雷达售后维修服务中心已在中国一二线城市逐步设点，武汉服务站点地址：武汉市佳丽广场，为雷达提供检测保养和维修服务。
2015年，RADO瑞士雷达表推出了巧克力棕色高科技陶瓷，这是对RADO瑞士雷达表高科技陶瓷色彩系列的时尚补充。
机械雷达手表走的快有哪些原因？机械雷达手表走时误差来源
于摆轮游丝的不稳定性时间是以完全相同的重复过程的延续来测量的，测量时间时人们要把时间和一个已知周期性重复过程相比较。机械手表就是利用了摆轮游丝组成的机械震荡器作为时基，手表的精度将主要取决于摆轮游丝震荡周期的稳定性。
下面是一些造成雷达手表走时快的具体原因，供大家参考。
一、摆幅的影响：发条的松紧程度会直接影响到摆轮振幅的大小，因此也影响到手表的等时性能。
二、位置变化的影响：位置变化首先造成主要是摆轮轴榫的摩擦面的改变，摩擦面增大，再有就是摆轮的不平衡度在地心引力的作用下更加明显和突出，有附加力矩作用到飞快摆动的摆轮上，还有游丝
的重力作用，都使手表摆轮游丝系统在每个位置震荡周期都受到大小不同的影响。
三、游丝快慢夹的影响：绝大多数的手表都有游丝快慢夹，快慢夹作用就是为了方便的校正走时精度，但是由于快慢夹和游丝之间有个间隙，也叫荡匡间隙它的存在极大的破坏了手表的等时性，也增加了手表的位置误差。
四、温度变化的影响：温度的变化会使摆轮和游丝的几何尺寸也发生改变，这些关键的部件的每一微小的变化都会直接影响到震荡周期，还有温度还会使表油的黏度发生改变，从而使手表轮系的力矩传输和摆动发生变化。
五、磁场的影响：雷达手表机芯零件许多都是钢质的，因此容易被磁化，手表在外磁场作用下或零件已经被磁化了的情况下，摆轮摆动周期将极大的受到磁力的干扰，通常情况下是雷达手表走的很快。
新一代天气雷达的故障诊断与维修维护 措施 摘要：新一代的气象雷达可以处理各类中小尺度的风暴、冰雹、暴雨、强对 流等灾害天气的实时监控，并产生多种气象资料，并在网上进行数据传送，具备 很强的探测、信号处理、图像显示和传送功能。在现代科技快速发展的今天，电 子设备、微电子技术、大规模集成电路等领域的大量使用，使得雷达设备的更新 和需求不断提高。所以，在未来的发展过程中，只有做好雷达系统的故障判断以 及处理工作，才能保证其安全、高效地工作。 关键词：新一代，天气雷达，故障诊断，维修维护 引言 新一代天气雷达是综合气象观测系统的的一个主要内容。近几年，随着科学 技术的飞速发展，各地都在加速推进气象服务的信息化，新一代天气雷达由于具 有高分辨率、高时效性等特点，在全国各地都有了较好的应用。新一代天气雷达 能极大地提高对各种气象因素和各种天气现象的观测准确度，对短时强降雨、大风、雷电等短期临近天气预报以及台风、暴雨等其他灾害性天气的监测预测等气 象业务的开展，将会给我们提供更加全面、准确的数据基础，在大气探测、气象 预报中占有十分关键的地位。然而，新一代气象雷达在实际应用中经常会遇到各 种问题，严重地制约着气象监测工作的顺利进行。在这一背景下，文章讨论了新 一代气象雷达的常见故障和故障诊断，以期提高当地的气象检测服务质量。 1.新一代天气雷达的相关概述 CD型雷达是参考美国CINRAD/CD雷达的技术和思想，利用现代雷达、微电 子和电脑技术，研制出一种 S频段全相参多普勒雷达，目前已向国家气象部门供 应16台，约为全部雷达总数14.5%。当前使用的气象雷达均为商业作业，是新一 代天气雷达网络监控的一个关键环节。新一代天气雷达能够提供基本的辐射系数、
新一代天气雷达的常见故障处理及日常维护 摘要：随着现代气象业务的不断发展，我国新一代天气雷达站网已全面建成， 新一代天气雷达观测资料的应用，对不断提高天气预报服务能力和提高灾害性气 象服务水平都具有十分重要的意义。根据综合气象观测系统运行监控平台（ASOM）的业务应用，分析了影响新一代天气雷达的常见故障，结合新一代多 普勒天气雷达观测工作的实践经验，总结得出其故障处理方法，可有效提高新一 代天气雷达观测的质量。 关键词：新一代天气雷达；常见故障；维修处理；日常维护 引言：新一代天气雷达对中小尺度风暴、冰雹、暴雨、强对流天气等灾害性 具有实时监测的能力，生成各种气象产品数据可通过网络实现数据传输，雷达系 统具有高性能的探测、信号处理、图像显示及传输能力。随着对新一代天气雷达 资料业务应用需求的日益增长及新一代天气雷达所提供产品的日趋完善，对新一 代天气雷达的业务运行质量的要求越来越高。 1、新一代天气雷达常见的故障分析 当前新一代多普勒天气雷达所出现的故障可以分为两种类型：硬件故障与软 件故障。