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浅谈高速公路隧道施工技术探
作者：臧华伟
来源：《城市建设理论研究》2012年第32期
摘要：随着我国高速公路的迅速发展，公路隧道也随之越来越多，而高速公路对防水处理要求非常高，要做到滴水不渗，更不允许漏水。因为渗、漏水会造成对隧道衬砌和各种通风、照明、消防等设备的侵蚀破坏，路面积水会使行车环境恶化，降低行车速度，因此隧道不渗、漏是保证隧道能否长期使用的关键。
关键词：高速公路公路隧道施工技术
中图分类号：U412.36+6文献标识码：A 文章编号：
引言
高速公路的隧道是标段控制工期的主要工程之一，为了确保整个标段工程如期完成，经过分析，从隧道两端相对施工。
在当前的施工实践中,从施工造价及施工速度考虑,施工方法有六种，全断面法--台阶法--环形开挖留核心土法--中隔壁法（CD法）--交叉中壁法（CRD法）--双侧壁导坑法，从施工安全角度考虑，如何正确选择，应根据实际情况综合考虑，但必须符合安全、快速、质量和环保的要求，达到规避风险、加快进度和节约投资的目的。隧道开挖方法如下：
一、双侧壁导坑法
1、侧壁导坑开挖后方可进行下一步开挖。地质条件差时，每个台阶底部均应按设计要求设临时钢架或临时仰拱。
2、各部开挖时，周边轮廓应尽量圆顺。
3、应在先开挖侧喷射混凝土强度达到设计要求后在进行另一侧开挖。
4、左右两侧导坑开挖工作面的纵向间距不宜小于15米。
5、当开挖形成全断面时应及时完成全断面初期支护闭合。
6、中隔壁及临时支撑应在浇筑二次衬砌时逐段拆除。
二、环形开挖留核心土法
公路隧道施工技术规范总体要求 1.0.1为给公路山岭隧道工程的施工和施工管理提供 技术依据和行为准则，特制订本规范。 1.0.2 本规范适用于各级公路山岭隧道。 1.0.3隧道施工应在公路修建总体施工规划下，制订相 应的施工组织设计。编制施工组织设计时，应考虑隧道长度 和断面、工期要求、地质条件和当地自然条件等，确定合理 的施工方法和施工进度。 1.0.4必须执行质量检查制度，严格遵守操作规程，做 好材料试验工作。施工中应做好技术交底工作，进行技术、 质量、安全教育，确保工程质量，并坚持文明施工。 1.0.5应制订安全制度和措施，加强通风、照明、防尘、降温及防水和防止有害气体的工作。并预防塌方事故，保护 施工人员身体健康和安全。 1.0.6施工中应贯彻国家的技术经济政策，积极而慎重 地采用新技术、新材料、新设备、新工艺，使隧道施工符合 技术先进、经济合理、质量可靠、安全实用的要求。 1.0.7应合理安排施工机具设备周转时间，提高机械利 用率。施工中应加强技术管理，并合理安排工序进度和关键 工序的作业循环，组织均衡生产，提高劳动生产效率。 1.0.8隧道施工中必须密切注意围岩及地下水等的变
化情况，当施工方法或支护结构不适应于实际围岩状态时，必须采取应急措施，并经技术负责人批准后及时采用合适的施工方法或支护结构。 1.0.9附属设施安装应按电气、机械、化工等专业有关规定要求办理。 1.0.10施工中应采取环境保护措施，并符合环境保护的有关规定。 1.0.11在施工过程中应随时积累资料、数据，做好各道工序的原始记录。 1.0.12隧道施工应编写全面和单项施工技术总结，隧道竣工后应及时提交竣工文件。 1.0.13公路隧道施工除应按规范执行外，尚应符合国家和交通部现行的有关标准、规范规定。
浅谈隧道工程施工技术要点研究 发表时间：2017-06-15T11:49:15.457Z 来源：《基层建设》2017年6期作者：戴兵 [导读] 隧道施工是交通行业重要的组成部分之一，隧道施工的质量直接决定着交通运输中人们的生命以及财产安全。 中铁十六局集团有限公司北京 100018 摘要：近些年随着我国经济较快的发展，我国交通行业得到较大发展。隧道施工是交通行业重要的组成部分之一，隧道施工的质量直接决定着交通运输中人们的生命以及财产安全。因此，加强隧道工程施工关键技术管理成为了现阶段交通部门最关注的内容之一。现阶段的隧道施工长度逐渐增加，隧道工程的隐蔽性更强，施工环境也越来越差，这就在一定程度使得施工技术管理出现某些问题，这不但影响到工程建设质量，还会对人们的生命安全形成威胁。所以需要严格管理隧道工程的施工技术，确保工程的施工质量和人们的生命财产安全。 关键词：隧道工程；施工技术；要点 在当今社会中，伴随着隧道工程施工的不断开展，更多的人开始意识到采用科学技术的手段投入到隧道工作中去，这无论是对于整个隧道工程项目的发展，还是对于第三方或者周边环境的经济收益都存在有非常积极地现实意义。隧道工程的多元化综合性的工作，隐蔽程度非常大，高危险性质的工作，循环程度非常的强等等。因此关于隧道工程技术要点的分析研究也带来一定的难点，同时也在某种程度上制约我国隧道工程项目的成功与否。 1 工程概况 两山口1号隧道位于贵州省遵义县尚嵇镇境内，左线起讫里程为ZK32+660～ZK33+030，全长370m，右线起讫里程为K32+690～ZK33+045，全长355m，均为Ⅳ、Ⅴ级围岩，隧道存在不良地质，表现为岩溶，全隧道为微瓦斯工区。隧道区整体地貌为低山丘陵夹山间沟谷，相对高差最大约130m，隧道进出口均为直削式洞门。 2 隧道施工技术要点 2.1 防、排水施工技术 防、排水施工技术作为隧道施工的重点与难点，并通过工程结构的防水技术才可实现。工程结构防水施工在进行设计时，必须要根据隧道所处的水文地质状况与隧道建设结构来实施，通常使用防、排、堵互相融合的方法进行设计施工。在隧道防、排水施工时，需严格检查施工缝和变形缝的施工材料，避免隧道出现渗漏。