一、操作说明
一、自卸车使用须知
遵守安全操作规程是预防事故的最好办法！
1、汽车不允许超载！
2、在车厢举升和降落的整个过程中，操作者不要离开操纵装置。
3、举起车厢进行车辆维修前，除了支撑好副车架上的车厢安全撑杆外，还一定要在地面上竖起至少一根辅助支撑杆来撑住车厢。
4、不得将升降手柄置于“举升”或“中停”的情况下行驶；
5、汽车满载时，严禁高速下坡或突然停车。
6、卸货时要注意车厢后栏板是否打开，在打开栏板时一定要注
意安全！
7、不得在虚土路面上进行举升操作。
8、不得在侧倾路面上进行举升操作。
9、严禁车厢在举升状态下行驶。
10、不得采用惯性“闪”车厢的方式进行倾卸黏性货物，否则会造成拉杆弯曲或油缸及其它部件损坏。
11、使用侧翻自卸车的用户注意，在举升前必须将另一侧的翻转销轴全部拔出，否则会造成自卸车的严重损坏。
为了您的利益，在使用前请认真阅读使用说明书，因不正当操作引起的故障，我公司只为您提供有偿服务。
二、选择合理的车型
尊敬的用户，我公司郑重提示，请您根据使用地点、倾卸货物、道路状况等条件选择合理的车型。
1、厢长6m以下的4×2/6×4自卸车为工程自卸，可以在等级
公路、矿区道路、建筑工地等道路状况下使用，适合运送砂石、土方、煤炭等松散货物。
2、厢长6m以下的4×2/6×4自卸车需运输矿石等松散货物密度较大时必须选择矿运自卸车。可以在等级公路、矿区道路、建筑工地等道路状况下使用。（图1为矿运自卸车）
3、厢长6m至7.2m的6×4/8×4自卸车为公路自卸，可以在等级公路、建筑工地等道路状况下使用，适合运送砂石、土方、煤炭等
松散货物。
4、厢长7.6m以上的8*4自卸车为拉煤专用自卸，可以在等级公路上使用，适合运送煤炭等低密度松散货物。
5、当长期在低温条件下使用时，请选择带有底板加热功能的自卸车。
图1矿运自卸车
三、自卸车上装结构简述
自卸车上装主要由副车架、车厢、液压倾卸机构及其附件组成。
车厢包括前板、后板、侧板、底架；液压倾卸机构包括传动轴、油泵、举升阀、液压油缸、操纵装置、限位装置、油箱及管路、倾卸机构；附件包括稳定机构、防摇摆机构，后门启闭机构，备轮升降机构、防护装置等。发动机的动力由变速器、取力器输出，经传动轴驱动油泵，泵出的液压油经过分配阀进入液压缸，在液压缸的推动下，车箱完成举升倾卸货物。
1、副车架
它是由型材焊接而成的框架，由两根纵梁、若干根横梁及一些连接件组成。副车架的主要作用是与底盘连接和固定车厢，并与举升机构下部相连，是自卸车改装的基础连接件。副车架采用梯形结构，采用16Mnl材料焊接而成。后端采用宽尾连接支撑横梁，提高了副车架的横向扭转刚度，减小了主车架的变形，提高了举升时整车的横向稳定性及举升的稳定性，使车辆在行使及举升过程中更加稳定。
副车架图片
2、车厢
车厢由前板、后板、侧板、底架组合而成，后板是上悬挂式结构，在车箱举升时，后板在锁紧机构作用下可以自动打开；底板上面与侧板焊接为一体，下部与举升机构连接。
注意：若是带手动辅助开门机构，必须先打开手动辅助开门机构才能进行举升。
3、液压系统
3.1.液压系统组成：液压缸、油泵、分配阀、操作阀、副油箱等组件。液压系统是自卸车的核心部分，我公司所装液压元件均是国内及国外知名品牌。
3.2.液压系统工作原理
3.2.1中举缸工作原理
图1中举液压原理图
a、当自卸车需要举升时，把操纵气阀的把手推向举升位置，此时，操纵气阀的进气口IN与举升TIP相通，换向阀的进油口P与油缸连接的工作油口A相通，压力油进入油缸下腔，车厢开始举升。
b、当自卸车需要中停时，把操纵气阀的把手推向中停位置，此时，控制气阀的进气口IN与举升TIP、下降口LOW断开，气控换向阀举升口A关闭，油缸里的液压油不能回流，换向阀的进油口P与回油口相通，压力油回油箱，车厢停在某个位置。
c、当自卸车需要下降时，把操纵气阀的把手推向下降位置，此时，控制气阀的进气口IN与下降口LOW相通，气控换向阀举升口A与回油口0相通，油缸里的液压油在车厢重力作用下流回油箱，车厢下降。
d、当自卸车需要慢降时，在车厢下降的过程中，将操纵气阀的慢降开关置于开的位置、并将操纵气阀的把手柄推到下降位置，气压
输出到慢降气口，此时，分配阀内的节流系统起作用，回油口变小，车厢实现慢降。
3.2.2前顶缸工作原理
图2前顶缸工作原理图
a：当自卸车需要举升时，把操纵气阀的把手推向举升位置，此时，操纵气阀的进气口IN与举升口TIP相通，操纵气阀的进气口IN 与举升口TIP相通，气压再通过限位气阀的P、A口输入到慢降气控分配阀举升口，分配阀的进油口P与油缸连接的工作油口A相通，压力油进入油缸下腔，车厢开始举升。当车厢举升到一定高度时，限位装置触发限位气阀，进入举升气口的气压被切断，车厢停在某个位置。
b：当自卸车需要中停时，把操纵气阀的把手推向中停位置，此时，操纵气阀的进气口IN与举升TIP、下降口LOW断开，慢降气控分配阀举升口A关闭，油缸里的液压油在分配阀内单向阀的作用下不能回流，分配阀的进油口P与回油口0相通，液压油流回油箱，车
厢停在某个位置。
c：当自卸车需要下降时，把操纵气阀的把手推向下降位置，此时，操纵气阀的进气口IN与下降口LOW相通，气压输入到分配阀的下降气口，慢降气控分配阀举升口A与回油口0相通，油缸里的液压油在车厢重力作用下回油箱，车厢下降。
d：当自卸车需要慢降时，在车厢下降的过程中，将操纵气阀的慢降开关置于开的位置、并将操纵气阀的把手柄推到下降位置，气压输出到慢降气口，此时，分配阀内的节流系统起作用，回油口变小，车厢慢降
3.3.液压系统主要部件
3.3.1．油泵
我公司的自卸车液压油泵均为齿轮油泵。其性能参数如下：
3.3.2.油缸
4、后门启闭机构
该机构利用不同总成绕各自旋转中心旋转，而产生不同位移的原理设计而成。当倾卸载荷时，由于旋转中心和旋转半径的不同，使锁钩或锁板在运动中逐步完全脱离，后门在重力载荷和侧压力的作用下开启，载荷被倾卸；当货箱降落时，后门在重力的作用下，降落到一定的角度自动与侧板后边缘贴合，锁钩或锁板在钢丝绳或拉杆(链条)的作用下回位而勾住后板，将后门锁紧。
5、备轮升降机构
为了及时方便的能够卸下备轮更换正常行车，满足不同用户的需求，公司生产的备轮升降机构有手动液压式备轮升降机构、手动绞盘式备轮升降机构、手动链轮式备轮升降机构，电动备轮升降机构。
手动链轮式备轮升降机构电动备轮升降机构
手动绞盘式备轮升降机构手动液压式备轮升降机构
注意事项：
1、在使用备轮升降机构前请仔细检查钢丝绳（链条）是否完好，钢丝绳（链条）卡子是否固定可靠。
