京东应急物流发展历程
京东应急物流发展历程始于2016年，当时京东物流推出了应
急物流服务，旨在满足突发事件或特殊需求下的物流配送需求。此举是为了提高京东物流的灵活性和应对能力，以更好地满足消费者的需求。
随着京东应急物流服务的推出，京东建立了应急物流中心和配送网络，加强了货物调度和管理能力。通过运用大数据、云计算和人工智能等技术，京东应急物流能够快速响应并安排最佳的物流方案。
2017年，京东应急物流服务得到了进一步的发展。京东在全
国范围内建立了应急物流仓储中心和配送站点，覆盖了各地的主要城市和地区。同时，京东与物流合作伙伴进行深度合作，共同提升物流服务水平。
2018年，京东推出了应急物流解决方案，包括应急运营管理
系统和物流资源整合系统。应急运营管理系统可以根据不同的应急情况，实时调度运力和资源，提高物流配送的效率和可靠性。物流资源整合系统则通过整合多方物流资源，提供全方位的运输服务。
到了2020年，京东应急物流服务进一步升级。京东引入了无
人机和无人车等技术，实现了空中和地面的双重快速配送。同时，京东还加强了危险品和医疗物流的应急配送能力，为社会各界提供了更加全面的物流支持。
通过不断的创新和发展，京东应急物流已经成为行业内的领先者之一。京东将继续加大对应急物流的投入，进一步提升物流配送的灵活性和响应能力，以满足消费者和社会的需求。
应急物流文献综述 作者：刘成龙 来源：《物流科技》2021年第01期 摘要：突如其来的疫情让我们重新认识到应急物流的重要性，文章從研究之前学者关于应急物流方面的文献出发，结合我国物流现状及存在的问题提出参考性建议，对总结应急物流的发展，了解我国应急物流的现状以及未来发展的趋势有一定的参考价值。 关键词：应急物流;新冠疫情;区块链;互联网 中图分类号：F250 文献标识码：A Abstract： The sudden epidemic has made us re-recognize the importance of emergency logistics. This article starts from studying the literature of previous scholars on emergency logistics， and combines the current situation and existing problems of China's logistics to put forward reference suggestions to summarize the development of emergency logistics. The current situation and future development trend of emergency logistics in China have certain reference value. Key words： emergency logistics; new crown epidemic; blockchain; internet 应急物流，目标是时间效益最大化，目的是将灾害伤亡和经济损失降到最小，借助现代 信息管理技术和各种物流功能活动，对突发性公共事件所需要的紧急救援物资从生产地开始快速、高质量地运输到目的地的过程。 我国2003年的非典、2005年的禽流感、2008年的冰雪灾害和汶川地震，以及今年突如其来的新冠疫情，这些突发性自然灾害和卫生事件都会导致应急物资的急需。如果依靠市场的自我调节，很难解决在应急情况下的物资输送问题。这种情形下，非常需要应急物流体系来起到关键作用。 1 文献回顾 应急物流与普通物流的主要区别在于，应急物流更加体现的是重社会效益，轻经济效 益，但两者都强调物流的运输效率。我国应急物流体系目前存在着一定的问题，从武汉红十字会应对这次突发疫情的做法来看，应对突发事件上缺乏经验，更缺乏专业的能力。例如临时征用的场地缺少规划，临时抽调的人员缺少专业知识，临时制定的操作流程不够规范，缺少专业的信息系统来提高物资的处理效率，物资信息不透明等，因此建设完整的应急物流体系是至关重要的也是亟待解决的问题。
