先进的城市交通诱导系统
摘要：为了解决大城市交通问题，建立大型综合交通结构枢纽已经成为缓解交通压力的一个有效措施。为了保证综合交通枢纽内部各种交通方式的高效利用，保证客货运输高效运转，就要使得综合交通枢纽在组织、运营、信息上的合理、流畅。而先进的智能诱导系统将为综合交通枢纽的效用最大化提供有力的保障。关键字：智能交通，交通流诱导，动态路径。
Abstract: in order to solve traffic problems in big cities, the establishment of large-scale integrated transport hub structure has become a effective measure to alleviate the traffic pressure. In order to ensure the efficient use of integrated transport hub for all modes of transportation, to ensure the efficiency operation of passenger and freight transportation, comprehensive transportation hub makes in the organization, operation, information on the reasonable and smooth. And the advanced intelligent guidance system will provide a powerful guarantee for the utility maximization of the integrated transport hub.
Keywords: intelligent traffic, traffic flow guidance, dynamic path.
目录
1 引言 (4)
2发展现状 (5)
2.1 城市交通诱导系统目前存在的问题 (5)
2.2城市交通诱导技术的作用 (5)
2.3发展前景 (5)
3系统构成 (6)
3.1智能交通诱导的原理 (6)
3.2交通诱导系统的构成 (7)
4诱导策略 (8)
4.1交通诱导策略 (8)
4.2常见的交通诱导算法 (8)
4.2.1动态路径诱导算法 (8)
4.2.2最短路的算法 (9)
4.2.3A*算法 (9)
4.2.4 蚁群算法 (9)
5 主要规划技术 (9)
5.1 GPS定导航技术/GIS地理信息系统 (9)
5.2 检测技术 (10)
5.3物联网技术 (10)
5.3.1无线传感器网络技术 (11)
5.3.2RFID 射频识别技术 (11)
5.3.3车牌号码识别技术 (11)
6 停车诱导系统 (11)
6.1停车诱导系统 (11)
6.2停车诱导分区原则 (11)
6.3停车诱导系统的构成 (12)
7 结语 (13)
1 引言
城市智能交通流诱导系统（Intelligent traffic flow guidance systems——ITFGS）主要通过对车辆进行诱导以及为出行者提供出行参考信息，来实现在控制范围内的最优交通流分布以及车辆的最优行驶路线规划为目的的动态路径诱导系统。如图1.0所示，城市交通诱导系统通过城市的交通管理系统（Advanced traffic managementsystems——ATMS）全面掌握城市道路网的实时交通状况，综合运用检测、通信、计算机、控制、GPS 和GIS 等技术，以实时动态分配理论为核心，实时地向驾驶员提供最优路径引导信息和丰富的实时交通状况，通过单个车辆的诱导来改善路面交通通行状况，以改善交通通行环境，避免交通堵塞现象的发生，尽量使车辆在道路上停留的时间缩短，从而达到车流量在不同路段上的合理有序分配、疏导交通。城市交通诱导技术是正确引导出行者顺利到达目的地、实现交通优化、避免交通阻塞、有效地管理现代城市交通的新技术。
图1.0 城市交通流诱导系统的实施框架设计
图1.1 城市交通诱导系统示意图
2发展现状
2.1 城市交通诱导系统目前存在的问题
诱导策略单一、缺乏实用型动态交通分配综合模型与算法、实施成本高等。因此,深入地研究解决上述问题的办法,对于建设适合我们中国国情的交通诱导系统是十分必要的。要解决交通的诱导问题的前提就是要如何解决动态性的与随机性的交通流量在某个路段上和交叉路口的实时分配问题，也就是“实时动态交
2.2城市交通诱导技术的作用
交通诱导技术是更有效地管理现代交通、实现交通流优化的一种技术。它集成了多种高新技术，如地理信息系统、定位技术、导航技术、现代无线通信技术等，用于对交通参与者进行诱导，使交通出行变得方便快捷。
2.3发展前景
随着城市化进展的加快和汽车普及率的提高，道路交通系统的运行面临着极大挑战，道路交通安全形势非常严峻。相应的提出的智能交通系统ITS(Intelligent Transportation System)是采用通信技术、计算机技术和控制技术对传统交通运输系统进行改造，达到增强系统运行效率、提高系统的可靠性及安全性、减少能源消耗等方面的目的。国际上公认为智能交通系统是解决交通矛盾、投资少、效果好的途径。
智能交通在国外己开展了十多年的研发工作，日本首都高速道路公团于1997年研发的东京地区高速道路交通信息诱导系统是较早的ATIS。美国政府在2001年开始使用联邦资金鼓励各州开展高速公路的ATIS建设，其中，纽约州实施的SIATIS是较为典型的代表。目前，ATIS已被同际社会公认为缓解城市交通拥挤的重要手段。
随着近几年智能交通的概念被人们广为认识，政府也在智能交通的建设上加大了力度。截止今日北京市民依然享受着2008年奥运期间建设的智能交通系统带来的方便快捷，同时也带动了其他省市在智能交通建设的力度。智能交通为今后保障道路交通安全、有序、畅通，提供了强有力的技术支撑和保证。
3系统构成
3.1智能交通诱导的原理
智能交通诱导的基本原理是应用人工智能中的机器学习与推理来处理交通流的短时预测与交通诱导问题。如图3.1所示，智能诱导系统可以简单的描述为这样几个步骤：
（1）数据采集
通过道路交通流检测设备（如环形检测器、红外检测器、超声波检测器、视频检测设备）、浮动车数据（FCD-Floating car data ）、由交通警察及相关人员提供的关于当前交通事件、事故、阻塞等定性交通信息以及其他城市交通流诱导子系统的反馈信息来获得实时交通信息。
（2）数据提取、转换、装载
数据提取是指从不同的网络、不同的操作平台、不同的数据库及数据格式、不同的子系统中提取数据；数据的转化是指数据的合并、汇总、过滤、转换等；数据的加载是指将数据加载到信息组织流程的数据库中。
（3）数据处理
因为检测器本身或通信等原因，采集的数据往往存在错误值或数据缺失的现象，因此需进行数据预处理。信息处理主要包括数据预处理、数据融合和数据挖掘，最后形成有用的信息和知识。反映系统的可靠性或者是智能程度，往往是数据处理中算法的合理性，为了应对普通的处理算法的不足，在数据处理的这个环
节上衍生出了很多种不同的算法，来适应不同交通的特性。
（4）信息的发布
图3.1城市交通控制与诱导协同信息组织流程
