雷达售后维修服务中心已在中国一二线城市逐步设点，西安服务站点地址：西安市长安国际中心，为雷达提供检测保养和维修服务。
2015年，RADO瑞士雷达表推出了巧克力棕色高科技陶瓷，这是对RADO瑞士雷达表高科技陶瓷色彩系列的时尚补充。
当多彩的节日伴着新年而来，各式流光溢彩、闪耀欢愉的派对也接踵而至。舞姿曼妙，衣袂留香;觥筹交错，谈笑风生。要在众星璀璨中，散发举手投足间的独特光彩，一款兼具设计美感与高尚品质的腕表，是独一无二的艺术品，其匠心天成的设计和独特的气质是成功人士的审美口味。是你绝佳的选择。戴着这样的手表，你就是今晚最闪耀的明星。有顾客询问如何检查雷达手表的灵敏度？以下是雷达维修中心为您讲解。
雷达手表的灵敏度是指它的摆轮自动起摆的灵活性。检查方法是：
(1)将没有上过发条已经停止走动的雷达手表轻轻地摇动一下，借助摇动的力量来观察秒针走动的情况，如果雷达秒针在很短时间内就停止走动，则说明这只手表上足发条后能全部走完，灵敏度高;如
果秒针长时间继续走动，则说明这只雷达手表上足发条后不能全部走完，灵敏度不高或雷达表机有故障。
(2)将没有上过发条停止走动的雷达手表，慢慢地转动把头，观察秒针起动情况：上条把的转动越少，秒针起动越早的说明该表的灵敏度越高;反之则灵敏度低或表机有其他故障。但是要注意快摆手表由于游丝的刚度较大，如何选择雷达手表要比传统频率(18000次/小时)的表机要多上一点发条才能起摆。灵敏度高的雷达手表，上足一次发条后延续走动的时间较长。
新一代天气雷达的常见故障处理及日常维护 摘要：随着现代气象业务的不断发展，我国新一代天气雷达站网已全面建成， 新一代天气雷达观测资料的应用，对不断提高天气预报服务能力和提高灾害性气 象服务水平都具有十分重要的意义。根据综合气象观测系统运行监控平台（ASOM）的业务应用，分析了影响新一代天气雷达的常见故障，结合新一代多 普勒天气雷达观测工作的实践经验，总结得出其故障处理方法，可有效提高新一 代天气雷达观测的质量。 关键词：新一代天气雷达；常见故障；维修处理；日常维护 引言：新一代天气雷达对中小尺度风暴、冰雹、暴雨、强对流天气等灾害性 具有实时监测的能力，生成各种气象产品数据可通过网络实现数据传输，雷达系 统具有高性能的探测、信号处理、图像显示及传输能力。随着对新一代天气雷达 资料业务应用需求的日益增长及新一代天气雷达所提供产品的日趋完善，对新一 代天气雷达的业务运行质量的要求越来越高。 1、新一代天气雷达常见的故障分析 当前新一代多普勒天气雷达所出现的故障可以分为两种类型：硬件故障与软 件故障。硬件故障主要是指雷达系统中由于各个部件所引起的故障，软件故障则 是指由雷达终端系统监控软件、雷达产品显示软件（PUP）、雷达产品生成软件（RPG）以及计算机系统造成的故障。 1.1发射机、接收机与信号处理器连锁故障分析 当监控终端出现"无回波"情况的时候，如果没有任何的警报，但是发射机不 能加高压，这个时候可以在本控与手动状态下进行测试，如果本控状态下发射机 能够正常加高压，就可以判断出故障发生在信号处理器上。如果接收机没有任何 警报，发射机调制工作处于正常状态，但是回波信号或者回波面积减小，发射机 警报显示"功率测试设备故障"或者"反射率定标超限警报"，并且发射机功率明显 减小，这时应对发射机固态激励器输入高频信号的功率，若出现异常，则为接收 机频综故障造成无射激励信号输出功率偏校 1.2伺服系统、天馈系统、DAU与信号处理器连锁故障分析 当雷达出现"天线角码信号异常，天线停止转动"的情况时，首先应在模拟天 线状态下运行RDASC程序，如果天线恢复转动，则信号处理器正常；再通过RDASOT软件进行天线待机/工作（使能）命令的测试，若使能控制出现异常，而 伺服系统加电正常，则是DAU故障，若使能、伺服系统加电控制正常，并且串口通信正常，则为伺服系统故障。 1.3发射机、DAU连锁故障分析 当雷达发生波导转换开关连锁故障的时候，首先应运行RDASOT测试软件， 控制波导转换开关，如果可以听到DAU底板继电器吸合声，则说明是波导转换开关或者+28V电源故障，反之，则是DUA故障。如果系统报雷达发射高压开关故障，应先检查在本控、手动状态下发射机是否可以加上高压，如果正常，则是DAU故障，在排除DAU故障之后，若依旧加不上高压，则要对发射机监控系统 进行检查。上述的诊断流程适用于发射机与DAU接口一类故障 1.4接收机、信号处理器连锁故障分析 系统报信号处理器主钟故障的时候，首先通过转接盒检查接收机主时钟信号 是否处于正常状态，若正常，则应对信号处理器进行检查，查看其是否出现故障，排除以上两点之后，应对频综、接收机接口电路以及接收机相关电源进行检查。
