省道216线李子坪至棉桠段改建工程B2合同段锚杆框架梁施工方案
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道隧集团工程有限公司
省道216线李子坪至棉桠段改建工程
B2 合同段项目经理部
二○一四年九月
第一章工程概况
一、工程情况说明
B2合同段共有锚杆框架梁4段，其中3段位于深挖路堑地段，1段位于滑坡处治地段，分别为：
1、K114+170～K114+230右侧深挖路堑：处治长度60米，最大边坡高度37m，坡面加固面积1432m2。
2、K115+426～K115+478右侧深挖路堑：处治长度52米，最大边坡高度30m，坡面加固面积1080m2。
3、K127+740～K127+795左侧深挖路堑：处治长度55米，最大边坡高度35m，坡面加固面积1355m2。
4、K110+990～K111+110右侧滑坡处治：处治长度120米，最大边坡高度25m，坡面加固面积1368m2。该段处治方式为6m高抗滑挡墙+锚杆框架梁的组合治理措施。
二、工程数量
工程数量见下表：
锚杆框架梁工程数量一览表
第二章施工总体布署、施工进度计划
一、施工总体布署
(一)、施工安排
1、根据现场调查情况，锚杆框架梁施工顺序由起点向终点施工。
2、根据锚杆框架梁施工专业性较强的特点，特组建锚杆框架梁施工队负责框架梁施工，施工队接受项目部领导及项目部各职能部门的管理，施工队驻地就近租用民房解决。
(二)、锚杆框架梁施工组织管理机构及队伍配置
1、框架梁施工队设队长一人，生产副队长一人，安全副队长一人。施工队下设测量组、钻孔班、木工班、钢筋班、架子班、混凝土班、普工班七个班组。框架梁施工队全面接受项目部领导并服从项目各部室的管理及指导。各班组人员配备见下表：
锚杆框架梁施工人员配备一览表
(三)、资源配置
1、主要施工设备配置计划
投入本锚杆框架梁作业的主要施工设备见下表：
主要施工机械设备配置表
2、主要材料供应计划
(1)钢筋：选用攀钢或达钢等大厂生产的钢材，进场后经检验合
格方才使用。
(2)水泥:采用盐源金冠水泥有限公司生产的P.O 42.5水泥。
(3)砂:采用小金河砂石厂的天然中砂，该砂经检验符合要求。
(4)碎石:选购经检测合格的木里县达尔吉砂石厂的5-16、16-31.5mm两种级配的碎石。
(5)外加剂:选用四川吉龙化学建材公司生产的缓凝高性能减水剂。
二、施工进度计划
1、锚杆框架梁施工计划开完工时间如下：
(1)K110+990～K111+110右侧：2014年10月5日至2014年11月15日（含抗滑挡墙）。
(2)K114+170～K114+230右侧：2014年10月25日至2014年11月31日。
(3)K115+426～K115+478右侧：2014年11月15日至2014年12月20日。
(4)K127+740～K127+795左侧：2014年12月5日至2015年1月15日。
第三章主要工程项目的施工方案、施工方法
一、施工前的准备工作
1、项目部总工组织各部室技术人员、工区长、班组长对施工图纸进行复核、审查及学习，务必做到让每位都领会设计意图，并熟悉各部位的尺寸及施工方法。
2、由项目部各相关部室牵头，组织对进场员工的安全及技术教育并交底。
3、组织对进场员工的技术培训，使之熟练掌握必备的技能。
4、做好原材料的进场、取样及检测工作。
5、测量组做好框架梁施工段落内的导线点及水准点布设、测量及成果报签工作。
二、锚杆框架梁各工序项目的施工方法
锚杆框架梁施工流程为:施工准备→测量放样→坡外截水沟施工(如有) →最上一级边坡开挖→最上一级边坡锚杆施工…→一级边坡开挖→一级边坡锚杆施工→一级边坡框架梁施工…→最上一级边坡框架梁施工→平台截水沟施工→坡面填土绿化→交工验收。
(一)、坡外截水沟
1、全线4段框架梁只有起点1段(K110+990～K111+110右侧)滑坡处治才设计有坡外截水沟。根据设计图所示，截水沟基坑断面为宽×高=1.2m×0.90m，断面较小，不宜采用挖掘机开挖，确定选用人工方式进行开挖。
2、人工开挖前，测量组先根据设计图放出截水沟的中线，水沟
线形要做到曲线圆滑、直线顺直，中间高、两侧低，排水纵坡为单坡（即中间往两侧排水）。
3、根据中线用白灰洒出基坑开挖线后进行人工开挖，注意开挖后的基底高程，必须确保排水坡度中间高两侧低。基坑开挖完成自检合格报监理工程师检查验收合格后方可进行下步施工。
4、由于K110+990～K111+110右侧坡势陡峭，设备难以到达，砌筑时片石等原材料由人工搬运到现场，砂浆按配合比用搅拌机拌合均匀后人工转运至施工现场。
5、砌筑片石前，先在基坑底部铺一层砂浆封闭基底后再砌片石。选料时，石块大面朝下、平整面朝向沟内壁、错缝砌筑、成行铺砌、大致呈水平层次、石块支垫稳固，砌缝砂浆饱满，截水沟每隔15～20m设一道沉降缝，缝宽2cm，沉降缝用沥青麻絮填塞。沟底用高标号砂浆沿纵坡抹平，确保截水沟排水通畅。
(二)、边坡开挖
1、根据放出的边坡开挖线，用挖掘机沿坡面自上而下进行开挖，沿边坡开挖线按设计坡比先挖一标准坡面，然后沿着坡口开挖线采用后退方式进行开挖，施工时随时检查坡比及坡面平整度，以保证开挖出的边坡坡面平顺，坡度符合设计要求。
2、边仰坡自上而下每次开挖高度接近4米时暂停开挖工作，检查临时坡面合格后（坡比、坡面平整度），人工清除坡面的松散土石，随即进行锚杆施工。
3、锚杆施作完成后再按上述方法进行下一层边坡开挖及锚杆施工直至全部完成。
(三)、锚杆施工
1、钻孔
(1)钻孔施工前,先用φ6.5钢筋条在坡面沿水平方向每隔4米埋设孔位标志，上下两排排距(斜长)3米。
(2)钻孔直径为90mm，采用潜孔钻机钻孔，钻孔方式为干钻，并用高压风清孔。
(3)钻孔倾角为向下20°，孔位偏差不大于5cm，孔深大于设计20cm。
(4)用于安放钻机的临时平台先用挖机整平并碾压密实，平台上垫15×15cm的枕木，然后安装调整钻机至保证钻孔倾角符合要求，钻机与枕木用螺栓连接牢固。保证钻孔时不移位、不变形。
(5)钻孔施工时要低速、匀速进行，并随时观察钻机工作状态。每钻进一根钻杆长度的深度时，随即退钻并用高压风清除孔内渣土，然后连接下一节钻杆继续钻孔。
(6)钻孔孔深比设计大20cm。钻孔钻到位后，先自检合格后，再监理工程师进行复检，主要检测内容有孔径、孔位偏差、孔深、钻孔顺直度、钻孔倾角，复检合格后随即进行锚杆安装作业。
2、锚杆加工
(1)全线4段框架梁的锚杆均为Φ25普通砂浆锚杆，设计锚杆长度有7米、9米、11米、12米4种规格，实际施工锚杆长度为7.4米、9.4米、11.4米、12.4米。锚杆加工时7.4米定长直接切断处理，其余三种规格锚杆采取焊接接长处理，焊接方式为双面焊，焊接长度按相关规范执行。
(2)每种规格的锚杆露出孔口一端均预先按设计要求加工成直角弯头即做弯起处理（留做拉拔试验的除外）。
(3)距锚杆底部50cm处及杆身间距每2米处设定位器，定位器用3个φ6.5弯制的钢筋支架环向120°与锚杆焊接牢固，焊接方式为双面焊。
3、锚杆安装
(1)锚杆安装前，必须确保孔内无渣土。锚杆用25T汽车起重机吊起，人工配合缓慢向孔内送入，锚杆下放到距孔底20cm时停止送入，然后用Φ16钢筋与锚杆焊接固定于孔口。
(2)锚杆安装时注意外露部分的弯头方向一律保持竖直向上。
(3)每种规格长度的锚杆均随机预留两组6根做拉拔试验用。
4、钻孔注浆
(1)钻孔注浆采用注浆机施工，注浆机自带搅拌机装置，注浆材料为M30水泥砂浆。
(2)注浆胶管出口用φ25钢管加工成长50cm的接头，以便伸入孔内注浆。
(3)第一盘注浆材料为水泥净浆，然后为M30水泥砂浆。浆液先在搅拌筒内拌和均匀后再放入注浆筒内注浆。
(4)施工时，注浆压力控制在0.2～0.4MPa内，当孔口出现冒浆现象时，继续保持压力2分钟以上后停止该孔的注浆施工，再按上述方法进行其余钻孔的注浆施工。
5、锚杆拉拔力试验
注浆施工完成28天后，用锚杆拉拔仪进行拉拔力试验，设计要
求拉拔力≥125KN，拉拔力试验合格后方可进行下一步框架梁施工。
(四)、框架梁施工
1、坡面刻槽