2、备轮升降机构只能用于备胎的起吊。
3、起吊时人不能站在轮胎的正下方，以免发生意外造成人员伤害。
4、备轮在下降时严禁高速落下。
四、操作规程
我公司生产的自卸车，因底盘和举升机构的不同而有不同的操作方法。用户应首先辨明所购车辆的底盘结构及举升机构的结构形式，然后对照书中说明采取相应的操作方法，并严格遵守操作规程。
无论何种底盘和举升机构均应注意下述事项
（一）后翻自卸车操作方法
装有富勒（Fuller ）变速器的自卸汽车采用如下操作方法：
1、举升货厢，倾卸载荷（发动机运转正常，气压在0.8Mpa
左右，电路无故障）
1.1、停住车辆，拉上手刹，（带有后门手动锁紧机构的应先
打开锁紧机构）踏下离合器踏板等待大约5秒。
1.2、将空档开关（在转向柱前的仪表板垂直面上）旋至水
平位置。
1.3、将仪表板上的取力器翘板开关按下（注意：先打开开
关锁后再往下按）。
1.4、将变速器挂低档前进档（一或二档）, 注意在举升过程
中将发动机转速控制在1000～1500转/分。
1.5、轻轻提起操纵阀手柄使其脱离限位凹槽搬到“升”的
位置。
1.6、踏下加速器踏板，慢慢松开离合器踏板。货厢即可升起。当货厢升到最高位置后自动限位。然后将操作阀手柄置于“中停”位置。
2、举升中途停止
在举升途中欲停止举升货厢不动，可踏下离合器踏板或将操纵阀手柄搬至“中停”位置，货厢即可停止不动。
3、落下货厢起步行车
3.1、当货厢已被举起，发动机仍在运转，取力器为接合状态，变速器挂着低速前进档，操纵阀手柄在“中停”位置时，将离合器踏板踏下，将翘板开关和空档开关复位，然后将操纵阀手柄搬至“降”的位置，货厢即可降落。降落途中如将操纵阀手柄搬至“中停”位置，货厢即可在降落途中停止不动。当货厢落到位后，将操纵阀手柄搬回到“中停”位置，抬起离合器踏板，汽车即可起步行车。
3.2、发动机未运转，气压在0.8Mpa左右时，将操纵阀手柄置于“降”的位置，货厢亦可降下，将操纵阀手柄搬至“中停”位置，货厢即停止不动。启动发动机行车前，请确认操纵阀手柄在“中停”位置、跷板开关为下部翘起位置、空档开关在垂直位置时，即可踏下离合器踏板，实施起步行车操作。
装有柴富（ZF）变速器的自卸汽车依照如下方法进行操作：
1、举升货厢，倾卸载荷（发动机运转正常，气压在0.8Mpa 左右，电路无故障，变速器在空档位置）
1.1、1.1、停住车辆，拉上手刹，（带有后门手动锁紧机构的应先打开锁紧机构）踏下离合器踏板等待大约5秒。
1.2、将仪表板上的取力器跷板开关按下（注意：先打开开关锁后再往下按）。
1.3、轻轻提起操纵阀手柄使其脱离限位凹槽搬到“升”的位置。
1.4、踏下加速器踏板，慢慢松开离合器踏板。货厢即可升起。当货厢升到最高位置后自动限位。然后将操作阀手柄置于“中停”位置。
2、举升中途停止
在举升途中欲停止举升货厢不动，可踏下离合器踏板或将操纵阀手柄搬至“中停”位置，货厢即可停止不动。
3、落下货厢起步行车
3.1、当货厢已被举起，发动机仍在运转，取力器为接合状态，变速器挂着低速前进档，操纵阀手柄在“中停”位置时，将离合器踏板踏下，将翘板开关和空档开关复位，然后将操纵阀手柄搬至“降”的位置，货厢即可降落。降落途中如将操纵阀手柄搬至“中停”位置，货厢即可在降落途中停止不动。当货厢落到位后，将操纵阀手柄搬回到“中停”位置，抬起离合器踏板，汽车即可起步行车。
3.2、发动机未运转，气压在0.8Mpa左右时，将操纵阀手柄置于“降”的位置，货厢亦可降下，将操纵阀手柄搬至“中停”
位置，货厢即停止不动。启动发动机行车前，请确认操纵阀手柄在“中停”位置、跷板开关为下部翘起位置、空档开关在垂直位置时，即可踏下离合器踏板，实施起步行车操作。
（二）侧翻自卸车操作方法
警告
铰链销未固定好可能危及生命。
侧翻车辆在举升时，首先将倾卸侧另一面的固定销拔下。检
查倾卸侧的厢体铰链销是否锁紧。打开侧板锁并放下侧板。此时可按照后翻自卸车操作方法进行操作。
（三）底板加热功能操作方法
1、加热原理： 底板加热结构是利用发动机产生的废气对底板进行加热的一种系统。当需要加热时，只需改变排气通道，使通向消声器的单向阀关闭，通向大箱的单向阀打开，废气经过大厢排出从而达到加热的目的。
2、结构示意图：
3、操作方法：
将转换手柄板到水平位置用固定螺栓固定后，尾气通过箱体底部气道排出，对大箱底部进行加热。
将转换手柄板到垂直位置用固定螺栓固定后，尾气通过消声器排出。
（四）自卸车的作业要点
1、安全操作规程
不正确操作自卸车是危险的，并有可能发生事故。小心，谨慎遵守安全操作规程是预防事故的最好办法。
不允许超载
严格遵守货箱举升操作规程，进行举升和下落。
在货箱举升进行车辆维修前，箱体未得到充分的支撑决不要站在举起的箱体下。
当货箱正在举升或处于举升状态时，严禁任何人员在靠近工作区域内站立或行走，在货箱举升时，操作人员不能离开操作位置。
装载货物应均匀分布在车厢内，确保货物在货箱前后左右承载均匀，并尽量降低装载货物的高度。
使用装载机或电铲作业时，应避免与车箱的碰撞，装载的货物应垂直与车箱中央下落，装载大块碎石等货物时更要小心，防止砸坏车箱的底板，切勿从很高的地方下落。
货物满载时，严禁高速下坡或突然停车。
在货物倾卸工作区域地面情况不清楚的情况下不可以卸载货物。
在任何有可能发生车辆倾翻的情况下绝不可以进行货箱举升倾卸货物。
货物倾卸时，应确保车辆所处地面前后左右结实平坦，保持车辆水平，尽可能不要在下坡处举升。
货物倾卸时，不得依靠车辆运动的冲击来卸载货物。
2、自卸汽车使用注意事项
2.1、行驶时为了防止车箱自动升起应注意：
行驶时严禁取力器在“接通”位置上！
若接通，则油泵将继续转动，液压系统就有动力源，这样就会因为在气控操纵阀上的误操作而引起车厢的自动举升，这样也容易使油泵烧坏。
2.2、倾卸时为了防止车辆翻车应注意：
严禁在横向坡度的地方卸货
车厢中装载的货物不应过多的偏向一侧
在倾卸粘度大或不易滑落的货物时要特别小心。
货箱的举升和降落一定要在坚实的地面上进行。
严禁超载使用。
2.3、应避免货箱载货举升中又突然下落，如有特殊需要，必须细心操作，用最低速度下落，否则将会对车架产生很大的冲击力，甚至发生意外。
2.4、汽车在倾卸货物过程中，严禁起步行车，绝不能用边行驶边急踩刹车的方法抖掉残余货物。
2.5、汽车在倾卸货物过程中发动机要保持稳定，严禁突然猛踩油门。
2.6、应注意有些货物很容易遇冷凝固，并冻结在车辆的某一侧，造成倾卸货物时偏载。
2.7、应注意有些货物的密度不均匀，可能会导致倾卸货物不均，造成车辆不稳定而发生车辆翻倾。.