心路雷达：随身无线基站，再也不怕手机没信号啦 深入无人区是一种刺激，也是一种冒险。这个世界不缺乏冒险家们，当他们深入到现代文明无法涉及的地方，领略另类美好的时候，也冒着被困在无人区的风险。但是，在发生了事故，最需要跟外界取得联系的时候，他们却没办法跟外界取得联系——因为无人区里往往没有手机信号。 在古城西安，名为心路雷达初创团队通过一年多的研发，终于找到了让手机随时有信号的方法。他们推出了同样名为心路雷达的迷你信号智能硬件和搭配应用。 当我们用手机打开心路雷达的应用，通过蓝牙与心路雷达智能硬件相连之后，手机上的短信、位置信息，就能够通过该信号棒转换成“特高频”无线电波发射出去，被另外一个心路雷达智能硬件棒接收到。 此时，另一个人只要打开心路雷达智能硬件的应用就能接受到消息。 由于采用“特高频”无线电波来发送信号，心路雷达智能硬件的带宽十分有限，它只能发送短信和位置信息。但在牺牲了带宽的情况下，它换来了超长的信号覆盖范围。 根据心路雷达智能硬件创始人兼CEO颜波解释，在森林地带心路雷达智能硬件的信号传输范围为约合5 到6 千米，在城市地区，信号传输范围为约合1.6 千米，根据官方网站，心路雷达智能硬件最长的信号传输距离可达约合30千米。 显然，在无人区遭遇事故的情况下，保持手机信号的畅通是更为重要的事情，超长的信号传输范围就变得更加重要了。 具备超长的信号传输距离的特高频无线电波设备之前主要用于军事 通信，是一种专业的通信设备，平常人家难以负担。但现在，同样是特高频无线电设备，心路雷达智能硬件的价格仅为499元，所以每个人都可以负担的起的。
除了价格贴近民众外，心路雷达智能硬件十分小巧，完全可以放在背包里，便携性十分突出。无论体积还是重量，完全是卫星电话不能比的。而且，心路雷达智能硬件采用加密信号，可以保证数据的安全性。至于电力，它能够持续工作72 小时。 看到心路雷达智能硬件，我不禁感到有些兴奋。如果它变得更小，如果它变得更加便宜，如果它能够安装在一部部手机里呢？技术的进步，总能够把过去“大厚重贵”的东西，变得便宜而能被大众接受，而这种技术的普及过程当中，往往蕴藏着新的机会。
WT-RII-DS2F 智能雷达液位计 说明书 西安沃泰科技有限公司 地址：西安市高新六路52号A座5F
目录 一、工作原理 (2) 二、功能特点 (2) 三、适用范围 (3) 四、性能指标 (3) 五、技术指标 (3) 六、安装 (3) 七、系统操作说明 (5) 7.1操作说明 (5) 7.2参数说明 (5) 附录一：显示菜单 (6) 附录二：常见问题及排除方法 (7) 附录三：出厂设备清单 (7)
一、工作原理 智能雷达液位计是我公司推出的新一代高性能物（液）位测量解决方案产品。雷达液位计采样方式为非接触式，通过天线系统发射、接收能量很低的微波脉冲，雷达接收到微波脉冲并将其传输给处理电路，处理电路通过智能化的软件识别出正确的回波，距离被测物表面的距离D与脉冲的时间行程T成正比： D = C *T/2 其中C为光速，因安装高度（雷达天线到0参考点的距离）E已知，则物（液）位L为：L=E-D 二、功能特点 智能雷达液位计的设计采用了新型的超低功耗的微控制器MSP430F149和智能化软件，使其具有非常突出的优点： ●不受温度、压力等外界环境影响； ●波束小，能量集中，抗干扰能力强，精确度高； ●系统设计采用工业级标准芯片，稳定性高，工作温度范围宽； ●128*64点阵图形液晶，可同时显示水位、流量、累计流量和系统时间； ●RS485通讯接口，可实现数据的远距离传输； ●软件设计智能化，有多种标准渠型可选，还可对非标准的水槽进行现场 组态； ●集成了温度补偿电路，可消除温度对测量数据的不良影响； ●精度高、稳定性好； ●低功耗； ●主控制器和传感器采用分体式设计，并可根据现场环境更换不同量程的 传感器； ●结构精巧、安装便捷； ●防潮、防尘、防绣蚀； ●防雷击、防射频干扰；
