目录
1．编制依据、编制原则 (1)
1.1.编制依据 (1)
1.2.编制原则 (1)
2．编制范围、地理情况及主要技术标准 (1)
2.1.编制范围 (1)
2.2.地理位置 (1)
2.3.地形、地貌 (2)
2.4.水文地质及技术指标 (2)
3.施工进度计划 (2)
4.质量及安全目标 (2)
4.1质量管理目标 (2)
4.2项目质量目标 (2)
4.3安全管理目标 (3)
4.4环境管理目标 (3)
5．施工组织 (3)
5.1人员安排 (3)
5.2主要机械设备 (3)
6．高边坡施工枝术方案 (4)
6.1施工场地布置 (4)
6.2施工道路布置 (5)
6.3施工测量放样 (5)
6.4边坡开挖 (5)
6.5高边坡施工中注意事项 (6)
7．高边坡危险因素及应对措施 (7)
7.1重大危险源的识别 (8)
7.2重大危险源的评价 (8)
7.3预防措施 (8)
8．质量保证措施 (11)
8.1建立质量管理体系和保证体系 (11)
8.2体系分工职责 (12)
9.环境保护措施 (14)
9.1管理机构 (14)
9.2管理职责 (14)
9.3环境保护体系及环境保护措施 (14)
10.安全保证措施 (17)
10.1建立项目安全管理体系 (17)
10.2本分项工程施工的安全保证措施 (20)
西坪隧道出口边仰坡专项施工方案
1．编制依据、编制原则
1.1.编制依据
(1)新建铁路宝鸡至兰州客运专线BLTJ-3标段西坪隧道施工图、有关采用的通用图和参考图，以及中标通知书和承诺。
(2)高速铁路隧道工程施工质量验收标准 TB10753-2010
(3)高速铁路隧道工程施工技术指南铁建设[2010]241号
(4)铁路隧道工程施工安全技术规程 TB10304-2009
(5)新建铁路宝鸡至兰州客运专线甘肃段指导性施工组织设计。
⑹对现场实地踏勘调查了解的有关情况以及近年来高速铁路、高速公路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果。
1.2.编制原则
采用先进的施工技术和施工工艺，争取多种施工方案进行比选，优化施工方案；以招标文件为基础，确保工程质量和工期为前提，充分考虑现场地形与气候条件，发挥自身优势，提高劳动生产率，加快工程进度；
坚持环境保护与工程施工同时兼顾的原则；
运用网络计划技术，优化人力、设备和资金的投入，均衡地组织施工生产。2．编制范围、地理情况及主要技术标准
2.1.编制范围
编制范围为新建铁路宝鸡至兰州客运专线BLTJ-3标西坪隧道出口段根据实际情况，共设一个斜井，斜井具体边仰坡施工。
2.2.地理位置
西坪隧道位于甘肃省天水市麦积区伯阳镇与社棠镇之间，海拔高程1102-1342m，相对高差约240m。隧道通过地段起伏较大，洞身段最大埋深244m，隧道正洞及辅助坑道多次下穿G310国道。洞身纵坡为依次8‰/5006.824m的单面上坡、-3‰/ 1500的单面下坡。隧道进口下方为乡村道路，出口下临公路，交通便利，施工便道条件较好。
2.3.地形、地貌
本隧道穿行于黄河河谷及黄土梁峁区，地势上隧道进口低，洞身出口高，地形起伏大，洞身最大埋深244m。其上沟谷发育，切割相对较深。除进、出口及沟谷地段地表分布有圆砾土外，其余地段地表大都黄土覆盖，山体坡面上植被较稀疏。
2.4.水文地质及技术指标
本段地层主要为：第四系全新统冲积黏质黄土、粗、细圆砾土；第四系上更新统风积黏质黄土、冲积黏质黄土及第三系泥岩、流纹斑岩。
3.施工进度计划
计划开工时间：2015年01月10日
计划结束时间：2015年05月20日
4.质量及安全目标
4.1质量管理目标
（1）分项工程一次验收合格率：100%；
（2）单位工程交竣工验收优良率：100%；
（3）重大工程质量责任事故：0案次。
4.2项目质量目标
（1）合同段工程质量评分100分；
（2）分部工程质量评分98分；
（3）分项工程质量评分99分。
4.3安全管理目标
（1）杜绝工伤事故；
（2）无中毒、火灾事故；
（3）杜绝重大车辆交通事故，减少一般责任事故；
（4）特种作业人员持合格证上岗率100%；
（5）重大伤亡事故：0案次；
（6）严重职业危害事故：0案次。
4.4环境管理目标
重大环境污染责任事故：0案次；
施工噪音排放达标，社区居民无投诉；
控制施工扬尘、废物排放确保排污符合规定标准；
保护植被，防止水土流失。
5．施工组织
5.1人员安排
技术总工：吴森安全工程师：郭洋
作业队长：强应科现场工程师：赵喜锋
测量负责人：贾玉龙质检负责人：刘兴银
管理人员：6名施工人员：20名
5.2主要机械设备
ZL50C 装载机3台、PC240控掘机3台、20T 自卸车10台。
总体组织机构图
6．高边坡施工枝术方案
6.1施工场地布置
（1）交通道路畅通，区域内通行道路宜避免与施工主干线交叉。
（2）大型施工机械与车辆停放场的布置应与施工生产相适应，要求场地平整，排水畅通、基础稳固、并满足消防安全要求。
项目经理：陈文宏
项目书记：邱锐 项目总工：吴森 计划部 王旭龙 财务部 邓航磊 物资部 何根堂
办
公
室
谢
艳
辉 工程部 王皓平 试验室 姜 磊
安质部 郭 洋 副经理：刘维号 测量班 贾玉龙 路基队 桥梁队 隧道队 拌和站
现场负责人 强应科
（3）弃土场满足环境要求、水土保持和安全生产的要求。
6.2施工道路布置
本施工生产区内机动车辆临时道路应符合以下规定。
（1）道路纵坡不大于8％，个别短距离地段最大纵坡不得超过15％。
（2）道路最小转变半径不的小于15米，因自然条件限制不能满足要求时应采取相应的措施（应有足够的回车场与安全带）
（3）路面宽度不的小于施工车辆宽度的1.5倍，且双车道路路面宽度不窄于7米，单车道不窄于4米，单车道在可视范围内应设有会车位置。
（4）在急弯、陡坡等危险路段及叉路应设有安全警示标志。
（5）悬崖陡坡、路边临空边缘除应有安全警示标志外还应设有安全墩和挡墙等安全防护措施。
（6）应设有排水措施，排水措施不得占用有效路面。
6.3施工测量放样
边坡土方开挖前，用全站进行施工细部放样，首先打出中线桩，根据该桩开挖深度结合横断面积和地形情况，放出边坡边界线，并打木桩固定。按10米一个断面放出边坡界桩，并用明显标记标出开挖深度。
边坡开挖前结合永久排水沟做好临时截水沟和排水沟，保证作业面不积水。排水沟和截水沟应从下游向上游开挖，截水沟通过地面坑凹处时，应将凹处填平夯实，排水沟及截水沟开挖后应及时进行防渗处理，不得渗漏，积水和冲刷边坡。
6.4边坡开挖
（1）边坡挖方采用挖掘机按设计坡率在挖方段自上而下进行开挖。开挖方
式采用横向全宽开挖法，挖掘机及自卸车配合，弃方运到指定的弃土场，遇到不同的土层时，按不同的土层自上而下分层开挖，开挖时距设计边坡线留有一定的宽度，采用人工配合机械进行边坡修整，保证刷坡过程中设计边坡以外的土层不受干扰，同时要作好边坡的修整，经确保边坡稳定、顺直、整齐、边坡坡度符合设计要求。
（2）开挖时应自上而下进行，严格控制开挖深度，不得乱挖超挖，严禁一次开挖到底。
（3）测量队要及时测量边坡坡率，保证不产生超挖和欠超，为确保边坡的稳定，施工遵守分级开挖，分级防护、及时防护的原则，开挖一级防护一级，在下级开挖时，上一级以做好保护措施。
（4）刷坡修整随时检查边坡坡度，避免二次刷坡造成不必要的浪费，坡面坑穴，凹槽中的杂物及时清理后嵌补平整。
（5）施工机械作时，除按规范操作外，其工作位置应平坦稳固，并应有专人指挥，指挥人员不得进入机械作业范围内。
（6）高边坡施工人员必须戴好安全帽，系好安全带，绑挂安全带动的绳索应牢固的栓在可靠的桩上，绳索应垂直，不得在同一个安全栓上栓2根及以上的安全绳或在一根安全绳上栓2人以上。
(7)高边坡施工设置安全通道，开挖工作面应与装运作业而相互错开，严禁上、下交叉作业，边坡上有人时，边坡下方不准有人停留或通行。
(8)清理边坡上突出的块石和整修边坡时，应从上而下顺序时行，坡面上的松土，石块必须及时清除，严禁在危石下方作业，休息和存放机具。
6.5高边坡施工中注意事项
（1）在施工前要清理边坡的风化岩块、堆积物、残留物和滑坡体，并在适当位置修理工筑挡渣坎，保证下部施工安全。
（2）开挖应按设计边坡比自上而下分层进行，坡面按设计要求做成一定的坡势，以利排水。
（3）作好汛期防水，边坡保护措施，防止边坡坍榻造成事故。
（4）对于边坡易风化崩解的土层，若开挖面不能及时支护时，应预留保护层，在有条件支护时，在时行保护层的开挖。
（5）在开挖过程中，如出现裂逢或滑移迹象，应立即暂停施工并将施工人员和设备撤至安全区域，在查明原因、采取可靠的安全措施后方可恢复施工。
（6）施工生产区域应实行封闭管理，主要进出口处应设有明显的施工警示标志和安全文明生产规定，禁令，与施工无关的人员、设备不得进入施工区。