2.8、应注意定期检查汽车的各部件坚固状况是否正常。
（五）常见的几种错误操作方法
1、发动机运转，取力器位于“接通”，升降手柄位于“举升”而猛抬离合器，由于突然的接合而使取力器、油泵及传动轴引起很大的冲击载荷，已造成早期损坏。
2、在满载举升中突然将升降手柄推向“下降位置”，这时货箱不是徐徐降落，而是猛然冲下，这会给车架带来很大冲击力，甚至会发生意外事故，尽管但作用活塞时液压缸设置有节流装置，以保证在车厢下降终了前产生节流作用使货箱降落速度自动减慢，但对于满载的货箱效果已不明显，因此，应尽量避免上述操作，如有特殊情况需要也必须小心操作，，尽量放慢降落速度，必须切忌猛然将车厢落到底。
3、货物倾卸完后，不断开取力器或忘记断开取力器便行车，这样汽车在行驶时，由于取力器处于接合位置，举升油泵将长时
间无负荷运转，这种情况下液压油油温上升很快，已造成油泵油封的损坏，甚至油泵发生烧死现象。因此，在货物倾卸完后行车时，必须及时的断开并确认取力器已经断开在车辆行驶。
根据装载物料的不同和行驶道路的状况应选择不同车箱形式的自卸车，对提高汽车使用的可靠性，安全性及提高汽车的使用寿命，经济效益有很重要的意义。
五、磨合期的使用
自卸汽车的使用寿命、工作可靠性和使用经济性在很大程度上取决于汽车磨合期的使用和维护。因此，客户在购得自卸汽车使用时，应严格遵守驾驶员手册或使用说明书中的有关规定。
㈠、新车的检查：
1、检查液压油箱中的油量是否加足，否则需按规定油料牌号要求加足油量。
2、在气压不低于0.78MPa的情况下检查操纵阀是否漏气，气路及液压系统的油路是否有渗漏。
3、在空载情况下，按倾卸机构升降的操作程序进行升降试验。
4、在升降过程中，注意检查液压缸，齿轮泵，操纵阀等部件工作是否正常，如油缸升降时有没有卡滞、窜动、弹跳及异响等。
5、经过空载4-5次升降试验后，认为工作正常，在无渗油、漏油、漏气的情况下可视为倾卸良好。
㈡、新车走合
1、自卸车倾卸机构的走合期以货箱升降次数来衡量，并以升降1000次为该机构的走合期。
2、在走合期内，其装载重量要求逐渐增加，并加以控制，其具体规定为：
100次内尽量空载或少载
100——300次内装载重量不超过60%
300——600次内装载重量不超过75%
600——1000次内装载重量不超过90%
3、货箱在倾卸时，按上述要求控制发动机转数。
4、货箱举升100次后，液压油全部更换。
5、走合期内，应经常注意倾卸机构是否有渗油、漏油、或漏气等现象，若有此现象，除了消除以外，还应该检查液压油箱的液面高度。
6、走合期内，应该经常注意取力器的齿轮啮合与分离是否正常，若有异响或温度过高等异常情况，应查找原因并排除。
7、经常注意液压缸等部件在升降时的工作情况，如发生举升缓慢、卡滞、突跳或异响等情况时，应及时找原因并排除。
㈢、使用注意事项
1、车厢内货物应均匀分布，不许严重偏载行使。
2、如需使用齿轮泵工作时，应先踏下离合器踏板，然后打开取力器电磁阀开关，以免取力器啮合时发生撞击。
3、行使前应检查操纵气阀手柄、取力器电磁阀开关及空档开关所处的状态，以防意外。
附录 附录A 英文文献 Dump Truck Overview Compartment is equipped with automatic devices for dumping cars. Also known as dump trucks, construction vehicles, from motor vehicle chassis, hydraulic lifting mechanism, taking the composition of power devices andFreight platform. In civil engineering, often with the excavators, loaders, belt conveyors, such as joint operations, constitute a loading, transportation and unloading production lines, to carry out earthworks, gravel, loading and unloading loose materials transport. Compartment can be loaded automatically as a result of a certain tipping point of discharge, discharge significant savings of time and labor, reduce the transport cycle, increase productivity, reduce transportation costs, and to identify the loading capacity. Transport machinery is commonly used. Engine, chassis and cab of the truck the same structure and general. Can train to the tipping or lateral tipping, through manipulation of the system control rod movement, tipping beyond the more common to promote the piston rod so that tipping inside. A small number of two-way tipping. The allocation of oil by high-pressure valves, tubing into the lifting hydraulic cylinder, inside the front fenders have a driver's safety. Engine through the transmission, hydraulic pump driven from power devices, hydraulic tipping body inside fuel tanks, hydraulic pumps, distribution valves, hydraulic lifting cylinder, control valves and tubing and other components. Hydraulic tipping body inside the tank, pump, distribution valves, hydraulic lifting cylinder, control valves and tubing and other components. Engine through the transmission, hydraulic pump driven from power plant, high pressure oil through the distribution valve, hydraulic cylinder tubing into the lift, push rod so that tipping