（6）膜面严禁使用毛糙、尖锐器物擦刷，严禁使用化学溶剂擦洗，以免损伤膜面。（7）标志板做好的标志板不得使用不透气、水的材料密闭包裹，以免造成膜面起泡起皱。
（8）贴膜前应用300#砂纸打磨底板，之后用加有普通洗涤剂或洗衣粉的水反复擦洗，再用清水洗净板面，待底板彻底干燥后才能贴膜。
（9）棱镜型反光膜需用反光膜专用刻字机切刻字符。
以上内容仅为本人学习心得，仅供参考。如有不正确处，请予以指正并提出宝贵意见，本人在此表示衷心感谢！
一、适用范围 主要用于公路和城市道路的交通标志、安全标志、施工标志及广告标志。 二、贮存注意事项 请贮存在通风、干燥、阴凉的库房内。包装箱不得直接着地，应平放在托盘或垫板上，其叠层不超过5层；贮存期不宜超过一年。 三、裁切注意事项 1.使用前，先请查看包装箱标签，核对型号、规格和颜色是否符合，若有不符，不要打开包装箱，随即与我公司联系。 2.作业环境：请在温度18～28℃（SM3100、SM5100可为8～30℃）、相对湿度30～60％的环境下放置24小时以上（贴膜和养护与此相同），并确保作业场所和工具的清洁。 3.展开时膜面朝上、并防止工具或硬物碰擦。裁切高强级反光膜时，操作人员最好戴上丝质或棉质手套；用锋利刀刃以10°～30°角度一刀切断，以免切出毛边。裁切后膜面也朝上，放在平整、尺寸大于所裁切反光膜的平台上；有隧道现象时严禁使用。若不及时使用时，请套上塑料袋、扎紧，以防吸湿。叠放相同尺寸、相同形状的小面积反光膜时要控制其叠高，不压任何较重的物品。 4.未使用完的反光膜，需卷紧在原纸管上，并用胶带在幅宽的两端及中部三处固定，再套塑料袋、装上塑胶支架后放入原包装箱内，不得直接着地或斜靠墙上摆放，以防产生隧道和起皱现象。 5.高强级反光膜刻字时，请用锋利和角度适合的刀头，压力和刻字速度适当。若刀头角度过分锐利，则容易在刻字转弯处折断。 6.不同批号的反光膜请不要使用在同一块标志板上。 四、贴膜和养护注意事项 1.基材选择：推荐使用洁净、平整的铝板或不锈钢板。而不推荐直接贴在塑料、橡胶、木材及玻璃钢的表面。由于反光膜与某些含有防粘剂、不饱和聚脂、塑化剂、油脂等物质的塑料不能很好地粘合，因此若要贴在塑料上，必须事先评估其使用的可靠性。 2.基材打磨、清洗：刚出厂的铝板、不锈钢板，其表面十分光滑，不利于粘接；需用400～500号砂纸打磨，以确保粘接性能。粘贴前，必须用脱脂溶剂认真擦洗，并用清水冲洗干净。 3.基材表面清洁度检验：在基材粘贴表面浇水，若形成均匀水膜，则可判断为清洁度合格，若不形成均匀水膜而有分散水珠时，则判断清洁度不合格。 4.干燥：清水冲洗和清洁度检验之后，须经干燥处理。 5.贴膜 ⑴较大尺寸的膜请用贴膜机，并调节好上、下辊之间的压力。采用横向搭接时，特别注意严实贴压和密封，以防雨水渗入。字符和较小尺寸的反光膜可用胶辊、聚氨酯刮板等工具手工贴膜。刮板等最好用略带湿的绒布包裹。贴膜时循序渐进、用力均匀、压力适当，务必一次贴膜成功。边缘部位请再用刮板用力压贴牢固。若出现气泡，可用针刺穿后再用干净抹布挤出气体。 ⑵SM3200、SM5200、SM7200和SM1800反光膜有一定的延伸性，贴膜时要防止过度
标志基础 ⑴基坑采用人工辅以小型机具开挖。现浇砼时，大型基础砼模采用钢模拼装，小型基础可不立模板，基底承载力应满足要求。 ⑵立模、钢筋制安应符合设计与规范规定，预埋的地脚螺栓和底法兰盘位置要正确。浇筑砼时，应保证底法兰盘标高正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直。 ⑶浇筑好的砼基础应进行养护，安装支柱前完成基坑回填夯实。 2.4 立柱制作、安装 ⑴严格按设计文件要求选购材料，所有钢板(管)按设计文件要求必须有材质证明，经监理工程师验收方可加工。 ⑵钢材按设计文件尺寸进行切割，型材用气割切割，钢板用轨道式切割机切割，切割好的钢材，用打磨机打磨，需拼接的部位，一定要切割成焊口。 ⑶焊条必须选用设计文件及国标要求的材料，焊缝厚度必须达到设计文件要求，焊好后材料应检查焊缝厚度及平滑度。 ⑷将焊好的结构进行酸洗处理，必须洗干净，以确保除锈的彻底性。 ⑸将酸洗处理的铁件，浸放在热镀锌槽中，镀锌要均匀，必须保证镀锌厚度。 ⑹将镀完锌的支柱用麻绳包好存放或运到工地。 ⑺支柱须待砼基础强度达设计75%以上时方可安装。 ⑻支柱通过法兰盘与基础连接。清理完底法兰盘和地脚螺栓后，立直支柱，在拧紧螺栓前应调整好方向和垂直度，最后，拧紧地脚螺栓。悬臂梁可在安装支柱前与支柱拼装完后一起安装。 2.5 标志牌制作、安装 ⑴严格按设计文件要求先取材料，所有材料必须附有材质证明。标志结构、标志板加工制作必须正确，字符、图案颜色必须准确。 ⑵铝板按尺寸及技术要求进行剪切，弯边用弯边机弯边，用铝铆钉进行铆接，然后将铝板洗干净并保持干燥，最后用粘膜机将底膜贴在铝板上，再按设计文件要求的字、图，将其用转移纸贴在底膜上，将贴好反光膜的标志牌包装分类存放在干燥的房内。 ⑶支柱安装并校正好后，即可安装标志牌。滑动螺栓通过加强筋中的滑槽穿入，通过包箍把标志板固定在支柱上。 ⑷标志板安装完成后应进行板面平整度调整和安装角度调整。 ⑸标志牌安装完毕后应进行板面清扫，在清扫过程中，不应损坏标志面或产生其他缺陷。 3、更换标志标牌施工方法 3.1 拆除损坏标志标牌 用扳手和铁钳把螺丝扭松，取出损坏的交通标志标牌，必要时电焊机配合作业。如果标志标牌悬挂较高应采用吊车、移动升降机配合作业。取下的标志标牌统一堆放，集中运走。 3.2 安装新的标志标牌 ⑴把新的标牌按原来的位置（新的标志标牌按新的设计位置安装）复位，穿上螺栓并拧上螺丝，但螺丝不能拧紧，以便调校标志标牌的倾斜角度和方位角度。 ⑵用水平尺调校标牌的倾斜度和方位角，要求标牌水平、视觉符合行车要求。待标志标牌调校好后再螺丝拧紧固定。 3.3 清理现场将取下的废弃标志标牌集中用车运离，并将现场清理干净。拆除标牌后的废弃基础应考虑安全、美观等因素加以处理，拆除出来的标牌上部结构应尽可能的加以利用。
交通反光膜分类及应用 精编 Document number：WTT-LKK-GBB-08921-EIGG-22986
GB/T 18833-2012《道路交通反光膜》（旧规范名为《公路交通标志反光膜》）在2013年6月1日正式实施。对每天画标志标线的所谓交通工程师来说，变化最大的，就是反光膜的分类方法由“按级别分类”改为了“按类型分类”。先看一下旧规范（GB/T 18833-2002）中是如何“分级“的： 4反光膜的分类 反光膜按其不同的逆反射原理，可分为玻璃珠型和微棱镜型两类。 反光膜按其不同的结构，可分为棱镜埋入型、密封胶囊型和微棱镜型三类。 反光膜按其不同的你反射性能，可分为五个等级：一级反光膜为微棱镜型反光膜；二级反光膜为密封胶囊型反光膜，通常称高强级反光膜；三级反光膜为透镜埋入型反光膜，通常称超工程级反光膜；四级反光膜为透镜埋入型反光膜，通常称工程级反光膜；五级反光膜为透镜埋入型反光膜，通常称经济级反光膜。 再来看一下新规范（GB/T 18833-2012）中是如何“分类“的： 4分类 反光膜按其逆反射原理，可分为玻璃珠型和微棱镜型。 反光膜按其光度性能、结构和用途，可分为以下7种类型：
a）Ⅰ类——通常为棱镜埋入式玻璃珠型结构，称工程级反光膜，使用寿命一般为7年，可用于永久性交通标志和作业区设施； b）Ⅱ类——通常为透镜埋入式玻璃珠型结构，称超工程级反光膜，使用寿命一般为10年，可用于永久性交通标志和作业区设施； c）Ⅲ类——通常为密封胶囊式玻璃珠型结构，称高强级反光膜，使用寿命一般为10年，可用于永久性交通标志和作业区设施； d）Ⅳ类——通常为微棱镜型结构，称超强级反光膜，使用寿命一般为10年，可用于永久性交通标志、作业区设施和轮廓标； e）Ⅴ类——通常为微棱镜型结构，称大角度反光膜，使用寿命为10年，可用于永久性交通标志、作业区设施和轮廓标； f）Ⅵ类——通常为微棱镜型结构，有金属镀层，使用寿命一般为3年，可用于轮廓标和交通柱，无金属镀层时也可用于作业区设施和字符较少的交通标志； g）Ⅶ类——通常为微棱镜型结构，柔性材质，使用寿命一般为3年，可用于临时性交通标志和作业区设施。
施工组织设计 一工程概况 1、项目概况 钦州至灵山一级公路工程N0.1合同段（K0+000～K49+760），本合同段起点位于钦州市区，终点位于陆屋镇。本项目主线全线按四车道一级公路标准建设，设计车速采用80km/h,路面宽度采用24.5m的技术标准，技术指标按交通部部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）执行。 2、设计内容 交通安全设施设计坚持“安全、环保、舒适、和谐”的理念，体现“以人为本、安全至上”的指导思想，保障公路设施自身安全，运行车辆安全行驶。本 N0.1合同段（K0+000～K49+760）项目交通安全设计内容主要包括：交通标志、道口标注、防眩板、里程碑、百米桩、公路界碑、柱式轮廓标工程。 3、设计依据 a、中华人发共和国国家标准《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）; b、交通部部颁标准《道路交通标志和标线》（JTG/T D81-2006）; c、交通部部颁标准《道路交通标志和标线》（JTG/T D81-2006）; d、交通部部颁标准《道路交通标志和标线》（JTG B01-2003）.
二材料的特点、技术指标、主要构成 施工使用材料 1.1－1 1.1交通标志牌的特点 本工程设计交通标志，主要以外观及性能为基础。反光膜采用V类钻石级，是一种道路安全标志牌的材料，Ⅴ类通常为微棱镜型结构，称大角度反光膜，使用寿命较长；具有平滑、洁净、久经耐腐蚀、反光性能强、鲜明美观和夜间反光等特点。产品广泛适用于城市。交通设施标识标牌的七大特点： 1. 功用性标识标牌的本质在于它的功用性.虽然具有观赏价值,但标识牌主要不是为了供人观赏,而是为了实用.具有不可替代的独特功能.具有法律效力的标识标牌尤其兼有维护权益的特殊使命. 2. 识别性标识标牌最突出的特点是易于识别.显示事物自身特征,标示事物间不同的意义、区别与归属是标识标牌的主要功能. 3. 显着性显着是标识标牌又一重要特点,除隐形标识标牌外,绝大多数标识标牌的设置就是要引起人们注意.因此色彩强烈醒目、图形简练清晰.
