烟台海域潮汐表 Hessen was revised in January 2021
烟台海域潮汐表
1.营城子、西小磨海域 地图搜索关键词：美罗国际。海滩就在美罗国际对面。 特色&设施：今年为数不多有蛏子的海滩！ 海鲜种类：竹蛏、海肠，少量青蛤、文蛤、香螺。 适用工具：盐、小锄头（探蛏子孔），长杆尖头锹（探孔和深挖）、耙子；必备：水桶、沥水篮。 收费：10元/人，有收据 2.小拉树房，渤海乐园浴场 地图搜索关键词：妈祖庙。搜索“妈祖庙”可直达浴场。 特色&设施：内有妈祖庙，北临大海依山而建，风景秀丽，浴场是硬泥沙浅滩。 海鲜种类：泸沽虾为主。 适用工具：钓虾神器（抽子），或羊毛笔；必备：水桶、沥水篮。 收费：旺季5~10元/人，淡季不收费
3.夏家河子海滨公园 地图搜索关键词：夏家河。 特色、设施：今年的夏家河子尤其赞！量大，挖白蛤最爽！公园车位多、停车不愁。餐饮设施齐全；洗手间收费，需备零钱。 海鲜种类：白蛤、青蛤为主，少量文蛤、沙蛤、油蛤、毛蚶。 适用工具：长杆尖头锹、耙子；必备：水桶、沥水篮。 收费：旺季停车收费 4.北海王家村浴场 地图搜索关键词：王家村浴场。过大黑石后沿滨海公路行驶，过大潮口大桥便是。 特色、设施：水浅沙细浪小、沙滩平缓，即使海水没完全退去，踩着水赶海也很舒服。卫生间免费，有冲脚处。 海鲜种类：呲子、花蛤、海瓜子。 适用工具：长杆尖头锹、耙子；必备：水桶、沥水篮。 收费：门口处收费，10元/人。
二、【近郊篇，自驾车程2小时】 1.玉兔岛海水温泉度假村 地图搜索关键词：玉兔岛。复州湾滨海大道沿线。 特色&设施：无需乘船，开车就能到达的岛屿。有酒店、餐饮、温泉、泳池、水上及潜水项目、松鼠乐园等游乐设施。园区里有三处沙滩：分别为赶海专用、酒店专用、浴场沙滩（可扎帐篷）。 海鲜种类：花蛤、香螺、螃蟹，海螺也可以有！ 适用工具：小铲、耙子；必备：水桶、沥水篮。 潮汐参考：建议赶早上的枯潮，退潮远、时间长。参考渤海潮汐表。 收费：大门票30元/人。 2.凤鸣岛海滩 搜索关键词：前哨村。沈海高速，转S12皮长高速在邢屯下道右转上滨海公路至前西线。 特色&设施：沙滩细腻，附近有多家度假村、农家院。中低端消费。 海鲜种类：花蛤为主、深海还有黄蚬子。 适用工具：小铲、耙子；必备：水桶、沥水篮。
西部交通建设科技项目 合同号：2004-328-832-51 大连湾近岸工程建设关键技术问题研究研究报告（简本） 承担单位：大连理工大学 参加单位：大连港集团有限公司 辽宁省交通厅港航管理局 大连市港口与口岸局 2007年7月
大连湾近岸工程建设关键技术问题研究 研究报告（简本） 1、项目研究意义与概况 党中央、国务院在我国进入新的发展时期做出了“振兴东北老工业基地”的重大战略部署，2003年10月又提出了为进一步扩大开放，要充分利用东北地区现有港口条件和优势，把大连建设成为东北亚重要的国际航运中心。面对这一历史发展机遇，大连港明确提出了“建设全方位、多功能、现代化国际大港”的战略发展目标。为了实现这一发展目标，大连港集团在“十五、“十一五”期间总投资规模将达到270亿元，重点在以大孤山半岛、大窑湾、大连湾、鲇鱼湾为中心的”一岛三湾’”区域推进十个主要重点工程建设项目。到2010年，依托大型专业化深水泊位建设成油品、集装箱、粮食、汽车、杂货、散矿等六大转运分拨中心。 从大连东北亚重要国际航运中心港口工程建设的技术角度考虑，随着建设的码头泊位吨级越来越大，掩护条件较为理想的岸线、海湾资源越来越少。因此绝大部分的大型泊位不可避免地要建设在开敞和半开敞的深水水域，除投资额十分巨大外，随之也带来了在建与拟建的深水大型和超大型泊位工程的安全、经济、环保等诸多亟需解决的
关键技术难题。为此，交通部西部交通建设科技项目中安排了“大连湾近岸工程建设关键技术问题研究”的课题（合同编号：2004-328-832-51）。2004年10月通过了可行性研究报告审查，2005年1月完成了项目研究工作大纲审查，2007年7月完成了项目的验收鉴定工作，历时二年半。 本项目承担单位为大连理工大学，参加单位有大连港集团有限公司、辽宁省交通厅港航管理局和大连市港口与口岸局。本项目的总体目标是为大连东北亚重要国际航运中心建设国际一流的港口基础设施提供技术支持。优化设计方案，节约工程造价、缩短建设周期，加速大连湾深水港口的建设和发展步伐，促进东北老工业基地的振兴。并通过将研究成果推广应用到我国其他大型深水泊位工程的建设，提升我国深水港口设计和施工的技术水平，适应当前我国港口工程建设向大型化、深水化、专业化以及与自然相和谐的发展需求。 2、项目主要研究内容与成果 本项目主要是以当前在大连大孤山半岛、大窑湾、大连湾、鲇鱼湾为中心的“一岛三湾”区域推进的十个主要重点建设工程为背景，提出了如下3个研究专题：（1）深水码头新型结构优化及设计参数研究；（2）大型船舶靠、离泊合理作业方式和断缆防护对策研究；（3）深水港建设对海洋环境和结构物的危害与对策研究。3个专题的主要研究内容与取得的主要研究成果简述如下。 专题1：深水码头新型结构优化及设计参数研究 专题1依托工程大连港15万吨级矿石转水码头位于已