3.2交通诱导系统的构成
从系统的定义来看，系统有一定的功能，或者说系统要有一定的目的性，由若干要素（部分）组成的。这些要素可能是一些个体、元件、零件，也可能其本身就是一个系统（或称之为子系统）。而构成交通诱导系统的子系统总体来说有这么几个：
交通数据采集系统TDCS（Traffic data collection systems ）
搜集到准确、及时、高质量的路网实时交通数据是动态路径诱导系统的前提条件和关键。
车载导航系统ONS（On -board navigation systems ）
ONS 可以依据车辆定位系统所确定的车辆在网络中的位置和出行者输入的目的，结合TI TS 传输的动态路网交通信息，为出行者提供能够避免拥挤、减少延误、快速到达终点的行车路线，在车载计算机的屏幕上显示出车辆行驶前方的交通状况，并以箭线标示所建议的最佳行驶路线。
信息服务系统TISS（Traveler information service systems ）
TISS 的目标是把动态交通信息通过各种传播媒介及时地传送给公众，使出行者在出行前或者在出行途中都可以得到城市道路信息及路径指南。
公交信息系统PTIS（Public transit information systems ）
PTIS 通过调度中心与公交车辆的信息交互，可以实时地得到车辆的定位信息以及各车站的客流情况。
4诱导策略
城市交通诱导系统的核心是路径优化技术，而路径优化技术的核心是最优路径选择算法，算法选择的优劣直接关乎的城市交通诱导的成败。
4.1交通诱导策略
已有的交通诱导思路基本由图4.1所示，依据动态交通分配（dynamic traffic assignment，DTA），不断地预测道路网上的未来的交通流分配格局，再根据预测到的交通流分配结果，以一定的方式生成交通诱导指令，企图把交通负荷大的道路上的交通流引向负荷小的道路上去，使道路网上的交通流尽可能地处于均衡，以缓解道路拥塞。
图4.1 交通诱导思路基本思路
4.2常见的交通诱导算法
4.2.1动态路径诱导算法
路段上交通状态是动态变化的，路段行程时间也是动态变化的。因此对时间
作离散化处理，将系统工作时间划分为若干时段，认为单个时段内交通状态稳定、行程时间固定。根据动态行程时间计算的最优路径称为动态最优路径。
4.2.2最短路的算法
按照路径长度逐点增长的方法构造一棵路径树，从而可求得从树的根节点到其他所有节点的最短路径。
4.2.3A*算法
A*算法是目前最流行的一种典型的启发式搜索算法，是广度优先搜索算法的改进算法，是一种静态路网中求解最短路最有效的方法。
4.2.4 蚁群算法
蚁群算法是一种求解组合最优化问题的新型通用启发式方法，该方法具有正反馈、分布式计算和富于建设性的贪婪启发式搜索的特点。通过建立适当的数学模型，基于故障过电流的配电网故障定位变为一种非线性全局寻优问题。
还有神经网络算法、DNA算法等优秀算法运用在交通诱导中。尽管如此，各个算法都有相应的缺陷，在实际运用时得到的结果去理论值存在缺陷。
5 主要规划技术
交通诱导系统是智能交通系统的重要子系统之一。它是诸多高新技术(如地理信息系统．定位技术．导航技术．现代无线通信技术等)的集成，具有多种功能。在实时交通信息的支持下．交通诱导系统能够有效地引导车辆在路网中运行，减少车辆在道路上的行驶时间．并最终实现交通量在整个路网中的均匀分配。下面就介绍几种关键技术在诱导系统中的应用。
5.1GPS定导航技术/GIS地理信息系统
有关车载定位导航系统方面的研究开发和应用，目前已形成了日、美、欧三足鼎立的局面，北斗卫星导航系统是中国自行研制的全球卫星定位与通信系统（BDS），是继美全球定位系统（GPS）和俄GLONASS之后第三个成熟的卫星导航系统。2012年12月27日，北斗系统空间信号接口控制文件正式版正式公布，北斗导航业务正式对亚太地区提供无源定位、导航、授时服务。
智能交通诱导系统，需要统一的GIS信息平台支撑，GIS作为整个系统的协调者，对数据和应用进行管理。智能交通诱导系统的GIS数据分为基础数据和交通信息数据。
图5.1 基于GPS/GIS交通诱导系统设计框架
5.2检测技术
道路交通信息采集方式是道路交通信息发布的坚强后盾，也是智能交通系统的基石，因此很多城市的智能交通系统建设都是把道路交通信息采集与发布作为重点。目前常用的检测技术主要有：环形线圈检测技术、微波检测技术、视频检测技术及无线地磁检测技术。
各种检测技术优缺点详见下表1所示：
5.3物联网技术
基于物联网技术的停车诱导系统工作原理是采集停车场信息及道路交通拥堵信息等，传输至停车诱导信息系统的控制中心经信息处理与统计分析，为用户提供便捷的停车信息服务。而组成物联网的关键技术如下所示：
5.3.1无线传感器网络技术
传感器网络综合了传感器技术、嵌入式计算技术、现代网络及无线通信技术、分布式信息处理技术等，能够通过各类集成化的微型传感器协作地实时监测、感知和采集各种环境或监测对象的信息，通过嵌入式系统对信息进行处理，并通过随机自组织无线通信网络以多跳中继方式将所感知信息传送到信息处理中心。
5.3.2RFID 射频识别技术
RFID射频识别，又称为感应式电子晶片、电子标签等。其应用非常广泛，目前典型应用有动物晶片、汽车晶片防盜器、门禁管制、物料管理等。利用RFID 技术，可以给机动车辆安装电子标签，当车辆驶。入/出停车场时，借助RFID的阅读器，对车辆电子标签进行识别，判断车辆身份，形成车辆信息，以便于上层模块处理。
5.3.3车牌号码识别技术
车牌自动识别技术是计算机视觉、图像处理技术与模式识别技术的融合，已经是一种很成熟的技术，广泛应用于城市道路交通控制。
6 停车诱导系统
6.1停车诱导系统
停车诱导系统(（Parking Guidance and InformationSystem，PGIS)是以促进停车场(库)及相邻道路的有效利用为目的，通过多种方式向驾驶员提供停车场(库)的位置、使用状况、路线以及相关道路交通状况等信息，诱导驾驶员最有效地找到停车场(库)的系统。
停车诱导分区是将诱导系统的服务范围划分成若干个诱导小区。诱导分区有2个重要作用：一是通过各分区内的泊位供需平衡，提高诱导的效率；二是通过诱导分区进行信息的分级诱导，将停车场(库)信息以简洁明了的形式分级提供给停车者，是避免停车诱导信息过载的有效手段。
6.2停车诱导分区原则
(1)用地划分原则。综合考虑诱导范围土地开发的不同类别及开发强度。
(2)干道划分原则。停车诱导小区的划分应注意与道路网的形态结构相适应，在干线道路类型明确的条件下可以干线道路为分区的界线。
(3)供需均衡原则。各停车分区停车设施供应与停车需求匹配。
(4)交通组织顺畅原则。各停车诱导小区交通组织应结合路网流量及流向划分，避免出现调头诱导及其他可能出现的不利交通组织情况。
(5)递阶分布原则。在划分小区时应体现“从中心到外围、从路内到路外、从饱和到闲置”的递阶分布的诱导思想。
图6.1划分诱导小区技术流程图
6.3停车诱导系统的构成
（l）信息采集系统
通过远程监视装置、传感装置，采集对象区域内各停车场相关信息。主要包括停车场的车位使用状况等信息。还可通过交通信息采集系统获得停车场集散道路的交通信息，如是否拥堵等。
（2）信息处理系统