山东省青岛市市南区山东中路6号华润大厦B座22层04室温馨提示：雷达售后服务中心从创立之初就秉承精益求精顾客至上的理念。专业化客服全天候在线为您解答时计问题。服务中心配备先进的专业检测工具、维修设备及仪器仪表，标准的受理大厅，独立的VIP客室，舒适的休息区，以科学的维修技术，贴心的周到服务，诚信的职业操守，为您提供优质的雷达时计维修服务。现在预约成功，即可尊享9折优惠！ 雷达（Rado）是瑞士腕表集团斯沃琪集团旗下的腕表品牌，诞生于1917年。雷达生产出了世界上第一批不易磨损腕表——椭圆形的“钻星”腕表，为日后雷达的迅速发展奠定了基础。如今提起雷达，人们自然而然地把瑞士雷达表这个名字与由不易磨损的材料制成的 具有个性化设计的手表联系在一起。雷达表的做工精致细腻，接缝处严密灵活，边角处圆滑无角，电镀均匀光亮，表面和背面的文字清晰，现已成为瑞士最重要的腕表制造商之一。下面小编就给大家简单介绍下雷达手表维修常识。 雷达机械表指针不走是什么原因-雷达售后维修中心。雷达腕表，一直以来都是人人渴望拥有的典藏精品之一。不论是远近遐迩的名人、上流社会的贵族，甚至皇家都是对它相当满意的尊贵客户。他们对这些钟表令人啧啧称奇的精细和完美的特色赞叹不已。但是手表秒针不走，这是大多数戴表的人都会遇到的问题，雷达腕表遇到这种情况是该怎么解决呢？
山东省青岛市市南区山东中路6号华润大厦B座22层04室自动机械表是要靠手臂的运动带动“自动舵”来给发条上弦，上弦不足问题尝使得机械表不走：一般来说好的瑞士手表的上弦效率还是很高的，一般白天戴着满6小时(一般的活动情况，除非你平躺一天)一昼夜不会停表(上满弦可以运行至少36小时)。如果运动量很低就需要手工上弦补充发条的动力了。手上弦手表在满弦时停表是不正常的。 自动机械表是需要多带的。可以尝试先摇一下，也就是让表后面的飞盘转几圈，如果还是不走的话，建议去雷达售后中心检测，有可能是因为进了水蒸气的缘故。如果是手动的，就手动上弦看看，如果还不行，也可能是机芯需要重新清洗注油了。 机械表使用建议手动上弦机芯之手表应尽量在每天同一时间上弦一次，使手表在未来24小时有足够的能量运作。自动上弦机芯之手表，其能量来源于佩戴者手臂的运动，故正常佩戴情况下不需手动上弦，只有因佩戴者运动量不足以给发条补充足够能量的时候，可采用手动上弦的方法来弥补，且上弦时表冠转动控制在二十圈以内。超过40小时未曾佩戴过之自动上弦手表，应于再次佩戴时，将表冠转动二十圈，以再次启动机芯的驱动系统。为了防止湿气渗入表壳和保持手表的防水性能，要确保表冠时刻处于锁紧状态。
机场风廓线雷达参数选择和安装位置 0引言 风切变是影响航空器飞行的非常危险的天气。当跑道附近存在风切变时，飞机从小的顺风进入大的顺风区域，或从大的逆风进入小的逆风或顺风区域时，飞机速度就会减小，升力就会下降，飞机下沉，导致飞机无法正常起飞或飞机提前降落，危及飞行安全;当飞机进入另外一种风切变，即风速垂直切变的强烈下沉气流时，由于强度很大，甚至可能把飞机直接砸到地面，引发严重的飞行事故。对风切变和空间风场的有效探测既可以保证飞行安全，又可以节省经营成本提高飞行效率。 风廓线雷达是利用大气湍流对电磁波的散射作用探测大气风场的一种遥感设备，它可以在时间上不间断的获取垂直空间的风场分布，利用这些数据可以有效的探测到风切变。我国在本世纪中期就开始利用风廓线雷达在民航机场进行了试验研究，到目前为止中国已经有20部左右风廓线雷达进行了业务应用。风廓线雷达正逐渐的成为探测机场风切变和大风的有效探测工具。 本文根据民航机场的需求对如何选择风廓线雷达参数指标和风廓线雷达在机场安装位置进行系统的分析。 1风廓线雷达的有效探测高度 风廓线雷达选择不同的参数，有效探测高度是不同，根据不同的探测高度风廓线雷达分为边界层、对流层和平流层风廓线雷达。 2机场风廓线雷达参数选择分析 风切变是机场风廓线雷达的主要探测对象，统计西北地区西安咸阳国际机场、兰州中川机场、西宁曹家堡机场和银川河东机场2011年和2013年的64次影响航空器飞行的风切变发生高度和时间。 发生风切变的最大高度小于3000m，在高度小于100m时发生的比例为32.8%，在高度小于500m发生的比例为81.3%，在高度大于500m发生的比例才为18.7%。因此在机场及其周边影响航空器飞行的风切变主要集中在低空500m以下，并且在低于100m发生风切变的次数更加频繁，而风切变发生的最大高度要小于3000m。