For a company to develop rapidly, it can rely on hiring good talents, especially smart talents.通用参考模板（页眉 可删） 物流论文题目及选题 物流配送论文题目 1、京东自建物流配送模式研究 2、民用无人机在物流配送行业中的分析与设计 3、基于Spark的并行遗传算法在物流配送问题中的应用 4、“大数据”思维下的烟草物流配送中心设备管理系统开发与应用 5、互联网+视角下农村电商物流配送运作模式分析 6、 O2O模式下电商物流配送策略探析 7、基于共享经济背景的农村物流配送体系构建——以新型城镇化背景下的长株潭农村地区为例 8、基于无人机物流配送的战时快速卫勤保障体系探讨 9、 RFID技术应用于农超对接物流配送系统的经济效应 10、基于蚁群算法的物流配送路径的研究 11、城市物流配送车辆调度模型及优化
12、基于电商环境的农产品物流配送体系构建 13、物流配送的绩效评价体系的构建——以苏宁易购为例 14、我国零售业连锁经营的物流配送模式优化研究 15、大型物流配送中心的主动式仓储调度策略及其性能分析 16、农村电子商务物流配送改革策略分析 17、浅谈京东物流配送模式的优化 18、国内连锁超市物流配送优化方案研究 19、大数据背景下电子商务物流配送模式研究 20、 B2C电子商务企业物流配送模式比较研究 21、基于组合拍卖的B2C电商物流配送研究 22、国内连锁经营企业物流配送模式对库存水平影响的实证研究 23、物联网技术下的农产品冷链物流配送优化研究 24、基于改进自适应遗传算法的物流配送路径优化研究 25、基于城市道路拥堵的物流配送车辆停车收费定价研究 26、鑫威超市基于顾客满意度的物流配送管理研究
京东快递从物流时效方面进行物流评价 京东快递是中国最大的电商物流企业之一，以其高效、可靠的物流服 务而闻名。下面将从物流时效方面对京东快递进行评价。 一、配送速度 京东快递在配送速度方面表现出色。京东快递拥有庞大的物流网络， 覆盖了全国各地，能够实现全国范围内的快速配送。京东快递采用了 先进的仓储管理系统和智能化分拣设备，能够快速处理订单并进行分拣，提高了配送的效率。京东还与各地的仓库和物流公司建立了紧密 合作关系，通过合理的资源调度和协同运作，进一步加快了配送速度。 二、运输准时性 京东快递在运输准时性方面也表现出色。京东快递在接受订单后会立 即进行处理，并及时安排货车或飞机等运输工具进行运输。在运输过 程中，京东会采用实时监控系统对货物进行跟踪和监控，确保货物能 够按时到达目的地。在特殊情况下（如天气恶劣、交通拥堵等），京 东快递还会采取相应的应急措施，保证货物能够及时送达。 三、信息跟踪与查询 京东快递提供了方便的信息跟踪与查询服务。顾客可以通过京东官网 或手机APP输入订单号或运单号进行查询，了解货物的当前状态和位置。京东还提供短信和电话通知服务，及时向顾客发送订单状态更新 和派送通知，方便顾客掌握货物的动态。 四、售后服务
京东快递在售后服务方面也非常重视。如果出现包裹丢失、损坏或延 误等问题，顾客可以通过京东官网或客服热线进行投诉和咨询。京东 会积极处理投诉，并尽力为顾客解决问题。京东还提供退换货服务， 在一定条件下允许顾客对不满意的商品进行退货或换货。 五、用户评价 从用户评价来看，大多数用户对京东快递的物流时效给予了高度评价。他们认为京东快递配送速度快、准时性高，并且提供了便捷的信息跟 踪与查询服务。同时，用户也对京东快递的售后服务表示满意，认为 京东能够积极处理问题并提供解决方案。 京东快递在物流时效方面表现出色。其配送速度快、运输准时性高， 并且提供了方便的信息跟踪与查询服务和优质的售后服务。这些优点 使得京东快递成为了用户信赖的电商物流企业之一。
