我国新能源汽车上市公司财务战略—以比亚迪为例我国新能源汽车上市公司财务战略—以比亚迪为例
第五章比亚迪财务战略分析
5.1公司简介及生产经营现状
比亚迪的创始人是王传福，王传福祖籍安徽，比亚迪成立于1995年，以日用电子器件起家，主营手机电池制造，在锂电池领域有着很大的市场占有率，2001 年比亚迪在深交所上市，2002年王传福率领比亚迪在香港港股上市，2003年收购西安秦川，成为我国第一家收购国营整车企业的民营企业，至此比亚迪进军汽车板块，主营扩展为交通运输、日用电子器件、电子元件三大板块，2008年比亚迪成为我国首家研发制造新能源汽车的企业，2009年股神巴菲特斥资2.3亿入股比亚迪，使得比亚迪在国内外声名大噪，2010年比亚迪与德国戴姆勒企业合资合作，共同研发制造新能源汽车，据最新报道比亚迪2015年10月年同英国客车制造商亚历山大丹尼斯公司(ADL)签署了百亿项目的合作协议，生产电动大巴，比亚迪已然将目光投向国际市场。比亚迪凭借其在新能源汽车领域强大的技术支撑，长期以来在我国新能源汽车市场占有率上稳居第一。为更好地了解比亚迪生产经营状况，见表5.1。
5.2比亚迪新能源汽车的财务战略环境
上文提到，公司战略的制定应当紧密联系公司的内外部环境，财务战略作为
公司战略的重要分支也当紧密联系公司的内外部环境，本文同时提到SWOT法，对新能源汽车整体行业的机会与威胁、优势与劣势作出具体分析。这里我们仍沿用SWOT法对比亚迪公司进行内外环境分析。
比亚迪的机会:(1)国家政策指导。新能源汽车是我国七大战略性新兴产业之一，肩负着节能减排的重任，国家为推进新能源汽车产业的发展，开通许多绿色
通道，制定了许多优惠政策扶持企业发展、吸引人们购买，有利于我国新能源汽车的发展。(2)大气污染问题带来的市场机会和需求。汽车尾气排放是PM2.5 主要来源之一，随着人们对大气污染关注度和环保意识的提升，人们寻求低碳环保的交通工具，新能源汽车成为不二之选;石油价格高昂，给机动车消费者带来许多压力，车体耗能成为人们买车所考虑的重要因素之一，纯电动汽车、混合动力汽车充电耗费少，具有一定的购买吸引力。(3)国际市场的整合。近年来，国际汽车市场不断整合，这为我国引进国外领先技术和现金管理带来机遇，通过合作并购，加强对外沟通，相互抱团取暖实现利益最大化。(4)新能源汽车投资大，进入壁垒高。新能源汽车作为新兴产业，科技含量高、投资成本高、投资回报期长，有着很高的进入壁垒，普通小企业无法承受该领域的风险不会轻易进军该领域。
比亚迪公司面临的威胁:(1)国内新能源汽车同行业竞争。新能源汽车作为我国新兴产业，具有低碳环保、节能减排的优势，在国家积极推动下蓬勃发展，步入成长期的新能源汽车企业为扩大市场占有率，同行业竞争十分激烈，众泰知豆、北汽E150EV近年来销量走俏，对比亚迪新能源汽车构成威胁。(2)国际汽车市场竞争激烈。国外新能源汽车近年来为抢占国内市场，正积极地打开中国销路，例如针对中档汽车人群的丰田、本田日本品牌，针对中高档汽车消费人群的大众德系品牌，以及针对高档汽车消费人群的特斯拉美国品牌。(3)短期内新能源汽车无法逾越传统汽车。一方面，人们对耗用柴油、汽油燃料的传统汽车使用已久，需要时间了解、接纳、习惯新型燃料汽车，因此，新能源汽车销路的打开仍需时日;另一方面，充电桩的建设尚不完善，介于此，人们可能放弃购买插电式汽车的想法。
比亚迪新能源汽车的优势:(1)生产设备、生产技术国内领先。比亚迪早在2008年涉足新能源汽车行业，成为我国国内首家有能力有资质研发制造新能源汽车的优秀企业，比亚迪前期电池业务带来的丰厚的收益保障了企业转型所需的资
本，比亚迪一方面有着很强大的研发团队、生产技术国内领先，另一方面通过日本进口核心生产部件、与德国企业合资合作，获得更多地先进设备和领先技术，为日后新能源汽车的发展做好铺垫。(2)产业链内垂直整合以实现成本领先。新能源汽车产业链复杂，上中下游间一般分工明确。比亚迪通过对电池、IT、汽车等子公司的垂直整合，如子公司生产的电池可以用于新能源汽车，而IT技术也可用于新能源汽车的生产，收购上游锂矿，将各个行业统筹起来，通过垂直整合，比亚迪将资金进行优化分配，降低企业成本，有着同行业无法比拟的成本竞争优势，为企业创造更大的利润，如表5.2，和讯网评估了比亚迪和同行业盈利能力。
(3)比亚迪新能源汽车性价比高，市场占有率极高。首先，电池是新能源汽车的核心部件，电池蓄电续航能力是汽车电池最重要的检测标准，而比亚迪新能源汽车的续航能力远超其他品牌，这一技术优势使得比亚迪在市场上极具吸引力，人们更加偏好续航能力强的比亚迪;其次，比亚迪汽车长期以来走中低端路线，具有相当庞大的客户群，随着充电桩的不断完善，比亚迪新能源汽车市场从公共用车、出租车领域扩大至私人用车领域，市场占有率极高。(4)自主研发能力强，企业具有活力。创新是企业的灵魂，是增强企业竞争力的直接动力，20年间比亚迪主营业务从电子元件扩增到交通运输、日用电子器件、电子元件三大高新技
术板块，公司主营业务的不断扩增离不开公司的创新、挑战，比亚迪拥有强大的研发团队，所获专利权数不胜数，美国时代周刊甚至评价比亚迪公司是全世界
最具创新精神的公司，巴菲特也因看好比亚迪的潜力入股2.3亿，比亚迪已成为我国新兴产业创新精神的典范，其研发投入金额及其占比见表5.3。比亚迪新能源汽车的劣势:(1)比亚迪自身盈利能力虽在2011年至2014 年有所回升，但与此同时，比亚迪资产负债率却居高不下，且资产负债还在不断上升，以期以高资产负债率提高增长能力，见表5.4，具有极高的财务风险。(2) 比亚迪并非以汽车制造业起家，而是以电池为其开拓业务的起源，2003年后才
进军汽车领域，没有汽车制造经验的比亚迪开拓汽车领域会遇到很多技术障碍、运营障碍，这注定了比亚迪在汽车制造和以及新能源汽车制造的道路上走的更加艰辛。尽管比亚迪将电池领域做到极致，但汽车制造业先天不足的短板仍给比亚迪带来麻烦。据不完全统计，比亚迪E6、F3DM车型的汽车被顾客反映电表电量显示不准确、刹车踩踏板断裂;E6车型的汽车被顾客反映起步困难、加速动力不足;期间甚至被曝光有车体自然的案例。在新能源汽车质量层面，很难与本田、丰田、宝马、特斯拉等国际纯电动车、混合动力电动车品牌相抗衡。比亚迪作为新能源汽车的典范，人们给予极高的关注度和期望值，负面消息的曝光给比亚迪新能源汽车市场的拓展带来很大的阻碍。(3)营运能力是指企业的经营运行能力，即企业运用各项资产以赚取利润的能力。从表5.5中可以看出比亚迪股份有限公司自2011年到2014年应收账款周转率、存货周转率、固定资产周转率、流动资产周转率都成逐年下降趋势。表明企业存在大量的不易迅速回收的账款，大量的资金被占用也影响企业正常生产;企业销售情况不佳，造成大量存货积压;企业的生产效率比较低，影响企业的盈利能力;企业的流动资产利用率低，流动资金没有得到很好的节约。
5.3比亚迪财务战略的制定
在制定比亚迪财务战略时，依据上文所提及的定量战略计划矩阵法(QSPM 矩阵)并结合内外部环境分析来对新能源汽车进行财务战略理论上的选择，此处我们制定QSPM矩阵时，结合比亚迪具体情况对表4.5进行一定改动，建立表5.6，设立并计算得出相应数值。
从上表可以看出，对于比亚迪来说，财务战略方案理论上优劣排序为:扩张型财务战略、稳定型财务战略、紧缩型财务战略，但前两者对应的分值较为接近，
可以看出，适合比亚迪财务战略的是趋向稳健的扩张型财务战略。 5.4比亚迪财
务战略的实施
5.4.1投资战略
5.4.1.1投资规模
总体说来，比亚迪近年来总资产逐年递增，见表5.7。2014年总资产相较
2009年总资产2.33倍，2014年涨幅高达43.6%，如此高的涨幅与其新能源汽车
产业链内的垂直一体化投资密切相关;固定资产也逐年递增，2014年固定资产相
较2009年2.1倍;无形资产逐年递增且涨幅最大，2014年无形资产相较2009 年4.1倍，这与新能源汽车的研发投入密切相关;但2015年半年报显示，截止 2015