信息处理系统将采集到的停车场使用状况以及周边道路信息加工处理成向
驾驶员提供的适当形式的信息，如停车场的满空（剩余车位情况）、集散道路是否拥堵等。
（3）信息传输系统
信息传输的基本任务是保证从信息采集系统到信息处理系统再到信息发布系统的畅通。
（4）信息发布系统
它的任务是将信息处理系统处理过的信息，以适当的方式向外界分若干个层次发布出来。通常是由控制中心，随时将各个停车场的使用状况在可变信息显示板上以视觉的方式或通过广播以听觉的方式向驾驶员提供。
图6.2停车诱导系统各部分的作用与主要技术构成7结语
交通诱导系统是利用计算机、通讯、网络、交通工程等技术将分散的、来自各交通系统的城市交通信息，汇集到一个中央处理平台进行整合、分析、处理，再利用有线、无线方式，配合GIS地理地图、智能导航系统等，运用多种发布手段，实时发布城市交通信息，在向交通管理部门提供有效的交通分析、交通管理信息的同时也为交通参与者提供交通信息服务。
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未来城市交通系统发展的设想 摘要：城市里人越来越多，这是一个非常明显的趋势，在1800年时，世界上大概有3%的人是城市人口，到了2007年这个数字变成了50%，人类历史上第一次城市人口超过了农村人口，如今全球的城市人口，每年会增加七千万人，这是人类历史上最大规模的迁徙，高度集约化的城市，不单是经济增长的集中点，而且也降低了能耗和服务成本，城市允许高度专业化分工的人群存在，大概80%到90%的国内生产总值增长发生在城市当中，2.8%的土地容纳了50%50以上的人口,教育，医疗，水电，在城市提供这些公共服务所需要的成本比在农村要低得多，然而城市同样面临巨大的问题，人口密度的增加，给交通带来巨大的压力，交通压力意味着能源的消耗，时间段浪费和空气污染，在城市当中，人多平均资源消费确实更低，但是更为集中，把资源运送到这里。也是需要成本的，城市还很脆落，它需要持续不断的维持，很多小的变故，都能使得城市的运转失灵，乃至瘫痪。随着时代的发展，人类在科技生产，文明飞速发展的同时，面临着随之而来的许多问题，在物资，人口的流动量上，将面临巨大的考验，未来人类对生活也将有着更高的要求。所以，更加快速，便捷的交通系统将是未来城市的主流发展需求。 关键词：城市交通现状三维 城市是人类文明纪念碑。随着时代的发展，人类在科技生产，文明飞速发展的同时，面临着随之而来的许多问题，在物资、能源的消
耗，人口的快速增长以及日益增大的人口流动量方面，人类将面临巨大的考验，未来人类对生活也将有着更高的要求。所以，更加快速，便捷的交通系统将是未来城市的主流发展需求。而如今，城市交通面临着以下几个问题： 1、基础设施短缺与其利用的低效率并存； 2、基础设施建设速度落后于车辆增长速度。截至2013年，全国汽车保有量为1.37亿辆，近十年汽车年均增加1100多万辆，增长量是2003年汽车数量的5.7倍，而城市道路每年仅增长3—5%； 3、交通拥堵已成为大中城市交通中的普遍现象； 4、交通安全形势严峻，造成的损失巨大。1999年，全国共发生412，800起交通事故，其中83，529人死亡，286，808人受伤，因交通事故引起的直接损失折款多达21亿元人民币； 5、机动车尾气排放已成为城市大气污染的主要来源。一些大城市机动车排放的污染物对多项大气污染指标的贡献率已达到60%以上，正在严重地危害着人们的身体健康； 6、运输效率低，能源消耗不断上升。抽样调查表明，全国货运汽车实载率不足70%，而在车辆技术不断提高的今天，运输汽车油耗却从1992年的百公里6.9升增加到1998年的7.4升。 所以如何有效地解决这些问题为未来城市交通系统提供了发展方向。如今有待普及的智能交通系统是一个复杂的综合性的系统，
1道路交通信息诱导系统 1.1配置和功能介绍 1.1.1概述 道路交通信息诱导系统是城市交通指挥控制的一个重要组成部分，城市交通诱导有无线发布、网络发布和实时信息显示牌等多种诱导形式，其中室外LED 交通显示屏由于其具有视角大、可全天候运行、信息量大、实时性好等优点，从而成为常用的诱导形式。 交通诱导屏的显示板是全封闭，全天候工作。显示板悬于车道上方，底缘距地面净空不小于4.0米。立柱和标志都做防锈处理。屏体的框架结构都具有抗风，防雷，防腐蚀，防雨，防尘等性能，符合交通安全标志构造技术规范。 交通诱导屏有良好的安全接地保护，外机箱表面喷塑处理，正面黑色，其余表面为蓝灰色，全屏做防锈处理。显示屏采用背后维修。 系统可根据其他系统所采集的路口路段交通流信息、实时自动或手动显示交通畅通、拥堵信息，使司机能及时了解市区交通情况，引导司机提前选择比较合理可行的行车路线，避免拥堵，提高效率；根据天气预报、交通设施检修、交通事故发布显示道路施工、交通事故及其它突发性事件信息；平时也可显示交通安全宣传教育、气候状况、或其它有关信息。
本系统设置道路交通信息诱导屏X 块，用来实时发布道路交通状况。 1.1.2 交通诱导屏安装位置一览表 序号 路口 面积 备注 1 XX X ㎡ 待用户确认 1.1.3 系统组成 交通信息诱导系统主要由诱导控制计算机、通信系统、前端显示控制机、LED 显示屏等组成。 1.1.4 系统主要功能 收集交通信息 负责接收系统内部其它模块或系统外接口发送的交通流量、交通拥堵情况、交通事故等相关交通信息。 处理交通信息 将交通信息进行分类整理，去除不正确的信息，过滤出有效的信息。 报警信息 交通阻塞 交通信号 上端诱导控制计算机 交通控制计算机 光纤 光纤收发器 光纤收发器 前端显示控制机 光纤收发器 光纤收发器 前端显示控制机 光纤收发器 光纤收发器 前端显示控制机 光纤收发器 光纤收发器 前端显示控制机 其它控制计算机 交通阻塞 光纤 光纤 诱导显示屏 诱导显示屏诱导显示屏诱导显示屏 光纤
区域停车诱导系统解决方案 随着汽车保有量的增加，越来越多的人选择驾车出行，致使城许多城市的中心区、繁华商业区等区域的交通问题日趋恶化；一方面由于停车位供不应求致使车辆随意停放、造成了拥堵和秩序混乱，另一方面为寻找停车位而盲目巡游的车辆也产生了许多不必要的交通流。区域停车诱导系统的建设，能有效的减少因盲目寻找停车位而产生的无效交通流，优化配置停车资源，提高停车者的使用方便性，保障交通顺畅和规范停车秩序。 1. 系统总体结构
2．系统基本构成 区域停车诱导系统依据其功能可分为计算机网络、通信网、信息采集、信息维护、区域诱 导中心、电子可变信息标志牌（LED）等六个部分；各个部分的主要功能作用是： 1)计算机网络：分为信息控制处理中心和各停车场的信息采集、传输与处理提供硬件 支持。 2)通信网：停车诱导牌点位和区域诱导中心、区域诱导中心和停车场之间的信息传输 通道。 3)信息采集：在建有停车场管理系统的停车场进行数据采集可以直接通过与现有停车 场管理系统联网，将现有停车场管理系统的实时数据采集到区域诱导中心即可。在 没有停车场管理系统的停车场我们采用无线采集终端设备，通过地感线圈触发方式 对停车场数据进行实时采集通过无线传输方式上传诱导中心。采集系统不仅对车位 信息进行采集、还对设备信息进行采集。 4)信息维护：是针对于停车引导系统中的停车场（库）规划数目的增加或减少进行及 时的调整，包括区域中停车场的信息更改（总泊位数、收费标准、停车场名称等信 息）和对数据库的维护。从而保证系统在任何情况下对信息的采集、发布均具有实 时性、可靠性、准确性。 5)区域诱导中心：对停车场信息采集装置传输的停车场实时泊位占有量和空闲泊位数 的信息进行处理，并和公安交通管理局共享信息，接受其反馈的信息，把处理后的 实时信息发布给电子可变信息标志牌（LED），以利于驾车出行者获得实时、高效 的停车场信息。 6)电子可变信息标志牌（LED）：根据区域停车诱导中心提供的实时泊位占有率或空 闲泊位量的信息，在LED标志牌上用颜色、数字等标志来表示停车场泊位占有的状 况信息。 3．系统总体功能： 实时采集、传输、发布该区域的动态停车信息，处理和管理停车信息；
