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XX隧道洞口边仰坡防护施工方案
一、开工已具备的前提条件
1、施工图纸已审核。
2、施工放样已满足精度要求。
3、机械设备已就位、材料已进厂,施工队伍已组织就绪。
4、施工所需风、水、电管等已布设完成。
二、工程概况
XX隧道左线洞口里程为:ZK238+655,洞口处于浅埋段,覆盖薄层,地质条件差,洞口边仰坡稳定性差,存在不同程度的偏压。结合隧道进出口地形、地貌、工程地质和水文地质条件,并考虑到施工开挖边仰坡的稳定性,本着“早进晚出”、“少开挖”的原则,隧道洞口及明洞均采用分层小切口明挖,拱顶“零埋深”进暗洞,尽量做到不开挖边仰坡,当洞室开挖到暗洞进洞时,按相应围岩类别初期支护措施安全进洞。
三、边仰坡防护施工方案
1、施工准备
⑴临时设施建设
①施工时用地手续已经办妥,生活、生产、办公房屋建设已达到入住、生产、办公条件。
②试验室建设已经完成,实验设备已全部到场并标定合格。
③施工道路已经修建完成,施工用水、用电均可以满足生产和生活需要。
⑵技术准备工作
①隧道加密控制网已经完成,复测结果满足精度要求,成果书已经上报驻地办并已批准使用。
②图纸会审、实施性施工组织设计等工作已经完成并上报批准。
③试验室已完成原材料的调查取样工作,喷射混凝土配合比试验已经完成并通过总监办验证、批准。
④安全质量保证体系及措施已经上报并批准。
⑤单位、分部、分项工程划分,应急预案等技术资料已经上报并批准。
⑶施工人员、设备、材料进场情况
①施工人员进场:项目部各部门人员均已到位,共计30人；隧道施工人员到位52人,其中管理、技术人员12人,工人40人,共计进场82人,能满足前期施工生产的需要。
②施工设备进场情况:现进场的设备已能满足前期施工生产需要。
③施工材料进场情况:施工中前期生产所需材料已经进场,能满足施工生产的需要。
⑷工期安排
开工计划日期:2021年1月1日
完工计划日期:2021年2月1日
⑸施工工艺
边仰坡开挖放样→截水沟、排水沟施作→分层开挖土石方→人工辅助刷坡→喷锚防护各工序详述
①开挖放样:测量组根据开挖断面放出洞顶刷坡线；洞口仰坡坡度1:0.5,分台阶开挖,坡高8米,边坡坡度1:0.5,坡高8米。
②截水沟、排水沟施作:开挖前应在暗洞项施作截水沟,并在边两侧做好排水沟,保证下雨不会冲刷边坡造成坍塌。
③开挖施工方法:洞口刷坡自上而下分层开挖,每层厚度2～3m。土方采用挖掘机开挖,石方采用钻爆法实行松动爆破,然后用挖掘机开挖,出碴采用挖掘机装碴,自卸汽车运输。开挖时土质地段预留10～2021厚的边坡用人工刷坡,石质地段按设计开挖到位。刷坡时严格按放线开挖,控制超欠挖,爆破时采用预裂光面爆破,保证坡面平顺。
④边坡防护:边坡防护采用锚、网、喷防护,边坡防护原材料应符合下列要求:
a.水泥采用普通硅酸盐水泥,水泥标号425号。
b.速凝剂必须使用质量合格的产品,要求初凝时间不超过5min,终凝时间时间不超过10min,通过试验确定速凝剂最佳掺量。
c.砂的细度模数大于2.5,含水率一般为5～7%。
d.石料的粒径不宜大于15mm,应采用坚硬的碎石。
e.水质中不得含有影响水泥正常凝结与硬化的在害杂质。
f.锚杆采用HPB335级钢筋制成,原材料必须经过试验室检验合格后方可使用。
⑤边仰坡施工
a.锚杆施工:边仰坡加固使用Ф22早强砂浆锚杆,锚杆长L=3m,间距1.2×1.2m梅花形布置。先用风钻钻好孔,然后装入锚固剂,再将锚杆打入孔中,锚杆尽可能与岩面垂直,锚杆外露长度不得超过10cm。
b.钢筋网及SNS主动防护网施工:锚杆上挂Ф8×20210钢筋网及主动防护网,钢筋网要铺设平顺并与锚杆头绑扎牢固。钢筋使用前应除锈,钢筋网应随受喷面的起铺设,与受喷面的间隙一般不小于3cm,钢筋网与锚杆绑扎牢固,在喷射混凝土时不得晃动。
c.喷射混凝土:混凝土厚度10cm,喷射混凝土前检查开挖断面尺寸,清除危石和墙脚的虚碴,人工清理或高压风将开挖面的粉尘和杂物清理干净。由下自上施喷,喷嘴垂直受喷面0.6～1.0m 距离施工,严格控制水灰比,使喷层表面平整、光滑,喷射混凝土分层喷射。对有渗漏水的岩面,首先做好引水处理,然后再喷射混凝土,从无水处向有水处喷射。
⑥喷射混凝土质量标准:喷层厚度符合规范要求,表面平顺,无漏喷；喷混凝土强度符合设计要求。
边仰坡防护自上而下,随分层开挖及时施作。施工特别注意坡顶防护层与原坡面的衔接,必要时视实际情况将防护范围适当上延,防止土石进一步风化引起水土流失,导致锚喷网防护
部分失效。
⑹洞口可能出现滑坡、崩塌、偏压时,采取的预防措施
a.滑坡可采用地表锚杆、深基桩、挡墙、土袋或石笼等加固措施。
b.崩塌可采用喷射混凝土、地表锚杆、锚索、防落石棚、化学药液注浆加固等措施。
c.偏压可采取平衡压重填土、护坡挡墙或对偏压上方地层挖切等措施,以减轻偏压力。
d.开挖中对地层动态应进行监控量测,检查各种处理措施的可靠性。
四、质量保证措施
全体干部职工认真贯彻执行“百年大计,质量第一”的方针,严格掌握质量标准,按设计图纸执行“规范”、“规则”、“标准”的操作规程,精心组织,精心施工。
定期召开质量分析会议,及时发现存在问题,并及时解决存在的质量问题。
坚持隐蔽工程检查签证制度,做到不经监理工程师复检签证,不进行下道工序施工。
按科学化、标准化、程序化作业,实行定人、定点、定岗施工。健全工程验收制度,推行按质论价。做到奖优罚劣,确保一次达标。对不按施工程序和设计标准施工的小组和个人要追究责任,并予以经济惩罚。
建立能够满足施工需要的现场试验室,所用建材坚持先试验后使用,不合格材料不进库,并为监理工程师监督检查试验工作提供方便。
成立多层次的“QC”小组,对质量薄弱环节、质量关键进行攻关,不断总结交流,全面推广。
隧道施工前要进行控制测量,测量精度应符合“铁路测量技术规则”的要求,计算资料经复核无误后,方可使用。
施工前认真学习有关设计文件及规范。
施工中各工序都有详细的施工交底资料,比较复杂的工序要将操作程序、方法、标准、措施等应交底至每个工人,并公布在施工现场醒目的地方,使施工人员明白并遵守执行。
把好材料质量关,所有材料要出示合格证并经试验合格后方可使用。砼、砂浆的施工配合比、外加剂掺量在施工现场挂牌公布。施工中严格执行不得随意改变。并经常校验衡器和量具的准确性。
建立健全质量检查体系和制度。分项、分部、单位工程要按“验标”规定认真检查并填写工程质量验收表,未经监理工程师检查签认者不得进行下一道工序施工,对检查结果随时统计上报。
施工中不得自行改变设计,确因实际需要改变设计者,要办妥变更设计手续后方可实施。
施工现场要整齐、清洁、做到文明施工,符合环保要求。
