浅谈高速公路隧道防水施工技术
发表时间：2019-09-11T16:01:24.640Z 来源：《基层建设》2019年第11期作者：赵金顺
[导读] 云南省公路工程监理咨询有限公司云南昆明 650021
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摘要：高速公路隧道防水工程既艰巨又复杂，不但影响了公路的使用寿命，而且也直接决定着公路工程的施工建设质量。施工期间，公路隧道防水排水工程的设计方案应充分考虑地表水与地下水系统，确保隧道形成完善的排水与防水系统。本文对高速公路隧道防水施工技术进行了分析。
关键词：高速公路隧道；防水工程；施工技术
1.高速公路隧道防水施工的重点内容
隧道在公路体系中是常见的工程，在进行公路项目施工建设时需要进行隧道施工，从当前公路隧道施工和使用情况来看，虽然拥有较为理想的效果，但是依然存在较为严重的渗漏问题，这便需要施工单位加强此方面的施工工作，以此来获得较为理想效果。对于公路特别是隧道技术的要求也不尽相同，因此，必须根据隧道所在地域的具体情况，特别是地质条件和自然环境等具体情况进行分析，设计出符合实际的施工技术与方案，以保证其质量和作用充分发挥。
从当前的实际情况来看，公路隧道在使用过程中经常会出现渗水、漏水等问题，并且会引发诸如隧道裂缝、照明系统故障等伴生的问题和现象，严重影响了隧道功能的发挥，特别是有些地区因为隧道渗水、漏水而引发的路面积水和结冰问题，会直接影响车辆行驶和公路使用，埋下了安全隐患和事故的苗头，必须引起足够的重视。而渗水和漏水问题的出现，主要是由于在隧道施工过程中缝错台或者二次衬砌过程中出现的隐患，比如厚度不足、质量不高等，必须在施工过程中加以注意。一般来说，公路隧道施工中防水技术和材料都会精挑细选，不会出现问题，但是由于各地自然环境和地质条件的不同，隧道施工过程中经常会受到各种因素的干扰，比如岩石破碎、地下水出现异常或者其他自然和人为的因素，都可能会对隧道防水技术和工程产生影响，从而影响其作用的发挥，同时，这些地区对于公路隧道工程的要求也非常高，但隧道质量的好坏直接影响着整个公路的通行，也是车辆安全通行的基础和保障，因此，必须要予以足够的重视，充分运用各种技术和措施，做好公路隧道工程的防水工作。
2.造成高速公路隧道防水施工问题的具体原因
2.1关于高速公路隧道防水施工的预先勘察工作准备不到位。如果在施工之前，对于施工地域的地质情况等勘察或者了解不充分、不细致，而盲目进行施工，则就会出现设计方案与实际情况不相符合，施工过程中也会出现各种情况和意外等，最终影响隧道防水工程甚至整体的质量。
2.2在高速公路交通施工过程中，特别是在隧道施工进程中，由于技术上的限制和因素，也会导致防水效果受到影响。拿混凝土来说，如果所采用的原材料质量不符合要求，或者是在搅拌过程中所选用的技术与实际情况不相符合，容易造成隧道内的排水管道出现渗漏问题;再比如，防水板的铺设过程中，如果焊接技术不过关容易造成脱落而导致渗水或者漏水的情况等等，这些技术上的瑕疵也是造成隧道防水功能缺失的重要原因。
2.3在隧道施工实施阶段，由于施工管理的措施制度不完善，也会对高速公路隧道防水效果造成重大影响。现代公路工程不仅是各种技术的综合，更是管理科学的体现。如果在施工过程中，某一环节或某一部位管理上不到位，比如施工的顺序出现颠倒或者混乱;管理环节技术人员工作不尽心不尽责; 某些设计或者施工环节对于现场情况不了解或者不能根据现场情况进行针对性的管理与施工，也会造成隧道防水功能的缺陷或不足，造成事故或隐患的出现。
3.高速公路隧道防水的施工技术
3.1仔细完成施工前的各项准备工作
高速公路隧道施工是一项复杂的系统工程，必须要做好充分的准备，主要体现在以下几个方面:
3.1.1要对施工的地域进行充分的勘查和考察，特别是对于施工有着重要影响的有关地质条件、水文状况和环境因素等等;
3.1.2要对施工地域的地下水情况进行专门的考察，并做好针对性的应对方案;三是对于施工地域的具体情况以及所涉及的技术等进行针对性的分析与制定;四是对于施工具有重要影响作用的环境因素和气候变化等要有专门的技术人员进行监测和考察，并分析可能对施工以及隧道防水带来的各种影响;五是对施工所采用的原材料等进行充分的市场考察和调查，以确保质量合格可靠，并且在购置、运输和使用过程中严格按照标准要求进行，以保证工程的质量。
3.2安装系统排水盲管
排水盲管的安装对于公路隧道的排水以及防水工作有着重要的不可替代的作用和影响，要想保证良好的防水和排水功能，必须要做好这一工作。实践中，常见的排水盲管安装主要有两种方式:一是纵向盲管，就是在隧道工程完成设计后的底部的相应位置进行盲管的安装和铺设工作，而后通过打孔的方式进行栓钉工作，并且做好固定工作; 二是环向盲管，就是在隧道基础工程开始后，利用送回形的排水管与岩面进行紧贴，然后利用混凝土将管道进行固定和保护，并且充分分析并结合隧道可能发生的渗水情况进行安装或者调整，以保证良好的效果。最后，利用专门的技术和工具将环形盲管进行充分的固定工作。无论利用何种方式，都必须注意的一点就是要保证出水点的孔与水源方向相一致，从而保证渗漏的地下水能够及时顺利拔出，从而更好地实现防水功能。
3.3铺设防水板
铺设防水板也是做好隧道防水工程的一项重要工序，在这一过程中必须要做到以下工作: 首先必须要采用无钉铺设的施工方式进行，并且要保证土工布与防水板同时进行；还需要注意的就是必须要采取自上而下的方式进行，并且要根据施工的具体情况采用合理的技术手段保证一定的松弛度，从而保证防水板能够与周围环境更好接触并紧贴。其次相邻的两幅防水板在搭接的过程中必须要保持10cm以上的宽度，并且搭接的缝隙应当与衬砌缝隙之间保持一定的距离。第三就是要采用双焊缝技术进行施工，以保证防水板能够更加紧密更加合理地连接，这里需要注意的就是焊接时必须要保证一定的宽度值，通常应当不小于10cm，并且每一条焊缝都要在1.5cm以内。这就要求在进行焊接之前，技术人员必须要做好充分的准备工作，以保证焊接工作的可靠性和防水功能的实现。
3.4涌水量的测量工作
涌水量是衡量公路隧道防水功能的一项重要指标，并且对于隧道质量有着难以替代的影响。因此，在施工正式开始之前，必须要对这
实施性施工组织设计
施工组织设计评审表 单位：中铁十三集团公司第三工程有限公司编号：