(1) 坡面刻槽即框架梁基槽不应在锚杆及注浆完成后立即进行施工，因为锚杆拉拔力要在注浆完成28天才做，如果在此时修整基槽，暴露时间太长可能引起基坑岩土脱落甚至垮塌。
(2)坡面刻槽应根据施工进度在钢筋安装前2～3天完成即可。
(3) 刻槽前先用仪器放出框架梁的位置及高程，然后在梁体两侧20cm用施工线挂好竖、横梁的的坡度线，以便检查刻槽是否满足设计要求
(4)坡面刻槽采用人工方式结合风镐进行修整成形。
2、钢筋制作及安装
(1)设计要求横梁每15～20m设一道伸缩缝，缝宽2cm，缝以沥青麻絮填塞。
(2)框架梁竖、横梁主筋采用双面焊接接长处理，每根竖、横梁主筋两端按设计要求做弯起处理，长度为10cm。
(3)箍筋、孔口加强筋按设计及规范要求加工备用。
(4)框架梁钢筋先安装横梁，然后再安装竖梁。安装时采用25T 汽车起重机吊起，人工配合将钢筋安装到位。横梁与竖梁交界两侧50cm外，按要求间距分别绑扎5个箍筋将横梁大致定型、定位。
(5)汽车起重机配合人工再从上往下将竖梁钢筋穿入横梁钢筋内，然后再将箍筋绑扎牢固。
(6)将加工好的孔口加强筋与框架梁主筋满焊牢固。
(7)注意竖、横梁主筋两端弯头均伸向梁中间方向（弯头相向布置）。
(8)框架梁主筋安装时用3cm的混凝土专用垫块按1m间距固定在钢筋上，以保证混凝土保护层厚度。
(9)做完拉拔力试验后的锚杆按设计要求做弯起处理。
3、模板安装
(1)模板采用2cm厚的镜面板，根据设计图所示，框架梁截面为宽×厚=0.4m×0.3m。
(2)根据框架梁截面将镜面板用木工锯加工成形，模板外侧用截面5cm×5cm的长方木加固。
(3)模板安装时，竖梁正面模板自地面高度每隔3m预留宽40cm、高50cm的混凝土操作窗口。横梁只关底模和外侧模，顶模不关，留做混凝土操作窗口。
(4)用3mm厚的铁皮预先加工成0.4m×0.3m的长方形结合2cm 厚泡沫板布置在伸缩缝处模板处，并用钢筋焊接牢固。
(5)模板安装完成自检合格再报监理工程师检查验收，验收合格后方可进行混凝土浇筑作业。
4、框架梁混凝土浇筑
(1)混凝土浇筑前，先用高标号砂浆对横梁底模、竖梁侧模的空隙作堵塞处理，以免浇筑混凝土时产生漏浆现象。
(2) 框架梁混凝土施工顺序为：先浇第一道横梁下的竖梁部分，当竖梁浇筑高度接近横梁底部时，改为浇筑横梁，然后竖梁，以此类推直至完成全部混凝土浇筑。
(3)浇筑第一层横梁下的竖梁时，上一层竖梁的外面模暂时不关，待第一层竖梁混凝土施工完成后再关模。
(4)混凝土在搅拌机集中拌和均匀，用砼运输车运至现场卸入料斗，料斗用汽车起重机吊起，对准溜槽后打开料斗开关缓慢放料，振动棒通过工作窗口插入并振捣密实。
(5)施工上一层混凝土时，振动棒插入下一层混凝土深度15cm 并振捣密实，以确保不漏振。
(6)混凝土浇筑完成后用麻袋之类覆盖并洒水养护不少于14天。
(7)养护期结束后，人工清除伸缩缝内的铁皮和泡沫板，然后用沥青、麻絮填缝。
5、封锚施工
(1)根据设计图所示，每根锚杆外露部分均设置C20砼封锚，封锚为正棱台体，底面为30×30cm、顶面为30×30cm，棱台高20cm。
(2)封锚模板用2cm的镜面模板加工成形，模板只加工外面模、左右侧模和底模，上模不做，留做混凝土浇筑窗口。
(3) 封锚模板用锚筋结合钢管加固后，吊车吊起料斗放混凝土入模，用振动棒振捣密实。
(五)、平台截水沟施工
1、根据设计图所示，全线只有3段深挖路堑锚杆框架梁设有平台截水沟，平台截水沟为M10浆砌片石。
2、框架梁施工结束后，人工清除平台上的混凝土残留物、岩土体及杂物等，基底做夯实处理。
3、钢筋石笼装片石，用25T吊至平台处靠近坡体堆放稳妥。砂浆用搅拌机拌和均匀装入砂浆桶吊上平台。
4、严格按照浆砌片石工艺完成平台截水沟施工。
(六)、坡面填土绿化
1、坡面填土绿化前，先按照平台截水沟砌筑工艺完成M10砌片石花台护顶。
2、平台填土植草先按设计要求施工一层5cm厚的C20小石子砼铺底以保持回填土的养分。
3、坡面及平台填土均选用耕植土，用运输车运至现场后，用汽车起重机吊运，人工摊铺成形。
4、填土后根据设计喷播植草，并洒水养护，确保成活率。
第四章质量管理体系及保证措施
一、质量管理体系
1、设立专职的管理机构
(1)、组织机构
项目部成立质量管理小组，以项目经理为组长，项目技术负责人为副组长，项目部质量检查部和中心试验室为职能部门，其科室成员及有关职能部门负责人和工地质检员为组员，质量管理小组机构见《质量管理小组机构图》。
质量管理小组机构图
(2)、人员配置
设置质安部和中心试验室人员，质安部设部长1名、质检兼主任工程师4名、安全员4名、环保员1名共10人；中心试验室配备1名质检工程师担任试验负责人，配备实验员4人，共计5人。
(3)、配备先进的设备、仪器
砼采用拌和站集中生产，砼运输车运输。试验配备万能压力试验机、数显式压力试验机、锚杆抗拔仪等相关检测试验仪器、设备。测量队配备GPS、电脑全站仪、精密水准仪、对讲机等先进测量仪
器和设备。
2、建立自检体系
(1)建立由项目经理负责、项目技术负责人主管、项目质安环保部专门主持的质量自检体系。以“横向到边，纵向到底，控制有效”为原则，严格执行“三检”（自检、互检、交接检）制度，质量自检体系。
(2)自检体系由项目部、施工队二级组成，项目部为自检核心。项目部质量检查部为实施单位，中心试验室配合，施工队设专职质检员，工地试验员，按照“跟踪检查”、“复查”、“抽查”三个检测方法实施检测任务，实行质量一票否决制。
3、健全保证制度
(1)建立以施工员自检、班组互检、工序交接检结合的质量“三检”制度和工前试验、工中检查、工后检验的试验工作制度。
(2)建立接受质量监督制度。
(3)贯彻ISO9001国际标准，质量管理走向国际标准化。
(4)推行全面质量管理，开展群众性的QC小组活动
(5)实施质量责任制
(6)实行“三服从、五不施工、一个坚决”制度
(7)建立严格的原材料、成品、半成品的采购、进场验收及管理制度。建立原始资料的存档制度。
4、质量检查验收办法
在施工中严格按工程质量检验评定标准及业主合同要求的质量检查验收办法进行检查、记录、验收、报验。
二、工程质量保证措施
1、混凝土施工与质量控制
(1)、原材料质量控制
A、施工现场的工程材料必须全部有试验合格证，自己开采加工的骨料必须先做试验，符合试验规范的各项要求，并经监理工程师批准后方可进入现场使用。
B、购进的粗细集料要质地坚硬、颗粒洁净、级配良好，必须是符合技术规范相应要求和规定，并经监理工程师批准的合格材料。
C、水泥采用具有合格证书的且开工前抽检合格的产品，每批水泥要做原材料试验，并将试验报告单连同厂商的材质检验合格证书报监理工程师，必要时会同监理工程师进行复验，不同标号品种的水泥不得混用。水泥置放在干燥可靠的库内，过期水泥不得使用。
D、拌合用水不能含有影响水泥正常凝结与硬化的有害物质，拌制和养护混凝土用水均须进行化验或处理。
E、设立专门的砼质量控制机构，拟定制度，加强对原材料进场的监督与控制，严禁一切未经化验的原材料运入工地。
(2)、混凝土配合比设计
A、不同结构部位的砼其抗压、抗渗、抗裂及耐腐蚀性、施工和易性应满足设计要求。
B、各标号砼拌合前，要先进行试配拌合，并进行抗压强度试验，根据试验结果，逐步调整修改，直至砼强度等各项指标达到设计要求，报经监理工程师批准后方可作为理论配合比，施工时再根据材料的含水量，调整砼施工配合比进行混合料的拌制。
C、砼的水灰比应以骨料在饱和半干状态下的砼单位用水量对单位胶凝材料用量的比值为准，最大水灰比和最小水泥用量应符合规定，以保证砼的密实度和耐久性。
D、粗骨料级配及砂率的选用，应考虑骨料的生产平衡、砼和易性及最小单位用水量的要求，并进行综合分析才能确定。
E、砼的坍落度应根据结构部位的性质、含筋率、运输与浇筑方法和振捣条件、气候条件等决定，并尽可能采用小坍落度。
F、密切注视环境条件的变化，及时采集施工现场信息，实行动态监督控制，严格把好施工过程当中的砼配合比。
(3)、混凝土的拌合与运输
A、施工前结合工程中配合比的情况，检查拌合设备的性能，在整个砼生产过程中，拌合设备要经常进行检查，包括砼拌合物的均匀性、适宜的拌合时间、衡量器具的准确性、机器及叶片的磨损程度等。
