比亚迪的新能源战略
据中国汽车工业协会的统计数据， 2013年中国 新能源汽车的产销量虽然同比增长 40%左右，但是也 分别只在 1 .7533万辆和 1 .7642万辆。其中，纯电动汽 车 1 4604辆，插电式混合动力 3038 辆。 息化部在《 201 3年中国工业通信业运行报告》中乐观 指出， 20 1 4年中国汽车产销量可能有所回落，但新能 源汽车有望成为新的增长亮点。
比亚迪的创始人王传福曾说： 国，如果没有自己的民族汽车工业 作为中国民族汽车制造业的一员，
如果不能在这个领 域内改变目前落后的民族汽车工业现状，我们将羞愧 难当。”的确在新能源汽车之路上， 比亚迪一直是坚持 不懈的，它的新能源汽车之路不仅呼应了国家对新能 源汽车期望也是呼应了整个汽车市场。
在新能源汽车之路上王传福率领的比亚迪确实在 国内一军突起，3月12日，在比亚迪E6的发布会上， 比亚迪的技术人员曾这样跟记者说： e6 的技术完全可以和特斯拉媲美。 ” 王传福的底气 中国工业和信 “中国想成为科技大 ，是名不副实的。 目前以比亚迪
1月 27日，国务院总理李克强在陕西考察期间， 专门到西安比亚迪汽车有限公司了解纯电动汽车研 发。
之前的 1月 9日，国务院副总理马凯到广东就节 能与新能源汽车产业发展进行调研，考察了比亚迪等 新能源汽车企 常
委、国务院副
总理李岚清到访比亚迪深圳坪山总部， 调研普及新能源汽车的可行性。 在短短一个月时间内， 李克强总理、马凯副总理、李岚清前副总理接连考察 比亚迪，除了显示国家对新能源汽车产业的高度关注 和支持之外，可见对比亚迪的期望之高。
比亚迪创立于 1995 年，现拥有 IT 、汽车和新能 源三大产业 位，镍镉电
池、手机锂
电池出货量全球第 从 IT 电池领域进入汽车制造业， 并快速成长为最具创 新的新锐民族自主汽车品牌，更以独特技术领先全球 电动车市场。比亚迪成功推出了太阳能电站、储能电 站、纯电动车，引领着全球新能源的变革。目前已建 成广东、北京、陕西、上海、长沙等十一大工业园， 占地面积逾 1500 万平方米，并在美国、欧洲、日本、 韩国、印度、中国台湾、中国香港等地设有分公司或 业。 2 月 8 日上 ，原 中共中央政治局
。目前稳居全球第一大充电电池生产商地 。 2003 年，
办事处，全球已拥有逾18 万员工。
从很早开始比亚迪就坚持自己的新能源汽车战略，2010 年初，比亚迪开始研发搭载“铁电池”的电动叉车，经过三年的技术储备和研发，目前已经成功推出平衡重式、托盘式、前移式、堆垛式四大系列的新能源叉车。目前产能2000 台/年的一期已建成投入使用，二期产能规划20000 台/年，比亚迪后续将在韶关建立生产基地，面积约13 万投产。
米，预计2013 年底除此之外作为比亚迪首款纯电
动客车的K9 搭载了多项比亚迪自主研发的先进技术。车载动力为比亚迪自主生产的铁电池，行驶过程中完全无污染；电池更新时所含的化学物质均可回收，是绿色环保电池；车顶安装太阳能电池板，在行驶过程中可提供辅助续航动力；底盘配置电子控制空气悬架，运行过程中噪声小；同时，仪表台装配有行车电脑，行车所需各种信息集中显示，一目了然。
比亚迪汽车销售公司总经理侯雁认为：“比亚迪的品质是基础，技术优势则是比亚迪品牌的依仗。比亚迪拥有高效严谨、不断创新的研发、生产团队，先进且持续改进的生产技术、生产工艺，高光电转化效率及优异性能的晶硅产品，高效率、低成本的垂直整合产业链等优势。”
北京 费者可以在享
受新能源车单独摇号政策外，还能自由 地选择更好的产品。相信随着后续地方补贴细则的出 台，e6定能在北京市场上取得不俗的市场表现。
比亚迪e6是目前全球续驶里程最长的纯电动车， 综合工况下单次充电最长可行驶 300 公里。 e6 采用的 ET-POWER 铁电池安全稳定、容量大、充电快。铁电 池循环寿命 10000次，还能达到 70%的剩余容量。针 对个人用户，本次北京上市的e6可以享受整车质保6 年或 15 万公里超长质保，以及电芯终身保修。
对于投放北京市场的e6纯电动车，比亚迪为北京 消费者标配了交流和直流两个充电口。消费者充电可 使用拥有 BYD 双向逆变充电技术的壁挂式充电盒， 比亚迪e6授权4S 店为北京消费者提供免费安装服务， 也可根据需要自由选择北京地区的公共直流充电设 备。同时，北京5家比亚迪授权的e6经销商还向e6 北京客户提供免费预约充电一年的服务。另外，北京 地区持有新能源购车指标的客户到店登记即可免费试 用2天e6。相信比亚迪e6能带给北京消费者更多的 惊喜，也让更多的消费者加入到节能减e 6 来袭
2014年3月12 日，比亚迪新能源汽车e6正式在 上市。北京推广新能源汽车政策，使得北京的消
排、减少雾霾
的队伍中来。
比亚迪e6采用了crossover的车型设计，车身尺寸为4560*1822*1645 mm，轴距达到2830mm,既有SUV车型的动感又不乏MPV车型的稳重和超大空间。车上配备Keyless 智能无钥匙系统、语音导航系统、车载数字电视、右前轮盲区可视系统、倒车影像监视系统、壁挂式充电盒等多项高端电子智能配置，是一款纯电动高端智能车型。