威海潮汐表（钓鱼人人手必备） 阴历日期 初一、十六：满潮：10.36、23.00。干潮：4.24、16.48。大活汛初二、十七：满潮：11.24、23.48。干潮：5.12、17.36。大活汛初三、十八：满潮; 12.12、24.36。干潮：6.00、18.24。最大活汛初四、十九：满潮：1.24、13.00。干潮：6.48、19.12。大活汛初五、二十：满潮: 2.12、13.48。干潮;7.36、20.00。大活汛初六、二十一：满潮：3.00、14.26。干潮：8.24、20.48。中活汛初七、二十二：满潮：3.48、15.24。干潮：9.12、21.36。中活汛 初八、二十三：满潮：4.36、16.12。干潮：10.00、22.24。小死讯 初九、二十四：满潮：5.24、17.00。干潮：10.48、23.12。最小死讯初十、二十五：满潮：6.12、17.48。干潮：11.36、24.00。小死讯 十一、二十六：满潮：7.00、18.36。干潮：12.24、0.48。小死讯十二、二十七：满潮：7.48、19.24。干潮：1.36、13.12。中死讯十三、二十八：满潮：8.36、20.12。干潮：2.24、14.00。中活汛十四、二十九：满潮：9.24、21.00。干潮：3.12、14.48。大活汛十五、三十：满潮：10.12、21.48。干潮：4.00、15.36。大活汛潮汐的变化规律:
由于太阳与月亮对地球的引力作用，我国大部分沿海地区均有一昼夜各出现海水涨落两次的潮汐现象。每月的农历初一至初五（或农历十六至二十）为大潮汐（当地人称“大活汛”）；农历初六至十二（或农历二十一至农历二十五）为小潮汐（当地人称“死汛”）；而初九或二十四为最小潮（当地人称“死汛底”）。每天的潮汐时间均后延45分钟左右，如此周而复始 有个计算公式共，仅供大家参考。 满潮时间=（农历日—1或16）乘以0.8+10:32 干潮时间=满潮时间加或减6:12 潮汐表编辑 潮汐预报表的简称。它预报沿海某些地点在未来一定时期的每天潮汐情况。在航运方面，有些水道和港湾须在高潮前后才能航行和进出港；在军事方面，有时为了选择有利的登陆地点和时间，就必须考虑和掌握潮汐的情况；在生产方面，沿海的渔业、水产养殖业、农业、盐业、资源开发、港口工程建设、测量、环境保护和潮汐发电等，都要掌握潮汐变化的规律。潮汐表就是为这些方面服务的。 中文名 潮汐预报表 外文名 Tidal prediction table 作用 预报沿海某些地点潮汐情况 服务行业 航运，军事，生产... 最早文献 《海涛志》 包括 主港逐日预报表，附港差比数等 目录 1简介 2文献来源 3港差比数 4潮汐信息 5简便算法 6潮汐时间 1简介编辑
青岛海域钓点、潮汐表 薛家岛 薛家岛与青岛隔海相望（统称南山）位于岛城的西南，胶州湾的东南，与青岛遥相对峙，是黄海进入胶州湾的必经之地，也是由市区去竹岔岛一带的必经之路。 薛家岛分布许多自然村，均距沿海很近，当地居民以渔业为主，以农业为副。乘船远望薛家岛犹如一座巧夺天工的巨大盆景，岛上绿树葱葱，沿海有大小奇石异峰，自然形成的小海湾及金色的沙滩，使人流连忘返。近年来薛家岛已开发成旅游区，更为垂钓的理想去处。这里的钓场很多，均以盛产鲈鱼、真鲷、黑鲷、鳗鳞、六线鱼、黑鲪等鱼种吸引着岛城无数的垂钓者前往矶钓、船钓（船钓为宜），胶州湾内的鱼种这里均有，岛周围的大桥、小桥（海中的航标灯塔）三号浮、中沙也是船钓的极佳钓场，去该区域垂钓往往有意想不到的钓获。 这里周边海域水深一般在5-10米左右，个别地方达15米左右，海底多以暗礁、砾石、泥沙不一，由于水质较好，多种海生藻类、浮游生物及各种鱼类均在此繁衍生息，近年来由于治理海水污染已初见成效，多年不见的鲅鱼开始在该海域集结，这无疑是对垂钓者来说是个好消息。下面将薛家岛主要钓场简单介绍如下：一）南姜头 南姜头位于薛家岛南庄东南，它是一个岛陆相连的小半岛，呈圆形突出于海岸线，面积约2000㎡，环半岛均可矶钓，以东南方向最好，距岸边50m以内多石礁，盛产真鲷、黑鲷、鲈鱼，其个体较大，但挂底较重，50米外海底多为砾石与沙底，是船钓的理想钓场,因环半岛地形决定，该处潮流有时很急，该掌握潮汐，以落潮八分至回涨两分最宜，这里又是秋季黄姑鱼回游必经之地，上鱼最早。如掌握好时机，往往每次满载而归。 二）后岔湾 位于薛家岛西侧，这里距轮渡码头较近，也是我市垂钓者多来光顾的钓场之一，沿后岔(地名)往东的海岸线，蜿蜒曲折，很适合矶钓，多用抛竿，此地以盛产黑鲷闻名，秋后来此总能满载而归。周边近海海域，更是船钓的理想去处，水深约10米以上，常钓得真鲷及鲈鱼，挂底情况不重。 三）小桥 小桥位于薛家岛东端近海，是一灯塔样的航运"标志"，塔周围均为暗礁，落潮时裸露，涨潮时仅见部分塔尖，这里多年来为专业渔民的钓场，盛产鲈鱼而闻名周围，是青岛去竹岔岛的半程，岛周围水深2-10m，这里的六线鱼、黑鲷一般个体较大，船钓获鱼较多。秋后季节有专业渔民在此拉流(一种船钓鲈鱼的方法)钓获量相当大。 四）甘水湾 位于薛家岛东端，流温村位于沿海海岸，自然形成半月状海湾，沙滩洁净，水质清澈，自然环境优美，海湾两侧为裸露礁石，适合矶钓，湾内鱼种较多，秋季盛产石蝶(比目鱼的一种)。湾外水深约10m左右，为砾石泥沙底，是船钓的好钓场，有多种鱼类可钓，如真鲷、鲈鱼、六线鱼、黑鲷等。 五）红房子 位于薛家岛北岸中部，原因该处南岸边小山坡上盖有小红房而命名。近年因封山育林，已很难看到，该处岸钓、船钓均宜，近海海域潮流缓慢，是多种鱼类的栖
污泥处理项目推介材料 近年来，随着我国污水处理能力的快速提高，污泥量也同步大幅增加。截止到2009年年底，全国城镇污水处理量达到280亿立方米，湿污泥(含水率80%)产生量突破2000万吨。根据调研结果显示，我国污水处理厂所产生的污泥，有80%没有得到妥善处理，污泥随意堆放及所造成的污染与再污染问题已经凸显出来，并且引起了社会的关注。社会的关注促使国家不得不对污泥的处理处置重视起来，国家的重视又促使了污泥处理处置市场的形成。2010年初，住建部副部长仇保兴称，“十五”期间我国主要进行污水处理厂工作，“十一五”期间，重点是进行管网的配套，即将到来的“十二五”，将重点放在污泥处置等方面。应“千方百计地将污泥处置搞上去”，鼓励污泥无害化后进行土地综合利用。由此可见，“十二五”期间，污泥处理处置市场将得到进一步发展，其也将成为继污水处理之后的下一个投资热点。2009年由住房和城乡建设部、环境保护部、科技部联合发布了《城镇污水处理厂污泥处理处置及污染防治技术政策（试行）》，对于我国若干年后污泥处理处置技术的发展有重要指导意义。 根据《城镇污水处理厂污泥处理处置及污染防治技术政策（试行）》以及国家相关部门对污泥处理处置的相关要求，我公司经过十余年的潜心积累和踏实工作，已经在大连市率先建成了符合国家产业政策，处理效果明显且稳定，技术水平和资源化程度相当优异，具有良好示范效应的现代化污泥处理厂。