B、砼只能按工程当时需用的数量拌制。炎热的天气，要设法降低拌和后砼的温度，防止砼在浇筑过程中过量硬化和出现裂纹。更不允许用加水或其它办法变更砼的稠度。
C、砼拌合过程中根据气候情况随时测定砂、石集料的含水率，及时调整配合比。拌合机按其规定的转速运行，生产的砼必须拌和均匀，拌和程序和时间通过试验确定。
D、采用电脑自动计量拌合设备，加强设备保养与计量系统的监测，提高操作人员的业务素质是确保砼拌合质量的关键和根本。
E、砼的运输能力应适应砼的凝结速度和浇筑速度的需要，以保
持砼的均匀性和规定的坍落度，并充分发挥设备的效率。
F、砼运输工具采用不漏浆、不吸水的盛器，并经常清除残碴，必要时对盛器加盖和保温，以免日晒、雨淋，影响砼的质量。
G、在运送砼的过程中不能使其发生离析、漏浆、严重泌水和过多降低坍落度的现象。
(4)、混凝土的浇筑与养护
A、砼浇筑温度控制在+5℃～+32℃之间，否则应采取监理工程师批准的相应防寒或降温措施。
B、砼浇筑前应报请监理工程师检查批准，全部模板和钢筋清刷干净，砼均匀性和坍落度要认真检查。
C、砼的浇筑作业，按监理工程师同意的厚度、次序、方向分层进行。
D、砼浇筑应在一次作业中连续进行，如因停水、停电等超过允许间断时间，须采取保证质量措施（如即速启用自备发电机）或按施工缝处理，并取得监理工程师同意。
E、浇筑砼时严格控制振捣器振捣深度、密度和振捣时间，防止漏振和过振，确保砼密实度。结构物设计顶面的砼浇筑完毕后及时整平，高程符合施工图规定。
F、砼浇筑完毕后，立即对其养生，养生期保持7天或监理工程师指定的天数。
G、养护用水及材料不能使砼产生不良的外观，提供的覆盖材料事先征得监理工程师同意。
H、当气温低于5℃时，覆盖保温，不得向混凝土表面上洒水。
2、原材料控制
施工用的钢材、水泥、砂石、外加剂进场时必须提供质量证明书或出厂合格证，进场后要按相关要求取样检测，检测合格并出具正式报告书后方可正式用于工程实体施工。
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第五章安全保证体系及保证措施
一、安全生产目标
严格执行“安全第一，预防为主”的方针，消灭重伤以上人身伤亡事故，消灭一切机械设备重大损失事故，消灭交通责任运输重大事故，消灭火灾事故，创安全生产的标准化工地。
二、安全生产管理体系
1、项目部设质安环保部，下设安全管理组，配安全工程师兼组长一人、专职安全员二人，全面负责全项目安全生产目标、规划、规章、制度、措施、计划及重大危险源专项安全技术方案的制定及其实施的宣传、贯彻、布置、落实、日常巡视检查、督办和违章惩处，按四不放过原则组织事故调查处理，负责组织安全技术培训、安全技术交底，定期组织安全大检查、安全专项检查、组织召开安全办公会议、定期安全例会、专项安全会，建立安全办公会议记录、安全例会记录、安全会议记录、安全检查记录、隐患整改记录、三违查处记录、事故记录、安全培训记录、安全技术交底记录、安全奖惩记录、安全防护物品购置使用记录、危险物品检验登记记录等安全管理台帐。
2、各施工队各配置1名专职安全员，组织辖区内职工安全技术培训、安全技术交底，巡视检查辖区内作业环境安全状况，发现隐患及时组织处理，确保安全生产目标、规章、制度、措施在辖区内贯彻、落实；各工班设兼职安全员，负责工班现场日常安全巡视检查及安全技术交底，组织、指导熟练工对新进员工进行岗位安全技
一、工程概况 该段防护位于K92+405～K92+570段右侧防护段内,位于该段五级边坡防护中第二级边坡,边坡坡率为1:1,边坡坡长125米,高8米,锚杆框格间隔149.6厘米布置,8.2米和10.2米锚杆间隔成菱形,最后框格内培土植草. 在该段边坡上,Φ25锚杆共计4015米,现浇框格钢筋17593㎏,C20砼护坡为205.2米3。 二、施工技术要点 1.施作锚杆孔时,必须采用旋转式钻机,禁止采用冲击式钻机钻眼 2.锚杆设置两种杆长,不同杆长交替放置 3.施工时应注重边坡清理,锚杆孔清孔后方可放置锚杆并加压注浆 4.在孔内砂浆充分凝固后扎网,现浇钢筋砼框格,锚杆端部弯曲与横向联合骨架间逐点绑扎 5.施工时,要采用C20砼浇筑维修踏步 6.要提前下好各类钢筋材料,交准备好相应模板,合适的材料及机械要提前进场。 三、施工方法 1.施工放线 在路基土石方队伍开挖边坡后,进行人工修整边坡,测量人员用全站仪进行施工放线,每10米一个点位,按照设计图纸要求,上下,倾斜方向全部用线绳拉好,根据交叉点位确定锚杆孔位,然后由人工进行搭设钢管脚手架子,安放好机械，准备开孔。 2.机械钻孔 由于本段锚杆长度比较长,全部为10.2米和8.2米的锚杆,所以需要大型机械进行钻孔,本部准备采用旋转型钻机进行钻孔。 首行,脚手架子搭设好以后,把机械按照事先定好的孔位,由下部一排一排的进行钻孔,打好一个钻孔,在安放锚杆前,一定要用材料把孔口堵住。钻机进行钻孔时,一定在垂直于边坡面,匀速缓慢地将钻杆打入岩层内,点位误差不允许超过5厘米,钻孔深度不能小于设计要求,在施工中如遇致到塌孔现象,必须清理以后,方可继续进行钻孔。 3.锚杆定位及注浆
格构梁锚杆专项施工（安全）方案 一.编制依据 1、依据施工设计图及与业主签定的《施工合同》、招投标文件及现场实际情况。 2、我国现行有关规范、标准、及其相关的部颁标准。 3、《滑坡防治工程设计与施工技术规范》（DZ/T0219-2006）； 4、《建筑边坡工程技术规范》（GB 50330-2002） 5、《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB 50204-2002） 6、湖南省勘测设计院《浏大公路东风界路段山体滑坡工程地质详细勘察报告（KC10-347-39D。 7、《土层锚杆（索）技术规程（CES22:2005 二.工程概况 1.工程概述 ________________ 山体滑坡位于___ 公路（_____ 国道）K _+ 处（左侧），滑坡山体地形地貌、地质条件较复杂，相对高差较大，广泛分布三叠系煤系地层。滑坡体下方主要有 _公路（_国道）及_市XX镇XX村部分民房。滑坡前缘公路挡土墙倒塌、公路上边坡护面墙鼓裂，山坡坡体下移（剪出），前缘滑体崩落（山坡坡体），后缘出现贯通式裂缝、错台，中上部沉陷，中下部滑体隆裂，中部滑体沉裂。滑坡治理方案为先削坡，减小下滑力，再以“抗滑桩 +格构锚杆+截排水+裂缝封填+人字形骨架护坡+修复已建挡墙”治理。 1.1工程地形地质条件 根据勘察钻探揭露和现场调查，参照区域资料和附近煤田地质资料，工作区内出露地层主要为三叠系三丘田组第三段（T s sq3）及第四系残坡 积物（Q el+dl）,局部分布有第四系人工填土（ Q ml）层，概述如下：（1）第四系人工填土（ Q ml） 主要分布于丘坡下部，系公路路基及挡墙背回填土，主要成分为碎石土及风化岩碎块，松散?稍密状，仅局部分布，且厚度小，一般0.5- 1.5m。
锚杆框架梁施工工艺及方法 一、施工工艺 边坡处理→基槽开挖→锚杆制安→浇框架梁→浆砌片石护脚、封顶→锚杆、金属网泄水孔制安→完毕。 见《锚杆框架梁施工工艺流程图》 二、锚杆施工要点 1、施工中严格按照如下顺序进行：清理边坡、设置锚杆孔、清孔、注浆、放入锚杆、安装端头垫板、进行其它坡面施工。 2、注浆用砂浆配合比：水泥：砂宜为1：1~1：2；水灰比宜为0.38~0.45。 3、注浆时，注浆管插至距孔底50~100mm，随砂浆的注入缓慢均匀拔出；杆体插入后如无砂浆溢出，及时补注。 4、杆体插入孔内长度不小于设计规定的95%，锚固安装后，不得随意敲击，3天内不得悬挂重物。 5、选取有代表性段落进行锚杆抗拔试验，通过试验修正施工参数，指导大面积施工。 二、锚杆施工注意事项 1、施工前先作好地面排水系统，尽量避免雨季施工。 2、边坡开挖后及时采用锚杆框架梁加固。 3、施工用水应符合规范要求，施工前应先对地表水、地下水进行复检，当地表水、地下水对水泥砂浆混凝土有侵蚀性时应及时通知有关单位进行变更设计。 4、坡面开挖过程中若发现地质情况（尤其是岩层产状）与设计出入较大