比亚迪汽车公司的发展战略 作者姚亮 指导教师胡亚林 摘要：比亚迪股份有限公司现拥有IT、汽车和新能源三大产业。从一家只有50人的小公司发展成为一家上市公司，比亚迪凭借自身的独特的“自主创新”技术优势、依靠“夹具+手工”的生产模式、凭借“垂直整合”的先进理念等取得了成功，2008年更是获得了“股神”巴菲特的关注和投资。 比亚迪近20年的发展历程中，有成功，也有失败。2011年可以说是对比亚迪充满考验的一年。经销商“退网”事件、由于迅速扩大产量导致汽车产品质量下降、主要供应商“诺基亚”、“摩托罗拉”订单的削减、新能源产业的萧条，给比亚迪带来了巨大的亏损，也使比亚迪的发展前景不明朗。 本文介绍了比亚迪公司的概况，通过swot分析法进行分析，企业战略进行选择，对比亚迪公司未来发展提出建议。 关键词：战略管理战略分析比亚迪 一·引言 1995年比亚迪创始人王传福抓住“日本宣布将不再在本土生产镍镉电池，将引发镍镉电池生产基地的国际大转移”这一契机，投身进入电池业，并在随后的发展中成为世界上的“电池大王”。2011年，已成功在香港、深圳上市的比亚迪却遭遇了经销商“退网”事件、主要供应商订单削减、新能源产业的萧条等一系列外部环境的变化。 在如此复杂的外部环境变化下，比亚迪还能依靠自身的独特的“自主创新”技术优势、“夹具+手工”的生产模式、“垂直整合”的先进理念等克服困境吗？ 通过深入了解比亚迪所面临的外部环境和内部资源，运用swot分析法，分析比亚迪的企业战略，可以对比亚迪解决现在的困难、对日后的发展给予参考。 二·企业概况
（一）企业简介 比亚迪股份有限公司(简称比亚迪，英文: BYD Company Limited，港交所：1211深圳：002594)，是一家创立于1995年的中国大陆民营企业，总部设于广东深圳。公司主席是王传福。现拥有IT、汽车和新能源三大产业。IT产品主要包括二次充电电池、液晶显示屏模组、塑胶壳、键盘、柔性电路板、摄像头、充电器等。公司坚持不懈地致力于技术创新、研发实力的提升和服务体系的完善，主要客户为诺基亚、摩托罗拉、三星等国际通讯业顶端客户群体。比亚迪汽车已快速成长为最具创新的新锐民族自主汽车品牌，更以独特技术领先全球电动车市场。在新能源方面，比亚迪成功推出了太阳能电站、储能电站、电动车、LED等绿色产品，立志于继续引领全球新能源变革。 （二）企业文化 比亚迪人将继续锐意进取，持续拼搏创新，不断追求卓越，用不懈的努力开启臻至未来！ 我们将继续抓住国民经济持续快速增长所带来的机遇，加快IT、汽车和新能源三大产业发展步伐。IT产业群，集团将以先进的技术和制造工艺为基础，通过垂直整合，成为世界顶级的通信和电子产品制造商。汽车产业领域，未来，比亚迪锐意成为中国汽车市场的领导者之一。2015年成为中国第一，2025年成为世界第一。在新能源方面，比亚迪将注力开发太阳能电站、储能电站、电动车、LED等绿色产品，立志于继续引领全球新能源变革！ 随着人类社会对环境和可持续发展的日益关注，企业所肩负的责任将愈加重大，推进经济、社会和环境协调发展是全球每一个企业应尽的使命和义务。面对新的形势和新的使命，比亚迪期盼“新能源时代”的到来，并期盼用我们的“三大绿色梦想”让更多的国家和人民能够摆脱化石能源带来的环境污染和经济问题，让科技创新造福人类、荣耀世界！ 未来，我们将进一步落实科学发展观，坚决贯彻国家的宏观调控政策和产业发展政策，加快开发清洁能源和可再生能源，努力提高经济增长质量，追求企业健康发展、培育核心竞争力。我们将进一步加强节能减排管理，积极推进资源节约型和环境友好型企业建设，进一步创造经济与环境协同共存、促进经济与社会全面发展、努力构建和谐社会。 我们将继续以卓有成效的行动，进一步保障员工利益，促进员工全面发展。进一步推进企业与社会的协调发展，加强与各方的合作，实现各利益相关方的合作共赢、共同进步。 我们将继续加大对社会公益事业的支持力度，继续坚持回馈社会、热心公益的使命，用实际行动做爱心企业，积极投身社会爱心慈善事业，扶助弱势群体，支持教育文化卫生事业，贡献应有的力量，以我们诚挚的爱心和实际行动增进社会的和谐。 我们将以《比亚迪2010年社会责任报告》的发布为契机，进一步把履行社会责任融入到
二、营销环境分析 （一）企业形象升级 1、目标市场定位 比亚迪应该暂时抛弃高端车型市场，立于自己的起点位置将中低端车型市场作为自己的目标市场。以满足大多数中国消费者的需求为目标而不过于追求上流消费者的需求。 进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。发展至今，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。汽车产品包括各种高、中、低端系列燃油轿车，以及汽车模具、汽车零部件、双模电动汽车及纯电动汽车等。代表车型包括F3、F3R、F6、F0、G3、L3等传统高质量燃油汽车，S8运动型硬顶敞篷跑车、高端SUV车型S6和MPV车型M6，以及领先全球的F3DM双模电动汽车和纯电动汽车E6等。 比亚迪外型动感时尚，价格实惠非常适合事业刚起步的年轻消费者、个体户小老板和中产白领。 在未来发展混合动力和新能源方面有着极大地机遇。 2．企业的目标市场策略 (1)目标市场选择的依据 ①比亚迪汽车销售目前状况 比亚迪汽车目前销售状况甚好。2005年以来，比亚迪汽车销售每年实现100%高增长。 2006年，比亚迪集团实现销售收入129亿元，同比增长101%；汽车产业取得骄人业绩，主力车型F3实现销售63153辆，同比增长472%，实现销售收入近50亿元。F3还实现出口5000余辆，产品覆盖16个国家和地区。 2007年比亚迪汽车全年实现产品销售10.1万辆，连夺“产量增幅第一”，“销量增幅第一”，“单品销量第一”三项桂冠，成为中国成长最快的主流汽车企业。比亚迪F3月销连续突破1万辆，发展势头迅猛。2007年7月份，比亚迪另一款两厢中级轿车F3R全国上市，F3R以超凡动力、超级安全、超酷外形引领两厢车新时尚，掀起新的两厢车风暴，预计年销售目标5万辆。从06年5月基本完成上市，再到07年6月18日第10万辆下线，比亚迪F3仅仅用了14个月的时间就跨过了中级轿车生存的第二门槛。比亚迪F3总销量突破10万辆，成为最快突破10万辆的自主品牌车型。