硬件故障主要是指雷达系统中由于各个部件所引起的故障，软件故障则 是指由雷达终端系统监控软件、雷达产品显示软件（PUP）、雷达产品生成软件（RPG）以及计算机系统造成的故障。 1.1发射机、接收机与信号处理器连锁故障分析 当监控终端出现"无回波"情况的时候，如果没有任何的警报，但是发射机不 能加高压，这个时候可以在本控与手动状态下进行测试，如果本控状态下发射机 能够正常加高压，就可以判断出故障发生在信号处理器上。如果接收机没有任何 警报，发射机调制工作处于正常状态，但是回波信号或者回波面积减小，发射机 警报显示"功率测试设备故障"或者"反射率定标超限警报"，并且发射机功率明显 减小，这时应对发射机固态激励器输入高频信号的功率，若出现异常，则为接收 机频综故障造成无射激励信号输出功率偏校 1.2伺服系统、天馈系统、DAU与信号处理器连锁故障分析 当雷达出现"天线角码信号异常，天线停止转动"的情况时，首先应在模拟天 线状态下运行RDASC程序，如果天线恢复转动，则信号处理器正常；再通过RDASOT软件进行天线待机/工作（使能）命令的测试，若使能控制出现异常，而 伺服系统加电正常，则是DAU故障，若使能、伺服系统加电控制正常，并且串口通信正常，则为伺服系统故障。 1.3发射机、DAU连锁故障分析 当雷达发生波导转换开关连锁故障的时候，首先应运行RDASOT测试软件， 控制波导转换开关，如果可以听到DAU底板继电器吸合声，则说明是波导转换开关或者+28V电源故障，反之，则是DUA故障。如果系统报雷达发射高压开关故障，应先检查在本控、手动状态下发射机是否可以加上高压，如果正常，则是DAU故障，在排除DAU故障之后，若依旧加不上高压，则要对发射机监控系统 进行检查。上述的诊断流程适用于发射机与DAU接口一类故障 1.4接收机、信号处理器连锁故障分析 系统报信号处理器主钟故障的时候，首先通过转接盒检查接收机主时钟信号 是否处于正常状态，若正常，则应对信号处理器进行检查，查看其是否出现故障，排除以上两点之后，应对频综、接收机接口电路以及接收机相关电源进行检查。
战时雷达装备维修刍议 作者：胡辉曾海兵 来源：《科技资讯》 2012年第1期 胡辉曾海兵 (海军蚌埠士官学校安徽蚌埠 233012) 摘要:本文以战时雷达装备维修面临的几个问题入手,分析战场抢修的方法,并对如何提高 雷达装备战场抢修能力提出了几点措施。 关键词:战场抢修雷达雷达战场 中图分类号:E92 文献标识码:A 文章编号:1672- 3791(2012)01(a)-0230-01 随着科学技术日新月异的发展以及各种高精尖科技在军事领域的应用,在未来信息化战场中,参战武器装备的种类越来越多,使用强度越来越高,战损数量越来越大,损坏情况也越来越复杂。作为情报信息主要来源的雷达将是敌首选的攻击目标。如何对战损的雷达装备进行战场抢修,使其尽快恢复和维持战斗力,是紧贴实战做好军事斗争准备亟待解决的问题。 雷达装备战损主要是指雷达装备在战场上遭受敌人火力攻击所造成的战斗损伤。如射弹损伤、破片损伤、燃烧损伤与核爆炸综合损伤等,此外也包括雷达装备在战场上的随机故障、耗损故障、意外故障或人为故障。雷达战场抢修是指在战场可能遭受地面攻击、空袭以及电磁干扰、核生化武器的袭击等环境中进行的维修工作。 1 战时雷达装备抢修面临的问题 1.1 雷达装备维修体制不合理 当前雷达装备维修是由部队、修理所、生产厂家组成的三级维修体制,环节多,周期长,分工不明确,难以满足未来信息化作战雷达装备战场抢修的要求。 1.2 雷达装备战时抢修技能弱 战时雷达损伤与平时雷达损伤的易损部件不同,战时雷达损伤多由炸弹飞片、高温燃烧、冲击波造成的天线、线缆等机械结构损坏、变形,抢修以机械修理为主。平时雷达损伤多是电子元器件老化、变质的自然损坏,修理时主要以电气修理为主。维修人员平时机械维修机会少,致使 机械修理技能不够熟练。 1.3 雷达装备抢修设备缺 由于多数雷达部署在高山、海岛或舰艇上,交通不方便,维修设备老旧,一些新型装备的维修设备、配件不能及时补充,从而导致综合抢修能力低。 1.4 雷达装备抢修器材不足 由于新型雷达型号多,数量少,器材品种复杂,来源有限,筹措供应难度大,一旦器材供应保障不到位,将严重影响作战战备任务的完成。
