锚杆框架梁施工作业指导书
1 适用范围
适用于新建成都至兰州铁路CLZQ-4标段锚杆框架梁施工。
2 作业准备
内业技术准备
作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
外业技术准备
施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3 施工过程与工艺流程
施工准备
3.1.1 施工作业开始前，应选择相同的地层进行锚杆的拉拔试验，试验孔数不小于3 孔，以验证锚固段的设计指标，确定施工工艺及参数。并完成锚杆的试验报告，提交有关监理工程师和设计代表，待试验报告批准并经设计锚固参数确认或调整后，方可进行锚杆工程施工作业。
锚杆的具体位置应由监理和设计代表现场确定，使试验孔可反映工程孔锚固地层的实际情况。试验孔自由端不注浆，锚固段与自由段之间设置止浆袋，锚固段外侧应设排气管，排气管深入锚固段内5～10cm,其注浆方法和充满标准与工程孔相同。
坡面要按设计要求的坡比修整好，坡面上的危石及松土要清理干净。
施工前坡面如有裂缝或凹坑时应先嵌补牢实，使坡面平顺整齐，岩体表面应冲洗干净，土体表面应平整、密实、湿润。
造孔
3.2.1 锚孔测放
人工修整边坡符合要求后，测量队根据具体工点锚固工程施工设计图要求，采用全站仪将锚孔位置准确测放在坡面上，每10 米个点位。如遇坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结果安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。
3.2.2 钻孔设备
钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚孔孔径、锚孔深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。锚孔钻造采用潜孔钻机成孔。在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中应采用跟管钻进技术。
3.2.3 钻机就位
锚孔钻进施工，应搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手
架，根据测放孔位准确安装固定钻机，并进行机位调整。
3.2.4 钻孔方式
锚孔钻进采用无水干钻，禁止开水钻进，以确保锚固工程施工不至于恶化边坡岩土工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度应根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其他意外事故。
3.2.5 钻进过程
钻进过程中要对每个孔的地层变化，钻进状态、地下水及一些特殊情况做好
现场施工记录。如遇塌缩孔等不良钻进现象时，要立即停钻，进行固壁灌浆处理，待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。
3.2.6 孔径孔深
钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。为确保锚孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。
3.2.7 锚孔清理
钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻3～5 分钟，防止孔底达不到设计孔径。钻孔壁不得有沉渣及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，原则要求使用高压空气将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土的粘结强度。
3.2.8 锚孔检查
锚孔造成结束后，必须经现场监理检验合格后，方可进行锚杆安装。
锚杆安装
3.3.1 锚杆材料
锚杆采用Φ 32HRB400螺纹钢制作。
3.3.2 锚杆安装
锚杆采用矩形布置，长度8-12m，锚杆体一般垂直于坡面布置，锚杆配合框架梁使用，锚头采用弯钩与框架梁主筋焊接或绑扎牢固，支架与锚杆采用焊接连接。沿锚杆轴线方向每隔米设置一个定位支架，以确保锚杆有足够的保护层，钢筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施处理。
施工时，若锚杆与地梁钢筋、箍筋相干扰，可局部调整钢筋、箍筋的间距，竖、横主筋交叉点必须绑扎牢固。安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈，除油污，
安装锚杆体前每次认证核对锚孔编号，人工缓缓将锚杆放入孔内，用钢尺量出外露出的杆体长度，计算孔内锚杆长度（误差控制在± 50mm范围内）确保锚固长度。
由于锚杆较长，锚杆钢筋连接采用焊接。
（1）锚杆钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持焊工证上岗。
（2）锚杆钢筋采用焊接时，单面焊缝长度不小于10d，双面焊缝长度不小于5d。
注浆
注浆管
注浆管应满足设计要求，具有足够的内径，能使浆体压至钻孔的底部，注浆管应能承受压力，具有的足够强度，保证在注浆施工中注浆顺利、不堵塞、不爆管或破损、断裂。
注浆材料
注浆材料宜选用水灰比1: 的水泥砂浆或水灰比的纯水泥砂浆。水泥砂浆的砂料最大尺寸小于，砂的含泥量（按重量计）不得小于3%，砂中云母、有机质、硫化物和硫酸盐等有害物质的含量（按重量计）不得大于1%，水泥浆中氯化物的含量不得超过水泥重量的%。
原材料要求
注浆材料要求严格按照经试验合格的配比备料，水泥采用普通硅酸盐水泥。
注浆浆液
注浆浆液应严格按照配合比搅拌均匀，随拌随用。首先，在安放锚杆时就将注浆软管随锚杆一起放入锚杆孔内，以便注浆时方便注浆，在注浆时保持压力，缓慢的进行注浆，边注浆边缓慢的拔管，最后以锚杆孔口流出水泥浆为标准来确定注
浆满孔，当孔内浆液初凝后，应及时进行二次补浆，使浆液饱满。
注浆结束
在注浆作业开始和中途停止较长时间再作业时，应用水或水泥稀浆润滑注浆泵即注浆管路。注浆结束后应将注浆管、注浆饱和套管清洗干净。
注浆记录，试验
注浆过程应认真做好现场施工注浆记录，每批次注浆都应该进行浆体强度试验，试件不得小于2 组。浆体未达到设计强度的70％时，不得在锚筋体端头悬挂重物和拉绑碰撞。
钢筋混凝土框架梁施工
框架梁采用C35混凝土浇筑，梁高40cm，宽40cm。
测量放样
在锚杆施工完成后立即进行，根据路堑设计开挖坡面放出基坑开挖边线和边坡平台位置。
基底处理
测量放样完成后，对于边坡欠挖部分，采用人工开挖的方法进行，开挖时注意要使开挖断面垂直于路堑边坡坡面，遇边坡有局部超挖较大架空处，采用浆砌片石嵌补，基底用2-5cm 水泥砂浆找平。找平后的基础底面较框架梁宽50mm，作为立模的基面。
钢筋加工及安装
（1）在框架梁基础上弹出控制线，按施工图要求将钢筋排列标记作好，以保证成型钢筋绑扎规则、美观。
