产品使用说明书
(2.3T~7T前轴总成)
东风德纳车桥有限公司
二○○八年六月
前言
首先感谢您选用东风德纳车桥有限公司生产的车桥产品！
东风德纳车桥有限公司生产的2.3-7吨系列转向桥具有工艺先进、承载能力强、制动性能好、适用范围广等特点。同时可根据用户要求，选装ABS防抱死刹车装置及刹车自动间隙调整臂装置。
为了帮助用户正确使用和保养车桥，我们编写了这本说明书，本书介绍系列转向桥的性能特点及使用保养等方面的内容，希望用户使用前认真阅读此使用说明书，遵守要求的技术保养规程，以确保您的行车安全，提高车桥的使用寿命。具体的代表桥型如下：
“以人为本”是我公司一贯遵循的原则，您在使用中有任何问题或建议请及时反馈我公司，以便我们不断提高产品质量，更好的为您服务。
因产品不断地改进与完善，本公司保留技术状态更改的权利，如有更改将不予另行通知。
东风德纳车桥有限公司
重要事项
●使用本车桥之前，请务必仔细阅读本使用说明书。
●未经我公司许可，擅自拆卸车桥零部件或安装非桥轴系统零部件，从而导致影响桥总成性能的，本公司将不予负责。
●为了更好地做好用户的服务工作，车桥要求进行“强制保养”，新出厂车桥在初驶里程1000~2500公里后，必须进行首次保养，首次保养所需注意事项详见“维护与保养”。此后，请用户务必按使用说明书的有关规定做好日常例行维护工作。
●本说明书为具有通用性，有关数据内容中用代号代替。本文中用代号“CQQ”表示“车桥前桥”意思，具体参数见附对照表。
●使用、保养
新车桥使用前
(一) 在各个黄油嘴处加注足量的 2# 锂基润滑脂。
(二) 新车桥装车后 , 整车必须先经过 1500km 走合 , 重新调整刹车间隙 , 重新检查各部位紧固件后 , 方可正式投入使用。
(三) 车桥保养
1 、每行驶 2000km, 向各处黄油嘴加注 2# 锂基润滑脂(ZL-2)。
2 、每行驶 5000km, 检查刹车间隙。
3 、每行驶 8000-10000km, 检查制动底板的紧固情况 , 检查轮毂轴承的松旷情况 , 检查刹车片的磨损情况 , 若刹车片的磨损超过了限位凹坑 , 则必须立刻更换刹车片。
维修标准
注：为2.3吨系列前轴分解图参照上图。
结构概要二
1.气室支架
2.密封垫片
3.右转向节总成
4.螺栓
5.右转向节臂
6.槽形螺母
7.双头螺栓
8.直拉杆臂
9.槽形螺母10.主销
11.上衬套12.调整垫片13.楔形锁销14.止推轴承15.前轴
16.螺塞17. 左转向节臂18.转向限位螺钉19.左转向节总成20.下衬套
21.主销堵盖总成22.螺钉23.弯颈滑脂嘴24.油封座圈25.圆柱销
26.制动底板27.前轮毂油封28.前轮毂内轴承29.前制动鼓30.螺母
31.轮胎螺栓32.前轮毂33.前轮毂外轴承34.减磨挡片35.槽形螺母
36.垫密片37.前轮毂盖38.车轮轮辋39.轮辋踏圈40.车轮螺母
拆卸要点
拆除直拉杆
1）拔出开口销。
2）拆下螺塞。
3）拆除阻尼弹簧和球座。
4）将直拉杆与转向节臂分离。
分解轮毂
1）拆下轮毂轴承端盖。
2）卸下轮毂和外轴承
?利用前轴轮毂轴承调整扳手卸下调整螺
母和止推片圈
?装上轮毂拉轮器和拉轮器螺栓，利用梅
花板拧紧拉出轮毂。
注意：通过增大制动蹄片与制动鼓的间隙，更容易拉出
轮毂。
?从轮毂上拆下外轴承内圈。
?使轮毂与制动鼓分离。
注意：由于制动鼓比较重，两人一起工作比较安全。
3）拆卸制动气室总成
?将气室推杆与调整臂分离。
?从转向节上卸下气室支架。
?拆卸横拉杆臂。
在进行这项作业时，将横拉杆臂与横拉杆总成同时一起拿下来。
?拆除制动器总成固定螺栓。
?从转向节上向外分离拿下制动器总成，此时要千万注意不要损伤转向节轴头部分。
拆卸转向节和主销
1）拆除转向节臂。
2）从主销的上下端拆下油封和关联零件。
3）拧松主销锁销螺母，直到螺母外面与锁销端部平齐。
4）用铜锤子敲打螺母，将锁销与主销之间敲松。
拆除锁销螺母和锁销。
5）使用铜锤和铜棒将主销从上向下敲出。
分解横拉杆
1）拆下横拉杆臂和横拉杆接头的槽形螺
母。
2）用拉力器将横拉杆臂与横拉杆分离。
3）拆下横拉杆夹紧螺栓。
4）从横拉杆上拆下横拉杆端头。
注意：横拉杆右头为右螺纹，左头为左螺纹。5）从横拉杆端头拔出开口销和拆下调整
螺母，按图分解各种部件。
拆卸前轴
1）把支撑架放在车架下面。
2）将减震器下端与前簧脱开。
检查
主销和转向节
1）在几个不同的点上测量主销外径，当
主销外径小于摩损极限时，应更换主销。
正常尺寸：CQQ-A-1mm
磨损极限：CQQ-A-1 -0.1 mm
2）在若干不同的点，分别测量主销的外