inside. After tipping more to the common piston rod through the control system to control movement, will enable the train to stop at any position on the need for the tilt. Compartments use of its own gravity and hydraulic control reset. Dump Truck of the main technical parameters are loaded with weight, and marked volume loading. New car or car repair factory commissioning must be carried out so that the process inside a smooth lifting action without strings. Use of the site
XXXXXX有限公司编号： 设备日常点检记录 设备名称： 型号规格： 设备编号： 使用部门：
设备点检说明： 1、设备的日常点检是由操作工每日执行的设备维护作业，它是为了保持设备的正常技术状态，延长设备使用寿命所必须进行的日常工作，也是操作工的主要责任之一。 2、设备的日常维护要求：操作工在每班生产中必须做到：班前对设备各部位进行检查，并按规定加润滑油;按规定的点检项目做好检查记录，确认正常后才能使用设备；要严格按操作维护规程正确使用设备，设备运行中要注意观察其运行状况，发现异常要及时处理，操作工不能处理的应通知维修工检修，并作好简明记录；下班前应认真清扫、擦拭设备，并记录设备状况，办理交班手续。设备定期维护应符合“四项要求”：即整齐、清洁、润滑、安全。 3、设备日常检查的内容： 项目检查内容 班前检查1、开机前检查各润滑点或运转部位是否加油润滑，冷却水（液）是否充足，冷却系统良好； 2、检查安全防护装置是否完好：指各单元设备限位开关、防护外罩、电机风叶罩等。 3、设备的附件是否完好和固定可靠。 4、开机前各操作机构或旋钮、手柄开关位置是否正确。 确认一切正常、周围无危险因素后，开始开机运行。 运行检查5、检查各传动部分运转声音是否异常：指各单元设备的运动部位如齿轮、带轮、联轴器、轴承位、变速箱等。 6、检查各仪表值是否正常；各润滑油路是否通畅，冷却系统良好，主要仪表值要求填写实际数据； 7、电气系统是否完好、灵敏：指电器线路无破损、老化裸露、接头发热变色、温升过快、冒烟和异味；电器元件完好、动作灵敏；停机原因或故障处理情况，用文字简要表达清楚。 填写 要求 ○1用文字或数字简明填写：是否按要求执行、正常、完好或未执行、异常、有缺陷等○2设备状况指停机时设备正常或异常注：○1若工作结束，操作工应断开设备电源后方可离开 ○2设备使用或管理部门对设备的使用和记录情况进行不定期监督抽查，监查人及其意见应签署在最后一行。
摘要 去年以来，我国专用车市场取得较好的经营业绩，全国395家改装车企业改装汽车23.06万辆，销售23.05万辆。自卸汽车27125辆，占总量的11.76％。随着国内基础设施建设需要不断增加，自卸车产量近年来一直保持较高产销量，在专用车综合产量中保持第一位置，但在种类、型式、材料运用方面与国外还有一定的差距。 本文首先对自卸车的设计特点以及国内外发展现状做了相关的概述。接着，从车厢的设计、举升机构的设计、取力器的设计等方面进行了EQ3090自卸车的总体设计，并对主车副车架进行了改装与设计。对整个EQ3090自卸车的外廓尺寸、轮距与轴距尺寸、前悬后悬以及整车的装载质量、整备质量、总质量和轴载质量进行了相关的计算与设计。 关键字：自卸汽车总体布置设计副车架轴载质量举升机构
Abstract Since last year, our country Special Purpose Vehicle industry is in the boom, with 395 car refit enterprise all around the country refitting 230.6 thousand cars, selling 230.5 thousand. auto unload vehicle the 27125 car, account for 11.76% of total deal. along with the development of local foundation facilities, in recent years auto unload vehicle yield has been keeping in higher production & sales, remains in the first place in Special Purpose Vehicle production. However, in aspects of category, pattern, material application, compared with foreign countries there is still a long way to go. In this paper, firstly, I made a general about the auto unload vehicle design and its development domestic and abroad. Then, at the point of compartment, rising organization etc, I started the design of the EQ3090 auto unload vehicle. Also, I refit and designed the vice-car stalk. To whole EQ3090 the lading quantity, reorganization quantity, measure, tread, wheelbase, forward suspension behind，proceeded the related calculation and design. Key words: auto unload vehicle total arrangement vice-car stalk raising organization
自卸汽车 科技名词定义 中文名称：自卸汽车 英文名称：dump truck 定义：车厢配有自动倾卸装置的汽车。 所属学科：水利科技（一级学科）；水利工程施工（二级学科）；施工机械（水利）（三级学科） 本内容由全国科学技术名词审定委员会审定公布 百科名片 自卸汽车 车厢配有自动倾卸装置的汽车。又称为翻斗车、工程车，由汽车底盘、液压举升机构、取力装置和货厢组成。在土木工程中，常同挖掘机、装载机、带式输送机等联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、松散物料的装卸运输。由于装载车厢能自动倾翻一定角度卸料，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本，并标明装载容积。是常用的运输机械。 目录 简介