公路交通标志和标线设置规范 第一部分概述 1．1规范设置公路交通标志标线的意义 公路交通标志和标线是公路交通的重要管理手段，它是通过图形、符号、颜色、文字形式传递规范化信息，为公路上行驶的交通流提供了应遵循的交通法律、将交通管理的命令和要求传递给公路使用者，是管理和疏导交通的重要设施。例如：禁令标志明确交通管理中不被允许的交通行为；部分指示标志指示道路使用者应当采取的交通行为；不同形式的交通标线设臵了限制交通流的路权等。这种传递的信息具有法律强制性，是进行执法的法律依据。 交通标志和标线设臵是公路设计、施工、运营和养护管理中，交通工程工作的一个重要组成部分，能否科学合理地设臵交通标志标线，直接决定着向公路使用者传递信息的有效性。正确完善地设臵公路交通标志标线，不仅能体现道路交通法规和相应的控制管理措施的落实，同时能更大程度上提高公路通行率和有效增强交通安全性。 1．2标志标线设置原则 根据《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）规定,使用和设臵标志标线应遵循的主要原则如下： 原则一：公路交通标志标线应传递清晰、明确、简洁的信息，以引起公路使用者的注意，并使其具有足够的发现、认读和反应的时间。 原则二：公路交通标志标线不应传递与公路交通无关的信息，如广告信息等。 原则三：公路交通标志和标线传递的信息不应相互矛盾，应互为补充。需要说明的是原则三，在标准的使用中，包括公路使用者和管
理者有误解，认为标志和标线表达含义应完全一致，标志的设臵要体现在标线上，标线的设臵要体现在标志上。一般情况下，这样做最好。但是有些情况下，这样要求可能很难做到或没有必要。如下列一些情况： 情况一：没有设臵条件，做不到。在标志和标线的配合使用上，GB5768-2009是有一些建议的，比如，平面交叉口进行停车让行或减速让行控制的，标志和标线应同时设臵，但是有些支路是砂石路，没有铺装，无法施划标线。 情况二：标准已经明确了，不要求同时设臵。如人行横道，设有信号灯的场所，只设标线。（路面未铺装或积雪等原因，标线设臵管理有困难，只设标志。） 情况三：因为管理复杂，要通过标志标线表达相同的管理意图可能做不到，或者标志标线设得很复杂，反而影响驾驶人的理解和设臵作用的发挥。如专用车道标志，标准规定是统一的，重点在于驾驶人一看就明白某种车辆的专用车道，不需要反映实际路面上的标线。 图片：机动车车道和非机动车道标志 但是，国家标准GB5768-2009 1总则部分明确指出：当道路临时交通组织或维护等原因，标志和标线信息含义不一致时，应以标志传递的信息为主。这一条不属于原则三范畴。 1．3．公路交通标志标线基本内容 1．3．1分类：公路交通标志分为主标志和辅助标志两大类
广告材料分类一、分类： 1.吸塑灯箱 2.喷绘材料 3.反光材料 4.雕刻材料 5.展示器材 6.不干胶贴 7.写真耗材 8.广告板材 9.广告配件10光电器材 二、详细介绍 1.吸塑灯箱 （1）灯箱类型 方形灯箱、组合灯箱、旋转灯箱、圆形灯箱、圆形旋转灯箱、异型灯箱、椭圆灯箱、凸字灯箱、微型灯箱、公安系统新灯箱、指示牌灯箱、的士灯箱（2）产品材质：压克力 （3）产品配置：灯管1-4套（菲利普灯具、FSL佛山照明） （4）固定架：挂钩\T型角\吊环\抱环\圆角 （5）灯片厚度： 2.0MM 、 2.5MM 、 3.0MM （6）灯片突起厚度：客户自己指定 （7）铝合金宽度： 6MM \ 8MM \10MM \ （8）灯箱画面：户外背胶过防爆膜，或可丝印,费用另计 2.喷绘材料 车身贴（中美）、单面透、双喷布、喷绘反光膜、数码网格布、网格布、喷绘墨水、Xaar128 喷头、LG 灯箱布、喷绘灯布 （1）车身贴：产品特点：颜色超白，符合喷绘的本色要求吸墨颜色艳丽、规格齐全、
耐候性能好、不脱落，不留残胶，易粘贴。 适用范围：汽车车身广告、丝印广告、高精密度的画面喷绘。 (2)单面透视贴 产品特点：吸墨颜色艳丽、耐候性好、遮盖性好、粘贴容易。 （3）双喷布 可以双面喷绘、喷绘效果好。表面光滑、隔光效果好， 产品用途：户外广告、宣传海报、卖场广告、橱窗、装饰等。 （4）喷绘反光膜 产品用途：广告标志牌、各种广告画面、城市交通指示图等。使用年限为3年。面层材料为亚克力。 产品备注：张度大，不可撕裂。一般耐温90度，短时间最高 耐温150度。 （5）数码网格布 产品特点：喷绘性能优异、透光、采光效果好、强度好、操作方便 产品用途：户外巨幅广告、大型搂体广告、室内装饰等。 （6）灯箱布 产品用途：户外持久性招牌，大型广告牌， 使用范围：带胶贴膜裱制，滚筒涂层（移印），丝网印刷，喷绘输出 （7）数码喷绘布 产品说明: 是一种由两层PVC和一层高强度的网格布组成的灯箱招牌面料，分内打光和外打光两种。其主要生产方法有刀刮涂层法、压延法、贴合法(熔融法)。 用途：户外广告灯箱，广告牌画面，舞台背景喷画等。 3.反光材料 3H 反光膜系列、通明反光膜系列、车身反光标识系列、反光路锥系列、伸缩路锥、广角镜、反光喷绘膜、蓄光膜、反光背心、车轮，车位锁、附着式轮廓标系列、个人安全防护产品、交通指挥棒、路障灯系列、手持停车牌、停车场产品系列、突起标系列、柱式诱导标系列 主要用途：交通设施 4.雕刻材料 PVC发泡板、压克力浇注板、压克力挤出板、双色板、PS板、芙蓉板、人造大理石、电子金属蚀刻机、火焰抛光机 （1）雪弗板、安迪板、PVC发泡板 一种是结皮发泡，表面结一层硬皮，光滑平整 另一种是自由发泡，表面没有结皮，表面成细密凹凸状（麻面） 产品特点：防水、防腐、阻燃、隔音、防蛀、无毒、耐酸、耐碱、绝缘、易洗。（2）压克力浇注板 产品厚度：3mm-19mm 产品描述：化学成分是甲基丙烯酸甲脂，化学名称PMMA