径和衬套内径，算出内外径差值的平均值。
当这个差值（间隙）大于磨损极限，便应
更换主销或衬套。
维修标准：0.01~0.10mm
磨损极限：0.20mm
前轴
主销孔
在与轴线垂直的平面上，测量若干个点是
主销孔内径。如果主销和主销孔之间的间
隙大于磨损极限，或者主销孔失圆，应该
进行修理并使用加大尺寸主销。
维修标准：小于0.04mm
磨损极限：0.15mm
检查前轴上下方向的弯曲，是通过测量左
和右钢板弹簧座上平面的中心位置到所拉
的中心线的高度值是否相等。当左右两边
的高度值不等，说明轴的前后方向有弯曲
变形。
3）在前轴左右主销孔中装配主销或中心
销如图所示在前轴的两端检查左右两
销是否重叠。同时检查左右钢板弹簧座和
中心销是否成直角。如果左右中心销有微小
的重叠或与钢板弹簧座不成直角，那么前
轴被扭曲。
4）使用前轴表和中心销如下图所示来进
行检查。在钢板弹簧座中间位置上放置前
轴表，使表一端的刻度盘与中心销平行放
置，读出刻度盘所指示的角度。当读出的
角度与维修标准中的值不同时，证明主销
内倾角不正确或是主销孔发生偏磨。
主销内倾角维修标准：7°±10ˊ
横拉杆球头销
横拉杆球头销出现松旷及异常磨损时应该更换接头。
修理及更换
主销衬套
1）用如图所示的工具，将衬套从转向节
上压出。
2)把新的衬套放在转向节上。
注意：
1.主销衬套装配是有方向性的。
2.借助转向节上的倒角，将主销衬套推入到转向节中，上衬套的接口朝车辆前方；下衬套的接口朝车辆后方。
3）压入衬套端面与转向节臂内侧表面平
齐。
轮毂螺栓、轮毂与制动鼓
1)拧松轮毂螺栓螺母。
2)将轮毂与制动鼓分开。
3）重新装复轮毂、轮毂螺栓和制动鼓时，
先将轮毂螺栓定位法兰装入轮毂的定位槽
内，装上制动鼓，拧紧制动鼓内腔的螺母，
使制动鼓与轮毂装复在一起
拧紧力矩：CQQ-C-12 N.m
注意：在轮毂螺栓的顶端有“L”标记的是用于左侧车轮，“R”标记的螺栓是用于右侧车轮。
轮毂轴承
1）找到轮毂储油腔上的两个缺口，然后
将轴承外圈打出。
2）清洗轮毂与外圈接触部位和安装工具
将轴承外圈压入到位。
重新装配
东风车桥有限公司 2.3-7.0吨前轴总成
重新装配前轴
1）前轴有限位凸台一边向后。
安装转向节和主销
1）止推轴承装上润滑脂。
2）临时装上转向节、调整垫片和止推轴
承。
注意：止推轴承装有O形圈（尺寸小
的一面）的面应向前轴安装。
3）测量转向节于前轴之间的间隙。选择
适当的调整垫片，使得间隙符合维修标准
要求。
维修标准：小于0.10mm
注意：1.不要用锤子敲打垫片。
2.只能用一片调整垫片进行调整。调整垫片规格：
2.1~2.8mm（8种，按0.1mm递增）
4）在主销与衬套接触区涂上一层润滑脂。
5）装上主销，并使主销上的槽与前轴上
的锁销孔对齐。
案例：东风车桥有限公司供应商的选择与考核程序 1.目的 规范开发供应商的流程，保证所开发的供应商能优质优价、按时按量为公司提供满意的产品。 2.适用范围 适用于公司的供应商开发、评价、控制及考核。 3.定义 潜在供应商是指符合基本条件，有可能经开发后被认可合格的供应商。 4.职责 采购供应部 负责向潜在供应商发放相关文件；
负责组织对潜在供应商实地调查； 负责维护《合格供应商目录》； 负责样件和小批量零件的检验； 参加质量认证； 参加工艺评审； 负责对供应商日常管理。 规划研发部 负责与潜在供应商签订《试制技术协议》； 负责向潜在供应商发放产品图纸及相关技术文件；负责样件评审和小批量试用的结论； 负责将开发的合格供应商纳入工艺路线； 负责组织工艺评审； 参加对潜在供应商的实地调查； 参加质量认证； 配合日常管理。
生产质量部 负责组织质量认证； 负责组织小批量试用； 组织签订《质量保证协议书》； 参加实地调查； 参加工艺评审； 配合日常管理。 计划财务部 负责确定协作配套产品的价格； 配合日常管理。 综合管理部 负责对供应商的法人主体资格的调查；参加实地调查； 配合日常管理；
5.工作内容 供应商开发流程 采购供应部采购战略管理室根据《潜在供应商推荐表》及具体情况向潜在供应商发放《潜在供应商调查表》。 潜在供应商如实填写调查表，并及时报采购供应部。 采购供应部组织包括生产质量部、规划研发部等在内的人员组成评审小组根据技术标准和生产需要，并结合采购件价格、供货要求等对潜在供应商返回的《潜在供应商调查表》进行综合评价（必要时，采购供应部可组织相关人员到潜在供应商所在地进行现场调查），并出具《供应商调查评价结论》。 综合评价合格后，采购部向该潜在供应商提出样件需求，潜在供应商在规划研发部确认样件的具体要求后，供应商在计划财务部填写《询价单》。 《询价单》得到双方认可后，供应商在规划研发部签定《试制技术协议》（其内容包括：样件数量、交货日期及价格等）、领取图纸，规划研发部对潜在供应商自主开发的图纸进行确认。潜在供应商按照《试制技术协议》在规定的时间内提供样件。 潜在供应商提供样品并负责样品检测及台架或使用试验所需的费用。规划研发部组织对样件评审并出具《初始样件评审结论表》。