时，应及时通知有关单位。 三、锚杆受力及边坡变形监测主要技术要求 本范围内边坡加固工程为一级建筑边坡工程、边坡高、陡，地质复杂，对天然气净化厂场坪顺利、安全、可靠竣工并投入使用起着控制性作用，因此对本范围内边坡工程应加强锚杆受力及边坡变形监测方面信息化监测措施，其主要技术要求如下： 1、及时按设计要求安装锚杆测力计及布置边坡变形监测点，施工期间每天均应对锚杆受力及边坡变形数据进行监测记录，并点绘锚杆受力、边坡变形与时间关系图。要求边坡每一分层开挖后均应及时对锚杆受力及边坡变形进行监测，在雨、雪天及进入下一分层工序施工时适当加密监测次数，并作好相关记录。 2、待整个本范围内边坡加固工程完工后的第一个月内，要求以每星期一次对锚杆受力及边坡变形数据进行一次记录，并及时点绘到锚杆受力、边坡变形与时间的关系图上。同样要求在恶劣气候情况应适当加密监测次数，或延长本频率监测时间。 3、待锚杆受力及边坡变形数据经综合分析、评估达到设计要求后，要求以每个月均应对锚杆受力及边坡变形数据进行监测记录，并点绘锚杆受力、边坡变形与时间关系图，本加固工程措施应监测到竣工后两年。 4、以上监测数据及点绘的关系图必须分类统计好，并按有关规范要求编制边坡工程质量检测报告后，一并纳入本工程竣工文件内。 附：《锚杆框架梁施工工艺流程图》
重庆鱼洞长江大桥北引道主线工程 二期I标段 格子梁边坡施工方案 （k16+500～k16+640） 审批: 审核: 编制: 重庆建工市政交通有限责任公司 二〇〇九年八月 目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、施工布署及工期安排 (4) 四、施工工艺及施工方法 (5) 五、施工进度保证措 (11) 六、工程质量目标及保证措施 (14) 七、施工技术安全及保证措施 (20) 八、施工进度计划表 (25) 九、附图、附表 重庆鱼洞长江大桥北引道主线工程二期I标段 K16+500～K16+640段格子梁护坡
施工方案 一、编制依据。 1、1 《鱼洞长江大桥北引道K16+500～K16+640右侧路堑边坡加固处治图》施工设计图（重庆交通科研设计院2006年4月）； 1、2 重庆鱼洞长江大桥北引道主线工程二期I标段（K15+978.833～ K17+800）施工组织设计； 1、3 工程地质及环境资料 1、4 相关标准、规范和法律： 1、《工程测量规范》（GB50026-93） 2、《土层锚杆设计与施工规范》（CECS22-90） 3、《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-92） 4、《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002） 5、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-20003） 6、《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ/107-2003 7、《混凝土质量控制标准》（GB50164-92） 8、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99） 9、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91） 10、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001） 11、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） 12、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） 13、《中华人民共和国建筑法》 14、《中华人民共和国安全生产法》 1、5 我公司多年来从事类似建设工程项目的资料和经验。 二、工程概况
表B.0.1施工组织设计/ （专项）施工方案报审表 工程名称：贵州万山经济开发区丹砂路工程编号：06 致：铜仁市万通工程建设监理有限公司（项目监理机构） 我方已完成贵州万山经济开发区丹砂路工程K0+800-K1+000高边坡框架锚杆施工方案的编制，并按规定已完成相关审批手续，请予以审查。 附：□施工组织设计 □专项施工方案 , ,、.八..■、’ —— □施工万案 施工项目经理部（盖章） 项目经理（签字） 年月日 审查意见： 专业监理工程师（签字）年月日审核意见： 项目监理机构（盖章）总监理工程 师（签字、加盖执业印章） 年月日 审批意见（仅对超过一定规模的危险性较大分部分项工程专项方案）：建设 单位（盖章）建设单位代表（签字）年月日 填表说明：本表一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份
贵州万山经济开发区丹砂路工程K0+800-K1+000高边坡框架锚杆 中冶建工集团（天津）建设工程有限公司 贵州万山经济开发区丹砂路工程项目及管理部 2017年5月18日
目录 第1 章工程概况 (3) 1.1设计概况 (3) 1.2 工程环境与自然条件 (3) 第2 章编制依据 (4) 2.1编制依据 (4) 2.2编制原则 (4) 2.3适用范围 (4) 第3 章施工计划和施工部署 (4) 3.1 施工管理目标 (4) 3.2职能划分 (5) 3.3施工组织 (7) 3.4 进度计划和控制 (7) 3.5材料计划 (7) 3.6 机械设备计划 (8) 3.7 劳动力需求计划 (9) 第4 章施工准备 (10) 4.1 施工图、方案、交底准备 (10) 4.2现场准备 (10) 4.3 材料、机械、劳动力准备 (10) 第5 章施工工艺技术 (11) 5.1工艺流程： (11) 5.2 锚杆孔测量放线 (11) 5.3钻孔设备 (11) 5.4 搭设操作平台 (11) 5.5钻机就位 (13)
惠大疏港高速公路A07合同段（K33+100～K44+400） 锚杆框架梁护坡 施 工 方 案 北京城建远东建设投资集团有限公司
惠大疏港高速公路A07合同段项目经理部
目录 一、编制依据 (1) 二、编制原则 (1) 三、工程概况 (1) 四、施工准备 (2) （一）、施工放样情况 (2) （二）、原材料进场、试验情况 (2) （三）、人员、机械设备配置 (3) 五、锚杆框架梁施工工艺及方法 (5) （一）、施工方法 (5) 六、施工注意事项 (12) 七、质量控制 (13) （一）、质量保证体系 (13) （二）、保证工程质量的主要措施 (13) （三）、建立工程质量保证制度 (14) （四）、主要工程项目施工质量保证措施 (14) 八、文明施工 (15) 九、安全防护措施 (16) 十、附图或附表 (17) （一）、锚杆框架梁施工工艺流程 (17) （二）、质量管理控制小组框图 (17) （三）、安全文明施工管理小组框图 (17)
一、编制依据 （一）、锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB 50086-2001） （二）、建筑边坡工程技术规范（GB 50330-2002） （三）、公路路基施工技术规范（JTG F10-2006） （四）、钢筋混凝土用钢第二部分热轧带肋钢筋(GB1499-2-2007)（五）、两阶段施工图设计 二、编制原则 （一）、严格执行基本建设程序和施工程序； （二）、采用先进施工技术，科学组织施工，优化施工方案，确保质量、工期； （三）、采取切实可行措施、合理配置资源，降低工程成本； （四）、满足环境保护要求。 三、工程概况 本合同段为惠州-澳头高速公路（S23）是惠州高速公路网规划的“纵二”路线。处于惠城至淡水、大亚湾南北大通道内，也是惠州城镇经济发展的主轴线，本合同段为土建标第7合同段，起点桩号为K33+100,终点桩号为K44+400,其中边坡采用锚杆框架梁植草护坡的有（见表一）： 表一