比亚迪的新能源战略 据中国汽车工业协会的统计数据， 2013年中国 新能源汽车的产销量虽然同比增长 40%左右，但是也 分别只在 1 .7533万辆和 1 .7642万辆。其中，纯电动汽 车 1 4604辆，插电式混合动力 3038 辆。 息化部在《 201 3年中国工业通信业运行报告》中乐观 指出， 20 1 4年中国汽车产销量可能有所回落，但新能 源汽车有望成为新的增长亮点。 比亚迪的创始人王传福曾说： 国，如果没有自己的民族汽车工业 作为中国民族汽车制造业的一员， 如果不能在这个领 域内改变目前落后的民族汽车工业现状，我们将羞愧 难当。”的确在新能源汽车之路上， 比亚迪一直是坚持 不懈的，它的新能源汽车之路不仅呼应了国家对新能 源汽车期望也是呼应了整个汽车市场。 在新能源汽车之路上王传福率领的比亚迪确实在 国内一军突起，3月12日，在比亚迪E6的发布会上， 比亚迪的技术人员曾这样跟记者说： e6 的技术完全可以和特斯拉媲美。 ” 王传福的底气 中国工业和信 “中国想成为科技大 ，是名不副实的。 目前以比亚迪
1月 27日，国务院总理李克强在陕西考察期间， 专门到西安比亚迪汽车有限公司了解纯电动汽车研 发。 之前的 1月 9日，国务院副总理马凯到广东就节 能与新能源汽车产业发展进行调研，考察了比亚迪等 新能源汽车企 常 委、国务院副 总理李岚清到访比亚迪深圳坪山总部， 调研普及新能源汽车的可行性。 在短短一个月时间内， 李克强总理、马凯副总理、李岚清前副总理接连考察 比亚迪，除了显示国家对新能源汽车产业的高度关注 和支持之外，可见对比亚迪的期望之高。 比亚迪创立于 1995 年，现拥有 IT 、汽车和新能 源三大产业 位，镍镉电 池、手机锂 电池出货量全球第 从 IT 电池领域进入汽车制造业， 并快速成长为最具创 新的新锐民族自主汽车品牌，更以独特技术领先全球 电动车市场。比亚迪成功推出了太阳能电站、储能电 站、纯电动车，引领着全球新能源的变革。目前已建 成广东、北京、陕西、上海、长沙等十一大工业园， 占地面积逾 1500 万平方米，并在美国、欧洲、日本、 韩国、印度、中国台湾、中国香港等地设有分公司或 业。 2 月 8 日上 ，原 中共中央政治局 。目前稳居全球第一大充电电池生产商地 。 2003 年，
比亚迪新能源汽车市场营销战略分析 发表时间：2019-06-24T11:56:12.247Z 来源：《成功》2019年第5期作者：吴静 [导读] 本文运用4Ps理论以及SWOT分析理论对比亚迪新能源汽车的营销战略进行分析，并对其存在的问题提出建议，这将有助于为我国新能源汽车品牌的市场开拓和发展提供经验。 东北财经大学辽宁大连 116025 【摘要】本文运用4Ps理论以及SWOT分析理论对比亚迪新能源汽车的营销战略进行分析，并对其存在的问题提出建议，这将有助于为我国新能源汽车品牌的市场开拓和发展提供经验。 【关键词】比亚迪；新能源汽车；4Ps分析；SWOT分析 比亚迪于1995年创立，从二次充电电池制造起步，于2008年启动客车研发，2010年提出公交电动化方案。比亚迪不断加强新能源汽车的技术攻关和推广，经过十多年的发展，比亚迪新能源汽车连续多年获得纯电动大客车销售冠军，持续引领全球新能源汽车产业变革，并奠定了世界新能源汽车引领者地位。 一、比亚迪新能源汽车4P分析 （一）产品策略 目前，比亚迪公司在新能源产品策略上采取的是“7+4战略布局”，7代表的是七种道路车辆，即私家车，城市公交，道路客运，商品物流，建筑物流，环卫车；4代表的是四种特殊用途车辆，即在仓储，矿山，机场，港口领域推出一批新能源专用车辆。这种全市场战略会极有力地扩大新能源市场份额，给产品线单一的厂家造成非常大的威胁。其次，比亚迪注重以客户需求为导向，可充分满足客户的定制化需求。 （二）定价策略 为了抢占更多的市场份额，传统的低价策略是比亚迪新能源汽车初期的定位。但是一味地走低价策略，会是自降档次。比亚迪公司对这个问题的认识非常清楚，若想在市场份额中长久占有一席之地，比亚迪还要加大自主创新力度，不断研发新能源产品。比亚迪采取了产品差异化定价策略。例如丹麦采购多台比亚迪K9，单价高达400多万人民币。因为北欧地区冬天气候寒冷，比亚迪专门为其配备了隔热装置，独立的辅助加热系统，和辅助系统等配置。这种差异化定价有助于比亚迪抓住每一个销售机会和扩大市场份额。 （三）渠道策略 比亚迪汽车的销售渠道主要是经销商模式，但比亚迪不满足于国内市场，积极面对新能源汽车在国际上的众多竞争对手，如特斯拉，丰田，奔驰等公司。目前，欧洲和美国客户与比亚迪公司已经建立了合作关系。荷兰的质量认证体系使比亚迪在质量方面更有可信度，为通向欧洲市场提供了必要的条件。美国加利福尼亚州的集团客户公务用车已与比亚迪公司达成长期合作意向，此举动对比亚迪新能源汽车起到了很好的宣传效果。 （四）促销策略 比亚迪新能源汽车的主要促销策略是广告促销。