审批页 都汶路H合同段项目经理部依据《国道317（213）线都江堰至汶川公路H合同段两阶段施工图设计文件》、《投标文件》、初步施工组织设计及现场实际情况，并结合本项目的具体情况，编制的实施性施工组织设计。设计的编制突出重点、兼顾一般，主要施工工艺、工法合理可行，工期和进度安排符合合同要求，投入的人力及机械设备能够满足工程施工的需要，施工准备及场地布置能够结合现场实际，是指导和安排现场施工的重要依据，是确保工程顺利进行，达到保质保量按期完工目的的重要保障。同意按此施工组织施工。 审批人： 二OO三年月日
签发令 都汶路H合同段项目经理部依据《国道317（213）线都江堰至汶川公路H合同段两阶段施工图设计文件》、《投标文件》、初步施工组织设计及现场实际情况，并结合本项目的具体情况，编制的实施性施工组织设计。设计的编制突出重点、兼顾一般，主要施工工艺、工法合理可行，工期和进度安排符合合同要求，投入的人力及机械设备能够满足工程施工的需要，施工准备及场地布置能够结合现场实际，是指导和安排现场施工的重要依据，是确保工程顺利进行，达到保质保量按期完工目的的重要保障。本施工组织设计自即日起执行。 审批人： 二OO三年月日
编制说明 2003年9月29日我单位接到都汶公路H合同段中标通知书后，公司领导立即召开工程准备研讨会，并选定业务骨干组成项目科技攻关小组进行工前技术准备。 项目科技攻关小组为了贯彻我集团公司“争创行业一流，实现顾客期望，奉献满意工程”的质量方针，实现“科学管理，精心施工，加快速度，降低成本，消灭通病，提高质量，树立企业形象、争创国内同类高速公路建设一流水平”的目的，研究编写了本合同段实施性施工组织设计。 该施工组织设计是结合初步施工组织设计和施工现场实际情况，编制的实施性施工组织设计。设计的编制突出重点、兼顾一般，详细介绍了每一个分项、分部工程，每一道工序的具体安排和操作方法；特殊过程的实施方案以及工程完工后的保护措施等许多内容。本施工组织是指导和安排现场施工的重要依据，是确保工程顺利进行，达到保质保量按期完工目的的重要保障。 本施工组织设计由项目科技攻关小组组长孟庆信主编，项目经理于京环主审。 在编写过程中，公司工程管理部部长黄玉江参加了现场考察和方案制定工作，为设计的编写给予了具体指导，在此谨表示忠心感谢。 项目部技术科 二OO三年十一月
高速公路隧道施工技术及控制要点探析于福光 发表时间：2018-10-28T14:26:09.767Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第18期作者：于福光 [导读] 对于高速公路的设计和施工单位来说，有一些因素必须充分考虑，如果没有对设计和施工给予特别的注意。 中国建筑土木建设有限公司北京丰台 100070 摘要：交通一直是促进和加强我国各区域间经济、文化交流的纽带和桥梁。随着经济的快速发展和技术的提高，我国对于交通建设事业一直大力扶植和发展，并且在高速公路以及其他交通渠道的建设上取得了很大的成就。但是，由于我国的国土面积辽阔，地形地势复杂多变，在某些地势险要的区域，在需要翻山越岭的过程中无法直接开展高速公路建设。因此，需要我们绕过复杂地形，通过借助隧道穿梭来完成道路的架设，从而使得隧道施工技术成为解决这一难题的关键和重点。文中对高速公路隧道施工技术及控制要点进行了分析。 关键词：高速公路；隧道施工；技术；控制 1高速公路隧道施工的工程特点 对于高速公路的设计和施工单位来说，有一些因素必须充分考虑，如果没有对设计和施工给予特别的注意，就容易引发大的安全问题，影响到施工进度和工程质量。这些影响因素主要表现为三个方面的问题。 1.1不可预料的意外因素比较多 因为隧道施工是在山体内部进行，具有一定的隐蔽性，即使已经比较充分地掌握了现场的地质条件，但施工的难度仍然很大，因为总会有一些不可控的外在因素会突然发作，这些因素基本都是一种动态的存在，没有办法实施精确的预测，比如泥石流爆发、围岩坍塌、溶洞侵蚀等的变化，都会造成工程的延误甚至停滞。 1.2存在较大的安全风险 高速公路隧道进行施工，大部分的施工工序在地下和山体内完成，又因为施工地域的地质变化进行预测准确度很低，加之施工中会发生的多道工序多种操作混合交叉施工的情况，操作现场的环境并不十分适宜。空间很小，操作工序很繁琐，一不注意就会造成巨大的损失，这无疑会给隧道施工带来不可低估的难度。在完成预埋件、开挖、支护以及防排水等各个环节一起进行施工时，头绪多，任务重，要是某环节因为操作和其他原因导致与工程要求的质量标准不符，就可能发生塌方等重大安全事故，这将影响到完成整个工程的进度和质量，更严重的是施工人员的生命安全受到巨大威胁。 1.3隐蔽工程比较多 就因为隧道工程的意外影响因素多，施工头绪多，所以在实际施工过程中，会发生许多原来没有准备的隐蔽工程。这些隐蔽工程与正常施工环节的工序相互依存，一处没有处理好就会影响到其他的施工环节，必须要依据施工顺序按部就班进行实际的施工，包括可能会有的隐蔽工程，都要认真完成，确保该工序没有质量隐患再开始后继的工序。 2高速公路隧道施工技术 2.1高速公路隧道洞口的施工 在目前所有的高速公路隧道建设施工技术中，高速公路隧道洞口的设计与建造是占据关键位置的，因为高速公路隧道洞口是高速公路隧道建设的第一道工序，洞口的设计施工直接决定整个隧道工程的建设。在洞口动工前期就应做好准备工作，古人言“工欲善其事必先利其器”所以准备工作在整个前期工作中的显得尤为重要，准备工作必须要求技术员对即将开设洞口及洞口位置附近的周围环境进行仔细勘查，勘察内容涵盖了洞口位置及其周边未知的地质环境、山体层、水文条件、施工期内天气状况等项目，在勘测完之后需要对隧道施工可能出现的相关问题进行风险预估并作出相关应急预案。 在施工时我们需要用挖掘机对洞口位置进行挖掘，在合理的位置布置供水、供电及材料堆放的场所保证施工顺利进行，在挖掘机挖掘时应以洞内需要为主，对工地进行施工挖掘。挖掘时采用的方法多为边坡、仰坡自上而下的挖掘方式进行挖掘，施工时，洞口的土地需要用机械装备进行平整压实以保证安全，在施工过程中遇到坚硬的石质地层，可以采用人工钻眼爆破的方式进行清理。施工时，建筑企业需根据现场实际情况，加强边仰坡的防护工作，如在调整锚杆之间的距离时，可以采用增大钢筋密度，增加喷混凝土厚度一次扩大增强支护强度等方式解决。施工中我们可以在边坡选取合适的沉降量和位移测点来解决加强仰坡稳定性的问题。 