施工中要随时认真记录,整理好各种基础资料,为竣工文件编制提供完整真实的资料。
经常对职工进行安全知识教育,增强自我保护能力,施工中坚持“班前点名制度”、“交接班制度”和星期一安全总结制度,并定期组织安全大检查,对发现的不安全因素及时解决,杜绝事故的发生。
加强所有机械设备交通车辆保修维修,使其完好率达到85%以上,使用率55%以上,保证工程正常施工。
加强施工管理,严把工程质量关,搞好安全生产,提高施工速度与效益,优质、高速、低耗建设好米溪梁隧道。
五、安全、环保措施
1、安全措施
⑴施工期间严格遵照交通部部颁《公路工程安全技术规程》(JTJ07695)的有关规定执行,使安全生产责任到人。
⑵建立安全生产责任制,组织进场人员学习有关安全生产法规和安全操作规程。
⑶派专职安全人员负责日常安全生产工作,对现场不按安全操作规程进行施工的进行及时处理。
⑷在施工地段竖立显示正在施工的警告标志,标志鲜明、醒目,同时施工区设立安全警戒线。
⑸建立安全生产定期检查制度,发现隐患及时整改。
⑹任何进入隧道的施工人员,必须佩带安全帽,严禁不佩带安全帽、穿拖鞋进入隧道。遇有毒、有风尘侵害的作业段必须佩戴防护口罩、防毒面罩等保护器具。
⑺隧道内和在夜间或光线不足的地方进行高空作业,装设满足施工的照明设施。
⑻进行高处作业的人员不得坐在平台边缘,不得站在栏杆的外侧。
2、环保措施
⑴加强施工用水的排放管理,洞内施工污水经洞内排水沟排出洞外以后,达到排放标准,再进行排出；生活污水采用下水道集中沉淀,除去悬浮物及油类物,达到排放标准后,再排入排污沟渠。
⑵加强洞内通风,出碴运输时,便道及洞内路面撒水降尘。
边、仰坡开挖与防护 施 工 方 案 编制: 复核： 批准： 中铁三局海南东环铁路项目经理部五总队边、仰坡开挖与防护施工方案
一、编制依据 1、《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》（TZ214-2005）； 2、《客运专线铁路隧道工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号； 3、《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002）； 4、《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TB10108-2002）； 5、新建海南东环铁路设计图纸等。 二、编制原则 1、熟悉并掌握隧道边、仰坡开挖与防护的技术与规范,使施工有效、快速进行。 2、确保隧道施工的安全,并能够满足设计与规范的要求,争取提早进洞。 三、适用范围 适用于海南东环铁路DHZQ-4标内穿岭隧道、文尖岭隧道、芭蕉岭隧道洞口边仰坡开挖与防护工程中使用。 四、施工准备 1、熟悉施工图纸，编制施工工艺和作业指导书，做好各项技术交底。 2、做好现场劳动力组织及工艺特点，准备好各种施工机械，并检查其性能及完好率，使其能满足施工要求； 3、组织好施工所需的各项材料，在数量和质量上应满足施工要求； 4、清理场地，清除洞门口范围内边坡、仰坡以上可能滑塌的表土、危石，不留后患。 5、勤测量,准确定出边仰坡开挖的界限桩。 6、按照设计雨季前做好洞顶边仰坡外截水天沟,以防止地表水对边仰坡造成冲刷破坏。 五、工艺步序 1、测量放线 测量人员首先对隧洞的各个控制点进行复核，再精确放出洞口边、仰坡的开挖边线，并以白灰标定,开挖线要求圆顺。 2、截水天沟的施作 洞顶截水天沟位置结合现场实际情况布设，设计布置在边仰坡开挖线外5～10m,天沟采用人工开挖和人工砌筑，自低处向高处分段开挖和砌筑，并根据现场实际情况进行分段，分段长度应根据天沟流水坡度来确定，一般情况下，为15～20m。并必须在边、仰坡施工前完成，确保坡面稳定。 3、边、仰坡开挖 洞口边、仰坡开挖严格按设计控制坡度，对于边坡厚度较大的地方采用挖掘机协助开挖、人工修坡的方式进行。开挖自上而下进行，采取分层开挖，并每层检查边坡坡度，随挖随支护，加强防护，随时监测、检查山坡稳定情况。边坡、仰坡上浮石、危石要清除，坡面凹凸不平处予以修整平顺。挖掘机开挖后预留20～30cm进行人工修坡，清除虚土。对于边坡土层较硬的围岩采用人工手持风镐进行凿除，减少边、仰坡原状土的扰动，确保边、仰坡稳定，防止洞口边、仰坡坍塌。 4、边、仰坡防护： 边、仰坡应边开挖边支护，首先对开挖坡面喷射一层砼进行封闭,待凝固后再利用风钻钻孔并安装锚杆，然后挂钢筋网，最后喷射混凝土进行覆盖封闭。支护参数为：明作段全风化带、强风
屏岩山隧道左线出口端洞口边仰坡防护施工方案 一、工程概况 屏岩山隧道为分离式隧道，隧道全长2066m，隧道左线ZK6+800、右线YK6+800为第1合同段和第2合同段为分界里程。我公司承建的第2合同段隧道左线终点止于ZK8+470，长1670m。屏岩山隧道采用一级公路标准设计，设计速度80Km/h，隧道单洞净宽12.0m，净高5.0m。隧道左线出口端洞口区段里程为ZK8+440～ZK8+470，长度为30m。 隧道出口处于丘陵缓坡，地表植被稀少，地层岩性为白垩系上统馆头组砂岩，紫红色，节理裂隙发育，岩体较破碎，呈碎石、碎块状，Kv=0.29～0.58，围岩体节理裂隙极发育，裂隙纵横杂乱颁布，风化强烈，强风化揭露厚度约2.1～3.9m，中风化揭露厚度约29.1～40.9m。该段地下水主要为基岩裂隙水和松散岩潜水，处于丘陵冲沟中部缓坡，有利于地表水入渗，围岩体破碎，裂隙密集，可能有滴水、淋水现象。 隧道出洞口段埋深浅，围岩体为薄层植被土、强～中风化岩体，节理裂隙极发育，呈镶嵌碎裂结构，易坍塌、冒顶，稳定性差，综合评定为V级。边坡开挖应自上而下分台阶开挖，必须边开挖边支护，下台阶必须在上台阶完毕后再行开挖。 二、编制依据 1、有关的工程地质勘察报告 2、《两阶段施工图设计》（第四册） 3、《公路隧道技术标准》（JTG/T D70-2010） 4、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009） 5、《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1-2004） 三、隧道左线出口端洞口边仰坡防护工程数量及参数 屏岩山隧道左线出口端洞口边仰坡防护设计工程数量为：C20喷砼545m3，￠22砂浆锚杆4381m，E6定型焊接钢筋网13940Kg。 隧道左线出口端洞口边仰坡防护参数详见下表。