城市交通大数据可视化框架及实现 随着智能交通在物联网、云计算、移动互联等领域的结合应 用和迅速发展，其发展模式已经从传统的信息不均衡、信息处理能力低效的系统发展成为真正的运用新技术的智能交通系统。智能交通系统是多个与交通有关的系统的综合应用，包括车路协同系统、公众出行便捷服务、车联网等，这些应用运用大数据技术、云计算技术、移动互联技术等为交通系统的智能化效率的提高提供重要的支持，不断提高智能交通系统的数据分析判断能力，以优化交通的运行管理，精准地掌握交通状况，给车辆和出行者带来更加智能化的服务。目前大数据技术已经应用在很多城市的智能交通领域，公众出行越来越离不开交通大数据分析带来的便利。 随着大数据技术的兴起，智能交通的发展也在飞速前进的阶段，交通大数据的总量已从TB级跃升为PB级并仍在不断攀升。但目前，在如何运用大数据技术有效处理分析这些日益剧增的交通大数据分析获取更有价值的信息的问题上，我国的智能交通发展仍然处于开始阶段。如何运用大数据技术，有效分析利用交通大数据，实现大数据的可视化，使其发挥出应有的价值，是现阶段智能交通发展的重要任务。 1数据可视化基本框架 1.1 数据可视化流程 科学可视化和信息可视化分别设计了可视化流程的参考体系结
构并被广泛应用于数据可视化系统中。可视分析学的基本流程则通过人机交互将自动和可视分析方法紧密结合。从数据到知识的转化方式有两种途径，交互的可视化方法和自动的数据挖掘方法。过程中用户即可以对可视化结果进行交互的修正，也可以调节参数以修正模型。 在相当多的应用场合，异构数据源需要在可视分析或自动分析方法之间被整合。因此，这个流程的第一步需要将数据预处理并转换，导出不同的表达，便于后续的分析，其他的预处理任务包括数据清洗、数据规范、数据归类和异构数据源集成。在任何一种可视化分析过程中，人都是最核心的要素。机器智能虽然在很多场合都比人的效率要高，但是机器只能承担替代一部分人所承担的工作，并不能够最终决策或对知识进行加工和使用。所以数据可视化的目的并不是替代人的判断和决策，而是为人所用，增强人的能力，提高人的效率。 1.2数据可视化流程中的核心要素数据可视化流程中的核心要 素包括 3 个方面。 1.2.1 数据表示与变换数据可视化的基础是数据表示和变换。为了允许有效的可视化、分析和记录，输入数据必须从原始状态变换到一种便于计算机处理的结构化数据表示形式。通常这些结构存在于数据本身，需要研究有效的数据提炼或简化方法以最大程度地保持信息和 知识的内涵及相应的上下文。
幼儿教育：________ 大班美术公开课教案《未来城市的交通》 教师：______________________ 学校：______________________ 日期：______年_____月_____日 第1 页共5 页
大班美术公开课教案《未来城市的交通》幼儿园大班美术教案：未来城市的交通 活动目标： 引导幼儿注意周围生活环境中存在的交通问题，并关心这些问题的解决。 活动准备： 带儿童或请家长带儿童到十字路口观察、乘一次公共汽车，获得堵车、拥挤等体验与印象。 活动过程： 1、教师介绍城市的交通问题及自己的体验。儿童也向大家谈谈自己的经验。 使幼儿充分注意到有关交通各种问题。 2、讨论：“怎样解决交通问题”。引导幼儿谈论遵守交通规则很重要，人们不能随便横穿马路，车辆要按红绿灯行驶。修建立交桥和地下铁道，车辆在桥上绕行，地上地下都通行……减少地面交通拥挤。 3、向幼儿介绍一些单双日开车，单行道路线，还有确定一些车辆晚上才可进城等措施，都是减少交通拥挤办法，使车辆行驶又快又安全。 4、绘画：未来城市里的交通，启发幼儿用图画表现解决交通问题的设想。 大班美术公开课教案《森林城市》 第 2 页共 5 页
幼儿园大班美术教案：森林城市 活动目标： 1、通过联想，表现城市中的高层建筑、立交桥等形象。 2、发挥想象，大胆画出不同形状的汽车。 3、对绘画活动感兴趣。 4、以集体画的形式开展活动，培养集体意识。 活动准备： 1、范画。 2、大铅画纸三纸、油画棒、水粉颜料、小纸若干张、剪刀，固体胶。 3、已听过童话故事〈野猫的城市〉。 活动过程： （一）知作画方式，产生作画兴趣。 １、你们还记得〈野猫的城市〉这个童话故事吗？一群小朋友坐着旅游车从城市来到森林旅游，小朋友们怎样向小动物们“比划”，来介绍城市呢？ ２、在充分讨论后，教师出示范画，引导幼儿根据有动物可以看到的东西进行“比划”，介绍城市。教师引导幼儿大胆想象和联想，如花藤想象成马路、立交桥，将白云想象成屋顶、电脑、汽车等，将蘑菇想象成游乐场的设施。 ３、教师提出绘画要求：把小朋友分成三组，每组的一部分幼儿画铅画纸上大的城市建筑，如：立交桥，高楼大厦等，大家安排好各自要画的内容，在树，花、草、云等想象上添画，表象城市里的东西，还有一部分幼儿在小的白纸上画各种汽车、人、花草、红绿灯等。 第 3 页共 5 页
文档通用封面模板精吕文档 本页面为作品封面，下载文档后可自 由编辑删除！ 济南市智能交通诱导系统（一期）
一、项目概况 1.1项目背景 随着济南市经济快速发展，城市规模不断扩大，机动车的保有量迅猛增长，交通流量的激增给城市道路交通带来了巨大压力。市区总体交通流量一直处于负荷较大的状态，尤其在早晚高峰，基本处于饱和状态或临界饱和状态，部分路段易发生常发性交通拥堵，交通事件引发的偶发性交通拥堵也会造成大面积的影响。智能交通行车诱导是均衡路网交通流量，缓解交通拥堵的重要途径。通过及时获得路网上的动态交通信息、准确地掌握以及预测路网的交通状态，并以此进行交通出行诱导，调整交通流时间和空间分布、提高路网通行能力，有效解决交通需求与交通服务能力之间的矛盾，提高管理与服务水平，实现城市形象提升、交警科技化展现、服务民生需求的目标。 济南市公安局交警支队按照济南市政府对济南市智能交通信息化建设的要求，结合自身对信息化建设的需求，前期通过大量的实际调研和可行性论证，制定了着眼济南市全局，统一规划、分步实施的设计方案，确定了在充分利用现有资源的基础上，搭建面向全市的济南市智能交通诱导管理与服务平台，并在2013年首先实现经十路（舜华路至八一立交桥）和旅游路（龙洞隧道至历阳大街）的智能交通行车诱导，实现多源交通信息汇集与处理、交通信息融合、交通状态综合研判，构建智能交通行车诱导的总体框架，为后期更为深入的信息应用和功能完善夯实基础。 1.2建设依据和标准 1)《中华人民共和国道路交通安全法》 2)《城市道路交通管理评价指标体系》 3)《中国智能运输系统体系框架》 4)《公安交通管理设备路口安装基础施工通用技术要求》（GA/T652） 5)《道路交通标志和标线》（GB5768）