4, 5, 6, 7和8月份(春夏季节)发生风切变频率比较大，而在11, 12和1月份(冬季)发生的频率比较低。因此民航机场对风廓线雷达有效探测低空风场的要求更高，在风廓线雷达参数选择时更多考虑对低层风的探测的有效性，而在最大探测高度只要大于或等于3000m即可，因此选择边界层风廓线雷达最好。 2.1天线口径的选择分析 由于风廓线雷达的最低有效探测高度由脉冲宽度和相控阵天线口径决定，风廓线雷达一般都采用全固态发射机，可以工作在比较窄的脉冲宽度，最小探测盲区可以降低到30m，因此天线口径的选择是机场选择风廓线雷达对低层风探测效果的主要考虑因素。现在风廓线雷
雷达维修知识点 雷达是一种重要的电子设备，广泛应用于军事、航空、航海、气象和交通等领域。它的作用是利用电磁波通过回波信号来探测目标物体的位置和速度。但是，由于雷达的复杂性和特殊性，一旦出现故障，修复起来就相对困难。本文将介绍雷达维修的一些基本知识点，以帮助读者更好地了解雷达维修过程中所需注意的要点。 1. 故障诊断 当雷达出现故障时，首先需要进行故障诊断。诊断包括两个步骤：检查外观和测试电路。在检查外观时，需要注意观察雷达的外壳是否有损坏，天线是否松动或者变形。接下来，在测试电路时，可以使用测试仪器检测雷达的电源电压、信号强度和频率等参数。通过这些检查，可以初步确定雷达的故障类型。 2. 雷达天线维修 雷达天线是雷达系统中的核心部件，也是故障最常见的地方之一。如果发现天线损坏或者松动，需要及时维修。在维修过程中，首先需要确保天线与雷达主机之间的连接牢固可靠。其次，需要检查天线本身是否受损，例如是否有断裂、变形或者锈蚀。如果发现问题，可以尝试进行修复或者更换天线。 3. 电路板维修 雷达的电路板是一个复杂的电子组件，包含许多电子元件。当雷达出现故障时，电路板是需要重点检查的部分。在维修电路板时，需要
先检查是否有烧毁的电子元件。如果发现烧毁，可以用相同规格的零 件进行更换。另外，还需要检查电路板上的焊点是否牢固，以及电路 板表面是否有腐蚀或者氧化现象。如果发现异常，可以进行修复或者 翻新。 4. 信号处理维修 雷达的信号处理系统负责解析回波信号并生成目标信息。如果发现 雷达无法正确解析信号，就需要对信号处理系统进行维修。在维修信 号处理系统时，需要检查是否有信号丢失或者干扰。如果确实存在问题，可以尝试调整接收信号的增益、滤波器的频率等参数，以优化信 号处理效果。另外，还需要检查信号处理系统的软件是否存在错误或 者漏洞，如果有必要可以进行程序的更新或修正。 5. 系统测试与调试 在对雷达进行维修之后，还需要进行系统的测试与调试，以确保修 复的效果符合要求。测试可以通过模拟目标发送信号，并观察雷达系 统的响应来进行。如果发现测试结果不正常，就需要重新检查并修复 可能存在的问题。在调试过程中，还可以对雷达的参数进行优化调整，以提升雷达的性能。 综上所述，雷达维修是一项复杂而重要的任务。通过故障诊断、天 线维修、电路板维修、信号处理维修以及系统测试与调试，可以有效 解决雷达故障，并保证雷达系统的正常运行。然而，雷达技术日新月异，维修过程中还需不断学习更新的知识，以应对不断变化的技术挑
Selex二次雷达PowerPC故障维修 2022年春季换季中，技术小组展开二次雷达站设备换季工作。当日，在停机 并完成雷达天线驱动系统机油更换工作后，对雷达双通道进行开机，雷达CH B 开机操作失败。 一、故障现象 雷达机柜channel CH B RPCM板卡告警，具体为： ① PowerPC MVME5500板件（以下简称PowerPC板）CPU灯灭（正常为绿灯 常亮）； ② IP carrier板件ack灯灭（正常为绿灯闪亮）； ④ VEG板卡fault红灯亮； ④ REP板卡fault红灯亮； 通过wireshark软件进行网络信号抓包，发现无法获取200.1.1.177或 200.1.2.177的任何数据，判断CH B无任何数据输出，尝试使用NOTEPAD++软件FTP连接channel B仍失败，判断雷达channel B无法正常工作。软件及硬件均 无法切换至channel B工作。此时CH A工作正常。 PowerPC MEVE5500（简称PowerPC板），是单板机，liynx操作系统，为二 次雷达设备的“大脑”，除实现通道管理、时序规划等，还实现脉冲应答解码、 点迹生成，在单二次雷达运行时还带有航迹处理程序。整体上，雷达系统的数字 处理部分基本由PowerPC板完成。VIM、VEG、REP，此3块板卡主要用来处理雷 达信号，VIM负责将接收机送来的信号视频采样，REP对采样数据进行整理分析，VEG在此过程中负责时序及方位等的处理工作。IP carrier（以下简称IPC板），一个提供串行信号互联的板件。2块电源板。 二、故障排除过程