此外，为及时排除地下水，以及避免水沟内的水冻结，需把深埋的水沟设置到隧道施工建设中。 2.2 洞口工程施工技术 隧道洞口工程的施工在整个项目过程中应当注意以下这么几个环节：（1）在对于洞口施工设计的层面上，我们应当尽可能的将其和附近的工程施工进行统筹安排，这样的话能够很好的在确保工程质量的基础上，缩短工程完成的时间；与此同时，还应当尽可能的避免寒冷季节和雨季。（2）在对于隧道的洞口施工之前，我们应当尽可能的保证仰坡以及边坡的稳定性，还应当在第一时间处理危险的石头；与此同时，还应当在整个施工过程中不断地开展监督以及预防工作。（3）在雨季即将到来之前，我们应当及时做好隧道周边排水系统的修建工程。（4）最大程度利用现场的环境，比如说在仰坡的坡面做好防护的工作，这样可以很好的保证隧道的洞口位于稳定状态之下。（5）在隧道开挖的时候我们要今早的进入山洞，这样可以很好的杜绝高边坡的状态；与此同时，还需要适当的减少施工对于山体的损坏，进而杜绝水土流失现象的出现。 2.3 锚杆施工技术 锚杆施工技术属于隧道施工过程中，十分关键的一项施工技术，同时也是其施工技术的一个重要组成部分，因此，隧道施工单位必须要严格控制其施工技术。首先，在利用锚杆钻孔进行施工时，要先应用岩凿机在隧道的预设点上实操作，操作时，需清除干净预设点上的杂质、铁锈等。其次，为防止岩屑影响到锚杆施工，在施工之前，要把锚杆孔洞、岩屑内的污染物清除干净，仔细检查孔洞整洁度，确保清洁度与规定要求相符，之后把事先备好的药包直接放进锚杆孔洞中，在放置药包时，需格外小心，在确保可把药包固定在锚杆孔内的同时，又必须保证药包没有发生变形及泄露。最后，把事先备好的杆体直接插入岩石孔道，使杆体和钢筋的网焊连接成一个整体。 2.4 喷浆施工技术 对于隧道施工而言，喷浆施工技术主要分为两种，分别为湿喷法与潮喷法。其中，潮喷法的合理运用可以起到改善隧道施工环境的作用，还可减少速凝剂等的实际用量，具有相对较好的经济性；而湿喷法的喷射厚度在10cm左右，回弹力相对较低，可以提高混凝土粘结能力，支护效果显著，此外这种喷浆方法还可以充分发挥出隧道围岩自身所具有的承载力，进而从根本上提高支护质量。喷浆施工中，需要对各技术指标进行严格的控制，涉及到的技术指标具体包括：密实度、附着度、厚度以及强度。工程所用混凝土材料的规格与质量应满足实际要求，适当增加混合料配比，尽量减少外加剂用量，以有效提升混凝土材料的粘接性等使用性能。根据现有的施工条件和要求选择喷浆设备，所选设备的参数应满足相应规范，且始终具备良好工况，为隧道喷浆施工的顺序进行打下良好的基础。 3 做好隧道工程施工技术要点控制 3.1 进行更加精细化的管理 从现阶段来看，我国的隧道工程施工技术管理工作还处在比较粗放式的管理方式，还没有进行精细化管理。这就造成了技术交底以及技术管理等工作并没有充分发挥其应有的作用，使得施工现场的实际内容和施工设计内容有较大出入。为了有效控制并消除隧道工程施工中的不利因素，提升隧道工程的施工质量，进一步增强隧道工程施工内容的精细化，一定要增强对于隧道工程施工技术方面的管理，要通过更加精细化、规范化、标准化的管理来增强施工现场的技术管理。 3.2 严控施工安全 隧道施工必须始终遵循安全第一的生产原则，采取有效措施加强施工控制。在此过程中，通风控制对于施工安全而言，至关重要，实际工作中应严格按照参与施工的人员数量实施计算，隧道通风量计算公式为：
隧道工程施工监理实施细则 1、工程概况 1.1全线设置枫香溪隧道（Ｋ8＋4６0~K8+820）1座/36０米,为单洞短隧道，该隧道为短隧道，隧道起讫桩号为K8+４60~K8+82０，全长3６０m,最大埋深约48m。隧道平面线形位于直线上，隧道建筑限界尺寸为:2×0．７5米(人行道)+2×０.2５米（侧向宽度)+2×3.５米（行车道），净宽9米。隧道纵坡坡度为－2．3％下坡。进口端隧道轴线与等高线坡面斜交，出口位于一凹槽中，受线形控制,边仰坡较高，进、出口洞门均采用端墙式洞门。 ２、监理依据 ２.1设计文件、设计施工图、岩土工程勘察报告等 2.2《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GＢ5０086-2001) 2.3《建筑边坡工程技术规范》(GB5０330-2０02) 2．4《地下工程防水技术规范》(GB5０108－2００８） ２.5《公路隧道施工技术规范》（JTG F６0-2００９) ２．6《钢筋焊接及验收规范》(JGJ 1８-96） 2．７《混凝土质量控制标准》（GB5０164－9２） 2.8《混凝土强度检验评定标准》(GＢＪ１0７-８７) ２.９《混凝土结构工程施工质量验收标准》(GB 5０２4-２00２) 2．１0《公路工程地质勘查规范》(JTJ 064-９8) 2.11《公路隧道施工技术规范》（JTG F６０-2009) 2.12《混凝土外加剂应用技术规范》(GB 5011９－２003) ２.１3《公路隧道施工技术细则》（JTG Ｆ６０-２00９) ２．14《公路工程岩石试验规范》（ＪTG E41－２0０5)
2.15《公路工程地质勘察规范》（JＴJ 0６４-９8）２．16《建设工程施工合同》、《建设工程委托监理合同》3、隧道工程质量控制程序 3.1仰坡、边坡质量监理工作流程如图3－1所示