广三高速公路扩建工程标线设计说明 一、概述 广三高速公路贯穿珠江三角洲中西部地区，东连广佛高速公路，往西通过三水大桥与广肇高速公路连接，是珠江三角洲地区连接粤西北的重要通道。本项目建成后，广三高速通行能力大大提高，对解决“西部通道”的交通瓶颈，实现将佛山市建成“广东省第三大城市”，改善交通条件，增强珠江三角洲经济的辐射能力，加快粤西北经济发展，促进西江流域经济的发展，都具有重要意义。 广三高速公路是广东省、特别是珠江三角洲高速路网的重要组成部分，连接了广佛、广肇、珠二环和广州环城等多条高速公路。起点与广佛高速公路在雅瑶立交相接，往西通过三水大桥与广肇高速公路连接。按双向四车道设计，于1996年建成通车。它是珠江三角洲地区连接粤西北、粤西和大西南的重要通道。自1996年全线建成开通以来，广三高速公路交通运输量迅速增长，未来仍将保持较高的增长速度。随着交通量的增长，广三高速公路使用性能正在逐年下降，服务水平逐年降低，需进行扩建改造。 广三高速公路扩建起点（K3+000）与广佛高速公路在雅瑶立交相接，定于雅瑶枢纽收费站处，途经雅瑶枢纽、松岗、狮山、穆院、跨越大布河，经大涡塘、狮中、狮岭、三水西南，终点(K33+529) 止于三茂铁路东侧。路线长约28.529km，全线设臵沥北、松岗、佛山一环、银狮、小塘、健力宝以及塘九共7座互通立交（其中小塘互通立交不在本工程范围内），全线为双向八车道，K3+000（起点）至K6+500路段设计车速为80km/h，其余路段设计车速为100km/h，路基全宽41m。 由于广三扩建将取消穆院互通立交、服务区及主线收费站，相应标线及其他实施也将根据主体最终方案调整。 本次交通安全设施施工图设计采用的标准、规范、规定及依据如下： （1）施工图文件（主体工程送审稿）； （2）粤交基[2007]1902、1937号文《关于广州至三水高速公路扩建工程初步设计预评审意见》； （3）粤交基[2008]649号文《关于广州至三水高速公路扩建工程初步设计的审查意见》； （4）中华人民共和国《工程建设标准强制性条文（公路工程部分）》； （5）部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； （6）部颁《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）； （7）部颁《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81-2006）； （8）部颁《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》（JTGD80-2006）； （9）国颁《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）； （10）国颁《公路交通标志反光膜》（GB/T18833-2002）； （11）国颁《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T18226-2000）； （12）国颁《碳素结构钢》（GB700-88）； （13）部颁《隔离栅技术条件》（JT/T374-1998）； （14）部颁《公路用防腐蚀粉末涂料及涂层》（JT/T600.1-2004-JT/T600.4- 2004）； （15）部颁《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》； 二、图纸分册编号 广三高速公路扩建工程交通安全设施施工图设计图纸编号： SII-1-01 安全设施第一分册交通标志 SII-2-01 安全设施第二分册安全护栏、防眩设施、轮廓标 SII-3-01 安全设施第三分册交通标线及其他设施 SII-4-01 安全设施第四分册桥上标志基础 三、交通安全设施设计内容 （一）、交通标线 1.布设原则 标线、导向箭头的布设应确保车流分道行驶，起导流作用，保证昼夜的视线诱导良好，车道分界清晰，线形清楚，轮廓分明。 2.设计范围 因广三高速公路属已经通车营运的路段，设臵于地方道路与高速公路互通立交平交口的路面标线均已存在，本次仅对高速公路至收费站广场范围进行设计。
反光膜原理及其分类 反光膜原理及其分类—反光膜是利用光学原理，能把光线逆反射回到光源处的一种特殊结构的PVC膜。由耐候性能良好的薄膜层，微小玻璃珠层，聚焦层，反射层，粘胶层及剥离层构成。反光膜的主要质量鉴别点：薄膜的材质，玻璃珠的反光系数，布珠率，死珠率，颜色均匀度，耐候性，粘胶层粘性等。 反光膜的级别分为：钻石级、高强级、工程级、经济级。 反光膜主要用于各种公路铁路的导向牌、指示牌，矿山机场安全牌，舞台布景，商标、地名牌、车牌等。 工程级反光膜 此系列反光膜的性能属于中华人民共和国交通部部颁JT-T279-1995标准第四级反光膜，是一种耐久的封入式反光膜。自从20世纪50年代早期以来，该材料一直被成功地用来制作交通标志。目前，在交通流量小和机动车低速行驶地区，工程级反光膜仍然有着一定的应用。 工程级反光膜适用于一般道路的交通标志，即通常的一级、二级、三级、四级道路和临时使用的标志。一般分为压敏型和热敏型两种。采用同类别的油墨使用丝网印刷技术可以制作各类图案。用途：指路标志；禁止标志，警告标志和指示标志以及普通广告使用的标志。 寿命：一般为3～7年，根据生产厂家的不同。有些厂家只提供7年的反光膜，7年后的亮度保留值至少为初始亮度值的50%。有些厂家提供3年、5年、7年的反光膜。 适用的底板：铝板、钢板。 操作温度：一般要求在18摄氏度～28摄氏度。 高强级反光膜 此系列反光膜的性能属于中华人民共和国交通部部颁JT-T279-1995标准第三级反光膜，高强级反光膜是一种耐久的密封式反光膜，至少比工程级反光膜亮三倍。该材料一直被成功地用来制作交通标志。即使标志在较大角度情况以及光亮地区，高强级反光膜都使标志清晰可见，有效地预告驾驶员前方道路危险情况。 高强级反光膜适用于一般道路的交通标志，即通常的高速公路、一级、二级、三级、四级道路和临时使用的标志。一般分为压敏型和热敏型两种。采用同类别的油墨使用丝网印刷技术可以制作各类图案。 用途：指路标志；禁止标志，警告标志和指示标志以及普通广告使用的标志。 寿命：一般为10年，该系列反光膜在正常使用状况下，10年后的亮度保留值至少为初始亮度值的80%。 适用的底板：铝板、钢板。 操作温度：一般要求在18摄氏度～28摄氏度。 钻石级反光膜 此系列反光膜的性能属于中华人民共和国交通部部颁JT-T279-1995标准第一和第二级反光膜，它的反光原理不同于工程级和高强级反光膜所采用的玻璃微珠反射原理，而是使用了微晶立方体反射的最新技术。