年6月30日，比亚迪总资产、固定资产、无形资产，相较2014年年底无明显变化，说明比亚迪于2015年放缓了规模扩张的步伐。
5.4.1.2投资方式
比亚迪近年来投资方式多样，几乎涵盖了研发、扩建、产业链并购、合资合作所有途径。一是企业内部研发、扩建:比亚迪2014年在天津投资20亿用于生产电动大巴，在南京投资30亿用于生产电动大巴、轻客。二是产业链内并购，即沿着新能源汽车产业链寻找新的链节和产品领域进行资源投放:2003 年，电池大王比亚迪收购国企整车西安秦川，步入汽车制造业，成为国内第一家并购国企整车的民企;2010年斥资2亿收购上游锂矿。三是合资合作，合资一般定义为由两家公司共同投入资本成立，分别拥有部分股权，并共同分享利润、支出、风险、及对该公司的控制权:比亚迪2011年与戴姆勒组电动车合资，注册资本6亿开发电动汽车;比亚迪2015年10月年同英国客车制造商亚历山大丹尼斯公司(ADL)签署了百亿项目的合作协议，生产电动大巴。随着新能源汽车市场的逐渐打开，扩大市场占有率成为各新能源汽车企业的重要目标，小规模、不具竞争力的企业在初创
期遭淘汰，现存大规模、具有竞争力的企业间抱团取暖成为一种趋势，我们可以预测比亚迪在接下来的一段时间里仍会寻
求新能源汽车优秀合作合资伙伴。
5.4.2融资战略
5.4.2.1内源融资
内部融资能力很大程度上取决于企业的盈利能力。本文对比亚迪近年来的盈
利能力进行了综合分析，见表5.8。自2010年至2012年比亚迪公司在营业利润率、净资产收益率这四个方面都成逐年下降，说明公司的盈利能力在减弱，下降的速度令人震惊，造成这种结果的原因主要是由于比亚迪自全力杀入新能源这一陌生领域，走上了一条不归路，新能源汽车行业投入大、回报期长、短期内很难实现收益，致使比亚迪一度陷入财务危机。2013—2015年度净资产收益率和营业利润率尽管比较低，但盈利能力相比前几年的连续下降，13年已开始回升，盈利高于同行业标准。年度利润的直线下降，反映的是企业内部融资能力的下降，反之，表明内部融资能力的上升，相比之下，比亚迪盈利能力回升的速度仍不能赶上企业资产扩张率，企业内部融资力度远不够外部融资的力度。 5.4.2.2外源融资
以上分析可知，比亚迪内部融资能力有限，比亚迪盈利能力回升的速度仍不
能赶上企业资产扩张率，为满足比亚迪近年激进的投资战略，必须依靠大量外部
融资，外部融资能够获得远高于内部融资的资金。以上融资特点共同导致了高资产负债率。如表5.9所示，产权比率6年间逐年递增，且都大于一般标准值1.2。一方面，融资来源以债权融资为主、股权融资为辅。比亚迪各年融资活动中股权融资现金流入和债权融资现金流入金额，如表5.10所示，年债权融资现金流入额均大于股权融资现金流入。
另一方面，借款中又以短借款为主，长期借款为辅，对短期债务依赖很大。
如表5.10所示，比亚迪长期银行借款于2011年、2014年达到两个高峰，分别为60.84亿元、79.88亿元，其余年份集中在30亿元上下;但银行短期借款却快速增加，2010年激增33.5倍后，维持在100亿上下，与2013年开始短期借款又涨至124亿元向上。
5.4.3股利分配战略
在扩张型投资战略的驱动下，比亚迪近年来实施的是保守稳健的股利分配战略，即不分配或少分配股利政策，以维持较低的资本成本，这一做法可以解释为扩张型财务战略下用以提高保留盈余的方式;比亚迪仅在2014年度实施分红政策，每10股派息0.5元，通过给股东带来现时经济利益，树立了公司形象、增强了投资者的信心，这一做法有助于企业股权融资，但结合比亚迪以债券融资为主的融资方式，我们可知比亚迪利用分红以期获取股权融资的诱惑力不强。 5.5比亚迪财务战略评价
本文通过QSPM矩阵分析可知，比亚迪理论上适用趋向稳健的扩张型财务战略，在5.4节可知比亚迪实际中采取了扩张态势明显的投资战略、高杠杆的融资战略、保守型的股利分配战略，与理论上适用的财务战略基本一致。本节结合比亚迪财务数据、非财务数据、可持续增长率SCG，对投资战略、融资战略、股利
分配战略，三个方面进行评价分析。
从公式的角度看，要想实现高增长，似乎可以通过提高销售净利率、总资产
周转率、权益乘数、利润留存率四项比率来实现，但执行过程中却无法实现:因为增加负债可能引发投资过剩和投资边际效益递减，进而导致总资产周转率、销售净利率的降低，所以如若单纯地增加负债或发行新股以期提高产权比率不能从真正意义上实现可持续性增长，例如比亚迪2010年至2013年虽然产权比率提高，但营运能力、盈利能力、SCG均下滑。在进一步分析比亚迪可持续增长率时我们
发现，SCG和销售净利率于2010年至2015年9月走势几乎一致，见图5.1，而产权比率、总资产周转率的走势与SCG相差甚远，见表5.12，我们由此认为提高销售净利率是企业实现可持续增长的核心，可以推断比亚迪在13年后实现高增长的同时，首先注意了提高或保持销售净利率。可通过行业链内垂直整合、培养核心能力来实现低成本和高销路，实现销售净利率的增长，与投资战略关系密切;盈利能力的好坏也会对融资资战略和分配战略产生影响。
5.5.1投资战略分析
首先，产业链内垂直整合。新能源汽车产业链复杂，上中下游间一般分工明确。比亚迪一方面在新能源汽车研发之初就具备了汽车核心部件的电池技术，且电池技术国内领先，在新能源汽车领域有着同行业无法比拟的成本竞争优势;另一方面比亚迪于2010年耗资2亿元收购上游锂矿，这一举措使得比亚迪的低成本战略得到更好地实施，与同行业拉开更大的差距，提高了销售净利率。其次，上下游的垂直整合给比亚迪新能源汽车发展带来很多机遇，与此同时，也增加了经营风险和财务风险，相较比亚迪11-14年资产扩张的规模，15年开始已放缓资产扩张的步伐，这与经营风险的控制息息相关，任何企业在发展过程中都不能一味地盲目扩张，否则容易掏空企业资金、资金链断裂。没有绝对意义上的完全高增长模式，哪怕新能源汽车行业前景再好，也要适时地进行增速调整，从长远的角度看要选取稳健的增长模式。
最后，研发投资。核心能力理论认为，在现今残酷竞争环境下，核心能力培
养关乎企业生死存亡及未来发展。新能源汽车成本的降低最终取决新能源汽车科研上的突破，毫无章法、一股脑地扩大生产可能让企业陷入财务危机，资金链断裂更会使企业陷入生存危机。比亚迪作为我国新能源汽车的领军，花费大量人力、
物力、时间在研发上，研发投入直接表现为比亚迪无形资产的剧增，2014年无形资产相较2009年4.1倍，比亚迪凭借其在锂电池领域的核心领先技术在新能源汽车领域拥有明显的成本领先优势，此外比亚迪突出的续航能力使得比亚迪有着很高的市场占有率，这与比亚迪致力于研发投资息息相关，核心竞争力是现代企业竞争、较量、抗衡的关键因素之一，从本质上讲是比亚迪掌握了新能源汽车板块的核心竞争力。
5.5.2融资战略分析
首先，短期偿债能力分析。根据国际的经验，流动比率控制2的水平较为正常，速动比率控制在1的水平较为正常。从表5.13中可以看出比亚迪股份有限公司近三年来在流动比率和速动比率水平均低严重低于国际经验正常值，表明企业短期偿债能力较弱，但值得注意的是，流动比率和速动比率2013年后有回升的趋势，表明比亚迪的短期偿债能力较弱，但正在转好。
后。对比亚迪原股东而言，企业的内部实现的收益用来融资不用承担偿付的风险、也不用面临失去公司控制权的风险，同时不必支付债务利息、股利、相关交
易费用;站在税的角度，比亚迪债务利息税前扣除，相较税后净利的股利行为，债券融资有税盾的效果，所以债券融资次之，要优于权益融资。总体说来，比亚迪的融资结构符合公认的有序融资顺序。
5.5.3分配战略分析
