原地貌，地面开阔、平坦，地势起伏不大，地质以粉土、粘土、粉砂为主。桩基为钻孔灌注桩，主要工程量：桩径120cm，桩基16根,桩长720m；桩径150cm，桩基80根，桩长4000m；桩基180cm，桩基904根，桩长49088m。 三、工期及施工部署： 桩基工程工期为2012年2月14日~8月20日；旋挖钻10台，总体划分两个施工队，每天成桩8根。首根桩桩号为66#墩7#桩，在2012年2月15、16日完成。 四、施工工艺 根据本标段现场实际地质情况，钻孔桩基础施工采用旋挖钻机钻孔，吊车安装钢筋笼，混凝土由搅拌站集中供应，混凝土运输车运输，灌注。 1、场地准备 钻孔场地的平面尺寸应按桩基设计的平面尺寸、钻机数量和钻机底座平面尺寸、钻机移位要求、施工方法以及其它配合施工机具设施布置等情况决定。
①桥墩桩基的施工场地均为旱地，施工期间地下水位在原地面以下。钻孔前将场地整平，清除杂物，更换软土。在夯填密实土层上可直接安放旋挖钻机。场地的大小要能满足钻机的放置、泥浆循环系统及混凝土运输车等协调配套工作的要求。 钻孔桩施工工艺流程见下图 2、桩位放样 采用全站仪根据桩位坐标进行放样，桩位放样坚持测量复核制度，在护筒埋设前放出护桩。桩位放样完成以后报现场测量监理工程师复核无误后方可埋设护筒。 3、埋设护筒