西马各庄隧道右线张家口端洞口边仰坡防护 及截水沟施工方案 一、编制说明 1、编制依据 业主下发的本工程招标文件，我部人员和设备配置情况及现场实际情况。 2、编制原则 保证工程质量和满足安全施工、文明施工的需要，选用先进施工工艺、优良施工设备，提高机械化、标准化施工作业水平。 二、工程概况 本合同段共有隧道2座，均为分离式隧道。西马各庄隧道起止里程为YK85+949——YK87+382，长度1416米；ZK85+966——ZK87+382长度1416米；；隧道施工区位于太行山东麓低山地带，属构造剥蚀低山区，地势起伏较大，地形较为复 杂，各种沟谷、陡坎及冲沟较发育。 三、计划工期 本工程计划2010年04月10日开工，2010年04月22日完工，工期22天。 四、资源投入 1、人员
五、洞口仰坡防护施工方案 本工程洞口边仰坡采用砂浆锚杆、钢筋网、喷射混凝土进行防护。 1、施工工艺：洞口边仰坡开挖后及时清理危石，把松动及将要脱落的岩石人工或机械加以清理，以防自行脱落伤及人员及设备。待坡面危石清理完毕后，及时进行坡面防护。坡面防护首先对岩面进行初喷砼，厚度控制在4cm左右，使岩面初步形成整体，保证后期施工安全；然后施作Φ22mm砂浆锚杆，挂钢筋网，钢筋网要求与锚杆绑扎或焊接牢固，最后复喷砼，喷射砼为C20砼，应分层喷射，每层厚度宜控制在4—6cm，总厚度为25cm。坡面防护工序流程如下：
2、Φ22砂浆锚杆 洞口边仰坡坡面防护所采用的锚杆为Φ22mm砂浆锚杆，长4米，间距120*120cm，按梅花形布设； 在初喷砼后按设计间距及时施作系统锚杆，其施工工艺框图见附表1。 1) 锚杆的钻孔 ①通过测量定出锚杆位置，用红色毛笔做出标记，钻机沿标记位置钻孔，孔位允许偏差为±15mm。 ②钻机采用凿岩机钻孔，钻机位置要固定稳固，以防孔位偏移，钻孔尽量圆而直，钻孔方向宜尽量与岩层主要结构面垂直； ③锚杆外露孔口长度控制在10cm～15cm； ④水泥砂浆锚杆孔深允许偏差为±50mm； ⑤锚杆孔径大于杆体直径15mm。 2) 锚杆的注浆 ①采用锚杆专用注浆器。检查锚杆专用注浆器及其零件，保证齐备和正常，有关泵的操作程序遵守注浆器操作手册。 ②砂浆采用早强水泥砂浆。 ③注浆前清孔：钻孔内若残存有积水、岩粉、碎屑或其他杂物，会影响注浆质量和妨碍杆体插入，也影响锚杆效果。因此锚杆安装前，采用人工或高压风、水清除孔内积水及杂物。 ④注浆管应插至距孔底5～10cm处，随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出，随即迅速将杆体插入，锚杆杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的95%。开动泵注浆，整个过程应连续灌注，不停顿。锚杆插入后应继续注浆，观察到浆液从孔内流出或压力表上压力大于1.0MPa，即可停泵。若注浆过程中，出现堵管现象，应及时清理锚杆、注浆软管及泵。若孔口无砂浆流出，应将杆体拔出重新注浆。 3、钢筋网 坡面开挖后，首先对岩面初喷一层砼，然后施作锚杆，锚杆施作完毕后铺设E620*20cm钢筋焊接网，钢筋网架设符合以下要求： 1）钢筋使用前清除锈蚀； 2）钢筋网随受喷面的起伏铺设，与受喷面的间隙控制在3cm以内；
晋红高速公路BOT项目光山4号隧道左洞 边仰坡防护分项施工方案 编制： 校核： 批准： 晋红高速4标段项目部 2014年5月
目录 1、编制依据....................... 错误！未定义书签。 2、施工方案....................... 错误！未定义书签。 3、进度保证措施................... 错误！未定义书签。 4、质量控制....................... 错误！未定义书签。 5、安全管理....................... 错误！未定义书签。 6、文明施工环境保护.............. 错误！未定义书签。
1、编制依据 （1）、《公路隧道施工技术规范》(JTG F60--2009)。 （2）、《云南省高速公路施工标准化实施要点》 （3）、现场踏勘调查资料及我公司类似工程施工经验。 （4）、晋红高速公路相关设计文件。 （5）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004) （6）、《公路工程安全施工技术规程》(JTJ 076-95) 2、施工方案 2.1.施工准备 2.1.1、由测量队对设计单位交的基桩（导线点、永久性水准点）进行复测，并报监理工程师确认无误后，按工程施工图加密导线点及增设临时水准点，并请监理工程师确认，按此精测资料进行洞口边、仰坡施工放样。 2.1.2、洞口段开挖前应首先清除洞口开挖范围内的树木杂草等，检查边仰坡以上的山坡稳定情况；施工前，应修通施工便道及确定弃土场地，现场备好各种机械、材料、机具等，做好充分准备。 2.2、施工方法 2.2.1、施工工艺 边坡及仰坡放样→开挖排水系统基坑→砌筑截水沟、排水沟→边坡仰坡清表→开挖最高级边坡、仰坡→检查坡度及稳定情况→搭设简易钻孔工作架→钻孔→安装系统锚杆→注浆（注浆锚杆、钢管）→挂设钢筋网→喷射砼→依次逐级往下循环作业。 2.2.2、洞口处理和截排水 洞口施工前先进行测量放线，根据测量放线做好边坡开挖轮廓线和截水天沟，以利截排水，同时将洞口段开挖线以外10～30米范围的漏斗、危石等进行处理，防止地表水向下渗漏或陷穴等继续扩大影
河北省张承高速承德段TJ10标 小 三 岔 口 隧 道 边 仰 坡 防 护 首 件 总 结 中铁十四局集团张承高速承德段TJ10合同
小三岔口隧道边仰坡防护首件总结报告 一、工程简介： 本标段位于承德市丰宁县四岔口乡境内，起讫桩号K168+050-K175+300，全长7.25km。采用高速公路建设标准，设上下双向四车道，设计速度为100km／h。 缸房营隧道承德端位于丰宁县小坝子乡半沟组，缸房营隧道张家口端位于丰宁县四岔口乡缸房营村。起讫桩号左洞为L3K168+098~L3K170+456，全长2358m，纵坡为-1.85%，右洞为K168+158~K170+500,全长2342 m，纵坡为-1.85%。 为加强工程质量，立足于“预防为主，先试点，后总结施工”的原则，认真贯彻执行筹建处下达的“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量目标实施首件工程，以缸房营隧道L3K170+437~L3K170+456边仰坡防护为首件工程，该首件工程包括C20喷射砼80.2 m3，Φ22砂浆锚杆306.5m，Φ25中空锚杆1815m，Φ6.5钢筋网片2084.2千克。 二、施工目标与首件目的 1、质量目标：本工程首件质量目标是创优质工程，实测项目和外观鉴定综合评分达98分以上，中间交验一次通过；争创标杆工程； 2、安全目标：无质量事故和安全事故发生。 3、环保目标：严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。 4、首件目的：通过边仰坡防护的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续边仰坡施工总结相关经验；通过首件工程施工，确定劳动力、机械设备等的最佳组合，以及各工序之间的衔接，并以此为依据指导剩余3个洞口边仰坡防护的施工，确保工程质量，确定最优的施工工艺和施工组织。 三、施工说明 根据招标文件、规范及文件要求，编制缸房营隧道洞口边仰坡防护工程专项施工方案，在得到驻地办和总监办批复后，我标段经过细致的施工准备，严格按照相关的技术规范和专项施工方案进行了首件工程的施工，具体过程如下： 2013年5月22日——2013年5月25日完成洞口边仰坡开挖工作；