东风自卸车 1.东风双桥密封自卸车 2.东风3055自卸车 3.东风140自卸车 4.东风145工程车 5.东风153工程车 6.东风双桥自卸车 自卸车操作规程 简介 发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。车厢可以后向倾翻或侧向倾翻，通过操纵系统控制活塞杆运动，以后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻。少数双向倾翻。高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，车厢前端有驾驶室安全防护板。发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻。以后向倾翻较普遍，通过操纵系统控制活塞杆运动，可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。车厢利用自身重力和液压控制复位。 自卸汽车的主要技术参数是装载重量，并标明装载容积。新车或大修出厂车必须进行试运转，使车厢举升过程平稳无串动。使用时各部位应按规定正确选用润滑油，大大节省卸料时间和劳动力，注意润滑周期，举升机构严格按期调换油料。按额定装载量装运，严禁超载。 按底盘承载能力可分为轻卡系列自卸、中吨系列自卸和大吨位系列自卸；
机械制造有限公司 机器设备日常点检记录表 点检内容（点检项目合格时，填入O，点检项目不合格时填入N，当点检不合格时，立即通知部门主管处理，若要维修，需填写设备维修履历表）： 1.冲床类： A.机身清洁 B.电气控制 C.加润滑油 D.操作系统 E.驱动机构 F.平衡气缸 2.钻床类： A.机身清洁 B.电气控制 C.加润滑油 D.接触器触点检查 3.铣床类： A.机身清洁 B.电气控制 C.加润滑油 D.接触器触点检查 E.铣床伸缩臂行程检查 F.铣床走刀器检查 G.调换冷却液 4.空压机类： A.机身清洁 B.电器元件和接线 C.机组有无异响或泄漏 D.仪表读数是否正确 E.温度 F.过滤网水杯中是否有存水（应立即排除） G.检查并调整皮带松紧度 H.紧固件（及时紧固） 5.焊机类： A.机身清洁 B.电气控制 C.循环水是否正常 D.气压 E.水箱电源 F.震动、噪音、焦糊气味 G.焊枪、把线 H.开关类部件 I.焊丝直径与刻印数值是否吻合 J.接地线是否接地连 K.锁保护装置 L.电源冷却风扇 M.紧固件（及时紧固） 6.机加工类： A.机身清洁 B.机身水平检查接 C.触器触点检查 D.马达及皮带检查 E.加油 F.电气控制 G.温度 H.紧固件（及时紧固） I.砂轮固定状况 J.心轴空转 7.包装机类： A.机身清洁 B.电气控制 C.电气控制 D.加润滑油 8.油压机类： A.机身清洁 B.电气控制 C.油量是否足够（及时加油） D油温 E.压力 F.电气操作开关、指示灯 G.行程限位开关 H.检查是否漏油 I.紧固件（及时紧固） 9.辅助设备类： A.机身清洁 B.马达及皮带检查 C.电气控制 D.加润滑油 E.电机检查 F.温度 G.紧固件（及时紧固）
欢迎共阅 设备点检及维护记录表巧克力 编号： FSR-SC-16 车间巧克力班组白操作者刘广军年月2016. 设备名称包衣锅粉碎机金属探测 设备型号QK013-50 QK004 QK077 设备编号 序 日期及点检记录点检内容 号01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 1设备无油污、灰尘、杂物 2各操纵按钮齐全，无异常 3各指示仪表正常 4设备运转正常无异常声音 5电机运转正常无异常声音 6夹层锅升温正常 7温度表指示正确 8电路畅通，无渗漏 9工位、器具摆放整齐 10产品摆放整齐、标识齐全 交接班记录（签名） 1. 点检在交换班正式生产前进行；设备维护情况记录 2.正常打“√” ，不正常打“×” ，并报告领班或机修工修理、休息或停机； 说 3. 交接班记录由接班人签名，发现异常，不能交接班，应立即通知生产部长； 明 4.本卡每月一张，月底交生产部长检查，签字后交办公室； 5.设备运转时间（小时），按实际运转时间填写，在交接班前填写。
每班设备运转时间（小时） 设备点检及维护记录表 编号： FSR-SC-16 车间泡菜车间班组白操作者杨仲平年月2015. 设备名称打浆机调料机抹料带 设备型号FS0809 FA0706 设备编号PC009 PC017 10*1 日期及点检记录 序 点检内容 号02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 01 1设备无油污、灰尘、杂物 2各操纵按钮齐全，无异常 3各指示仪表正常 4设备运转正常无异常声音 5电机运转正常无异常声音 6温度表指示正确 7电路畅通，无渗漏 8工位、器具摆放整齐 9产品摆放整齐、标识齐全 交接班记录（签名） 1. 点检在交换班正式生产前进行；设备维护情况记录 2.正常打“√” ，不正常打“×” ，并报告领班或机修工修理、休息或停机； 说 3. 交接班记录由接班人签名，发现异常，不能交接班，应立即通知生产部长； 明 4.本卡每月一张，月底交生产部长检查，签字后交办公室； 5.设备运转时间（小时），按实际运转时间填写，在交接班前填写。 每班设备运转时间（小时） 设备点检及维护记录表
非公路矿用自卸车概况及标准综述 非公路（矿用）自卸车产品起源于国外，在国外已有几十年的发展历程，基础技术已经非常成熟国外品牌主要有美国的CATERPILLAR、日本的KOMATSU、美国的TEREX、美国的EUCLID-HITACHI、白俄罗斯的BELAZ等，其产品主要集中在40 t级以上品种。 我国对非公路（矿用）自卸车长期依赖进口，从20 世纪70 年代开始研制这种产品，直到90年代才形成一定规模。到2009年底为止，我国批量生产非公路（矿用）自卸车的企业共有六七家，主要有内蒙古北方重型汽车股份有限公司、本溪北方机械重汽有限责任公司、湘潭电机集团有限公司、北京首钢重型汽车股份公司、北京中环动力重型汽车有限公司，其中内蒙古北方重型汽车股份有限公司是国内唯一一家能在同一条生产线上生产25 360 t 全吨位，包含机械传动和电传动自卸车的企业，市场占有率连续多年超过70 %。 近年来，随着我国周边邻国和非洲各国的经济迅速发展，自卸车的需求量持续快速增长，几十家公路自卸车工程机械制造商纷纷抢滩非公路自卸车市场，新兴企业包括三一、陕西同力、通联重工等企业，同时国家对于自卸车的标准、法规也逐步完善，标准体系轮廓逐渐清晰，结构和内容也逐渐与国际接轨，体现出对安全、环保、人机工程等方面的严格要求，非公路（矿用）自卸车的竞争和发展进入了一个崭新的时代。 1、自卸车品种分类 自卸车根据用途可以分为非公路型和公路型两类，简单对比见表1。 2 非公路（矿用）自卸车的特性和结构特征 非公路（矿用）自卸车是在露天矿山为完成岩石土方剥离与矿石运输任务而使用的一种重型自卸车，其工作特点为运程短、承载重，常由大型电铲配合装载，往返于采掘点和卸矿点。这里的“非公路”绝无越野行驶的含义，而只是因其外形超宽，总质量超量，不允许在公路上行驶而得名。 