（7）作业人员应严格遵守劳动纪律，服从领导和安全检查人员的指挥。工作时思想集中，坚守岗位，未经许可不的从事本工种以外的工作，严禁酒后上班，不得在禁止烟火的场地吸烟、动火。
（8）进入施工现场必需按照作要求正确穿戴个人防护用品，严禁赤脚或穿高跟鞋，硬底鞋、带钉易滑的鞋和拖鞋进入施工现场。
（9）在施工现场行走应注意安全，不得在边坡下方休息或停留。
（10）临边、危险区域、易燃易爆场所，变压器周围应设置围栏和安全警示牌，夜间设红灯警示，施工现场各种防护措施，警示标志未经施工负责人许可不得移动和拆除。
（11）遇有影响施工安全的恶劣气候时，禁止高边坡作业。
7．高边坡危险因素及应对措施
7.1重大危险源的识别
从人、机、料、方法、环境等因素综合分析，识别确认有4个可能造成人员伤害，财产损失的危险源为：
（1）机械伤害
（2)触电伤害
（3)坍塌和滑坡
（4)高处坠落（人工刷坡）
7.2重大危险源的评价
（1）机械伤害：机械运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人员伤害或机械损害。
（2）用电设备未做接零或接地，保护性能失效，移动或照明使用高压，违规使用和操作用电设备，对人身伤害或机械伤害。
（3）坍塌和滑坡：路基开挖时因施工方法不当，机械使用不当，造成的坍塌和滑坡，对人身和机械造成伤害或损害。
（4）高处坠落（人工刷坡）：人工刷坡时因施工方法不当，造成的高空坠落，对人身造成伤害或损害。
7.3预防措施
7.3.1为保证作业人员安全，防止机械对人体的伤害事故制定本措施
（1）所有机械设备进场后，必须由物资部负责人会同安全人员和使用机械的人员共同对机械设备进行进场验收工作，经验收发现防护罩不齐全的或有其它故障的应退回设备科进行维修和保养。
（2）所有机械设备操作人员必须经有关部门培训考试，考试合格后，持证上
岗。
（3）使用前要对设备的使用人员进行必要的安全技术交底和教育工作，使用人员必须严格执行交底内容及操作规程操作。
（4）使用中要经常对设备进行维修和保养，停止使用后切断电源并锁好电闸箱。
（5）各种机械设备必须专人专机，凡属特种设备，其操作负责人要按规定每周对施工现场的所有机械设备时检查，发现问题及隐患及时解决处理，确保机械设备的完好，防止机械伤害事故的发生。
7.3.2预护触电事故的措施
根据国家JTJ—88规范规定，为了加强施工现场用电管理，保障施工现场用电安全，防止触电事故的发生。
（1）施工现场专用的中性点直接接地的供电线必须实行TN—SR接零保护系统，同时必须做到三级控制二级保护，电箱为标准电闸箱，并采取防雨防潮措施。
（2）电气设备应根据地区或系统要求，做保护接零，或做保护接地，不得一部分设备做保护接零，另一部分设备做保护接地。
（3）必须由持有合格证件的专职电工负责现场临时用电管理及安装、拆除。
（4）对新调入工地的电气设备，在安装使用前，必须进行检验测试，经检测合格后方能投入使用。
（5）专职电工队现场电气设备每周巡查，项目部每月对施工用电系统、漏电保护器进行一次全面系统的检查。
（6）配电箱设在干燥通风的场所，周围不得堆放任何妨碍操作、维修的物品，并与被控制的固定设备距离不得超过3米。安装和使用按“一机、一闸、一箱、
一漏”的原则，不能同时控制两台以上的设备，否则容易发生误操作事故。
（7）配电箱应标明其名称、用途，并做出分路标志、门应配锁，现场停止作业1小时以上时，应将开关箱断电上锁。
7.3.3预防坍塌和滑坡事故的防护措施
为防止高边坡开挖出现坍塌和滑坡事故，特制定以下防护措施。
（1）施工过程中，对施工开挖的地质情况等信息进行动态监测，对地质有出入的应联系设计部门进行设计修改。
（2）充分考虑季节性气候对高边坡施工的影响，尽量避免安排在雨季施工。
（3）所有高边坡的施工必须提前做好截水沟和排水沟，截断山体水流。排水设施必须与实际地形和邻近的沟渠顺接，确保雨季排水畅通，不积水。为防止水流下渗和冲刷，截水沟进行严密的防渗和加固，地质不良地段和土质松软，透水性较大或裂隙较多的岩石路段，对沟底纵坡较大的土质截水沟及截水沟的出口，均采用加固措施防止渗漏和冲刷沟底及沟壁。
（4）严格执行分级开挖分级防护，对不稳定的边坡采取开挖和防护相结合，避免开挖边坡暴漏时间太长，使边坡松弛范围变大，造成新病害。
（5）如有地下水出露,应将地下水排出引入系统,不可堵死。
（6）严格按照批准的施工方案施工。
7.3.4预防高处坠落（人工刷坡）防护措施
为防止高处坠落(人工刷坡)事故，特制定以下防护措施
（1）熟悉掌握本工种专业技术及规程。且年满18岁，经体格检查合格后方可从事高空作业。
（2）防护用品要穿戴整齐，裤角要扎住，戴好安全帽，严禁穿拖鞋，不准穿
光滑的硬底鞋。要有足够强度的安全带，并应将绳子牢系在坚固的建筑构件上或金属结构架上，不准系在活动物件上。
（3）登高前，施工负责人应对全体人员进行现场安全教育。
（4）检查所有的登高工具和安全用具必须安全可靠，严禁冒险作业。
（5）高空作业区地面。要划出禁区，设置密目网围挡，并挂上警示牌。
（6）靠近电源（低压）线路作业前，应先联系停电。确认停电后方可进行工作，并应设置绝缘档壁作业者最少远离电线（低压）2米以外。禁止在高压线下作业。
（7）高空作业所用的工具、零件、材料等必须装入工具袋。工作完毕应及时将工具、零星材料、零部件等一切易坠落物件清理干净，以防落下伤人，上下大型零件时，应采用可靠的起吊机具。
（8）严禁上下同时垂直作业。
（9）严禁坐在高空无遮栏处休息，防止坠落。
（10）遇六级以上大风时，禁止露天进行高空作业。
8．质量保证措施
8.1建立质量管理体系和保证体系
工区经理是工程质量第一责任人，强化由工区总工程师领导的质量实施体系，工程部牵头的实验、测量、质检三位一体的技术质量保证体系，以完善的组织机构为“质量零缺陷”为宗旨，科学管理，用一流的技术和设备，建造高品质的工程产品。在实施零缺陷战略的总体部署下，成立以工区经理、施工队长、班组长三级质量负责制和以工区总工程师、质检工程师、分部技术负责人为一体的三级质量实施体系，使得工程技术和质量管理工作形成一个既有领导监督，又有
技术干部逐级负责落实的一个闭合回路，在质保体系的框架内，针对不同时期工程重点成立相应的质量领导小组，实行签字负责制，制定标准，明确责任。
（1）质量保证体系：由全工区上下共同组成，从施工质量、质量检查、质量信息管理、目标管理以及政治、组织、经济等方面予以全面保证。
（2）质检体系：建立健全机构，严格按照检查程序检查、控制程序控制。经理部设立质检部和质检工程师，作业队及班组设质检员，配备职业道德良好、工作态度认真、责任心强和技术水平高的工程技术人员，从人员素质上确保工程质量监控的实现。对每道施工工序都必须经过自检、互检、交接检，由质检工程师检查合格、报监理工程师确认后，方可进行下一道工序的施工。
（3）实验检测体系：确保每项工程开工前有标准实验，施工中有检测控制试验，完工后有准确完善的实验数据。
（4）测量体系：设立测量队，各作业队设立测量组，做好施工测量控制管理。测量数据按制度严格把关，认真整理复核，确保资料准确齐全。
8.2体系分工职责
（1）工区经理：是本工程质量第一责任人。负责组建质量体系，授权工区总工程师负责质量管理日常工作，组织制定质量计划，主持每月的质量会议，奖优罚劣，督促质量目标实现。
（2）工区总工程师：代表工区经理对质量管理实施组织、领导和质量决策，贯彻落实上级、业主的质量制度、办法，主持编制施工组织设计、审定施工设计、组织贯彻执行，领导质量、技术方面的工作组织每月的工程质量检查评定，监管质量责任落实。工区总工程师对技术质量保证体系负全面责任，负责组建质保体系，配备质检、试验、测量仪器设备，完善检测手段、进行技术交底、组织技术
管理工作和科技攻关，指导、帮助各级技术人员认真履行质量职责，严格监督施工过程质量，确保规范、规程、技术标准及业主的招投标文件技术要求的顺利贯彻执行。
（3）工程部专业工程师：工程部向现场派驻现场专业工程师进行质量监督。各施工队设质检员，实行分级管理，每道工序经过自检、互检、交接检，最后经工程部现场专业工程师检查，并报请监理工程师检查认可后，方能进行下道工序施工。在分项工程完成时，组织分项工程的检验评定，并进行分部工程、单位工程评定。在质量检验评定中发现问题及时进行纠正，并提出预防的措施经工区总工程师批准后执行。
（4）质检工程师：负责全面质量检验、分项工程质量检验评定，深入现场检查指导作业队质检员的工作。配合现场监理工程师进行有关质量、试验检测、质量事故处理等方面工作，制止或处理违章操作、野蛮施工、使用不合格材料等现象，有权进行质量否决。
