海西高速公路网厦沙线三明段
分项工程开工申请批复单
承包单位：中铁隧道股份有限公司合同号：A8
监理单位：合诚工程咨询股份有限公司编号：
开工项目：秀村隧道右线首件工程初期支护所属分项工程：洞身初期支护桩号：YK167+321～YK167+311
申请开工日期：2014年10月13日
计划完工日期：2016年11月10日
此项工程施工负责人：张海春质量负责人：张俊辉安全负责人：王东
致监理工程师：
上述分项工程已具备条件，申请开工。
承包人：日期：
附
件
1、秀村隧道右线洞身初期支护首件工程开工报告
意见：
专业监理工程师：
日期：结论：
监理组长：
日期：
厦沙高速公路（三明段）A8合同段秀村隧道右洞首件工程YK167+321 ～311段初期支护
开
工
报
告
中铁隧道股份有限公司厦沙高速A8项目部
二零一四年十一月九日
目录
一、编制依据............................................................................................... - 1 -
二、工程概况............................................................................................... - 1 -
1、设计概况 ............................................................................................................ - 1 -
2、施工技术参数 .................................................................................................... - 1 -
三、施工资源配置........................................................................................ - 1 -
1、人力资源配置 .................................................................................................... - 2 -
2、施工机械配置 .................................................................................................... - 2 -
四、施工工艺............................................................................................... - 3 -
1、锚杆 .................................................................................................................... - 3 -
2、钢筋网 ................................................................................................................ - 4 -
3、钢支撑 ................................................................................................................ - 6 -
4、喷射混凝土 ........................................................................................................ - 8 -
五、施工质量保证措施 .............................................................................. - 10 -
1、隧道钢筋网施工质量保证措施...................................................................... - 10 -
2、隧道锚杆施工质量保证措施........................................................................... - 11 -
3、钢支撑施工质量保证措施.............................................................................. - 12 -
4、喷射混凝土施工质量保证措施...................................................................... - 13 -
六、安全质量、环保和职业健康保证措施.................................................. - 14 -
1、质量保证措施 .................................................................................................. - 14 -
2.安全保证措施 .................................................................................................... - 15 -
3、环保和职业健康保证措施.............................................................................. - 16 -
一、编制依据
1、国家、交通部及福建省政府现行相关法律、法规、政策、条例、标准、规范、规程、指南的规定；
2、《海西高速公路网厦沙线三明段A8合同段两阶段施工图设计》；
3、我项目部现场踏勘调查资料，水文地质调查资料；
4、我单位从事高速公路隧道工程积累的施工经验、技术总结等成果，
以及我公司现有的施工力量和机械设备、装备情况；
5、我单位的资源状况、施工技术水平及管理水平。
二、工程概况
1、设计概况
秀村隧道位于沙县南阳乡，在本合同段内的隧道起点和隧道出口均位
于直线段，隧道起讫桩号为左洞ZK163+503～ZK167+322，长3819米，右洞YK163+500～YK167+325，长3825米，为分离式特长隧道，其中Ⅴ级围岩占
整个隧道长度的17.07%、Ⅳ级围岩占14.57%、Ⅱ级和Ⅲ级围岩占68.36%，A8合同段隧道共设4处车行横洞，10处行人横洞。
秀村隧道出口右洞设计标高为281.03米，纵坡为-1.9%；出口左洞设计标高为281.1米，纵坡为-1.9%。
2、施工技术参数
YK167+321～YK167+311段设计为Ⅴ级围岩，支护类型Z5-1；
项目支护参数使用部位
系统锚杆φ25中空注浆锚杆长 3.5m，间距 1.0m×1.0m，
梅花型布置；φ22超前砂浆锚杆，长3.5m，纵向
间距2m，φ22锁脚砂浆锚杆，长 3.5m
拱墙
钢筋网挂φ6HPB235钢筋网，20×20cm网格拱墙、中隔墙
钢支撑永久支撑采用Ⅰ18钢支撑，临时支撑采用Ⅰ14钢
支撑，纵向间距0.5m
拱墙、中隔墙
喷射混凝土喷射24cm厚的C25混凝土，临时中隔墙、仰拱喷
射20cm厚C20混凝土
拱墙、中隔墙
三、施工资源配置
根据秀村隧道初期支护施工方法，人员配置如下：
1、人力资源配置
主要作业人员见表1。
表1 人力资源配备表
序号人员类型数量备注
1 现场施工技术负责人1人现场施工协调及技术指导
2 测量员2人钢支撑定位放线
3 钢支撑加工3人负责钢支撑的加工
4 质量员1人质量检查、监督
5 安全员1人安全检查、监督
6 电工1人负责接电、电力维修
7 装载机司机1人负责钢支撑的运输
8 钢支撑搬运、安装7人负责钢支撑搬运、安装
9 钻孔工6人负责锚杆钻孔
10 安装、注浆工10人负责锚杆的安装及注浆
11 机修工2人负责机械设备的维修
12 钢筋网加工2人负责钢筋网片的加工
13 挂网施工4人焊工2人，辅助工2人
14 喷浆手9人喷浆
2、施工机械配置
根据秀村隧道初期支护施工方法，主要施工机械设备配置如下：
表2 主要施工机械配置表
序号设备名称规格型号数量备注
1 挖掘机CAT320D 2