智慧物流促进中国快递新发展 作者：程秋 来源：《中国新时代》2020年第06期 因受新冠肺炎疫情的影响，大家减少了不必要的外出，这也加大了对快递的需求，让智慧物流有了更多发展拳脚的天地。 前有京东物流的智能配送机器人，顺利将医疗物资送到了武汉第九医院;后有顺丰推出了无人车、无人机、快递塔、智能柜组合的末端完整解决方案。京东物流、顺丰速运、菜鸟等物流企业，利用智慧物流，运用成熟高效的运作机制，在应急物资供给调配与居民生活物资配送方面，发挥了及时稳定的作用。 让物流更加“智慧” 近几年来，我国物流行业市场规模持续扩大，需求稳中向好，其中快递业势头最为强劲。 我国快递包裹送达的速度越来越快，不仅令消费者点赞，也令世界同行瞩目。前阿里巴巴集团董事局主席马云曾说过：“如果大家讲电子商务在中国是一个奇迹，在世界是个奇迹的话，我个人认为，物流行业才真正是中国过去10年诞生的最了不起的奇迹。” 由于互联网和大数据的切入，中国快递业正在迎来一个弯道超车的机会。世界银行发布的报告显示，在2018 年全球物流业竞争力排行榜中，中国整体排名为第26名，低于日本、新加坡、英国、美国和加拿大等国家。从分指标排名来看，中国物流业在基础设施质量、服务能力、服务效率等方面排名均有很多不足。 尽管从数据上看，我国快递的物流运输在数字化运营、即时反应、柔性共享等方面还需进一步提升，但智慧物流新技术的快速运用有望扭转这一局面。 智慧物流，是指通过智能硬件、物联网、大数据等智慧化技术与手段，提升整个物流系统的智能化、自动化水平。通过各种智能手段，让物流更加“智慧”。其强调信息流与物质流快速、高效、通畅地运转，从而实现降低社会成本，提高生产效率，整合社会资源的目的。 近些年，我国快递业发展势头十分迅猛。国家邮政局每年公布的快递业的“成绩单”显示：2017年，全国的快递量超过400亿件，业务总量达到400.6亿件，业务收入达到4957亿 元;2018年，全国快递业务量突破500亿件，累计完成507.1亿件，同比增长26.6%，业务收入累计完成6038.4亿元，同比增长21.8%;2019年，全国快递业务量和业务收入分别完成630亿件和7450亿元，同比分别增长24%和23%。
体现应急物流的急迫性例子 这波以河北省省会石家庄为重心的疫情，自元旦至今已快“满月”了。在中央和地方政策护航，各级政府、协会、相关行业乃至全民的共同奋战下，抗“疫”工作有序推进，疫情得到一定程度的遏制。此时，事关民生的另一项重要内容——物流服务常态化也越来越成为大众的渴求。 即便保民生的各级政策频频发布，即便货运通行限制正在河北省内逐步松动，即便1月23日石市已开始对市区和各县实行分区分级管控，但是目前，涉及石市的跨省市物流服务尚未恢复常态化。 1月20日，笔者因公急需向石家庄寄递一份材料，但先后被顺丰、京东等快递公司拒收，理由是河北省道路管控，快递车无法进入石市。即使笔者已经下单，快递员也无法打出目的地为石家庄的单据，并要求笔者取消订单。中国邮政客服告诉笔者，他们可以揽件，但无法保证送抵时间，货品会集中送到北京中转站，具体何时可以进入石市需等通知。 而在早些时候，笔者1月14日寄往石市的酒精和食品，至今未能送达。其中，京东快递的电子订单中显示：“受道路资源影响，您的订单可能会有所延迟”，预计送达日期也由之前预计的22日推迟到了25日；而运送酒精的另一家普通快递，连预计送达时间也没有，只显示“受交通管控影响，您的订单派送时效可能延迟，请耐心等待”云云。京东快递负责
北京石景山某社区的快递员贾秋凯告诉笔者，身为石家庄人，目前他也无法寄递东西给石市的亲朋。 笔者向中国物流与采购联合会航空物流分会工作人员了解到，目前，所有进出石家庄的物资均实行备案制，车辆、货品和人员都需按相关政策登记备案及严格检查，拥有相关证件、符合联防联控要求才可以通行。他谈到，目前还没恢复正常寄递的状态，非必要的来往是无法通行的；普通民众不能自由寄递物品，除了等待，目前也没更好的办法。他认为，继2020年春武汉疫情、夏天的北京新发地疫情之后，这波疫情至少已是国内集中暴发的第三波疫情了，各级政府、行业都具备了一定的应对新冠疫情的经验，相信不久后，会逐步恢复物流常态化。 当不确定成为常态，物流的“非常态化”无可厚非，毕竟流通与疫情防控息息相关。但是，在疫情常态化时代，物流从“非常态”到“常态”之路，除了等待，细思还是有不少工作可以做，让物流服务更优化和完善，更好地满足广大物流从业者和需求者的要求。 其一，物流管控，能否进行更细致的分级而非一刀切？ 自1月5日晚，石市举行首场新冠肺炎疫情防控工作新闻发布会之后，河北省随即宣布进入战时状态，疫情防控与物资运输均启动应急管理。1月16日，针对全国各地滥用“战时状态”一词，新华社发布每日电讯，明确反对滥用，认为滥用或制造恐慌。之后该词开始淡出公众视线，但全