2.2钻爆施工技术 目前阶段我国高速公路建设过程中所使用的炸药多为硝铵炸药，在爆破施工过程中场地选择的多为大中空孔型或者是直眼型场地进行施工，但是在隧道施工中爆破需要根据实际情况而决定，因为在隧道中进行爆破任务危险性远大于在洞外进行爆破，所以在进行隧道施工的建筑企业必须对此严格把控，不可以盲目进行钻爆施工。在进行钻爆施工前，必须有技术员对隧道内的岩土结构性质等进行勘察，根据技术人员分析得出的结果决定爆破强度。在施工过程中必须有相关专业人士做好全程监控并做好防护措施，避免爆炸产生的落石造成人员伤害。 2.3防排水设施的构建 高速公路隧道建筑为地下工程，危险性极高。为防止突水、涌水等情况造成施工时的人员伤害及完工后对公路本身造成的伤害，所以高速公路隧道施工时防排水设施的构建也是一道至关重要的程序。在高速公路隧道防排水工程构建中我们应遵循预防为主的方针，采用“防、排、堵相结合”的方法，对隧道内施工缝等易变形的薄弱点进行处理，防止渗水漏水问题发生。在涉及隧道排水问题的工作人员设计时应充分考察隧道实际情况后进行设计，例如北方地区的道路建设中就可在中心位置设置大型水沟，主要排地下水保证水沟在冻结水平下，避免水沟水流冻结。 3高速公路隧道施工的控制要点 3.1加强施工图纸审核 高速公路施工过程中，图纸占据着极为重要的位置，特别是在隧道施工当中，其重要性尤为关键。若其出现错误则会造成施工问题的发现，更甚者会导致项目无法正常开展。所以，在项目施工前期，需按机器施工图纸的审核，及时发现其中存在的问题并给予有效的解决，保证图纸的科学性。同时，在审核一次后并未及时发现任何问题还需进行第二次复核，最大限度的保证项目万无一失。除此之外，在
2021新版浅谈高速公路隧道施 工质量监理 Safety work has only a starting point and no end. Only the leadership can really pay attention to it, measures are implemented, and assessments are in place. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0814
2021新版浅谈高速公路隧道施工质量监理 摘要：高速公路隧道建设中，若任一环节与部位发生问题，则会影响着工程整体质量，危害公路隧道的使用效益，造成不必要的经济损失，所以，在高速公路隧道施工中，我们应重视施工质量监理，做好各环节的质量控制，以保证工程高质高效完成。对此，本文作者谈谈自己的看法，提出了隧道施工质量监理的一些要点。 关键词：公路交通；高速公路隧道；施工质量监理 中图分类号：U459.2文献标识码：A文章编号： 高速公路隧道施工，通常工期较长，施工难度较大，也易于出现工程事故，因此需要配备富有经验的、明白施工重点、熟知隧道流程的监理工程师与监理员， 以随时观察施工情况，及时发现问题，以保证工程施工质量。 一、高速公路隧道监控量测的监理要点
在高速公路隧道施工过程中，监控量测的监理要点主要包括如下方面。 第一、弄清监控量测的应有检测项目。对那些必测项目，则需依照图纸要求以及技术规范的监测频率来布点监测，譬如掌子面地质素描、锚杆内力抗拔、拱顶下沉量测、位来测量、周边收敛等；而若是选测项目，则需依照图纸要求，根据每一隧道的实际情况而进行监测布点，如衬砌与支护砌应力、围岩压力、围岩内部变形、地表下沉等量测。 第二、在工程施工之前，需要监督施工单位对水准点、导线点等控制点进行复测，同时审核复测结果，以对施工放样加以指导。同时，还需定期查看测量仪器运用与检核情况，对控制点予以不定期检测，并加以校核。另外，还需对测量放样进行检查与审核，根据规定展开抽检。 第三、及时把握监测数据，做出相应处理。若地质情况、周边环境等存在采空区现象，则需提前处理；若发现拱顶严重下沉，洞内周边收敛等现象，则需马上停止掌子面掘进，及时疏散人员，以
第一部分施工组织设计文字说明 一、编制依据、原则和范围 （一）、编制依据 1、西安咸阳国际机场高速公路施工图（第一卷~第十卷）。 2、西安咸阳国际机场高速公路土建工程工地现场勘察情况。 3、交通部颁布的有关设计、施工、验收规程及有关法律、法规和我单位的《质量手册》等有关文件。 4、我单位现有的技术、设备、人员素质、管理模式、施工经验、科技进步和施工能力等施工要素情况。 （二）、编制原则 1、遵守招标文件的各项条款、各种规范和设计图纸的原则。 2、统筹安排，突出重点、难点项目，优化施工方案，合理安排施工进度计划，合理配置施工所需劳、材、机具设备，实行标准化作业，组织连续均衡生产，做好工序衔接，紧张有序，加强施工监控，确保工程质量。 3、突出应用新技术、新工艺、新设备、新材料，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，创造精品工程。 4、运用现代科学技术，采用先进可靠的安全保证措施，确保生产安全，做到文明施工。 5、根据我企业的实力，考虑工程地质、工程特点和工期要求，坚持“项目法”施工，采用机械作业，确保工程质量及安全，保证按期竣工。 （三）、编制范围 按照招标文件的划分，本施工组织设计针对西安咸阳国际机场高速公路土建工程第2标段（施工里程为：K1＋768.2～K5＋184.2）主线桥梁和互通工程。 二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法 （一）、设备人员动员周期 1、设备：施工机械及试验、测量设备按投标书承诺的施工进度计划安排及时进场。一个月内，主要施工机械及试验、测量仪器等第一批施工机械、设备进场。进场机械及