2 装载机LG-50 2
3 出碴车后八轮 4
4 发电机150KW 2
5 空压机HP900 4
6 砼运输车6M3 4
7 喷浆机TK500 3
8 注浆机KBY50—70 2
9 风钻YT29 8
10 抽水机QDX3-24-0.75 2
11 风镐 4
12 湿喷机 2
13 多功能作业台架自制 2
14 电焊机 4
15 冷弯机床 2
16 乙炔焊 4
17 钢筋调直机 2
18 钢筋切断机 2
19 钢筋弯曲机 2
20 灰浆搅拌机 1
四、施工工艺
1、锚杆
1、锚杆设计要求
采用φ25中空注浆锚杆，长度 3.5m，环向间距 1.0m，纵向间距1.0m，呈梅花型布置。
2、中空注浆锚杆施工工序
（1）锚杆制作。
（2）钻孔：锚杆钻孔利用开挖台阶搭设简易台架施钻，按照设计间距
布孔；钻孔方向尽可能垂直结构面或初喷砼表面；锚杆孔比杆径大15㎜，孔位、孔深误差不得大于±50mm；成孔后采用高压风清孔。
（3）安装前，应检查锚杆体钻头的水孔是否畅通，若有异物堵塞，应
及时清理。锚杆体装入设计深度后，应用水和空气洗孔，直至孔口反水或
返气。
（4）注浆材料宜采用纯水泥浆或1:0.5水泥砂浆，水灰比宜为0.4～0.5。采用水泥砂浆时砂子粒径不应大于 1.0mm。
（5）把注浆机软管出浆口与中空锚杆尾部相接，压配制好的水泥浆入
锚杆，直至从锚杆头部溢出的浆液充满整个钻孔，并扩散到一定半径的围
岩中。注浆压力不大于0.3Mpa。注浆料应由杆体中孔灌入，上仰孔应设置
止浆塞和排气孔。
图3 中空注浆锚杆施工工艺流程图
2、钢筋网
洞外制作网片，根据设计要求选定钢筋规格，宜采用预制网块，其尺寸与形状应与隧道断面形状及分部开挖方式相适应，采用φ6钢筋网，网格
20×20cm ，使用前应对钢筋清除锈蚀，现场拼接。
支护施工流程如下图:
锚杆制作
锚杆孔位测量放样
各项工前准备锚杆钻机就位钻孔角度定位
钻锚杆孔
锚杆孔清孔
锚孔成孔检查
插入锚杆
注浆
安装垫板
锚杆竣工验收
机械设备保养准备注浆材料
注浆设备就位
搅拌砂浆
图1 钢筋网支护施工流程图
具体施工技术措施：（1）制作网片
钢筋网制作可以分为现场编网和半成品网片现场拼接两种。现场编网因占用较长的循环时间，在本隧道中不宜采用，而采用半成品网片拼接挂网，以加快挂网速度。
按设计要求网片的宽度按钢拱架的间距及锚杆布置情况预制，网片重量控制在50kg 左右，同时用在墙部网片应上侧带钩（如图2），以方便挂设。加工的网格尺寸应符合设计要求，网格尺寸允许偏差为±
10mm 。
图2 钢筋网片支护示意图
（2）挂网
挂网在初喷4cm 混凝土及施作锚杆后进行，网片应紧贴岩面，铺设应平整。采用人工挂网，网片搭接长度应不小于规定值且搭接不小于一个网
初喷混凝土
锚杆支护
挂网
焊联
复喷混凝土
钢筋除锈
网片制作
格间距，允许偏差为±50mm。
（3）焊联
挂好网片后，将网片之间的接头以及网片钢筋和锚杆头、钢拱架等焊
接牢固，避免网片超出喷射混凝土厚度及喷砼时网片晃动。
3、钢支撑
根据设计要求，秀村隧道主洞首件工程隧道钢支撑支护为钢拱架支撑，
永久支撑采用Ⅰ18钢支撑，临时支撑采用Ⅰ14钢支撑，纵向间距0.5m，根据围岩级别不同，采用工字钢进行支护，一般每循环进尺按两榀钢支撑控
制，钢支撑与锚杆、钢筋网片焊接，特别是锁脚锚杆，一定要与钢支撑焊
接牢固。两榀钢支撑之间通过连接筋连接、固定，安装间距、倾斜度、偏
差等均要符合设计要求。钢支撑在洞外钢筋加工场加工，运至洞内进行拼
装，每榀中的相邻段拱架通过连接板加螺栓连接。
1、钢支撑支护施工流程
首件工程隧道钢支撑支护为钢拱架支撑，具体施工流程见图4。
2、钢支撑支护施工具体流程
（1）钢支撑加工与运输
钢拱架支撑按设计要求预先在洞外加工厂加工成型，加工场地用C20混凝土硬化。按设计放出钢支撑加工大样，放样时根据工艺要求预留焊接
收缩余量及切割的加工余量，要求尺寸准确，弧形圆顺。工字钢应按照设
计要求利用冷弯机床进行加工，通过控制弧长、弦长、弦高来加工出符合
设计要求的拱架。
钢拱架加工后进行试拼，允许误差：沿隧道周边轮廓误差不应大于3cm；钢拱架支撑由拱部、边墙各单元钢构件拼装而成。各单元用螺栓连接，螺
栓孔眼中心间误差不超过±0.5cm。钢拱架支撑平放时，平面翘曲应小于±
2Cm。
钢支撑加工成型后，由装载机运至洞内进行拼装，然后人工在洞内用
螺栓连接成整体。
图4 钢支撑支护施工流程图
（2）钢支撑拼装
为保证钢拱架支撑置于稳固的地基上，施工中在钢拱架基脚部位预留0.15～0.2cm 原地基；架立钢拱架时挖槽就位，软弱地段在钢拱架支撑基脚处设槽钢以增加基底承载力。
钢拱架支撑平面应垂直于隧道中线，其倾斜度不大于2°。钢拱架的任何部位偏离沿垂线不应大于
5cm 。
为保证钢拱架支撑位置安设准确，隧道开挖时在钢拱架各连接板处预留钢拱架连接板凹槽；两拱脚处和两边墙脚处预留安装钢拱架凹槽。钢拱架设前均需预埋定位系筋，系筋一端与钢拱架焊接在一起，另一端锚入围
加设鞍形垫安装纵向连
包裹底脚连板
隐蔽工程检查验收
喷射混凝土
钢支撑加工、质量
钢支撑预拼和定位锚杆焊连定
台架上安装钢初
喷
清除底脚浮渣
定位锚杆
路线标高测量
岩中0.5～1m并用砂浆锚固，当钢拱架设处有锚杆时尽量利用锚杆定位。
钢拱架按设计位置安设，钢拱架于围岩接触间距不应大于50mm。
为增强钢拱架整体稳定性，将钢拱架与定位锚杆焊接在一起。沿钢拱
架设直径为Φ25的纵向连接钢筋，并按环向设计间距设置。
钢拱架架立后尽快进行喷混凝土作业，并将钢拱架全部覆盖，使钢拱
架与喷射混凝土、钢筋网、锚杆等共同受力，构成初期支护体系。
4、喷射混凝土
秀村隧道右洞初期支护设计采用了湿喷混凝土,这可以增强围岩的适应变形和自承能力，湿喷工艺可以降低回弹量,简化工序,改善洞内施工环境,有利于加快施工进度。
喷射混凝土在洞外采用集中拌合站拌制，由砼输送车运至喷射点，由
湿式喷射机施喷。施工按初喷和复喷进行，开挖后检查无欠挖即进行初喷，安装好锚杆、钢筋网片及钢支撑（设计有时施工）后，再进行复喷，直至
满足达到设计厚度要求。
1、湿喷混凝土施工
1.1、喷射砼前，清理受喷面，做到受喷面无松动岩块，墙脚无虚碴堆积。
1.2、材料准备：水泥拟选用4
2.5级普硅水泥，速凝剂要求初凝不超过5min，终凝不超过10min，砂采用河砂，干净无污染，适宜用于隧道内喷射混凝土。石料采用质地坚硬的碎石，其最大粒径不大于15mm。
1.3、喷射混凝土采用自动计量拌合机搅拌，施工时将已过筛的砂、碎石、水泥依次加入，然后加入水开始搅拌，拌料时严格掌握规定的速凝剂
掺量和混凝土配合比，其水灰比一般控制在0.4～0.5，待混凝土拌和料搅拌均匀后，由混凝土输送车运至湿喷机。
1.4、湿喷机在作业开始时，先送风，后开机，再给料，待砼从喷嘴喷
出后，再供给速凝剂；结束时，先关闭速凝剂计量泵，之后停止供料，待
喷嘴残留的少量砼和速凝剂完全吹净后，再停风。
1.5、初喷厚度4cm，复喷每次7～10cm，直至设计厚度。喷射顺序先下
后上，避免回弹的砼挡住未喷岩面。喷射方向与岩面垂直，喷头与岩面保
持0.6～1.0m的距离。喷射时，料束呈“S”旋转轨迹运动，一圈压半圈，
纵向按蛇形状，每次蛇形喷射长度3至4m。喷头移动要慢，让砼有了一定厚
度再离开，成片扩大喷射范围。岩面凹部处先喷砼找平。后一层喷射则在
前一层混凝土终凝后进行。若终凝后间隔1h以上且初喷表面已蒙上粉尘时，则在后一层施喷前要将受喷面用高压气体、水清洗干净。
1.6、有钢支撑处，钢支撑与壁面之间的间隙用混凝土充填密实；喷射
混凝土由两侧拱脚向上对称喷射，并将钢架覆盖。
1.7、喷射混凝土终凝24小时后，采用喷雾撒水的方法养护，养护7天，每天撒水2次。
2、湿喷砼施工要求
2.1、支护紧随开挖面及时施作，以控制围岩变形和减少围岩暴露时间。
2.2、水泥采用普硅水泥，水泥标号不低于42.5级，使用前做强度复查试验。
2.3、细骨料中的含水量要每班检查、测试。
2.4、喷射混凝土的用水采用清洁的饮用水，PH值不小于4。
2.5、喷射设备需连续均匀混料并喷射。混料设备要严格密封，以防外
来物质侵入。
2.6、空压机要能适用于所选用的喷射设备，并具有足够的气压和流率，且可以保持连续优质作业。喷射机的工作风压严格控制在0.5至0.7MPa范围内，从拱部到边墙脚，风压由高变低。保证喷头处的压力在0.1～0.15MPa。
2.7、喷射混凝土的回弹物不得重复利用，所有回弹料均从工作面清除。
2.8、喷射混凝土料要确保密实填充钢支撑内的空隙及钢支撑与围岩之
间的空隙。
2.9、喷射混凝土作业时的气温不得低于5℃。
2.10、漏水地段先用塑料管将水引出，并根据实际情况调整混凝土配
合比，增加水泥用量，再喷射混凝土。
2.11、喷射混凝土作业需紧跟开挖面时，下次爆破距喷混凝土作业完
成时间的间隔，不得小于4h。
五、施工质量保证措施
1、隧道钢筋网施工质量保证措施
1、钢筋网支护质量控制基本要求