交通运输部关于北京京东世纪贸易有限公司开展全链条泛在先进智能物流体系建设等交通强国建设试点工 作的意见 文章属性 •【制定机关】交通运输部 •【公布日期】2021.08.20 •【文号】交规划函〔2021〕428号 •【施行日期】2021.08.20 •【效力等级】部门规范性文件 •【时效性】现行有效 •【主题分类】邮政 正文 交通运输部关于北京京东世纪贸易有限公司开展全链条泛在先进智能物流体系建设等交通强国建设 试点工作的意见 交规划函〔2021〕428号北京京东世纪贸易有限公司： 你公司《关于上报〈交通强国建设京东集团试点实施方案〉的请示》收悉。为贯彻落实《交通强国建设纲要》相关领域的目标任务，根据《交通运输部关于开展交通强国建设试点工作的通知》（交规划函〔2019〕859号），经研究，主要意见回复如下： 一、原则同意你公司在智能物流、绿色物流、应急物流、多层供应链物流网络建设及无人化物流配送等方面开展试点（具体要点附后），请进一步完善试点实施方案，细化试点任务，落实具体举措，明确阶段目标和时间进度，并及时向我部报备。
二、加强对试点工作的组织领导，建立健全试点工作推进机制，明确责任分工，强化政策支持。加强上下联动，强化协同配合，创造开放包容、公平竞争的市场环境，避免出现排他性问题。 三、统筹推进、突出重点，力争在智能供应链平台、绿色包装及回收、社会化应急物流体系建设、多元化物流组织服务模式创新、全流程无人配送等方面取得突破性进展，同时严格按照国家法律法规要求，采取必要的技术和管理措施，确保网络和数据安全，形成一批先进经验和典型成果，充分发挥示范引领作用，为交通强国建设提供经验借鉴。 四、加强跟踪、总结经验，试点工作中取得的阶段性成果、成功经验模式以及值得研究重视的有关重大问题请及时报我部和国家邮政局，并于每年12月底前向我部和国家邮政局报送年度试点工作总结。 我部将会同有关部门单位、组织有关专家对试点工作给予指导，在规划编制和实施等工作中加强支持。适时开展跟踪调研、监测评估和经验交流。在试点任务实施完成后组织开展考核、成果认定、宣传推广等工作。 附件：交通强国建设京东集团试点任务要点 交通运输部 2021年8月20日附件 交通强国建设京东集团试点任务要点 一、全链条泛在先进智能物流体系建设 （一）试点单位。 北京京东世纪贸易有限公司。 （二）试点内容。 打造智能交通时空大数据平台，整合交通大数据技术体系，支撑城市交通管理
京东物流成本问题及优化策略研究 摘要：近年来随着互联网技术的普及，人们的消费水平不断提升，消费者 的购物习惯已经悄然改变，市场需求让物流企业得以快速发展，物流企业需要进 行有效的成本控制才能够进一步促进企业发展并提升企业核心竞争力，本文以京 东物流公司为例，对京东物流的成本控制问题进行分析并对物流成本优化的有效 策略进行了探讨。 关键词：成本管理；京东物流；策略；优化 一、京东物流简介 京东物流是京东集团重要的子公司之一，对于京东集团的发展具有十分重要 的战略意义，从2007年起，京东就已经在北京和上海设立了七家一级仓储中心，并在一些二线市场也设立了仓储中心，目前京东物流在中国超过730家仓储中心，京东物流通过开放和智能化的战略举措，推动了消费者的消费模式的进一步变革，进一步提升了物流的供应链的时效性。通过优质的物流服务，达成客户各项服务，实现京东物流企业自身的业绩增长。基于供应链锻炼方式，京东物流打造了高效、精准、敏捷的物流系统。同时，京东物流以技术革新打造智能物流系统，并以智 能的方式为商家提供仓储、配送、售后、物流云仓等多种物流产品及服务，这也 让京东集团在一众电商的竞争中脱颖而出，实现了京东集团的快速发展。 二、京东物流现阶段发展存在的成本问题 （一）智能化发展造成仓储成本高于同类企业 近年来，京东加大了投资，在北京，上海，广东等一线城市建立了自己的物 流网络，并逐步向全国各地扩展。京东的物流费用中，物流分类和仓库的建造费 用占了最大的比重。在仓库的物流规模上，京东在这几年也非常注重提升分拣技 术和发展人工智能服务。研究和开发投入每年都在增长，2020年度的研究经费为665万元，占全部运营成本的1.83%。在2021 “6.18”的时候，京东公司就有