第一章 城市交通规划的概念：（1）通过对城市交通需求量发展的预测，为较长时期内城市的各项交 通用地，交通设施，交通项目的建设与发展提供综合布局与统筹规划，并进行综合评价，是 解决城市交通问题最有效的途径之一。（2）城市交通规划是以城市总体规划和城市交通活动 特点的调查资料为基础，对城市未来交通进行研究的过程和对未来交通的安排。 城市交通规划编制的核心内容：一个战略:城市交通发展战略；两张网：城市道路网，城 市公交网。 城市四大基本活动：交通、居住、工作、游憩。 城市道路的概念及其功能：城市道路是指城市城区内的道路。功能：为地上地下工程管线 和其它市政公用设施铺设提供空间; 是城市的骨架，建筑物的依托，分别用地各地块的边界； 是商贸活动的场所之一；是城市居民交通与活动的空间；城市防灾避难提供场所；为城市通 风新鲜空气的流通提供渠道；反映了城市的风貌，反映了城市的历史文化，又是显示当代精 神文明的场所，是组织城市景观的导线。 城市道路按国标、按功能、按目的分类：（1）国标（作为城市骨架）的分类：快速路、主 干路、次干路、支路；（2）按道路功能的分类：交通性道路、生活性道路；（3）按交通目的的分类：疏通性道路、服务性道路。 我国城市交通和道路系统存在的问题、原因和对策：问题及原因：（1）人口密集与城市用 地的矛盾：由于人口稠密，国家又实行劳动力密集、广就业、低工资的政策，所以中国城市发展的最大问题是人口密集而城市用地紧张，从而导致交通密度大。（2）城市用地布局带来 的交通分布的合理性问题：我国城市发展的基本模式是单一中心的同心圆式发展，由于在城 市的发展建设上缺乏远见，缺乏清晰的规划思想，城市布局的不合理性也越来越明显，从而直接影响着城市交通的分布和合理性。（3）城市综合交通系统落后带来的系统性问题：城市道路交通设施建设不能适应现代城市发展的需要；运输体系和交通结构缺乏科学性。 （4） 城市交通管理的科学性问题：我国城市中城市运输、城市道路、城市交通管理三个系统分别 由多个部门管理，思想认识不尽统一，城市的交通管理系统与城市规划、城市建设脱节，城市交通管理跟不上城市交通发展需要。（5）居民交通意识问题：交通意识是衡量国民素质和 城市居民意识水平的重要方面，违章是事故的根源，事故是交通阻塞的主要原因。对策：（1） 研究城市交通机动化的发展趋势，规律及城市的需求，因地制宜地制定科学的城市交通发展 战略和城市交通政策。（2）立足于城市布局向合理化转化，从根本上减少交通量，使交通分 布趋于合理。（3）优化城市道路系统结构，一是适应时代发展，满足现代化城市交通需求，二是要与用地布局相协调。（4）搞好交通规划与用地规划、道路交通系统规划的结合。 （5） 实施科学的现代化交通管理。 第二章 人的交通活动特性的 4项要素：出行目的、出行方式、平均出行距离、日平均出行次数。交通生成指标的用地相关因素有：城市用地性质、面积、居住人口密度、就业人口密度（就 业岗位密度）。 描述道路上车流的三项参数：速度V、流量Q、密度D ； D=Q/V 动力净空长度：即一辆车所需的净空长度 L,动力净空长度为 L=l+lt+lr+IO ; I—车长；10 —安全
《城市交通系统》读书报告 1城市交通系统概述 城市交通系统是城市的社会、经济和物质结构的基本组成部分，把分散在城市各处的生产：生活活动连接起来，在组织生产、安排生活、提高城市容货流的有效运转及促进城市经济发展方面起着十分重要的作用。城市的布局形态、规模大小，甚至城市的生活方式都需要一个城市交通系统的支撑。 城市交通系统主要由城市运输系统、城市道路系统和城市交通管理系统组成。其中城市道路系统是城市交通系统的核心，是为城市运输系统完成交通行为服务的，城市交通管理系统则为整个交通系统的正常、高效运转提供保证。 1.1城市综合交通 交通运输系统由各种相对独立、相互配合、相互补充的交通类型组合而成。城市交通是一个独具特色、由多种类型交通组合而成的系统，城市中的各种交通形式的系统构成城市综合交通系统。从形式上，城市综合交通可分为地上交通、地下交通及水上交通等；从地域上，城市综合交通又可分为城市对外交通和城市交通两部分。 1.1.1城市对外交通 城市对外交通泛指城市与其他城市间的交通，也包括城市地域范围内的城区与周围城镇、乡村间的交通。其主要交通形式有铁路、公路、航空、水运等。城市对外交通与城市交通具有相互联系、相互转换的关系。 1.1.2城市交通 广义的城市交通是指城市范围以内的交通，即城市各种用地之间人和物的流动。这些流动都以一定的城市用地为出发点，并以一定的城市用地为终点，经过—定的城市用地而进行。城市交通土要包括城市道路交通、轨道交通和水运交通等通常所指的交通是指城市道路交通，主要分为货运交通和客运交通两大部分。 1.2道路交通系统 1.2.1道路交通网络 所谓网络，即包含节点集合和连接结点的弧线集合。网络规定了发点和收点，
第一章 1.概念解释：交通、城市交通系统、城市道路。 交通：是指“人和物的流动”，是采用一定的方式，在一定的设备条件下，完成一定的运输任务。交通更为广义的概念是“人、物、信息的流动”，是以某种确定的目标，按照一定的方式，通过一定的空间进行的，涵盖了航空、水运、铁路等不同的交通方式。 城市交通系统：是城市大系统中的一个子系统，体现了城市生产、生活的动态的功能关系。城市交通系统主要由城市运输系统、城市道路系统和城市交通管理系统所组成。城市交通系统是为城市运输系统完成交通服务的，城市交通管理系统则是整个城市交通系统正常、高效运转的保证。 城市道路：是城市中担负城市交通的主要设施，是行人和车辆往来的专用地。 2.城市道路如何分类分级，城市道路的功能有哪些？ 城市道路分级：快速路、主干路、次干路、支路 城市道路的功能：①城市交通的主要措施，是行人和车辆往来的专用地②组织城市布局结构的骨架③是通风、采光和防火的通道④公共工程基础设施（地上、地下管线）的主要空间⑤是城市面貌和建筑风格的媒介，是城市景观的组成媒介 3. 现代道路系统规划思想是什么？ ①城市道路系统的交通分流②疏通性和服务性的分离是现代化城市交通和城市道路系统演变的必然和特点③注重城市非机动交通环境的营造④城市快速路与高架路：快速路应该与到达性的机动车流分离，采用立交或联系匝道的方式实现快速路交通与常速路交通之间的转换。高速道路在城市中的建设应该慎之又慎。 第二章 1. 名词解释：交通生成指标；车流密度；动力净空长度；停车视距；道路容量。 交通指标生成:确定不同性质、不同分类的城市用地生产和吸引交通的数量的指标，表示交通的生产和吸引量与城市用地等相关因素的关系。 人的交通活动特性:出行目的;出行方式;平均出行距离;日平均出行次数。 车流密度:车流密度D指道路单位长度上的车辆数，D=Q/Vs(V速度.Q流量) 动力净空长度:保证前后两车之间安全的车头距(车头间距)的长度，即一辆车所需的净空长度L。 停车视距:ST是司机发现前方障碍物进行制动时所需要的最小安全距离，相当于动力净空长度减去车的长度。 道路容量C:指在通常的道路条件下，可以合理期望在单位时间内通过车道或车行道某一断面的单向或双向最多的车辆数(相当于通行能力)。 论述交通规划方法:出行生成;出行分布;出行方式划分;交通分配 2. 说明居民出行和货运OD调查的内容和方法。 居民(OD调查)出行调查:目的:为了取得客流的出行生成规律以及土地使用特征、社会经济条件等。调查的内容包括家庭地址(交通区)、用地性质、家庭成员情况、经济收入、出行目的、每日出行次数、出行时间、出行线路、出行方式等。调查方法:家庭是居民出行的主要来源，所以一般都采用抽样家访的方法进行调查。 货运调查:方法:采用抽样发调查表或深入单位访问的方法。内容:调查各工业企业、仓库、批发部、货运交通枢纽和专业运输单位的土地使用特征、产销储运情况、货物种类、运输方式、运输能力、吞吐情况、货运车种、出行时间、线路、空驶率以及发展趋势等情况。目的:在于取得出行率生成规律以及土地使用特征和社会经济条件的资料。