（2）钢筋在加工场地按设计及规范要求加工成型后，运输至框架梁处进行绑扎。
（3）钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊，焊工必须持焊工证上岗
（4）锚杆钢筋采用焊接时，单面焊缝长度不小于10d，双面焊缝长度不小于5d。主筋接头位置不应位于同一个平面上，应交错分开，上下错开的距离满足大于35d，且不小于米。
（5）受力钢筋焊接或绑扎连接应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距不小于倍的搭接长度，对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率须符合设计与规范要求。
模板安装
（1）模板采用小块钢模板，采用短锚杆固定在坡面上。
（2）模板安装应与钢筋安装工作配合进行，妨碍钢筋绑扎的模板应待钢筋绑扎完毕后安设。
（3）模板立设时，每块模板在立设前进行模板表面清理，保持板面平整。安装时，模板加固尽量不与脚手架发生联系，以免在脚手架上运送材料和个人操作时引起模板变形。
（4）为防止模板外移和凸出，模板用对称拉杆固定。
混凝土浇筑
混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土罐车运至现场，采用简易索道和铁斗车垂直提升，采用插入式振捣器振捣，一次性浇筑成型。
（1）用插入式振捣器振捣，移动间距不应超过振捣器作业半径的倍，与侧模应保持50-100mm，插入下层混凝土50-100mm,每次振动完毕后应边振动边徐徐提出振捣棒，并避免振捣棒碰触模板，钢
筋及其它预埋件。对每一振动部位必须振动至该部混凝土密实为止。密实的标
志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面平坦，泛浆。
（2）混凝土施工应连续进行，因故间断时，时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑时间。
（3）混凝土施工完成后，对混凝土裸露面应及时进行修整，抹平，待定浆后在抹第二遍并压光。
（4）混凝土浇筑完后，顶面用土工布覆盖并派专人洒水保持湿润，以达到保湿养生的效果。养护时间至少延续7 天，脱模后的框架梁采用薄膜或彩条布袋覆盖浇水养护，在养生期间，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架、脚手架等荷载。
（5）根据规范要求，在混凝土抗压强度达到时方可拆除模板。
（6）振捣人员和拌合人员必须固定，不能随意更换。
工艺流程
锚杆框架梁工艺流程见下图
4 劳动力组织
劳动力组织方式：采用架子队组织模式。
施工人员应结合试验段确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。
每个工作面配备劳动力如下：
5 设备机具配置
每个工作面配置机械数量：
6 质量控制及检验
（1）锚杆孔位在坡面上纵横误差不的超过± 50mm。
（2）锚孔开钻就位纵横误差不得超过± 50mm，高程误差不得超
过± 100mm，钻孔倾角和方向应符合设计要求，倾角允许误差为±°，方位允许误差±°。锚孔深度要求实际钻孔深度大于设计孔深0.2m。
（3）锚杆长度符合设计要求，锚杆间距不得超过± 20mm，锚杆
抗拔力不得小于设计值
（4）对于锚杆框架梁钢筋加工，主筋钢筋间距允许偏差不得超过±
10mm，钢筋骨架宽、高允许偏差± 5mm，保护层厚度不得超过± 5mm。
（5）框架梁尺寸允许偏差不得超过± 20mm，顶面高程允许偏差不得超过± 10mm；轴线偏位不得超过10mm。
7 安全与环保要求
安全施工
7.1.1 施工前，应认真检查和处理锚杆施工作业区的危石，施工工具应布置在安全地带；对水箱、灌浆罐等应进行密封性能和耐压性能试验，合格后方可使用，并定期进行检查。
7.1.2 向锚杆灌浆时，灌浆罐内应保持一定数量的砂浆，以防罐体放空，砂浆喷出伤人。处理管路堵塞前，应消除罐内压力；施工中，应定期检查电源线路和设备的电器部件，确保用电安全。
7.1.3 非操作人员不得进入正在进行施工的作业区，施工中，灌浆管前严禁站人。
文明生产
工地上应做到堆放整齐，车成行，工具成排，材料成堆。做到行为美，语言美，文明施工。
严禁水、电、油、气的跑、冒、滴漏等。
树立各种宣传牌，做好材料标识。
环境保护
工程施工及试验产生的废渣、废料要集中堆放，并要按期装运到
指定的地区埋掉。
施工便道每天要安排洒水车洒水，防止尘土飞扬而对周边农作物的生长及居民的生活产生影响。
要对施工中产生的废料及时进行清理，同时要做好施工现场的环境绿化工作。
钻孔作业区的粉尘浓度不应大于10mg/m2。施工中应按技术要求
测定粉尘浓度。
钻孔及灌浆作业人员，应采用个人防尘、防护用具。
施工技术交底书 编号：ZTSJYQ1FB-JSJD-LJ-20131026-1 第 1 页，共 2 页主送单位架子5队日期2013.10.26 工程名称锚杆框架梁根据图号渝黔路施-12 交底内容: DK258+870～DK258+910左侧路堑二级边坡，DK258+870～DK258+910左侧路堑一级边坡采用框架锚杆内植生袋植草，边坡坡率为1：1.25。 一、框架梁 1.框架梁采用C30钢筋混凝土现浇而成，截面尺寸为0.4m（宽）×0.3m （厚），采取与水平面呈45°，斜交布置； 2.锚杆体与水平面的夹角为20°，坡面配合框架梁使用； 3.钢筋严格按照设计规范施工，见附图； 二、锚杆 1.锚杆采用2根HRB335级Φ25mm长10m钢筋电焊并联制作，杆身每隔1.5m采用HPB235φ8mm钢筋设一个对中支架，锚孔采用3.0m孔距，锚孔直径110mm。锚杆外露弯折10cm，并采用0.05m的C30混凝土封闭； 2.锚孔孔位应按设计要求准确放置在坡面上，锚孔的孔斜度（倾角）误差不超过±1°，孔位误差不得超过±0.2m，实际钻孔深度应比锚杆设计孔深大0.2m； 3.锚杆孔内采用孔底返浆法一次性注浆，灌注M30水泥砂浆,水灰比宜为0.38～0.5，灰砂比宜为0. 8～1.5，配合比为水泥：砂：水=1：0.63：0.40，使用Po42.5级普通硅酸盐水泥，中途不得停注； 4.锚杆钻孔宜采用螺旋钻孔或锚杆钻机，孔位、深度、孔斜度应符合设计要求，定位偏差不大于20mm，钻孔完成后必须用高压空气（风压0.2～ 0.4MPa）清孔。严禁水冲钻进，严禁用高压水冲清孔； 5.锚头应与框架梁同时浇筑，纵向每隔10～20m设伸缩缝一条，缝宽0.02m，采用沥青麻筋填塞。伸缩缝置于两排节点中间； 6.锚孔位置、直径、倾角、深度及锚杆长度允许偏差及检验标准
锚杆框架梁高边坡施工方案 1. 编制依据 2. 工程概况 3. 施工准备 3.1 机械配备 拟投入的主要施工机械设备表