财务上一度流行的估价模型以现金股利计量公司未来现金流量来探讨公司价值，但财务实践中却有很多非常成功的公司早期都不分红，如微软1986年一 2003年，苹果公司1995年一2011年从未分红。从理论上讲，快速成长期公司因面临这投资需求，需要通过保守稳健的分配战略可以节省公司的成本。然而，据统计我国新能源汽车在概念股的光环下大多分红分配频繁，比亚迪仅在2014 年3月20号宣告每10股派0.5元，结合比亚迪以债券融资为主的融资方式，我们可知比亚迪利用分红以期获取股权融资的诱惑力不强，比亚迪采取保守型股利分配战略符合处于成长期、并以债券融资为主的比亚迪财务战略特色。
6.4相关建议
第一，增强研发能力，培养核心竞争力。无论是企业内部研发、扩建，还是产业链内并购，还是合资合作，新能源汽车企业的出路在于培养核心能力。新能源汽车产业对企业的资金调配能力和研发能力有很高的要求，体现了该领域的高壁垒的行业特征，且我国的新能源汽车市场集中度相当高，新能源汽车是未来汽车领域发展的大方向，要突破该行业壁垒，唯一途径是培养企业核心竞争力，要想实现企业可持续增长提高销售净利率是源头。这要求企业投入大量人力、物力在研发上，形成一个可持续的竞争优势，从而使公司能达到或保持一个超出完全竞争市场可取得的收益，从而降低新能源汽车市场集中度，使市场更具活力。
比亚迪正是将电动车的电池技术做到极致，形成了核心竞争力，才会在我国新能源汽车市场上独占鳌头，实现可持续增长。
第二，投资项目风险与收益权衡。企业经过一番权衡决定进军新能源汽车领
域后，会在相当长时间内持续投入大量资本，短期内难以实现投资收益，为防止资金链断裂，企业应权衡新旧业务，将企业原来稳定的业务持续开展，作为现金
流持续为企业的新业务的扩展打好经济基础。比亚迪进军新能源领域后盈利能力骤降，盈利能力是一个企业的生命之源，直接影响着企业的可持续性发展生存，而新能源汽车研发成本高、投资规模大、投资回报期长，以比亚迪为代表的新能源汽车企业应在投资过程中建立风险预警体系。在对高风险性项目的拓展过程中要循序渐进，不能大跃进、不能完全抛弃原来稳定的业务。新能源汽车市场潜在竞争者不断涌入、疯狂扎堆，然而对应的收益率却不高，比亚迪13年前盲目求大、求快，险些造成资金链断裂说的正是这个道理。
第三，加快充电桩、充电设备的投入。“兵马未动粮草先行”，充电设备的建设是发展可插电式电动汽车的前提和条件，也是关乎于消费者的购买欲的关键原因之一，我国充电桩、充电设备发展滞后，阻碍了新能源汽车的销路，不利于新
能源汽车整个产业链的发展。但这同时也意味着，充电桩产业链具有很大的发展潜力和拓展空间，要抓紧发展的机遇。
第四，注意财务风险。合理的资本结构有利于提高企业价值，是因为债务融
资能够给企业带来财务杠杆正效应，但当企业总资产报酬率持续低于借债资金利率时，财务杠杆发挥负效应，这时企业就会出现财务困境，财务困境成本过高会导致出现财务状况恶化而无法偿付到期债务的风险，并且在信息不对称的情况下，资本结构承担了信号传递的重要作用，资本结构传递信号影响投资者行为，从而影响企业价值。比亚迪债券融资以短期负债为主，整体看来偿债能力较弱，建议注重净经营现金流量的增加以弥补短期负债。
第五，合理安排融资来源，保持公司融资的可持续性。融资战略具有长期性、综合性和指导性的特点，它的主要作用在于统筹规划公司长远资金来源，确保资金灵活可靠，同时考虑资金成本的降低。新能源汽车整体行业具有明显的股权融资偏好，在降低财务风险的同时也增大了融资成本，建议减轻对股权融资的过分依赖;但另一方面，根据经营风险与财务风险逆向搭配原则以及现有的教训，可以在时机成熟时增发融资，例如比亚迪在2015年6月5日定向增发150亿本质上降低了企业的财务风险，建议比亚迪适当加强股权融资。
银行新能源汽车行业营销方案 2009年3月，国家颁布了《汽车产业调整和振兴规划》，明确提出实施新能源汽车战略，推动纯电动汽车、充电式混合动力汽车及其关键零部件的产业化，推广使用节能和新能源汽车，形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右。大力发展新能源汽车是汽车业应对未来能源危机和环保问题的必经之路。2008年以来从“十城千辆”到“十三城试点”，目前增加至25个试点城市，再到行业振兴规划，新能源汽车政策支持力度超出了预期。新能源汽车产业迎来了发展良机。 一、新能源汽车行业概况 （一）概念 新能源汽车包括混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品。 电动汽车即指以车载电源为动力，全部或部分以电机驱动车轮行使，符合道路交通、安全法规的各种车辆。一般把新能源汽车中的混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）统一归为电动汽车。鉴于电动汽车目前是新能源汽车的主流，也是目前行业的热点所在，因此，本篇中的新能源汽车将主要论述电动汽车。 （二）我国新能源汽车行业发展现状 我国从“十五”时期开始实施新能源汽车科技规划，形成了以纯电动、油电混合动力、燃料电池三条技术路线为“三纵”，以多能源动力总成控制系统、驱动电机及其控制系统、动力蓄电池及其管理系统三
种共性技术为“三横”的电动汽车研发格局。共计200多家整车及零部件企业、高校和科研院所，以及3000多名科技人员直接参加了新能源汽车专项研发。 经过近十年的发展，我国新能源汽车的研发取得明显进展。到2010年，我国已形成约1800项专利，并开发出了多款电动汽车样车。目前，共有近100个型号的各类电动汽车获得机动车新产品公告，其中，比亚迪、奇瑞、长安等企业的插电式、油电混合动力以及纯电动汽车已上市。电动汽车在我国正在进入快速发展新阶段。 目前我国北京、上海、天津、山东、湖南、湖北、广东等省市均出台了推动新能源汽车发展的政策，越来越多的城市重视新能源汽车的发展。 （三）行业发展前景 全球著名汽车咨询公司CSM 在发布的《中国电动汽车市场发展及展望》中,对中国电动汽车市场进行了中期预测：到2015 年，中国混合动力和纯电动乘用车(不包括非道路用车和商用车) 产销量将超过100,000 台，占整个中国乘用车市场的1%左右。其中，纯电动汽车的产销量将维持在20,000台左右的水平。 根据瑞士信贷的《全球电动汽车行业研究报告》，电动汽车在未来的二十年将是成长最快的行业。据他们预测，到2030 年，电动汽车的销售额将增长至4万亿，电池销售额将增长至1万亿，增量充电基础设施建设将至少增长1.7万亿。至2015 年，全球将有1.1%的交通工具以电为动力，并有超过150 亿的补贴。到2030 年，这一数字还将上升7.9%。混合电动车2030 年将由目前0.6%的比例上升到5.9%。锂离子电池市场预计将增长到超过1000亿美元。考虑到巨大的发展机会和锂离子电池成本高的特点，预计大型锂离子电池市场的规模将大大增长，20年内可达到1000 亿美元。随着成本价格的降低，市场
BYD新能源汽车营销方案 小组成员： 目 录 市场营销摘要 3 正文 4 一、目前营销状况 4 1. 市场状况 4 2. 消费者心理状况 4 3. 产品状况 4 4. 竞争状况 5 5. 宏观环境状况 5 二、SWOT分析 5 三、市场营销目标 7 四、公司STP战略 8 五、营销组合政策4P 8 1.产品（Product） 8 2.价格（Price） 10 3.销售渠道策略 (Place) 10 4、促销策略(Promotion) 11 六、电动车的推广费用预算 14 六、前景评估 15 七、简历表 16 市场营销摘要本方案旨在推广、宣传BYD新能源汽车。打响比亚迪汽车的美誉度，树立起比亚迪公司的企业形象，为开拓并占领新能源汽车市场奠定基础。 BYD的新能源汽车主要包括F3DM，e6和K9。 通过对比亚迪公司介绍、比亚迪新能源汽车优势的分析、汽车市场营销环境分析和swot分析，这样子才能更加有的放矢地针对比亚迪新能源汽车进行市场目标定位和制定有效地营销推广策划方案。 本营销策划书的最大亮点是为比亚迪F6在汽车市场的推广宣传设计了两套促销方案，以便达到最大化的促销效果。具体的体现在行动方案中。