高速公路隧道施工技术及控制要点探析于福光 发表时间：2018-10-28T14:26:09.767Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第18期作者：于福光 [导读] 对于高速公路的设计和施工单位来说，有一些因素必须充分考虑，如果没有对设计和施工给予特别的注意。 中国建筑土木建设有限公司北京丰台 100070 摘要：交通一直是促进和加强我国各区域间经济、文化交流的纽带和桥梁。随着经济的快速发展和技术的提高，我国对于交通建设事业一直大力扶植和发展，并且在高速公路以及其他交通渠道的建设上取得了很大的成就。但是，由于我国的国土面积辽阔，地形地势复杂多变，在某些地势险要的区域，在需要翻山越岭的过程中无法直接开展高速公路建设。因此，需要我们绕过复杂地形，通过借助隧道穿梭来完成道路的架设，从而使得隧道施工技术成为解决这一难题的关键和重点。文中对高速公路隧道施工技术及控制要点进行了分析。 关键词：高速公路；隧道施工；技术；控制 1高速公路隧道施工的工程特点 对于高速公路的设计和施工单位来说，有一些因素必须充分考虑，如果没有对设计和施工给予特别的注意，就容易引发大的安全问题，影响到施工进度和工程质量。这些影响因素主要表现为三个方面的问题。 1.1不可预料的意外因素比较多 因为隧道施工是在山体内部进行，具有一定的隐蔽性，即使已经比较充分地掌握了现场的地质条件，但施工的难度仍然很大，因为总会有一些不可控的外在因素会突然发作，这些因素基本都是一种动态的存在，没有办法实施精确的预测，比如泥石流爆发、围岩坍塌、溶洞侵蚀等的变化，都会造成工程的延误甚至停滞。 1.2存在较大的安全风险 高速公路隧道进行施工，大部分的施工工序在地下和山体内完成，又因为施工地域的地质变化进行预测准确度很低，加之施工中会发生的多道工序多种操作混合交叉施工的情况，操作现场的环境并不十分适宜。空间很小，操作工序很繁琐，一不注意就会造成巨大的损失，这无疑会给隧道施工带来不可低估的难度。在完成预埋件、开挖、支护以及防排水等各个环节一起进行施工时，头绪多，任务重，要是某环节因为操作和其他原因导致与工程要求的质量标准不符，就可能发生塌方等重大安全事故，这将影响到完成整个工程的进度和质量，更严重的是施工人员的生命安全受到巨大威胁。 1.3隐蔽工程比较多 就因为隧道工程的意外影响因素多，施工头绪多，所以在实际施工过程中，会发生许多原来没有准备的隐蔽工程。这些隐蔽工程与正常施工环节的工序相互依存，一处没有处理好就会影响到其他的施工环节，必须要依据施工顺序按部就班进行实际的施工，包括可能会有的隐蔽工程，都要认真完成，确保该工序没有质量隐患再开始后继的工序。 2高速公路隧道施工技术 2.1高速公路隧道洞口的施工 在目前所有的高速公路隧道建设施工技术中，高速公路隧道洞口的设计与建造是占据关键位置的，因为高速公路隧道洞口是高速公路隧道建设的第一道工序，洞口的设计施工直接决定整个隧道工程的建设。在洞口动工前期就应做好准备工作，古人言“工欲善其事必先利其器”所以准备工作在整个前期工作中的显得尤为重要，准备工作必须要求技术员对即将开设洞口及洞口位置附近的周围环境进行仔细勘查，勘察内容涵盖了洞口位置及其周边未知的地质环境、山体层、水文条件、施工期内天气状况等项目，在勘测完之后需要对隧道施工可能出现的相关问题进行风险预估并作出相关应急预案。 在施工时我们需要用挖掘机对洞口位置进行挖掘，在合理的位置布置供水、供电及材料堆放的场所保证施工顺利进行，在挖掘机挖掘时应以洞内需要为主，对工地进行施工挖掘。挖掘时采用的方法多为边坡、仰坡自上而下的挖掘方式进行挖掘，施工时，洞口的土地需要用机械装备进行平整压实以保证安全，在施工过程中遇到坚硬的石质地层，可以采用人工钻眼爆破的方式进行清理。施工时，建筑企业需根据现场实际情况，加强边仰坡的防护工作，如在调整锚杆之间的距离时，可以采用增大钢筋密度，增加喷混凝土厚度一次扩大增强支护强度等方式解决。施工中我们可以在边坡选取合适的沉降量和位移测点来解决加强仰坡稳定性的问题。 2.2钻爆施工技术 目前阶段我国高速公路建设过程中所使用的炸药多为硝铵炸药，在爆破施工过程中场地选择的多为大中空孔型或者是直眼型场地进行施工，但是在隧道施工中爆破需要根据实际情况而决定，因为在隧道中进行爆破任务危险性远大于在洞外进行爆破，所以在进行隧道施工的建筑企业必须对此严格把控，不可以盲目进行钻爆施工。在进行钻爆施工前，必须有技术员对隧道内的岩土结构性质等进行勘察，根据技术人员分析得出的结果决定爆破强度。在施工过程中必须有相关专业人士做好全程监控并做好防护措施，避免爆炸产生的落石造成人员伤害。 2.3防排水设施的构建 高速公路隧道建筑为地下工程，危险性极高。为防止突水、涌水等情况造成施工时的人员伤害及完工后对公路本身造成的伤害，所以高速公路隧道施工时防排水设施的构建也是一道至关重要的程序。在高速公路隧道防排水工程构建中我们应遵循预防为主的方针，采用“防、排、堵相结合”的方法，对隧道内施工缝等易变形的薄弱点进行处理，防止渗水漏水问题发生。在涉及隧道排水问题的工作人员设计时应充分考察隧道实际情况后进行设计，例如北方地区的道路建设中就可在中心位置设置大型水沟，主要排地下水保证水沟在冻结水平下，避免水沟水流冻结。 3高速公路隧道施工的控制要点 3.1加强施工图纸审核 高速公路施工过程中，图纸占据着极为重要的位置，特别是在隧道施工当中，其重要性尤为关键。若其出现错误则会造成施工问题的发现，更甚者会导致项目无法正常开展。所以，在项目施工前期，需按机器施工图纸的审核，及时发现其中存在的问题并给予有效的解决，保证图纸的科学性。同时，在审核一次后并未及时发现任何问题还需进行第二次复核，最大限度的保证项目万无一失。除此之外，在