雷达(RADO)官方客户服务中心 北京市东城区东长安街1号王府井东方广场W3座8层807室 温馨提示：雷达售后服务中心从创立之初就秉承精益求精顾客至上的理念。专业化客服全天候在线为您解答时计问题。服务中心配备先进的专业检测工具、维修设备及仪器仪表，标准的受理大厅，独立的VIP客室，舒适的休息区，以科学的维修技术，贴心周到的服务，诚信的职业操守，为您提供优质的雷达时计维修服务。预约成功即可尊享9折优惠！ 雷达从简约典雅的款式到精雕细琢的复杂设计，从日常佩戴的款式到名贵的钻石腕表，每一款均代表了瑞士高级钟表登峰造极的制表工艺，体现了雷达在世界钟表业界中卓尔不群的地位，及其对技术和其对美学的追求。雷达历经两个半世纪的风风雨雨，长久以来，顶尖时尚、经久耐用的瑞士一流制表工艺，造就了雷达的一贯传统，使其当之无愧地成为当代积极生活方式的典范。雷达至今依然是钟表业界最负盛名的品牌之一。 手表真假辨别方法一：看外观 雷达手表的外观可从外壳、表镜、表盘和时分秒针等方面检查。表壳应没有砂眼和明显划痕，棱角对称;后盖与上壳的旋合处应严密;两只表环各与表壳的距离相等，安装耳璜的孔应该在表壳脚尾部的位置居中不偏，孔的深度适当，使表环不易脱落;表镜应没有疵点和划痕，透明光亮;三针安装正确，针与针、表镜与表盘之间应有正确的
雷达(RADO)官方客户服务中心 北京市东城区东长安街1号王府井东方广场W3座8层807室 安全间隙;表盘和指针镀层光洁度好，没有斑痕，表盘刻度线条或夜光点完整;把头与表壳之间约0.1-0.3mm的间隙。 雷达手表真假辨别方法二：机芯的识别 从机芯上看，正牌机芯内的夹板或摆铊上标有相应的商标标牌字样;机芯在表壳组件中稳固;机芯内清洁。假冒雷达手表机芯的夹板或摆铊上无商标标牌字样，或商标标牌字迹粗糙、模糊、歪斜，或简单地用小铜片粘贴;机芯内不清洁，有些机芯内有铜屑、头发丝、指纹等。 雷达手表真假辨别方法三：看数字号码标识 仔细看表底盖上打着的一切和数字有关的标识，假表的通常毫无规律，甚至和真表的位数都对应不上。真表则是每只独立编号。 雷达手表真假辨别四：看传统的制作工艺 雷达手表采用传统的工艺，如螺丝的造型、表底的打磨与雕刻，以及某些表厂对自家腕表的特殊标示。 以上就是真假雷达手表简单的鉴别办法，当然还有其他的检验方法，诸如使用检测仪器测试含金量、走时精确度、防水性能、表玻璃
雷达维修知识点 雷达是一种重要的电子设备，广泛应用于军事、航空、航海、气象和交通等领域。它的作用是利用电磁波通过回波信号来探测目标物体的位置和速度。但是，由于雷达的复杂性和特殊性，一旦出现故障，修复起来就相对困难。本文将介绍雷达维修的一些基本知识点，以帮助读者更好地了解雷达维修过程中所需注意的要点。 1. 故障诊断 当雷达出现故障时，首先需要进行故障诊断。诊断包括两个步骤：检查外观和测试电路。在检查外观时，需要注意观察雷达的外壳是否有损坏，天线是否松动或者变形。接下来，在测试电路时，可以使用测试仪器检测雷达的电源电压、信号强度和频率等参数。通过这些检查，可以初步确定雷达的故障类型。 2. 雷达天线维修 雷达天线是雷达系统中的核心部件，也是故障最常见的地方之一。如果发现天线损坏或者松动，需要及时维修。在维修过程中，首先需要确保天线与雷达主机之间的连接牢固可靠。其次，需要检查天线本身是否受损，例如是否有断裂、变形或者锈蚀。如果发现问题，可以尝试进行修复或者更换天线。 3. 电路板维修 雷达的电路板是一个复杂的电子组件，包含许多电子元件。当雷达出现故障时，电路板是需要重点检查的部分。在维修电路板时，需要
先检查是否有烧毁的电子元件。如果发现烧毁，可以用相同规格的零 件进行更换。另外，还需要检查电路板上的焊点是否牢固，以及电路 板表面是否有腐蚀或者氧化现象。如果发现异常，可以进行修复或者 翻新。 4. 信号处理维修 雷达的信号处理系统负责解析回波信号并生成目标信息。如果发现 雷达无法正确解析信号，就需要对信号处理系统进行维修。在维修信 号处理系统时，需要检查是否有信号丢失或者干扰。如果确实存在问题，可以尝试调整接收信号的增益、滤波器的频率等参数，以优化信 号处理效果。另外，还需要检查信号处理系统的软件是否存在错误或 者漏洞，如果有必要可以进行程序的更新或修正。 5. 系统测试与调试 在对雷达进行维修之后，还需要进行系统的测试与调试，以确保修 复的效果符合要求。测试可以通过模拟目标发送信号，并观察雷达系 统的响应来进行。如果发现测试结果不正常，就需要重新检查并修复 可能存在的问题。在调试过程中，还可以对雷达的参数进行优化调整，以提升雷达的性能。 综上所述，雷达维修是一项复杂而重要的任务。通过故障诊断、天 线维修、电路板维修、信号处理维修以及系统测试与调试，可以有效 解决雷达故障，并保证雷达系统的正常运行。然而，雷达技术日新月异，维修过程中还需不断学习更新的知识，以应对不断变化的技术挑