智能化趋势下的城市交通规划发展构想 发表时间：2019-07-19T15:29:47.450Z 来源：《基层建设》2019年第12期作者：唐炜 [导读] 摘要：随着社会经济的快速发展进步，我国当前在智慧城市建设过程中已经获得了极大的成就，智慧化理念的应用极大程度地提升了城市交通规划工作的质量与效率。 深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司广东省深圳市 518000；深圳市交通信息与交通工程重点实验室广东省深圳市 518000摘要：随着社会经济的快速发展进步，我国当前在智慧城市建设过程中已经获得了极大的成就，智慧化理念的应用极大程度地提升了城市交通规划工作的质量与效率。因此，为了满足我国广大人民群众出行的实际需求，本文主要针对智能化趋势下的城市交通规划发展构想进行简要分析。 关键词：智能化；城市交通；规划发展；构想 1智能交通和城市规划之间的关联 1.1智慧城市规划与交通联系 交通在很大程度上可以为人们提供更具体的交通条件。在正常交通运行的背景下，保证交通的分布，充分开发周边环境，利用交通通道，促进城市建设和经济发展。因此，在城市规划过程中，应充分重视交通规划。通过关注城市交通规划，为社会各阶层的发展进步提供了重要的动力。交通、城市规划与城市绩效相互渗透、相互促进。因此，城市规划人员在规划城市的布局和功能时，应充分重视交通规划工作，注重交通疏散的相关内容。 1.2智慧城市房产与交通的关系 房地产开发项目在城市建设过程中具有重要的价值。研发工作往往需要大量的时间和地点，但国家的经济政策对其影响很大。此外，房地产的研究开发在很大程度上也直接影响到城市规划的效果。在这种背景下，城市智能交通规划也提高了房地产的研发效果，因此我们必须对其给予足够的重视。 1.3城市规划与交通规划编制系统间的关联 在城市智能化规划过程中，其具体内容是：城市总体规划、设计施工图及建设阶段。因此，在城市规划过程中，必须充分明确城市交通规划的核心地位，确保总体规划、审计和实施的同步性。但是，相关法律明确规定，交通规划的内容主要包括在城市规划中，导致城市规划人员与交通规划人员之间存在较大差异。 2城市交通变革方向 随着我国交通业的不断发展，城市交通解决了传统城市交通发展的“有无”问题。随着我国城市交通的不断发展，在土地的规划中以及相应的限制条件下，城市交通的发展通过增强内需逐步托大到控制内需的转变。从当前来看，我国的经济水平在不断提高，人们对于城市交通的要求逐步提高，未来的城市交通的发展必将成为城市发展的中心力量，同时也会对城市的运输系统产生影响。因此，城市交通在发展的过程中应当注重公共交通的运行质量。因此，首先应当将交通运输的质量与人们的交通需求进行有机结合，然后逐步提升交通服务的质量。随着科学技术的不断进步，解决城市居民的交通出行便利性仍是城市发展的主要工作。随着城市化的不断推进，提供居民的生活质量以及交通便利更需要我国政府和各界领导的关注。 3城市交通变革方向及发展重点 3.1城市物流配送系统 随着我国物流运输的不断发展，城市物流的配送已经由传统模式的配送方式逐渐到城市外部运输系统和城市内的配送运输系统有阶级和方式形成我国较为完整的物流配送系统。城市的物流配送系统主要由航空运输、铁路运输、公路运输以及船舶运输。我国改革开放40年来，“一带一路”的大力开展，为我国的物流运输带来了全新的发展面貌。在“一带一路”的新形势下，形成了多式联运的物流运输，进一步完善了我国的物流运输系统。城市内部分配系统主要由货物配送中心到各级配送点组成，基本上由公路运输承担，从配送点到定居点需要人工或者非机动车辆派遣。经过多次的运输和配送，增加了多种手动操作，成为制约物流成本下降的关键问题，也是压缩货物交付时间的主要原因。 目前，随着智能化物流运输的开发，机器控制操纵对象已经克服了物流运输过程中出现的问题，形成了专用的城市的交通物流配送空间以及提高了自动配送系统的发展。 3.2休闲旅游交通系统 休闲旅游交通系统由两部分组成，一部分是城市内的基本生活和休闲需求，它主要用于从城市居民区到城市内部医院、学校、公园、购物中心等的人民生活服务和娱乐设施的运输。服务原则主要基于交通缓慢，这是城市需求的主要的公共交通工具来源。另一部分是长途旅行运输，在长途旅行运输的过程中，有必要根据城市的内部交通系统将各个住宅区连接到主要枢纽，通过飞机，铁路（高速，一般火车）和城市高速公路网之间的连接，现旅游目的地（城市所在的地方）。 3.3快速商务交通系统 随着科学技术的不断发展，虽然可以通过技术手段实现大规模的工作沟通，但仍有一些商务沟通需要面对面进行，商务旅行仍将占据一定的比例，但这种类型将不再显示出来，旅行“自由度”将得到改善，这种改善体现在旅行时间、运输方式的使用等方面。跨省市商务旅游往往采用飞机、高铁和出租车等交通出行方式。城市的商务旅行将乘汽车、出租车、地铁（停车困难，地铁密度高的地区）等交通主要工具。 4未来城市交通规划工作的重点 根据以上对未来城市交通发展需求的分析，城市交通规划必须适应新的发展要求，并提早谋划，重视以下几点工作。 4.1将“物流通道”规划纳入城市空间规划范围 公路建设同时也应用大量的物流运输。随着我国在不断发展过程中的物流运输业的不断发展，大部分的物流运输必须通过高速公路才能顺利完成运输工作，在这个过程中占据了一部分的城市交通空间，对于高速公路的正常通行以及交通出行环境带来了极极大的影响。因此，应当将物流运输纳入城市空间的交通规划，利用城市中可用的空间环境，形成一套有序的物流运输系统，形成基本的物流运输，以提高城市空间的利用率，提升物流运输的速率，同时也大大降低了物流运输的成本。此外，运输系统的空间结果与城市的规划以及相应的设