杏树梁隧道左线进口边仰坡开挖技术交底 因隧道洞口段地质条件较差，表面局部黄土覆盖，进口段基岩表部被薄层黄土覆盖，地形起伏陡峻，洞身段主要为中三叠系铜川组砂岩级泥岩。为了保证洞口段开挖施工安全、洞口段各工序的协调施工以及尽量不破坏洞口段的原有地形地貌，特编制隧道边仰坡开挖及防护技术交底书，用以指导施工。 1. 施工步骤 1) 边仰坡及截水沟的测量放样。 1) 施作截水沟。 1) 机械开挖洞口外临时边仰坡，并人工修复平整。 1) 挂网、喷锚防护洞口临时边仰坡。 1) 机械开挖明洞永久边仰坡，并人工修复平整。 1) 挂网、锚喷防护明洞永久边仰坡。 1) 重复第5、第6 步直至洞口段边仰坡开挖、防护完成。 1) 预留核心土开挖洞ZK0+718-ZK0+720管棚施工平台，并挂网锚喷加固防 护。 2. 施工方法 2.1. 施工测量放样 通过测量测出隧道洞口中线，每5 米左右施作原地面断面，根据施工设计图放出洞口边仰坡开挖边桩、截水沟位置。 2.2. 截水沟的施工方法 按施工设计图的断面型式及测量放样位置开挖后及时砌筑成型，截水沟净尺 寸60*60cm,厚度30cm砌筑采用M7.5浆砌片石。截水沟距开挖边坡为3~5 米, 并根据现场地形进行调整，使其大致平顺，并将截水沟与桥台排水系统连通并顺接至半截沟内，以保证排水畅通。 2.3. 边仰坡开挖 根据放样边桩及设计坡度分层开挖，土质及软岩采用挖机开挖、人工修整； 硬质岩石采用爆破开挖，开挖出来的土石采用自卸汽车运至弃土场。为便于其它工序的施工，洞口开挖第一阶段开挖待边仰坡支护安全完后再开挖。洞门外临时边坡采用1 ：0.5 坡率，仰坡采用1:0.3 ，明洞部分边仰坡采用1:0.3 坡率，并设置3m宽台阶做为缓冲面。 24边仰坡支护 边仰坡采用喷锚支护，喷射混凝土为C20混凝土，厚10cm锚杆为①22早强砂浆锚杆，长3 .5m，按1.2*1.2梅花形布置，①8钢筋网间距20cmx 20cm> 1）打孔：在挖成形的边仰坡上，用气腿式风钻打眼，孔眼的方向垂直于坡
新天心山隧道进口边仰坡施工方案 一、工程概况 中铁五局赣龙铁路GL-5标隧道五项目部新天心山隧道进口位于福建省龙岩市大池镇境内，洞口设计98米明洞，里程为DK253+840-938，明洞采用明挖后返填法施工。DK253+840-859段标高超过575.613m按1：1.25坡度进行刷坡拉槽，标高575.613m以下按1：0.3刷坡；DK253+859-938段全部按1：0.75刷坡。刷坡采用分层分段施工法，一般高度达到2m时，则进行边仰坡防护，完成防护后再进行下步开挖锚喷。 二、施工方案 按“早进洞、晚出洞”的原则，最大限度地缩小洞口施工对自然边仰坡原始植被的破坏程度，稳定边仰坡美化环境。 2.1边仰坡开挖 1）隧道洞口边仰坡土石方开挖前，先清除边仰坡上的浮土、危石，做好边仰坡的施工排水设施，以防地表水冲刷而造成边仰坡失稳。 2）按照图纸的要求，边坡、仰坡开挖采用自上而下的开挖。开挖的过程当中，对松软的上覆盖土层，采用边开挖边支护，加强防护，随时检测、检查山坡的稳定情况；对下面的岩体，采用放小炮，进行松动爆破的开挖方法，通过装载机配合挖掘机进行开挖。 3）边坡、仰坡开挖完后，对上面的浮石、危石及时进行清除，对坡面凹凸不平的地方，进行整修。及时对仰边坡按照设计图纸进行防护，防止边仰坡下滑失稳等病害的发生。 4）施工过程中，要认真做好测量工作，充分结合实际地形地质，按照设计，尽量减少边仰坡的挖方量，减少对坡体原状土的扰动。 2.2边仰坡防护 根据设计图纸要求，对临时边坡采用喷锚网防护，DK253+930-938段明洞永久边坡采用框架锚杆防护。锚喷支护具体参数为：Φ22砂浆锚杆间距150×150cm，梅花型布置；Φ8钢筋网片网格尺寸为25×25㎝；C25喷射混凝土厚度10㎝。2.2.1砂浆锚杆施工方法： 1）锚杆采用Φ22早强砂浆锚杆长4米，间距150×150cm；呈梅花状布置，
中交四公局第一工程有限公司重庆三环铜永段 土建三标项目经理部 隧道开挖施工方案 编制： 复核： 审核： 2012年2月重庆
隧道开挖施工方案 1.目标 明确隧道开挖作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道开挖施工，尽可能地减少超挖，保证隧道的开挖作业安全、保证开挖质量。 2.编制依据 ⑴重庆三环铜永段玉龙山隧道设计图纸； ⑵《公路隧道工程施工技术规范》 3.适用范围 适用于重庆三环铜永段土建三标项目经理部玉龙山隧道开挖。 4.隧道开挖施工 4.1 方案设计 本线隧道按新奥法原理组织施工，并要根据不同围岩级别及周边环境选择相应工法，应根据监控量测结果，适时施作二次衬砌。 石质隧道破碎带按照“先支护、后开挖、短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”的原则进行组织施工。 隧道开挖前，首先完成洞口截水沟、洞口土方及边仰坡防护施工。洞口土方采用挖掘机配合装载机自上而下分层施工，大型自卸汽车运输，并及时做好坡面防护，开挖一段（台阶）防护一段（台阶）。洞口明洞采用明挖法施工，开挖至明暗分界线后，先施做护拱混凝土，然后施做暗洞超前大管棚，随后立即做好明洞衬砌，随后进入暗洞施工，待明洞混凝土达到设计规定的强度后及时进行明洞洞顶回填。暗洞开挖根据围岩情况：隧道浅埋、V级围岩地段采用留核心土的台阶法开挖，IV围岩地段采用台阶法开挖，Ⅲ级围岩地段采用上下台阶法或全断面开挖，每循环进尺控制在2.5m