通过对整个营销策划策划方案制定了详细的行动过程和细节控制，并加上具体合理的市场推广费用预算，使得本营销策划方案更具有可行性、操作性和可控性。 增加对本次比亚迪新能源汽车市场的前景评估与总结，为接下来开展的促销活动提供经验。 前言比亚迪汽车——比亚迪股份的直属子公司。代表车型包括F0、F3、F3-R两厢、F6、F8运动型家用轿车、DM 双模电动汽车、e6等。作为电动车领域的领跑者和全球二次电池产业的领先者，比亚迪将利用独步全球的技术优势，不断制造清洁能源的汽车产品。 比亚迪作为民营企业，一直本着“服务为人，方便大众”的理念不断推出新产品，并且不断将新技术融入汽车中。 比亚迪股份有限公司创立于1995年，是一家香港上市的高新技术民营企业。比亚迪现拥有IT和汽车两大产业群。 比亚迪坚持以人为本的人力资源方针，尊重人，培养人，善待人，为员工建立一个公平、公正、公开的工作和发展环境。 公司在持续发展的同时，始终致力于企业文化建设，矢志与员工一起分享公司成长带来的快乐。始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念。 比亚迪倡导做爱心企业，将社会责任当成企业精神的重要内容加以传扬，关注支持并积极参与赈灾救危、捐学资教、
比亚迪汽车公司的发展史、现状及发展趋势 专业：12级工商管理一班姓名：陈伟学号：201212044023 （重庆文理学院，重庆永川402160） 摘要：比亚迪股份有限公司创立于1995年，是一家香港上市的高新技术民营企业。目前（2013年），比亚迪在全国范围内，已在广东、北京、陕西、上海等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处，现员工总数已超过13万人。比亚迪汽车坚持自主品牌、自主研发、自主发展的发展模式，以“打造民族的世界级汽车品牌”为产业目标，立志振兴民族汽车产业。 关键词：成就梦想；民族产业；电动汽车；品牌与定位；发展与改变 一、背景介绍 自改革开放以来，我国汽车市场日益扩大，汽车产业发展异常迅速，已成为世界上最大的汽车生产国和消费国。随着进入二十一世纪，汽车逐渐走进千家万户，中国进入了汽车工业发展的黄金时期。同时，国内汽车行业的竞争也日益激烈，日系、欧系、美系、韩系等各系汽车争奇斗艳，国产汽车在各系进口车的夹缝中谋夺生存空间，处境较为艰难。另一方面，随着我国机动车的持有量的增加以及对石油不断消耗以及全球温室气体排放总量持续攀升造成生态环境恶化，在这些严峻的形势下，大力推动新能源汽车的研发和生产，是保证我国能源安全和生态环境平衡的战略措施。 虽然比亚迪看准了全球发展的趋势，率先研发混合动力电动汽车并取得一定成绩，但是从许多方面来看还是存在对新能源汽车发展战略研究的必要性。首先从国内外环境来看，随着工业化和城市化的推进，以电动汽车为代表的先进技术汽车以其良好的环保、能源特性开始成为国际汽车工业发展的潮流和热点之一。但目前我国电动汽车项目尚处于开发研制阶段，还没有形成生产规模，在电动汽车的商业化运营模式探讨上更处于起步阶段，相对于欧洲、美国和日本，还有一定的差距。对电动汽车的发展战略研究也是迫在眉睫。其次从可持 续发展的要求来看，比亚迪股份有限公司（BYD）自成立以来平均每年以翻番速度迅速扩张，从资本金250 万扩张到市值近800亿元，从单一的充电电池生产到跻身为世界手机业
比亚迪汽车公司的发展战略 作者姚亮 指导教师胡亚林 摘要：比亚迪股份有限公司现拥有IT、汽车和新能源三大产业。从一家只有50人的小公司发展成为一家上市公司，比亚迪凭借自身的独特的“自主创新”技术优势、依靠“夹具+手工”的生产模式、凭借“垂直整合”的先进理念等取得了成功，2008年更是获得了“股神”巴菲特的关注和投资。 比亚迪近20年的发展历程中，有成功，也有失败。2011年可以说是对比亚迪充满考验的一年。经销商“退网”事件、由于迅速扩大产量导致汽车产品质量下降、主要供应商“诺基亚”、“摩托罗拉”订单的削减、新能源产业的萧条，给比亚迪带来了巨大的亏损，也使比亚迪的发展前景不明朗。 本文介绍了比亚迪公司的概况，通过swot分析法进行分析，企业战略进行选择，对比亚迪公司未来发展提出建议。 关键词：战略管理战略分析比亚迪 一·引言 1995年比亚迪创始人王传福抓住“日本宣布将不再在本土生产镍镉电池，将引发镍镉电池生产基地的国际大转移”这一契机，投身进入电池业，并在随后的发展中成为世界上的“电池大王”。2011年，已成功在香港、深圳上市的比亚迪却遭遇了经销商“退网”事件、主要供应商订单削减、新能源产业的萧条等一系列外部环境的变化。 在如此复杂的外部环境变化下，比亚迪还能依靠自身的独特的“自主创新”技术优势、“夹具+手工”的生产模式、“垂直整合”的先进理念等克服困境吗？ 通过深入了解比亚迪所面临的外部环境和内部资源，运用swot分析法，分析比亚迪的企业战略，可以对比亚迪解决现在的困难、对日后的发展给予参考。 二·企业概况
（一）企业简介 比亚迪股份有限公司(简称比亚迪，英文: BYD Company Limited，港交所：1211深圳：002594)，是一家创立于1995年的中国大陆民营企业，总部设于广东深圳。公司主席是王传福。现拥有IT、汽车和新能源三大产业。IT产品主要包括二次充电电池、液晶显示屏模组、塑胶壳、键盘、柔性电路板、摄像头、充电器等。公司坚持不懈地致力于技术创新、研发实力的提升和服务体系的完善，主要客户为诺基亚、摩托罗拉、三星等国际通讯业顶端客户群体。比亚迪汽车已快速成长为最具创新的新锐民族自主汽车品牌，更以独特技术领先全球电动车市场。在新能源方面，比亚迪成功推出了太阳能电站、储能电站、电动车、LED等绿色产品，立志于继续引领全球新能源变革。 （二）企业文化 比亚迪人将继续锐意进取，持续拼搏创新，不断追求卓越，用不懈的努力开启臻至未来！ 我们将继续抓住国民经济持续快速增长所带来的机遇，加快IT、汽车和新能源三大产业发展步伐。IT产业群，集团将以先进的技术和制造工艺为基础，通过垂直整合，成为世界顶级的通信和电子产品制造商。汽车产业领域，未来，比亚迪锐意成为中国汽车市场的领导者之一。2015年成为中国第一，2025年成为世界第一。在新能源方面，比亚迪将注力开发太阳能电站、储能电站、电动车、LED等绿色产品，立志于继续引领全球新能源变革！ 随着人类社会对环境和可持续发展的日益关注，企业所肩负的责任将愈加重大，推进经济、社会和环境协调发展是全球每一个企业应尽的使命和义务。面对新的形势和新的使命，比亚迪期盼“新能源时代”的到来，并期盼用我们的“三大绿色梦想”让更多的国家和人民能够摆脱化石能源带来的环境污染和经济问题，让科技创新造福人类、荣耀世界！ 未来，我们将进一步落实科学发展观，坚决贯彻国家的宏观调控政策和产业发展政策，加快开发清洁能源和可再生能源，努力提高经济增长质量，追求企业健康发展、培育核心竞争力。我们将进一步加强节能减排管理，积极推进资源节约型和环境友好型企业建设，进一步创造经济与环境协同共存、促进经济与社会全面发展、努力构建和谐社会。 我们将继续以卓有成效的行动，进一步保障员工利益，促进员工全面发展。进一步推进企业与社会的协调发展，加强与各方的合作，实现各利益相关方的合作共赢、共同进步。 我们将继续加大对社会公益事业的支持力度，继续坚持回馈社会、热心公益的使命，用实际行动做爱心企业，积极投身社会爱心慈善事业，扶助弱势群体，支持教育文化卫生事业，贡献应有的力量，以我们诚挚的爱心和实际行动增进社会的和谐。 我们将以《比亚迪2010年社会责任报告》的发布为契机，进一步把履行社会责任融入到
比亚迪股份有限公司发展简史