4. 边坡开挖施工工艺 4.1 主要施工方法 根据现场地形可采取两种开挖方案：平缓地形施工/陡峭地形施工 4.1.1平缓地形施工 挖方地段沿线纵向相对地形较平缓，可采用挖掘机配自卸汽车从高至低一层一层往下开挖，每层开挖深度控制在3-4m为最佳。沿路线方向开便道，便道纵坡应保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶，同时因地制宜考虑错车处。 4.1.2 陡峭地形施工 若开挖地段沿线方向相对地形太陡，便道无法成型，则利用挖机开挖。本合同段YK136+180~+250段地形陡峭则采用挖机开挖，因临河边滩涂，直接用挖机抛甩碴料至边坡底，再在坡底用出碴车将碴料运走。 4.2 石方开挖 路堑石方开挖采用松动控制爆破和光面爆破相结合的方案进行施工：半填半挖路段先挖浅地段，再挖深地段；风化层和松软岩部位，先用大马力推土机松动，
对于无法松动的部分，实施松动爆破；风化层和松软岩地段的边坡用人工配合挖掘机清刷，岩石地段用预留光爆层实施光面爆破；石方装车用挖掘机或装载机，运输用载重自卸汽车。 4.2.1 路堑石方开挖施工措施 4.2.1.1 施工前，将爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及施工方案编制报告，并在爆破器进入工地28天前报监理工程师审批，同时将运入路线和时间报有关部门批准。 4.2.1.2 爆破作业人员必须经指定的部门培训，考试合格后持证上岗。 4.2.1.3 在确定的爆破危险区边界设置明显的标志，建立警戒线、警戒信号，在危险区入口或附近道路设置标志并派专人看守，防止人、畜、公路设施等受到危害和损失。 4.2.1.4 对靠近构筑物处的石方爆破要采取松动爆破，同时采取安全防护措施。采用炮被对炮眼进行覆盖防护，炮被用废旧的轮胎剪成条状，编织后用铁丝绑扎。炮被覆盖的方法是：在起爆山体的炮眼表面覆盖炮被，每块炮被四角用粗铁丝拽拉固定在稳定的物体上,防止飞石。 4.2.1.5 爆破检查：爆破之后，暂不要解除警戒，要到现场查看，发现哑炮应及时处理。 4.2.1.6 对比较松软的岩石采用推土机、挖掘机松动开挖，对比较坚硬的岩石采用钻爆法施工。
锚杆框架梁施工作业指导书 1 适用范围 适用于新建成都至兰州铁路CLZQ-4标段锚杆框架梁施工。 2 作业准备 2.1 内业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2 外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。 3 施工过程与工艺流程 3.1 施工准备 3.1.1施工作业开始前，应选择相同的地层进行锚杆的拉拔试验，试验孔数不小于3孔，以验证锚固段的设计指标，确定施工工艺及参
数。并完成锚杆的试验报告，提交有关监理工程师和设计代表，待试验报告批准并经设计锚固参数确认或调整后，方可进行锚杆工程施工作业。 锚杆的具体位置应由监理和设计代表现场确定，使试验孔可反映工程孔锚固地层的实际情况。试验孔自由端不注浆，锚固段与自由段之间设置止浆袋，锚固段外侧应设排气管，排气管深入锚固段内5～10cm,其注浆方法和充满标准与工程孔相同。 3.1.2 坡面要按设计要求的坡比修整好，坡面上的危石及松土要清理干净。 3.1.3 施工前坡面如有裂缝或凹坑时应先嵌补牢实，使坡面平顺整齐，岩体表面应冲洗干净，土体表面应平整、密实、湿润。 3.2 造孔 3.2.1锚孔测放 人工修整边坡符合要求后，测量队根据具体工点锚固工程施工设计图要求，采用全站仪将锚孔位置准确测放在坡面上，每10米一个点位。如遇坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结果安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。 3.2.2 钻孔设备
锚杆框架梁施工工艺及方法 一、施工工艺 边坡处理→基槽开挖→锚杆制安→浇框架梁→浆砌片石护脚、封顶→锚杆、金属网泄水孔制安→完毕。 见《锚杆框架梁施工工艺流程图》 二、锚杆施工要点 1、施工中严格按照如下顺序进行：清理边坡、设置锚杆孔、清孔、注浆、放入锚杆、安装端头垫板、进行其它坡面施工。 2、注浆用砂浆配合比：水泥：砂宜为1：1~1：2；水灰比宜为0.38~0.45。 3、注浆时，注浆管插至距孔底50~100mm，随砂浆的注入缓慢均匀拔出；杆体插入后如无砂浆溢出，及时补注。 4、杆体插入孔内长度不小于设计规定的95%，锚固安装后，不得随意敲击，3天内不得悬挂重物。 5、选取有代表性段落进行锚杆抗拔试验，通过试验修正施工参数，指导大面积施工。 二、锚杆施工注意事项 1、施工前先作好地面排水系统，尽量避免雨季施工。 2、边坡开挖后及时采用锚杆框架梁加固。 3、施工用水应符合规范要求，施工前应先对地表水、地下水进行复检，当地表水、地下水对水泥砂浆混凝土有侵蚀性时应及时通知有关单位进行变更设计。 4、坡面开挖过程中若发现地质情况（尤其是岩层产状）与设计出入较大
时，应及时通知有关单位。 三、锚杆受力及边坡变形监测主要技术要求 本范围内边坡加固工程为一级建筑边坡工程、边坡高、陡，地质复杂，对天然气净化厂场坪顺利、安全、可靠竣工并投入使用起着控制性作用，因此对本范围内边坡工程应加强锚杆受力及边坡变形监测方面信息化监测措施，其主要技术要求如下： 1、及时按设计要求安装锚杆测力计及布置边坡变形监测点，施工期间每天均应对锚杆受力及边坡变形数据进行监测记录，并点绘锚杆受力、边坡变形与时间关系图。要求边坡每一分层开挖后均应及时对锚杆受力及边坡变形进行监测，在雨、雪天及进入下一分层工序施工时适当加密监测次数，并作好相关记录。 2、待整个本范围内边坡加固工程完工后的第一个月内，要求以每星期一次对锚杆受力及边坡变形数据进行一次记录，并及时点绘到锚杆受力、边坡变形与时间的关系图上。同样要求在恶劣气候情况应适当加密监测次数，或延长本频率监测时间。 3、待锚杆受力及边坡变形数据经综合分析、评估达到设计要求后，要求以每个月均应对锚杆受力及边坡变形数据进行监测记录，并点绘锚杆受力、边坡变形与时间关系图，本加固工程措施应监测到竣工后两年。 4、以上监测数据及点绘的关系图必须分类统计好，并按有关规范要求编制边坡工程质量检测报告后，一并纳入本工程竣工文件内。 附：《锚杆框架梁施工工艺流程图》
锚杆框架梁施工方案 一、工程概况 K82+096～K82+179主线右侧，地层构成为薄层的全风化花岗片麻岩、强风化花岗片麻岩，以及中风化花岗片麻岩和微风化花岗片麻岩。坡脚为卵石和强风化花岗片麻岩。该段边坡设计采取锚杆框架梁的工程治理措施，框架内采用GES生态袋植草防护。 K82+096～K82+179主线右侧边坡坡率为1：0. 5，锚杆框架梁设计高度为10米，采取Φ32锚杆框架梁防护。锚杆框架每片框架长度15m，由6根横梁和5根肋柱连接组成，肋柱间距3m，横梁、竖肋截面尺寸为0.3m×0.3m，在结点处设置锚杆，锚杆下倾角25°，钻孔直径Φ90mm，钻孔长度为12.4m，锚杆长度为12m。地梁要埋入岩体中30cm，框架及地梁用C25砼浇筑。 二、施工准备 1.材料 （1）杆体材料选用Φ32钢筋，要求钢筋表面顺直、无锈蚀。 （2）水泥浆体材料：水泥选用普通硅酸盐水泥，细骨料应选用粒径小于2mm的中细砂。采用符合要求的水质，不使用污水，不使用PH值小于4的酸性水。 （3）试验准备：锚杆材料性能试验、钢筋性能试验；粗、细集料性能试验；砂浆、混凝土配合比试验。 2.作业条件 （1）在锚杆施工前，根据设计要求、土层条件和环境条件，合