2021新版浅谈高速公路隧道施 工质量监理 Safety work has only a starting point and no end. Only the leadership can really pay attention to it, measures are implemented, and assessments are in place. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0814
2021新版浅谈高速公路隧道施工质量监理 摘要：高速公路隧道建设中，若任一环节与部位发生问题，则会影响着工程整体质量，危害公路隧道的使用效益，造成不必要的经济损失，所以，在高速公路隧道施工中，我们应重视施工质量监理，做好各环节的质量控制，以保证工程高质高效完成。对此，本文作者谈谈自己的看法，提出了隧道施工质量监理的一些要点。 关键词：公路交通；高速公路隧道；施工质量监理 中图分类号：U459.2文献标识码：A文章编号： 高速公路隧道施工，通常工期较长，施工难度较大，也易于出现工程事故，因此需要配备富有经验的、明白施工重点、熟知隧道流程的监理工程师与监理员， 以随时观察施工情况，及时发现问题，以保证工程施工质量。 一、高速公路隧道监控量测的监理要点
在高速公路隧道施工过程中，监控量测的监理要点主要包括如下方面。 第一、弄清监控量测的应有检测项目。对那些必测项目，则需依照图纸要求以及技术规范的监测频率来布点监测，譬如掌子面地质素描、锚杆内力抗拔、拱顶下沉量测、位来测量、周边收敛等；而若是选测项目，则需依照图纸要求，根据每一隧道的实际情况而进行监测布点，如衬砌与支护砌应力、围岩压力、围岩内部变形、地表下沉等量测。 第二、在工程施工之前，需要监督施工单位对水准点、导线点等控制点进行复测，同时审核复测结果，以对施工放样加以指导。同时，还需定期查看测量仪器运用与检核情况，对控制点予以不定期检测，并加以校核。另外，还需对测量放样进行检查与审核，根据规定展开抽检。 第三、及时把握监测数据，做出相应处理。若地质情况、周边环境等存在采空区现象，则需提前处理；若发现拱顶严重下沉，洞内周边收敛等现象，则需马上停止掌子面掘进，及时疏散人员，以
矿山法隧道施工技术浅析 摘要：本文对矿山法隧道施工，特别是中洞法的施工流程进行了较为详细的分析，对矿山法施工技术的控制要点以中洞法为例进行了总结和论述。最后对矿山法施工技术进行了总结并提出了以后的发展方向。 关键词：矿山法；隧道施工；中洞法；施工流程；技术控制 1、前言 矿山法是一种暗挖方法,主要应用于围岩段的开挖。矿山法在使用时具有诸多的优点：掘进速度快、造价低、安全性高以及适应性强等，因此广泛应用于隧道工程中。中洞法作为矿山法的一种，具有：1、安全性好，在先完成中墙和第一期底板，后再进行开挖时可将临时支撑和拱架都支撑于坑道中墙及第一期底板上；2、灵活性好，可因地制宜地选择断面形状和尺寸；3、可操作性强，机械化程度低，挖土可用人工采用简便挖掘机具；4、出土效率高，开挖上部断面时的大量石渣可通过上下导坑间一系列漏渣孔装车后从下导坑运出；5、工序间干扰较少，完成中洞后，可左右侧同时施工；6、造价低、经济性强。中洞法适用于土类软岩类的地质条件较好且施工受地下水影响较少的工程项目。 2、矿山法隧道施工 2.1矿山法隧道施工进展 矿山法在隧道施工中采用“新奥法”原则，其在工程中的广泛使用并且具有重要的地位。矿山法通过近几十年来的研究，施工技术得到了较大的进步，其中主要成果有：钻眼速度的提成，现在的液压凿岩机钻眼速度为3 m/ min比三十多年前的速度提高了十几倍，同时现场作业人员的需求也大大降低。地质超前预报在近年来得到了广泛的应用，对围岩的预支护及预加固技术研究深入使技术更加成熟，同时加上更加完善科学的施工管理，使隧道在进行施工的过程中的应变能力得到了较大的提升。由于特长隧道的埋深一般都比较大，因此其地质环境对施工造成了较多的困难，对于这些困难和问题随着技术应用的成熟和研究的深入已有了一定认识，同时也拥有了丰富的经验和措施。北京地铁复兴门折返线以及西单地铁车站在施工中运用了“新奥法”原则，这些工程的顺利完成说明我国地铁隧道不仅是在设计和施工方面取得了较大提高[1]。 2.2矿山法隧道施工流程 区间矿山法隧道施工中通常采用的方法是暗挖法，在采用矿山法进行施工时必须遵从“新奥法”的原则，在施工过程中如果必须采用爆破开挖，需要采用微震控制爆破的方法，从而保证施工的安全性。 在矿山法施工中，包括台阶法、CD法、CRD法、双侧壁导坑法、中洞法等，施工过程不尽相同，本文以中洞法为例对矿山法的施工进行介绍，主要施工流程
公路隧道施工技术规范试题 （单选40题，多选20题，判断20题） 、单选题（共40题） 1围岩含义是指（ ） A. 开挖前未扰动的山体 C.与稳定性有关部分岩体 B. 环绕隧道周边一定原度岩体 D.隧道顶部岩体 6、喷射砼中常加入外加剂为（ ） A. 早强剂 B.速凝剂 C.减水剂 D.缓凝剂 7、新奥法施工工序为（ ） A. 开挖—量测—初次支护—二次支护—防水层 B. 开挖一量测一防水层—初次支护一二次支护 C. 开挖—初次支护—量测—防水层—二次支护 D. 开挖—初次支护—防水层—量测—二次支护 8开挖时坍方现象（ ） A. 突然发生 B.可以计算 C.可以量测 D.有一定征兆 9、 二次衬砌中“刹尖”指（ ） A. 拱脚处浇砼 B.拱顶处浇砼 C.供圈合拢最后圭寸口 D.先拱后墙交接面处浇砼 10、 围岩量测部位与布点与下列因素有关（ ） A. 地质条件 B.施工进度 C.地下水位 D.仪器类型 2、隧道开挖后，围岩压力是（ ） A.垂直向下 B.水平作用 C. 底部向上 D.四周及纵向压力 3、下列地质条件下不宜用锚喷支护（ A 」、II 类围岩 B.破碎带 C. ） 大面积淋水地段 D.强风化围岩 4、初次支护和二次衬砌间应（ ） A.在喷射砼初凝后进行 B.在喷射砼达到强度后进行 C.紧跟衔接 D.监控量测后决定 5、公路隧道围岩按稳定状况分成六类，其中（ ） A.结构性能最好为I 类 C.挖进最容易的为I 类 B.最好的为六类 D.挖进最难的为六类