通过报刊，邀请明星代言人，赞助真人秀节目等宣传手段，以此提升比亚迪品牌的影响力，另外，展会营销是比亚迪另一大促销策略。比亚迪每年会参加众多国内国外相关展会，消费者能够现场感受比亚迪新能源汽车，对新能源认识又会更加深入一步。 二、比亚迪新能源汽车SWOT分析 （一）优势分析 研发优势。比亚迪凭借自己多年来手机锂电池积累的技术经验，在新能源领域的发展非常迅猛。拿比亚迪K9纯电动公交车来说，车体搭载的电池为自主研发的磷酸锂铁，行驶过程中完全无污染，并且其含的化学物质均可回收，是绿色环保电池。 （二）劣势分析 消费者对品牌的信心不足。多年来，国产品牌在广大消费者心中仍是价格低廉，质量差的刻板印象。这就使得在激烈的市场竞争中很难获得广大消费者的认可。第二，研发问题。电量和行驶速度是现在新能源汽车发展的两大瓶颈。相关数据显示，新能源汽车最佳工作温度是25℃。温度越低，电池续航性能越缩水。再者，行驶速度对续航里程也会产生影响。因为在高速行驶过程中，需要输出更大的功率，相应地新能源汽车的续航能力会减弱。 （三）机会分析 政策支持，市场前景广阔。近年来，燃油汽车行业的发展一边给人们的出行生活带来便利，另一边也在污染着环境。目前，国家出台了一系列利好政策支持新能源汽车产业的发展。 （四）威胁分析 竞争对手强大。比亚迪新能源汽车不仅面对国内汽车品牌如北汽，上汽，吉利的竞争，还要面对国外大品牌如特斯拉的竞争。 配套设施不完善。充电不方便是消费者遇到的问题，而且被燃油汽车占用车位的现象也经常发生。比亚迪需要完善新能源汽车发展配套问题，以免在未来被其他新能源汽车品牌赶超。 三、建议及启示 （一）不断提高品牌意识 长期的市场竞争给消费者留下了低价的刻板印象。而品牌是一个企业的无形资产，一笔巨大的财富。即使产品有着较高的价值，较好的质量，在消费者群体这认可度低也是无用。所以公司管理者的视野应当以全球市场为定位，在加大产品创新的同时也要积极建立和扩大营销渠道，提高品牌知名度。 （二）明确非用户市场细分 比亚迪应该将非用户依据其争取的难易程度进行细分。非用户通常被归为以下四个消费群体：1.容易争取型，这类消费者对比亚迪品
比亚迪战略分析 一、环境分析 1、中国新能源汽车发展现状 中国新能源汽车技术的发展历史最早可以追溯到上世纪 90 年代初，那时中国开始了对替代能源汽车的研发。2001 年，电动汽车研究被列入“十五”国家863 计划重大专项之后，中国开始加大对新能源汽车的研发投入。2003-2004 年电动客车的出现应该是中国新能源汽车产业化发展的起点，到2006-2007 年，中国新能源汽车产业在乘用车领域也取得了重大的进展。 目前中国自主研制的新能源汽车涉及纯电动、混合动力和燃料电池三大类，相关产品相继问世，使得中国新能源汽车的研发开始跻身于世界先进行列。“十一五”以来，国家又提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。国务院总理温家宝2010年9月8日主持召开国务院常务会议，审议并原则通过《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》，将节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料和新能源汽车等七个产业确定为中国的战略性新兴产业，在重点领域集中力量，加快推进。 混合动力电动汽车是目前的主要方向。由于中国新能源汽车产业刚刚起步，并没有具备明显优势的技术方向，所以国家有关部委在选择具体的新能源汽车道路时采取了多管齐下的策略，对各种可行的技术都予以一定的支持，例如在“863 节能与新能源汽车项目”中，对纯电动汽车、燃料电池车、混合动力车、替代燃料技术都给予了一定支持。但这并不意味着国家在新能源汽车开发上没有侧重点。2008 年11 月，科技部部长万钢、国家“863 节能与新能源汽车重大项目”总体组组长欧阳明高、国家发改委产业协调司副司长陈建国先后对中国新能源汽车的发展发表看法，他们都表示混合动力是比较合适的过渡方案。中国新能源汽车战略道路已逐渐走向清晰，而混合动力车将成为下一步开发重点。 根据科技部的规划，中国混合动力汽车的发展将分三个阶段。 近期发展阶段（2008-2012 年）：混合动力汽车大批量产业化，年产量达到百万辆级，占到汽车总产量的10%以上。以技术相对成熟、成本增加较少的“微混合”和“轻混合”动力汽车构成混合汽车的主流。 中期发展阶段（2012-2020 年）：随着电池技术的进步及其价格的降低，节能效果更加显著的重度混合动力汽车和纯电动汽车在混合动力汽车中占据主要地位，“微混合”和“轻混合”动力汽车共同构成混合动力汽车其余的组成部分。 长期发展阶段（2020-2030 年）：混合动力汽车呈大幅增长态势，占到汽车总产量的50%以上，传统的燃油汽车包括代用燃料汽车产量将会下降到汽车总产量的25%左右。 2006-2007年，中国新能源汽车产业取得了重大的发展，中国自主研制的纯电动、混合动力和燃料电池三类新能源汽车整车产品相继问世;混合动力和纯电动客车实现了规模示范;纯电动汽车实现批量出口;燃料电池轿车研发进入世界先进行列。2007年12月，长安汽车自主开发的中国首款混合动力汽车——杰勋HEV量产下线。 2008年新能源汽车在国内已呈全面出击之势。在08奥运会上新能源汽车争芳斗艳，奇
比亚迪汽车公司的发展战略