理选择施工设备、器具和工艺方法。 （2）根据设计要求和机器设备的规格、型号，平整出保证安全和足够施工的场地。 （3）施工前，认真检查原材料型号、品种、规格及锚杆各部件的质量，并检查原材料和主要技术性能是否符合设计要求。 （4）施工测量放样：防护工程施工紧跟路堑开挖施工进行，根据路堑设计开挖坡面，放出边坡平台位置，根据设计要求和围岩情况，定出钻孔孔位，做出标记。 三、施工工艺 1.钻孔 （1）钻孔前，根据设计要求和土层条件，定出孔位，做出标记。 （2）作业面场地要平坦、坚实、有排水沟，场地宽度大于4m。 （3）钻机就位后，保持平稳，导杆或立轴与钻杆倾角一致，并在同一轴线上。使钻机倾角为25°，并将钻机固定。 （4）在钻进过程中，精心操作，精神集中，合理掌握钻进参数，合理掌握钻进速度，防止埋钻、卡钻等各种孔内事故。一旦发生孔内事故，应争取一切时间尽快处理。 （5）钻孔完毕后，用高压空气（0.4MPa）清孔。 2.锚杆杆体的组装与安放 （1）按设计要求制作锚杆，为使锚杆处于钻孔中心，在锚杆杆件上安设定中架（沿钢筋杆体轴线方向每隔2.0m设置一个定中架）。 （2）锚杆钢筋平直、顺直、除油除绣。
惠大疏港高速公路A07合同段（K33+100～K44+400） 锚杆框架梁护坡 施 工 方 案
北京城建远东建设投资集团有限公司惠大疏港高速公路A07合同段项目经理部
目录 一、编制依据 (1) 二、编制原则 (1) 三、工程概况 (1) 四、施工准备 (2) （一）、施工放样情况 (2) （二）、原材料进场、试验情况 (3) （三）、人员、机械设备配置 (4) 五、锚杆框架梁施工工艺及方法 (5) （一）、施工方法 (5) 六、施工注意事项 (15) 七、质量控制 (16) （一）、质量保证体系 (16) （二）、保证工程质量的主要措施 (17) （三）、建立工程质量保证制度 (17) （四）、主要工程项目施工质量保证措施 (18) 八、文明施工 (19) 九、安全防护措施 (21) 十、附图或附表 (21) （一）、锚杆框架梁施工工艺流程 (21) （二）、质量管理控制小组框图 (21) （三）、安全文明施工管理小组框图 (21)
一、编制依据 （一）、锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB 50086-2001） （二）、建筑边坡工程技术规范（GB 50330-2002） （三）、公路路基施工技术规范（JTG F10-2006） （四）、钢筋混凝土用钢第二部分热轧带肋钢筋 (GB1499-2-2007) （五）、两阶段施工图设计 二、编制原则 （一）、严格执行基本建设程序和施工程序； （二）、采用先进施工技术，科学组织施工，优化施工方案，确保质量、工期； （三）、采取切实可行措施、合理配置资源，降低工程成本； （四）、满足环境保护要求。 三、工程概况 本合同段为惠州-澳头高速公路（S23）是惠州高速公路网规划的“纵二”路线。处于惠城至淡水、大亚湾南北大通道内，也是惠州城镇经济发展的主轴线，本合同段为土建标第7合同段，起点桩号为
新建铁路 北京至沈阳铁路客运专线（辽宁段）站前工程TJ-10标 锚杆框架梁 边坡防护专项施工方案 中国铁建大桥工程局京沈客专辽宁段TJ-10标项目经理部 二〇一五年五月
目录 1、工程概况 0 1.1、工程简介 0 1.2、设计概述 0 1.3、工程地质及水文地质情况 (3) 1.4、设计图纸及有关技术标准、规范 (4) 2、施工计划 (4) 3、主要施工方案 (5) 4、施工方法及措施 (5) 4.1、施工准备 (5) 4.2、边坡清理 (5) 4.3、测量放线 (5) 4.4、基础开挖 (6) 4.5、锚杆钻孔施工 (6) 4.6、锚杆体制作及安装 (8) 4.7、锚固注浆 (10)
4.8、锚杆拉拔试验 (10) 4.9框架梁施工 (11) 5、人员机械配置 (14) 6、关键工序及质量保证措施 (16) 6.1、工程质量目标 (16) 6.2、质量控制及检验标准 (17) 7、施工安全保证措施 (19)
锚杆框架梁边坡防护专项施工方案 1、工程概况 1.1、工程简介 中铁建大桥工程局京沈客专辽宁段TJ-10标一工区起止里程DK574+414.21～DK592+400，正线全长17.985km。其中，正线路基为8.2km，分别为DK575+041.72～DK578+164.55段 3.122km，DK579+019.85～DK580+401.91段 1.382km，DK581+813.12～DK584+408.25段2.595km，DK590+625.95～DK591+636.81段1.011km，DK592+263.21～DK592+400段0.136km。黑山北站维修工区段路基DK591+636.81～DK591+990段0.353km。 1.2、设计概述 京沈客专辽宁段TJ-10标DK576+300～DK577+710段路堑边坡防护型式详见“附表1”。路堑边坡采用锚杆框架梁防护，锚杆框架梁分为拱形框架梁及矩形框架梁两种形式，拱形及矩形骨架厚度0.6m，挡水沿宽0.1m，且挡水沿高出横纵梁0.1m，纵梁宽0.6m，横梁及拱圈宽0.4m，纵梁与纵梁间的护角宽0.8m，厚0.3m，最下边设C25混凝土基础宽0.6m，高1.0m，每榀框架梁与框架梁之间留有0.02m伸缩缝，用聚乙烯泡沫板填充，框架梁采用C35钢筋混凝土现场浇筑，框架梁梁内铺六边形砼空心块，每榀框架梁设置6孔锚杆，锚杆采用直径32mm的HRB400钢筋，锚杆长度均为10m，锚孔孔径0.1m，以20°角下倾。锚杆格梁纵梁与上一级边坡骨架的主骨架对
锚杆框架梁防护施工作业指导书 一.适用范围 适用于边坡锚杆框架梁防护施工。 二.作业准备 1.对施工图的审核已经完成。对所有进场人员进行交底、培训，要求各工序操作人员及现场管理人员熟练掌握锚杆框架梁防护施工相关工序的施工方法及验收标准，并经过考核合格后上岗。 2.施工前对进场的施工材料进行性抽样检验，合格后方可使用；按照设计参数进行室内配合比试验，选定混合料配合比。根据设计孔径及岩土性质合理选择钻孔机具。施工前应选择相同的地层进行拉拔工艺性试验，试验根数为工作锚杆数量3%，且不少于3根，以验证锚固段的抗拔力设计指标，确定钻孔、注浆施工工艺参数。 三.技术要求 1.锚杆框架梁防护工程应先施工锚杆，再施工框架梁。锚杆类型、规格及性能应符合设计要求，并按设计尺寸下料、调直、除污、制造。 2.钻孔施工应符合以下规定： ⑴根据审计孔径及岩土性质合理选择钻孔机具，并用采用干钻，特别是在土层或风化层中钻孔时，严禁采用水钻，以防塌孔、缩孔。孔径、孔位、深度和钻孔倾角应符合设计要求，孔轴应保持与墙面垂直，钻孔完整。 ⑵钻孔后应用高压风清孔，清除孔内粉尘、石渣。 ⑶在岩层破碎或松软饱水等地层中应采用套管跟进钻孔。钻进到设计孔深后应用高压风清孔，及时在套管内放入保护钢管。 ⑷钻进过程中对每个孔的地层变化、钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况应做好现场施工记录，并核对地质。位于破碎带或渗水量较大的岩层时，应对锚孔进行固结灌浆处理，然后进行扫孔。 ⑸钻孔孔径、孔深不应小于设计值，钻孔深度宜大于设计深度0.2m。 3.边坡开挖应从上而下分层开挖，开挖一级后，及时施工锚杆框架梁。在进行框架梁施工时，在土质、软质岩及风化硬质岩边坡路堑地段框架梁必须采用人工开槽的方式嵌入坡面中。 4.其主要施工环节有两个：一是锚孔成孔，锚孔成孔的技术关键是如何防止孔壁坍塌、卡钻；二是锚孔注浆，注浆的技术关键是如何将孔底的空气、岩（土）沉渣和地下水体排出孔外，保证注浆饱满密实。框架梁制作除应符合《铁路混凝土施工技术指南》（铁建设（2010）241号）的相关要求外，还应符合下列规定：