11 ?属于支护材料检测的是（）。 A. 排水管材检测 B.钢构件材质检测 C.支护受力量测 D.衬砌质量检测 12?穿越煤系地层的隧道其施工环境检测的主要任务是检测（）。 A.CO B.C02 C.S02 D.CH4 13. 一种理想的注浆材料应满足（）。 A.浆液粘度低，渗透力强，流动性好； B.浆液粘度咼，渗透力强，流动性好; C. 浆液粘度高，渗透力弱，流动性差； D.浆液粘度低，渗透力弱，流动性差; 14?高分子防水卷材要进行拉伸强度，断裂伸长率和（）定伸强度的试验。 A.200% B.300% C.400% D.500% 15. 用来检验合成高分子防水卷材耐寒性能的有（）。 A.热空气老化试验 B.脆性温度试验 C.柔度试验 D. 拉伸试验 16. 石油沥青油毡一般是地面建筑常用的防水材料，在隧道工程中，它主要用于（）的外防水。A.整个隧道 B.洞身段C.明洞段D. 断层破碎带 17. 土工织物是柔性材料，主要通过（）来承受荷载以发挥工程作用。 A.抗压强度 B.抗剪强度 C.顶破强度 D. 抗拉强度 18. 对于隧道超、欠挖的检测，关键是要正确地测出隧道开挖的（）。 A.实际轮廓线 B.设计轮廓线 C.超挖量 D. 欠挖量 19. 隧道施工规范中规定，应严格控制欠挖，当岩层完整，岩石抗压强度大于30MPc并确认不影响衬砌稳定时，允许岩石个别突出部分欠挖，但其隆起量不得大于（）。 A.5cm B.10cm C.15cm D.20cm 20. 用拉拔设备进行锚杆拉拔试验时，一般要求加载速率为（） A. 5kN/mi n B. 10 kN/min C.50 kN/min D.100 kN/min 21. 在检查锚杆安装尺寸时，孔径大于杆体直径（）时，可认为孔径符合要求。 A.10mm B.15mm C.20mm D.25mm 22 ?喷射混凝土的（）是表示基物理力学性能及耐久性的一个综合指标，工程上把它作为重要检测 内容。A.抗拉强度 B. 粘结强度 C.抗压强度 D. 疲劳强度
某隧道的施工技术研究及建议 摘要：在隧道工程施工中，洞口严重偏压联拱隧道是施工中控制的难点，对洞口偏压段塌方和地面沉降的控制是隧道施工中需要我们去设计研究的重点。本文在介绍研究区基本地质环境条件的基础上，通过分析隧道周边岩土体力学参数及隧道围岩的力学性质指标，对隧道的平、纵线形施工、洞身衬砌施工以及中隔墙分别进行施工技术研究，并在最后给出相应的结论和建议。 关键词：隧道工程；连拱隧道；岩土力学参数；施工技术研究；结论和建议 0引言 随着我国社会经济的发展，国家对基础设施的建设越来越重视，其中交通是我国建设发展的重要组成部分，而隧道工程也是其中一个最重要的一个方向，有时候我们在隧道施工方面会遇到洞口严重偏压的连拱隧道，这种隧道在施工中控制中需要格外重视，且对这种隧道洞口偏压段塌方和地面沉降的控制也是隧道施工中的重点和难点，需要我们去认真研究与设计。因此，本文以红龙山隧道为工程实例，在地质环境背景资料和岩土体力学性质参数的基础上，对隧道施工各个方面分别进行设计和研究，最后给出相应的结论和建议。监理技术文档 1研究区地质环境背景 1.1地形地貌及地质构造分析隧道区位于黄龙花炮厂旁的山体，有乡村公路至隧道附近，交通方便，地貌类型属构造侵蚀-溶蚀型低峰丛地貌；隧道区内位于扬子准地台－黔北台隆－遵义断拱－贵阳复杂构造变形区之普定向斜北西翼，经调查场区内未发现断层通过，综合地层产状为290°∠16°，地层属于缓倾角岩层构造形式。 1.2水文地质条件分析隧道区地下水类型为岩溶裂隙水及第四系松散土层孔隙水，地下水主要靠大气降水补给，大气降雨向下补给第四系松散土层，并向下层基岩节理、风化裂隙运移，向山体低洼带排泄，所以本地区地下水对钢筋混凝土没有腐蚀性。 1.3不良地质现象分析隧道区地表未见大型岩溶分布区，强风化岩体节理很发育，将岩体分割呈碎块状、角砾状，而白云岩沿节理面产生的不均匀风化及部分地段易沿节理面、岩层面产生溶蚀，存在隐伏岩溶的可能性较大，对隧道开挖有一定影响，建议加强超前预报工作。 1.4场地活动稳定性分析隧道区的场地活动稳定性分析在施工前也非常重要，根据相关资料了解隧道区覆盖层厚较小，下伏基岩岩体较完整，隧道场区整体稳定，适宜建设隧道；并且根据相关资料了解，可知该地区地震动峰值加速度值为0.05g，场区地震基本烈度为ⅵ度，且场区无新构造运动迹象，因此本隧道场区整体基本稳定。 2岩土体工程特性分析及围岩施工
《公路隧道施工技术细则》JTG/T F60-2009试题 编制：审核： 一、填空题（请将正确答案填在题中括号内，每题1分，共20题） 1、公路隧道洞内平面控制测量宜采用导线测量，洞内导线应布置成多边形导线环，导线边长在直线地段不宜小于_m，在曲线地段不宜小于_m。 【答案：200，70】【解析：见P13,4.2.5】 2、公路隧道施工中，用中线法进行洞内测量的隧道，中线点点位横向偏差不得大于_mm；中线点间距曲线部分不宜短于_m，直线部分不宜短于100m；直线地段宜采用正倒镜延伸直线法。 【答案：5，50】【解析：见P14，4.3.2】 3、公路隧道洞口爆破可能会影响邻近建筑物时，宜对建筑物下沉、倾斜、_等进行监测。 【答案：裂缝及震动】【解析：见P17,5.1.4】 4、公路隧道明洞防水层施工时，防水卷材应与拱背黏贴紧密，接头搭接长度不小于_mm，铺设应自下而上进行，上下层接缝宜错开，不得有通缝。 【答案：100】【解析：见P18,5.2.6】 5、公路隧道浅埋段的开挖施工中，宜采用单臂导坑法、双臂导坑法或_开挖。围岩的完整性较好时，宜采用台阶法开挖，