以内。 石质隧道采用钻爆法开挖，出碴采用装载机配合大型或中型自卸汽车无轨运输。 施工通风采用管道压入式通风。 在施工过程中应不断总结经验，优化工艺。加强超前地质预测、预报，加强围岩监控量测管理。根据量测结果，及时调整预留变形量及支护参数，适时施作二次衬砌，确保隧道施工安全。开挖方法的改变，要严格按程序申请设计变更。 洞身开挖中，记录开挖的地质情况，并绘制地质描述图（描述开挖面地层的层理、节理、裂隙结构状况、岩体的软硬程度、出水量大小等），核对设计地质情况，判别围岩类别及稳定性。当发现围岩地质情况发生变化时通知设计单位及时现场核实。若实际地质情况与设计地质情况出入较大时，设计单位应进行补充勘察。 4.2留核心土台阶开挖法 先开挖上部导坑成环形，并进行初期支护，再分部开挖剩余部分的施工方法。此方法主要应用于隧道V级围岩的开挖。 4.2.1岩石隧道留核心土台阶开挖法 工艺流程见图1, 施工工序见图2。
目录 1．编制依据、编制原则 (1) 1.1.编制依据 (1) 1.2.编制原则 (1) 2．编制范围、地理情况及主要技术标准 (1) 2.1.编制范围 (1) 2.2.地理位置 (1) 2.3.地形、地貌 (2) 2.4.水文地质及技术指标 (2) 3.施工进度计划 (2) 4.质量及安全目标 (2) 4.1质量管理目标 (2) 4.2项目质量目标 (2) 4.3安全管理目标 (3) 4.4环境管理目标 (3) 5．施工组织 (3) 5.1人员安排 (3) 5.2主要机械设备 (3) 6．高边坡施工枝术方案 (4) 6.1施工场地布置 (4) 6.2施工道路布置 (5) 6.3施工测量放样 (5) 6.4边坡开挖 (5) 6.5高边坡施工中注意事项 (6) 7．高边坡危险因素及应对措施 (7) 7.1重大危险源的识别 (8) 7.2重大危险源的评价 (8) 7.3预防措施 (8) 8．质量保证措施 (11) 8.1建立质量管理体系和保证体系 (11) 8.2体系分工职责 (12) 9.环境保护措施 (14) 9.1管理机构 (14) 9.2管理职责 (14) 9.3环境保护体系及环境保护措施 (14) 10.安全保证措施 (17) 10.1建立项目安全管理体系 (17) 10.2本分项工程施工的安全保证措施 (20)
西坪隧道出口边仰坡专项施工方案 1．编制依据、编制原则 1.1.编制依据 (1)新建铁路宝鸡至兰州客运专线BLTJ-3标段西坪隧道施工图、有关采用的通用图和参考图，以及中标通知书和承诺。 (2)高速铁路隧道工程施工质量验收标准 TB10753-2010 (3)高速铁路隧道工程施工技术指南铁建设[2010]241号 (4)铁路隧道工程施工安全技术规程 TB10304-2009 (5)新建铁路宝鸡至兰州客运专线甘肃段指导性施工组织设计。 ⑹对现场实地踏勘调查了解的有关情况以及近年来高速铁路、高速公路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果。 1.2.编制原则 采用先进的施工技术和施工工艺，争取多种施工方案进行比选，优化施工方案；以招标文件为基础，确保工程质量和工期为前提，充分考虑现场地形与气候条件，发挥自身优势，提高劳动生产率，加快工程进度； 坚持环境保护与工程施工同时兼顾的原则； 运用网络计划技术，优化人力、设备和资金的投入，均衡地组织施工生产。2．编制范围、地理情况及主要技术标准 2.1.编制范围 编制范围为新建铁路宝鸡至兰州客运专线BLTJ-3标西坪隧道出口段根据实际情况，共设一个斜井，斜井具体边仰坡施工。 2.2.地理位置
公路隧道工程 施工单位：合同号： 监理单位：编号： 技术（安全）交底记录
施工方法： 1.施工准备 施工前先根据边仰坡测量放样确定防护范围，后用钢管架设施工平台，施工平台要保证稳定、可靠，平台的高度根据边仰坡的高度及施工操作方便而定，另外在原地面合适的地方平整20m2左右的场地，以放置喷射机及堆料的要求。 2.药卷锚杆的施工 锚杆钻孔采用风枪，钻孔时应使钻杆大致垂直岩层结构层面，施工中我们将保证孔的圆和直，孔钻好后进行吹眼，清除里面的钻渣，而后用锚固剂填满孔眼，安装锚杆，最后封住孔口。 3.钢筋网 钢筋网在锚杆安装完毕后布设，施工时将严格按照设计间距先在加工场地制作好钢筋网片，并对钢筋网片进行除锈处理，后用安全绳将网片吊至工作面安设钢筋网，安设时钢筋网应绑扎或点焊在锚杆头上，使钢筋网在喷射混凝土时不易晃动。 4.喷射混凝土 现场配备搅拌机一台，配置磅秤一台。喷射混凝土前，根据《锚杆喷射混凝土支护技术规范》的规定及施工前所做的标准配合再进行试配，力求达到强度的前提下回弹量最小，施工中我们将严格按照施工规范及施工经验控制好混凝土的施工质量： a、喷射前，对边仰坡坡面上的松动岩石及松土进行清理，并用高压风清理坡面上的其它杂物，另应使坡面有一定的湿度； b、喷嘴与受喷面保持垂直，同时与受喷面保持0.6~1m的间距； c、喷射混凝土的回弹物一律作废品处理，所有回弹混凝土将从工作面清除，严禁重复使用回弹回来的混凝土； d、为了保证混凝土的喷射厚度和减少混凝土的回弹率，施工时，将分层喷射混凝土，并在坡面上打入控制厚度的标记钢筋。 e、对喷射完毕的混凝土进行定期养护，并且每天洒水保养。
目录 1．编制依据、编制原则 0 1.1.编制依据 0 1.2.编制原则 0 2．编制范围、地理情况及主要技术标准 0 2.1.编制范围 0 2.2.地理位置 0 2.3.地形、地貌 (1) 2.4.水文地质及技术指标 (1) 3.施工进度计划 (1) 4.质量及安全目标 (1) 4.1质量管理目标 (1) 4.2项目质量目标 (1) 4.3安全管理目标 (2) 4.4环境管理目标 (2) 5．施工组织 (2) 5.1人员安排 (2) 5.2主要机械设备 (2) 6．高边坡施工枝术方案 (3) 6.1施工场地布置 (3) 6.2施工道路布置 (4) 6.3施工测量放样 (4) 6.4边坡开挖 (4) 6.5高边坡施工中注意事项 (5) 7．高边坡危险因素及应对措施 (7) 7.1重大危险源的识别 (7) 7.2重大危险源的评价 (7) 7.3预防措施 (7) 7.3.1为保证作业人员安全，防止机械对人体的伤害事故制定本措施 (7) 7.3.3预防坍塌和滑坡事故的防护措施 (9) 7.3.4预防高处坠落（人工刷坡）防护措施 (9) 8．质量保证措施 (10) 8.1建立质量管理体系和保证体系 (10) 8.2体系分工职责 (11) 9.环境保护措施 (13) 9.1管理机构 (13) 9.2管理职责 (13) 9.3环境保护体系及环境保护措施 (14) 10.安全保证措施 (16) 10.1建立项目安全管理体系 (16) 10.1.1安全管理职责 (17) 10.1.2安全保证体系及安全措施 (18) 10.2本分项工程施工的安全保证措施 (19)