在刚刚结束的由中国水网、北京市政院、上海市政院等单位组织的评选中，获得2010年度污泥处理处置十大推荐案例第一名。 以下将大连市污泥处理及资源化利用等情况作以介绍。 一、项目简介 1.项目来源 随着大连市经济的迅速发展，城市污水处理量的不断提高，市政污泥的产生量也不断增加。大连市中心城区（仅指市内四区）现有污水处理厂处理能力为41.5万m3/d，2010年将达到74.5万m3/d，根据对大连市中心城区现有污水处理厂实际产泥量的调查和对拟建污
大连港位于北纬38°55′44″，东经121°39′17″。 气温： 年平均气温10.4℃。七月份气温最高，月平均为23.5℃。一月份气温最低，月平均零下5.9℃。 风： 全年以北风及西北风最强，次数最多。春、夏季以南风居多，冬季以北风及西北风最强。 降水： 年平均降水量为600毫米。七、八、九三个月雨量集中，可占全年的三分之二。 雾： 每年入春以后，雾逐渐增加，多发生在早晨。七月份雾略多，对船舶出入影响不大。九月份以后很少有雾。 冰： 本港每年冰冻期为一月初至三月初，港区有的年份可有部分结冰，约为六十天，结冰厚度为五至二十毫米，对船舶航行靠泊无影响。 水文： 潮汐属半日潮混合型。历年最高潮位4.6米，最低潮位0.66米，平均潮位2.14米，平均海面1.63米。 航道：大港区航道底为淤泥，设计水深为负10米，航道宽度270米，长度2500米，吃水在10米左右的船舶可随时进出。 甘井子航道底为淤泥，设计水深负9米，宽180米。 新港原油码头航 天然航道，水深负17.5米，宽300米。 道 大窑湾航道天然航道，水深负10.7米，宽210米。 大连湾码头航道天然航道，水深负9.5米，宽100米
全港共有防波堤9座，总长7000米。其中大港区的东、西、北三面有防波堤环抱，东口门宽度360余米，外国籍船舶主要在东口门进出港口。 大连港集团是大连港百年历史品牌的承继者，是辽宁省及大连市最大的港航企业，是建设中的大连东北亚重要国际航运中心的港口旗舰。 国家3A信用等级企业，国内服务业企业500强，国家5A级综合物流企业，同时拥有A+H双融资平台，资产总额超过700亿元。2013年，大连港货物吞吐量突破4亿吨大关，集装箱吞吐量实现1000万标准箱，再次分别跻身世界十大港口行列和世界前二十强。 大连港地处东北亚经济圈中心，港阔水深，不淤不冻，是中国北方面向太平洋、走向世界的海上门户。随着大连东北亚国际航运中心建设和辽宁沿海经济带开发开放上升为国家战略，大连港集团呈现快速发展的态势。现已拥有集装箱、原油、成品油、散矿、粮食、煤炭、滚装等现代化专业泊位100多个，万吨级以上泊位70多个，实现了世界上有多大的船，大连港就有多大的码头。 大连港集团拥有国内最大的30万吨级原油码头（可接卸45万吨油船）和国内港口规模最大的原油罐群，年通过能力达8000万吨，是东北地区重要的油品及液体化工品储转分拨基地。北方地区首家同时拥有原油、成品油保税仓储业务资质。 大连港集团的集装箱码头可靠泊3E级1.8万TEU集装箱船舶，内外贸集装箱班轮航线100余条，航线网络覆盖国内外100多个港口，是东北地区最大的集装箱枢纽港，外贸集装箱吞吐量占东北口岸的97%。 大连港集团拥有国内水深条件最好、综合效率最高的矿石专用码头，可为东北及环渤海地区客户提供矿石装卸、保税中转及贸易混矿等全程物流服务。拥有35万吨专业矿石码头和15万吨转水码头，55万平方米后方堆场，一次性可堆存矿石850万吨。 大连港集团的汽车码头是国内成长性最快的专业化汽车码头，可靠泊全球最大的汽车滚装船，年通过能力接近50万辆，业务量占东北地区港口市场份额的90%以上。 大连港集团杂货码头是东北地区重要的散杂货转运中心之一，致力于打造精品钢材、袋装粮食、煤炭转运基地。 大连港集团散粮码头通过打造产地、铁路、港口、海上及销区一体化的全程物流体系，正在成为中国东北最具竞争力的粮食转运中心。
大连海域潮汐表
潮汐是由于日、月等天体，对地球各处引力不同所造成水位、地壳与大气之周期性升降现象，其中以海水面升降最为明显，有时称海洋潮汐，或简称潮汐。 涨潮、退潮、满潮、干潮 某地海水面上升时称为涨潮 当涨到最高之水位称满潮或高潮 而海水面下降时称退潮 当退到最低水位称干潮或低潮 高潮与相邻低潮之海水位差称为潮差 涨潮或退潮时，潮水会翻起海底的泥，而且潮水大也会让人更费力气，最好避开这段时间游泳。 活汛是指潮汐潮差有变化，而且变化较大，通常来说在这种情况下海水流会比较通畅，鱼也比较愿意开口。 死汛就潮汐潮差变化较小,一整天下来海水平面相差不多,海水流也没什么流动,鱼儿也比较不愿意开口了。 大潮、中潮一般是活汛，小潮是死汛 大潮是指每月朔、望时，因地球、月亮、太阳成一直线，月球与太阳引潮力同时相加，结果是潮差会比其他时间大 为何满潮(干潮)会比前一日晚50分发生？？ 简单来说，地球月亮太阳连成一直线，月亮绕行地球一圈需要30天，每天24小时，相当于24小时÷30＝0.8小时＝48分钟，是由此推来的。 高（低）潮至下一次高（低）潮相隔之时间，即为潮汐的周期