（1）所用材料的质量和规格应符合设计要求。
（2）钢筋网与锚杆或其他固定装置连接牢固，喷射混凝土时不得晃动。
（3）钢筋网支护实测项目：
表5 钢筋网支护实测项目
项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1△网格尺寸(mm) ±10 尺量：每50m2检查2个网眼 3
2 钢筋保护层厚(mm) ≥10 凿孔检查：每20m检查5点 2
3 与受喷岩面的间隙(mm) ≤30 尺量：每20m检查10点 2
4 网的长、宽(mm) ±10 尺量 1
2、钢筋网支护具体质量控制措施
（1）钢筋必须有出厂合格证，材质证明，并经复试合格后，方可使用。使用前必须进行除锈蚀。
（2）根据设计要求选择Φ6钢筋调直处理后，在加工平台上焊成间距200×200mm长2m，宽1-2m的钢筋网片，整体运到洞内牢固焊接在锚杆、
钢拱架上。
（3）网格采用梅花形电弧焊，焊接要牢固。焊接时要有引弧板，不得
在钢筋上引弧，焊接点要清除焊渣，并保持网片干净，无污染。
（4）每片制作好后平放在加工棚内，挂牌注明规格及使用部位，并注
意防潮、防锈。
（5）钢筋网片间的连接采用单面电弧焊或绑扎连接。单面电弧焊连接，焊缝长度不小于10倍的钢筋直径；绑扎时，搭接长度不小于45倍钢筋直径。Ⅰ级钢筋绑扎时作180°弯钩。在同一截面上钢筋接头不超过钢筋面积
的50%，两接头并错开不少于50倍钢筋直径。
（6）网片应在初喷砼4cm厚后进行施工，使钢筋在喷砼中间位置为好。如果喷射砼厚度较小，不能两次喷射将钢筋按在中间位置时，则先安装钢
筋网，钢筋网距受喷岩面不大于30mm。钢筋保护层厚度应不小于10mm。2、隧道锚杆施工质量保证措施
1、基本要求
1.1、锚杆的材质、类型、质量、规格、数量和性能必须符合设计和规
范的要求。
1.2、锚杆插入孔内的长度不得短于设计长度的95%。
1.3、中空注浆锚杆的注浆强度不小于设计和规范要求，锚杆孔内灌浆
密实饱满。
1.4、锚杆垫板应满足设计要求，垫板应紧贴围岩，围岩不平时要用M10砂浆填平。
1.5、锚杆应垂直于开挖轮廓线布设。
2、外观鉴定
钻孔方向应尽量与围岩和岩层主要结构面垂直，锚杆垫板与岩面紧贴。
3、实测项目
项次检查项目规定值或允许差检查方法和频率
1 锚杆数量(根) 不小于设计按分项工程统计
28d拔力平均值≥设计值，最
2 锚杆拔力(KN)
按锚杆数1%且不小于3根做拔力试验
小拔力≥0.9设计值
3 孔位(mm) ±50 尺量：检查锚杆数的10%
4 钻孔深度(mm) ±50 尺量：检查锚杆数的10%
5 孔径(mm) 符合设计要求尺量：检查锚杆数的10%
3、钢支撑施工质量保证措施
3.1钢支撑支护质量控制基本要求
（1）钢支撑的型式、制作和架设应符合设计和规范要求。
（2）钢支撑之间必须用纵向钢筋联接，拱脚必须放在牢固的基础上。
（3）拱脚标高不足时，不得用块石、碎石砌垫，而应设置钢板进行调整，或用混凝土浇筑，混凝土强度不小于C20。
（4）钢支撑应靠紧围岩，其与围岩的间隙，不得用片石回填，而应用喷射混凝土填实。
（5）无污秽、无锈蚀和假焊，安装时基底无虚渣及杂物，接头连接牢靠。
（6）钢支撑支护实测项目：
项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1△安装间距（mm）50 尺量：每榀检查 3
2 保护层厚度（mm）≥20 凿孔检查：每榀自拱顶每3m检
查一点
2
3 倾斜度（°）±2 测量仪器检查每榀倾斜度 1
4 安装偏差
（mm）
横向±50
尺量：每榀检查 1 竖向不低于设计标高
5 拼装偏差（mm）±3 尺量：每榀检查 1
3.2 钢支撑具体质量控制措施
（1）进场的工字钢、各种型号的钢筋等施工材料必须通过检验，检验
合格后方可使用。
（2）钢拱架安装前分批按设计图检查验收加工质量，严格控制轴线、
尺寸、接头拼接板对位的准确，要满足规范对焊缝的要求。不合格禁用。
（3）清除干净底脚处浮渣，超挖处加设钢(混凝土)垫块，其中间段接头板用砂子埋住。以防喷射混凝土堵塞接头板螺栓孔。
（4）按设计焊定位筋及纵向连接，段间连接安设垫片拧紧螺栓，确保
安装质量。
（5）钢支撑定位、锁脚锚杆的布设，要在检查开挖断面合格后进行，
要严格按设计部位安设，锚杆的钻眼方位、方向、角度、深度要达到设计
要求。
（6）钢支撑安立，其轴线要与隧道中线垂直，施工中应在钢架基脚部
位预留足够的坚实地基，架立钢架时挖槽就位。其中线、标高要准确，支
座要稳定，其倾斜度不大于2°；钢架的任何部位偏离铅垂面不应大于5cm。超挖部位要用硬性水泥砂浆支垫。
（7）为增强钢架的整体稳定性，应将钢架与纵向连接筋、系统锚杆、
和锁脚锚杆焊接牢固。
（8）钢架连接接头要连接牢固。拱脚部位易发生塑性剪切破坏，故该
部位接头除栓接外，还应四面帮焊，确保接头的刚度和强度。条件允许时，
接头最好采用角钢联接板，便于混凝土全面握裹。
（9）当钢架和初喷层间存在较大间隙时要设骑马或楔形垫块顶紧围
岩，钢架与围岩的间距不应大于5cm。
（10）喷射混凝土时，应注意将钢支撑与岩面之间的间隙喷射饱满和
达到密实。
4、喷射混凝土施工质量保证措施
3.1、砼抗压强度试验：采用喷大板切割法或凿方切割法制作砼试块，
标养28d，进行试验，强度必须满足要求。每10延米至少在拱部和边墙各制作一组试件，材料或配合比变化按要求增加试件。不合格要认真查找原
因，凿除重喷。
3.2、回弹控制：采用合适的配合比，配比中细骨料采用较细的河砂，
粗骨料粒径最大控制在10mm左右，适当增加速凝剂的添加量也可减少回弹。喷射时喷枪与壁面垂直喷射，压密性好，回弹少。
3.3、喷砼厚度检测：喷层厚度用凿孔的方法检查，每10延米至少检查一个断面，再从拱顶起每隔2m凿孔检查一个点，检查孔处的厚度应有60%
以上不小于设计厚度，一个断面检查点处厚度的平均值不小于图纸规定的
厚度，最小值不小于设计厚度的一半，但不得小于6cm。厚度不满足必须补喷，发现有裂缝、脱落或渗漏水时，要整治后补喷。
3.4、湿喷面事前处理控制：首先清除可能落下的浮石，若有涌水时，
先喷一层较大速凝剂量的砂浆，安设枝丫状盲沟引流至排水沟；涌水较大时，在涌水处钻眼，埋设带堵头的钢管把水引出。并根据实际情况调整混
凝土配合比，增加水泥用量，再喷射混凝土。
3.5、喷砼表面控制：喷砼要做到均匀密实，表面平顺整洁，无干斑或
流滑现象。对围岩表面凸凹显著的部位填平补齐，为防水板的张挂创造良
好的条件。
六、安全质量、环保和职业健康保证措施
1、质量保证措施
1.1、建立完善的质量管理体系及质量保证体系
项目成立以项目经理和总工程师为核心的TQC领导小组，建立严格的质量承包责任制，同经济挂钩，加强对工程质量的全面管理的指导。建立
质量检查机构，制定严格的工程质量内部监理制度，严格执行自检、互检
与专业检查相结合的质量“三检”制度和工前试验、工中检查、工后检测
的试验工作制度。质量工程师行使质量一票否决权，项目经理、总工程师
对质量工作全权负责。
1.2、严格实行质量责任制
实行项目经理、总工、各级技术人员及工班负责人对工程质量负相应
责任，层层签订质量终身责任书，做到责任落实到位、责任落实到人，从
而提高全员的质量意识。坚决做到奖优罚劣，规范化施工，实行持证上岗。
使各级参建人员在实施组织指挥施工中始终坚持“质量第一”的方针，确
保工程质量。
1.2.1、实行施工质量责任挂牌制，注明管理者、操作者，谁施工谁负
责。
1.2.2、严格材料采购，检验制度，无检验材料严禁进入全体工程。
1.2.3、坚持施工过程的三检制度，做到“检查上道工序，做好未班工序，服务下道工序”。
1.2.4、工序间实行质量否决制，确保每道工序100%合格。
1.3、施工控制中的技术保证
1.3.1、施工前，施工技术负责人组织技术人员和施工管理人员仔细阅
读设计文件，了解设计意图，明确施工技术重点、难点，认真进行技术交
底，交方法、交工艺、交标准。
1.3.2、严格测量放线工作，断面测量要求准确，及时，做到正确指导
施工。
1.3.3、喷射混凝土施工中要加强施工检查和总结，及时调整施工工艺，以保证湿喷砼质量。
2.安全保证措施
2.1、建立安全保证体系
项目设立安全管理机构，建立现场安全监督、检查小组，针对工序特
点，进行安全交底，严格执行项目经理部安全保证体系的有关规定，经理
部与每个作业人员签订安全生产责任书。
2.2、安全教育和培训
2.2.1、对新进场的工人进行安全生产的教育和培训，考核合格后，方
准许其进入操作岗位。
2.2.2、对喷枪手等主要作业工人，进行专门的安全操作培训。
2.2.3、在采用新工艺、新方法、新设备或调换工作岗位时，对工人进
行新操作方法和新工作岗位的安全教育。
2.2.4、设立每周一次的安全活动日，在班前班后会上检查安全生产的
活动情况，并对职工进行经常性的安全教育和安全宣传活动。
2.3、落实安全责任制，制定安全管理的各项规章制度