Selex二次雷达PowerPC故障维修 2022年春季换季中，技术小组展开二次雷达站设备换季工作。当日，在停机 并完成雷达天线驱动系统机油更换工作后，对雷达双通道进行开机，雷达CH B 开机操作失败。 一、故障现象 雷达机柜channel CH B RPCM板卡告警，具体为： ① PowerPC MVME5500板件（以下简称PowerPC板）CPU灯灭（正常为绿灯 常亮）； ② IP carrier板件ack灯灭（正常为绿灯闪亮）； ④ VEG板卡fault红灯亮； ④ REP板卡fault红灯亮； 通过wireshark软件进行网络信号抓包，发现无法获取200.1.1.177或 200.1.2.177的任何数据，判断CH B无任何数据输出，尝试使用NOTEPAD++软件FTP连接channel B仍失败，判断雷达channel B无法正常工作。软件及硬件均 无法切换至channel B工作。此时CH A工作正常。 PowerPC MEVE5500（简称PowerPC板），是单板机，liynx操作系统，为二 次雷达设备的“大脑”，除实现通道管理、时序规划等，还实现脉冲应答解码、 点迹生成，在单二次雷达运行时还带有航迹处理程序。整体上，雷达系统的数字 处理部分基本由PowerPC板完成。VIM、VEG、REP，此3块板卡主要用来处理雷 达信号，VIM负责将接收机送来的信号视频采样，REP对采样数据进行整理分析，VEG在此过程中负责时序及方位等的处理工作。IP carrier（以下简称IPC板），一个提供串行信号互联的板件。2块电源板。 二、故障排除过程
1.故障定位及初步验证 技术小组询问了之前开关机操作情况，并就故障原因进行探讨分析。考虑本次故障有4块板卡告警，技术小组认为板卡同时损坏概率较小，首先需要定位具体故障原因。 首先锁定至CH B PowerPC MVME5500板件，此板卡损坏会导致CH B作为主机时雷达整体功能丧失。但是为保险起见，需排除其它告警板卡故障导致雷达失效的可能。从功能上分析，REP主要处理雷达目标数据，不会影响服务报文、监控信号的输出，可以排除故障可能，VEG、IPC板卡损坏导致雷达整体失效的可能较小，但需使用备件对当前板卡进行上机验证。首先关闭CH A，分别对VEG、IPC板卡进行更换，每次更换完成后重启CH B，故障现象不变，因此排除以上板件问题，测试完成后换回原板卡继续故障处理；技术小组将故障原因锁定至PowerPC板件，使用PowerPC板备件对CH B原板件进行了替换。更换备件后CH B硬件告警有所不同，具体表现为PowerPC板CPU灯闪亮，BFL黄灯灭，RCP软件link-B仍旧断开。此时确定PowerPC板存在一定问题，但仍无法准确判断故障原因。 2.串口连接PowerPC板 技术小组决定尝试使用超级终端连接CH B PowerPC板。首先需要确认超级终端能够连接CH A PowerPC板，单独开启CH A后，使用USB转串口线及串口转console口线缆，调整线序后，超级终端登陆CH A成功，关闭CH A，尝试登陆CH B PowerPC。 此时先将原板件更换回CH B，尝试登陆CH B超级终端始终无反应，进一步确认该通道PowerPC板故障。 3.更换备件、确认故障具体原因 配置完成后，试图登陆SIRS失败，RCP依旧link-B断、NOTEPAD++依旧连接不到B机柜；硬件重启B机柜，则PowerPC板恢复最初备件第一次使用时现象，重新配置环境、尝试登陆或重启，如此循环数次，期间在A信道开启的情况下也
崇明东旺沙雷达站维修报告-20170828
维修报告 -上海.崇明.东旺沙雷达站 一、背景概述 故障站点：上海.崇明.东旺沙雷达站 故障状态：1.值班室终端监控系统无法接收到前端站点的雷达数据； 2.雷达采集机状态异常； 故障设备：雷达数据采集机（以下简称：采集机） 历时周期：2017年8月22-8月25日，历时约45小时； 二、采集机故障定位及修复 测试方法：交叉测试法 由于无法找到同型号的适配板卡，增加了隔离定位故障的难度和强度。综合现场情况，厂家工程师决定利用现有3套板卡进行联调测试，现场更换局部电路器件，尝试修复故障板卡。 为了描述方便，将现有3套板卡编号如下： A板卡-崇明东旺沙采集机10.0.5.80机身板卡； 2 / 7
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待前端雷达恢复正常后进行系统测试。 （2）古野雷达更换磁控管，回拨采集状态仍旧异常。塔顶拆机检测，发现高放（高增益放射模块）模组故障，更换高放模组，手动调谐雷达回波至最佳状态。开机测试采集机状态： 采集机系统状态OK； 硬件状态OK； 塔顶至指挥中心链路状态OK； 利用NetAssist工具测试程序状态，收/发控制状态OK； 5 / 7