比亚迪汽车公司的发展战略 作者姚亮 指导教师胡亚林 摘要：比亚迪股份有限公司现拥有IT、汽车和新能源三大产业。从一家只有50人的小公司发展成为一家上市公司，比亚迪凭借自身的独特的“自主创新”技术优势、依靠“夹具+手工”的生产模式、凭借“垂直整合”的先进理念等取得了成功，2008年更是获得了“股神”巴菲特的关注和投资。 比亚迪近20年的发展历程中，有成功，也有失败。2011年可以说是对比亚迪充满考验的一年。经销商“退网”事件、由于迅速扩大产量导致汽车产品质量下降、主要供应商“诺基亚”、“摩托罗拉”订单的削减、新能源产业的萧条，给比亚迪带来了巨大的亏损，也使比亚迪的发展前景不明朗。 本文介绍了比亚迪公司的概况，通过swot分析法进行分析，企业战略进行选择，对比亚迪公司未来发展提出建议。 关键词：战略管理战略分析比亚迪
一·引言 1995年比亚迪创始人王传福抓住“日本宣布将不再在本土生产镍镉电池，将引发镍镉电池生产基地的国际大转移”这一契机，投身进入电池业，并在随后的发展中成为世界上的“电池大王”。2011年，已成功在香港、深圳上市的比亚迪却遭遇了经销商“退网”事件、主要供应商订单削减、新能源产业的萧条等一系列外部环境的变化。 在如此复杂的外部环境变化下，比亚迪还能依靠自身的独特的“自主创新”技术优势、“夹具+手工”的生产模式、“垂直整合”的先进理念等克服困境吗？ 通过深入了解比亚迪所面临的外部环境和内部资源，运用swot分析法，分析比亚迪的企业战略，可以对比亚迪解决现在的困难、对日后的发展给予参考。 二·企业概况 （一）企业简介 比亚迪股份有限公司(简称比亚迪，英文: BYD Company Limited，港交所：1211深圳：002594)，是一家创立于1995年的中国大陆民营企业，总部设于广东深圳。公司主席是王传福。现拥有IT、汽车和新能源三大产业。IT产品主要包括二次充电电池、液晶显示屏模组、塑胶壳、键盘、柔性电路板、摄像头、充电器等。公司坚持不懈地致力于技术创新、研发实力的提升和服务体系的完善，主要客户为诺基亚、摩托罗拉、三星等国际通讯业顶端客户群体。比亚迪汽车已快速成长为最具创新的新锐民族自主汽车品牌，更以独特技术领先全球电动车市场。在新能源方面，比亚迪成功推出了太阳能电站、储能电站、电动车、LED 等绿色产品，立志于继续引领全球新能源变革。 （二）企业文化 比亚迪人将继续锐意进取，持续拼搏创新，不断追求卓越，用不懈的努力开启臻至未来！ 我们将继续抓住国民经济持续快速增长所带来的机遇，加快IT、汽车和新能源三大产业发展步伐。IT产业群，集团将以先进的技术和制造工艺为基础，通过垂直整合，成为世界顶级的通信和电子产品制造商。汽车产业领域，未来，比亚迪锐意成为中国汽车市场的领导者之一。2015年成为中国第一，2025年成为世界第一。在新能源方面，比亚迪将注力开发太阳能电站、储能电站、电动车、LED等绿色产品，立志于继续引领全球新能源变革！ 随着人类社会对环境和可持续发展的日益关注，企业所肩负的责任将愈加重大，推进经济、社会和环境协调发展是全球每一个企业应尽的使命和义务。面对新的形势和新的使命，
浅议比亚迪汽车定位战略 一、环境分析 （一）企业介绍 比亚迪股份有限公司创立于1995年，是一家香港上市的高新技术民营企业。目前，比亚迪在全国范围共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、台湾、香港等地设有分公司或办事处，现员工总数已超过13万人。 2003 年，比亚迪正式收购陕西秦川汽车有限责任公司，组建比亚迪汽车公司，进入汽车制造与销售领域，开始了民族自主品牌汽车的发展征程。比亚迪汽车坚持自主研发、自主品牌、自主发展的发展模式，以“造世界水平的好车”为产品目标，以“打造民族的世界级汽车品牌”为产业目标，立志振兴民族汽车产业。 （二）外部环境分析 1、产销持续增长 2014年1至11月，我国汽车产销分别完成2143.05万辆和2107.91万辆，同比分别增长7.2%和6.1%。其中，乘用车分别增长10.3%和9.2%。 2、新能源车产业化大步前进 2014年，国家政策密集出台。国家机关事务管理局等部门对政府机关及公共机构购买新能源汽车制定了具体实施方案；国家发改委明确了对电动汽车充电给予优惠的政策导向；财政部等对新能源汽车实行了免征购置税等。2014年1月至11月，全国新能源汽车生产57125辆，销售52944辆，同比成数倍增长。（二）微观环境分析-精准营销 比亚迪汽车销售量的直线上升，其中有一个重要原因即为其精准的营销传播手段。“精准”一向是比亚迪营销传播的关键字，比亚迪的每款车型，都有自己的精准定位，不同的消费群体，对产品的关注点不同，外观、颜色、风格配饰都能成为影响其购买的因素，要根据他们的喜好设计不同的车型，用实实在在的产品去沟通。 汽车不同于其他消费品，对功能性的满足远大于其他，在产品上下功夫是根本之根本，为了更好满足消费者的需求，比亚迪从多个角度行进，一方面做精、做强已上市车型，培育多款细分市场中的领军车；另一方面，加快全新车型的上市速度，扩充产品线，迅速占据全新的细分市场。 二、基本理论 1、STP理论 STP理论中的S、T、P分别是即市场细分、目标市场和市场定位的意思。市场细分 是指根据顾客需求上的差异把某个产品或服务的市场逐一细分的过程。 目标市场 是指企业从细分后的市场中选择出来的决定进入的细分市场，也是对企业最有利的市场组成部分。 市场定位 是在营销过程中把其产品或服务确定在目标市场中的一定位置上，即确定自己产品或服务在目标市场上的竞争地位，也叫“竞争性定位”。 2、SWOT分析法 SWOT（Strengths Weakness Opportunity Threats）分析法，又称为态势分析