建立健全各项安全生产的规章和管理制度，体现“全员管理、安全第
一”的基本思想，明确安全生产责任，做到职责分明，各负其责。施工中
除操作人员本身加强各种安全措施外，经理部也将加大检查力度，搞好各
方面的协调工作，坚决杜绝各种事故的发生。严格执行施工安全操作规程。
2.4、各项安全技术措施
2.4.1、施工操作人员进入现场时必须佩戴安全帽，施工前，应认真检
查和处理作业段的危石，施工机具应布置在安全地带。
2.4.2、现场施工配置专职安全员，负责现场的安全管理工作，施工中
应不间断地观察围岩变化及地质的变异情况，预防突发事故的发生。
2.4.3、对各种施工机具要定期进行检查和维修保养，以保证使用的安全，所有施工机械由专人负责，其他人不得擅自操作；喷射混凝土作业中
处理堵管时，应将输料管顺直，必须紧按喷头，朝向无人方向，疏通管路
的工作风压不得超过0.4MPa。
2.4.4、在设备显著位置悬挂操作规程牌，规程牌上标明机械名称、型
号种类、操作方法、保养要求、安全注意事项及特殊要求等。
2.4.5、喷射混凝土施工用的工作台架应牢固可靠，并应设置安全栏杆；施工中，喷头前方严禁站人。
3、环保和职业健康保证措施
3.1、建立健全管理组织机构。工地成立以项目经理为组长，各业务部
室和生产班组为成员的文明施工和环保管理组织机构。
3.2、加强教育宣传工作，提高全体职工的文明施工和环保意识。
3.3、制定各项规章制度，并加强检查和监督。
3.4、加强文明施工管理，合理布置施工场地，合理放置各种施工设施。
3.5、在施工区和生活区设置污水处理系统，不将有害物质和未经处理
的施工废水直接排放。并备有临时的污水汇集沉淀设施，过滤施工、生活
排水。
3.6、喷射混凝土作业人员，应配戴防尘口罩等用具；施工操作人员的皮肤应避免与速凝剂等直接接触，。
3.7、对空压机、柴油机等安装防漏油设施，对机壳进行覆盖围护，对油料库、库房地、墙面做防渗漏处理，避免漏油污染。
铜川至旬邑高速公路 工点里程：ZK203+320~ZＫ204＋５68.5 ９４ 隧道初期支护首件施工总结 编制: 复核： 审核: 中铁十一局二工程有限公司 铜旬高速公路TＸ-C06标项目部
２01４年4月２９日 隧道初期支护首件验收总结 1、工程概况 铜旬高速公路尖坪隧道位于铜川市照金镇尖坪村二组西约４０0ｍ,隧址位于中低山地貌，围岩为新黄土,岩性为全风化砂岩，局部夹少量泥岩层，岩层较平稳。隧道采用分离式设计，净宽10.25米，净高5.0米,两侧设检修道,内轮廓考虑结构受力有利及便于施工，一般衬砌断面内轮廓采用三心圆。洞门形式采用削竹式,明洞段采用全断面整体式钢筋混凝土衬砌。隧道左线起讫里程:ZK203+32０至ZK2０４+568.5９4，长度1２48．５９4米,隧道右线起讫里程:YK203＋28８至YＫ2０4+550，长度1262米。 2、施工说明 我标段首件支护工程选定尖坪隧道左线ＺＫ20３＋320～ZK20３+32０.５段,衬砌类型为Ⅴ级围岩浅埋洞口加强段衬砌，超前支护采用注浆管棚。 根据招标文件、规范及设计文件要求,编制了初期支护施工方案,在得到驻地办和总监办的批复后,我标段经过细致的施工准备,严格按照相关技术规范和初期支护方案进行了首段初期支护的施工。 在施工过程中,技术人员全过程现场值班,做好了相关记录，做为施工总结的编制依据,在经过整理分析后,可做为以后初期支护施工参考依据,基本达到进行首段初期支护施工的重要意义。 ３、施工人员情况
合同段首件洞身开挖工程主要人员分工明细表 5、施工过程及质量控制 ㈠施工准备 1.熟悉施工图,认真做好图纸会审和技术交底工作。 2．根据施工坐标及设计提供的导线点，做好定位放线及水准点的引测并复核,将测量报告提交监理工程师审查。 ㈡施工过程 隧道为分离式隧道，本段隧道的初期（超前)支护主要支护形式为大管棚、超前小导管注浆、径向系统锚杆、钢筋网、钢架支撑配合喷射混凝土等。 管棚钻孔采用管棚钻机,径向注浆、超前小导管、锚杆采用人工风枪或钻孔台车钻孔,洞内锚杆、钢筋网片在洞外加工运至洞内安装,注浆采用高压泵。钢拱架在洞外场地加工。喷射砼支护采用ＴＫ961
新建织金至纳雍铁路站前工程Ⅱ标 隧道衬砌首件工程 施工总结 编制: 审核: 审批: 中铁十一局集团织金至纳雍铁路工程指挥部 二〇一三年八月
目录 一、工程概况 (1) 二、施工总结 (1) 2.1 施工准备 (1) 2.1.1 资料准备 (1) 2.2.2 编制施工计划 (1) 2.2 施工时间 (1) 2.3 施工工艺控制及参数总结 (1) 2.4 施工质量控制 (2) 2.4.1 原材料质量控制 (2) 2.4.2 混凝土拌合物的质量控制 (2) 2.4.3 混凝土拌合时间的控制 (3) 2.4.4 施工工艺过程质量控制 (3) 三、首件成品检查情况 (11) 四、质量改进措施 (12) 五、文明施工及环境保护 (12) 六、结束语 (12)
隧道衬砌首件工程总结报告 一、工程概况 本合同段选取挖银子隧道D1K29+948.5-D1K29+956衬砌作为隧道衬砌首件工程，长度7.5m，设计围岩级别为D段IV级围岩复合（b2=830cm）。 挖银子隧道为中铁十一局集团织纳铁路工程指挥部一分部管段内唯一三线变双线大断面隧道，隧道全长范围内断面变化19次，隧道位于大龙场车站至乐治车站区间，设计为平坡，线路位于直线上，进口里程为D1K29+920，出口里程为D1K30+400，全长480米，隧道进口采用双耳墙明洞门，出口采用台阶式洞门，洞身范围内均采用车站段衬砌，隧道地处中山地貌，地势起伏较大，穿越III级围岩345米，IV级围岩50米，V级围岩67米，主要工程量有隧道各级围岩开挖7.99万方，喷射混凝土3343方，衬砌混凝土2万方，各类钢材1295吨，计划开工日期为2013年4月15日，计划竣工日期2014年3月15日。 二、施工总结 2.1 施工准备 2.1.1 资料准备 在正式施工前具备了下列工程资料：1、建筑物场地工程地质和水位地质资料；2、洞身衬砌施工图及图纸会审纪要；3、主要施工机械及其配套设备的技术性能资料；4、洞身衬砌支护的施工组织设计； 5、洞身衬砌支护所用建材（水泥、砂、石、钢筋）的质检报告；2.2.2 编制施工计划 1、确定施工过程施工作业计划以及劳动力组织计划； 2、确定施工过程中机械设备、工具、材料供应计划； 2.2 施工时间 实际施工时间为2013.8.15-2013.8.26 2.3 施工工艺控制及参数总结
海西高速公路网厦沙线三明段 分项工程开工申请批复单 承包单位：中铁隧道股份有限公司合同号：A8 监理单位：合诚工程咨询股份有限公司编号： 开工项目：秀村隧道右线首件工程初期支护所属分项工程：洞身初期支护桩号：YK167+321～YK167+311 申请开工日期：2014年10月13日 计划完工日期：2016年11月10日 此项工程施工负责人：张海春质量负责人：张俊辉安全负责人：王东 致监理工程师： 上述分项工程已具备条件，申请开工。 承包人：日期： 附 件 1、秀村隧道右线洞身初期支护首件工程开工报告 意见： 专业监理工程师： 日期：结论： 监理组长： 日期：
厦沙高速公路（三明段）A8合同段秀村隧道右洞首件工程YK167+321 ～311段初期支护 开 工 报 告 中铁隧道股份有限公司厦沙高速A8项目部 二零一四年十一月九日 目录
一、编制依据............................................................................................... - 1 - 二、工程概况............................................................................................... - 1 - 1、设计概况 ............................................................................................................ - 1 - 2、施工技术参数 .................................................................................................... - 1 - 三、施工资源配置........................................................................................ - 1 - 1、人力资源配置 .................................................................................................... - 2 - 2、施工机械配置 .................................................................................................... - 2 - 四、施工工艺............................................................................................... - 3 - 1、锚杆 .................................................................................................................... - 3 - 2、钢筋网 ................................................................................................................ - 4 - 3、钢支撑 ................................................................................................................ - 6 - 4、喷射混凝土 ........................................................................................................ - 8 - 五、施工质量保证措施 .............................................................................. - 10 - 1、隧道钢筋网施工质量保证措施...................................................................... - 10 - 2、隧道锚杆施工质量保证措施........................................................................... - 11 - 3、钢支撑施工质量保证措施.............................................................................. - 12 - 4、喷射混凝土施工质量保证措施...................................................................... - 13 - 六、安全质量、环保和职业健康保证措施.................................................. - 14 - 1、质量保证措施 .................................................................................................. - 14 - 2.安全保证措施 .................................................................................................... - 15 - 3、环保和职业健康保证措施.............................................................................. - 16 -
隧道初期支护首件施工 总结 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
延安安塞经志丹至吴起高速公路 初期支护 首件工程评价报告 江西有色工程有限公司 LJ-24合同段项目经理部 年月日 延安安塞经志丹至吴起高速公路 首件工程认可证书 合同段： LJ-24 编号： 006
初期支护首件工程总结 一、工程概况 花盖梁隧道左线出口ZK106+496-ZK106+499段初期支护作为此隧道的首件工程。隧道建筑限界净宽11.25米（0.75m检修道+0.5m左侧侧向宽度+2×3.75m行车道+1.50m右侧侧向宽度+1.00m检修道），隧道按喷锚构筑法技术要求设计，均采用曲墙带仰拱复合式衬砌；洞口段围岩超前支护采用超前管棚周壁预注浆支护，初级支护采用径向系统锚杆、钢架支撑配合喷射砼形成整体。 二、施工目的 延吴高速公路LJ-24合同段花盖梁隧道，工程地质条件复杂，施工不确定因素较多，出现问题后很难处理，为确保隧道工程质量，根据《延安安塞经志丹至吴起高速公路建设管理办法》，我项目部进行了初期支护首件工程施工（ZK106+496-ZK106+499），本着“预防为主，先导试点”的原则，对首件工程的各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，确定最佳工艺，建立样板工程，以指导后续工程批量生产，预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题，通过首件工程施工达到以下目的： (1).施工组织检验：通过首件工程施工，确定人员、机械之间的最佳组合。
(2).收集数据：由首件工程确定在此施工工艺下各项技术指标的控制方法。总结出的技术参数作为指导大批量施工控制的依据。 三、首件工程总结 目前，ZK106+496-ZK106+499段初期支护首件工程已经完成，总结如下： （一）施工前准备 施工前按照设计图纸和有关规程规范要求，结合工程地质和气象水文条件，编制了首件工程施工组织设计。 1.熟悉施工图，认真做好图纸会审和技术交底工作。 2.根据施工坐标及设计提供的导线点，做好定位放线及水准点的引测并复核，将测量报告提交监理工程师审查。 （二）施工工艺 隧道为分离式隧道，本段隧道的初期（超前）支护主要支护形式为大管棚、超前小导管注浆、药卷锚杆、喷砼、钢筋网、型钢钢架等。 管棚钻孔采用管棚钻机，径向注浆、超前小导管、锚杆采用人工风枪或钻孔台车钻孔，洞内锚杆、钢筋网片在洞外加工运至洞内安装，注浆采用高压泵。格栅钢架在洞外场地加工，型钢拱架在洞外场地加工或选专业厂家制作，并试拼入洞。喷射砼支护采用湿喷机进行湿喷作业。 1. 系统锚杆 本段隧道拱部、边墙系统锚杆采用全螺纹锚杆，锚固是在锚杆孔成孔后，用经充分湿润后的锚固药卷代替注浆而直接进行锚固。锚固是干燥的粉状水泥砂浆和粉状速凝剂混合物用特殊透水纸包裹成长条状，使其经水浸泡充分湿润后直接进行锚固。其特点是使用方便，工艺简单，施工速度快，但不能施加一定的预应力，且保证锚杆位于锚孔中央困
隧道二次衬砌施工技术总结 一、总体施工方案 隧道衬砌通常遵循“仰拱超前、拱墙整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。仰拱施做完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，泵送混凝土浇筑，插入式捣固棒配合附着式振捣器捣固。 模板台车施工：隧道使用台车施工，台车设计总长12m，台车搭接10cm，每一循环台车衬砌长度为11.9m，隧道环向施工缝为11.9m 一道，水平施工缝设在路面下0.15m位置。 隧道防水施工：隧道内采用简易台架铺设防水材料。 隧道钢筋施工：集中钢筋加工厂加工，再运输至隧道二衬钢筋施工部位，采用防水板简易台架作为钢筋绑扎施工平台进行钢筋施工。 隧道二衬砼施工：砼输送泵自地面泵送砼至模板台车处，砼灌注以自密实为主，人工配合采用捣固棒振捣。 二、施工工艺 2.1 施工工艺流程 施工工艺流程图所示： 二次衬砌施工工艺流程框图 2.2 隧道初支断面净空测量
在隧道二衬施工之前，先由测量组对隧道初支断面净空进行测量，对隧道净空进行检查，完成后将测量成果上报。提前对侵限部分进行处理，处理完成后进行复测，并经监理检查合格后方进行下一道工序。 2.3 二衬拱墙施工 （1）拱墙测量放样 首先，检查边墙基础施作结构尺寸，检查是否满足拱墙衬砌净空和模板台车就位尺寸。如边墙基础结构侵入模板台车就位净空，应进行修凿处理。净空满足要求后，使用水准仪操平在隧道两边边墙基础上用红色油漆标出模板台车就位标高，使用全站仪在防水板标出隧道中心线及模板台车就位的法线。中心线必须放在拱墙衬砌的两个端头，放线长度以11.90m（12m长台车）为准，预留10cm的模板搭接长度，中心线和就位高程点精确放在两个里程断面，且便于施工过程中点位的可使用性。 （2）拱墙施工方案 隧道在开挖、支护后，围岩变形达到收敛，即不变形、不沉降后即可进行衬砌施工。防水层铺设前要对开挖断面净空进行检查，欠挖部分进行处理，保证不侵入设计要求净空。同时对喷砼进行基层处理，基层平整度要求：凹凸处高差不得大于5cm。 复合式衬砌要求隧道混凝土二次衬砌应在围岩收敛变形稳定后作为最佳衬砌时机，但软弱围岩及断层破碎带处，由于其围岩自稳能力差，初期支护难以使其达到完全稳定，故根据支护情况及量测信息，为确保洞体