（5）试验室：试验室负责本标段的标准实验和配合比设计、各种原材料及半成品的物理力学性能试验、施工过程中的质量监督和试验检测，按程序及时编制提交试验检测报告，并报监理工程师审批，指导、督促检查个工程队工地试验室的工作，完成试验资料的收集、整理工作，配合工程部进行各项检测工作。工程队工地试验室负责配合项目经理部试验室队本队的现场取样试验以及实现过程控制检测含水量、灰剂量等。
（6）测量班负责全段的恢复定线、控制测量、水准点的校核和增设、桥梁及小型结构物等主要控制桩的测定放样工作，检查已完工程的位置、标高、尺寸等。负责全标段施工过程的测量管理、资料整理及报批工作，配合质检部门检测、
指导、督促、检查各工程测量的工作。工程队测量组主要配合项目经理部测量队以及现场质检工程师控制测量的各项工作，进行护桩埋设，引点校核，保护好施工范围内的导线点、水准点，负责收集现场测量资料等。
（7）各施工队工程师负责本段所属作业队按规范和质量标准作业，正确贯彻设计意图，执行质量标准，进行质量检查。
（8）作业队现场工程师负责本作业队按规范和质量标准进行作业，质检员负责进行工程质量自检做好检验记录和评定工作，确保工程施工质量。
（9）现场技术员负责本作业班组按规范和质量标准进行施工作
9.环境保护措施
9.1管理机构
成立以工区经理任组长的施工环境和水土保持领导小组，建立健全施工环保、水土保持保证体系，开工前对全体施工人员进行环境保护教育，提高自觉遵守和保护环境、美化环境的意识，扎扎实实做好此项工作。
环境保护管理机构框图
9.2管理职责
施工中建立以工区经理为第一责任人的环保和水保体系，由工区支部书记负责落实，各部门主管对本部门负责，认真配合，共同遵守经理部环境保护制度，加强环境保护管理，提高环境保护意识，自觉维护自然环境。在施工过程中，项目经理和支部书记负责定期检查，奖优惩劣，对于特殊施工项目，施工主管制定出专门环境及水土保持方案，批准后方施工。
9.3环境保护体系及环境保护措施
9.3.1环境保护
（1）工区、作业队应建立环保机构和相应的规章制度，专人专项随时检查，环境工作与工区项目经理部及各作业队效益挂钩，奖优罚劣。
（2）油库区、机械设备维修站等所有生产和生活区，必须加强管理，做好废水、废油、废弃砼、生活办公垃圾等的处理工作。
（3）当土方和砂石等材料需经居民区、街道运输时，将采取措施防止材料沿途撒漏，并加盖遮布防尘，确保居民区和街区内的道路不受污染。
（4）当生产施工噪音、振动影响居民区、学校、医院等环境敏感点时，将采取有效措施或改进施工方法，使之达到施工场界环境标准。
（5）施工注意对使用的施工便道的养护，及时洒水养护，减少粉尘。
（6）加强施工现场管理，保持施工现场整洁，做到材料堆放整齐，机械设备停放有序，特殊施工地段有明显标志。
（7）注意保护自然资源。生活污水、生活垃圾按规定排放或堆放，粪便集中处理，防止污染水源。
9.3.2文明施工
我部严格按照招标文件有关章节具体要求和我集团有限责任公司有关文明施工的具体规定，制定严格的工区文件施工管理条例和计划，全体进场员工必须认真遵守、严格执行，坚决做到文明施工，充分体现出我公司现代化施工企业的精神风貌。
(1)设置正规醒目的标牌，书写本标段工程有关内容，如标段名称、我局项目经理部名称及经理、总工程师名称等，并简介工程范围、工程量等。
(2)制定严格的文明施工管理制度、条例、办法等，主要条款书写在标牌上挂在工区内醒目位置，时刻提醒职工认真遵守。
(3)驻地和施工现场管理人员一律配证上岗，兼职维持工区内施工秩序，防止无关人员进入工区。各作业去、办公室、仓库、工作室等悬挂统一标牌，以示标识。
(4)做好办公、生活、生产区内“三防”、绿化、医疗、卫生、保险等管理工作。
(5)各种施工材料、构件均挂牌分类整齐堆放，按照不同材料相应要求确定其堆放方式及存放条件。
(6)坚持开展争做“四有新人”活动和优秀职工之家活动，开展丰富多彩的文体娱乐活动，活跃职工精神生活。
(7)严格按照施工技术规范及标书文件要求组织施工，尊重监理工程师，杜绝野蛮施工。
(8)施工现场使用机械设备要尽量减少噪音和废气排放；
(9)施工现场各类机械设备和各种材料、半成品以及构件分区存放，做到工完、料清、场净。
10.安全保证措施 10.1建立项目安全管理体系
工区建立以工区经理陈文宏为组长，支部书记邱锐、副经理刘维号和工区总工吴森为副组长的安全领导小组，组员由工区专职安全员、各职能部门负责人、各施工作业队长组成。设安全管理办公室，处理日常事务。
10.1.1安全管理职责
（1）工区经理
环境与生态保护体系 涉及所有施工活动（点、线、面） 逐项检查，全面实现环保目标 思想保证 工作保证 组织保证 制度保证 经济保证 措施保证 环境保护 领导小组
环境保护 领导小组 编制实施性 环保措施 各项环保
制 度 包 保 责 任 制 各项针对性 保证措施 大力宣传环
保工作的重要性，让每个职工树立
强烈的环保意识，视环
保如保护人
类，视责任重如泰山，
让环保成自
觉的行为。 建立组织保证制度，选派得力人员，把环保工作列入议事日程，经常了解环境保护情况及时发现问题，及时解
决。 按设计文件和施工组织设计要求进行落实。 抓好环保日常管理，建立健全环保责任制，定期组织环保检查。 针对特点制订相应措施，并据动态信息及时充实修改。把各项措施用物化的手段真正落实到实处。 奖 惩 措 施 经 济 兑 现 社会保证
签定合作协议制定合作计划 与当地环保部门达成合作伙伴；聘请一名环保专家现场指导，共同制订环保实施计划，分工合作，密切关注施工现场，逐项落
实。
环境保护体系框图
①工区经理带头遵守安全管理法律和制度，并对比较突出的施工项目，亲自落实安全措施；
②每月组织一次安全大检查，各部室负责人、施工队及工班主要负责人参加，检查后总结，对存在的安全隐患落实整改措施，杜绝安全事故发生；
③组织人员做好对灾害性天气的防御措施的落实；
④出现安全事故，组织人员抢救，并分析原因，找出根源，做到“亡羊补牢”。
（2）安全管理办公室
①负责安全管理制度的制定、场地安全保卫工作，包括施工安全、人身安全等；
②对施工场地的安全设施作经常性的检查，做好安全设施“三同时”的检查；
③搞好与地方群众的关系，避免地方群众对施工作业的干扰；
④加强夜班保卫工作，防盗防火；
⑤加强与气象部门联系，预防灾难性的天气造成损失；
⑥各分项工程开工前编写针对性的安全措施，印发各个班组，并组织安全措施的交底、学习；
⑦各分项工程开工后，及时进行检查，发现问题及时进行纠正、处理；
⑧对特殊的施工点，要常驻专职安全员；
⑨做好后勤的救护工作，定期对施工人员作健康检查，不合格者不安排在施工第一线的岗位，定期检查食堂卫生、注意防止“病从口入”。
（3）施工作业队
①严格遵守安全管理制度，遵守操作规程，严禁强令冒险作业和违章指挥等现象，按照项目安全管理要求，认真落实安全管理措施，按要求张贴标识语、黑
板报、设置安全标志、各种指示、警示标志以及安全维护设施等，加强施工人员的安全意识；
②制定严明的条例，奖罚分明的制度，使全体施工人员有例去管，有法可依；
③施工队长、工班长对自己负责的施工项目的作业进行经常性的安全检查，发现隐患及时处理、整改。
10.1.2安全保证体系及安全措施
（1）建立以工区经理为第一责任人的安全保证体系，加强安全管理工作，责任到人，落到实处，确保安全目标的实现。
（2）建立健全各工种、个施工环节的施工安全规章制度，做好上岗前职工安全施工培训工作；特殊工种必须持安全考核证，严禁无证操作。
(3)严格按照施工工艺、施工操作规程、施工方案等相关安全条款的要求进行施工。所有施工操作人员必须穿工作服、戴安全帽，尤其是高空作业必须穿防滑鞋，身系安全绳。工作时严禁打闹嬉戏、擅离工作岗位。
（4）夜间施工，必须配置好照明设备，并在危险处设隔离棚、防护网等，确保施工人员和机械设备的安全。
（5）高空作业范围内，设高空防坠网及其地面明显标志，防止人员坠落及高空落物伤人无关人员不得进入作业范围。
（6）做好用电及防火安全措施，并严格遵守国家和省有关防火的法律法规，动员做好森林防火宣传培训，设专人负责森林保护和森林防火工作，配备防火及消防设施，防止因施工而引起的森林火灾。
（7）在施工车辆与地方交通干扰大的交叉地点，设明显标志并派专人指挥交通，确保不影响其运行的畅通。