锚杆框格梁技术交底 一、 工程概况 本工区管段414路基全长83.27米，里程范围为DK598+615.00---DK598+698.27，前接东泽村隧道，后接东泽村特大桥，设计类型为隧桥过渡段及地基加固路基。其中DK598+615～ DK598+642左侧一级堑坡采用框架锚杆结合基材植生防护，边坡坡率1:1.5. 框架为 C35钢筋混凝土,肋宽0.4m,肋厚0.3m,锚杆纵、横向间距2.5m。锚杆孔深12.2米，锚杆体与水平面夹角为15°，锚杆设计长度为12米，用两根HRB335级Φ25mm钢筋制作。框架平坡面，铁丝网嵌入框架槽内。 二、 施工步骤 施工准备-确定孔位-钻机就位-调整角度-钻孔-清孔-安装锚杆-注浆-制作框架梁-养生。 三、 施工方法 施工方法及要求 本段锚杆按 2.5m×4.5m（坡面间距）间距长方形布置。坡面横向布三排，第一排距平台 1.5m，第一排至第三排按照 4.5m间距布置。 1、在锚杆施工前应先修整坡面，清刷坡面浮土，填补坑凹，使坡面大体平整。 2、在修整完边坡后，测量人员用全站仪进行施工放线,每 10米一个点位,按照设计图纸要求,上下,倾斜方向全部用线
绳拉好,根据交叉点位确定锚杆孔位,孔位误差不超过± 0.2m。然后由人工进行搭设钢管脚手架子,安放好机械，准备开孔。 3、钻孔前必须调整好锚杆体的钻进夹角。本段边坡锚杆体与水平面的夹角为 15°，锚孔的孔斜度不超过±2°。锚孔直径为110mm。坡面配合框架梁使用。 4、锚杆钻孔必须采用风动钻进，实际孔深应比设计孔深大 0.2m。钻孔完成后使用高压风清孔，清除孔内岩粉和积水。严禁水冲钻进，严禁使用高压水冲清孔。 5、锚杆采用长 12.1m（含锚头内的埋置长度）Φ25mmHRB335钢筋，每根锚杆由2根Φ25mm钢筋点焊并联制作，杆身每隔1.5m设一个对中支架（φ12mm钢筋），锚杆外露弯折为直角10cm，并采用7cm的C35混凝土封闭。 6、锚杆孔内注浆为 1次注浆，采用孔底返浆法，灌注M35水泥砂浆，使用P.O42.5普通矿碴水泥。 7、锚杆施工完毕后，根据纵横梁及模板尺寸挂线开挖沟槽。开挖尺寸必须符合设计及规范要求，框架梁截面尺寸 0.4×0.3m。 8、框架防护的钢筋必须提前加工好，并分类堆放好，以便施工时方便取用。所有钢筋应准确安设，当浇筑砼时，用支承将钢筋牢固地固定；钢筋应可靠地系紧在一起，不准在浇筑时安设或插入钢筋。所有交叉点均应绑扎。 9、浇筑砼前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查,做好记录，符合设计要求后方可浇筑。 10、锚头应与框架梁同时浇筑。纵向每隔 10m设置一条坡面混凝土预制排水槽，上与坡顶平台相
锚杆框架梁施工工艺 锚杆框架梁作为一种新型的高边坡加固防护方法，针对土岩极易风化、崩解、受水冲蚀、遇水软化，抗压强度低，开挖路堑易崩塌，甚至产生大面积滑动的特征，锚杆框架梁结构极大的保证了开挖边坡的稳定性，设计新颖，型式独特，结构布置合理。 一、工程概况 我标段锚杆框架梁防护主要分布在K422+340～K422+560段右侧路堑边坡。此段边坡共一～三级，分级高度为10米，均采用锚杆框架植草防护，边坡坡率为1:0.5。 二、边坡地质情况 该段边坡属于低山斜坡地貌，地形起伏较大，横向地形非常陡峻，自然坡脚40以上，植被良好，地层主要为中泥盆统千枚岩。坡顶表面无地表水分布，仅为降暴雨时的暂时性地表水汇聚渗流，地下水为微量基岩裂隙水，埋藏较深。边坡为岩石，采用人工爆破，机械开挖的方式。 三、主要施工工艺 1、施工放线 ①复测定线：恢复中心线，定出框架的基线桩。 ②测定孔位：用全站仪测出各个锚孔的位置，并设置孔位方向桩，以便校核。 2、边坡开挖 ①边坡开挖应自上而下进行施工，施工前，应清除岩面松动石块，平整坡面。 ②边坡开挖，一般要跳槽开挖，要尽量缩短工期，根据实际情况考虑临时支撑，以免引起山坡坍滑，影响锚杆抗滑力。
③边坡开挖时，人工爆破钻眼深度和装药量必须根据坡度需要设置，严格控制超挖欠挖。 3、钻孔 ○1边坡刷好后先用6m钢管满坡面搭设双层脚手架施工平台，根据施工图所规定的孔位、孔径、长度与倾斜度采用旋转钻钻孔，钻孔采用干作业法，要做好钻孔地质记录，成孔孔壁必须顺直、完整。 ○2当岩层风化严重或其性质接近土层时，可加用套管钻进，以保证钻孔质量。 ○3在岩石地段钻至要求的深度成孔后，用高压风清孔，将孔内壁及根部残余废土清除干净。严禁用水冲洗。 4、锚杆制作安装 ○1锚杆类型规格及性能应与设计相符合，应按施工图尺寸下料、调直、清污、制造。 ○2插入钻孔的锚杆要顺直，并应除锈，再锚固段部分用水泥砂浆防护；锚杆孔外部分需作防锈层，采用在钢筋表面涂防锈底漆，再包扎沥青麻布两层或塑料套管及化学涂料等方法进行防锈。如防锈层局部遭到破坏，应及时加以处理。 ○3锚杆放入孔内应居中，可沿锚杆长度间隔2m左右焊接一对定位支架。 ○4清孔完毕后应及时安装锚杆，并把预制好的锚杆钢筋缓慢的送入钻孔内，定位支架再锚杆下部撑住孔壁，插入锚杆时应将灌浆管与锚杆钢筋同时放至钻孔底部。预制的锚杆钢筋应保持顺直。 5、灌浆 ○1按施工配合比采用搅拌机拌制砂浆，随拌随用，经过2.5mm×2.5mm的滤网倒入储浆桶，桶内水泥砂浆在使用前仍需低速搅拌，以防止砂浆离析。 ○2注浆时压浆泵料仓内要始终有一定的砂浆，避免孔内产生气垫。 ○3采用重力灌浆与压力灌浆相结合的方法灌注。先将内径5cm胶管与锚杆同时送入距锚孔底10cm处，用灌浆泵使砂浆在压力下自孔底向外充满。随浆灌注，把灌浆管从孔底朝孔口缓慢匀速拔出，但要保持出管口始终埋入砂浆1.5～2.0m。当砂浆灌至孔口时立即减压为零，以免在孔口形成喷浆。灌浆管拔出孔口后立即将制作好的封口板塞进孔口，灌浆结束。 ○4砂浆锚杆安装后，不得敲击、摇动，普通砂浆3d内不得再杆体上悬挂重物。 6、框架制作 框架采用C25砼浇筑，框架梁截面采用0.3×0.3cm矩形截面。框架不嵌入坡面，先按照坡比用人工修整好坡面后，再采用人工开挖，石质地段使用风镐开凿，超挖部分在横梁、竖肋位置采用M7.5浆砌片石调整至设计坡面，浆砌片石宽度75cm。横梁、竖肋基础先采用5cm水泥砂浆调平，再进行钢筋制作安装，钢筋接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2，且有焊接接头的截面之间的距离不得小于1m。模板采用小块钢模板，用短锚杆固定在坡面上，砼浇注时，锚杆外露弯折10 cm，采用厚5 cm的C25砼封闭；在锚孔周围，钢筋较密集，一定要仔细振捣，