设备状态良好，整洁一新，并做好开工前保养；进场后，及时做好试验和测量仪器的检验标定工作，确保施工时的正常使用。 2、人员：根据施工组织设计安排，提前组织拟参与本工程施工的各类专业人员参加施工前的培训工作。使参与施工的人员了解本工程的特点和技术质量要求。接到中标通知书后，立即组织施工人员进场，组建成立项目经理部。在半个月内，项目的主要管理人员、工程技术人员全部到位。各工区的专业管理人员、技术工人及劳务人员按计划陆续到位。在一个月内完成前期的临建。 （二）、设备、人员及材料运到现场的方法 设备、人员和主要材料运到现场的原则是根据工程进度计划需要和监理工程师的指令，分期分批进入现场并根据具体情况随时加以调整。 1、设备：施工机械、设备由我局统一协调调配，以汽运的方式运抵施工现场。 2、人员：工程管理人员及工程技术人员由我局按照投标书承诺，统一委派。专业施工作业队由我局内部统一组织调度。 3、材料：项目经理部下设材设部，对本工程的材料统一管理。按材料进场计划，及时组织材料货源进场，并做好原材的检验工作，保证材料质量。施工材料主要采用汽运的方式运到施工现场；钢材、水泥等专用材料与经评审合格的专业厂家直接签订购销运输合同，以保证材料的供应和质量。 三、施工组织机构的主要职责、范围 （一）、施工组织机构的组成 根据本标段的工程特点、工程量及工期要求，我局本着以计划管理为主线，以重点、难点工程控制为重点，以质量、进度、安全、环保工作为中心的指导思想开展工作，组建成立“西安咸阳国际机场专用高速公路N2合同段项目经理部”，负责本标段的施工管理指挥工作，项目经理部下设六部一室。
浅谈公路隧道支护施工技术应用 发表时间：2016-07-04T10:50:24.943Z 来源：《基层建设》2016年7期作者：樊小勇 [导读] 本文针对隧道支护施工技术以及隧道工程支护施工管理的主要内容进行了分析，以供参考。 中铁六局集团路桥建设有限公司山西省晋中市 030600 摘要：在当前公路隧道工程施工存在诸多危险因素的情况下，为了避免安全事故的发生，合理规划和落实安全管理工作显得尤为必要。统筹安排施工管理工作、安全管理工作及方案优化动态管理工作等，充分发挥安全管理的作用，尽量将安全隐患扼杀在摇篮之中，提高隧道施工的安全性。本文针对隧道支护施工技术以及隧道工程支护施工管理的主要内容进行了分析，以供参考。 关键词：公路隧道；隧道支护；支护技术 引言 基于高速公路的线路较长，在高速公路工程施工中难免会受到山体阻碍，进行隧道施工成为必然的方式，但是隧道施工难度非常大，极易发生施工安全问题，造成严重的经济损失，甚至是人员伤亡。加强对高速公路施工技术的研究，探讨有效的施工质量控制方法十分重要。 1隧道施工支护技术 1.1钢拱架及大拱脚钢架施工分析 (1)钢拱架施工。钢拱架在加工厂下料分节焊接制作，保证每节的弧度与尺寸符合设计要求，每节两端均焊连接板，节点间通过连接板用螺栓连接。钢拱架安装应严格控制其内轮廓尺寸，且预留沉降量，防止侵入衬砌净空，钢拱架与围岩间的间隙必须用喷射混凝土充填密实，保证支护与围岩密贴，控制围岩变形，两排钢架间用纵向连接钢筋连接，连接钢筋环向间距1m，以形成整体受力结构。 (2)大拱脚钢架设计施工分析。围岩破碎自稳性差采取正台阶施工时，为确保开挖下台阶时上台阶结构稳定，在上台阶拱脚处设置大拱脚，大拱脚高1m，宽0.5m。大拱脚钢架施工是在上台阶开挖后，采用风镐人工修凿扩大拱脚，支立加工好的拱架后，喷射初期支护混凝土。大拱脚施工，任何一种支护措施都有其适用范围，大拱脚钢架支护形式主要适用于黄土等自稳性较好地质。正台阶法开挖施工，对薄层页岩等地质该法适用性较差，因上台阶开挖后修凿扩大拱脚需要一定时间，围岩开挖后不能及时支护，有可能造成围岩失稳坍塌。但隧道设计中，为加强软弱围岩支护措施，往往直接套用该措施，既不便于施工，又浪费材料，同时带来了更大的施工安全风险，故该法应谨慎采用。 1.2锚杆支护施工技术 据围岩级别的不同，在选择锚杆类型上也有所不同，围岩较差的情况下选择中空注浆锚杆；一般情况下，会选择砂浆锚杆。在锚杆支护施工过程中，应该从锚杆数量、锚杆拔力、孔位、钻孔方向、钻孔深度、孔径、锚杆垫板进行质量控制，根据设计及规范要求，严格按照设计及规范要求进行施工，特别是在现今采用一般气腿式风枪进行钻孔时，钻孔方向由于工作台车的限制，往往不能达到钻孔方向与围岩主要结构面垂直，在有些工程中，为了方便施工，钻孔角度不能达到90°，大多数钻孔的角度仅为30°左右，这样锚杆的锚固、组合梁结构作用就不能有效的达到设计要求，大大的减弱了锚杆对围岩的锁定作用，例如设计锚杆为3m，在钻孔台车上钻孔的空间不足，如果风枪直接用3m的钻杆进行钻孔，钻孔角度就很难达到与围岩主要结构面垂直，在钻孔空间不足的情况下，施工中应该先用长度较短的钻杆进行钻孔，在接着用较长的钻杆继续钻孔，这样锚杆对围岩的锁定作用才能达到设计要求。 1.3喷射混凝土施工分析 (1)喷射混凝土施工 喷射混凝土在隧道开挖后及时施作，尽早封闭围岩，喷射混凝土施工采用混凝土喷射机分段分层施作，喷射混凝土完成后及时养护。 (2)喷射混凝土施工分析 喷射混凝土应与围岩面可靠粘结，但实际施工中，由于隧道开挖施工存在超欠挖，使开挖轮廓不是完全平顺的轮廓面，增加了喷射混凝土施工难度，同时，加大了喷射混凝土工作量。于是，有的隧道工程施工中，在喷射混凝土前将开挖轮廓面较大的凹坑采用石棉板、木板等材料封盖后再施作喷射混凝土层，这样，既节约喷射混凝土材料，又减少了喷射作业工作量。但此作法使初期支护与岩层之间出现了一个人为空腔，给隧道工程施工和运营过程带来了具大的安全隐患。 1.4钢筋网支护施工技术 钢筋网支护中，所用材料的质量和规格应符合设计要求，采用双层钢筋网时，第二层钢筋网应在第一层钢筋网被混凝土覆盖后铺设，在铺设第一层钢筋网时，网片应该与围岩面进行密贴铺设，这样才能与围岩达到共同承载的效果。在钢筋网支护施工中应该从网格尺寸、钢筋保护层厚度、与受喷面的间隙、网片的搭接长度，一般搭接1-2个网格，这几个方面进行质量控制。 2隧道工程支护施工管理的主要内容 2.1做好洞身开挖质量管理 洞身开挖施工是隧道工程的主体部分。在进行洞身挖掘施工中，要避免欠挖、超挖等现象的发生，要保证施工作业面平整，没有明显凹凸现象。为了将欠挖、超挖等现象控制在预定范围内，需要正确选择钻孔精度和爆破参数，以保障对地质变化足够的适应性，不断提高爆破器材和装药结构研究水平，坚持一对一原则，每一次爆破都要进行专门分析，通过对爆破效果的全面分析，改进钻爆设计方案，使得钻爆作业和地质变化情况最大限度地结合到一起。同时，要积极做好塌方事故的发生。为此，在工程正式实施前，要对施工地点附近的地质情况进行全面细致的深入了解，特别是岩层情况要调查清楚，在此基础上对装药量进行科学设计，避免装药量不适合导致安全事故发生。在初期支护的时候要尽早封闭围岩，防止风化。 2.2洞身二次衬砌 二次衬砌采用自行式、全断面液压钢模衬砌台车进行泵送混凝土灌注，衬砌台车长度9m或12m，具体长度根据现场施工需要定。混凝土衬砌施工时，尽量采用两台输送泵对称灌注，这样既缩短衬砌时间，又能防止钢模台车跑偏。在衬砌混凝土接缝处必须进行凿毛处理。衬砌混凝土应由下至上、先墙后拱对称进行灌注，混凝土的自由倾落高度不超过2.0m。在混凝土浇筑过程中，技术人员应勤观察模板、支