1 编制目的 反坡施工即向洞内施工前进方向为下坡，洞内水向工作面汇集，需要及时抽排，以防止施工掌子面水积聚过深，影响隧道围岩的稳定和危及隧道施工的机械设备及施工人员的安全，影响正常的施工生产。同时反坡施工排水不通畅也会影响洞内文明施工，增加施工费用。为此，特制订此隧道反坡排水施工方案，以达到安全施工、降低施工费用的目的。 2 编制依据 （1）滨绥铁路牡丹江至绥芬河段扩能改造工程施工图； （2）铁路隧道工程施工技术指南（TZ204-2008）； （3）铁路工程基本作业施工安全技术规程； （4）牡绥铁路工程三标段实施性施工组织设计。 3 工程概况 工程简介 本标段主要工程为两座长大隧道：红池隧道（有砟隧道5621米）和转心湖隧道（无砟隧道6676米），铁路等级： I级，正线数目：双线，设计行车速度：200Km/h以上。隧道坡度设计为：红池隧道为一字坡，进口段为10‰上坡，出口段为‰上坡，进出口高差为；转心湖隧道为人字坡，进口段为‰上坡，中间设置竖曲线，出口段为‰下坡，进出口高差为，转心湖隧道斜井综合坡度为%。 我标段涉及到隧道反坡排水的作业工点为红池隧道出口工区（1940m）和转心湖隧道斜井工区（斜井885m，斜井正洞1711m）。 水文地质 隧道区早期构造运动强烈，断裂构造发育，接触带岩体完整性差，受水流的剥蚀、搬运作用形成沟谷、河流，组成了现在地表水系。受地质构造活动影响，隧道区内沟壑纵横，水系呈树枝状。主要河流有山洞河、柳毛河，均为“U”型河谷，山洞河向西汇入铁岭河，为季节性河流。柳毛河支流众多，向东汇入穆棱河。区内河流受降水量影响极为明显，雨季水流量很大，少雨期间河内水流量小。
屏岩山隧道左线出口端洞口边仰坡防护施工方案 一、工程概况 屏岩山隧道为分离式隧道，隧道全长2066m，隧道左线ZK6+800、右线YK6+800为第1合同段和第2合同段为分界里程。我公司承建的第2合同段隧道左线终点止于ZK8+470，长1670m。屏岩山隧道采用一级公路标准设计，设计速度80Km/h，隧道单洞净宽12.0m，净高5.0m。隧道左线出口端洞口区段里程为ZK8+440～ZK8+470，长度为30m。 隧道出口处于丘陵缓坡，地表植被稀少，地层岩性为白垩系上统馆头组砂岩，紫红色，节理裂隙发育，岩体较破碎，呈碎石、碎块状，Kv=0.29～0.58，围岩体节理裂隙极发育，裂隙纵横杂乱颁布，风化强烈，强风化揭露厚度约2.1～3.9m，中风化揭露厚度约29.1～40.9m。该段地下水主要为基岩裂隙水和松散岩潜水，处于丘陵冲沟中部缓坡，有利于地表水入渗，围岩体破碎，裂隙密集，可能有滴水、淋水现象。 隧道出洞口段埋深浅，围岩体为薄层植被土、强～中风化岩体，节理裂隙极发育，呈镶嵌碎裂结构，易坍塌、冒顶，稳定性差，综合评定为V级。边坡开挖应自上而下分台阶开挖，必须边开挖边支护，下台阶必须在上台阶完毕后再行开挖。 二、编制依据 1、有关的工程地质勘察报告 2、《两阶段施工图设计》（第四册） 3、《公路隧道技术标准》（JTG/T D70-2010） 4、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009） 5、《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1-2004） 三、隧道左线出口端洞口边仰坡防护工程数量及参数 屏岩山隧道左线出口端洞口边仰坡防护设计工程数量为：C20喷砼545m3，￠22砂浆锚杆4381m，E6定型焊接钢筋网13940Kg。 隧道左线出口端洞口边仰坡防护参数详见下表。
泰宁至建宁（闽赣界）高速公路A8合同段 K78+080~K80+310 全长2.23公里 广建隧道进口反坡施工排水专项方案 编制： 复核： 审核： 中铁十五局集团有限公司 建泰高速公路A8合同段项目经理部 2011年9月2日 广建隧道进口反坡施工排水专项方案
1广建隧道设计情况 1.1工程概况 广建隧道进口为泰宁至建宁（闽赣界）A8标段工程，位于建宁县黄埠乡桂阳村。广建隧道全长4118.5米，为分离式隧道，我标段施工进口2230米。右幅隧道起点桩号YK78+080，终点桩号YK80+310，长度2230米，左幅隧道起点ZK78+098，终点桩号ZK80+325，单幅全长2227米。隧道纵坡坡率/坡长：右洞为-1.95/1650M、-1.6/580M,左洞为-1.95/1632M、-1.6/595M，隧道口与隧道洞内与江西交接处高差为40m，隧道综合坡度 1.8%，隧道最大埋深约627.99米。洞口段位于曲线范围内，曲线半径R=1210M左右，洞口处都设置拦水沟将路面水拦截，排入排水沟内排除。隧道洞口还设置两道横向涵洞及一道纵向涵洞，横向涵洞汇集两侧洞外挖方边沟水及高边坡急流槽水，再流向纵向涵洞排出，隧道外水已能通过涵洞排出，不会再影响隧道内施工（后附洞口排水系统图）。 1.2 水文地质情况 本隧道区地下水主要为风化带网状孔隙-裂隙水、基岩裂隙水，洞口位置裂隙水较发育，地下水较发育；洞身段构造裂隙水主要分布在隧址区的构造裂隙密集带处，断层带岩体较破碎，裂隙极发育，受大气降水的补给，岩性接触带两侧中风化基岩较完整，透水性较差，水量贫乏，断层带富水性较好，水量较丰富，在施工中易形成突水。 1.3 不良地质 隧址区主要的裂隙构造带见下表，其它未见有断裂构造、褶皱等地质构造，地壳整体相对稳定。断层带岩体较破碎，裂隙极发育，受大气降水的补给，岩性接触带两侧中风化基岩较完整，透水性较差，水量贫乏，断层带富水性较好，水量较丰富，在施工中易形成突水，施工至该里程桩号时特别需防预。
西马各庄隧道右线张家口端洞口边仰坡防护 及截水沟施工方案 一、编制说明 1、编制依据 业主下发的本工程招标文件，我部人员和设备配置情况及现场实际情况。 2、编制原则 保证工程质量和满足安全施工、文明施工的需要，选用先进施工工艺、优良施工设备，提高机械化、标准化施工作业水平。 二、工程概况 本合同段共有隧道2座，均为分离式隧道。西马各庄隧道起止里程为YK85+949——YK87+382，长度1416米；ZK85+966——ZK87+382长度1416米；；隧道施工区位于太行山东麓低山地带，属构造剥蚀低山区，地势起伏较大，地形较为复 杂，各种沟谷、陡坎及冲沟较发育。 三、计划工期 本工程计划2010年04月10日开工，2010年04月22日完工，工期22天。 四、资源投入 1、人员
五、洞口仰坡防护施工方案 本工程洞口边仰坡采用砂浆锚杆、钢筋网、喷射混凝土进行防护。 1、施工工艺：洞口边仰坡开挖后及时清理危石，把松动及将要脱落的岩石人工或机械加以清理，以防自行脱落伤及人员及设备。待坡面危石清理完毕后，及时进行坡面防护。坡面防护首先对岩面进行初喷砼，厚度控制在4cm左右，使岩面初步形成整体，保证后期施工安全；然后施作Φ22mm砂浆锚杆，挂钢筋网，钢筋网要求与锚杆绑扎或焊接牢固，最后复喷砼，喷射砼为C20砼，应分层喷射，每层厚度宜控制在4—6cm，总厚度为25cm。坡面防护工序流程如下：
2、Φ22砂浆锚杆 洞口边仰坡坡面防护所采用的锚杆为Φ22mm砂浆锚杆，长4米，间距120*120cm，按梅花形布设； 在初喷砼后按设计间距及时施作系统锚杆，其施工工艺框图见附表1。 1) 锚杆的钻孔 ①通过测量定出锚杆位置，用红色毛笔做出标记，钻机沿标记位置钻孔，孔位允许偏差为±15mm。 ②钻机采用凿岩机钻孔，钻机位置要固定稳固，以防孔位偏移，钻孔尽量圆而直，钻孔方向宜尽量与岩层主要结构面垂直； ③锚杆外露孔口长度控制在10cm～15cm； ④水泥砂浆锚杆孔深允许偏差为±50mm； ⑤锚杆孔径大于杆体直径15mm。 2) 锚杆的注浆 ①采用锚杆专用注浆器。检查锚杆专用注浆器及其零件，保证齐备和正常，有关泵的操作程序遵守注浆器操作手册。 ②砂浆采用早强水泥砂浆。 ③注浆前清孔：钻孔内若残存有积水、岩粉、碎屑或其他杂物，会影响注浆质量和妨碍杆体插入，也影响锚杆效果。因此锚杆安装前，采用人工或高压风、水清除孔内积水及杂物。 ④注浆管应插至距孔底5～10cm处，随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出，随即迅速将杆体插入，锚杆杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的95%。开动泵注浆，整个过程应连续灌注，不停顿。锚杆插入后应继续注浆，观察到浆液从孔内流出或压力表上压力大于1.0MPa，即可停泵。若注浆过程中，出现堵管现象，应及时清理锚杆、注浆软管及泵。若孔口无砂浆流出，应将杆体拔出重新注浆。 3、钢筋网 坡面开挖后，首先对岩面初喷一层砼，然后施作锚杆，锚杆施作完毕后铺设E620*20cm钢筋焊接网，钢筋网架设符合以下要求： 1）钢筋使用前清除锈蚀； 2）钢筋网随受喷面的起伏铺设，与受喷面的间隙控制在3cm以内；
河北省张承高速承德段TJ10标 小 三 岔 口 隧 道 边 仰 坡 防 护 首 件 总 结 中铁十四局集团张承高速承德段TJ10合同