第三章 初期支护结构验算 3.1 确定计算参数 （1）根据《公路隧道设计规范JTGD702004》确定的支护参数见表3.1 表3.1 初期支护结构设计参数表 （2）隧道的几何尺寸及围岩的计算参数见表3.2 表3.2 隧道设计参数表 ①其中0p H γ= ，γ为围岩的容重，H 为隧道埋深； ②表中隧道当量半径a 为将隧道形状视为圆形时圆的半径，对马蹄形隧道，其计算当量半径a 可用下式求得 22 ()22B F a F += 式中：F ——隧道开挖高度，cm ； B ——隧道开挖宽度，cm 。 代入数值得： 22()22B F a F +==22 1280()1005.6221005.6a +=?=943cm （3）初期支护材料的力学性能 C20喷射混凝土极限抗压强度cs R 取10MPa （喷射混凝土抗压强度龄期为3天）；
C20喷射混凝土极限应变0.3%s ε=； 砂浆与围岩之间的抗剪强度g 0.4MPa τ=； V 级围岩单轴极限抗压强度R=20MPa 。 3.2 计算隧道周边设计支护阻力i p 与径向位移i u 通过查阅相关资料可知，对于V 级围岩，其径向松弛主要在距洞壁2.5m 深的范围内，马蹄形隧道围岩发生松弛时，其等代圆的计算当量半径p R （塑性区的塑性半径）可用下式计算： 2 2 2( )()22() p B W F W R F W +++=+ 式中：W ——为隧道围岩松弛范围对V 级围岩，W=250cm ； 代入数值计算可得： 2 2 2( )()22() p B W F W R F W +++=+ = 22 12802250()(1005.6250)29432(1005.6250) cm +?++=?+ 当假定隧道为圆形，围岩视为各向同性、均匀、连续、初始地应力只考虑围岩的自重应力，侧压力系数1λ=。根据弹塑性理论和莫尔-库伦强度准则，可导出： （1）隧道围岩塑性区半径p R 和周边支护阻力i p 的关系： 1sin 2sin 0(1sin cos cot )() cot r r p r r i r r R p C C a p C φ φφφφ---+=+ 式中：p R ——塑性区半径； a ——隧道当量半径； 0p ——隧道围岩的自重应力； i p ——隧道的设计支护阻力，即隧道围岩开挖后达到弹塑性应力平衡时，必
桂来高速公路第---项目部隧道初支首件工程 施 工 方 案 编制： 审核： 审批： 西部中大建设集团有限公司 桂来高速公路第二项目经理部 二〇一二年五月二十日
桂来高速公路第二项目部 隧道初支首件工程施工工艺总结 根据指挥部及监理组的要求，每一分项工程批量生产前必须进行首件工程认可，为了确保我合同段内的隧道二衬工程施工质量符合设计要求及技术标准，我部选择马鞍山隧道右线K159+580-K159+570初支作为首件工程，该段二衬长度10m，厚度0.45m，现浇C30混凝土117M3。我部并于2013年2月25日——2013年2月28日对该隧道二衬首件工程进行了施工。 一、工程概况 马鞍山隧道进口位于桂平市石龙镇三陀村北西向约950ｍ处，出口位于桂平市石龙镇那生村南西向约500ｍ处。设计隧道穿越马鞍山，大致呈东西走向，其山体岩性主要为泥盆细缝砂岩、泥岩、砂岩及寒武系泥质粉砂岩、泥岩、砂岩。拟建隧道分左、右线，左线出洞口里程桩号ZK157+150，设计路面高程为152.668米（黄海高程，下同），进洞口里程桩号ZK160+023，设计路面高程为139.416米，隧道左线长度为2873米，左线隧道路线纵坡为(2.148%/120米)+（-0.36%/2530米）+（-2.6%/223米）；右线进洞口里程桩号K157+140，设计进洞口路面高程为151.162米，出洞口里程桩号K160+029，设计路面高程为137.002米，隧道右线长度为2889米，右线隧道路线纵坡组合为（1.947%/160米）+(-0.389%/2420米)+（-2.4%309米）。左、右隧道均属长隧道。 设计隧道为双向分离式+小净距隧道，明洞8.07米，洞宽15.36米，隧道断面采用拱部三心圆曲墙式断面，半径为R1=8.5米，R2=5.7米。隧道
隧道工程技术员工作总结（范文） 从20年月份开始在项目部见习工作，主要参加过测量和隧道施工工作，主要负责隧道施工开挖和初支技术工作，现在对隧道工程做一个简要的介绍。本项目是国高网厦成线龙长线高速公路与长深线永武高速公路之间的便捷联络路线。全线总长约3 6、132公里，全线设下道湖枢纽互通连接龙长高速，经白砂互通，共分四个标段。所在的a1标段总长9公里，其中隧道一座，采用分离式双洞布置，合计平均长度108 7、5米，左线长1075米，最大埋深117米，右线长1100米，最大埋深117米。隧址区属构造-侵蚀剥蚀低山地貌，表层多为第四系残坡土，下伏燕山晚期花岗岩及其风化层，围岩级别为v 级，洞顶及侧壁稳定性差，地下水主要为风化基岩中的孔隙-裂隙水及构造-裂隙水，对混凝土不具腐蚀性。隧址区有6条断裂层(f 6、f6a、f 8、f 9、f10、f11)横穿隧道轴线，对隧道的稳定性和围岩级别有一定的影响。参加过测量和隧道施工，总体来说对隧道施工有一些比较深的了解，所以在此对隧道施工做一个总体的评价。 1、施工方案: (1)隧道结构按新奥法原理进行设计，采用普通钻爆法施工，洞口段地质条件较差的v级围岩地段，采用cd法开挖，施工支护采用复合支护，以锚杆、钢拱架、湿喷混凝土、
钢筋网、钢架和锚杆联合支护，并辅以大管棚或小导管等超前支护。洞口浅埋段钢筋砼衬砌应及时施作。施工辅助措施须在开挖之前施工。 (2)施工中左、右导坑掌子面之间在纵向须拉开不小于2d(d 为开挖跨度)，导坑上下台阶在纵向距离应小于5米，并须根据量测结果及时调整纵向距离，以确保隧道安全顺利施工。 (3)临时侧壁拆除应在临时支护内力及围岩变形基本稳定后进行，每次拆除长度(纵向)不大于2倍的钢支撑间距，拆除过程中密切监控洞内变形等量测数据，如有突变立即停止拆除，必要时可采取措施对初期支护进行局部加强。 (4)在施工过程中加强相关监测和通风。 2、洞室开挖: (1)隧道进出口成洞地质较差，隧道洞口宜选择在旱季施工。成洞时须选择合理的施工方法，要严格控制进洞顺序，严禁洞口大开挖大刷坡，应在完成套拱和超前大管棚后，立即进行明洞主体模筑衬砌施工，成洞面须及时防护，进出口结合相关的施工辅助措施成洞。 (2)v级围岩宜采用机械挖掘或控制爆破开挖，掌子面应及时必要的支护。实、行钻爆作业时，钻爆前应定出开挖断面中线、水平线和断面轮廓，标出炮眼位置，钻眼后进行检查记录，确保钻爆安全。实行掘进机开挖作业时，应根据围岩强度选择合适的机种，掘进机开挖时，要平整好场地，清除积水，创造良好的运转环境，开挖时，应密切注意开挖面的稳定，并尽量减少超挖。
一编制依据、编制范围及设计概况 （一）编制依据 1.国家法律、法规和河南省交通厅规章制度； 2.河南省高速公路采用的标准、规范、规程等； 3.2011年06月01日玉皇庙隧道初期支护异常变形施工方案评审会议纪要； 4.2011年07月01日玉皇庙隧道出口端浅埋段施工专家意见。 （二）编制范围 玉皇庙隧道左线初期支护变形侵限段F2K60+742～F2K60+695,右线初支变形段F2K60+738～K60+716,左线F2K60+683、右线F2K60+713开挖掘进。 （三）设计概况 玉皇庙隧道出口端范围地质情况为：山体顶部被第四系地层覆盖，表层为褐红色粉质粘土，山体为红褐色夹灰褐色强风化安山岩，节理裂隙非常发育，同时还存在浅埋、偏压，该段隧道埋深在11m～15m。 该范围设计采用Ⅴ级围岩加强复合式衬砌结构（洛阳至嵩县高速公路施工图设计No.9）。设计开挖建议采用三台阶+预留核心土法，Φ42超前小导管 2.4m/环，I20a 工字钢架，间距0.6m。该范围设计值支护参数见下表。该段侵限加固建议方案已于2011年06月01日下发。 玉皇庙隧道出口端设计支护参数表