《道路交通反光膜》（GB/T18833—2012） 作者：管理员发布于：2014-05-08 07:59:13 文字：【大】【中】【小】 《道路交通反光膜》（GB/T 18833—2012） 学习新标准的颁布对交通标志用反光膜最新解释 2012年12月31日《道路交通反光膜》（GB/T 18833-2012）发布，2013年6月1日正式实施，对其反光膜的分类有了新的定义，与之前的分类标准更加清晰明了。在分类上由之前的五个级别调整为七个类型，并具体描述了每个类型反光膜的典型结构、通常称谓、使用寿命、适用范围等，在实际应用中更加有指导性，特别是我们目前长沙市普遍采用的钻石级反光膜，在新标准中已解释为“大角度反光膜”，值得我们每一位对该标准的认真学习。 下面摘录（GB/T 18833—2002）版、（GB/T18833—2012）版两个版本对反光膜分类的描述，让大家通过学习、对比，有一个跨越性调整，工作中适应新的国家标准： 一、2002年9月11日发行的《公路交通标志反光膜》（GB/T 18833—2002），对反光膜的分类做如下描述： 1、反光膜按其不同的逆反射原理，可分为玻璃珠型和微棱镜型两类。 2、反光膜按其不同的结构，可分为透镜埋入型、密封胶囊型和微棱镜型三类。 3、反光膜按其不同的逆反射性能，可分为五个等级；一级反光膜为微棱镜型反光膜；二级反光膜为密封胶囊型反光膜，通常称高强级反光膜；三级反光膜为透镜埋入型反光膜，通常称超工程级反光膜；四级反光膜为透镜埋入型反光膜，通常称工程级反光膜；五级反光膜为透镜埋入型反光膜，通常称经济级反光膜。 二、2012年12月31日发布的《道路交通反光膜》（GB/T 18833—2012），对反光膜的分类做如下描述： 1、反光膜按其逆反射原理，可分为玻璃珠型和微棱镜型。 2、反光膜按其光度性能、结构和用途，可分为以下7种类型： a) Ⅰ类-通常为透镜埋入式玻璃珠型结构，称工程级反光膜，使用寿命一般为7年，可用于永久性交通标志和作业区设施； b) Ⅱ类-通常为透镜埋入式玻璃珠型结构，称超工程级反光膜，使用寿命一般为10年，可用于永久性交通标志和作业区设施； c) Ⅲ类-通常为密封胶囊式玻璃珠型结构，称高强级反光膜，使用寿命一般为10年，可用于永久性交通标志和作业区设施；
GB/T 18833-2012《道路交通反光膜》（旧规范名为《公路交通标志反光膜》）在2013年6月1日正式实施。对每天画标志标线的所谓交通工程师来说，变化最大的，就是反光膜的分类方法由“按级别分类”改为了“按类型分类”。先看一下旧规范（GB/T 18833-2002）中是如何“分级“的： 4反光膜的分类 4.1反光膜按其不同的逆反射原理，可分为玻璃珠型和微棱镜型两类。 4.2反光膜按其不同的结构，可分为棱镜埋入型、密封胶囊型和微棱镜型三类。 4.3反光膜按其不同的你反射性能，可分为五个等级：一级反光膜为微棱镜型反光膜；二级反光膜为密封胶囊型反光膜，通常称高强级反光膜；三级反光膜为透镜埋入型反光膜，通常称超工程级反光膜；四级反光膜为透镜埋入型反光膜，通常称工程级反光膜；五级反光膜为透镜埋入型反光膜，通常称经济级反光膜。 再来看一下新规范（GB/T 18833-2012）中是如何“分类“的： 4分类 4.1反光膜按其逆反射原理，可分为玻璃珠型和微棱镜型。 4.2反光膜按其光度性能、结构和用途，可分为以下7种类型： a）Ⅰ类——通常为棱镜埋入式玻璃珠型结构，称工程级反光膜，使用寿命一般为7年，可用于永久性交通标志和作业区设施； b）Ⅱ类——通常为透镜埋入式玻璃珠型结构，称超工程级反光膜，使用寿命一般为10年，可用于永久性交通标志和作业区设施； c）Ⅲ类——通常为密封胶囊式玻璃珠型结构，称高强级反光膜，使用寿命一般为10年，可用于永久性交通标志和作业区设施； d）Ⅳ类——通常为微棱镜型结构，称超强级反光膜，使用寿命一般为10年，可用于永久性交通标志、作业区设施和轮廓标；
e）Ⅴ类——通常为微棱镜型结构，称大角度反光膜，使用寿命为10年，可用于永久性交通标志、作业区设施和轮廓标； f）Ⅵ类——通常为微棱镜型结构，有金属镀层，使用寿命一般为3年，可用于轮廓标和交通柱，无金属镀层时也可用于作业区设施和字符较少的交通标志； g）Ⅶ类——通常为微棱镜型结构，柔性材质，使用寿命一般为3年，可用于临时性交通标志和作业区设施。 不难看出，新规范在分类上分的更细，给出的信息更多（比如使用年限，适用范围），这在做工程设计时会让工程师有更多的针对性。但是，该如何使用呢？ GB 50688-2011《城市道路交通设施设计规范》中给出了各级道路标志使用反光膜的等级范围： 5.4.2城市快速路、城市主干路的标志应采用一级～三级反光膜，在曲线段或其他危险路段应采用二级以上反光膜。城市次干路及以下等级道路的标志应采用四级及以上的反光膜。规范更新了，那改用哪一类反光膜呢？不妨把新旧规范的分类放到一起进行一下对比：