小三岔口隧道边仰坡防护首件总结报告 一、工程简介： 本标段位于承德市丰宁县四岔口乡境内，起讫桩号K168+050-K175+300，全长7.25km。采用高速公路建设标准，设上下双向四车道，设计速度为100km／h。 缸房营隧道承德端位于丰宁县小坝子乡半沟组，缸房营隧道张家口端位于丰宁县四岔口乡缸房营村。起讫桩号左洞为L3K168+098~L3K170+456，全长2358m，纵坡为-1.85%，右洞为K168+158~K170+500,全长2342 m，纵坡为-1.85%。 为加强工程质量，立足于“预防为主，先试点，后总结施工”的原则，认真贯彻执行筹建处下达的“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量目标实施首件工程，以缸房营隧道L3K170+437~L3K170+456边仰坡防护为首件工程，该首件工程包括C20喷射砼80.2 m3，Φ22砂浆锚杆306.5m，Φ25中空锚杆1815m，Φ6.5钢筋网片2084.2千克。 二、施工目标与首件目的 1、质量目标：本工程首件质量目标是创优质工程，实测项目和外观鉴定综合评分达98分以上，中间交验一次通过；争创标杆工程； 2、安全目标：无质量事故和安全事故发生。 3、环保目标：严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。 4、首件目的：通过边仰坡防护的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续边仰坡施工总结相关经验；通过首件工程施工，确定劳动力、机械设备等的最佳组合，以及各工序之间的衔接，并以此为依据指导剩余3个洞口边仰坡防护的施工，确保工程质量，确定最优的施工工艺和施工组织。 三、施工说明 根据招标文件、规范及文件要求，编制缸房营隧道洞口边仰坡防护工程专项施工方案，在得到驻地办和总监办批复后，我标段经过细致的施工准备，严格按照相关的技术规范和专项施工方案进行了首件工程的施工，具体过程如下： 2013年5月22日——2013年5月25日完成洞口边仰坡开挖工作；
隧道排水专项方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
新建银川至西安铁路陕西段YXZQ-5标段徐家店隧道进口 排水专项施工方案 编制： 审核： 审批： 中铁十二局集团有限公司银西铁路陕西段 YXZQ-5标段项目经理部 二○一七年二月 目录
隧道排水专项施工方案 1、工程概况 徐家店隧道进口位于陕西省咸阳市彬县境内，穿越黄土残塬沟壑区，隧道洞身通过地区为沟谷深切的宽梁地形，属地中山地貌。黄土冲沟沟谷均强烈下切，将黄土残塬切割，形成以开阔黄土梁。梁顶地面面地形较为平坦，多开辟为耕地和林地，冲沟多呈破坡陡谷深的黄土“V”型沟，沟谷呈树枝状，沟深相对高差100～200m，沟谷内多数常年有地表水。徐家店隧道进口起讫里程：DK126+～DK128+320，长度，其中Ⅳ级围岩1700m占 比% ，Ⅴ级围岩425m占比%，洞门为喇叭斜切式洞门占比%,为一座双线隧道，线间距5m。隧道最大埋深约180m，最小埋深约23m,隧道进口纵坡依次为20‰/、‰/570m的连续下坡。 2、自然地理概况 地理位置及地形、地貌 徐家店隧道进口沿线属黄土梁峁沟壑区，地形起伏较大，呈穹状丘陵或条状岭岗，残塬（梁）间河流沟谷深切，发育泾河及其支流。区内林场、矿区较多，在主要塬面和河流宽谷分布村镇。 水文地质 隧道洞身穿越地层主要为黄土残塬沟壑区，隧道洞身通过地区为沟谷深切的宽梁地形。隧道洞身区域冲沟呈树枝状发育，进口为干板沟，支沟水流主要是在冲沟沟底泉水汇集而成，泉水多出露在冲沟沟脑为主，大多数泉水被当地居民利用，位于隧道DK128+000～DK128+500左侧约160m的冲沟分布有两个水塘，本处洞身埋深约146m，主要由上游泉水汇聚而成，水塘面积较小，水深2～3m。根据附近试验资料显示，隧道区地下水化学类
杏树梁隧道左线进口边仰坡开挖技术交底 因隧道洞口段地质条件较差，表面局部黄土覆盖，进口段基岩表部被薄层黄土覆盖，地形起伏陡峻，洞身段主要为中三叠系铜川组砂岩级泥岩。为了保证洞口段开挖施工安全、洞口段各工序的协调施工以及尽量不破坏洞口段的原有地形地貌，特编制隧道边仰坡开挖及防护技术交底书，用以指导施工。 1. 施工步骤 1) 边仰坡及截水沟的测量放样。 1) 施作截水沟。 1) 机械开挖洞口外临时边仰坡，并人工修复平整。 1) 挂网、喷锚防护洞口临时边仰坡。 1) 机械开挖明洞永久边仰坡，并人工修复平整。 1) 挂网、锚喷防护明洞永久边仰坡。 1) 重复第5、第6 步直至洞口段边仰坡开挖、防护完成。 1) 预留核心土开挖洞ZK0+718-ZK0+720管棚施工平台，并挂网锚喷加固防 护。 2. 施工方法 2.1. 施工测量放样 通过测量测出隧道洞口中线，每5 米左右施作原地面断面，根据施工设计图放出洞口边仰坡开挖边桩、截水沟位置。 2.2. 截水沟的施工方法 按施工设计图的断面型式及测量放样位置开挖后及时砌筑成型，截水沟净尺 寸60*60cm,厚度30cm砌筑采用M7.5浆砌片石。截水沟距开挖边坡为3~5 米, 并根据现场地形进行调整，使其大致平顺，并将截水沟与桥台排水系统连通并顺接至半截沟内，以保证排水畅通。 2.3. 边仰坡开挖 根据放样边桩及设计坡度分层开挖，土质及软岩采用挖机开挖、人工修整； 硬质岩石采用爆破开挖，开挖出来的土石采用自卸汽车运至弃土场。为便于其它工序的施工，洞口开挖第一阶段开挖待边仰坡支护安全完后再开挖。洞门外临时边坡采用1 ：0.5 坡率，仰坡采用1:0.3 ，明洞部分边仰坡采用1:0.3 坡率，并设置3m宽台阶做为缓冲面。 24边仰坡支护 边仰坡采用喷锚支护，喷射混凝土为C20混凝土，厚10cm锚杆为①22早强砂浆锚杆，长3 .5m，按1.2*1.2梅花形布置，①8钢筋网间距20cmx 20cm> 1）打孔：在挖成形的边仰坡上，用气腿式风钻打眼，孔眼的方向垂直于坡
新建铁路玉溪至磨憨YMZQ-9标段 新华隧道出口 洞内反坡排水专项施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁十一局集团玉墨铁路YMZQ-9标项目经理部 二O一六年八月
目录 一、编制依据 (3) 二、适用范围 (3) 三、工程概况 (3) 四、水文地质条件 (4) 五、洞内反坡排水总体方案 (5) 六、反坡排水施工措施及安全注意事项 (6)
一、编制依据 （1）新建铁路玉溪至磨憨YMZQ-9标段新华隧道实施性施工组织设计； （2）《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》（铁建设【2010】120号）； （3）《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003）； （4）《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）； （5）《铁路隧道工程施工技术指南》(TZ204-2008)； （6）《铁路隧道监控量测标准化管理实施意见》(工管办函〔2014〕92号)； （7）《铁路隧道监控量测技术规程》(TB10121-2007)； （8）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB10301-2009)； （9）《铁路瓦斯隧道技术规范》（TB10120-2002）； （10）《铁路工程基本术语标准》（GB/T50262-97）； （11）关于印发《铁路隧道防水板铺设工艺技术规定》的通知（建技【2010】13号）。 （12）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）； （13）其他铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程； 二、适用范围 新建铁路玉溪至磨憨YMZQ-9标段新华隧道出口反坡排水施工。 三、工程概况 玉墨铁路9标新华隧道，新华隧道起讫里程为DK173+295～