西坪隧道出口边仰坡专项施工方案 1．编制依据、编制原则 1.1.编制依据 (1)新建铁路宝鸡至兰州客运专线BLTJ-3标段西坪隧道施工图、有关采用的通用图和参考图，以及中标通知书和承诺。 (2)高速铁路隧道工程施工质量验收标准 TB10753-2010 (3)高速铁路隧道工程施工技术指南铁建设[2010]241号 (4)铁路隧道工程施工安全技术规程 TB10304-2009 (5)新建铁路宝鸡至兰州客运专线甘肃段指导性施工组织设计。 ⑹对现场实地踏勘调查了解的有关情况以及近年来高速铁路、高速公路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果。 1.2.编制原则 采用先进的施工技术和施工工艺，争取多种施工方案进行比选，优化施工方案；以招标文件为基础，确保工程质量和工期为前提，充分考虑现场地形与气候条件，发挥自身优势，提高劳动生产率，加快工程进度； 坚持环境保护与工程施工同时兼顾的原则； 运用网络计划技术，优化人力、设备和资金的投入，均衡地组织施工生产。2．编制范围、地理情况及主要技术标准 2.1.编制范围 编制范围为新建铁路宝鸡至兰州客运专线BLTJ-3标西坪隧道出口段根据实际情况，共设一个斜井，斜井具体边仰坡施工。 2.2.地理位置
目录 一、工程概况 (2) 1、工程简介 (2) 2、工程地质情况 (2) 二、施工准备 (5) 1、施工技术准备 (5) 2、施工现场准备 (5) 3、主要资源配置 (6) 三、洞口开挖及边坡防护 (8) 1、施工工艺流程 (8) 2、截水沟施工 (8) 3、边仰坡开挖 (9) 4、边仰坡防护 (9) 四、工程工期保证措施 (12) 1、工期保证实施原则 (12) 2、工期保证实施措施 (12) 五、质量保证措施 (14) 1、建立完善的质量管理体系及质量保证体系 (14) 2、严格实行质量责任制 (14) 3、施工控制中的技术保证 (15) 六、施工安全技术措施 (16) 1、建立安全保证体系 (16) 2、安全教育和培训 (16) 3、落实安全责任制，制定安全管理的各项规章制度 (17) 4、各项安全技术措施 (17) 七、文明施工及环境保护 (18)
一、工程概况 1、工程简介 本路线位于成都平原南部，在***** 境内，穿越龙泉山（隧道处叫**** ）。****** 隧道线路走向为自西向东，隧道起始桩号K27+705终止桩号K30+025,长约2325 米，设计速度80km/h,为单向双车道隧道，主线隧道建筑限界10.5m。长隧道采用 人字坡，坡率分别为1.0%和2.2%。在拟建隧道线位北侧为现状**** ，新建隧道与老隧道设计为分离式隧道形式，单洞内设置两车道机动车道，新建隧道为** 至** ，原*** 隧道由双向行驶调整为** 至** 单向行驶。进出口洞门均采用削竹式洞门。 隧道防水等级：二级，二次衬砌混凝土抗渗等级不小于P8。 地震基本烈度：地震动峰值加速度0.1g ，抗震设防等级8度。 2、工程地质情况 本路线位于成都平原南部，在*** 境内，穿越龙泉山（隧道处叫**** ），为低山与丘陵区。**山为本区最高地形，绝对高程766米，两侧斜坡陡倾，横向“ V”型沟谷发育。两侧分布丘陵，绝对高程为500?550米。 隧道区域属新华夏系第三沉降带-四川沉降盆地西部之龙泉山褶皱带中。构造迹线主要呈北东向。路线区主要构造类型有褶皱和断裂。对本工程有影响的是**山背斜，其主要特征：属箱形背斜，轴部走向为N5o?10oE,为**山主要造山构造。 隧道进洞口（出洞口）地质条件描述： 隧道进口段为斜坡，自然坡度约23-35 度，植被发育较好，坡体覆盖土层厚度不大，自然斜坡整体稳定。表层约为3m破残积粉质粘土，硬塑，干燥。下伏泥岩、粉砂质泥岩，夹薄层青灰色砂岩。进洞口端无断裂构造，未见有滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象，稳定性较好，适宜进洞，但 K27+705处洞口略有偏移现象。 隧道出口段隧道轴线由国道底部正交穿过，桩号YK29+82?YK30+030长度203m 洞顶埋深0?35m地形坡度15°,表层有厚约5.2m的粉质粘土层，围岩以泥岩为主，强风化带厚度约3m夹砂岩和砾岩夹层，岩质属软岩，裂隙发育，且有石膏芒硝等矿物附着，岩体完整性较好，自然边坡天然状态下稳定性较好。地下水呈水滴状渗出，层面倾角较缓，泥岩层间结合力强度低，易产生洞顶的拱顶剥离式坍塌。 3、隧道洞口平面图
育王岭隧道出口边仰坡施工方案 一、工程概况 育王岭隧道出口段主要由碎石粉质粘土，强风化流纹班岩，中风化流纹班岩及断层破碎带组成。岩体较破碎，碎裂结构，风化较为强烈，节理裂隙发肓，自稳能力差。出口段属于V级浅埋段，是施工的一个难点。 二、施工方案 1、洞口边仰坡开挖前，对洞口危石进行处理，洞口边仰坡开挖从上向下，分层进行，分层高度3m，表层土采用挖掘机开挖，底层地层当机械开挖困难时采用浅孔松动爆破，减弱对边、仰坡的扰动，装载机配合自卸车运碴。同时，在人工配合修整边仰坡达到设计要求，边坡均采用喷锚杆支护，锚喷网防护由Ф22砂浆锚杆（L=5m，间距1.2m*1.2m，梅花型布置）、Ф8钢筋网（网格尺寸20cm*20cm）、C25喷射混凝土、厚度为20cm组成。边、仰坡面打斜式DN110泄水孔，内插Ф80mm软式透水管，端部扎紧与水平夹角成-9度，深5米，间距 2.5*2.5m，局部富水区域可适当加密。施工时随时注意边、仰坡的变化，做好开挖中的支护和防塌工作；避开在雨季施工，做好防、排水设施，减少地面水对洞口段施工的影响。 （1）、砂浆锚杆 a、锚杆钻孔应保持直线，并宜与其所在部位的岩层主要结构面垂直。锚杆孔深应大于锚杆长度的10cm，锚杆孔径一般应大于设计锚杆直径15mm。 b、杆体插入锚杆孔时，应保持位置居中，插入深度不得小于设计深
度的95% 。 c、砂浆锚杆采用的砂浆强度等级为M25。 d、锚杆孔内灌注砂浆应饱满密实，灌注砂浆前应用高压风将孔清干净。 e、砂浆锚杆必须设置垫板，垫板应与基面密贴。 f、在有水地段应先引出孔内的水或在附近另行钻孔，再安装锚杆（2）、钢筋网 a、钢筋网在锚杆安装好后进行挂设，且钢筋网必须与锚杆焊接牢固。 b、加工钢筋网所用的钢筋不得有锈蚀，需冷拉调直后使用。 c、钢筋网在钢筋加工场加工后运往施工现场。 d、钢筋网的网格尺寸必须符合设计要求，钢筋网与钢筋网的搭接长度不小于1～2个网格尺寸。 （3）、喷射混凝土 喷射混凝土分两个阶段，即初喷不小于4cm的混凝土后打锚杆、挂设钢筋网，然后再复喷至20cm厚。 a、喷射混凝土应在开挖完成后及时进行，采用湿喷技术。喷射混凝土前，应检查坡面情况，清除松动岩土块。采用高压风吹净受喷面；当受喷面渗水、集中出水点时，应进行处理。 b、喷射混凝土时应按照施工工艺分段、分片，自下而上依次进行。分层喷射混凝土时，后一层喷射混凝土应在前一层终凝后（加速凝剂不小于10min）进行。 c、钢筋网背面应喷射密实、粘结紧密、牢固。 d、喷射混凝土厚度为20cm，且表面应平整。