我国车桥市场分析（上） 文章摘要： 本报告从行业分析入手，从经营规模和综合实力上对我国主要车桥企业进行介绍，这里有上海汇众汽车制造有限公司、东风德纳、辽宁曙光汽车集团股份有限公司、湖南汽车车桥厂、合肥车桥有限责任公司、沈阳汽车车桥厂、江西江铃底盘股份有限公司、青岛海通车桥有限公司、山东汇金股份有限公司、陕西东风昌河车桥股份有限公司、青特集团有限公司和湖北三环车桥等。 中国车桥行业有比较明显的市场格局，主要车桥生产企业均为配套整车企业的关联企业。上海汇众是最大的轿车桥（悬架）供应商 ; 四川建安是最大的微型车车桥供应商；东风车桥是最大的中重型商用车车桥企业；曙光股份是独立的车桥供应商，也是最大的轻型车车桥制造企业。 本报告重点对商用车车桥企业进行介绍，由于篇幅有限，不能对企业进行系统的介绍，但我们会在以后的期刊中对没有涉及的企业进行分析，并对一些介绍过的企业进行系统的补充。也欢迎客户浏览中国汽车动态网货车频道，了解关于车桥市场的最新资讯和分析。 一、总体市场分析 目前在国内的车桥生产企业中，上海汇众汽车制造有限公司的年产销量为 80 万根左右，其主要为上海大众、上海通用等企业做配套 ; 东风德纳目前的年产销量为 65 万根左右，其配套的企业是东风客车底盘有限公司 ; 辽宁曙光汽车集团股份有限公司的年产销量在 30 万根左右，主要为北汽福田等企业配套 ; 湖南汽车车桥厂年产销量在 20 万根左右，其主要为东风汽车集团、中国第一汽车集团等企业做配套 ; 合肥车桥有限责任公司、沈阳汽车车桥厂、江西江铃底盘股份有限公司的年产销量在 15 万根左右，主要为江淮、华晨金杯和江铃汽车等企业做配套。而对于青岛海通车桥有限公司、山东汇金股份有限公司、陕西东风昌河车桥股份有限公司、青特集团有限公司、湖北三环车桥有限公司的年产销量都在 10 万根以下，主要为一汽青岛、北汽福田、昌河、汉江、春兰等企业做配套生产商。 中国车桥行业有比较明显的市场格局，主要车桥生产企业均为配套整车企业的关联企业。上海汇众是最大的轿车桥（悬架）供应商，四川建安是最大的微型车车桥供应商，主要配套厂商是长安汽车；东风车桥是最大的中重型商用车车桥企业，主要为东风汽车提供配套，也为大型客车生产企业提供客车车桥。曙光股份是独立的车桥供应商，也是最大的轻型车车桥制造企业，其主要产品为轻型车桥和重型车桥，为轻型卡车、 SUV 、 MPV 等产品提供配套，重型车桥主要供大型客车。
国内主流商用车车桥品牌汇总 车桥是卡车的三大动力核心总成之一，除了有承载车身重量的作用外，还有驱动车辆以及制动等作用。目前国内生产车桥的厂家众多，现为大家介绍下国内比较主流的卡车车桥的厂商及品牌。 ●解放车桥 一汽山东汽车改装厂 公司介绍：一汽山东汽车改装厂创建于1968年，2003年成为一汽集团公司全资子公司。位于山东省蓬莱市。主要生产各类卡车桥和客车桥，是中国改装车和中重型卡车驱动桥的主要生产基地之一。工厂具有年产15万根冲焊驱动桥的生产能 力. 解放300轮减桥 主要产品：产品有435系列、457系列、DA485系列、300系列的卡车和客车桥，可选装空气悬挂、盘式制动器、ABS防抱死装置、制动间隙自动调整臂等结构。 配套厂家：一汽、江淮、联合卡车、华菱等。 一汽解放车桥分公司 公司介绍：一汽解放汽车有限公司车桥分公司，前身为第一汽车制造厂底盘厂，始建于1953年7月15日。50多年来，经过三次创业、资源整合，于2003年3月28日组建公司。公司拥有南、北两个厂区，主要生产各类转向桥及驱动桥，每年为用户提供50万套卓越品质的车桥产品。 主要产品：轻、中、重、客、挂等8大系列，上千个品种的转向及驱动桥。 配套厂家：主要为解放配套。
●东风德纳车桥 公司介绍：东风德纳车桥有限公司（简称DDAC)成立于2005年6月28日，位于湖北省襄樊市，由东风汽车有限公司与美国德纳公司在原东风车桥有限公司基础上双方各持股50%合资组建，是东风汽车集团下的子公司。下设十堰工厂、襄樊工厂、十堰车桥部件厂三个大型工厂及厦门分公司，具有年生产车桥总成90万根，主从动齿轮100万套的能力。 主要产品：重、中、轻、微全系列商用车车桥，包括转向桥、单驱动桥、贯通式驱动双桥、转向驱动桥、支承桥等5大类40多个系列2500余种。 配套厂家：主要为东风商用车配套，同时也为中通、宇通、金龙等客车厂商配套。 ●汉德车桥 公司介绍：陕西汉德车桥有限公司于2003年3月23日，由潍柴动力与陕汽集团共同投资组建，其前身为陕西汽车制造总厂车桥分厂。公司属高新技术企业，拥有西安、宝鸡两个工厂，厂房面积20万平方米，现有员工4200余人，各类工程技术人员和中级以上专业技术人员600多人，注册资本3.2亿元，年销售额超过50亿元。公司是集研发、制造、销售为一体的中国车桥行业最具科技含量的大型企业，各系列桥总成已批量装备我军重型军用越野车和国内各大知名重卡企业商用车。