新天心山隧道进口边仰坡施工方案 一、工程概况 中铁五局赣龙铁路GL-5标隧道五项目部新天心山隧道进口位于福建省龙岩市大池镇境内，洞口设计98米明洞，里程为DK253+840-938，明洞采用明挖后返填法施工。DK253+840-859段标高超过575.613m按1：1.25坡度进行刷坡拉槽，标高575.613m以下按1：0.3刷坡；DK253+859-938段全部按1：0.75刷坡。刷坡采用分层分段施工法，一般高度达到2m时，则进行边仰坡防护，完成防护后再进行下步开挖锚喷。 二、施工方案 按“早进洞、晚出洞”的原则，最大限度地缩小洞口施工对自然边仰坡原始植被的破坏程度，稳定边仰坡美化环境。 2.1边仰坡开挖 1）隧道洞口边仰坡土石方开挖前，先清除边仰坡上的浮土、危石，做好边仰坡的施工排水设施，以防地表水冲刷而造成边仰坡失稳。 2）按照图纸的要求，边坡、仰坡开挖采用自上而下的开挖。开挖的过程当中，对松软的上覆盖土层，采用边开挖边支护，加强防护，随时检测、检查山坡的稳定情况；对下面的岩体，采用放小炮，进行松动爆破的开挖方法，通过装载机配合挖掘机进行开挖。 3）边坡、仰坡开挖完后，对上面的浮石、危石及时进行清除，对坡面凹凸不平的地方，进行整修。及时对仰边坡按照设计图纸进行防护，防止边仰坡下滑失稳等病害的发生。 4）施工过程中，要认真做好测量工作，充分结合实际地形地质，按照设计，尽量减少边仰坡的挖方量，减少对坡体原状土的扰动。 2.2边仰坡防护 根据设计图纸要求，对临时边坡采用喷锚网防护，DK253+930-938段明洞永久边坡采用框架锚杆防护。锚喷支护具体参数为：Φ22砂浆锚杆间距150×150cm，梅花型布置；Φ8钢筋网片网格尺寸为25×25㎝；C25喷射混凝土厚度10㎝。2.2.1砂浆锚杆施工方法： 1）锚杆采用Φ22早强砂浆锚杆长4米，间距150×150cm；呈梅花状布置，
将军山隧道反坡排水专项施工方案 一、编制说明 1.1编制依据 1、新建铁路成贵线站前工程施工图—隧道设计施工图； 2、《铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南》（TZ231-2007）； 3、《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）； 4、《铁路隧道工程安全技术规程》（TB10304-2009）。 1.2编制原则 1、隧道涌水的处理应贯彻预防为主的原则。 2、反坡段施工排水应以设计图纸为依据，尊重现场实际情况，超前规划、统筹全局，合理安排现场施工方案，与实际不符时及时给予优化，随现场实际情况调整施工方案，实现施工动态管理。 3、隧道施工防排水工作应按防、截、排、堵相结合的综合治水原则。 4、结合将军山隧道的施工特点，本方案重点在反坡段排水上面。 二、工程概况 将军山隧道起讫里程D1K388+293～D1K390+325，全长2032m，为双线隧道，全隧为19.3‰的单面上坡。进口区段1132m顺坡施工，出口区段900m为反坡施工。 隧道通过地区剥蚀、溶蚀低山缓坡，为左高右低的缓坡地形，地面高程为1500～1540m，隧道进出口穿越部位相对高差20～40m左右，出口为沟槽斜坡，自然坡度30～40度，少许灌木，出口为缓坡旱地。将军山隧道正常出水量为3725m3/d，最大出水量7449m3/d。 隧道洞身段衬砌均按新奥法原理设计，初期支护采用喷、锚、网、钢拱架（格栅）支护，二次衬砌采用复合式衬砌，并视地层、地质条件增加长管棚、超前小导管等预加固措施，洞内支护衬砌结构均采用复合式衬砌。
三、反坡段排水方案 由于反坡隧道，各种作业之间相互干扰大，这不仅对运输和通风提出新的要求，而且在富水区排水的难度也将加大，如何处理这些问题，保证施工安全和进度，是隧道反坡段施工的重点和难点。反坡段施工应以设计图纸为依据，尊重现场实际情况，超前规划、统筹全局，合理安排现场施工方案，与实际不符时及时给予优化，随现场实际情况调整施工方案，实现施工动态管理。 为此，根据在隧道的施工中总结的经验，综合考虑施工环境及施工条件的影响，制定如下方案，以保证安全生产。 3.1 隧道反坡排水的特点 反坡施工即向洞内施工前进方向为下坡，洞内水向工作面汇集，需要及时抽排，以防止施工掌子面水积聚过深，影响隧道围岩的稳定和危及隧道施工的机械设备及施工人员的安全，影响正常的施工生产。 3.2 总体方案 反坡排水，需采用机械排水，设置多级泵站接力排水，工作面积水采用移动式潜水泵抽至就近泵站或临时集水坑内，其余已施工地段隧道渗（涌）水经隧道内侧沟自然汇集到临时集水坑内或泵站水池内，由固定排水泵站将积水经排水管路抽排至上一级排水泵站内，如此由固定式排水泵站接力将洞内积水抽排至洞外，经污水处理池处理后排放，固定式排水泵站水仓容量按10min 涌水量设计，并考虑施工和清淤方便综合确定；临时集水坑根据汇水段汇水量大小确定。工作水泵按使用1台，备用1台，检修1台配备，针对隧道涌水量大时要适当增加工作水泵。 3.3 主要的排水系统方式的选定 洞内反坡排水方式有很多种，根据将军山隧道的坡度、水量和设备情况，集水坑接力式反坡排水和长距离集水坑（水仓）排水法适合该隧道。 3.3.1 集水坑接力式反坡排水
目录 1．编制依据、编制原则 (1) 1.1.编制依据 (1) 1.2.编制原则 (1) 2．编制范围、地理情况及主要技术标准 (1) 2.1.编制范围 (1) 2.2.地理位置 (1) 2.3.地形、地貌 (2) 2.4.水文地质及技术指标 (2) 3.施工进度计划 (2) 4.质量及安全目标 (2) 4.1质量管理目标 (2) 4.2项目质量目标 (2) 4.3安全管理目标 (3) 4.4环境管理目标 (3) 5．施工组织 (3) 5.1人员安排 (3) 5.2主要机械设备 (3) 6．高边坡施工枝术方案 (4) 6.1施工场地布置 (4) 6.2施工道路布置 (5) 6.3施工测量放样 (5) 6.4边坡开挖 (5) 6.5高边坡施工中注意事项 (6) 7．高边坡危险因素及应对措施 (7) 7.1重大危险源的识别 (8) 7.2重大危险源的评价 (8) 7.3预防措施 (8) 8．质量保证措施 (11) 8.1建立质量管理体系和保证体系 (11) 8.2体系分工职责 (12) 9.环境保护措施 (14) 9.1管理机构 (14) 9.2管理职责 (14) 9.3环境保护体系及环境保护措施 (14) 10.安全保证措施 (17) 10.1建立项目安全管理体系 (17) 10.2本分项工程施工的安全保证措施 (20)
西坪隧道出口边仰坡专项施工方案 1．编制依据、编制原则 1.1.编制依据 (1)新建铁路宝鸡至兰州客运专线BLTJ-3标段西坪隧道施工图、有关采用的通用图和参考图，以及中标通知书和承诺。 (2)高速铁路隧道工程施工质量验收标准 TB10753-2010 (3)高速铁路隧道工程施工技术指南铁建设[2010]241号 (4)铁路隧道工程施工安全技术规程 TB10304-2009 (5)新建铁路宝鸡至兰州客运专线甘肃段指导性施工组织设计。 ⑹对现场实地踏勘调查了解的有关情况以及近年来高速铁路、高速公路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果。 1.2.编制原则 采用先进的施工技术和施工工艺，争取多种施工方案进行比选，优化施工方案；以招标文件为基础，确保工程质量和工期为前提，充分考虑现场地形与气候条件，发挥自身优势，提高劳动生产率，加快工程进度； 坚持环境保护与工程施工同时兼顾的原则； 运用网络计划技术，优化人力、设备和资金的投入，均衡地组织施工生产。2．编制范围、地理情况及主要技术标准 2.1.编制范围 编制范围为新建铁路宝鸡至兰州客运专线BLTJ-3标西坪隧道出口段根据实际情况，共设一个斜井，斜井具体边仰坡施工。 2.2.地理位置
公路隧道工程 施工单位：合同号： 监理单位：编号： 技术（安全）交底记录
施工方法： 1.施工准备 施工前先根据边仰坡测量放样确定防护范围，后用钢管架设施工平台，施工平台要保证稳定、可靠，平台的高度根据边仰坡的高度及施工操作方便而定，另外在原地面合适的地方平整20m2左右的场地，以放置喷射机及堆料的要求。 2.药卷锚杆的施工 锚杆钻孔采用风枪，钻孔时应使钻杆大致垂直岩层结构层面，施工中我们将保证孔的圆和直，孔钻好后进行吹眼，清除里面的钻渣，而后用锚固剂填满孔眼，安装锚杆，最后封住孔口。 3.钢筋网 钢筋网在锚杆安装完毕后布设，施工时将严格按照设计间距先在加工场地制作好钢筋网片，并对钢筋网片进行除锈处理，后用安全绳将网片吊至工作面安设钢筋网，安设时钢筋网应绑扎或点焊在锚杆头上，使钢筋网在喷射混凝土时不易晃动。 4.喷射混凝土 现场配备搅拌机一台，配置磅秤一台。喷射混凝土前，根据《锚杆喷射混凝土支护技术规范》的规定及施工前所做的标准配合再进行试配，力求达到强度的前提下回弹量最小，施工中我们将严格按照施工规范及施工经验控制好混凝土的施工质量： a、喷射前，对边仰坡坡面上的松动岩石及松土进行清理，并用高压风清理坡面上的其它杂物，另应使坡面有一定的湿度； b、喷嘴与受喷面保持垂直，同时与受喷面保持0.6~1m的间距； c、喷射混凝土的回弹物一律作废品处理，所有回弹混凝土将从工作面清除，严禁重复使用回弹回来的混凝土； d、为了保证混凝土的喷射厚度和减少混凝土的回弹率，施工时，将分层喷射混凝土，并在坡面上打入控制厚度的标记钢筋。 e、对喷射完毕的混凝土进行定期养护，并且每天洒水保养。