高速公路施工组织设计方案 1.编制依据 本工程施工组织设计的编制依据为： ×××高速公路工程招标文件 ×××高速公路工程招标文件初步设计图纸 ×××高速公路工程招标文件补遗书 市政工程施工及验收技术规程： 第一篇城市道路（XX市政工程管理局） 第二篇公路（XX市政工程管理局） 第三篇桥梁（XX市政工程管理局） 第四篇下水道（XX市政工程管理局） 建设部相关行业技术标准 2.工程概况 2.1.工程简介 高速公路段为纵贯XX西部地区主要干线的立交及高架工程，连接虹桥机场延安西路高架、外环线、沪青平公路。 2.2.工程范围及设计构造 本标段为×××路至×××路的×××标段，施工范围为××路至××，主线里程桩号0-035.22—1+472.28。整个标段由69跨主线桥梁及N、S两条匝道桥梁及地面道路和排水组成。 2.2.1.桥梁设计里程 主线桥梁0-035.22—1+472.28 匝道桥梁N：0+000--0+153.60 S：0+000--0+153.60 地面道路面积40648M2 下水道由Φ300-Φ1200管道组成，总数3060M。
2.2.2.桥梁部分设计概况 2.2. 3.桥梁主要结构工程量汇总 2.2.4.道路、下水道主要工程量汇总 2.3.现场及周边建（构）物，道路交通及地下管线状况 1、根据现场勘察,涉及拆迁工程主要集中在××路和××路两侧，总量不大。 2、本工程交通状况 本工程可排用交通道路有三条：××路、××路、××路。 3、地下管线 本标段地下管线主要分布在：××路、××路、××路。地下管线较为密集，施工时必须建立管线档案，采取有关措施，确保管线安全。 2.4.业主招标的工期要求 本工期业主招标工期要求为10个月。 3.工程主要施工技术关键 针对本工程具有的综合性重大市政工程的设计构造特点，结合以往工程施工经验分析，从保证工程质量的重点要求出发，从工程的内在质量、外观质量和功
公路隧道施工安全技术控制王浩 发表时间：2018-11-09T17:38:22.507Z 来源：《防护工程》2018年第21期作者：王浩[导读] 如岩爆、塌方及涌水等。如在进行洞身开挖过程中，围岩地质条件突然出现断层、软弱夹层情况，会引起公路隧道工程出现塌方。中国建筑第七工程局有限公司总承包公司河南郑州 450004 摘要：公路隧道多为地下暗挖工程，容易发生各类安全质量事故，造成人员伤亡和财产损失。因此，探讨公路隧道施工安全技术控制，对于提高公路隧道施工质量与安全，有着重要意义。文中对公路隧道施工安全技术控制进行了分析。关键词：公路隧道；施工安全；技术控制1公路隧道施工安全的影响因素1.1地质方面 地质条件对公路隧道施工安全具有直接影响，但若未在施工前对公路隧道工程的地质条件进行严格勘察，就无法充分了解地质勘探的工作，会引起安全事故的发生，如岩爆、塌方及涌水等。如在进行洞身开挖过程中，围岩地质条件突然出现断层、软弱夹层情况，会引起公路隧道工程出现塌方。 1.2设计方面 地质资料是设计的重要依据，其完整性及准确性至关重要，在公路隧道设计过程中，若设计人员未严格按照地质资料进行设计，则会造成公路隧道设计的不科学及不合理，导致安全事故的发生。如在设计支护时，其参数偏小，不能保证开挖过程的稳定性；隧道洞口设计在断层也可能将隧道洞口设计在较大滑动体中，会引起洞口塌方问题的出现。 1.3施工方法与技术方面在公路隧道施工过程中，经常碰到地质较为复杂的情况，若未采取合理的施工方法及施工技术，则会造成质量问题的出现，引发公路隧道工程施工安全事故的发生。如在选择施工方法时，未充分考虑地质条件导致施工方法不符合隧道工程施工的实际情况，起不到良好的施工效果；在初期支护过程中，采用的锚杆长度以及锚杆间距不科学合理，无法保证围岩的稳定性。 1.4管理方面 在公路施工过程中，一些建筑企业过于重视经济效益，对安全管理工作不够重视，引发了许多管理问题，如管理不当，管理不到位的情况等，这就无法有效保证公路隧道施工的安全。而实际施工过程中，一些施工人员的安全意识较为淡薄，未严格按照施工要求进行施工，在施工时，总存在侥幸心理，使隧道工程施工存在许多安全隐患。2公路隧道施工安全技术控制原则隧道施工安全技术控制原则，可归纳为：保护围岩，内实外美，重视环境，三步紧跟、动态施工。 2.1保护围岩 一是少损伤围岩的固有支护能力，可通过机械开挖和控制爆破予以解决；二是通过支护、预加固等技术，增强围岩的自支护能力。 2.2内实外美 关键是做到混凝土密实、喷射混凝土密实、喷射混凝土与围岩密实、二次衬砌与初期支护密实。 2.3重视环境 一是内部环境，如通风集尘、防排水、降噪减震等；二是外部环境，如山岭便道、弃渣场、周边环境。 2.4三步紧跟 隧道开挖时，应做到初支紧跟、仰拱紧跟、二衬紧跟，其施工安全步距须根据围岩情况满足《公路工程施工安全技术规范》的相应要求。 2.5动态施工 隧道施工中的地质条件是不断变化的，其力学状态也是不断变化的。因此，施工中应遵循“岩变我变”的原则，结合超前地质预报和监控量测技术，探明围岩情况，确定科学的施工方法。3公路隧道施工技术3.1公路隧道洞口的施工在目前所有的公路隧道建设施工技术中，高速公路隧道洞口的设计与建造是占据关键位置的，因为高速公路隧道洞口是公路隧道建设的第一道工序，洞口的设计施工直接决定整个隧道工程的建设。在洞口动工前期就应做好准备工作，古人言“工欲善其事必先利其器”所以准备工作在整个前期工作中的显得尤为重要，准备工作必须要求技术员对即将开设洞口及洞口位置附近的周围环境进行仔细勘查，勘察内容涵盖了洞口位置及其周边未知的地质环境、山体层、水文条件、施工期内天气状况等项目，在勘测完之后需要对隧道施工可能出现的相关问题进行风险预估并作出相关应急预案。在施工时我们需要用挖掘机对洞口位置进行挖掘，在合理的位置布置供水、供电及材料堆放的场所保证施工顺利进行，在挖掘机挖掘时应以洞内需要为主，对工地进行施工挖掘。挖掘时采用的方法多为边坡、仰坡自上而下的挖掘方式进行挖掘，施工时，洞口的土地需要用机械装备进行平整压实以保证安全，在施工过程中遇到坚硬的石质地层，可以采用人工钻眼爆破的方式进行清理。施工时，建筑企业需根据现场实际情况，加强边仰坡的防护工作，如在调整锚杆之间的距离时，可以采用增大钢筋密度，增加喷混凝土厚度一次扩大增强支护强度等方式解决。施工中我们可以在边坡选取合适的沉降量和位移测点来解决加强仰坡稳定性的问题。 3.2钻爆施工技术 目前阶段我国公路建设过程中所使用的炸药多为硝铵炸药，在爆破施工过程中场地选择的多为大中空孔型或者是直眼型场地进行施工，但是在隧道施工中爆破需要根据实际情况而决定，因为在隧道中进行爆破任务危险性远大于在洞外进行爆破，所以在进行隧道施工的建筑企业必须对此严格把控，不可以盲目进行钻爆施工。在进行钻爆施工前，必须有技术员对隧道内的岩土结构性质等进行勘察，根据技术人员分析得出的结果决定爆破强度。在施工过程中必须有相关专业人士做好全程监控并做好防护措施，避免爆炸产生的落石造成人员伤害。 3.3防排水设施的构建