不应采用全断面法。 【答案：环形开挖留核心土法】【解析：P19,5.3.1】 6、公路隧道浅埋段的开挖施工中，浅埋段围岩自稳能力差时，可会同设计单位确定采用地表锚杆、管棚、_、注浆等加固围岩稳定地层的辅助工程措施。 【答案：超前小导管】【解析：见P19,5.3.2】 7、公路隧道钻爆设计应根据工程地质、地形环境、_、_、循环进尺、钻眼机具、爆破材料和出渣能力等因素综合 考虑，并根据实际爆破效果及时对爆破设计参数进行调整。 【答案：开挖断面，开挖方法】【解析：见P22,6.4.1】 8、公路隧道锚杆钻孔施工，钻孔应保持直线 ,系统锚杆钻孔方向宜与开挖面垂直 ,当岩层层面或主要结构面明显时 ,尽可能与其成较大交角 ,但与开挖面的垂直偏差不应大于_。 【答案：20°】【解析：见P28,7.3.4】 9、公路隧道模筑混凝土拌制前 ,应测定砂、石含水率并根据测试结果调整材料用量 ,提出_。 【答案：施工配合比(见P35,7.6.7】 10、公路隧道施工中采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥拌制的模筑混凝土养护时间不得少于_d,有抗渗要求的混凝土养护时间不得少于_d。 【答案：7、14】【解析：见P36,7.6.8】 11、公路隧道施工应加强施工地质工作,以达到地质预测预
浅谈公路隧道支护施工技术应用 发表时间：2016-07-04T10:50:24.943Z 来源：《基层建设》2016年7期作者：樊小勇 [导读] 本文针对隧道支护施工技术以及隧道工程支护施工管理的主要内容进行了分析，以供参考。 中铁六局集团路桥建设有限公司山西省晋中市 030600 摘要：在当前公路隧道工程施工存在诸多危险因素的情况下，为了避免安全事故的发生，合理规划和落实安全管理工作显得尤为必要。统筹安排施工管理工作、安全管理工作及方案优化动态管理工作等，充分发挥安全管理的作用，尽量将安全隐患扼杀在摇篮之中，提高隧道施工的安全性。本文针对隧道支护施工技术以及隧道工程支护施工管理的主要内容进行了分析，以供参考。 关键词：公路隧道；隧道支护；支护技术 引言 基于高速公路的线路较长，在高速公路工程施工中难免会受到山体阻碍，进行隧道施工成为必然的方式，但是隧道施工难度非常大，极易发生施工安全问题，造成严重的经济损失，甚至是人员伤亡。加强对高速公路施工技术的研究，探讨有效的施工质量控制方法十分重要。 1隧道施工支护技术 1.1钢拱架及大拱脚钢架施工分析 (1)钢拱架施工。钢拱架在加工厂下料分节焊接制作，保证每节的弧度与尺寸符合设计要求，每节两端均焊连接板，节点间通过连接板用螺栓连接。钢拱架安装应严格控制其内轮廓尺寸，且预留沉降量，防止侵入衬砌净空，钢拱架与围岩间的间隙必须用喷射混凝土充填密实，保证支护与围岩密贴，控制围岩变形，两排钢架间用纵向连接钢筋连接，连接钢筋环向间距1m，以形成整体受力结构。 (2)大拱脚钢架设计施工分析。围岩破碎自稳性差采取正台阶施工时，为确保开挖下台阶时上台阶结构稳定，在上台阶拱脚处设置大拱脚，大拱脚高1m，宽0.5m。大拱脚钢架施工是在上台阶开挖后，采用风镐人工修凿扩大拱脚，支立加工好的拱架后，喷射初期支护混凝土。大拱脚施工，任何一种支护措施都有其适用范围，大拱脚钢架支护形式主要适用于黄土等自稳性较好地质。正台阶法开挖施工，对薄层页岩等地质该法适用性较差，因上台阶开挖后修凿扩大拱脚需要一定时间，围岩开挖后不能及时支护，有可能造成围岩失稳坍塌。但隧道设计中，为加强软弱围岩支护措施，往往直接套用该措施，既不便于施工，又浪费材料，同时带来了更大的施工安全风险，故该法应谨慎采用。 1.2锚杆支护施工技术 据围岩级别的不同，在选择锚杆类型上也有所不同，围岩较差的情况下选择中空注浆锚杆；一般情况下，会选择砂浆锚杆。在锚杆支护施工过程中，应该从锚杆数量、锚杆拔力、孔位、钻孔方向、钻孔深度、孔径、锚杆垫板进行质量控制，根据设计及规范要求，严格按照设计及规范要求进行施工，特别是在现今采用一般气腿式风枪进行钻孔时，钻孔方向由于工作台车的限制，往往不能达到钻孔方向与围岩主要结构面垂直，在有些工程中，为了方便施工，钻孔角度不能达到90°，大多数钻孔的角度仅为30°左右，这样锚杆的锚固、组合梁结构作用就不能有效的达到设计要求，大大的减弱了锚杆对围岩的锁定作用，例如设计锚杆为3m，在钻孔台车上钻孔的空间不足，如果风枪直接用3m的钻杆进行钻孔，钻孔角度就很难达到与围岩主要结构面垂直，在钻孔空间不足的情况下，施工中应该先用长度较短的钻杆进行钻孔，在接着用较长的钻杆继续钻孔，这样锚杆对围岩的锁定作用才能达到设计要求。 1.3喷射混凝土施工分析 (1)喷射混凝土施工 喷射混凝土在隧道开挖后及时施作，尽早封闭围岩，喷射混凝土施工采用混凝土喷射机分段分层施作，喷射混凝土完成后及时养护。 (2)喷射混凝土施工分析 喷射混凝土应与围岩面可靠粘结，但实际施工中，由于隧道开挖施工存在超欠挖，使开挖轮廓不是完全平顺的轮廓面，增加了喷射混凝土施工难度，同时，加大了喷射混凝土工作量。于是，有的隧道工程施工中，在喷射混凝土前将开挖轮廓面较大的凹坑采用石棉板、木板等材料封盖后再施作喷射混凝土层，这样，既节约喷射混凝土材料，又减少了喷射作业工作量。但此作法使初期支护与岩层之间出现了一个人为空腔，给隧道工程施工和运营过程带来了具大的安全隐患。 