比亚迪电动车发展战略 继比亚迪9月27日获得巴菲特旗下中美能源控股公司18亿港元入股资金之后，10月6日，比亚迪以近2亿元的代价收购了因资金链断裂进入破产清算阶段的半导体制造企业——宁波中纬，其电动车商业化步伐开始加快。这家于2003年初入汽车行业的民营企业，凭借其在电池领域的技术资源优势正在另一条全球掘金之路上阔步前行。 产品战略 早在2003年3月比亚迪刚进入汽车产业就成立了电动汽车研究部，并于2006年1月正式成立了电动汽车研究所，计划未来3年内投资10.2亿元，基于比亚迪汽车的现有基础和优势，建成电动汽车研发、测试中心和生产基地。 比亚迪在10月12日开幕的第十届中国国际高新技术成果交易会上，发布了其新能源汽车领域的最新技术成果——DM技术。比亚迪方面透露，搭载DM技术的F3DM双模混合动力车将于2008年底前投入量产，纯电动汽车也将于2009年正式投入市场。 目前，比亚迪已经掌握了电动汽车研发的关键技术：动力电池方面，比亚迪发挥在电池行业的技术优势，“铁”动力电池的研发能力居于国内首位、世界一流的水平。比亚迪电动汽车研发平台已经初具规模，形成了近300人的研发和测试队伍，已经基本具备电动汽车研发的能力，现已完成关于电动车的专利240多个，企业标准15个。 海外市场战略 比亚迪为电动汽车展开的海外拓展步伐早已开始。2008年上半年，比亚迪与以色列IDB 控股集团正式签署合作协议，将委托IDB集团独家代理电动汽车在以色列的销售和服务。这标志着中国电动汽车一旦投入商用，就将立即进入以色列市场，比亚迪还希望借此行动进一步拓展电动汽车在欧洲的市场。 比亚迪计划以新能源汽车作为进入北美和欧洲市场的敲门砖，而巴菲特的投资可以加速其在北美进行新能源汽车的推广。比亚迪将通过F3DM混合双模动力车和纯电动车来打入欧洲市场，计划2010年试运行，2011年正式推出，并与其在美国市场的发展计划保持同步。 比亚迪电动车战略优势 在2003年，随着上市的最终完成，比亚迪登临电池行业巅峰。对于一个不到10年时间即做到行业第一的企业来说，继续电池行业，显然无法满足其勃勃雄心。进行大规模的产业布局的转移与调整，成为比亚迪的自然选择。 在众多“外行造车”失败的情况下，比亚迪能够一枝独秀的原因，在于充分其集中内部资源，在已有的商业领域成功后，迅速进行战略转移。利用内部的资源繁衍一个又一个新业务。 此前，比亚迪已在电池领域建立了绝对竞争优势，短期内，还无别的竞争对手可以超越他们。因此，比亚迪选择汽车行业，整个产业链各项业务之间可以发生聚合效应。在电子部件、模具、
我国新能源汽车上市公司财务战略—以比亚迪为例我国新能源汽车上市公司财务战略—以比亚迪为例 第五章比亚迪财务战略分析 5.1公司简介及生产经营现状 比亚迪的创始人是王传福，王传福祖籍安徽，比亚迪成立于1995年，以日用电子器件起家，主营手机电池制造，在锂电池领域有着很大的市场占有率，2001 年比亚迪在深交所上市，2002年王传福率领比亚迪在香港港股上市，2003年收购西安秦川，成为我国第一家收购国营整车企业的民营企业，至此比亚迪进军汽车板块，主营扩展为交通运输、日用电子器件、电子元件三大板块，2008年比亚迪成为我国首家研发制造新能源汽车的企业，2009年股神巴菲特斥资2.3亿入股比亚迪，使得比亚迪在国内外声名大噪，2010年比亚迪与德国戴姆勒企业合资合作，共同研发制造新能源汽车，据最新报道比亚迪2015年10月年同英国客车制造商亚历山大丹尼斯公司(ADL)签署了百亿项目的合作协议，生产电动大巴，比亚迪已然将目光投向国际市场。比亚迪凭借其在新能源汽车领域强大的技术支撑，长期以来在我国新能源汽车市场占有率上稳居第一。为更好地了解比亚迪生产经营状况，见表5.1。 5.2比亚迪新能源汽车的财务战略环境 上文提到，公司战略的制定应当紧密联系公司的内外部环境，财务战略作为 公司战略的重要分支也当紧密联系公司的内外部环境，本文同时提到SWOT法，对新能源汽车整体行业的机会与威胁、优势与劣势作出具体分析。这里我们仍沿用SWOT法对比亚迪公司进行内外环境分析。 比亚迪的机会:(1)国家政策指导。新能源汽车是我国七大战略性新兴产业之一，肩负着节能减排的重任，国家为推进新能源汽车产业的发展，开通许多绿色
比亚迪新能源汽车国际品牌战略研究 随着社会的不断发展、居民生活水平的提高,私家车市场逐渐地扩张起来,我国大多自主品牌汽车业在此次的浪潮中脱颖而出。目前环境污染严重、雾霾随处可见、石油能源消耗殆尽,面对这一现实,汽车的逐渐普及是导致这些问题的重要原因。于是我国部分自主品牌汽车如比亚迪大力研发并推行新能源汽车,并逐步将其目标市场延伸至国际市场。比亚迪新能源汽车在国际市场的发展直接影响因素是其国际品牌战略的实施,一个好的品牌能够给企业带来许多无形的财富。 若比亚迪能够在国际市场上使得其品牌声名大噪,那么对于今后比亚迪新能源汽车的推行将十分有利。在上述背景下,本文就是比亚迪新能源汽车为例,拟分析该民族品牌在国际市场中开展品牌营销战略的背景、目标和定位,然后对其进行SWOT分析以及与其他知名新能源汽车品牌战略分析,分析出比亚迪新能源汽车的国际品牌战略的主要内容和实施过程,并指出其在实施过程中遇到的问题和解决的对策。本文采用的方法主要是案例分析法和比较分析法,本文是针对比亚迪新能源汽车为研究对象,对其在国际市场上的品牌战略进行分析,同时在本文内容中穿插地拟分析国内外知名汽车企业新能源汽车的国际品牌战略,与本文的研究对象形成比较分析,突出其特点以及需要改进的方向。本文通过对比亚迪新能源汽车国际品牌战略的分析,得出其实施的品牌战略第一阶段主打纯电动公交市场,第二阶段主打混合电动私家车市场,一步一步扩大新能源汽车的普及范围。 同时,发现其存在的一些问题,例如较大程度依靠政府政策、核心技术有待提高、配套设施不完善、产品设计没有创新等,本文针对这些问题也提出相应的解决对策。本文希望通过对比亚迪新能源汽车国际品牌战略的研究,对我国新能源汽车“走出去”起到一定的借鉴作用。