比亚迪股份有限公司创立于1995年，是一家拥有IT，汽车和新能源三大产业群的高新技术民营企业。目前，比亚迪在全国范围内，已在广东、北京、陕西、上海等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处，现员工总数已超过15万人。 2003年，比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司（现“比亚迪汽车有限公司”），正式进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。发展至今，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海、长沙五大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。汽车产品包括各种高、中、低端系列燃油轿车，以及汽车模具、汽车零部件、双模电动汽车及纯电动汽车等。代表车型包括F3、F3R、F6、F0、G3、G3R、L3/G6、速锐等传统高品质燃油汽车，S8运动型硬顶敞篷跑车、高端SUV车型S6和MPV车型M6，以及领先全球的F3DM、F6DM双模电动汽车和纯电动汽车E6等。 2008年10月6日，比亚迪以近2亿元收购了半导体制造企业宁波中纬，整合了电动汽车上游产业链，加速了比亚迪电动车商业化步伐。通过这笔收购，比亚迪拥有了电动汽车驱动电机的研发能力和生产能力。作为电动车领域的领跑者和全球二次电池产业的领先者，比亚迪将利用独步全球的技术优势，不断制造清洁能源的汽车产品。 2008年12月15日，全球第一款不依赖专业充电站的双模电动车——比亚迪F3DM双模电动车在深圳正式上市。2009年，比亚迪计划将推出纯电动汽车。 比亚迪的汉语拼音“Bi Ya Di”首个字母缩写BYD，比亚迪公司用其企业文化“build your dreams”来诠释，意为“打造你的梦想”。2012年中日发生钓鱼岛争端时，“BYD”被网友戏称为“保鱼岛”。几年前，2008年，BYD一度被人联系到中国人的粗话，不过，比亚迪似乎不受这个影响，或者说反而受到了正面的影响，发展越来越好，2008年后，比亚迪股票因为受到巴菲特青睐的缘故，港股最高涨到元港币。随后几年，比亚迪陆续推出新产品，包括S6、G6、速锐
二、营销环境分析 （一）企业形象升级 1、目标市场定位 比亚迪应该暂时抛弃高端车型市场，立于自己的起点位置将中低端车型市场作为自己的目标市场。以满足大多数中国消费者的需求为目标而不过于追求上流消费者的需求。 进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。发展至今，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。汽车产品包括各种高、中、低端系列燃油轿车，以及汽车模具、汽车零部件、双模电动汽车及纯电动汽车等。代表车型包括F3、F3R、F6、F0、G3、L3等传统高质量燃油汽车，S8运动型硬顶敞篷跑车、高端SUV车型S6和MPV车型M6，以及领先全球的F3DM双模电动汽车和纯电动汽车E6等。 比亚迪外型动感时尚，价格实惠非常适合事业刚起步的年轻消费者、个体户小老板和中产白领。 在未来发展混合动力和新能源方面有着极大地机遇。 2．企业的目标市场策略 (1)目标市场选择的依据 ①比亚迪汽车销售目前状况 比亚迪汽车目前销售状况甚好。2005年以来，比亚迪汽车销售每年实现100%高增长。 2006年，比亚迪集团实现销售收入129亿元，同比增长101%；汽车产业取得骄人业绩，主力车型F3实现销售63153辆，同比增长472%，实现销售收入近50亿元。F3还实现出口5000余辆，产品覆盖16个国家和地区。 2007年比亚迪汽车全年实现产品销售10.1万辆，连夺“产量增幅第一”，“销量增幅第一”，“单品销量第一”三项桂冠，成为中国成长最快的主流汽车企业。比亚迪F3月销连续突破1万辆，发展势头迅猛。2007年7月份，比亚迪另一款两厢中级轿车F3R全国上市，F3R以超凡动力、超级安全、超酷外形引领两厢车新时尚，掀起新的两厢车风暴，预计年销售目标5万辆。从06年5月基本完成上市，再到07年6月18日第10万辆下线，比亚迪F3仅仅用了14个月的时间就跨过了中级轿车生存的第二门槛。比亚迪F3总销量突破10万辆，成为最快突破10万辆的自主品牌车型。
比亚迪的新能源战略 据中国汽车工业协会的统计数据， 2013年中国 新能源汽车的产销量虽然同比增长 40%左右，但是也 分别只在 1 .7533万辆和 1 .7642万辆。其中，纯电动汽 车 1 4604辆，插电式混合动力 3038 辆。 息化部在《 201 3年中国工业通信业运行报告》中乐观 指出， 20 1 4年中国汽车产销量可能有所回落，但新能 源汽车有望成为新的增长亮点。 比亚迪的创始人王传福曾说： 国，如果没有自己的民族汽车工业 作为中国民族汽车制造业的一员， 如果不能在这个领 域内改变目前落后的民族汽车工业现状，我们将羞愧 难当。”的确在新能源汽车之路上， 比亚迪一直是坚持 不懈的，它的新能源汽车之路不仅呼应了国家对新能 源汽车期望也是呼应了整个汽车市场。 在新能源汽车之路上王传福率领的比亚迪确实在 国内一军突起，3月12日，在比亚迪E6的发布会上， 比亚迪的技术人员曾这样跟记者说： e6 的技术完全可以和特斯拉媲美。 ” 王传福的底气 中国工业和信 “中国想成为科技大 ，是名不副实的。 目前以比亚迪
1月 27日，国务院总理李克强在陕西考察期间， 专门到西安比亚迪汽车有限公司了解纯电动汽车研 发。 之前的 1月 9日，国务院副总理马凯到广东就节 能与新能源汽车产业发展进行调研，考察了比亚迪等 新能源汽车企 常 委、国务院副 总理李岚清到访比亚迪深圳坪山总部， 调研普及新能源汽车的可行性。 在短短一个月时间内， 李克强总理、马凯副总理、李岚清前副总理接连考察 比亚迪，除了显示国家对新能源汽车产业的高度关注 和支持之外，可见对比亚迪的期望之高。 比亚迪创立于 1995 年，现拥有 IT 、汽车和新能 源三大产业 位，镍镉电 池、手机锂 电池出货量全球第 从 IT 电池领域进入汽车制造业， 并快速成长为最具创 新的新锐民族自主汽车品牌，更以独特技术领先全球 电动车市场。比亚迪成功推出了太阳能电站、储能电 站、纯电动车，引领着全球新能源的变革。目前已建 成广东、北京、陕西、上海、长沙等十一大工业园， 占地面积逾 1500 万平方米，并在美国、欧洲、日本、 韩国、印度、中国台湾、中国香港等地设有分公司或 业。 2 月 8 日上 ，原 中共中央政治局 。目前稳居全球第一大充电电池生产商地 。 2003 年，
比亚迪公司新能源汽车的发展分析比亚迪公司新能源汽车的发展分析 2017年08月30日 摘要摘要：：据统计，全球约40%的石油被汽车消耗，而全球及中国汽车的销量仍以10%的速度在增长，以此推算，至2050年，现已探明的石油资源将消耗殆尽。在我国，65%的城市环境污染、25%的二氧化碳、70%的有毒气体均来自汽车尾气，并且是PM2.5的主要来源。在面对能源危机、气候变化及环境严重污染的背景下，大力发展新能源汽车，加快建设“低碳交通运输体系”刻不容缓。另外，随着经济的发展，人们的消费水平提高，汽车作为一种代步工具将有更多的需求，也就是说，汽车行业还有较大的发展潜力。笔者对比亚迪新能源汽车的发展进行了分析，一方面，比亚迪新能源汽车亦能满足消费者的需求，另一方面，这种新能源汽车对环境污染的治理及能源短缺问题的缓解有很大的积极作用。 关键词关键词：：比亚迪，新能源汽车，环境污染 新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车。我国新能源汽车产业始于21世纪初，其发展的背景源于我国环境污染日趋严重，能源短缺问题越演越烈。 新能源汽车的产量是不断在增加，这就意味着，市场上对新能源汽车的需求是不断上升的。 比亚迪股份有限公司是一家在香港上市的中国大陆民营企业，简称BYD，即“build your dream”，以此来诠释该企业的企业文化：成就梦想。