1.4钢筋网支护施工技术 钢筋网支护中，所用材料的质量和规格应符合设计要求，采用双层钢筋网时，第二层钢筋网应在第一层钢筋网被混凝土覆盖后铺设，在铺设第一层钢筋网时，网片应该与围岩面进行密贴铺设，这样才能与围岩达到共同承载的效果。在钢筋网支护施工中应该从网格尺寸、钢筋保护层厚度、与受喷面的间隙、网片的搭接长度，一般搭接1-2个网格，这几个方面进行质量控制。 2隧道工程支护施工管理的主要内容 2.1做好洞身开挖质量管理 洞身开挖施工是隧道工程的主体部分。在进行洞身挖掘施工中，要避免欠挖、超挖等现象的发生，要保证施工作业面平整，没有明显凹凸现象。为了将欠挖、超挖等现象控制在预定范围内，需要正确选择钻孔精度和爆破参数，以保障对地质变化足够的适应性，不断提高爆破器材和装药结构研究水平，坚持一对一原则，每一次爆破都要进行专门分析，通过对爆破效果的全面分析，改进钻爆设计方案，使得钻爆作业和地质变化情况最大限度地结合到一起。同时，要积极做好塌方事故的发生。为此，在工程正式实施前，要对施工地点附近的地质情况进行全面细致的深入了解，特别是岩层情况要调查清楚，在此基础上对装药量进行科学设计，避免装药量不适合导致安全事故发生。在初期支护的时候要尽早封闭围岩，防止风化。 2.2洞身二次衬砌 二次衬砌采用自行式、全断面液压钢模衬砌台车进行泵送混凝土灌注，衬砌台车长度9m或12m，具体长度根据现场施工需要定。混凝土衬砌施工时，尽量采用两台输送泵对称灌注，这样既缩短衬砌时间，又能防止钢模台车跑偏。在衬砌混凝土接缝处必须进行凿毛处理。衬砌混凝土应由下至上、先墙后拱对称进行灌注，混凝土的自由倾落高度不超过2.0m。在混凝土浇筑过程中，技术人员应勤观察模板、支
公路隧道施工技术规范 洞口、明洞与浅埋段工程 一、洞口工程 1、洞口开挖土石方应遵守下列规定： 1.1、进洞前应尽早完成洞口排水系统。 1．2、安设计要求进行边、仰坡放线，自上而下逐段开挖，不得掏底开挖或上下重叠开挖。 1．3、清除洞口上方有可能滑塌的表土，灌木及山坡危石，不留后患1．4、石质地层拉槽爆破后，应及时清除松动石块；土质地层开挖后应及时夯实整平边（仰）坡。 1．5、洞门端墙处的土石方，应视地层稳定程度、洞口施工季节和隧道施工方法等选择施工时机和施工方法。 1．6、不得采用深眼大爆破开挖边（仰）坡。 1．7、开挖中应随时检查边坡和仰坡，如有滑动、开裂等现象，应适当放缓坡度，保证边（仰）坡稳定和施工安全。 1．8、开挖的土石方不得弃在危害边坡及其他建筑物稳定的地点，并不得影响运输安全。 1、9、洞口支挡工程应结合土石方开挖一并完成。 1、10、开挖进洞时，宜用钢支撑紧贴洞口开挖面进行支护，围岩差时可用管棚支护围岩，支撑作业应紧跟开挖作业，稳妥前进。 1、11、洞门衬砌施工应按《钢筋混凝土工程施工及验收规范》 （GBJ202）的有关规定办理，并符合下列要求：
（1）土质地基应平整夯实，土质松软时，应加碎石，人工夯实，将基础置于稳固的地基上。 （2）基础处的渣体杂物、风化软层和积水应清除干净。 （3）洞门衬砌拱墙应与洞内相联的拱墙同时施工，连成整体。如系接唱明洞，则应按设计要求采取加强连接措施，确保与已成的拱墙连接良好。 （4）端墙施工放样时，应保证位置准确和墙面坡度平顺。 （5）灌注砼时应保证模板不移动。 （6）洞门端墙的砌筑与墙背回填两侧同时进行，防止对衬砌边墙产生偏压。 （7）、洞门衬砌完成后，及时处治洞门上方仰坡脚受破坏处，当边（仰）坡地层松软、破碎时，应采取坡面防护措施。 （8）当端墙顶水沟砌筑在填土上时，填土必须夯实。 （9）洞门的排水、截水设施应与洞门工程配合施工，并应与路垫排水系统连通。 二、明洞工程 1、明洞衬砌施工可选用下列几种方法： （1）当边坡能稳定时，可采用先墙后拱法； （2）当边坡稳定性差，但拱顶承载力较好，能保证拱圈稳定时，可采用先拱后墙法； （3）半路堑式明洞施工时，可采用墙拱交替法，且宜先做外侧边墙，继做拱圈，再做内侧边墙；
公路隧道施工安全技术控制王浩 发表时间：2018-11-09T17:38:22.507Z 来源：《防护工程》2018年第21期作者：王浩[导读] 如岩爆、塌方及涌水等。如在进行洞身开挖过程中，围岩地质条件突然出现断层、软弱夹层情况，会引起公路隧道工程出现塌方。中国建筑第七工程局有限公司总承包公司河南郑州 450004 摘要：公路隧道多为地下暗挖工程，容易发生各类安全质量事故，造成人员伤亡和财产损失。因此，探讨公路隧道施工安全技术控制，对于提高公路隧道施工质量与安全，有着重要意义。文中对公路隧道施工安全技术控制进行了分析。关键词：公路隧道；施工安全；技术控制1公路隧道施工安全的影响因素1.1地质方面 地质条件对公路隧道施工安全具有直接影响，但若未在施工前对公路隧道工程的地质条件进行严格勘察，就无法充分了解地质勘探的工作，会引起安全事故的发生，如岩爆、塌方及涌水等。如在进行洞身开挖过程中，围岩地质条件突然出现断层、软弱夹层情况，会引起公路隧道工程出现塌方。 1.2设计方面 地质资料是设计的重要依据，其完整性及准确性至关重要，在公路隧道设计过程中，若设计人员未严格按照地质资料进行设计，则会造成公路隧道设计的不科学及不合理，导致安全事故的发生。如在设计支护时，其参数偏小，不能保证开挖过程的稳定性；隧道洞口设计在断层也可能将隧道洞口设计在较大滑动体中，会引起洞口塌方问题的出现。 1.3施工方法与技术方面在公路隧道施工过程中，经常碰到地质较为复杂的情况，若未采取合理的施工方法及施工技术，则会造成质量问题的出现，引发公路隧道工程施工安全事故的发生。