潮汐周期又可分为以下三类： 半日潮型：一个天内出现两次高潮和两次低潮，前一次高潮和低潮的潮差与后一次高潮和低潮的潮差大致相同，涨潮过程和落潮过程的时间也几乎相等（6小时12.5分），其周期平均约为12时25分。我国渤海、东海、黄海的多数地点为半日潮型，如大连、青岛、厦门等。 全日潮型：一个天内只有一次高潮和一次低潮。如南海汕头、渤海秦皇岛等。南海的北部湾是世界上典型的全日潮海区。 混合潮型：一月内有些日子出现两次高潮和两次低潮，但两次高潮和低潮的潮差相差较大，涨潮过程和落潮过程的时间也不等；而另一些日子则出现一次高潮和一次低潮。我国南海多数地点属混合潮型。如榆林港，十五天出现全日潮，其余日子为不规则的半日潮，潮差较大。 不论那种潮汐类型，在农历每月初一、十五以后两三天内，各要发生一次潮差最大的大潮，那时潮水涨得最高，落得最低。在农历每月初八、二十三以后两三天内，各有一次潮差最小的小潮，届时潮水涨得不太高，落得也不太低。 海钓一般都讲究赶潮。就是趁涨潮和落潮的时候去钓鱼,也有称为钓涨流和落流的。通常情况下,·满潮和干潮的时候就不去抛竿垂钓了。满潮的时候鱼不咬钩,干潮时水少底浅也就没鱼可钓了。 潮汐计算方法 每个月以农历为准，月大３０天，月小２９天，又分为上弦：即初一到十五；下弦十六至三十。各十五天。对应上弦和下弦每天潮汐涨落尽相同，例如初一与十六相同等等。 简易计算方法口诀： 头尾两天永不变， 月小天数无关联； 前五、中五和后二， 对照退八求涨潮。 前五减去一点四， 中五相差二点五；
上海港和新加坡港对比分析 在全球经济一体化快速发展的今天，货物吞吐量成为 衡量港口贸易的重要指标。上海港和新加坡港连续多年货物吞吐量位居世界前列，且自2006年上海港超过新加坡港后，上海港一直以绝对的优势领先于新加坡港，深入分析此两个港口的不同点，对我国其它港口的发展具有深刻的借鉴意义。本文分别在两个港口十多年货物吞吐量分析的基础上，就地理位置、自然气候、业务范围、基础设施等方面分析此两个港口的区别。 一、货物吞吐量 全球各大港口经历了上个世纪八九十年代的高速发展后，在21世纪初期增长较快，但受2008年经济危机的影响，增长势头逐渐放缓，2009年各港口货物吞吐量又逐渐增加。下面通过具体数据来分析2002到2014年两大港口的货物吞吐量变化。 由表1可以看出，2005年以前新加坡港和上海港相比，其货物吞吐量一直处于领先地位，但2005年上海港超过新 加坡港之后，一直以绝对优势领先于新加坡港，至2010年 成为世界最大的集装箱港口。2014年上海港集装箱吞吐量达到3528.5万标准箱，连续五年居世界首位，货物吞吐量为7.55亿吨，居世界第二，仅次于中国宁波-舟山港。而新加
坡港以3390万标箱的集装箱吞吐量居世界第二位，货物吞 吐量6.31亿吨，居世界第三位。 从两大港口货物吞吐量环比增长率来看，除了2007、2008、2014年以外的大部分时间，上海港的增长率均高于新加坡港，但是两个港口的增长率在2008年经融危机期间均 大幅下降，可见港口的货物吞吐量与全球经济发展密切相关。及至2014年，上海港出现负增长，而新加坡港涨势良好， 为13.08%。虽然上海港仍然在货物吞吐总量上领先于新加坡港，但其吞吐量的负增长也应该引起重视，分析其具体原因，采取相应的措施，以进一步促进上海港的蓬勃发展。 二、地理位置 （一）上海港。上海港依江临海，位于黄浦江北岸、 长江入海口南岸、杭州湾口上，居中国18000公里海岸线的中部、扼长江入海口，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是中国沿海的主要枢纽港。上海港以上海市为依托、长江流域为后盾，经济腹地广阔，中国31个省 市（包括台湾省）都有货物经过上海港装卸或换装转口[1]。上海港水利交通便利，集疏运渠道通畅，通过高速公路和国道、铁路干线及沿海运输网可辐射到长江流域甚至全中国，对外接近世界环球航线，处在世界海上环线边缘。另外，上海还有发达的航空运输。 （二）新加坡港。新加坡港位于新加坡南部沿海，西
曾經流浪大連夏家河的白俄將軍：谢苗诺夫 Григо?рий Миха?йлович Семёнов (13 (25) сентября 1890 —30 августа 1946)谢苗诺夫 格里戈里·米哈伊洛维奇·谢苗诺夫（Григо?рий Миха?йлович Семёнов，1890年9月25日－1946年8 月30日）俄国外贝加尔省人，是1917年至1920年间贝加尔湖地区白俄领袖、白卫军中将（1919年）。【生平】谢苗诺夫是俄国外贝加尔省人，除俄语外、精通蒙古语及布里亚特语。1911年，谢苗诺夫毕业于奥伦堡的奥伦堡哥萨克中等军校(Оренбургское казачье училище)。他参加了第一次世界大战，成为一名yesaul。1917年7月，谢苗诺夫担任临时政府在贝加尔湖地区的代表，负责招募哥萨克。十月革命以后，谢苗诺夫发动反抗苏联的战争，战败后逃到中国，1918年4月6日，到中东铁路沿线海拉尔、昂昂溪招募到义勇军4个营，开赴满洲里，成立“外贝加尔地方临时政府”。同年8月，他得到捷克斯洛伐克军团的帮助，攻占赤塔，将“外贝加尔地方临时政府”迁到那里。他用无情的统治，巩固了在贝加尔湖地区的地位。在他统治该地区时，他被描绘成“草原强盗，拦截火车抢劫财物，不论是谁的货物”[1] 西伯利亚自治临时政府任命谢苗诺夫为一支总部设在赤塔的分遣