长岛县职称论文发表网-高速公路|公路隧道|施工技术论文选题题目 长岛县职称论文发表网-以下是高速公路|公路隧道|施工技术职称论文发表选题参考题目，均采用云论文发表选题题目软件，经过大数据搜索对比精心整理而成，各职称论文发表题目均为近年来所发表论文题目，可供高速公路|公路隧道|施工技术职称论文发表选题参考题目，也可以作为高速公路|公路隧道|施工技术毕业论文撰写选题参考。 更多论文选题，论文发表题目可登陆“云发表”网站自主选择！ 关键词：教育叙事论文，发表论文的期刊，药学综述性论文 1……三明南铁路隧道下穿高速公路施工关键技术及道路安全防控措施 2……大跨径软土地层公路隧道下穿既有铁路车站路基的施工技术探讨 3……大断面瓦斯隧道爆破掘进施工技术 4……隧道洞渣在鹤大高速公路科技示范工程中的综合应用 5……隧道二衬混凝土裂缝分析论证及处理 6……煤系地层不良地质条件下隧道施工技术研究 7……富水软弱围岩公路隧道塌方治理施工技术 8……新技术为隧道施工降本增效 9……浅埋公路隧道下穿既有铁路线路基施工技术及控制措施简 10……新建公路隧道下穿既有铁路隧道控制爆破技术与安全管理 11……公路隧道穿越浅埋偏压大范围松散堆积体进洞施工技术 12……隧道施工技术风险评估及风险控制措施研究 13……考虑分区敏感度的偏压隧道支护参数优化 14……防水技术在公路隧道工程施工中的应用 15……第三系富水砂岩铁路隧道施工技术 16……云山隧道斜井地下风机房施工技术 17……大断面纯黄土公路隧道施工技术研究 18……康家楼隧道斜井涌水处治技术研究 19……软岩隧道衬砌开裂机理分析及预防措施 20……高速公路以隧道形式下穿明长城的保护方案研究 21……软岩公路隧道群二衬开裂机理分析* 22……米仓山特长隧道通风竖井反井法施工技术探讨 23……爆破参数对隧道近区支护结构的影响 24……基于运梁车运梁过隧道的小村隧道施工技术 25……花石沟碳质片岩隧道施工技术研究 26……康家楼隧道1号斜井反坡排水施工技术 27……西宝客专桥隧相接桥梁施工技术 28……黑石崖隧道浅埋偏压段地表加固方案研究 29……浅埋大跨径软土地层公路隧道下穿既有铁路车站路基施工技术 30……超大断面黄土公路隧道监控量测与分析
高速公路施工组织设计概述(doc 146页)
施工组织设计的文字说明 一、编制依据 1.招标代理方及××市交通局提供的招标文件。 2.招标代理方及××市交通局组织的现场考查情况。 3.招标代理方及××市交通局提供的补遗书。 4.国家现行公路工程有关技术标准、规范、规程及法律、法规文件等。 二、编制原则 1.严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。在编写工作中，严格按设计要求认真执行国家现行的技术规范和质量验收标准，正确组织施工，确保工程质量优良。 2.坚持实事求是的原则。在制定施工方案中，充分发挥我公司的技术优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本标段的工程建设。 3.根据项目法施工的原则，组织本工程的施工。通过与业主、监理和设计单位的充分合作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息。实现质量和造价的最佳组合。实事求是的确定工期、施工方案，确保按期、优质、安全、高效地完成所有的工程项目。 4.积极推广应用四新成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用，发挥科技在路桥施工中的先导作用。
××工程建设(集团)公司 二○○二年五月十 九日 1工程概况 1.1工程简述 ××一级公路建设工程是××城—××港的一级公路。它的建成将大大改善××的对外交通和投资环境，对发展××经济具有很大的作用。 ××一级公路主线采用4车道，基宽度为25.5米；大、中桥、涵洞、路基设计按百年一遇设防；桥涵设计荷载为汽—20级、挂车—100级标准。西司马港中桥、立新河中桥共2座中桥，涵洞56道。 1.2地形、地貌 本工程位于长江三角周冲积平原。系第四系全新统冲积层，表层1.5—4米为亚砂土，下部为粉砂土。地下水位较高。地势比较平坦，海拔标高一般均在4.5米以下（吴淞高程）。
高速公路隧道施工技术 发表时间：2018-11-19T10:44:20.797Z 来源：《科技研究》2018年9期作者：张德斌 [导读] 隧道是高速公路的重要组成部分，在隧道施工过程中的质量控制和施工技术要点是高速公路隧道施工过程中的工作要点 成都市路桥工程股份有限公司 摘要：隧道是高速公路的重要组成部分，在隧道施工过程中的质量控制和施工技术要点是高速公路隧道施工过程中的工作要点，同高速公路施工项目的整体质量以及各使用功能能否充分发挥有着密切的联系。我国一直以来在高速公路施工建设事业上获得了较快的进展，高速公路隧道施工技术也获得了越来越多的关注及重视。为了进一步提升高速公路施工质量，应当对其施工技术及施工质量进行进一步的完善和优化。文章分析了高速公路隧道施工的特点并提出了高速公路隧道施工技术的控制措施。 关键词：高速公路；隧道施工；施工技术 引言 近几年，我国社会经济水平得到了迅速的发展，在这一发展过程中，社会及经济对于交通运输体系的质量要求也越来越高。高速公路是当前我国交通运输体系当中的重要部分之一，高速公路的修建进一步加强了全国各个区域之间的相互交流和沟通，为社会群众提供便捷的交通渠道。而在高速公路建设的过程当中，大多会通过山区、丘陵等地貌，为了缩短路程，减少运输成本，修建隧道是重要方法之一。