核心服务器系统数据采集状态OK； 至此，塔顶系统硬件及软件系统状态基本恢复； （3）指挥中心值班室监控终端系统测试； 终端监控系统收到前端站点采集到的数据回拨，优化前端采集机采样数据参数，修改监控终端程序，测试终端程序功能项，系统状态基本恢复至常态。 四、遗留问题 1.由于硬件兼容性引起数据采集不稳定，导致终端监控系统显示雷达扫描回波会出现偶发性的条纹状余辉，扫描约2圈后自动消失，目前暂时无法处理。如下图： 6 / 7
长安福特技术服务公告CAF TSB ————————————————————————————————————————— 适用车辆： 如果是更新模块，只针对生产日期为2001年5月~2001年10月的倒车雷达模块；对于此系统 的故障则覆盖所有发送出去的CD132。 问题： 在雨天、洗车后或低温情况下、倒车时模块长鸣或哗哗声。 措施： 首先确认其模块是否属于2001年5月~2001年10月生产的。如果是请更换，如果不属于请维 修。 维修程序： 1.首先确认上述故障现象，找出倒車模块安裝位置：方向管柱左下方灰黑色外壳，白色16Pin 端子座，确认其日期，如果在需更换的范围内，请更换。参照下列步骤 步骤 测试步骤说明 图片说明 1. I. 取得新倒车模块时，请 先确认产品生产日期，以免误用2001/5月~2001/10底的模块。 II. 请使用生产日期1K29后 的模块 生产日期识别方法如下： 2 A 02 表示 2002年 1月2日生产 生产年份 生产月份A~M (I 取消) 生产日期 2. I. 另外于2002年生产之 模块加貼綠色标签(如右图)。 关键词：倒车雷达模块的更新和故障维修 文号： 2003-03-09
3. I.当打开钥匙至二档和挂 入倒档时，如果长鸣或 笛笛两声或两声以上请 先检查倒车警告模块： 將方向管柱下方，连接 到模块之白色16Pin插 头拆下，將接头与新的 模块(请先确定生产日 期)连接后测试，检测 是否还有长鸣或叫 “笛！笛”两声(含两 声)以上。 II.测试OK则将旧模块拆 下更换新倒车警告模 块。 如测试仍长鸣请依下列步骤检测。 4. 请用手指轻压倒车雷达超音波 头。 如果长鸣现象消失请更换此传感 器。 如果长鸣显现持续存在，请检查 其他传感器。
武汉船舶交通管理系统雷达站UPS不间断电源设备购置及安 装及创新途径 一、引言 在现代社会，UPS电源的重要性不断被人们所认识到。UPS电源的存在极大的保障了电力的稳定性和机器的正常运转，尤其在一些关键的场所，如银行、医院、基站、船舶交通管理系统等地方，UPS电源的安装更是必不可少。此文档着重介绍武汉船舶交通管理系统雷达站UPS不间断电源设备购置及安装及创新途径。 二、UPS不间断电源介绍 UPS是不间断电源(Uninterruptible Power Supply)的缩写，它是保证工业电器设备稳定供电、停电时保障设备运行不间断的电源设备。UPS无需人工操作，它能在电源中断后立刻启动，维持负载的供电。UPS具体作用是保护电脑及其他用电设备，当电力断电或电压降低到到一定程度时，可立刻供给电能，防止数据、设备等丢失，保证电压供给的备用电源电池没有毒性气体，使用时间较长。 三、武汉船舶交通管理系统雷达站UPS不间断电源设备购置及安装 武汉船舶交通管理系统雷达站是一个非常重要的场所，其电力供应的稳定性对于港口的管理与运营具有至关重要的意义。因此，UPS不间断电源设备的购置及安装显得非常必要。 1. UPS不间断电源设备购置 针对武汉船舶交通管理系统雷达站的具体情况，需要购置一种输出功率较大的UPS不间断电源设备。根据经验，一般选择输出功率为10KVA的UPS设备，具体品牌可以选择大名鼎鼎的APC、美国的艾默生、日本的松下等等。 2. UPS不间断电源设备安装 UPS不间断电源设备的安装包括两个部分，一是安装电源线路，二是安装UPS 不间断电源设备本身。 安装电源线路： •步骤一：对电源线路进行布线。将电源线路从变配电室铺设至设备所在的地方，需要考虑的因素有布线长度、径流和电流强度。 •步骤二：检查电源线路的接线。根据所选UPS设备的功率和频率要求，进行相应的接线。