京东物流应急预案 背景 随着电子商务的迅猛发展，京东物流作为中国最大的电商物流服务提供商，承担着巨大的运输压力和责任。然而，面对突发事件和自然灾害等不可预测的情况，京东物流需要制定完善的应急预案，以确保快速、安全地应对各种紧急情况，保证物流运输业务的正常运行。 目标 本应急预案旨在确保京东物流在发生紧急情况时能够迅速采取行动，确保货物的安全和客户的满意度。预案的目标包括但不限于： 1.快速响应和处理各种突发情况，尽量减少对业务运行的影响。 2.维护客户的权益，确保客户的物流需求得到满足。 3.提高京东物流员工应对突发事件的能力和素质。 应急预案的关键流程 预案制定和修订 1.定期进行风险评估和灾害预测，识别可能影响物流运输的潜在风险。 2.根据风险评估结果，制定相应的应急预案，并定期进行修订和更新。 3.预案的修订和更新要充分考虑不同地域和业务场景的特点和需求。
突发事件应急响应 1.监控系统：建立全面的监控系统，实时追踪物流运输过程中的动态信息，如货物位置和运送时间等。 2.快速通讯：建立一个高效的沟通平台，确保信息沟通畅通无阻。京东物流员工应随时保持与总部和其他部门的联系。 3.紧急联系人：建立一个紧急联系人名单，包括相关部门的负责人、运输供应商和客户等。在紧急情况下，可以及时联系并协调应对措施。 4.变更管理：在出现突发情况或灾害时，需要对原始计划进行变更管理。确保变更经过充分的评估和批准，以减少对业务运行的影响。 5.持续改进：在每次应急响应后，对应急预案和应对措施进行评估和总结，以便今后改进。 客户管理 1.及时通知：在发生紧急情况时，京东物流应立即通知受影响的客户，并提供相关的解释和补救方案。 2.货物安全：确保货物在紧急情况下的安全，采取必要的措施对货物进行保护和转运。 3.售后服务：提供灵活的售后服务，满足客户的需求和要求，力求提供高质量的解决方案。
京东商城创始人刘强东11年的创业体 会励志故事 创办京东商城11年后，刘强东终于休了一个长假―尽管被“禁足”在医院，但无论如何，对刘强东来说，这都是一段难得的闲暇时光。在不足10平方米的病房里，他计划用30篇左右的文章，梳理出11年的创业体会。 这是他早就想要做的事。这些年来，他和京东一直被市场鞭策着不断奔跑。在每年300％的增速中，他很难有这样静思的机会。 从传统零售商变身网上商城，，从代理销售IT产品到经营所有3C产品甚至日用百货，京东商城在不断转型中，发展为2009年底收入近40亿元人民币、用户超过600万人的规模。然而，这个规模数字远不能让刘强东感到安全。实际上，他感觉危机越来越靠近。除了同为B2C渠道的卓越亚马逊也在快速扩张外，马云携淘宝也加入了竞争行列―马云希望用大淘宝平台为企业商家提供从事电子商务的技术、物流和其他资源。继淘宝商城以后，2010年1月初，淘宝电器城也将开业。如果大淘宝战略取得成功，那么，中国电子商务行业的游戏规则就有可能被马云改写。这显然是同样想成为中国电子商务游戏规则制定者的刘强东所不愿意看到的。 为此，在继续围绕零售大做规模文章的同时，刘强东和他的幕僚团队们已经在着手研究开放自己的电子商务平台。“没有规模就做不成大事，规模越大越安全。”刘强东对规模的敏感和渴望超乎寻常。他已经为规模奋斗了11年，以后的日子，同样绕不开这个目标：规模已成为京东未来定位市场的决定因素。 “被迫”的成长京东商城最早并不是电子商务企业，它起步于中关村，最早是代理销售光磁产品的零售商。最风光时曾经有12家连锁店。如果不是2003年的“非典”疫情让刘强东决定关闭那些连锁店，转型电子商务，京东今天最多也就是另一个宏图三胞。 由于没有料到企业会如此迅疾地成长，刘强东一开始只给京东弄了个二级域名。京东360buy的一级域名是在2007年才变更过来的。同年8月，京东凭借3C 产品专业网上渠道的名声吸引到了今日资本近千万美元的投资。此后，京东不再满足于发烧友级的客户规模，而立志要扩展到大众消费者市场，并以此开始了IT以外的3C数码和家电类产品的销售。很快，大家电成为这类产品中市场份额最大的一块。2008年初，京东拓展了大家电品类，进入了传统零售巨头国美、苏宁的领地，很快赢得了“网上国美”的称号。 在从IT跳跃到3C后不久，京东又一跃进入百货领域，这也是“规模”倒逼下的战略。刘强东坚持认为，3C产品用户对单一产品的重复购买率相对较低，吸引回头客、维护客户忠诚度的成本相对较高。京东要培养忠诚客户，最便捷的方法就