锚杆格子梁施工技术交底 一、施工准备 1、原材复试及试验：钢筋、水泥、砂等进场后应先进行复试，合格后方可使用。喷射砼、砂浆、砼格构梁等按要求留置砼,做好施工过程相关记录。 2、水泥砂浆配合比 根据本工程的设计要求，施工前应进行C25喷射砼、M30水泥砂浆的配合比设计，并在施工时换算成施工配合比，并在施工时悬挂在搅拌现场。 3、计量设备 C25砼、M30水泥砂浆等在搅拌时，应按照配合比进行原材料称重计量，计量设备在检测有效期内。 二、设计概况 锚杆：采用全粘结锚杆，1φ25钢筋，长6.0m，入射角度为25°，孔径为Φ100，纵横间距均为2500×2500mm，孔内灌注M30水泥砂浆，矩形布置。 格构梁：纵横间距均为2.5m×2.5m，截面尺寸400mm×400mm，混凝土强度C30，各级坡角处肋柱进入地面以下不小于500mm。 挂网喷射砼：钢筋网采用Φ8@150，双层双向布置。支护坡面采用C25喷射砼，喷射厚度150mm。坡顶采用C25喷射砼进行封闭，厚150mm，宽度为2m。 泄水孔：坡面满布泄水孔，间距2.5×2.5m，孔径Φ100mm，矩形布置，布置于锚杆与锚杆间。 三、施工工艺流程
四、施工方法 1、测量放线
测量组需对边坡按设计坡率进行放样，横纵交叉拉线检查控制，以便确定边坡修整的情况。 2、搭设脚手架 脚手架搭设前必须先对现有边坡的稳定情况进行观察，确定安全后再搭设双排脚手架。脚手架采用钢管搭设，钢管立杆间距1500mm，布局1800mm，排距1000mm。钢管质量要好，无破损和变形现象，钢管直径应统一。脚手架紧贴坡面，钢管与坡面接触面应垫设50mm厚，200mm宽木垫板，长度不小于4m。脚手架搭设完成后，应根据施工需要在脚手架上设置竹跳板和爬梯，且竹跳板和爬梯应用铁丝固定。 3、边坡修整 应先清除坡面和边坡底部的岩渣、浮土和危岩，凿毛光滑岩面，防止出现失脚现象，再根据放样技术交底，对边坡进行修整，过高则用风镐凿除，过低则用浆砌片石嵌补，如遇较大裂缝，可采用灌浆或勾缝处理，以保证边坡的顺直、平台的宽度。在边坡整修及脚手架搭设过程中，应注意边坡防排水，可在堑顶设置排水沟，避免水流冲刷边坡。 4、锚杆钻孔 （1）锚杆孔位放测时，应用油漆在岩层面上画出孔位，锚孔定位偏差不宜大于20mm，孔位倾角应满足设计要求，偏斜度不应大于5%，并做好放线技术交底。 （2）钻孔机械应考虑钻孔通过的岩石类型、成孔条件、锚固类型、锚杆长度、施工现场环境、地形条件、经济性和施工进度等因素进行选择。 （3）钻孔机械用三脚支架提升到稳定平整的竹跳板上，根据坡面测放的孔位准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚孔钻机钻孔倾角和方向符合设计和规范要求，钻孔深度超过锚杆设计长度应不小于0.5m。 （4）在钻进过程中，应精心操作，精神集中，合理掌握钻进参数，合理掌握钻进速度，防止埋钻、卡钻等各种孔内事故。一旦发生塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆（水泥砂浆）处理（灌浆压力0.1～0.2MPa），待水泥砂浆初凝后重新钻孔。
目录 一、编制依据 0 二、工程概况 0 三、首件工程选取 0 四、施工工期安排 (1) 五、施工计划投入机械、劳动力： (1) 六、施工组织机构 (1) 七、施工材料及工艺质量控制 (1) 1、材料要求 (1) 2、设计及施工工艺要求： (1) 3、工艺流程： (2) 八、施工措施及技术要求 (2) （一）、搭设施工脚手架及操作平台 (2) （二）、人工凿打清除坡面松散岩石 (2) （三）、锚杆施工. (3) （四）、框格梁横、竖肋柱的施工 (5) 九、质量保证及技术措施 (6) 十、安全、文明施工措施 (8) 十一、环境保护 (9)
AK0+385-630 锚杆格梁护坡 首件工程施工方案 一、编制依据 1.1 粤湘高速公路博罗至深圳段施工设计图纸； 1.2 《公路桥涵施工技术规范》( JTG/T F50-2011 )； 1.3 《公路工程质量检验评定标准》( JTG F80/1-2004 )； 二、工程概况凤岗互通立交工程，根据设计要求，边坡防护主要采用以下方案， 路堑边 坡高度小于6m的土质边坡和类土质边坡，破率缓于1:0.75时，采用三维网植草防护；边坡高度大于6m时的土质边坡，采用喷播草籽防护；边坡高度大于10m的稳定土质边坡，采用拱架三维网植草进行防护；对于岩性差切需要加固的边坡，采用格梁、框梁等坡面防护，强、弱风化岩质边坡和破率较陡普通植草不易成活，采用混喷植生。 三、首件工程选取 依据设计文件及现场条件，AK0+385-630段右侧路堑一级边坡防护作为首件制具有锚杆格梁施工的代表性。 AK0+385-630左边一级坡锚杆框格梁坡面防护工程，坡面从坡脚向上2.57m 开始到坡顶设4排方形横梁进行加固，锚杆框格梁水平节点间距3m竖向间距3m锚杆长8米，采用①28HRB400钢筋制作。锚杆钻孔采用? 130钻孔与水平面成20°下斜角施作，孔内注M30水泥注浆。 本段锚杆框格梁防护主要工程数量：带肋钢筋19869kg,光圆钢筋2147kg, C25混凝土102用,,M30水泥注浆31 m3。
新建铁路 北京至沈阳铁路客运专线（辽宁段）站前工程TJ-10标 锚杆框架梁 边坡防护专项施工方案 中国铁建大桥工程局京沈客专辽宁段TJ-10标项目经理部 二〇一五年五月
目录 1、工程概况 0 1.1、工程简介 0 1.2、设计概述 0 1.3、工程地质及水文地质情况 (3) 1.4、设计图纸及有关技术标准、规范 (4) 2、施工计划 (4) 3、主要施工方案 (5) 4、施工方法及措施 (5) 4.1、施工准备 (5) 4.2、边坡清理 (5) 4.3、测量放线 (5) 4.4、基础开挖 (6) 4.5、锚杆钻孔施工 (6) 4.6、锚杆体制作及安装 (8) 4.7、锚固注浆 (10)
4.8、锚杆拉拔试验 (10) 4.9框架梁施工 (11) 5、人员机械配置 (14) 6、关键工序及质量保证措施 (16) 6.1、工程质量目标 (16) 6.2、质量控制及检验标准 (17) 7、施工安全保证措施 (19)
锚杆框架梁边坡防护专项施工方案 1、工程概况 1.1、工程简介 中铁建大桥工程局京沈客专辽宁段TJ-10标一工区起止里程DK574+414.21～DK592+400，正线全长17.985km。其中，正线路基为8.2km，分别为DK575+041.72～DK578+164.55段 3.122km，DK579+019.85～DK580+401.91段 1.382km，DK581+813.12～DK584+408.25段2.595km，DK590+625.95～DK591+636.81段1.011km，DK592+263.21～DK592+400段0.136km。黑山北站维修工区段路基DK591+636.81～DK591+990段0.353km。 1.2、设计概述 京沈客专辽宁段TJ-10标DK576+300～DK577+710段路堑边坡防护型式详见“附表1”。路堑边坡采用锚杆框架梁防护，锚杆框架梁分为拱形框架梁及矩形框架梁两种形式，拱形及矩形骨架厚度0.6m，挡水沿宽0.1m，且挡水沿高出横纵梁0.1m，纵梁宽0.6m，横梁及拱圈宽0.4m，纵梁与纵梁间的护角宽0.8m，厚0.3m，最下边设C25混凝土基础宽0.6m，高1.0m，每榀框架梁与框架梁之间留有0.02m伸缩缝，用聚乙烯泡沫板填充，框架梁采用C35钢筋混凝土现场浇筑，框架梁梁内铺六边形砼空心块，每榀框架梁设置6孔锚杆，锚杆采用直径32mm的HRB400钢筋，锚杆长度均为10m，锚孔孔径0.1m，以20°角下倾。锚杆格梁纵梁与上一级边坡骨架的主骨架对
锚杆格子梁施工工艺标准 版本：第1版文件编号： JGSZ-JS-2010- 001 1总则 1.1、本规程锚杆为非预应力锚杆，适用于重庆地区工业与民用建筑的岩质挖方边坡、岩石基坑的施工。 1.2、锚杆使用年限应与所服务的建筑物使用年限相同，其防防腐等级也应达到相应的要求。 1.3、适用于施工期间稳定性较好的边坡，应采用自上而下、分层开挖和锚固的逆作法施工，按照设计要求，在坡面上现浇网格状的钢筋混凝土格构梁，竖向肋和水平梁的结点上加设锚杆，岩面加钢筋网并喷射混凝土或喷播植草作支挡或封面处理。 2施工准备 2.1、主要材料要求： 2.1.1、锚固工程原材料性能应符合现行有关产品标准的规定，应满足设计要求，方便施工，切材料之间不应产生不良影响，锚杆杆体材料不宜采用镀锌钢材。 2.1.2、灌浆材料性能应符合下列规定： 1、水泥宜使用普通硅酸盐水泥，必要时可采用抗硫酸盐水泥，其强 度不应低于42.5Mpa; 2、砂的含泥量按重量计不得大于3%，砂中云母、有机物、硫化物