重卡车桥作为重卡4大总成(驾驶室、发动机、变速器、车桥)之一，其行业和技术发展水平在一定程度上关乎着重卡行业的发展。重卡车桥行业的发展目前国内重卡车桥生产企业主要有中国重汽桥箱厂、汉德车桥公司、一汽车桥公司、东风德纳车桥公司、北方奔驰车桥厂、重庆红岩车桥厂。 根据桥的结构形式，可以分为整体式和断开式两种整体式桥壳因强度和刚度性能好，便于主减速器 而轮边??? 而轮减 ??? ??? 2 ??? 轮边减速器 一般来说，采用轮边减速器是为了提高汽车的驱动力，以满足或修正整个传动系统驱动力的匹配。目前采用的轮边减速器，就是为满足整个传动系统匹配的需要，而增加的一套降速增扭的齿轮传动装置。 驱动桥桥壳按照制造工艺分为冲焊桥壳、铸造（铸铁、铸钢）桥壳。铸造桥壳具有刚度大，变形小，成本低等优点，但是制造周期长、工艺复杂，效率较低。冲焊桥壳具有外观好、重量轻、清洁度高、故障率低等优点，冲焊技术正在逐步替代铸造技术。 国内重卡行业主要匹配的车桥有STR桥、457桥、153桥、曼前桥、后桥主要匹配
STR 双减后桥、435、457、485单级后桥、曼后桥、奔驰后桥等闲了据 中国重型汽车集团有限公司桥箱厂 斯太尔转向驱动桥的额定轴荷为7.5t ，中后驱动桥的额定轴荷为13t 级，是国家法律允许的单轴轴荷最大的公路运输车车桥。从美驰160和153单级减速桥，机构简单，设计紧凑，自重轻、油耗低，车速快；传动效率高，适合高速运行，工作可靠，使用寿命长， 13T 级前桥、前驱动桥及轮边减速驱动桥和离合器总成，采用美国MERITOR 技术生产 单级减 汉德STR 车桥斯太尔系列驱动桥 包括转向驱动前桥﹑贯通桥﹑单后桥三种桥总成 该产品采用的冲压桥壳和轴头电子束焊技术确保了桥总成的强度和刚性，独有的技术优势和超强的载重能力
图文详解重型卡车桥内部技术培训资料 ●重卡两级减速桥传递路线 以斯太尔两级减速桥为例，它的传递路线如图所示： 图为斯太尔两级减速桥传递路线 ●车桥的分类方法 （一）按车型分类 可分为4×2、6×2、6×4、8×4等车型 （二）按系列分类 车桥在汽车中的有承载、驱动、降速增扭、转向四大功用。 它们有斯太尔行星轮式轮边二级减速单后桥、双联驱动桥、低噪音客车桥、转向驱动一桥和二桥、刚性前桥、中支承提升桥、后支承提升桥、平衡轴；HOWO16和HOWO12主减速器单级减速驱动桥；还有原160系列和153系列以及它们的变型桥等。 （三）按速比分类
斯太尔驱动桥的速比有4.8（07基本型或变型）、4.22（07变型）、5.73（08基本型或变型）、6.72（08变型）、9.49（08变型）。它们的速比的计算方法是：后桥速比i＝锥付比×轮边减速比（3.478） 中桥速比i＝锥付比×圆柱齿轮付比×轮边减速比（3.478） 以4.8速比为例： 后桥i=29/21=1.381×3.478=4.8 中桥i=28/17=1.647i=26/31=0.839i=80/23=3.478 i=1.647×0.839×3.478=4.8 16齿行星轮×5个＝80齿五个行星之和23－轮边太阳轮＝23齿 轮边速比＝80/23=3.478 HOWO16和HOWO12及160系列和153系列以及它们的变型桥均为单级减速驱动桥，它们的速比等于锥付比，i=被锥齿数÷主锥齿数。 HW16：i=38÷9=4.22；i=41÷11=3.73 HW12：i=39÷8=4.875；i=35÷6＝5.833 160系列：i=44÷9=4.89；i=45÷8＝5.63 153系列：i=39÷6＝6.5；i=37÷6＝6.166 ●后桥结构和原理 重汽有冲焊桥壳和铸钢桥壳两种、中央螺旋锥齿轮减速加轮边行星减速,带轴间差速锁和轮间差速锁。