二工程概况 （一）工程概述 玉皇庙隧道为山岭区高速公路上下行分离四车道双洞小净距隧道+独立双洞隧道；设计行车速度为100km/h；隧道限界净宽：10.75m，限界净高：5.0m；隧道最小间距为15.2m，左线长815m，右线长809m。左右线位于直线、缓和曲线和R=1000m 的圆曲线上。路线纵坡采用单向坡，右线设计纵坡为-2.5%、-2.99%，左线设计纵坡为-2.7%、-3.0%。 目前玉皇庙隧道左线出口已开挖至F2K60+683，仰拱施工里程到F2K60+703，二衬施工里程到F2K60+742。初期支护侵限段临时护拱里程F2K60+726～F2K60+714，临时仰拱里程F2K60+700～ F2K60+693。已完成开挖及初期支护100m，仰拱及填充80m，二次衬砌41m，已施工段均处于Ⅴ级围岩段。 玉皇庙隧道右线进口已开挖至K60+713，仰拱施工里程到K60+724，二衬施工里程到K60+743。已完成开挖及初期支护66m，仰拱及填充55m，二次衬砌36m，已施工段均处于Ⅴ级围岩段。 （二）病害情况 2010年11月2日至2011年05月28日，玉皇庙隧道出口F2K60+742～F2K60+695段初期支护出现变形超限，局部侵入二次衬砌结构，且隧道上方山体出现裂缝，裂缝宽度最大8cm，深度约2m。 2011年06月01日，嵩阳公司组织设计、监理、监控量测、施工单位四方共同查勘了现场，并查阅了有关施工和技术资料，召开四方会议，决定对该段变形超限段采取加固处理措施；2010年07月01日，嵩阳公司组织召开玉皇庙隧道出口端浅埋段专家会议。 玉皇庙隧道出口端按照设计Ⅴ级围岩加强复合式衬砌结构进行了开挖和初期支护施工，但由于围岩变形较大，经现场测量因变形侵限的左线里程段为F2K60+742～F2K60+695，局部最大侵限42.8cm，因变形侵限的右线里程段为K60+738～K60+716 ，局部最大侵限32.9cm。
蒿地岭隧道初期支护 总结报告 1、适用范围 LJ6合同段蒿地岭隧道洞身开挖初期支护。 2、执行标准及规范 《公路隧道施工技术规范》JTG/T F60-2009； 《公路工程质量检验评定标准》JTG 80/1-2004； 3、人员、材料、机械投入情况 人员进场计划 设备进场 进场挖掘机1台；装载机1台；运输车4辆；开挖台车一台；砼喷射机2台；搅拌站一座及开挖初支设备。进场设备科满足施工需求。
材料进场 A、原材料进场后材料部门按要求对材料供货单进行确认，收取并核查材料质量证明文件，建立材料进站台帐，并以书面形式通知试验室进行取样、检验和试验。 B、试验室按相关材料标准的规定对进站原材料进行抽样检验，并出具报告。进场原材料按照批量进行复试，做到不漏试。 C、水泥进站验明出厂合格证书及相应检测报告，并按规定取样，对强度、安定性、凝结时间等进行复试。 D、进站的砂石集料，必须逐车过磅验收，并按规定随机取样检验和试验，连续生产时，每周抽检不得少于一次。检验试验结果记入台账，及时归档。 E、外加剂进站有专人验收、保管、发放、登记台帐，验明出厂合格证书及相应检测报告，并按规定进行复试。 F、生产过程中，质检部门和试验室定期对已进场材料进行抽检和试验，保证材料在有效期内使用。 G、所有进场原材料按厂家、品种、规格、型号分仓存储，仓位应有明显清晰的标识。在仓位处插标识牌，标识牌上写明材料品种、规格、产地、入场时间、数量、检验负责人等相关信息。 4、施工工艺及控制流程 施工准备 1.熟悉施工图，认真做好图纸会审和技术交底工作。
2.根据施工坐标及设计提供的导线点，做好定位放线及水准点的引测并复核，将测量报告提交监理工程师审查。 施工过程 隧道为分离式隧道，隧道的初期（超前）支护主要支护形式为长管棚、超前小导管注浆、早强药包锚杆、中空注浆锚杆、喷射砼、钢筋网、格栅钢架、型钢钢架等。 管棚钻孔采用管棚钻机，径向注浆、超前小导管、锚杆采用人工风枪或钻孔台车钻孔，洞内锚杆、钢筋网片在洞外加工运至洞内安装，注浆采用高压泵。型钢拱架在洞外场地加工制作，并试拼入洞。喷射砼支护采用YSP-10S喷射机进行喷射作业。 施工工艺 锚杆 隧道拱部、边墙系统锚杆采用φ22全螺纹早强药包锚杆，长度为，横纵间距×,梅花型布置，全环22根；药卷锚杆施工工艺流程为：钻孔→清孔→塞入药卷（经水浸湿或是自带水囊药卷）→插入杆体。 药卷锚固是在锚杆孔成孔后，用经充分湿润后的锚固药卷代替注浆而直接进行锚固。锚固药卷是干燥的粉状水泥砂浆和粉状速凝剂混合物用特殊透水纸包裹成长条状，使其经水浸泡充分湿润后直接进行锚固。其特点是使用方便，工艺简单，施工速度快，但不能施加一定的预应力，且保证锚杆位于锚孔中央困难。锚杆钻孔位置及孔深必须准确；锚杆要除去油污、铁锈和杂质；锚杆体插入孔内不小于设计长度的95%。
岑溪大隧道（出口）二次衬砌施工总结 一、工程简介 岑溪大隧道穿越岑溪市岑城镇钓石村及岑溪市大隆镇均昌峒之间的崇山峻岭，隧道中部还从岑溪市岑城镇山心村下部穿过。设计隧型为分离式小净距隧道，两洞车道中心线（路线设计线）间距为30m，两洞净距为17m。右线起讫桩号为CK6+477-CK10+765，长4288m，设计高程为317.03-303.84m；左线起讫桩号为DK6+755-DK10+725，长4270m，设计高程为316.92-304.48。最大埋深约450m，左、右线隧道均属特长隧道。隧道设计净宽×高均为10.75×5m，设计速度100km/h。岑溪大隧道洞口段五级围岩岩性主要为可塑状沙质粘性土及全～弱风化，中风化混合岩，中风化岩属较风化岩，岩体破碎，呈破裂状结构，涌水方式以淋雨状为主，围岩无自稳能力。 二次衬砌砼等级：C25防水。 二次衬砌第一板的浇筑长度为12m，之后全部为11.75m，板与板之间有25cm的搭接长度。 二、施工工艺控制及参数总结 1、混凝土原材料的质量控制 对砂、碎石原料进行严格挑选和水洗，中砂含泥量控制在2%以，同时加强碎石筛分检查，确保良好级配。 2、混凝土拌和物的质量控制 （1）、严格控制混凝土配合比设计 在监理组、中心试验室的具体指导下，由工地试验室按有关技术规进行计算和试验，完成配合比设计，并在施工过程中经常检查。 配合比表 （2）、拌和站原材料计量的控制
施工前，拌和站的电子计量装置经过了计量部门的核准和标定，并进行了计量测试（试拌），确保计量精度。 （3）、严格控制混凝土坍落度 坍落度控制在140mm-160mm，在拌和地点和浇注现场均进行坍落度检查，不符合要求时，即时调整配合比。 （4）、随时检查混凝土搅拌时间： 混凝土每盘拌合时间
班组：姓名：得分： 一、单选题（每小题5分，共50分） 1.钢筋网片搭接不少于1个网格，允许偏差（）mm，是否满足要求□满足/□不满足； A、±30 B、±40 C、±50 D、±100 2.钢架安装间距允许偏差（）mm； A、±30 B、±40 C、±50 D、±100 3.钢架安装垂直度允许偏差（）度； A、±1 B、±2 C、±3 D、±5 4.锚杆孔深允许偏差（）； A、±50mm B、+50mm C、±100mm D、+100mm 5.锚杆孔位允许偏差（）； A、±50mm B、±100mm C、±150mm D、±200mm 6.导管孔深允许偏差（）； A、±50mm B、+50mm C、±100mm D、+100mm 7.导管相邻两排的搭接长度不得小于（）； A、1m B、 C、 D、2cm 8.锁脚锚管的打设按与水平方向（）度角向下打设； A、30 B、35 C、40 D、45 9.喷射混凝土施工分初喷和复喷二次进行，初喷在开挖(或分部开挖)完成后立即进行，厚度为（）； A、2cm B、3cm C、4cm D、5cm 10.喷射混凝土作业应采用分段、分片、分层依次进行，喷射顺序应自下而上，分段长度不宜大于（）； A、5cm B、6cm
C、7cm D、8cm 二.判断题（每小题2分，共50分） 1.喷射前应对受喷岩面进行处理，检查开挖断面净空尺寸，危石、浮渣和岩粉是否清除干净；（） 2.喷射混凝土不用分层，应一次性喷射完毕；（） 3.喷射混凝土前不用检查机具设备和风、水、电等管线路，机械手就位，并试运转；（） 4.喷射混凝土时不用保证作业区具有良好通风及照明条件，喷射作业的环境温度不得低于5℃；（） 5.喷射混凝土终凝2小时后，应进行养护；（） 6.隧道初期支护喷射混凝土采用干喷工艺；（） 7.喷射时先将低洼处大致喷平，再自下而上顺序分层、往复喷射；（） 8.喷射时使喷嘴与受喷面间保持适当距离，喷射角度尽可能接近90°，以使获得最大压实和最小回弹；（） 9.喷射混凝土时喷嘴与受喷面间距宜为～；（） 10.喷射混凝土回弹率应予以控制，拱部不超过25%，边墙不超过15%，回弹物可以重新用作喷射混凝土材料。（） 11.《隧道施工安全九条规定》：必须按照标准规范和设计要求编制专项施工方案，确保按方案组织实施，严禁擅自改变施工工法。（） 12.《隧道施工安全九条规定》：必须强化施工工序和现场管理，确保支（防）护到位，严禁支护滞后和安全步距超标。（） 13.《隧道施工安全九条规定》：必须落实超前水文地质探测预报各项规定，监控量（探）测数据超标立即停工撤人，严禁冒险施工作业。（） 14.《隧道施工安全九条规定》：必须对有毒有害气体进行监测监控，加强通风管理，严禁浓度超标施工作业。（） 15.《隧道施工安全九条规定》：必须严格控制现场作业人数，掘进作业面应实施机械化作业，严禁超员组织施工作业。（） 16.进入冬季施工前应对生活区、办公区用电线路进行排查，对于线缆开裂、破损的要及时更换，乱接乱拉电线的行为要进行制止，同时保证防漏电装置性能良好。（） 17.进入冬季施工前各现场组工班长要亲自牵头组织对农民工组织一次冬季施工安全专项培训，结合现场实际，明确各项冬季施工安全注意事项，尤其是针对员工宿舍使用电炉子、碘钨灯取暖等问题，要严厉处罚，并加强日常的安全督导自查。（）