隧道工程反坡排水方案 5.5.1设计思路 （1）F2断层反坡排水，采用机械接力排水，设置1级固定泵站为接力站，使用由掌子面水泵通过水管泵送至1级固定泵站，再有1级固定泵站通过水管泵送至洞外的接力方式排水；考虑2倍排水安全系数，若泵送扬程受限、排水效果差，再加设临时泵站及水泵和1级固定泵站形成二级接力排水。 （2）工作水泵按每组使用1台、备用1台配备，每台水泵设置单独配电箱，根据隧道涌水量适当开关工作水泵。 （3）排水设专业排水班组进行管理和操作。 （4）排水设置“双系统、双回路供电”，固定泵站安装专用变压器及备用发电机。 5.5.2斜井施工期排水方案 图纸设计F2断层最大涌水量为5597.98m 3/d ，保证安全前提，考虑2倍系数，涌水量按11197m 3/d （467m 3/h ）计算，考虑水头损失需要总扬程144.95m ，斜井每100m 长度需要扬程为16.6m 。 1、理论计算排水管 （1）根据1#斜井的涌水状况和出现隧道突发涌水的情况，斜井最大排水量11196 m 3/d ，反坡最大涌水0.13m 3/s 。采用钢管作为所有泵站的排水管，正常排水时，取流速为1.5m/s 。应急排水时，流速一般取2.0-3.0 m/s ，计算中取2.5m/s 。抽水钢管直径d 的选取应满足考虑一定的富裕系数的隧道昼夜涌水量，同时结合技术和经济等方面。 p V Q d π/4= 式中：Q ——管流量m 3/s Vp ——管道允许流速m/s ，取1.5m/s 。 采用上式，在正常排水时，正常流速取1.5m/s 时，d1=332mm ；考虑应急排水时，考虑最大流量，取2.5m/s 时，d2=257.3mm 。根据验算可以选取布置内径D 为200mm 钢管2根，其中1根备用,1根常用。
目录 1．编制依据、编制原则 0 1.1.编制依据 0 1.2.编制原则 0 2．编制范围、地理情况及主要技术标准 0 2.1.编制范围 0 2.2.地理位置 0 2.3.地形、地貌 (1) 2.4.水文地质及技术指标 (1) 3.施工进度计划 (1) 4.质量及安全目标 (1) 4.1质量管理目标 (1) 4.2项目质量目标 (1) 4.3安全管理目标 (2) 4.4环境管理目标 (2) 5．施工组织 (2) 5.1人员安排 (2) 5.2主要机械设备 (2) 6．高边坡施工枝术方案 (3) 6.1施工场地布置 (3) 6.2施工道路布置 (4) 6.3施工测量放样 (4) 6.4边坡开挖 (4) 6.5高边坡施工中注意事项 (5) 7．高边坡危险因素及应对措施 (7) 7.1重大危险源的识别 (7) 7.2重大危险源的评价 (7) 7.3预防措施 (7) 7.3.1为保证作业人员安全，防止机械对人体的伤害事故制定本措施 (7) 7.3.3预防坍塌和滑坡事故的防护措施 (9) 7.3.4预防高处坠落（人工刷坡）防护措施 (9) 8．质量保证措施 (10) 8.1建立质量管理体系和保证体系 (10) 8.2体系分工职责 (11) 9.环境保护措施 (13) 9.1管理机构 (13) 9.2管理职责 (13) 9.3环境保护体系及环境保护措施 (14) 10.安全保证措施 (16) 10.1建立项目安全管理体系 (16) 10.1.1安全管理职责 (17) 10.1.2安全保证体系及安全措施 (18) 10.2本分项工程施工的安全保证措施 (19)
西坪隧道出口边仰坡专项施工方案 1．编制依据、编制原则 1.1.编制依据 (1)新建铁路宝鸡至兰州客运专线BLTJ-3标段西坪隧道施工图、有关采用的通用图和参考图，以及中标通知书和承诺。 (2)高速铁路隧道工程施工质量验收标准 TB10753-2010 (3)高速铁路隧道工程施工技术指南铁建设[2010]241号 (4)铁路隧道工程施工安全技术规程 TB10304-2009 (5)新建铁路宝鸡至兰州客运专线甘肃段指导性施工组织设计。 ⑹对现场实地踏勘调查了解的有关情况以及近年来高速铁路、高速公路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果。 1.2.编制原则 采用先进的施工技术和施工工艺，争取多种施工方案进行比选，优化施工方案；以招标文件为基础，确保工程质量和工期为前提，充分考虑现场地形与气候条件，发挥自身优势，提高劳动生产率，加快工程进度； 坚持环境保护与工程施工同时兼顾的原则； 运用网络计划技术，优化人力、设备和资金的投入，均衡地组织施工生产。2．编制范围、地理情况及主要技术标准 2.1.编制范围 编制范围为新建铁路宝鸡至兰州客运专线BLTJ-3标西坪隧道出口段根据实际情况，共设一个斜井，斜井具体边仰坡施工。 2.2.地理位置
目录 一、工程概况 (2) 1、工程简介 (2) 2、工程地质情况 (2) 二、施工准备 (5) 1、施工技术准备 (5) 2、施工现场准备 (5) 3、主要资源配置 (6) 三、洞口开挖及边坡防护 (8) 1、施工工艺流程 (8) 2、截水沟施工 (8) 3、边仰坡开挖 (9) 4、边仰坡防护 (9) 四、工程工期保证措施 (12) 1、工期保证实施原则 (12) 2、工期保证实施措施 (12) 五、质量保证措施 (14) 1、建立完善的质量管理体系及质量保证体系 (14) 2、严格实行质量责任制 (14) 3、施工控制中的技术保证 (15) 六、施工安全技术措施 (16) 1、建立安全保证体系 (16) 2、安全教育和培训 (16) 3、落实安全责任制，制定安全管理的各项规章制度 (17) 4、各项安全技术措施 (17) 七、文明施工及环境保护 (18)
一、工程概况 1、工程简介 本路线位于成都平原南部，在***** 境内，穿越龙泉山（隧道处叫**** ）。****** 隧道线路走向为自西向东，隧道起始桩号K27+705终止桩号K30+025,长约2325 米，设计速度80km/h,为单向双车道隧道，主线隧道建筑限界10.5m。长隧道采用 人字坡，坡率分别为1.0%和2.2%。在拟建隧道线位北侧为现状**** ，新建隧道与老隧道设计为分离式隧道形式，单洞内设置两车道机动车道，新建隧道为** 至** ，原*** 隧道由双向行驶调整为** 至** 单向行驶。进出口洞门均采用削竹式洞门。 隧道防水等级：二级，二次衬砌混凝土抗渗等级不小于P8。 地震基本烈度：地震动峰值加速度0.1g ，抗震设防等级8度。 2、工程地质情况 本路线位于成都平原南部，在*** 境内，穿越龙泉山（隧道处叫**** ），为低山与丘陵区。**山为本区最高地形，绝对高程766米，两侧斜坡陡倾，横向“ V”型沟谷发育。两侧分布丘陵，绝对高程为500?550米。 隧道区域属新华夏系第三沉降带-四川沉降盆地西部之龙泉山褶皱带中。构造迹线主要呈北东向。路线区主要构造类型有褶皱和断裂。对本工程有影响的是**山背斜，其主要特征：属箱形背斜，轴部走向为N5o?10oE,为**山主要造山构造。 隧道进洞口（出洞口）地质条件描述： 隧道进口段为斜坡，自然坡度约23-35 度，植被发育较好，坡体覆盖土层厚度不大，自然斜坡整体稳定。表层约为3m破残积粉质粘土，硬塑，干燥。下伏泥岩、粉砂质泥岩，夹薄层青灰色砂岩。进洞口端无断裂构造，未见有滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象，稳定性较好，适宜进洞，但 K27+705处洞口略有偏移现象。 隧道出口段隧道轴线由国道底部正交穿过，桩号YK29+82?YK30+030长度203m 洞顶埋深0?35m地形坡度15°,表层有厚约5.2m的粉质粘土层，围岩以泥岩为主，强风化带厚度约3m夹砂岩和砾岩夹层，岩质属软岩，裂隙发育，且有石膏芒硝等矿物附着，岩体完整性较好，自然边坡天然状态下稳定性较好。地下水呈水滴状渗出，层面倾角较缓，泥岩层间结合力强度低，易产生洞顶的拱顶剥离式坍塌。 3、隧道洞口平面图
育王岭隧道出口边仰坡施工方案 一、工程概况 育王岭隧道出口段主要由碎石粉质粘土，强风化流纹班岩，中风化流纹班岩及断层破碎带组成。岩体较破碎，碎裂结构，风化较为强烈，节理裂隙发肓，自稳能力差。出口段属于V级浅埋段，是施工的一个难点。 二、施工方案 1、洞口边仰坡开挖前，对洞口危石进行处理，洞口边仰坡开挖从上向下，分层进行，分层高度3m，表层土采用挖掘机开挖，底层地层当机械开挖困难时采用浅孔松动爆破，减弱对边、仰坡的扰动，装载机配合自卸车运碴。同时，在人工配合修整边仰坡达到设计要求，边坡均采用喷锚杆支护，锚喷网防护由Ф22砂浆锚杆（L=5m，间距1.2m*1.2m，梅花型布置）、Ф8钢筋网（网格尺寸20cm*20cm）、C25喷射混凝土、厚度为20cm组成。边、仰坡面打斜式DN110泄水孔，内插Ф80mm软式透水管，端部扎紧与水平夹角成-9度，深5米，间距 2.5*2.5m，局部富水区域可适当加密。施工时随时注意边、仰坡的变化，做好开挖中的支护和防塌工作；避开在雨季施工，做好防、排水设施，减少地面水对洞口段施工的影响。 （1）、砂浆锚杆 a、锚杆钻孔应保持直线，并宜与其所在部位的岩层主要结构面垂直。锚杆孔深应大于锚杆长度的10cm，锚杆孔径一般应大于设计锚杆直径15mm。 b、杆体插入锚杆孔时，应保持位置居中，插入深度不得小于设计深