比亚迪新能源汽车战略成本管理研究 传统化石能源的日益枯竭带来的能源问题与化石能源利用带来的环境污染问题使得新能源汽车成为了全球汽车行业的未来发展方向。新能源汽车行业属于新兴行业,由于各项相关技术仍在发展当中,所以在国际上还尚未形成稳定的竞争格局。中国意识到这一趋势,自1991年起相继推出各项政策积极推动中国新能源汽车产业的健康快速发展。在国家补贴政策的带领下,中国新能源汽车产业发展迅速,直至2015年中国成功夺得全球新能源汽车销量冠军,取得了阶段性的胜利。 基于此,政府自2017年开始逐步下调补贴标准,以加速中国新能源汽车产业的市场化进程。在政府补贴下调的背景下,首先,国内新能源汽车企业之间的竞争会加剧;其次,由于政府补贴只针对国内汽车企业,所以之前国外知名汽车企业生产的新能源汽车并没有进驻国内市场,而随着国内新能源汽车产业的逐步市场化,国外知名的新能源汽车企业将对国内新能源汽车企业形成巨大威胁。由此可见,国内新能源汽车行业的未来竞争态势不容乐观,国内新能源汽车企业为了生存和发展,取得长久的竞争优势至关重要,而致力于增强企业竞争能力、提高企业竞争地位的战略成本管理变成为了国内新能源汽车企业的必然选择。笔者以国内发展最好的以及在未来致力于新能源汽车发展的比亚迪股份有限公司为例,通过对其新能源汽车业务实施的战略成本管理进行研究,以进一步完善比亚迪新能源汽车业务的战略成本管理,同时也为新能源汽车行业的其他企业提供借鉴。 笔者从价值链、战略定位、战略成本动因三个方面对比亚迪股份有限公司新能源汽车业务的战略成本管理现状进行了深入分析,结果发现比亚迪新能源汽车业务战略成本管理存在垂直整合过度、与供应商以及经销商缺乏沟通、研发力度下降的问题,这些问题导致了比亚迪存货积压、资金不足、产品质量降低、销售水平较低、研发水平下降等,进而阻碍了比亚迪新能源汽车业务竞争力的提升。因此,笔者基于比亚迪存在的问题,提出了相应的解决措施。首先,应将低附加值的业务作为非核心业务外包出去,以调整比亚迪新能源汽车业务的内部价值链;其次,企业应通过与供应商、经销商进行战略联盟,以降低库存、提高产品质量、提升销售水平;最后,企业应基于调整后的价值链,有针对性地加大研发力度,以提升研发水平,提升企业新能源汽车业务的竞争力。
对比亚迪进军新能源汽车领域的 战略分析 姓名： 学号： 院系： 专业： 班级：
摘要： 21世纪以来，中国汽车行业随着国内经济的迅速发展和加入WTO，全面融入世界经济，出现了爆炸式的增长。世界六大汽车跨国企业集团纷纷全面进入中国，国内原有的以三大汽车集团为首的汽车企业不断增资扩产。与此同时，民营资本也毫不犹豫地投入到这个行业中，行业蓬勃发展。比亚迪公司就是民营企业中的一员。 随着消费者消费行为的成熟，和行业竞争的加剧，一个企业需要健康持续的发展，就需要对企业内外部环境进行深入、全面、透彻的分析，利用企业内部优势，及时抓住机会，规避威胁，以科学的思维建立或调整恰当的企业战略，集中运用企业所能支配的资源和能力，有效实施战略，来创造企业的核心竞争优势。 比亚迪公司汽车业务正面临迅速增长的阶段，战略的选择和实施，对企业的发展起着关键性的作用。随着中国政府的新能源汽车政策酝酿出台，比亚迪公司在进军新能源汽车领路的道路上又会面临怎样的局势？ 本文主要从比亚迪公司汽车业务的行业环境以及其内部环境进 行分析，从行业、产品、财务、管理、战略、政策等方面全方位对比亚迪公司汽车业务的优势、劣势、机会、威胁进行简要分析。 1、当前的环境背景： 汽车产业是国民经济重要的支柱产业，也是体现国家竞争力的标志性产业。节能与新能源汽车基于驱动技术的重大升级和转型，是汽
车产业应对能源安全、气候变化和结构升级问题的重要突破口，将成为推动世界经济增长的重要新兴产业之一。我国已成为世界第一汽车产销国，在今后较长一段时期我国汽车产销量还将保持快速增长势头，预计到2020年汽车保有量将超过2亿辆，按当前汽车燃油经济性水平估计，车用燃油年消耗量将突破4亿吨，由此带来的能源安全和环境问题将更加突出，产业技术转型升级压力巨大。大力发展节能与新能源汽车，加快推进节能与新能源汽车的产业化进程，既是有效应对能源和环境挑战，实现中国汽车产业可持续发展的必然选择，也是把握战略机遇，缩短与先进国家差距，实现汽车产业跨越式发展的重要举措。 2、比亚迪公司内部环境分析： 2.1公司总体情况： 比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）创立于1995年，是一家香港上市的高新技术民营企业。比亚迪现拥有IT和汽车两大产业群。公司IT产业主要包括二次充电电池、充电器、电声产品、连接器、液晶显示屏模块、塑胶机构件、金属零部件、五金电子产品、手机按键、键盘、柔性电路板、微电子产品、LED产品、光电子产品等以及手机装饰、手机设计、手机组装业务等。公司坚持不懈地致力于技术创新、研发实力的提升和服务体系的完善，主要客户为诺基亚、摩托罗拉、三星等国际通讯业顶端客户群体。目前，比亚迪作为全球领先的二次充电电池制造商，IT及电子零部件产业已覆盖手机所有核心零部件及组装业务，镍电池、手机用锂电池、手机按键在全球的市场份额均已达到第一位。