和硫酸盐等有害物质的含量按重量计不得大于1%; 3、水中不应含有影响水泥正常凝结和硬化的有害物质，不得使用污水； 4、外加剂的品种和掺量应由试验确定； 5、浆体配制的灰砂比宜为0. 8?1.5,水灰比宜为0.38?0.5 ; 2.1.3、格构梁混凝土采用预拌或现场自拌，其强度等级达到设计要求。 2.2、主要机具配置： 锚杆格构梁护坡常用的施工机具：全站仪、交流电焊机、电动空压机、钢筋切断机、钢筋弯曲机、钢筋调直机、灌浆机、插入式振动器、凿岩机、风镐等。 2.3、作业条件： 231、业主提供的图纸资料已齐全，设计已进行技术交底和现场交桩，施工方案已经过监理工程师或业主批准； 2.3.2、施工条件已形成，现场测量边坡复核和施工测量放线已全部完成， 并经监理验收合格； 2.3.3、已掌握锚杆施工区域内的建、构筑物基础、管线情况，判断出锚 杆施工对临近的建筑物和地下管线的不良影响，并拟定相应的预防措施; 2.3.4、应检验锚杆的制作工艺，确定锚杆注浆工艺并标定注浆设备； 2.3.5、应检查原材料的品种、质量、和规格型号，以及相应的检测报告。 2.3.6、施工机具设备已进场。 2.3.7、施工场地内机械运行的道路已平整完成，并形成适当的工作面以方便施工。
锚杆框架梁施工工艺 锚杆框架梁作为一种新型的高边坡加固防护方法，针对土岩极易风化、崩解、受水冲蚀、遇水软化，抗压强度低，开挖路堑易崩塌，甚至产生大面积滑动的特征，锚杆框架梁结构极大的保证了开挖边坡的稳定性，设计新颖，型式独特，结构布置合理。 一、工程概况 我标段锚杆框架梁防护主要分布在K422+340～K422+560段右侧路堑边坡。此段边坡共一～三级，分级高度为10米，均采用锚杆框架植草防护，边坡坡率为1:0.5。 二、边坡地质情况 该段边坡属于低山斜坡地貌，地形起伏较大，横向地形非常陡峻，自然坡脚40以上，植被良好，地层主要为中泥盆统千枚岩。坡顶表面无地表水分布，仅为降暴雨时的暂时性地表水汇聚渗流，地下水为微量基岩裂隙水，埋藏较深。边坡为岩石，采用人工爆破，机械开挖的方式。 三、主要施工工艺 1、施工放线 ①复测定线：恢复中心线，定出框架的基线桩。 ②测定孔位：用全站仪测出各个锚孔的位置，并设置孔位方向桩，以便校核。 2、边坡开挖 ①边坡开挖应自上而下进行施工，施工前，应清除岩面松动石块，平整坡面。 ②边坡开挖，一般要跳槽开挖，要尽量缩短工期，根据实际情况考虑临时支撑，以免引起山坡坍滑，影响锚杆抗滑力。
③边坡开挖时，人工爆破钻眼深度和装药量必须根据坡度需要设置，严格控制超挖欠挖。 3、钻孔 ○1边坡刷好后先用6m钢管满坡面搭设双层脚手架施工平台，根据施工图所规定的孔位、孔径、长度与倾斜度采用旋转钻钻孔，钻孔采用干作业法，要做好钻孔地质记录，成孔孔壁必须顺直、完整。 ○2当岩层风化严重或其性质接近土层时，可加用套管钻进，以保证钻孔质量。 ○3在岩石地段钻至要求的深度成孔后，用高压风清孔，将孔内壁及根部残余废土清除干净。严禁用水冲洗。 4、锚杆制作安装 ○1锚杆类型规格及性能应与设计相符合，应按施工图尺寸下料、调直、清污、制造。 ○2插入钻孔的锚杆要顺直，并应除锈，再锚固段部分用水泥砂浆防护；锚杆孔外部分需作防锈层，采用在钢筋表面涂防锈底漆，再包扎沥青麻布两层或塑料套管及化学涂料等方法进行防锈。如防锈层局部遭到破坏，应及时加以处理。 ○3锚杆放入孔内应居中，可沿锚杆长度间隔2m左右焊接一对定位支架。 ○4清孔完毕后应及时安装锚杆，并把预制好的锚杆钢筋缓慢的送入钻孔内，定位支架再锚杆下部撑住孔壁，插入锚杆时应将灌浆管与锚杆钢筋同时放至钻孔底部。预制的锚杆钢筋应保持顺直。 5、灌浆 ○1按施工配合比采用搅拌机拌制砂浆，随拌随用，经过2.5mm×2.5mm的滤网倒入储浆桶，桶内水泥砂浆在使用前仍需低速搅拌，以防止砂浆离析。 ○2注浆时压浆泵料仓内要始终有一定的砂浆，避免孔内产生气垫。 ○3采用重力灌浆与压力灌浆相结合的方法灌注。先将内径5cm胶管与锚杆同时送入距锚孔底10cm处，用灌浆泵使砂浆在压力下自孔底向外充满。随浆灌注，把灌浆管从孔底朝孔口缓慢匀速拔出，但要保持出管口始终埋入砂浆1.5～2.0m。当砂浆灌至孔口时立即减压为零，以免在孔口形成喷浆。灌浆管拔出孔口后立即将制作好的封口板塞进孔口，灌浆结束。 ○4砂浆锚杆安装后，不得敲击、摇动，普通砂浆3d内不得再杆体上悬挂重物。 6、框架制作 框架采用C25砼浇筑，框架梁截面采用0.3×0.3cm矩形截面。框架不嵌入坡面，先按照坡比用人工修整好坡面后，再采用人工开挖，石质地段使用风镐开凿，超挖部分在横梁、竖肋位置采用M7.5浆砌片石调整至设计坡面，浆砌片石宽度75cm。横梁、竖肋基础先采用5cm水泥砂浆调平，再进行钢筋制作安装，钢筋接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2，且有焊接接头的截面之间的距离不得小于1m。模板采用小块钢模板，用短锚杆固定在坡面上，砼浇注时，锚杆外露弯折10 cm，采用厚5 cm的C25砼封闭；在锚孔周围，钢筋较密集，一定要仔细振捣，
表A.0.1 施工组织设计(方案)报审表 监理合同段：DRBRJL-1 施工合同段：DRBRTJ-1 编号：
新建大理至瑞丽铁路保瑞段怒江至龙陵段土建1标 高黎贡山隧道进口 锚杆框架梁施工方案 编制： 审核： 审批： 中铁十八局集团有限公司 大瑞铁路怒江至龙陵段项目经理部 二〇一四年十一月
目录 第一章编制依据及编制范围 (1) 1、编制依据 (1) 2、编制范围 (1) 第二章工程概况 (3) 1、洞口工程简介 (3) 2、工程特点 (3) 3、地质概况 (3) 第三章具体施工方案 (4) 1、工期安排 (4) 2、施工人员安排 (4) 3、设备安排 (5) 4、锚杆框架梁 (6) 第五章管理措施 (19) 1.标准化管理实施方案 (19) 2.质量管理措施 (21) 第六章施工环境保护、水土保持措施 (25) 第七章文明施工 (26) 第八章预警机制及应急预案 (27) 1、突发事故应急处理的原则 (27) 2、应急救援组织机构 (27)
3、突发事故应急处理设备和物资 (27) 4、应急救援的培训与演练 (29) 5、事故报告指定机构人员、联系电话 (29) 6、应急救援预案的启动、进行、终止和恢复工作 (30)
高黎贡山隧道洞口锚杆框架梁施工方案 第一章编制依据及编制范围 1、编制依据 （1）高黎贡山隧道进口工区设计施工图纸； （2）本隧道采用的标准、规范、规程等； （3）当地水文、气象及本隧道地质资料； （4）云桂公司大瑞指挥部对高黎贡山隧道进口工区洞口安全性和整体美观性的要求； （5）我公司现有的施工技术水平。 （6）高黎贡山隧道进口工区实施性施工组织设计。 2、编制范围 新建铁路大理至瑞丽线怒江至龙陵段一标段高黎贡山隧道进口，主洞洞口D1K192+290.1～D1K192+302段左侧永久边坡以及D1K192+307～D1K192+323仰坡坡面，平行导洞PDK192+245仰坡坡面及正洞与平行导洞之间顺接边坡。锚杆框架梁施工范围见图1-2-1。锚杆框架梁平面布置图、工程量详见附件。
延安市小砭沟安置小区滑坡治理工程锚索格构护坡专项施工方案 编制： 审核： 审批：
二O一六年五月 目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、进度计划 (2) 四、施工方法 (2) 1、锚索格构梁施工工艺 (2) 2、锚索孔成孔施工 (3) 3、锚索制作及安装 (6) 4、注浆 (7) 5、钢筋混凝土格构梁施工 (8) 6、锚索张拉与锁定 (9) 7、封锚 (10) 五、资源配备 (10) 1、劳动力安排 (10) 2、机械安排 (10) 六、质量保证措施 (11) 七、安全保证措施 (12) 八、环境保护及文明施工保证措施 (12)