1.故障定位及初步验证 技术小组询问了之前开关机操作情况，并就故障原因进行探讨分析。考虑本次故障有4块板卡告警，技术小组认为板卡同时损坏概率较小，首先需要定位具体故障原因。 首先锁定至CH B PowerPC MVME5500板件，此板卡损坏会导致CH B作为主机时雷达整体功能丧失。但是为保险起见，需排除其它告警板卡故障导致雷达失效的可能。从功能上分析，REP主要处理雷达目标数据，不会影响服务报文、监控信号的输出，可以排除故障可能，VEG、IPC板卡损坏导致雷达整体失效的可能较小，但需使用备件对当前板卡进行上机验证。首先关闭CH A，分别对VEG、IPC板卡进行更换，每次更换完成后重启CH B，故障现象不变，因此排除以上板件问题，测试完成后换回原板卡继续故障处理；技术小组将故障原因锁定至PowerPC板件，使用PowerPC板备件对CH B原板件进行了替换。更换备件后CH B硬件告警有所不同，具体表现为PowerPC板CPU灯闪亮，BFL黄灯灭，RCP软件link-B仍旧断开。此时确定PowerPC板存在一定问题，但仍无法准确判断故障原因。 2.串口连接PowerPC板 技术小组决定尝试使用超级终端连接CH B PowerPC板。首先需要确认超级终端能够连接CH A PowerPC板，单独开启CH A后，使用USB转串口线及串口转console口线缆，调整线序后，超级终端登陆CH A成功，关闭CH A，尝试登陆CH B PowerPC。 此时先将原板件更换回CH B，尝试登陆CH B超级终端始终无反应，进一步确认该通道PowerPC板故障。 3.更换备件、确认故障具体原因 配置完成后，试图登陆SIRS失败，RCP依旧link-B断、NOTEPAD++依旧连接不到B机柜；硬件重启B机柜，则PowerPC板恢复最初备件第一次使用时现象，重新配置环境、尝试登陆或重启，如此循环数次，期间在A信道开启的情况下也
雷达维修手册 第一章：维修前的准备工作 雷达是一种复杂的电子装置，要进行维修前，需要进行一些必要的 准备工作。本章将介绍雷达维修前的准备工作，包括检查维修工具和 设备，了解维修对象的基本信息等。 1.1 维修工具和设备 在进行雷达维修前，需要准备以下工具和设备： 1. 电子测试仪器：如示波器、频谱仪、多用表等，用于检测雷达的 电路和信号； 2. 手持工具：如螺丝刀、扳手、压线钳等，用于拆卸和组装雷达的 零部件； 3. 清洁工具：如刷子、吹风机、除尘喷剂等，用于清洁雷达内部的 灰尘和污渍； 4. 维修手册和技术资料：包括雷达的原理图、电路图、维修流程等，用于参考和指导维修工作。 1.2 维修对象的基本信息 在进行雷达维修前，需要了解维修对象的基本信息，包括雷达的型号、制造商、使用年限、故障现象等。这些信息可以帮助维修技术人 员更好地诊断和解决问题。同时，还需要了解雷达的工作环境和使用 条件，以便在维修过程中给予适当的保护和注意。
第二章：维修流程与方法 本章将介绍雷达维修的基本流程与方法。维修流程是指处理维修任务的一系列步骤和操作，而维修方法则是指维修过程中所采取的具体技术手段和方法。 2.1 维修流程 雷达的维修流程一般包括以下几个步骤： 1. 故障分析：对雷达的故障现象进行分析，找出可能的故障原因； 2. 确定维修方案：根据故障分析的结果，确定维修的具体方案和步骤； 3. 维修实施：按照确定的方案和步骤，进行雷达的维修工作； 4. 功能测试：在维修完成后，对雷达进行功能测试，确保问题已经解决； 5. 整理与记录：整理维修过程中的材料和记录，做好维修档案。 2.2 维修方法 在维修雷达时，可以采用以下几种常见的维修方法： 1. 现象排除法：根据雷达的故障现象，逐步排除可能的原因，从而找到故障点； 2. 部件更换法：对于无法修复的零部件，可以选择更换新的部件；