锚杆框架梁施工作业指导书 1 适用围 适用于新建至铁路CLZQ-4标段锚杆框架梁施工。 2 作业准备 2.1 业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2 外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。 3 施工过程与工艺流程 3.1 施工准备
3.1.1施工作业开始前，应选择相同的地层进行锚杆的拉拔试验，试验孔数不小于3孔，以验证锚固段的设计指标，确定施工工艺及参数。并完成锚杆的试验报告，提交有关监理工程师和设计代表，待试验报告批准并经设计锚固参数确认或调整后，方可进行锚杆工程施工作业。 锚杆的具体位置应由监理和设计代表现场确定，使试验孔可反映工程孔锚固地层的实际情况。试验孔自由端不注浆，锚固段与自由段之间设置止浆袋，锚固段外侧应设排气管，排气管深入锚固段5～10cm,其注浆方法和充满标准与工程孔相同。 3.1.2 坡面要按设计要求的坡比修整好，坡面上的危石及松土要清理干净。 3.1.3 施工前坡面如有裂缝或凹坑时应先嵌补牢实，使坡面平顺整齐，岩体表面应冲洗干净，土体表面应平整、密实、湿润。 3.2 造孔 3.2.1锚孔测放 人工修整边坡符合要求后，测量队根据具体工点锚固工程施工设计图要求，采用全站仪将锚孔位置准确测放在坡面上，每10米一个点位。如遇坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位
( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 路基框架锚杆施工作业指导书 (标准版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes
路基框架锚杆施工作业指导书(标准版) 1.适用范围 本作业指导书适用于新建沪昆铁路客运专线云南段HKTJ-Ⅱ标第一项目分部路基锚杆框架梁工程。 2.作业准备 2.1内业技术准备 施工准备必须根据工程的特点、进度要求，且摸清施工的客观条件，编制施工组织设计、施工工艺和工序质量控制措施，合理安排施工力量，从技术、物资、人力和组织等方面为路基施工创造条件。 2.2外业技术准备 施工场地征地应完成，场地应平整。生活、生产房屋应修建完成，生活、办公设施应配齐，并能够满足主要管理、技术人员进场
生活、办公需要。 3.技术要求 3.1现场核对熟悉施工图，进行现场核对，重点是对地形地貌，地表和地下水源、边坡稳定、山坡裂缝、滑动面、气象等情况详细调查了解，根据实际地形，核查施工图中框架梁的设置是否合理，伸缩缝是否平顺、稳定等。当施工图与实际情况不相符时，应作必要修改。 3.2开工前施工场地要通电、通水、通路，施工场地平整，场内排水良好。 3.3锚杆施工前，在同一标段范围内选择有代表性、与锚杆锚固段地层相同且环境类似的相邻地段进行拉拔试验及开挖检验，锚杆抗拔试验，提前做好混凝土与砂浆配合比设计，锚杆正式施工前，应采用与正式施工相同的的施工方法施作试验锚杆，对锚杆做抗拔力试验并确认其能达到施工图要求，确定施工参数，试验的杆数为工作杆数的3%，且不少于3根。 3.4根据核对的工程量、工程特点、工期要求以及施工条件，结
部分项工程防护工程 工程名称 交底项叙古高速D标段D1分 技术交底记录表 图纸名称 锚索框架梁第二册路基、路面第一分册 目图号 内 容 见 附 页
技术交底记录（附页） 一、施工准备 1.1、技术准备：技术人员审核图纸，编制施工方案，计算复核锚索预应力张拉伸长量及 张拉程序，并要求施工班组及时检定千斤顶及油表。 1.2、施工现场要作到“三通一平”，满足施工需要。 1.3、各种施工材料提前进场并分类堆放，机具设备的维修、保养工作提前安排妥当，各 种材料实验提前完成，砂浆砼配合比按要求选定。 1.4、根据已成型边坡坡面及设计图纸，现场测放锚索钻孔位置及框架布置图。 1.5、准确的放出竖肋、横梁开挖大样或施工大样。 二、施工方法 2.1、锚索框架施工工艺: 一个坡面的锚索框架一次测放定位，施工分片进行，每片框架施工工序为：局部整理坡面→测放孔位→钻孔→清孔→锚索制安→注浆→挖槽→支模→绑扎钢筋→浇注框架梁、肋→养护→张拉锁定→封锚。 2.2、施工方法 （1）坡面修整 锚索施工前，首先用人工及时按照从上而下分层修坡即开挖一级，防护一级。开挖至锚索框架梁边坡时，每层开挖高度为锚索上下横梁间距大小，严格控制超挖，直至开外至下级平台，然后再开挖格梁基础并施作锚索。 (2)、施作锚孔 锚孔在格梁基础开挖完成，并经坡面地质条件确定能满足锚索施工要求后进行 ①、锚孔测放 根据实际坡面，先按设计布置要求，将锚孔位置准确测放在坡面上，并用红油漆在现场施工部位标明锚索开孔位置。锚孔位置偏差不得超过±0.2m，锚孔的孔斜度（倾角）误差不超过±2°。 锚索框架放线时，按竖肋对应里程放线，并使竖肋投影垂直于路线，横梁与竖肋垂直，每片框架上的锚索孔应以第一根竖肋最上部的孔为基准，（按锚索框架结构图确定），然后再 确定其余孔位，第二根竖肋的上、下自由端长度根据路线纵坡进行调整确定。对测放并验收合格的锚孔位置进行编号，并用油漆标示在现场坡面上，该编号作为锚索制作编号的依据。 ②、钻孔设备
第一章工程概述 一、基本情况 云南墨临TJ3项目锚杆锚索工程劳务分包项目 本标段为墨临高速公路工程TJ3标段，起点位于云南省普洱市墨江县孟弄乡，终点止于玉溪市新平县平掌乡，标段里程为K28+500.00-K45+735.0,标段全长17.235公里，其中锚杆34016m，锚索28545m。 工期：计划开工时间 2017 年 10 月 1 日，总工期 17 个月（最终开工日期及总工期以招标人要求为准） 质量目标：竣工验收合格率达到100% 二、施工准备 1、认真熟悉图纸，明确设计意图，编写施工技术措施，对作业人员进行技术交底。 2、按文件要求，对全体参与施工人员进行安全、质量、环境保护、文明施工教育，不参加教育人员不许上岗。 3、现场施工材料按要求分型号、类别堆放整齐并作好相关标识。 4、模板、支架及各种机械设备已进场或检修完好，调试正常，可投入工程使用。 5、导线点、水准点已经复核可以指导工程施工。 6、钢筋、砂、碎石、水泥原材料已按规定进行了试验，各项检测指标符合规范要求。 7、施工便道已通畅，可满足现场施工需要。 三、施工总体布置 1、施工生活供水和供电 施工人员生活用水和混凝土拌和用水打井抽取，安装自来水管道输送到位，混凝土养护用水引自小河洁净水。 电源主要由现场安装变压器供电，已安装变压器4台，由于线路分布较分散，部分工点高压电输送不到施工位置，将采取临时接当地村委三相电源或自备配备柴油发电机作为电源。 2、施工便道
施工便道位于路基征地范围内或桥梁红线范围内，遇有沟、渠处搭设临时圆管涵或钢便桥。 3、钢木加工场 钢木加工场设置2个，服务于本项工程的施工。 4、拌和楼 拌和楼由2台JS750组成，布置在项目部驻地西侧。 5、运输。混凝土采用有搅拌装置的混凝土运输车运输。