部队的司令。最初，高尔察克将军拒绝承认谢苗诺夫的权威，但后来他被迫接受这一事实，任命谢苗诺夫为赤塔军区总司令。1919年初，谢苗诺夫宣布自己成为外贝加尔哥萨克的阿塔曼，并得到日本干涉军的支持。他控制的地区，从贝加尔湖附近的乌兰乌德延伸到石勒喀河和Stretensk镇，到中东铁路与赤塔铁路接轨处的满洲里，以及沿阿穆尔铁路向东北的一段地域。但谢苗诺夫在该区并没有真正的控制权，而只是受到“支持”他的日本军队的摆布。谢苗诺夫是一个激烈的反犹太主义者，甚至将《犹太人贤士议定书》分发给合作的日本军队[2]但是，在1919年2月，他仍然组建了一支犹太军团，成功地对抗当地的游击队。1919年3月，谢苗诺夫在赤塔召开了大蒙古大会，宣布成立一个包括外蒙古、内蒙古和呼伦贝尔在内的“大蒙古国”，尊外蒙古第八世哲布尊丹巴为国家元首。在日本的支持下，谢苗诺夫企图占领中东铁路。1920年1月，谢苗诺夫在赤塔成立了俄国东部边区政府。[3] 因为俄国白军被击溃，高尔察克将自己在远东的权力交给谢苗诺夫。不过谢苗诺夫在西伯利亚的军队比暴徒好不了多少。他们在控制区内偷窃、放火、杀人、抢劫平民。1920年11月，苏俄红军、远东人民革命军和游击队迫使谢苗诺夫的弱势部队撤出贝加尔湖地区。在撤退到滨海边疆区后，谢苗诺夫试图继续对抗苏联，但是最终在1921年9月被迫放弃占据的全部俄国领土。谢苗诺夫最
大连市夏家河污泥处理厂工程建设项目环境影响报告书 （简本）
大连市环境科学设计研究院二零零六年十二月
前言 随着工业生产的发展、城市人口的增加，城市工业废水和生活废水的排放量日益增多，污水处理过程中产生的脱水污泥，其产量大，约占处理水量的0.08%～0.10%（含水率按80%计）。脱水污泥的成分很复杂，它是由多种微生物形成的菌胶团及其吸附的有机物和无机物组成的集合体，除含有大量的水分外，还含有难降解的有机物、重金属和盐类以及少量的病原微生物和寄生虫卵等。大量未经处理的污泥的任意堆置和排放，不但会对环境造成新的污染，而且还会浪费污泥中的有用能源。因此，如何将产量大、成分复杂的污泥，经科学处理后使其减量化、无害化、资源化和稳定化，已成为环保界广泛关注的课题。 目前，大连市现有污水处理厂处理能力为32.5万m3/d，产含水率80%的污泥约255t/d。脱水后运至毛茔子等垃圾填埋场填埋，由于污泥中含有丰富的有机质，易腐化，给周围带来严重的恶臭污染，成为蚊蝇孳生地，给当地带来了严重的环境卫生问题。同时，由于填埋场剩余容量有限，大量污泥的堆放，造成占地面积扩大，侵占了宝贵的填埋容量，并且由于风吹雨淋，再加上目前使用的填埋场建设不规范，防渗等级低，极易造成地表水、地下水的污染。随着大连市垃圾填埋场的关闭，污泥的处置问题日益突出。大连市城市建设管理局为改变目前现有污泥简单、粗放的处理方式，拟采用BOT方式建立一座处理规模600t/d的大连市夏家河污泥处理厂，该污泥处理厂的建设不但能够有效地解决当前污泥处理的困境，极大地改善城市的生态环境，让“北方明珠”更加秀美璀璨，同时将在污泥处理方面起到重要的示范效应，带动全社会同行业的发展，并取得显著的社会效益和环境效益。同时因本项目对CO2减排较大，准备将此项目做成CDM
西雨牛仔：中国主要港口梳理 2014年12月16日08:29 新浪博客 港口一般可以分为海港和内河港，本文主要说海港。中国海港大范围可以分为三大区域以天津港领衔的渤海湾港口群，以上海港领衔定的长三角港口群，以香港港领衔的珠三角港口群。另外，这三块区域中间还穿插着一些港口，如连云港、厦门港、防城港。 国际航运中心可以分为三大类： 中转型：以新加坡为例，往往地理优势很重要，马六甲目前不可替代。 腹地型：以纽约、鹿特丹为例，经济腹地强大，拥有强大的腹地交通网络。 复合型：以高雄、釜山为例，既有较好的经济腹地，又有巧妙的地理位置和很高的区域影响力。 目前，全球的几大国际航运中心分别是伦敦、鹿特丹、香港、新加坡、釜山。能成为国际航运中心并不一定是吞吐量最大的，而是影响力最大的。以伦敦为例，其吞吐量相对较小，但依然是国际航运中心因为世界20％的船级管理机构常驻伦敦，世界50％的油轮租船业务、40％的散货船业务、18％的船舶融资规模和20％的航运保险总额都在此进行。此外，香港和新加坡也拥有很强的金融实力。 在地理条件上，优良的港口通常具有不冻、不於、深水（大于15米为深水港）、风浪小等特点。同时，在港口的集疏能力、运转效率、基础设施、运营成本、腹地经济、腹地外贸倾向、周边港口实力等情况都是考察标准。 港口吞吐货种可以分为两个大类，集装箱和散杂货，散杂货包括煤炭、矿石等。一般来说，集装箱具有更高的经济价值，它毛利率往往比散杂货高很多，收入空间也更大，但是集装箱的装卸等作业也对港口有更高的要求。 参照以上的条件，对中国沿海的各个主要港口，特别是上市港口做一个梳理。所有数据均不来自年报，大部分数据来自新华社、政府官网、公开的学术文章，仅部分数据来源不明。
土木工程师的个人简历 表格W o r d 集团标准化工作小组 [Q8QX9QT-X8QQB8Q8-NQ8QJ8-M8QMN]
个人简历 姓名：***性别： 出生年月：***联系电话：*** 学历：专业： 工作经验：民族：汉 毕业学校：*** 住址：*** 电子信箱：*** 自我简介： ***年参加工作，所学土木工程专业，至今，主要有两个项目的管理经验，分别是***河污水处理厂和***河污泥处理厂。夏家河污水处理厂工程，我担任建设单位代表，该项目于***年年末竣工并投入使用。由于工作表现突出，污泥处理厂担任建设单位工程师一职。***年多的项目管理工作中，积累了许多宝贵经验，本人吃苦耐劳，为人正直，有国家2级建造师证书。 求职意向： 目标职位：结构工程师·土木土建工程师 | 建筑工程管理 | 施工员 | 其他职位 目标行业：房地产开发·建筑与工程 | 环保 期望薪资：面议 期望地区：*** 到岗时间：1周内 工作经历： 20xx***有限公司工程师 主要工作职责: 1、负责协调建设单位、监理单位、施工单位、设计单位及招投标代理公司的协调 工作； 2、参与管理施工现场的质量、安全管理及成本控制； 3、参与现场设计变更及提出合理化建议； 4、负责部分手续的办理； 5、参与工程量审核及结算工作。 主要业绩： 1、大连夏家河污水处理厂 2、大连夏家河污泥处理厂 项目描述：