XX省雷达站和雷达保障人员的管理办法 一、保障人员的任职条件 本科以上学历，本科专业应为电子类（除软件工程、计算科学与技术、计算机应用等外），动手能力较强。 二、雷达站人配备 1、三亚雷达站：2至3人专职雷达保障人员。 2、西沙雷达站：3至4人专职雷达保障人员。 3、东方雷达站：2至3人专职雷达保障人员。 4、万宁雷达站：2至3人专职雷达保障人员。 三、雷达站职责 1、雷达保障（雷达维护、维修、应急保障等相关工作）、运行值班（运行监控、数据采集、数据传输、资料整编、数据处理、存储、归档以及编制各种雷达报表）等。承担雷达系统的操作、雷达数据和产品的获取与传输等工作。 2、承担本站雷达、油机、UPS、制冷设备、视频监控设备、配电、防雷检查、消防等雷达系统及与雷达相关设备的日、周、月维护保养工作，参加本站雷达年维护保养工作。 3、承担雷达系统RDA、RPG、PUP业务计算机及传输软件的维护工 作。 4、承担雷达系统故障的诊断和定位，利用随机仪表和台站备件，对一些常见故障进行排除，无法排除的故障及时按流程上报；对依靠
台站技术力量无法修复的器件，及时送省级保障部门或厂家进行检修。 5、承担对仪器、仪表、工具及台站储备库备件的管理工作，定期制定本级备件采购计划，并上报省级保障部门。 6、负责雷达维护技术总结撰写和雷达故障维修经验库的编写。 三、人员培训 1、新建雷达站的雷达站保障人员到同型号雷达站跟班学习；雷达安装调试时全程跟随学习。 2、各雷达站保障人员分批到省装备中心的“省级雷达维护维修测试平台”学习。 3、每年汛期结束后各雷达站保障人员到成都信息工程学院参加中国气象局举办的雷达培训班。 4、三亚和西沙站的雷达保障人员分批到成都784厂参加高级强化 学习。 5、省装备中心及海口站、东方站和万宁站的雷达保障人员分批到北京敏视达公司参加高级强化学习。 6、参加每年省装备中心举办的雷达经验交流学习。 7、每年汛期结束后分批到外省参加雷达经验交流学习。 8、积极参加每年的中国气象年会雷达年会经验交流。 四、考核 1、参加中国气象局综合观测司颁发的考核办法。 2、每年的年维护和巡检中进行考核。
长安福特技术服务公告CAF TSB ————————————————————————————————————————— 适用车辆： 如果是更新模块，只针对生产日期为2001年5月~2001年10月的倒车雷达模块；对于此系统 的故障则覆盖所有发送出去的CD132。 问题： 在雨天、洗车后或低温情况下、倒车时模块长鸣或哗哗声。 措施： 首先确认其模块是否属于2001年5月~2001年10月生产的。如果是请更换，如果不属于请维 修。 维修程序： 1.首先确认上述故障现象，找出倒車模块安裝位置：方向管柱左下方灰黑色外壳，白色16Pin 端子座，确认其日期，如果在需更换的范围内，请更换。参照下列步骤 步骤 测试步骤说明 图片说明 1. I. 取得新倒车模块时，请 先确认产品生产日期，以免误用2001/5月~2001/10底的模块。 II. 请使用生产日期1K29后 的模块 生产日期识别方法如下： 2 A 02 表示 2002年 1月2日生产 生产年份 生产月份A~M (I 取消) 生产日期 2. I. 另外于2002年生产之 模块加貼綠色标签(如右图)。 关键词：倒车雷达模块的更新和故障维修 文号： 2003-03-09
3. I.当打开钥匙至二档和挂 入倒档时，如果长鸣或 笛笛两声或两声以上请 先检查倒车警告模块： 將方向管柱下方，连接 到模块之白色16Pin插 头拆下，將接头与新的 模块(请先确定生产日 期)连接后测试，检测 是否还有长鸣或叫 “笛！笛”两声(含两 声)以上。 II.测试OK则将旧模块拆 下更换新倒车警告模 块。 如测试仍长鸣请依下列步骤检测。 4. 请用手指轻压倒车雷达超音波 头。 如果长鸣现象消失请更换此传感 器。 如果长鸣显现持续存在，请检查 其他传感器。
崇明东旺沙雷达站维修报告-20170828
维修报告 -上海.崇明.东旺沙雷达站 一、背景概述 故障站点：上海.崇明.东旺沙雷达站 故障状态：1.值班室终端监控系统无法接收到前端站点的雷达数据； 2.雷达采集机状态异常； 故障设备：雷达数据采集机（以下简称：采集机） 历时周期：2017年8月22-8月25日，历时约45小时； 二、采集机故障定位及修复 测试方法：交叉测试法 由于无法找到同型号的适配板卡，增加了隔离定位故障的难度和强度。综合现场情况，厂家工程师决定利用现有3套板卡进行联调测试，现场更换局部电路器件，尝试修复故障板卡。 为了描述方便，将现有3套板卡编号如下： A板卡-崇明东旺沙采集机10.0.5.80机身板卡； 2 / 7