新鸿路道路改造工程 交通工程施工图设计说明 一.设计依据 1.成华区建设局设计任务委托和相关设计合同； 2.相关道路土建设计文件； 3.现场勘察资料。 二.设计规范 1.城市道路设计规范（CJJ37-90）； 2.《道路交通标志和标线》（GB5768—2009） 3.《公路交通标志板》（JT/T279－2004） 4.《公路交通标志反光膜》（GB/T18833-2002） 5.《路面标线涂料》（JT/T280－2004） 6.《路面标线用玻璃珠》（JT/T446－2001） 7.《道路交通信号灯安装规范》（GB14886-2006） 8.《道路交通信号灯》（GB14887-2003) 9.《道路交通信号控制机》（GA47-2002) 10.《电气装置安装工程施工及验收规范》（GBJ232082） 11.《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》 12.《成都市道路交通安全设施设置指南》（市交委颁发，2008年1月实施） 三.工程概况 本工程位于成都市东北面。设计起点为新鸿路接双林路路口，设计终点为新鸿路接二环路路口。红线宽度40米，道路类别：I级城市主干道，设计车速：50Km/h。 四.设计内容 应业主要求，我公司于2010年5月完成该项目交通工程设计。主要设计内容为交通标志、交通标线、信号灯控制系统及信号预埋管线等。 五.交通标志 5.1.设计原则 交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施。 道路交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，必须按《道路交通标志和标线》（GB5768—2009）规定执行。 以不熟悉本工程路网体系的司机为使用对象，使其通过交通标志的引导，顺利、快捷、安全地抵达目的地，避免发生错误行驶。 5.2.标志版面 本工程采用交通标志共分为两类：禁令标志和指路标志。标志的颜色、形状和字符必须按《道路交通标志和标线》（GB5768—2009）执行。所有设置地点均符合《道路交通标志和标线》（GB5768—2009）的规定。禁令、指示标志直径100㎝，指路标志蓝底白字，后附大样图。 5.3.标志结构 标志支撑方式本工程采用单柱式、悬臂式两种。单柱式主要用于支路或缺口上的标志；悬臂式主要用于快车道上的标志。标志在装设时，应尽可能与道路中线垂直或成一定角度；禁令和指示标志版面与道路垂直方向夹角为0~45。，指路和警告标志为0~10。。 标志结构设计抗风速28m/s。 标志板采用LF2—M铝合金板材，单柱式板厚2mm，悬臂式板厚3mm，背面铆接滑动槽铝以加固，通过滑动螺栓、抱箍及抱箍底衬与立柱相连接。 本次项目采用满足《公路交通标志反光膜》（GB/T18833-2002）中规定的二级反光膜（高强级反光膜）。指路标志版面为蓝底白字。 5.4.材料要求 1.标志立柱和横梁：采用热轧无缝钢管，并应符合YB231—70和GB8162—87的规定。 2.标志立柱柱帽和横梁帽及抱箍采用普通碳素结构钢板，板厚3mm；其它钢结构件均采 用普通碳素结构钢，应符合GB700—88的规定。
广告材料种类及优缺点 目录 第一章、广告材料分类 (3) 一、吸塑灯箱 (3) 二、喷绘材料 (3) 三、反光材料 (5) 三、材料特性说明及使用环境介绍 (10) 四、其他常用材料特性及使用环境介绍 (11) 五、安装类型及常用地点 (11) 六、水晶夜光标牌 (11)
第三章、喷绘和写真 (12) 一、KT板 (12) 二、安迪板 (12) 三、灯布 (12) 四、X展架 (12) 四、铝塑板 (16) 五、双色板 (16) 第五章、户外灯箱广告 (17)
第一章、广告材料分类 广告材料可以分为： 吸塑灯箱、喷绘材料、反光材料、雕刻材料、展示器材、不干胶贴、写真耗材、广告板材、广告配件、光电器材共10种 一、吸塑灯箱 1. 2. 灯箱画面：户外背胶过防爆膜，或可丝印 二、喷绘材料 车身贴（中美）、单面透、双喷布、喷绘反光膜、数码网格布、网格布、喷绘墨水、Xaar128喷头、LG灯箱布、喷绘灯布 1.车身贴
产品特点：颜色超白，符合喷绘的本色要求吸墨颜色艳丽、规格齐全、耐候性能好、不脱落，不留残胶，易粘贴。 适用范围：汽车车身广告、丝印广告、高精密度的画面喷绘。 2.单面透视贴 产品特点：吸墨颜色艳丽、耐候性好、遮盖性好、粘贴容易。 3. 4. 5. 6. 产品用途：户外持久性招牌，大型广告牌 使用范围：带胶贴膜裱制，滚筒涂层（移印），丝网印刷，喷绘输出 7.数码喷绘布 产品说明：是一种由两层PVC和一层高强度的网格布组成的灯箱招牌面料，分内打光和外打光两种。其主要生产方法有刀刮涂层法、压延法、贴合法（熔融法）
用途：户外广告灯箱，广告牌画面，舞台背景喷画等。 三、反光材料 反光材料主要用于制作的各种反光标志标牌、车辆号牌、安全设施等，在白天以其鲜艳的色彩起到明显的警示作用，在夜间或光线不足的情况下，其明亮的反光效果可以有效地增强人的识别能力，看清目标，引起警觉，从而避免事故发生，减少人员伤亡，降低经济损失，成为道路交通不可缺少的安全卫士，有着明显的的社会效益。使用范围广泛涉及公安交通、交通监理、消防、铁路、煤矿等部门，民用反光材料主要是反光布、反光晶格片、反光喷绘布等。 反光材料主要有以下系列： 3H反光膜系列、通明反光膜系列、车身反光标识系列、反光路锥系列、伸缩路锥、广角镜、反光喷绘膜、蓄光膜、反光背心、车轮、车位锁、附着式轮廓标系列、个人安全防护产品、交通指挥棒、路掌灯系列、手持停车牌、停车场产品系列、突起标系列、柱式诱导标系列。 四、雕刻材料 PVC发泡板、亚克力浇铸板、亚克力挤出板、双色板、PS板、芙蓉板、人造大理石、电子金属蚀刻机、火焰抛光机。 1.雪弗板 雪弗板又称为PVC发泡板(PVC expansion sheet) 和安迪板。常见的颜色为白色和黑色。 产品特点：防水、防腐、阻燃、隔音、防蛀、无毒、耐酸、耐碱、绝缘、易洗等。雪弗板 可与木材相媲美，且可锯、可刨、可钉、可粘，还具有不变形不开裂不需刷漆（有多种颜 色）等特殊功能；而低发泡板材可以焊接、油墨印刷且也可用锯、钻、铣削等方法进行机 加工。 分类：一种是结皮发泡，表面结一层硬皮，光滑平整；另一种是自由发泡，表面没有结皮，表面成细密凹凸状（麻面） 注意：雪弗板和kt板的区别： 雪弗板与kt板两者都被广泛运用到了广告行业，不论是焊接还是油墨印刷都可进行加工。
