深圳市市政工程总公司企业标准
Q/SMA001—2006 SMA路面施工技术规程
2006—01—01发布 2006—01—10实施深圳市市政工程总公司发布
Q/SMA001—2006
前言
根据《中华人民共和国标准化法》的规定，制定本企业标准，作为SMA路面施工的依据。
本标准按照GB/T1.1-2000《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写规则》编写。
本标准由深圳市市政工程总公司提出并归口。
本标准起草单位：深圳市市政工程总公司。
本标准主要起草人：高俊合、葛折圣。
本标准首次发布时间：2006年1月1日。
SMA路面施工技术规程
1 范围
本标准规定了SMA路面原材料的技术要求、混合料配合比设计方法、路面施工工艺和质量控制标准。
本标准适用于SMA路面的施工。
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用本标准。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
SHC F40—01—2002 公路沥青玛蹄脂碎石路面技术指南
JTJ 014-97公路沥青路面设计规范
JTG F40-2004 公路沥青路面施工技术规范
JTJ 059-95 公路路基路面现场测试规程
3 定义
3.1 沥青玛蹄脂
由沥青结合料、矿粉、纤维组成的沥青胶浆与细集料组成的混合物，用以填充沥青玛蹄脂碎石（SMA）的粗集料骨架的间隙，同时起粘结作用。
3.2 沥青玛蹄脂碎石
由沥青玛蹄脂填充于简断级配的粗集料骨架的间隙中成为一体的沥青混合料，简称SMA。
3.3 SMA路面
采用SMA混合料铺筑的沥青路面。
3.3 纤维稳定剂
在沥青玛蹄脂碎石中起吸附沥青，增强结合料粘结力和稳定作用的木质素纤维、矿物纤维、聚合物化学纤维等各类纤维的总称。
3.4 粗集料骨架间隙率
粗集料骨架部分以外的体积占试样总体积的百分率，以VCA表示。
4 施工准备工作
4.1 材料的准备工作
4.1.1 SMA路面对材料的要求是必须满足规范要求。应使用石质坚硬、表面粗糙、形状接近立方体的破
碎集料，以保证集料形成嵌挤结构。SMA粗集料的技术性能应符合表1规定。
表1 SMA表面层用粗集料质量技术要求
4.1.2 细集料要求尽量采用人工砂，洁净具有棱然，见表2。
表2 细集料技术要求
4.1.3 填料必须采用石灰石等碱性石料磨细的矿粉，具体要求见表3。
4.1.4 华南地区处于亚热带，高温多雨，SMA混合料应采用改性沥青，至少面层SMA采用改性沥青，改性沥青可参考《公路改性沥青路面施工规范》（JTJ036-98）的行业标准选用。可采用工厂生产的成品改性沥青，也可采用现场加工的改性沥青，但其性能均必须满足技术标准的要求，而且应保证供应量能满足需求。
4.1.5 可采用矿物纤维、木质素纤维、聚合物化学纤维等多种纤维。纤维储存时应保持干燥，不结团，施工前应对纤维在混合料拌过程中的均匀打散时间进行试拌确定。
4.2 应采用间歇式拌和机，必须配备有材料配比和施工温度的自动检测和记录设备，拌和机设有纤维
稳定剂的投料装置。应根据施工道路和路幅宽度确定摊铺机的型号和数量，以保证全路幅摊铺，改性沥青SMA混合料宜使用履带式摊铺机。应备有足够数量的压路机。还应备有装载机、沥青混合料动输车辆等。
表3 矿粉技术要求
5 SMA混合料配合比设计
采用马歇尔试验进行配合比设计，设计程序见框图1。
图1 配合比设计步骤
Q/SMA001—2006
6 SMA路面的施工
6.1 SMA混合料的拌和
6.1.1 由于SMA混合料是间断级配，为保证供料的均衡，应先进行试拌。根据石料的干湿程度初步确定各冷料仓的理论供料比例，通过试拌检测实际生和配合比的用料比例，确定放料比例，不得随意变化。通过试拌确定投入纤维干拌均匀所需的时间。