生鲜电商配送物流发展研究国内外文献综述 目录 生鲜电商配送物流发展研究国内外文献综述 (1) 1.国外研究现状 (1) （1）生鲜电商研究 (1) （2）物流配送研究 (1) 2.国内研究现状 (1) （1）物流配送研究 (1) （2）新冠疫情下电商物流发展研究 (3) 3.文献评述 (4) 1.国外研究现状 （1）生鲜电商研究 He（2019）等分析了电商预售进入市场与传统生鲜分销模式的竞争的情况，阐明了新兴预售电商在生鲜农产品市场竞争中对传统渠道的影响。Wen（2007）运用比较分析的方法，构思出了一种运用知识管理运营的生鲜电商模式，为生鲜电商的发展做出进一步准备。 对于生鲜电商的研究，国外学者更注重于对新型生鲜电商模式的创新与改善。即使国内研究起步较晚，但发展进度较快，研究成果不断涌现，目前主要侧重于生鲜电商的运营模式、发展方向及对策等方面。 （2）物流配送研究 Chaug-IngHsu（2005）相信通过“多温共配”的冷链物流模式不仅能够实现各类货品的物流配送需求，还可以有效节省运输成本。毕玉平（2011）强调将新鲜农产品的物流模式从以交易为导向转变为以服务为导向。KuoJu-Chin，ChenMu-Chen（2010）通过对多温度联合配送模式的研究，找到了在不同温度制冷环境下实现冷冻和冷藏物品联合配送的有效途径。 Shan（2016）在研究中提出生鲜配送的规划。电动汽车已广泛应用于城市冷链物流配送和生鲜产品运输。他们设计了一个时变交通条件下的电动汽车路径问题（EVRP）模型，用于规划城市冷链中新鲜产品的运输路线。EVRP模型的目标是最小化物流配送的总成本。 2.国内研究现状 （1）物流配送研究
疫情防护背景下社区快递配送最后一公 里优化研究 摘要：自新型冠状病毒肺炎爆发以来，物流业成为最具影响力的领域之一。物流企业的物流和生产成本受到了很大的影响，社会物流成本呈阶段性上升。但与此同时物流业在协调疫情防控和经济社会发展方面发挥着重要的支撑作用。物流运作不畅，不利于当前和下一步其他行业有序复工生产。因此，当前物流业的运行受到社会各界的高度重视。电子商务的高速发展促使快递业务量逐年增长。快递的“最后一公里”问题已经成为一个问题。解决快递“最后一公里”问题的快递提货点、快递超市和智能快递柜应运而生。快递业的“最后一公里”配送已经成为行业的瓶颈和备受关注的社会问题，值得我们分析和探讨。 关键词：最后一公里、社区快递、共同配送 一、相关理论 （一）共同配送的定义 共同配送是指由多个快递企业为某一区域内的居民提供服务,并将快递资源联合起来,形成一个系统,然后在同一个地方进行整合优化处理。这种方式可以解决单个城市中存在着不同形式和规模的物品分布不均问题。共同配送以“整件、分步”为主要特征。通过某条路线或对路线有特定需求，向该地区发送货物，并由快递企业将其运送至目的地节点，由该地区快递企业对该物品进行整合处理,最后将其送达给收货人。 （二）社区快递配送管理 社区快递配送管理的运作模式是由政府主导、社会参与以及企业共同合作组成,其中最主要的是以政府牵头成立了专门组织进行集中式检查和监管。通过调查分析总结出以下三点: 首先是对配送中心人员的培训工作。由于每个城市都存
在不同类型服务站点，分布密集程度不一且分布密度较大,所以在区域内各网点之间相互协调配合的同时，还需要考虑到当地居民对于配送管理方面的问题，所以在建立区域内的配送中心时,要考虑到网点与网店之间的距离和服务站点分布密度不一致所造成人员浪费、成本增加的问题。同时还要考虑各个城市中对于快递人员管理方面也是有着较大影响因素。其次是对整个城市社区快递进行统筹安排。 （三）快递配送技术 快递配送技术是指为了满足客户需求,对所需物品进行包装、分拣和运输等操作的一种方法。在这个过程中对货物从接收到分配再到最终用户手中整个流程都有严格要求且具有一定规律性。配送人员通过扫描条形码或无线网络将信息传输至各节点计算机系统实现自动识别并处理,以确保准确无误地完成快递配送任务,同时也能有效避免人工出错、提高工作效率和准确性。 二、社区快递配送最后一公里问题分析 （一）社区快递配送最后一公里情况介绍 从上世纪80年代开始,我国的社区快递出现了快速发展,目前已经有部分地区采用这种方式来解决居民生活中遇到的配送难题。