交通标志反光膜逆反射系数能力验证稳健统计技术分析 发表时间：2018-11-02T16:38:21.147Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第18期作者：张尉 [导读] 能力验证的统计分析是建立在试验结果服从正态分布的基础之上。 四川振通公路工程检测咨询有限公司四川绵阳 621000 摘要：本文从工程实例出发，通过对参加能力验证实验室的交通标志反光膜逆反射系数结果进行稳健统计分析，根据稳健Z比分数客观评价实验室的检测能力，反映实验室的检测技术水平。 关键词：反光膜；逆反射系数；能力验证；稳健统计 1基本原理 能力验证的统计分析是建立在试验结果服从正态分布的基础之上。对同一被测量一组有限次数（如N次）的观测数据（x1,x2,…,xN）的中心（数学期望）和分散性，在一般统计技术中常分别用算术平均值和标准偏差或变异系数来描述。然而，算术平均值和标准偏差会受到观测数列中极端值（离群值）的影响，而在实验室间比对的能力验证中，进行各实验室的能力评价和对比时，必须排除这种极端值的影响，这就是稳健统计技术。 稳健统计技术于20世纪60年代兴起，80年代初基本定型，20世纪末得到广泛应用和普及。它所用的主要统计量有中位值（Median）、标准化四分位间距（标准化IQR）、稳健变异系数（稳健CV）、稳健Z比分数等，这些变量受极端值的影响较小，它们可将观测数列中异常值（极端值）对统计的影响降至最小的程度，这种特性叫稳健性。 2术语和定义 2.1结果数（N） 指参加比对活动实验室按照作业指导书要求报告的有效检验结果数目。 2.2中位值（Median） 指全部结果按由小到大的顺序排列后，位次居中的数值，也用Q2表示。一组结果的中间值，即有一半的结果高于它，一半的结果低于它。若N为奇数，则结果的（N+1）/2位置的数值为中位值；若N为偶数，则结果的N/2位置结果和N/2+1位置结果的平均值为中位值，即中位值是位次居中的两个结果的平均值。 2.3四分位数值和四分位间距（IQR） 下四分位数值（低四分位数值）指全部观察值中有四分之一的观察值比它小的一个值，为（N+1）/4次序的观察值,用Q1表示。上四分位数值（高四分位数值）指全部观察值中有四分之一的观察值比它大的一个值，为3?（N+1）/4次序的观察值,用Q3表示。上四分位数值（高四分位数值）与下四分位数值（低四分位数值）的差值就是四分位间距（IQR），其间包括了全部数值的一半，其数值越大，说明分散程度愈大；反之，说明分散程度愈小。 2.4标准化四分位间距（标准化IQR） 它等于四分位间距（IQR）乘以因子0.7413，它是稳健统计技术处理中用于表示数据分散程度的一个量，其值相当于正态分布中的标准差。 2.5稳健变异系数（稳健CV） 它等于标准化IQR除以中位值，并以百分数表示，相当于经典的变异系数（标准差除以均值）。 2.6极大值（最大值） 一组结果中的最大值。 2.7极小值（最小值） 一组结果中的最小值。 2.8变动范围（极差） 极大值（最大值）减极小值（最小值）。 2.9离群值 一组数据中被认为与该组其他数据不一致的观测值。 离群值可能来源于不同的总体，或由于不正确的记录或其他粗大误差的结果。 2.10Z比分数 比对活动采用稳健统计法计算Z值，它等于（观察值-中位值）/标准化IQR。 当|Z|≤2时，该结果在95%的置信区间内，为满意比对结果。 当2＜|Z|＜3时，该结果出现的概率较小，在5%左右，因此该结果为可疑结果，该实验室应对人员技术能力水平、仪器设备、自身环境条件进行检查，查出相应存在的问题。 当|Z|≥3时，该结果出现概率不到1%，则认为该结果为异常结果，判定为离群值。该实验室应对开展的各项工作进行重新评审。3实例分析 3.1依据的标准和设备 标准：《道路交通反光膜》GB/T18833-2012、比对试验作业指导书。 设备：交通标志逆反射系数测定仪。 3.2试验样品 能力验证样品：均匀的绿色交通标志反光膜。 3.3各实验室的能力验证结果统计表
反光材料(反光膜)使用说明书 一、适用范围 主要用于公路和城市道路的交通标志、安全标志、施工标志及广告标志。 二、贮存注意事项 请贮存在通风、干燥、阴凉的库房内。包装箱不得直接着地，应平放在托盘或垫板上，其叠层不超过5层；贮存期不宜超过一年。 三、裁切注意事项 1.使用前，先请查看包装箱标签，核对型号、规格和颜色是否符合，若有不符，不要打开包装箱，随即与我公司联系。 2.作业环境：请在温度18～28℃（SM3100、SM5100可为8～30℃）、相对湿度30～60％的环境下放置24小时以上（贴膜和养护与此相同），并确保作业场所和工具的清洁。 3.展开时膜面朝上、并防止工具或硬物碰擦。裁切高强级反光膜时，操作人员最好戴上丝质或棉质手套；用锋利刀刃以10°～30°角度一刀切断，以免切出毛边。裁切后膜面也朝上，放在平整、尺寸大于所裁切反光膜的平台上；有隧道现象时严禁使用。若不及时使用时，请套上塑料袋、扎紧，以防吸湿。叠放相同尺寸、相同形状的小面积反光膜时要控制其叠高，不压任何较重的物品。 4.未使用完的反光膜，需卷紧在原纸管上，并用胶带在幅宽的两端及中部三处固定，再套塑料袋、装上塑胶支架后放入原包装箱内，不得直接着地或斜靠墙上摆放，以防产生隧道和起皱现象。 5.