在我国应用比较广泛的是刚性车架自卸车，以下简述其特性和结构特点： （1）外形特别高大，属于超廓型车辆 矿用自卸车只在有限的矿区范围内行驶，汽车的外形尺寸不限制，为提高每车次的运输量，尽可能加大车厢容积，加宽加高整车外形尺寸，其宽度远远超过国家JTGB01-2003《公路工程技术标准》和GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》规定的道路行驶车辆车宽不得超过2.5m的限值，不能在公路上行驶。 （2）载重质量大，动力强劲。 目前这类车的载重在20 360t之间，而且还在向大型化方向发展。由于载重吨位大，道路又多坡，要求发动机必须具有高功率和高扭矩，保证满载上坡时也轻松有力，因此这类车型都配备具有高“比扭矩”和高“扭矩增大系数”的工程型发动机。但由于非公路工况差，这类车型的常用车速都在30~40 km/h左右。 （3）2 轴4x 2结构型式，轴距与总长力求缩短矿区装卸场点面积窄小，又频繁转弯与倒车；矿区道路多为临时性路面，山区上下坡多，急转弯多，为保持机动灵活，力求缩短轴距与总长，以减小转弯半径，减少倒车次数，因此基本采用2轴4x2结构型式，可保证底盘结构简单，维修保养方便，转向机动灵敏。对于这样的车辆，其单轴载荷远远超过GB1589-2004 《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》规定的单轴载荷不得超过12 t 的限值，不能在公路上行驶。 （4）车架 车架为工程机械车辆专用结构，均为全焊接结构，其纵梁采用封闭式箱形截面，以保证具有高的抗扭强度，所用厚钢板均为低合金、高强度钢板。 （5）车厢 车厢也为全焊接结构，铲斗型地板后部翘起，一般坡角为12°，无后拦板；底板由高强
一、自卸车的基本结构 自卸汽车主要由底盘、液压倾卸机构、车厢、副车架和附件构成。其中：液压倾卸机构包括齿轮泵、举升阀、管路、举升机构、限位机构等，车厢包括前板、侧板、底板、尾门和尾门开关机构（厢式），副车架是由纵梁、横梁、举升转轴和与主车架的连接装置等焊接而成，附件有安全撑杆、限位装置和平衡支架等。整车的外型见图1-1、图2-2 1 2 6 图1-1开式（矿斗形）自卸车外型结构图 1、底盘 2、油箱总成 3、被胎架总成 4、液压举升倾卸机构 5、齿轮泵安装总成&开式车厢总成7、副车架总成 &挡泥板总成9、尾灯安装总成
图1-2厢式自卸车外型机构图 1、底盘 2、油箱总成 3、备胎架总成 4、液压举升倾卸机构 5、齿轮泵安装总成 6、厢式车厢总成 7、副车架总成 8、挡泥板总成 9、尾灯安装总成 10、卡锁总成（尾门开关机构） 图1-3沙罐车外形机构图 1、底盘 2、油箱总成 3、备胎架总成 4、液压举升倾卸机构 5、齿轮泵安装总成 6、侧防护栏 7、副车架总成 8、沙罐车车厢总成 9、挡泥板总成 10、后保险杠总成 2 1 2 3 6 8 9 10 4 5 7
（一）气控液压倾卸机构 1、概述 液压倾卸机构主要由气控操纵阀、取力器、齿轮泵传动轴、齿轮泵、 气控举升阀、液压缸、油压油箱、液压管路、限位阀等部件构成。 发动机的动力由变速器上的取力器输出、经传动轴驱动齿轮泵，液压油经齿轮泵压入液压缸，从而推动液压缸活塞举升车厢。在液压油的作用下液压缸活塞会不断上升，当液压系统限位回油时，活塞不再继续上升，此时车厢即处于最大举升角度状态。其工作原理见图1、图2。 2、液压倾卸机构的主要部件 2.1取力器 图1 液压举升系统工作示意图
中国重型自卸车发展及市场趋势自卸车 1、自卸车的类型分类: （1）按照卸货方式分类:A、后倾式；B、侧倾式；C、中分式(即 , （3）按照使用工况的不同分类: A.功能作业型的工程自卸车。此类自卸车多用于工地，运输距离短，一般不超过10公里，装卸频繁，货厢相对较小。对底盘要求是轴距短,扭矩大。
B.运输型自卸车。运输距离不超过300公里,对装、卸货的时间要求低。为了提高效率,往往货箱比较大,所以要求轴距长、动力性好。 C.功能作业与运输兼用型。 2、自卸车使用范围及需求特点: （1）使用范围: 40T，8×4载重一般在30-50T。随着全国计重收费的实施和治理超载力度的加大，自卸车载重将有所下降。 行驶车速:由于载重量大，行驶路面条件较差，自卸车一般重载车速为50-60km/h，空载最大车速为70-80km/h。
车辆运距:目前自卸车的运距一般为中短途,平均单程运距在100k m左右,部分在150-300km之间,且主要为长货箱产品。 配置需求:目前自卸车按驱动可以分为4×2、6×2、6×4、8×4；后桥要求匹配双级减速桥；动力要求一般在260PS以上；变速箱要求8 -9档，部分公路运输型产品需求12档变速箱。 公 。 ”。 自卸车最近的技术发展趋势主要是应用技术在自卸车上的推广使用。 （1）向安全性舒适性发展:
提高整车安全性,包括车身安全性能、制动性能进一步提高;车身采用半浮气簧式减震装置，悬架采用少片簧以及橡胶悬架提高整车舒适性能；优化变速操纵系统以提高驾驶舒适性能。 （2）自卸车底盘部分: A.变速箱方面:随着动力需求升级，会采用多档位如8、9、12档 , 的做法。 4、自卸车市场结构变化 从重型卡车行业市场结构来看,近几年自卸车销量比重总体呈现上升趋势。自卸车的年需求量近几年快速增长,尤其是“十一五”期间,进入高速增长期。自卸车市场需求受国家宏观经济政策的影响明显,
酸洗 感应器水管的酸洗 1次/1-2年 用5%的稀盐酸冲 1次/日 b 检查绝缘胶木母线母线夹板折断尘埃 1次/周 中频炉日常点检标准项目 中频炉的日常维护和检修工作是十分重要的。它能及时发现各种隐患，避免重 大事故并保证长期安全生产，促进铸件产量和质量的提高。有关中频炉的炉衬、感 应线圈、可绕性导线（水冷电缆）、炉盖、液压系统、冷却系统、电器系统等维护 检修内容见表（1、2、3、4） 中频炉日常维修、检修项目 表1 检修时间 检修项目 维护检修内容 备注 及次数 注 炉衬有否裂缝 观察坩埚内有否裂缝 冷炉每次启炉前 若裂缝宽度在2mm 以下、 如不深切屑等物不会嵌进 裂缝时，则不必修补，仍 可使用。否则需要进行修 补后才能使用 岀液口的修补 观察侧壁炉衬和岀液口交界处有否裂缝 岀液时 若岀现裂缝，进行修补 炉底及渣线部 位炉衬的修补 观察炉底及渣线部位的炉衬有否局部蚀损 岀液后 若有明显的蚀损需进行修 补 感 应 线 圈 &「旅人木 a 线圈表面有否附着异物 外观检查 b 顶紧线圈各装配螺栓有否松动 再n 亠连 a 橡胶管接口处有否漏水 橡胶管 b 目测检查橡胶管有否割伤 1次/周 线圈岀口处冷 却水温度 在额定金属熔液量、额定功率状况下，记〔次/ 日 录线圈各支路冷却水温度最大与最小值 1 除尘 用车间压缩空气吹去线圈表面的尘屑和熔 液飞溅物 用车间压缩空气吹扫 拧紧螺栓 a 有否漏水 1次/日 水冷电缆 b 检查电缆是否接触炉坑 1次/日 c 在额定功率下记录电缆岀水温度 1次倜 d 为预防事故发生采取的预防措施 1次/年 可绕性导线 表2 可绕性导 小 干式电缆 线
分类号编号 烟台大学 毕业论文（设计） T式自卸汽车举升机构设计 The design of T- type column hydraulic car lift 申请学位：工学学士学位 院系：机电汽车工程学院 专业：机械设计制造及其自动化 姓名： 学号： 指导老师： 2014年6月1日 烟台大学 .