比亚迪总部设于广东深圳，主要从事二次充电电池业务、手机部件及组装业务，以及包含传统燃油汽车及新能源汽车在内的汽车业务，同时积极拓展新能源产品领域的相关业务。在汽车领域，比亚迪公司除了研发传统汽车之外，还研发了环保、节能型的新能源汽车，一方面找到了新能源来代替石油这一不可再生资源，另一方面还可以解决传统汽车尾气排放所带来的环境污染问题。比亚迪作为中国企业，甚至是世界企业中坚持新能源汽车发展战略最坚强的公司之一，自然占据了国内的大部分新能源汽车的市场。 一、SWOT 分析法在比亚迪公司新能源汽车中的应用 分析法在比亚迪公司新能源汽车中的应用 SWOT 分析法是一种科学的分析方法，企业通过该方法明确自身的竞争优势、劣势、机会和威胁，从而将公司的战略与公司内部资源、外部环境有机地结合起来。S 即strengths，指竞争优势；W 即weaknesses，指竞争劣势；O 指opportunities，指机会；T 即threats，指威胁。 （一）优势 第一，近年来政府出台的相关鼓励政策有助于提高比亚迪新能源汽车的市场占有率。政府出台对购买新能源汽车进行补贴、对购买纯电动汽车、插电式混合动力汽车将免征车辆购置税、对中重度混合动力汽车减半征收车辆购置税、消费税和车船税等利好政策。2015年9月29日召开的国务院常务委员会议决定，自2015年10月1日至2016年12月31日，对购买1-6升以及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。第二，比亚迪公
BYD新能源汽车营销方案 小组成员：黄维朱冬雪谭延丹谢鑫
2011年5月24日
市场营销摘要 正文 一、目前营销状况 1.市场状况 2.消费者心理状况 3.产品状况 4.竞争状况 5.宏观环境状况 二、SWOT分析 三、市场营销目标 四、公司STP战略 五、营销组合政策4P. 1.产品 （Product） 2.价格(Price) 10 3.销售渠道策略(P lace) 10 4、促销策略(Promotion) 1 1 六、电动车的推广费用预算14 六、前景评估14 七、简历表15
市场营销摘要 本方案旨在推广、宣传 BYD 新能源汽车。打响比亚迪汽车的美誉度，树立 起比亚迪公司的企业形象，为开拓并占领新能源汽车市场奠定基础。 BYD 的新能源汽车主要包括 F3DM ，e6和K9。 通过对比亚迪公司介绍、比亚迪新能源汽车优势的分析、汽车市场营销环境分析和 swot 分析，这样子才能更加有的放矢地针对比亚迪新能源汽车进行市场目标定位和制定有效地营 销推广策划方案。 本营销策划书的最大亮点是为比亚迪 F6在汽车市场的推广宣传设计了两套促销方案, 以便达到最大化的促 销效果。具体的体现在行动方案中。 通过对整个营销策划策划方案制定了详细的行动过程和细节控制, 场推广费用预算，使得本营销策划方案更具有可行性、操作性和可控性。 验。 刖言 比亚迪汽车一一比亚迪股份的直属子公司。代表车型包括 运动型家用轿车、 DM 双模电动汽车、e6等。作为电动车领域的领跑者和全球二次电池产业 的领先者，比亚迪将利用独步全球的技术优势，不断制造清洁能源的汽车产品。 比亚迪股份有限公司创立于 1995年, 比亚迪坚持以人为本的人力资源方针， 尊重人，培养人，善待人，为员工建立一个公平、 公正、公开的工作和发展环境。 公司在持续发展的同时， 始终致力于企业文化建设， 矢志与员工一起分享公司成长带来 的快乐。始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念 并加上具体合理的市 增加对本次比亚迪新能源汽车市场的前景评估与总结, 为接下来开展的促销活动提供经 F0、F3、F3-R 两厢、F6、F8 比亚迪作为民营企业， 一直本着“服 务为人，方便大众”的理念不断推出新 产品，并且不断将新技术融入汽车中。 是一家香港上市的高新技术民营企业。比亚迪现拥有 IT 和汽车两大产业群。
比亚迪新能源汽车市场营销战略分析 发表时间：2019-06-24T11:56:12.247Z 来源：《成功》2019年第5期作者：吴静 [导读] 本文运用4Ps理论以及SWOT分析理论对比亚迪新能源汽车的营销战略进行分析，并对其存在的问题提出建议，这将有助于为我国新能源汽车品牌的市场开拓和发展提供经验。 东北财经大学辽宁大连 116025 【摘要】本文运用4Ps理论以及SWOT分析理论对比亚迪新能源汽车的营销战略进行分析，并对其存在的问题提出建议，这将有助于为我国新能源汽车品牌的市场开拓和发展提供经验。 【关键词】比亚迪；新能源汽车；4Ps分析；SWOT分析 比亚迪于1995年创立，从二次充电电池制造起步，于2008年启动客车研发，2010年提出公交电动化方案。比亚迪不断加强新能源汽车的技术攻关和推广，经过十多年的发展，比亚迪新能源汽车连续多年获得纯电动大客车销售冠军，持续引领全球新能源汽车产业变革，并奠定了世界新能源汽车引领者地位。 一、比亚迪新能源汽车4P分析 （一）产品策略 目前，比亚迪公司在新能源产品策略上采取的是“7+4战略布局”，7代表的是七种道路车辆，即私家车，城市公交，道路客运，商品物流，建筑物流，环卫车；4代表的是四种特殊用途车辆，即在仓储，矿山，机场，港口领域推出一批新能源专用车辆。这种全市场战略会极有力地扩大新能源市场份额，给产品线单一的厂家造成非常大的威胁。其次，比亚迪注重以客户需求为导向，可充分满足客户的定制化需求。 （二）定价策略 为了抢占更多的市场份额，传统的低价策略是比亚迪新能源汽车初期的定位。但是一味地走低价策略，会是自降档次。比亚迪公司对这个问题的认识非常清楚，若想在市场份额中长久占有一席之地，比亚迪还要加大自主创新力度，不断研发新能源产品。比亚迪采取了产品差异化定价策略。例如丹麦采购多台比亚迪K9，单价高达400多万人民币。因为北欧地区冬天气候寒冷，比亚迪专门为其配备了隔热装置，独立的辅助加热系统，和辅助系统等配置。这种差异化定价有助于比亚迪抓住每一个销售机会和扩大市场份额。 （三）渠道策略 比亚迪汽车的销售渠道主要是经销商模式，但比亚迪不满足于国内市场，积极面对新能源汽车在国际上的众多竞争对手，如特斯拉，丰田，奔驰等公司。目前，欧洲和美国客户与比亚迪公司已经建立了合作关系。荷兰的质量认证体系使比亚迪在质量方面更有可信度，为通向欧洲市场提供了必要的条件。美国加利福尼亚州的集团客户公务用车已与比亚迪公司达成长期合作意向，此举动对比亚迪新能源汽车起到了很好的宣传效果。 （四）促销策略 比亚迪新能源汽车的主要促销策略是广告促销。通过报刊，邀请明星代言人，赞助真人秀节目等宣传手段，以此提升比亚迪品牌的影响力，另外，展会营销是比亚迪另一大促销策略。比亚迪每年会参加众多国内国外相关展会，消费者能够现场感受比亚迪新能源汽车，对新能源认识又会更加深入一步。 二、比亚迪新能源汽车SWOT分析 （一）优势分析 研发优势。比亚迪凭借自己多年来手机锂电池积累的技术经验，在新能源领域的发展非常迅猛。拿比亚迪K9纯电动公交车来说，车体搭载的电池为自主研发的磷酸锂铁，行驶过程中完全无污染，并且其含的化学物质均可回收，是绿色环保电池。 （二）劣势分析 消费者对品牌的信心不足。多年来，国产品牌在广大消费者心中仍是价格低廉，质量差的刻板印象。这就使得在激烈的市场竞争中很难获得广大消费者的认可。第二，研发问题。电量和行驶速度是现在新能源汽车发展的两大瓶颈。相关数据显示，新能源汽车最佳工作温度是25℃。温度越低，电池续航性能越缩水。再者，行驶速度对续航里程也会产生影响。因为在高速行驶过程中，需要输出更大的功率，相应地新能源汽车的续航能力会减弱。 （三）机会分析 政策支持，市场前景广阔。近年来，燃油汽车行业的发展一边给人们的出行生活带来便利，另一边也在污染着环境。目前，国家出台了一系列利好政策支持新能源汽车产业的发展。 （四）威胁分析 竞争对手强大。比亚迪新能源汽车不仅面对国内汽车品牌如北汽，上汽，吉利的竞争，还要面对国外大品牌如特斯拉的竞争。 配套设施不完善。充电不方便是消费者遇到的问题，而且被燃油汽车占用车位的现象也经常发生。比亚迪需要完善新能源汽车发展配套问题，以免在未来被其他新能源汽车品牌赶超。 三、建议及启示 （一）不断提高品牌意识 长期的市场竞争给消费者留下了低价的刻板印象。而品牌是一个企业的无形资产，一笔巨大的财富。即使产品有着较高的价值，较好的质量，在消费者群体这认可度低也是无用。所以公司管理者的视野应当以全球市场为定位，在加大产品创新的同时也要积极建立和扩大营销渠道，提高品牌知名度。 （二）明确非用户市场细分 比亚迪应该将非用户依据其争取的难易程度进行细分。非用户通常被归为以下四个消费群体：1.容易争取型，这类消费者对比亚迪品