高强级反光膜刻字时，请用锋利和角度适合的刀头，压力和刻字速度适当。若刀头角度过分锐利，则容易在刻字转弯处折断。 6.不同批号的反光膜请不要使用在同一块标志板上。 四、贴膜和养护注意事项 1.基材选择：推荐使用洁净、平整的铝板或不锈钢板。而不推荐直接贴在塑料、橡胶、木材及玻璃钢的表面。由于反光膜与某些含有防粘剂、不饱和聚脂、塑化剂、油脂等物质的塑料不能很好地粘合，因此若要贴在塑料上，必须事先评估其使用的可靠性。 2.基材打磨、清洗：刚出厂的铝板、不锈钢板，其表面十分光滑，不利于粘接；需用400～500号砂纸打磨，以确保粘接性能。粘贴前，必须用脱脂溶剂认真擦洗，并用清水冲洗干净。 3.基材表面清洁度检验：在基材粘贴表面浇水，若形成均匀水膜，则可判断为清洁度合格，若不形成均匀水膜而有分散水珠时，则判断清洁度不合格。 4.干燥：清水冲洗和清洁度检验之后，须经干燥处理。 5.贴膜 ⑴较大尺寸的膜请用贴膜机，并调节好上、下辊之间的压力。采用横向搭接时，特别注意严实贴压和密封，以防雨水渗入。字符和较小尺寸的反光膜可用胶辊、聚氨酯刮板等工具手工贴膜。刮板等最好用略带湿的绒布包裹。贴膜时循序渐进、用力均匀、压力适当，务必一次贴膜成功。边缘部位请再用刮板用力压贴牢固。若出现气泡，可用针刺穿后再用干净抹
道路交通反光膜T—解 释说明 集团标准化办公室：[VV986T-J682P28-JP266L8-68PNN]
《道路交通反光膜》（GB/T18833—2012） 作者：管理员发布于：2014-05-08 07:59:13 文字：【大】【中】【小】 《道路交通反光膜》（GB/T 18833—2012） 学习新标准的颁布对交通标志用反光膜最新解释 2012年12月31日《道路交通反光膜》（GB/T 18833-2012）发布，2013年6月1日正式实施，对其反光膜的分类有了新的定义，与之前的分类标准更加清晰明了。在分类上由之前的五个级别调整为七个类型，并具体描述了每个类型反光膜的典型结构、通常称谓、使用寿命、适用范围等，在实际应用中更加有指导性，特别是我们目前长沙市普遍采用的钻石级反光膜，在新标准中已解释为“大角度反光膜”，值得我们每一位对该标准的认真学习。 下面摘录（GB/T 18833—2002）版、（GB/T18833—2012）版两个版本对反光膜分类的描述，让大家通过学习、对比，有一个跨越性调整，工作中适应新的国家标准： 一、2002年9月11日发行的《公路交通标志反光膜》（GB/T 18833—2002），对反光膜的分类做如下描述： 1、反光膜按其不同的逆反射原理，可分为玻璃珠型和微棱镜型两类。 2、反光膜按其不同的结构，可分为透镜埋入型、密封胶囊型和微棱镜型三类。 3、反光膜按其不同的逆反射性能，可分为五个等级；一级反光膜为微棱镜型反光膜；二级反光膜为密封胶囊型反光膜，通常称高强级反光膜；三级反光膜为透镜埋入型反光膜，通常称超工程级反光膜；四级反光膜为透镜埋入型反光膜，通常称工程级反光膜；五级反光膜为透镜埋入型反光膜，通常称经济级反光膜。 二、2012年12月31日发布的《道路交通反光膜》（GB/T 18833—2012），对反光膜的分类做如下描述： 1、反光膜按其逆反射原理，可分为玻璃珠型和微棱镜型。 2、反光膜按其光度性能、结构和用途，可分为以下7种类型： a) Ⅰ类-通常为透镜埋入式玻璃珠型结构，称工程级反光膜，使用寿命一般为7年，可用于永久性交通标志和作业区设施；
反光膜新国标说明 2013-12-14 15:57:12 点击：215 《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）新国标说明 及反光膜使用注意事项 一、前言 （一）新国标代替GB/T 18833－2002《公路交通标志反光膜》，主要差异如下：——标准名称改变，涉及的反光膜不仅用于交通标志，还包括了交通器材用反光膜； ——将反光膜由按级别分类调整为按类型分类（见第4章）； ——增加微棱镜型反光膜观测角为1o时的光度性能要求（见第5.3）；——光度性能技术要求中的观测角由0.33°调整为0.5°（见第5.3）；——增加橙色、灰色反光膜以及荧光反光膜的光度性能和色度性能技术要求（见第5.3和5.4）； ——调整反光膜耐候性能试验时间（见第5.14.1）； ——明确反光膜测试取样方法，增加基准标记要求（见第6.1）； ——取消反光膜湿状态逆反射系数的测试，增加旋转角要求（见第6.4）； ——耐溶济性能中的试验溶剂取消甲苯、二甲苯和煤油，增加汽油（见第6.12）。 ——增加反光膜的类别、批号等产品标示要求（见第8.1.1）。 （二）适用范围：本标准规定了道路交通标志用反光膜(以下简称反光膜)的分类、技术要求、测试方法、检验规则及标志、包装、运输、贮存的要求。本标准适用 于道路交通标志、轮廓标、交通锥、交通柱、防撞筒、路栏等交通控制设施的 安全标识用反光膜，水运、航空、铁路等其它交通运输用反光膜可参照执行。 二、反光膜分类及说明 （一）反光膜按其逆反射原理，可分为玻璃珠型和微棱镜型；玻璃珠型反光膜按其结构分为透镜埋入型和空气胶囊型两种，前者为工程级反光膜、超工程级反光膜，后者为高强级反光膜，高强膜已将玻璃珠型反光膜的反光性能发挥至极限，但仍无法与同级别的微棱镜型反光膜相比。 （二）国家标准是依据反光膜的反光性能、使用寿命将反光膜进行分类或是分级，原国标分为五个级别，新国标分为七类。新国标中的七种类型如下： 1、一类——通常为透镜埋入式玻璃珠型结构，称工程级反光膜，光度性能见表1，使用寿命一般为7年，可用于永久性交通标志和作业区设施。（即类似原国标中的四级七年工程级反光膜，例如：国产通明TM7600系列工程膜、日本NCI EG-7系列等，原国标要求的四级反光膜耐候性是五年）。 另外，新国标一类膜与原国标四级膜的主要区别是： a）增加了橙色、灰色两个颜色；