200x—200x***河污泥处理场建设单位工程师 项目为国家重点工程，主要为城市污泥的厌氧消化处理，并生产煤气。主要设备均 采用国外先进设备。该项目在国内尚属首次，项目建成后，获得了一致好评，国家 及各省市领导多次莅临现场参观指导。起到了良好的环境工程及循环经济的示范效 应。 项目职责： 1、负责协调建设单位、监理单位、施工单位、设计单位及招投标代理公司的协调 工作。 2、负责施工现场的质量、安全管理及成本控制。 3、负责部分手续的办理。 4、负责工程量审核。 5、参与施工现场的技术变更及提出合理化建议。 6、参与结算工作。 200x—200x***污水处理厂建设单位代表 该项目为***市重点工程，主要解决***河污水治理问题。于***年年底开工建设，***年年底竣工验收并投入使用。该项目采用国际先进CWSBR水处理工艺，在国内尚 属首次，获得成功。 项目职责：负责参与施工现场的协调工作，施工质量、安全及成本控制工作。 职业技能与特长： 1、良好的沟通和组织协调能力； 2、具备一定得造价知识； 3、较强的专业知识； 4、计算机技能：CAD、Windows, word, excel, powerpoint, Internet。
大连港 大连港位于辽东半岛南端的大连湾内，港阔水深，冬季不冻，万吨货轮畅通无阻。大连是哈大线的终点，以东北三省为经济腹地，是东北的门户，也是东北地区最重要的综合性外贸口岸。 简介 大连港地理坐标为121 ° 39 ′ 17 ″ E ，38 ° 5 ′ 44 ″ N 。位居西北太平洋的中枢，是正在兴起的东北亚经济圈的中心，是该区域进入太平洋，面向世界的海上门户。港口港阔水深，不淤不冻。自然条件非常优越，是转运远东、南亚、北美、欧洲货物最便捷的港口。港口自由水域 346 平方公里，陆地面积 10余平方公里；现有港内铁路专用线 150 余公里、仓库 30 余万平方米、货物堆场 180 万平方米、各类装卸机械千余台；拥有集装箱、原油、成品油、粮食、煤炭、散矿、化工产品，客货滚装等 80 来个现代化专业泊位，其中万吨级以上泊位 40 多个。 大连港地处辽东半岛南端的大连湾内，港阔水深，冬季不冻，万吨货轮畅通无阻。大连是哈大线的终点，以东北三省为经济腹地，是东北的门户，也是东北地区最重要的综合性外贸口岸，是仅次于上海、秦皇岛的中国第三大海港。1980年以来，一座座新港口改建、新建而成。目前，全市拥有生产性泊位共196个，其中万吨级以上泊位78个，专业化泊位78个，港口通过能力达到2.4亿吨，集装箱通过能力达到近800万标箱，长期以来困扰大连的港口建设落后于港口生产的被动局面有了根本性的改变，初步形成了布局合理、层次分明、
分工明确的现代化、专业化、集约化港口集群。这些港口以其泊位最多、功能最全、进出港船舶最多和现代化程度最高四项中国之最，构成了中国最大的港口群。从大窑湾至老虎滩近百千米的海岸线上，平均每4千米就有一座港口，是中国港口密度最高的“黄金海岸”。位置交通 大连港交通十分方便，哈大铁路正线与东北地区发达的铁路网连接。公路有全国最长的沈大高速公路与东北地区的国家公路网络相连接，是中国南北水陆交通运输枢纽和重要国际贸易港口之一，在国际贸易和国内物资交流方面起着重要作用。大连港现有7个专业装卸作业区，48个泊位。经东北铁路网和公路网，大连港还联接着俄罗斯和朝鲜，可通过西伯利亚大铁路，成为欧亚大陆桥的起点。 海上运输已开辟到香港（中国香港）、日本、东南、亚欧洲等国际集装箱航线 8 条，国内客运航线 8 条，以及比定期的旅游船航线。 陆海空多种运输方式组成的主体运输网为大连港发展提供了优越的集疏运条件。 大连港与美国的奥克兰港、休斯敦港，加拿大的温哥华港，日本的北九州港、横滨港、伏木富山等港结为友好港。 历史沿革 大连港始建于1899年，距今已有百余年的历史。大连港集团有限公司成立于2003年4月，是政企分开后以原大连港务局为主体而组建的国有独资公司，注册资本40亿元，企业资产总额203亿元。2005年11月成立大连港股份有限公司，2006年4月H股成功在香港
H a r b i n I n s t i t u t e o f T e c h n o l o g y 实习报告 院系：市政学院 实习名称：毕业实习 班级：1325101 姓名：侯冀鹏 学号：1132510107 实习时间：2017.04.17—2017.04.21 哈尔滨工业大学
一、实习目的 大学课程已经结束，核心专业课也已经全部学习完毕，所以我们在这个春季学期进行了毕业实习，主要目的是为了结合实际，更深层次的理解书本上的知识，从实际中建立系统的知识体系，实现多门学科的有机结合。同时，也可以了解给排水行业的发展情况。实习是学生大学学习很重要的实践环节。实习是每一个大学毕业生必的必修课，它不仅让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,还使我们开阔了视野，增长了见识，为我们以后更好把所学的知识运用到实际工作中打下坚实的基础。 二、实习内容 本次实习一共有五天，周一参观大连市自来水集团有限公司三道沟净水分公司；周二上午参观大连市生活垃圾焚烧发电厂，下午参观大连东泰有机废物处理有限公司和夏家河污水处理厂；周三参观了旅顺污水处理厂；周四上午参观了光大水务大连市寺儿沟污水处理厂，下午参观了沙河口净水厂；周五参观了普兰店污水处理厂。 