城市未来交通英语作文 随着经济的发展，交通正成为现代城市最大的问题之一。下面我们来看看城市未来交通英语作文，欢迎阅读借鉴。 城市未来交通英语作文1With the development of economy ,traffic is becoming one of the greatest problems of a modern city. One problem is pollution .The waste gases from the exhaust pipes are great enemies to the air. And there are so many cars and buses in the city that the harm they cause to the environment is considerable. Another problem is crowdedness .City inhabitants are so familiar with traffic jams that they are part of their lives. Time wasted on traffic and people are made impatient by the awful traffic. Worse than that ,traffic accidents are real-life disasters of blood and death .Traffic has become one of the nightmares of people living in cities. To build highways and bridges only works out part of the problem .Cars and buses should be improved to give less waste gases. Government should encourage citizens to take buses so that there is less traffic on road. People should obey traffic rules and try not to make trouble on road. City area should be expanded so that there is more space for wide roads. Maybe low-pollution high-efficiency means of traffic should be invented .Only after we pay enough attention to the problem will it be possible for us to solve it . 城市未来交通英语作文2Many years ago, I saw a science fiction film, which described a future world. The way people lived was very different. They could drive cars in the sky. Everything in the future world was so convenient. Since then, I was always curious about how the future world would become. The fling cars seemed so ridiculous for now, but thinking about more than 100 years ago, people never thought about flying in the sky, but now we could take planes and traveled around the world. Everything was possible. What's more, the development of technology is so fast that the world changes so much every ten years. Nowadays, people can pay the bill online. No matter where they go, a cell phone can solve most problems. I believe that future transportation will be much efficient and will surprise us all.
先进的城市交通诱导系统
摘要：为了解决大城市交通问题，建立大型综合交通结构枢纽已经成为缓解交通压力的一个有效措施。为了保证综合交通枢纽内部各种交通方式的高效利用，保证客货运输高效运转，就要使得综合交通枢纽在组织、运营、信息上的合理、流畅。而先进的智能诱导系统将为综合交通枢纽的效用最大化提供有力的保障。 关键字：智能交通，交通流诱导，动态路径。 Abstract: in order to solve traffic problems in big cities, the establishment of large-scale integrated transport hub structure has become a effective measure to alleviate the traffic pressure. In order to ensure the efficient use of integrated transport hub for all modes of transportation, to ensure the efficiency operation of passenger and freight transportation, comprehensive transportation hub makes in the organization, operation, information on the reasonable and smooth. And the advanced intelligent guidance system will provide a powerful guarantee for the utility maximization of the integrated transport hub. Keywords: intelligent traffic, traffic flow guidance, dynamic path.
城市公共交通最早出现于英国，1829年英国伦敦出现了第一辆马拉式公共马车，至今已有160多年的历史，其间经历了发展、兴旺、衰退和目前的复兴阶段。欧美一些经济发达国家在发展城市交通方面曾走过一段弯路，在本世纪进入60年代后，城市小汽车发展过量，公共交通萎缩，赞成城市交通拥挤，道路交通事故增多和城市空气、噪声等污染日趋严重，使城市交通陷入了混乱的状态。因此，日益恶化的城市交通迫使发达国家不得不转向重视城市公共交通的发展。 城市公共交通系统可分为两个子系统，一个是公共交通运输工具和设施，另一个是公共交通规划与运营管理。 公共交通运输工具和设施子系统主要由四部分组成： ①常规公共交通方式。主要是公共汽车、公共电车以及老式的有轨电车。 ②快速轨道交通方式。包括轻轨交通，地下铁道，单轨跨座式或悬挂式交通系统。 ③市郊铁路。即利用铁路干线开通市郊铁路列车。像法国巴黎还建立了一个单独的市郊铁路网，并与市中心的地下铁道以及铁路干线联成一体。 ④公共交通场站。如公共电汽车的首未站、中途站、保养场，地下铁路车站和调车场等。 公共交通规划与运营管理子系统包括： （1）公交线网规划与站点选址； （2）公交票制、票价与票务管理； （3）公交服务水平与服务质量监督； （4）公交日常营运调度； （5）公交车辆保养与维护。 我国公共交通发展水平与世界先进国家相比仍有很大差距，为此公共汽车今后要向低底盘、大马力、空调化方向发展。地铁车辆将采用减震防噪音技术和自动化的通讯信号系统，提高发车频率和舒适性。国外的常规公共汽车正在试验安装GPS（全球定位系统），使公共交通调度中心可以随时掌握车辆的实时信息，