电路图 配电系统-A (271) 室外保险盒 (271) 室内保险盒 (273) 起动充电系统-B (276) 发动机ECM系统-D (279) 前后氧传感器........................................................................................ (279) 点火线圈、喷嘴 (280) 节气门位置、水温、曲轴位置、凸轮轴位置传感器 (281) 进气压力、爆震传感器、碳罐电磁阀 (282) 步进电机............................................................................................. (283) 倒车系统-E (287) ACC音响- F...................................................................................... (289) 灯光系统-G ....................................................................................... (291) 小灯 (291) 转向灯、危险报警灯 (294) 前雾灯 (297) 后雾灯 (298) BCM系统-H ..................................................................................... (300) 后除霜继电器 (300) 后除霜开关 (301) 门灯及门灯开关 (302) 顶灯、钥匙插入照明、行李箱照明 (303) 防盗继电器、安全带插锁 (304) 小灯继电器 (305) 闭锁系统 (307) 电动后视镜-I (309) 天窗系统-J (311) 电动门窗、喇叭、雨刮-K (313) 安全气囊-L (318) 诊断系统-M (320) ABS制动系统-N (322) 空调系统-O (325) 仪表系统-P (330)
精时恒达名表售后维修服务中心 ★★★★★名表维修官网：https://www.doczj.com/doc/4319225778.html,★★★★★温馨提示：手表是贵重饰品，如损坏，请到精时恒达名表维修服务中心接受保养，以免造成不必要的损失。手表维修、保养、清洗我们更专业！电话预约可享受9折优惠! 精时恒达名表维修中心拥有遍及全国的专业服务网络、专业的维修技术、透明的维修价格、立等可取的维修效率。维修、保养品牌包括：百达翡丽、江诗丹顿、积家、格拉苏蒂、芝柏、万国、宝玑、真力时、欧米茄、萧邦、浪琴、劳力士、雷达、浪琴、梅花、天梭、伯爵、爱彼、卡地亚、帝舵等各大世界名表。 柏莱士表机械表日常注意事项： 一，为防止湿气渗入柏莱士表表壳和保持手表的防水性能，请确保表冠时刻处于锁紧状态。 二，手动上弦机芯的手表应尽量在每天同一时间上弦一次，使手表在未来24小时有足够的能量运作。 三，超过40小时未曾佩戴过之自动上弦柏莱士表手表，应于再次佩戴时，将表冠转动二十圈，以再次启动机芯的驱动系统。 四，自动上弦机芯的手表，其能量来源于佩戴者手臂的运动，故正常佩戴情况下不需手动上弦，只有因佩戴者运动量不足以给发条补充足够能量的时候，可采用手动上弦的方法来弥补。
精时恒达名表售后维修服务中心 ★★★★★名表维修官网：https://www.doczj.com/doc/4319225778.html,★★★★★柏莱士表的手表调时间注意事项： 一，柏莱士表手表星期日历跳格，由于制格不同分为快慢两种，第一种±5分钟内日历跳格完成，第二种在3小时内日历跳格完成。 二，如遇采用螺旋式表冠的柏莱士表手表，切勿硬拔，请先逆时针方向旋转打开锁紧之表冠，在调整好时间后，将柏莱士表表表冠顺时针方向转动并推入锁紧，以免进水。 三，如遇带日历的柏莱士表表需调节日期，请先将日历调到您所需要日期的前一天，之后转动时针来调节日期，当时针经过午夜12点时日期会变更，这样可以避免直接调节日期造成日夜的混淆。 四，柏莱士表手表的日历，星期，月相之调整切勿在手表时间21：00PM---3:00AM之间操作，此期间日历功能正在进行运作，同时也是齿轮啮合度较低的时候，频繁的动作会损伤柏莱士表手表的内部零件。 公司规模与荣誉 北京精时恒达钟表有限公司是中国商业联合会钟表眼镜商品质量检测中心;国家职业技能鉴定单位。成立于2001年，总部坐落在北京西单大悦城，是一家专注于手表维修、检测、技术考核的现代化大型连锁企业。携手瑞士钟表集团、纳沙泰尔、历峰等集团，在全国各