1.三道沟净水分公司 净水厂概况：本水厂始建于1939年，设计净水量为8万m3/d ；1984年滤池升级改造，水厂净水量达14万m3/d；1989年扩建了一系统的一组隔板反应池，净水量增加到17万m3/d；1995年扩建了第三净水系统，设计净水量为5万m3/d。至此，三道沟净水分公司日净水量为28m3。 2009年12月，在三道沟水厂原址进行新水厂建设，设计总规模60万m3/d。由配水井—小网格反应池—双层平流沉淀池—V型滤池—清水池—泵站构成工 艺流程，生产系统自控运行。加药系统，滤站，污泥处理回收送水泵站等各处所用设备均采用先进的节能设备。现有员工108名，主要分为生产班组、生产技术科、管理科、后勤服务组构成。该厂出水水质为：浊度0.13，pH7.43，余氯0.62。 2.大连市生活垃圾焚烧发电厂 大连市随着城市的发展，生活垃圾越来越多，急需选择一个有创新性切比较成熟的垃圾处理方式。2003年，大连市在国内首次采用BOT的方式进行垃圾焚烧发电项目的招投标。当时国内对垃圾焚烧发电项目的建设方式刚刚处于探讨阶段，而且国家对垃圾发电的一些政策还没有出台，没有很明确的政策导向。所以，大连市政府进行垃圾焚烧发电项目公开招标时，市政府和中标企业根据具体的条款细节进行了长达十几年的谈判和磋商，在谈判过程中解决了双方对各种条件的理解分歧之处。当时PPP项目还处于摸索状态，对边界条件、优惠政策，包括从
《世界港口与航线》课程设计报告 班级：姓名：学号：成绩： 题目：假设你的家乡某家贸易公司与国外某家公司签订了一个货物买卖合同，要将地方特产以集装箱形式运输到目的港，海运部分需要满足以下条件： 1.贸易公司名字自拟、特产种类自定； 2.国外目的地自定，其中装货港和卸货港要求至少分布在两个不同的航区； 3.时间要求是在2014年1月30日前务必运抵目的港（查询船期时需要注意是否满足时间要求）。 一、贸易概述 文华商贸有限公司是文化集团旗下的一间商贸公司，文华商贸有限公司国家外经贸局，海关总署批注的有进出口权的公司，公司有雄厚的经济基础，强大的关系网络，完备的技术和人员配置，随着我国加入WTO，进出口贸易的日益增长，为了进一步满足贸易商、进出口商的需求，我公司为商家精心打造了门到门的一站式服务。我们在中国大陆有很完善的进出口服务系统，已经和多家船公司，航空公司建立了密切的合作关系，可以为您的货物出口各国提供最佳的航运、空运路线以及报关完税、代买保险等一系列服务。我们有很广泛的商品信息网络，合作伙伴遍及世界各地，已经成为欧美许多贸易商在中国的全权代理。我们在“创造最佳服务”的经营理念指导下，经过全体员工的不懈努力，已经取得了令人瞩目的成绩。我公司拥有一支业务精通，操作能力强的骨干队伍。在为客人提供多种物流解决方案的同时，还可以为海外客户开拓中国市场寻找货源，验收货物，报关定仓解除进出口的一切后顾之忧。提供专业化、个性化、全天候、全方位的服务。 特产类型：东北野生木耳 木耳，别名黑木耳、光木耳。真菌学分类属担子菌纲，木耳目，木耳科。色泽黑褐，质地柔软，味道鲜美，营养丰富，可素可荤，能养血驻颜，令人肌肤红润，容光焕发，并可防治缺铁性贫血及其他药用功效。主要分布于黑龙江、吉林等地。近30年来，全球范围内的冠心病发病率在逐年增加，严重地威胁人类的生命与健康。 科学家用黑木耳喂食小白鼠，发现它确能够降低小白鼠血脂。北京心肺中心的专家通过研究证实：如果每人每天食用10-15克黑木耳，它所具有的抗血小板聚集作用与每天服用小剂量阿司匹林的功效相当。科学家的研究进一步证实：由于黑木耳的抗血小板聚集和降低血凝作用，可以减少血液凝块，防止血栓形成，对延缓中年人动脉硬化的发生发展十分有益，不仅对冠心病，对其他心脑血管疾病以及动脉硬化症也具有较好的防治和保健的作用。 集装箱数量：10TEU
港口物流现状分析报告 前言 港口物流是指港口地区根据自身的地理位置优势、所处的经济环境特点，运用现代物流理念，通过有计划、有目标的发展，形成一个以港区及广辐射地域为服务对象的综合物流网络。物流化的港口不再只有货物装卸的简单功能，由于采用现代化的通讯技术和自动化运输、仓储技术，将各种现代化运输方式汇集到港口，以便将货物转运到海外和内陆的广阔腹地去，这时港口成为交通运输枢纽，发挥着转运功能。港口物流是特殊形态下的综合物流体系，是作为物流过程中的一个无可替代的重要节点，完成整个供应链物流系统中基本的物流服务和衍生的增值服务。 港航结合对港口物流的发展促进 改革开放以后，经济的一体化和集装箱运输快速发展，一些处于国际航运干线、有一定水深、腹地阔、并有大城市为强力依托的港口，逐渐发展成为综合物流服务基地、商品物资集散地和金融贸易中心，直接影响着国际竞争。港口综合运输体系以港口为核心，通过陆路、水路、航空、管道等重要运输方式的配套、衔接和协调，承担着港口及其城市和腹地之间货物的集疏运功能，成为港口经济传输的动脉；港口的相关产业作为港口功能发挥和进行正常营运的必备条件，成为港口经济的强有力支撑；港口的广大陆域和海域腹地作为港口集聚货物的来源地和疏散货物的目的地，是港口不断扩展和持久繁荣的物质保证，因而也是港口经济发展的依托。 我国现代物流整体规模扩大，发展速度加快，运行效率提高，对经