一、编制依据 1、延安市小砭沟安置房滑坡治理工程施工设计图及相关资料； 2、现场勘察资料； 3、《建筑边坡工程技术规范》GB50330～2013； 4、《岩土锚杆（索）技术规程》CECS 22-2005； 5、《施工现场临时用电安全规范》JGJ46—2005； 6、《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）。 二、工程概况 按照总设计说明，本工程边坡防护设计包括有锚拉式抗滑桩、混凝土拱形骨架护坡、锚索格构梁骨架护坡，混凝土格构梁骨架护坡。其中H1025—H995之间边坡采用锚索格构梁支护，锚索采用3束3股公称直径15.2mm、材料极限抗拉强度为1860MPa钢绞线，锚索间距3×3m，钻孔孔径120mm，锚索封头采用C30砼浇筑，锚索断头保护层厚度不小于35mm；格构梁采用钢筋混凝土，尺寸为400×400mm，中心线间距3×3m，混凝土标号C30，保护层厚度不小于35mm； 三、进度计划 本工程锚索格构梁边坡防护施工进度根据边坡土石方开挖进度确定，与边坡土石方、其他支护结构穿插进行施工。计划工期为2016年06月01日至2016年12月30日。 四、施工方法 1、锚索格构梁施工工艺
贵州省松桃至从江高速公路铜仁坝灌溪至玉屏大龙段新增茶店互通式立体交叉工程 锚杆（索）框格梁施工方案 江西省四通路桥建设集团有限公司 贵州松从高速新增茶店互通 二0一七年十二月
目录 第一章、编制依据 (2) 第二章、工程概况 (3) 第三章、地质、水文状况 (4) 一、工程建设地点 (4) 二、自然地理情况 (4) 第四章、施工总体布置 (5) 一、施工布置 (5) 二、材料准备 (5) 三、施工工期计划 (6) 第五章、施工组织安排 (6) 一、组织机构 (6) 二、组织分工 (7) 三、施工组织机构图 (7) 四、机械设备 (8) 第六章、锚杆、锚索框格梁施工方案 (8) 一、吊篮防护安装 (8) 二、人工凿除坡面松散岩石 (9) 三、框架锚索施工 (9) 四、框架锚杆施工 (13) 五、框架梁施工 (16) 第七章、质量保证措施 (19) 一、质量保证管理措施 (19) 二、施工质量控制措施 (20) 第八章、环境保护措施 (21) 第九章、安全文明施工措施 (22) 一、重大风险源及其应对措施： (22) 二、典型事故类型及安全保证措施： (22)
第一章、编制依据 1、贵州省松桃至从江高速公路铜仁坝灌溪至玉屏大龙段《两阶段施工图设计》； 2、贵州省松桃至从江高速公路铜仁坝灌溪至玉屏大龙段工程地质详细勘察报告； 3、交通运输部《高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估技术指南》(交安监发〔2014〕266 号)； 4、《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015)； 5、《公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)》; 6、《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2002)； 7、《建筑施工土石方工程安全技术规范》(JGJ/T 180-2009)； 8、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)； 9、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ 33-2012)； 10、《钢筋混凝土用钢第二部分：热轧带肋钢筋》（GB 1499.2-2007）； 11、《钢筋砼用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2007） 12、《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003)； 13、《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》（JGJ85-2010）； 14、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2011）； 15、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ 46-2005)；
一、锚杆的施工 1、锚杆孔测量放线 按设计立面图要求，在锚杆施工范围内，起止点用仪器设置固定桩，中间视条件加密，并应保证在施工阶段不得损坏。其它孔位以固定桩为准钢尺丈量，全段统一放样，孔位误差不得超过±50 mm。测定的孔位点，埋设半永久性标志，严禁边施工边放样。 竖梁的具体长度可根据实际边坡高度确定，但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样，其间距可适当调整。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。 2、钻孔设备 钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用MG-50锚杆钻机钻孔成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。 3、钻机就位 利用φ50mm脚手架杆搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上。锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm，高程误差不得超过±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位±1.0°，方位允许误差±2.0°。锚杆与水平面的交角z不大于45°，一般在15°～20°之间。4、钻进方式 钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1～0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。
5、钻进过程 钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1～0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。 6、孔径孔深 钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。为确保锚杆孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0.2m以上。 7、锚杆孔清理 钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。 8、锚杆孔检验 锚杆孔钻孔结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。 9、锚杆体制作及安装 锚杆杆体采用φ25螺纹钢筋，沿锚杆轴线方向每隔2.0m设置一组钢筋托架，保证锚杆的保护层厚度不低于25mm。锚筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施处理。锚杆端头
锚索框架梁施工方案 一、工程概况 保阜高速公路位于河北省保定市的西部，起于保沧高速公路起点，向西经过满城县、顺平县、唐县、曲阳县和阜平县，终于河北保定与山西忻州两市交界，与山西境内规划忻阜高速公路相接。K64+456～K64+620路段，需要采用相应的工期短、经济合理、技术可行、安全适用的防护措施进行处治，拟采用框架锚索梁。在施工开始前认真进行施工测量放样工作。对各施工段落的断面尺寸、中线及高程进行复测。对所有的复测进行详细的记录、绘图和整理。采用横断面放样的方法放出路基占地界、坡脚、边沟、护坡道及路基中线的具体位置，并测量横断面。在第一级边坡局部碎落及危石地段进行削坡处理，将其缓至1:0.4。 二、进场人员设备及材料 K64+456～K64+620路段至2010年9月25日以进场一下： （1）进场人员 施工负责人：肖军权，施工队长：张金虎，安全负责人：刘秀忠，施工人员30人。 （2）机械设备 潜孔钻2台，各种型号空压机3台，搅拌罐2套，注浆泵2套，风钻4台，电焊机、切割机等设备若干。 （3）材料 Φ22钢筋20T，Φ8钢筋10T，钢绞线 30T, P.O42.5水泥100T，