6.1.2 SMA混合料拌和以后不得贮存时间过长，要求当天拌和的混合料必须当天使用。
6.1.3 当拌和SMA混合料使用除尘装置回收粉尘时，不得大于矿粉总量的25%，混用回收粉的0.075mm通过部分的塑性指数不得大于4。
6.2 SMA混合料的运输和摊铺
6.2.1 尽量采用大吨位运料车，并保证足够的数量，避免摊铺机等料。车厢底部应涂油水混合物，运输过程中应加盖厚蓬布，运料车到达现场后必须保证足够的温度。
6.2.2 必须清理好路面底基层，并根据需要洒布粘层油。
6.2.3 摊铺机开始铺筑前必须加熨平板加热至100℃以上，铺筑过程中必须开动熨平板的振动或捶夯等击实装置。
6.2.4 为保证SMA路面的平整度，应缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺速度应根据供料情况调节，通常不超过3~4m/min，可以放慢到1~2m/min。应尽量减少停顿次数。
6.2.5 改性沥青SMA混合料的摊铺温度应比普通沥青混合料高10~20℃。
6.2.6 SMA混合料的松铺系数可通过试铺加以确定，一般小于普通沥青混合料。
6.3 SMA路面的碾压
6.3.1 SMA路面的碾压宜遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。
6.3.2 SMA混合料通常采用初压用8T钢碾，紧跟摊铺机压1~2遍，复压用10T钢性碾静压3~4遍，或振动压路机碾压2~3遍，最后用钢性碾终压1遍。
6.3.3 SMA碾压速度要慢，不超过4Km/h~5Km/h。
6.3.4 为防止混合料粘附在轮子上，应适当洒水使轮子保持湿润。
6.4 SMA路面的施工温度
6.5 接缝
6.5.1 避免纵向冷接缝
6.5.2 横向施工缝隙采用平接缝，切缝宜在混合料未完全冷却前进。
6.5.3 应保证横接缝处的平整度。
6.6 应在SMA路面施工结束后路面温度降至50~60℃以下时方可开放交通。
7 施工质量管理和验收
7.1 在没有足够施工经验或施工条件发生变化时应修筑300m～500m试验路段，以确定各项施工参数。
表4 改性沥青SMA路面施工温度控制范围
表5 SMA路面施工质量检验要求
7.2 在SMA路面施工前，应对路面基层的平整度和强度进行检查。
7.3 对SMA混合料和各种原材料进行检测，必须符合规定的质量要求方可采用。
7.4 成品改性沥青应具有产品质量检验单，产品到场后，应按规定取样检测，确认符合《公路沥青路
面施工技术规范》（JTG F40-2004）。
7.5 现场制作的改性沥青根据其品种和用量确定其检查的项目。
7.6 SMA的施工质量检验应符合表5的要求。
7.7 沥青混合料拌和厂的质量管理体制和检查按下列规定进行。
7.7.1 随时检查沥青、集料的加热温度逐车检查并记录SMA混合料的出厂温度。
7.7.2 按规定检查工地混合料的矿料级配和油石比。
7.7.3 对具有自动打印装置的拌和机，应随时检查每个料仓的称量是否符合要求。
7.7.4 按要求制作马歇尔试件，测定密度和空隙率，进行马歇试验，各项指标应达到配合比设计要求。试件密度应采用表干法测定。
7.8 施工现场的施工过程中的质量管理体制和检查，按下列规定进行。
7.8.1 随时检查沥青混合料的施工温度。
7.8.2 路面钻孔取样，检查压实度和空隙率。但当使用改性沥青，在钻孔取样过程中发生改沥青粘附在钻头的情况时，可不予钻孔。
7.8.3 为弥补钻孔实测压实度的困难，必须配备专职技术人中严格控制碾压遍数，观察碾压情况，应基本上不透水或透水很慢。并按《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）规定的方法进行渗水检测时，实测记录渗水系数。
7.8.4 用铺砂法检测路表构造深度。
7.8.5 表中未列出的项目包括：厚度、宽度、纵断面高程、横坡、弯沉等均与一般沥青路面的要求相同。