因此，高速公路隧道建设的管理人员以及施工人员等都应当增加对隧道施工技术的重视程度，注重对施工要点及施工质量的控制，保障高速公路隧道施工质量，保障人民群众的生命财产安全。 一、高速公路隧道施工技术特点 高速公路隧道施工是高速公路施工项目的重要环节，由于高速公路隧道自身的特殊性，使得施工难度以及复杂程度都相对较高。在高速公路隧道施工中的几个施工特点如下： 首先，隧道施工过程中会有许多不可见的影响因素，其中，地质条件这一因素具有较高的不可预见性，同时也是十分显著的特点之一。通常，在隧道施工的准备阶段，较难对隧道内的地质情况有准确的预测，对于地下水、泥石流等不良地质情况也无法进行预测，使得高速公路隧道施工存在较大的不确定性。其次，隧道施工的风险较大，正是由于该施工过程不可预见性的特点，使得隧道中的地质情况无法进行预测，施工过程中容易出现塌方事故。再次，隐蔽的工程较多，由于隧道施工是一项地下工程，且具有特殊的结构，使得隧道施工过程中的各项施工环节是相互衔接的，于是存在较多的隐蔽工序，若这些施工环节出现问题，在竣工验收时无法及时发现并采取措施进行补救，对整个隧道施工的质量造成不良影响。另外，施工环境具有特殊性，使得施工操作更加困难。例如，施工过程中通常需要在开挖之后立即开展施工进行相应处理，整个施工过程具有较强的时效性，施工难度大；施工环境通常为半封闭的狭小空间，各项施工操作交叉作业导致施工环境差，施工难度较大。 可见，高速公路中的隧道施工对于施工技术有较高的要求，施工单位以及管理人员应当对施工技术加以重视，对施工技术进行严格的控制，改善施工环境，优化施工工序，才能保障隧道施工质量。 二、高速公路隧道施工技术控制要点 2.1 洞口及明洞的施工技术 隧道施工技术中，洞口的设计是十分关键的，这一阶段要进行隧道坡土的开挖，因此是隧道施工的首要阶段。洞口开挖前的准备工作对于洞口开挖质量是很重要的。对于开挖区域的地质结构、水文环境以及山体等应当进行全面的调研，勘察设计人员应当及时对勘测信息和数据进行分析，对施工过程中可能出现的风险问题进行预测和评估，并根据这些问题制定合理的补救措施。另外，应当合理地对截水沟位置进行设置，对明洞边坡等进行合理放线，合理利用挖掘机等施工设备来进行洞口地施工操作。明洞施工中，应当加强支护，才能保障岩体结构具有稳定性和较高地承载力，保障高速公路整体施工质量。 2.2 钻爆施工技术 隧道施工过程中，钻爆施工是较常用的施工方法之一，主要是对施工隧道进行钻爆。在这一施工过程中，应当选择合理的钻爆方式，根据施工现场实际的岩体结构来进行钻爆方式的选择，且所选用的方法应当符合施工设计方案中的要求。另外，选择合理的设备及工具也是至关重要的，例如，支护工具以及炸药的选取等。我国高速公路隧道施工爆破过程中所选择的炸药主要为硝铵炸药。为了保障隧道施工的稳定性以及安全性，在进行钻爆工作之前应当对施工现场进行支护，并根据岩体实际结构来选择合理支护形式。 2.3 防水排水施工技术 隧道施工对于高速公路的施工质量具有重要的影响作用，且隧道施工具有较高的难度，为了保证隧道施工的质量，还应当严格做好防水排水的施工建设工作。由于隧道中的防排水系统通常较容易受到外部环境影响，容易出现隧道内部积水的情况。因此，在隧道的防排水系统进行施工时，施工人员应当对隧道内部的实际结构进行充分的考虑，在中心位置可以设置一个较大的水沟，保证水沟位置在冻结的水平之下，避免出现水流冻结，阻碍地下水的顺畅排除。另外，隧道渗漏现象是导致隧道内部积水的重要原因之一，因此施工过程中还应当对隧道墙体进行严格的防渗漏施工，出现变形缝或是施工缝等则应当及时进行修补。 2.4 锚杆施工技术 在高速公路隧道施工技术当中，锚杆施工技术是重要部分之一，对于该施工技术的严格控制对于隧道施工质量具有重要意义。在锚杆专控过程中，可以运用岩凿机来进行钻孔，将岩凿机设置到预设点的位置，在施工操作前应当将该设备当中的污垢以及杂质等进行全面清理，对锚杆孔洞进行清洁，保证其清洁度能够符合相关标准。锚杆安装后及时进行挂网作业，先在洞外作成网片，铺网时注意网片搭接宽度，并固定牢固，网片挂好后进行复喷混凝土到设计厚度。锚杆施工应当将提前准备的药包放置孔洞中，在这一过程中应当合理控制顶入的力度，要将药包固定在孔洞中，也要避免药包泄漏。 2.5隧道衬砌施工技术 初期支护不仅是临时支护，加强围岩自承力，形成一个支护体系，也是复合式衬砌的重要组成部分，必须按设计规范作好，并作好量测工作，用量测数据指导施工，必要时采取补强措施。初期支护采用φ25中空锚杆@100×100cm，L=3.5m，然后挂φ6钢筋网
云南某高速公路工程施工组织设计 1.工程概况 1.1工程简介 1.1.1 概述 本合同段起于万古小学西K94+088.17，止于会同溪北K97+860，长3.772公里。该段公路位于盐津县境内，主要控制点有万古、会同溪。除会同溪隧道外，均为沿河线。 1.1.2 主要技术标准 主线设计标准： 计算行车速度：60km/h。 隧道限界：净宽9.25m(单洞)，净高5.0m。 设计荷载：计算荷载：汽车-超20。 验算荷载：挂车-120。 1.2编制依据 国家及铁道部颁发的现行有关原材料、施工控制、产品验收的规范规程、规则及验收标准等。 现场踏勘资料 铁道部有关客运专线的暂行规定。 施工图纸、设计文件等。 1.3编制原则 严格遵守国家及地方政府的有关法律、法规和条例规定。 严格执行中华人民共和国国家标准和设计、施工规范、《安全操作规程》及招标文件中的有关规定。 根据工程实际情况、围绕重点项目周密部署，合理安排施工顺序。 采用平行流水及均衡施工方法，坚持对工程施工全过程严密监控，运用网络技术控制施工进度，紧抓关键线路，确保工期目标实现。 合理配置生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本。 严格遵守安全防护规程、《安全操作规程》，定期组织安全会议，进行安全防护教育，健全安全管理体系，落实安全责任制，坚持安全检查制度，使安全工作警钟长鸣。 制定施工方案时，首先考虑环境保护措施，注重文明施工，把确保交通畅通、周遍经济秩序良好、居民正常生活作为施工组织的前提。 根据当地的水文地质、气象条件及施工工期要求，优化施工组织设计，充分发挥本单位施工工艺水平和管理水平，严格按设计及业主的要求组织施工，合理配置人、财、机、物等要素，确保工程的顺利实施。 1.4 工程地质及水文气象 1.4.1 地形地貌 水富至麻柳湾段公路地处滇东北高原北部斜坡地带，属金沙江水系，地理坐标东经