P32.5水泥50T，中砂200m3，0.5-1.0cm碎石60m3，其它辅助材料若干。 （4）脚手架搭设 脚手架搭设采用扣件、架管式。所需架管、扣件、垫板、竹夹板、防护网、锚筋等材料；搭设10m高、170m宽双排脚手架；二步三跨使用连墙件拉结一次；铺设竹夹板作为施工平台； 三、技术说明 （1）钻孔 1.钻孔孔位 按设计要求或监理工程师指定的位置进行钻孔，确保开孔偏差不大于10cm。 2．钻孔方法 采用潜孔钻成孔 3．钻孔孔径 钻孔孔径满足设计要求，设计要求钻孔直径130mm。 4．钻孔孔深 孔深应超过锚索设计长度0．5～1．0m，终孔后清孔要彻底。满足设计要求，若发现孔深虽已达到预定深度，但仍未穿透破碎带或断层等软弱岩层时，则延长孔深，直至监理工程师认可为止。 5．孔斜控制 确保孔位、孔斜正确，固机平稳。施工过程中，及时检测孔斜，保证孔斜误差不大于2%，并视钻孔需要，合理采取纠偏措施。
锚杆格构梁施工方案及工艺方法 1、施工流程 搭设脚手架→测量放线→确定孔位→钻机就位→调整角度→钻孔→清孔→安装锚杆→注浆→制作格构梁。 2、施工要点 （1）搭设施工脚手架及操作平台 ①本工程脚手架采用钢管脚手架搭设，钢管质量要好，无破损和变形现象，上下对齐。 ②此工程属于高边坡工程，搭设施工平台采用竹跳板搭设，故搭过程中注施工安全、扣件间的螺丝松紧程度、跳板两端应牢牢固定在脚手架上，禁止搭“瞎子跳、悬挑跳”。 ③地基属于硬质风化岩时，采用人工对基底松动部分进行彻底清理并在地基上凿开凹凼，确保施工脚手架基础坚固；若为土质地基时，清除浮土，必要时夯实处理，并垫5cm厚木板，确保施工脚手架基础坚固。 ④平台搭设宽度为2m，每层高度2m，外设防护拦杆。 ⑤脚手架及平台搭设要稳固，具有抗冲击、振动能力。 （2）锚杆孔测量放线 按设计立面图要求，在锚杆施工范围内，起止点用仪器设置固定桩，中间视条件加密，并应保证在施工阶段不得损坏。其它孔位以固定桩为准钢尺丈量，全段统一放样，孔位误差不得超过±50mm。测定的孔位点，埋设半永久性标志，严禁边施工边放样。 竖梁的具体长度可根据实际边坡高度确定，但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样，其间距可适当调整。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。 （3）钻孔设备 钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。锚杆钻机钻孔成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。
（4）钻机就位 利用φ50mm脚手架杆搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上。锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm，高程误差不得超过±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位±1.0°，方位允许误差±2.0°。锚杆与水平面的交角z不大于45°，设计为10°～20°之间。钻机安装要求水平、稳固，施钻过程中应随时检查。 （5）钻进方式 钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不至于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。 （6）钻进过程 钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1～0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。 （7）孔径孔深 钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值，孔口偏差≤±50mm，孔深允许偏差为+200mm。为确保锚杆孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0.2m以上。 （8）锚杆孔清理 钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。 （9）锚杆孔检验 锚杆孔钻孔结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径、
目录 1工程概况及施工特点分析 ..................................................... 2 ..... 1.1工程概况 (2) 1.2施工特点分析 (2) 2施工准备工作计划 ........................................................... 2 ..... 2.1技术准备. (2) 2.2人员、设备准备 (2) 3资源配置计划 ................................................................ 3 ..... 3.1人员配置. (3) 3.2施工机具、设备配置 (3) 4施工方法 .................................................................... 4 ....... 4.1施工工艺流程图 (4) 4.2施工方法 (5) 5质量控制 (11) 5.1质量保证措施 (11) 5.2质量标准 (14) 6安全保证措施 (14) 6.1人身安全 (14) 6.2设备安全 (14) 6.3材料安全 (15) 6.4环境安全 (15)
6.5工艺安全 (15) 预应力锚杆框架梁施工方案 1工程概况及施工特点分析 1.1工程概况 本标段位于湖北省西南部，路线起于湖北省恩施州咸丰县西南小十字村附近，桩号 K84+964经小十字村，跨越野猫河，至丁寨北侧，于魏家堡附近跨曲江，后经邓家院子、狮子岩，在火石垭附近设丁寨互通；路线经扑水井，于黄泥塘村来福坝附近建主线收费站，后建特长隧道穿花果山，后建白岩脚隧道至庙槽坝，经熊家槽再穿隧道至生基坪、梨树坨，再建马鞍山隧道至朝阳寺北侧，至终点湖北恩施州和重庆黔江区交界的石门坎，桩号K105+550.231,与恩黔高速重庆段相接。 本项目预应力锚杆框架梁防护工程主要分布在深路堑段落内，主要分布的区段在K85+457~K85+58左侧边坡防护、K86+080~K86+18左侧边坡防护。设计采用①32精轧螺纹钢预应力锚杆框架梁，框架内挂三维网喷薄植草与挂铁丝网喷射基材植草相结合的防护形式。 1.2施工特点分析 由于锚杆框架梁施工，路堑边坡已成型，需要搭设支架施工钻孔设置锚杆，且该种防护形式一般位于深路堑边坡，因此施工中安全风险较大。 2施工准备工作计划 2.1技术准备 ⑴首先安排相关技术人员对相关图纸审核，吃透图纸设计，学习相关规范及工艺标准。 ⑵编制好施工方案，并报送监理及其他相关单位审批。 ⑶做好原材料（钢筋、水泥、砂石料）的检验工作，并完成配合比设计工作。 ⑷掌握施工机械的相关操作要求，并对操作作人员进行培训。 ⑸做好技术交底工作，对相关管理人员及操作工人进行施工工艺的专项培训工作。 2.2人员、设备准备 ⑴根据施工方法的要求确定好本工程需要的相关技术、协调等人员及操作工人的数量，安排相关人员进场。 ⑵根据施工方法的要求确定好施工所需要的机械设备，并完成对相关设备的检验保养等工作，确保施工过程顺利。