如位置、速度、车流量等。目前加拿大的多伦多市已可以通过无线通讯掌握车辆的运行信息，提高了调度能力。对于整体公共交通系统，国家有关部门提出，在下个世纪初大城市要建成以快速轨道交通为骨干，常规公共电汽车相配合的完善的公共交通系统。使城市客运交通结构趋于合理化。
诱导产品推广材料 杭州远眺科技有限公司 2017年6月
目录 目录 (2) 第一章产品定位 (3) 1.1市场定位 (3) 1.1.1 面向最终客户 (4) 1.1.2 面向集成商 (5) 1.2需求定位 (5) 1.3差异化定位 (6) 第二章产品卖点 (6) 2.1面向最终客户 (6) 2.1.1 面向客户领导 (6) 2.1.2 面向技术人员 (6) 第三章FAQ (8)
第一章产品定位 1.1市场定位 远眺智慧交通诱导系统是统一整合(新建)已有不同厂家诱导屏，建立统一的诱导发布系统，并且基于交警大数据进行智能研判分析，提供不同场景下的的诱导内容，让诱导系统真正发挥诱导价值的软件产品，在整个行业生态链中处于应用层。 在行业生态链中相关设备及系统的主要厂商情况及与我们的关系如下表：层级产品名称厂商关系 接入层浮动车GPS 滴滴对接其管理 平台，提供数 据给我们 信号南京莱斯、杭州鼎鹏、连云港杰 瑞电子、青岛海信、浙江中控、 南昌金科、济南京翔、上海骏码、 安徽科力、南京多伦、扬州鑫通 电子警察海康、大华 诱导屏上海灵信视觉、上海三思、珠海 分众 卡口海康、大华 微波北京川速微波、江苏志德华通、
1.1.1面向最终客户 各地交警支队（市级）、交警大队（区县级） 提高城市交通管理水平，为城市的经济发展提供良好的交通环境。 有利于人们避开拥堵路段，减少车辆在道路上的无谓逗留时间，达到交通流在路网中合理分配的目的。 对调节道路交通流量，提高现有道路通行能力，缓解交通阻塞将产生积极作用。 减少出行时间，改善民生，提升幸福感。 利用设立在城市主干道上的交通诱导屏，通过图形、文字等方式，及时向机动车驾驶人发布前方不同路径的交通状况，以方便他们自主选择行车路径，或者是通过信息来主动诱导车流改变路径，从而达到削减繁忙路段拥挤程度的
交通大数据应用分析 大数据时代是在现代科学技术跨越式发展的过程中逐步衍生而来,大数据诞生以来,世界各国高度重视,积极探索数据的来源、安全等问题，并将其应用于智能交通、智慧政府、智能金融等各行各业各个领域。[1]在政策方面，我国相继出台了《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》、《促进大数据发展行动纲要》等文件，明确提出要全面推进大数据的发展与应用；在实践方面，2016年以智慧城市为代表的“互联网+交通”项目在在全国范围内遍地开花，有效提升了城市的智能化水平。交通大数据是“互联网+交通”发展的重要依据，其发展及应用在宏观层面能为综合交通运输体系的“规、设、建、管、运、养”等提供支撑；在微观层面能够指导优化区域交通组织，如：优化交通信号、交通诱导、路况融合、规范停车场管理等。[2] 一、“互联网+交通”发展形势分析 根据高德地图发布的《中国“互联网+交通”城市指数研究报告》，2016年“互联网+交通”领域中数据开放、资源共建、政务智能服务、智能出行、交通拥堵、绿色出行、交通大数据发展势头强劲，七大热点紧跟时代前沿，符合国家政策导向，且与社会大众的生活就业息息相关。[3]在新常态新形势之下，结合国家“创新、协调、绿色、开放和共享”五大发展理念，“互联网+交通”领域将重点发展绿色、便捷、安全、经济、高效的大容量公共交通，一是通过借助“互联网+交通”领域的前沿技术，模拟城市交通运行情况，采取有效的诱导与控制措施，引导居民出行方式，缓解城市交通拥堵，提高公众出行效率与出行舒适度；二是通过政府与企业建立合作协调与资源共享机制，借助“互联网+交通”领域先进技术，共同致力于提升城市道路交通管理水平，充分实现城市道路体系的高效率利用。[4]实践证明，交通大数据是“互联网+交通”发展的关键支撑，是“互联网+交通”科学决策的重要依据，是构建智能出行系统，缓解城市交通拥堵，实现绿色出行的基础，因此，在“互联网+交通”背景下，不仅要关注交通大数据的发展方向与发展形势，如何解决交通大数据的来源、安全、储存及使用效率，充分发挥交通大数据的价值更为关键。[5]
城市交通诱导系统智能化建设及标准研究 深圳市标准技术研究院杨乐超1.引言 二十一世纪被称为“城市的世纪”，原因在于城市人口不断增加，而且预计这一趋势还将继续。随着人口的增长，各个地区的汽车保有量以及对交通旅行的需求也在提高。在发达国家中，城市日益成为国民经济的推动力，随着城市经济在全球经济中的重要性日益提高，城市通常会努力吸引商业和就业机会，高效的交通日益成为吸引潜在投资人和雇员的重要因素。城市的增长为城市领导者带来了巨大的挑战和机遇。许多城市部署了智能交通系统（Intelligent Transportation System，ITS），作为其交通战略的组成部分。所谓智能交通系统是一个基于现代电子信息技术面向交通运输的服务系统。它的突出特点是以信息的收集、处理、发布、交换、分析、利用为主线，为交通参与者提供多样性的服务，利用高科技使传统的交通模式变得更加智能化，更加安全、节能、高效率。高效的交通是城市经济竞争力的核心，严重的拥堵会产生巨大的经济损失，据估计这些损失占各国GDP的1%到3%。同样重要的是，交通是一个城市中的所有居民共有的体验，并直接影响居民的幸福感。 城市交通诱导系统（Urban Traffic Flow Guidance System, UTFGS）又称城市交通流诱导系统，是以动态交通分配理论为基础，实时分析复杂多变的路网交通状态，综合运用卫星定位和GIS等技术，通过车载信息装臵、可变信息板等动态地向出行者提供实时交通信息和最优路径引导指令，达到均衡路网交通流的目的。 交通诱导系统向车辆驾驶员提供道路网上的交通阻滞、交通事故、运行时间等情报，帮助他们了解整个道路网络的交通拥挤状态，引导他们避开拥挤路段或交叉口，促使整个路网负荷均匀化，以减轻整个交通网络的负担，达到提高利用率的目的。 标准是为了在一定范围内获得最佳秩序，经协商一致制定并由公认机构批准，共同使用的和重复使用的一种规范性文件，标准化的主要作用是促进最佳共同效益。我国智能交通处于发展阶段，各系统还处于规划或建设中，尽早在智能交通工作中引入标准化思想，有利于促进系统建设的规范化和标准化，保证各系统之间的互联互通，避免出现系统间无法通信，导致的信息孤岛现象。同时还可以加快智能交通事业发展，提高智能交通管理效率。 近几年随着国内汽车保有量的不断提升，城市交通压力日益增大，在大城市，尤其是繁华的市中心或商业区、商务区，驾驶员往往会因找不到停车场或停车位而抱怨，以至于长时间地在密集车流中绕行，这又增加了道路负担，城市交通诱导系统的市场需求日益迫切。城市交通