雷达（RADO）是瑞士腕表集团斯沃琪集团旗下的腕表品牌，诞生于1917年。雷达生产出了世界上第一批不易磨损腕表——椭圆形的“钻星”腕表，为日后雷达的迅速发展奠定了基础。 【雷达（RADO）客户服务中心】雷达以大胆的创意将机械腕表的精确与美的感受相融合作为品牌追求，享有真正的制表专家之美誉，充分展示了品牌于业内的地位和专业能力。雷达服务中心重视不懈努力和时刻耐心、对艺术的追求、推陈出新的精神和丰富的想象力。如果您的雷达手表有任何问题，请拨打服务热线咨询。 对于雷达这样的名表，很多人只是单单佩戴，并不懂得要怎样保养，那么，雷达手表要如何鉴别真假呢？下面雷达服务中心教大家一些手表知识。
一：核对式样 l、外形尺寸完全符合图纸尺寸恳求且在公差范围内。表带的色彩及打磨必须与表壳或与确认的样办相符合。(尺寸完全符合图纸，这个有些机动性的，关键是我们要的配合后果，外观后果，跟产品档次有直接关系。) 2、清晰和明确的打字标志(如牌子、材料、原产地)。 3、表带的紧珠不能用发夹或生耳，实芯带紧珠用花枝，封边带用实芯针。(一个合格的设计者会在成本容许的情形下去恳求斟酌的)。 4、带底两边箭咀数量必须依照恳求数量。若无恳求则两边带各三粒有箭咀。(首先要按恳求啦，如果都没有明确恳求，那就要参照业界尺度而论，通常长短带拆生粒数为长带比短带要多一粒拆生，雷同数量也可以。正常情形拆生粒一定要有箭嘴的)。 5、带要有足够的长度，即是的长度=公差为零点二。不可从带侧看到深约零点七或以上的孔。 二：功能检查
l、配壳后达到恳求的尺度。 2、保证各带粒间之跌带方法(全跌带天然下垂、半跌带角度不能少于四十五等)符合恳求。带节配合柔顺不僵直。(关于壳带配合，重要是斟酌到总体线条后果流畅，配戴于手觉得天然，舒适。不能一概而论，因为我们做的表壳大小尺寸多样化，产品出口地域也不是局限于一个小小的地域，所以要斟酌不同国家/地域来参考配合后果)。 3、表扣开扣与闭合力度，男装的要零点七至一点四而女装需要零点五至一点二之间。 4、钢质的能够承受五次拆装生后均坚持一点五顶力。作一百厘米木板跌落测试三次；约十千克拉力三次；约男庄五千克，女庄三千克的扭力三次；在测试之后没有任何零件脱落变形。(对于不同系列的恳求在测试拉力/扭力坚持的时间有差异，运动款/时尚款/手饰款)。 以上就是雷达服务中心的专业技师给我们讲解的有关雷达手表的知识，希望可以帮助到您。如果您还有什么不懂的问题，可以拨打右侧免费联系电话，也可以点击右侧的在线咨询，会有专业技师详细的为您进行解答。祝您生活愉快！
雷达维修手册 第一章：维修前的准备工作 雷达是一种复杂的电子装置，要进行维修前，需要进行一些必要的 准备工作。本章将介绍雷达维修前的准备工作，包括检查维修工具和 设备，了解维修对象的基本信息等。 1.1 维修工具和设备 在进行雷达维修前，需要准备以下工具和设备： 1. 电子测试仪器：如示波器、频谱仪、多用表等，用于检测雷达的 电路和信号； 2. 手持工具：如螺丝刀、扳手、压线钳等，用于拆卸和组装雷达的 零部件； 3. 清洁工具：如刷子、吹风机、除尘喷剂等，用于清洁雷达内部的 灰尘和污渍； 4. 维修手册和技术资料：包括雷达的原理图、电路图、维修流程等，用于参考和指导维修工作。 1.2 维修对象的基本信息 在进行雷达维修前，需要了解维修对象的基本信息，包括雷达的型号、制造商、使用年限、故障现象等。这些信息可以帮助维修技术人 员更好地诊断和解决问题。同时，还需要了解雷达的工作环境和使用 条件，以便在维修过程中给予适当的保护和注意。
第二章：维修流程与方法 本章将介绍雷达维修的基本流程与方法。维修流程是指处理维修任务的一系列步骤和操作，而维修方法则是指维修过程中所采取的具体技术手段和方法。 2.1 维修流程 雷达的维修流程一般包括以下几个步骤： 1. 故障分析：对雷达的故障现象进行分析，找出可能的故障原因； 2. 确定维修方案：根据故障分析的结果，确定维修的具体方案和步骤； 3. 维修实施：按照确定的方案和步骤，进行雷达的维修工作； 4. 功能测试：在维修完成后，对雷达进行功能测试，确保问题已经解决； 5. 整理与记录：整理维修过程中的材料和记录，做好维修档案。 2.2 维修方法 在维修雷达时，可以采用以下几种常见的维修方法： 1. 现象排除法：根据雷达的故障现象，逐步排除可能的原因，从而找到故障点； 2. 部件更换法：对于无法修复的零部件，可以选择更换新的部件；
新建武汉二次雷达站工程工艺监理项目招标编号：0724-1500A29N0870 评标报告 国义招标股份有限公司 中国民用航空中南地区空中交通管理局湖北分局 二○一五年八月