锚杆框架梁防护施工作业指导书样本 1．适用范围 适用于路基防护锚杆框架梁施工。 2．作业准备 2.1 坡面要按设计要求的坡比修整好。 2.2 坡面上的危石及松土要清理干净。 3．技术要求 3.1 施工前，坡面如有较大裂缝或凹坑时应先嵌补牢实，使坡面平顺整齐；岩体表面应冲洗干净，土体表面应平整、密实、湿润。 3.2 锚杆孔应冲洗干净，要牢固固定，并与坡面保持设计要求的间隙。 3.3 熟悉施工图纸和规范要求。 4．施工程序与工艺流程 4.1 锚杆施工 4.1.1 测量放样 人工修整边坡符合要求后，测量队用全站仪进行施工放样，每10米一个点位，按照设计图纸要求，上下、前后方向全部用线绳拉好，根据交叉点位确定锚杆孔位，然后人工搭设钢管支架平台、用吊车配合人工将潜孔钻吊装至平台上，准备钻孔。 4.1.2 机械钻孔 采用空压机供风，潜孔钻无水干钻成孔，以确保锚杆施工中不至于恶化边坡岩体工程地质条件及保证孔壁的粘结性能，使用钻头直径不得小于设计孔径。钻孔自上而下逐层施工，钻孔速度应根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径、造成下锚固难或其它意外事故。如在施工过程中遇到下列情况： （1）遇地层松散、破碎时，则采用套管跟进钻孔技术；如遇塌孔、缩孔现象，立即停钻，及时进行固壁注浆处理（注浆压力0.1～0.2MPa），待浆液初凝后即可重新扫孔钻进，以使钻孔完整，当采用注浆护壁时，在浆液中可掺入适当剂量的速凝剂（初凝时间控制在3～8min）。 （2）遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理，或采用注浆封堵二次钻进等方法处理锚孔内部积聚水体。
技术交底记录 年月日
3、边坡修整 应先清除受喷面和边坡底部的岩渣、浮土和回弹物料，凿毛光滑岩面，防止出现失脚现象，再根据测量放样，对边坡进行修整，过高则用风镐凿除，过低则用浆砌片石嵌补，如遇较大裂缝，可采用灌浆或勾缝处理，以保证边坡的顺直、平台的宽度。待嵌补的浆砌片石达到规范强度时，再用高压水冲洗受喷面。
2、钻孔 潜孔钻安装完成后，根据测量放样孔位，控制钻孔方向，严格认真进行孔位调 整，确保 孔位误差不得超过土 30mm 锚孔深度不小于设计深度，也不宜大于设计长 度500mm 锚杆体长度允许偏差-30?100mm 锚杆的钻孔斜度（倾角）允许偏差土 1 °;孔径不小于110mm 钻机安放支架牢固稳定，在造孔过程中不允许出现晃动； 锚杆钻孔必须采用风动钻进，钻孔完成后使用高压风清孔，清除孔内岩粉和积水。 严禁水冲钻进，严禁用高压水冲清孔。钻孔自上而下逐层施工，钻孔速度应根据使 用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径、造成下锚固难或其它意外 事故。 遇地层松散、破碎时，采用套管跟进钻孔技术，钻至设计孔深后采用高压风清 孔，及时 在套管内放入保护钢管。 锚杆孔钻孔结束后经现场监理检验合格后， 方可入行下道工序。孔径、孔深检 查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过 程中钻头平顺推入，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度， 退钻蛆装中主啞杆弘? 徘气昔、止浆塞 < 師工准裕―〉 合? 杆 竝申B 虚喪注浆售.注浆 工艺流程图 価幵幵俸孔口回萦
要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位。 3、锚杆制作与安装 锚杆杆体采用2根①22m螺纹钢筋，钢筋点焊并联制作。两根锚杆应每隔1m采 用焊点连接。对中支架及帮条（? 6mr钢筋）间距1.5m设置一对，帮条每根长100mm 。锚杆安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污。安装锚杆体前再次认真核对 锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔。人工缓慢将锚杆体放入孔内，用钢尺量测孔外露出的锚杆长度。计算孔内锚杆长度，确保锚固长度。制作完成的锚杆应及时存放在通风、干燥之处。严禁日晒雨淋。锚杆在运输过程中，应防止钢筋弯折、定位支架的松动。 1-1师示潮 I卑忙mml
表A.0.1 施工组织设计(方案)报审表 监理合同段：DRBRJL-1 施工合同段：DRBRTJ-1 编号：
新建大理至瑞丽铁路保瑞段怒江至龙陵段土建1标 高黎贡山隧道进口 锚杆框架梁施工方案 编制： 审核： 审批： 中铁十八局集团有限公司 大瑞铁路怒江至龙陵段项目经理部 二〇一四年十一月
目录 第一章编制依据及编制范围 (1) 1、编制依据 (1) 2、编制范围 (1) 第二章工程概况 (3) 1、洞口工程简介 (3) 2、工程特点 (3) 3、地质概况 (3) 第三章具体施工方案 (4) 1、工期安排 (4) 2、施工人员安排 (4) 3、设备安排 (5) 4、锚杆框架梁 (6) 第五章管理措施 (19) 1.标准化管理实施方案 (19) 2.质量管理措施 (21) 第六章施工环境保护、水土保持措施 (25) 第七章文明施工 (26) 第八章预警机制及应急预案 (27) 1、突发事故应急处理的原则 (27) 2、应急救援组织机构 (27)
3、突发事故应急处理设备和物资 (27) 4、应急救援的培训与演练 (29) 5、事故报告指定机构人员、联系电话 (29) 6、应急救援预案的启动、进行、终止和恢复工作 (30)
高黎贡山隧道洞口锚杆框架梁施工方案 第一章编制依据及编制范围 1、编制依据 （1）高黎贡山隧道进口工区设计施工图纸； （2）本隧道采用的标准、规范、规程等； （3）当地水文、气象及本隧道地质资料； （4）云桂公司大瑞指挥部对高黎贡山隧道进口工区洞口安全性和整体美观性的要求； （5）我公司现有的施工技术水平。 （6）高黎贡山隧道进口工区实施性施工组织设计。 2、编制范围 新建铁路大理至瑞丽线怒江至龙陵段一标段高黎贡山隧道进口，主洞洞口D1K192+290.1～D1K192+302段左侧永久边坡以及D1K192+307～D1K192+323仰坡坡面，平行导洞PDK192+245仰坡坡面及正洞与平行导洞之间顺接边坡。锚杆框架梁施工范围见图1-2-1。锚杆框架梁平面布置图、工程量详见附件。