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待前端雷达恢复正常后进行系统测试。 （2）古野雷达更换磁控管，回拨采集状态仍旧异常。塔顶拆机检测，发现高放（高增益放射模块）模组故障，更换高放模组，手动调谐雷达回波至最佳状态。开机测试采集机状态： 采集机系统状态OK； 硬件状态OK； 塔顶至指挥中心链路状态OK； 利用NetAssist工具测试程序状态，收/发控制状态OK； 5 / 7
核心服务器系统数据采集状态OK； 至此，塔顶系统硬件及软件系统状态基本恢复； （3）指挥中心值班室监控终端系统测试； 终端监控系统收到前端站点采集到的数据回拨，优化前端采集机采样数据参数，修改监控终端程序，测试终端程序功能项，系统状态基本恢复至常态。 四、遗留问题 1.由于硬件兼容性引起数据采集不稳定，导致终端监控系统显示雷达扫描回波会出现偶发性的条纹状余辉，扫描约2圈后自动消失，目前暂时无法处理。如下图： 6 / 7
关于根据设备工作原理对设备进行维护的探析 作者：解平平 来源：《科技资讯》2015年第09期 摘要：伴随着我国各大城市的不断快速发展，城市交通压力的持续增大，城市轨道交通在市民的出行中扮演着越来越重要的角色。因此对地铁各项技术的不断提升，地铁各类设备的稳定运行提出了更高的要求。以西安地铁一号线车载信号系统为例，在开通后各项设备功能进入稳定期的一年中，车载信号系统共发生故障二百余起，其中由测速系统引起的故障约占40%～50%左右。而西安地铁一号线测速系统由测速雷达与测速电机（OPG）组成，在排除了测速电机安装工艺造成故障的可能后，测速系统的大部分故障由雷达故障导致。该文以西安地铁一号线测速雷达为例，主要介绍西安地铁一号线测速雷达的工作原理、维护及故障处理，简介测速电机OPG对于测速雷达的影响。 关键词：测速雷达工作原理日常维护故障处理测速电机（OPG） 中图分类号：TU85 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）03（c）-0092-02 西安地铁一号线列车每端，安装一个测速雷达、一个测速电机（OPG）。车载信号系统使用雷达及测速电机（OPG）进行速度及运营方向的测量。由于雷达及测速电机在测速方面各有缺点，且雷达因子的校准需要以测速电机所在轮对的轮径值为依据，实际上相当于要以测速电机旋转一周的测量值为依据。因此，为了适应移动闭塞信号系统的高要求，将测速电机与雷达结合使用，互为参考。 1 西安地铁一号线雷达工作原理 西安地铁一号线雷达采用上海德意达公司生产的DRS05系列雷达传感器，该雷达传感器应用多普勒效应非接触式测量车辆行驶于地面的速度。 多普勒效应就是：当声音，光和无线电波等振动源与观测者以相对速度V相对运动时，观测者所收到的振动频率与振动源所发出的频率有所不同。因为这一现象是奥地利科学家多普勒最早发现的，所以称之为多普勒效应。 与传统单天线雷达传感器相比，DRS05系列雷达使用了双天线的冗余设计及特殊的算法，抗干扰能力更强、精度更高。此外，DRS05系列雷达传感器提供脉冲及串口两种数据输出。 DRS05系列雷达传感器的工作参数如下：
西安咸阳机场边界层风廓线雷达水平风场数据获取率与准确率统计分析 作者：陈昶周文杰 来源：《农家科技下旬刊》2015年第08期 摘要：本文利用2012年8月1日至2013年4月30日连续9个月每日12UTC西安咸阳机场边界层风廓线雷达探测资料与陕西省气象局泾河气象站（站号57131）探空资料中700hpa 与850hpa的水平风向与风速数据进行对比分析，结果表明：西安咸阳机场边界层风廓线雷达水平风场数据获取率正常，数据质量基本可靠，但850hpa风速数据准确率偏低；降雨及大风天气下各层风向数据可信，但风速数据需慎用；850hpa数据质量整体逊于700hpa数据质量。 关键词：边界层风廓线雷达；水平风场；获取率；准确率 一、引言 风廓线雷达是一种新型的无球高空气象遥感探测设备，它可以连续提供大气水平风速和风向、垂直气流、大气折射率结构常数等气象要素随高度的分布和随时间的变化，具有很高的时间和空间分辨率，已经广泛应用于航空航天、水文水利、大气监测和天气预报等方面。