但由于我国经济水平和物流行业发展程度等方面因素影响，对其进行改进时存在很多问题与不足之处:首先是基础设施建设落后；其次是在服务意识、安全理念以及社会责任感层面上都没有达到较高要求；再次就是缺乏系统化管理,比如说信息处理能力低下或者不规范导致了配送效率的降低等等。 目前我国社区快递的配送模式主要有以下四种模式 （1）自营配送模式，是指企业创建完全为本企业生产经营提供配送服务的组织模式。该模式要求企业自身物流具有一定的规模,可以满足配送中心发展的需要。随着网络技术的发展，这种模式必将会向其他模式转化。
京东商城在发展过程中遇到的问题、挑战及分析 随着互联网的普及，电子商务的发展，各大购物风起云涌，从而为其以后的竞争埋下了伏笔。从电子商务的迅速发展到至今也不过十几年的历史，对国外来的电子商务来说，不过是身心还没有发育健全的青少年而已，其发展潜力不可估计，最主要的是因为它的兴起会改变我们的生活方式。因此，21世纪，充满着一场看不见硝烟的战争，从最初生活购物到后来的与金融业的结合，我相信21世纪，互联网将会与生活，各种行业产生联系，包括农业，工业，服务业等。下面我仅选择一个B2C行业的一个企业来描述它在发展过程中的问题、挑战以及个人提出的一些建议或意见。 一、京东商城的发展及遇到的问题、挑战 （一）京东商城的发展 一个中国目前规模非常庞大的电子购物，是与天猫、宁易购，当当等相互竞争非常激烈的B2C。 成立于2004年1月，在04到06的三年中，不断推出新，由最初的京东多媒体网到京东产品博客系统成立，订单量不断激增。 2007成功改版后，先后组建了及全资子公司，将华北，华东，华南三点连成一线，覆盖了全国大部分地区。2007年10月，在北上广地区启用移动pos上门刷卡服务，开创了中国电子商务的先河。 2008年涉足家电行业，并于当年扩充完毕。 2009年获得投资2100万美元。3月单月销售额突破3亿元，与07年销售额持平。
2010年收购国SK集团旗下电子商务千寻网。 2011年手机户客端上线，并且完成第二轮融资15亿美元。 2012年，正式启动电子书刊业务，完成第六轮融资3亿美元。 2013年，完成新一轮融资7亿美元。并且将域名改为https://www.doczj.com/doc/7c19313970.html, 域名。 2007年至2012年上半年年销售增长率分别为350%、267%、203%、155%、105%、120%，销售净利润为负。 （二）京东商城遇到的问题及挑战 1. 2013年3月，据媒体爆料，一家服装供应商向媒体爆料，称与他对接的京东运营部门员工从去年开始，先后以代买机票，代购电脑甚至借钱买房向其索取了价值7万元财物。而且因为拒绝索贿后遭到其京东店铺销量锐减，且货款未结清。 之后，京东声明对贪污腐败和违规行为发现一处查出一起，供应商如有举报，京东既往不咎，还会有奖励。 2. 2011年京东停止与支付宝的合作，称与其合作收费太高，并且对其发展影响不是很大，2013年京东停止与财付通、微信，新浪的合作。 3.
城市急救物流仓配中心规划与设计 作者简介： 丁少敏，生于2000年1月，女，汉族，江苏无锡人，江苏大学本科在读， 物流管理方向 王敏，生于2000年2月，女，汉族，江苏无锡人，江苏大学本科在读，物 流管理方向 孙雯雯，生于2000年9月，女，汉族，江苏徐州人，江苏大学本科在读， 物流管理方向 【基金项目】本文系江苏大学第十九批大学生科研课题拟立项资助项目—— 社会科学论文类项目，项目编号：19C220 摘要：2020年新冠肺炎疫情的爆发，致使我国多地急救医疗资源短缺。同时 也暴露出我国急救物流现状的诸多不足，特殊时期物流的停滞以及压力、地区间 的调度运输、物流信息化管理的缺失等。为了加强我国急救物流的建设，本文通 过研究我国急救物流的特征，提出建立城市急救物流仓配中心。并对城市急救物 流仓配中心的选址、仓库布局、物料堆放方面进行了研究探讨，给出了一些可行 性建议。 关键词：急救物流；仓配中心选址；仓库布局；物料堆放 一、研究背景 刚进入2020年，新冠肺炎疫情就席卷全国，且持续周期长。疫情严重地区 口罩、防护服、消毒液等医疗急救物资紧缺。据统计，我国是世界上受自然灾害 影响最为严重的国家之一，极大可能地威胁到了人民群众的生命安全。数据分析，我国东部以及沿海地区更是灾害频发地点，而其中大多为人口密集和经济发展迅 速的城市。一旦疫情和自然灾害突发，将催生出巨大的急救物流需求。急救物流