济发展的支撑和促进作用更加明显。物流通道的顺畅、高效与否，对高速发展的中国经济而言更显重。而港口的物流发展程度在不同程度上影响着各船务公司的利益。高速便捷的物流，不仅能指高货物的装卸速度与进出港口仓库的速度还能有效的节约时间与节省成本，从创造出更高的经济效益。而港口物流的开展，不可避免地将港口与航运企业联系在一起，只有港航加强合作，才能满足港口物流的形成与运行，港口与航运企业才能在发展物流中真正发挥自己的特点和优势。只有这样，现代物流系统才能得以顺利发展。而随着全球现代物流时代的到来，为适应现代运输技术的发展，尤其是船舶大型化对港口自然条件和设备要求的提高，港口建设应在港口基础设施方面加强建设，包括集装箱码头数量、装卸运力、码头堆场、航道水深等的建设，满足国际集装箱船舶大型化、超大型化的需求。 港口作为水运与其他运输方式的过渡点的作用逐渐减弱，作为组织外贸要点的作用日益增强，成为外贸综合物流链中的主要环节。港口的功能也面临着由最初纯粹的货物装卸和集散，向装卸、工业、商业、物流、信息等功能不断扩大。港口经济作为一个相当复杂的系统，是一个有机的综合体，是由不同作用的多个因素构成的。而世界各大船务巨头也争相对港口进行投资，而港口投资者也向船务发展，从面形成了港口与航运业的繁荣发展，这也一定程度上刺激了港口物流业的发展。通过加强港口与航运企业的合作，发展航线两端的延伸服务，提高航运、港口两者的效率和效益，加强与公路、铁路等部门的合作，建立一条龙的服务网络，延伸到内陆各地，在内陆设立揽货机构，深入企业，及时掌握大宗货源，扩大港口货源腹地和业务范围，提高港口的竞争力。 作为后起之秀的中远集团、中海集团在整合国内港口资源外，也逐步加大了投资海外港口的力度，试图逐步构建起自己的全球物流网，从而通过网络效应、规模效应最大限度地挖掘物流领域的“黄金”。2004年12月，中海集装箱船队迈入世界前十大班轮公司，一举跃升为全球第5位的航运公司。在壮大船舶规模的同时，中海集团总裁李克麟正在酝
人们通过长期的实践、观察，发现海水有规律的涨落，而涨落的时间和高度又有着周期性的变化，由此人们把这种海水涨落的现象叫潮汐。而随着海水的涨落、水位的升降，出现了海水的水平流动，这种海水流动的现象叫潮流。海水有周期性涨落规律，如在每日里出现两次大潮和两次小潮。通过长期实践、观察、发现每日的高潮大多出现在月亮的上、下中天（即过当地子午线时1前后。低潮时间则在月出月落前后，并且每日的高（低）潮时间逐日后程约48分钟，即每天晚48分钟（0.8小时）。每月的两次大潮是农历初一、十五附近几天，两次小潮是在农历的初七、八和甘二、廿三附近几天。人们还发现，潮汐现象同月亮、太阳、地球的相对运动有密切的关系。地球在一定轨道上绕太阳运转，月亮又在一定轨道上绕地球运转，它们之间有一定的吸引力和离心力，这种力就是产生潮汐现象的基本因素。但实际潮汐涨落的主要成因却是月球对地球（表层）的吸引力，其次是太阳对地球的吸引力，太阳的乍用较小，约为月球的2/5，因月球离地球较近，故此月球的乍用较大。据科学推测是：月球绕地球转，每一个月（29.5天多一点）转一圈，当月、日、地三者成一直线时，潮涨落的最大，这时是新月和望月（初一、十五）的时候，当日、月、地三者成直角三角形时潮涨落的最小，这是月上弦（初七、八）和下弦（廿二、廿三）的时候。但在实际上形成大潮和小潮的时间，并不正好是上述时间，因为地球形状很复杂，所以各地发生最大潮和最小潮的时间要比理论上拖后几天。如：沿海每月的初三和十八潮的涨落最大，而初十和廿五前后潮的涨落又最小。由于地球本身的自转，使地球上某点与月球的相对位置随时发生变化，这种变化每天（太阳约24时48分）为一周期。每24时48分，发生两次高潮和两次低潮。由高潮到低潮约经过6时12分，由第一个高潮到第二个高潮约经过12时24分。潮汐的时间，在理论上应该与月球的上中天或下中天的时刻相符合，但实际上常常推迟。发生高潮和月球上中天相差的时间叫高潮间隙。但各地的高潮间隙又大不相同。如：威海是10时50分，烟台是10时25分，龙口是10时20分，足见地理位置的不同，而导致高潮间隙的差目。高潮时和低潮时的大概计算法：高潮时＝（日差）0 8×（阴历日子）7-16（上半月-下半月-1，16）+高潮间隙，低潮时＝高潮时-6时12分，如计算威海阴历初五的潮时如下：高潮时＝0.8）×（5-1）+10：50′＝3：12′+10：50′＝14：02′（即为第二个高潮）14：02′-12：24′＝1：38′（即为第一个高潮）低潮时＝14：02′-6：12′＝7：50′（即为第一个低潮）以上这样的算法固然）准确，但很繁琐，很难开口就说出来，我们经过多年的海上实践，验证，摸索出一种很有规律的简易计算法。其方法是阴历日子（上半月-3，下半月-18）x0.8，即为当日的高潮潮时。如计算威海阴历初五的潮时如下：高潮时＝（5-3）×0.8＝1：36′（即第一个高潮）。低潮时＝1：36′+6：12′＝7：48′（则则第一个低潮）。如计算威海阴历量五的潮时：高潮时＝（25-18）×0．8＝5：36′（则是第一个高潮）。低潮时＝5：36′+6：12′＝11：48′（则是第一个低潮）潮流也叫潮汐流，这是水位升降起伏的潮信现象，是由于海水受到引潮力的作用发生了水平流动后所导致的结果。因此潮流和潮汐一样具有周期性的变化规律，但海水流动受到地形条件的影响，故常呈现两种状态，一种是往复性，一种是回转性。这里就不说回转流的成因，只介绍一下近海的往复流。往复流（即东流和西流—就是涨潮流和落潮流，它是在两个相反方向上作周期性变化的潮流叫往复流。经多年实践证明，沿海的变化大约在起流之前两个钟头左右是平流（无流），一般是在高潮前约两个钟头西流起，即涨潮流，高潮时流速最大，高潮后约两个钟头西流完，低潮前约两个钟头东流起，即落潮流，低潮时流速最大，低潮后约两个钟头东流完。从流完到流起，这其中大约有两个钟头的平流（无流）即转流时间。以上所述，在开阔的大海上不一定能适用，特别是航海人员一定不能按此法拟定航行计划，这种方法只适用于沿海，对近海钓鱼爱好者很有实用价值。