基于4P营销理论的中国新能源汽车营销策略探究——以比亚迪新能源汽车为例
基于4P营销理论的中国新能源汽车营销策略探究 ——以比亚迪新能源汽车为例 兰州大学管理学院：冯妍妍指导老师：苏云 摘要：20世纪70年代，石油危机的爆发和汽车产业的发展造成的严重环境污染，迫使西方发达国家开始注重环境保护，并使得一些著名的汽车公司开始研究和开发新能源汽车。而在中国，新能源汽车产业开始于21世纪初。随着科学发展观的进一步发展，以及人们环保意识的提高，新能源汽车取代传统汽车显得尤为重要。但是由于技术、营销等各种因素的发展，中国新能源汽车要想在中国汽车市场占据主导地位，已提高国家在新能源领域的竞争力，还需要漫长的发展过程。本文主要以比亚迪新能源汽车为例，并运用一些主要的营销理论对中国新能源汽车的新营销策略进行探究。 关键词：新能源汽车，PEST分析，SWOT分析，4P理论，比亚迪公司 一、中国新能源汽车概况 2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺近的战略。在2009年7月1日正式实施的《新能源汽车生产企业及产品准入管理准则》中定义的新能源汽车的概念就是：采用非常规的车用燃料作为动力来源，或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制可驱动方面的先进技术，形成的技术原理现金、具有新技术、新结构的汽车。 新能源汽车的类别有很多，而目前行业内普遍确定的新能源汽车类别为：纯电动汽车（Blade Electric Vehicles, BEV）、增程式电动汽车、混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle, HEV）、燃料电池电动汽车（Fuel Cell Electric Vehicle, FCEV）、氢发动机汽车以及其他新能源汽车。 二、比亚迪新能源汽车的营销环境分析 （一）、比亚迪股份有限公司企业概况 总部位于中国广东省深圳市的比亚迪有限公司创立于1995年，并于2002 年7月13日在香港主板发行上市，是一家拥有IT、汽车和新能源三大产业群的高新技术民营企业。 比亚迪走在中国汽车行业新能源领域的前沿，它的“三大绿色梦想”以解决石油问题带来的全球环境污染和经济问题，并以科技创新造福人类、荣耀世
比亚迪(ＢＹＤ)创始人王传福：新能源汽车战略 时值中国新能源破冰前夜,“比亚迪船长”王传福迎来未曾经历过的大考。 在浩淼的时间坐标轴中,“60后”成了被否定的一代。父辈遭受的洗礼,让身兼孤僻和要强两种性格的王传福无数次地被伤害,又无数次地站起来展示自己的倔强。他经历的坎坷,最终演变为比亚迪在商场上的骁勇和无所不用其极。 一边受尽苛责,一边顺理成章登上首富宝座,这就是“中国山寨王”。 枭雄与英雄,本就只差于一念之间。在新能源产业踏入春天那一刻,枭雄王传福的功与过、得与失、对与错,都足以当做“60后中国商人”的标本去研究。 争议王传福 “我的梦想是解决人类面临的能源问题。梦想实现会带来财富。但财富是顺带的,绝不是我的最终追求!” 与母校、研究院交恶,一度扬言凡是母校的学生一概不予录用,研究院曾经与之共事过的同事不愿提起他。但他却又提供给哥哥姐姐们每月5万～10万元不等的生活费、在家乡修建祠堂,并将家门口的羊肠小道改建为平坦的水泥路。 他被股神巴菲特最信任的合伙人芒格誉为是中国的“爱迪生”,是业界公认的“技术狂人”,却又多次被指控剽窃其他公司的科技成果,屡屡官司上门。 他吸引质疑过他的批评者们成为忠实的投资方,却又让曾经看好他的人失望,甚至扬言要“抛他的抛到死为止”。 身为比亚迪董事长兼总裁,王传福靠借来的250万元起家,用短短14年时间,让公司实现了惊人发展。 在充电电池领域,他击败三洋、松下、索尼等巨头。转战汽车行业后,他又带领比亚迪成为自主品牌阵营中最大的黑马、新能源汽车领域的领跑者。 股神巴菲特为了他,打破自己“第三条投资准则”（对高科技退避三舍的投资理念）,在风暴后进行了第一笔大规模的投资,且为其仅被允许买入10%的股份遗憾不已。 又是他,连续3年出现在美国底特律世界汽上宣传比亚迪品牌,并与美国加州政府签订协议,在加州设厂投资生产。 从白手起家的充电电池生产商,到今天横跨IT零部件、汽车制造的企业帝国,王传福率领着比亚迪创下了常人难以想象的奇迹。 但如同他的财富一样,王传福本人同样充满争议——对外,他蔑视游戏规则、视专利如废纸,树敌颇多;对内,他抽丝剥茧般的榨取,让一些员工怨声载道。 他究竟是中国汽车业的指路明灯,还是一个靠着手段和运气获得成就的剽窃者？了解王传福,要从他的经历说起。 低调的骄傲 “富贵不还乡,无异于锦衣夜行。”每年春节期间,安徽巢湖无为县城大小宾馆爆满,住着衣锦还乡的富豪,挂着全国各地牌照的名车张扬显赫地驶过街道。然而在这喧嚣中,却难觅王传福的身影。 对于无为,王传福是个传说。