锚索框架梁护坡防护施工作业指导书 1.适用范围 适用于XX铁路5标路基工程锚索框架梁护坡防护施工。 2.作业准备 2.1内业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施， 提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 检查开挖面情况，包括开挖面地质情况，开挖面坡度等。当工点为极软岩、风化岩及处于腐蚀性环境时采用压力分散性锚索，锚索材料应进行进场试验检测。 3.技术要求 3.1当坡面为强度高且较完整的硬质岩时，设锚墩锚固；为强风化硬质岩或加固边坡高度变化较大时，设纵向锚梁；为土质或者软岩时，设纵向锚梁或者框架梁。 3.2锚孔孔位准确放在坡面上，孔位误差不得超过±0.1m；锚孔斜度（倾角）误差不得超过1%，实际钻孔深度要比设计深0.1m。 3.3钻孔必须采用风动钻进，钻孔完成后用高压风清孔，严禁水冲钻进，严禁用高压水冲清孔。 3.4锚孔直径115mm（或130mm），锚索采用n（n不小于3）高强度低松弛的预应力钢绞线（Φ=15.2mm）制作。钢绞线长度为锚固段+自由段+1.5m外露张拉段。 4.施工程序与工艺流程 4.1 施工程序 施工程序为：施工准备→搭设脚手架→测量放线→锚索施工→开挖框架槽→钢筋绑扎→模板安装→混凝土浇注→框架内客土植草。 4.2 工艺流程 图1 工艺流程图
5.施工要求 5.1施工准备 施工前，先将路堑边坡挖至边坡平台处，按设计刷好边坡，形成工作面。 使用测量仪器准确将孔位放出，并经检验合格后方可进行施工。施工前先将桩位引测到不易破坏的地方，做好护桩。 根据所施放好的桩位，平整场地，并在边坡侧挖好截水沟。 严格检查空压机、提升机的性能，提升所用钢丝绳断丝率不得超过5%，否则不得用于施工。 严格按标准化工地的要求架设临时用电，做到“一机、一闸、一箱、一漏”。 5.2施工工艺 5.2.1锚索施工 预应力锚索体由锚梁、自由段和锚固段三部分组成。采用压力分散型锚索，由三个单元锚索组成，每个单元锚索分别由n根（n不小于3）φ15.2mm 无粘结预应力钢绞线内锚于钢质承载体组成，钢绞线采用φ15.24mm 高强度低松弛无粘结预应力钢绞线，钢绞线强度 Rb=1860Mpa，张拉控制力为930Mpa，用OVM15-X 锚具锁定。锚索制作时，钢绞线的截取长度为锚固段+自由段+1.5m外露张拉段。 锚索自由段要涂强力防腐涂料，锚索束每隔 1.0m用细铁丝绑扎，涂刷防锈油，每根钢绞线套一根φ20~22mmPVC塑料保护管，两端10~20cm 范围内注满黄油，外绕工程胶布封闭固定。锚索每隔1.0m设一个扩张环，用厚度20mm的聚氯乙烯塑料板加工而成，锚固段每两个扩张环中间用细铁丝绑扎锚索。 安装前，要确保每根钢绞线顺直，不扭不叉，排列均匀，除锈、除油污，对有死弯、机械损伤及锈坑的应剔出。钢绞线沿锚索体轴线方向每1.0～1.5m设置一架线环，保证锚索体保护层厚度不小于20mm。 安装锚索体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓缓将锚索体放入孔内，用钢尺量出孔外露出的钢绞线长度，计算孔内锚索长度（误差控制在50mm 范围内），确保锚固长度。 5.2.2锚固注浆 锚索注浆材料一般选用强度不低于M35水泥砂浆一次注浆，采用孔底返浆法，经试验确定施工配合比，注浆压力宜为0.6-0.8MPa，砂浆灌注应饱满、密实，第一次注浆完毕，水泥砂浆凝固收缩后，孔口应进行补浆。实际注浆量一般要大于理论的注浆量，或以锚具排气孔不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。如一次注不满或注浆后产生沉降，要补充注浆，直至注满为止。注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，同时做好注浆记录，框架梁应在锚杆孔内砂浆强度达到设计强度的70%以上方可施工。 5.2.3框架梁基槽开挖 根据测量人员测设的框架纵、横梁位置，用白灰撒出开挖边线（或直接挂线）。然后利用钢尺丈量等方法进行校核。 先对开挖的边坡进行修整，将凸出地方削平，然后按照框架竖梁、横梁尺寸及模板厚度精确挖出单根框架梁轮廓。横梁、纵梁整体按伸缩缝设置位置分段依次开挖、浇筑。基槽开挖深度为10cm，宽度为设计宽度加模板宽度。 在施工安装框架梁钢筋之前，先清除框架槽底部浮渣，为保证基础密实，可在底部铺一层水泥砂浆找平垫层。 在坡面上打短钢筋锚钉，准备好与砼保护层厚度一致的砂浆垫块。
框架梁锚索、锚杆施工作业指导书 1、目的 指导框架梁锚索、锚杆施工作业的实施。 2、适用条件及范围 本作业指导书适用于路堑边坡框架梁锚索、锚杆施工作业的实施。 3、编制依据 3.1 《公路路基施工技术规范》； 3.2 《公路工程质量检验评定标准》； 3.3 安邵高速公路两阶段施工设计图第二册《路基、路面设计图》； 3.4 《湖南省高速公路精细化施工实施细则》； 3.5 有关现场踏勘调查资料，水文地质调查资料。 4、施工准备 （1）准备锚索及锚具，张拉设备事先进行标定。锚索每根钢绞线顺直，不扭不叉。 （2）清理表面浮土及松动岩石，沿坡面搭设脚手架。 （3）测设定出锚索孔位。 （4）室内试配M35 水泥砂浆配比。 （5）锚索施工前，先在强风化地层分别进行一组 3 孔的抗拔试验孔，以求出设计地层水泥砂浆与孔壁的实际剪切强度，校核设计选取参数，抗拔试验由施
工、设计、监理人员共同参加。若与设计相符，则指导全面施工。 5、施工方法 5.1 施工工艺
预应力锚索施工工艺流程图 5.2 施工方案 5.2.1 框架梁锚索施工 1）按设计要求，锚索正式施工前，先在强风化地层分别进行一组3 孔的抗拔试验孔，求出强风化地层与砂浆锚固体间的极限抗剪强度，以确定设计参数是否
满足锚固工程稳定、安全的需求，进而确定是否需进行锚固段长度修正。拉拔试验时请监理、设计人员及相关人员共同参与、验收；若有出入，可作为修改锚索长度的设计依据。 2）框架梁锚索的施工顺序 施工放样一边坡清理及孔位布置一搭设平台、钻孔一清孔一锚索制作一锚索安装T注浆T养护T框架砼施工（钢筋加工和模板安装）T锚索张拉T补张拉及锁定f封锚、砼强度检测。 3）施工前，由测量技术人员按设计要求，把锚孔孔位准确测放在坡面上，孔位误差不得超过土0.2m。然后进行边坡清理，根据工作需要搭设工作平台。 4 ）钻孔采用潜空钻，根据锚索孔径选用? 130mm的钻头，钻杆对位时按设计要求钻杆与水平面的夹角（倾角）为20°，并在钻进过程中注意控制钻进角度， 要求成孔后，锚孔的孔斜度（倾角）误差不超过±2°。成孔深度要求比锚索设计长度加0.2m左右即成孔大于10.2m。钻孔结束后，采用高压风吹孔，清除孔内的粉尘，然后对成孔深度进行复查，如遇地层松散破碎易坍孔时应采用跟管钻进技术，如遇坍孔，应立即停钻，灌浆固壁（灌浆压力0.1~0.2MPa），初凝后重新扫孔钻进,钻孔完成后必须使用高压风清孔,清除孔内岩粉和积水。自检合格后报监理工程师进行成孔质量验收。 5）锚索制作可以在钻孔的同时在现场进行编制，也可以事先在加工厂内编 制，采用汽车按需要运输到现场。本次施工的锚索采用 3 根高强度低松驰的预应力钢绞线（?=15.24mm）制作，钢绞线强度Rb=1860Mpa，锚具采用OVM15-3 型。锚索应力锁定吨位Pt=360KN，锚索倾角20度，锚孔孔径130mm，孔口安装长0.5m外径为①130孔口定位钢管，张拉段范围套波纹管。锚索自由段的锚索束每隔1m 用细铁丝绑扎，涂刷防锈油等强力防腐涂料，波纹管内注满黄油，两端外绕工程胶布封闭，每米绑扎一个圆环对中支架固定。锚索锚固段每隔1m 设一个扩张环，用厚度20mm 的聚氯乙烯塑料板加工而成，每两个扩张环中间用细铁丝绑扎锚索。