东风汽车公司核心配套供应商名单(部分) 石家庄市东方轴瓦有限公司 河北省新河县龙驰汽车部件制造有限公司 河北瑞丰动力缸体有限公司 沧州天马交通机械制造有限公司 河北亚太塑料制品有限公司 清河县诚旭汽车零部件厂 河北省隆尧县宝琛汽车配件厂 河北省沧县恒通汽车配件厂 涿州市盛弘机械有限责任公司 石家庄华北蓄电池有限公司 保定巨威电器有限公司 清河县万通拉索胶业有限公司 沧州市鑫业汽车配件有限公司 河北威县盛达密封件有限公司 河北华特汽车部件有限公司 廊坊开发区康太斯空压机有限公司 霸州市汇行塑胶制品有限公司 邢台众力汽车配套有限公司 沧州新旺汽车散热器制造有限公司 河北亚大集团 河北程杰汽车转向机制造有限公司 邦迪管路系统有限公司 石家庄金刚内燃机零部件集团有限公司 唐山爱信齿轮有限责任公司 定州市孟生球铁有限公司 沧州宇通塑业有限公司 沧州市东风制动管厂 黄骅市交通汽车配件有限公司 河北劲速车轮有限公司 亚新科美联（廊坊）制动系统有限公司 河间市恒良弓卡子厂 沧州宏悦车灯塑业有限公司 定州市天力钢板弹簧有限公司 沧州杜林机械有限公司 涞水鑫发汽车零部件制造有限公司 河北省清河县京津胶管有限公司 河北远正汽车零部件有限公司 清河县博业胶管有限公司 河北亚大汽车塑料制品有限公司 沧州纳川机械配件有限公司 保定金龙汽车同步器齿环有限公司更多...
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东风德纳车桥厂实践总结 根据教务处安排，从元月15到19号，我们小组6人到东风德纳车桥厂机修车间实践。经过5天实践，有了很大收获，主要有以下几个方面： 首先，这次实习主要是以参观实习为主，车桥厂是我市比较大的汽车车桥部件生产厂家，所以工厂的生产设备很先进，在生产过程中，很多的零件是流水线生产，生产时所有的机床，很多时候是作为专机在用，也就是一台机床一般只加工一到两个零件，并且是只加工零件的某些工序，这和教材上讲的有很大的差别。 其次，通过参观，对车桥厂机修车间正在生产的零件，加工过程，加工工艺有了一些了解，通过与工厂技术人员交流，对生产安排有了一定的了解。在实践过程，主要是我们自己参观，也就是在机床边看工人加工零件，如果自己不主动向工人师傅询问，收获不会太大。所以在车间里，要经常向工人师傅请教，主动学习，否则是学不到什么的。 第三，在实践中，通过交流，觉得教材所讲内容和实际应用有些差距，比如，数控加工工艺，教材目前所用到的都是工序卡，而在车桥厂，目前所用的是标准作业书和控制计划图，不再用原来的工序卡了，这两者之间目前有很大的差别，如果按教材上讲课，不做改进，学生进厂后，不能很快的适应。如下图：
所以在具体讲课时，要理论联系实际。再比如，工厂里把0.01毫米，一般不说成毫米，而是叫“丝”，在做图时，需要加工的部分用粗实线绘制，不加工部分用细线画，这和制图所讲的也是不一样的。所以，这些实际的差别和不同，要在讲课中有所体现，必需要有工厂实际生产经验。 第四，本次实践，生产线上的工人，在加工零件时，加工所用程序，设备中已经调试好，工人只需按标准作业书操作即可，工人自己动脑不多，所以，目前车桥厂有很多的劳务工，只是为了干活而干活，
产品使用说明书 (2.3T~7T前轴总成) 东风德纳车桥有限公司 二○○八年六月
前言 首先感谢您选用东风德纳车桥有限公司生产的车桥产品！ 东风德纳车桥有限公司生产的2.3-7吨系列转向桥具有工艺先进、承载能力强、制动性能好、适用范围广等特点。同时可根据用户要求，选装ABS防抱死刹车装置及刹车自动间隙调整臂装置。 为了帮助用户正确使用和保养车桥，我们编写了这本说明书，本书介绍系列转向桥的性能特点及使用保养等方面的内容，希望用户使用前认真阅读此使用说明书，遵守要求的技术保养规程，以确保您的行车安全，提高车桥的使用寿命。具体的代表桥型如下： “以人为本”是我公司一贯遵循的原则，您在使用中有任何问题或建议请及时反馈我公司，以便我们不断提高产品质量，更好的为您服务。 因产品不断地改进与完善，本公司保留技术状态更改的权利，如有更改将不予另行通知。 东风德纳车桥有限公司
重要事项 ●使用本车桥之前，请务必仔细阅读本使用说明书。 ●未经我公司许可，擅自拆卸车桥零部件或安装非桥轴系统零部件，从而导致影响桥总成性能的，本公司将不予负责。 ●为了更好地做好用户的服务工作，车桥要求进行“强制保养”，新出厂车桥在初驶里程1000~2500公里后，必须进行首次保养，首次保养所需注意事项详见“维护与保养”。此后，请用户务必按使用说明书的有关规定做好日常例行维护工作。 ●本说明书为具有通用性，有关数据内容中用代号代替。本文中用代号“CQQ”表示“车桥前桥”意思，具体参数见附对照表。 ●使用、保养 新车桥使用前 (一) 在各个黄油嘴处加注足量的 2# 锂基润滑脂。 (二) 新车桥装车后 , 整车必须先经过 1500km 走合 , 重新调整刹车间隙 , 重新检查各部位紧固件后 , 方可正式投入使用。 (三) 车桥保养 1 、每行驶 2000km, 向各处黄油嘴加注 2# 锂基润滑脂(ZL-2)。 2 、每行驶 5000km, 检查刹车间隙。 3 、每行驶 8000-10000km, 检查制动底板的紧固情况 , 检查轮毂轴承的松旷情况 , 检查刹车片的磨损情况 , 若刹车片的磨损超过了限位凹坑 , 则必须立刻更换刹车片。