龙泉至庆元（浙闽界）公路建设项目 LQA2合同段 （李家圩隧道） 边 仰 坡 施 工 工 -艺 方 案 中交二航局第二工程有限公司 二0 一0年^一月十二日
李家圩隧道边仰坡施工方案 —、工程概况： 李家圩隧道位于浙西南低山丘陵区，山峦起伏，沟谷狭窄。受构造控制，河流山脉走向多呈北北东向。高速公路主线处于侵蚀剥蚀丘陵区，间夹山麓沟谷堆积斜地，局部穿行于河谷冲积、冲洪积平原。丘陵表部分布为残坡积的粉质粘土，砖红色，可塑状，厚约1.5 ~ 5.8m。基岩岩性为石英片岩，属硬质岩，片理发育，完整性较差。隧道明洞总长15米。隧道V级围岩共长167m W 级围岩共长125m皿级围岩共长43m 李家土于隧道进、出口处围岩为全~中岩体，围岩呈松散结构，岩体完整性差，围岩稳定性差。 二、准备工作： 1、临时建设： 水：施工用水为八都溪流水，先由水泵抽至水池然后再抽水供给施工现场用水点。 电：施工用电接驳630KVA变压器1台，同时为了确保施工正常进行，配250KVA发电机一台作为备用。 路：由安吉村康庄路通往李家土于隧道进、出口便道进入施工场地。 施工场地：料场、搅拌站为集中供料，出洞口左线外200m线路右侧设生活区，隧道左线山腰处空压机房、变压器房和水箱，施工场地地面用砼铺底硬化。 2、劳、材、机准备： 施工机械准备情况：施工机械设备已进场，并进行保养和调试，能够满足洞口工程施工需要。 人员准备情况：人员已经进场，能够满足施工需要。 材料准备情况：洞口工程用水泥、砂、碎石、①22钢筋、①6钢筋网等已准备就绪，并检验合格。C20喷射砼、M15水泥砂浆配合比试验已完成。 3、技术准备： 施工测量、放样、图纸会审及技术交底已完全结束，并针对本工程特点建立健全的质量自检、自控体系。
主控部门公司技术部编号 项目工程部QNZJZQ4-3- 010 项目名称 中铁隧道股份有限公司衢宁铁路浙江段( Ⅳ标) 项目经理部三分 部 工程名称新建衢州至宁德铁路浙江段站前Ⅳ标 设计文件图号衢宁施( 隧) 40、衢宁隧参05、衢宁隧参10 施工部位小梅隧道进口边仰坡防护技术交底 交底日期 .09.02 技术交底内容: 一、技术交底范围 本交底适用于小梅隧道出口边仰坡防护施工。 二、设计情况 2.1工程简介 小梅隧道为单线隧道, 起于浙江省龙泉市小梅镇大梅口附近, 止于浙江省庆元县竹口镇洋淤村附近。测区内最高标高740m, 最低标高360m, 相对高差380m, 隧道全长5012m, 最大埋深306m。 2.2编制依据 ①”小梅隧道施工图”及”衢宁隧参05””衢宁隧参10”; ②《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB 10424— , J 1155- ; ③《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB 10417- , J287- ; ④《铁路边坡防护及防排水工程设计补充规定》铁建设[ ]172号。 三、开始施工的要件及施工准备工作 3.1开工条件 ①首先清除洞口开挖范围内的树木杂草等, 检查边仰坡的山坡稳定情况, 洞口段边仰坡防护应符合设计要求和环境保护、水土保持的相
并夯实。 ⑦截水天沟与地面排水系统相连, 确保地表水及时排出。 图5-1: 截水沟断面图图5-2: 截水沟配筋图( 3) 边仰坡刷坡 ①刷坡前先砍掉树木和竹子, 并清除上部危石。 ②用全站仪按设计坡度放出仰坡的起始位置。 ③采用挖掘机从上往下分层刷坡, 注意坡度及平整度。 ④坡面修整, 确保坡面平顺, 没有大面积凹凸区域。 ⑤及时支护, 防止岩石风化, 雨水渗透等因素导致滑坡坍塌。 ( 4) 边仰坡防护 边仰坡开挖后应及时施作锚喷挂网支护。支护措施如下: ①打φ22砂浆锚杆, L=4.0m, 梅花形布置, 间距1.5m×1.5m。 ②铺设φ8单层钢筋网片, 网格间距25cm×25cm。钢筋网统一现场拼接, 钢筋网根据开挖现场的起伏面铺设, 并与受喷面间隙为3cm。钢筋网与钢筋网、钢筋网与锚杆连接筋点焊在一起, 使钢筋网在喷射砼施工时不晃动。 ③喷砼前安设φ30PVC管, 间距2m×2m, 内侧端包网状物防堵, 插入地面下5cm,外侧包裹防堵布条, 喷砼结束后取掉, 减小地下水压
一、编制依据： 1.xx至磨憨线xxx隧道施工图设计文件； 2.昆明铁路局滇南铁路建设指挥部发布的《新建xx至磨憨铁路指导性施工组织 设计》。 3.国家、行业、铁路总公司现行的法律、法规、施工规范、规程、标准、准则及 有关文件； 4.对施工现场的实地勘察、调查资料； 5.我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。 6.新建铁路xx至磨憨线YMZQ-8标总体施工组织设计； 7、施工现场的地形、地貌、水文、气候等地理特点，以及项目前期施工调查情 况。 二、编制原则 ⑴工期保障原则 根据业主对本标段工程总工期及节点工期要求，科学组织施工，合理配置资源，计划安排周密，使各项分部工程施工衔接有序，资源利用充分，以保证总体施工计划的实现，从而确保总工期。 ⑵技术可靠性原则 施工方案制订遵循技术先进、安全可靠、经济适用相结合的原则。根据本项目工程特点，吸收国内外类似工程施工和管理的成熟技术，结合我单位相关施工的成功经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案，确保工程安全、优质、快速建成。 ⑶经济合理性原则 充分考虑了工程的实际需要及我单位相应资源配置，力求方案经济合理，并在施工过程实施动态管理，以使施工方案优化，效率提高，施工成本降低。 ⑷安全、环保、职业健康原则 以确保安全生产、文明施工为原则制订各项措施，严格执行安全操作规程，施工现场全过程处于严密监控状态。 三、工程概况： xxx隧道桩号为D1K144+500~DK158+008，进行施工出口端。出口为三线隧道，三线车站