风廓线雷达按其最大探测高度可分类为：平流层风廓线雷达、对流层风廓线雷达和边界层风廓线雷达。相比常规气球探空系统，其主要优点在于：（1）时间分辨率高，对于5波束风廓线雷达而言，每5分钟即可获取一次资料；（2）空间分辨率高，边界层风廓线雷达在低模式下可获取垂直方向上每60米间隔的资料；（3）系统稳定，可实现全天候连续探测。 我国许多学者已经针对风廓线雷达的探测技术和探测性能做了大量工作。胡明宝等从雷达探测理论出发，结合工作实践，从理论上计算了对流层风廓线雷达的探测高度范围、时空分辨率和测量误差，对数据获取率等方面的测量性能进行了分析；孙旭映等利用风廓线雷达和气球同步探测风场资料对比，分析了高海拔地区风廓线雷达探测风场资料的可靠性；徐同等利用上海地区11部风廓线雷达与探空资料进行对比，分析了其风场廓线形状与风速、风向的相关系数。 在民航气象领域，风廓线雷达因其时空分辨率高、可连续值守的特点，是一种十分重要的探测手段。航空器在起降和进近阶段对于风场的变化十分敏感，尤其是低空飞行时，风向或风速的不连续极有可能造成低空风切变，西安咸阳机场仅2012年因天气原因导致的10起飞机拉升复飞事件中便有8起是由低空风切变引起。因此，分析风廓线雷达低层风场的探测质量对民航气象而言具有十分重要的意义。 二、西安咸阳机场风廓线雷达简介
新一代天气雷达分类维护与分级维修的探讨 柴秀梅;高玉春;潘新民;李昭春;白水成 【摘要】分析了我国新一代天气雷达网维护维修保障工作存在的重点难点问题,提出了我国新一代天气雷达分类维护、分级维修的基本思路,探讨了我国新一代天气雷达分类维护、分级维修的具体方法,阐述了国家级、省级、雷达站三级分类维护和分级维修的职责和工作流程,为建全和完善我国新一代天气雷达保障体系建设提供参考. 【期刊名称】《气象水文海洋仪器》 【年(卷),期】2011(028)001 【总页数】4页(P116-119) 【关键词】雷达;维护维修;探讨 【作者】柴秀梅;高玉春;潘新民;李昭春;白水成 【作者单位】中国气象局气象探测中心,北京,100081;中国气象局气象探测中心,北京,100081;河南省大气探测技术保障中心,郑州,450003;海南省气象局,海 口,570203;陕西省气象局,西安,710014 【正文语种】中文 【中图分类】TH765.9 0 引言 中国气象局于1996年组织开展新一代天气雷达(以下简称雷达)建设总体规划、设
计和布局,1998年开始布设新一代天气雷达,到2010年底完成了160多部雷达建设任务,同时也形成了雷达运行保障体制。规划到2015年完成58部增补雷达建设任务之后,我国将形成覆盖全国、符合国情、设计科学、布局合理、运行稳定的216部新一代天气雷达观测网。随着新一代天气雷达建设步伐的不断加快,越来越多的雷达投入业务应用,雷达技术保障能力的不足问题日益突出。特别是雷达维护维修显得较为薄弱。一是雷达维护维修体系不健全;二是责任不够明确,工作流程不够完善,缺乏与保障体系相适应的科学、有效的维护维修方法。为了提高雷达保障能力和水平,适应气象防灾减灾和社会经济建设发展的实际需要,加快建立、完善体制合理、职责明确、精干高效、配置协调的雷达维护维修技术保障体系,确保雷达网稳定、可靠运行,已是迫在眉睫的课题。国内有关学者对其密切关注和高度重视,并从不同角度,对雷达保障体系建设和维护维修方法进行了较为深入的探讨[1-8]。作者结合多年对雷达运行保障工作的实际经验,提出了我国新一代天气雷达分类维护、分级维修的基本构想和实施的具体方法,为健全雷达保障体系建设提供有益参考。 1 分类维护 为了提高雷达维护维修的时效性,确保雷达运行的可靠性和完好性,对雷达维护进行科学、有效地分类,并按其分类有组织、有计划地对正常运行的雷达系统及附属设备进行性能参数测试、调整、定标、功能检查及维护保养(以下简称雷达维护)。这是一种有效的方法和途径。 1.1 雷达维护分类 雷达维护按照维修内容和时间分为日巡查、周维护、月维护、年维护、定期或不定期巡检维护。 (1)日巡查。雷达保障人员对当日正常运行的雷达及附属设备进行巡视和检查。 (2)周维护。雷达保障人员在每周选择无天气过程时段,对正常运行的雷达系统及附