460桥总成装配过程 10、装减总 吹净后桥壳及套管总成内腔，保证无铁屑等杂物，修正因磕碰引起的琵琶孔面的磕碰点，并均匀涂抹密封胶。将减速器装入桥壳，对正孔位，使减速器的加油塞与桥壳的通气塞孔在同一侧； 将穿有弹簧垫圈的双头螺栓手动拧入桥壳相应的螺纹孔中2～3扣, 将穿有弹簧垫圈的螺栓插入减速器总成相应螺栓孔中，并手动拧入桥壳螺纹孔中2～3扣； 用气动扳手对角拧紧螺栓和螺母； 连接螺栓扭矩200～235N.m 20、装通气塞、螺塞总成 将放油塞总成拧紧； 将通气塞拧入通气孔中。 30、装后左、右刹车器总成，拧紧制动底板连接螺栓 将刹车器总成的回位弹簧卸掉，再将其吊装上线，使底板孔与桥壳法兰孔对正，把带有弹簧垫圈的螺栓和紧固传感器的螺栓在发兰孔中手动拧入2～3扣； 用气动扳手预紧底板螺栓，再对角将其拧紧，保证扭矩：230N.m～265N.m。 40、装油封座圈、轮毂内轴承内圈总成 用套筒将油封座圈打靠在轮毂轴管上; 用套筒将内轴承内圈总成打靠在轮毂轴管上，使轴承内圈与油封座圈贴紧。
50、装轮毂制动鼓总成及外轴承内圈总成 将轮毂制动鼓总成吊装套在刹车器总成上,在轮毂轴管上装上外轴承内圈总成，先手动将调整螺母在套管上拧入2～3扣，再用气动扳手将调整螺母在套管上拧紧至力矩500N.m,然后回退1/6～1/4圈； 在套管上装锁片，使锁片上的螺钉孔与调整螺母上的螺钉孔对准,装上带有垫圈的螺钉。 60、调刹车间隙，气室回位试验 用扳手旋转调整臂蜗杆轴，调整制动间隙； 制动鼓能自由旋转而不与其他零件干涉； 制动器室通入压缩空气后，推杆应能立即推出，排气后推杆应能立即返回，无发卡现象。 70、装半轴油封、纸垫及半轴 将半轴油封打入轮毂轴管端部； 在半轴上装上纸垫, 将半轴装入轮毂轴管,使半轴花键与减总半轴齿轮花键配合,再将半轴推靠到位； 将带有垫圈的螺栓在半轴螺栓孔中带2～3扣,用气动扳手预紧后再分别将其对角拧紧； 半轴螺栓扭矩140～234N.m。 80、装啮合套、贯通轴及轴间差速器操作机构总成 装啮合套(从减速器侧孔放入）,穿入贯通轴; 装衬垫和轴间差速器操作机构总成; 装上带有垫圈的螺栓并将其拧紧；
宇通客车主要车型配东风德纳车桥对照表 ZK6737D 东风68厂底盘，EQ6102DT-20发动机，东风5档变速器 Q1-30S35-00005Z2 Q1-24S62D-00005Z2等同于24GOA3-W2-AZ2，（4．875）ZK6752H 不带ABS，锡柴CA4DF2-16，进口6档箱 Q1-30S42B-00005Z2 Q1-24S85B-00005Z2，5T减总，铸造桥壳（4．10）ZK6752H 带ABS，锡柴CA4DF2-16，东风5档箱 Q1-30S42ABSB-00005 Q1-24S85CX-00005，5T减总，铸造桥壳（4．10） ZK6752H NISSAN发动机，进口6档箱 Q1-30S42ABSB-00005 Q1-24BS02F-00005 5T减总，叉型突缘，（5．857）ZK6790HB CA4DF2-D 17YT22-00030（东风变速器） Q1-30S42B-00005 Q1-24S85C-00005 ZK6798H YC4108-20 ，哈齿6档，
Q1-30S42ABSB-00005 Q1-24S85CX-00005，5T减总，铸造桥壳（4．10） ZK6798H YC4108ZLQ，CA75AK10 Q1-30S42B-00005 Q1-24S119YTA-00005，5T减总，冲焊桥壳（5．857）ZK6831HD YC4112ZLQ，哈齿CA6-75 Q1-30S22YT-00005 Q1-24S110CB-00005，（7．65T减总）冲焊桥壳（4．10）ZK6831HG YC4112ZLQ CA5-85 Q1-30S34B-00005 Q1-24SB02B-00005，（7．65T减总）铸造桥壳（4．33）ZK6831HE EQB210-20（东风康明斯）哈齿6档箱 Q1-30S22ABSE-00005 Q1-24DS03C-00005 5T减总，冲焊桥壳（5．125） ZK6860HA YC6105ZLQ或EQB210-20，哈齿5档或株齿6档 Q1-30S34ABS-00005 Q1-24S65AC-00005，（7．65T减总）铸造桥壳（4．33）ZK6891HG YC4112ZLQ CA5-85A23 Q1-30JCS03A-00005 Q1-24BS02J-00005（4．33） ZK6898HA YC6108ZLQB 綦江变速器 Q1-30S34ABS-00005