公路隧道施工安全技术规范 摘要：现代高速公路施工中，隧道工程是重要的组成部分，隧道施工质量与公路运营质量有很大的联系，因此隧道工程受到各个施工单位的重视与关注。为此，要求各施工单位做好隧道工程施工质量的控制，对现有的施工技术进行优化与改进，以提高高速公路隧道施工质量。本文主要分析了现代高速公路隧道施工常见的施工技术，并探讨隧道施工中需要控制的关键点，希望为相关工程项目提供一些有价值的参考。 关键词：高速公路；隧道施工；施工技术；控制要点 0.引言 随着社会经济的快速发展，我国交通运输业获得了不同程度的发展，公路的规模以及数量也得到大幅度的提升。高速公路由于线路较长，施工过程中常常会遇到山体障碍，在这些特殊的路段，需要进行隧道施工来实现线路的畅通，为了保证隧道施工质量，要求施工单位采取合适的施工技术，并做好各个施工要点的控制。 1.高速公路隧道施工技术 1.1 隧道洞口及明洞施工技术
高速公路隧道施工中，隧道洞口破土施工前，需对当前的地质条件、天气情况、水文变化进行调研，尤其是需要对仰坡以及周边稳定情况进行调研，观察施工山体是否出现悬石或者危石等安全隐患。如果施工区域的雨水比较充足，在洞口施工前，需要设置排水通道，以避免雨水冲刷施工区域周边的坡体。此外，在进行隧道施工前，还需要沿隧道拱部120°的范围内施工自进式锚杆，之后再进行人工开挖进洞操作。常规隧道施工，明洞施工常采用明挖外边的施工方式，对墙体及拱部进行施工，内部采取暗挖的方式，同时利用混凝土喷涂对内部开挖后的内墙进行加固及防护工作。明洞施工完成后，后续还应进行明洞钢筋绑扎施工，完成明洞混凝土浇筑施工，以提高明洞的安全性及稳定性。 1.2 钻爆施工技术 高速公路隧道施工中，使用到爆破技术，爆破钻洞加快隧道开挖速度，因此实际施工中，需要选择合适的爆破炸药，一般选择硝铵炸药，将炸药填充到大中空孔型以及直眼型的挖槽中。在钻爆施工开始前，施工单位需要安排专门的爆破人员，并依据隧道施工的具体要求进行钻爆施工。在施工过程中需要注意的是应充分结合隧道围岩的各种性质，并做好隧道的支护工作，以尽可能提升隧道的安全性及稳固性。高速公路隧道钻爆施工过程，还需针对不同工序采取合适的施工方式，以便提高隧道施工效率以及施工质量。 1.3 锚杆施工技术
高速公路施工组织
第一章工程概况 1.1.工程概况 龙口至青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段起自莱西境内沈海高速，经莱阳市、即墨市至路线终点城阳区，接青新联络线。本合同段位于即墨市辖范围内，段落内路线起自俞家屯东，在龙泉镇东与S203相交（该处设有龙泉互通立交），路线向南途经北窝洛子东、西塔子夼西，在东九六夼村北跨过即墨鹤山路（该处设有即墨东互通立交），经石龙庄东到达本合同段终点。路线所经区域为人口较为稠密，地区经济发展水平相对较高的地区，是龙口至青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段的重要组成部分。 1.2、合同范围及主要工程数量 1.2.1.合同范围 龙口至青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段第九合同段起讫桩号为K129+750-K140+150，主线总长度为10.4公里，合同段内共设有互通立交两处，分别为龙泉互通立交和即墨东互通立交，设有即墨停车区1处。全线共有分离立交桥4座，匝道桥3座，中桥1座，通道桥（小桥）11座，天桥6座，盖板涵27道、圆管涵19道、箱涵1道。 1.2.2.技术标准 全线采用高速公路标准建设，设计车速为120公路/小时。正常路拱横坡为2%，土路肩横坡为4%。路基横断面型式为: 路基断面技术指标表 路基设计洪水频率为1/100，
路基排水设计降雨频率为1/15。 路面设计：除收费站及停车区为水泥混凝土路面外，主线及互通匝道路面结构采用沥青混凝土路面。沥青混凝土路面设计年限为15年，路床顶面土基设计弯沉值为232（0.01mm），路面顶面设计弯沉值为19.6（0.01mm）。 桥涵设计荷载为：公路-Ⅰ级。桥涵抗震设防裂度为6度，设计洪水频率为1/100。 1.2.3.主要工程数量 1.2.3.1.路基 1.2.3.2.路面
浅谈高速公路隧道施工质量监理要点 福建省交通建设工程监理咨询公司许永兴 摘要：本文结合福建省漳诏高速公路、漳龙高速公路、龙长高速公路、永武高速公路的隧道工程施工监理经验，依据国家和行业的有关标准、规范，提出高速公路隧道工程质量监理控制措施，供同行参考。 关键词：高速公路隧道施工质量监理 改革开放以来，我国公路交通事业发生了历史性的巨变，公路交通已成为拉动国民经济增长的支柱产业和带动地方经济发展的龙头。在山岭和丘陵地区乃至越江过河的公路建设中，隧道方案以能缩短行车里程，提高线型标准，保障运营安全，保护生态环境等优点，得到普遍应用，并且越修越长，规模越来越大。在坚持可持续发展，切实保护生态环境和有限土地资源的战略指导下，长大隧道的建设必然任务越来越重，技术要求越来越高。保质保量完成工程项目是每个参建者的共同目标，而质量是工程的生命，如何加强管理确保工程质量是工程监理的职责所在。现结合本人十年现场实际工作经验，浅谈高速公路隧道施工（土建部分）质量的监理要点。 一、隧道监控量测监理要点 隧道监控量测贯穿于隧道施工的整个过程，通过收集、分析其量测结果，可以掌握施工中围岩和支护的力学动态信息及稳定程度，并及时反馈，用以指导隧道现场实际施工，保证施工安全，是隧道施工中不可缺少的一个关键环节。监理工程师在监控量测中应做好以下工作： 1、在施工前对承包商进行控制点（导线点、水准点）的复测工作及成果进行审核，指导隧道进洞施工放样。严格按规范要求的精度进行洞口投点，加强隧道洞内测量监控。对于必测项目，如周边收敛、位移量测、拱顶下沉量测、锚杆内力抗拔、掌子面地质素描等，必须严格按技术规范和图纸要求的监测频率进行布点监测；对于选测项目，如地表下沉量测、围岩内部变形量测、围岩压力量测、支护及衬砌应力量测等，则应根据图纸要求和各隧道的具体情况给予布点监测。 2、施工过程中应严格审查承包商内、外业测量成果；检查测量仪器的使用状况及检核情况；定期或不定期检查水准点及控制点情况，并对其进行校核；检