目录 一、评标报告正文 二、评标报告附件 1．唱标记录表 2．资格审查汇总表 3．符合性审查汇总表 4．投标人业绩表 5．综合评分及排序表
一．项目简介： 国义招标股份有限公司（以下简称“招标代理机构”）受中国民用航空中南地区空中交通管理局湖北分局委托，以招标代理的名义对新建武汉二次雷达站工程工艺监理项目进行公开招标。 本次招标评标委员会（以下简称“评委会”）共有5名成员，招标人代表1名，其他4名从民航专业工程家库中电脑随机摇珠产生。本次评标委员会组长由担任。 二．招标过程简介： 本次采购于2015年7月21日在广州公共资源交易中心、中国采购与招标网和招标代理机构网站登载招标公告，于7月22日至7月28日接受报名并发售招标文件。投标截止和开标时间为2015年8月12日上午9：30。到投标截止时间为止，共有3家投标人参与了该项目的投标。 开标记录详见“唱标记录表”。 三．评标程序及过程 1、评标程序 评标程序按招标文件所规定的内容进行，主要步骤如下： （一）资格审查 （二）符合性和响应性审查 （三）综合评分及排序 2、评标过程 （一）资格审查 本项目共有3家投标人参与投标，分别为： 1.北京博誉达工程监理咨询有限公司 2.广州民航机场工程咨询监理有限公司 3.西安西北民航项目管理有限公司 评标委员会对上述3家投标人进行了资格审查后，所有投标人均满足“资格审
查表”的要求，均予进入下一阶段评审。 详见“资格审查汇总表”。 （二）符合性和响应性审查 评标委员会对进入本阶段的投标人进行了符合性审查后，所有投标人均满足“符合性审查表”的要求，均予进入下一阶段评审。 详见“符合性审查汇总表”。 （三）综合评分及排序 评标委员会通过对投标人的投标文件中的监理总体方案、驻地监理机构、监理业绩等方面采用百分制综合评分。以一百分为基础分，实行分项计分，具体各分项的基础分如下表： 投标人的总得分为各评委评出有效投标文件的总分中去掉一个最高分和一个最低分后，取其余总分的算术平均值。 详见“综合评分及排序表”。 四．评标结果及授标建议： 经评标委员会评议，按投标人综合评分高低排序，推荐本项目中标候选人如下：推荐： 1）广州民航机场工程咨询监理有限公司为第一中标候选人（得分：96.17 分；）中标金额为：人民币￥300,000.00元 2）西安西北民航项目管理有限公司为第二中标候选人（得分：50.83 分；）中标金额为：人民币￥300,000.00元 评标专家组组长： 评标专家: 招标代理机构: 业主:
XX省雷达站和雷达保障人员的管理办法 一、保障人员的任职条件 本科以上学历，本科专业应为电子类（除软件工程、计算科学与技术、计算机应用等外），动手能力较强。 二、雷达站人配备 1、三亚雷达站：2至3人专职雷达保障人员。 2、西沙雷达站：3至4人专职雷达保障人员。 3、东方雷达站：2至3人专职雷达保障人员。 4、万宁雷达站：2至3人专职雷达保障人员。 三、雷达站职责 1、雷达保障（雷达维护、维修、应急保障等相关工作）、运行值班（运行监控、数据采集、数据传输、资料整编、数据处理、存储、归档以及编制各种雷达报表）等。承担雷达系统的操作、雷达数据和产品的获取与传输等工作。 2、承担本站雷达、油机、UPS、制冷设备、视频监控设备、配电、防雷检查、消防等雷达系统及与雷达相关设备的日、周、月维护保养工作，参加本站雷达年维护保养工作。 3、承担雷达系统RDA、RPG、PUP业务计算机及传输软件的维护工 作。 4、承担雷达系统故障的诊断和定位，利用随机仪表和台站备件，对一些常见故障进行排除，无法排除的故障及时按流程上报；对依靠
台站技术力量无法修复的器件，及时送省级保障部门或厂家进行检修。 5、承担对仪器、仪表、工具及台站储备库备件的管理工作，定期制定本级备件采购计划，并上报省级保障部门。 6、负责雷达维护技术总结撰写和雷达故障维修经验库的编写。 三、人员培训 1、新建雷达站的雷达站保障人员到同型号雷达站跟班学习；雷达安装调试时全程跟随学习。 2、各雷达站保障人员分批到省装备中心的“省级雷达维护维修测试平台”学习。 3、每年汛期结束后各雷达站保障人员到成都信息工程学院参加中国气象局举办的雷达培训班。 4、三亚和西沙站的雷达保障人员分批到成都784厂参加高级强化 学习。 5、省装备中心及海口站、东方站和万宁站的雷达保障人员分批到北京敏视达公司参加高级强化学习。 6、参加每年省装备中心举办的雷达经验交流学习。 7、每年汛期结束后分批到外省参加雷达经验交流学习。 8、积极参加每年的中国气象年会雷达年会经验交流。 四、考核 1、参加中国气象局综合观测司颁发的考核办法。 2、每年的年维护和巡检中进行考核。