进洞1124m。在洞口用挖机探测揭露地质状况：表部堆积粉质粘土及碎石土约1m~2m，上为坡积粉质粘土、碎石土块石土，下伏泥岩灰岩，节理裂隙较发育，呈碎块状；采用超前管棚辅助施工措施，不影响正常施工，具备进洞条件。 地理位置：本隧道位于云南南部山区墨江县境内，距墨江县城23公里，出口是深沟河流，四面环山。 地质构造：地处丘陵斜坡，自然坡度40~50度左右，表部覆盖薄层含粘性土碎石，灰黄色，松散，厚1~2.0米，下伏泥岩砂岩灰岩，钙质泥岩，厚层状，风化裂隙发育，围岩稳定差。 三、施工准备 1、施工前，对已开挖边仰坡部位，人工清除松动土层石块。 2、修整明洞、边仰坡开挖前依据地形设置的截水沟，边沟，洞顶天沟。防止流水造成边仰坡塌方。 3、准备好喷射混凝土设备及材料，以便开挖完成后及时喷射挂网混凝土防护。 四、施工方案 1、洞口边仰坡刷坡 按照给定的开挖线和招标文件提供的设计坡比，自上而下逐段施工，洞口开挖时，不得掏底开挖或重叠开挖，洞口开挖具体坡比见附图。实际刷破坡比可根据现场实际地质情况确定。根据现场地形对于高边坡的刷坡时，必须有碎落石平台。 2、弃碴运输 采用无轨运输，弃碴按指定的碴场弃碴或运至填方路基段。 3、明洞边仰坡的临时防护 明洞开挖后，应立即做好边仰坡的临时防护，边坡临时防护采用20*20厘米的φ8钢筋网，施工φ22早强砂浆锚杆，长4m，间距100*100cm，喷射12cm 厚C20砼。仰坡临时防护采用20*20厘米的φ8钢筋网，施工φ22早强砂浆锚杆，长6cm，间距120*120cm，喷射10cm厚C20砼。
精心整理 目录 一、工程概况 ................................................................................................. 错误!未指定书签。 1、工程简介 ............................................................................................ 错误!未指定书签。 2、工程地质情况 .................................................................................... 错误!未指定书签。 二、施工准备 ................................................................................................. 错误!未指定书签。 1 2 3 1 2 3 4 1 2 1 2、严格实行质量责任制 ........................................................................ 错误!未指定书签。 3、施工控制中的技术保证 .................................................................... 错误!未指定书签。 六、施工安全技术措施 ................................................................................. 错误!未指定书签。 1、建立安全保证体系 ............................................................................ 错误!未指定书签。 2、安全教育和培训 ................................................................................ 错误!未指定书签。 3、落实安全责任制，制定安全管理的各项规章制度 ........................ 错误!未指定书签。
沈海复线仙游至金淘高速公路A3合同段 狮山隧道边仰坡施工方案 编制： 审核： 审定: 中交二航局沈海复线仙游至金淘高速公路A3合同段项目部
二零一二年十月二十日
第一章编制说明、依据、原则 1。1编制说明 1、沈海复线仙游至金淘泉州段A3合同段施工招标文件、设计文件及隧道设计图纸、答疑书、补遗书及投标文件等. 2、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料. 3、我单位所拥有的技术力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的类似工程施工经验。 1.2编制依据 沈海复线高速公路有限责任公司提供的《沈海复线仙游至金淘泉州段A3合同段工程设计图纸、工程数量》. 本项目部的施工复测及调查资料,本项目部的综合施工能力、现有技术装备水平和类似工程施工经验。 国家、交通部、地方有关施工质量、安全、环保的相关法律、法规. 交通部现行施工规范、质量检验评定标准、安全技术规则 《公路隧道养护技术规范》(JTGH12—2003) 《公路隧道施工技术规范》(JTGF60-2009) 《公路隧道施工技术细则》（JTG/TF60-2009） 《福建省高速公路施工标准化管理指南》（隧道) 1.3编制原则 ⑴坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则. ⑵整体推进，均衡生产，确保工期的原则。 ⑶保证重点，突破难点，质量至上的原则。 ⑷保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则。 ⑸强化组织指挥,加强管理，保工期、保质量、保安全。 ⑹优化资源配置，实行动态管理。 ⑺文明施工，保护环境。
第二章工程概况 2.1工程简述 根据设计文件，狮山进口的地质情况属于Ⅴ级围岩,坡面采用喷锚挂网进行防护，边仰坡均采用长4m的φ22的砂浆锚杆，2m×2m的梅花型布置，φ6的钢筋网片，纵横间距20×20cm,喷射砼采用C20混凝土，厚度为10cm。成洞面布置2×2米间距的φ10cm 的泄水孔.主要工程量表见表2-1边仰坡防护工程量表。 表2—1边仰坡防护工程量表 2。2施工条件 （1）交通运输 公路运输条件较为便利，省道和县乡公路网发达.运输条件整体较好，各种材料均可采用汽车运至最近用料点。 （2）建筑材料 本项目天然筑路材料较丰富，除砂料以外购为主外，石料、土料均可自采加工;水泥、钢材、木材等筑路材料可在在泉州、晋江、南安等地购买。所有材料的购买，均从单价、运距、材料质量及供应商的服务质量综合考虑决定来源，并组织多家供应商进行投标，择优选用. A工程用砂 工程砂源主要来源于丰州石砻、南安柳城霞西及晋江市安海码头砂料场，砂都是靠打捞运至堆砂场出售，砂场储量丰富,其主要成分以石英为主，含少量矿物质，属中粗砂,各项指标均能满足路用要求。 B水泥 可在泉州、晋江、南安市等地购买，交通便利。 C钢材 钢材可在泉州、晋江、南安市等地购买,交通便利。