度的95% 。 c、砂浆锚杆采用的砂浆强度等级为M25。 d、锚杆孔内灌注砂浆应饱满密实，灌注砂浆前应用高压风将孔清干净。 e、砂浆锚杆必须设置垫板，垫板应与基面密贴。 f、在有水地段应先引出孔内的水或在附近另行钻孔，再安装锚杆（2）、钢筋网 a、钢筋网在锚杆安装好后进行挂设，且钢筋网必须与锚杆焊接牢固。 b、加工钢筋网所用的钢筋不得有锈蚀，需冷拉调直后使用。 c、钢筋网在钢筋加工场加工后运往施工现场。 d、钢筋网的网格尺寸必须符合设计要求，钢筋网与钢筋网的搭接长度不小于1～2个网格尺寸。 （3）、喷射混凝土 喷射混凝土分两个阶段，即初喷不小于4cm的混凝土后打锚杆、挂设钢筋网，然后再复喷至20cm厚。 a、喷射混凝土应在开挖完成后及时进行，采用湿喷技术。喷射混凝土前，应检查坡面情况，清除松动岩土块。采用高压风吹净受喷面；当受喷面渗水、集中出水点时，应进行处理。 b、喷射混凝土时应按照施工工艺分段、分片，自下而上依次进行。分层喷射混凝土时，后一层喷射混凝土应在前一层终凝后（加速凝剂不小于10min）进行。 c、钢筋网背面应喷射密实、粘结紧密、牢固。 d、喷射混凝土厚度为20cm，且表面应平整。
龙泉至庆元（浙闽界）公路建设项目 LQA2合同段 （李家圩隧道） 边 仰 坡 施 工 工 -艺 方 案 中交二航局第二工程有限公司 二0 一0年^一月十二日
李家圩隧道边仰坡施工方案 —、工程概况： 李家圩隧道位于浙西南低山丘陵区，山峦起伏，沟谷狭窄。受构造控制，河流山脉走向多呈北北东向。高速公路主线处于侵蚀剥蚀丘陵区，间夹山麓沟谷堆积斜地，局部穿行于河谷冲积、冲洪积平原。丘陵表部分布为残坡积的粉质粘土，砖红色，可塑状，厚约1.5 ~ 5.8m。基岩岩性为石英片岩，属硬质岩，片理发育，完整性较差。隧道明洞总长15米。隧道V级围岩共长167m W 级围岩共长125m皿级围岩共长43m 李家土于隧道进、出口处围岩为全~中岩体，围岩呈松散结构，岩体完整性差，围岩稳定性差。 二、准备工作： 1、临时建设： 水：施工用水为八都溪流水，先由水泵抽至水池然后再抽水供给施工现场用水点。 电：施工用电接驳630KVA变压器1台，同时为了确保施工正常进行，配250KVA发电机一台作为备用。 路：由安吉村康庄路通往李家土于隧道进、出口便道进入施工场地。 施工场地：料场、搅拌站为集中供料，出洞口左线外200m线路右侧设生活区，隧道左线山腰处空压机房、变压器房和水箱，施工场地地面用砼铺底硬化。 2、劳、材、机准备： 施工机械准备情况：施工机械设备已进场，并进行保养和调试，能够满足洞口工程施工需要。 人员准备情况：人员已经进场，能够满足施工需要。 材料准备情况：洞口工程用水泥、砂、碎石、①22钢筋、①6钢筋网等已准备就绪，并检验合格。C20喷射砼、M15水泥砂浆配合比试验已完成。 3、技术准备： 施工测量、放样、图纸会审及技术交底已完全结束，并针对本工程特点建立健全的质量自检、自控体系。
主控部门公司技术部编号 项目工程部QNZJZQ4-3- 010 项目名称 中铁隧道股份有限公司衢宁铁路浙江段( Ⅳ标) 项目经理部三分 部 工程名称新建衢州至宁德铁路浙江段站前Ⅳ标 设计文件图号衢宁施( 隧) 40、衢宁隧参05、衢宁隧参10 施工部位小梅隧道进口边仰坡防护技术交底 交底日期 .09.02 技术交底内容: 一、技术交底范围 本交底适用于小梅隧道出口边仰坡防护施工。 二、设计情况 2.1工程简介 小梅隧道为单线隧道, 起于浙江省龙泉市小梅镇大梅口附近, 止于浙江省庆元县竹口镇洋淤村附近。测区内最高标高740m, 最低标高360m, 相对高差380m, 隧道全长5012m, 最大埋深306m。 2.2编制依据 ①”小梅隧道施工图”及”衢宁隧参05””衢宁隧参10”; ②《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB 10424— , J 1155- ; ③《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB 10417- , J287- ; ④《铁路边坡防护及防排水工程设计补充规定》铁建设[ ]172号。 三、开始施工的要件及施工准备工作 3.1开工条件 ①首先清除洞口开挖范围内的树木杂草等, 检查边仰坡的山坡稳定情况, 洞口段边仰坡防护应符合设计要求和环境保护、水土保持的相
并夯实。 ⑦截水天沟与地面排水系统相连, 确保地表水及时排出。 图5-1: 截水沟断面图图5-2: 截水沟配筋图( 3) 边仰坡刷坡 ①刷坡前先砍掉树木和竹子, 并清除上部危石。 ②用全站仪按设计坡度放出仰坡的起始位置。 ③采用挖掘机从上往下分层刷坡, 注意坡度及平整度。 ④坡面修整, 确保坡面平顺, 没有大面积凹凸区域。 ⑤及时支护, 防止岩石风化, 雨水渗透等因素导致滑坡坍塌。 ( 4) 边仰坡防护 边仰坡开挖后应及时施作锚喷挂网支护。支护措施如下: ①打φ22砂浆锚杆, L=4.0m, 梅花形布置, 间距1.5m×1.5m。 ②铺设φ8单层钢筋网片, 网格间距25cm×25cm。钢筋网统一现场拼接, 钢筋网根据开挖现场的起伏面铺设, 并与受喷面间隙为3cm。钢筋网与钢筋网、钢筋网与锚杆连接筋点焊在一起, 使钢筋网在喷射砼施工时不晃动。 ③喷砼前安设φ30PVC管, 间距2m×2m, 内侧端包网状物防堵, 插入地面下5cm,外侧包裹防堵布条, 喷砼结束后取掉, 减小地下水压
新建太原至焦作铁路TJZQ-10标 东坡隧道 临时用电专项施工方案 铁建 编制：____________________ 复核：____________________ 审核：____________________ 中铁^一局集团太焦铁路TJZQ-10标项目经理部 二0一-年二月
目录 一、工程概况. 0 1.1 工程概述 0 1.2 主要技术标准 0 1.3 工程地质及水文特征 0 1.4 主要工程数量 (2) 二、编制依据. (2) 三、编制原则. (2) 四、组织机构设置. (3) 4.1 项目部组织机构设置 (4) 4.2 架子队的设置及管理结构 (5) 4.3 架子队人员职责 (5) 五、排水方案. (12) 5.1 隧道反坡排水的特点 (12) 5.2 总体方案 (12) 5.3 主要的排水系统方式 (13) 六、本工程拟采用的主要排水方案 (14) 七、排水系统. (15) 7.1 抽水设备型号选型原则 (15) 7.2 管路 (15) 7.3 集水坑设置 (15) 7.4 固定泵站设置 (16)
7.5 排水供电 (16) 7.6 其他 (16) 7.7 、反坡隧道排水灵活处理的要点 (16) 7.8 、在洞外增加防水、防汛及防山洪措施 (16) 八、各项保证措施. (17) 8.1 组织管理保证 (17) 8.2 安全技术保障措施 (17) 九、应急预案. (18)
、工程概况 1.1 工程概述 东坡隧道位于山西省泽州县大箕镇境内，隧道进口里程为DK316+756，出口里程为DK317+193隧道全长437m最大埋深51m隧道全线均在直线上，进口至出口范围内纵坡为27.639%。下坡。隧道V级长47m,采用三台阶临时仰拱法开挖；IV级围岩长40m采用三台阶法开挖；山级围岩长221m 采用台阶法开挖；II级围岩长129m采用全断面法开挖。 1.2 主要技术标准 ⑴铁路等级：高速铁路； ⑵正线数目：双线； ⑶设计行车速度：250km/h； ⑷线间距：4.6m； ⑸最大坡度：一般20%，困难30%； ⑹最小曲线半径：一般3500m困难3000m ⑺牵引种类：电力； ⑻列车类型：动车组； ⑼到发线有效长度：650m； ⑽列车运行控制方式：自动控制； (11)调度指挥方式：综合调度集中。 1.3 工程地质及水文特征 1 .地形地貌 东坡隧道位于中低山区，地形起伏较大，地表植被极其发育。隧道所经丘陵地段海拔高程一般在550.732m~601m之间，最高点（里程为DK316+880 海拔高程594m最低点位于隧道进口处，海拔约为550.732m,相对高差为50.268m。进口自然