T式自卸汽车举升机构设计 姓名： 指导教师： 2014年6月1日 烟台大学
摘要 随着国民经济的增长，我国专用汽车市场进入了快速成长期。2005 年专用汽车生产企业已经有 628 家，专用汽车品种已经达到 4900 多个，2005 年专用汽车产量达70 万辆，占载货汽车总产量的 40%。作为专用汽车中一个分支的自卸汽车，陆续出现了多种多样的型式，其中最常见的是后倾式自卸汽车。 本文首先对自卸汽车国内外发展现状及设计内容作了相关的概述。接着，按照自卸车举升机构的设计过程，完成了对机构的选型、机构的受力分析也计算、液压回路系统的设计与运动仿真分析。 关键字：专用汽车，自卸汽车，举升机构，运动仿真
Abstract With the national economic growth, China's auto market has entered a special rapid gro wth. 2005 Special Purpose Vehicle manufacturers have been 628, Special Purpose Vehicle has reached more than 4900 varieties,2005 special vehicle production reached 700,000, Accounting f or 40% of total truck. As a Special Purpose Vehicle in a branch of the dump truck, has been found in a wide variety of types , of which the most common is Back ward curved dump truck. In this paper, firstly, I made a general about the auto unload vehicle design and itsdevelopment domestic and abroad. Then, according to the process of the design of lifting mechanism of dump truck, completed the analysis of mechanism selection, mechanism of stress analysis are also calculated, h ydraulic system design and motion simulation. Key words: Special Purpose Vehicle, Dump Truck, Lifting mechanism, motion simulation
中频炉日常点检标准项 目 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
中频炉日常点检标准项目 中频炉的日常维护和检修工作是十分重要的。它能及时发现各种隐患，避免重大事故并保证长期安全生产，促进铸件产量和质量的提高。有关中频炉的炉衬、感应线圈、可绕性导线（水冷电缆）、炉盖、液压系统、冷却系统、电器系统等维护检修内容见表（1、2、3、4） 中频炉日常维修、检修项目 表1 检修项目 维护检修内容 检修时间 及次数 备 注 炉 衬 炉衬有否裂缝 观察坩埚内有否裂缝 冷炉每次启炉前 若裂缝宽度在2mm 以下、如不深切屑等物不会嵌进裂缝时，则不必修补，仍可使用。否则需要进行修补后才能使用 出液口的修补 观察侧壁炉衬和出液口交界处有否裂缝 出液时 若出现裂缝，进行修补 炉底及渣线部 位炉衬的修补 观察炉底及渣线部位的炉衬有否局部蚀损 出液后 若有明显的蚀损需进行修补 感 应 线 圈 外观检查 a 线圈表面有否附着异物 b 顶紧线圈各装配螺栓有否松动 1次/日 1次/日 用车间压缩空气吹扫 拧紧螺栓 橡胶管 a 橡胶管接口处有否漏水 b 目测检查橡胶管有否割伤 1次/日 1次/周 线圈出口处冷却水温度 在额定金属熔液量、额定功率状况下，记 录线圈各支路冷却水温度最大与最小值 1次/日 除尘 用车间压缩空气吹去线圈表面的尘屑和熔 液飞溅物 1次/日 酸洗 感应器水管的酸洗 1次/1-2年 用5%的稀盐酸冲 可 绕 性 导 线 水冷电缆 a 有否漏水 b 检查电缆是否接触炉坑 c 在额定功率下记录电缆出水温度 d 为预防事故发生采取的预防措施 1次/日 1次/日 1次/周 1次/年
四、自卸车底盘及上装的选择 自卸车主要由液压倾卸机构、车厢、车架及其附件构成。其中液压倾卸机构和车厢结构各个改装厂家不尽相同，以下按车厢和举升机构的型式两个方面说明自卸车的结构。 1、车厢型式 车厢结机构型式按用途不同大概可分为：普通矩形车厢和矿用铲斗车厢（如右图）。 （1）普通矩形车厢用于散装货物运输。其后板装有自动开合机构，保证货物顺利卸出。普通矩形车厢板厚为：前板4~6，边板4~8，后板5~8，底板6~12。比如：陕汽牌自卸车普通矩形车厢标准配置板厚为：底8边4。 （2）矿用铲斗车厢则适用于大石块等粒度较大货物的运输。考虑到货物的冲击和碰幢，矿用铲斗车厢的设计形状较复杂，用料较厚。比如：陕汽牌自卸车矿用铲斗车厢标准配置板厚为：底10边6，而且有些车型在底板上焊接一些角钢，以增加车厢的刚度和抗冲击能力。 普通矩形车厢矿用铲斗车厢 2、举升机构型式 举升机构是自卸车的核心，是判别自卸车优劣的首要指标。 举升机构的型式目前国内常见的有：F式三角架放大举升机构、T式三角架放大举升机构、双缸举升、前顶举升和双面侧翻，如右图所示。 （1）三角架放大举升机构（包括F式和T式）：是目前国内使用最多的一种举升方式，适用载重量8~40吨，车厢长度4.4~6米。优点为结构成熟、举升平稳、造价低；缺点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较大；
F式三角架放大举升机构T式三角架放大举升机构 （2）双缸举升：大多用在6X4自卸车上，是在第二桥前方两侧各安装一支多级缸（一般为3~4级），液压缸上支点直接作用在车厢底板上。双缸举升的优点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较小；缺点是液压系统很难保证两液压缸同步，举生平稳性较差，对车厢底板的整体刚度要求较高； （3）前举升：前顶举升方式结构简单、车厢底板与主车架上平面的闭合高度可以很小，整车稳定性好，液压系统压力较小，但前顶多级缸行程较大，造价很高。 （4）双面侧翻：双面侧翻液压缸受力较好，行程较小，可实现双面侧翻；但液压管路较复杂，举生翻车事故发生率较高。
SX3258MR404自卸车整车/珠光绿（金属漆）/WP10.350E53/变速器/大厢5800*2350*1500/新款M3 000标准驾驶室不带顶导流罩//国产离合器/12JSD160T+5.262-铁壳-QH50/MAN7.5T前轴/16T MAN 双级铸造桥-5.262/油浴式空滤器/铝水箱/普通排气/多片簧前悬架/多片簧(四骑马螺栓)后悬架/12.00 R20子午胎/国产转向机/850×300(8+7)/400L铝合金油箱//国产四通道ABS/天行健智雅版BD车载终端/180Ah免维护蓄电池/电动空调/手动翻转/金属保险杠//中置前牵引座////电动摇窗机/无中控锁/空气主座椅/单卧铺/杆式后视镜（M3000)/////底盘版型：城建加强版/细分市场：城建渣土/无车贷/底：8/边：4/前举/国产Φ180油缸/高强板//出具正式合格证SX3250MB4041整车合格证（/发动机型号：WP10.350E53/轮胎规格：12.00R20/整备质量：12500/额定载质量：12370/准乘人数：2/最高车速：86/整车外廓长：8600/整车外廓宽：2550/整车外廓高：3450/上装长：5800/上装宽：2 350/上装高：1500） 1.大厢尺寸:5800*2350*1500mm 2.底板厚度/边板厚度：底板12mm/边板8mm 3.大厢板材型号：底板、侧板、前后板为高强度钢 4.大厢举升形式（前举/中举/侧翻）：前举 5.油缸型号：国产Φ180 6.其它（选择）配置：U型箱体结构，单开门，单层箱，轨道钢结构，链条式传动，外置折叠环保篷布盖（篷布颜色为绿色），折叠爬梯，后门密封条（螺纹钉固定），预留帽檐摄像头安装位置，侧防护和挡泥板厂标，箱体颜色随主机。 7.合格证型号：SX3250MB4041。严格按照外尺寸做。上装按照GB7258新国标技术要求执行