The Proven Performance You Demand For All Your Axle Needs The Spicer ?G Series of single rear drive axles provides solutions for European vehicle applications requiring cost-effective,lightweight axles that are durable and easily fitted into the chassis. The superior design,manufacturing,and quality of the Spicer product line translates into lower life cycle costs for vehicle operators. Contact a Dana representative for additional options. Dana Spicer ? G Series Single Rear Drive Axles Features and Benefits Spicer ?G Series single rear drive axles offer the latest design technology for premium performance in a variety of vehicle applications. I Broad range of hypoid primary gear ratios allows optimum powertrain specification.I Gear designs deliver maximum durability and quiet operation.I Precision Flow ?forged wheel differential gears provide greater strength and impact resistance. I Patented wheel differential lubrication system creates superior protection against differential spinout failures. I Involute splines on drive pinion and axle shaft produce greater torque capacity.I Premium high-capacity tapered roller bearings feature straddle mount (three-bearing) construction. I High-performance Viton ?oil seals exhibit superior wear properties and effective contaminant-exclusion features. I Hot-formed axle housings with microalloy steel provide maximum torsional strength and load-carrying capability. I Custom bracket welding is available to configure axles to specific vehicle needs.I Driver-controlled wheel differential lock allows maximum traction over slippery or uneven surfaces. I Hydraulic,air disc,or S-cam air brakes are available. I Either conventional wheel hubs or “unitised”hubs featuring pre-adjusted cartridge-type hub bearings can be specified. I Available with optional ABS wheel-speed-sensing hardware.