作为应急物流的一部分，然而我国应急物流的发展状况，与经济发展不相匹配， 现有的应急物流理念、方法已不能满足社会发展的需要[1]。为了抢占救援时间、 提升物流效率，城市急救物流仓配中心的建立刻不容缓。 二、急救物流存在的不足 上述研究背景表明，我国急救物流的发展还不完全。从此次疫情中暴露出了 许多问题。首先，疫情发生的时间正好是2020年春节。春节期间，我国大部分 的物流企业都停工休息，快递员也放假在家。大量的物流需求压在少数的物流企 业身上，物流本就滞缓。疫情的突发使得本能承担一部分急救物资运输的企业措 手不及，难以迅速复工参与运输。其次，急救物资储备不合理。疫情初期，湖北 武汉等地区的急救物资就处于告罄状态。可见平常对突发事件缺乏预见性，没有 合理的防范意识，造成了急救物资储备不足。关键时刻只能从其他地区调拨，一 方面，物流运输时间增加，物流效率低。另一方面，也造成了其他地区急救物资 的空缺。再次，物流信息化管理不健全。疫情爆发以来，湖北武汉等地区接收了 社会各界和各地区的物资捐赠和调拨。可从新闻报道来看，在抗疫一线的医院没 有分配到合理的物资，引发了民众的质疑。由于缺乏信息化管控，对物资的进出 情况掌握不全，造成了信息混淆以及不透明，更重要的是难以实现系统性地物资 合理分配。国家邮政局日前发布的《2020年2月中国快递发展指数报告》指出， 京东物流、邮政、顺丰等企业疫情期间一直保持正常运营，在特殊情况下实现了 整体服务不断网、时效有保证。不难发现，这几家企业有一个共同特点：都是自 建物流，物流的执行力更坚决，更能发挥团战的优势[2]。京东物流以最快的速度 将急救物资送到灾区，这与它的物流模式有很大关系。京东在重点城市建立了城 市配送站，也就是物流仓配中心。哪里有物流需求，便可通过信息平台查询到最 近的且有储备的仓配中心进行运送，大大缩减了物流运输时间，提高了物流效率。由此可见，建立城市仓配中心并合理规划的重要性。 1. 急救物流的改善措施 1.急救物流的特征
应急供应链的需求预测和发展建议 疫情推动应急供应链管理迈入新台阶，物流与供应链企业如何突围？2020年，新冠肺炎疫情来袭，物流作为应急物资供应链的至关重要一环，面临各种挑战，包括到货接收、入库、仓储分类、信息录入和物资分配发放等环节，出现了透明度不高、合理度欠佳、效率较低等问题。 同时，作者观察到供应链的数字化进程正处于早期阶段，作为供应链重要环节的物流行业的数字化程度也相对偏低，而作为疫情前市场鲜有关注的应急供应链数字化更是处于“待开发”的阶段。总而言之，应急供应链产业不论是操作运营还是数字化平台的发展，都有待于产业链各参与主体共同协作、打通链路、提高效率、构建体系。 所以，本文将从应急供应链专业角度出发，对应急供应链的价值、困境、现状、市场规模、玩家和发展趋势等全方位进行详细剖析，并提供现阶段最优的市场化解决方案，希望可以为应急供应链参与各方，包括物流企业、IT公司、政府部门完善应急供应链提供一些决策建议及参考。 ■目录如下： 第一部分：应急供应链的价值、困境及现状 1、价值：供给集中但需求不确定性高的动态响应性供应链
2、困境：疫情突显环节割裂、体系缺乏、协作较差等深层次问题 3、现状：体系有待市场化主体参与完善，加快产业化进程 第二部分：应急供应链市场规模及发展趋势 1、市场规模：应急供应链产业市场“小而专”，规模被低估但仍有较大增长空间 2、发展趋势：政府层面主导重构应急供应链体系是必然趋势，需要市场多主体协作 （1）趋势1：产业互联网云仓模式是应急供应链发展的破局之道（2）趋势2：标准化的端到端应急物流精细化管理是价值之锚 （3）趋势3：组件化对外赋能输出是应急IT平台建设的必由之路 第三部分：应急供应链的市场化解决方案 ■正文如下： 第一部分：应急供应链的价值、困境及现状 1、价值：供给集中但需求不确定性高的动态响应性供应链 应急供应链是当诸如自然灾害、突发公共卫生事件等大规模应急事件发生时，为保障事件发生后所需应急物资的生产供给，由政府主导，