比亚迪战略分析 一、环境分析 1、中国新能源汽车发展现状 中国新能源汽车技术的发展历史最早可以追溯到上世纪 90 年代初，那时中国开始了对替代能源汽车的研发。2001 年，电动汽车研究被列入“十五”国家863 计划重大专项之后，中国开始加大对新能源汽车的研发投入。2003-2004 年电动客车的出现应该是中国新能源汽车产业化发展的起点，到2006-2007 年，中国新能源汽车产业在乘用车领域也取得了重大的进展。 目前中国自主研制的新能源汽车涉及纯电动、混合动力和燃料电池三大类，相关产品相继问世，使得中国新能源汽车的研发开始跻身于世界先进行列。“十一五”以来，国家又提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。国务院总理温家宝2010年9月8日主持召开国务院常务会议，审议并原则通过《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》，将节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料和新能源汽车等七个产业确定为中国的战略性新兴产业，在重点领域集中力量，加快推进。 混合动力电动汽车是目前的主要方向。由于中国新能源汽车产业刚刚起步，并没有具备明显优势的技术方向，所以国家有关部委在选择具体的新能源汽车道路时采取了多管齐下的策略，对各种可行的技术都予以一定的支持，例如在“863 节能与新能源汽车项目”中，对纯电动汽车、燃料电池车、混合动力车、替代燃料技术都给予了一定支持。但这并不意味着国家在新能源汽车开发上没有侧重点。2008 年11 月，科技部部长万钢、国家“863 节能与新能源汽车重大项目”总体组组长欧阳明高、国家发改委产业协调司副司长陈建国先后对中国新能源汽车的发展发表看法，他们都表示混合动力是比较合适的过渡方案。中国新能源汽车战略道路已逐渐走向清晰，而混合动力车将成为下一步开发重点。 根据科技部的规划，中国混合动力汽车的发展将分三个阶段。 近期发展阶段（2008-2012 年）：混合动力汽车大批量产业化，年产量达到百万辆级，占到汽车总产量的10%以上。以技术相对成熟、成本增加较少的“微混合”和“轻混合”动力汽车构成混合汽车的主流。 中期发展阶段（2012-2020 年）：随着电池技术的进步及其价格的降低，节能效果更加显著的重度混合动力汽车和纯电动汽车在混合动力汽车中占据主要地位，“微混合”和“轻混合”动力汽车共同构成混合动力汽车其余的组成部分。 长期发展阶段（2020-2030 年）：混合动力汽车呈大幅增长态势，占到汽车总产量的50%以上，传统的燃油汽车包括代用燃料汽车产量将会下降到汽车总产量的25%左右。 2006-2007年，中国新能源汽车产业取得了重大的发展，中国自主研制的纯电动、混合动力和燃料电池三类新能源汽车整车产品相继问世;混合动力和纯电动客车实现了规模示范;纯电动汽车实现批量出口;燃料电池轿车研发进入世界先进行列。2007年12月，长安汽车自主开发的中国首款混合动力汽车——杰勋HEV量产下线。 2008年新能源汽车在国内已呈全面出击之势。在08奥运会上新能源汽车争芳斗艳，奇
比亚迪汽车公司的发展战略
比亚迪汽车公司的发展战略 作者姚亮 指导教师胡亚林 摘要：比亚迪股份有限公司现拥有IT、汽车和新能源三大产业。从一家只有50人的小公司发展成为一家上市公司，比亚迪凭借自身的独特的“自主创新”技术优势、依靠“夹具+手工”的生产模式、凭借“垂直整合”的先进理念等取得了成功，2008年更是获得了“股神”巴菲特的关注和投资。 比亚迪近20年的发展历程中，有成功，也有失败。2011年可以说是对比亚迪充满考验的一年。经销商“退网”事件、由于迅速扩大产量导致汽车产品质量下降、主要供应商“诺基亚”、“摩托罗拉”订单的削减、新能源产业的萧条，给比亚迪带来了巨大的亏损，也使比亚迪的发展前景不明朗。 本文介绍了比亚迪公司的概况，通过swot分析法进行分析，企业战略进行选择，对比亚迪公司未来发展提出建议。 关键词：战略管理战略分析比亚迪
一·引言 1995年比亚迪创始人王传福抓住“日本宣布将不再在本土生产镍镉电池，将引发镍镉电池生产基地的国际大转移”这一契机，投身进入电池业，并在随后的发展中成为世界上的“电池大王”。2011年，已成功在香港、深圳上市的比亚迪却遭遇了经销商“退网”事件、主要供应商订单削减、新能源产业的萧条等一系列外部环境的变化。 在如此复杂的外部环境变化下，比亚迪还能依靠自身的独特的“自主创新”技术优势、“夹具+手工”的生产模式、“垂直整合”的先进理念等克服困境吗？ 通过深入了解比亚迪所面临的外部环境和内部资源，运用swot分析法，分析比亚迪的企业战略，可以对比亚迪解决现在的困难、对日后的发展给予参考。 二·企业概况 （一）企业简介 比亚迪股份有限公司(简称比亚迪，英文: BYD Company Limited，港交所：1211深圳：002594)，是一家创立于1995年的中国大陆民营企业，总部设于广东深圳。公司主席是王传福。现拥有IT、汽车和新能源三大产业。IT产品主要包括二次充电电池、液晶显示屏模组、塑胶壳、键盘、柔性电路板、摄像头、充电器等。公司坚持不懈地致力于技术创新、研发实力的提升和服务体系的完善，主要客户为诺基亚、摩托罗拉、三星等国际通讯业顶端客户群体。比亚迪汽车已快速成长为最具创新的新锐民族自主汽车品牌，更以独特技术领先全球电动车市场。在新能源方面，比亚迪成功推出了太阳能电站、储能电站、电动车、LED 等绿色产品，立志于继续引领全球新能源变革。 （二）企业文化 比亚迪人将继续锐意进取，持续拼搏创新，不断追求卓越，用不懈的努力开启臻至未来！ 我们将继续抓住国民经济持续快速增长所带来的机遇，加快IT、汽车和新能源三大产业发展步伐。IT产业群，集团将以先进的技术和制造工艺为基础，通过垂直整合，成为世界顶级的通信和电子产品制造商。汽车产业领域，未来，比亚迪锐意成为中国汽车市场的领导者之一。2015年成为中国第一，2025年成为世界第一。在新能源方面，比亚迪将注力开发太阳能电站、储能电站、电动车、LED等绿色产品，立志于继续引领全球新能源变革！ 随着人类社会对环境和可持续发展的日益关注，企业所肩负的责任将愈加重大，推进经济、社会和环境协调发展是全球每一个企业应尽的使命和义务。面对新的形势和新的使命，