目录 一、工程概况 (2) 二、机构组成 (2) 三、质量保证措施 (3) 四、施工概况 (5) 五、质量控制情况 (7) 六、保证隧道洞口工程支护施工质量的措施 (8) 七、施工记录情况 (9) 八、施工进度控制 (11) 九、施工安全及文明施工情况 (11) 十、施工中好技术、好材料、好工艺的应用情况 (11) 十一、施工中的体会、经验及教训，提出改进方案 (11) 十二、首件工程技术参数指标、评述总结 (12) 十三、首件工程结论 (12)
巴岳山隧道初期支护首件工程施工总结 一、工程概况 本工程位于成渝高速公路复线（重庆境）项目F施工合同段 K35+315～K35+316段，属于巴岳山隧道左线出口初期支护第一个循环段，为Ⅴ级围岩浅埋加强段。初期支护采用喷射混凝土、型钢拱架、钢筋网支护等支护措施，其中喷锚支护紧跟开挖面及时施作，以减少围岩暴露时间，防止围岩在短期内松驰剥落。 二、机构组成 1、施工劳动力组织 洞身初期支护工程施工人员，具体安排如下： 2、施工设备投入情况 洞身初期支护施工，投入的施工机械设备如下：
3、施工管理机制 项目经理部下设工程技术部、安质部、计划合同部、物资设备部、财务部、环保水保部六个职能部门，并设综合办公室，工程技术部下设中心试验室和测量监控室，各职能部门分别负责工程项目的施工技术、材料试验与检验、工程测量、质量、安全、计划、财务、物资设备保障、环境保护、治安保卫、行政管理等工作，确保工程建设任务优质、高效完成。 三、质量保证措施 1、质量自检系统 A、质量自检组织机构 成立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长的质量管理组织机构，项目经理部设高级质检工程师具体实施该项工作，施工队设专职质检员，各施工班组设兼职质检员。 组长：由项目经理任质量管理小组组长，对质量工作负领导责任；负责主持质量工作会议；组织质量检查，开展创优活动，行使质量一票否决权；严格执行质量奖惩规定，对质量问题，组织分析原因和落实措施；推行全面质量管理。 副组长：配合项目经理抓好本合同段的施工质量管理工作，督促安全质量部制定行之有效的质量管理措施，并贯彻落实。 安全质量部：落实质量管理领导小组的各项指令，制定切实可行的质量管理措施，对施工队的工程质量进行检查、指导。 施工队：负责各自管段范围内施工项目的质量管理与质量创优工作，保证分项、分部工程施工质量，确保质量目标的实现。 专（兼）职质检员：负责施工的各工序质量检查，定期向上一级质检部门汇报，协助落实各项保障质量的规章制度，消灭施工中的质量隐患。 B、质量自检制度 安全质量部每月组织一次质量检查，每季度由总工程师组织一次质量检查，召开一次工程质量总结分析会。 施工队每天进行中间检查及竣工质量检查并评出质量等级。 班组坚持“三检制”，自检合格后，专职质检员进行全面检查验收。然后由项目经理部
隧道技术员工作总结 工作总结 尊敬的各位领导： 自来到**项目部以来，我一直担任**隧道技术员一职。 在日常工作、生活中严格遵守公司及项目部的各项规章制度，积极服从领导的工作安排，圆满完成领导安排的各项工作，维护集体荣誉，思想上要求进步，积极响应公司的号召，认真贯彻执行公司文件及会议精神。工作积极努力，任劳任怨，认真学习相关试验知识，不断充实完善自己。 20**年即将过去，新的一年即将开始，在这辞旧迎新之际，回顾过去一年的工作，20**年既是忙碌又是充实的一年。 在这一年里，有困难也有收获，认真工作的结果就是既完成了个人职责，也加强了自身能力。现将这一年工作简要总结如下，请各位领导指导与纠正： 一、工作职责 1、负责隧道各施工工序的自检及旁站，以及向监理工程师报验; 2、负责隧道施工现场技术管理与指导，以施工规范为准绳、以图纸为依据，及时纠正施工中的错误，避免造成不必要的经济损失; 3、负责隧道施工内业资料的完善，包括施工日志、检验批的填写与整理，施工技术交底的编制等; 4、协助监控量测技术员做好围岩量测工作，准确的掌握围岩变形情况，安全有效地控制隧道施工; 5、负责隧道材料的监控，及时跟物资部门沟通; 6、负责施工安全与质量管理工作，对现场存在的安全质量问题督促作业队限期整改，消隧道除一切安全隐患和质量通病。 二、工作成绩
1、*年*月底，隧道渗水严重，业主、监理、设计单位三方密切关注隧道施工，隧道施工压力顿时倍增，停工整顿多达10天时间，面对这种特殊情况，我们通过与设计方联系变更**同时加大自身监控力度; 2、*年*月中旬，隧道准备进入下锚洞及锚段关节施工，面对断面突然加大、地质条件差、施工人员得不到安全保障等压力，项目部驻地人员与一线施工人员一起共同度过，时刻关注施工情况; 3、*年*月*日上午*时*分，**隧道安全顺利贯通; 4、*年*月中旬，***公司对隧道衬砌进行无损雷达检测，检测结果可控，基本达到设计要求。 三、工作心得 1、勤奋与认真乃成功的两个最基本要素，要想自己能有所成就，这两者缺一不可; 2、技术与管理两个方面，两手都要抓、两手都要狠; 3、项目的成败取决于团队合作，一个项目的成功需要各部门的密切配合。 四、不足之处 1、由于工作经验不足，工程管理方面有些不能做到事前控制; 2、施工方案的编制不太熟悉，需要不断的加强专业知识的学习; 3、对技术规范掌握不全，需加强对规范、验标以及技术指南的学习; 4、口头表达能力欠佳，无法把事情完美的表达出来; 5、为人处事容易冲动，欠成熟; 6、现场监控不能面面俱到，存在材料超损太多甚至出现丢失现象，造成较大经济损失。 7、接触面窄，遇到特殊情况无法冷静处理，往往适得其反; 8、桥涵、路基施工技术涉足面不广，需继续加强学习; 五、今后的打算
隧道初期支护工班试题 班组：姓名：得分： 一、单选题（每小题5分，共50分） 1.钢筋网片搭接不少于1个网格，允许偏差（）mm，是否满足要求□满足/□不满足； A、±30 B、±40 C、±50 D、±100 2.钢架安装间距允许偏差（）mm； A、±30 B、±40 C、±50 D、±100 3.钢架安装垂直度允许偏差（）度； 。 A、±1 B、±2 C、±3 D、±5 4.锚杆孔深允许偏差（）； A、±50mm B、+50mm C、±100mm D、+100mm 5.锚杆孔位允许偏差（）； A、±50mm B、±100mm C、±150mm D、±200mm 6.导管孔深允许偏差（）； A、±50mm B、+50mm ； C、±100mm D、+100mm 7.导管相邻两排的搭接长度不得小于（）； A、1m B、 C、D、2cm 8.锁脚锚管的打设按与水平方向（）度角向下打设； A、30 B、35 C、40 D、45 9.喷射混凝土施工分初喷和复喷二次进行，初喷在开挖(或分部开挖)完成后立即进行，厚度为（）； A、2cm B、3cm
C、4cm D、5cm ； 10.喷射混凝土作业应采用分段、分片、分层依次进行，喷射顺序应自下而上，分段长度不宜大于（）； A、5cm B、6cm C、7cm D、8cm 二.判断题（每小题2分，共50分） 1.喷射前应对受喷岩面进行处理，检查开挖断面净空尺寸，危石、浮渣和岩粉是否清除干净；（） 2.喷射混凝土不用分层，应一次性喷射完毕；（） 3.喷射混凝土前不用检查机具设备和风、水、电等管线路，机械手就位，并试运转；（） 4.喷射混凝土时不用保证作业区具有良好通风及照明条件，喷射作业的环境温度不得低于5℃；（） 5.喷射混凝土终凝2小时后，应进行养护；（） 6.隧道初期支护喷射混凝土采用干喷工艺；（） , 7.喷射时先将低洼处大致喷平，再自下而上顺序分层、往复喷射；（） 8.喷射时使喷嘴与受喷面间保持适当距离，喷射角度尽可能接近90°，以使获得最大压实和最小回弹；（） 9.喷射混凝土时喷嘴与受喷面间距宜为～；（） 10.喷射混凝土回弹率应予以控制，拱部不超过25%，边墙不超过15%，回弹物可以重新用作喷射混凝土材料。（） 11.《隧道施工安全九条规定》：必须按照标准规范和设计要求编制专项施工方案，确保按方案组织实施，严禁擅自改变施工工法。（） 12.《隧道施工安全九条规定》：必须强化施工工序和现场管理，确保支（防）护到位，严禁支护滞后和安全步距超标。（） 13.《隧道施工安全九条规定》：必须落实超前水文地质探测预报各项规定，监控量（探）测数据超标立即停工撤人，严禁冒险施工作业。（） 14.《隧道施工安全九条规定》：必须对有毒有害气体进行监测监控，加强通风管理，严禁浓度超标施工作业。（） 15.《隧道施工安全九条规定》：必须严格控制现场作业人数，掘进作业面应实施机械化作业，严禁超员组织施工作业。（） 16.进入冬季施工前应对生活区、办公区用电线路进行排查，对于线缆开裂、破