108T自卸车主要技术参数及结构特点 2.2.1 主要技术性能参数 ﹡驱动方式：4 x 2后轴驱动 ﹡发动机型号：Cummins KTA38-C ﹡发动机功率：895kw ﹡最大爬坡能力：不小于17% ﹡整车整备质量：85t ﹡额定装载质量：108t ﹡最高车速：45km/h ﹡轮距：前轮距4680mm 后轮距4030mm ﹡最小离地间隙：596mm ﹡举升时最大高度：10635mm ﹡最小转弯直径：24.6m ﹡满载最大制动距离（初速30km/h）：18m ﹡货箱容积(标准)：平装：79 m3，2：1堆装100m3 ﹡有效装载质量：108t ﹡外形尺寸 (长x宽x高)：10882mm x 6276mm x 5505mm 2.2.2 发动机 ﹡型号： Cummins KTA38-C ﹡型式：水冷、四冲程、直喷式、涡轮增压/中冷柴油发动机 ﹡总功率-- 895 KW/ 2100 rpm ﹡最大扭矩-- 4678 Nm/ 1300 rpm ﹡缸数×缸径×行程-- 12×159mm×159mm ﹡制造商：美国Cummins发动机公司 2.2.3 车架 ﹡采用优质低合金高强度钢的全焊接结构，等强度箱式主纵梁，变截面弹性后横梁，刚性连续式龙门梁，并与防翻滚驾驶室连成一体； ﹡车架主纵梁腹板、翼板的拼接焊缝全部采用平缝焊接，保证焊缝质量稳定可靠，焊后进行无损探伤。
2.2.4 箱斗 ﹡采用高强度合金钢板焊接； ﹡配备整体护板、缘翼板、后轮排石器、举升安全绳、橡胶缓冲垫、侧排烟（可选）。 2.2.5 悬挂 ﹡独立悬挂，采用大容量可变刚度、具有回弹控制的油气悬架作为支承、减振的主体； ﹡悬挂压缩时，单向阀打开，可以充分吸收路面通过车轮传来的冲击，减震性能好，悬挂回弹时，单向阀关闭，阻尼增大，可有效控制悬挂的回弹，衰减振荡。 2.2.6 前、后桥及车轮 ﹡后桥壳采用高强度合金钢焊接，具有高抗疲劳性能和高抗冲击性； ﹡轮辋选用国际通用型22.00-51轮辋，具有高抗疲劳性能和抗冲击性； ﹡电动轮轮边减速系采用二级齿轮减速机构，总减速比为27.3:1； ﹡内齿轮采用三窗整体焊接式结构以改善其受力状态，提高使用寿命； ﹡前、后桥总成主要轴承采用SKF或TIMKEN轴承。 2.2.7 驾驶室 ﹡驾驶室结构符合ISO3471标准中ROPS（防翻滚及落物保护装置）的要求，驾驶室后部安装在车架龙门梁支架上，前端安装在立板上，与车架连成一个整体结构； ﹡驾驶室仪表台上各种显示仪表、报警器、照明、控制开关、收音机等配备齐全，中文操作的触摸显示屏，安装有显示累计运行公里数的里程表。方便查询车辆运行状态数据及历史记录数据。 ﹡司机座椅为液压减震、多向可调、带腰部支撑的高靠背格拉默工程座椅； ﹡驾驶室车门和门框之间采用橡胶条密封，驾驶室所有与外界相通的孔道全部用橡胶密封圈密封，保证驾驶室具有良好的保温及隔音性能，室内噪音低于80分贝； ﹡驾驶室内装备有冷暖空调，风档刮水器及清洗器、着色安全玻璃、电动升降车窗； 2.2.8 液压系统
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 自卸车安全操作管理规程 (正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-2904-65 自卸车安全操作管理规程(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管 理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作， 使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、自觉遵守国家法律法规及公司规章制度，服从管理听从安排。 1、严格遵守请假制度，不请假、无故不上岗，每个月只能请两天假，而且不能连续请两天，如情况特殊需连续请假的必须生产部主管审批。 2、如果出现紧急情况可通过电话向车队长请假，工作由队长统筹安排，而后回来必须补请假条。如未经允许则为旷工。 3、未通过请假手续而没有上班的视为旷工，旷工一天扣除当天绩效工资和计件工资外，罚款50元，一个月内旷工三次以上或者两个月内旷工5次以上的，除进行相应处罚外视为自动离职处理。 二、严格遵守上下班时间规定和打卡制度。严禁叫人代打卡和替人打卡，未经当班管理允许不得私
自提前下班和中途擅自离岗。 1、严禁迟到或者早退，如果出现迟到或早退确按离开工作岗位时间和绩效工资评估。 2、一个月累计迟到或者早退超过30小时以上的，视为自动离职处理并和每天的绩效工资计件工资挂勾。 三、加强工作责任心，上班时下班后认真做好车辆检查和保养工作。 1、每天的工作以轮班为基础，保养以维修计划为准则，以轮流保养为根本，做到能驾驶、会保养、会检查、能独立完成本职工作。 2、下班可提前20分钟加油吹空气滤清和处理车辆发现的问题。上班的人员可直接检查车辆开工，发现的问题要及时排除故障隐患或报告当班管理和车队长。 3、每天下班所有车辆包括铲车全部停放在12车间向西边方向停放，以防打不着火时可有利于接火。 四、提高安全意识，严格遵守自卸车操作规程，
目录 第一章绪论 (1) 1.1、项目的提出 (1) 1.2、轻量化自卸车设计要点 1.2.1 轻量化自卸车底盘的选取.............................................................................2 1.2.2 专用汽车设计的主要工作是总体布置和专用工作装置匹配.....................2 1.2.3 针对专用汽车品种多、批量少的生产持点.................................................2 1.2.4 可靠性.............................................................................................................2 1.2.5 液压系统设计要点.. (2) 1.3、国内外自卸汽车的发展概况 (3) 第二章轻型自卸车主要性能参数的选择 (5) 2.1自卸车底盘的选取 (5) 2.2整车技术参数的确定 (6) 2.2.1整车技术参数表 (6) 2.2.2 容积利用系数 2.2.3 质心位置 (7) 第三章自卸车车厢的结构与设计 (11) 3.1自卸汽车车厢的结构形式 (11) 3.1.1车厢的结构形式 (11) 3. 1.2车厢选材 (11) 3. 2车厢的设计规范及尺寸确
定 (11) 3. 2.1车厢尺寸设计 (11) 错误！未找到引用源。 (12) 错误！未找到引用源。 (17) 错误！未找到引用源。 (17) 错误！未找到引用源。 (17)
自卸车设计开发
项目开发建议书 编号：NHYQR-7.3-01 N0. 项目名称自卸车上装（车厢、副车架）型号/图号NHY3255-1 提出部门销售部提出日期2013.4.20 基本功能要求（主、副）见下表 形状结构要求侧板为田字格式，车厢为4道纵梁，底14边10，前后立柱宽580，带手动挂钩，后门支臂 为浮动式。 技术参数说明车厢外形尺寸：6280*2496*2130；内尺：5600*2300*1130 成本控制要求整备质量：副车架总成720kg、车箱总成5100kg。 建议参考样品河北鸿昌天马同类型车厢 系列化要求符合公司产品系列化要求 通用化要求符合公司产品零部件通用性要求 标准化要求符合公司企业标准Q/NHY001-2013及Q/NHY002-2013要求 项目背景（可包括市场需求、用户期望、竞争对手情况、产品质量现状等内容）（概述）： 用户期望：外形美观大方，焊缝质量好，外形尺寸符合公告要求，涂层厚度均匀、光亮，无挂蜡现象，后门间隙 均匀，开关灵活，无干涉。 市场上已有产品的性能比较（概述）： 目前市场上主要竞争对手：河北鸿昌天马，中集华骏。 我公司产品应满足下列要求： 产品用途及使用范围： 要充分满足用户的装载容积，在各种恶劣公路条件下作业，保证车厢、副车架不出现焊缝开裂及车辆严重变形。 基本参数及主要技术性能指标： 整备质量：5820kg、对环境无污染，确保安全第一。 执行的标准和法规（包括产品标准及国家强制性标准（3C要求）等）： GB/T70O 碳素结构钢 GB/T707 热轧槽钢尺寸、外形、重量及允许偏差 QC/T222 自卸车通用技术条件， QC/T484 汽车油漆涂层 完成日期和要求： 2013.6.12 技术部（技术副总）：日期： 2013.4.20 总经理批示：