车桥选型与配置 根据个人学习心得整理李玉田 作为车桥生产装配的技术人员，不仅要会装配工艺，熟知车桥故障的原因和解决方法，而且要能为客户设计部分车桥，这里讲的不是通过详尽的计算后设计一个全新的桥，而是指在现有桥型的基础上，按用户的要求，采用对比法，选择不同的零部件进行新的配置布局，组成一个能满足用户使用的桥总成。这样，我们不仅能按图加工，按图装配，而且可以独立完成一些新的车桥设计任务，提升自己的技术水平。 设计一个桥总成，实际上是对个人综合知识的一个考验，不仅仅是选一个零部件来用这么简单，要有丰富的经验，熟知各类车型、桥型及相关知识。同时，还要了解一些车桥的基本知识，了解一些零部件的原理、规格及相关技术参数。有些知识是专业书上没有的，分散于各门类书籍、标准、规范等书中，甚至存在于企业的广告册页中。因此，收集厂家的广告册页，保存部分有用的资料，是技术人员应该经常做的事。这对于选择零件、配置总成是不可或缺的。 一、车桥相关基础知识 （一）、车桥的种类 1、转向前桥 2、转向驱动前桥 3、驱动后桥 4、从动后桥（挂车桥） 5、驱动中桥、中后桥（双后桥） 6、悬浮桥（圆管、方管、可转向等品种） 另外：平衡桥用于中桥及中后桥联接，不属于车桥类。 常见驱动轮的表示方法： 4×2 4轮，2轮驱动，例：1080、1090 4×4 4轮，4轮驱动，例：2080（二吨半越野车）北京212吉普 6×2 6轮，2轮驱动，例；双前桥加后桥 6×4 6轮，4轮驱动，例；153双后桥 6×6 6轮，6轮驱动，例；斯太尔带前驱重卡 （二）、常见车型与桥的匹配 我们每天生产的1021、1061、1080、1141（153）桥，这个桥编号是什么意思？ 这实际上是车型编号，国家制定有车型代号标准。 1、车型代号 例：EQ1061,EQ3092,EQ2071(东风)，CA1171（解放）。
东风德纳车桥有限公司管理标准 质量保修结算管理办法 Q/DFDNCQGL 1.目的/范围 1.1.为规范质量保修索赔结算管理流程，控制不合理索赔支出，使索赔结算管理标准化、 程序化，特制定本管理办法。 1.2.本办法适用于东风德纳车桥有限公司（以下简称DDAC）对签约服务站（国内协议站）索赔的受理、索赔凭据审核及索赔结算。 2.定义/术语： 质量损失—由于产品质量不符合质量协议（质量协议可以是商务合同的一部分）要 求所造成的损失。它分为直接损失和间接损失。 直接损失—不合格品本身和由其引起的相关产品报废的损失。 间接损失—不合格品从流入需方生产过程中到被发现时为止所造成的连带损失。即 质量损失中除直接损失以外的损失。 质量保修—指产品在供方规定的正确使用前提下，由于产品本身材质、设计、制造 缺陷，供方需提供无偿或有条件无偿维修服务。 质量保修期—指供方保证的在一定的里程或时间内对存在质量缺陷的产品承担保 修责任的期限，但因设计缺陷严重影响行车安全的项目不受保修期限制，应随时发现随 时无条件招回。质量保修期在双方的商务合同中必须体现和明确。 3.职责 市场营销部职责 负责督促、监督服务站正确使用DDAC产品。 研发部职责 负责售后市场的技术服务援助。 质量部职责 负责受理客户的质量抱怨和索赔业务。 财务信息部职责 负责服务站申报索赔的结算工作。 4.工作流程 4.1.售时索赔 4.1.1.DDAC产品在客户入厂检验或装车时发现的质量不良，由客户或DDAC特约服务站
及时将信息反馈给DDAC质量部，双方通过沟通确定临时解决方案，包括维修方案。4.1.2.按双方约定的处置方案，对于属DDAC特约服务站提供的服务（包括材料和工时），由DDAC特约服务站针对每条服务信息逐条填写《质量保修鉴定单》，赔偿单上注明的维修方案必须与双方事前沟通的结果一致。 4.1.3.服务站按时将《质量保修鉴定单》上传DDAC网络质量保修系统，质量部对赔偿单进行审核、确认。 4.1.4.确认完毕后，服务站按双方约定的时间开具索赔增值税发票，并将发票传递至DDAC质量部。 4.1. 5.DDAC质量部、财务信息部办理结算手续。 4.2.售后索赔 4.1.1.在整车交付终端用户后发现质量不良时，一般情况下由客户的服务网络自主服务，DDAC在当地具有特约服务站时可由DDAC的服务网络自主服务，质量保修标准/原则：《东风德纳车桥质量保修细则》、《DDAC工时定额参考标准》详见附件。 4.1.2.服务站即时将处理质量保修事宜按《质量保修鉴定单》上传DDAC网络质量保修系统（即时标准：故障日期和申报日期期限设置为15天以内），质量部对网络《质量保修鉴定单》进行审核、确认，对不符合《东风德纳车桥质量保修管理标准》予以退单（退单达3次后系统将自动拒收重报单）。 4.1.3. 每月度网络《质量保修鉴定单》质量部在月底进行锁定，并将服务站当月质量保修费用应结算额挂网，服务站按月度结算额开具质量保修增值税发票，并将发票传递至DDAC质量部。 4.1.4.DDAC质量部、财务信息部办理结算手续。 5.制度说明 5.1.质量赔偿单 1）服务站必须按照DDAC给定的网络版《质量保修鉴定单》格式进行填写，填写内容须真实、准确和全面，否则DDAC有权拒绝受理索赔。 2）《质量保修鉴定单》须经过DDAC审核确认才能做为索赔结算的凭据。 5.2.索赔申报周期与时效 1）鉴定单的申报锁定周期为一个月，即每月锁定汇总一次。 2）为保证质量故障的可追溯性，服务站应在故障日期后15天以内申报索赔，超出该期限视为放弃索赔，DDAC将不再受理。 5.3.索赔费用