浅议比亚迪汽车定位战略 一、环境分析 （一）企业介绍 比亚迪股份有限公司创立于1995年，是一家香港上市的高新技术民营企业。目前，比亚迪在全国范围共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、台湾、香港等地设有分公司或办事处，现员工总数已超过13万人。 2003 年，比亚迪正式收购陕西秦川汽车有限责任公司，组建比亚迪汽车公司，进入汽车制造与销售领域，开始了民族自主品牌汽车的发展征程。比亚迪汽车坚持自主研发、自主品牌、自主发展的发展模式，以“造世界水平的好车”为产品目标，以“打造民族的世界级汽车品牌”为产业目标，立志振兴民族汽车产业。 （二）外部环境分析 1、产销持续增长 2014年1至11月，我国汽车产销分别完成2143.05万辆和2107.91万辆，同比分别增长7.2%和6.1%。其中，乘用车分别增长10.3%和9.2%。 2、新能源车产业化大步前进 2014年，国家政策密集出台。国家机关事务管理局等部门对政府机关及公共机构购买新能源汽车制定了具体实施方案；国家发改委明确了对电动汽车充电给予优惠的政策导向；财政部等对新能源汽车实行了免征购置税等。2014年1月至11月，全国新能源汽车生产57125辆，销售52944辆，同比成数倍增长。（二）微观环境分析-精准营销 比亚迪汽车销售量的直线上升，其中有一个重要原因即为其精准的营销传播手段。“精准”一向是比亚迪营销传播的关键字，比亚迪的每款车型，都有自己的精准定位，不同的消费群体，对产品的关注点不同，外观、颜色、风格配饰都能成为影响其购买的因素，要根据他们的喜好设计不同的车型，用实实在在的产品去沟通。 汽车不同于其他消费品，对功能性的满足远大于其他，在产品上下功夫是根本之根本，为了更好满足消费者的需求，比亚迪从多个角度行进，一方面做精、做强已上市车型，培育多款细分市场中的领军车；另一方面，加快全新车型的上市速度，扩充产品线，迅速占据全新的细分市场。 二、基本理论 1、STP理论 STP理论中的S、T、P分别是即市场细分、目标市场和市场定位的意思。市场细分 是指根据顾客需求上的差异把某个产品或服务的市场逐一细分的过程。 目标市场 是指企业从细分后的市场中选择出来的决定进入的细分市场，也是对企业最有利的市场组成部分。 市场定位 是在营销过程中把其产品或服务确定在目标市场中的一定位置上，即确定自己产品或服务在目标市场上的竞争地位，也叫“竞争性定位”。 2、SWOT分析法 SWOT（Strengths Weakness Opportunity Threats）分析法，又称为态势分析
比亚迪电动车发展战略 继比亚迪9月27日获得巴菲特旗下中美能源控股公司18亿港元入股资金之后，10月6日，比亚迪以近2亿元的代价收购了因资金链断裂进入破产清算阶段的半导体制造企业——宁波中纬，其电动车商业化步伐开始加快。这家于2003年初入汽车行业的民营企业，凭借其在电池领域的技术资源优势正在另一条全球掘金之路上阔步前行。 产品战略 早在2003年3月比亚迪刚进入汽车产业就成立了电动汽车研究部，并于2006年1月正式成立了电动汽车研究所，计划未来3年内投资10.2亿元，基于比亚迪汽车的现有基础和优势，建成电动汽车研发、测试中心和生产基地。 比亚迪在10月12日开幕的第十届中国国际高新技术成果交易会上，发布了其新能源汽车领域的最新技术成果——DM技术。比亚迪方面透露，搭载DM技术的F3DM双模混合动力车将于2008年底前投入量产，纯电动汽车也将于2009年正式投入市场。 目前，比亚迪已经掌握了电动汽车研发的关键技术：动力电池方面，比亚迪发挥在电池行业的技术优势，“铁”动力电池的研发能力居于国内首位、世界一流的水平。比亚迪电动汽车研发平台已经初具规模，形成了近300人的研发和测试队伍，已经基本具备电动汽车研发的能力，现已完成关于电动车的专利240多个，企业标准15个。 海外市场战略 比亚迪为电动汽车展开的海外拓展步伐早已开始。2008年上半年，比亚迪与以色列IDB 控股集团正式签署合作协议，将委托IDB集团独家代理电动汽车在以色列的销售和服务。这标志着中国电动汽车一旦投入商用，就将立即进入以色列市场，比亚迪还希望借此行动进一步拓展电动汽车在欧洲的市场。 比亚迪计划以新能源汽车作为进入北美和欧洲市场的敲门砖，而巴菲特的投资可以加速其在北美进行新能源汽车的推广。比亚迪将通过F3DM混合双模动力车和纯电动车来打入欧洲市场，计划2010年试运行，2011年正式推出，并与其在美国市场的发展计划保持同步。 比亚迪电动车战略优势 在2003年，随着上市的最终完成，比亚迪登临电池行业巅峰。对于一个不到10年时间即做到行业第一的企业来说，继续电池行业，显然无法满足其勃勃雄心。进行大规模的产业布局的转移与调整，成为比亚迪的自然选择。 在众多“外行造车”失败的情况下，比亚迪能够一枝独秀的原因，在于充分其集中内部资源，在已有的商业领域成功后，迅速进行战略转移。利用内部的资源繁衍一个又一个新业务。 此前，比亚迪已在电池领域建立了绝对竞争优势，短期内，还无别的竞争对手可以超越他们。因此，比亚迪选择汽车行业，整个产业链各项业务之间可以发生聚合效应。在电子部件、模具、
新能源汽车行业代表性整车企业情况介绍（1）比亚迪股份有限公司 比亚迪新能源汽车2018年上半年全球销量第一，销量71328辆，占市场份额9%；2017年新能源汽车销量超过11万辆，同比增长超过15%。连续三年排名全球销量第一。 比亚迪是一家拥有自己的动力电池工厂、新能源乘用车、商用车、特种汽车制造能力的车企，成为动力电池、整车垂直整合的标杆企业。从比亚迪布局的新能源汽车领域来看，目前，比亚迪新能源汽车的产品阵容涵盖纯电动、插电式混合动力两大技术种类。乘用车型包括主流插电式的秦、唐、宋等，纯电动的 E6、E3、E5；在公共交通领域，比亚迪则坚持公交电动化发展战略，积极推进纯电动大巴K9；物流领域电动车T3、T5、T7。基本实现新能源汽车各领域的布局，产品线覆盖主流细分市场，同时积极在中国以及海外市场应用和推广。 目前，比亚迪集团新能源汽车已推广至深圳、南京、大连、杭州等国内十多个城市，并实现了在欧洲、亚洲、北美和南美逾 30 个国家和地区的商业化运营。 （2）北京新能源汽车股份有限公司 北汽新能源2018年上半年销量60791辆，其中乘用车销量达到54458辆；2017年实现了产销“双十”零突破，全年销售纯电动汽车10.32万辆，同比增长98%，成为国内首家年产销超过10万辆的纯电动车企。北汽新能源是我国首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质的新能源汽车企业，已经形成EC、EU、ES、EV、EX、EH六大产品系列。 北汽新能源自主掌控了集“三电”技术之大成的 e-Motion Drive
超级电驱技术，具备“高性能、高集成、高可靠、低成本”四大特点，已形成一体化动力总成（EDS）、高压系统（PDU）、高性能电机（Super motor）和高速减速器等系列化产品，覆盖北汽新能源全系整车产品，并连续两年荣获中国汽车工业科学技术一等奖。同时，北汽新能源还基于国际化通用 AUTOSAR 标准，开展自主软件平台的开发，并携手国内外一流供应商开展颗粒化合作，整合全球优质供应商资源，打造易拓展、高质量、低成本、强竞争力的三电控制产品。 北汽新能源成立至今，历经 3 代更新，构建了确保产品质量稳定可靠的三大“黑科技”，即同时满足欧洲标准的正向开发流程EVDP2.0、覆盖国际试验标准的 ETVS 和全方位安全管理体系 ETSM。在此体系保障下，北汽新能源 EV 系列荣获中国汽车工业科学技术一等奖，LITE 产品也率先获得欧盟出口认证。同时，北汽新能源在 2017 年中不断完善的超级轻量化技术、先进智能网联技术，将能更好地满足广大消费者日益增长的智能化需求。 （3）上海汽车集团股份有限公司 2017年上汽集团新能源汽车销售超过6.4万辆，同比增长156%。从去年开始，上汽集团新能源汽车不只是自主乘用车，自主商用车、合资企业也开始发力，其中上汽大通的FCV80燃料电池轻客率先在上海、抚顺、佛山等地实现商业化运营；上汽通用五菱的E100在柳州市政府的大力支持下，开创了全新的新能源商业模式。作为国内汽车行业的领军企业，上汽集团积极贯彻国家能源战略，瞄准汽车驱动电力化趋势，重点加快推进混合动力和电动汽车产业化，并持续推动燃料电池汽车研发升级和示范运行。目前，上汽集团在国内新能源技术水平中居于领先地位，上市整车产品性能优异、安全可靠。同时，已