如在选择施工方法时，未充分考虑地质条件导致施工方法不符合隧道工程施工的实际情况，起不到良好的施工效果；在初期支护过程中，采用的锚杆长度以及锚杆间距不科学合理，无法保证围岩的稳定性。 1.4管理方面 在公路施工过程中，一些建筑企业过于重视经济效益，对安全管理工作不够重视，引发了许多管理问题，如管理不当，管理不到位的情况等，这就无法有效保证公路隧道施工的安全。而实际施工过程中，一些施工人员的安全意识较为淡薄，未严格按照施工要求进行施工，在施工时，总存在侥幸心理，使隧道工程施工存在许多安全隐患。2公路隧道施工安全技术控制原则隧道施工安全技术控制原则，可归纳为：保护围岩，内实外美，重视环境，三步紧跟、动态施工。 2.1保护围岩 一是少损伤围岩的固有支护能力，可通过机械开挖和控制爆破予以解决；二是通过支护、预加固等技术，增强围岩的自支护能力。 2.2内实外美 关键是做到混凝土密实、喷射混凝土密实、喷射混凝土与围岩密实、二次衬砌与初期支护密实。 2.3重视环境 一是内部环境，如通风集尘、防排水、降噪减震等；二是外部环境，如山岭便道、弃渣场、周边环境。 2.4三步紧跟 隧道开挖时，应做到初支紧跟、仰拱紧跟、二衬紧跟，其施工安全步距须根据围岩情况满足《公路工程施工安全技术规范》的相应要求。 2.5动态施工 隧道施工中的地质条件是不断变化的，其力学状态也是不断变化的。因此，施工中应遵循“岩变我变”的原则，结合超前地质预报和监控量测技术，探明围岩情况，确定科学的施工方法。3公路隧道施工技术3.1公路隧道洞口的施工在目前所有的公路隧道建设施工技术中，高速公路隧道洞口的设计与建造是占据关键位置的，因为高速公路隧道洞口是公路隧道建设的第一道工序，洞口的设计施工直接决定整个隧道工程的建设。在洞口动工前期就应做好准备工作，古人言“工欲善其事必先利其器”所以准备工作在整个前期工作中的显得尤为重要，准备工作必须要求技术员对即将开设洞口及洞口位置附近的周围环境进行仔细勘查，勘察内容涵盖了洞口位置及其周边未知的地质环境、山体层、水文条件、施工期内天气状况等项目，在勘测完之后需要对隧道施工可能出现的相关问题进行风险预估并作出相关应急预案。在施工时我们需要用挖掘机对洞口位置进行挖掘，在合理的位置布置供水、供电及材料堆放的场所保证施工顺利进行，在挖掘机挖掘时应以洞内需要为主，对工地进行施工挖掘。挖掘时采用的方法多为边坡、仰坡自上而下的挖掘方式进行挖掘，施工时，洞口的土地需要用机械装备进行平整压实以保证安全，在施工过程中遇到坚硬的石质地层，可以采用人工钻眼爆破的方式进行清理。施工时，建筑企业需根据现场实际情况，加强边仰坡的防护工作，如在调整锚杆之间的距离时，可以采用增大钢筋密度，增加喷混凝土厚度一次扩大增强支护强度等方式解决。施工中我们可以在边坡选取合适的沉降量和位移测点来解决加强仰坡稳定性的问题。 3.2钻爆施工技术 目前阶段我国公路建设过程中所使用的炸药多为硝铵炸药，在爆破施工过程中场地选择的多为大中空孔型或者是直眼型场地进行施工，但是在隧道施工中爆破需要根据实际情况而决定，因为在隧道中进行爆破任务危险性远大于在洞外进行爆破，所以在进行隧道施工的建筑企业必须对此严格把控，不可以盲目进行钻爆施工。在进行钻爆施工前，必须有技术员对隧道内的岩土结构性质等进行勘察，根据技术人员分析得出的结果决定爆破强度。在施工过程中必须有相关专业人士做好全程监控并做好防护措施，避免爆炸产生的落石造成人员伤害。 3.3防排水设施的构建
长岛县职称论文发表网-高速公路|公路隧道|施工技术论文选题题目 长岛县职称论文发表网-以下是高速公路|公路隧道|施工技术职称论文发表选题参考题目，均采用云论文发表选题题目软件，经过大数据搜索对比精心整理而成，各职称论文发表题目均为近年来所发表论文题目，可供高速公路|公路隧道|施工技术职称论文发表选题参考题目，也可以作为高速公路|公路隧道|施工技术毕业论文撰写选题参考。 更多论文选题，论文发表题目可登陆“云发表”网站自主选择！ 关键词：教育叙事论文，发表论文的期刊，药学综述性论文 1……三明南铁路隧道下穿高速公路施工关键技术及道路安全防控措施 2……大跨径软土地层公路隧道下穿既有铁路车站路基的施工技术探讨 3……大断面瓦斯隧道爆破掘进施工技术 4……隧道洞渣在鹤大高速公路科技示范工程中的综合应用 5……隧道二衬混凝土裂缝分析论证及处理 6……煤系地层不良地质条件下隧道施工技术研究 7……富水软弱围岩公路隧道塌方治理施工技术 8……新技术为隧道施工降本增效 9……浅埋公路隧道下穿既有铁路线路基施工技术及控制措施简 10……新建公路隧道下穿既有铁路隧道控制爆破技术与安全管理 11……公路隧道穿越浅埋偏压大范围松散堆积体进洞施工技术 12……隧道施工技术风险评估及风险控制措施研究 13……考虑分区敏感度的偏压隧道支护参数优化 14……防水技术在公路隧道工程施工中的应用 15……第三系富水砂岩铁路隧道施工技术 16……云山隧道斜井地下风机房施工技术 17……大断面纯黄土公路隧道施工技术研究 18……康家楼隧道斜井涌水处治技术研究 19……软岩隧道衬砌开裂机理分析及预防措施 20……高速公路以隧道形式下穿明长城的保护方案研究 21……软岩公路隧道群二衬开裂机理分析* 22……米仓山特长隧道通风竖井反井法施工技术探讨 23……爆破参数对隧道近区支护结构的影响 24……基于运梁车运梁过隧道的小村隧道施工技术 25……花石沟碳质片岩隧道施工技术研究 26……康家楼隧道1号斜井反坡排水施工技术 27……西宝客专桥隧相接桥梁施工技术 28……黑石崖隧道浅埋偏压段地表加固方案研究 29……浅埋大跨径软土地层公路隧道下穿既有铁路车站路基施工技术 30……超大断面黄土公路隧道监控量测与分析